La tecnologia di costruzione della casa ecologica Earthship, realizzata con pneumatici riempiti di terra e paglia, è da tempo popolare all'estero. Tali case iniziarono a essere costruite negli anni '70 secondo l'idea dell'architetto americano Michael Reynolds. Successivamente la tecnica migrò in Messico, Spagna, Gran Bretagna, Canada, Israele e infine raggiunse lentamente la Russia.

A Samara, una "casa di pneumatici" è apparsa a Chernorechye, nella fattoria statale Yubileiny. È stato costruito dalla famiglia Kachalin. Più precisamente, ha iniziato a costruire cinque anni fa, e ora la costruzione dell'edificio sta raggiungendo il suo apogeo: il primo piano è completato, il secondo è parzialmente completato, la veranda è già in fase di realizzazione con i pneumatici.

I vicini ridono

Le mandanti dell'insolita costruzione sono tre donne: una madre e due figlie. Ridono fin dall'inizio, dicendo che hanno costruito, costruito e infine costruito, anche se mancano ancora almeno due anni al completamento della costruzione. La futura proprietaria della casa, Irina, ha intenzione di terminarne la costruzione per la pensione. Tuttavia, anche adesso la casa sembra una casa, e va bene che al primo piano ci siano pile di assi e aperture di finestre piene di pneumatici, e al secondo piano un adulto possa cadere attraverso i buchi tra le assi del pavimento.

Quando hanno appena iniziato a costruire, tutti hanno riso di noi”, dice Irina. "Hanno anche costruito case e cottage nella zona, e i costruttori sono venuti da noi e hanno chiesto: "Che razza di sciocchezze stai facendo?" Abbiamo iniziato noi tre. Io, Ksyusha e la figlia maggiore Natasha. Il marito di Natasha rise apertamente e si fece girare il dito sulla tempia. Anche mio marito non mi ha sostenuto in alcun modo: ora si vanta con i suoi parenti. Mentre veniva costruito il primo piano, strisciarono verso casa a quattro zampe: prova a far oscillare una mazza da quattro chilogrammi tutto il giorno!

A poco a poco, amici e amici di amici iniziarono a essere coinvolti nella costruzione, vennero interi gruppi di studenti di istituti, scuole tecniche e cadetti. Avevamo rifugiati dall'Ucraina che vivevano qui, in una vecchia casa, e anche loro ci hanno aiutato a costruire. Tutti hanno reagito positivamente: in primo luogo, è interessante vedere e, in secondo luogo, perché non aiutare? Inoltre, non è solo un posto dove andare, ma nella natura, con un fiume nelle vicinanze. Al mattino puoi aiutare e la sera puoi friggere salsicce, spiedini...

Ci sono le mani, ma non i soldi

L'idea è venuta a Kachalina all'improvviso dopo amari pensieri su un imminente pensionamento e sulla mancanza di un proprio spazio vitale. Non poteva costruire una buona casa in legno o mattoni: era costosa. E così ho iniziato a cercare su Internet tipologie costruttive alternative. C'erano case fatte con bottiglie, vetro e plastica, con sacchi di terra, con paglia, ecc. La scelta è caduta sulle gomme dopo che un'amica americana mi ha parlato dei suoi vicini. Il governo gli ha tolto l'abitazione con un mutuo e con il denaro restituito hanno comprato un pezzo di terreno e hanno costruito una casa... con i pneumatici.

- Solo lì hanno assunto un'azienda che costruisce case di pneumatici. Lì si fa tutto in una volta: riscaldamento, acqua, luce, fognature sono pensati in anticipo. Facciamo tutto da soli. Abbiamo le mani, niente soldi... Ma pensiamo anche a tutto: ci sono i condotti dell'aria, la rete fognaria è già inclusa nel progetto.

Una gommista costa molte volte meno di una normale. La famiglia ha speso 200mila rubli sul tetto e il resto è stato "minato".

Irina dice che un gommista costa molte volte meno di uno normale. La famiglia ha speso 200mila rubli sul tetto e il resto è stato "minato". Una casa in legno costa almeno 450-500mila. E se inizi un progetto in pietra, avrai bisogno di almeno 1 milione. Inoltre il fondotinta! E sono tutti con pneumatici, gratuitamente.

“Compravano pneumatici dai gommisti, andavano a chiedere ruote vecchie. Per prima cosa sono salito sull'autobus e ho notato dove erano i gommisti, poi sono andato a negoziare. Non hanno il diritto di immagazzinare più di 10 ruote usate, quindi qualsiasi officina è felice di sbarazzarsene! Ho preso la gazzella e ho fatto il giro tutto in una volta, raccogliendo le ruote. I diametri si sono imbattuti in diversi, ma ho provato a prendere il 16esimo diametro. Poi in un negozio di pneumatici, a Igris, ho chiesto due volte, e la terza volta il direttore stesso ha chiamato e ha detto: ritiralo di nuovo. Ma non ho la macchina... Poi ha cominciato a trasportarmela lui stesso, in grande quantità.

— Come si suol dire, il mondo intero era alla ricerca di materiali. I vicini hanno chiamato e hanno detto dove potevano trovare ciò di cui non avevano bisogno... Hanno ancora circa due dozzine di infissi vicino all'ingresso della casa. Metà plastica, metà legno. Ci sono mucchi di vecchi pneumatici in giardino...

"Non sono riuscito a trovare Straw per molto tempo." Un'amica mi chiama: “Tu, dice, cercavi paglia nei campi, ma qui allo stadio Dynamo ne abbiamo tanta. Lì c’erano le gare, ma poi non ci portavano fuori”. Mi sono rivolto al regista, di qua e di là, e lui ha detto: “Sì, prendilo! Te lo consegneremo noi stessi! E presto quattro camion KamAZ con soldati portarono la paglia. Avresti dovuto vedere le facce dei tuoi vicini! Che atterraggio!

Tecnologia collaudata

Irina Yuryevna sta costruendo la “casa esotica” utilizzando il metodo più semplice possibile, secondo il principio “più economico, meglio è”. Va detto che la famiglia ha sostanzialmente abbandonato la fondazione. Hanno semplicemente scavato una fossa secondo la tecnologia trovata su Internet e l'hanno rivestita con pneumatici.

— Earthship non è fatta come noi. Stanno costruendo delle panchine. Riempiono una montagna e dentro questa montagna costruiscono una casa: un muro è solido, caldo, e tutta la casa ne viene riscaldata, il resto è fatto di pneumatici.

Esaminiamo i muri, proviamo a bussare alla ruota: il suono è come se stessi bussando a un mattone. Stretto e buono. Non ci sarà nulla di simile a questo materiale nemmeno tra cento anni. Come se ascoltasse i miei pensieri, la padrona di casa aggiunge:

— Il materiale è molto resistente e non lascia passare l'acqua. Può rimanere nel terreno senza danni per molti, molti anni. Riempiamo lo spazio interno del pneumatico con terra e lo compattiamo bene. I pneumatici riempiti di terra vengono disposti uno accanto all'altro in più strati fino a raggiungere l'altezza desiderata. I vuoti tra i pneumatici sono ricoperti di argilla mista a paglia. Tra le ruote, oltre alla paglia e all'argilla, ci sono bottiglie di plastica, bottiglie di vetro... I “mattoni” sono fissati tra loro con rinforzi e viti autofilettanti.

Siamo sorpresi di come sia possibile sollevare un pneumatico del genere. Quando è pieno pesa probabilmente una ventina di chilogrammi...

— Per prima cosa disponi una fila di pneumatici vuoti in base alle dimensioni. Poi getti l'argilla e la paglia e vai, martellando tutto a turno. Non avevamo soldi per argilla o mastice speciali. Pertanto hanno riempito le ruote di terra, che abbiamo subito prelevato da sotto casa. L'argilla è tutta mescolata con le nostre mani... e con i piedi. Il primo strato dovrebbe essere come la plastilina, e l'abbiamo impastato e martellato con grandi mazze. Ognuno di noi produceva 15 di questi “mattoncini” al giorno. All’estero ci sono le presse, ma qui ci siamo.

Economico ed ecologico

Ti alzi dalla cupa prigione del primo piano al secondo e senti subito che questa è una vera casa. Una stanza luminosa, finestre enormi, l'odore del legno, le assi del pavimento che scricchiolano...

“La cosa più importante è che la casa respiri”. Eravamo preoccupati se l'odore della gomma sarebbe stato persistente e come avrebbe influenzato una persona. Natasha ha tre figli. È dannoso... Quindi finché non avremo letto opinioni abbastanza autorevoli che fosse sicuro, non abbiamo iniziato a costruire. Secondo studi di laboratorio, tutte le sostanze nocive evaporano dai pneumatici durante la guida. Se prendi uno pneumatico usato per l'analisi e un terreno normale, la composizione sarà quasi identica. Nota che non ha odore! E giacciono al sole nel mio giardino - e non c'è odore. A proposito, all'inizio la domanda non era nemmeno la compatibilità ambientale, ma quanto fosse economico.

Non c'è pericolo di incendio. Non brucia e basta! Ho letto da qualche parte che una casa fatta di pneumatici era in fiamme, quindi i pneumatici sono rimasti intatti, solo il tetto è bruciato.

Tuttavia sorgono domande ragionevoli. In che modo le caratteristiche climatiche della nostra pista o, ad esempio, le precipitazioni influiscono sui pneumatici? Come realizzare un tetto per una casa così insolita? Si congelerà in inverno e crollerà? E la questione della buona infiammabilità di uno pneumatico generalmente ti fa riflettere profondamente se valga la pena...

— Non c'è pericolo di incendio. Non brucia e basta! Ho letto da qualche parte che una casa fatta di pneumatici era in fiamme, quindi i pneumatici sono rimasti intatti, solo il tetto è bruciato. Dentro c'è argilla, anche fuori: i pneumatici sono ricoperti di argilla. Il risultato è un blocco di calcestruzzo, cemento, mattoni, essenzialmente, ma l'argilla non brucia, se lo sai. Inoltre, i pneumatici non si strappano a temperature molto basse e molto elevate. Né il sole né il gelo fanno paura! Se una casa del genere è ben ricoperta di argilla, la pioggia e lo scioglimento della neve in primavera non fanno paura. I pneumatici hanno una buona elasticità e smorzano le vibrazioni, motivo per cui vengono spesso utilizzati all'estero per costruire case in zone sismicamente attive.

— È interessante notare che la perdita di calore in una casa del genere è minima. Se installi finestre di alta qualità, puoi fare a meno del solito sistema di riscaldamento. In Europa. Ma viviamo in Russia, quindi non ho osato sperimentare in questo senso: è necessario installare una caldaia e un normale fornello in cucina.

"Con il tetto era ancora più interessante." Sono andato in giro anche a chiedere tavole a tutti quelli che stavano facendo lavori di ristrutturazione nell'appartamento e smantellamento dei pavimenti. L'abbiamo strappato agli amici, scoperto tramite Avito, tramite le pubblicità... Ho passato molte notti su Internet, a leggere come rivestire correttamente un tetto. È salita lei stessa sulla scala, l'ha fatto da sola. Un ragazzo stava in alto, l'altro in basso, e mi passarono delle lamiere di ferro sulla schiena. Abbiamo comprato travi e abbiamo comprato anche cemento e armature. Abbiamo fatto l'isolamento termico, abbiamo pensato anche all'elettricità, ovviamente ci sarebbe. Il tetto era del tipo mansardato, però ho deciso di montare le gomme fino alle finestre. Molte finestre, ampi davanzali. Il secondo piano sarà più leggero del primo. A proposito, ci è stato permesso di prendere le finestre di plastica da un ostello: le hanno rotte di notte.

Nessuno ci crederà

La famiglia Kachalin è arrivata a Samara da Tashkent. Abbiamo affittato un appartamento a Samara e abbiamo lavorato dalla mattina alla sera.

"Anche adesso faccio 5 lavori "per il potere dei soviet", torno a casa solo alle 8, ed è così che procediamo", condivide Irina. — La nuova casa piace a tutti: i nipoti hanno già deciso chi dormirà dove. Nonna, dicono che ami i bambini, sarai con noi. Adesso ho 53 anni e voglio che tutto sia finito quando andrò in pensione. Non abbiamo mai contato molto su nessuno. Piano piano. Tutti gli strumenti sono stati presi a credito. Se qualcuno ci aiuta, possiamo costruirlo durante l'estate. Siamo contenti di qualsiasi mattone.

Ci chiediamo, come possiamo legittimare una casa del genere... È davvero possibile dire che, dicono, sono state raffazzonate da ciò che era? Nessuna organizzazione si impegnerà a produrre documenti per lui.

Irina dice che non ci sono problemi. L'abitazione è concepita come una casa di mattoni, come una capanna di fango, la stessa argilla, solo in un “pacchetto”.

“Nasconderemo tutte le ruote, ci saranno finiture alle pareti, intonaco, le pareti saranno lisce, per i vigili del fuoco questo è il primo punto. Quindi puoi aggiungere rivestimenti e qualsiasi altra cosa desideri. Ovviamente diremo che la casa è fatta di ruote, dobbiamo solo fornirla già pronta per chiamare gli esperti. In Europa, nelle case fatte di pneumatici, viene poi lasciata una finestra dove è visibile il pneumatico pulito, sotto il vetro. Faremo lo stesso! Quando tutto sarà finito, solo chi era presente durante la costruzione crederà che la casa sia fatta di pneumatici.

La costruzione della fondazione di una casa privata o di un altro edificio richiede notevoli costi finanziari. Pertanto, molti sviluppatori stanno cercando di costruire basi utilizzando tecnologie economiche. Uno di questi prevede la costruzione di una base con pneumatici.

Fondotinta duraturo con vecchi pneumatici – spese finanziarie minime

Quando si costruiscono cottage estivi, dacie e annessi, ogni persona cerca di ridurre i propri costi. Una parte considerevole dei fondi stanziati per i lavori di costruzione viene spesa per la costruzione della fondazione. Di solito per questi scopi viene speso fino al 30-35% del budget totale. La tecnologia di sistemarlo da vecchi pneumatici per auto consente di ridurre i costi di costruzione di una base affidabile. È chiaro che una fondazione realizzata con pneumatici utilizzati tutto l'anno non resisterà a un edificio residenziale. Tali fondazioni sono consigliate per la costruzione di garage privati, case estive, bagni permanenti ed edifici simili che abbiano peso e dimensioni relativamente leggere.

La fondazione per pneumatici è caratterizzata dai seguenti vantaggi:

• alto livello di resistenza all'usura (la gomma è un materiale che non teme le influenze climatiche);
• lungo tempo di funzionamento;
• Sicurezza ambientale;
• elasticità, elevato potenziale di assorbimento degli urti, resistenza sismologica (le basi dei pneumatici non si fessurano quando il terreno si muove);
• i pneumatici fungono da agente impermeabilizzante affidabile;
• costo minimo.

Inoltre, organizzare una fondazione con pneumatici non richiede abilità di costruzione speciali. Qualsiasi artigiano autodidatta può costruire una base del genere con le proprie mani. Dovrà solo aderire alla tecnologia consigliata per eseguire il lavoro.

Lo svantaggio principale della fondazione descritta è l'impossibilità di installare su di essa edifici pesanti. Notiamo anche che i modelli economici sui pneumatici hanno una larghezza maggiore (è determinata dalla dimensione del materiale utilizzato). Per questo motivo sorgono spesso problemi con il rivestimento delle superfici portanti delle pareti degli edifici. Un altro svantaggio dei pneumatici: se vengono posati direttamente a terra, in condizioni di caldo estremo la gomma inizierà a rilasciare nell'aria composti e sostanze potenzialmente pericolosi per l'uomo. Non è difficile affrontare questo. Basta farlo (stendere uno strato di materiale di copertura economico e affidabile sopra i pneumatici).

Base per piastrelle realizzata con pneumatici: resistente e facile da realizzare

Per gettare in modo indipendente una base economica per gli edifici leggeri, avremo bisogno di dispositivi, materiali e strumenti semplici. Prepareremo barre d'armatura, canali metallici, pneumatici stessi, livello dell'edificio, cartone catramato, mattoni (prodotti interi e frammenti), pala, legno (tavole, pannelli) per casseforme, sabbia, rastrelli, ghiaia. Questo è abbastanza per costruire una base. Può essere piastrellato o colonnare. Inoltre, esiste un altro modo per creare le strutture in questione. Si tratta di legare i pneumatici con un canale metallico.

Iniziamo a costruire qualsiasi tipo di fondazione disegnandone lo schema, calcolando la quantità di materiale richiesta e pulendo il sito su cui verrà posizionato. Puliamo a fondo l'area, sradichiamo alberi e cespugli, rimuoviamo pietre e detriti. Quindi livelliamo il sito. Rimuoviamo circa 25–35 cm di tappeto erboso. Prendiamo un livello (puoi anche usare un normale livello di costruzione) e controlliamo l'uniformità della superficie sotto la fossa. Se necessario, livelliamo ulteriormente l'area.

Ora procediamo direttamente alla sistemazione di un faro o di una dependance. Lo schema è semplice:

1. 1. Scavare una fossa in base alle dimensioni previste.
2. 2. Posizionare uno strato di ghiaia sul fondo della buca (in alternativa è possibile utilizzare la ghiaia). Speroniamolo.
3. 3. Deporre gli pneumatici. Posizioniamo i pneumatici il più densamente possibile, in due strati. Meno spazio libero rimane tra i prodotti in gomma, meglio è: la base sarà veramente affidabile e durevole.
4. 4. Riempiamo i vuoti e i piccoli spazi tra i pneumatici con pezzi di mattoni e li riempiamo con ghiaia. Successivamente, lo strato risultante deve essere compattato in modo efficiente. Il compito non è facile. Ma possiamo gestirlo.
5. 5. Appoggiare il cartone catramato sullo strato compattato. Alcuni artigiani ricoprono i pneumatici con pezzi di vecchio linoleum che raccolgono polvere da qualche parte nel garage. Puoi farlo in questo modo. La cosa principale è che non ci sono buchi nel linoleum.
6. 6. Installiamo la cassaforma attorno ai pneumatici. Lo produciamo da scudi, tavole adatte e barre.
7. 7. Racchiudiamo la cassaforma con angoli metallici o canali di piccola altezza (fino a 0,15 m) e installiamo il rinforzo al suo interno.

Abbiamo tutto pronto per gettare le fondamenta. Produciamo una miscela di calcestruzzo da sabbia, cemento e acqua. Con esso riempiamo la struttura della cassaforma. Aspettiamo 7–8 giorni affinché il calcestruzzo si indurisca. Smontiamo la cassaforma. Successivamente, procediamo con l'installazione del rivestimento inferiore dell'edificio in costruzione.

Design a colonne: se hai bisogno di elevata affidabilità

Si consiglia una base in lastra di cemento per l'installazione di capannoni, garage con struttura leggera ed edifici simili. È meglio installare strutture più caricate su una fondazione colonnare. La complessità della sua disposizione è maggiore e richiederà anche più tempo. Ma la struttura costruita resisterà a carichi più gravi.

La costruzione di una base colonnare viene eseguita come segue:

1. 1. Puliamo l'area utilizzando il metodo già descritto. Rimuovere lo strato superiore di terreno.
2. 2. Scaviamo la fossa di fondazione. Usando un pressino o un rullo, compattiamo il terreno e versiamo sopra la ghiaia fine. Compattiamo questo strato.
3. 3. Determinare dove installare gli pneumatici. Piantiamo i paletti nelle aree in cui li installeremo. L'abbiamo montato sulle ultime gomme. I picchetti dovrebbero essere rigorosamente al centro dei pneumatici.
4. 4. Posiamo un materiale impermeabilizzante all'interno del pneumatico e vi versiamo sopra la pietrisco. Il materiale va applicato a strati, compattando bene ogni strato. L'altezza del materiale di riempimento del pietrisco è 6 cm sotto il bordo dei pneumatici.

Il prossimo passo è inumidire lo strato compattato. Versiamoci semplicemente dell'acqua sopra. Ora sentiti libero di versare il cemento in ogni pneumatico. Rimuovere immediatamente la miscela in eccesso. È conveniente farlo usando una tavola di legno. La base colonnare acquisirà la forza richiesta in circa una settimana.

Ogni proprietario di un terreno che decide di costruire una casa o un'altra struttura pensa a risparmiare sui lavori. Non è un segreto che la maggior parte del denaro venga speso per costruire la fondazione, circa il 35% del costo dell'edificio. Le moderne tecnologie consentono non solo di risparmiare sulla costruzione, ma anche di garantire il funzionamento a lungo termine della struttura senza perdita di qualità.

Le fondazioni per pneumatici rappresentano una soluzione economica, ecologica e affidabile per la costruzione di strutture da cantiere. Per costruire una tale fondazione, sono necessari pneumatici per automobili, un minimo di strumenti e materiali, che consentano di ridurre il costo dei fondi ottenendo allo stesso tempo una base affidabile e di alta qualità per l'edificio.

Nell'edilizia moderna si presta molta attenzione alle strutture che utilizzano materiali riciclati. L'uso di pneumatici usati riduce i costi di costruzione delle fondamenta, poiché i pneumatici sono materiale praticamente gratuito.

Vantaggi delle fondazioni riciclate

I principali vantaggi dell’utilizzo di pneumatici per fondazioni sono:

1. Lunga durata.
2. Elevata resistenza all'usura.
3. Notevoli risparmi sui costi.
4. Resistenza sismica.
5. Pulizia ecologica.
6. Buone proprietà ammortizzanti, elasticità.
7. Semplicità di costruzione, costi di manodopera minimi.
8. Efficienza d'uso, affidabilità del design.

La base del pneumatico presenta un solo inconveniente: la sua ampia larghezza. Ciò crea alcune difficoltà nella costruzione dei muri portanti e nella progettazione esterna dell'edificio.

Non c'è bisogno di aver paura di costruire fondamenta con pneumatici: questa innovazione costruttiva ha già dimostrato la sua stabilità ed efficienza.

Fondotinta in gomma per autoveicoli: affidabile e pratico

La base in pneumatici si è dimostrata efficace nella costruzione di fari, saune, gazebo, locali tecnici e altre strutture con massa ridotta. L'uso di vecchi pneumatici consente di ridurre al minimo i costi di costruzione delle fondamenta, quindi l'uso di pneumatici per automobili come base per la costruzione di piccole strutture sta diventando una soluzione popolare.

Una fondazione per pneumatici è leggera e pratica; la costruzione di tale fondazione richiederà un minimo di tempo, strumenti e materiali.

Una sfumatura importante da tenere in considerazione quando si posa una fondazione in gomma per automobili è la posizione dei pneumatici sullo stesso livello. Altrimenti si formerà una distorsione che metterà a repentaglio l'ulteriore costruzione.

Organizzare una base per pneumatici

Come accennato in precedenza, le fondamenta realizzate con pneumatici per auto vengono utilizzate per piccole case di campagna, stabilimenti balneari, gazebo, capannoni e altre strutture leggere. La costruzione viene effettuata in due modi:

1. Fondotinta di tipo vetroso.
2. Un metodo in cui i pneumatici vengono utilizzati come pilastri per sostenere una struttura.

La fondazione sugli pneumatici viene costruita in più fasi:

• Preparare il sito.
• I pneumatici sono montati su due file.
• Riempire le cavità dei prodotti in gomma con terra.
• La cassaforma è installata lungo il perimetro della base.
• Un telaio costituito da un angolo o canale di metallo è fissato alla parte superiore dei pneumatici dell'auto.
• La struttura del pneumatico è riempita con malta cementizia.

Sequenza di lavoro

Prima dell'inizio della costruzione, il sito viene preparato con cura: vengono rimossi detriti e pietre, vengono dissotterrati i rizomi di cespugli e alberi, viene rimosso lo strato superiore di terreno spesso 25-35 cm e viene utilizzata una livella per livellare l'area.

Successivamente, i vecchi pneumatici vengono posati su due livelli (più pneumatici installerai, più forte sarà la fondazione). Le cavità all'interno e tra gli elementi sono riempite con il materiale disponibile: ghiaia fine, pietrisco, terra, mattoni rotti, rifiuti edili.

Linoleum e feltro per tetti sono posizionati sopra i pneumatici in gomma montati per la comodità di un versamento uniforme della soluzione di calcestruzzo. La zona di fondazione viene recintata con perline costituite da un angolare in ferro, un canale alto non più di 15 cm, all'interno dello spazio recintato vengono posate delle aste metalliche e riempite con impasto cementizio.

La base dei pneumatici viene lasciata riposare per due settimane, dopo questo periodo inizia la costruzione delle pareti.

Per costruire una fondazione dai pneumatici, viene utilizzato un altro metodo. La sequenza di lavoro è la seguente:

1. Rimuovere lo strato superiore di terreno spesso 10-15 cm e scavare una fossa della dimensione richiesta. Per compattare il terreno, utilizzare un rullo o un compattatore fatto di tronchi spessi. La fossa è riempita con pietrisco fine e compattata. Puoi anche scavare una buca lungo il diametro del pneumatico e mettere insieme i supporti di due o tre prodotti. Il numero di elementi in gomma dipende dall'altezza del plinto da costruire e dalla topografia del sito utilizzato per costruire la casa, il gazebo o lo stabilimento balneare.
2. Quando si eseguono lavori di marcatura, viene utilizzato un metro a nastro e i picchetti vengono inseriti nelle aree di montaggio dei pneumatici.
3. I pneumatici vengono posati sui montanti installati. Utilizzando un livello di costruzione con una tavola larga, i prodotti vengono livellati su un piano orizzontale.
4. All'interno di ciascun pneumatico viene posato un materiale impermeabilizzante, quindi riempito con pietrisco a grana fine, che viene versato a strati con compattazione periodica fino a un livello di 6 cm dal bordo superiore dei pneumatici.
5. Successivamente, la pietra frantumata viene inumidita e una miscela di cemento viene versata in ciascun pilastro. È conveniente rimuovere la soluzione in eccesso utilizzando il bordo del pannello. Utilizzando un metodo simile, una colonna viene versata in una volta sola.
6. Una settimana dopo che il calcestruzzo ha acquisito forza, inizia l'installazione delle travi del telaio inferiore.

Pertanto, sopra i pneumatici si forma una solida base di cemento, che trasferisce i carichi principali su uno strato di pietrisco, che li distribuisce uniformemente. Questa fondazione è adatta per la costruzione di un faro, garage, gazebo, stabilimento balneare e altri edifici.

I talloni dei pneumatici in gomma fungono da ottimo compensatore per il congelamento e lo scongelamento del terreno. La base in pietrisco smorza facilmente i movimenti del terreno su e giù. Il vantaggio principale di questo metodo sono i lavori di scavo su piccola scala.

Quando si costruisce una base in gomma nella stagione estiva, i pneumatici vengono ricoperti con polietilene per evitare fessurazioni della malta cementizia versata all'interno dei pneumatici.

Alcune caratteristiche costruttive

Quando si posano i pneumatici inferiori, assicurarsi di controllare la loro posizione orizzontale, utilizzando a questo scopo una livella.

Assicurarsi attentamente che i punti superiori della fondazione del pneumatico siano posizionati alla stessa altezza; questo può essere fatto utilizzando questo metodo:

• Le ruote sono installate in buchi scavati, su di esse vengono posizionate delle lamelle della stessa lunghezza e una corda sottile viene tirata sopra.
• Successivamente controllano l'orizzontalità, grazie a questo metodo possono facilmente determinare in quale cavità deve essere aggiunta la terra e in quale deve essere rimossa.
• Le differenze di altezza vengono eliminate inchiodando tavole dello spessore richiesto alle parti inferiori del rivestimento.

A causa dell'ampia larghezza dei pneumatici, tale fondazione sporge ben oltre le pareti negli angoli dell'edificio e nei punti intermedi. Questo inconveniente può essere eliminato ricoprendo decorativamente le sporgenze con i materiali disponibili.

Conclusione

La base del pneumatico non richiede cure particolari, solo nella fase iniziale di costruzione i pneumatici devono essere protetti in modo affidabile dall'esposizione diretta alla luce solare. Assicurati di seguire la tecnologia per costruire una fondazione con pneumatici per auto in modo che l'edificio costruito non sia in pericolo di distruzione.

La fondazione funge da base di qualsiasi struttura ingegneristica. I costi per la costruzione della parte sotterranea dell'edificio assorbono un quarto di tutti i costi di costruzione. Una soluzione interessante ed economica è quella di costruire una base realizzata con pneumatici per auto.

La tecnologia della sua installazione non richiede esperienza e abilità speciali. In questo articolo vedremo come costruire una fondazione dai pneumatici con le tue mani, i suoi tipi, vantaggi e svantaggi.

Per quali edifici vengono utilizzate le basi per pneumatici?

Le fondazioni per pneumatici non sono adatte a tutte le costruzioni domestiche.

Prima di decidere di utilizzare questo tipo di fondazione, è necessario studiare le caratteristiche geologiche dell'area e confrontare il peso dell'edificio con la capacità portante di questi prodotti.

Utilizzato per la costruzione di fondazioni:

• bagni;
• gazebo;
• capannoni;
• garage;
• cucine estive;
• piccoli edifici luminosi.

Sembrerà bellissima una fondazione fatta di pneumatici per un gazebo, decorata con legno, pietra naturale o artificiale.

Una base realizzata con vecchi pneumatici è perfetta per costruire piccoli edifici, ma può comportarsi in modo imprevedibile se utilizzata nella costruzione di oggetti di grandi dimensioni.

Vantaggi

La gomma è un buon ammortizzatore tra la struttura e il terreno

Il periodo di decomposizione della gomma è superiore a 100 anni, a condizione che non sia esposta alle radiazioni ultraviolette. Ciò ha portato all’idea di utilizzare la gomma delle vecchie ruote di automobili come base per gli edifici.

I tipi standard di fondazioni includono: lastra, striscia, griglia su palo. Le fluttuazioni stagionali del terreno possono causare crepe nelle fondamenta e nei muri dell'edificio. Un'alternativa all'utilizzo delle fondazioni colonnari è stato l'utilizzo di una fondazione ricavata da vecchi pneumatici che, per la loro elasticità, costituiscono un buon ammortizzatore tra il terreno e la struttura.

Vantaggi:

• i pneumatici fungono da cuscinetto durante le vibrazioni del terreno, smorzano le vibrazioni e proteggono l'edificio dalle crepe;
• idoneo per installazione in zone sismicamente instabili;
• fungere da barriera affidabile alla penetrazione dell'umidità;
• materiale economico e facile da installare.

Durante la posa è importante ricoprire la gomma con uno spesso strato di terra o materiale di copertura in modo che quando esposta alla luce solare non vengano rilasciate sostanze nocive e il materiale non si disintegri.

Realizza una base colonnare con le tue mani

Diamo un'occhiata a come creare una fondazione con i pneumatici con le tue mani. Le ruote vecchie vengono conservate nelle stazioni di servizio. I pneumatici possono essere ottenuti gratuitamente o dietro pagamento di una tariffa simbolica. È meglio scegliere prodotti densi con una sezione trasversale maggiore, idealmente dovrebbero essere pneumatici per trattori.

Fase preparatoria

I pneumatici devono essere distanziati di 2 - 3 m l'uno dall'altro

La prima fase della costruzione è l'elaborazione del progetto e del preventivo.

Calcoliamo il carico dell'edificio tenendo conto del peso dei materiali da costruzione, degli oggetti, delle persone e dello strato massimo di neve che può giacere sul tetto in inverno.

Il carico di neve viene determinato dalla mappa e dipende dalla zona climatica.

Determiniamo il tipo di terreno e la profondità delle fonti sotterranee.

Realizziamo un disegno di costruzione di una casa su carta. Contrassegniamo la posizione dei pneumatici negli angoli e nelle intersezioni delle strutture portanti. Dividiamo la distanza tra questi punti in parti uguali in modo che i pneumatici si trovino con incrementi da 2 a 3 m.

Dispositivo fai da te

I pneumatici vengono posizionati sulle barre installate

Una volta calcolati tutti i carichi, viene effettuata la progettazione, viene presa la decisione informata sull'utilizzo di questo tipo di fondazione, invitiamo un assistente e iniziamo il lavoro.

Attività per l'installazione di una fondazione a punti:

1. Stiamo preparando il cantiere. Rimuoviamo la spazzatura e rimuoviamo il terreno fertile.
2. Se la base è interrata, scava una fossa o un pozzo per installare i pneumatici.
3. Guidiamo i pioli in base alla posizione nel disegno. Controlliamo che siano installati sullo stesso piano e misuriamo le diagonali.
4. Mettiamo i pneumatici sulle travi installate o li posizioniamo nei pozzi.
5. Allineiamo la superficie esterna dei pneumatici in modo che si trovino su una linea.
6. Riempiamo l'interno dei pneumatici e gli spazi tra loro con pietrisco, ghiaia o altro materiale denso.
7. Per ottenere un analogo dei pali trivellati, riempire l'interno del pneumatico con malta cementizia. Fino a quando il cemento non si asciuga completamente, lo inumidiamo periodicamente e lo copriamo con polietilene.
8. Copriamo i pneumatici delle auto con cartone catramato.
9. Installiamo la cassaforma da tavole di 100-150 mm di altezza. Per una maggiore resistenza, inseriamo il rinforzo all'interno e lo riempiamo di cemento. Per sapere come riempire i pneumatici sotto la fondazione, guarda questo video:

Se installato correttamente, questo tipo di fondazione durerà dai 50 ai 100 anni. Questo tipo di fondazione non richiede lo scavo al di sotto del punto di congelamento del terreno.

Costruzione di una base piastrellata realizzata con pneumatici

Una fondazione in lastre composta da pneumatici è una fondazione affidabile in grado di resistere alle vibrazioni di un terreno instabile, può essere montata interrata o sopraelevata ed è adatta per aree con livelli elevati di acque sotterranee.

Fasi del dispositivo:

1. Uno strato di terreno viene rimosso ad una profondità di 20-30 cm e il cantiere viene livellato su un piano orizzontale utilizzando una livella.
2. Posiamo i pneumatici uno accanto all'altro sull'area del cantiere, in uno o più strati. Maggiore è il loro diametro e altezza, migliori sono le proprietà ammortizzanti e impermeabilizzanti del materiale.
3. Riempiamo l'interno dei pneumatici e lo spazio tra loro con pietrisco, ghiaia, resti di materiale da costruzione denso e li compattiamo. Riempire con malta cementizia la consistenza della panna acida.
4. Distribuiamo il materiale di copertura su tutta l'area dei pneumatici con un margine sui lati.
5. Installiamo casseforme attorno al perimetro delle pareti portanti e delle partizioni da tavole alte 100-150 mm. Lo riempiamo di accessori.
6. Versare la soluzione cementizia, coprirla con polietilene e bagnarla periodicamente. Per i dettagli sulla costruzione delle fondamenta per un capannone con struttura, guarda questo video:

Quando si posa la fila inferiore, ci assicuriamo che i pneumatici siano su un piano orizzontale; se questo viene trascurato, sarà molto difficile correggere il difetto. Posizioniamo l'ultima riga in base al livello, altrimenti la base risulterà irregolare.

La fondazione realizzata con pneumatici per auto non necessita di manutenzione, durante l'installazione deve essere protetta dall'esposizione alle radiazioni ultraviolette.