Gervė yra nepamainomas prietaisas tiek buityje, tiek garaže. Ant stogo pakelkite ruloną stogo dangos medžiagos, įmeskite porą maišų cemento į statomo privataus namo antro aukšto langą, ištraukite variklį iš variklio dangčio vietos, o patį sulūžusį automobilį tempkite į garažą. .. Tai yra neišsamus sąrašas dalykų, kuriuos galite lengvai padaryti vienas su jos pagalba.

Būgno tipo įrenginiai, skirti sunkiems kroviniams kelti ar perkelti, skiriasi sukimo momento perdavimo būdu. Iš mokyklos fizikos kurso žinome, kaip veikia petys. Pralaimėjus greičiui ar atstumui – laimime jėga. Archimedo frazė: „Duok man atramos tašką, ir aš apversiu Žemę“ kaip tik apibūdina gervės principą.

SVARBU! Dirbant su tokiu įrenginiu, atramos taškas yra korpusas ir vieta, kur pritvirtinama gervė. Abu elementai turi būti patikimi.

Rankinė gervė, pritvirtinto peties pagalba, padidina žmogaus jėgą tiek, kad vienas operatorius gali perkelti automobilius ar kelti kelių šimtų kilogramų krovinius. Turėdami tą patį (mechanikos požiūriu) veikimo principą, šie įrenginiai turi skirtingus vykdymo būdus.

Rankinė būgninė gervė - veislės

Rankinė gervė su būgnu – žanro klasika. Be bendro elemento - skriemulio, ant kurio suvyniotas kabelis, įrenginiai turi įvairių tipų pavaras.

Didelė pagrindinė pavara tvirtai pritvirtinta prie būgno. Ant jo ir ant laikiklio krenta visa apkrova. Todėl elementų patikimumas turi būti tinkamo lygio. Įjungus pagrindinę pavarą, yra maža pavara.

Dantų skaičiaus santykis yra pavaros santykio reikšmė. Kitaip tariant, stiprinimo koeficientas. Varomoji pavara yra neatsiejama nuo pavaros veleno. Kadangi mes kalbame apie rankinį įrankį, ant veleno uždedama rankena sukimuisi.

Svirties ilgis taip pat turi įtakos sutvirtinimo laipsniui. Kuo didesnė svirties svirtis, tuo mažiau pastangų reikia įdėti.

Tokių prietaisų pagalba galite pakelti vieni kelių centnerių krovinį arba perkelti 2-3 tonas sveriantį automobilį. Tuo pačiu metu būgno sukimosi greitis yra gana didelis.

Konstrukcija susideda iš dviejų ar daugiau pavarų porų, kurių kiekvienos stiprinimo koeficientas yra dešimtys kartų. Su nuosekliu įsijungimu šie koeficientai sumuojasi, padaugindami jėgą.

Antroji monetos pusė – proporcingas greičio sumažinimas. Su tokia gerve galite atlikti lėtą vertikalų daugiau nei tonos krovinių kėlimą, tačiau jei teks dirbti su dviem maišais cemento, kėlimo laikas truks keliasdešimt minučių.

Objektų svoris yra toks, kad vienas ar net penki iš jų negali jų rankiniu būdu perkelti, bet tai būtina. Tokiais atvejais praverčia savadarbis prietaisas svoriams kilnoti ar juos perkelti. Rankinė gervė yra populiariausias prietaisas šiame versle. Garažui nesunku savo rankomis pasidaryti gervę net namuose. Bet pirmiausia jums reikia skaičiavimo ir mechanizmo brėžinio.

Panašiai kaip su skriemuliu kroviniui kelti ir statybiniu kranu, naudojama jėgos didinimo idėja – sverto taisyklė. Norint subalansuoti apkrovą trumpajai svirties pusei, jos ilgąją pusę reikia taikyti tiek mažiau jėgos, kiek trumpoji ranka yra mažesnė nei ilgoji. Jėgų santykis svirties galuose vadinamas pavaros koeficientu.

Galima subalansuoti ir net pakelti svorį dedant mažesnes nei jo svorį pastangas, tačiau ilgos svirties galo nueitas kelias bus ilgesnis nei trumpos, lygiai taip pat, kaip ir kelti buvo taikoma mažesnė jėga. tai. Darbo padidėjimo nėra (F1*L1=F2*L2), bet tai nėra būtina.

Archimedo dėsnio panaudojimas yra įkūnytas skirtinguose kėlimo mechanizmuose, o kaip tai priklauso nuo keltuvo paskirties. Konstrukcijos skiriasi pavarų skaičiumi, jėgos perdavimo principu, mobilumu, stiprumu, naudojama energija. Populiariausios savaiminės gamybos rūšys:

• grandininiai keltuvai;
• būgnų konstrukcijos;
• svirties mechanizmas.

Norėdami pasirinkti konkrečiam darbui reikalingo įrenginio tipą, turėtumėte susipažinti su jų galimybėmis ir apribojimais.

Lengvesnis už šį įrenginį sunkiems daiktams perkelti yra tik metalo laužas. Pagrindinis elementas yra ratas su nuožulna išorinio paviršiaus viduryje, kurio ašis pritvirtinta prie lubų sijos. Galite mesti keltuvą per jį, ir keltuvas, kurio perdavimo santykis yra nuo 1 iki 1, yra paruoštas. Norėdami padidinti svirtį, keltuvą praveskime per kitą palaidą ratą, kurio ašis sujungta su kroviniu, o keltuvą pritvirtinsime konstrukcijos viršuje.

Pavarų skaičius taps 2. Dabar prie lubų pritvirtiname kitą ratą ir perleidžiame per jį keltuvo galą, pritvirtindami jį prie apatinio rato ašies. Pavaros skaičius taps lygus 3. Ir taip toliau, pridedant po vieną ratą ir keičiant keltuvo tvirtinimo tašką, galima padidinti pavarų skaičių.

Ratų padėtis vienas kito atžvilgiu gali skirtis.

Kompaktiškiausios konstrukcijos su vienos ašies ratais. Projektuojant tokius įrenginius, du ratų spaustukai. Išstudijavus grandininio keltuvo brėžinius, nebus sunku jį surinkti savo rankomis. Jums reikės dviejų klipų:

Keltuvo galas pritvirtintas prie vieno iš spaustukų.

Polispastai turi ir trūkumų. Norėdami padidinti pavarų skaičių 1, kiekvieną kartą turite pridėti vieną ratą, todėl mechanizmo svoris didėja. Be to, norint sulenkti kabelį ant kiekvieno rato, išleidžiama jėga, sumažinanti įrenginio efektyvumą. Šiuos nuostolius galima sumažinti padidinus ratų skersmenį, tačiau tuo pačiu padidės grandininio keltuvo svoris ir matmenys. Šių trūkumų nėra kitų tipų liftuose.

Gervių veikimo principas primena paprasčiausią svirtį, pritvirtintą prie atramos taško. Jei trumpoji svirties svirtis yra cilindro paviršius, o apkrova pritvirtinta prie jo trosu, bus gauta gervė, kurios perdavimo skaičius yra lygus svirties ilgio ir cilindro spindulio santykiui. . Norint išvengti atvirkštinio sukimosi, ant ašies uždedamas reketinis mechanizmas su spyruokliniu fiksatoriumi – reketas. Tokią rankinę gervę galite surinkti savo rankomis pagal brėžinį:

Tačiau norint pasiekti didelį sistemos perdavimo skaičių, reikės labai ilgos rankenos, o tai nepatogu. Išeitis buvo rasta dviejų tipų būgninėse gervėse, kurios padidina pavaros santykį pavaromis arba sliekine pavara.

Kaip savo rankomis pasidaryti gervę naudojant sliekinę pavarą, galite pamatyti brėžinyje:

Šioje konstrukcijoje reketas nereikalingas, pavaros santykis, kai slieko skiauterė praeina per kiekvieną krumpliaračio dantį, yra lygus krumpliaračio dantų skaičiui, padaugintam iš rankenos ilgio ir slieko spindulio santykio. Tačiau reikšmingas trūkumas bus trintis tarp dantų ir šukos. Reikia nuolatinio mechanizmo tepimo.

Pavarų reduktorius veikia su daug mažesne trintimi. Naudojant jėgos perdavimo principą skirtingo skersmens pavarų pora, lengviausia rankinę būgno gervę savo rankomis padaryti taip:

Atkreipkite dėmesį, kad tokiuose įrenginiuose būtinas kamštis. Ši konstrukcija naudojama esant nedideliam krovinio judėjimo aukščiui arba ilgiui. Padidinti judėjimo atstumą padės kabelio sluoksnis, tolygiai paskirstydamas kabelį per visą cilindro ilgį. Lengviausias būdas pasiekti rezultatą yra naudoti spyruoklinę plokštę arba strypą, kuris prispaudžia kabelį prie būgno:

Populiariausias svirties domkratų naudojimas yra automobiliniame kėlikliu. Kaip universalus įrenginys, jis naudojamas rečiau, nes kėlimo aukštis mažas ir ribotas.

Krovinys pakeliamas dėl pasikartojančių nedidelių platformos judesių tarp fiksuotų padėčių ant bėgio. Buityje naudotas retai. Teigiama svirties sistemų kokybė yra patikimumas ir ilgaamžiškumas.

Namuose galite naudoti improvizuotas medžiagas ir paruoštus perdavimo blokus. Pavyzdžiui, KAMAZ transporto priemonėje naudojamas reketas stabdymo jėgai išlyginti yra paruošta sliekinė pavara.

Galite ilgam atsikratyti rankinio svarmenų kėlimo, jei vieną kartą darbui surinksite gervės sistemą savo rankomis. Norėdami tai padaryti, uždėkite krumpliaratį ant gervės pavaros ašies, sujunkite ją su grandininio pjūklo pavaros žvaigždute ant standžios korpuso konstrukcijos.

Derindami blokinius mechanizmus su būgninėmis gervėmis, galite dirbti kompensuodami kiekvieno tipo keltuvų trūkumus. Pavyzdžiui, grandininiuose keltuvuose nėra skląsčio, kuris neleidžia keltuvo judėti atgal, o būgninės gulbės tai pašalina labai paprastai. Tačiau kampas tarp kėlimo jėgos vektoriaus ir grandininio keltuvo svorio vektoriaus gali būti beveik bet koks, kuo negali pasigirti gervės.

Galite naudoti įsigytus keltuvus ūkyje, tačiau gervės paprastai reikalingos ten, kur parduotuvės yra toli – ir visada skubiai. Kai kurių smulkmenų verta paieškoti garaže, kad išsisuktum iš situacijos.

Statybos procese labai dažnai tenka pervežti visokias prekes, statybines medžiagas, detales ir pan. Šie judesiai daugiausiai laiko užima vertikalūs. Pavyzdžiui, plytų, skiedinio kaušų, blokelių kėlimas ant pastolių arba ant antro aukšto grindų. Tokie judesiai reikalauja didelių fizinių ir laiko sąnaudų.

Žinoma, paprasčiausias sprendimas – į statybvietę pasikviesti kraną. Tačiau tai yra brangu ir ne visada išsprendžia problemą. Taigi, ant pastolių negalima kelti daug plytų, jos tiesiog neatlaikys. O kelti po truputį – atsižvelgiant į krano kainą ir šios plytos klojimo greitį – mūrinė siena tiesiog taps auksine.

Šiuo straipsniu noriu priminti tik paprastus ir gerai žinomus būdus, kaip greitai ir apskritai ne per daug daug darbo pernešti statybines medžiagas statybvietėje.

Paprasčiausias iš jų yra blokas. Visi žino, kaip tai atrodo ir aš net neduodu nuotraukos, tik diagramas. Bloko reikšmė – pakeisti jėgos taikymo kryptį. Pavyzdžiui, 1 blokui diagramoje (paprasčiausias atvejis, vadinamas fiksuotu bloku), norint pakelti krovinį aukštyn, reikia nutempti laidą žemyn. O tai jau leis panaudoti savo paties darbuotojo svorį kroviniui pakelti. Pavyzdžiui, ant troso galima padaryti kelias kilpas, tuomet darbininkas, užlipęs ant jų tarsi lynų kopėčiomis, gali nesunkiai pakelti 50-70 kilogramų krovinį beveik be vargo!

2 blokas (schemoje kilnojamas blokas) turi vieną troso galą pritvirtintą nejudėdamas ir jau leidžia padvigubinti jėgą, o darbininkas naudojant tokį bloką jau galės pakelti 100 kilogramų krovinį. Trūkumas yra tas, kad laidas turi būti ištrauktas aukštyn. Bet jei sujungsite bloką 2 su bloku 1, tada pakeltas krovinys gali pasiekti dvigubai didesnį darbuotojo svorį, kurį vėl galima naudoti!

Panašus kelių 1 ir 2 tipo blokų derinys vadinamas grandininiu keltuvu. Grandininis keltuvas padidina stiprumą, lygų blokų skaičiui. Tie. norint pakelti 1000 kg sveriantį krovinį, turint grandininį keltuvą 6 kilnojamus ir 6 fiksuotus blokus, reikės tik 85 kg pastangų!

Grandininis keltuvas yra gana sudėtingas įrenginys, todėl dažnai naudojamas blokas su dviem skirtingo skersmens skriemuliais arba blokas ant storos ašies, kuris tarnauja kaip antrasis blokas.

Taigi 3 tipo blokas (schemoje) suteikia stiprumo padidėjimą, lygų didelių ir mažų blokų spindulių santykiui. Maždaug taip pat išdėstyti gerai žinomi vartai šulinyje. Prisimenate, kad rąstas ar vamzdis, ant kurio suvyniota grandinė ar virvė, yra daug mažesnis nei ratas (arba rankenos spindulys), kuriuo sukasi vartai. Taip iš šulinio nesunku pakelti pilną kibirą vandens net ir vaikams.

Galima įsigyti visų tipų blokų ir grandininių keltuvų. Tačiau jie turi vieną reikšmingą trūkumą – perkelia krovinius tik vertikaliai. Todėl vertingesniu kėlimo ir transportavimo mechanizmu reikėtų pripažinti vadinamąjį kraną – rokerį.

Kranas yra ne kas kita, kaip garsioji Archimedo svirtis. Nors jis buvo žinomas daug anksčiau nei Archimedas, net senovės Egipte. Egipto darbininkai kranų pagalba pumpavo Nilo vandenį į kanalus ir griovius.

Krano žavesys yra jo paprastumas, ypatingas pigumas ir labai didelis efektyvumas. Man pačiam teko juo naudotis. Taip jau susiklostė, kad į rūsį supilta kur kas daugiau skaldos nei reikalaujama ir reikėjo pakelti perteklių. Kaip? Neštis kibirus laiptais? Darbas yra labai neproduktyvus, sunkus ir nedėkingas. Teko skubiai iš šiukšliadėžių ir stulpų pagaminti kraną. Lengviausia buvo pakabinti krano strėlę (jungą) ant tvirto troso (automobiliui gabenti). Dabar griuvėsių kibirą (daugiau nei 20 kg!) pakelti užtruko 2-3 sekundes! (siuntimas užtruko ilgiau).

Kranas naudoja ir paties darbininko svorį. Be to, galima naudoti atsvarus, kurie taip pat palengvina sunkių svorių kėlimą.

Tačiau vertingiausia savybė yra ta, kad ji taip pat perkelia krovinį horizontaliai! Žinoma, jūsų rodyklės diapazone. Todėl kartais prasminga naudoti kraną ne tik kėlimui, bet ir krovinio perkėlimui iš vienos vietos į kitą.

Taip pat kranas pravers, jei reikia pakelti krovinį į pakankamai aukštą. Tokiu atveju krano strėlė pakabinama pakankamai aukštai, o kad apačioje esantis darbuotojas galėtų ją valdyti, prie užpakalio pririšama tvirta virvė arba nedidelis pagaliukas. Krano rodyklės gale sumontuotas fiksuotas blokas su ilgu lynu. Tai leis 1 asmeniui visiškai laisvai pakelti krovinius, pavyzdžiui, į antrą aukštą. Ir tai užuot nešioję juos laiptais ar takais.

Tokie paprasti kėlimo ir transportavimo mechanizmai gali žymiai pagreitinti ir palengvinti takelažo ir statybos darbus be papildomų išlaidų jų organizavimui. Taikykite juos savo konstrukcijoje ir pajusite skirtumą!

Namų gamybos kėlimo mechanizmo gamyba yra būtina priemonė, reikalinga norint išspręsti kai kurias ūmias momentines užduotis. Kita vertus, gerai sukonstruotas mechanizmas ir toliau egzistuoja ir atlieka savo darbines funkcijas. Todėl, pasvėrę pliusus ir minusus, kimbame į darbą.

Apsvarstykite, kada reikalingas toks įrenginys:

• Pirma, skirta kelti ir perkelti svorius, kurie nepasiekiami vienam ar dviem žmonėms.
• Antra, atliekant remonto ar statybos darbus garaže, vasarnamyje, privačiame name.
• Trečia, kaip mobilusis mobilusis įrenginys, montuojamas ant automobilio ar traktoriaus.

Kaip savo rankomis pasidaryti naminę rankinę gervę

Prieš pradedant įrenginio dizainą, būtina suvokti, kam jis bus reikalingas ir kuo jis bus naudingas ateityje.

• Tada reikia parengti maketo brėžinį, nors ir ne su detaliais matmenimis, bet diagramoje turi būti nurodyti visi pagrindiniai komponentai ir dalys.
• Kitas žingsnis bus reikalingų dalių, mazgų, medžiagų parinkimas. Gana dažnai išradėjai mėgėjai pradeda nuo to, ką turi – gervės, troso, kanalo, vamzdžio ir nuo jų pradeda statybas. Ir toliau statyba aplink susidariusią konstrukciją.
• Jei retai kyla problemų dėl atramos konstrukcijos, tada renkantis kėlimo gervę su jomis susiduriama dažnai.
• Taigi, daugelis nėra patenkinti įsigytų mechanizmų kokybe arba jų tiesiog nėra parduodami, todėl praktikuojama savarankiška jų gamyba.

Vėlgi, reikia nedelsiant įspėti Edisonus - verta išradinėti ratą iš naujo, kai planuojama pastatyti ką nors tvirto, pavyzdžiui, kraną ar stiebą. Kitais atvejais lengviau nusipirkti gatavą produktą, jis bus pelningesnis pinigų ir darbo sąnaudų atžvilgiu.

Gamybos instrukcijos

Išsiaiškinkime, kaip pasidaryti naminę gervę. Kaip žinia, pagrindinis rankinės gervės elementas yra būgnas ir reketinis mechanizmas su rankiniu stabdžiu. Daugelis žmonių elektros variklio armatūrą naudoja kaip būgną. Pakanka prie jo pritvirtinti šoninius skruostus ir pavarą. Be to, ant rotoriaus jau sumontuoti du guoliai, kurie pravers ateityje. Būgno tvirtinimo prie rėmo variantų gali būti daug ir kiekvienas turės savo racionaliausią.

Būgną galite įjungti rankiniu švaistikliu arba elektriniu varikliu, tačiau jums reikės pavarų dėžės, kad sumažintumėte veleno greitį, ir elektrinio stabdžio stabdymui. Todėl gana dažnai krano išradėjai nori apsieiti su žmogaus jėga ir įgimtu išmone, naudodami grandininius keltuvus.

Pagaminta gervė jau gali būti naudojama ūkyje pagal paskirtį – pakelti krovinį į aukštį, sutvirtinti ir perkelti į reikiamą vietą. Tačiau vis tiek tai nebus labai patogu, nes jo nuolatinio pagrindo - keltuvo ant sijos ar krano - klausimas nebuvo išspręstas.

„Pasidaryk pats“ krano brėžiniai

Dažniausiai pasitaikančią krano schemą galima rasti internete. Jis buvo sukurtas specialiame projektavimo biure ir išlaikė laiko išbandymą. Pagrindinė tokio krano idėja – žemas patefonas su variklio gerve ir atsvaru. Prie šios platformos pritvirtinta kėlimo strėlė su skriemuliu, per kurį pravedamas trosas su kabliu. Strėlę pakelti ir nuleisti galima su atskira gerve, tačiau gana dažnai ji fiksuojama fiksuotoje padėtyje, nes yra patikimesnė nuo apvirtimo ir apvirtimo.

Tokiose konstrukcijose kuo mažiau judančių dalių, tuo geriau. Pats krano rėmas gali stovėti ant trikojo arba turėti keturis atramos taškus, nebent, žinoma, buvo padaryta mobilioji versija.

Deja, dauguma savadarbių išradėjų nėra susipažinę su medžiagų ir mašinų dalių stiprumo teorija. Dėl objektyvių priežasčių jie dirba intuityviai, ką nors matė per televizorių ar internetą, o kažkur žvilgčiojo į kaimynus. Todėl vargu ar jiems pavyks sukurti šedevrą, bet mechaninis asistentas – naminis kranas iš gervės – taip. Tiesiog nepamirškite apie savo ir savo padėjėjų saugumą. Jei jau ėmėmės sukurti kėlimo mechanizmą 100 kg, tai kėlimo keltuvą reikia paimti daug galingesnį.

Tas pats ir su kėlimo strėle – nereikia kaip pagrindo naudoti medinės sijos, nes viskas nutinka staiga, įskaitant avarijas. Jei metalą galima su dideliu pasitikėjimu skaičiuoti lenkiant ir sutvirtinti vamzdį kampu, tai perkrovus sija tiesiog sprogs į drožles, o pasekmės yra nenuspėjamos.

Taip pat naudokite kabelius ar lynus kroviniui pakelti. Ir čia papildomas tiekimas nekenkia, o jei įprasta naudoti metalinį trosą, jo nereikia keisti į sintetinę virvę ar parašiuto stropą, kad ir kokie patikimi jie atrodytų. Todėl naminis kranas kroviniams kelti turi būti pagamintas su didele marža vienai keliamosios galios tonai.

Gordenas - vieno skriemulio blokas su per jį pravestu kabeliu; norėdami įgyti jėgų takelažu, jie naudoja rankeną-juosmenį ir džini (137 pav.).

Ryžiai. 137. Paprasčiausi krovinio kėlimo mechanizmai:
a - pasididžiavimas, b - grip-tali, c - gini

Tali yra grandininis keltuvas, tai yra vieno skriemulio blokų (du ar daugiau) sistema su vienu trosu, skirta veikti kartu. Dažniausiai keltuvai naudojami dviejų blokų pavidalu, kurių kiekviename yra nuo vieno iki trijų skriemulių. Plačiausiai naudojami rankiniai keltuvai turi vieną judantį bloką, o kitą (viršutinį) bloką dvigubų keltuvų pavidalu.

Ginny yra keltuvas, turintis du blokus su trimis ar daugiau skriemulių kiekviename. Kelių skriemulių blokai (daugiau nei trys) naudojami retai, jie turi specialią konstrukciją ir naudojami tik specialiuose įrenginiuose. Gini – didžiausias keltuvas, naudojamas dideliems svoriams kelti; nuo įprastų keltuvų jie skiriasi dideliais blokų dydžiais ir juostos lyno storiu.

Kabelis, jungiantis du blokus bendram darbui, vadinamas keltuvų kritimu. Galas, kuriuo kritimas sandariai uždaromas į viršutinio arba apatinio bloko užpakalį, vadinamas šaknies kritimu, o iš viršutinio bloko išeinantis galas, kuris traukiamas pakėlus krovinį arba apsinuodijamas jį nuleidus, vadinamas. bėgimo kritimas; likusios keltuvų lyno šakos vadinamos kritimo šakomis, kurių skaičius lygus abiejų blokų skriemulių skaičiui.

Keltuvai yra su dviem vieno skriemulio blokais, su vienu skriemuliu ir vienu dviejų skriemulių; su dviem dviračiais blokais, su vienu dviejų ir vienu trijų ašmenų ir, galiausiai, su dviem trijų ašmenų blokais (gini). Todėl Lapp šakos gali būti nuo trijų iki septynių.

Keltuvams naudojami augaliniai lynai ir plieniniai trosai, taip pat takelažo grandinės.

Mechaniniai keltuvai – keltuvai, kurie vadinami diferencialiniais. Taip pat yra diferencialinių keltuvų su sraigtine pavara ir keltuvų su pavara sistemos.

Rankiniai keltuvai naudojami kroviniams kelti į nedidelį aukštį; pagal keliamąją galią gaminama 1-10 tonų keltuvų, jie gaminami su krumpliaračiais ir sliekine pavara.

Rankiniai keltuvai su sliekine pavara susideda iš kablio, ant kurio jie pakabinami ant konstrukcijų, viršutinio plieninio fiksuoto bloko, ant kurio briaunos nupjauti dantys, kad būtų galima susijungti su grandinės perdavimo elementais; šis pavaros blokas yra prijungtas prie slieko. Suvirinta kalibruota grandinė, pagaminta be galo, užmetama ant pavaros, sukasi nuo grandinės rankomis. Pavaros bloko su sliekine sukimosi metu sukasi ir sliekinė pavara, sujungta su žvaigždute. Jei rankiniu būdu pereisite per pavaros bloko sukimosi grandinę, sliekas suksis ir perduos sukimąsi į viršutinį bloką kartu su apkrovos grandine, esančia ant žvaigždutės lizdų. Krovinio grandinė praeina per apatinį keltuvų bloką (mažo skersmens) ir viršutinę žvaigždutę. Kai sukasi krumpliaračio sliekinė pavara, krovinio grandinė sutrumpėja ir pakelia krovinį. Norint pakelti krovinį rankiniais keltuvais, grandinei reikia pritaikyti 33-68 kgf traukimo jėgą (priklausomai nuo keliamo krovinio).

Krovinio kėlimas mechaniniais keltuvais su pavaromis veikia taip pat, kaip ir krovinio kėlimas sliekiniais keltuvais. Tačiau pirmuoju atveju krovinio pakėlimas vykdomas lygiagrečioje plokštumoje, kurioje sukasi pavaros blokas, o sliekinės pavaros atveju – viena kitai statmenose plokštumose. Kėlimo pastangoms sumažinti daromos dvi krumpliaračių pavaros (138 pav.).

Ryžiai. 138. Diferencialiniai (mechaniniai) keltuvai

Rankiniai mechaniniai keltuvai turi ribotą diapazoną, jie gali pakelti krovinį tik tvirtinimo vietoje.

Norėdami išplėsti keltuvų veikimo spindulį, jie pakabinami ant vežimėlio, kuris juda iš I formos sijų, pakabinamų nuo dirbtuvių lubų.

Pažangesnis kėlimo įrenginys yra keltuvas – elektrinis keltuvas su vežimėliu, judančiu vienabėgiu bėgiu. Keltuvo kėlimo mechanizmas yra elektros variklis, sujungtas su būgneliu, kuris pakeičia viršutinį keltuvų bloką. Keltuvo kėlimas ir perkėlimas valdomas nuotolinio valdymo pulteliu su mygtukais ant lanksčios vielos. Telferiai nemažus atstumus gali judėti ir vežimėlio pagalba – srovę tekančiu laidu, esančiu monobėgių šone arba virš jų.

Kapstanai ir gervės taip pat naudojami laivų statyboje ir laivų remonte. Jie yra rankiniai ir elektriniai.

Rankinė gervė turi tvirtą ir masyvų pagrindą, rėmą, pagrindinį būgną (su horizontalia ašimi), velenus su pavaromis greičiui keisti, stabdį ir rankenas raumenų jėgai pritaikyti. Rankinės gervės gaminamos su 0,5 keliamoji galia; 1,0; 3,0; 5 tonos.Dirbant su tokiomis gervėmis naudojami kanifolijos blokeliai ir keltuvai. „Canifos“ blokeliai skirti nukreipti kabelį, einantį į būgną, o keltuvai – siekiant didesnio stiprumo.

Laikiklis, skirtingai nei gervė, turi vertikalią sukimosi ašį. Kapstanai ir gervės paprastai veikia mažu greičiu ir didele trauka. Keliant lengvus krovinius, naudojama viena troso atšaka (pakabukas), o keliant sunkius krovinius – keltuvai.

Krante nuo elektrinės ar elektrinės pastotės veikia elektriniai kabstanai (139 pav.) ir gervės, o laive - iš generatoriaus. Velenas su būgneliu ant jų yra varomas elektros variklio. Jiems valdyti naudojami valdikliai ir paleidimo reostatai. Sukant paleidimo reostato svirtį viena ar kita kryptimi, mechanizmams pasakomas norimas judesys.

Ryžiai. 139. Smailės ir gervės:
a - strypo veikimo schema, b - gervės veikimo schema, c - rankinio takelažo gervė; 1 - būgnas, 2 - rankena, 3 - reguliuojamas rankenos velenas, 4, 5 - krumplinė pavara, kurios varomasis ratas gali būti įjungtas ir išjungiamas, 6, 7 - būgno pavara, 8 - fiksavimo mechanizmas velenui sustabdyti , 9 - reketinis stabdys , 10 - lakštinio plieno skydai, 11 - tarpiniai varžtai

Prieš pakeliant krovinius, būtina patikrinti, ar tinkamai sukama gervė (arba atrama), nustatyti jos tinkamumą šiam darbui. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas kamščio tinkamumui naudoti. Jei kamštis ir stabdys yra sugedę, gervė negali veikti.

Keltuvai naudojami sunkioms mašinoms ir agregatams pakelti į nedidelį aukštį ir pernešti nedideliais atstumais, taip pat atlikti įvairias kėlimo operacijas. Jų privalumai: mažas svoris, didelė keliamoji galia, paprasta konstrukcija, patogus stabdymo įtaisas ir patogus valdymas.

Keltuvai yra: sraigtiniai, hidrauliniai, pneumatiniai ir su pavarų dėže; bendras jų trūkumas – santykinai mažas efektyvumas.Keltuvų keliamoji galia siekia 20-25 tonas Vidutinis krovinių kėlimo aukštis – 400 mm, stelažų ir sraigtinių kėliklių svoris svyruoja nuo 5 iki 120 kg.

Veikiant mechanizmams, plačiai naudojami lynų gaminiai ir takelažo grandinės.