La riparazione di un trapano può essere eseguita da solo, l'importante è conoscere le cause dei guasti e i metodi per il loro "trattamento". Oggi parleremo di come appare lo schema di collegamento del pulsante di perforazione, non ignoreremo altri malfunzionamenti, grazie ai quali sarai il felice proprietario di uno strumento di lavoro.

Se il tuo strumento ha iniziato a funzionare peggio o ha smesso completamente di svolgere i suoi compiti diretti, è tempo di diagnosticare i malfunzionamenti e cercare di affrontarli. Innanzitutto, controlliamo la presenza di danni al cavo e la tensione nella presa, per la quale è possibile accendere qualsiasi altro dispositivo: una TV o un bollitore.

Se stai ispezionando dispositivi alimentati a batteria, dovrebbero essere controllati utilizzando un tester: in questo caso, la tensione indicata sulla custodia dovrebbe essere la stessa della tensione della batteria.

Se la tensione è inferiore, dovrai sostituire le batterie con quelle nuove. Se la batteria funziona normalmente, l'alimentazione è normale, cercare problemi nell'hardware. I guasti più comuni sono:

• Problemi con il motore;
• Usura delle spazzole;
• Problemi con il pulsante.

Sapendo come è collegato il pulsante del trapano elettrico, puoi risolvere rapidamente il problema. Inoltre, può sorgere un problema con il lavoro del trapano a causa del contenuto di polvere dello strumento, perché il trapano "prende" legno, mattoni e altri materiali. Ciò significa che dovresti fare attenzione a pulire il dispositivo dopo ogni utilizzo: questo è l'unico modo per ridurre il rischio di malfunzionamenti dovuti a strumenti sporchi. Ecco perché dopo aver speso, pulisci immediatamente il trapano.

Sfortunatamente, un tester non ti basterà per controllare le prestazioni dello strumento, il che è dovuto al fatto che la maggior parte dei pulsanti del dispositivo è dotata di un controllo fluido della velocità, e quindi un normale tester potrebbe fornirti dati errati. In questo caso, avrai bisogno di uno schema di collegamento speciale per il pulsante di perforazione. Spesso negli strumenti un filo è collegato al terminale, quindi premendo contemporaneamente il pulsante si fa squillare i terminali. Nel caso in cui la spia si accenda con il pulsante va tutto bene, ma se notate un malfunzionamento è il momento di sostituire il pulsante.

Durante la sostituzione, tenere presente che il circuito può essere sia semplice che inverso. Per questo motivo, è necessario eseguire tutti i lavori di sostituzione del pulsante esclusivamente secondo lo schema, senza aggiungere nulla "da se stessi". Quindi, la parte deve adattarsi alle dimensioni e corrispondere alla potenza dell'utensile. Allo stesso tempo, calcolare la potenza è un compito abbastanza semplice. Usiamo la formula P \u003d U * I (tenendo conto che la potenza del trapano è 650 W), I \u003d 2,94 A (650/220), il che significa che il pulsante dovrebbe essere 2,95 A.

Nonostante questo processo sia piuttosto complicato, puoi fare tutto il lavoro da solo, osservando alcune regole importanti. Ad esempio, ricorda che l'apertura della custodia potrebbe far cadere semplicemente tutte le parti e le parti allentate dalla custodia. Naturalmente, questo dovrebbe essere evitato, perché in tal caso sarà abbastanza difficile assemblare il dispositivo insieme. Per fare ciò, puoi sollevare delicatamente il coperchio, annotando l'esatta posizione delle parti sulla carta.

Il pulsante viene riparato come segue:

1. Per prima cosa vengono prelevati i fermi per l'involucro, dopodiché viene accuratamente accostato;
2. Tutti i terminali arrugginiti e scuriti vengono puliti dalla fuliggine, per la quale è possibile utilizzare alcol o carta vetrata;
3. Rimontiamo lo strumento, assicurandoci che tutti i dettagli del dispositivo siano a posto, e controlliamo le prestazioni del trapano - se nulla è cambiato, cambiamo la parte;
4. Riempiamo il regolatore di velocità con l'aiuto di una mescola, quindi, se una parte si guasta, la sostituiamo semplicemente;
5. Un guasto frequente è la cancellazione dello strato di lavoro sotto il reostato: è meglio non ripararlo, solo perdere tempo, è meglio acquistarne uno nuovo e sostituirlo.

Molti sono interessati a dove ottenere un tale schema? Prima di tutto, dovrebbe essere fornito con lo strumento al momento dell'acquisto, ma se non è presente alcun diagramma o lo hai perso, dovrai cercare in Internet. Dopotutto, solo con il suo aiuto puoi eseguire riparazioni correttamente, senza errori. A proposito, il pulsante di controllo della velocità e il pulsante di controllo della retromarcia si trovano in luoghi diversi e quindi dovranno essere controllati separatamente.

Ci sono diverse ragioni per la rottura dell'indotto o dello statore del trapano. Prima di tutto, questo è il funzionamento analfabeta del dispositivo. Ad esempio, molti utenti sovraccaricano semplicemente lo strumento, eseguendo il lavoro senza interruzioni. Ciò porta al fatto che il motore di perforazione non ha il tempo di "riposare". Il secondo motivo risiede nel povero filo di avvolgimento, che si trova spesso nei modelli economici. Ecco perché i guasti di strumenti economici sono molto più comuni. La riparazione in questo caso deve essere eseguita utilizzando uno strumento specializzato. E sarà meglio se affidi questo lavoro a specialisti professionisti.

Tuttavia, se è stato deciso di eseguire le riparazioni da solo, avrai sicuramente una domanda: come fare tutto bene? Come hai già capito, "soffre" di guasti all'indotto e allo statore, e questo può essere verificato da diversi segni, ad esempio quando lo strumento si accende improvvisamente durante il funzionamento. Se non ci sono segni "luminosi", puoi usare un ohmmetro.

Lo statore si cambia così:

1. Innanzitutto, smontare con cura il corpo del dispositivo;
2. Rimuoviamo i fili e tutte le parti interne;
3. Dopo aver scoperto le cause del guasto, sostituiamo il pezzo di ricambio con uno nuovo, chiudiamo di nuovo il caso.

Ma il trapano potrebbe non funzionare a causa di banali malfunzionamenti, ad esempio a causa delle spazzole all'interno del motore. Ciò significa che non puoi fare a meno della riparazione del pennello e questo lavoro è abbastanza semplice: non è nemmeno necessario disporre di conoscenze e strumenti speciali. Per fare ciò, smontiamo il dispositivo, rimuoviamo i portaspazzole da esso e cambiamo le parti rotte. A proposito, ci sono modelli il cui corpo non può essere smontato: devono solo rimuovere i tappi speciali attraverso la finestra di installazione, dopodiché cambiamo le spazzole.

Puoi acquistare queste parti in qualsiasi negozio di ferramenta, ci sono anche alcuni modelli che vengono venduti con un set di spazzole aggiuntive. È importante non aspettare che le spazzole siano completamente consumate: controllale di tanto in tanto. E tutto perché c'è il rischio di uno spazio vuoto tra le setole e il collettore. Di conseguenza, questa parte inizierà a surriscaldarsi e scomparirà nel tempo, il che significa che dovrai cambiare l'intera ancora, che sarà molto più costosa e più difficile, e non è un dato di fatto che tu possa risolvere questo problema da solo.

Come puoi vedere, ci sono una varietà di guasti, molti dei quali saranno soggetti a te, altri saranno fattibili solo per gli specialisti nei centri di assistenza. E per ridurre il rischio di tali guasti, è necessario prendersi cura del proprio strumento, pulirlo dopo il lavoro, controllare le condizioni delle parti e delle spazzole per sostituirle in tempo con altre nuove. Tuttavia, se vedi che non puoi gestirlo da solo, porta il dispositivo in officina.

Trapano elettrico IE-1035. E-1 U2 è progettato per praticare fori con un diametro da 3 a 16 mm in materiali durevoli come metallo, cemento o asfalto. Sulla base di questo trapano elettrico è stato sviluppato un modello con cono interno, oltre a un utensile con cambio più potente e possibilità di foratura inversa.

Trapano IE-1035. E-1 U2 e le sue modifiche sono prodotte nello stabilimento di utensili elettrici di Rostov. È costituito da una parte elettrica, protetta in modo affidabile da una custodia in plastica antiurto, e da un riduttore metallico a due stadi. Considera il dispositivo dell'utensile elettrico in modo più dettagliato.

Dispositivo riduttore

La scatola del cambio è completamente realizzata in acciaio inossidabile di 20 mm di spessore. All'interno del cambio sono presenti due ingranaggi metallici che garantiscono la rotazione dell'elemento di lavoro e della cartuccia. Il cambio è lubrificato in fabbrica, durante il periodo di garanzia di 5 anni non sarà necessaria una lubrificazione aggiuntiva degli ingranaggi.

Riduttore del trapano modificato "IE-1035. E-2 U2 "- più complesso. E' dotato di un cono interno predisposto per lavorare con trapano senza mandrino. Nel cono interno sono installate punte con gambo conico da 3 a 16 mm. Anche nel cono di questa modifica è possibile installare un ugello per la miscelazione del calcestruzzo. Fori speciali si trovano sulle pareti laterali del cambio. Servono per facilitare la rimozione dei trapani.

Dispositivo elettrico

All'interno della custodia in plastica sono presenti un motorino di avviamento e un rotore con un avvolgimento in rame. L'avviatore è posto in un involucro di plastica, che lo protegge dagli urti durante il funzionamento. Il rotore assume il carico principale. Modifica del rotore IE-1035. E-3 U2 ha la funzione di perforazione inversa. Il cambio svolge una funzione ammortizzante e attenua le vibrazioni del trapano durante il funzionamento.

Sulla maniglia posteriore del trapano è presente un pulsante per avviare il motore, che risponde alla forza di pressione. La velocità di rotazione può essere regolata utilizzando l'interruttore situato sopra il pulsante di avvio.

Specifiche

Il trapano è dotato di un motore da 1 kW, che rende lo strumento abbastanza potente per forare una barra di metallo di 50 mm di spessore. Il trapano è inoltre dotato di protezione meccanica contro la rottura. Il diametro massimo di foratura per il metallo è 13 mm, per il legno - 16 mm. Sul pannello laterale del trapano elettrico è presente un pulsante per il funzionamento continuo. Grazie alle dimensioni compatte del riduttore, il trapano può essere montato su un supporto da lavoro.

Il trapano è considerato uno degli strumenti più apprezzati dagli artigiani domestici e viene utilizzato per molti tipi di lavoro. A causa dell'uso intensivo, parti dello strumento possono rompersi, disabilitando il dispositivo. Non correre al centro di assistenza: è del tutto possibile riparare il trapano da solo e risparmiare un sacco di soldi.

Se conosci il dispositivo del trapano e il principio di funzionamento dello strumento, l'autoriparazione del prodotto non ti renderà difficile.

Indipendentemente dal modello o dal produttore, tutti questi elettroutensili sono costituiti da un tipico insieme di componenti di base.

1. Cavo di rete. Molti utenti non prestano la dovuta attenzione al cavo di collegamento dello strumento alla rete, infatti, secondo le statistiche, il 50% dei malfunzionamenti del prodotto elettrico è dovuto ad esso. Il cavo si rompe facilmente durante il funzionamento, i suoi frequenti punti di rottura sono l'ingresso dell'impugnatura del dispositivo e il punto di saldatura dei contatti sul pulsante di avvio. Il difetto si verifica spesso a causa della mobilità dell'intero blocco pulsanti.
2. Condensatore. Questa piccola parte rettangolare si trova nell'impugnatura del trapano ed è progettata per sopprimere l'interferenza risultante dalle scintille.
3. pulsante Start. Uno dei punti più deboli - in caso di problemi nella parte elettrica del prodotto, viene testato subito dopo il cavo.
4. Statore motore elettrico. In caso di cortocircuito, potrebbe verificarsi un guasto dell'avvolgimento: un caso molto spiacevole, è necessario riavvolgere l'intero avvolgimento. All'interno c'è un rotore o un'armatura.
5. Cuscinetto reggispinta.
6. Nodi di posizione spazzole a motore. Le spazzole sono realizzate in grafite resistente e si usurano a causa dell'uso a lungo termine, possono essere responsabili del malfunzionamento della parte elettrica del prodotto: durante il funzionamento in modalità normale, ciascuna di esse fa scintille. Problemi frequenti: un gomitolo di polvere tra il corpo della spazzola e il rotore.
7. Collettore. Se i suoi contatti sono puliti, la rotazione del rotore è regolare.
8. Corpo del prodotto.
9. Fan. È progettato per il raffreddamento continuo del motore elettrico del trapano.
10. Cambio modalità.
11. Riduttore. È sempre presente in qualsiasi modello, poiché la cartuccia non è posizionata direttamente sull'asse del rotore.
12. Il più grande riduttore. Malfunzionamenti frequenti: polvere e particelle estranee penetrano nel lubrificante, per questo motivo perde le sue proprietà e il cambio si consuma rapidamente e deve essere sostituito.
13. Due cuscinetti del mandrino. Sono loro che hanno il carico maggiore, quindi necessitano di ispezione e manutenzione periodica: rimozione, lavaggio, rilubrificazione.
14. L'asse su cui è montata la cartuccia. Nei modelli con trapano a percussione, ha una molla di ritorno.
15. Cartuccia del prodotto. Il suo meccanismo a pinza per il bloccaggio di un trapano o di vari ugelli può essere del tipo a bloccaggio rapido o bloccato con una chiave speciale.

Qualsiasi riparazione fai-da-te di trapano deve iniziare con un'ispezione visiva di tutte le parti. Il principio qui è semplice: dal semplice al complesso, ovvero prima controlliamo il cavo, il cablaggio, i contatti, i vari elementi di fissaggio, quindi iniziamo a testare i blocchi e il motore. Non sempre si arriva ad uno smontaggio completo del prodotto, ma in pratica bisogna essere preparati ad un tale sviluppo di eventi. Come smontare un modello specifico, il manuale di istruzioni aiuterà.

Guasti comuni

Indipendentemente dalla qualità costruttiva e dal produttore, i seguenti malfunzionamenti si verificano abbastanza spesso:

• il motore elettrico si guasta per rottura dell'indotto o dello statore;
• limitare l'usura delle spazzole;
• problemi di cuscinetti;
• il pulsante di controllo della velocità non funziona;
• il pulsante di avvio ossida o brucia i contatti;
• rottura del mandrino di bloccaggio del trapano a causa dell'usura delle ganasce.

Se decidi di riparare da solo il trapano elettrico, devi prima diagnosticare e trovare il problema. Raramente è possibile riparare da soli una parte guasta, di norma viene semplicemente sostituita con una nuova.

Malfunzionamenti nella rete elettrica

Prima di smontare il trapano, assicurarsi che sia scollegato dalla rete. Qualsiasi smontaggio inizia con la rimozione degli elementi di fissaggio. Quindi svitiamo le viti e le viti autofilettanti, rimuoviamo la parte superiore del prodotto: tutti i componenti rimangono nella parte inferiore. Schema elettrico di un trapano abbastanza semplice: non è necessario descrivere separatamente tutti gli elementi, tutto è comunque intuitivamente chiaro.

Naturalmente, per i modelli con regolazioni elettroniche, è molto più difficile, ma è improbabile che sia possibile riparare un trapano con tali nodi da soli, è meglio affidarlo agli specialisti del centro di assistenza.

Cavo di collegamento

Quando si interrompe l'alimentazione, è sufficiente modificare la posizione del prodotto: molto probabilmente il motivo risiede nel cavo uno dei fili si è rotto. È necessario scollegare il trapano dalla rete e verificare con un cavo multimetro. Puoi utilizzare l'opzione più semplice: una lampadina e una batteria nello stesso circuito.

Attenzione! È severamente vietato tirare il cavo quando il trapano è inserito, per evitare cortocircuiti sarà necessario riavvolgere l'avvolgimento del motore.

Dopo aver controllato, puoi piegarlo a tuo piacimento, in modo che trova il punto di interruzione, quindi una parte del cavo viene tagliata, i fili vengono spellati e vengono creati nuovi contatti per il collegamento. Quando si verifica un'interruzione nel mezzo del cavo, deve essere completamente sostituito con uno nuovo. Gli utenti veri ed economici preferiscono collegare i fili rotti mediante saldatura, seguita da un isolamento affidabile del sito di riparazione, ma non c'è più piena fiducia in un filo del genere.

Pulsante di accensione

Questa parte ha un design molto semplice, ma se si verifica un problema, impedirà l'accensione del trapano. Il suo lavoro è semplice: la chiave scorre in un apposito blocco, e chiude i contatti con un dito spintore. Dal lungo funzionamento all'interno dell'unità raccogliere polvere, che impedisce lo spostamento del pulsante e lo blocca, impedendo la chiusura del circuito dei contatti. Il difetto è facilmente eliminabile: aprire e rimuovere la polvere con un pennello.

Importante! Non tentare mai di lubrificare le superfici di scorrimento del pulsante: la polvere si mescola con il grasso e si verifica l'usura, di conseguenza l'intero blocco deve essere sostituito.

Per riparare il pulsante di perforazione, è necessario rimuovere la parete laterale, verificare l'integrità dei contatti. Quando si è formata la fuliggine, pulire il contatto con carta vetrata fine. In caso di contatto bruciato, cambiamo l'intero blocco.

Spazzole a rotore

Non tutti gli utenti sanno che l'alimentazione di rete viene trasmessa al rotore utilizzando spazzole in grafite: durante il normale funzionamento si verificano scintille costanti tra loro e il rotore. Ci sono casi in cui un batuffolo di polvere si è accumulato tra l'armatura e la spazzola, e poiché la polvere è un dielettrico, il trapano non funzionerà finché non rimuoviamo la polvere e ripristiniamo il contatto.

Durante il funzionamento, le spazzole diminuiscono gradualmente, perché la loro parte inferiore viene cancellata. Periodicamente, devono essere ispezionati e cambiati: non è difficile da fare, devi solo avere un nuovo set in stock.

Quando noti una forte scintilla nell'area dei pennelli e li hai cambiati di recente, ciò potrebbe accadere a causa di guasto del rotore o il suo collezionista.

Controllo del rotore

Per un controllo approfondito, rimuovere con cautela il rotore dallo statore. I contatti possono essere carbonizzati o avere delle squame: è necessario pulirli con carta vetrata rigorosamente nel senso di rotazione. Causa aspetto della scala può essere un funzionamento a lungo termine alla massima velocità. Come controllare la funzionalità del rotore? Suona le lamelle adiacenti con un multimetro: la loro resistenza dovrebbe essere identica.

Non dimenticare controllare l'avvolgimento- se si è verificato un cortocircuito con l'alloggiamento del circuito magnetico. Se viene rilevata un'avaria, l'avvolgimento difettoso viene riavvolto in modo indipendente o portato in un centro di assistenza.

Statore da trapano

Il controllo visivo deve essere effettuato periodicamente: in caso di surriscaldamento, quando il prodotto ha lavorato con carichi massimi, la vernice protettiva potrebbe sciogliersi e formarsi cortocircuito di ritorno. L'avvolgimento in questo caso si brucerà e il motore elettrico non è adatto per ulteriori operazioni. Il controllo viene eseguito come nel caso del rotore: controlliamo gli avvolgimenti con un multimetro. Se viene rilevata una rottura, l'avvolgimento dello statore deve essere riavvolto.

I principali produttori di trapani a percussione prestano particolare attenzione alla protezione dei fili di avvolgimento, perché i loro prodotti funzionano in una modalità speciale.

Danno meccanico

Perché il dispositivo continua a non funzionare se hai controllato tutto ed hai escluso guasti nel circuito elettrico del trapano? La risposta può essere solo una: lo stato di non funzionamento del prodotto è dovuto alla presenza di malfunzionamenti meccanici.

1. Cuscinetti non funzionanti. La polvere penetra nel lubrificante a causa della rottura del premistoppa, quindi si consumano rapidamente e ad un certo punto possono incepparsi. È facile da eliminare: laviamo il cuscinetto con cherosene, cambiamo le guarnizioni, riempiamo nuovo grasso, meglio di una composizione speciale per prodotti con elevate velocità di rotazione.
2. Cambio rotto- un guasto molto grave, sono necessari ingranaggi di scorta o l'intero modulo dovrà essere sostituito. Devi installare solo lo stesso modello. Se il trapano è una modifica comune, non è un problema acquistare pezzi di ricambio nei negozi.
3. Un altro dei malfunzionamenti più difficili che gli esperti considerano rottura di parti della cartuccia.

Durante il funzionamento, i rifiuti di perforazione entrano spesso all'interno del mandrino, si mescolano con il lubrificante, che blocca le ganasce interne. La cartuccia deve essere smontata, tutte le parti vengono lavate e lubrificate prima del montaggio. Se viene rilevata un'usura estrema, è necessario sostituire la parte; se la base o il manicotto sono molto usurati, è necessario sostituire l'intera unità.

Abbiamo cercato di raccontare tutti i guasti che si verificano durante il funzionamento dei trapani elettrici. Ricorda che l'autoriparazione è sempre molto più economica rispetto all'acquisto di un nuovo prodotto.

Probabilmente, non esiste una persona del genere che non avrebbe sentito parlare dell'esistenza di un trapano elettrico. Molti lo hanno persino usato, ma non molte persone conoscono il dispositivo del trapano e il principio di funzionamento. Questo articolo aiuterà a colmare questa lacuna.

Dispositivo di perforazione (il più semplice trapano elettrico cinese): 1 - regolatore di velocità, 2 - retromarcia, 3 - portaspazzole con una spazzola, 4 - statore del motore, 5 - girante per il raffreddamento del motore elettrico, 6 - cambio.

motore elettrico. Il motore elettrico del collettore di un trapano contiene tre elementi principali: uno statore, un'armatura e spazzole di carbone. Lo statore è realizzato in acciaio elettrico ad alta permeabilità magnetica. Ha una forma cilindrica e scanalature per la posa degli avvolgimenti dello statore. Ci sono due avvolgimenti dello statore e si trovano uno di fronte all'altro. Lo statore è fissato rigidamente nel corpo del trapano.

Dispositivo di perforazione: 1 - statore, 2 - avvolgimento dello statore (secondo avvolgimento sotto il rotore), 3 - rotore, 4 - piastre collettori del rotore, 5 - portaspazzole con spazzola, 6 - retromarcia, 7 - regolatore di velocità.

Il rotore è un albero su cui viene pressata un'anima di acciaio elettrico. Le scanalature sono lavorate lungo l'intera lunghezza dell'anima, di uguale distanza, per la posa degli avvolgimenti di ancoraggio. Gli avvolgimenti sono avvolti da un filo pieno con maschiatori per il fissaggio alle piastre collettori. Pertanto, si forma un'ancora, divisa in segmenti. Il collettore si trova sul gambo dell'albero ed è fissato rigidamente su di esso. Durante il funzionamento, il rotore ruota all'interno dello statore su cuscinetti posti all'inizio e all'estremità dell'albero.

Le spazzole a molla si muovono lungo le piastre durante il funzionamento. A proposito, quando un trapano viene riparato, è necessario prestare particolare attenzione a loro. Le spazzole sono pressate da grafite, sembrano un parallelepipedo con elettrodi flessibili incorporati.

regolatore di velocità. La velocità del trapano è controllata da un controller triac situato nel pulsante di accensione. Va notato un semplice schema di regolazione e un piccolo numero di parti. Questo regolatore è assemblato in una custodia a bottone su un substrato di textolite utilizzando la tecnologia del microfilm. La scheda stessa ha una dimensione in miniatura, che ha permesso di posizionarla nell'alloggiamento del grilletto. Il punto chiave è che nel controller del trapano (nel triac) il circuito si interrompe e si chiude in millisecondi. E il regolatore non modifica in alcun modo la tensione che proviene dalla presa ( tuttavia, il valore efficace della tensione cambia, come mostrato da tutti i voltmetri che misurano la tensione alternata). Più precisamente, c'è un controllo di fase a impulsi. Se il pulsante viene premuto leggermente, il tempo in cui il circuito è chiuso è il più piccolo. Mentre si preme, il tempo di chiusura del circuito aumenta. Quando il pulsante viene premuto fino al limite, il tempo in cui il circuito è chiuso è massimo o il circuito non viene aperto affatto.

Più scientificamente, sembra così. Il principio di funzionamento del regolatore si basa sulla modifica del momento (fase) di accensione del triac (chiusura del circuito) rispetto alla transizione della tensione di rete attraverso lo zero (l'inizio di una semionda positiva o negativa dell'alimentazione voltaggio).

Diagrammi di tensione: nella rete (all'ingresso del regolatore), all'elettrodo di controllo del triac, al carico (all'uscita del regolatore).

Per facilitare la comprensione del funzionamento del regolatore, costruiremo tre diagrammi di tensione temporale: tensione di rete, sull'elettrodo di controllo del triac e sul carico. Dopo che il trapano è stato collegato alla rete, viene fornita una tensione alternata all'ingresso del regolatore (schema in alto). Allo stesso tempo, viene applicata una tensione sinusoidale all'elettrodo di controllo del triac (diagramma centrale). Nel momento in cui il suo valore supera la tensione di accensione del triac, il triac si aprirà (il circuito si chiuderà) e la corrente di rete scorrerà attraverso il carico. Dopo che il valore della tensione di controllo scende al di sotto della soglia, il triac rimane aperto poiché la corrente di carico supera la corrente di mantenimento. Nel momento in cui la tensione all'ingresso del regolatore cambia polarità, il triac si chiude. Quindi il processo viene ripetuto. Pertanto, la tensione attraverso il carico avrà la forma del diagramma seguente.

Maggiore è l'ampiezza della tensione di controllo, prima si accenderà il triac e quindi la durata dell'impulso di corrente nel carico sarà più lunga. Al contrario, minore è l'ampiezza del segnale di controllo, minore sarà la durata di questo impulso. L'ampiezza della tensione di controllo è controllata da un resistore variabile collegato al grilletto del trapano. Dal diagramma si può vedere che se la tensione di controllo non è sfasata, il campo di controllo sarà dal 50 al 100%. Pertanto, per espandere l'intervallo, la tensione di controllo viene spostata in fase, quindi durante i processi di pressione del grilletto, la tensione all'uscita del regolatore cambierà come mostrato nella figura seguente.

Viene mostrato come cambierà la tensione all'uscita del regolatore se si preme il grilletto del trapano.

Lo schema di collegamento del filo, ed in particolare lo schema di collegamento del pulsante di perforazione, possono differire a seconda dei modelli. Il circuito più semplice, e soprattutto quello che dimostra il principio di funzionamento, è il seguente. Un cavo del cavo di alimentazione è collegato al regolatore di velocità.

Trapano il circuito elettrico. "reg. rev." - regolatore di velocità del trapano elettrico, "1° stadio di scambio". - il primo avvolgimento statorico, "scambio 2° stadio". - il secondo avvolgimento statorico, "1a spazzola". - primo pennello, "2° pennello". - il secondo pennello.

Per non essere confusi, è importante capire che il regolatore di velocità e il dispositivo di controllo della retromarcia sono due parti diverse che spesso hanno alloggiamenti diversi.

Il regolatore di velocità e la retromarcia sono in alloggiamenti separati. La foto mostra che solo due fili sono collegati al regolatore di velocità.

L'unico filo che esce dal regolatore di velocità è collegato all'inizio del primo avvolgimento dello statore. Se non ci fosse un dispositivo di inversione, l'estremità del primo avvolgimento sarebbe collegata a una delle spazzole del rotore e la seconda spazzola del rotore sarebbe collegata all'inizio del secondo avvolgimento dello statore. L'estremità del secondo avvolgimento dello statore porta al secondo filo del cavo di alimentazione. Questo è l'intero schema.

Un cambiamento nel senso di rotazione del rotore si verifica quando l'estremità del primo avvolgimento statorico è collegata non alla prima, ma alla seconda spazzola, mentre la prima spazzola è collegata all'inizio del secondo avvolgimento statorico.

Nel dispositivo inverso, avviene tale commutazione, quindi le spazzole del rotore sono collegate agli avvolgimenti dello statore attraverso di essa. Potrebbe esserci un diagramma su questo dispositivo che mostra quali fili sono collegati internamente.

Lo schema sul retro del trapano elettrico (nella foto, il retro è scollegato dal regolatore di velocità)

I fili neri portano alle spazzole del rotore (lascia che il 5° contatto sia la prima spazzola e che il 6° contatto sia la seconda spazzola), fili grigi - alla fine del primo avvolgimento dello statore (che sia il 4° contatto) e l'inizio del secondo (che sia il 7° contatto). Con la posizione dell'interruttore mostrata nella foto, l'estremità del primo avvolgimento dello statore con la prima spazzola del rotore (4a con 5a) e l'inizio del secondo avvolgimento dello statore con la seconda spazzola del rotore (7a con 6a) sono chiusi. Quando si passa la retromarcia alla seconda posizione, la 4a è collegata alla 6a e la 7a alla 5a.

Il design del regolatore di velocità del trapano elettrico prevede il collegamento di un condensatore e il collegamento al controller di entrambi i fili provenienti dalla presa. Lo schema nella figura seguente, per una migliore comprensione, è leggermente semplificato: non è presente il dispositivo di inversione, non sono ancora mostrati gli avvolgimenti dello statore, a cui sono collegati i fili del regolatore (vedi schemi sopra).

Nel caso del trapano elettrico descritto vengono utilizzati solo due contatti inferiori: l'estrema sinistra e l'estrema destra. Non c'è condensatore e il secondo filo del cavo di alimentazione è collegato direttamente all'avvolgimento dello statore.

Riduttore. Il riduttore del trapano è progettato per ridurre la velocità del trapano e aumentare la coppia. Il più comune riduttore ad ingranaggi con una marcia. Ci sono anche trapani con più marce, ad esempio due, mentre il meccanismo stesso ricorda in qualche modo il cambio di un'auto.

Impatto del trapano. Alcuni trapani hanno una modalità di impatto per cesellare i fori nei muri di cemento. Per fare ciò, una "rondella" ondulata viene posizionata sul lato dell'ingranaggio grande e la stessa "rondella" è opposta.

Durante la perforazione con la modalità di impatto attivata, quando il trapano si appoggia, ad esempio, su un muro di cemento, le "rondelle" ondulate si toccano e, a causa delle loro ondulazioni, imitano gli impatti. Le "rondelle" si consumano nel tempo e richiedono la sostituzione.

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Alla fine del 1994 è sorta la necessità di acquistare un trapano a percussione. Di conseguenza, nel mercato di Tushino ho acquisito trapano a percussione IE-1505E: potenza 320 watt, cartuccia da 10 mm, controllo della velocità (0-960 giri/min), peso 1,75 kg. Il venditore lo ha consigliato come il migliore di quelli domestici. Il trapano mi è costato 120-130 mila rubli (ti ricordo che stiamo parlando del 1994). L'etichetta commerciale indicava che la potenza era di 420 watt, quella reale era di 320 watt (il loro marketing, tuttavia).

Per il primo anno, il trapano ha funzionato molto in modalità shock (probabilmente puoi immaginare cos'è un nuovo edificio a pannelli e quanti buchi hai bisogno in un nuovo appartamento). Il diametro di foratura, tuttavia, non superava i 6-8 mm. Ho anche usato un trapano con accessori come smerigliatrice (con una piastra di gomma e carta vetrata per smerigliare porte e telai di finestre), che ha affrontato con successo. Ha anche provato a rettificare con un disco abrasivo, ma questo lavoro non è riuscito: il cambio si è riscaldato rapidamente e c'era molta polvere. Anche come "cacciavite" non ha funzionato. Sono stati realizzati molti fori vari in legno (compresi trapani a penna con un diametro fino a 32 mm) e metallo.

La prima manutenzione è stata eseguita dopo 4 anni di funzionamento, a questo punto il cambio ha iniziato a riscaldarsi rapidamente, la chiave della cartuccia era usurata, il lavoro d'urto sul cemento è peggiorato e il gruppo spazzole ha iniziato a scintillare notevolmente. Durante lo smontaggio del cambio, ho visto che KZMI ha risparmiato sulla lubrificazione, era chiaramente inferiore a quanto richiesto secondo le istruzioni. E nel cuscinetto anteriore dell'albero di uscita (su cui si trova la cartuccia) ci sono solo tracce sporche di grasso esausto.

Dopo aver lavato il cambio (ho avuto informazioni su come lavarlo qui remont-stiralki.com), ho trovato un cuscinetto grippante, non è stato un problema sostituirlo. Poi ho smontato il carter motore, lavato i cuscinetti reggispinta, cambiato il lubrificante nel cambio. Ho messo "Litol-24" nei cuscinetti e sostituito le spazzole. Sono rimasto soddisfatto della qualità della lavorazione: gli avvolgimenti sono uniformi e protetti da una sorta di composto. Dopo averlo acceso, ovviamente, era irriconoscibile, fino a regimi minimi medi si sentiva solo il rumore dell'aria.

Poi lo sfruttamento è continuato principalmente per legno e metallo. In uno degli inverni, ho dovuto lavorare in una stanza non riscaldata e lasciare lo strumento durante la notte, quindi al mattino, quando acceso, inattivo per molto tempo finché non inizia a lavorare in modo più morbido. Ho dovuto aggiungere un po' di olio per ingranaggi al cambio e sostituire il lubrificante in primavera.

Nell'autunno del 2001 è stato necessario realizzare 6 fori passanti con un diametro di 14 mm in un quadrato metallico 50x50 mm, spessore parete 5 mm. E all'uscita del penultimo foro, la punta del trapano. Immagina l'immagine: il trapano e il mandrino sono a posto e il motore sta girando. Di conseguenza, l'albero di uscita ruotava rispetto all'ingranaggio planetario. Portalo a riparare. Mi è stato detto che tali cambi non vengono prodotti, ma possono essere sostituiti da una serie di nuovi modelli e solo con una cartuccia, oppure il punto di avviamento può essere saldato con perdita della funzione dell'ammortizzatore. Quest'ultimo si adattava al prezzo e c'era già un pugile. Successivamente, ha portato il "veterano" alla dacia, dove continua a lavorare ancora oggi: costruzione, riparazione e tutti i tipi di artigianato lì - il processo, come sai, è infinito.

Sommario:

Il peso e le dimensioni per questa categoria di strumenti sono abbastanza accettabili;
Vorrei più potenza;
l'ergonomia è in ordine: entrambe le impugnature sono abbastanza comode;
controllo: un grilletto standard con una velocità di rotazione preimpostata non ha causato problemi, ma l'interruttore della modalità "impatto" / "senza impatto" sotto forma di anello tirato è molto scomodo;
design - a quel tempo era il migliore.