Oggi sul mercato c'è un numero abbastanza elevato di scooter elettrici fabbricati in fabbrica e puoi scegliere per tutti i gusti e tutte le tasche.

Ma qualsiasi prodotto, come sai, è progettato per l'acquirente medio.

Uno è pieghevole e leggero, ma si guida lentamente e non si avvia da fermo.

Il secondo parte e accelera perfettamente, ma è troppo pesante.

Cosa fare se si desidera uno scooter esattamente per le proprie esigenze?

Ci sono due opzioni: prendi quella di fabbrica e modificala, oppure assembla il dispositivo da zero.

Entrambe le opzioni hanno diritto alla vita e la strada da percorrere è una scelta personale di ciascuno.

Proverò a descrivere come viene completato l'insieme di elementi per l'autoassemblaggio.

L'elemento principale dello scooter assemblato è la "base".

Le basi degli scooter sono suddivise condizionatamente in sottospecie:

Micro - con ruote fino a 8 pollici,

Mini - ruote 8-10 pollici,

Midi - 12-16 pollici,

Maxi - da 20 pollici e oltre.

Gli scooter con pneumatici larghi, non da bicicletta si distinguono un po'. Anche Reno, Evo, Scruzer e i loro cloni sono considerati scooter, sebbene in termini di potenza del motore e aspetto siano chiaramente più vicini a scooter e scooter.

Quindi la base, è da essa che dovresti iniziare a ballare.

Le prestazioni di guida finali dello scooter elettrico dipendono dalla scelta della base.

A cosa dovresti prestare attenzione prima di tutto?

La dimensione delle ruote, fuse o gonfiabili, la presenza di una sospensione, un posto per una comoda posizione della batteria e la larghezza dei forcellini per l'installazione di una ruota a motore.

Se la tua città ha un asfalto a specchio che viene lavato con lo shampoo ogni sera, allora 5,5 pollici vanno bene per te.

Se le piastrelle e le crepe nell'asfalto - 8 pollici è il minimo e la pneumatica è altamente desiderabile.

Se il tuo asfalto non è stato riparato negli ultimi 10 anni, non guardare nemmeno sotto i 12 pollici.

Vuoi guidare a una velocità di 40 con la coda e non aver paura di volare a capofitto in un buco inaspettato? Da 16 pollici e oltre.

La sospensione riduce alcuni dei dossi sulle ruote piccole, ma la regola "una ruota può superare un ostacolo non più della metà del suo diametro" non andrà da nessuna parte.

Posizione della batteria. Opzioni: sul ponte, nella cremagliera dello sterzo, sul volante in una borsa o custodia, sul bagagliaio, in uno zaino.

Alcuni scooter hanno una cavità nel ponte che consente di utilizzarlo per imballare pacchi batteria.

Pro: baricentro basso, aspetto. Contro: potrebbe essere necessario proteggere ulteriormente la batteria dagli urti sulle sporgenze della carreggiata.

Una batteria può essere posizionata nella cremagliera dello sterzo se è composta da più tubi e c'è spazio libero tra di loro. Pro: la batteria non influisce in modo significativo sulla distribuzione del peso dello scooter; nella fabbricazione del rivestimento, lo scooter non ha paura delle cadute. Contro: la complessità del lavoro.

Inoltre, alcuni scooter hanno supporti per bottiglia sul piantone dello sterzo, dove puoi avvitare una custodia o una batteria in una "bottiglia". Pro: facilità di installazione, facilità di rimozione. Contro: interferisce con la guida, in caso di caduta, è possibile rompere gli elementi di fissaggio.

Sul volante nella custodia, puoi posizionare la batteria. Pro: facilità di installazione, facilità di rimozione. Contro: deterioramento della distribuzione dei pesi, colpi più tangibili alla ruota anteriore. In caso di caduta, c'è la possibilità di rompere il caso.

Sul volante nella borsa, di norma, le batterie sono realizzate per scooter piccoli e pieghevoli. La borsa per attrezzatura fotografica è sufficiente per una piccola batteria e non attira l'attenzione. Pro - facilità di installazione, Contro - il rischio di danni alla batteria in caso di caduta.

La batteria sul portapacchi posteriore è una soluzione popolare per le prime e-bike. Per gli scooter ha poca rilevanza, a causa della mancanza di un bagagliaio sulla maggior parte di essi. Pro: facilità di installazione, facilità di rimozione. Contro: cambio nella distribuzione dei pesi, colpi tangibili alla ruota posteriore.

È anche possibile guidare con una batteria nello zaino e un cavo con connettore per lo scooter stesso. Pro: la capacità di isolare la batteria per l'uso in inverno. Facilitazione dello scooter, grazie alla quale la manovrabilità e l'attitudine alla guida attiva con i salti sono notevolmente aumentate. Contro: malattie della colonna vertebrale da un carico costante (dipende dal peso della batteria), un cambiamento nella distribuzione del peso sul lato della ruota del motore.

Larghezza del forcellone.

Questa è la distanza tra i sedili della forcella anteriore o posteriore dello scooter.

Per i modelli micro e mini, le ruote motrici standard sono da 45 o 65 mm. Per più - 100 mm.

Anche i micro da bicicletta per la ruota anteriore hanno uno standard di 100 mm.

Ci sono MK 110, con freno a disco, ma meno spesso.

135mm è già una misura da bicicletta della ruota posteriore, per ingranaggi su un lato.

La parte elettrica dello scooter elettrico è abbastanza semplice, 4 punti: batteria, controller, motore e comandi.

In precedenza venivano installate batterie al piombo, pesanti, con una bassa risorsa di 300-400 cicli e basse correnti di carica-scarica.

I moderni scooter elettrici funzionano con una varietà di batterie al litio: ioni di litio, polimeri di litio, fosfato di ferro e litio.

Diamo un'occhiata alla differenza tra loro.

Le batterie ai polimeri di litio (LiPo) hanno un costo favorevole, correnti di carica e scarica elevate e una risorsa di 500-800 cicli.

Ioni di litio (LiIon) - 500-1000 cicli, peso leggero, dipendente dalla temperatura.

In generale, gli ioni hanno tre sottospecie, a seconda del tipo di chimica. Alcuni hanno una capacità maggiore, ma una maggiore resistenza interna, altri sono ad alta corrente, ma non brillano di capacità.

Richiedono protezione da danni meccanici se utilizzati su scooter Ci sono stati casi di accensione di ioni da urti in caduta.

Fosfato di ferro e litio (LiFePo4) - Circa due volte più pesante degli ioni, più costoso. Danno e ricevono correnti elevate, la risorsa è di 2000 cicli.

Non infiammabile, abbastanza resistente alle deformazioni meccaniche. Può essere scaricato a temperature inferiori allo zero.

La trazione dello scooter da un motore esterno con cinghia o catena si trova ancora, ma sta già chiaramente perdendo terreno rispetto alle ruote motrici.

Il motore della ruota è la scelta migliore di motore per scooter elettrico autoassemblato.

Sono disponibili in due tipi: a ingranaggi e a trasmissione diretta. Analizzeremo la differenza, i pro ei contro di ogni tipo.

Ingranaggio mk.

Più leggero del micro direct drive della stessa potenza, migliore efficienza alle basse velocità. Ottimo rotolamento, grazie alla presenza di una ruota libera, molto utile quando si utilizza uno scooter a piedi. Ci sono parti soggette a usura: ingranaggi, un giorno richiederanno la sostituzione. Rumore: il cambio ulula durante il funzionamento. L'impossibilità della frenata rigenerativa. Potenziale di forzatura leggermente migliore, grazie alle velocità di rotazione più elevate.

Trasmissione diretta (DD).

Più pesante dei riduttori, l'avvolgimento è peggiore a causa dell'effetto della dentatura. Non ci sono parti soggette ad usura tranne i cuscinetti in tali micron. Silenzioso e quando si utilizza un controller sinusoidale, possono essere completamente silenziosi. Hanno la capacità di utilizzare la frenata rigenerativa. Si giustificano quando usano lo scooter in aree con grandi dislivelli e come mezzo per risparmiare pastiglie dei freni. Quando si installa MK su mini e micro scooter, capita che il recupero sia l'unico freno adeguato a bordo.

Controllore.

Il controller è il cervello del nostro scooter, la sua scelta dipenderà dalla trazione in salita, dal modo di partire e dalla dinamica di accelerazione. La scelta del controllore deve essere effettuata in base ai parametri del motore. Ad esempio, il motore della ruota ha i seguenti parametri: 48V 350W, cosa significa?

La tensione nominale della ruota a motore è di 48 volt. Nessuno vieta di applicarle di meno, ma allo stesso tempo la sua potenza sarà inferiore. Nessuno vieta di applicarne di più, ma allo stesso tempo è importante non surriscaldare il micron con la potenza pompata.

Questa è la potenza nominale di questo mk. Come mostra la pratica, la potenza nominale può essere aumentata di 1,5-2 volte per DD e 2-2,5 per i cambi. Per selezionare un controller, convertiamo i watt in ampere - 350/48 = 7,3 ampere. Ovviamente andrà a 7,3 ampere, ma è piuttosto triste, quindi lo aumenteremo a 12-15 ampere per l'azionamento diretto e 15-18 per il cambio. Per queste correnti, dovremo cercare un controller per un tale microcontrollore.

Organi di governo.

1 - interruttore di alimentazione.

L'alimentatore è solitamente collegato direttamente al controller e non si rompe quando è inattivo. L'interruttore di alimentazione spegne la parte a bassa corrente del controller che fornisce tensione al circuito di controllo. Poiché le correnti sono piccole, è possibile utilizzare quasi tutti i pulsanti di blocco adatti.

2 - Gazulka.

È un acceleratore di tipo motociclistico, o un grilletto a metà o acceleratore. Consiglio vivamente di scegliere il grilletto, poiché è facile da rilasciare in caso di emergenza e una persona istintivamente afferra la maniglia più forte per tenerla. Ha almeno tre fili - più 5 volt, terra e segnale di uscita.

3 - Leve freno.

Gli scooter elettrici sono dotati di leve dei freni con finecorsa integrati per spegnere il motore quando si preme il freno. Se il controller ha una modalità di frenata rigenerativa attivata, si accenderà anche quando viene premuta una leva del freno. Ci sono pulsanti integrati, interruttori reed e sensori hall. Collegamento - terra, segnale di uscita. Per i sensori Hall, sono collegati anche + 5 Volt. A volte, per non modificare le maniglie standard, vengono installati moduli separati con interruttori reed o sensori di hall. Sono attaccati a un cavo o al corpo delle maniglie.

Quindi abbiamo capito il dispositivo elettrico generale.

Considera esempi di assemblaggio.

In questo progetto è stata utilizzata la base Yedoo Ox,

batterie al litio ferro fosfato

e micro direct drive, con un diametro di 12 pollici.

La batteria è divisa in due pacchi e posizionata nella coperta e nella cremagliera dello sterzo.

Il controller è fissato sotto la cremagliera dello sterzo, dove non interferisce ed è sempre soffiato dal flusso d'aria.

La trasmissione è posteriore, questa è una soluzione conveniente per le salite. La batteria è protetta dal basso da una piastra in alucobond da 4 mm.

Le caratteristiche finali dello scooter:

Peso 18,5 kg.

Batteria 16S3P, 52 volt 9 ampere.

In questo articolo tocchiamo ancora il tema dei prodotti fatti in casa, questa volta parleremo di uno scooter con motore. Per prima cosa devi dire lo scopo di questo prodotto fatto in casa, è destinato all'intrattenimento, puoi guidarlo lungo i sentieri del parco, fare un giro nel cortile o guidare per una breve distanza.

Ora parliamo dei limiti che sono inerenti a questa creazione.

1. Parliamo prima della velocità. Non può eccedere 40 km/h, poiché la ruota anteriore è piccola, il suo diametro è di 260 mm, è presa da una carriola e può sopportare un carico di soli 80 kg.

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Inoltre, ha un'ampia area di contatto con il manto stradale rispetto a un determinato diametro, nelle condizioni di funzionamento su un veicolo a due ruote. In altre parole, il nostro veicolo lancerà da una parte all'altra, lasciando il conducente a rischio di caduta.

2. In base al tipo di pneumatico scelto, possiamo parlare del carico critico che la ruota stessa non può sopportare. Poiché la ruota anteriore è presa da una carriola da cantiere e il carico massimo su di essa è di 80 kg. Consideriamo ora che nessun operaio edile sta correndo a 40 km/h con una carriola da 80 kg. Si può concludere che il pneumatico non è progettato per un tale carico. Pertanto, il peso massimo sulla ruota anteriore non deve superare i 40 kg. Tenendo conto del fatto che abbiamo due ruote, il peso massimo del conducente con il design non deve superare gli 80 kg.

3. Tempo di viaggio. La velocità di 40 km/h è elevata per viaggiare di notte, è necessario utilizzare i fari. Puoi usare una normale torcia, ma la sua potenza deve essere di almeno 20 watt. Puoi mettere una dinamo.

4. Età. La persona che lo gestisce deve capire cosa sta succedendo intorno, e quale responsabilità ha. Pertanto, non può essere un bambino di 8 anni.

Ora parliamo di quelli. parti.

Sulla base del loro obiettivo principale e dei parametri limite, è stata scelta la centrale. Il motore più adatto da una motosega. Le ruote sono state selezionate in base alle dimensioni e al costo. Ecco perché la ruota anteriore è stata presa dall'auto, la ruota posteriore era disponibile. Si è rivelata essere la ruota anteriore di un kart. Ciò consente di non preoccuparsi di un carico eccessivo su di esso. L'azionamento alla ruota posteriore viene effettuato utilizzando una trasmissione a catena, per questo ho dovuto realizzare un cambio.

Non è difficile calcolare la velocità della ruota a una velocità di 40 km / h. Conoscendo il regime del motore e della ruota, dividendo il primo per il secondo, si è ottenuto un rapporto di riduzione di 1:12. Quindi è necessario selezionare il passo della catena. In base al costo e al carico, è stata scelta una catena da bicicletta. Ma poiché l'ingranaggio più piccolo possibile con un passo di bicicletta ha 10 denti, la dimensione di un ingranaggio con 120 denti può solo essere immaginata. Pertanto, si è deciso di utilizzare 2 cambi. Uno dei compiti più difficili era collegare l'ingranaggio della bicicletta alla frizione della motosega.

Successivamente, è stato reso più sottile al tornio, poiché il passo delle catene è lo stesso, ma la larghezza è diversa. I denti della frizione sono stati tagliati al tornio. Le dimensioni delle parti sono molto ridotte, di conseguenza, l'ingranaggio doveva essere montato a caldo sul disco della frizione. Il pignone è stato abbassato in azoto e il disco della frizione è stato riscaldato a 400 gradi in un forno, il che ha permesso di piantarlo più saldamente, riducendo la tolleranza di atterraggio. Successivamente, i dischi della frizione sono stati nuovamente temprati. Il primo problema è stato risolto. Per poter cambiare semplicemente il rapporto di trasmissione, la trasmissione del secondo cambio è stata presa da una bici sportiva.

Allo stesso modo non astuto, la boccola degli ingranaggi posteriori della bicicletta è stata posizionata sul mozzo dell'adattatore, il mozzo dell'adattatore si trova con un accoppiamento di tensione sull'albero e l'albero sui cuscinetti.

L'ingranaggio e il disco del freno sono fissati alla ruota mediante un altro mozzo. È solido e poggia su cuscinetti. Naturalmente, l'albero è immobile. Un disco freno è più economico da rettificare che da acquistare sul mercato, almeno in questa situazione era così. La macchina del freno è stata utilizzata da una bicicletta.

Processo non irrilevante di creazione di una cornice. Il modo più semplice per lavorare con un quadrato è utilizzare un quadrato con un lato di 15 mm. Il telaio è stato saldato in una saldatrice, in modo che il metallo non conducesse. Lo sterzo è usato da una bicicletta, solo che è stato leggermente rafforzato. Con le leve dell'acceleratore e del freno, tutto è semplice. La leva del gas è di un motorino e i freni sono di una bicicletta. Una bottiglia di olio funge da serbatoio del gas.

Il sogno di ogni ragazzo è quello di guidare uno scooter. Tuttavia, le ragazze moderne non sono contrarie a un giro. Ma ora è apparso un sostituto più desiderabile per uno scooter normale: uno scooter con un motore. E non solo un bambino, ma anche un adulto può cavalcarlo con una "brezza".

Per i bambini più piccoli (4-7 anni) è possibile acquistare un conveniente scooter "Colibrì" che è disponibile in blu e rosso.

La sua velocità massima è bassa. 10 km/h, ma per un bambino, guidare uno scooter del genere è un vero rally. Puoi guidare con una sola carica 4 km. Resisterà al design pieghevole del bambino di peso fino a 40 kg. Lo scooter stesso pesa solo 8,2 kg, cioè. un bambino può facilmente sollevarlo a terra da solo. Un ampio poggiapiedi è di 580x130 mm, la dimensione delle ruote con pneumatici di diametro è di 137 mm, il che indica l'affidabilità e la sicurezza del veicolo. Ruote su cuscinetti e sono realizzate in plastica resistente. Acceleratore per il controllo della velocità, pneumatici pieni, batteria al piombo-acido del freno posteriore a tamburo esente da manutenzione che impiega fino a 8 ore per caricarsi completamente, motore 120W sono le caratteristiche principali del modello. Un sogno, non uno scooter!

Dove acquistare uno scooter Colibrì e il suo costo?

Il costo di questo giocattolo miracoloso e allo stesso tempo un veicolo personale solo 69 dollari . È possibile acquistare uno scooter a e-bike.com.ua .

Piccoli costi e immaginazione aiuteranno a realizzare uno scooter da un trapano a batteria convenzionale

Nella rete commerciale di oggi, la scelta di scooter elettrici è enorme, ma puoi facilmente realizzare uno scooter elettrico da un trapano a batteria, beh, devi ancora smontare la smerigliatrice. Gli artigiani che già guidano scooter con un motore che li ha fatti con le proprie mani dicono che un motore che si sviluppa fino a 550 giri/min, abbastanza per guidare nelle strade cittadine.

La batteria è adatta anche da un trapano - 14,4 V

Il telaio può essere realizzato da ordinario tubo d'acciaio profilato(spessore della parete 2,5 mm) - resisterà peso in 100 kg. Oppure usa un telaio di uno scooter normale. In un negozio di biciclette è necessario acquistare maniglie in gomma, un supporto per il volante, un cuscinetto reggispinta, progettato per un carico di 300 kg. Per trasferire la rotazione alla ruota, ci sono diverse opzioni: utilizzando una catena, due ingranaggi, un ugello a frizione, utilizzando un ingranaggio rigido e una ruota motrice. Ma l'ultima opzione è praticamente impossibile da implementare, perché questa parte importante deve essere ordinata in Cina.

Immediatamente devi decidere quale delle ruote ruoterà? Per collegare il generatore, avrai bisogno anche di una frizione unidirezionale (è anche facile da acquistare), cuscinetti, ruote. La batteria si adatterà polimero di litio(11,1 V 2,2 Ah). Con un po' di evocazione su tutto questo, puoi ottenere un buon veicolo.

Quanto costa realizzare uno scooter elettrico da un trapano?

Il costo per realizzare uno scooter elettrico con le tue mani è circa cinquemila rubli, contro il costo di costruzione nel costo della rete commerciale 14-140 mila rubli.

Link utile, scooter elettrico fai-da-te: http://www.samartsev.ru/nikboris/gallery/2011/samokat/samokat.htm

Una batteria potente... E un costo impressionante. Sì, ci sono opzioni economiche, ma è possibile spendere anche meno? E se sì, come realizzare uno scooter elettrico con le tue mani?

Da dove cominciare?

Decidi su quale base costruirai il tuo cavallo di ferro. Ci sono tre buone opzioni provate e testate:

• Da un cacciavite. I trapani e gli avvitatori sono convenienti in quanto la batteria si estrae molto facilmente da essi per la ricarica. Inoltre, la maggior parte dei modelli ha diverse velocità, che sono anche parecchie;
• Dall'hoverboard. Molto buono in termini di connessione e controllo della batteria, ma piuttosto costoso;
• Fuori dal radiatore di raffreddamento del motore. Forse l'opzione più difficile dal punto di vista dell'implementazione, ma il motore è abbastanza potente e quasi gratuito (puoi trovare un motore adatto a qualsiasi analisi automatica).

Se non hai molta esperienza con tali attività, ti consigliamo di realizzare uno scooter elettrico con le tue mani da un cacciavite.

Trasmissione

Hai scelto un motore? Ora è importante decidere come trasferire la coppia da esso alle ruote. Sono disponibili le seguenti opzioni di trasferimento:

• Catena;
• Ugello di attrito;
• due marce;
• Trasmissione difficile.

Ancora: se non c'è molta esperienza, metti la catena. L'opzione è controversa, perché la catena può volare via e, ma nell'attuazione sarà il modo più semplice.

ruote

Quale ruota guiderà: posteriore o anteriore? Se scegli la parte posteriore, sarà più facile con l'installazione, se la parte anteriore, lo scooter sarà meglio controllato. Ti consigliamo di confonderti ancora con il collegamento della ruota anteriore, ne vale la pena. Le ruote stesse possono essere prese le più ordinarie, con dischi di plastica. Le ruote del carrello da giardino funzionano bene.

Portafoto

Il telaio è realizzato con normali tubi di acciaio. L'acciaio profilato con uno spessore di 2,5 millimetri sarà abbastanza per uno scooter elettrico fai-da-te per sopportare un carico fino a 100 chilogrammi.

IMPORTANTE: Se stai realizzando uno scooter elettrico non completamente da zero, ma sulla base di uno scooter convenzionale, non motorizzato, non avrai problemi con il telaio e le ruote. Basta scegliere tra modelli resistenti e stabili: quelli molto eleganti potrebbero non essere pronti per carichi pesanti.

Batteria

Non prendere pesanti batterie al piombo! Molto probabilmente non sarai in grado di infilarli ordinatamente sotto il ponte e la batteria interromperà semplicemente l'intero equilibrio del tuo scooter. Se stai facendo sulla base di un cacciavite, non ci sono domande - usa la tua batteria - in caso contrario, cerca elicotteri elettrici, gli stessi trapani e attrezzature simili.

Inoltre avrai bisogno

• fili;
• Pulsante o interruttore a levetta;
• Scatola di plastica per batteria;
• Elementi di fissaggio (di norma, questi sono bulloni e dadi).

Non è necessario utilizzare saldature o metodi di fissaggio simili tecnicamente complessi.

Come realizzare uno scooter elettrico con le tue mani?

La scelta migliore sarebbe guardare un video su YouTube prima di iniziare a lavorare. Cerca in modo specifico l'assemblaggio dello scooter in base al motore che hai scelto e con la marcia che hai scelto: ci sono video per quasi tutte le opzioni esistenti.

E, in ogni caso, avrai bisogno di una certa esperienza nel lavorare con le tue mani. Ideale se hai già lavorato con l'elettronica e il metallo. Se non c'è esperienza, consigliamo vivamente di trovare un partner di montaggio o almeno un consulente: una persona che possa guardare la tua idea e il tuo progetto, dare i suoi commenti su di esso.

Se fai tutto con attenzione, uno scooter elettrico con le tue mani costerà solo 5-7 mila rubli, il che significa che puoi risparmiare molto. Buona fortuna con la build!