Oggi parleremo di come realizzare o realizzare da soli asfalto di alta qualità a casa con le tue mani.

Considereremo anche i metodi, le proporzioni e le tecnologie per l'autoproduzione di asfalto da bitume, sabbia, pietrisco e vecchio asfalto. Come posare correttamente l'asfalto fatto in casa su una trama personale

Prima di tutto, consideriamo di cosa è fatto il classico asfalto industriale?
Il calcestruzzo di asfalto è prodotto da pietrisco, sabbia (per un migliore riempimento di piccoli fori che il pietrisco non può riempire), riempitivo minerale (arenaria, calcare e altri sono usati per un migliore avvolgimento) e bitume (una specie di materiale legante, "colla") . Nella ricetta può essere inclusa anche la ghiaia. Ogni componente nella produzione del calcestruzzo di asfalto è necessario per una migliore compattazione della pavimentazione in asfalto.

Tipi di asfalto

Il calcestruzzo di asfalto, a seconda dei suoi componenti, può essere sabbioso (sabbia + bitume), pietrisco (pietrisco + sabbia + bitume + polvere minerale) e ghiaia (ghiaia + pietrisco + bitume + polvere minerale). Solo la giusta proporzione di questi componenti può produrre un asfalto di qualità.

La pavimentazione in asfalto può anche essere calda e calda. Ma la differenza di gradi non è così grande. Durante la posa a caldo la temperatura dell'impasto di conglomerato bituminoso va da 130 a 170°C, mentre durante la posa a freddo non deve essere inferiore a 80°C. La posa a freddo del calcestruzzo di asfalto viene utilizzata per la riparazione locale (rappezzatura).

Produzione di asfalto in fabbrica

La produzione del calcestruzzo bituminoso avviene in più fasi. In primo luogo, viene effettuato il controllo di qualità del materiale di partenza (pietrisco, bitume e additivi minerali). Successivamente, inizia il processo di lavorazione dei materiali inerti. Come già accennato, la produzione di una miscela di asfalto standard è composta da pietrisco, sabbia, materiale minerale e bitume.

Per cominciare, la sabbia viene setacciata e la pietrisco viene divisa in frazioni di varie dimensioni (da 5 a 20 mm) utilizzando un setaccio. Inoltre, secondo la ricetta, entrano in un tamburo speciale per l'essiccazione. Una temperatura elevata viene mantenuta all'interno del tamburo per rimuovere completamente l'acqua dalla miscela durante il processo di produzione, poiché degrada la resistenza del futuro calcestruzzo di asfalto. Oltre al fatto che sabbia e ghiaia (è possibile aggiungere schermature) vengono essiccate nel bunker a una temperatura di circa centosessanta gradi, vengono mescolate tra loro. Contemporaneamente all'essiccazione dei materiali solidi, il bitume nei serbatoi viene riscaldato fino agli stessi centosessanta gradi. Durante il processo di riscaldamento è molto importante mantenere la corretta temperatura, il legante non deve essere né troppo liquido né troppo solido.

Nella fase successiva della produzione dopo il riscaldamento, tutti i componenti del calcestruzzo di asfalto (pietrisco, sabbia, additivi minerali e bitume) vengono miscelati. Il materiale viene miscelato con lame speciali in una tramoggia separata.

La miscelazione è necessaria per un migliore avvolgimento, l'adesione del bitume con granelli di pietrisco e sabbia, gli additivi minerali migliorano anche la qualità del calcestruzzo dell'asfalto (riempindo vuoti inutili in cui l'acqua può entrare e distruggere la strada). In alcuni impianti, la miscela di asfalto viene fatta passare attraverso una serie di setacci durante la miscelazione, quindi l'asfalto viene suddiviso nel numero richiesto di porzioni con una distribuzione uniforme dei componenti del calcestruzzo di asfalto.

Per l'asfalto, è molto importante mantenere la proporzione durante la produzione, poiché da essa dipende la qualità della strada futura. Dopotutto, l'asfalto può sciogliersi in estate e rompersi in inverno proprio a causa della scelta errata dei componenti e della temperatura di posa.

Dopo un'accurata miscelazione, l'asfalto caldo va in un bidone di stoccaggio (anch'esso mantenuto ad alta temperatura).

Ricetta per fare l'asfalto in casa:

Prendi il vecchio asfalto compattato, sbriciolalo in pezzi di dimensioni 5x5x5 cm. Aggiungere bitume frantumato con gli stessi pezzi 5x5x5cm. Proporzioni 3:1.

Metti una botte o una vasca profonda sul fuoco, versaci prima il bitume, quindi asfalta e cuoci in modo che ci sia più fuoco dal fuoco, non carbone. Puoi anche aggiungere olio usato lì o vecchio materiale di copertura.

E cuocere, mescolando di tanto in tanto con un bastoncino di legno fino a quando l'intera massa non diventa liquida. inoltre è meglio non estrarre il bastoncino, bisogna tenere costantemente un'estremità nella canna. L'asfalto finito diventa liquido e si divide in una frazione più liquida, che galleggia verso l'alto, e tutti i ciottoli affondano.

È necessario versare l'asfalto da una botte in un secchio come segue: inclinarlo, il bordo superiore poggia sul secchio sostituito e iniziare a raccogliere il contenuto, rastrellando le frazioni pesanti dal fondo con una pala.
Per versare l'asfalto nel secchio successivo, devi prima mescolare l'intera massa nella canna, altrimenti l'intera frazione leggera uscirà prima. E contiene solo molto bitume, ma ha pochi additivi minerali.
Tienilo a mente quando versi, altrimenti non otterrai l'effetto desiderato.

Mentre stai versando, tieni sempre la canna di asfalto sul fuoco, è meglio metterla a testa in giù sui carboni in modo che la massa sia sempre molto calda. Quando l'asfalto è stato versato in un secchio, assicurati di contare l'asfalto fuso dalle pareti della canna, quindi non si raffredderà e si accumulerà sul muro.

Si prega di notare che il vecchio asfalto sarà ridotto di più di 2 volte. E se hai una canna standard da 200 litri, devi riempirla a metà, quindi non sarà così difficile mescolarla e inclinarla. Anche una tale botte cuocerà per 4-6 ore. Avrà bisogno di 15 secchi: 12 - asfalto, 3 - bitume.

Quando ti svegli versando asfalto, livellalo con una tavola di legno e gettaci subito sopra della ghiaia fine, prima che tutto si sia ancora addensato. Se è rimasto dell'asfalto nel secchio, la prossima volta puoi metterlo sul fuoco vicino al barile e farlo sciogliere.
E dopo la cottura, assicurati di pulire il fondo della canna dalle scorie, che bruciano sulle pareti e sul fondo.

Un altro modo per fare l'asfalto da solo con le tue mani:

Per 12 secchi di vecchio asfalto compattato, frantumato in pezzi di dimensioni variabili da 5x5x5cm a 10x10x5cm, aggiungere 3 secchi di bitume, frantumato in pezzi non superiori a 5x5x5cm.

Prima versare il bitume nella canna, quindi l'asfalto. Cucinare in modo tale che ci sia più fiamma dal fuoco e non carboni, è possibile utilizzare olio di scarto, vecchio materiale di copertura dal tetto, soprattutto se si usa legno marcio come legna da ardere.
Quando diventa più o meno liquido, mescolate periodicamente con un bastoncino di legno per un riscaldamento uniforme, tenete l'estremità del bastoncino nella botte dove si sta cuocendo l'asfalto, senza rimuoverlo.
È conveniente cucinare su un pendio, mettendo i mattoni sotto la botte, un mattone dal lato della collina, dal lato del pendio: due supporti, due mattoni uno sopra l'altro.
Una volta saldato, l'asfalto fuso diventa liquido, facilmente impastabile con un bastoncino di legno o una pala, si divide in una frazione più liquida in alto e con ciottoli in basso.
Per versare l'asfalto in un secchio, una coppia di mattoni viene tolta dal lato del pendio e posizionata in due file ai lati della pendenza prevista della canna in modo che la canna non rotoli ai lati.
Quindi la canna viene inclinata e posizionata lungo il pendio, appoggiando il bordo superiore su un secchio sostituito, e il contenuto viene versato nel secchio, aiutandosi con una pala, raccogliendo le frazioni più pesanti dal fondo.

Prima di versare l'asfalto in botte viene mescolato ogni volta. In ogni caso, viene colata prima la frazione più leggera, contenente più bitume e meno additivi minerali, di cui si deve tener conto in fase di colata.
Dopo aver riempito il secchio, tenerlo in modo che non si ribalti dal pendio e riportare la canna in posizione verticale in modo che si trovi sul fondo dei carboni del fuoco e il contenuto continui a riscaldarsi mentre il processo di versamento richiede luogo. Dopo aver restituito la canna
in posizione verticale, è necessario pulire l'asfalto fuso dal muro verso il basso con una tavola di legno in modo che non si raffreddi sul muro.
Puoi scavare un buco per il secchio e riempirlo di mattoni, in questo caso, all'inizio del versamento, il secchio viene posizionato sui mattoni allo stesso livello del terreno e durante il successivo versamento i mattoni vengono gradualmente rimossi da il foro in modo che il secchio affondi più in profondità
e la canna, appoggiata al bordo del secchio, ogni volta si inclinava sempre più in basso, finché il secchio affondò alla sua piena altezza e la canna cadde completamente a terra.
Se, dall'inizio della cottura, un secchio pieno di asfalto e bitume viene posizionato accanto alla canna sul fuoco, è possibile saldare altri due secchi di asfalto colato mentre l'asfalto viene cotto nella canna.

Il vecchio asfalto è più che raddoppiato. Un barile da 200 litri deve essere riempito non più della metà (15 secchi da sei litri - 12 asfalto e 3 bitume), altrimenti è difficile mescolare e girare un barile pieno. Tale botte viene prodotta da 4 a 6 ore.
Durante il versamento, l'asfalto viene livellato con un bastone o una tavola di legno e viene immediatamente gettata ghiaia fine sull'area allagata mentre l'asfalto è ancora liquido. L'asfalto, che si è addensato nel secchio e vi è rimasto dentro, viene lasciato per la successiva cottura per essere messo nello stesso secchio accanto alla botte in fiamme e fuso.
L'asfalto modellato si scioglie molto più facilmente dell'asfalto compresso. La botte e il secchio devono essere puliti ogni volta dopo la cottura sbattendo le scorie che si attaccano alle pareti e al fondo, altrimenti il ​​tempo di cottura successivo aumenta notevolmente. Parlando di asfalto, voglio subito dire che questo materiale da costruzione presenta più svantaggi che vantaggi rispetto a un cottage estivo. La pavimentazione in asfalto presenta solo alcuni vantaggi principali: basso costo, alta resistenza, tecnologia di creazione semplice e versatilità. Spesso l'asfalto viene scelto solo perché ha il prezzo più basso rispetto ai materiali da pavimentazione come lastre per pavimentazione, finitrici, decking, pietra naturale, ecc. per la pavimentazione di vialetti da giardino.

Gli svantaggi dell'asfalto sono fattori molto significativi che influenzano non solo la progettazione del paesaggio del terreno del giardino. Tra le carenze più significative ci sono:

1. Nella stagione calda, l'asfalto evapora ed espone il corpo umano all'influenza di sostanze nocive. Inoltre, l'odore sgradevole stesso non ti permetterà di avere un ricco riposo in giardino, che è ciò di cui abbiamo bisogno.

2. Il rivestimento in asfalto praticamente non ha una capacità decorativa, quindi non solo non sarà adatto per decorare un sito, ma, al contrario, peggiorerà la situazione. I percorsi asfaltati praticamente non si adattano agli stili di giardino, il che è anche molto negativo. L'unica eccezione è l'asfalto colorato, a cui vengono aggiunti vari pigmenti, in modo che il rivestimento possa essere non solo il solito colore grigio, ma anche verde, rosa, blu, ecc.

3. Con una posa di scarsa qualità, l'asfalto collassa rapidamente in inverno: l'acqua entra nelle fessure, si congela e quando si congela distrugge il rivestimento.

4. Durante il caldo, l'asfalto si scioglie.

Come puoi vedere, gli svantaggi della pavimentazione in asfalto sono più significativi dei vantaggi, ma nonostante ciò si consiglia di realizzare percorsi in asfalto in corrispondenza dei nodi funzionali del giardino: ad esempio, tra il garage e il blocco dei servizi. È severamente vietato costruire percorsi in asfalto in prossimità di aree ricreative, a causa della nocività dell'asfalto.
Come stendere l'asfalto con le tue mani?

Per mettere l'asfalto nel paese con le tue mani, devi preparare con cura l'area, conoscere la tecnologia di posa dell'asfalto e avere almeno un rullo manuale fatto in casa per l'asfalto.

Dovresti immediatamente attirare la tua attenzione sul fatto che è molto difficile fare l'asfalto da solo, perché. è necessario riscaldare il bitume, mescolarlo con pietrisco e additivi e conoscere le proporzioni corrette. Poiché l'asfalto non è costoso, è meglio ordinare un mix pronto da un'azienda di riparazione stradale. In questo caso, non perderai molti soldi, perché l'asfalto ti verrà portato caldo direttamente nel luogo di posa, non resta che livellarlo rapidamente, compattarlo e rotolarlo.

Preparazione fai da te dell'area per l'asfaltatura

Prima di tutto, segniamo i confini della futura pista asfaltata. In questo punto, è necessario rimuovere uno strato di terreno (almeno 30 cm, tutto dipende dallo scopo del percorso) e assicurarsi che le radici degli alberi non passino vicino al percorso futuro, altrimenti inizieranno presto a distruggere l'asfalto. Se ci sono radici, le tagliamo con un'ascia. Successivamente, lungo l'intero perimetro della pista, installiamo i bordi, che saranno i bordi.

Il ruolo del cordolo non è solo quello di impedire la diffusione dell'asfalto, ma anche una funzione decorativa. Per installare i cordoli, scaviamo una piccola trincea uniforme e li piantiamo su malta cementizia in questa trincea. Per creare un bordo uniforme, allunghiamo la corda dall'inizio alla fine dei lati della pista e navighiamo lungo questa corda. Come bordo, puoi usare mattoni che sono posati non solo sulle facce laterali, ma anche sui lati.

Successivamente, procediamo a creare un cuscino sotto l'asfalto. Compattiamo accuratamente il fondo della trincea per la pista, lo riempiamo con il primo strato: pietrisco (spessore 10-15 cm, frazione grande) e nuovamente battiamo. Su questo strato ci addormentiamo un altro strato di macerie, ma solo di una frazione più fine, lo spessore dello strato non supera i 10 cm Bene, l'ultimo strato è sabbioso, circa 5-10 cm Una volta creato il cuscino, riempilo con acqua e, utilizzando la pista di pattinaggio, stendere con cura.

Per evitare che l'acqua si accumuli su un sentiero in asfalto, realizzare preventivamente un piccolo scolo: costruire il sentiero con un'inclinazione di 1-2 gradi e circondarlo con un drenaggio che diriga il flusso d'acqua nel terreno.

Asfalto nuovo autoposante

Come abbiamo detto prima, è più opportuno ordinare l'asfalto in fabbrica. Dopo che l'asfalto è stato consegnato al tuo sito, devi immediatamente procedere alla sua posa, perché la soluzione si indurisce rapidamente.

Prima di tutto, stendiamo l'asfalto con una pala su tutta l'area della pista, riempiendola uniformemente. Inoltre, usando un motore mocio, livelliamo l'asfalto lungo l'intero percorso, gettando l'asfalto nei box e livellando i dossi. Si precisa che lo spessore minimo della pavimentazione in asfalto deve essere di almeno 5 cm per garantire la robustezza del vialetto del giardino, pertanto tale requisito deve essere rispettato.

Come accennato in precedenza, l'asfalto si indurisce rapidamente, quindi è meglio invitare alcuni aiutanti a creare un percorso in modo che il processo vada più veloce.

Non appena una parte del tracciato è pianificata, prendiamo un rullo a mano e iniziamo a rotolare questo segmento, mentre il resto pianifichiamo ulteriormente il tracciato.

Requisito obbligatorio: prima di rotolare la pista, lubrificare la pista di pattinaggio con gasolio in modo che l'asfalto non aderisca ad essa e la pista sia perfettamente piana. Puoi anche lubrificare le pale con gasolio, in modo che sia più facile gettare asfalto sulla pista.

Quando si lavora con il rullo, è necessario muoversi contemporaneamente lentamente, facendo solo movimenti rettilinei (sono vietati i movimenti di ritorno). Durante il rotolamento, si formeranno delle cuciture alle giunzioni tra le linee, per rimuoverle è necessario arrotolare attraverso le cuciture.

Non lasciare mai il rullo sul binario dopo il lavoro.

Per un rotolamento di alta qualità, il rullo deve sporgere oltre il bordo del binario di almeno 10 cm.

Se il peso del rullo non è sufficiente per un buon rotolamento della pista, puoi chiedere a uno degli assistenti di stare sul telaio del rullo, quindi il peso aumenterà.

Posa di asfalto sulla vecchia pavimentazione del terreno

Se decidi di posare l'asfalto non sul terreno, ma sulla vecchia pavimentazione in asfalto o sui massetti in cemento, il processo di preparazione dell'area cambierà. Invece di un cuscino di pietrisco e sabbia, devi solo riparare il vecchio rivestimento. Per fare questo, è necessario liberare la superficie da sporco e detriti vari, se ci sono piccole crepe, devono essere espanse a mano, in modo che in futuro siano strettamente intasate dall'asfalto.

Successivamente, è necessario versare il bitume fuso attorno all'intero perimetro del futuro sentiero del giardino e, utilizzando un mocio, spalmare il bitume in strisce di 50 cm (non meno). Lungo l'intera lunghezza del percorso, è necessario realizzare strisce bituminose trasversali con incrementi di mezzo metro, quindi creiamo un percorso asfaltato con le nostre mani utilizzando la tecnologia sopra indicata.

Come riparare da soli un percorso asfaltato?

Anche se hai posato l'asfalto con le tue mani con alta qualità, il percorso inizierà comunque a crollare prima o poi. I fattori dannosi più comuni sono:

L'asfalto ha cominciato a sciogliersi nella stagione calda

L'acqua è entrata nelle fessure in inverno e quando si è scongelata ha distrutto il rivestimento

L'attrezzatura pesante, per la quale questa pista non è progettata, è stata guidata su un sentiero asfaltato

Per riparare la pavimentazione in asfalto con le proprie mani, si consiglia di utilizzare asfalto freddo, che può essere posato anche a basse temperature (meno).

Come coprire l'asfalto rotto?

Se il sentiero lastricato è completamente crollato e non è adatto per la riparazione, è necessario correggere questa situazione. Ci sono due modi per riparare un sentiero di asfalto rotto:

1. Rimuovere l'asfalto e ripavimentare

2. Posare lastre di pavimentazione sopra l'asfalto o versare un massetto di cemento

Come per il primo metodo, tutte le imprese edili impegnate nella riparazione stradale devono rimuovere l'asfalto rotto, ricreare un cuscino di pietrisco e sabbia e stendere una nuova superficie di asfalto. Per un sentiero del giardino poco appariscente, questo processo sarà difficile e non economicamente sostenibile.

Sarebbe più opportuno riempire uno strato di sabbia (almeno 5 cm) sopra l'asfalto, riempirlo d'acqua e iniziare a pavimentare lastre di pavimentazione.

Per risparmiare oggi si ricorre spesso al ripristino dell'asfalto già utilizzato. Diamo un'occhiata più da vicino a come utilizzare il vecchio asfalto e cosa serve.

L'uso secondario dell'asfalto è possibile solo dopo la rigenerazione, che viene effettuata presso l'impianto. Ma questo processo è semplice e ti consente di fare tutto il lavoro da solo.

Dopo aver accuratamente compattato il terreno al posto della futura posa dell'asfalto, dotiamo un cuscino di sabbia e ghiaia, lo annaffiamo e ricompattiamo lo strato. Questo completa la preparazione della base: ora devi acquisire il materiale di partenza che rimane con te dopo lo smantellamento del vecchio rivestimento o semplicemente acquistare il vecchio asfalto. Avrai anche bisogno di alcuni chilogrammi di bitume e forza fisica.

Per sciogliere il vecchio asfalto, lo carichiamo in un contenitore di metallo insieme al bitume acquistato e lo riscaldiamo. Per fare ciò, posiziona semplicemente il contenitore sul fuoco. Mescoliamo costantemente la composizione fino a quando non si scioglie in una massa omogenea, dopo di che aggiungiamo un po 'più di pietrisco e sabbia in modo che la miscela abbia una consistenza friabile. L'asfalto riciclato può quindi essere posato sopra la base precedentemente formata. Per evitare che la composizione si attacchi alla superficie dell'impilatore, è possibile trattare la superficie di tenuta del dispositivo con la vecchia estrazione di petrolio.

Questo, in effetti, è tutto ciò che devi sapere su come utilizzare il vecchio asfalto a casa.

Il riciclaggio dell'asfalto presso l'impianto, come accennato in precedenza, viene effettuato con il metodo della rigenerazione. In questo caso, mentre si mescola la composizione fusa del vecchio asfalto, vengono talvolta aggiunti nuovi riempitivi minerali e plastificanti, oltre al bitume standard.

Riciclaggio dell'asfalto per migliorare l'efficienza degli impianti di recupero, è meglio farlo dopo la macinazione. Inoltre, questo metodo aumenta significativamente il grado di precisione della ricetta batch. Ma, in questo caso, è necessario occuparsi ulteriormente dell'adesione del materiale di asfalto agli elementi di lavoro dei frantoi.

La soluzione a questo problema è stata la frantumazione termica negli impianti a vapore. In tali aggregati durante la frantumazione il materiale viene riscaldato fino a 80°C. Ma questo è all'estero e nella produzione nazionale, per rigenerare il vecchio asfalto, nella versione standard vengono utilizzate installazioni convenzionali per mescolare tali composizioni. Inoltre, vengono utilizzate apparecchiature aggiuntive per lo stoccaggio, il trasporto e il dosaggio del conglomerato bituminoso.

Considereremo anche i metodi, le proporzioni e le tecnologie per l'autoproduzione di asfalto da bitume, sabbia, pietrisco e vecchio asfalto. Come posare correttamente l'asfalto fatto in casa su una trama personale

Prima di tutto, consideriamo di cosa è fatto il classico asfalto industriale?
Il calcestruzzo di asfalto è prodotto da pietrisco, sabbia (per un migliore riempimento di piccoli fori che il pietrisco non può riempire), riempitivo minerale (arenaria, calcare e altri sono usati per un migliore avvolgimento) e bitume (una specie di materiale legante, "colla") . Nella ricetta può essere inclusa anche la ghiaia. Ogni componente nella produzione del calcestruzzo di asfalto è necessario per una migliore compattazione della pavimentazione in asfalto.

Tipi di asfalto

Il calcestruzzo di asfalto, a seconda dei suoi componenti, può essere sabbioso (sabbia + bitume), pietrisco (pietrisco + sabbia + bitume + polvere minerale) e ghiaia (ghiaia + pietrisco + bitume + polvere minerale). Solo la giusta proporzione di questi componenti può produrre un asfalto di qualità.

La pavimentazione in asfalto può anche essere calda e calda. Ma la differenza di gradi non è così grande. Durante la posa a caldo la temperatura dell'impasto di conglomerato bituminoso va da 130 a 170°C, mentre durante la posa a freddo non deve essere inferiore a 80°C. La posa a freddo del calcestruzzo di asfalto viene utilizzata per la riparazione locale (rappezzatura).

Produzione di asfalto in fabbrica

La produzione del calcestruzzo bituminoso avviene in più fasi. In primo luogo, viene effettuato il controllo di qualità del materiale di partenza (pietrisco, bitume e additivi minerali). Successivamente, inizia il processo di lavorazione dei materiali inerti. Come già accennato, la produzione di una miscela di asfalto standard è composta da pietrisco, sabbia, materiale minerale e bitume.

Per cominciare, la sabbia viene setacciata e la pietrisco viene divisa in frazioni di varie dimensioni (da 5 a 20 mm) utilizzando un setaccio. Inoltre, secondo la ricetta, entrano in un tamburo speciale per l'essiccazione. Una temperatura elevata viene mantenuta all'interno del tamburo per rimuovere completamente l'acqua dalla miscela durante il processo di produzione, poiché degrada la resistenza del futuro calcestruzzo di asfalto.Oltre al fatto che sabbia e ghiaia (è possibile aggiungere schermature) vengono essiccate nel bunker a una temperatura di circa centosessanta gradi, vengono mescolate tra loro. Contemporaneamente all'essiccazione dei materiali solidi, il bitume nei serbatoi viene riscaldato fino agli stessi centosessanta gradi. Durante il processo di riscaldamento è molto importante mantenere la corretta temperatura, il legante non deve essere né troppo liquido né troppo solido.

Nella fase successiva della produzione dopo il riscaldamento, tutti i componenti del calcestruzzo di asfalto (pietrisco, sabbia, additivi minerali e bitume) vengono miscelati. Il materiale viene miscelato con lame speciali in una tramoggia separata. La miscelazione è necessaria per un migliore avvolgimento, l'adesione del bitume con granelli di pietrisco e sabbia, gli additivi minerali migliorano anche la qualità del calcestruzzo dell'asfalto (riempindo vuoti inutili in cui l'acqua può entrare e distruggere la strada). In alcuni impianti, la miscela di asfalto viene fatta passare attraverso una serie di setacci durante la miscelazione, quindi l'asfalto viene suddiviso nel numero richiesto di porzioni con una distribuzione uniforme dei componenti del calcestruzzo di asfalto.

Per l'asfalto, è molto importante mantenere la proporzione durante la produzione, poiché da essa dipende la qualità della strada futura. Dopotutto, l'asfalto può sciogliersi in estate e rompersi in inverno proprio a causa della scelta errata dei componenti e della temperatura di posa.

Dopo un'accurata miscelazione, l'asfalto caldo va in un bidone di stoccaggio (anch'esso mantenuto ad alta temperatura).

Ricetta per fare l'asfalto in casa:

Prendi il vecchio asfalto compattato, sbriciolalo in pezzi di dimensioni 5x5x5 cm. Aggiungere bitume frantumato con gli stessi pezzi 5x5x5cm. Proporzioni 3:1.
Metti un barile o un trogolo profondo sul fuoco, versaci prima il bitume, quindi asfalta e cuoci in modo che ci sia più fuoco dal fuoco, non carbone. Puoi anche aggiungere olio usato lì o vecchio materiale di copertura.

E cuocere, mescolando di tanto in tanto con un bastoncino di legno fino a quando l'intera massa non diventa liquida. inoltre è meglio non estrarre il bastoncino, bisogna tenere costantemente un'estremità nella canna. L'asfalto finito diventa liquido e si divide in una frazione più liquida, che galleggia verso l'alto, e tutti i ciottoli affondano.

È necessario versare l'asfalto da una botte in un secchio come segue: inclinarlo, il bordo superiore poggia sul secchio sostituito e iniziare a raccogliere il contenuto, rastrellando le frazioni pesanti dal fondo con una pala.
Per versare l'asfalto nel secchio successivo, devi prima mescolare l'intera massa nella canna, altrimenti l'intera frazione leggera uscirà prima. E contiene solo molto bitume, ma ha pochi additivi minerali.
Tienilo a mente quando versi, altrimenti non otterrai l'effetto desiderato.

Mentre stai versando, tieni sempre la canna di asfalto sul fuoco, è meglio metterla a testa in giù sui carboni in modo che la massa sia sempre molto calda. Quando l'asfalto è stato versato in un secchio, assicurati di contare l'asfalto fuso dalle pareti della canna, quindi non si raffredderà e si accumulerà sul muro.

Si prega di notare che il vecchio asfalto sarà ridotto di più di 2 volte. E se hai una canna standard da 200 litri, devi riempirla a metà, quindi non sarà così difficile mescolarla e inclinarla. Anche una tale botte cuocerà per 4-6 ore. Avrà bisogno di 15 secchi: 12 - asfalto, 3 - bitume.

Quando ti svegli versando asfalto, livellalo con una tavola di legno e gettaci subito sopra della ghiaia fine, prima che tutto si sia ancora addensato. Se è rimasto dell'asfalto nel secchio, la prossima volta puoi metterlo sul fuoco vicino al barile e farlo sciogliere.
E dopo la cottura, assicurati di pulire il fondo della canna dalle scorie, che bruciano sulle pareti e sul fondo.

Prima versare il bitume nella canna, quindi l'asfalto. Cucinare in modo tale che ci sia più fiamma dal fuoco e non carboni, è possibile utilizzare olio di scarto, vecchio materiale di copertura dal tetto, soprattutto se si usa legno marcio come legna da ardere.
Quando diventa più o meno liquido, mescolate periodicamente con un bastoncino di legno per un riscaldamento uniforme, tenete l'estremità del bastoncino nella botte dove si sta cuocendo l'asfalto, senza rimuoverlo.
È conveniente cucinare su un pendio, mettendo i mattoni sotto la botte, un mattone dal lato della collina, dal lato del pendio: due supporti, due mattoni uno sopra l'altro.
Una volta saldato, l'asfalto fuso diventa liquido, facilmente impastabile con un bastoncino di legno o una pala, si divide in una frazione più liquida in alto e con ciottoli in basso.
Per versare l'asfalto in un secchio, una coppia di mattoni viene tolta dal lato del pendio e posizionata in due file ai lati della pendenza prevista della canna in modo che la canna non rotoli ai lati.
Quindi la canna viene inclinata e posizionata lungo il pendio, appoggiando il bordo superiore su un secchio sostituito, e il contenuto viene versato nel secchio, aiutandosi con una pala, raccogliendo le frazioni più pesanti dal fondo.

Prima di versare l'asfalto in botte viene mescolato ogni volta. In ogni caso, viene colata prima la frazione più leggera, contenente più bitume e meno additivi minerali, di cui si deve tener conto in fase di colata.
Dopo aver riempito il secchio, tenerlo in modo che non si ribalti dal pendio e riportare la canna in posizione verticale in modo che si trovi sul fondo dei carboni del fuoco e il contenuto continui a riscaldarsi mentre il processo di versamento richiede luogo. Dopo aver restituito la canna
in posizione verticale, è necessario pulire l'asfalto fuso dal muro verso il basso con una tavola di legno in modo che non si raffreddi sul muro.
Puoi scavare un buco per il secchio e riempirlo di mattoni, in questo caso, all'inizio del versamento, il secchio viene posizionato sui mattoni allo stesso livello del terreno e durante il successivo versamento i mattoni vengono gradualmente rimossi da il foro in modo che il secchio affondi più in profondità
e la canna, appoggiata al bordo del secchio, ogni volta si inclinava sempre più in basso, finché il secchio affondò alla sua piena altezza e la canna cadde completamente a terra.
Se, dall'inizio della cottura, un secchio pieno di asfalto e bitume viene posizionato accanto alla canna sul fuoco, è possibile saldare altri due secchi di asfalto colato mentre l'asfalto viene cotto nella canna.

Il vecchio asfalto è più che raddoppiato. Un barile da 200 litri deve essere riempito non più della metà (15 secchi da sei litri - 12 asfalto e 3 bitume), altrimenti è difficile mescolare e girare un barile pieno. Tale botte viene prodotta da 4 a 6 ore.
Durante il versamento, l'asfalto viene livellato con un bastone o una tavola di legno e viene immediatamente gettata ghiaia fine sull'area allagata mentre l'asfalto è ancora liquido. L'asfalto, che si è addensato nel secchio e vi è rimasto dentro, viene lasciato per la successiva cottura per essere messo nello stesso secchio accanto alla botte in fiamme e fuso.
L'asfalto modellato si scioglie molto più facilmente dell'asfalto compresso. La botte e il secchio devono essere puliti ogni volta dopo la cottura sbattendo le scorie che si attaccano alle pareti e al fondo, altrimenti il ​​tempo di cottura successivo aumenta notevolmente.Parlando di asfalto, voglio subito dire che questo materiale da costruzione presenta più svantaggi che vantaggi rispetto a un cottage estivo. La pavimentazione in asfalto presenta solo alcuni vantaggi principali: basso costo, alta resistenza, tecnologia di creazione semplice e versatilità. Spesso l'asfalto viene scelto solo perché ha il prezzo più basso rispetto ai materiali da pavimentazione come lastre per pavimentazione, finitrici, decking, pietra naturale, ecc. per la pavimentazione di vialetti da giardino.

Gli svantaggi dell'asfalto sono fattori molto significativi che influenzano non solo la progettazione del paesaggio del terreno del giardino. Tra le carenze più significative ci sono:

1. Nella stagione calda, l'asfalto evapora ed espone il corpo umano all'influenza di sostanze nocive. Inoltre, l'odore sgradevole stesso non ti permetterà di avere un ricco riposo in giardino, che è ciò di cui abbiamo bisogno.

2. Il rivestimento in asfalto praticamente non ha una capacità decorativa, quindi non solo non sarà adatto per decorare un sito, ma, al contrario, peggiorerà la situazione. I percorsi asfaltati praticamente non si adattano agli stili di giardino, il che è anche molto negativo. L'unica eccezione è l'asfalto colorato, a cui vengono aggiunti vari pigmenti, in modo che il rivestimento possa essere non solo il solito colore grigio, ma anche verde, rosa, blu, ecc.

3. Con una posa di scarsa qualità, l'asfalto collassa rapidamente in inverno: l'acqua entra nelle fessure, si congela e quando si congela distrugge il rivestimento.

4. Durante il caldo, l'asfalto si scioglie.

Come puoi vedere, gli svantaggi della pavimentazione in asfalto sono più significativi dei vantaggi, ma nonostante ciò si consiglia di realizzare percorsi in asfalto in corrispondenza dei nodi funzionali del giardino: ad esempio, tra il garage e il blocco dei servizi. È severamente vietato costruire percorsi in asfalto in prossimità di aree ricreative, a causa della nocività dell'asfalto.
Come stendere l'asfalto con le tue mani?

Per mettere l'asfalto nel paese con le tue mani, devi preparare con cura l'area, conoscere la tecnologia di posa dell'asfalto e avere almeno un rullo manuale fatto in casa per l'asfalto.

Dovresti immediatamente attirare la tua attenzione sul fatto che è molto difficile fare l'asfalto da solo, perché. è necessario riscaldare il bitume, mescolarlo con pietrisco e additivi e conoscere le proporzioni corrette. Poiché l'asfalto non è costoso, è meglio ordinare un mix pronto da un'azienda di riparazione stradale. In questo caso, non perderai molti soldi, perché l'asfalto ti verrà portato caldo direttamente nel luogo di posa, non resta che livellarlo rapidamente, compattarlo e rotolarlo.

Preparazione fai da te dell'area per l'asfaltatura

Prima di tutto, segniamo i confini della futura pista asfaltata. In questo punto, è necessario rimuovere uno strato di terreno (almeno 30 cm, tutto dipende dallo scopo del percorso) e assicurarsi che le radici degli alberi non passino vicino al percorso futuro, altrimenti inizieranno presto a distruggere l'asfalto. Se ci sono radici, le tagliamo con un'ascia. Successivamente, lungo l'intero perimetro della pista, installiamo i bordi, che saranno i bordi.

Il ruolo del cordolo non è solo quello di impedire la diffusione dell'asfalto, ma anche una funzione decorativa. Per installare i cordoli, scaviamo una piccola trincea uniforme e li piantiamo su malta cementizia in questa trincea. Per creare un bordo uniforme, allunghiamo la corda dall'inizio alla fine dei lati della pista e navighiamo lungo questa corda. Come bordo, puoi usare mattoni che sono posati non solo sulle facce laterali, ma anche sui lati.

Successivamente, procediamo a creare un cuscino sotto l'asfalto. Compattiamo accuratamente il fondo della trincea per la pista, lo riempiamo con il primo strato: pietrisco (spessore 10-15 cm, frazione grande) e nuovamente battiamo. Su questo strato ci addormentiamo un altro strato di macerie, ma solo di una frazione più fine, lo spessore dello strato non supera i 10 cm Bene, l'ultimo strato è sabbioso, circa 5-10 cm Una volta creato il cuscino, riempilo con acqua e, utilizzando la pista di pattinaggio, stendere con cura.

Per evitare che l'acqua si accumuli su un sentiero in asfalto, realizzare preventivamente un piccolo scolo: costruire il sentiero con un'inclinazione di 1-2 gradi e circondarlo con un drenaggio che diriga il flusso d'acqua nel terreno.

Asfalto nuovo autoposante

Come abbiamo detto prima, è più opportuno ordinare l'asfalto in fabbrica. Dopo che l'asfalto è stato consegnato al tuo sito, devi immediatamente procedere alla sua posa, perché la soluzione si indurisce rapidamente.

Prima di tutto, stendiamo l'asfalto con una pala su tutta l'area della pista, riempiendola uniformemente. Inoltre, usando un motore mocio, livelliamo l'asfalto lungo l'intero percorso, gettando l'asfalto nei box e livellando i dossi. Si precisa che lo spessore minimo della pavimentazione in asfalto deve essere di almeno 5 cm per garantire la robustezza del vialetto del giardino, pertanto tale requisito deve essere rispettato.

Come accennato in precedenza, l'asfalto si indurisce rapidamente, quindi è meglio invitare alcuni aiutanti a creare un percorso in modo che il processo vada più veloce.

Non appena una parte del tracciato è pianificata, prendiamo un rullo a mano e iniziamo a rotolare questo segmento, mentre il resto pianifichiamo ulteriormente il tracciato.

Requisito obbligatorio: prima di rotolare la pista, lubrificare la pista di pattinaggio con gasolio in modo che l'asfalto non aderisca ad essa e la pista sia perfettamente piana. Puoi anche lubrificare le pale con gasolio, in modo che sia più facile gettare asfalto sulla pista.

Quando si lavora con il rullo, è necessario muoversi contemporaneamente lentamente, facendo solo movimenti rettilinei (sono vietati i movimenti di ritorno). Durante il rotolamento, si formeranno delle cuciture alle giunzioni tra le linee, per rimuoverle è necessario arrotolare attraverso le cuciture.

Non lasciare mai il rullo sul binario dopo il lavoro.

Per un rotolamento di alta qualità, il rullo deve sporgere oltre il bordo del binario di almeno 10 cm.

Se il peso del rullo non è sufficiente per un buon rotolamento della pista, puoi chiedere a uno degli assistenti di stare sul telaio del rullo, quindi il peso aumenterà.

Posa di asfalto sulla vecchia pavimentazione del terreno

Se decidi di posare l'asfalto non sul terreno, ma sulla vecchia pavimentazione in asfalto o sui massetti in cemento, il processo di preparazione dell'area cambierà. Invece di un cuscino di pietrisco e sabbia, devi solo riparare il vecchio rivestimento. Per fare questo, è necessario liberare la superficie da sporco e detriti vari, se ci sono piccole crepe, devono essere espanse a mano, in modo che in futuro siano strettamente intasate dall'asfalto.

Successivamente, è necessario versare il bitume fuso attorno all'intero perimetro del futuro sentiero del giardino e, utilizzando un mocio, spalmare il bitume in strisce di 50 cm (non meno). Lungo l'intera lunghezza del percorso, è necessario realizzare strisce bituminose trasversali con incrementi di mezzo metro, quindi creiamo un percorso asfaltato con le nostre mani utilizzando la tecnologia sopra indicata.

Come riparare da soli un percorso asfaltato?

Anche se hai posato l'asfalto con le tue mani con alta qualità, il percorso inizierà comunque a crollare prima o poi. I fattori dannosi più comuni sono:

L'asfalto ha cominciato a sciogliersi nella stagione calda

L'acqua è entrata nelle fessure in inverno e quando si è scongelata ha distrutto il rivestimento

L'attrezzatura pesante, per la quale questa pista non è progettata, è stata guidata su un sentiero asfaltato

Per riparare la pavimentazione in asfalto con le proprie mani, si consiglia di utilizzare asfalto freddo, che può essere posato anche a basse temperature (meno).
Come coprire l'asfalto rotto?

Se il sentiero lastricato è completamente crollato e non è adatto per la riparazione, è necessario correggere questa situazione. Ci sono due modi per riparare un sentiero di asfalto rotto:

1. Rimuovere l'asfalto e ripavimentare

2. Posare lastre di pavimentazione sopra l'asfalto o versare un massetto di cemento

Come per il primo metodo, tutte le imprese edili impegnate nella riparazione stradale devono rimuovere l'asfalto rotto, ricreare un cuscino di pietrisco e sabbia e stendere una nuova superficie di asfalto. Per un sentiero del giardino poco appariscente, questo processo sarà difficile e non economicamente sostenibile.

Sarebbe più opportuno riempire uno strato di sabbia (almeno 5 cm) sopra l'asfalto, riempirlo d'acqua e iniziare a pavimentare lastre di pavimentazione.

Per risparmiare oggi si ricorre spesso al ripristino dell'asfalto già utilizzato. Diamo un'occhiata più da vicino a come utilizzare il vecchio asfalto e cosa serve.

L'uso secondario dell'asfalto è possibile solo dopo la rigenerazione, che viene effettuata presso l'impianto. Ma questo processo è semplice e ti consente di fare tutto il lavoro da solo.

Dopo aver accuratamente compattato il terreno al posto della futura posa dell'asfalto, dotiamo un cuscino di sabbia e ghiaia, lo annaffiamo e ricompattiamo lo strato. Questo completa la preparazione della base: ora devi acquisire il materiale di partenza che rimane con te dopo lo smantellamento del vecchio rivestimento o semplicemente acquistare il vecchio asfalto. Avrai anche bisogno di alcuni chilogrammi di bitume e forza fisica.

Per sciogliere il vecchio asfalto, lo carichiamo in un contenitore di metallo insieme al bitume acquistato e lo riscaldiamo. Per fare ciò, posiziona semplicemente il contenitore sul fuoco. Mescoliamo costantemente la composizione fino a quando non si scioglie in una massa omogenea, dopo di che aggiungiamo un po 'più di pietrisco e sabbia in modo che la miscela abbia una consistenza friabile. L'asfalto riciclato può quindi essere posato sopra la base precedentemente formata. Per evitare che la composizione si attacchi alla superficie dell'impilatore, è possibile trattare la superficie di tenuta del dispositivo con la vecchia estrazione di petrolio.

Questo, in effetti, è tutto ciò che devi sapere su come utilizzare il vecchio asfalto a casa.

Il riciclaggio dell'asfalto presso l'impianto, come accennato in precedenza, viene effettuato con il metodo della rigenerazione. In questo caso, mentre si mescola la composizione fusa del vecchio asfalto, vengono talvolta aggiunti nuovi riempitivi minerali e plastificanti, oltre al bitume standard.

Riciclaggio dell'asfalto per migliorare l'efficienza degli impianti di recupero, è meglio farlo dopo la macinazione. Inoltre, questo metodo aumenta significativamente il grado di precisione della ricetta batch. Ma, in questo caso, è necessario occuparsi ulteriormente dell'adesione del materiale di asfalto agli elementi di lavoro dei frantoi. La soluzione a questo problema è stata la frantumazione termica negli impianti a vapore. In tali aggregati durante la frantumazione il materiale viene riscaldato fino a 80°C. Ma questo è all'estero e nella produzione nazionale, per rigenerare il vecchio asfalto, nella versione standard vengono utilizzate installazioni convenzionali per mescolare tali composizioni. Inoltre, vengono utilizzate apparecchiature aggiuntive per lo stoccaggio, il trasporto e il dosaggio del conglomerato bituminoso.

Istruzione

Determinare le proporzioni dei componenti della miscela (materiali inerti - 90%, polvere minerale - 5%, bitume - 6%); selezionare i materiali per l'impasto e lavorarli (es. inerti secchi, bitume termico).

Alimentare sabbia e ghiaia bagnate e fredde nella tramoggia dell'unità di alimentazione utilizzando gru a benna, caricatori o nastri trasportatori.

Caricare sabbia e ghiaia nel trasportatore, che è un elevatore a tazze di tipo inclinato. Dopo che il secchio del trasportatore è pieno, trasportare i materiali all'essiccatore.

Equipaggialo con forni speciali, dove il carburante verrà bruciato allo stato liquido o gassoso. I combustibili liquidi devono essere immagazzinati in serbatoi riscaldati prima di entrare nell'essiccatore. Pertanto, entrerà nella fornace già riscaldata.

Garantire una combustione continua con pompe speciali. L'unità deve essere dotata di ventilatori che dirigono l'aria nel forno. Nel processo di essiccazione e combustione del carburante, i gas ad alta temperatura e le particelle di polvere risultanti vengono aspirati dal sistema di raccolta della polvere del filtro. Di conseguenza, sabbia e ghiaia vengono accuratamente asciugate nel tamburo dell'unità, riscaldandosi fino alla temperatura richiesta, che è di circa 200 ° C.

Aggiungere polvere minerale e bitume all'unità di miscelazione a una temperatura di 160 gradi. Come risultato di tutte le fasi della produzione, si otterrà l'asfalto.

Nota

Dal bunker della centrale deve essere effettuato un rifornimento costante di sabbia e pietrisco, anche umido e freddo, al nastro di raccolta. La polvere depositata può essere utilizzata nel processo di preparazione di miscele o smaltita come fango. I gas caldi, non più contenenti particelle solide, vengono emessi attraverso i camini.

Fonti:

• Tecnologia dell'asfalto (calcestruzzo di asfalto) - produzione, produzione.
• asfalto fai da te

Per posare l'asfalto nel tuo cortile, avrai bisogno di uno strumento, cordoli, malta cementizia, pietrisco di varie frazioni, sabbia, asfalto stesso. Inoltre, avrai bisogno di materiali per organizzare un sistema di drenaggio o acqua piovana, un metro a nastro e una livella, spago e pioli per la marcatura di percorsi, carburante diesel per lubrificare gli strumenti durante la posa dell'asfalto. Anche il tempo sereno con temperature positive è importante.

Preparazione dell'asfalto

Nella prima fase viene eseguita la disposizione delle piste e del sito per il sito, che sarà asfaltato. I percorsi in asfalto non devono essere posati vicino agli alberi (meno di un metro), altrimenti le radici danneggeranno il rivestimento. È meglio non posare asfalto nei siti dove ci sarà sole tutto il giorno in assenza di ombra. La marcatura viene eseguita convenientemente utilizzando pioli e spago.

Successivamente, viene preparato il "trogolo di terra". Si tratta di un approfondimento su tutto il territorio segnalato per l'asfaltatura. La sua profondità è di 20-30 cm La profondità dipende direttamente dai carichi previsti sull'asfalto. La zolla viene rimossa, le radici vengono accuratamente selezionate dal terreno. Si stanno preparando le scanalature per i cordoli. Possono essere posati all'altezza della futura pavimentazione in asfalto o leggermente più alti per un effetto più decorativo. I cordoli manterranno la forma dei percorsi e delle piattaforme, proteggendo dalla formazione di crepe. I bordi sono fissati alla malta cementizia, quindi staranno saldamente.

Per lavoro, avrai bisogno di pale a baionetta e maniglioni. Spago, metro a nastro, una serie di pioli e un martello. Rullo manuale di peso pari o superiore a 100 kg. Costipatore o piastra vibrante. Mop per livellare l'asfalto prima della posa, livellare.

Calcola quanta pietrisco e asfalto saranno necessari. Per marciapiedi e carichi saltuari sotto forma di automobile è sufficiente posare una base in pietrisco di 10-15 cm con una frazione di 20-40 mm e uno strato di sabbia. Per un sito per il trasporto merci, è meglio prevedere uno strato drenante con una frazione di 40-70 mm, uno strato di pietrisco di 20-40 mm e un terzo strato di pietrisco con una frazione di 5-20 mm. Durante la posa del fondo, compattare ogni strato con un rullo ed innaffiarlo con acqua per una migliore adesione del pietrisco. La pista di pattinaggio deve essere percorsa almeno cinque volte.

Pavimentazione in asfalto

Il calcolo della quantità e del costo dell'asfalto si basa sull'area preparata. Basta scrivere e applicare una semplice formula: moltiplicare la superficie della pavimentazione in asfalto per lo strato di asfalto (consigliato 5 cm) e moltiplicare per il costo più le spese di spedizione.

Durante la costruzione della fondazione per l'asfalto, viene impostata una pendenza nel luogo in cui viene raccolta l'acqua piovana. La pendenza standard è di 5-10 mm per metro di superficie. La pendenza è determinata dal livello.

Per asfaltare il locale e l'ingresso del garage, ordinare asfalto a grana fine o sabbioso. La posa deve essere eseguita molto rapidamente, quindi è meglio lavorare con un team di più persone. Scaricare in più punti, spargere con le pale, livellare con i mop e tamponare immediatamente con un rullo e un costipatore in luoghi difficili da raggiungere. È rischioso presumere che l'asfalto si raffreddi lentamente.

Trattare pale, costipatori e rulli con gasolio in modo che l'asfalto non si attacchi alle loro superfici. Guarda lo spessore dello strato di asfalto, controlla la pendenza. Non fermare mai il rullo su un letto appena posato. Spostare il rullo prima lungo il sito, poi trasversalmente per allineare e levigare le cuciture trasversali dal rullo. Compattare i luoghi inaccessibili al rullo con un costipatore.

L'asfalto è un elemento integrante delle città moderne e persino delle aree rurali. Di norma, una pavimentazione in asfalto di alta qualità dura fino a 10 anni, a condizione di un funzionamento ottimale.

Lavoro preliminare

La prima fase è la marcatura del territorio: gli esperti determinano dove giaceranno, dove - mettere i cordoli e dove raccogliere e drenare l'acqua piovana. Inoltre sono pavimentazione in cemento asfalto, lo spessore della base in pietrisco. Uno spessore di 10-15 cm è sufficiente nelle zone in cui i pedoni si spostano principalmente e le auto passano raramente. Se si sta sviluppando un territorio, una stazione di servizio, un tratto di strada, ad es. è previsto regolare, compresa la necessità di un pietrisco di 25-35 cm e due o tre strati di asfalto.

Il pietrisco viene selezionato con una frazione adeguata. La frazione è la dimensione di una singola pietra/grano, che è il massimo consentito in ogni caso specifico. Se lo spessore desiderato della base in pietrisco è di 10-15 cm, viene utilizzata la pietrisco di una frazione di 20-40 cm Se la base deve essere più ampia e più affidabile, viene posata in due o tre strati. Quando si posa lo strato inferiore della base, il pietrisco dovrebbe avere una frazione di 40-70 cm, questo strato è responsabile dell'acqua in una situazione di risalita delle acque sotterranee. Il secondo strato fornisce una distribuzione uniforme del carico sulla base, per questo viene presa pietrisco di 20-40 cm Per il terzo strato viene utilizzata pietrisco di una frazione di 5-20 cm. Ogni strato viene compattato con un rullo in 5-6 passaggi. La pendenza sul territorio (5-10 mm per 1 metro) è impostata nella direzione in cui è prevista l'installazione della raccolta dell'acqua piovana.

L'installazione di cordoli, l'installazione del drenaggio dell'acqua piovana, l'installazione di tombini, la costruzione e la riparazione di pozzi di drenaggio e fognatura vengono eseguiti prima della posa dell'asfalto.

Asfaltatura

Si consiglia di posare l'asfalto in assenza di pioggia e ad una temperatura dell'aria di almeno 10°C in modo che la miscela non si raffreddi. Se, per qualche motivo, la posa viene eseguita in inverno, un "ferro" deve prima attraversare il territorio: una macchina speciale che asciugherà e riscalderà la base.

Gli autocarri con cassone ribaltabile consegnano la miscela di asfalto finita al sito. Le finitrici dell'asfalto lo distribuiscono sul territorio e lo compattano rulli, costipatori e piastre vibranti.

L'asfalto deve essere posato in modo che sia a filo con la superficie circostante. Il suo spessore dipende dalle condizioni operative previste. Ad esempio, nei territori adiacenti di grattacieli residenziali, è appropriato uno strato di asfalto di circa 4-5 cm Se è previsto un uso intensivo del territorio, il movimento di camion, ecc., L'asfalto deve essere posato in due strati - da calcestruzzo bituminoso a grana grossa ea grana fine, ogni strato 4-5 vede Per ottenere la migliore resistenza del rivestimento, è possibile posare un terzo strato.

Per garantire l'adesione dello strato inferiore di asfalto allo strato superiore, vecchio e nuovo, viene utilizzato un legante: il bitume. Viene colato sullo strato di asfalto posato prima della posa di quello nuovo.

Il rivestimento viene livellato con macchine speciali: rulli stradali e una piastra vibrante. Rulli di peso pari o superiore a 6-10 tonnellate vengono utilizzati per compattare la base e la pavimentazione in asfalto, progettata per carichi pesanti. Per compattare l'asfalto vengono utilizzati rulli del peso di 2-4 tonnellate, progettati per carichi moderati. Piastre vibranti e vibrorammer sono utilizzati in luoghi difficili da raggiungere. Per rendere migliore la compattazione, la base viene inumidita con macchine per l'irrigazione.

16 /04/2016

Per realizzare tu stesso l'asfalto, devi conoscere alcuni dettagli che ti aiuteranno a evitare infortuni durante il lavoro. I principali materiali per l'asfalto sono pietrisco, resina e sabbia. Inoltre, sono necessari materiali polimerici con cui viene posata la superficie. A prima vista, fare l'asfalto da solo non è affatto difficile, ma prima di iniziare devi prepararti per questo processo. Per prima cosa devi trovare un contenitore in cui verranno mescolati tutti gli ingredienti. Hai anche bisogno di un piccolo fuoco, che dovrebbe bruciare per almeno 8 ore. Per raffreddare la sospensione occorre preparare circa 100 litri di acqua. Per tenere insieme tutti i materiali, è necessario utilizzare una pasta sotto forma di resina o bitume.

asfalto freddo
Ad oggi, esiste un altro tipo di asfalto: freddo, cioè polimero. Il principale vantaggio è che la sua posa viene effettuata a qualsiasi temperatura. Attraverso i test, è stato riscontrato che la viscosità di questo asfalto si mantiene anche a -15. È questo il fatto che offre enormi vantaggi a questo tipo di asfalto, poiché consente di riparare le strade in qualsiasi momento e tempo. Per tale posa vengono utilizzate attrezzature speciali, compreso l'utilizzo di un servizio come il noleggio di un rullo sterrato.

asfalto caldo
1. Preparare il contenitore.
Prima di tutto, devi realizzare un oggetto che faccia il lavoro di una betoniera. Per fare questo, puoi usare una canna di ferro. Dall'alto deve essere coperto con un coperchio e in basso al centro è necessario praticare un foro con un trapano. Quindi è necessario infilare un tubo o un'asta sottile e saldarlo in modo che la canna non perda. Ad uno dei bordi del tubo dovrà essere saldata un'asta a forma di L e si otterrà uno spiedino.
2. Versare pietrisco e sabbia in una betoniera fatta in casa secondo il principio 2: 1 e mescolare bene il tutto. Non versare miscele umide, poiché si asciugano molto rapidamente e sono difficili da staccare.
3. Il bitume deve essere riscaldato in un altro contenitore. Un secchio è meglio per questo. Il riscaldamento fino all'ebollizione necessita di aggiungere polimeri. Per rendere elastico il bitume è necessario aggiungere un po' di shampoo. Come risultato dell'ebollizione, si brucerà e diventerà molto più facile mescolare la miscela.
4. Il bitume caldo deve essere aggiunto alla canna, dove sabbia e ghiaia si sono già riscaldate. In nessun caso versare il bitume in una botte fredda, poiché si indurirà rapidamente.
5. Prima di versare l'asfalto, le fosse devono essere ben pulite. Inoltre, con l'aiuto di un compressore, puoi soffiare via tutti i detriti non necessari. Dopo aver versato la miscela calda nelle fosse, è necessario compattare il materiale con l'aiuto di un rullo. Affinché lo strumento non si attacchi al bitume, deve essere inumidito con acqua.

L'affidabilità della pavimentazione in asfalto dipende dall'uso di componenti di alta qualità nella miscela, dalla loro miscelazione uniforme, dal mantenimento del regime di temperatura durante la produzione e lo stoccaggio. Inoltre, il luogo previsto per la posa della pavimentazione in asfalto dovrebbe essere posizionato il più vicino possibile al luogo della sua produzione, in modo che il tempo per il trasporto del materiale sia il più breve possibile.

Vantaggi e svantaggi del materiale

I principali vantaggi della pavimentazione in asfalto sono:

• costo accessibile, soprattutto nel caso di applicazioni di basso tonnellaggio;
• la possibilità di una rapida preparazione in fabbrica;
• durata del rivestimento, soggetta alla tecnologia di fabbricazione e installazione;
• la relativa facilità di posa dell'asfalto in presenza di attrezzature speciali.

Gli svantaggi del calcestruzzo di asfalto sono:

• una forte diminuzione delle caratteristiche tecniche se riscaldata sotto l'influenza della luce solare;
• evaporazione del bitume durante il riscaldamento e rilascio di fumi nocivi;
• la necessità di mantenere la temperatura richiesta fino alla posa della pavimentazione in asfalto.

Allo stesso tempo, nonostante la presenza di gravi carenze, non è stata ancora trovata un'alternativa di prezzo al cemento asfaltato. Il percorso delle lastre di pavimentazione risulterà notevolmente più costoso.

Il lavoro per migliorare la qualità e la versatilità del materiale viene svolto nell'ambito della selezione di miscele più efficaci. Buone prestazioni danno l'aggiunta di miscele polimeriche e una diminuzione della frazione in volume del bitume.

Scopo dei componenti costitutivi

Calcestruzzo d'asfalto con e senza polvere minerale.

Il primo asfalto è stato realizzato sulla base di bitume naturale. Si iniziò quindi a utilizzare il bitume, ottenuto per distillazione dell'olio, riscaldando idrocarburi liquidi. Oggi è il legante più diffuso per la produzione di conglomerati bituminosi.

Sabbia, ghiaia o pietrisco in asfalto svolgono il ruolo dei principali riempitivi di lavoro. La sabbia è necessaria per distribuire più uniformemente la pressione all'interno dello strato di asfalto e riempire i vuoti tra le singole pietre. Insieme al bitume, lega le frazioni lapidee più grandi, le trattiene e non consente loro di risalire oltre lo strato.

Frazioni di ghiaia e pietrisco determinano il gruppo di asfalto e il suo campo di applicazione. Tutte le pavimentazioni in asfalto sono suddivise condizionatamente in tre gruppi in base alla densità, a seconda della dimensione delle pietre utilizzate:

1. denso, con una frazione di ghiaia 5-10 mm, per pavimentazione di piazzali, marciapiedi, vialetti e altri rivestimenti a basso carico;
2. poroso, con una dimensione della pietra di 10-20 mm, per la posa degli strati inferiori nei rivestimenti multistrato;
3. altamente poroso, con una frazione di pietrisco di 20-40 mm, per l'uso su tratti critici delle autostrade.

Questa distribuzione della porosità determina la capacità dell'asfalto di far passare l'umidità e rimuoverla allo strato drenante per un'ulteriore rimozione al suolo. Pertanto, il materiale altamente poroso è più difficile da posare, ma la sua durata è molto più lunga.

Come riempitivi minerali vengono aggiunti gesso, calcare o arenaria finemente in polvere. Riempiono gli ultimi vuoti residui e rendono più omogeneo il percorso lastricato. Inoltre, il miglior riempitivo minerale è costituito dall'arenaria, come sostanza chimicamente neutra.

Quando si aggiunge briciole di gomma, frantumate a una dimensione di 1,0-1,5 mm, aumentano la plasticità e la stabilità idraulica. Pertanto, l'asfalto con esso viene spesso utilizzato per coprire il tetto delle imprese industriali. Il calcestruzzo di asfalto con briciole di gomma ha meno probabilità di rompersi e ha proprietà elastiche.

Rinforzo con rete polimerica.

Gli additivi polimerici sotto forma di fibre di plastica rinforzate aumentano significativamente la resistenza del materiale. Questa tecnologia di cottura viene utilizzata solo per le zone più critiche. La resistenza di un sentiero in asfalto può essere aumentata anche aggiungendo del cemento, ma in questo caso il calcare non può essere utilizzato come aggregato fine.

Produzione di asfalto fai da te

L'asfalto fai-da-te non ne consente l'utilizzo per la posa di strade e strade cittadine. Tuttavia, tale materiale può essere efficacemente utilizzato per organizzare percorsi da giardino o aree con un carico di peso ridotto durante il funzionamento. Per realizzare l'asfalto con le tue mani, avrai bisogno di:

• sabbia ordinaria, anche non lavata;
• ghiaia o pietrisco di frazione fine;
• resina bituminosa solida con punto di fusione non superiore a 120°C;
• vasca larga o betoniera;
• fusto e secchio di metallo;
• Pala;
• setaccio largo o rete metallica per setacciare la sabbia.

Preparare una miscela secca di sabbia e ghiaia in un secchio o in una betoniera in un rapporto di 1:2 in volume. Metti la canna su un supporto e accendi un fuoco sotto di essa. Versaci dentro un secchio d'acqua.

Allo stesso tempo, metti un secchio su un altro fuoco, riempito con un terzo d'acqua. Quando l'acqua nel secchio inizia a bollire, mettici dentro il bitume per scaldarlo e scioglierlo. Versare la miscela di ghiaia e sabbia nella botte. L'ebollizione dell'acqua in un secchio e in una botte manterrà un regime di temperatura di 100 ° C.

Versare la miscela di ghiaia e sabbia nella botte e attendere che l'acqua bolle. Far bollire il bitume in acqua fino a quando il bitume non si scioglie e l'acqua gradualmente evapora. Quindi versare il bitume fuso in una botte con una miscela di ghiaia e sabbia e iniziare a mescolare attivamente. Si consiglia di miscelare con un tubo di metallo o un altro oggetto durevole. Al momento della trasfusione, dovrebbe esserci acqua bollente nella canna, il bitume caldo non può essere versato nell'acqua fredda.

Il rapporto tra il volume del bitume e il volume della miscela di pietrisco e sabbia è di circa 1:15. Più precisamente, la densità dell'asfalto può essere determinata solo visivamente.

Per migliorare la plasticità della massa di asfalto, semplificare la miscelazione e facilitare la successiva posa, possono essere utilizzati detergenti speciali o liquidi. Il plastificante viene aggiunto secondo le istruzioni, detersivo liquido al ritmo di 1 tazza per 40-50 litri di asfalto.

Non appena l'acqua bolle, l'asfalto fatto in casa è pronto e può essere posato sulla pista. Se a questo punto non hai terminato il lavoro preparatorio, aggiungi nuovamente acqua nella botte. Allo stesso tempo, tieni presente che puoi aggiungere solo acqua bollente, l'acqua fredda che è caduta su una superficie calda può bollire istantaneamente e causare ustioni.

Pavimentazione in asfalto

Il lavoro di posa fai-da-te inizia con l'adozione di decisioni e marcature di pianificazione. In questa fase del lavoro, è necessario definire chiaramente:

• con posizione della pista;
• la sua larghezza e altezza sopra il livello del suolo;
• con il tipo di cordolo e l'altezza della sua installazione;
• con zone di drenaggio.

Nel determinare la posizione del percorso, si dovrebbe tenere conto della presenza di possibili utenze sotterranee, dell'ubicazione degli alberi del giardino e della direzione delle pendenze per il deflusso dell'acqua piovana. Dopo aver preso decisioni, è necessario martellare i pioli attorno al perimetro della futura pavimentazione in asfalto, determinandone i contorni esatti.

Secondo il contorno segnato, è necessario scavare la cosiddetta "cavalla" o trincea, profonda 15 cm, stendere uno strato sul fondo, che impedirà la germinazione delle erbacce e consentirà all'umidità di entrare liberamente nello strato inferiore del terreno .

Installare e riparare il cordolo e riempire la "cascatella" fino in cima con macerie. La superficie deve essere accuratamente compattata. La durata della pavimentazione in asfalto dipende dalla qualità del tamper.

Successivamente, dovresti acquistare l'asfalto o prepararlo da solo e adagiarlo sopra le macerie con uno strato di 4-5 cm di spessore alla volta. Il livellamento preliminare può essere effettuato con rastrello rovesciato o tergipavimento in legno.

Durante il processo di allineamento è necessario verificare la presenza di pendenze utilizzando il livello dell'edificio. È meglio compattare lo strato di asfalto sul sentiero del giardino.

Va notato che il processo di posa dell'asfalto con le proprie mani dipende dalle condizioni meteorologiche. Questi lavori non devono essere eseguiti a basse temperature e con tempo umido e piovoso.

Tecnologia di riciclaggio dell'asfalto

La necessità di risparmiare denaro nella riparazione e costruzione di nuove strade asfaltate ha portato allo sviluppo di un efficiente sistema di riciclaggio (uso secondario di materiali). In questo caso viene eseguita la lavorazione dell'asfalto asportato dal manto stradale, sia in condizioni di fabbrica stazionarie che in attrezzature mobili sul luogo di lavoro.

Secondo questa tecnologia, la pavimentazione in asfalto viene rimossa utilizzando un meccanismo speciale con una taglierina meccanica: un remixer. Inoltre, il materiale asportato viene frantumato in una frazione di pietrisco e può essere utilizzato per la preparazione di miscele secche per la costruzione di un sottofondo stradale e per il riempimento di autostrade e strade suburbane.

Base in asfalto.

Secondo la seconda tecnologia, il materiale raccolto e frantumato viene posto in un forno e riscaldato senza accesso al fuoco a 170 ° C con l'aggiunta della quantità necessaria di bitume fresco e additivi. Questo metodo di lavorazione è ampiamente utilizzato nella riparazione di strade e cortili cittadini, poiché il prezzo, la produzione e la posa dell'asfalto in questo caso sono molto più bassi.

Riciclare l'asfalto a casa

Il vecchio manto stradale in conglomerato bituminoso consente al padrone di casa di attrezzare sul terreno comodi e ordinati marciapiedi in asfalto, che possono benissimo sostituire le lastre di pavimentazione. Tale asfalto fai-da-te può anche essere utilizzato, ad esempio, per coprire il pavimento di un garage o davanti ad esso.

È necessario rimuovere solo lo strato bituminoso superiore. Il materiale asportato deve essere frantumato il più piccolo possibile. La frazione massima non deve superare i 40 mm.

Metodo per testare la qualità della pavimentazione in asfalto

Ogni produttore di materiali da costruzione è obbligato a rilasciare all'acquirente di asfalto un certificato di conformità della qualità del prodotto agli standard statali. Per fare ciò, l'impianto deve disporre di un laboratorio certificato in grado di condurre la serie di prove necessarie. Inoltre, in tutte le principali città sono presenti laboratori indipendenti per il controllo della qualità della costruzione e della fabbricazione dei materiali.

In cantiere il controllo viene effettuato perforando una carota di un determinato diametro dalla sede stradale, a cui segue il ripristino del manto stradale. Esternamente, la qualità dell'asfalto importato può essere determinata dalla sua temperatura e dalla presenza di una pellicola untuosa nera sulla superficie.