ამერიკელებმა 1951 წლის 12 აპრილს "შავი ხუთშაბათი" უწოდეს. კორეაზე გამართულ საჰაერო ბრძოლაში საბჭოთა მფრინავებმა მოახერხეს ჩამოაგდეს 12 ამერიკული B-29 ბომბდამშენი, რომლებსაც „სუპერ ციხესიმაგრეებს“ უწოდებდნენ და ადრე პრაქტიკულად დაუცველად ითვლებოდნენ.

საერთო ჯამში, კორეის ომის წლებში (1950-1953) საბჭოთა ტუზებმა ჩამოაგდეს 1097 ამერიკული თვითმფრინავი. კიდევ 212 განადგურდა სახმელეთო საჰაერო თავდაცვის სისტემებმა.
დღეს კომუნისტური ჩრდილოეთ კორეა აღიქმება ცივი ომის ერთგვარ ნაშთად, რომელიც ოდესღაც სამყაროს საბჭოთა და კაპიტალისტურ ბანაკებად ყოფდა.
თუმცა, ექვსი ათეული წლის წინ, ასობით საბჭოთა პილოტმა სიცოცხლე გაწირა, რათა ეს სახელმწიფო მსოფლიო რუკაზე შეენარჩუნებინა.

უფრო ზუსტად, ოფიციალური ვერსიით, კორეის ომის დროს 361 საბჭოთა ჯარისკაცი დაიღუპა. არაერთი ექსპერტი თვლის, რომ ეს არასაკმარისად შეფასებული მონაცემებია, რადგან ზარალის ჩამონათვალში არ შედიოდნენ ისინი, ვინც ჭრილობებით დაიღუპნენ სსრკ-სა და ჩინეთის საავადმყოფოებში.

ამერიკული და საბჭოთა ავიაციის დანაკარგების თანაფარდობის შესახებ მონაცემები მნიშვნელოვნად განსხვავდება. თუმცა, ამერიკელი ისტორიკოსებიც კი უპირობოდ აღიარებენ, რომ ამერიკის დანაკარგები გაცილებით მაღალია.

ეს აიხსნება, პირველ რიგში, საბჭოთა სამხედრო ტექნიკის უპირატესობით. საბოლოოდ, აშშ-ს საჰაერო ძალების სარდლობა იძულებული გახდა ეღიარებინა, რომ B-29 ბომბდამშენები ძალიან დაუცველი იყვნენ სროლის დროს 23 და 37 მმ-იანი იარაღიდან, რომლებიც შეიარაღებული იყვნენ საბჭოთა MiG-15 გამანადგურებლებით. მხოლოდ რამდენიმე ჭურვი, რომელიც ბომბდამშენს მოხვდება, შეუძლია გაანადგუროს იგი. იარაღები, რომლებითაც მიგები იყვნენ შეიარაღებული (37 და 23 მმ კალიბრის) ჰქონდათ საგრძნობლად დიდი ეფექტური სროლის დიაპაზონი, ასევე დესტრუქციული ძალა B-29 მძიმე ტყვიამფრქვევებთან შედარებით.

გარდა ამისა, ფრთოსან "სიმაგრეებზე" დაყენებული ტყვიამფრქვევის სამაგრები ვერ უზრუნველყოფდნენ ეფექტურ ცეცხლს და მიზნად ისახავდნენ თვითმფრინავებს, რომლებიც თავს დაესხნენ დახურვის სიჩქარით 150-160 მეტრი წამში.
და, რა თქმა უნდა, "ადამიანის ფაქტორმა" მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა. საბჭოთა მფრინავების უმეტესობას, რომლებიც მონაწილეობდნენ საჰაერო ბრძოლებში, ჰქონდათ დიდი სამამულო ომის დროს მიღებული საბრძოლო გამოცდილება.

დიახ, და ომის შემდგომ წლებში სსრკ-ში საბრძოლო მფრინავების მომზადებას დიდი მნიშვნელობა ენიჭებოდა. შედეგად, მაგალითად, ავიაციის გენერალ-მაიორმა ნიკოლაი ვასილიევიჩ სუტიაგინმა ჩამოაგდო მტრის 19 თვითმფრინავი კორეის ომის სამი წლის განმავლობაში. არ ჩავთვლით იმ სამს, რომელთა გარდაცვალებაც ვერ დადასტურდა. ამდენივე (19 დადასტურებული გამარჯვება) ჩამოაგდო ევგენი გეორგიევიჩ პეპელაევმა.

იყო 13 საბჭოთა ტუზი, რომლებმაც ჩამოაგდეს 10 ან მეტი ამერიკული მანქანა.
კორპუსის პერსონალის საშუალო საერთო რაოდენობა 1952 წლისთვის იყო 26 ათასი ადამიანი. მორიგეობით მონაწილეობდა 12 საბჭოთა გამანადგურებელი საავიაციო დივიზია, 4 საზენიტო საარტილერიო დივიზია, 2 ცალკეული (ღამის) გამანადგურებელი საავიაციო პოლკი, 2 საზენიტო პროჟექტორი პოლკი, 2 საავიაციო ტექნიკური დივიზია და საზღვაო საჰაერო ძალების 2 გამანადგურებელი საავიაციო პოლკი. კორეის ომი. საერთო ჯამში, დაახლოებით 40 ათასი საბჭოთა ჯარისკაცი მონაწილეობდა კორეის ომში.

დიდი ხნის განმავლობაში საგულდაგულოდ იმალებოდა საბჭოთა მფრინავების გმირობა და თუნდაც უბრალო მონაწილეობა სასტიკ საჰაერო ბრძოლებში კორეის ცაზე.
ყველა მათგანს ჰქონდა ჩინური დოკუმენტები ფოტოების გარეშე და ეცვათ ჩინელი სამხედრო მოსამსახურეების ფორმა.

საჰაერო მარშალმა, ცნობილმა საბჭოთა მებრძოლმა ივან კოზედუბმა ერთ-ერთ ინტერვიუში აღიარა, რომ "მთელი ეს შენიღბვა თეთრი ძაფით იყო შეკერილი" და სიცილით თქვა, რომ სამი წლის განმავლობაში მისი გვარი გახდა LI SI QING. თუმცა, საჰაერო ბრძოლის დროს პილოტები რუსულად საუბრობდნენ, მათ შორის „იდიომატური გამონათქვამების“ გამოყენებით. ამიტომ ამერიკელებს ეჭვი არ ეპარებოდათ, თუ ვინ ებრძოდა მათ კორეის ცაზე.

საინტერესოა, რომ ოფიციალური ვაშინგტონი ომის სამი წლის განმავლობაში დუმდა იმის თაობაზე, რომ რუსები აკონტროლებდნენ MiG-ების უმეტესობას, რომლებმაც „მფრინავი ციხესიმაგრეები“ გაანადგურეს.

კორეის ომის ცხელი ფაზის დასრულებიდან მრავალი წლის შემდეგ (ოფიციალურად, მშვიდობა ჩრდილოეთ და სამხრეთ კორეას შორის ჯერ კიდევ არ არის დადებული), პრეზიდენტ ტრუმენის სამხედრო მრჩეველმა პოლ ნიცემ აღიარა, რომ მან მოამზადა საიდუმლო დოკუმენტი. მან გააანალიზა, ღირდა თუ არა საჰაერო ბრძოლებში საბჭოთა მფრინავების უშუალო მონაწილეობის გამჟღავნება. შედეგად, აშშ-ს მთავრობა მივიდა დასკვნამდე, რომ ამის გაკეთება შეუძლებელია. ყოველივე ამის შემდეგ, ამერიკული საჰაერო ძალების დიდი დანაკარგები ღრმად განიცადა მთელმა საზოგადოებამ და აღშფოთება იმის გამო, რომ ”ამაში რუსები არიან დამნაშავენი” შეიძლება გამოიწვიოს არაპროგნოზირებადი შედეგები. ბირთვული ომის ჩათვლით.

ფოტო: airaces.ru
koreanwaronline.com

ჩრდილოეთ კორეას (კორეის სახალხო დემოკრატიული რესპუბლიკა, დედაქალაქი ფხენიანი) და სამხრეთ კორეა (კორეის რესპუბლიკა, დედაქალაქი სეული) შორის დაპირისპირება აღინიშნა შეტაკებით კორეის ნახევარკუნძულის ცაზე ანტიჰიტლერულ კოალიციაში ორ მოკავშირეს - საბჭოთა კავშირის შორის. კავშირი და შეერთებული შტატები. როგორც ცნობილია, ორივე კორეის სახელმწიფო წარმოიშვა კორეის ნახევარკუნძულის ორ ტერიტორიად დაახლოებით თანაბარ ფართობად დაყოფის შედეგად. ხელოვნური საზღვარი, რომელიც გადის 38-ე პარალელზე, შეიქმნა, როგორც ეს გამოცხადდა შორეულ აღმოსავლეთში ამერიკის შეიარაღებული ძალების მთავარსარდლის ბრძანებით, რათა ხელი შეუწყოს იაპონიის ჯარების ჩაბარებას ორი მოკავშირე ძალის მიერ. ომში მონაწილე.

ცივი ომის პირობებში, ანტიჰიტლერულ კოალიციაში ყოფილი მოკავშირეები კორეის სახელმწიფოების მომავალს თავისებურად ხედავდნენ. კორეის ნახევარკუნძულიდან მათი საოკუპაციო ძალების გაყვანით, სსრკ-სა და აშშ-ს მთავრობებმა დატოვეს გარკვეული რაოდენობის სამხედრო მრჩევლები მის ტერიტორიაზე. მაგალითად, ამერიკულ მხარეს, 500-კაციანი მრჩეველთა ჯგუფი (გენერალი ჯ. რობერტსის მეთაურობით) დარჩა სამხრეთ კორეაში, მე-7 ფლოტი დარჩა წყლებში (ჩრდილოეთი და სამხრეთ კორეა), ხოლო ორი საჰაერო ძალები დარჩა უახლოეს ჰაერზე. ბაზები იაპონიასა და ფილიპინებში: ტაქტიკური მე-5 და სტრატეგიული მე-20.

თავის მხრივ, 1948 წლის 8 თებერვალს საბჭოთა სამხედრო მრჩეველთა ინსტიტუტი დამტკიცდა კორეის სახალხო არმიის (KPA) დაქვემდებარებაში. 1950 წლის ბოლოს მათი პერსონალის რაოდენობამ 246 ადამიანს მიაღწია. მათი უმეტესობა წინა შტაბში იყო და KPA-ს მთავარსარდალი კიმ ილ სენი (მათ 38-ე პარალელის გადაკვეთა ეკრძალებოდათ).

1950 წელს საომარი მოქმედებების დაწყებისას KPA საჰაერო ძალების ფლოტი შედგებოდა 172 საბრძოლო თვითმფრინავისაგან, შედარებით 1100 თვითმფრინავი, რომელსაც მართავდა გაეროს მრავალეროვნული ძალები შეერთებული შტატების აქტიური როლით. იმის გათვალისწინებით, რომ ჩინეთის ადგილი გაეროში დაიკავა ტაივანმა და ამის გამო სსრკ-მ ბოიკოტი გამოუცხადა უშიშროების საბჭოს სხდომებს, შეერთებულმა შტატებმა მიიღო რეზოლუცია, რომელიც უფლებას აძლევს კორეის ნახევარკუნძულზე პენტაგონის ხელმძღვანელობით გამოიყენოს „გაეროს ჯარები“.

ამ დროისთვის სსრკ-ს სამხედრო გავლენა შორეულ აღმოსავლეთში შესამჩნევად შესუსტდა ჩინეთისა და ჩრდილოეთ კორეის ტერიტორიიდან საბჭოთა ჯარების დიდი ნაწილის გაყვანის შედეგად. შეზღუდული სამხედრო კონტინგენტი აგრძელებდა ყოფნას პორტ არტურში (დალნი), იჯარით აღებული PRC-დან და შანხაის მხარეში.

თავდაპირველად, საბჭოთა ჯარების მონაწილეობა კორეის ომში არ იყო გამიზნული KPA-ს სასარგებლოდ სამხედრო ოპერაციების სისწრაფის მოლოდინში. ამასთან, მტრის საჰაერო ძალებში მნიშვნელოვანმა უპირატესობამ მნიშვნელოვნად გაართულა DPRK სამხედრო ხელმძღვანელობის გეგმები. აშშ-ს ტაქტიკური ავიაციის (TA) ძირითადი ძალები კონცენტრირებული იყო მე-5 საჰაერო ძალებში (იაპონია): ტაქტიკური ბომბდამშენები, გამანადგურებლები და სადაზვერვო თვითმფრინავები.

სტრატეგიული ავიაცია (SA) შედიოდა სპეციალურად შექმნილ დროებით ბომბდამშენთა სარდლობაში. გარდა ამისა, შორეულ აღმოსავლეთში არსებობდა ასოციაციები, ფორმირებები და სატრანსპორტო, საჰაერო სადესანტო, გადამზიდავზე დაფუძნებული ავიაცია და საჰაერო თავდაცვის ავიაცია, რომლებიც ასევე მონაწილეობდნენ საბრძოლო მისიების შესრულებაში. სამხრეთ კორეის საჰაერო ძალებს, მიუხედავად იმისა, რომ ის ორგანიზაციულად არსებობდა, პრაქტიკულად მხოლოდ მცირე რაოდენობის T-6 სასწავლო და სატრანსპორტო თვითმფრინავი გააჩნდა. ომის დასასრულისთვის კორეის რესპუბლიკაში აშშ-ს საჰაერო ფლოტი გაიზარდა 2400 საბრძოლო თვითმფრინავამდე.

1950 წლის 27 ივნისს ამერიკული ავიაცია (სახმელეთო და გემბანი) შევიდა საომარ მოქმედებებში და KPA საჰაერო ძალების პასიურობის შედეგად მოახერხა სრული საჰაერო უზენაესობის მოპოვება. საჰაერო შეტევის ოპერაციის დროს აშშ-ს საჰაერო ძალებმა სცადეს სტრატეგიული სამიზნეების გათიშვა DPRK-ის ტერიტორიაზე და დაამარცხა KPA-ს ჯარების დიდი ჯგუფები (ბომბდამშენების ფრენის სიმძლავრის 17% დაიხარჯა მთელი კამპანიის განმავლობაში).

თუმცა, სექტემბრის შუა რიცხვებამდე, "სამხრეთების" კოალიციურმა ძალებმა ვერ მიაღწიეს წარმატებას სახმელეთო და საზღვაო ოპერაციების თეატრებში. თავის მხრივ, ჩრდილოეთ კორეის შეიარაღებულმა ძალებმა (75 ათასამდე ადამიანი), შეიმუშავეს შეტევა, აიღეს კონტროლი (სამხრეთ) კორეის რესპუბლიკის ტერიტორიის 90% -მდე.

აშშ-ს შეიარაღებული ძალების ინჩეონის სადესანტო ოპერაციამ („ქრომიტი“), რომელიც დაიწყო 15 სექტემბრის დილას, რადიკალური ცვლილება მოიტანა საომარი მოქმედებების მიმდინარეობაში. "ჩრდილოელებს" არ ჰქონდათ დრო, რომ სამხრეთ კორეის ეს პორტი დროულად მოემზადებინათ თავდაცვისთვის. ოპერაციაში ჩართული საზღვაო ძალების საავიაციო დახმარებას უწევდა 500-ზე მეტი საბრძოლო და სატრანსპორტო თვითმფრინავი და ვერტმფრენი. მეორე დღეს საპორტო ქალაქი ინჩეონი აშშ-ს საზღვაო ქვეითების კონტროლის ქვეშ მოექცა. 26 სექტემბერს KPA-ს ნაწილებმა სამხრეთ კორეის დედაქალაქი სეული დატოვეს.

განიცადა "განსაკუთრებით დიდი დანაკარგები ადამიანურ ძალაში და განსაკუთრებით არტილერიაში და ტანკებში, "ჩრდილოეთების" შეიარაღებულმა ძალებმა უწესრიგოდ დაიხიეს ჩრდილოეთით, ვერ შეძლეს შეჩერება და თავდაცვის ხაზის ორგანიზება. გაეროს მრავალეროვნული ჯარები შეიჭრნენ DPRK-ის ტერიტორიაზე და აიღეს მისი დედაქალაქი ფხენიანი 19 ოქტომბერს. ოპერაციის ქრომიტისა და კოალიციის ძალების შემდგომი შეტევის განმავლობაში, მისმა თვითმფრინავებმა განახორციელეს მრავალი დაბომბვა KPA ჯარებზე, ჩრდილოეთ კორეის სამხედრო და სამრეწველო ობიექტებზე, ასევე მის მოკავშირეზე, PRC-ზე.

საომარი მოქმედებების ჩრდილოეთ კორეის ტერიტორიაზე გადატანით, მისმა მთავრობამ მიმართა სსრკ-ს ხელმძღვანელობას თხოვნით გაგზავნილიყო „საერთაშორისო ფრენის ძალები“, რათა დაფარონ კორეის არმიის საბრძოლო ფორმირებები ჰაერიდან. მალე ჩინეთის ტერიტორიაზე დაიწყო „საფარი აქტივების“ ფორმირება, რომელიც გაერთიანებულია 64-ე გამანადგურებელ საჰაერო კორპუსში, რომელმაც აქტიური მონაწილეობა მიიღო ომში. თავდაპირველად, კორპუსის ფრენის პერსონალი იცავდა PRC-ის სტრატეგიულ მიზნებს ამერიკული საჰაერო თავდასხმებისგან: მუკდენის, ანდონგის, ჯიანის, დონფენგის არეალი, ხიდები მდინარის გასწვრივ. Yalujiang და ელექტროსადგური ანდონგის მხარეში.

საბჭოთა მოიერიშე პილოტების ბრიფინგი აეროდრომზე გამგზავრებამდე.

შემდგომში, სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1951 წლის 28 აგვისტოს ბრძანების შესაბამისად, კორპუსის ზოგიერთი ნაწილი გადანაწილდა ჩრდილოეთ კორეის ტერიტორიაზე და მისმა მფრინავებმა დაიწყეს აქტიური საბრძოლო მოქმედებების ჩატარება.

საჰაერო კორპუსის საფუძველს შეადგენდა 3 გამანადგურებელი საავიაციო დივიზია: 28-ე IAD (67-ე და 139-ე გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკები), 50-ე IAD (29-ე და 177-ე IAP), 151-ე IAD (28-ე და 72-ე IAP). 64-ე საჰაერო კორპუსის შტაბი მდებარეობდა ქალაქ მუკდენში.

1952 წლის 1 ნოემბერს კორპუსს ჰყავდა 441 პილოტი, ავიაციის ფლოტმა მიაღწია 321 თვითმფრინავს (MiG-15bis - 303 და La-11 - 18). მოგვიანებით, ზოგიერთი მათგანი შეიცვალა უფრო თანამედროვე მოდიფიკაციებით, მათ შორის MiG-17 გამანადგურებლები.

პირველი საჰაერო ბრძოლების შედეგების საფუძველზე აღინიშნა MiG-15 რეაქტიული გამანადგურებლების მაღალი შესრულების მახასიათებლები, რაც აისახა საჰაერო ძალების მეთაურის, გენერალ-პოლკოვნიკ პ.ფ. ჟიგარევი სსრკ მინისტრთა საბჭოს თავმჯდომარეს ი.ვ. სტალინი. ამ დოკუმენტის მიხედვით, „5 საჰაერო ბრძოლაში რიცხობრივად აღმატებულ მტერთან MIG-15-ის თვითმფრინავმა ჩამოაგდო ათი ამერიკული B-29 თვითმფრინავი და ერთი F-80 თვითმფრინავი. ამ ბრძოლებში MIG-15 თვითმფრინავების დანაკარგები არ ყოფილა“.

ორგანიზაციულად, 64-ე საჰაერო ძალები 1951 წლის ნოემბრამდე იყო საბჭოთა საჰაერო ძალების ოპერატიული ჯგუფის ნაწილი ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის ტერიტორიაზე PLA-ს მთავარი სამხედრო მრჩეველის, გენერალ-პოლკოვნიკ ს.ა.-ს მეთაურობით. კრასოვსკი. შემდეგ იგი შედიოდა გაერთიანებულ საჰაერო ძალებში (UAA), რომელსაც მეთაურობდა ჩინელი გენერალი ლიუ ჟენი. 1952 წლის დეკემბერში, OVA შედგებოდა 3 საბჭოთა, 4 ჩინური და 1 კორეული საჰაერო დივიზიისგან. გარდა ამისა, მეორე და მესამე ხაზებში გამოიყენეს კიდევ 4 ჩინური საჰაერო დივიზია ძალების მოსაწყობად და აეროდრომების დასაფარად. საბჭოთა პილოტებს ეცვათ ჩინური ფორმები, ჰქონდათ სპეციალური ჩინური ფსევდონიმები და თვითმფრინავებს PLA საჰაერო ძალების ნიშნები ჰქონდათ.

საომარი მოქმედებების დროს კორპუსის ფორმირებებმა 19203 გაფრენა განხორციელდა. დღის განმავლობაში ჩატარდა 307 ჯგუფური საჰაერო ბრძოლა, რომელშიც მონაწილეობდა 7986 ეკიპაჟი, რაც შეადგენდა საბრძოლო დავალებაზე მფრინავთა საერთო რაოდენობის 43%-ს. საერთო ჯამში, 1950 წლის ნოემბრიდან 1952 წლის იანვრამდე პერიოდში, საჰაერო ბრძოლებში ჩამოაგდეს მტრის 564 თვითმფრინავი. მათი დანაკარგები ამავე დროს იყო: პილოტები - 34, თვითმფრინავი - 71. საბჭოთა ავიაციის და საზენიტო არტილერიის აქტიურმა მოქმედებებმა არსებითად ჩაშალა მტრის საჰაერო დარტყმები, გაფანტა მათი საბრძოლო ფორმირებები და შეამცირა დაბომბვის სიზუსტე.

საბრძოლო მოქმედებების პარალელურად კორპუსი ახორციელებდა გაერთიანებული საჰაერო ძალების გამანადგურებელი ნაწილების ექსპლუატაციაში გაშვების დავალებას. ჯერ კიდევ 1950 წლის ოქტომბერში, ჩინელი მოხალისეების შეყვანით DPRK-ს ტერიტორიაზე, საბჭოთა სამხედრო მრჩეველთა ჯგუფმა მუშაობა დაიწყო ერთობლივი (კორეულ-ჩინური) სარდლობის შტაბში. 1951 წლის ზაფხულის ბოლოს, OBA-ს პირველი საჰაერო ფორმირებები გამოჩნდა წინა ხაზის აეროდრომებზე. OBA-ს მეთაურის მრჩეველი იყო გენერალ-მაიორი დ.პ. გალუნოვი. ჩრდილოეთ კორეის საჰაერო ძალებს ხელმძღვანელობდა გენერალი ვანგ ლენი, პოლკოვნიკი ა.ვ. პეტრაჩოვი ((ავიაცია და კოსმონავტიკა, 1991. No. 2. გვ. 32.)).

1953 წლის 7 თვის განმავლობაში საჰაერო ბრძოლებში განადგურდა მტრის 139 თვითმფრინავი. 64-ე კორპუსის დანაკარგები იყო: პილოტები - 25, MiG-15bis თვითმფრინავი - 78. აშშ-ისა და სსრკ-ს საჰაერო ძალების დანაკარგების საერთო თანაფარდობა 1953 წლისთვის იყო 1,9:1.

1951 წლის ივლისიდან საზენიტო საარტილერიო დანაყოფები აქტიურ მონაწილეობას იღებდნენ საომარ მოქმედებებში, რომელთა დაჯგუფება აშენდა ობიექტის ყოვლისმომცველი საფარის დავალებით და სავარაუდო დაბომბვის ხაზის წინ ცეცხლის მაქსიმალური სიმკვრივის უზრუნველსაყოფად.

1951 წლის სექტემბერ-დეკემბრის პერიოდში 52-ე ზენადმა ჩაატარა 1093 ბატარეის ცეცხლი და ჩამოაგდო 50 მტრის თვითმფრინავი. ზოგადად, საზენიტო არტილერიამ 1951 წლის მარტიდან 1953 წლის ივლისამდე ჩამოაგდო 64-ე IAC-ის ძალებითა და საშუალებებით განადგურებული მტრის თვითმფრინავების 16%.

ომის დროს საბჭოთა პილოტებმა განახორციელეს 63229 საბრძოლო გაფრენა, მონაწილეობა მიიღეს 1790 საჰაერო ბრძოლაში და ჩამოაგდეს მტრის 1309 თვითმფრინავი, მათ შორის 1097 საავიაციო ცეცხლით და 212 საზენიტო საარტილერიო ცეცხლით.

საბჭოთა მხარემ შეიპყრო და შემდეგ ჩინელ და კორეელ ჯარებს გადასცა 262 ამერიკელი მფრინავი.

„სამთავრობო დავალების წარმატებით შესრულებისთვის“, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით, კორპუსის 3504 სამხედრო მოსამსახურე დაჯილდოვდა ორდენებითა და მედლებით. 22 მფრინავმა მიიღო საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. ყველაზე წარმატებული საბჭოთა მფრინავები აღიარეს: საბჭოთა კავშირის გმირები ე.გ. პეპელაევი, დ.პ. ოსკინი, ლ.კ. შჩუკინი, ს.მ. კრამარენკო, ა.პ. სმორჩკოვი, ს.პ. ამ უკანასკნელის თვითმფრინავი MiG-15 1951 წლის 18 ივნისს საჰაერო ბრძოლის დროს შეეჯახა ამერიკულ F-86A გამანადგურებელს, რომელიც მისდევდა. შეჯახებისას საბჭოთა მფრინავმა მოახერხა ასროლა, ხოლო მტრის პილოტი (კაპიტანი უილიამ კრონი) დაიღუპა. რიგი წყაროები ამ ეპიზოდს მოიხსენიებენ, როგორც რეაქტიულ თვითმფრინავზე პირველ საჰაერო შეჯახებას რუსული ავიაციის ისტორიაში.

საბჭოთა ავიაციის დანაკარგებმა 1950 წლის 25 ივნისიდან 1953 წლის 27 ივლისამდე შეადგინა 125 პილოტი და 335 თვითმფრინავი.

64-ე საჰაერო ძალების შემადგენლობა პერიოდულად იცვლებოდა. სსრკ-ს შეიარაღებული ძალების საჰაერო თავდაცვისა და საჰაერო ძალების ახალი დივიზიები ჩავიდნენ ჩინეთისა და ჩრდილოეთ კორეის აეროდრომებზე, რათა შეცვალონ გაყვანილი. საერთო ჯამში, კორეის ომის დროს საბრძოლო გამოცდილება შეიძინა 12 გამანადგურებელმა და 4 საზენიტო საარტილერიო დივიზიამ, 30 გამანადგურებელმა ავიაციამ, 10 საზენიტო საარტილერიო და 2 საზენიტო პროჟექტორი პოლკი, 2 საავიაციო ტექნიკური დივიზია და სხვა დამხმარე განყოფილება. ყველა დივიზიის მეთაური და პოლკის მეთაურის უმეტესობა მონაწილეობდა დიდ სამამულო ომში და გააჩნდა კარგი ოპერატიული ხელმძღვანელობის უნარი.

64-ე მოიერიშე საჰაერო კორპუსში სულ დაახლოებით 40 ათასი საბჭოთა სამხედრო მოსამსახურე გაიარა.

10 წლის შემდეგ ჩვენი ავიატორები კვლავ შეხვდნენ ამერიკელ მფრინავებს - როდის.

გამოცემის მიხედვით: რუსეთის საჰაერო ძალების 100 წელი (1912 - 2012)/ [Dashkov A. Yu., Golotyuk V. D.] ; გენერალის ქვეშ რედ. ვ.ნ.ბონდარევა. - მ.: რუსული რაინდების ფონდი, 2012. - 792 გვ. : ავად.

კორეის თავზე საბჭოთა MiG-15 გამანადგურებლების გამოჩენის შემდეგ, ჰაერში სიტუაცია მკვეთრად შეიცვალა. სულ რამდენიმე კვირაში აშშ-სა და გაეროს ავიაციამ თითქმის მთლიანად გაუმკლავდა ჩრდილოეთ კორეის მცირე საჰაერო ძალებს და თავს ჰაერის ერთადერთ ბედიად გრძნობდა. თუმცა, უკვე დეკემბერში, 64-ე IAC-ის საბჭოთა მფრინავებმა პრაქტიკაში აჩვენეს, თუ რაში შეიძლება გადაიზარდოს თავდაჯერებულობა და დაუდევრობა. 1 ნოემბრის შუადღეს, მებრძოლი საჰაერო კორპუსის ოფიციალურ ფორმირებამდე რამდენიმე კვირით ადრე, 72-ე გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის მფრინავებმა შეასრულეს პირველი საბრძოლო მისია კორეის ომის დროს. ხუთი MiG-15 მფრინავი მაიორ სტროიკოვის მეთაურობით თავს დაესხა ამერიკული P-51 Mustang პისტონის მებრძოლების ჯგუფს მოსალოდნელი შედეგით - უფროსმა ლეიტენანტმა ჩიჟმა გახსნა ანგარიში საბჭოთა გამარჯვებებისთვის. ასევე ვრცელდება ინფორმაცია F-80 Shooting Star გამანადგურებლის იმავე დღეს ჩამოგდების შესახებ.

დასავლურ ლიტერატურაში არ არის აღიარებული F-80 გამანადგურებლის განადგურების ფაქტი 1950 წლის 1 ნოემბერს. ყველაზე ხშირად ნათქვამია, რომ ეს თვითმფრინავი დაზიანდა საზენიტო ცეცხლით და ჩამოვარდა. უფრო მეტიც, 64-ე მებრძოლი კორპუსის საბრძოლო მუშაობის პირველი კვირები უცხოურ წყაროებში ყველაზე ხშირად აღწერილია სიტყვასიტყვით რამდენიმე სტრიქონში. ალბათ ფაქტია, რომ სერიოზული მტრის არარსებობის გამო საბჭოთა პილოტებმა ამერიკელები აქტიურად ჩამოაგდეს. ბუნებრივია, მსგავსი ფაქტები, განსაკუთრებით ცივი ომის დროს, დასავლეთში არ გახმაურებულა. ამის გამო უცხოურ ლიტერატურაში კორეის საჰაერო ომის მთავარი თხრობა ხშირად მხოლოდ შემდგომი მოვლენებით იწყება.

პირველი საბრძოლო მისიის შემდეგ მალევე გაიხსნა დანაკარგების რაოდენობა. უკვე 9 ნოემბერს გაიმართა საჰაერო ბრძოლა, რომლის შედეგები ორივე მხარეს ეჭვს არ იწვევს. ამ დღეს დილით ამერიკულმა თვითმფრინავებმა მდინარე იალუზე ხიდი დაბომბეს. თავდასხმის თვითმფრინავების ჯგუფს ფარავდნენ F9F Panther-ის მებრძოლები. ობიექტის დასაცავად ტერიტორიაზე 28-ე და 151-ე გამანადგურებელი საჰაერო დივიზიების 13 MiG-15 გამანადგურებელი შემოვიდა. საბჭოთა მფრინავებმა, ალბათ, მტრის ყველა ძალის დანახვისას თავს დაესხნენ თავდასხმის თვითმფრინავებს, რომლებიც ბომბებს ყრიდნენ ხიდზე. ამის გამო ამერიკულმა F9F მებრძოლებმა შეძლეს მოულოდნელად მიახლოება, მიგ-15-ის ფორმირების დაშლა და 1-ლი ესკადრილიის მეთაურის, კაპიტან მ.გრაჩევის ჩამოგდება. ლეიტენანტი ვ.

იმავე დღეს, 9 ნოემბერს, მფრინავებმა ნ. პოდგორნიმ 67-ე პოლკიდან და ა. ბორდუნმა 72-ე გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკიდან (IAP), ერთმანეთისგან რამდენიმე საათში, პირველი გამარჯვება მოიპოვეს შორ მანძილზე ბომბდამშენ B-ზე. 29 სუპერციხე. შემდგომში, სსრკ-ს, ჩინეთისა და ჩრდილოეთ კორეის მებრძოლებმა ჩამოაგდეს, სხვადასხვა წყაროების მიხედვით, ათეულნახევრიდან 70-მდე ასეთი თვითმფრინავი.

ძველი დგუშისა და მოძველებული რეაქტიული თვითმფრინავების სერიოზული დანაკარგების დანახვისას, ამერიკულმა სარდლობამ უკვე 1950 წლის დეკემბერში გადაიტანა უახლესი F-86 Saber მებრძოლები კორეაში. ამ ნაბიჯმა საბოლოოდ გამოიწვია მოსალოდნელი შედეგი. Sabers-ის ომში გაგზავნის სისწორის დადასტურება არის ის ფაქტი, რომ ოთხი ათეული (ყველა, ერთის გარდა) ამერიკელი მფრინავი, რომლებმაც ხუთი ან მეტი გამარჯვება მიიღეს, ზუსტად ასეთ მებრძოლებს აფრინდნენ.

F-86 Saber - საბჭოთა მიგების მთავარი მოწინააღმდეგე

იმ დროის ყველაზე მოწინავე მებრძოლების - MiG-15 და F-86-ის პირველი შეჯახება მოხდა 1950 წლის 17 დეკემბერს. სამწუხაროდ, ეს ბრძოლა არ დასრულებულა საბჭოთა მფრინავების სასარგებლოდ. აშშ-ის საჰაერო ძალების ლეიტენანტმა ბ. ჰინტონმა ჩამოაგდო მაიორი ი. ეფრომენკო 50-ე საჰაერო დივიზიიდან. სულ რამდენიმე დღის შემდეგ, 21 დეკემბერს, კაპიტანმა იურკევიჩმა (29-ე გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკი) ამისთვის ამერიკელებთან ერთად პირველი F-86 ჩამოაგდო. თუმცა, ამერიკული დოკუმენტების მიხედვით, პირველი საბერი მეორე დღეს დაიკარგა.

22 დეკემბერს გაიმართა რამდენიმე საკმაოდ დიდი საჰაერო ბრძოლა F-86-ების და MiG-15-ების მონაწილეობით, რომლებმაც მიიღეს ზოგადი სახელი "გაეროს მფრინავების დიდი დღე" საზღვარგარეთ. დღის განმავლობაში ორივე მხარის მფრინავებმა ჩაატარეს რამდენიმე საჰაერო ბრძოლა, რის შედეგადაც მათი პირადი ქულები გაიზარდა სულ ხუთი F-86-ით და ექვსი MiG-15-ით. აღსანიშნავია, რომ ეს მაჩვენებლები მცდარი აღმოჩნდა. ფაქტობრივად, იმ დღეს მხოლოდ ორი საბჭოთა და ერთი ამერიკული მებრძოლი დაიკარგა. ჩამოგდებული თვითმფრინავების რაოდენობის ასეთი მცდარი შეფასებები მუდმივი პრობლემაა ნებისმიერ საჰაერო ბრძოლაში. ამასთან, 22 დეკემბრის ბრძოლები გამოირჩეოდა იმით, რომ ისინი გახდნენ სსრკ-სა და აშშ-ს უახლესი მებრძოლების პირველი ძირითადი შეტაკებები. სწორედ ამ დღის მოვლენებმა იქონია დიდი გავლენა კორეის საჰაერო ომის მთელ შემდგომ მიმდინარეობაზე.

24 დეკემბერს 29-ე იაპ-ის 1-ლი ესკადრილიის მეთაურმა, კაპიტანმა ს.ი. ნაუმენკომ ორ ბრძოლაში ჩამოაგდო ერთი ამერიკული საბერის მებრძოლი. მეორე ბრძოლის შემდეგ აეროდრომზე დაბრუნებულმა ნაუმენკომ ხუთი გამარჯვება მოიპოვა. ამრიგად, კაპიტანი ს.ნაუმენკო გახდა პირველი საბჭოთა ტუზი კორეის ომში. მომდევნო წლის მაისში პილოტს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.

საბჭოთა კავშირის გმირი ს.ი. ნაუმენკო

შემდგომში საბჭოთა მფრინავების პირველი მიღწევები სულ უფრო იშვიათად გამოჩნდა. მაგალითად, პირველი ღამის გამარჯვება საჰაერო ბრძოლაში მოხდა მხოლოდ 1952 წლის გაზაფხულის ბოლოს. ამ დროისთვის აშშ-ს მძიმე ბომბდამშენები დაფრინავდნენ მხოლოდ ღამით, რაც ართულებდა თვალყურს. 1952 წლის მაისის ბოლოს მაიორი ა.კარელინი (351-ე IAP) ზუსტად დაარტყა B-29 ბომბდამშენს ღამის ფრენის დროს. მტრის თვითმფრინავი იყო საზენიტო პროჟექტორების სხივებში და ვერ შეამჩნია საბჭოთა გამანადგურებლის შეტევა. ზოგიერთი წყაროს თანახმად, ექვსი თვის შემდეგ, 1952 წლის ნოემბერში, კარელინმა მიიღო ზუსტი მითითებები ამერიკულ ბომბდამშენზე და დაარტყა კიდეც მას, რის შედეგადაც ფიუზელაჟის რამდენიმე ნაწილი დაზიანდა. შეჯახების შემდეგ მსროლელებმა ცეცხლი გახსნეს და თავი გამოიჩინეს. ეს იყო B-29-ის ბოლო ფრენა.

საბოლოოდ, 1953 წლის თებერვალში ა.მ. კარელინი გახდა პირველი საბჭოთა ტუზი, რომელსაც ხუთი გამარჯვებით მხოლოდ ღამით ჰქონდა. ამჯერად ბრძოლა ძალიან რთული გამოდგა: B-29 ბომბდამშენის მსროლელებმა სერიოზულად დააზიანა საბჭოთა მფრინავის MiG-15. კარელინი, რომელმაც ჩამოაგდო მტრის თვითმფრინავი, დაბრუნდა თავის აეროდრომზე გაჩერებული ძრავით. მებრძოლში აღმოაჩინეს თითქმის 120 ხვრელი, აქედან 9 კაბინაში. თავად პილოტი არ დაშავებულა. ამ ფრენის შემდეგ კარელინს აეკრძალა საბრძოლო დავალებებზე ფრენა და მალე პოლკი საბჭოთა კავშირში გაგზავნეს. 1953 წლის ივლისში ა.კარელინი გახდა საბჭოთა კავშირის გმირი.

საბჭოთა კავშირის გმირი ა.მ. კარელინი

საბჭოთა მხარის მონაცემებით, კორეის ომის დროს 64-ე გამანადგურებელმა საავიაციო კორპუსის მფრინავებმა განახორციელეს 64 ათასზე მეტი გაფრენა და ჩაატარეს თითქმის 1900 საჰაერო ბრძოლა. ამ ბრძოლებში გაეროს ჯარებმა დაკარგეს დაახლოებით 1100 თვითმფრინავი, მათ შორის 651 F-86. კორპუსის საზენიტო არტილერიამ გაანადგურა 153 თვითმფრინავი (40 საბერი). შედარებისთვის, კორეელმა და ჩინელმა მფრინავებმა შეასრულეს 22 ათასი გაფრენა და ბრძოლაში 366-ჯერ მიიღეს მონაწილეობა. გაერთიანებულმა საჰაერო ძალების პილოტებმა გაანადგურეს მტრის 271 თვითმფრინავი, მათ შორის 181 F-86.

ეს კოლოსალური ფიგურები 64-ე IAC-ის საბჭოთა მფრინავების საბრძოლო მუშაობასთან დაკავშირებით მაშინვე არ გამოჩნდა. ზედიზედ რამდენიმე წლის განმავლობაში პილოტები ყოველდღიურად ასრულებდნენ მისიებს და თანდათან ზრდიდნენ გაფრენების, ბრძოლების და გამარჯვებების რაოდენობას. ასეთი მოვლენების ყოველი სია დაიწყო ბრძოლით ან გამარჯვებით, რომელიც მიღწეული იქნა ძალიან კონკრეტული მფრინავის ძალების მიერ. სამწუხაროდ, კორეის ომის ასეთი ასპექტები არ არის დაფარული, შესწავლილი და განხილული ისე აქტიურად, როგორც უკვე საკმაოდ მოსაწყენი კითხვები ჩამოგდებული თვითმფრინავების ზუსტი რაოდენობის შესახებ.
წყაროები:
საიტების მასალებზე დაყრდნობით:

ნიკოლაი სუტიაგინი ფლობს საჰაერო ბრძოლის თითქმის ყველა ჩანაწერს რეაქტიული ტექნოლოგიის გამოყენებით. მან ყველაზე მეტი გამარჯვება მოიპოვა - 21. ჩამოაგდო ყველაზე მეტი რეაქტიული თვითმფრინავი - 19. გაანადგურა იმ დროისთვის ყველაზე თანამედროვე F-86 Sabers - 15. საუკეთესო შედეგს საჰაერო დუელებში ერთ თვეში მიაღწია - 5. გამარჯვებები. აშშ-ს საჰაერო ძალებში არ იყო ნიკოლაი სუტიაგინის ტოლფასი მფრინავი გამბედაობითა და ოსტატობით „რეაქტიული“ ომში.

ფორმირების საფრენოსნო-ტაქტიკური კონფერენციის ჩანაწერიდან (1951 წლის 25 - 26 ივლისი):

„დავალება შეასრულა ათმა“, - უთხრა ნიკოლაიმ აუდიტორიას, „შოკი იყო მაიორი პულოვი, კაპიტანი არტემჩენკო იყო ზემოთ, ხოლო პერეპელკინის წყვილი უფრო მაღლა ვიმყოფებოდი ფლანგმენთან უფროსი ლეიტენანტი შულევი სენსენის რაიონში მარცხნივ შემობრუნებისას 400-500 მ მანძილზე ჩამოვვარდი კაპიტან არტემჩენკოს 50-60 გრადუსით მარცხნივ. წამყვანი ფრენის ქვეშ, წყვილი F-86 უახლოვდებოდა ჩვენს "კუდს", მე გავეცი ბრძანება: "მე თავდასხმა" და მარცხნივ საბრძოლო მობრუნებით, ამ დროს მე გავათავისუფლე მუხრუჭები გაზი, რასაც მოჰყვა ნახევრად გადახვევა, მე მივდიოდი წყვილი F-86-ზე მეორე მარყუჟზე ჩვენ უკვე ვიყავით F-86-x-ის "კუდში" და ზედა პოზიციაში მივეცი ორი იყო. მოკლე აფეთქებები ფლანგმენთან: ერთი აჭარბებდა ჩაყვინთვის გამოსვლის შემდეგ, წყვილმა F-86-მა მოახვია მარჯვნივ, შემდეგ კი მარცხნივ, ამ მოხვევის გამო მანძილი შემცირდა 200. 300 მეტრამდე მტერმა გადატრიალება მოახდინა. მუხრუჭების მოხსნის შემდეგ F-86-ს გავყევით ზღვისკენ 70-75 გრადუსიანი კუთხით. 150-200 მეტრის მანძილს რომ მივუახლოვდი, ფლანგმენს ცეცხლი გავუხსენი... F-86 ჩამოაგდეს“.

1951 წლის 19 ივნისს ნიკოლაი სუტიაგინმა გახსნა ანგარიში "რეაქტიული" გამარჯვებებისთვის. და მხოლოდ სამი დღის შემდეგ, 22 ივნისს, ის ზრდის მათ 3-მდე. შემდეგ, შემობრუნების მომენტში, საბჭოთა პილოტების ფრენა ნიკოლაი სუტიაგინის მეთაურობით ოთხი F-86-ის „კუდში“ შევიდა. გამოცდილი მანევრი და ჩვენი მფრინავები უკვე არიან F-86-ის "კუდში". MIG-ების შემჩნევის შემდეგ, ამერიკელებმა მარცხნივ შემობრუნების შემდეგ ჩაყვინთავდნენ. სუტიაგინმა 400-500 მეტრის მანძილზე ცეცხლი გაუხსნა თავის ფრთას. მაგრამ ამერიკელების მეორე წყვილი ფრენის "კუდში" შევიდა, ეს შენიშნა ფლანგმანმა, უფროსმა ლეიტენანტმა შულევმა, რომელიც მკვეთრი მანევრით გადაურჩა თავდასხმას. პირველი ამერიკელი წყვილის ლიდერმა, შეამჩნია, რომ ისინი მდევარს ესროდნენ, წავიდა "ირიბი მარყუჟისკენ". მაგრამ მან ვერ გაუძლო სუტიაგინის ოსტატობას, რომელმაც ზედა პოზიციაზე, უკვე 250-300 მეტრზე დახურული, ცეცხლი გაუხსნა მას. F-86 ატყდა ცეცხლი და დაიწყო ვარდნა. ცოტა მოგვიანებით კიდევ ერთი საბერი განადგურდა.

სუტიაგინის ამერიკელებთან ბრძოლის უნარს მთელი დივიზია შურდა, ისევე როგორც მისი ყურადღება გამარჯვებაზე. 51 წლის ზაფხული ნაყოფიერი იყო ნიკოლაისთვის - ჩამოაგდეს მტრის 6 თვითმფრინავი, ხოლო შემოდგომა კიდევ უფრო პროდუქტიული იყო - განადგურდა 8 თვითმფრინავი. მხოლოდ დეკემბერში სუტიაგინმა გაიტანა 5 საჰაერო გამარჯვება. 1952 წლის დასაწყისში მან დაიწყო საბრძოლო მისიების ფრენა ნაკლებად ხშირად, როგორც ტუზი, მას დაევალა საუბარი მეორე ეშელონის პოლკების მფრინავებთან, რომლებიც ბრძოლისთვის ემზადებოდნენ. მიუხედავად ამისა, 1952 წლის იანვარში მან ჩამოაგდო მტრის 3 თვითმფრინავი. ასე რომ, საომარი მოქმედებების დროს 1951 წლის 17 ივნისიდან 1952 წლის 2 თებერვლამდე, ნიკოლაი სუტიაგინმა შეასრულა 149 საბრძოლო მისია, ჩაატარა 66 საჰაერო ბრძოლა და პირადად ჩამოაგდო 21 თვითმფრინავი - ყველაზე მაღალი შედეგი კორეის ომში. მას ჰყავს 15 F-86 Sabers, 2 F-80 Shooting Stars, 2 F-84 Thunderjet და 2 Gloucester Meteor. სამწუხაროდ, დღეს "რეაქტიული" ომის საუკეთესო საჰაერო გამანადგურებლის დიდება ჯერ კიდევ ვერ იპოვა ნიკოლაი სუტიაგინს. ამერიკელები, როგორც მფრინავები, ასევე კორეის ომის მკვლევარები, ფალსიფიკაციის დიდი ოსტატები აღმოჩნდნენ. მათ "აიღეს" ყველა ჩანაწერი თავისთვის, რითაც დაამტკიცეს თეზისი, უფრო სწორად, მითი მათი საბრძოლო უპირატესობის შესახებ. ამის მაგალითია წიგნი "MIG Alley", რომელიც გამოიცა ტეხასში 1970 წელს.

უცხოელი მკვლევარები ყველაფერს აკეთებენ თავიანთი პილოტების უნარების გასაუმჯობესებლად. ისინი ხშირად ხაზს უსვამენ, რომ ისტორიაში პირველი რეაქტიული ტუზი იყო კაპიტანი ჯეიმს ჯაბარა, რომელმაც 20 მაისამდე ჩამოაგდო 5 თვითმფრინავი (ჯაბარას საერთო ჯამში 15 საჰაერო გამარჯვება ჰქონდა). ისინი აღნიშნავენ, რომ კორეის ომის უძლიერესი მფრინავი, კაპიტანი ჯოზეფ მაკონელი (მოიგო 16 ბრძოლა). ხშირად წერენ, რომ 39 ამერიკელი პილოტი გახდა ტუზი, რომლებმაც ჩამოაგდეს 16-დან 5-მდე MIG-15 გამანადგურებელი. რა თქმა უნდა, პატივი უნდა მივაგოთ ამერიკელი მფრინავების სიმამაცეს და ოსტატობას, ისინი ღირსეულად იბრძოდნენ, ზოგჯერ კი საბჭოთა ტუზებთან თანაბარ პირობებში. მეტიც, იგივე ჯოზეფ მაკონელი და ჯეიმს ჯაბარა, როგორც ამბობენ, ბოლომდე სამოთხის ერთგული დარჩნენ. პირველი გარდაიცვალა საცდელი ფრენების დროს 1954 წელს. მეორემ მიზნად დაისახა ვიეტნამის ომში ტუზი გამხდარიყო, იქ გაგზავნეს, მაგრამ მიზანს ვერ მიაღწია - ავიაკატასტროფაში დაიღუპა. სხვათა შორის, იქ მას შეეძლო შეხვედროდა ნიკოლაი სუტიაგინის სტუდენტებს, რომელიც იყო ვიეტნამის საჰაერო ძალების მრჩეველი.

ცალკეული ამერიკელი მფრინავების უნარის შემცირების გარეშე, ვთქვათ, რომ საბჭოთა ტუზების ქულა უფრო საპატივცემულოა. ნიკოლაი სუტიაგინი - 21 საჰაერო გამარჯვება. პოლკოვნიკმა ანატოლი პეპელაევმა 20 ბრძოლა მოიგო. კაპიტანმა ლევ შჩუკინმა, ლეიტენანტმა პოლკოვნიკმა ალექსანდრე სმორჩკოვმა და მაიორმა დიმიტრი ოსკინმა გაანადგურეს მტრის 15 თვითმფრინავი. კიდევ 6 საბჭოთა პილოტმა გაიტანა 10 ან მეტი გამარჯვება. აქვე უნდა დავასახელოთ ჩვენი თანამემამულე ანატოლი კარელინი, რომელმაც ღამის საჰაერო ბრძოლებში გაანადგურა 6 B-29 თვითმფრინავი. ისე, ყველა "რეაქტიული ომის" ჩანაწერი, როგორც უკვე აღვნიშნე, ეკუთვნის ნიკოლაი სუტიაგინს. რაზეა ლაპარაკი და დაწერილი, ცალკეული პოზიციების გარკვევა საჰაერო ომების ისტორიაში.

ამ დრომდე შეერთებული შტატები ომის საერთო შედეგის გამოსწორებას ცდილობს. ამრიგად, ავიაციის ენციკლოპედია (ნიუ-იორკი, 1977) აღნიშნავს, რომ ომის დროს ამერიკელმა მფრინავებმა ჩამოაგდეს 2300 „კომუნისტური“ თვითმფრინავი (სსრკ, ჩინეთი და ჩრდილოეთ კორეა), შეერთებული შტატებისა და მისი მოკავშირეების დანაკარგები იყო 114. თანაფარდობა. არის 20: 1. თუმცა, ყველაზე სერიოზული ამერიკელი ექსპერტები ჯერ კიდევ ორმოცდაათიან წლებში, როდესაც ძნელი იყო მთლიანი დანაკარგების დამალვა (იხ. წიგნი "საჰაერო ძალა - გადამწყვეტი ძალა კორეაში", ტორონტო - ნიუ-იორკი - ლონდონი, 1957) აღნიშნეს, რომ აშშ-ს საჰაერო ძალებმა მხოლოდ საბრძოლო ბრძოლებში დაკარგეს დაახლოებით 2000 თვითმფრინავი, მათ შემდეგ შეაფასეს "კომუნისტური" თვითმფრინავების დაკარგვა - დაახლოებით 1000 თვითმფრინავი.

დღეს რუსეთის შეიარაღებული ძალების გენერალურმა შტაბმა კორეის ომის დოკუმენტები გაასაიდუმლოა. აქ არის ზოგადი მონაცემები. 64-ე გამანადგურებელი საავიაციო კორპუსის საბჭოთა პილოტებმა (ომის დროს იგი მონაცვლეობით მოიცავდა ათ დივიზიას - 6 თვიდან ერთ წლამდე) ჩაატარეს 1872 საჰაერო ბრძოლა, რომლის დროსაც ჩამოაგდეს 1106 მტრის თვითმფრინავი, რომელთაგან 650 F-86 . კორპუსის დანაკარგები: 335 თვითმფრინავი. თანაფარდობა არის 3:1 საბჭოთა პილოტების სასარგებლოდ, მათ შორის უახლესი თვითმფრინავები (MIG-15 და F-86 Saber) - 2:1. შენიშვნა: ამერიკელი მფრინავები ნაკლებად ეფექტურად მოქმედებდნენ, ვიდრე გაერთიანებული საჰაერო ძალების მფრინავები, რომლებიც მოიცავდნენ ჩინეთისა და DPRK-ის ნაწილებს. ჩამოაგდეს 231 თვითმფრინავი და დაკარგეს 271. ერთი სიტყვით, უპირატესობა დარჩა საჰაერო სკოლას, რომელსაც ნიკოლაი სუტიაგინი წარმოადგენდა. სწორედ მისმა და მისნაირთა უნარმა, მათმა ძლიერმა ნებამ აიძულა ერთ-ერთი ამერიკული ფრთის მეთაური ეღიარებინა: „MIG-15 საშინელია, თუ მას აკონტროლებს კარგი, აქტიური პილოტი“. ნიკოლაი სუტიაგინი ლეგენდაა, ეს არის ორმოცდაათიანი ივან კოზედუბი.

ბატონი სუტიაგინის MiG-15bis, მე-17 IAP, 1952 წლის თებერვალი.

ფრენის ძირითადი ტაქტიკური მონაცემების მიხედვით, საბჭოთა გამანადგურებელი MIG-15 და ამერიკული F-86 Saber თანაბარი იყო, მაგრამ თითოეულს ჰქონდა თავისი ძლიერი და სუსტი მხარეები. MIG აღემატებოდა Saber-ს ასვლის სიჩქარითა და წონასთან შეფარდებით. F-86 ჩაყვინთვისას უფრო სწრაფად აგროვებდა სიჩქარეს, უფრო მანევრირებადი იყო და უფრო გრძელი ფრენის დიაპაზონი ჰქონდა. თუმცა, ის აჯობა. 6 დიდი კალიბრის "Sabre" Colt Browning ტყვიამფრქვევი, მიუხედავად სროლის მაღალი სიჩქარისა (1200 გასროლა წუთში), ჩამოუვარდებოდა სამ MIG იარაღს: ორი 23მმ კალიბრის და ერთი 37მმ. მათი ჭურვები შეაღწია ნებისმიერ ჯავშანტექნიკაში.

1950 წლის ოქტომბერში მოსკოვის სამხედრო ოლქის ავიაციის მეთაურის მოადგილე, გენერალ-მაიორი მიხაილ რედკინი მოვიდა ჩვენს 176-ე გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკში, - იხსენებს საბჭოთა კავშირის გმირი, გადამდგარი ავიაციის გენერალ-მაიორი სერგეი კრამარენკო. - ჰკითხა: ვიცით რას აკეთებენ ამერიკელები კორეაში? ჩვენ ვიცოდით, რომ B-29 Superfotresses ასწორებდნენ მთელ ქალაქებს და კლავდნენ ათიათასობით მშვიდობიანი მოქალაქე. გენერალმა თქვა, რომ სსრკ-ს არ შეეძლო საომარი მოქმედებების დაწყება კორეაში. ფაქტია, რომ გაეროს უშიშროების საბჭომ, შეერთებული შტატების ზეწოლის ქვეშ, უფლება მისცა გაეროს ჯარების ომში შესვლას. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ამ გადაწყვეტილებას ბოიკოტი გამოვუცხადეთ, საბჭოთა კავშირის უშუალო მონაწილეობა კორეის ნახევარკუნძულზე კონფლიქტში ნიშნავს გაეროს სამხედრო კონტიგენტთან ომში შესვლას. მაგრამ მოხალისეებს შეუძლიათ დაეხმარონ კორეელ ხალხს. რომელი თქვენგანი არის მზად? თითოეული პილოტი მოხალისედ იყო.
შეირჩა 32 საუკეთესო, ძირითადად წინა ხაზზე. მათ შორის იყო კრამარენკო, რომელმაც სამი გერმანელი ჩამოაგდო და ჯგუფის შემადგენლობაში 10 საჰაერო გამარჯვება მოიპოვა. მოხალისეებისგან ჩამოყალიბდა 64-ე გამანადგურებელი საჰაერო კორპუსი, რომელიც შედგებოდა ორი დივიზიისგან.
„ჩვენს 324-ე მოიერიშე საავიაციო დივიზიას მეთაურობდა საბჭოთა კავშირის სამგზის გმირი, პოლკოვნიკი ივან კოზედუბი“, - ამბობს სერგეი კრამარენკო. - ერთ დროს მე ვიყავი მისი ფრთა ომში. ივან ნიკიტოვიჩმა თქვა, რომ მან ჩამოაგდო პირველი ამერიკელები ჯერ კიდევ 1945 წელს. მათმა ორმა მუსტანგმა შეუტია მის La-7-ს, როგორც ჩანს, აერია იგი გერმანულ თვითმფრინავში, ამიტომ მან აიძულა ისინი „მატერიალის სწავლა“ რთული გზით.
სარდლობამ მიიღო ზომები კორეის ომში საბჭოთა საჰაერო ძალების მონაწილეობის დასამალად. თვითმფრინავები აღინიშნა ჩრდილოეთ კორეისა და ჩინეთის არმიების ნიშნებით, ხოლო რადიო კომუნიკაციები კორეულ ენაზე განხორციელდა. ფრენის დროს პილოტებს გვერდულად უნდა ეყურებინათ მუხლზე დამაგრებული ქაღალდის ნაჭერი რუსული ტრანსკრიფციით ჩაწერილი ათეული ბრძანებით.
”თუმცა, ამერიკელებმა ძალიან მალე მიხვდნენ, ვისთან ჰქონდათ საქმე და ჰაერში დავიწყეთ რუსული და რუსული გინება - ბრძოლაში უცხო ენებიდან თარგმნის დრო არ არის”, - ამბობს კრამარენკო. ხუთშაბათი იყო სამშაბათამდე
1951 წლის 12 აპრილს, 48 ამერიკულმა B-29A Superfotress სტრატეგიულმა ბომბდამშენმა სცადა მასიური თავდასხმა სარკინიგზო ლიანდაგზე და გზატკეცილის ხიდებზე, რომლებიც კვეთენ მდინარე იალუს კორეის ქალაქ სინგგიშუში. მათ თან ახლდნენ მებრძოლები - 18 უახლესი F-86 Saber, 34 F-84 Thunderjet და 24 F-80C Shooting Star. 324-ე დივიზიის 176-ე და 196-ე საჰაერო პოლკების 44 საბჭოთა MiG-15 აფრინდნენ 124 თვითმფრინავის ამ გიგანტური ჯგუფის ჩასაჭრელად.
9:37 საათზე დაიწყო ბრძოლა. როდესაც ის დასრულდა 9 წუთის შემდეგ, აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ხოცვა-ჟლეტა „ჩვენ გავანადგურეთ 12 „მფრინავი ციხე“ და 5 მებრძოლი“, - ამბობს სერგეი კრამარენკო. - ამ დღეს ჩამოვაგდე პირველი ამერიკელი. ჩემი ჯგუფის ამოცანა იყო მტრის მებრძოლების დაფიქსირება და მათი ყურადღების გადატანა ბომბდამშენების დასაცავად. მან ბრძანება მისცა თავის ფრთებს: "მოდით, შეტევა!" მე მაშინვე დავიწყე მკვეთრი შემობრუნება მარცხნივ ასვლასთან ერთად და ერთი წუთის შემდეგ ჩემი MiG-15 აღმოჩნდა ძალიან სქელ უცხოპლანეტელ მებრძოლებში, მათი ჯგუფის ლიდერის უკან და ქვემოთ. უყოყმანოდ, მან დამიზნა და ცეცხლი გაუხსნა ჯგუფის წინა Thunderjet-ს - მეთაურს. პირველი აფეთქება ოდნავ უკან გავიდა, მეორემ კი მას დაფარა. F-84 ჰაერში გადაბრუნდა, ძლიერად მოწევა დაიწყო და კუდში ჩავარდა.
როგორც სერგეი მაკაროვიჩი იხსენებს, პირველივე ბრძოლებმა ჰაერში აჩვენა, რომ ამერიკული F-80 Shooting Star და F-Thunderjet თვითმფრინავები მნიშვნელოვნად ჩამორჩებოდნენ საბჭოთა MiG-15-ს სიჩქარით, ასვლის ტემპით და განსაკუთრებით შეიარაღებით. ამერიკული საჰაერო ძალების მასიური დანაკარგები საჰაერო ბრძოლებში არ შეჩერებულა კორეაში უახლესი F-86 Saber გამანადგურებლების გამოჩენის შემდეგაც.
”ისინი კარგი თვითმფრინავები იყვნენ, მაგრამ ჩვენი MiG-ები არანაირად არ ჩამორჩებოდნენ მათ აერობატიკაში და ბევრად უკეთ იყვნენ შეიარაღებულები”, - ამბობს კრამარენკო. - MiG-15-ს ჰქონდა სამი თოფი - ორი 23 მმ კალიბრის და ერთი 37 მმ კალიბრის ეფექტური მოქმედების 800 მეტრი. F-86-ს აქვს 6 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი, სროლის მანძილით 400 მეტრი. და "მფრინავი ბეღლები" - ასე ვუწოდებდით B-29 ბომბდამშენებს - რაღაცნაირად უხერხულიც კი იყო სროლა. მათ 400 მეტრიდან პრაქტიკულად დაუსჯელად დაარტყეს - მხოლოდ ფიუზელაჟის ნაჭრები გაფრინდა. ეს ბომბდამშენი იყო 50 მეტრი სიგრძის - თქვენ არ შეგეძლოთ მისი ხელიდან გაშვება.
თუმცა, თავად სერგეი კრამარენკო არ მონაწილეობდა "საჰაერო ციხეების" სროლაში. ტუზ პილოტს მიეცა საბრძოლო მისიები, რათა გაენადგურებინა ურთულესი სამიზნეები - მტრის მებრძოლები.
ჩვენს პილოტებს კატეგორიულად აეკრძალათ წყალზე ფრენა. სსრკ ხომ მთელი ძალით ცდილობდა დაემალა საბჭოთა საჰაერო ძალების მონაწილეობა კორეის ომში და ამერიკული ფლოტი დომინირებდა ყვითელ ზღვაზე. განდევნის შემთხვევაში, პილოტი შეიძლება დაიჭიროს.
”და საჰაერო ბრძოლები ძირითადად სანაპიროსთან ახლოს მიმდინარეობდა”, - იხსენებს პილოტი. -როგორც კი ამერიკელს დაამაგრებ, ის ჩაყვინთვის და სწრაფად მიდის ზღვისკენ.
ამერიკელებმა ჰაერი გამოუშვეს
აპრილის გაკვეთილმა ამერიკელებს სარგებელი არ მოუტანა. ექვსი თვის შემდეგ მათ გადაწყვიტეს გაიმეორონ მასიური დარბევა.
1951 წლის 30 ოქტომბერი აშშ-ს საჰაერო ძალების ისტორიაში შევიდა, როგორც შავი სამშაბათი. ამ დღეს ჩრდილოეთ კორეის ტერიტორიაზე 21 სუპერციხე და სხვადასხვა ტიპის თითქმის 200 მებრძოლი მიფრინავს. მოკლე ბრძოლაში საბჭოთა პილოტებმა, რომლებიც მიგ-15-ს მფრინავენ, ჩამოაგდეს 12 B-29 და 4 F-84. გარდა ამისა, დაზიანდა მრავალი „საჰაერო ციხესიმაგრე“ და თითქმის ყველა დაბრუნებული ეკიპაჟი აეროდრომებზე მიიყვანა დაღუპულები ან დაჭრილები. ამერიკელებმა შეძლეს ჩვენი მხოლოდ ერთი MiG-15-ის ჩამოგდება.
დამარცხების შემდეგ აშშ-ის საჰაერო ძალები კორეაში სამი დღის განმავლობაში საერთოდ არ დაფრინავდნენ. მხოლოდ ერთი თვის შემდეგ, სამმა B-29-მა, დაფარული F-86-ებით, სცადა ხელახლა დარბევა მდინარე იალუზე. საბჭოთა მიგებმა დაარბიეს საბერები და ჩამოაგდეს სამივე ბომბდამშენი.

"მე არ მიმიღია მონაწილეობა ოქტომბრის იმ მასიურ ბრძოლაში", - ამბობს სერგეი კრამარენკო. - იქ იბრძოდნენ "მეზობლები", 64-ე საჰაერო კორპუსის 303-ე დივიზიის მფრინავები. და იმ დღეს მე მქონდა საჰაერო დუელი Thunderjets-თან ახლოს. როცა დავბრუნდი, შევატყობინე, რომ ერთი მათგანი დაზიანებული იყო, მაგრამ ზღვისკენ გაიქცა. მხოლოდ მრავალი წლის შემდეგ, როდესაც შეერთებულ შტატებში არქივების ნაწილის გასაიდუმლოება მოხდა, გავიგე, რომ ჩამოგდებული F-84 ბაზამდე არ მისულა. პილოტი იძულებული გახდა დაეხტა და თავად თვითმფრინავი წყალში ჩავარდა.
მაგრამ ამის გარეშეც, კაპიტან სერგეი კრამარენკოს საკმარისზე მეტი საჰაერო გამარჯვება ჰქონდა: 1951 წლის 10 ოქტომბერს მას მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. "სიკვდილი ახლოს გავიდა..."
”ჩვენ არ გვქონდა სიძულვილი ამერიკელების და მათი კოალიციის მოკავშირეების მიმართ,” იხსენებს სერგეი მაკაროვიჩი. - გერმანელებს დიდი სამამულო ომის დროს - ასე იყო. ჩვენ ვნახეთ, რაც მათ გააკეთეს ჩვენს მიწაზე. და ამ მოწინააღმდეგეებთან მიმართებაში მხოლოდ სამხედრო მოვალეობის გაცნობიერებული გრძნობა იყო. გვიბრძანეს, არ გაგვეშვა მდინარე იალუს სამხრეთ ნაპირზე უფრო შორს და არ გავუშვით. ამერიკელმა პილოტებმა ამ მახასიათებელს მეტსახელად "MiG Alley" შეარქვეს. ჩვენი თვითმფრინავები ვერცხლისფრად იყო შეღებილი და შორიდან ჩანს. ვისაც ჩვენთან ბრძოლა არ სურდა, შემობრუნდა და გაფრინდა. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი სიკვდილამდე გაფრინდნენ, ისინი ასევე ჯარისკაცები იყვნენ. მაგრამ მათ რამდენიმე კარგი მფრინავი ჰყავდათ. გაგებით - მამაცი და ნიჭიერი. ერთხელ ავსტრალიელი ახალგაზრდობაც კი შემეცოდა. იმ დღეს ჩვენ დავამარცხეთ ავსტრალიური F.8 Gloster Meteors-ის ესკადრილია. ერთი თვითმფრინავი ჩამოვაგდე, მეორე დავარტყი და მესამე უკვე თვალსაჩინო იყო. მაგრამ ვხედავ, რომ ბიჭი, ასეთი ახალგაზრდა, გარბის... რატომ, მეგონა, ცოდვაა თავის თავზე აღება, მაგრამ როცა 1952 წლის 17 იანვარს თავად კრამარენკო ჩამოაგდეს კორეის ცაზე, ამერიკული Saber-ის მფრინავი არ განიცდიდა ფსიქიკურ ტკივილს, მაგრამ ცდილობდა დაემთავრებინა ამოგდებული საბჭოთა პილოტი, მე უკან გავიხედე და დავინახე F-86, რომელიც მიფრინავდა ჩემსკენ. ”უცებ მისგან ტყვიამფრქვევის ბილიკების ხაზები გამომივიდა. მართალი გითხრათ, არ ველოდი ასეთ ზიზღს. ჩვენ არასოდეს დაგვიმთავრებია უიარაღო ამერიკელები... სიკვდილმა ახლოს გაიარა. მახსოვს, ფეხებიც კი ავწიე მუცელამდე: ისე მკაფიოდ მივხვდი, რომ სულ ერთ წამში აფეთქებით მოვწყვეტდი მათ. საბედნიეროდ, ტყვიები გაფრინდნენ. მაგრამ F-86-მა მეორე შეტევა დაიწყო საბჭოთა პილოტზე და მხოლოდ ღრუბელმა გადაარჩინა კრამარენკო გარკვეული სიკვდილისგან. მასში ჩავარდნის შემდეგ პარაშუტისტი ცოცხალი გაფრინდა მიწაზე.
ომი არ მოგვცეს
სერგეი კრამარენკო დარწმუნებულია, რომ კორეაში B-29 სტრატეგიული ბომბდამშენების დანაკარგებმა აიძულა შეერთებული შტატები დაეტოვებინა სსრკ-ზე ბირთვული თავდასხმის გეგმები იოსებ სტალინის გარდაცვალების შემდეგ. მფრინავი ციხესიმაგრეები“, - ამბობს ცნობილი საბჭოთა ტუზი. - დაახლოებით კიდევ რამდენი ჩამოგდებული B-29 ჩავარდა ოკეანეში აეროდრომებთან მისვლამდე. დანარჩენები უნდა გაესწორებინათ და დარბეულიყო. მაშინ აშშ-ს შტაბის უფროსთა კომიტეტმა ჩაატარა საშტატო თამაში: შესაძლებელია თუ არა საბჭოთა კავშირის დამარცხება ერთი მასიური ბირთვული დარტყმით? აღმოჩნდა, რომ აშშ-ს სტრატეგიული ავიაცია პირველ ფრენაზე დაკარგავს ბომბდამშენების 55 პროცენტს. ამერიკელებს კი უბრალოდ არაფერი ჰქონდათ შორეული აღმოსავლეთის, ციმბირისა და ურალის დასაბომბავად - მათ რეგიონში ბირთვული იარაღის მატარებელი თვითმფრინავი არ დარჩათ. სტალინის სიკვდილის შემდეგ ჩვენზე თავდასხმის ცდუნება ძალიან დიდი იყო შეერთებული შტატებისთვის, მაგრამ მათ წაშალეს და დიდი ომი არ მომხდარა. ის ახლაც არ იარსებებს - ყველას სურს ცხოვრება. თუ სირიაში ამერიკელები რისკავს თავიანთი ძალების გაზომვას, მაშინ წინასწარ ვწუხვარ მათ გამო. ჩვენი თვითმფრინავები შესანიშნავია, ჩვენი პილოტები დიდების მიღმა არიან. ამიტომ, არ არის საჭირო ჩვენი შეურაცხყოფა - ჩვენ მაინც ვიცით როგორ ვიბრძოლოთ ავტორი: ალექსანდრე ხოხლოვი / კომსომოლსკაია პრავდა შეგიძლიათ წაიკითხოთ სხვა მასალები გაზეთ „ზვეზდას“ ბოლო ნომრიდან გაზეთის ელექტრონული ვერსიის ჩამოტვირთვით.