Lo sviluppo e l'aspetto di un progetto così insolito è dovuto al diffuso interesse degli appassionati di vela per l'antichità marittima. Uno yacht da crociera piccolo e con pescaggio basso (pescaggio 1,5 m), ma abbastanza idoneo alla navigazione, progettato per viaggi a lunga distanza di un equipaggio di 8-9 persone, vengono fornite alcune caratteristiche che sono caratteristiche delle barche a vela del XVIII - inizio XIX secolo - il periodo di massimo splendore della flotta velica. Allo stesso tempo, il progetto prevede l'uso di materiali moderni e design dello scafo, nonché metodi tecnologici utilizzati oggi ...

L'asta della nave è stata progettata tenendo conto delle caratteristiche principali della cantieristica sin dalla flotta velica: sono state preservate le proporzioni "classiche" ei principi dell'armamento. Ai vecchi tempi, gli alberi delle piccole navi erano spesso realizzati in un unico pezzo o venivano reclutati da parti ben attrezzate - pezzi fissati dall'esterno con vulping (legati con un cavo forte) attraverso 800-1000 mm ...

Da qualche tempo, anche le operazioni con il Whirlwind da 48 chilogrammi sono diventate difficili per me: trasportarlo da un luogo di deposito a una barca, appenderlo a uno specchio di poppa, rimuoverlo da una barca, ecc. È apparso il sogno di un tranquillo barca dislocante con un motore stazionario economico, con una cabina, che proteggerebbe dalla pioggia e dal vento. E così è apparsa la barca presentata nella foto e nello schizzo, dotata di un motore a carburatore a quattro tempi "UD-25" con raffreddamento ad aria ...

Barca in compensato fai-da-te, disegni e fasi della sua costruzione.

Diamo un'occhiata all'immagine del modello presentato nel contesto:

Breshtuk - trave in legno 114x60 (mm)
telaio - compensato 16 (mm) di spessore
sternpost - compensato 16 (mm) di spessore
Kilson - trave in legno 30x80 (mm)
fondo - compensato 6 (mm) di spessore
tavola - compensato spessore 6 (mm)
maniglia - tubo cromato con un diametro di 16 ... 20 (mm)
piano - tavola piallata 20x100 (mm)
coperta - compensato di 6 (mm) di spessore

Un po' di materiale utilizzato:

Compensato strutturale
due tipologie di formati: 6x1500x3000 (mm); 16x1525x1525 (mm)
disposizione longitudinale delle fibre
grado di qualità "E"
lucidato su un lato "Sh1" (6x1500x3000)
"NSh" non lucidato (16x1525x1525)
classificazione di umidità “FB” o “BS”

Dimensioni d'ingombro di una barca in compensato

Iniziamo con la fabbricazione di: breshtuk; cinque fotogrammi; poppa; Kilson

Installa sulla graffetta e fissa il breshtuk; cinque fotogrammi; poppa

Inseriamo il kilson nelle scanalature, dopo aver precedentemente lubrificato i piani di contatto con la colla, e lasciamo asciugare la struttura.

Prendi il cartone e piegalo lungo il piano dei lati e disegna il contorno del lato.

Prendi il cartone e piegalo lungo il piano del fondo e disegna il contorno del fondo.

Dopo esserci assicurati che le misurazioni dei contorni siano accurate, le trasferiamo su compensato e le ritagliamo con cura. Dovremmo ottenere quattro parti: due a sinistra e due a destra, e le parti a destra sono un'immagine speculare della sinistra.

Il fissaggio inizia dal basso.

Utilizzando viti in ottone o zincate e colla epossidica, fissiamo le parti ritagliate di compensato al telaio della struttura. Dopo che la colla si è indurita, livelliamo il contorno con una smerigliatrice.

Attacca i lati allo stesso modo.

Fissiamo i giunti delle parti in compensato come segue:
1. Praticare lungo i giunti, alla stessa distanza, attraverso fori di diametro 3 (mm).
2. Inserire un cavo di nylon nei fori.
3. Stringiamo le parti insieme.

Dopo che la colla si è indurita, livelliamo il contorno e le superfici dei giunti con una smerigliatrice.

Dall'alto, per analogia, ripariamo il mazzo. Allineare le superfici articolari.

Incolleremo tutte le fughe con due strati di fibra di vetro e lasceremo asciugare.

Non farà male se tratti tutto il corpo con fibra di vetro.

Finiremo il corpo e lo dipingeremo con un colore interessante.
Per rigidità strutturale, dal fondo del sedile, rafforzeremo le barre di legno su entrambi i lati.
Posiamo le assi sul pavimento. Installa maniglie di metallo sulla parte superiore del ponte.
La barca in compensato fai-da-te è realizzata:

La caccia e la pesca sono i passatempi preferiti di molti uomini. Sedersi con una canna da pesca al mattino presto tra i boschetti di canneti è una storia d'amore speciale per un pescatore.

Veicoli per la pesca, e solo per camminare, ne usano diversi: gomma, alluminio, barche in PVC e persino compensato.

Puoi comprare assolutamente qualsiasi barca, se hai soldi, ma come fare una barca con le tue mani? Lo diremo nel nostro articolo.

artigianato in compensato

Una barca in compensato fatta in casa è molto leggera, facile da usare e molto più economica che in un negozio.

Il momento preparatorio più importante nella costruzione sono i disegni della barca. Avendo calcoli accurati, in futuro non dovrai dedicare tempo e fatica alla rielaborazione e all'adattamento del prodotto.

Calcoli

Ti offriamo una delle opzioni di pagamento. Trasferendo i disegni su carta, otterremo modelli a grandezza naturale di tutte le parti necessarie della barca. Ora puoi "tagliare" il nostro prodotto e tagliare i pezzi grezzi con un seghetto alternativo. Dopo aver ricevuto tutte le parti tagliate, puoi iniziare a incollare.

Innanzi tutto colleghiamo gli elementi strutturali portanti, lo specchio di poppa (sezione di poppa) ei telai (nervatura trasversale dello scafo). Quindi il fondo e i lati sono attaccati allo specchio di poppa, come nella foto della barca.

Utilizzare nastro epossidico e fibra di vetro per collegare tutte le parti. Questi materiali non solo collegheranno tutte le parti della struttura, ma creeranno anche una cucitura impermeabile.

Montaggio della barca

Dopo aver fissato il compensato alle strutture laterali, si può procedere al rinforzo degli angoli tra i lati e il fondo. Lo fanno con l'aiuto di angoli di legno, quindi procedono a sigillare le cuciture.

Per ottenere un materiale di sutura, resina epossidica e aerosil vengono miscelati in proporzioni uguali. Inoltre, le cuciture non sono solo lubrificate, ma riempite con questa composizione.

Una volta che l'intera struttura si è asciugata, puoi agganciare i sedili. Se la barca ha un motore, fissiamo lo specchio di poppa e la copertura di prua.

Anche la parte esterna della barca necessita di essere lavorata, è necessario incollare tutte le cuciture esterne, utilizzando anche resina e nastro in fibra di vetro, dopo l'asciugatura carteggiare la superficie. Quindi adescare e dipingere.

Risoluzione dei problemi in gommone in PVC

Se possiedi già un gommone e lo utilizzi attivamente, sicuramente ci sono spesso momenti di perdita dovuti a una foratura oa un taglio nel materiale del veicolo. Il ripristino di una barca in PVC non è affatto difficile, è facile da fare in condizioni spartane e anche in acqua.

Naturalmente, per ottenere un risultato migliore, è necessario disporre di tempo e riparazioni migliori in officina. Quando si ripara una perdita, la colla si asciuga, idealmente, per 3 giorni, anche se non c'è nulla di cui preoccuparsi se si utilizza la barca in un giorno.

Se la barca è stata riparata in acqua, tutto deve essere rifatto al ritorno, poiché una toppa incollata frettolosamente e senza osservare la tecnologia non durerà a lungo.

Se la foratura si è verificata durante la pesca o la caccia, utilizzare solo il kit di eliminazione dei difetti incluso con la barca.

Revisione della barca

Per revisionare la barca è necessario:

• Kit di riparazione (compreso nella confezione della barca);
• Forbici;
• rullo;
• Matita;
• Solvente che favorisce lo sgrassaggio;
• Pennello adesivo.

Ritaglia una toppa rotonda dal tessuto di riserva. Dovrebbe essere 4-5 cm più grande del taglio.

Nota!

Appiattire l'area da riparare su una superficie piana, rimuovere lo sporco e sgrassare con un solvente. Metti la toppa sul foro e cerchia con una matita, spalma entrambe le superfici con colla per PVC e lascia asciugare.

Dopo 15-20 minuti, ripetere la procedura e lasciare asciugare di nuovo. Dopo 5 minuti, il ripristino può iniziare direttamente. Senti la superficie del cerotto con il dito, dovrebbe aderire leggermente.

Quindi, per attivare la superficie adesiva, è necessario riscaldare il cerotto stesso e il sito di puntura, un asciugacapelli è l'ideale per questo, basta agire rapidamente in modo che la colla non si secchi.

Ora puoi applicare le superfici l'una all'altra con il lato adesivo ed espellendo accuratamente tutta l'aria, stirare il cerotto con un rullo. Quindi lascia asciugare per almeno un giorno.

In conclusione del nostro articolo, possiamo dire che non è necessario spendere molto per acquistare o riparare una barca. Con un po' di sforzo, puoi goderti ciò che ami.

Nota!

Foto della barca fai-da-te

Nota!

Una barca è indispensabile se decidi di andare a pescare o semplicemente di trascorrere del tempo sul fiume con la famiglia o gli amici. Dopotutto, la barca consente non solo di salpare alla ricerca di pesci, ma di andare verso l'avventura, di salpare per un viaggio romantico. Pertanto, se è possibile prendere un veicolo del genere, non vale la pena rinunciare a un tale piacere. Ma una cosa è comprare una barca e un'altra è costruirla da soli.

Le barche in compensato sono abbastanza pratiche ed economiche, motivo per cui sono molto popolari.

Del resto, per fare in modo che una barca di compensato, costruita con le proprie mani, stia sui remi e dopo qualche mese vada lungo l'onda, occorrono solo materiali, strumenti, disegni, voglia di costruire una barca e pazienza . Vale la pena dire che la barca in compensato fai-da-te è un compito laborioso, ma abbastanza fattibile.

Vantaggi

Questi includono:

Il peso di una barca in compensato è di soli 10-15 kg.

1. La leggerezza della struttura finale, a differenza, ad esempio, delle barche. Questo è molto importante se devi andare a breve distanza dal luogo di pesca o di svago, ma non c'è la macchina. Il peso di una barca in compensato in una versione leggera è di 10-15 kg, che è un piccolo peso per 2 persone. Naturalmente, se la barca è costruita utilizzando la tecnologia del telaio, il suo peso aumenta a 60 kg, che è molto di più, ma non è fondamentale per il trasporto su brevi distanze.
2. Design compatto. Una barca in compensato non è massiccia, soprattutto per i piccoli modelli, che si chiamano barchini. Una barca del genere non è lunga, ma abbastanza larga, ma può essere molto ben posizionata per il rimessaggio invernale in garage.
3. Spaziosità. Le barche in compensato di media costruzione hanno una capacità di 2 persone, mentre le persone all'interno della barca possono liberamente cambiare posto e alzarsi in piedi se necessario. Le piccole barche sono progettate per 1 persona, ma allo stesso tempo non prova alcun disagio. Tuttavia, le barche con telaio in tavole, rivestite con fogli di compensato, possono ospitare fino a 5 persone. Tuttavia, è meglio evitare un tale numero di persone all'interno della barca.
4. Affidabilità di un design e sufficiente semplicità nel periodo di ulteriori operazioni.

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Materiali e strumenti

Il materiale principale per la fabbricazione della barca è il compensato. I suoi strati impiallacciati sono incollati con colla fenolica in condizioni di produzione, che fornisce la forza necessaria per realizzare una barca con le proprie mani. Il compensato richiesto è contrassegnato FSF ed è spesso realizzato con impiallacciatura di betulla. Affinché la barca risultasse di buona qualità e non fosse richiesto molto sforzo per completare i lavori di molatura e finitura, i fogli di compensato devono essere della migliore qualità.

Se tali gradi sono difficili da ottenere o il loro costo è elevato, quando si sceglie un compensato di qualità inferiore, è necessario prestare particolare attenzione alla qualità delle estremità dei fogli di compensato. Non dovrebbero passare attraverso le crepe. Anche la molteplicità di nodi, piccoli fori non è gradita. Non solo la qualità della barca, le sue caratteristiche, il costo e il tempo per la finitura dei lavori, ma anche la quantità di materiale e le cuciture richieste nel prodotto finito dipendono dalla corretta scelta dei fogli di compensato. Pertanto, questo processo dovrebbe essere preso in modo responsabile.

Se è richiesto l'uso di tavole o barre per la fabbricazione di singole parti della barca, vengono scelte a secco. Allo stesso tempo, dovrebbe esserci un minimo di difetti, difetti, danni.

È più conveniente acquistare un tessuto in fibra di vetro, che viene utilizzato per il rivestimento della barca, in un rotolo, quindi, se necessario, è possibile tagliarlo a pezzi (incollando giunti e cuciture). Per rifinire il fondo è necessario utilizzare un unico pezzo di fibra di vetro.

Per una barca in compensato, è necessario acquistare la vernice per navi, poiché proteggerà al meglio il materiale dall'acqua.

I materiali di consumo come colla, vernice, vernice dovrebbero essere acquistati tenendo conto del fatto che il materiale sarà esposto all'acqua per qualche tempo. Quindi, è meglio prendere la vernice per nave e non la vernice a base d'acqua.

Il filo di rame o le clip di plastica possono essere utilizzate come graffette per il fissaggio degli elementi della barca. Cioè, dovrebbe essere tale materiale che può essere successivamente facilmente rimosso.

Dagli strumenti per costruire una barca, devi preparare:

• seghetto alternativo elettrico con lime di ricambio;
• levigatrice;
• aereo;
• martello;
• un lungo metro a nastro (preferibilmente un righello di metallo) e una matita;
• morsetto;
• pennello per applicare colla, vernice;
• pistola a spruzzo per vernice;
• spatola per livellare la fibra di vetro durante l'incollaggio.

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fabbricazione di barche

Dopo aver acquistato i materiali e preparati gli strumenti, puoi iniziare a costruire la barca. Se le dimensioni standard del compensato non corrispondono alle dimensioni della barca, i fogli devono essere fissati insieme. Il metodo di fissaggio più affidabile è impiombare il compensato sui baffi. Per effettuare tale connessione, è necessario eseguire una serie di azioni:

Per la fabbricazione della barca viene preso il compensato impiallacciato.

1. I fogli di compensato sono impilati uno sopra l'altro. Con una matita traccia la linea finale dei baffi. La sua lunghezza corrisponde a 10-12 spessori di fogli di compensato.
2. Affinché i baffi si formino correttamente e siano il più uniformi possibile, una barra restrittiva è fissata al foglio di compensato con morsetti. Lungo questa barra si formano i baffi con una pialla. In questo caso, non dovrebbero essere consentiti bruschi cambiamenti nella sua lunghezza.
3. Dopo la ruvida formazione dei baffi, viene portato in uno stato perfettamente uniforme con l'aiuto di una smerigliatrice. In questo caso, i fogli vengono costantemente combinati, creando una vestibilità accurata.
4. La colla viene applicata sui baffi, i fogli di compensato vengono piegati con piani lavorati uno sopra l'altro e fissati con morsetti. Per aumentare la pressione sulla cucitura, puoi aggiungere pesi aggiuntivi.
5. La colla in eccesso viene rimossa in questa fase, impedendo che si secchi.
6. Dopo che la cucitura si afferra, puoi sganciarla dai morsetti. Ma il foglio incollato deve rimanere ancora per almeno un giorno, in modo che la colla alla fine si indurisca.
7. Se la colla è ancora visibile, viene rimossa con carta vetrata. In questo caso, la cucitura è liscia e quasi invisibile.

Dopo che i giunti si sono asciugati, i fogli di compensato sono pronti per il taglio della barca. Per prima cosa, segna il fondo. Un foglio di compensato viene posato su una superficie piana e un disegno viene applicato al foglio usando un righello e una matita. Allo stesso tempo, viene prima disegnata la linea centrale, quindi viene applicata la griglia e quindi vengono disegnati i contorni della futura barca.

Dopo aver disegnato i contorni della barca, i tagli vengono eseguiti con un seghetto alternativo. È auspicabile che il seghetto alternativo fosse di alta potenza e le lime fossero per un taglio arricciato. Questo ti permetterà di fare un taglio uniforme senza strappare il bordo del foglio. Il taglio viene eseguito rigorosamente lungo la linea applicata.

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I dettagli della barca sono tagliati con un seghetto alternativo.

Per tagliare i lati, è sufficiente mettere le linee di taglio su uno dei fogli, quindi fissarlo saldamente con una pinza e tagliarlo con un seghetto alternativo. Dopo il taglio, i fogli vengono separati e si ottengono 2 lati. Allo stesso modo, segna e ritaglia uno specchio di poppa da un foglio di compensato.

Per far combaciare le giunture l'una con l'altra, gli smussi vengono realizzati lungo i bordi dei fogli di compensato adiacenti con una smerigliatrice. Successivamente, puoi iniziare a cucire le parti della barca. Questo può essere fatto con graffette in filo di rame o clip di plastica. Questo dovrebbe essere fatto partendo da poppa, spostandosi verso la prua della barca. Questa sequenza di esecuzione ti consentirà di piegare gradualmente il foglio.

Il filo o i morsetti vengono fatti passare in fori, la cui distanza è di circa 30 cm Se sono fissati con filo, le sue estremità vengono attorcigliate con una pinza, fissando saldamente gli elementi di fissaggio. In questo caso, le estremità del filo o dei morsetti devono trovarsi all'esterno della barca. Tutti gli elementi devono essere fissati: sponde, sopraluce.

Dopo aver completato il fissaggio, vengono verificate le dimensioni geometriche della barca. E poi i morsetti vengono serrati di nuovo più saldamente. I distanziatori sono posizionati nei siti di installazione dei telai in modo da non disturbare la geometria durante ulteriori lavori.

Affinché la linea di colla sia uniforme, a una distanza di 5-10 cm dalla linea di giunzione, viene applicato del nastro adesivo lungo l'intero perimetro interno della barca. Quindi, inizia ad incollare le cuciture dall'interno della barca. Per fare questo, prendi colla, pennello, fibra di vetro, spatola. La fibra di vetro, se non tagliata inizialmente a strisce, viene tagliata in pezzi lunghi 5 cm e larghi 7 cm per applicare uno strato.

Affinché i giunti si adattino più strettamente l'uno all'altro, è necessario eseguire smussi lungo i bordi del compensato con una smerigliatrice.

Successivamente, viene applicata la colla sul giunto con un pennello, viene applicato un pezzo di fibra di vetro e la superficie viene livellata con una spatola in modo che non si formino rughe e bolle. I pezzi adiacenti di fibra di vetro devono essere sovrapposti. Dopo aver completato il primo strato, crea il secondo. In questo caso, i pezzi di fibra di vetro sono leggermente più larghi rispetto allo strato precedente. Incolla le cuciture 2 volte, quindi la terza volta per aumentare l'affidabilità. Questo deve essere fatto con attenzione e lentamente. Questo è il processo più scrupoloso e dispendioso in termini di tempo in tutta la costruzione di barche.

Dopo che le cuciture si sono asciugate e fissate saldamente, i parafanghi vengono fissati lungo il bordo superiore della barca e i telai vengono fissati alla colla all'interno. Le sovrapposizioni sono attaccate allo specchio di poppa per rafforzarlo.

Quindi, capovolgendo la barca, rimuovere i fermacavi o le clip di plastica. La cucitura esterna è arrotondata con una smerigliatrice. Successivamente, queste cuciture (lato, naso) vengono incollate allo stesso modo di quelle interne, usando fibra di vetro, colla e una spatola. Le cuciture dovrebbero essere ben saturate e afferrare. Di conseguenza, dopo l'incollaggio e la solidificazione lungo tutte le cuciture, dovrebbe essere formata una fibra di vetro affidabile. Un arco per la prua della barca e una panca sono ritagliati in compensato.

Ogni pescatore o cacciatore professionista è semplicemente obbligato ad avere una barca nel suo arsenale. Al momento, il mercato è straripante con un assortimento di barche di vari modelli e modifiche per gusti e redditi diversi.

Questo articolo fornirà una descrizione dettagliata di come creare la tua barca con le tue mani.

Autoassemblaggio di una barca in compensato

Molte persone si chiedono se sia possibile realizzare da soli una struttura per il nuoto di alta qualità, risparmiare su di essa e godersi il processo di produzione.

Le barche fatte in casa hanno una serie di innegabili vantaggi rispetto ai loro "fratelli" di fabbrica:

• Peso del prodotto. Quando si utilizza il compensato, il peso è notevolmente ridotto rispetto a modelli simili in legno o metallo.
• L'uso di fogli pieni ti permetterà di creare forme ideali, che fornirà un'eccellente stabilità e garantirà facilità di decollo.
• Costo finale minimo. Sarà speso, dovrà essere speso solo per materiali di consumo, come compensato, tavole e colla, vernice. Vale la pena notare che si può trovare molto nel garage di un proprietario parsimonioso.

Le persone con abilità di falegnameria trascorreranno una settimana e mezza in questo lavoro, a condizione che lavorino nel tempo libero o due giorni interi.

Dimensioni e disegni

Considera le capacità tecniche della futura barca in modo più dettagliato.

Fondo relativamente piatto e ristretto con un leggero rialzo a prua ea poppa. L'altezza della prua della fiancata è di 540 millimetri, che a sua volta è superiore a quella di molte barche a motore di questa classe.

Affinché il naso sopravvalutato non interferisca con la vista, viene eseguito un taglio lungo la lunghezza dell'arco di 100 millimetri. La prua è progettata in modo da facilitare l'imbarco o lo sbarco dei passeggeri, nonché il carico.

Speciali vani di carico sono previsti sotto prua e poppa. Il design prevede la possibilità di utilizzare remi e motori di bassa potenza fino a 8 cavalli.

Questo modello può essere tranquillamente definito multifunzionale, in quanto è perfetto per la caccia, la pesca e solo per le esigenze domestiche.

E' possibile installare un tettuccio, in caso di maltempo, su una speciale struttura in alluminio per la quale sono previsti dei nidi nella fiancata della barca.

La lunghezza massima in metri 2.3. Larghezza in metri 1,34

Altezza tavola:

• L'arco è di 54 centimetri.
• La parte posteriore è di 40 cm.
• L'altezza della poppa è di 45 centimetri.
• Peso corporeo venti chilogrammi.
• Capacità di carico 180 chilogrammi.

Possibilità di installare un motore fuoribordo da due a otto cavalli.

È possibile utilizzare una coppia di remi.

Disegno n. 1:

• a) Vista dal basso.
• B) Vista dall'alto.
• B) Specchio di poppa (vuoto)

Figura 2. Rivestimento esterno (preparazione lastra):

• A) Consiglio.
• B) zigomo.
• B) in basso.

Materiali di costruzione

Per costruire una barca fatta in casa, avrai bisogno di una certa esperienza con gli strumenti di falegnameria.

Di seguito è riportato un elenco degli strumenti necessari:

1. Cacciavite
2. Fresatrice manuale.
3. Smerigliatrice manuale.
4. Morsetti.
5. Seghetto alternativo elettrico.

Elenco dei materiali per il montaggio:

1. Compensato impermeabile con uno spessore di almeno 4 millimetri e dimensioni di 2,5 per 1,25 metri e un foglio e mezzo di 6 millimetri.
2. Tavole piallate con uno spessore di 25 millimetri.
3. Le rotaie sono in legno.
4. Chiodi in ottone.
5. Viti per legno.
6. Resina epossidica.
7. La vernice è impermeabile.
8. Fibra di vetro.
9. Fascio da 50 a 3400
10. Fascio 40 per 20 per 4000

Montaggio: istruzioni dettagliate, passo dopo passo

Realizziamo una cornice per i lati

Il telaio è assemblato su un banco da lavoro e finito a terra. Appoggi una chiglia su un banco da lavoro, a un lato del quale è attaccato un palo di poppa con uno specchio di poppa pre-attaccato e all'altro lato uno stelo.

La parte della chiglia con telai e steli attaccati è collegata con chiodi.

Verificare attentamente l'assenza di distorsioni e, se presenti, effettuare un aggiustamento.

La regolazione può essere effettuata allungando la corda tra lo stelo e lo specchio di poppa. Dopo esserti assicurato che gli assi corrispondano, puoi finalmente risolverlo.

Tra tutti i giunti viene posato un panno sottile o carta impregnata di vernice spessa o resina.

Dopo aver fissato gli steli, si può procedere con l'installazione dei telai.

Ad angolo retto sui telai, dovrebbe essere praticato un ritaglio per la chiglia. Per un fissaggio stretto e affidabile del telaio, il taglio sotto la chiglia deve essere 0,5 mm più stretto del telaio.

L'atterraggio dovrebbe essere controllato con una corda tesa, che dovrebbe coincidere con le travi. Impostando i telai ad un angolo di 90 gradi rispetto alla chiglia, puoi finalmente sistemarlo. Dopo tutte le operazioni eseguite, è necessario impostare l'angolo di deflessione.

A tale scopo si può utilizzare una trave tonda o rettangolare, che viene fissata temporaneamente alle estremità della chiglia dall'interno, e una trave di 11 cm viene inserita tra la chiglia e la trave.

Per escludere distorsioni laterali, gli steli e le traverse, così come le travi, sono fissati con una specie di legno.

Guaina del telaio

Successivamente, disegnerà nelle stesse dimensioni i formati dei fogli di compensato preparati per il rivestimento e proverà i modelli per la quantità minima di rifiuti su questi fogli.

I contorni di parti di dimensioni naturali durante la marcatura su compensato possono essere ottenuti collegando i punti trovati quando si impostano le dimensioni date dagli assi delle parti utilizzando un lungo righello o motivo.

Tutte le parti vengono tagliate con un seghetto alternativo a denti fini, tenendo conto di un margine di 2 - 3 millimetri. Per la successiva giunzione dei fogli, sarà necessario aggiungere 70 millimetri.

Prima dell'incollaggio, è necessario allineare gli assi delle parti da incollare, utilizzando un filo guidato tra le tavole su cui verrà fissato il pezzo.

Dopo che la colla si è indurita, le stesse parti della tavola devono essere sbattute insieme con piccoli chiodi e regolate l'una con l'altra con una pialla.

Lungo entrambi i bordi degli zigomi, a una distanza di 12 millimetri, vengono praticati fori con un diametro di 2 millimetri con incrementi di 50 millimetri per i fissaggi a filo, che verranno successivamente collegati.

Fissare la pelle dovrebbe iniziare dalla prua della barca, fissando con filo di rame attraverso i fori praticati lungo il fondo e i lati. Il filo è attorcigliato dall'esterno di due o tre giri con un leggero gioco.

Quindi rivestiamo lo specchio di poppa e il fondo della barca

Dopo aver assemblato le sponde, le dime A e B vengono installate e fissate temporaneamente nelle posizioni indicate sul disegno del fasciame.

Dopo aver assemblato il fondo secondo lo stesso principio utilizzato per il montaggio delle fiancate, è necessario installare lo specchio di poppa della barca e fissarlo con viti 3x18 a una distanza di 50 millimetri usando la colla.

Esiste una tale possibilità che i lati sporgano a poppa oltre lo specchio di poppa, nel qual caso i bordi dovrebbero essere rifiniti con una pialla.

Dopo che tutte le operazioni di cui sopra sono state eseguite, dovresti finalmente stringere tutte le graffette con le pinze e comprimere tutto dall'interno.

Fibra di vetro

Tutte le crepe e le giunture della barca risultante devono essere incollate con fibra di vetro tagliata a nastri.

Il primo strato dovrebbe essere largo almeno 25 millimetri e i due strati successivi dovrebbero essere almeno 80 millimetri, tuttavia, vale la pena considerare che il 2° e il 3° strato dovrebbero essere sfalsati in direzioni diverse da 10 a 15 millimetri.

Dopo che la fibra di vetro è completamente indurita, tagliare le estremità sporgenti delle bretelle e incollare la fibra di vetro all'esterno.

Il fondo dovrebbe essere rinforzato con assi per aumentarne la rigidità e aumentarne la durata. Questo viene fatto in questo modo:

Le tavole preparate vengono forate per viti con incrementi di 20 - 25 centimetri. Successivamente, gli spazi vuoti vengono disposti in alcuni punti e fissati alle viti, contrassegnati con una matita e rimossi.

I punti contrassegnati sono trattati con colla e gli spazi vuoti sono riavvitati.

Dopo che la colla si è asciugata, le viti possono essere svitate e i fori possono essere martellati con chiodi appositamente preparati intagliati nel legno.

Dopo aver rimosso gli accessori, tutti i fori sulla pelle della barca devono essere stuccati con segatura o farina di legno mescolata con resina epossidica.

La parte interna del corpo viene trattata con olio essiccante caldo. Puoi usare una normale vernice a base di olio per dipingere il fondo e le lattine della barca.

Selezione dell'adesivo

Il materiale adesivo nella costruzione di barche viene utilizzato:

• Resine epossidiche.
• Resine vinilestere.
• Le resine sono poliestere.

Diamo un'occhiata più da vicino alle resine di cui sopra:

1. Resina epossidica - può essere tranquillamente definita una resina universale utilizzata nella produzione di strutture per il nuoto, ha trovato un'applicazione indispensabile nelle strutture composite e nella riparazione navale. Queste resine in termini di indicatori forniscono la massima qualità della linea di colla.
2. La resina vinilestere è essenzialmente un composto ibrido. Le molecole epossidiche forniscono una maggiore forza. Il moderato ritiro durante la stagionatura e l'elevata resistenza prevengono la formazione di crepe durante la solidificazione. Vale anche la pena notare la maggiore tossicità di questo tipo di resina e il costo piuttosto elevato, rispetto ad altri tipi.
3. Resine poliestere: può essere tranquillamente definito il tipo di resina più economico, utilizzato nella costruzione di navi in ​​plastica.

   Il vantaggio principale, rispetto ad altri tipi di resine, è la relativa economicità di questo prodotto. Gli svantaggi includono solo ciò che viene utilizzato solo per incollare la fibra di vetro.

   Questi tipi di resine vengono utilizzate per la costruzione di barche e yacht e vengono utilizzate per impregnare i prodotti nel processo di rinforzo plastico.

Indipendentemente dal materiale, assorbenza e adesione sono senza dubbio la chiave per realizzare una barca di qualità.