Come costruire una barca in compensato fatta in casa. Come realizzare una barca in compensato fatta in casa: progetti, disegni e video Rivestire una barca con compensato

Per la guaina, si consiglia di acquistare un compensato impermeabile a cinque strati (aviazione) di 6 mm di spessore. Ci vorranno 14-15 dei suoi fogli di dimensioni standard 1525x1525 mm.

Il lavoro inizia con il collegamento di tutti i fogli grezzi alla lunghezza desiderata. Il modo migliore è incollare il foglio con colla epossidica (o altra colla impermeabile) "sui baffi"; le raccomandazioni necessarie si possono trovare nel libro “15 Boat Projects for Amateur Construction” o, ad esempio, in un articolo sulla costruzione di un windsurfer “Flying Fish”, pubblicato su “KJ” n. 82. Quindi, all'interno di ogni foglio, vengono applicate linee rette reciprocamente perpendicolari per contrassegnare i contorni secondo gli schizzi dati; queste linee saranno necessarie anche per il controllo durante il successivo montaggio dello scafo. I bordi curvi lisci possono essere tracciati lungo i punti contrassegnati utilizzando un binario flessibile sottile con una lunghezza di almeno 3 m.

I fogli vengono tagliati lungo i bordi con un seghetto a denti fini e tagliati con una pialla in modo tale che, durante la cucitura, i bordi siano uniti, se possibile, con uno spazio minimo; i piani delle estremità del compensato devono essere tagliati "ad angolo" (come dicono i costruttori navali, rimuovere lo smusso dai bordi).

Dai resti di fogli di compensato, ritaglia i dettagli dello specchio di poppa, della paratia e del telaio del telaio. Quando si assembla il corpo, questi nodi svolgono il ruolo di schemi trasversali.

L'assemblaggio inizia con il collegamento di un paio di lamiere di fondo lungo la scanalatura della chiglia. Partendo dal bordo della chiglia di 6 mm, su entrambi i fogli viene tracciata una linea, che fungerà da linea centrale per praticare i fori per i fermagli. Innanzitutto, i bordi dei fogli da unire vengono fissati di 75 mm. All'estremità dell'arco, dove i bordi di accoppiamento formano la linea del gambo, è meglio ridurre il passo tra le clip. In uno dei bordi da unire i fori possono essere eseguiti immediatamente per tutta la lunghezza e nel bordo del secondo foglio è meglio praticare i fori sul posto - in sequenza, in sezioni di 500-600 mm di lunghezza, altrimenti quando i bordi sono piegati lungo una linea curva, le distanze tra i fori possono risultare non corrispondenti.

Le graffette sono realizzate in filo di rame con un diametro di circa 2 mm; tagliare pezzi di filo lunghi circa 40 mm e piegarli sotto forma di staffe profonde, inserire le graffette dall'interno della pelle nei fori e torcere le estremità con una pinza dall'esterno. All'inizio, non è necessario cercare di unire i bordi dei fogli da unire troppo strettamente: questo dovrà essere fatto immediatamente prima di incollare le scanalature con la fibra di vetro.

È meglio iniziare a posizionare le clip da poppa e quando le clip si trovano a una lunghezza della scanalatura di 1-1,5 m, si consiglia di sostituire temporaneamente lo specchio di poppa: aiuterà a dare al fondo il deadrise desiderato e, con ulteriore lavorare, ottenere il corretto profilo longitudinale della chiglia. Successivamente sarà anche possibile “attaccare” temporaneamente la paratia della cabina e il telaio del telaio a prua della barca. Dopo aver superato l'intera scanalatura della chiglia in questo modo, è necessario assicurarsi che i contorni e la tenuta dei bordi del compensato siano corretti, stringere il filo nei punti in cui appare uno spazio eccessivo.

Quindi vengono posizionati entrambi i fogli di pelle laterale; vengono afferrati al set esposto con morsetti, una corda robusta e borchie, quindi i loro bordi sono collegati ai bordi dei fogli inferiori lungo lo zigomo, lavorando dallo specchio di poppa in sezioni di 500-600 mm alternativamente su entrambi i lati.

Dopo aver serrato le staffe, è possibile rimuovere il set trasversale installato temporaneamente, avendo precedentemente delineato la posizione dei pavimenti sul rivestimento inferiore e sui pavimenti, i punti di ritagli per il passaggio delle guide longitudinali - traverse. Gli spazi vuoti delle traverse vengono posizionati su colla e chiodi infilati attraverso la pelle secondo uno schema a scacchiera per adattare saldamente la guida alla pelle su tutto il viso. Nel naso, dove la curva è grande, è meglio mettere rivetti o viti.

Le graffette sono più simili a elementi di montaggio che a fissare i fogli di pelle per l'intera durata del successivo funzionamento della barca. Il principale punto di forza dei giunti è dato dalla fibra di vetro, che è formata da nastri di tessuto di vetro sottile*, incollati con colla epossidica in più strati su entrambi i lati del giunto. Per ottenere uno strato denso di fibra di vetro senza bolle d'aria e staccarsi dal compensato, è necessario annegare con cura il filo della graffetta nel legno, che sporge dall'interno della custodia sotto forma di "ponti" sopra la scanalatura. Questo può essere fatto con un martello e uno scalpello con una parte tagliente arrotondata o un altro strumento simile; mentre la cucitura riceve un ulteriore sigillo.

L'incollaggio delle articolazioni inizia dall'interno della pelle. Prima di incollare il primo nastro in fibra di vetro, è utile limitare la larghezza della striscia lubrificata con adesivo applicando del nastro adesivo su entrambi i lati della scanalatura. Legante pre-preparato Resina epossidica-100 wt. ore; polietilenepoliammina-10 wt. ore; dibutilftalato-15 wt. h., o altri componenti secondo le istruzioni per l'uso della resina a disposizione dei costruttori di barche) viene applicato con un pennello, quindi viene applicato un nastro in fibra di vetro asciutto. In questo caso, il nastro viene semplicemente steso, ma non tirato. All'esterno, la fibra di vetro viene picchiettata con un pennello imbevuto di un legante fino a quando il nastro non è uniformemente impregnato: diventa trasparente. Le bolle d'aria devono essere rimosse con cura, altrimenti causeranno la separazione della plastica e la filtrazione dell'acqua.

Si consiglia di utilizzare un nastro fabbricato in fabbrica: è ampiamente utilizzato per lavori di isolamento. È solo necessario controllare che la fibra di vetro non sia impregnata di lubrificante; se ha un'umidità elevata, dovrai cuocere il nastro in un forno a gas.

È sufficiente applicare tre strati di nastro su entrambi i lati della guaina per ottenere un collegamento di uguale resistenza con il compensato. Se, durante l'applicazione del primo strato, il legante sporge dall'esterno del giunto, ciò indica una buona impregnazione del giunto. Gli strati devono essere applicati, spostandosi leggermente verso la tavola rispetto alla precedente, in modo da ottenere una sovrapposizione di 10-15 mm lungo il bordo. Se devi tagliare tu stesso i nastri dalla fibra di vetro, puoi allargare gli strati superiori in anticipo. Anche le estremità dei singoli pezzi di nastro devono essere sovrapposte.

Quando la fibra di vetro si gelatinizza, puoi rimuovere il nastro adesivo restrittivo e lasciare il corpo per un giorno fino a quando la connessione non è completamente asciugata.

La fase successiva della costruzione è l'installazione in opera (con colla e viti) dell'intelaiatura trasversale dello scafo e delle mastre della tuga, che sono collegate ai bordi superiori del fasciame laterale con graffe esattamente come già descritto.

Al costruttore viene data l'opportunità di scegliere una delle due opzioni di progettazione per la prua dell'imbarcazione sopra la linea di galleggiamento. Puoi cucire entrambi i bordi dei lati con graffette e non mettere alcun gambo, oppure creare uno stelo da una tavola, come mostrato nel disegno, e attaccare i bordi dell'arco dei lati ad esso con colla e viti. Tutto dipende dal fatto che al costruttore piaccia il muso smussato della barca o preferisca renderlo affilato.

Quindi, lungo la scanalatura viene steso un nastro adesivo restrittivo e la fibra di vetro viene incollata come descritto sopra.

Al completamento della progettazione di tutti i giunti longitudinali, resta da montare l'intero rivestimento all'interno della timoneria e dell'abitacolo, quindi posizionare e applicare graffette il tetto della timoneria in compensato di 5-6 mm di spessore. Se ci sono difficoltà con la flessione del tetto, tagliato da un foglio solido, può essere tagliato lungo il DP e collegato su una guida longitudinale - karlengs, rinforzando il tetto dell'abbattimento.

All'esterno si consiglia di incollare sul fondo uno strato continuo di fibra di vetro in modo che i suoi bordi passino ai lati leggermente al di sopra dello zigomo. Durante la lavorazione di tutte le superfici ricoperte di fibra di vetro, va ricordato che è impossibile rimuovere lo strato di resina ed esporre la fibra di vetro: in questo caso, i fili di vetro inizieranno a filtrare l'acqua attraverso i canali capillari tra le fibre e i bordi della il compensato nelle giunture ricoperte di plastica su entrambi i lati inizierà presto a marcire. Pertanto, tali luoghi devono essere accuratamente stuccati con mastice epossidico.

Nell'equipaggiamento finale della barca, non bisogna dimenticare dettagli come le disposizioni che formano i bordi superiori delle mastre nella zona del pozzetto, dello specchio di poppa e della paratia della rientranza; colletti sui lati; una striscia di metallo sullo stelo (è opportuno estenderla per l'intera lunghezza della chiglia). Oltre agli scopi decorativi, queste parti proteggono il corpo dall'abrasione e dagli urti, chiudono i bordi del compensato dalla penetrazione dell'umidità tra gli strati.

D. Antonov, "Barche e yacht", n. 83.

Sebbene la costruzione di un motoscafo con rivestimento in compensato e scafo dal design tradizionale - con una disposizione trasversale e barre longitudinali lungo le scanalature della chiglia, dello spigolo e lungo il bordo superiore della fiancata - non sia troppo difficile, richiede comunque alcune abilità, cura e precisione durante il lavoro. In primo luogo, il costruttore dovrà contrassegnare i contorni dei telai a grandezza naturale: rompere la piazza, quindi assemblare telai o schemi di assemblaggio robusti lungo la piazza, infine costruire uno scalo di alaggio robusto, posizionato con precisione su di esso e allineare l'intero set trasversale, e poi - il set longitudinale (chiglia, traversa, parafanghi), rimuovere lo smusso dai binari e solo dopo puoi iniziare a montare i fogli di pelle esterna e installarli in posizione. In generale, il lavoro è abbastanza laborioso; è necessario per molto tempo occupare qualsiasi stanza per il montaggio, che può essere un problema per un cittadino.

Nel frattempo, esiste un metodo tecnologico più semplice per l'assemblaggio di piccole barche in compensato che non richiede la fabbricazione di uno scalo di alaggio e un gran numero di telai o modelli trasversali. Questo metodo, che utilizza fermagli in filo di rame e nastri in fibra di vetro, è stato testato con successo dai nostri costruttori navali dilettanti durante la costruzione di piccole barche a remi ea vela (vedi, ad esempio, la descrizione della costruzione di un gommone o di una barca per granchio). Proponiamo di applicare lo stesso metodo per costruire una barca a motore a quattro posti.

Dati di base

La differenza tra questo metodo e quello tradizionale sta nel fatto che i contorni dello scafo della barca si ottengono durante il suo assemblaggio grazie ai fogli di guaina pretagliati a misura pulita, e l'assemblaggio dello scafo consiste nel collegare questi fogli lungo i bordi. Allo stesso tempo, non è necessario costruire uno scalo di alaggio, una superficie del pavimento abbastanza piatta o un'area esterna. Le opere stesse non richiedono più grande abilità. Il tempo impiegato dall'alloggio durante il processo di montaggio nella stanza può essere ridotto al minimo. Tutti i pezzi grezzi e le parti possono essere immagazzinati nell'appartamento "in una forma piatta" e assumere la forma tridimensionale della nave in soli 3-4 giorni lavorativi.

"Catfish" è una piccola barca a motore cabinata con contorni del fondo moderatamente chiglia, che può essere utilizzata per battute di pesca o per il turismo del fine settimana. I contorni dello scafo "sfaccettati", costituiti da lunghe lastre di pelle esterna e mastre di tuga, consentono di applicare il metodo di cucitura sopra menzionato e allo stesso tempo garantiscono una sufficiente rigidità di uno scafo praticamente disimballato. La forma e la robustezza dello scafo sono date dalla paratia della cabina, un unico telaio, lo specchio di poppa, le strutture del divano di poppa e la nicchia sotto motore. Le lastre del fondo, già al termine del montaggio della pelle, sono rinforzate con quattro listelli di traverse e soppalchi - supporti per la pavimentazione. Ciò è necessario affinché quando si naviga tra le onde, il fondo del compensato non inizi a lavorare come una sottile membrana: con la costante e ripetuta flessione delle piastre della pelle, le giunture in fibra di vetro lungo le scanalature - lungo la chiglia e lo zigomo - possono, se non collassare, quindi perdere la tenuta.

Per la guaina, si consiglia di acquistare un compensato impermeabile a cinque strati (aviazione) di 6 mm di spessore. Ci vorranno 14-15 dei suoi fogli di dimensioni standard 1525X1525 mm.

Il lavoro inizia con il collegamento di tutti i fogli grezzi alla lunghezza desiderata. Il modo migliore è incollare il foglio con colla epossidica (o altra colla impermeabile) "sui baffi"; le raccomandazioni necessarie si trovano nel libro "15 progetti di barche per costruzioni amatoriali" o, ad esempio, nell'articolo sulla costruzione di un windsurfer "Flying Fish", pubblicato in. Quindi, all'interno di ogni foglio, vengono applicate linee rette tra loro perpendicolari per segnare i contorni secondo gli schizzi dati; queste linee saranno necessarie anche per il controllo durante il successivo montaggio dello scafo. I bordi curvi lisci possono essere tracciati lungo i punti contrassegnati utilizzando un binario flessibile sottile con una lunghezza di almeno 3 m.

Dai resti di fogli di compensato, ritaglia i dettagli dello specchio di poppa, della paratia e del telaio del telaio. Quando si assembla il corpo, questi nodi svolgono il ruolo di schemi trasversali.

L'assemblaggio inizia con il collegamento di un paio di lamiere di fondo lungo la scanalatura della chiglia. Partendo dal bordo della chiglia di 6 mm, su entrambi i fogli viene tracciata una linea, che fungerà da linea centrale per praticare i fori per i fermagli. Innanzitutto, i bordi dei fogli da unire vengono fissati di 75 mm. All'estremità dell'arco, dove i bordi di accoppiamento formano la linea del gambo, è meglio ridurre il passo tra le clip. In uno dei bordi da unire, è possibile praticare immediatamente dei fori per tutta la lunghezza e nel bordo del secondo foglio è meglio praticare i fori sul posto - in sequenza, in sezioni di 500-600 mm di lunghezza, altrimenti quando i bordi sono piegati lungo una linea curva, le distanze tra i fori possono risultare non corrispondenti.

Le graffette sono realizzate in filo di rame con un diametro di circa 2 mm; tagliando pezzi di filo lunghi circa 40 mm e piegandoli sotto forma di staffe profonde, inserire le graffette dall'interno della pelle nei fori e attorcigliare le estremità con una pinza dall'esterno. All'inizio, non è necessario cercare di unire i bordi dei fogli da unire troppo strettamente: questo dovrà essere fatto immediatamente prima di incollare le scanalature con la fibra di vetro.

È meglio iniziare a posizionare le clip da poppa e quando le clip si trovano a una lunghezza della scanalatura di 1-1,5 m, si consiglia di posizionare temporaneamente lo specchio di poppa: aiuterà a dare al fondo il deadrise desiderato e ottenere il corretto profilo longitudinale della chiglia durante gli ulteriori lavori. Successivamente sarà anche possibile “attaccare” temporaneamente la paratia della cabina e il telaio del telaio a prua della barca. Dopo aver superato l'intera scanalatura della chiglia in questo modo, è necessario assicurarsi che i contorni e la tenuta dei bordi del compensato siano corretti, stringere il filo nei punti in cui appare uno spazio eccessivo.

Dopo aver serrato le staffe, è possibile rimuovere il set trasversale installato temporaneamente, avendo precedentemente delineato la posizione dei pavimenti sul rivestimento inferiore e sui pavimenti - i punti di ritagli per il passaggio delle rotaie longitudinali - traverse. Gli spazi vuoti delle traverse vengono posizionati su colla e chiodi infilati attraverso la pelle secondo uno schema a scacchiera per adattare saldamente la guida alla pelle su tutto il viso. Nel naso, dove la curva è grande, è meglio mettere rivetti o viti.

Le graffette sono più simili a elementi di montaggio che a fissare i fogli di pelle per l'intera durata del successivo funzionamento della barca. La forza principale dei giunti è data dalla fibra di vetro, che è formata utilizzando sottili nastri in fibra di vetro incollati con colla epossidica in più strati su entrambi i lati del giunto. Per ottenere uno strato denso di fibra di vetro senza bolle d'aria e staccarsi dal compensato, è necessario annegare con cura il filo della graffetta nel legno, che sporge dall'interno della custodia sotto forma di "ponti" sopra la scanalatura. Questo può essere fatto con un martello e uno scalpello con una parte tagliente arrotondata o un altro strumento simile; mentre la cucitura riceve un ulteriore sigillo.

L'incollaggio delle articolazioni inizia dall'interno della pelle. Prima di incollare il primo nastro in fibra di vetro, è utile limitare la larghezza della striscia lubrificata con adesivo applicando del nastro adesivo su entrambi i lati della scanalatura. Viene applicato un legante pre-preparato (resina epossidica - 100 wt. h.; polietilenpoliammina - 10 wt. h.: dibutilftalato - 15 wt. h., o altri componenti secondo le istruzioni per l'uso della resina disponibili presso i costruttori di barche) con un pennello, quindi viene applicato un nastro asciutto in fibra di vetro. In questo caso, il nastro viene semplicemente steso, ma non tirato. All'esterno, la fibra di vetro viene picchiettata con un pennello imbevuto di un legante fino a quando il nastro non è uniformemente impregnato: diventa trasparente. Le bolle d'aria devono essere rimosse con cura, altrimenti causeranno la separazione della plastica e la filtrazione dell'acqua.

Quando la fibra di vetro si gelatinizza, puoi rimuovere il nastro adesivo restrittivo e lasciare il corpo per un giorno fino a quando la connessione non è completamente asciugata.

Il passo successivo nella costruzione è l'installazione in opera (con colla e viti) del set scafo trasversale e delle mastre della tuga, che sono collegati ai bordi superiori del fasciame laterale con graffe esattamente come già descritto.

Prima di incollare le scanalature all'esterno, è necessario mordere le torsioni del filo sporgente con tronchesi il più vicino possibile alla superficie della guaina e tagliare le estremità rimanenti del filo a filo con il compensato. Quindi, lungo la scanalatura viene steso un nastro adesivo restrittivo e la fibra di vetro viene incollata come descritto sopra.

Le strutture per il nuoto fatte in casa hanno da tempo guadagnato una seria popolarità. Questa popolarità è spiegata da una serie di ragioni oggettive:

basso costo dei materiali per la produzione;
facilità di costruzione, sua mobilità e facilità di montaggio;
un'abbondanza di vari modi di lavorazione aggiuntiva del compensato.

Barca in compensato fai-da-te: lavori preparatori.

Per realizzare una barca cabinata in compensato con le tue mani, avrai bisogno dei seguenti materiali.

compensato

I fogli di compensato diventeranno il componente principale del prodotto. Lo spessore della lastra varierà da 5 a 15 mm, a seconda della parte da realizzare.

Per la costruzione di una struttura galleggiante è necessario il compensato della classe FSF, che è un materiale resistente all'umidità. Nella scelta delle lastre è necessario prestare particolare attenzione alla loro integrità: verificare che la lastra non presenti crepe, bave, delaminazioni e nodi. Questo momento è estremamente importante, perché da esso dipenderà l'affidabilità del vostro impianto di nuoto e la vostra sicurezza.

tavole di legno

Questo materiale è utile per realizzare distanziatori all'interno della barca. Inoltre, i sedili e le fiancate del cabinato saranno realizzati con assi. La tavola deve essere pretrattata e ben piallata. È meglio scegliere una specie di albero che pesa meno.

Materiali per il fissaggio delle parti insieme

Per il collegamento possono essere necessari i seguenti materiali:

linea di nylon spessa,
morsetto di plastica,
piccolo filo di alluminio o rame.

Adesivo speciale adatto per l'incollaggio del legno

La costruzione di barche in compensato richiede la dovuta attenzione alla composizione adesiva, poiché non dovrebbero esserci spazi vuoti nei giunti delle parti. Il moderno mercato dei materiali da costruzione offre adesivi a base di resina polimerica per questi scopi.

Materiali aggiuntivi

Se hai deciso di costruire una barca fatta in casa in compensato con una maggiore resistenza all'usura, devi fare scorta di un arsenale aggiuntivo di pitture, vernici e impregnanti che impediscono all'umidità di penetrare nel materiale della barca, quindi marcire e gonfiare compensato. Sarà necessaria fibra di vetro o fibra di vetro per incollare le cuciture del prodotto.

Utensili

Una serie di strumenti che torneranno utili per creare un cabinato:

sega su legno,
puzzle,
Levigatrice,
scalpello, martello,
spazzole di diverse dimensioni per impregnare il compensato, la sua verniciatura e colorazione.

Le dimensioni del prodotto previsto possono essere diverse, a seconda dei desideri. Considera il processo di fabbricazione di una barca di dimensioni medie: lunghezza - 350 cm, altezza - 50 cm, larghezza - 135 cm.

Disegni di barche in compensato e parti di taglio

Prima di iniziare il lavoro, è necessario eseguire i calcoli necessari. Per questo, vengono disegnati progetti di barche in compensato. Le foto di tali disegni possono essere viste di seguito. Nel processo di calcolo, è importante tenere conto della capacità di carico prevista della barca. È importante prendere sul serio questo problema, perché la capacità di carico calcolata correttamente è responsabile della funzionalità del prodotto risultante.

Prima di tagliare le parti, è necessario contrassegnare le lastre di compensato, come mostrato in foto. Il taglio viene eseguito utilizzando un seghetto alternativo elettrico: questo strumento ti consentirà di mantenere un bordo liscio e di risparmiare trucioli non necessari.

Assemblare una barca fatta in casa

Le parti ritagliate dal compensato devono essere lavorate con una pialla e un foro di montaggio funzionale praticato in ogni parte.

Quando tutte le parti sono state tagliate, puoi iniziare il processo di assemblaggio. Collega costantemente tutti i dettagli tra loro, prestando attenzione all'esatta corrispondenza delle dimensioni. Se perdi questo momento e in seguito trovi uno spazio vuoto nell'unione delle dimensioni, per correggere questo errore dovrai smontare il prodotto in parti e rimontarlo.

Per prima cosa, installiamo un taglio piatto della poppa, che si chiama poppa, usando le capre. Quindi fissiamo il fondo della barca e i suoi lati in modo tale che le estremità libere siano collegate alla prua della barca mantenendo un certo angolo di attracco.

Il prossimo passo sarà cucire nel telaio. Il telaio è una specie di rinforzo. Tale telaio è ritagliato da compensato con uno spessore di 6 mm. Per il lavoro sono necessarie quattro di queste parti: le fissiamo a una distanza di 80 cm l'una dall'altra. Montiamo un parabordo sul bordo esterno della struttura appena sopra la linea di galleggiamento, la cui funzione principale è quella di attutire l'impatto dello scafo durante il processo di ormeggio.

Facciamo un mazzo da ritagli di compensato. Scegliamo noi stessi le dimensioni del mazzo, concentrandoci sui nostri desideri.

Decorazione d'interni

Questa fase è una delle più importanti, poiché include la sigillatura delle cuciture.

Le cuciture sono incollate con fibra di vetro, che le proteggerà dall'umidità, e quindi rivestite con una speciale composizione di resina epossidica e aerosil. Anche le cornici sono imbrattate con questa composizione.
Tutti gli angoli sul fondo della barca fatta in casa sono rinforzati con angoli per aumentare la rigidità.
Il fondo è ricoperto da pavimento, sono installati scalmi e sedili.
Dopo che il prodotto si sarà asciugato, rifiniremo la parte esterna. Deve essere levigato e incollato con fibra di vetro, quindi anche imbrattato con una miscela epossidica.
Ora puoi iniziare a colorare. Per fare ciò, è necessario sgrassare la superficie e applicare un'impregnazione speciale. Quindi stucchiamo la superficie, prestando particolare attenzione alle cuciture. Alla fine, applichiamo la vernice con un aerografo. In caso contrario, andranno bene i normali pennelli.

Il miglior risultato sarà se usi dei pennelli, ma puoi usare una pistola a spruzzo. Tutte le fasi di costruzione sono descritte in dettaglio nel video.

La barca finita porterà molto piacere a te e alla tua famiglia. Goditi le gite in barca su una barca fatta da te.

La fibra di vetro è diventata uno dei materiali più comuni per costruire una barca con le tue mani. Con l'aiuto di tali materie prime, puoi costruire autonomamente una barca piuttosto grande: da 7,5 a 18 m di lunghezza.

Informazione Generale

Uno dei modelli più comuni di barche realizzate con materiali come la fibra di vetro è la barca WaveRunner-285. È considerata una nave planante a tutti gli effetti, che è abbastanza adatta per le passeggiate sul mare o per il turismo. La nave, che si caratterizza per il fatto di avere un bordo libero maggiorato, oltre che una larghezza piuttosto ampia, è comoda anche perché a prua può essere collocato un comodo salone con annesso wc e cucina. A poppa della barca, puoi realizzare una cabina doppia con le tue mani, la cui posizione sarà rigorosamente sotto il pozzetto. Il reparto di controllo dell'unità sarà posizionato sopra il vano motore e sarà anche protetto da vento e schizzi d'acqua da vetri inclinati.

Potenza della barca

Quando si equipaggia una barca con le proprie mani, è necessario considerare quale motore verrà installato su di essa in seguito. Nello specifico, questo modello è predisposto per l'installazione di uno o due motori. Tuttavia, è importante considerare qui che la potenza totale per il normale funzionamento dell'impianto dovrebbe essere compresa tra 250 e 500 CV. Con. Devono inoltre avere una retromarcia diretta, che consentirà loro di raggiungere una velocità di 15-30 nodi, che va dai 28 ai 56 km/h.Inoltre, la nave può avere anche sistemi di propulsione o motori fuoribordo aggiuntivi.

Vale la pena notare che costruire una barca con le proprie mani consente di risparmiare dal 50 al 75% delle risorse materiali dell'importo che verrebbe speso se l'unità fosse acquistata in cantiere e non costruita in modo indipendente. Vale anche la pena notare che la tecnologia di cui sopra per la costruzione di una piccola nave non è l'ultima parola nella costruzione navale. Questo è solo un metodo collaudato e consolidato che ti consentirà di costruire una barca in fibra di vetro accettabile con le tue mani.

Inizio del lavoro

Iniziare a costruire una piccola barca in fibra di vetro non è diverso dal costruire con qualsiasi altro materiale. Il primo passo è fare una rottura su uno scudo di compensato o su un foglio di cartone dei telai teorici, nonché il bypass dello stelo. La ripartizione dovrebbe essere eseguita a grandezza naturale di queste parti.

È anche importante notare che lo scudo o piazza su cui si sta effettuando il picchettamento deve avere una larghezza corrispondente alla larghezza della barca, più 300 mm. L'altezza di questo oggetto deve essere 400 mm più alta dell'altezza prevista per la custodia. Gli esperti consigliano di creare prima i disegni delle barche, su cui tutti i dettagli necessari saranno contrassegnati con le dimensioni. Questo viene fatto per non commettere errori nel processo di produzione.

Un altro dettaglio importante è che le estremità superiori di tutte le cornici devono essere estese all'altezza indicata come una linea orizzontale sulla piazza. È una retta perpendicolare alla DP ed è chiamata retta di Shergel.

Assemblaggio del modello

Durante il lavoro sulla disposizione dei modelli, è molto importante tenere conto di fattori come lo spessore delle rotaie e lo spessore della lamiera che verrà utilizzata come rivestimento della superficie interna della matrice. In altre parole, quando si redige un disegno di una barca e il successivo assemblaggio, è necessario mettere da parte la distanza dalla linea teorica di ciascuno dei telai che corrisponderà allo spessore totale delle rotaie e della lamiera. È questa opzione di marcatura che dovrebbe essere utilizzata quando si tagliano i modelli e il loro ulteriore assemblaggio.

Le parti separate dei motivi trasversali devono essere collegate utilizzando materiali come sottovesti e maglie realizzate con pezzi di compensato con uno spessore da 8 a 10 mm. Un indicatore simile è adatto per una barca, la cui lunghezza sarà di circa 10 M. È meglio incollare il rivestimento sui motivi, quindi avvitarli ulteriormente con viti o inchiodarli.

Come fare una barca: pelle e matrice

Inoltre, prima di assemblare i modelli esistenti in una matrice, è necessario occuparsi di creare la pelle esterna della struttura. Per creare le condizioni più confortevoli quando si lavora con la pelle esterna della barca, è necessario fornire una parte che assicuri l'inclinazione della matrice su entrambi i lati della nave.

Se tutto viene eseguito correttamente, sarà possibile lavorare stando in piedi sul pavimento accanto ai pezzi. La matrice stessa, in ogni caso, deve avere una struttura molto robusta e rigida. Ciò è necessario affinché durante la costruzione dell'unità la forma del suo corpo non venga distorta.

Come realizzare una barca a matrice solida? Le grandi strutture sono assemblate da travi longitudinali, che rappresenteranno la base orizzontale della barca. All'interno del telaio risultante, è necessario installare ponti che faciliteranno il lavoro di incollaggio della custodia. Dopo che le barre longitudinali, che sono la base della matrice, sono state installate, su di esse viene segnata la posizione futura di tutti i modelli e un filo di acciaio viene teso lungo le travi, che sarà una stringa che indicherà la DP della nave.

Installazione di modelli

Si consiglia di iniziare il processo di montaggio dei pezzi grezzi dal telaio centrale. Prima di fissare in modo sicuro questo elemento, è molto importante assicurarsi che la dima sia rigorosamente verticale e perpendicolare al DP. È attaccato alle barre, che sono la base. Dopo che tutti gli altri spazi vuoti sono stati montati, è stata installata una cremagliera nello specchio di poppa DP e tutti gli elementi sono stati rinforzati per evitare qualsiasi movimento, è possibile procedere a una fase come il rivestimento della superficie interna della matrice utilizzando binari longitudinali.

Per eseguire questo compito, viene spesso utilizzato materiale con uno spessore da 12 a 15 mm e una larghezza di 50 mm. Per attrezzare il fondo della barca, è meglio utilizzare binari con lo stesso spessore, ma una larghezza maggiore, fino a 100 mm.

barca d'acqua in alluminio

Il basso costo delle materie prime, così come dei torni, ha portato al fatto che molti proprietari hanno cucito sul fatto che producono autonomamente determinate parti ed elementi dal metallo. Si ritiene che la produzione di barche in alluminio sia uno dei compiti più difficili, il che è praticamente impossibile, e vengono creati nello stabilimento senza difficoltà, poiché dispongono di strumenti speciali per questo. Tuttavia, non è così.

La cosa più difficile nella fabbricazione di questo tipo di barca da soli è la produzione dei suoi modelli dal metallo. Con questo termine si intende indicare esattamente come è necessario tagliare le parti necessarie dall'alluminio.

Nella fabbricazione di una tale unità in metallo, l'intero processo si riduce all'assemblaggio di una sorta di designer. Questo è vero se gli spazi vuoti non vengono ritagliati da soli, poiché ciò richiede comunque una grande abilità lavorativa e attrezzature di alta precisione e viene acquistato un modello computerizzato della barca. Sì, anche il costo di un tale modello sarà piuttosto elevato, ma rispetto all'acquisto di una nave già pronta saranno visibili risparmi significativi.

Piccola imbarcazione veloce

Un'altra versione della nave che puoi realizzare da solo è un motoscafo. Una parte piuttosto importante nella costruzione di questo particolare tipo di unità è la scelta del motore e la sua posizione. Puoi posizionare questa parte nella cabina di pilotaggio della nave e la parte che sporgerà può essere chiusa con un cappuccio.

Questa definizione del luogo non è stata scelta a caso. Amplierà la gamma di dispositivi adatti all'installazione. Puoi usare motori di auto come Zhiguli o Volga. Oltre a questi modelli, è del tutto possibile installare un motore diesel da un trattore. Tuttavia, ciò è possibile solo se viene fornita un'ulteriore uscita dell'aria calda. Per fare questo, puoi usare un finto camino.

Possono essere installati anche motori raffreddati ad aria. Poiché un motoscafo deve avere una buona stabilità quando si muove rapidamente nell'acqua, si consiglia di posizionare questa parte più vicino al baricentro dell'intera barca. Il grande peso del motore darà maggiore stabilità all'intera struttura.

Non tutti possono acquistare una barca finita, perché i prezzi sono molto pungenti. Inoltre, non tutti i design soddisfano le esigenze di clienti diversi. Se prendi gommoni, questi non sono modelli molto affidabili, poiché possono essere facilmente danneggiati in condizioni difficili. E questo significa che non sono molto affidabili. In questi casi, viene presa la decisione di realizzare una barca con le proprie mani in compensato. La costruzione di una piccola imbarcazione inizia con dei bozzetti, che poi si trasformano in disegni molto professionali.

Questo è un processo affascinante e solo quei pescatori che sono alla continua ricerca creativa possono farlo. Inoltre, costruire una barca è come un fattore di autoaffermazione. Ma se guardi seriamente al processo, non c'è nulla di complicato.

Una piccola barca, che è in grado di imbarcare 2-3 pescatori, che non ha molto peso, può essere facilmente realizzata in compensato, uno dei materiali da costruzione più convenienti. Inoltre la barca può muoversi sia con l'ausilio di remi, sia con l'ausilio di una barca a motore o di una vela. Ciò non richiede una formazione professionale speciale, che è abbastanza fattibile anche per i principianti.

Il compensato è un materiale abbastanza resistente per costruire una piccola barca, per non parlare degli yacht costosi, dove anche il compensato è ampiamente utilizzato nella loro fabbricazione. Inoltre, è semplicemente suscettibile di elaborazione, utilizzando dispositivi elettrici o manuali.

Inoltre, se un motore è installato su una barca del genere, può sviluppare una velocità solida con buone caratteristiche di marcia. Inoltre, una barca in compensato è molto più affidabile di un gommone.

Materiali e strumenti

In primo luogo, dovrai scegliere una stanza appropriata per la misericordia, dove la barca possa liberamente ospitare. È auspicabile che la stanza sia riscaldata, poiché tutti i lavori possono svolgersi in inverno. In estate quasi nessuno comincerà a costruire una barca: in estate è già necessario navigarci sopra. Inoltre, il locale deve essere ventilato, con la capacità di mantenere condizioni di temperatura ottimali. Dal momento che dovrai lavorare con il legno, l'umidità dovrebbe essere ottimale.

Per disegnare un diagramma, devi avere:

accessori per il disegno;
matite;
gomma;
modelli;
righelli e triangoli;
quadrato a T;
cartone e carta da disegno;
colla per carta;
calcolatrice.

Durante la fase di costruzione avrai bisogno di:

seghetto alternativo;
martello;
ascia;
morsetti (fino a 10 pezzi, non meno);
spazzole, spatole (metallo e gomma);
Cacciavite;
pialla elettrica e manuale;
cacciaviti;
scalpelli;
cucitrice;
sega circolare e manuale.

I materiali per la fabbricazione possono servire come:

compensato (foglio 1,5x1,5 metri), spessore 4-5 mm;
tavole di pino o quercia;
fibra di vetro per incollare lo scafo della barca;
stucco per sigillare crepe;
colla impermeabile;
olio essiccante o impregnazione idrorepellente per legno;
pittura a olio o smalto impermeabile;
chiodi, viti, viti autofilettanti;
striscia di metallo, metallo per elementi di fissaggio vari.

Le dimensioni principali della barca

Se usi compensato con uno spessore di 5 mm, le sue dimensioni saranno ottimali:

La lunghezza totale dell'imbarcazione è di 4,5 metri.
La larghezza dell'imbarcazione (nel punto più largo) è di 1,05 m.
La profondità della barca è di 0,4 metri.

Di cosa è fatta la barca?

La barca è costituita da un elemento chiave: la chiglia, che funge da base e alla quale sono fissati altri elementi della barca. La prua della barca è chiamata prua e sul retro si trova il palo di poppa. Con l'aiuto di questi componenti, alla barca viene data rigidità longitudinale. Particolari strutturali simili possono essere realizzati da un unico pezzo di legno o da singoli componenti collegati mediante incollaggio, nonché abbattuti con chiodi o viti intrecciate.

La forma dello scafo è determinata dalla presenza di elementi di potenza trasversali, che sono chiamati telai. Le assi collegate ai telai, a prua ea poppa, formano le fiancate della barca.

Se questo telaio è rivestito di compensato, ottieni una barca. All'interno della barca è posato un ponte - una slitta, che è il ponte inferiore, per proteggere il fondo della barca.

Barche a motore in compensato

Le barche a motore non differiscono molto nelle loro considerazioni progettuali rispetto alle barche progettate per muoversi a remi oa vela. La differenza sta solo nell'organizzazione di un luogo per il montaggio del motore. Di norma, un bordo di poppa è fissato a poppa, dove è installato il motore fuoribordo.

Disegni separati di piccole imbarcazioni sono anche dotati di altri elementi, come un pozzetto, traverse di coperta, traverse laterali, ecc. Per migliorare la stabilità e l'inaffondabilità, nell'imbarcazione sono previsti spazi vuoti speciali, che sono riempiti con schiuma di montaggio. Questo approccio elimina la possibilità di allagare la barca se si capovolge.

Disegni esecutivi della barca

Tutti i lavori di costruzione della barca iniziano con i progetti, che devono essere redatti professionalmente. Se ciò non è possibile, puoi rivolgerti a Internet per chiedere aiuto, dove puoi trovare disegni già pronti. La cosa principale è che corrispondono alle immaginazioni principali. Ma anche qui bisogna stare attenti a non perdere le fasi principali di assemblaggio della barca e realizzazione di componenti aggiuntivi.

Di norma, la maggior parte dei disegni viene disegnata su carta millimetrata. Ciò consentirà di calcolare in dettaglio tutti i nodi della struttura.

Un grande schizzo del disegno può essere disegnato secondo il seguente algoritmo:

Viene tracciata una linea che divide condizionatamente la barca in due parti. Ciò tiene conto del fatto che le due parti, sinistra e destra, devono essere simmetriche ed esattamente uguali.
La linea tracciata è divisa in diversi segmenti uguali. Successivamente, in queste aree verranno installati dei telai.
Vengono disegnati sia un display verticale che una proiezione dall'alto.
In base ai segni trasversali, vengono disegnate le forme delle cornici.
Vengono verificate le dimensioni principali di tutti i componenti della bilancia.
La forma delle cornici è disegnata su una scala di 1: 1 su cartone o carta spessa.
Le linee flessibili della forma della barca vengono disegnate utilizzando un righello o un modello.

Il motivo risultante viene piegato lungo la linea tracciata per verificare la simmetria. Entrambe le parti devono ripetersi in modo impeccabile.

Trasferimento di un motivo su un pezzo di legno

Dopo il successivo controllo della correttezza dei disegni, vengono trasferiti su cartone. La carta spessa e rigida faciliterà la fase di trasferimento dei disegni sugli spazi vuoti. Il disegno viene trasferito sul pezzo, tenendo conto di tutti i contorni e contorni esattamente come viene disegnato, senza sovrapposizioni, riduzioni e aumenti di dimensione di ogni tipo.

Quando si copiano i motivi, è necessario tenere conto della direzione delle fibre di legno. In questo caso, tutto dipende dal design degli elementi della barca. Se l'elemento è in compensato, gli strati di compensato stessi sono disposti in modo tale che le fibre di ogni strato successivo siano perpendicolari allo strato precedente.

Per quanto riguarda la produzione di futok, possono essere ingranditi in altezza, poiché possono quindi essere tagliati.

Fasi tecnologiche della produzione

Per costruire una barca di compensato con le tue mani, devi eseguire i seguenti passaggi:

trasferire il disegno sul modello;
trasferire i disegni dalle dime al legno;
installare la chiglia e fissare lo stelo;
riparare i telai;
fissare il palo di poppa e il bordo di poppa (per il motore);
rivestire il fondo con compensato;
rivestire i lati;
sigillare giunti e traverse;
stucco e dipingere lo scafo della barca.

scafo della barca

Lo scheletro della barca e il suo scafo sono assemblati da parti prefabbricate. Il processo di assemblaggio deve essere eseguito con cura e attenzione, su tutti i piani.

I telai alla chiglia vengono prima fissati in anticipo e solo dopo il controllo successivo vengono finalmente fissati. Inoltre, il fissaggio deve essere affidabile, poiché la barca dovrà essere capovolta prima di rivestirla con compensato.

Raccogliamo il contorno interno dei futok

La forza della struttura, compresi i lati, dipende dall'affidabilità del fissaggio dei futok. I futok sono parte integrante del design del telaio, che consiste in un pavimento in legno e due futok.

Floortimber è la parte inferiore del telaio, progettata per essere fissata alla chiglia. I futok sono le parti laterali dei telai a cui sono fissate le fiancate della barca. I punti di fissaggio del futox e del pavimento in legno sono strutturalmente leggermente più larghi, il che aumenta la stabilità dell'intera struttura. Ciò è particolarmente importante per le moto d'acqua, dove saranno installati motori, che aumentano il carico sulla struttura nel suo insieme e in particolare durante il movimento.

materiale dello stelo

Lo stelo ha una forma complessa, dovuta ai carichi che agiscono su di esso durante il movimento della barca. Uno dei materiali più adatti per la sua fabbricazione può essere il rovere, ma, in casi estremi, è possibile utilizzare l'olmo.

Sarai fortunato se riuscirai a trovare un pezzo di un albero adatto che abbia una curva naturale. Se ciò non è possibile, puoi creare uno stelo da singoli elementi incollando. Se vuoi avere una struttura in un unico pezzo, devi prendere un'ascia e altri strumenti e tagliarla in base alla forma della barca.

Design della chiglia

La chiglia è il componente più semplice della struttura della barca, ed è una tipica tavola, spessa 25-30 mm e lunga 3,5 m.

sponde laterali

Per fare questo, scegli tavole sane, uniformi e senza nodi, larghe 150 mm e lunghe fino a 5 m.

Fabbricazione dello specchio di poppa

Lo specchio di poppa è predisposto per il montaggio del motore fuoribordo. Il bordo dello specchio di poppa dovrebbe avere uno spessore di 25 mm. Se si utilizza il compensato, è meglio incollare più strati per ottenere uno spessore adeguato (20-25 mm). La base per il montaggio del motore deve essere rigida, quindi il suo spessore non deve essere inferiore a 20 mm. Se necessario, lo specchio di poppa viene rinforzato dall'alto con una barra di legno. In questo caso, tutto dipende dal metodo di montaggio del motore fuoribordo.

Realizzare un telaio per barche

Il telaio è assemblato nella seguente sequenza:

la chiglia è installata;
i perni sono installati;
i luoghi di installazione dei telai sono contrassegnati;
installazione di telai;
fissaggio di telai, steli e traversi alle sponde;
verifica della corretta installazione di tutti gli elementi, prima del loro fissaggio definitivo;
è desiderabile trattare i giunti degli elementi strutturali con una composizione impermeabile o olio essiccante.

Guaina per barche in compensato

Secondo il disegno di lavoro, gli spazi vuoti vengono ritagliati dal compensato per rivestire lo scafo della barca.

Successivamente:

il telaio della barca si capovolge;
tutte le superfici della chiglia e dei telai sono trattate con tela smeriglio e rese assolutamente lisce;
i dettagli del fondo della barca sono installati al loro posto e fissati con una cucitrice meccanica, dopodiché i punti di attacco vengono perforati con chiodi;
gli elementi laterali della pelle vengono prima provati e quindi fissati allo stesso modo di quando si attacca il fondo;
quando si incollano i pezzi grezzi, prestare attenzione alla direzione delle fibre dello strato esterno di compensato. Dovrebbero essere posizionati lungo, non attraverso la barca.

Lavorare con la colla

Il lavoro con la colla mira ad ottenere una struttura solida e, se necessario, a riempire cuciture o crepe con essa. Quando si lavora con compensato, tutti i giunti del pezzo con la chiglia e i telai sono incollati. Dopo la punzonatura con i chiodi, le aree in cui il compensato è collegato agli elementi di supporto vengono riempite di colla se non si adattano perfettamente.

Per migliorare la resistenza e le prestazioni di guida dell'imbarcazione, la guaina in compensato è incollata con fibra di vetro. Tale protezione della struttura in legno aumenta la durata della barca. La fibra di vetro è distribuita uniformemente sul piano della guaina, senza pieghe o vesciche, il che indica una scarsa lavorazione. Il tessuto è incollato dalla chiglia, verso le sponde.

La pittura

Non appena la superficie della barca si asciuga bene, procedere al passaggio successivo: stuccatura e verniciatura. Le miscele di mastice pronte su base artificiale sono perfette. La barca viene verniciata in due fasi: prima viene applicato uno strato di primer, quindi uno o due strati di vernice.

Registrazione di una barca

Per immatricolare una barca di propria fabbricazione, è necessario presentare i seguenti documenti all'Ispettorato statale per le piccole navi:

il passaporto;
codice fiscale individuale;
il Certificato di esame tecnico primario dell'imbarcazione galleggiante approvato e firmato dall'ispettore con conclusione sulla sua idoneità all'esercizio;
ricevute di pagamento per i materiali utilizzati nel processo di costruzione;
ricevute di pagamento del dazio statale per la registrazione;