Modello della nuova portaerei russa / Foto: tvzvezda.ru

Il progetto della promettente portaerei "Storm" prevede la presenza di due trampolini e una catapulta per disperdere gli aerei, ha riferito Interfax. La nave riceverà anche ascensori sia di tipo verticale che oscillante, il che farà risparmiare spazio in modo significativo. Pertanto, i creatori utilizzeranno nella portaerei i migliori sviluppi delle scuole nazionali e occidentali per creare navi di questo tipo."La portaerei pesante multiuso del progetto 23000E Storm può ricevere una centrale elettrica combinata e due isole di controllo", ha detto all'agenzia un rappresentante del Krylov State Research Center, che sviluppa la nave. Secondo i dati preliminari, la lunghezza della tempesta sarà di 330 metri, larghezza - 40, pescaggio - 11, velocità - fino a 30 nodi. La posa della portaerei è prevista per il 2025 a Severodvinsk, poiché Sevmash è l'unica compagnia in Russia con esperienza nella costruzione di navi di questa classe. Nei suoi cantieri navali, l'incrociatore da trasporto pesante Admiral Gorshkov è stato completamente ricostruito per la consegna in India. Il reattore nucleare di Shtorma sarà testato su un promettente cacciatorpediniere del tipo Leader e a Zhukovsky vicino a Mosca stanno già testando una catapulta elettromagnetica per disperdere gli aerei.

"Il requisito principale dell'Alto Comando della Marina per i progettisti e gli sviluppatori dello Shtorm è che la nave deve avere ampie capacità sia in termini di utilizzo dell'aviazione basata su portaerei sia in termini di efficacia in combattimento delle operazioni nell'ambito di operazioni eterogenee forze armate", ha affermato l'ammiraglio Viktor Chirkov, comandante in capo della Marina russa. Le dimensioni della nave russa corrispondono alle portaerei americane di classe Nimitz, le più grandi navi del mondo al momento. È vero, gli esperti prevedono la morte delle portaerei statunitensi a causa di missili a lungo raggio sviluppati in Russia: possono attaccare gli ordini delle portaerei in uno stormo da più lati contemporaneamente. Attualmente, l'unica portaerei russa è l'incrociatore da trasporto Admiral Kuznetsov, che riceverà un reggimento di caccia MiG-29K nel 2016. Oltre al gruppo aereo, l'incrociatore è armato con missili da crociera Granit e diversi tipi di missili di difesa aerea e sistemi di cannoni. A questo proposito nel progetto speciale "RG" "Armi russe" scrive Anton Valagin.

Riferimento tecnico

Mostro invisibile atomico: quale sarà la nuova portaerei russa

Nonostante il programma di armamento fino al 2020 non preveda fondi per la costruzione di portaerei, in Russia lo sviluppo di un progetto per una promettente portaerei è in pieno svolgimento. Il suo prototipo è stato presentato al canale televisivo ZVEZDA presso il Krylov State Research Center di San Pietroburgo, un'organizzazione senza il cui parere scientifico nessun progetto nella costruzione navale russa sarà mai realizzato in metallo.

Una promettente portaerei russa finora esiste solo sotto forma di modelli. Alcuni di loro stanno subendo un ciclo di test "marini" nelle numerose piscine del Centro Krylov, simulando il "galleggiamento" della futura nave nelle varie condizioni climatiche, meteorologiche, dei mari e degli oceani del pianeta. Un altro modello dà un'idea visiva di come sarà effettivamente la nave del futuro.

Con uno sguardo al futuro La prima cosa che salta all'occhio è il ponte della futura portaerei, che è praticamente "nudo" rispetto ai precedenti progetti di incrociatori portaerei. Invece di una massiccia, è anche chiamata sovrastruttura dell'isola: torri di controllo. Ciò non solo consente di risparmiare spazio sul ponte, ma logicamente dovrebbe anche ridurre la visibilità radio della nave in mare. Anche il mazzo stesso presenta differenze: ha due trampolini: uno grande e uno più piccolo e, di conseguenza, due direzioni di decollo. E inoltre - aerei ed elicotteri fissati a poppa ea prua della portaerei - almeno cinque tipi diversi. Ce ne sono chiaramente più di quelli che si possono vedere sul ponte dell'unico incrociatore da trasporto aereo "Admiral Kuznetsov" in servizio con la nostra Marina o della portaerei "Vikramaditya" convertita per la Marina indiana.

Anche una rapida occhiata ai modelli di aeroplani dà un'idea del tipo di aeromobile che si prevede di posizionare sulla portaerei. Questi sono i combattenti di coperta T-50, MiG-29K/KUB, velivoli di allerta precoce, presumibilmente Yak-44E, e elicotteri anti-sottomarino Ka-32. Il concetto di una nuova portaerei multifunzionale sviluppato presso il Centro di ricerca Krylov, secondo il capo del gruppo dell'autore Valentin Belonenko, prevede il posizionamento a bordo di un massimo di 100 aeromobili. E lo stesso scafo della nave è stato ottimizzato in modo tale che la resistenza all'acqua diminuisse del 20%. Questo da solo è un notevole risparmio energetico, la possibilità di aumentare la velocità e l'autonomia.

Su una tale portaerei, Valentin Belonenko ha chiarito che aerei ed elicotteri di ultima generazione potrebbero decollare anche durante una tempesta. Per gli aerei non sono forniti solo trampolini di lancio, ma anche una catapulta. E sotto il ponte di decollo e in sovrastrutture ottimizzate: le ultime centrali elettriche combinate, missili efficaci e armi elettroniche.

incrociatore o aeroporto

L'ultima frase dello specialista che "missili ed armi elettroniche" verranno posizionate sulla nave è una delle più interessanti nel determinare l'aspetto della futura nave. Il fatto è che nella costruzione navale sovietica, e ora russa, non hanno ancora deciso in quale classe includere le portaerei nazionali. Quindi, l'unico rimasto in Russia incrociatore pesante da trasporto "Admiral Kuznetsov" già dal solo nome dice che non è una portaerei, ma prima di tutto una "portaerei pesante". Cioè, un incrociatore con armi aeronautiche aggiuntive. Che per lui è ausiliario e non l'arma principale.

Foto: IA "ARMI DELLA RUSSIA", Alexey Kitaev

E questo nonostante la nave sia armata con 48 caccia Do-27K (Dom-33) e attaccare gli aerei Su-25K, 12 elicotteri Ka-27. Sotto il ponte di decollo dell'incrociatore, questa è la principale differenza rispetto a navi occidentali simili, ci sono 12 lanciatori di missili da crociera d'attacco supersonici a lungo raggio Granit in grado di trasportare testate nucleari. L'incrociatore ha anche quattro sistemi di difesa aerea Kinzhal: un totale di 192 missili, 8 installazioni del sistema missilistico e di artiglieria di difesa aerea Kortik e 6 macchine di artiglieria AK-630 a sei canne a fuoco rapido (fino a 1000 colpi al minuto) pistole. Non esiste un tale set di armi su nessuna nave al mondo.

È proprio a causa di questa diversità di armamenti che la Kuznetsov non è considerata una portaerei "purosangue", nel senso che si vede negli Stati Uniti. Tuttavia, secondo gli esperti militari, è questa disposizione delle armi da crociera che rende l'ammiraglio Kuznetsov l'arma navale più versatile. A differenza, ad esempio, dei sottomarini con missili da crociera a lungo raggio, un tale incrociatore è ugualmente adatto per la partecipazione a una guerra nucleare generale o non nucleare, nonché a qualsiasi conflitto locale. È in quest'ultimo che è più efficace utilizzare tali navi. Ciò è stato vividamente dimostrato dagli Stati Uniti durante le operazioni nel Golfo Persico e al largo della Jugoslavia, quando le principali forze d'attacco della NATO Air Force erano rappresentate da formazioni aeree navali, praticamente invulnerabili alle forze di terra nemiche. Tuttavia, come notano gli esperti, la diversità delle armi ora non è così importante quanto la ristretta specializzazione delle navi.

"Una portaerei non sarà mai sola in mare", ha detto al canale televisivo ZVEZDA Igor Kasatonov, ex vice comandante in capo della Marina, sarà sempre sorvegliato da navi di scorta. È su di loro che cadrà il compito di respingere un attacco aereo o di contrastare i sottomarini nemici, in modo che una portaerei dovrebbe essere un aeroporto, non un incrociatore.

Sfaccettature dei puzzle e

Il consigliere del direttore generale del Centro Krylov, il dottore in scienze tecniche Valery Polovinkin, ritiene che la progettazione concettuale delle navi non sia solo un modo per evitare spese inutili dovute a scelte sbagliate, errori organizzativi e tecnici durante la creazione di sistemi costosi. Questo è il percorso più affidabile verso l'obiettivo prescelto e una garanzia che a un certo punto gli sviluppatori non si troveranno in un vicolo cieco o in disparte. Lo sviluppo della nave del futuro, anche in un mock-up, consente, senza investimenti significativi nel progetto, di seguire accuratamente le tendenze globali durante la creazione di navi simili nel mondo. Introduci prontamente i desideri dei militari nel progetto.

Ad esempio, ora una promettente portaerei viene presa in considerazione in due versioni: con una centrale nucleare e non nucleare. Se ha una centrale nucleare, lo spostamento della nave sarà di 80-85 mila tonnellate. Se non è nucleare, allora 55-65 mila tonnellate. Il numero di aeromobili che possono essere collocati sulla nave dipende da questo fattore.

Secondo gli standard di progettazione, è possibile posizionare un aeromobile per mille tonnellate di dislocamento. Sulla base di ciò, se lo spostamento è di 65 mila tonnellate, è possibile basare sulla nave 50-55 aeromobili, se 85 mila - circa 70 aeromobili diversi. Da ciò si può trarre un'altra conclusione: in una versione non nucleare, la nave sarà molto probabilmente destinata all'esportazione. Nell'atomico - per la flotta russa.

Lo può giudicare il programma per il rinnovo della Marina Militare, che è in corso di attuazione nell'ambito del programma statale per gli armamenti. Ad esempio, è stata presa la decisione di revisionare e modernizzare ampiamente gli incrociatori nucleari pesanti Project 1144 del tipo Orlan. Abbiamo quattro di queste navi: "Admiral Nakhimov", "Admiral Lazarev", "Admiral Ushakov" e "Peter il grande". Un tempo, queste navi erano state create appositamente per i compiti di guardia e scorta di incrociatori che trasportavano aerei. Il set di armi su di essi consente loro di condurre operazioni di combattimento contro bersagli di superficie, subacquei e aerei. E la centrale nucleare espande significativamente le capacità degli incrociatori di effettuare viaggi autonomi.

Per queste navi, la portaerei nucleare Ulyanovsk è stata appositamente costruita in URSS, sfortunatamente non sono riuscite a completarne la costruzione prima del crollo dello stato e il gigante è stato tagliato a "aghi" proprio nel cantiere navale di Nikolaev in Ucraina . Tuttavia, la decisione di riparare e modernizzare l'Orlans suggerisce che l'idea di una flotta di portaerei a propulsione nucleare non è stata dimenticata in Russia.

L'incrociatore principale 1144 del progetto "Admiral Nakhimov" / Foto: servizio stampa del Ministero della Difesa RF

L'incrociatore principale 1144 del progetto Admiral Nakhimov è già nel cantiere navale di Severodvinsk, in attesa dell'inizio dei lavori. Secondo i piani, nel 2018 sarà presente anche il più giovane degli Orlan, l'incrociatore Pietro il Grande. È del tutto possibile che a questo punto venga presa la decisione di avviare la costruzione di una nuova portaerei. A Severodvinsk è in costruzione un bacino galleggiante, in grado di supportare la costruzione di navi con un dislocamento di oltre 100.000 tonnellate: petroliere, portarinfuse e portaerei. Si prevede di spendere circa $ 500 milioni di fondi di bilancio per il molo.

Caccia Su-33 su base portaerei / Foto: servizio stampa del Ministero della Difesa russo

"Quest'anno è previsto il completamento dell'aviazione navale con velivoli MiG-29K", afferma il capo dell'aviazione navale della Marina, Eroe della Russia, il maggiore generale Igor Kozhin. - Di conseguenza, riceveremo più di 20 velivoli MiG-29K, che diventeranno la base per la formazione di una nuova unità militare dell'aviazione come parte della Flotta del Nord. Il sito di test NITKA a Yeysk inizierà a funzionare completamente. Tutto ciò fa pensare che la flotta sia pronta per l'arrivo di nuove portaerei.

Il progetto 23000E "Storm" è una promettente portaerei pesante multiuso russa progettata per svolgere compiti nella zona oceanica lontana utilizzando le proprie armi e gli aerei del gruppo di aviazione di bordo.
La Marina russa dovrebbe essere rafforzata dalla nuova portaerei nucleare pesante multiuso (MTAA) "Storm". Il design di questa nave unica è stato realizzato dal Krylov State Research Center.

Con esso, la flotta russa sarà in grado di schierare una base mobile per un grande gruppo aereo nelle parti più remote degli oceani.

Grazie alla sua classe di ghiaccio, lo Storm è in grado di svolgere missioni di combattimento non solo nei mari caldi, ma anche nella regione artica strategicamente importante, ma ancora poco sviluppata, dove si trovano fino al 25% delle riserve mondiali di idrocarburi. La portaerei sarà in grado di ospitare fino a 90 velivoli per vari scopi, inclusi i più recenti caccia, elicotteri e aerei da ricognizione radar.
Si prevede che la nave Project 23000E Shtorm sarà in grado di colpire obiettivi terrestri e marittimi, fornire difesa aerea con sistemi di difesa aerea aviotrasportati e risorse di gruppi aerei, fornire difesa aerea per gruppi di navi e supportare gli atterraggi. La portaerei, inoltre, difenderà gli interessi strategici della Russia nell'Artico nelle difficili condizioni dell'Oceano Artico. Le portaerei del progetto riceveranno una classe ghiaccio, saranno adattate per lavorare ad alte latitudini e saranno in grado di svolgere i loro compiti con onde del mare fino a sei-sette punti.

Lo sviluppo del progetto di una portaerei nucleare multifunzionale è stato effettuato dall'impresa unitaria statale "Krylov State Research Center". Il progetto ha ricevuto l'indice 23000E e il nome "Storm". Il dislocamento della futura nave sarà di circa 100mila tonnellate, lunghezza 330 metri, larghezza al galleggiamento 40 m, pescaggio 11 m La portaerei raggiungerà velocità fino a 30 nodi.
Secondo il direttore del KGNT Valery Polyakov, la nave è progettata per svolgere vari compiti nella zona oceanica lontana, sarà in grado di colpire obiettivi terrestri e marittimi nemici con l'aiuto delle proprie armi e degli aerei del gruppo di aviazione di bordo, in Inoltre, sarà in grado di fornire la difesa aerea con sistemi di difesa aerea di bordo e mezzi di gruppi aerei, per garantire la stabilità al combattimento e la difesa aerea dei gruppi di navi, nonché per supportare l'atterraggio.

Si prevede che la portaerei, tra le altre cose, difenderà gli interessi strategici della Russia nell'Artico.
La geometria dello scafo della nave è stata ottimizzata in modo tale che la resistenza all'acqua sia ridotta del 20%, il che farà risparmiare notevolmente l'energia della nave e consentirà di aumentare la velocità. Il progetto iniziale prevedeva l'uso di un sistema caldaia-turbina funzionante a idrocarburi (olio combustibile) come centrale elettrica principale (MPP).

Tuttavia, nel 2016 si è deciso di sostituirla con una centrale nucleare. La cabina di pilotaggio di tipo misto ha quattro posizioni di partenza. Due aerei potranno decollare da un trampolino di lancio, due - usando una catapulta elettromagnetica. L'atterraggio sul ponte verrà effettuato in modo tradizionale con l'aiuto di uno scaricatore, per i cavi di cui gli aerei si aggrappano a un gancio speciale: un gancio.

La nave riceverà due componenti aggiuntivi: le "isole", che ospiteranno il ponte di comando, i posti di osservazione, le apparecchiature elettroniche e le apparecchiature di comunicazione.

Un gruppo aereo misto di 80-90 velivoli potrà basarsi sulla nuova portaerei: caccia MiG-29KUKUB e T-50, AWACS e velivoli di comando e controllo, ed elicotteri multiuso Ka-27. Questi velivoli saranno utilizzati per attaccare obiettivi a terra nemici, per la guerra antinave e anti-sottomarino e per fornire difesa aerea. La difesa aerea della portaerei sarà fornita da quattro moduli di combattimento antiaerei.

È previsto lo sviluppo di una versione speciale della nave dei sistemi missilistici antiaerei S-500, che sarà in grado di rilevare bersagli aerodinamici e balistici a una distanza fino a 800 km e colpire oggetti che volano a velocità fino a 7000 m/s . Sulla nuova portaerei saranno installati anche sistemi di difesa anti-siluro.

L'apparecchiatura elettronica includerà un radar phased array attivo multifunzionale (AFAR), un sistema di guerra elettronica e moderni mezzi di comunicazione.

OBIETTIVI STRATEGICI DELLE VETTORIALI

La lunghezza della costa dell'acqua della Russia è di circa 60 mila km. L'area totale dell'area marina che rientra nella giurisdizione della Federazione Russa è di 7 milioni di metri quadrati. km. La lunghezza dei confini marittimi della costa dell'Oceano Artico è di 19.724 km e la costa dell'Oceano Pacifico è di 16.998 km. In caso di guerra, le operazioni di combattimento nelle regioni polari e nell'estremo oriente si svolgeranno per la maggior parte in mare.

Pertanto, la presenza di portaerei russe in queste regioni consentirà alla Russia di limitare il numero di basi aeree per garantire il pattugliamento e il controllo del confine marittimo. Le nuove portaerei consentiranno inoltre alla Russia di aumentare significativamente la sua presenza militare negli oceani. Va tenuto conto del fatto che, oltre agli Stati Uniti, anche la Cina sta sviluppando attivamente la flotta, che ha già adottato il suo primo incrociatore da trasporto Liaoning (ex Varyag pr. 143.6). Già entro il 2020, la Cina prevede di formare i suoi primi due gruppi d'attacco di portaerei (AUG).

D'altra parte, la costruzione di portaerei richiederà ingenti investimenti finanziari dalla Russia. Non dobbiamo dimenticare che oltre al costo della stessa portaerei - $ 4-5 miliardi, l'operazione di navi di questa classe richiederà la costruzione di un'intera infrastruttura di varie navi di scorta. E questo aumenta di dieci volte i costi. Con la moderna instabilità economica e un deficit di bilancio, la Russia non sarà in grado di permettersi una spesa multimiliardaria nemmeno per la creazione di un AUG.

PRESTAZIONI E CARATTERISTICHE TECNICHE DELLA PORTAAEREO PR. 23000E "TEMPESTA"

Spostamento, t:
pieno: ca. 100.000
Dimensioni, m:
lunghezza (massima): 330
larghezza (alla linea di galleggiamento): 40
bozza: 11
GEM: il progetto preliminare prevede sia la turbina a gas che l'opzione nucleare
Velocità di viaggio, nodi: 30
Armamento: sistema integrato di controllo del combattimento a livello operativo-tattico; SAM - 4 moduli; protezione anti-siluro - 2 lanciatori
Gruppo di aviazione: 90 velivoli: MiG-29K, caccia basati su portaerei T-50, velivoli di preallarme; ed elicotteri multiuso Ka-27
Equipaggio, persone: 4000-5000
Il ponte di volo della portaerei avrà quattro postazioni di lancio, sarà dotato di due trampolini tradizionali (rampe) e due catapulte elettromagnetiche. L'atterraggio dell'aeromobile sarà assicurato da uno scaricatore
Munizioni
Munizioni di missili da crociera e bombe aeree - 3000 unità
Probabili cantieri per la costruzione
Nell'aprile 2016 è stata annunciata la possibilità di costruire una promettente portaerei in uno dei cantieri navali di San Pietroburgo, presso il Baltic Shipyard o Severnaya Verf
Storia.
Per la prima volta, un modello su larga scala di una portaerei multiuso (AVM) è stato mostrato agli specialisti in modalità chiusa all'International Naval Show di San Pietroburgo nel luglio 2013 ed è stato mostrato al grande pubblico all'International Forum tecnico-militare "Army-2015", tenutosi nella città di Kubinka nella regione di Mosca nel giugno 2015.

"La portaerei Storm cambierà la strategia navale russa"

Le caratteristiche tecniche generali della portaerei del progetto Storm E (Storm 23000E è una versione di esportazione del progetto concettuale AVM per la Marina russa), il cui sviluppo è avvenuto presso i KGNT con il nome in codice Logovo, sono state pubblicate in lingua straniera media a maggio.

La costruzione della prima portaerei è prevista non prima del 2025-2030. Il costo stimato sarà di 350 miliardi di rubli.

Nel maggio 2016, il viceministro della difesa russo Yuri Borisov ha affermato che un contratto per la costruzione di una promettente portaerei potrebbe essere concluso entro la fine del 2025.

"La portaerei nucleare del futuro ha deciso di costruire a SEVMASH!!! Progetto Krylovsky 23000E"

Nel giugno 2016 è stato affermato che la costruzione di una portaerei potrebbe richiedere 8-9 anni.

Si presume che la progettazione tecnica della portaerei inizierà nel 2017-2018. L'inizio della fase di progettazione principale è previsto per il 2020.

Nel novembre 2016, è stato proposto di nominare la principale portaerei della serie Marshal of the Soviet Union Zhukov.

Forse non sarai in grado di trovare un solo amante dell'equipaggiamento e delle armi militari che non abbia la propria opinione sul fatto che la Russia abbia bisogno di una flotta di portaerei. A volte il dibattito in tali discussioni scorre senza intoppi nelle personalità ... ma non c'è ancora una risposta. Ecco, ad esempio, la nostra futura portaerei Storm. Quanto è richiesto, qual è il suo scopo ipotetico e quanto è realistico questo progetto? Cercherò di rispondere a tutte queste domande.

E perché abbiamo bisogno di nuove portaerei?

Questo è l'aspetto più importante. Quando è stata proposta la portaerei "Storm", questa domanda è stata posta molte volte e in varie varianti. In effetti, perché il nostro paese ha bisogno di un "giocattolo" così costoso, che, per definizione, è qualsiasi incrociatore che trasporta aerei nelle condizioni attuali?

In primo luogo, è un importante elemento di prestigio per un Paese di queste dimensioni. In secondo luogo, l'attuale situazione geopolitica è tale che, sebbene due o tre portaerei non interferiranno sicuramente con noi. La presenza al largo della stessa Siria di una nave simile con piloti addestrati dell'ala aerea è un argomento forte nelle controversie con molti oppositori. Provato dagli americani. Per qualche ragione, molti continuano a credere che una portaerei abbia a bordo 20-30 aerei ... Quei giorni sono lontani.

Un incrociatore pesante della classe a cui appartiene la futura portaerei "Storm" ha almeno 70 aerei d'attacco. D'accordo, l'argomento è pesante. Inoltre, in Siria, il numero totale dei gruppi aeronautici è ancora più piccolo, ma è in grado di risolvere compiti molto seri.

Inoltre, una portaerei è molto meno vulnerabile agli attacchi rispetto a una base terrestre. Certo, questo è vero solo in relazione alla lotta contro vari gruppi illegali, ma è stupido chiedere di più alle portaerei! Se stiamo parlando di una guerra globale, la flotta sottomarina è molto più utile e per risolvere problemi più globali, lo spiegamento a terra è ancora indispensabile ...

I principali postulati della moderna strategia della Marina

Gli onnipresenti americani, che hanno avuto una vasta esperienza nell'uso delle portaerei dalla seconda guerra mondiale, hanno da tempo identificato due dei loro vantaggi chiave: mobilità e indipendenza. A differenza di una base terrestre, che deve essere organizzata e tutte le attrezzature e le attrezzature necessarie devono essere trasferite lì, una portaerei è completamente autosufficiente. Può essere rapidamente trasferito dove è necessario e quindi, una volta risolti i problemi, rimosso altrettanto rapidamente. Con l'aiuto di un gruppo aereo, puoi aumentare rapidamente la tua presenza in una determinata regione. Infine, anche questa è una questione di prestigio: la capacità di "flettere i muscoli" è un'importante carta vincente nelle trattative.

Certo, l'esercito offre una tale opportunità, ma il trasferimento del numero necessario di truppe è un affare molto complicato e dannatamente costoso, che coinvolge numerosi e tutt'altro che benevoli negoziati con i governi di quei paesi attraverso il cui territorio si svilupperà la rotta. Le portaerei ti consentono di ignorare quasi tutti questi problemi.

Nella guida della Marina russa, ci sono due punti di vista diametralmente opposti sul problema delle navi da trasporto di aerei pesanti: "Sì, ne abbiamo ancora bisogno!", E "No, perché abbiamo bisogno di questi mangiatori di denaro?" In una parola, siamo ancora molto lontani dall'unità di opinione, ma nonostante ciò il progetto 23000 Storm esiste già. Inoltre, sullo sfondo della vicenda degli sfortunati Mistral, quando le prime persone del dipartimento della difesa hanno annunciato pubblicamente la "creazione di nuove portaerei in sostituzione delle navi francesi", questa è già una questione di prestigio.

Come sono andate le cose in URSS?

Ahimè, ma lo stesso. Cioè, non importa. Il governo dell'Unione praticamente non ha affrontato i problemi delle navi pesanti con il gruppo dell'aviazione. Ciò è in gran parte dovuto a intrighi sotto copertura. Dopo la Grande Guerra Patriottica, le gesta eroiche dei sottomarini e dei marinai della Flotta del Nord furono praticamente dimenticate. "A cavallo" erano i generali, che quasi completamente ritirarono tutti i finanziamenti statali. Ancora una volta, l'onnipresente

Avendo quasi ucciso tutta l'artiglieria dei cannoni domestici a favore dei missili, ha praticamente "annegato" l'intero programma di riarmo della flotta. Inoltre, prendeva con ostilità anche il discorso stesso di costruire portaerei, poiché le considerava "armi dell'imperialismo mondiale".

Quando la necessità di navi di questa classe divenne evidente (e ciò accadde alla fine degli anni '70), la situazione economica non era più favorevole all'Unione Sovietica. Inoltre, è stato perso tempo prezioso e il paese non aveva esperienza nella costruzione di incrociatori per il trasporto di aerei. Ma che dire del "Kuznetsov" menzionato più di una volta da noi? È possibile organizzare la costruzione di nuove navi sulla base dello stesso progetto?

Ahimè, no. L'esperienza operativa di questa nave indica chiaramente che ha troppe carenze. Inoltre, la Kuznetsov non è sicuramente adatta al ruolo di portaerei, poiché non lo è fisicamente. Oggi ha bisogno, piuttosto, di aeroporti galleggianti, con l'aiuto dei quali è possibile trasferire rapidamente un'ala aerea nel punto richiesto.

Perché il concetto di "Kuznetsov" non è stato ulteriormente sviluppato?

In primo luogo, non si tratta tanto della nave stessa, ma della completa assenza delle infrastrutture necessarie per essa. Pertanto, l'esperienza internazionale mostra chiaramente che una portaerei in mare è un enorme obiettivo per i sottomarini nemici e le navi di superficie. Per non perdere una nave così preziosa nella prima campagna, viene inviata ad agire non da sola, ma come parte dell'AUG, cioè una forza d'attacco della portaerei.

Questo è il problema... Abbiamo navi per formare questo tipo di squadra, ma nell'intera storia dell'unica portaerei nazionale, gli esercizi sulla loro interazione in combattimento come parte di un unico gruppo non sono mai stati condotti. Quindi semplicemente non abbiamo una vera esperienza nell'uso dell'AUG, e quindi la portaerei russa Storm dovrebbe diventare un vero "pioniere" in questo senso, su cui tutte queste idee verranno testate nella pratica.

In secondo luogo, c'è un grosso problema con gli aerei specializzati AWACS ed EW. Quando appariranno (e se appariranno) e in quale quantità non si sa. Gli esperti avvertono inoltre che la nostra flotta ha urgente bisogno di velivoli da difesa anti-sottomarino. Sì, abbiamo i leggendari elicotteri Ka-29/32, ma per alcuni compiti gli aerei sono ancora più efficaci.

Presa della corrente

Infine, il principale inconveniente dell'unica portaerei nazionale finora è la sua centrale elettrica a turbina-caldaia. Più precisamente, un enorme svantaggio. Tali motori erano molto obsoleti negli anni '80 del secolo scorso. Si credeva tradizionalmente che una nave con un reattore nucleare fosse troppo costosa ... ma il TAKR "Pietro il Grande" solca costantemente i mari durante la prossima campagna, mentre il "Kuznetsov" trascorre circa il 70% del tempo al molo di il cantiere navale.

In poche parole, la nuova portaerei "Storm" deve essere dotata di una centrale nucleare, altrimenti la triste storia con continue riparazioni si ripeterà. E inoltre. Purtroppo, ma l'URSS, stanziando fondi colossali per la costruzione di sottomarini nucleari e portaerei, ha prestato poca attenzione alla costruzione della corrispondente infrastruttura costiera, in modo offensivo. Quindi, quando si costruisce la prossima nave di questa classe, devono essere soddisfatte diverse condizioni contemporaneamente:

• Deve essere una portaerei nucleare.
• Il suo gruppo aeronautico dovrebbe includere velivoli specializzati AWACS ed EW.
• È auspicabile che a bordo sia presente una nave antisommergibile.
• Avere almeno 70-75 velivoli nell'ala principale dell'aviazione.
• Per questo deve essere fornita tutta l'infrastruttura necessaria al porto di registrazione.

Quale dovrebbe essere il nuovo incrociatore della portaerei?

In generale, gli esperti che per primi hanno proposto il progetto Storm sono stati guidati dalle stesse considerazioni. In primo luogo, dovrebbe essere la più grande portaerei nella storia del Soviet e Displacement - almeno 100.000 tonnellate, lunghezza totale - entro 350 metri. È stato riferito che la velocità massima dovrebbe raggiungere i 30 nodi, ma ...

A questo proposito, sono ricominciati gli attriti tra i progettisti e gli specialisti della Marina Militare sulla centrale utilizzata. Qualcuno continua a insistere su una versione caldaia-turbina, mentre altri costruttori navali parlano di installare un reattore nucleare.

Tuttavia, esiste anche un'opzione di compromesso completamente adeguata: il motore principale è un reattore nucleare, un motore diesel viene utilizzato come motore ausiliario, con l'aiuto del quale la nave può raggiungere il porto più vicino in caso di problemi.

Se guardi la più grande portaerei sotto forma di layout, puoi vedere un ponte quasi "spoglio". Invece di un'isola enorme, torri di controllo relativamente compatte. Questo approccio non solo semplifica l'imbarco e fa risparmiare spazio sulla nave, ma lo rende anche meno evidente. Inoltre, questa volta gli ammiragli della Marina russa hanno deciso che un trampolino di lancio non bastava: d'ora in poi ce ne sono due (il secondo è più piccolo, con una diversa direzione di decollo).

Nuovi aerei

Inoltre, sul layout della nuova portaerei sono visibili diversi tipi di aeromobili ed elicotteri. Ce ne sono molti di più di quanti ce ne siano sul nostro Kuznetsov o sulla sua controparte indiana. Questo è esattamente ciò di cui stavamo parlando sopra.

Che tipo di macchine avrà la nuova portaerei "Storm"? La base sono le versioni basate su portaerei dei caccia T-50, MiG-29K / KUB, velivoli AWACS (!) E elicotteri anti-sottomarino Ka-32. Pertanto, almeno 100 auto dovrebbero essere imbarcate. Ci sono informazioni che le caratteristiche idrodinamiche dello scafo sono state modificate in modo che i calcoli mostrino una diminuzione del 20% della sua resistenza in movimento. E questo è una maggiore autonomia di navigazione e una maggiore efficienza del carburante (se preferiscono ancora la versione caldaia-turbina).

Allora cosa sarà: un incrociatore o un aeroporto galleggiante?

E ancora tornando al tema del longanime "Kuznetsov". Si tratta, infatti, proprio del concetto di incrociatore porta-aeromobili, ma non di portaerei nel senso classico del termine. Giudica tu stesso: potenti armi antiaeree, missilistiche e anti-sottomarino, un'ala aerea ed elicotteri anti-sottomarino ... Si ha l'impressione ingannevole che questo mostro possa agire come un'unità di combattimento separata, ma non è così.

In primo luogo, i velivoli Su-33 utilizzati sono intercettori puri. In secondo luogo, la completa assenza di AWACS. In terzo luogo, il piccolo numero di gruppi aeronautici. In terzo luogo, devi avere a bordo un'enorme quantità di personale tecnico, che non ha nulla a che fare con gli aerei. Tuttavia, una nave del genere da sola non sarà in grado di respingere un attacco di sottomarini nemici e il numero di aerei su di essa in condizioni moderne non è in qualche modo impressionante.

In poche parole, le portaerei Project 23000e (anche Storm appartiene a loro) dovrebbero essere proprio aeroporti galleggianti mobili, per la cui difesa sono responsabili navi specializzate. È interessante notare che in URSS lo capirono e le portaerei avrebbero dovuto proteggere le portaerei. Ma poi, a causa della fallita situazione economica, non sono mai stati creati AUG a tutti gli effetti.

Naturalmente, nessuno dice che la nave sarà completamente privata dell'equipaggiamento protettivo, ma non vale comunque la pena ricavarne un analogo di un "incrociatore d'attacco per il trasporto di aerei", poiché lo scopo della nave è completamente diverso.

Altre caratteristiche

Si presume che la portaerei pesante "Storm" avrà quattro posizioni di partenza contemporaneamente: due aerei decolleranno dal trampolino che è già diventato tradizionale e altri due lati - con l'aiuto di una catapulta. Molto probabilmente, un tale metodo di lancio è necessario per i promettenti caccia basati su portaerei sviluppati sulla base del (PAK FA) T-50. Come tutti gli altri, lo scaricatore sarà responsabile dell'atterraggio. In parole povere, questo è un dispositivo del genere basato su un cavo teso sul ponte. Per lui, gli aerei sono agganciati (gancio), estinguendo la velocità di atterraggio.

Armamento

Il progetto Storm (portaerei) presuppone la presenza di due sovrastrutture di comando sopra il ponte. Sono relativamente piccoli, salvano lo spazio utilizzabile della nave. Quattro moduli antiaerei saranno immediatamente responsabili della difesa aerea della nave da possibili incursioni aeree nemiche. C'è un'opinione secondo cui per questo scopo vogliono utilizzare gli ultimi S-500 navali. Un tale complesso (secondo le specifiche preliminari) può colpire quasi tutti i bersagli aerei che si muovono a velocità fino a 7 mila m / s.

In generale, è ancora troppo presto per parlare del set delle armi di Storm, poiché questo problema non è stato davvero risolto. Ci sono prove che la nave sarà necessariamente armata con protezione anti-siluro. Verrà installata una nuova stazione radar con phased array attivo, comunicazioni migliorate e guerra elettronica.

Non si sa ancora quanto costerà la portaerei di nuova generazione Storm. Per fare un confronto, il "Nimitz" americano medio vale circa cinque miliardi di dollari. La controparte indiana di Kuznetsov una volta costò all'India due miliardi, ma ci sono due circostanze: in primo luogo, la nave non è stata costruita, ma solo completata. In secondo luogo, da allora il valore del dollaro è sceso in modo significativo.

Martedì 18 luglio Il viceministro della difesa Yuri Borisov Alla fiera aerospaziale MAKS, ha detto ai giornalisti che il dipartimento della difesa stava discutendo la creazione di un nuovo aereo per una promettente portaerei. E questa, come previsto, non sarà una modifica basata sul vettore del T-50 del Sukhoi Design Bureau, di cui si è discusso abbastanza di recente, ma un velivolo verticale a decollo e atterraggio dello Yakovlev Design Bureau.

L'affermazione, se si guarda, è assolutamente sensazionale. Indica indirettamente che molto probabilmente non inizieremo a costruire alcuna portaerei, né la grandiosa "Tempesta" del progetto 23000, né nessun altro nel 2025. E, di conseguenza, nel 2030, come previsto nei precedenti piani del Ministero della Difesa, la Tempesta non verrà lanciata. Perché se fino ad oggi non è stato nemmeno deciso per quale aereo costruire una nave gigante, cosa progettare? E per essere in tempo entro il 2025, sarebbe necessario assumersi un compito di tale complessità in questo momento.

Modello del progetto della portaerei nucleare "Storm" 23000

La dichiarazione di Borisov è, infatti, un'ammissione che confusione e esitazione regnano nei vertici militari del nostro Paese sulla questione della creazione di una flotta di portaerei russa. Le decisioni prese non correggono le precedenti, ma praticamente le annullano. E allo stesso tempo, ogni nuova soluzione si discosta notevolmente dalle realtà finanziarie, tecniche e strategiche.

Dal punto di vista della moderna strategia navale, l'importanza delle portaerei è oggi messa in discussione anche negli Stati Uniti, sede dei più moderni aeroporti galleggianti. Il gruppo di sciopero dell'aviazione, che, oltre alla stessa portaerei, comprende fino a una dozzina e mezza di navi e navi di scorta, è molto inerziale. La sua marcia verso il luogo degli attacchi aerei, come si suol dire, è osservata da tutto il mondo. Ciò è abbastanza giustificato quando si tratta di terrorizzare un paese che non è in grado di difendersi da un attacco missilistico e spaziale. Una sorta di tradizionale diplomazia americana delle cannoniere.

Ma anche secondo i maggiori esperti americani, un paese militarmente sviluppato, come la Cina o la Russia, è in grado di sferrare un potente colpo all'AUG con moderni missili antinave prima che il suo aereo basato su portaerei possa prendere il volo. E rende immediatamente priva di significato l'idea stessa di un simile attacco.

Se guardi la situazione dall'altra parte - dal lato di un'ipotetica portaerei russa - allora anche gli Stati Uniti hanno i missili corrispondenti.

Recentemente, i missili da crociera di superficie e sottomarini, che hanno una portata maggiore rispetto alle portaerei, sono diventati sempre più rilevanti. Questo è un modo più efficace per attaccare bersagli a terra rispetto alle portaerei. In primo luogo, la deviazione massima dei missili dal bersaglio è ora scesa a 5-10 metri, o addirittura inferiore. In secondo luogo, quando effettuano un attacco con i missili, i loro vettori non devono entrare nella zona di difesa aerea nemica. In terzo luogo, il colpo viene sferrato nel modo più discreto possibile. Soprattutto quando i sottomarini "lavorano".

In questo contesto, la domanda è naturale: la Russia ha davvero bisogno delle stesse portaerei degli Stati Uniti oggi? Dopotutto, la costruzione anche di uno solo di loro può semplicemente rovinare il paese. E una su quattro delle nostre flotte non sarà sicuramente sufficiente. Allora in nome di quali sacrifici?

Tuttavia, il Krylov State Research Center, che aveva già creato una bozza del modello della portaerei Storm a spese delle riserve interne, ha iniziato a promuovere attivamente il suo progetto con l'inizio delle operazioni aeree in Siria. Dal momento che gli aerei da combattimento russi, in particolare i bombardieri strategici, devono ancora raggiungere obiettivi sul territorio di un paese lontano attraverso lo spazio aereo di tre stati.

La motivazione, a quanto pare, è ferrea: se esistesse una nuova portaerei che fosse significativamente superiore nelle capacità di combattimento, tutto sarebbe notevolmente semplificato. Tuttavia, questa semplificazione, lo ripeto, richiede ingenti esborsi finanziari. Una portaerei con una cilindrata di 100 mila tonnellate costerà, secondo le stime più prudenti, circa un trilione di rubli (questo è insieme ai costi del lavoro di progettazione scientifica e sperimentale su questo argomento).

Ma non è tutto. Per garantire le sue campagne, è necessario creare AUG a tutti gli effetti. E questa, come mostra l'esperienza americana, è circa una dozzina e mezza di navi di scorta e di servizio. Per la difesa aerea e antisommergibile, per l'organizzazione della logistica, ricognizione e altre attività necessarie. Aggiungiamo altri 100 miliardi di rubli.

Un'altra voce di spesa impressionante è l'ala aerea. Inizialmente era destinato a utilizzare caccia basati su portaerei sulla Tempesta. E forse anche, anche se ora sono già molto di mezza età. E inoltre, appartengono solo alla quarta generazione di veicoli da combattimento. E le forze aeree dei principali paesi del mondo stanno già passando alla quinta generazione con forza e potenza.

Tuttavia, entro il 2030, anche il MiG-29K sarà piuttosto vecchio. Ma non ci sono nuovi sviluppi di caccia basati su portaerei in Russia. Pertanto, qualche tempo fa, a giudicare dalle dichiarazioni di alti rappresentanti del Ministero della Difesa russo, hanno preso una decisione piuttosto inaspettata: apportare una modifica al ponte del T-50 (PAK FA) e schierare nuovi caccia di quinta generazione sulla Tempesta.

Tuttavia, questo tipo di modernizzazione non significa affatto che sia sufficiente attaccare un gancio, piegare le ali all'aereo e rafforzare la protezione anticorrosione. Dovremo occuparci seriamente dell'avionica, dal momento che l'aviazione navale ha le sue specificità. E per rivedere la composizione delle armi, che richiederà modifiche al sistema di controllo delle armi. E anche portare il sistema di localizzazione e la guerra elettronica ai requisiti della Marina. Cioè, tutto ciò dovrebbe tradursi in un nuovo progetto serio chiamato PAK PA.

Teniamone conto: come ci è stato detto, si prevede di schierare 90 aerei ed elicotteri sulla Tempesta. Gli aeroplani costituiranno la maggioranza, ovviamente. Ovvero gli ipotetici PAK PA, che, ovviamente, non avranno il tempo di nascere entro il 2030, visto che nessuno li ha ancora adottati.

Ma se un giorno ciò dovesse accadere (a condizione che il progetto 23000 Storm non fosse chiuso entro quel momento), allora di 1,1 trilioni. di rubli (portaerei + navi di scorta) devono essere aggiunti altri 500 miliardi, poiché ciascuno anche un T-50 "senza ponte" costa circa 6 miliardi di rubli. E per una portaerei sono necessari circa ottanta aerei.

Se calcoliamo i costi per creare un molo speciale per la tempesta (non abbiamo ancora costruito navi così enormi) e infrastrutture costiere, una portaerei con tutti gli inevitabili costi aggiuntivi costerà circa 2 trilioni di rubli. rubli. Questo se non rubi durante la creazione, ma in Russia non hanno ancora imparato a lavorare in quel modo.

Con questi soldi è possibile costruire 80 sottomarini nucleari dell'ultima, quarta generazione, impensabile oggi, ognuno dei quali costa 25 miliardi di rubli. Quindi i vantaggi da loro saranno molto maggiori rispetto a quelli di una portaerei.

Tuttavia, le autorità continuano a parlare di "Tempesta" con entusiasmo. Anche se il concetto è piuttosto strano. Il progetto della nave prevede il decollo di aeromobili sia da un trampolino di lancio che con l'ausilio di una catapulta elettromagnetica. Va detto che il paese non ha esperienza nell'uso non solo di catapulte elettromagnetiche, ma anche a vapore. Il bagno turco è stato progettato per la prima portaerei nucleare sovietica Ulyanovsk. Che il nostro paese stava costruendo febbrilmente a Nikolaev, ma non ha avuto tempo fino al fatidico 1991. E l'“Ucraina liberata”, tra gli applausi degli americani, ha subito tagliato la nave in metallo. Quindi a Ulyanovsk le cose non sono arrivate nemmeno alla costruzione di una catapulta.

Cos'altro non avranno tempo di fare per la portaerei Storm entro la dubbia data del suo lancio? Velivoli di controllo e sorveglianza radar a lungo raggio (DRLOiU). Perché finora, come PAK PA, nessuno sta pensando di svilupparlo.

All'ammiraglio Kuznetsov, si accontentano di un elicottero AWACS, che, ovviamente, ha capacità molto più modeste di un aereo con lo stesso scopo. Inoltre, con i velivoli AWACS a terra, abbiamo un quadro piuttosto triste. A-50 è già obsoleto. La modifica dell'A-50U a Taganrog produce un aereo all'anno. E si parla da molto tempo della macchina davvero seria A-100, aspettandosi che presto inizierà finalmente a controllare il funzionamento dell'attrezzatura nell'aria.

Devo dire che la situazione con la "Tempesta" ricorda la divisione della pelle di un orso non ucciso. Molte persone stanno cercando di aggrapparsi a questo progetto finanziariamente grandioso. Allo stesso MAKS a Zhukovsky, i rappresentanti del RAC MiG hanno annunciato di essere pronti a creare una modifica del mazzo del MiG-35. E sarebbe logico. Poiché il MiG-35 è un caccia leggero, a differenza del pesante T-50. E questi velivoli possono essere posizionati di più sul ponte. E le qualità di combattimento del nuovo MiG sono eccellenti, appartiene alla generazione 4++.

E ora, dopo il discorso di Borisov al MAKS, si è scoperto che allo stesso tempo l'ombra di un aereo a decollo e atterraggio verticale (VTOL) Yak-38, sviluppato presso lo Yakovlev Design Bureau negli anni '70, emerge improvvisamente dall'oblio . L'aereo è complesso, che è stato dato ai progettisti a seguito di un grande sforzo intellettuale, poiché era necessario ottenere non solo un passaggio stabile, ma anche sicuro dal volo verticale a quello orizzontale e viceversa. Più difficile in termini di stabilità solo il convertiplano. A questo proposito, esiste un solo convertiplano per scopi militari al mondo: il Bell V-22.

Yak-38 è entrato in produzione. Furono costruiti 230 aerei, che furono collocati su incrociatori sovietici per il trasporto di aerei pesanti (e, in effetti, portaerei leggere) Minsk, Kiev, Novorossijsk, Baku. Allo stesso tempo, nonostante i trucchi degli sviluppatori e l'eccellente formazione dei piloti, 48 auto sono state perse in incidenti in un breve periodo di tempo.

Il principale vantaggio dello Yak-38 era che non richiedeva navi giganti per operare. C'erano più svantaggi. Durante il decollo e l'atterraggio verticali, l'aereo brucia una grande quantità di carburante, quindi ha un raggio di combattimento e un carico di combattimento ridotti: rispettivamente 200 km e 1000 kg. E bassa manovrabilità, poiché, ad esempio, il sovraccarico operativo massimo non supera i 6 g. E questa, come si suol dire, è la proprietà generica di tutti i velivoli VTOL, non importa dove e chi li sviluppa.

È vero, può sembrare che la Lockheed Martin sia stata in grado di tirare fuori il suo F-35B da un circolo vizioso. Tuttavia, questa è un'illusione pianificata dal servizio pubblicitario. Le caratteristiche dell'aeromobile sono fornite per la modalità di decollo e atterraggio non verticale, ma durante il decollo dall'accelerazione e dall'atterraggio con l'aiuto di uno scaricatore.

Si può presumere che se lo Yakovlev Design Bureau riceve il via libera per provare a entrare nello stesso fiume una seconda volta, il nuovo velivolo VTOL si rivelerà più serio in termini di caratteristiche prestazionali. Forse sarà portato al livello dell'ultima modifica del bombardiere britannico Harrier AV-8B, prodotto fino al 2003. Sebbene il raggio di combattimento dell'Harrier AV-8B sia stato aumentato a 470 km, il carico di missili e bombe non ha nemmeno raggiunto le 3 tonnellate non molto impressionanti.

Tuttavia, il nuovo velivolo russo VVP dovrà essere sviluppato da zero, poiché tutti gli sviluppi ottenuti sullo Yak-38 sono già andati persi a causa della devastazione iniziata nella perestrojka. E ci vorranno almeno due decenni. Perché lo Yakovlev Design Bureau ha iniziato a lavorare sul tema degli aerei VTOL alla fine degli anni '50. Lo Yak-38 ha preso il volo per la prima volta nel 1970 ed è stato messo in servizio nel 1977. Quindi il nuovo prodotto dello Yakovlev Design Bureau non cade esattamente su Storm.

Ma se ciò fosse accaduto, il Pentagono avrebbe riso a lungo della portaerei russa, sulla quale c'è un trampolino di lancio, una catapulta e un aereo "verticale".

Quindi questo aereo è concepito per altri scopi. E sono stati doppiati per la prima volta (anche se indirettamente) a giugno in un'intervista a Interfax Vladimir Pepelyaev, capo del dipartimento di progettazione avanzata delle navi del Centro Krylov. Ha detto che il Centro ha iniziato di propria iniziativa a elaborare il progetto tecnico di una portaerei leggera più semplice, le cui capacità di combattimento non saranno molto inferiori allo Shtorm, mentre sarà molto più economico.

Lasciamo senza commenti la possibilità di ottenere le stesse opportunità "economiche". E nota che qui stiamo parlando, piuttosto, non di una portaerei leggera, ma di una nave da sbarco universale. Non ci sono ancora unità di questo tipo nella Marina russa. L'UDC, destinato all'atterraggio di potenti gruppi di atterraggio con equipaggiamento, di solito ha un'ala dell'aviazione per supportare tali operazioni: elicotteri d'attacco o aerei VTOL. Non ci sono trampolini e catapulte su di esso.

Gli Stati Uniti gestiscono otto UDC di tipo Wasp con un dislocamento di 40.000 tonnellate con British Harrier a bordo. La costruzione di ogni UDC è costata 750 milioni di dollari, esclusi i costi di sviluppo. Saranno presto sostituiti da UDC del tipo "America" ​​con una cilindrata di 48mila tonnellate (la metà della "tempesta" russa). La nave principale, compreso lo sviluppo, è costata 6,8 miliardi di dollari. Il costo di costruzione è di 3,4 miliardi, quindi gli F-35B sono progettati appositamente per loro. Anche sull '"America" ​​si trovano il già citato convertiplano V-22, oltre agli elicotteri da attacco e da trasporto.

L'UDC, ovviamente, è una cosa più ragionevole ed economica (ma non in modo significativo, come promettono nel Centro Krylov). Ma sarebbe estremamente dubbio creare per lui un nuovo aereo VTOL russo. Lungo e costoso. Ed è necessario addestrare piloti di altissimo livello.

Allo stesso tempo, disponiamo già di eccellenti elicotteri d'attacco Ka-52K Katran, creati per i Mistral francesi che hanno sorvolato la Russia. Ora stiamo iniziando a costruire intensamente "Katrans" per l'Egitto. La decisione di "sbarcare" sulla promettente UDC russa, ovviamente, ridurrebbe significativamente il costo della futura nave.

Ma prima di decidere di lanciare un progetto per creare un UDC, non sarebbe male rispondere alla domanda se abbiamo intenzione di condurre in futuro operazioni di terra su larga scala lontano dalle nostre coste native? Altrimenti, perché spendere così tanto?

Ebbene, speriamo che la devastante "Tempesta" si plachi presto da sola sotto il peso di problemi insopportabili per la Russia.

La formazione di un nuovo incrociatore per il trasporto di aerei russi è stata effettuata dal Centro di ricerca statale Krylov dell'impresa unitaria dello stato federale. Ed è già stato annunciato oggi che la nuova nave sarà più economica, avrà una cilindrata inferiore, ma non cederà alla pesante portaerei Storm in termini di potenza di combattimento. Questa è una precedente concept ship con uno scopo simile dello stesso sviluppatore. Come ha spiegato a Zvezda Vladimir Pepelyaev, capo del dipartimento di integrazione dei sistemi nel campo della cantieristica militare, questo lavoro è tra quelli di iniziativa e il management dell'azienda è pronto ad offrirlo alla flotta quando lo vorrà.
I parametri di prezzo non sono ancora stati annunciati, ma le prime stime lasciano sperare che sia tre volte più conveniente del costo della Tempesta. In precedenza, la cifra di 350 miliardi di rubli per un "set completo con aerei" era stata trasmessa sui nastri delle agenzie di stampa. Di questi, il costo della nave stessa è di 200-280 miliardi.
Per quanto riguarda la Marina, il vice ammiraglio Viktor Bursuk, vice comandante in capo per gli armamenti, ha affermato che i finanziamenti per la progettazione di una nuova portaerei russa sono inclusi nel programma statale per gli armamenti fino al 2025. Attualmente, i marinai militari, insieme ai costruttori navali, stanno determinando l'aspetto della nave e le sue caratteristiche e sono allo studio diverse opzioni. Tra questi - e di dimensioni vicine all'incrociatore da trasporto di aerei pesanti (TAVKR) del progetto 11435 "Admiral Kuznetsov".
Turbine a gas al posto delle caldaie a vapore
La differenza più importante tra una promettente portaerei "leggera" e le navi dei precedenti progetti di questa classe sarà la presenza di una centrale elettrica a turbina a gas. Comprenderà quattro moduli turbina. La velocità massima è fino a 25 nodi, che è considerata abbastanza sufficiente per garantire le operazioni di decollo e atterraggio dei caccia basati su portaerei dei tipi Su-27K e MiG-29K. Tutti gli incrociatori da trasporto costruiti durante l'Unione Sovietica avevano una centrale elettrica basata su caldaie a vapore. E a partire dalla costruzione di Ulyanovsk nei cantieri navali della città di Nikolaev (con il crollo dell'URSS, il suo scafo fu tagliato in metallo), tutti i TAVKR di nuova creazione dovevano avere reattori nucleari.
Attualmente, l'ammiraglio Kuznetsov è l'unico vettore di aerei da decollo e atterraggio basati su portaerei. Ha una cilindrata standard di 43mila tonnellate, una cilindrata piena di 55mila. (Lo stesso è previsto per creare una nuova portaerei al posto della "Tempesta"). "Kuznetsov" è in servizio da un quarto di secolo senza una sola revisione. La nave svolge correttamente le sue funzioni. Ne è prova il viaggio dell'anno scorso di un distaccamento di navi della Flotta del Nord nel Mar Mediterraneo e la loro partecipazione alla guerra al terrorismo in territorio siriano. Sembra che ai fini della nota unificazione con il Kuznetsov, e anche sulla base della necessità di risparmiare risorse finanziarie, la flotta nazionale sceglierà piuttosto il progetto di una portaerei leggera con turbina a gas.

Ma che dire di "Tempesta"?
In precedenza, si poteva sentire parlare della "Tempesta" come di un progetto fallito. Ma oggi, a quanto pare, è prematuro parlarne. Ricordiamo che un modello in scala di questa pesante portaerei è apparso nel 2013, ma è stato presentato per la prima volta al grande pubblico solo l'estate prima dell'ultima al settimo Salone navale internazionale di San Pietroburgo. Ed era di nuovo allo stand del Krylov Center e dell'IMDS-2017, che si è concluso il 2 luglio.
Lo sviluppatore del concetto fornisce le seguenti informazioni. “La portaerei multiuso è progettata per condurre operazioni di combattimento nelle zone di mare e oceani lontani, inclusa la distruzione di bersagli terrestri e marittimi nemici. È anche in grado di garantire la stabilità in combattimento dei raggruppamenti navali della Marina e di coprire le truppe d'assalto anfibio e le sue forze di sbarco da attacchi e attacchi con mezzi di attacco aereo nemici.
Gli elementi di costruzione navale di questa portaerei sono i seguenti: dislocamento 95-100 mila tonnellate, lunghezza 330 metri, larghezza 40, pescaggio 11. Velocità massima 30 nodi, autonomia 120 giorni, equipaggio - da quattro a cinquemila persone. La vita di servizio della nave sarà fino a 50 anni. L'ala dell'aviazione è composta da 80-90 velivoli navali per vari scopi, tra cui il MiG-29K/KUB e la versione basata su portaerei del caccia PAKFA di quinta generazione. La principale qualità positiva della "tempesta" è l'enorme potenza d'attacco dei suoi aerei.

Tra i seri argomenti "contro" la costruzione di tali mostri, ci sono quelli che sono estremamente costosi e sono ottimi bersagli per i missili antinave. Puoi proteggerti da loro? L'opinione di Vladimir Pepelyaev su questo argomento è inequivocabile: "È possibile". Per fare ciò, è necessario formare una formazione navale con l'inclusione di incrociatori e cacciatorpediniere della barriera antimissilistica, equipaggiata con versioni navali dei sistemi di difesa aerea S-400/S-500. Inoltre, le fregate con sistemi di difesa aerea a medio raggio del tipo Buk o S-350 Vityaz dovrebbero essere incluse nelle guardie del gruppo di portaerei. Inoltre, non dovresti scartare i sistemi di autodifesa installati sulla nave stessa.
Naturalmente, tali programmi sono molto costosi. Ma va ricordato che, oltre alle esigenze della nostra flotta, le hanno paesi amici, tra cui India e Cina, partner di lunga data e affidabili nella cooperazione tecnico-militare. È possibile che la decisione finale della Marina Militare - se ci sarà o meno una "Tempesta" dipenderà dal fatto che i vertici politici del nostro Paese concluderanno un accordo appropriato con i suddetti Stati.