Inoltre, ci sono generatori che funzionano. Strutturalmente, non sono diversi dalla benzina, ad eccezione dell'impianto di alimentazione: al posto del carburatore, sono dotati di un riduttore per la regolazione della pressione del gas e di un ugello calibrato che fornisce gas al collettore di aspirazione. Allo stesso tempo, tali generatori possono utilizzare non solo una bombola con gas liquefatto come fonte di carburante, ma anche una rete del gas: in questo caso, i costi del carburante diventano minimi. Lo svantaggio di tali generatori è la bassa mobilità (una bombola del gas è più grande e più pesante di un serbatoio del gas, che, inoltre, può essere rifornito direttamente sul posto), nonché un aumento del rischio di incendio, soprattutto con il funzionamento analfabeta. Tuttavia, come fonte di alimentazione di riserva in una casa collegata a una rete del gas, questa è una buona opzione: non è necessario prendersi cura del mantenimento del livello e della qualità del carburante nel serbatoio del gas e della durata del motore durante il funzionamento a gas è superiore a quando si funziona a benzina.

Le figure seguenti mostrano il pannello di controllo e gli organi principali di un generatore a benzina a quattro tempi con cui devi fare i conti durante il suo funzionamento e manutenzione.

Dispositivo generatore benzina: 1 - sensore livello carburante, 2 - serbatoio carburante, 3 - fusibile, 4 - pulsante alimentazione 12V, 5 - presa 12V, 6 - voltmetro, 7 - presa 220V, 8 - spia di controllo, 9 - terminale massa, 10 - interruttore motore, 11 - coperchio/asta di livello per riempimento e controllo olio, 12 - tappo di scarico olio.

Dispositivo generatore benzina: 13 - telaio, 14 - tappo serbatoio carburante, 15 - maniglia avviamento manuale, 16 - rubinetto carburante, 17 - filtro aria, 18 - schermo protettivo marmitta.

Le prime 20 ore (la cifra può essere diversa) di funzionamento del generatore di gas sono il tempo durante il quale le parti entrano l'una nell'altra. Pertanto, per questo periodo è impossibile collegare il carico, la cui potenza supera il 50% della potenza nominale dell'unità.

Se si prevede di far funzionare il generatore di gas sempre ad un'altitudine superiore a 1500 metri sul livello del mare, è necessario verificare con il rivenditore prima dell'acquisto la possibilità di un corretto aggiornamento del carburatore. Nelle zone d'alta quota, la miscela aria-carburante di un carburatore standard sarà molto ricca. Le prestazioni diminuiranno e il consumo di carburante aumenterà. Per evitare ciò, è necessario installare un getto carburante principale di diametro inferiore nel carburatore e regolare di conseguenza il motore. Anche utilizzando un carburatore modificato, la potenza del motore diminuirà di circa il 3,5% ogni 300 m di dislivello L'effetto dell'altitudine sulla potenza del motore sarà maggiore se non si effettuano modifiche al carburatore. Il funzionamento del motore ad altitudini inferiori a quella di un carburatore modificato può comportare una riduzione della potenza, surriscaldamento e gravi danni al motore.

Controllo del livello dell'olio. Il controllo del livello dell'olio nel basamento del motore viene effettuato prima di ogni avviamento, poiché una lubrificazione del motore di alta qualità è una condizione estremamente importante per il corretto funzionamento del generatore di gas.

Il controllo del livello dell'olio nel carter viene effettuato a motore fermo. Il generatore è installato su una superficie orizzontale piana. Se il generatore era in funzione prima, dopo l'arresto, attendere circa 5 minuti.

Il livello dell'olio viene controllato mediante un'astina di livello inserita nel bocchettone di riempimento dell'olio. Prima di rimuoverlo, è necessario pulire l'area circostante, per evitare che la contaminazione penetri nel basamento. L'astina di livello viene rimossa e pulita con un panno pulito. Viene installato (senza avvolgimento) nel bocchettone di riempimento dell'olio fino a quando non si arresta e viene nuovamente rimosso. Il segno dell'olio dovrebbe trovarsi tra la tacca sull'astina di livello e la sua estremità. La figura seguente mostra il processo di misurazione del livello dell'olio.

Se non c'è abbastanza olio nel carter, è necessario aggiungerlo al bordo inferiore dell'apertura del collo e installare l'astina in posizione, avvolgendola saldamente.

Rifornimento di carburante. Il rifornimento deve essere effettuato in un'area ben ventilata. Non fumare e non usare fiamme libere durante il lavoro. È necessario lavorare con attenzione, evitando fuoriuscite. Se possibile, evitare l'inalazione dei vapori e prevenire il contatto della pelle con il carburante.

I generatori di benzina utilizzano solitamente benzina A92 (non inferiore). Ma in ogni caso, è necessario utilizzare la marca di benzina indicata nelle istruzioni per l'uso del generatore. Non usare benzina con piombo o poco piombo.

Il consumo di carburante di un generatore a benzina dipende dalla sua potenza e può variare da meno di 1 l/h (a una potenza di 2 kW o meno) a 2 (a una potenza di 5 kW) o più l/h.

Se il motore è a quattro tempi, per il rifornimento viene utilizzata benzina pulita senza miscelarla con l'olio. Nei motori a due tempi, viene utilizzata una miscela di benzina e olio motore (per motori a due tempi) come carburante nel rapporto specificato nelle istruzioni.

Per quanto riguarda la regolazione del carburatore del generatore di gas e del regolatore di velocità del motore, di solito vengono eseguite in fabbrica. La tensione e la frequenza di uscita del generatore dipendono dal regime del motore. La manomissione delle impostazioni del carburatore generalmente invalida la garanzia.

Se la benzina è già stata riempita nel serbatoio, è necessario controllarne il livello, in base all'indicatore del carburante o visivamente. Il livello massimo non deve essere superiore alla spalla del filtro del carburante (vedere la figura sotto).

Se non c'è carburante nel serbatoio o non è sufficiente, è necessario aggiungere benzina sulla spalla del filtro del carburante, a circa 20-25 mm sotto il bordo superiore del bocchettone di riempimento. Per evitare perdite di carburante dovute all'espansione termica, non riempire il serbatoio fino alla sommità del collo. Dopo il rifornimento, reinstallare e avvitare saldamente il tappo del serbatoio del carburante.

Non è necessario fare grandi scorte (per un anno) di benzina, sei mesi dopo la produzione, nella benzina compaiono reazioni di gommatura. Dopo questo periodo, l'uso della benzina minaccia di fuliggine e fumo in eccesso.

La velocità dei cambiamenti chimici durante lo stoccaggio della benzina dipende dalla temperatura, dal contatto di metalli non ferrosi con la benzina, dal grado di riempimento dei contenitori, dalla quantità di trasfusione, ecc. La temperatura di conservazione ha il maggiore effetto accelerante. Un aumento della temperatura della benzina durante lo stoccaggio è accompagnato da un'accelerazione dell'ossidazione e dalla formazione di gomma. Con un aumento della temperatura di conservazione di 10°, il tasso di formazione della resina aumenta di 2,4-2,8 volte. Tutti i metalli più comunemente usati, venendo a contatto con la benzina, ne accelerano l'ossidazione e la formazione di sostanze resinose. D'altra parte, le pareti dei contenitori metallici sono impermeabili all'ossigeno, a differenza delle pareti dei contenitori di plastica. Il rame e le sue leghe hanno il maggiore effetto accelerante. La diminuzione della qualità della benzina è facilitata da ripetute trasfusioni di benzina da un contenitore all'altro. Quando viene trasfusa, la benzina è satura di ossigeno atmosferico, l'intensità dei processi ossidativi al suo interno aumenta e la formazione di resina accelera. Il processo di ossidazione e resinificazione viene notevolmente accelerato in presenza di sostanze resinose precedentemente depositate nel serbatoio o residui di benzina resinosa da precedenti stoccaggi. Quando la benzina diventa rossastra, questo è un segno sicuro che il contenuto di catrame supera il limite consentito. Quando il contenitore non è ben chiuso, si verifica l'evaporazione dei componenti a basso punto di ebollizione. L'evaporazione degli idrocarburi leggeri porta ad un aumento della densità delle benzine e ad un deterioramento delle loro qualità di partenza. Nelle benzine ottenute sulla base di prodotti di distillazione diretta e cracking termico, le frazioni bassobollenti hanno le proprietà antidetonanti più elevate, quindi, quando vengono perse, il numero di ottano di tali benzine diminuisce leggermente.

Avviamento motore. L'avvio del generatore di gas può essere effettuato utilizzando un dispositivo di avviamento manuale o elettrico. Esistono modelli di generatori dotati di entrambi i tipi di avviamento.

L'avvio del generatore con un avviatore manuale viene eseguito come segue.

• Scollegare le utenze elettriche dal generatore, portare l'interruttore di tensione (fusibile) in posizione "off".

• La valvola del carburante si apre.

• La manopola dell'aria è impostata sulla posizione "chiuso". Questa azione viene eseguita a motore freddo e non viene eseguita se il motore era precedentemente in funzione e rimane caldo.

• L'accensione è inserita (l'interruttore del motore è in posizione "on").

• La maniglia di avviamento viene estratta fino a quando non appare resistenza, rilasciata nella posizione inferiore e sussulta bruscamente, o immediatamente sussulta bruscamente senza rilasciare nella posizione inferiore. Allo stesso tempo, la fune non viene estratta completamente e non viene rilasciata bruscamente dalla posizione superiore per evitare la rottura del motorino di avviamento.

• Dopo il riscaldamento (1-3 minuti) di un motore acceso, la serranda dell'aria viene impostata sulla posizione "aperta". Meglio gradualmente, man mano che si riscalda.

Iniziare con un avviamento elettrico può variare notevolmente a seconda del grado di automazione del processo. Nella versione più semplice, quando si avvia con un avviamento elettrico, vengono prima eseguite le stesse azioni dell'avviamento manuale (il rubinetto si apre, la serranda dell'aria si chiude a motore freddo, l'accensione viene inserita).

L'interruttore del motore è impostato sulla posizione di avviamento elettrico. Dopo aver avviato il motore, riportare l'interruttore nella posizione originale. Su alcuni modelli di generatori di gas, ciò avviene automaticamente.

Se il motore non si avvia immediatamente, il tempo in cui l'interruttore è in posizione "avviamento elettrico" non deve superare i 5 secondi. Il riavvio deve essere eseguito non prima di 10 secondi. Se tre tentativi di avviare il motore falliscono, dovresti cercare un malfunzionamento a causa del quale il motore non si avvia. Potrebbe essere necessario caricare la batteria.

Dopo aver avviato il motore, aprire l'aria.

È vietato far funzionare il generatore senza collegare il carico per più di 3-30 minuti (per generatori di gas diversi il valore è molto diverso). Il carico minimo sul generatore a benzina è di circa il 10-20% della potenza nominale del generatore. Il fatto è che se non carichi il generatore di gas, il carburante potrebbe non bruciare completamente. Nel 70% di questi casi la placca si deposita nella camera di combustione e sulle candele. Pertanto, si consiglia di eseguire periodicamente la manutenzione preventiva: far funzionare l'unità per un'ora, collegando ad essa i consumatori con un consumo di energia totale pari alla potenza nominale del generatore. Questo aiuta a eliminare i depositi e la fuliggine associata, oltre a mantenere la vita del motore.

Carica ordine di commutazione. Bisogna seguire un certo ordine. Il primo a collegare i consumatori con le maggiori correnti di avviamento. Quindi collegare i dispositivi in ​​ordine decrescente dall'ultimo. Infine, vengono collegati i consumatori di energia con un fattore di corrente di avviamento pari a 1, come i riscaldatori elettrici.

Arresto del motore. L'operazione viene eseguita nella sequenza seguente.

• I consumatori di energia sono spenti.
• L'interruttore di tensione (fusibile) è spento.
• Se il generatore ha funzionato sotto carico pesante, lasciarlo funzionare per alcuni minuti (1-3 minuti) senza carico.
• L'accensione è disinserita.
• La valvola del carburante si chiude.

In caso di arresto di emergenza del generatore, disinserire immediatamente l'accensione.

Manutenzione

I tipi tipici di lavori di manutenzione e i loro intervalli approssimativi sono riportati nella tabella seguente.

Esempio di programma di manutenzione per generatori a benzina*

* - La tabella contiene dati indicativi, quelli esatti si trovano nel manuale di istruzioni di un particolare generatore di gas. Ad esempio, spesso è necessario un cambio dell'olio dopo 6 mesi o 100 ore anziché 50.
** - il primo cambio olio viene effettuato dopo 20-25 ore. A volte le istruzioni richiedono il primo cambio dell'olio dopo 8 ore, quindi il secondo cambio dopo 25 ore.

Oltre a questi lavori, è necessario eseguire altri relativi allo smontaggio del motore, ma vengono eseguiti nei centri di assistenza.

Il programma di cui sopra è applicabile solo alle normali condizioni di funzionamento del generatore di gas. Se il motore viene utilizzato in condizioni estreme (carico elevato a lungo termine, temperature elevate, umidità elevata e polvere), gli intervalli di manutenzione devono essere ridotti.

Per i generatori di benzina, è necessario utilizzare solo oli di alta qualità per motori a benzina. Se parliamo di un motore a quattro tempi, allora SAE 10W30 può essere utilizzato come olio universale per il funzionamento a qualsiasi temperatura (se il generatore si avvia molto raramente). Allo stesso tempo, va tenuto presente che a temperature superiori a 4 ° C, gli oli multitemperatura vengono consumati in misura maggiore rispetto agli oli convenzionali e possono causare un'usura accelerata del motore. Quando li usi, controlla il livello dell'olio più spesso del solito.

La scelta ottimale degli oli per diverse temperature può essere effettuata, guidati dalle seguenti informazioni. Gli oli più consigliati a seconda della temperatura di esercizio:

• superiore a 4 °С - SAE 30;
• da -18 °С a +4 °С - SAE 10W-30, 5W-30;
• inferiore a 4 °С - oli sintetici SAE 5W-20, 5W-30.

Quando si utilizza olio SAE 30 a temperature inferiori a 4°C, l'avviamento può essere difficoltoso a causa della mancanza di lubrificazione e l'uso di questo olio a basse temperature può portare all'usura prematura del motore.

Non consentire il contatto a lungo termine della pelle delle mani con l'olio (l'olio per macchine è cancerogeno). Lavarsi sempre accuratamente le mani con sapone.

L'olio deve essere cambiato a motore caldo (1-3 minuti), questo garantisce uno scarico rapido e completo dell'attività mineraria. Per sostituirlo svitare il tappo con l'indicatore del livello dell'olio (asta di livello) (1), svitare il tappo di scarico (2) e scaricare l'olio in un contenitore idoneo. Successivamente, serrare il tappo di scarico e riempire con olio nuovo attraverso il foro dell'astina di livello (1) fino al livello richiesto.

Manutenzione del filtro dell'aria. Il filtro dell'aria pulisce l'aria che entra nel carburatore dove si mescola con il carburante. Durante il funzionamento del generatore di gas, il filtro si sporca gradualmente e cessa di svolgere le sue funzioni. Un filtro dell'aria intasato peggiora la qualità della miscela di carburante, compromette il funzionamento del motore e provoca un'usura accelerata.

Per evitare che ciò accada, il filtro dell'aria deve essere sottoposto a manutenzione regolare. Questo viene fatto nel modo seguente.

• Rimuovere il coperchio dell'alloggiamento del filtro.
• Rimuovere e ispezionare il filtro per sporco e danni.
• Sostituire i filtri di carta e schiuma danneggiati con quelli nuovi. È inoltre necessario sostituire un elemento filtrante di carta sporco. Il filtro in gommapiuma contaminato viene lavato con acqua e sapone, strizzato accuratamente e asciugato. La pulizia dell'elemento filtrante in schiuma con benzina non è consigliata a causa del pericolo di incendio di quest'ultima.
• Il filtro in schiuma viene inumidito con motore pulito o olio speciale, spremuto e inserito in posizione. Evitare il contatto della pelle con l'olio.
• Chiudere il coperchio dell'alloggiamento del filtro.

Pulizia del filtro del carburante. Prima di entrare nella camera di combustione, il carburante passa attraverso diversi filtri. Uno di questi si trova nel rubinetto del carburante. Ha bisogno di essere lavato di tanto in tanto. Per questo hai bisogno di:

• chiudere il rubinetto del carburante;
• svitare il dado della coppa e rimuovere l'anello di tenuta e il filtro;
• lavare a benzina la coppa, il filtro e l'anello di tenuta;
• installare le parti in posizione e serrare il dado della coppa;
• aprire il rubinetto del carburante e verificare la presenza di perdite di carburante.

Rubinetto carburante con filtro: 1 - rubinetto carburante, 2 - filtro sedimenti, 3 - rete, 4 - anello di tenuta, 5 - vasca sedimenti.

Servizio candele. Per i generatori di gas, devono essere utilizzate solo le candele fornite dal produttore. Informazioni al riguardo sono contenute nei manuali di istruzioni dell'apparecchiatura. La manutenzione delle candele viene eseguita solo a motore freddo. Il lavoro viene eseguito nella seguente sequenza:

• Il cappuccio della candela viene rimosso e pulito se necessario.
• Usando una chiave per candele, la candela viene svitata.
• L'integrità del suo isolante viene verificata visivamente. Se si riscontrano crepe, la candela deve essere sostituita.
• Una sonda speciale misura lo spazio tra gli elettrodi, che dovrebbe essere normale 0,7-0,8 mm. Se i valori effettivi si discostano da quelli richiesti, il traferro viene regolato piegando o piegando l'elettrodo superiore, oppure viene sostituita la candela.
• Se necessario, i depositi di carbonio vengono rimossi con una carta vetrata fine o una lima ad ago.
• La candela viene installata manualmente per evitare la distorsione del filo.
• Viene avvolto con una forza NON SUPERIORE A 25-30 Nm. Dopo aver serrato a mano una nuova candela, è necessario serrarla di 1/2 giro con una chiave per comprimere la rondella. Se è installata una candela usata, deve essere serrata solo di 1/8-1/4 di giro dopo il serraggio manuale.
• Viene messo un berretto.

Preparazione del generatore di gas per lo stoccaggio a lungo termine (conservazione)

• Scaricare completamente la benzina dal serbatoio, scaricare, attraverso la vite di scarico, il carburatore. Con la vite di scarico allentata, rimuovere il cappuccio dalla candela e tirare il cavo di avviamento 3-4 volte per scaricare la benzina dalla pompa del carburante. Pulire i filtri del carburante e reinstallarli.
• Cambiare l'olio motore.
• Rimuovere la candela e versare un cucchiaio di olio motore nel cilindro. Ruotare più volte l'albero motore in modo che l'olio copra le superfici di sfregamento. Se il cilindro è stato ricoperto di olio durante la preparazione al rimessaggio, il motore potrebbe emettere un leggero fumo durante l'avviamento. Questo va bene.
• Avvolgere la candela in posizione e ruotare l'albero con la maniglia di avviamento fino a quando non appare resistenza. A questo punto il pistone è nel punto più alto della corsa di compressione, le valvole di aspirazione e scarico sono chiuse, il che impedisce la corrosione interna del motore.
• Conservare il generatore in un luogo pulito e asciutto per una conservazione a lungo termine.

Come accennato in precedenza, la benzina si ossida e si deteriora durante lo stoccaggio. Il vecchio carburante è la causa del cattivo avviamento, contiene sostanze catramose che contaminano il sistema di alimentazione e possono causare guasti al motore. Il tempo di conservazione del carburante nel serbatoio del carburante e nel carburatore senza causare problemi funzionali può variare a seconda di fattori quali temperatura, umidità dell'aria, quanto è pieno il serbatoio del carburante. L'aria in un serbatoio del carburante parzialmente riempito contribuisce al deterioramento del carburante. Le alte temperature e l'aria umida accelerano l'invecchiamento della benzina. Il problema del deterioramento del carburante può verificarsi entro 2-3 mesi o meno, pertanto durante i lunghi periodi di fermo del funzionamento, scaricare il carburante dal serbatoio e dal carburatore e utilizzare sempre carburante nuovo per il funzionamento.

Possibili malfunzionamenti del generatore di gas e modalità per la loro eliminazione

Sicurezza

Non consentire la presenza di persone e animali non autorizzati nell'area di lavoro.

Evitare di utilizzare il generatore in luoghi con elevata umidità, all'aperto durante la neve o la pioggia. Quando si lavora con la macchina, le mani e gli indumenti devono essere asciutti.

Non utilizzare il generatore vicino a materiali infiammabili, gas e liquidi infiammabili ed esplosivi. Il generatore deve essere posizionato ad almeno 1 metro da altre apparecchiature e pareti. Evitare di toccare il motore o il tubo di scarico mentre il generatore è in funzione. Questo è irto di gravi ustioni.

Non fumare vicino al generatore e non permettere a fiamme libere o scintille vicino ad esso.

Prestare attenzione ai cavi di alimentazione, non toccare parti del generatore sotto tensione. I cavi danneggiati devono essere isolati o sostituiti immediatamente.

Prima di riparare e riparare il generatore di gas, si consiglia di scollegare il cavo della candela per evitare l'avviamento accidentale del motore.

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25.09.2015

Benzina: l'unico toccasana al freddo?

Un'opinione abbastanza comune tra la maggior parte degli utenti di generatori diesel è l'affermazione che queste unità, a differenza di quelle a benzina, non si avviano bene in inverno in caso di forti gelate. In realtà, questo non è del tutto vero. Una centrale elettrica correttamente installata, soggetta a tutte le condizioni operative e al rifornimento con carburante di alta qualità, non causa problemi di funzionamento e avviamento anche in caso di forti gelate. Per non incontrare questi problemi e non rimanere senza elettricità e riscaldamento in un casolare di campagna o nella tua casa in inverno, è necessario seguire alcuni suggerimenti, seguire semplici regole e adottare una serie di accorgimenti che possono facilitare l'avvio un generatore diesel nella stagione fredda. Proprio a questi temi è dedicato questo articolo.

Tipo e qualità del carburante: il primo passo verso il successo

La maggior parte di coloro che hanno effettuato la manutenzione di una centrale elettrica saranno d'accordo con l'opinione che spesso i problemi principali nell'avvio di un motore in condizioni "dure" sono legati alla composizione fisico-chimica e alle proprietà del carburante, e non alle caratteristiche progettuali del alimentatore. Ciò è dovuto al fatto che una diminuzione della temperatura dell'aria porta inevitabilmente ad un aumento della viscosità della miscela di carburante stessa e ad un cambiamento del suo equilibrio. Di conseguenza, il carburante viene spruzzato peggio nei cilindri di lavoro e diventa più difficile avviare il motore.

A proposito di questo problema, non sarebbe fuori luogo ricordare che esistono due tipi di gasolio: quello estivo e quello invernale. Di conseguenza, nella stagione fredda, la centrale deve essere rifornita di carburante con un motore diesel invernale. Questa domanda va chiarita alla stazione di servizio dove si acquista carburante, poiché molte stazioni di servizio senza scrupoli continuano a vendere gasolio estivo anche con l'inizio del freddo.

Qual è il pericolo di immettere tale carburante nel motore a una temperatura esterna di circa -10 ° C? Risposta: i cristalli di paraffina precipitano nella miscela di carburante, a causa della quale il filtro del carburante del dispositivo e le sue linee si intasano e si guastano. Inoltre, questo processo può verificarsi così rapidamente che anche una centrale elettrica in funzione può bloccarsi.

Per non incontrare mai tali problemi, è necessario sviluppare una regola per acquistare solo carburante di alta qualità e non risparmiarci mai, quindi dovresti utilizzare solo i servizi di stazioni di servizio di fiducia di società famose (spesso hanno carburante più rigoroso controllo di qualità). Ricorda che il carburante diesel di bassa qualità tende a trasformarsi in una massa gelatinosa alle basse temperature. La situazione può essere aggravata quando il motore diesel è stato diluito con acqua (cosa non rara anche nelle stazioni di servizio domestiche): in questo caso, il generatore potrebbe non avviarsi nemmeno in estate.

Additivi

Uno strumento abbastanza popolare che aumenta l'efficienza della miscela di carburante in inverno è l'uso di additivi speciali per diluirla, chiamati antigel. In casi estremi, quando non ci sono tali sostanze a portata di mano, ma è urgente avviare il generatore diesel (il carburante si è addensato), puoi aggiungere un po' di benzina o cherosene nel serbatoio, ma devi ricordare che così facendo aumentare leggermente l'usura del motore. Una concentrazione sicura è considerata pari al 10-15% di carburante più leggero rispetto al volume totale di carburante diesel nel serbatoio.

Installazione del preriscaldatore

Molto spesso, molti artigiani riscaldano un motore congelato con una fiamma ossidrica. Questo metodo presenta due svantaggi: il primo è che non è sempre conveniente eseguire tale procedura, soprattutto in caso di forte gelo, quando la stazione è installata in uno spazio aperto e l'unità di alimentazione si trova nella parte inferiore della centrale. Il secondo non è sempre sicuro, quindi è meglio che uno specialista esegua tali operazioni. Una vera alternativa qui è un riscaldatore autonomo. Pertanto, la presenza di un sistema di preriscaldamento integrato consente di eliminare una volta per tutte i problemi con l'avvio di un generatore diesel in qualsiasi condizione, indipendentemente dalla zona climatica.

Tenendo conto delle peculiarità del nostro clima, molti moderni produttori di queste apparecchiature, i cui prodotti sono orientati ai mercati dei paesi della CSI e di altri territori con inverni freddi, sono ben consapevoli dei problemi incontrati dagli utenti domestici, quindi forniscono i propri stazioni con sistemi di preriscaldamento del motore, del basamento e delle candele. Questo dispositivo è installato nel circuito di raffreddamento del motore, che contribuisce al riscaldamento dell'olio nel basamento, nonché nel fluido dell'impianto di raffreddamento. La potenza e il costo di un tale riscaldatore dipendono direttamente dalla potenza del generatore, dal volume e dal peso del suo sistema di raffreddamento. Esistono due tipi di questi dispositivi: elettrici e diesel. I primi sono destinati all'installazione in centrali elettriche, utilizzati come backup o fonti aggiuntive di elettricità, e i secondi per l'utilizzo in potenti generatori diesel che fungono da principale fonte di approvvigionamento energetico.

La maggior parte dei preriscaldatori sono progettati per funzionare in diverse modalità di base: mantenimento costante della temperatura di esercizio a un determinato livello e riscaldamento tramite un timer. L'avvio frequente di un motore diesel in modalità "avviamento a freddo" può ridurre notevolmente le sue risorse. La presenza di un preriscaldatore integrato nella centrale consente non solo di risparmiare la risorsa della fonte di alimentazione autonoma, ma di prolungare la vita del generatore nel suo insieme. Questi riscaldatori sono collegati a una rete elettrica comune, ma, nonostante ciò, sono sempre pronti per il funzionamento.

Installazione di generatori diesel in container

Un altro modo non meno popolare per far funzionare in sicurezza gli impianti elettrici diesel in inverno è installarli in contenitori specializzati. In effetti, questo design di generatori presenta diversi vantaggi contemporaneamente. Innanzitutto, è possibile installare un sistema di riscaldamento e altre apparecchiature aggiuntive all'interno di un tale contenitore per il "supporto vitale" e il normale funzionamento del generatore in caso di forti gelate, ed è anche molto più conveniente per il personale di manutenzione eseguire riparazioni e assistenza opera.

Inoltre, i container specializzati contribuiscono al movimento costante e al trasporto frequente della centrale da un luogo all'altro con qualsiasi tipo di trasporto, il che li rende abbastanza manovrabili nonostante le notevoli dimensioni. Va inoltre notato che oltre a garantire un funzionamento continuo e ininterrotto dell'unità e mantenere il regime di temperatura richiesto e le condizioni climatiche più ottimali nella sua area di lavoro, il container svolge una funzione altrettanto importante per un generatore di tipo diesel: un efficace isolamento acustico . La centrale diesel installata nel container si avvierà con qualsiasi tempo, quindi questo tipo di esecuzione è più adatto per il funzionamento in condizioni "difficili".

Se il generatore è portatile, può essere riscaldato, ad esempio, in una stanza per preriscaldarsi prima di iniziare. Come sapete, ci sono centrali elettriche con diverse opzioni di avviamento: manuale, avviamento elettrico e automatico. Nella vita di tutti i giorni, i primi due tipi sono più spesso utilizzati. Sulla base della pratica, si può notare che un sistema di avviamento basato sull'avviamento elettrico può portare più problemi, poiché questo dispositivo elettronico si comporta in modo molto capriccioso al freddo. Un avviamento garantito di un generatore dotato solo di avviamento elettrico è previsto nella maggior parte dei casi ad una temperatura di + 5°C, quindi con una nuova batteria. Con un cavo meccanico o una maniglia per avviare la centrale elettrica, le possibilità sono leggermente superiori. L'avviamento meccanico con quasi il 100% di garanzia è previsto ad una temperatura di -5°C.

Sembrerebbe una domanda banale: come avviare un generatore di gas? La risposta sta in superficie, ma in realtà non tutto è così trasparente. Le insidie ​​possono anche essere incontrate in questa semplice procedura. Ad esempio, avviare un generatore a benzina in inverno al gelo o dopo un lungo periodo di inattività, conservazione. Ogni operazione ha le sue sfumature.

Lancio standard

La procedura corretta per avviare un generatore a benzina è la seguente:

• prima di iniziare è necessario assicurarsi che tutte le utenze di energia elettrica siano scollegate dalle prese del pannello;
• la valvola del carburante del motore deve essere spostata in posizione ON;
• se il motore è freddo, lo starter automatico sarà chiuso. Per passare al comando acceleratore manuale, ruotare la relativa leva in posizione CHIUSO;
• avviare direttamente il motore. Tira leggermente la maniglia di avviamento verso di te finché non senti resistenza, quindi stringila con forza. Non rilasciare la maniglia di avviamento subito dopo l'avvio, dovresti riportarla con calma nella posizione originale.
• se la valvola a farfalla è impostata sul comando manuale, riportarla in posizione APERTA mentre il motore si scalda.

Esecuzione di un generatore in inverno

La principale differenza tra l'avvio di un generatore di gas in inverno sono le condizioni climatiche, che dettano determinate regole. Per avviare un motore a benzina senza problemi in una stagione gelida, è necessario seguire una serie di raccomandazioni:

• Assicurati di controllare il livello dell'olio prima di iniziare. Quando si opera nella stagione invernale, è necessario prestare particolare attenzione alla qualità dell'olio motore;
• le stesse condizioni si applicano alla benzina. Si preferisce il carburante senza piombo in quanto più adatto alle basse temperature;
• deve essere avviato a carico zero.

Avvio del generatore dopo la conservazione

In realtà, questa operazione viene eseguita, come un normale lancio, solo la fase preparatoria merita un'attenzione particolare:

• prima di iniziare, è necessario rabboccare l'olio motore e installare un nuovo filtro dell'olio consigliato dal produttore;
• installare una batteria carica;
• rifornire di carburante il generatore.