Hanno resistito all'impatto degli elementi presso l'HPP Sayano-Shushenskaya. Lavorano sui sottomarini e nelle miniere. Non sono presi dall'umidità tropicale e dal freddo artico. Sono dei veri manometri di Tomsk.

L'ex fabbrica di manometri di Tomsk, e ora la società Manotom, è riuscita a fornire i suoi dispositivi a quasi metà del mondo. 70 anni di esperienza, combinati con una base di materiali modernizzata e un team trattenuto presso l'azienda, ci consentono di fare praticamente miracoli.

L'impianto produce 500mila dispositivi all'anno. Insieme a tutte le modifiche, la nomenclatura di produzione comprende 10mila articoli. Tutto questo viene fornito a quasi 10mila consumatori di vari settori, dalla cantieristica navale alle centrali nucleari.

Qual è la produzione di manometri oggi?

Il primo passo è lo sviluppo

Tutto inizia con il fatto che l'azienda riceve un ordine. I dipendenti del reparto di progettazione sono i primi ad entrare nell'attività. Determinano quale dovrebbe essere il dispositivo. Se necessario, viene ordinata un'attrezzatura di progettazione aggiuntiva, che viene prodotta qui, nel negozio di utensili. Non appena i designer creano un'immagine del futuro dispositivo, i reparti di produzione vengono coinvolti. Non è così raro sviluppare nuove modifiche ai dispositivi: i consumatori richiedono costantemente qualcosa di nuovo.

Produzione parallela: dalle abitazioni alla primavera

Dai progettisti, lo sviluppo passa al ciclo produttivo principale, dove lavorano 700 persone, e il parco macchine è di 527 unità. Le tecnologie utilizzate qui, tra l'altro, sono state sviluppate all'interno delle mura della fabbrica.

Non appena lo sviluppo entra nel ciclo di produzione principale, entrano in gioco i produttori di case. Ogni tipo di manometro e trasmettitore di pressione necessita del proprio alloggiamento. Se il dispositivo verrà utilizzato in condizioni non troppo difficili, la custodia può essere realizzata in plastica o alluminio. Se il manometro è realizzato per l'esercito o verrà utilizzato in un ambiente "duro", la cassa sarà in acciaio. In diversi casi, il corpo del dispositivo entra nelle officine di lavorazione meccanica o galvanica. C'è anche un negozio di stampaggio a freddo.

Parallelamente, altre officine stanno assemblando gli "interni" del dispositivo.

Il prossimo passo è dipingere il corpo. Anche qui il know-how non è mancato. "Abbiamo implementato la tecnologia di verniciatura a polvere più avanzata fino ad oggi", afferma Andrey Metalnikov, vicedirettore generale della produzione. - La conclusione è che la verniciatura a spruzzo convenzionale con vernice spray è troppo costosa. Troppo di esso si dissolve semplicemente nell'aria senza salire sul prodotto. Durante la verniciatura a polvere, la vernice viene utilizzata al 100%, perché ciò che non è arrivato sul prodotto ritorna nuovamente al tamburo e non va perso. Inoltre, il rivestimento è più resistente e durevole".

Un posto separato nell'elenco delle divisioni della pianta è la sezione delle molle flessibili. È qui che nasce il cuore di ogni manometro. L'affidabilità e la precisione del manometro, le sue caratteristiche tecniche dipendono dalla qualità della molla flessibile. Per Manotomi, gli esperti di metalli degli Urali hanno sviluppato una lega speciale, dalla quale sono realizzate le molle.

L'area di saldatura è il passo successivo. A seconda della necessità, viene eseguita la saldatura morbida o forte del dispositivo e, se necessario, la saldatura, inclusa la saldatura ad arco di argon.

Una direzione separata è il negozio di prodotti in plastica. Grazie alle moderne apparecchiature termoplastiche, qui è possibile produrre parti in polipropilene, polistirolo e qualsiasi altra plastica.

Naturalmente Manotom non può rendere il ciclo produttivo completamente autonomo. Ad esempio, lo stabilimento riceve parti in vetro e laminati di metallo da fornitori di fiducia. Ma, per quanto possibile, lo stabilimento cerca di produrre tutto il necessario nelle proprie officine. A proposito, qui vengono utilizzati solo materiali russi, non vengono utilizzate parti importate.

Quelli dei manometri che necessitano di rinforzare la cassa, essendo quasi pronti, vengono inviati alla zincatura. La sua presenza è una caratteristica dello stabilimento di Tomsk, perché poche imprese possono permettersi di mantenere un negozio di galvanica. Questa è una produzione molto costosa, sia in termini di attrezzatura necessaria, sia nella sua stessa essenza. Dopotutto, la galvanica è una varietà di sostanze chimiche e acidi che devono essere smaltiti dopo i processi tecnologici. E qui non solo mantengono un tale laboratorio, ma migliorano anche costantemente il processo tecnologico al suo interno.

L'elemento più importante della produzione del manometro è l'officina in cui viene creato il meccanismo di trasmissione. Il meccanismo di trasmissione è l'elemento centrale del manometro, non meno importante della molla. Più preciso e preciso funziona il meccanismo di trasmissione, più accurate saranno le letture del dispositivo. Pertanto, i lavoratori più esperti lavorano nella produzione di meccanismi di trasmissione e l'attrezzatura tecnologica dell'officina soddisfa i più severi requisiti moderni.

“Abbiamo installato le apparecchiature più recenti a metà del 2010. Ciò ha fornito diversi vantaggi tangibili. In primo luogo, è aumentata la precisione dell'elaborazione di parti del meccanismo di trasmissione. È stato possibile eliminare la rugosità, migliorare l'accuratezza delle letture dei nostri prodotti. In secondo luogo, grazie a ciò, siamo stati in grado di raddoppiare il periodo di garanzia dei nostri manometri da un anno e mezzo a tre anni contemporaneamente", ha spiegato Andrey Metalnikov. Altri fornitori del mercato russo dei manometri danno ancora una garanzia per un anno e mezzo.

La fase finale della produzione è la catena di montaggio. Ci sono quattro trasportatori principali. Ognuno serve la propria direzione: dispositivi tecnici, termometri, dispositivi speciali e dispositivi di contatto elettrico. Qui i dispositivi vengono assemblati e superano il controllo di qualità finale.

Prima di consegnare i prodotti, ogni officina ne verifica la conformità ai requisiti. L'ufficio tecnico di controllo dell'impianto appone il timbro sui prodotti e questo completa il processo di realizzazione di un manometro.

Negli ultimi anni, Manotom ha sviluppato la direzione del servizio di manutenzione dei suoi prodotti. Pertanto, i clienti delle regioni vicine possono inviare un prodotto rotto alla fabbrica, dove gli specialisti si prenderanno cura di esso. Nelle aree più remote e al di fuori della Russia, l'impianto stipula contratti per la manutenzione dei suoi manometri con contoterzisti.

Un'altra nuova linea di lavoro è la produzione dei cosiddetti manometri elettronici "intelligenti". Non solo emettono dati, ma partecipano anche al processo di gestione degli impianti di produzione, sostituendo l'operatore umano. Finora, la loro quota non è così grande: solo il 15-20%. Ma il volume di produzione di tali manometri è in continua crescita.

“Oggi i nostri dispositivi galleggiano non solo su tutti i civili, ma anche su tutte le navi militari, volano su razzi, servono l'artiglieria. Le consegne vanno nei paesi della CSI, Europa, Asia e Africa", afferma Andrey Metalnikov.

Per tradizione, un breve video su come sono fatti i manometri:

Come misurare la pressione all'uscita del riduttore:

Coloro che hanno provato ad acquistare un manometro per misurare la bassa pressione sanno che non è così facile farlo e il prezzo per loro non è piccolo, 2000-3000 rubli.
Come misurare la pressione del gas all'uscita del riduttore?
In questo articolo ti parleremo di diversi modi, abbastanza economici.

Metodo numero 1:
Misurazione della pressione con un manometro a forma di U

u Il manometro a forma di A è un manometro liquido costituito da vasi comunicanti in cui la pressione misurata è determinata da uno o più livelli di liquido.
IN u manometri a forma di vetro, l'estremità libera del tubo comunica con l'atmosfera e la pressione misurata viene applicata all'altra estremità. Lo schema più semplice per misurare la pressione con un manometro a vetro liquido è mostrato nella figura:

Pressione atmosferica P atm agisce su un'estremità u a forma di tubo parzialmente riempito di fluido di lavoro. L'altra estremità del tubo è collegata all'area della pressione misurata utilizzando vari tipi di dispositivi di alimentazione. P addominali. In R addominali > R atm, il liquido nella parte di pressione misurata erogata verrà spostato nella parte collegata all'atmosfera. Di conseguenza, tra i livelli di liquidi situati in parti diverse u a forma di tubo, si forma una colonna di liquido, altezza h- sovrapressione misurata.

La figura mostra u manovacuummetro a forma di vetro liquido. u- tubo di vetro sagomato 1 è fissato con staffe 2 su una base di metallo o legno 3. Su di esso, tra i due tubi, è presente una scala graduata 4 con segni lineari applicati. Il tubo viene riempito con fluido di lavoro fino alla tacca di zero rispetto alla scala graduata. I rigonfiamenti alle estremità del tubo di vetro sono progettati per un collegamento più stretto dei tubi di gomma.

Quando si misura la sovrappressione a un'estremità u il tubo a forma di tubo viene fornito con il fluido di pressione misurato. La seconda uscita rimane libera e comunica con l'atmosfera. Una situazione simile si verifica quando si misura la pressione del vuoto. La simmetria dei segni lineari sul piatto della scala garantisce l'applicabilità del dispositivo per la misurazione della pressione in eccesso e (o) del vuoto.
u manometri a liquido a forma di acqua come liquido di lavoro possono essere utilizzati come manometri, misuratori di spinta e tiranti per misurare la pressione dell'aria, gas non aggressivi nell'intervallo di ±10 kPa (100 mbar).

È possibile acquistare un manometro già pronto con un tubo di vetro. Inoltre, questo manometro può essere realizzato da solo, utilizzando un tubo in PVC trasparente e un righello.
Naturalmente le letture di questo manometro saranno in mm. colonna d'acqua. Per convertirli in un altro valore, utilizzare il convertitore alla fine di questa pagina.

Metodo numero 2:
Misurazione della pressione con uno sfigmomanometro domestico

La pressione sanguigna può essere misurata con uno sfigmomanometro domestico.

1. Prendi un misuratore di pressione sanguigna (non una macchina piena, ma in cui il bracciale è gonfiato con un bulbo di gomma).

2. Scollegare la pera e raccogliere un pezzo di tubo che fungerà da adattatore tra il riduttore e il tubo del tonometro.

3. Collegare l'uscita del riduttore al tubo del tonometro (la valvola sulla bombola deve essere chiusa)

4. Fissare il tubo che porta al bracciale (puoi usare una fascetta, una piccola morsa o, piegando il tubo più volte, tirarlo con un filo).

5. Premere il pulsante "Start" sul tonometro. Il tonometro si calibrerà e in pochi secondi sarà pronto per la misurazione, il display visualizzerà “0”

6. Aprire la valvola sulla bombola, il tonometro indicherà la pressione di uscita del riduttore in mm. colonna di mercurio. Prestare attenzione al bracciale, non dovrebbe gonfiarsi.

7. CHIUDERE LA VALVOLA SUL CILINDRO.

Per convertire il valore risultante in millibar, utilizzare il convertitore che si trova alla fine della pagina.

Se hai un riduttore regolabile e devi impostare una certa pressione, segui questi passaggi:
- nel convertitore di valori, inserire il valore richiesto in millibar
- determinare il valore corrispondente in mm. colonna di mercurio
- premere il pulsante di avvio sul tonometro, il tonometro si calibrerà e in pochi secondi sarà pronto per la misurazione, il display visualizzerà “0”
- aprire la valvola sulla bombola, il tonometro indicherà la pressione di uscita del riduttore in mm. colonna di mercurio
- regolando il riduttore, impostare il valore desiderato.
- chiudere la valvola sulla bombola

ATTENZIONE!
Non utilizzare il tonometro per la misurazione continua (continua) della pressione del gas.
I materiali di cui è composto il tonometro non sono destinati al contatto a lungo termine con il GPL.

Convertitore di gas:

Presto vi parleremo di un altro modo semplice ed economico per misurare la bassa pressione.

Diagrammi no programmi no manometro si

Dopo aver fumato un po' questi argomenti: Manometro digitale

Mi sono reso conto che molti degli automobilisti non sono programmatori e non radioamatori, e non tutti saranno in grado di assemblare questo manometro digitale. Offro un manometro digitale più semplice che quasi tutti gli appassionati di auto possono ripetere.

Poiché tutti i dispositivi di cui sopra si basano sulla misurazione della tensione. Ho deciso di fare amicizia con un voltmetro 24 V che ho, implementato su un microcontrollore MEGA48PA, e un sensore di pressione MM370 0-10kg/cm2 con una resistenza di 195 ohm. Poiché abbiamo un limite superiore del sensore di 10 kg / cm2, ho applicato una tensione di 10 V al voltmetro e misurato la tensione all'ingresso del MEGA48PA 28 gamba, era 0,5 Volt, quindi il limite di misurazione di 0-10 kg / cm2 sarà corrispondono all'ingresso dell'ADC (28 leg) 0-0, 5V.

Poiché la resistenza del sensore diminuisce all'aumentare della pressione da 195 ohm a 0 ohm, è necessario rifarla un po' in modo che la resistenza aumenti da 0 ohm a 195 ohm all'aumentare della pressione.

Modifica del sensore MM370 per un manometro digitale.

Prima di modificare il sensore, il circuito può essere disegnato come segue, (la resistenza diminuisce all'aumentare della pressione)

dobbiamo rifarlo in modo che il circuito assomigli a questo (aumento della resistenza all'aumentare della pressione)

Per fare questo è necessario svasare il sensore, io ho usato delle taglierine laterali.

Prima di ciò, è necessario apporre dei segni sulla cover e sul corpo del sensore (poi tornerà utile in fase di montaggio). Dopo lo smontaggio, vediamo cosa c'è dentro, ovvero l'elemento di misura stesso e il contatto mobile. Utilizzando un cacciavite, svitare e rimuovere l'elemento di misurazione,

deve essere ruotato di 180 gradi, prima tagliando leggermente il contatto (in modo che non raggiunga la cassa, l'ho preso)

Sono state effettuate misurazioni di prova, nonché un grafico della dipendenza della resistenza MM370 dalle letture del manometro

e tracciato (quasi lineare)

Anche il mio MM370 (BU) aveva un filo danneggiato,

collegando il contatto mobile con il corpo, l'ho sostituito con il cablaggio da una cuffia telefonica.

Assembliamo e rotoliamo con cura (senza usare un martello), puoi aggiustarlo un po 'saldando (semiautomatico)

AFFINAMENTO DEL VOLTMETRO

Per fare ciò, è necessario sostituire il divisore di 28 volt (nel mio caso) nei circuiti di ingresso del voltmetro

Poiché abbiamo bisogno di un limite di tensione da 0 a 0,5V, utilizziamo una sorgente di tensione di riferimento a 5V che si trova nel voltmetro stesso (alimentatore per il microcontrollore MEGA48PA 4 pin) Con semplici calcoli, abbiamo bisogno di un divisore per 10, poiché la resistenza del sensore di pressione MM370 è 195 Ohm, quindi la resistenza per il divisore occorre 1.95 kOhm, meglio metterne due di cui uno variabile, io ne metto due su 1 Kom

Ora abbiamo tre fili sul voltmetro più + meno - misurazione della potenza e della pressione.

Colleghiamo il manometro al compressore, calibriamo con una resistenza variabile (per letture più accurate, la calibrazione va eseguita alla pressione che ci aspettiamo di utilizzare)

Il corretto funzionamento dell'impianto di alimentazione dell'auto è garanzia dell'incolumità del conducente e dei passeggeri. La determinazione del volume d'aria al suo interno consente di controllare il regolare funzionamento e di risolvere tempestivamente i problemi. Il controllo della pressione viene eseguito da manometri. Questi dispositivi sono abbastanza semplici nella progettazione e nel funzionamento, quindi realizzarli da soli non è difficile.

Scopo e parametri tecnici

Un manometro è un dispositivo progettato per misurare la pressione del carburante. Se questo indicatore è instabile, non sarà possibile regolare correttamente il funzionamento del motore. Le interruzioni nella funzionalità del motore aumentano il consumo di carburante e influiscono anche sulla durata del funzionamento dell'apparecchiatura nel suo insieme. Il controllo delle condizioni tecniche dell'auto viene effettuato dall'ECU (unità di controllo elettronica) integrata, compreso il controllo della pressione nel condotto del carburante.

Controlla la potenza del motore, la quantità di consumo di carburante e, in caso di malfunzionamento di uno dei sistemi, emette errori al computer di bordo sotto forma di codice crittografato, il che non è molto conveniente.

Il funzionamento del computer non è sempre stabile e, con diverse deviazioni nella funzionalità dell'auto, può essere difficile determinare immediatamente il guasto. Allo stesso tempo, il manometro consentirà di controllare il funzionamento del sistema di alimentazione del carburante ed eliminare o eliminare tale difetto il prima possibile.

Specifiche del misuratore:

• controllo dell'eccesso di pressione di liquidi, gas, vapore non cristallizzanti;
• classe di precisione - 1–2,5;
• campo di misura - 5–8 A.

Come funziona

La base del dispositivo è un tubo cavo con sezione ovale o ellissoidale, struttura elastica. Il carburante preme la sua massa su di esso e lo deforma. La sua prima estremità è collegata al meccanismo del sistema di alimentazione e la seconda al misuratore, che mostra il risultato della deformazione sul tabellone segnapunti.

All'interno del meccanismo di trasmissione è presente una molla che impedisce il gioco.

Un tubo cavo ha all'interno e all'esterno un piano di sezione di diametri diversi, quindi, essendo in pressione, cerca sempre di livellarsi. L'estremità collegata al display fa avanzare la freccia sulla scala. A una pressione massima di 25 bar e inferiore, la precisione del dispositivo sarà 2,5, superiore a 25 bar - 1,5.

Il vantaggio del dispositivo è la possibilità di collegamento in parallelo al sistema senza interromperne il funzionamento. Ciò consente di effettuare misurazioni mentre il motore è in funzione.

Varietà

Esistono 2 tipi di manometri per misurare la pressione del carburante:

• analogico;
• elettronico.

A seconda del tipo di azione, i dispositivi si differenziano per il dispositivo dell'elemento sensibile:

• liquido;
• membrana;
• primavera;
• soffietto;
• pistone;
• piezoelettronico;
• radioattivo;
• filo.

Cosa cercare al momento dell'acquisto

Quando si sceglie quale manometro utilizzare, è necessario prestare attenzione a tali fattori:

• dispositivo dispositivo;
• specifiche tecniche.

Sia i dispositivi analogici che quelli elettronici vengono utilizzati per controllare il ricambio d'aria nel sistema di alimentazione.

I dispositivi analogici sono caratterizzati da un design semplice e da un basso costo. I dati vengono visualizzati su una scala dotata di un meccanismo a lancetta. Lo svantaggio è l'errore elevato quando si aumenta la pressione.

I dispositivi elettronici sono più precisi e costano di più. I dati vengono visualizzati sullo schermo LCD. L'utente ha la possibilità di selezionare autonomamente l'unità di misura.

Lo sapevate? La pressione del rail del carburante può essere controllata utilizzando dispositivi per monitorare la quantità di ossigeno nel pneumatico. Funzionano secondo lo stesso principio. Per un controllo accurato del sistema di alimentazione, le fluttuazioni di pressione devono essere entro 5– 7 atmosfere. Per controllare la pressione dell'ossigeno, le fluttuazioni variano nell'intervallo8 -16 atmosfere.

La scala del misuratore dovrebbe essere leggibile, con valori limite ​​di 5-6 kgf/cm 2. Prima di acquistare, controllare la tenuta della connessione, valutare la qualità dei materiali.

Come fai da te

Il manometro per la diagnosi del sistema di alimentazione può essere assemblato con le tue mani, spendendo un minimo di denaro. Non devi essere un meccanico per farlo. La cosa principale è scegliere i componenti giusti. Si propone di prendere in considerazione una variante potenziata con rubinetto per lo scarico del carburante.

Strumenti e materiali

Durante la costruzione del contatore, saranno necessari i seguenti materiali:

• tubo per il riempimento dei condizionatori d'aria con un raccordo;
• tee con 1/4 di filo;
• 2 raccordi con un diametro del foro di 6 mm;
• rubinetto con filettatura 1/4;
• manometro con scala di facile utilizzo per 6 atmosfere.

La dimensione del tubo per il riempimento del condizionatore d'aria deve essere selezionata in base alla dimensione del tappo, che è fissato sulla barra degli ugelli. Il cappuccio è facile da rimuovere, quindi puoi portarlo con te quando fai la spesa.

Importante! Il controllo dell'errore del manometro deve essere eseguito prima di iniziare il lavoro per poterlo sostituire in tempo.

Dagli strumenti di cui avrai bisogno:

• fumlenta per sigillare giunti;
• fascetta;
• compressore per verificare la precisione del manometro.

Manometro del carburante fatto in casa: video

Processo di produzione

Istruzioni dettagliate per realizzare un manometro per misurare la pressione del carburante:

1. Avvitare il tee al manometro.
2. Attacca un rubinetto al tee.
3. Fissare i raccordi al rubinetto.
4. Sigilla ogni giunto con del nastro adesivo.
5. Taglia il tubo. Fissare l'estremità tagliata al raccordo inferiore del rubinetto, rafforzare la struttura con un morsetto.

È necessario un manometro per auto per misurare il movimento dell'aria nella rotaia del carburante. Un tale dispositivo è facile da montare da solo e ciò consentirà di monitorare costantemente le prestazioni del sistema di alimentazione.

Manometri- dispositivi per misurare la pressione di liquidi o gas - sono disponibili in diverse versioni. Una semplice misurazione della pressione dell'aria, ad esempio nella camera di un'auto o di una bicicletta, può essere eseguita manualmente. A seconda della potenza della molla e della resistenza dell'alloggiamento, possono anche misurare la pressione dell'olio. È adatto per esperimenti scolastici nelle lezioni di fisica. Inoltre, puoi farlo con i tuoi bambini.

Avrai bisogno

• - Siringa monouso
• - Molla metallica, il cui diametro è uguale al diametro del palloncino della siringa
• - Ago
• - Bruciatore ad alcool o a gas
• - Colla "Momento"
• - Pinze
• - Pinza tagliafili

Istruzione

Prendi una siringa monouso ed estrai il pistone fino al limite. Tagliare l'asta del pistone in modo che rimanga un pezzo lungo circa 1 cm.Riscaldare il pezzo rimanente dell'asta del pistone con un bruciatore a gas e fondervi un'estremità della molla elicoidale.

Reinserire lo stantuffo nel palloncino della siringa in modo che un piccolo pezzo della molla rimanga all'esterno e la maggior parte sia all'interno del palloncino.

Riscaldare l'ago e perforare il palloncino della siringa con esso dal lato opposto alla punta, vicino al bordo. Usando le pinze, attacca l'estremità della molla all'ago. Mordi il resto della primavera. Ho un manometro a molla.

Se metti un tubo di gomma invece di un ago sul lato della punta della siringa e lo colleghi al contenitore o alla tubazione in cui viene misurata la pressione, il pistone nel cilindro si sposterà rispetto alla scala di divisione sul corpo della siringa, quindi indicando la pressione nella linea o nel contenitore in prova.

Si consiglia di calibrare prima la bilancia su una sorgente di pressione nota. Collegare la scala alle unità di pressione in base alla sorgente di riferimento. Per fare questo, prendi un tubo di materiale trasparente e riempilo d'acqua fino a una certa altezza. Collegare invece il tubo di gomma al manometro. Segnare la scala in base all'altezza della colonna d'acqua secondo la legge di Torricelli. Nel punto in cui il pistone si è spostato, segnare la pressione risultante. Dopo aver cambiato la quantità di acqua nel tubo, segnare i seguenti segni.