2.12. Elektros mašinų apvijų remontas

Apvija yra viena iš svarbiausių elektros mašinos dalių. Mašinų patikimumą daugiausia lemia apvijų kokybė, todėl joms keliami elektrinio ir mechaninio stiprumo, atsparumo karščiui, atsparumo drėgmei ir kt reikalavimai Visi apvijų laidininkai turi būti izoliuoti vienas nuo kito ir nuo mašinos korpuso . Tarpinės izoliacijos vaidmenį atlieka pati laido izoliacija, kuri jai taikoma gamybos proceso metu gamykloje. Izoliacija, skirianti apvijų laidus nuo korpuso, vadinama korpuso izoliacija.
Uždarieji grioveliai (2.22 pav., a) naudojami tiek asinchroninių variklių faziniuose, tiek voveriškuose rotoriuose. Šiuolaikinėse mašinose uždari plyšiai yra išpjaunami, kad būtų sumažintas plyšių išsibarstymas (šie lizdai negali būti naudojami laidams tiesti, todėl angos vadinamos uždaromis). Į tokius griovelius nuo šerdies galo dedami laidininkai.

Ryžiai. 2.22. :
a - uždarytas; b - pusiau uždarytas; e - pusiau atvira; g - atidaryti tvarsčiu; d - atviras pleištas

Pusiau uždari lizdai (2.22 pav., b) naudojami kintamosios srovės mašinų, kurių galia iki 100 kW ir įtampa iki 660 V, statoriuose, taip pat iki 15 kW galios mašinų rotoriuose ir armatūrose. Apvalūs apvijų laidininkai po vieną per siaurą plyšį nuleidžiami į griovelius.
120 - 400 kW galios kintamosios srovės mašinų statoriuose naudojami pusiau atviri grioveliai (2.22 pav., c), kurių įtampa ne didesnė kaip 660 V. Į juos dedamos standžios ritės, po dvi kiekviename sluoksnyje.
Nuolatinės srovės mašinų, kurių galia iki 200 kW, inkaruose naudojami atviri grioveliai su apvijos tvirtinimu vielos tvarsčiu (2.22 pav., d).

Atviri grioveliai su tvirtinimu, pleištinės apvijos (2.22 pav., e) naudojamos didesnės nei 200 kW galios nuolatinės srovės mašinų armatūrose, 15-100 kW galios sinchroninių mašinų rotoriuose, asinchroninių mašinų statoriuose, kurių galia didesnės nei 400 kW galios ir didelės sinchroninės mašinos.
Korpuso izoliacija gali būti įvorė arba ištisinė.
Esant pusiau atviram ir atviram griovelio formoms, tiesioji laidų arba ritinių dalis su moviniu izoliacija apvyniojama keliais izoliacinės medžiagos sluoksniais, o sluoksniams tvirtinti pinama izoliacinėmis juostomis. Esant pusiau uždarai griovelio formai, prieš klojant apviją į griovelius įdedamos rankovės iš kelių sluoksnių. Movos izoliacija yra paprastas ir užima mažai vietos griovelyje, tačiau ją galima naudoti mašinose, kurių darbinė įtampa ne didesnė kaip 660 V. Taip yra dėl to, kad sankryžose tarp movų ir juostos izoliacijos ritės priekinių dalių gali būti izoliacijos gedimas. Todėl visų mašinų, kurių įtampa viršija 1000 V, apvijos yra visiškai izoliuotos.
Šiuo atveju ritės arba apvijų strypai yra pinami izoliacine juosta aplink visą grandinę. Juostos medžiaga parenkama atsižvelgiant į apvijos atsparumo karščiui klasę, sluoksnių skaičius nustatomas pagal mašinos darbinę įtampą.
Yra keletas būdų, kaip apvynioti laidininkus ir apvijų ritinius izoliacine juosta.
Apvyniojimas juostele atsitiktiniu raštu (2.23 pav., a) - izoliacinis sluoksnis nesusidaro, todėl šis būdas naudojamas tik ritės posūkiams priveržti arba rankovių izoliacijos sluoksniams prilaikyti.

Juostos apvyniojimas nuo galo iki galo (2.23 pav., b) - negaunamas ištisinis izoliacijos sluoksnis, nes sandūrose gali būti plikų ritės atkarpų. Tokia izoliacija naudojama tik norint apsaugoti ritės dalis su grioveliais.

AT

Ryžiai. 2.23. : a - atskirai; b - užpakalis; in - sutapimas

Perdengimo juostos apvyniojimas (2.23 pav., c) - susidaro pagrindinė ritės arba strypo izoliacija. Tuo pačiu metu ankstesnis juostos posūkis sutampa 1/3, 1/2 arba 2/3 jos pločio. Dažniausiai naudojamas 1/2 juostos pločio persidengimas. Šiuo atveju tikrasis izoliacijos storis yra du kartus didesnis už apskaičiuotąjį.
Be apvijų tarpinės ir korpuso izoliacijos, apvijose naudojamos papildomos izoliacinės tarpinės: griovelio apačioje, tarp apvijų sluoksnių, po vielos tvarsčiais, tarp priekinių dalių. Šios tarpinės gaminamos iš elektrinio kartono, lakinio audinio ir izoliacinių plėvelių, o mašinose su karščiui atsparia izoliacija iš stiklo pluošto, mikafolio, lankstaus mikanito ir kt.
Izoliacijos atsparumas karščiui yra viena iš svarbiausių jos savybių. Atsižvelgiant į šį parametrą, izoliacinės medžiagos skirstomos į septynias klases: Y (90 °C), A (105 °C), E (120 °C), B (130 °C), F (155 °C), H ( 180 °С), С (daugiau nei 180 °С).

Izoliacijos dielektrines savybes apibūdina jos elektrinis stiprumas ir elektros nuostoliai. Žėručio pagrindu pagamintos medžiagos pasižymi dideliu elektriniu stiprumu. Pavyzdžiui, žėručio juostos elektrinis stiprumas, priklausomai nuo prekės ženklo ir storio, yra 16 - 20 kV / mm, neimpregnuotos medvilnės juostos - tik 6, o stiklo juostos - 4 kV / mm.
Izoliacinių medžiagų elektrinis stiprumas gali gerokai sumažėti dėl deformacijų gaminant apvijas. Impregnavus atitinkamais tirpalais, kai kurių izoliacinių medžiagų elektrinis ir mechaninis stiprumas padidėja.
Elektros mašinų apvijoms naudojami laidai su pluoštine, emaline ir kombinuota izoliacija bei pliki apvalių, stačiakampių ir forminių sekcijų laidai.
Vietoj laidų su pluošto izoliacija vis dažniau naudojami emaliuoti apvalūs ir stačiakampiai laidai, nes emalio izoliacija yra plonesnė nei pluošto izoliacija.
Elektros mašinos apvija susideda iš vijų, ritių ir ritinių grupių.
Ritė – du vienas su kitu nuosekliai sujungti laidininkai, dedami po gretimais priešingais poliais. Ritė gali būti sudaryta iš kelių lygiagrečių laidininkų. Posūkių skaičius priklauso nuo mašinos vardinės įtampos, o laidininkų skerspjūvio plotas priklauso nuo jo srovės.
Ritė - keli apsisukimai, išdėstyti atitinkamomis kraštinėmis dviem grioveliais ir sujungti vienas su kitu nuosekliai. Ritės dalys, esančios šerdies grioveliuose, vadinamos išpjovomis arba aktyviosiomis, o esančios už griovelių – priekinėmis.
Ritės žingsnis – griovelių padalų, esančių tarp griovelių centrų, kuriose telpa ritės ar ritės šonai, skaičius. Ritės žingsnis gali būti diametralus arba sutrumpintas. Diametras vadinamas laipteliu, lygiu polių padalijimui, o sutrumpintas - šiek tiek mažesnis už diametralinį.
Ričių grupė susideda iš kelių nuosekliai sujungtų tos pačios fazės ritių, kurių šonai yra po dviem gretimais poliais.
Apvija - kelios ritės grupės, išdėstytos grioveliuose ir sujungtos pagal tam tikrą modelį.
Elektros mašinų apvijos skirstomos į kilpines, bangines ir kombinuotas. Pagal griovelio užpildymo būdą jie gali būti viensluoksniai ir dvisluoksniai. Esant vieno sluoksnio apvijai, ritės pusė užima visą griovelį išilgai jos aukščio, o su dvisluoksne apvija tik pusę, antrąją pusę užpildo atitinkama kitos ritės pusė.
Pagrindinis asinchroninių mašinų statoriaus apvijų tipas yra dviejų sluoksnių apvija su sutrumpintu žingsniu. Vieno sluoksnio apvijos naudojamos tik mažų matmenų elektros varikliuose.
Ant pav. 2.24 parodytos dvisluoksnės trifazės apvijos išskleistos ir priekinės (galinės) grandinės. Ričių šonai griovelio dalyje pažymėtos dviem linijomis - vientisa ir brūkšnine. Ištisinė linija rodo ritės pusę, kuri yra viršutinėje griovelio dalyje, o brūkšninė linija yra apatinė ritės pusė, kuri yra griovelio apačioje. Vertikalių linijų tarpuose nurodykite šerdies griovelių numerius. Apatinis ir viršutinis priekinių dalių sluoksniai atitinkamai pavaizduoti punktyrinėmis ir ištisinėmis linijomis.
Pirmosios, antrosios ir trečiosios fazės pradžios žymimos CI, C2, SZ (pagal seną, bet plačiai naudojamą GOST) arba Ul, VI, W1 (pagal naująjį GOST), o šių fazių galai yra atitinkamai C4. , C5, C6 arba U2, V2, W2. Diagramoje nurodomas apvijos tipas, taip pat pateikiami jo parametrai: z - griovelių skaičius; 2p - polių skaičius; y - apvijos žingsnis išilgai griovelių; a – lygiagrečių šakų porų skaičius fazėje; m yra fazių skaičius; fazių prijungimo būdas - Y - žvaigždė, L - trikampis.
Statoriaus apvijos gaminamos viensluoksnės ir dvisluoksnės. Vieno sluoksnio apvijų apvija atliekama mechanizuotai specialiomis mašinomis.
Vieno sluoksnio apvijos yra skirtingos formos, o vienos ritių grupės priekinės dalys yra vienodos formos, bet skirtingų dydžių (2.25 pav.). Kad apvijos būtų išdėstytos statoriaus šerdies grioveliuose, priekinės ritės dalys yra išdėstytos aplink perimetrą dviem ar trimis eilėmis. Labiausiai paplitusios yra vieno sluoksnio dviejų ir trijų plokštumų apvijos (priekinės apvijos dalys yra dviejuose ar trijuose lygiuose.

Asinchroninių variklių rotoriai gaminami su trumpojo jungimo arba fazės apvija. Senų konstrukcijų elektros mašinų trumpojo jungimo apvijos buvo pagamintos „voverės narvelio“ pavidalu iš varinių strypų, kurių galai buvo lituojami variniuose trumpojo jungimo žieduose išgręžtose skylėse (žr. 2.3 pav.). Šiuolaikinėse asinchroninėse elektros mašinose, kurių galia iki 100 kW, trumpojo jungimo rotoriaus apvija formuojama užpildant jo griovelius išlydytu aliuminiu.

С1 С6 С2 С4 СЗ С5
Ryžiai. 2.25. (r \u003d 24; p \u003d 2): a - su lyginiu polių porų skaičiumi; b - priekinių dalių vieta; in - su nelyginiu polių porų skaičiumi; g - priekinių dalių vieta

Asinchroninių variklių faziniuose rotoriuose dažniausiai naudojamos banginės arba kilpinės apvijos. Labiausiai paplitusios bangų apvijos, kurių pranašumas yra minimalus tarpgrupinių jungčių skaičius. Pagrindinis bangos apvijos elementas yra paprastas strypas. Dviejų sluoksnių bangų apvija atliekama įkišant du strypus nuo rotoriaus galo į kiekvieną jo uždarą arba pusiau uždarą griovelį. Keturių polių rotoriaus, turinčio 24 lizdus, ​​banginės apvijos schema parodyta fig. 2.26 a. Bangos apvijos žingsnis yra lygus plyšių skaičiui, padalintam iš polių skaičiaus. Dėl grandinės, parodytos fig. 2.26, a, jis bus lygus 6. Tai reiškia, kad viršutinis griovelio 1 strypas artėja prie apatinio griovelio 7 strypo, kuris su vyniojimo žingsniu 6 yra prijungtas prie griovelio 13 viršutinio strypo ir apatinio strypo. griovelio 19. Norėdami tęsti apviją žingsniu, lygiu 6, reikia sujungti apatinį griovelio strypą 19 su griovelio 1 viršutiniu strypu, o tai reiškia, kad apvijos uždarymas yra nepriimtinas. Norėdami to išvengti, sutrumpinkite arba pailginkite apvijos žingsnį vienu grioveliu. Banginės apvijos, kurių žingsnis sutrumpintas vienu grioveliu, vadinamos apvijomis su trumpais perėjimais, o su padidintu žingsniu vienu grioveliu - apvijomis su pailgintais perėjimais.
Apvijų schemoje lizdų skaičius poliui ir fazei yra du, todėl reikia padaryti du rotoriaus apėjimus, o suformuoti keturių polių apviją, nėra pakankamai jungčių priešingoje rotoriaus pusėje, kurį galima gauti jį apeinant, bet priešinga kryptimi.
Banginėse apvijose priekinis apvijos žingsnis skiriasi nuo laidų (slydimo žiedų) pusės, o užpakalinis apvijos žingsnis iš priešingos pusės slydimo žiedams. Rotoriaus aplenkimas priešinga kryptimi, šiuo atveju perėjimas prie galinės pakopos, pasiekiamas sujungiant apatinį griovelio 18 strypą su apatiniu strypu, kuris yra vienu žingsniu už jo. Toliau daromi du rotoriaus apvažiavimai. Toliau apeinant rotorių atgal, apatinis plyšio 12 strypas yra prijungtas prie griovelio 6 viršutinio strypo. Apatinis griovelio 1 strypas yra sujungtas su griovelio 19 viršutiniu strypu, kuris (kaip matyti iš diagramos) yra sujungtas su apatiniu griovelio 13 strypu, o tai, savo ruožtu, su viršutiniu griovelio 7 strypu. Antrasis šio griovelio viršutinio strypo galas eina į išėjimą, sudarydamas pirmosios fazės galą.
Asinchroninių variklių fazinių rotorių apvijos daugiausia sujungiamos „žvaigžde“ su trijų apvijos galų išvestimi prie slydimo žiedų. Rotoriaus apvijų laidai žymimi PI, P2, R3 (pagal senąjį GOST) arba Kl, LI, Ml (pagal naująjį GOST), o apvijų fazių galai yra atitinkamai P4, P5, P6 arba K2, L2. , M2.

Rotoriaus apvijos fazių pradžią ir pabaigą jungiantys trumpikliai žymimi romėniškais skaitmenimis, pavyzdžiui, pirmoje fazėje trumpiklis, jungiantis P1 pradžią ir P4 pabaigą, žymimas I-IV, P2 ir P5 - II-V, P3 ir P6 - III-VI .


Nuolatinės srovės mašinų armatūroms naudojamos kilpinės ir banginės apvijos. Paprastoji armatūros banginė apvija (2.26 pav., b) gaunama sujungus sekcijos išėjimo galus su dviem kolektoriaus plokštėmis AC ir BD, kurių atstumas nustatomas dvigubu polių padalijimu (2m). Apvijos metu pirmojo aplinkkelio paskutinės atkarpos galas sujungiamas su atkarpos, esančios greta tos, nuo kurios buvo pradėtas apvažiavimas, pradžia, o tada aplinkkeliai tęsiami išilgai armatūros ir kolektoriaus, kol užpildomi visi grioveliai ir apvija užsidaro.
Apvijų paruošimas remontui. Apvijų remontą atlieka specialiai apmokyti darbuotojai remonto skyriaus ar įmonės apvijų skyriuose. Mašinų paruošimas remontui susideda iš apvijų laidų, izoliacinių, impregnavimo ir pagalbinių medžiagų parinkimo. Apvijų remontui reikalingų medžiagų sąrašas įtraukiamas į elektros mašinos eksploatacinę dokumentaciją.
Norint aptikti trumpuosius jungimus apvijoje tarp vienos ritės vijų arba skirtingų fazių laidų, naudojami specialūs įtaisai. Nustatę apvijos gedimo pobūdį, jie pradeda jį taisyti.
Elektros mašinų apvijų kapitalinio remonto technologija apima šias pagrindines operacijas:
apvijų išmontavimas;
šerdies griovelių valymas nuo senos izoliacijos;
mašinos šerdies ir mechaninės dalies remontas;
apvijų ritinių valymas nuo senos izoliacijos;
paruošiamieji apvijos gamybos veiksmai;
apvijų ritinių gamyba;
šerdies ir apvijų laikiklių izoliacija;
apvijos klojimas griovelyje;
Litavimo apvijų jungtys;
apvijos tvirtinimas grioveliuose;
apvijos džiovinimas ir impregnavimas.
Statoriaus apvijų remontas. Statoriaus apvijos gamyba prasideda atskirų ritių apvija ant šablono. Norint teisingai pasirinkti šablono dydį, būtina žinoti pagrindinius ritinių matmenis, daugiausia jų tiesią ir priekinę dalis. Išmontuotų mašinų apvijų ritių matmenys nustatomi išmatavus senąją apviją.
Laisvų statoriaus apvijų ritės dažniausiai gaminamos ant universalių šablonų (2.27 pav.). Toks šablonas yra plieninė plokštė 1, kuri prie jos privirintos movos 2 pagalba yra sujungta su vyniojimo mašinos velenu. Plokštelė yra trapecijos formos. Jo angoje sumontuotos keturios veržlėmis pritvirtintos smeigės. Apvijant skirtingo ilgio ritinius, kaiščiai perkeliami į plyšius. Apvijant skirtingo pločio ritinius, smeigės perkeliamos iš vieno lizdo į kitą.
Kintamosios srovės mašinų statoriaus apvijose dažniausiai nuosekliai sujungiamos kelios gretimos ritės, kurios sudaro ritių grupę. Kad nebūtų nereikalingų litavimo jungčių, visos vienos ritės grupės ritės apvyniotos vientisa viela. Todėl ant smeigių 3 uždedami voleliai 4, pagaminti iš tekstolito arba aliuminio. Griovelių skaičius ant ritinėlio yra lygus didžiausiam ritės skaičiui ričių grupėje, griovelių matmenys turi būti tokie, kad juose tilptų visi ritės laidininkai.

Ryžiai. 2.27.: 1 - plokštelė; 2 - įvorė; 3 - plaukų segtukas; 4 - ritinėliai

Kartais, taisant variklio apvijas, trūkstamus laidus reikia pakeisti kitų markių ir sekcijų laidais. Dėl tų pačių priežasčių vietoj ritės apvyniojimo vienu laidu, apvija dviem (ar daugiau) lygiagrečiais laidais, kurių bendras skerspjūvis prilygsta reikiamam. Keičiant remontuojamų variklių laidus pirmiausia (prieš vyniojant ritinius) patikrinamas griovelio užpildymo koeficientas, kuris turėtų būti 0,7 - 0,75.
Dviejų sluoksnių apvijos ritės dedamos į šerdies griovelius grupėmis, kaip buvo suvyniotos ant šablono. Laidai yra paskirstyti vienu sluoksniu ir įdėti ritės, kurios yra greta griovelio, šonus. Kitos ričių pusės nėra klojamos grioveliuose tol, kol visuose grioveliuose nėra paklotos apatinės ritių pusės (2.28 pav.). Kitos ritės dedamos vienu metu su viršutine ir apatine kraštais. Tarp viršutinės ir apatinės ritės pusių grioveliuose izoliacinės tarpinės įrengiamos iš elektrinio kartono, sulenkto kronšteino pavidalu, o tarp priekinių dalių - iš lakuoto audinio arba kartono lakštų, prie kurių priklijuoti lakuoto audinio gabalėliai.
Remontuojant senų konstrukcijų elektrines mašinas su uždaromis plyšiais, rekomenduojama prieš demontuojant apviją paimti tikruosius jos apvijos duomenis (vielos skersmenį, laidų skaičių angoje, apvijos žingsnį išilgai plyšių ir kt.), o tada padaryti eskizus. priekinių dalių ir pažymėkite statoriaus lizdus (šių duomenų gali prireikti atstatant apviją).

Ryžiai. 2.28.

Ryžiai. 2.29. : 1 - plieninis įtvaras; 2 - rankovė

Apvijų su uždaromis plyšiais gamyba turi keletą savybių. Tokių apvijų griovelių izoliacija yra pagaminta iš elektrinio kartono ir lakuoto audinio rankovių. Preliminariai pagal mašinos griovelių išmatavimus padaromas plieninis įtvaras 1, kuris susideda iš dviejų atvažiuojančių pleištų (2.29 pav.). Įtvaras turi būti mažesnis už griovelį pagal rankovės storį 2. Tada pagal senos rankovės matmenis iš elektrinio kartono ir lakuoto audinio supjaustomi ruošiniai į pilną rankovių komplektą ir gaminami. Įtvaras pašildomas iki 80 - 100 ° C ir sandariai apvyniojamas laku impregnuotu ruošiniu. Medvilninė juosta sandariai uždedama ant ruošinio viršaus su visu persidengimu. Įtvarai atvėsus iki aplinkos temperatūros, pleištai išskleidžiami, o gatava mova nuimama. Prieš vyniojimą įvorės įdedamos į statoriaus griovelius, o po to užpildomos plieniniais strypais, kurių skersmuo turi būti 0,05 - 0,1 mm didesnis už izoliuotos apvijos vielos skersmenį. Iš įlankos nupjaunamas vielos gabalas, reikalingas vienos ritės apvyniojimui. Ilgas laidas apsunkina apviją, o izoliacija dažnai pažeidžiama dėl jos dažno traukimo per griovelį.
Suvyniojimas į veržlę dažniausiai atliekamas dviem vyniotuvais, kurie stovi abiejose statoriaus pusėse (2.30 pav.). Priekinio galo izoliacija
iki 660 V įtampos mašinų, skirtų eksploatuoti normalioje aplinkoje, apvijos gaminamos su LES stiklo juosta, kiekvienas kitas sluoksnis pusiau perdengiant ankstesnį. Kiekviena grupės ritė yra suvyniota, pradedant nuo šerdies galo. Pirma, izoliacinės įvorės dalis, kuri išsikiša iš griovelio, apvyniojama juosta, o tada ritės dalis iki lenkimo galo. Grupės galvų vidurys apvyniotas stikline juostele, visiškai uždengiant. Juostos galas pritvirtinamas prie galvos klijais arba tvirtai prisiūtas prie jo. Griovelyje gulintys apvijų laidai laikomi griovelių pleištais iš buko, beržo, plastiko, tekstolito ar getinako. Pleištas turi būti 10–15 mm ilgesnis už šerdį ir 2–3 mm trumpesnis už griovelio izoliaciją ir bent 2 mm storio. Dėl atsparumo drėgmei mediniai pleištai "verdami" 3-4 valandas džiūstančiame aliejuje 120-140°C temperatūroje.

Ryžiai. 2.30. Elektros mašinos statoriaus apvijos traukiamoji apvija su uždaromis plyšiais

Į vidutinių ir mažų mašinų griovelius pleištai kalami plaktuku ir naudojant medinį prailgintuvą, o į didelių mašinų griovelius – pneumatiniu plaktuku (2.31 pav.). Tada surenkama apvijos grandinė. Jei apvijos fazė apvyniojama atskirais ritėmis, jos nuosekliai sujungiamos į ritinių grupes.

Ryžiai. 2.31. : 1 - pleištas; 2 - plyšio izoliacija; 3 - pratęsimas
Fazių pradžiai imamos ritinių grupių išvados, kurios išeina iš griovelių, esančių šalia gnybtų plokštės. Šios išvados sulenktos į statoriaus korpusą ir kiekvienos fazės ritės grupės preliminariai sujungiamos, susukti izoliaciją nuluptų ritinių grupių laidų galai.
Surinkus apvijos grandinę, patikrinamas izoliacijos tarp fazių ir korpuso dielektrinis stipris, taip pat jos prijungimo teisingumas. Norėdami tai padaryti, naudokite paprasčiausią metodą - trumpam prijunkite statorių prie tinklo (127 arba 220 V), tada uždėkite plieninį rutulį (nuo rutulinio guolio) ant jo angos paviršiaus ir atleiskite. Jei rutulys sukasi aplink skylės perimetrą, grandinė surinkta teisingai. Tokį patikrinimą taip pat galima atlikti naudojant patefoną. Skardinio disko centre išmušama skylutė, pritvirtinama vinimi medinės lentos gale, o tada šis suktukas įdedamas į statoriaus angą, kuri yra prijungta prie elektros tinklo. Jei grandinė surinkta teisingai, diskas suksis.
Tinkamą grandinės surinkimą ir posūkio trumpųjų jungimų nebuvimą suremontuotų mašinų apvijose taip pat tikrina elektroninis prietaisas El-1. Prie įrenginio prijungiamos dvi identiškos apvijos arba sekcijos, o vėliau, naudojant sinchroninį jungiklį, į įrenginio katodinių spindulių vamzdį periodiškai perduodami įtampos impulsai. Jei apvijose nėra pažeidimų, įtampos kreivės ekrane išsidėsto viena ant kitos, o jei yra defektų, jos išsišakoja. Norint aptikti griovelius, kuriuose yra trumpojo jungimo posūkiai, naudojamas prietaisas su dviem U formos elektromagnetais 100 ir 2000 apsisukimų. Fiksuoto elektromagneto ritė (100 apsisukimų) prijungta prie aparato gnybtų, o kilnojamojo elektromagneto ritė (2000 apsisukimų) – prie gnybtų "Sign. phenom.". Šiuo atveju vidurinė rankena turi būti nustatyta į kairiausią padėtį „Darbas su įrenginiu“. Jei abu prietaiso elektromagnetus perkelsite iš griovelio į griovelį išilgai statoriaus angos, ekrane atsiras tiesi arba lenkta linija su mažomis amplitudėmis, o tai rodo, kad griovelyje nėra trumpojo jungimo posūkių. Priešingu atveju ekrane bus išlenktos linijos su didelėmis amplitudėmis.
Panašiai trumpojo jungimo posūkiai randami nuolatinės srovės mašinų fazinio rotoriaus arba inkaro apvijoje.
Rotoriaus apvijų remontas. Asinchroniniuose varikliuose su faziniu rotoriumi naudojami du pagrindiniai apvijų tipai: ritė ir strypas. Rotorių laisvų ir užsitęsusių ritinių apvijų gamyba yra beveik tokia pati, kaip ir tų pačių statoriaus apvijų gamyba.
Mašinose, kurių galia iki 100 kW, daugiausia naudojamos dvisluoksnės rotorių banginės apvijos. Juose pažeidžiami ne patys strypai, o jų izoliacija (dėl dažno per didelio kaitinimo), taip pat rotorių griovelių izoliacija.
Dažniausiai pažeistos apvijos variniai strypai panaudojami pakartotinai, todėl atstačius izoliaciją įdedami į tuos pačius griovelius, kuriuose buvo prieš remontą.
Rotoriaus strypo apvijos surinkimas susideda iš trijų pagrindinių operacijų: strypų klojimas rotoriaus šerdies grioveliuose, strypų priekinių dalių lenkimas ir viršutinės bei apatinės eilių strypų sujungimas litavimo arba suvirinimo būdu. Pakartotinai naudojami izoliuoti strypai patenka į griovelius tik vienu sulenktu galu. Kiti šių strypų galai sulenkiami specialiais rakteliais, įdėjus į griovelius. Pirmiausia apatinės eilės strypai dedami į griovelius, įkišant juos iš priešingos pusės slydimo žiedams. Paklojus visą apatinę strypų eilę, tiesios jų dalys dedamos ant griovelių apačios, o išlenktos priekinės dalys – ant izoliuoto apvijų laikiklio. Sulenktų priekinių dalių galai stipriai suveržiami laikinu tvarsčiu iš minkštos plieninės vielos, stipriai prispaudžiant juos prie apvijos laikiklio. Antrasis laikinas vielos tvarstis suvyniotas aplink priekinių dalių vidurį. Laikini tvarsčiai neleidžia strypams pasislinkti tolesnio lenkimo metu.

Strypai lenkiami naudojant du specialius raktelius (2.32 pav.).
Padėję apatinės eilės strypus, jie pereina prie viršutinės apvijos eilės strypų klojimo, įkišdami juos į griovelius iš priešingos pusės nei slydimo žiedai. Tada uždėkite laikinus tvarsčius. Strypų galai yra sujungti varine viela, kad būtų patikrinta, ar nėra trumpojo jungimo prie kūno. Jei bandymo rezultatai yra teigiami, tęskite apvijos surinkimą, viršutinių strypų galai sulenkti priešinga kryptimi. Sulenktos priekinės viršutinių strypų dalys taip pat tvirtinamos dviem laikinais tvarsčiais.

Ryžiai. 2.32. :
o - plokštelė; b – „kalba“; c - atvirkštinis pleištas; g - kampinis peilis; d - dreifas; e - kirvis; gerai, a - klavišai rotoriaus strypams lenkti
Paklojus viršutinės ir apatinės eilių strypus, rotoriaus apvija džiovinama 80 - 100 °C temperatūroje orkaitėje arba orkaitėje. Tada išbandoma išdžiūvusios apvijos izoliacija.
Galutinės remontuojamos mašinos rotoriaus strypo apvijos gamybos operacijos yra strypų sujungimas, pleištų įkalimas į griovelius ir apvijos juostavimas. Siekiant padidinti mašinų patikimumą, naudojamas strypų sujungimas kietuoju litavimu.
Asinchroninių variklių fazinių rotorių apvijos daugiausia jungiamos „žvaigžde“.

Dauguma asinchroninių variklių iki 100 kW gaminami su voverės narvelio rotoriumi, kuris liejimo būdu gaminamas iš aliuminio.
Lietojo rotoriaus su pažeistu strypu remontas susideda iš jo perliejimo po aliuminio lydymo ir griovelių valymo. Šiuo tikslu naudojamos šaldymo formos.
Didelėse elektros remonto gamyklose voverės narvelių rotoriai pilami aliuminiu išcentriniu arba vibraciniu būdu, taip pat naudojamas liejimas įpurškimas.
Inkaro apvijų remontas. Pagrindiniai armatūros apvijų gedimai: apvijos prijungimas prie korpuso, tarpiniai trumpieji jungimai, apvijų lūžiai, mechaniniai litavimo jungčių pažeidimai.
Ruošdami armatūrą remontui, nuima senus tvarsčius, prilituoja jungtis prie kolektoriaus, nuima seną apviją, prieš tai įrašę visus remontui reikalingus duomenis.
Nuolatinės srovės mašinose naudojamos strypinės ir šabloninės armatūros apvijos. Armatūros strypų apvijos atliekamos taip pat, kaip ir rotorių strypų apvijos.
Šablono apvijos atkarpoms apvynioti naudojami izoliuoti laidai, taip pat varinės padangos, kurios izoliuojamos lakuotu audiniu arba mikoline juosta. Šablonų apvijos sekcijos vyniojamos ant universalių šablonų, kurie leidžia apvynioti ir ištempti nedidelę dalį nepaimant jos iš šablono. Didelių mašinų inkarų sekcijų tempimas atliekamas specialiose mašinose su mašinos pavara. Prieš tempiant, sekcija tvirtinama laikinai apvyniojant ją vienu vatos juostos sluoksniu, kad būtų užtikrinta, jog ištempus sekcija susiformuotų teisingai.
Šablonų apvijų ritės izoliuojamos rankiniu būdu arba specialiomis mašinomis. Klojant šablono apviją į griovelį, atkreipkite dėmesį, kad ritės galai, pasukti link kolektoriaus, taip pat atstumai nuo šerdies krašto iki tiesios (griovelio) dalies perėjimo į priekinę dalį, yra tas pats. Paklojus visą apviją, armatūros apvijos laidai sujungiami su kolektoriaus plokštelėmis litavimo būdu naudojant POSZO litavimą.
Litavimo kokybė tikrinama išoriniu patikrinimu, matuojant kontaktinę varžą tarp gretimų plokščių, praleidžiant darbo srovę per armatūros apviją. Aukštos kokybės litavimo metu perėjimo varža tarp visų plokščių porų turėtų būti vienoda. Praeinant per armatūros apviją 20–30 minučių vardinės srovės, vietinis šildymas neturėtų atsirasti.

Polinių ritinių remontas.

Dažniausiai būna pažeisti papildomų polių, kurie suvynioti stačiakampe varine magistrale su aikšte ar ant briaunos, ritės. Dažniausiai pažeidžiama izoliacija tarp ritės vijų. Remontuojant ritė pervyniojama ant vyniojimo mašinos (2.33 pav., a), o po to izoliuojama izoliacinėje staklėje (2.33 pav., b). Izoliuota spiralė sutraukiama kartu su vatos juostele ir prispaudžiama. Norėdami tai padaryti, ant šerdies uždėkite galinę izoliacinę poveržlę, uždėkite ant jos ritę ir uždenkite antrąja poveržle. Tada ritė suspaudžiama ant įtvaro, pritvirtinama prie suvirinimo transformatoriaus, įkaitinama iki 120 ° C ir, suspaudžiant, vėl spaudžiama, po to ji atšaldoma nuspaustoje padėtyje ant įtvaro iki 25 ° C. Iš įtvaro nuimta atvėsusi spiralė padengiama ore džiūstančiu laku ir laikoma 10–12 valandų 20–25 °C temperatūroje.


Ryžiai. 2.33. :
a - vario juostelių ritiniams apvynioti; b - izoliuoti žaizdos spiralę; 1, 4 - mikanito ir medvilnės juostelės; 2 - šablonas; 3 - varinė magistralė;
5 polių ritė
Išorinis ritės paviršius izoliuojamas asbestu, o po to mikanito juosta ir lakuojamas. Paruošta ritė uždedama ant papildomo stulpo ir tvirtinama mediniais pleištais.
Apvijų džiovinimas ir impregnavimas. Kai kurios izoliacinės medžiagos (elektrinis kartonas, medvilninės juostos) yra higroskopinės. Todėl prieš impregnavimą statorių, rotorių ir armatūros apvijos džiovinamos specialiose krosnyse 105 - 200 ° C. Taip pat galite naudoti infraraudonuosius spindulius, kurių šaltinis yra specialios kaitrinės lempos.
Išdžiūvusios apvijos impregnuojamos laku specialiose šildomose voniose, kurios įrengiamos atskiroje patalpoje, kurioje įrengta tiekiamoji ir ištraukiamoji ventiliacija bei reikalinga gaisro gesinimo įranga.
Apvijoms naudojami impregnuojantys ore arba orkaitėje džiovinami lakai, o kai kuriais atvejais – organiniai silicio lakai. Impregnuojantys lakai turi būti mažo klampumo ir didelės prasiskverbimo galios bei ilgą laiką išlaikyti izoliacines savybes.
Elektros mašinų apvijos impregnuojamos vieną, du ar tris kartus, atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas ir joms keliamus reikalavimus. Impregnavimo proceso metu būtina nuolat tikrinti lako klampumą ir storį, nes tirpikliai išgaruoja ir lakas tirštėja. Tuo pačiu metu žymiai sumažėja jo gebėjimas prasiskverbti į apvijų laidų, esančių statoriaus arba rotoriaus šerdies grioveliuose, izoliaciją. Todėl į impregnavimo vonią periodiškai įpilamas tirpiklis.
Elektrinių mašinų apvijos po impregnavimo džiovinamos specialiose kamerose su natūralia arba priverstine ventiliacija terminiu oru. Šildymas gali būti elektra, dujomis, garu. Dažniausios džiovinimo kameros yra šildomos elektra.
Džiūvimo pradžioje (1 - 2 val.), kai apvijose susilaikiusi drėgmė greitai išgaruoja, išmetamas oras visiškai išleidžiamas į atmosferą. Vėlesnėmis džiovinimo valandomis dalis išnaudoto šilto oro, kuriame yra nedidelis kiekis drėgmės ir tirpiklio garų, grįžta į kamerą. Maksimali temperatūra kameroje neviršija 200°C.
Apvijų džiūvimo metu nuolat stebima temperatūra kameroje ir iš jos išeinantis oras. Apvijos išdėstytos taip, kad jas geriau išpūstų karštas oras. Džiovinimo procesas susideda iš apvijų kaitinimo (tirpiklio pašalinimui) ir lako plėvelės kepimo.
Kaitinant apvijas, nepageidautina pakelti temperatūrą virš 100–110 ° C, nes per anksti gali susidaryti lako plėvelė.
Kepant lako plėvelę trumpam (ne ilgiau kaip 5 - 6 val.), galima padidinti apvijų su A klasės izoliacija džiūvimo temperatūrą iki 130 - 140 °C.
Didelėse elektros remonto įmonėse impregnavimas ir džiovinimas atliekamas ant specialių impregnavimo-džiovinimo konvejerių įrenginių.
Po remonto elektros mašinos siunčiamos tikrinti.

1. Kokie ritinių vyniojimo juostomis būdai naudojami jas izoliuojant?
2. Kaip skirstomos izoliacinės medžiagos pagal atsparumo karščiui klases?
3. Kas yra posūkis, ritė, ritės grupė ir apvija?
4. Kokių tipų apvijos naudojamos asinchroninių variklių statoriuose?
5. Kokie lizdai naudojami elektros mašinose?
6. Kaip veikia universalus vyniojimo raštas?
7. Kaip klojama šablono apvija grioveliuose?
8. Kaip gaminama strypo apvija?
9. Kokie prietaisai naudojami gaminant armatūros ritinius?
10. Kaip izoliuojamos galinės apvijos?
11. Kokie gedimai gali atsirasti polių ritėse?
12. Kodėl apvijos džiovinamos?
13. Apvijų impregnavimo procesas.

Pagrindiniai armatūros apvijų gedimai yra korpuso ar tvarsčio izoliacijos elektrinis gedimas, trumpasis jungimas tarp posūkių ir sekcijų bei mechaniniai davinių pažeidimai. Ruošdami remontui armatūrą su apvijos keitimu, nuvalo nuo alyvos nešvarumų, nuima senus tvarsčius ir, atlitavus kolektorių, nuima seną apviją, prieš tai užfiksavę visus remontui reikalingus duomenis.

Armatūrose su mikanito apvalkalo izoliacija dažnai labai sunku išimti apvijų dalis iš plyšių. Jei sekcijų nuimti nepavyksta, inkaras įkaitinamas orkaitėje iki 120 - 150 laipsnių, palaikant temperatūrą 40 - 45 minutes, o tada išimamas.

Remontuoti skirtose nuolatinės srovės elektros mašinose dažniausiai pažeidžiamos papildomų polių, apvyniotų stačiakampe varine šyna, ritės arba ant liepsnos, arba ant krašto. Pažeidžiama ne pati ritės varinė magistralė, o izoliacija tarp jos posūkių. Ritės remontas sumažinamas iki tarpinės izoliacijos atkūrimo pervyniojant ritę.

Armatūros apvijos iš apvalios vielos dažniausiai keičiamos remonto metu. Mažos galios mašinų armatūros apvijos suvyniotos rankomis tiesiai į šerdies griovelius. Iš anksto izoliuokite griovelius, šerdies galus ir veleno sekciją, esančią greta šerdies; kolektoriuje išfrezuojami grioveliai.

Pagal žymėjimą kolektoriaus plokštės angoje (sekcijos pradžioje) įstatomas laidas ir rankiniu būdu įkišamas į atitinkamus griovelius, atliekant reikiamą apsisukimų skaičių. Sekcijos galas įkišamas į atitinkamos kolektoriaus plokštės angą.

Vidutinės galios elektros mašinų armatūros ritės apvijos suvyniotos ant šablonų. Kiekviena ritė suvyniojama atskirai. Jei ritė susideda iš kelių sekcijų, tada visos sekcijos suvyniotos iš karto.

Pramonės įmonėse stačiakampio formos armatūros apvijų taisymas, kaip taisyklė, apima atskirų sugedusių ritinių taisymą arba vienos ar kelių ritinių pakeitimą.

Taisant stulpų apvijas dažniausiai jos nuimamos nuo polių. Norėdami tai padaryti, atsukite varžtus, kurie pritvirtina polius prie korpuso, išimkite polius iš korpuso ir nuimkite juos nuo apvijos. Taisydami papildomų polių apvijas suranda pažeidimo vietą ir, jei korpuso gedimas, nuvalykite nuo pažeistos izoliacijos ir užtepkite naują. Jei nepažeista izoliacija tarnavo ilgą laiką, ją reikia pakeisti. Su posūkio grandine nuo ritės pašalinama korpuso izoliacija, posūkiai perkeliami vienas nuo kito ir tarp jų klojama nauja posūkio izoliacija. Paprastai izoliacija padengiama lipniais lakais ir išdžiovinama. Izoliuota apvija kelis kartus emaliuojama ir džiovinama.

3.3 tema. Balastų remontas

Balastinių įtaisų pažeidimo rūšys ir priežastys. Kontaktoriaus, starterio, grandinės pertraukiklio kontaktų ir mechaninių dalių remontas. Ritės remontas.

Starterio valdymo įrangai būdingi šių tipų pažeidimai: per didelis starterių, kontaktorių ir automatų ritių įkaitimas, trumpieji jungimai ir trumpieji jungimai prie ritės korpuso; per didelis kaitinimas ir kontaktinis nusidėvėjimas; netinkama izoliacija; mechaninių problemų. Pavojingo kintamosios srovės ritių perkaitimo priežastis yra elektromagneto armatūros užstrigimas atviroje padėtyje ir žemos įtampos tiekimas į rites. Trumpieji jungimai gali atsirasti dėl klimato įtakos ritei, taip pat dėl ​​prastos ritės apvijos. Korpuso trumpasis jungimas įvyksta laisvai pritvirtinus berėmią ritę ant geležinės šerdies, taip pat dėl ​​vibracijos. Kontaktų įkaitimui įtakos turi esama apkrova, slėgis, kontaktų matmenys ir sprendimas, aušinimo sąlygos ir jų paviršiaus oksidacija bei mechaniniai kontaktų sistemos defektai. Kontaktų susidėvėjimas priklauso nuo srovės stiprumo, įtampos ir elektros lanko tarp kontaktų trukmės, įjungimo dažnio ir trukmės, medžiagos kokybės ir kietumo. Mechaniniai aparato gedimai atsiranda dėl rūdžių susidarymo, mechaninių ašių, spyruoklių, guolių ir kitų konstrukcinių elementų gedimų.

Prieš remontuodami patikrinkite visas pagrindines kontaktoriaus dalis, kad nustatytumėte, kurias dalis reikia pakeisti ir perstatyti. Šiek tiek apdegus kontaktiniam paviršiui, įprastu asmeniniu popieriumi ir stikliniu popieriumi jis nuvalomas nuo suodžių ir suglebimo. Keičiant kontaktus, jie gaminami iš vario cilindrinių arba forminių strypų iš kieto vario M-1 klasės.

Remontuojant kontaktorius, laikomasi paso kontaktinio slėgio verčių. Nukrypimas nuo jų viena ar kita kryptimi gali sukelti nestabilų kontaktoriaus darbą, dėl kurio jis perkais ir suvirins kontaktus.

Magnetinių starterių remonto ypatybė yra sugedusių ritinių ir šiluminių elementų keitimas. Gaminant naują ritę, būtina išlaikyti jos dizainą. Starterių šiluminis elementas, kaip taisyklė, pakeičiamas nauju, gamykliniu, nes. sunku juos remontuoti dirbtuvėse.

A serijos ir kitų panašių konstrukcijų grandinės pertraukiklių kontaktai, atjungiantys mechanizmą ir mechanines spyruokles, pažeidžiami daugiausia. Priklausomai nuo pažeidimo pobūdžio, automatiniai jungikliai taisomi elektros remonto dirbtuvėse arba jų montavimo vietoje. Rūkyto plieno variu dengtos grotelės kruopščiai nuvalomos mediniu pagaliuku arba minkštu plieniniu šepečiu, atlaisvinant nuo suodžių sluoksnio, o po to nuvalomos švariais skudurais ir nuplaunamos.

Ričių gamybos technologinis procesas susideda iš vyniojimo, izoliavimo, impregnavimo, džiovinimo operacijų ir valdymo ritės gali būti vyniojamos ant apvijos šablono, ant rėmo arba tiesiai ant izoliuoto stulpo.

4-6. APVIJŲ, KOLEKTORIŲ, BENDŽŲ LITUAVIMAS

Laidininkų sujungimas litavimo būdu atliekamas naudojant litavimą. Pagal lydymosi temperatūrą lydmetaliai skirstomi į minkštuosius (alavas – švinas), kurių lydymosi temperatūra yra iki "230 ° C, ir kietuosius (vario - sidabro), kurių lydymosi temperatūra 700 ° C ir aukštesnė. Taip pat yra tarpinis lydmetalių grupė Iš minkštųjų alavo-švino lydmetalių POS-30-POS-90 (skaičius rodo alavo procentą) lydmetaliai, kurių lydymosi temperatūra 180 °C. Geri rezultatai gaunami lituojant grynu alavu (lydymosi temperatūra 230 °C. Tačiau dėl šio metalo trūkumo litavimas gryna alavu atliekamas tik ypač

Dėl inkaro		Dėl inkaro

atsakingesnės elektros mašinos esant aukštai temperatūrai.

Kadmio-cinko-sidabro lydmetaliai (PKDC Sr 31), kurių lydymosi temperatūra yra 250 ° C, naudojami H klasės izoliacijos mašinų tvarsčiams lituoti, o švino-sidabriniai lydmetaliai (PSSR 2.5), kurių lydymosi temperatūra yra 280 ° C. šių mašinų kolektoriams lituoti.

Iš kietųjų naudojami sidabriniai lydmetaliai (P Sr 45-70), kurių lydymosi temperatūra yra 660-730 ° C, ir varis-fosforas (PMF7, MF-3), kurio lydymosi temperatūra 710-850 ° C. Skaičius lydmetaliams keliami reikalavimai: jie turi būti išlydę, pakankamai gerai prasiskverbti į tarpus tarp lituojamų paviršių, t. y. būti pakankamai skysti, neturi suminkštėti esant temperatūrai, kuri kiek įmanoma artimesnė lydymosi temperatūrai. , ir užtikrinti pakankamą mechaninį litavimo stiprumą esant tokioms temperatūroms. Litavimo vieta neturėtų būti trapi. Litavimo medžiaga turi turėti pakankamai mažą elektrinę varžą, be to, laikui bėgant ši varža, taip pat mechaninės savybės, neturėtų pablogėti dėl oksidacijos ir senėjimo.

Reikėtų pažymėti, kad lydmetaliai, kuriuose yra daug švino, yra labiau linkę oksiduotis, o vario-fosforo lydmetaliai suteikia šiek tiek trapesnius junginius nei sidabro.

Kad lydmetalis suteiktų tvirtą ryšį su paviršiais, be jų švarumo, būtina, kad ant jų nebūtų oksido plėvelės. Litavimo temperatūroje bet kokio metalo paviršiai padengiami tokia plėvele. Oksido plėvelei naikinti naudojami fliusai: minkštiems daviniams – kanifolija, kietiems – boraksas. Lituojamų paviršių ėsdinimas rūgštimi, lituojant elektros mašinų dalis, kuriose yra srovė, neleidžiama, nes rūgštis ardo izoliacines medžiagas.

Kanifolija gali būti naudojama kietoje formoje arba alkoholio tirpalo pavidalu. Boraksas naudojamas miltelių arba vandeninio tirpalo pavidalu. Litavimas atliekamas karšta lempa arba lituokliu. Norint pagreitinti litavimą, pageidautina naudoti elektrinius lituoklius. Kietajam litavimui naudojamos elektra šildomos žnyplės (4-20 pav.) ir grafito kempinės,

Visų mašinų kolektoriai ir tvarsčiai, statoriaus ir rotoriaus padangos bei jungtys mašinoms, izoliuotoms pagal A klasę, kurių darbinė temperatūra yra žema, yra lituojami minkštaisiais litais.

Grynai alavo lydmetalis rekomenduojamas litavimo kolektoriams ir kritinių mašinų tvarsčiams, kuriuose galimos didelės perkrovos. Įprastoms mašinoms kolektorių ir tvarsčių litavimas gali būti atliekamas su POS-30-POS-60 lydmetaliu, kuriame yra 30-6% alavo (GOST 1499-42).

Ryžiai. 4-20. Suvirinimo replės.

Kietlitu lituojami: smarkiai perkaitusių ir pagal B-H klasę izoliuotų mašinų apvijų padangos (stypai), trumpai sujungtų rotorių apvijos, amortizatorių korpusai ir kt. ritinių apvija. Ploni laidai yra lituojami minkštais litais, kad būtų išvengta perdegimo.

Litavimo technologija minkštasis lydmetalis apima šias operacijas: 1) litavimo vietos paviršiaus valymą; 2) litavimo vietos kaitinimas iki temperatūros, kurioje lydmetalis išsilydo liesdamas litavimo vietą; 3) gausus tepimas kanifolija; 4) litavimo lazdos įvedimas prispaudžiant jį prie tarpo tarp lituojamų paviršių; 5) lydmetalio pertekliaus pašalinimas (skuduru), kai karštas; 6) kanifolijos likučių aušinimas ir nuplovimas alkoholiu.

Norint geriau sujungti lituojamus paviršius, rekomenduojama juos iš anksto skardinti.

Kolektorinis litavimas jis pagamintas pasvirusioje padėtyje, kad skarda netekėtų ant gaidžių. Kolektoriaus pašildymas pūtikliu turi būti atliekamas labai atsargiai, kad nepaleistumėte plokštelių. Tada apvija uždaroma asbesto audiniu arba

kartono. Mažiems kolekcininkams užtenka gaidžius pašildyti lituokliu.

Tas pats pasakytina ir apie laidų litavimą į juostinius raištelius (4-21 pav.). Plokštelės plyšys, gaidys ir apvijos vielos galas turi būti iš anksto skardinti.

Geriausi rezultatai pasiekiami lituojant kolektorius vonioje. Šiuo atveju inkaras montuojamas vertikaliai kolektoriumi žemyn. Galinė gaidžių dalis uždedama ant asbesto tarpinės, esančios plieninio žiedo šone. Žiedas ir kolektorius pašildomi elektriniu kaitinimu iki 250 °C temperatūros, po to gaidžiai gausiai ištepami kanifolija ir į griovelį tarp jų ir žiedo šono pilama išlydyta skarda arba lydmetalis.

Šiuo litavimo būdu užtikrinamas geras skardos įsiskverbimas į visas lituojamas vietas.

Skardos, žinoma, negalima pilti aukščiau gaidžių lygio, kad ji nepatektų į apviją.

Norint atlikti litavimą pagal nurodytą būdą, remonto dirbtuvėse turi būti šildymo mazgas ir keičiamų žiedų komplektas skirtingiems kolektorių diametrams.

Itin patogus (ypač remonto sąlygomis) lituojant kolektorius yra gailių šildymo būdas, pagal kurį kolektorius uždengiamas varine apkaba arba viela, užtikrinančia gerą kontaktą su plokštėmis. Vienas galas nuo suvirinimo transformatoriaus vedamas į šį spaustuką, o kitas - į lituoklį, kuris yra varinis strypas su grafito pamušalu, pritvirtintas izoliacinės medžiagos rankenoje. Paliečiant grafito pamušalą prie gaidžio, jis įkaista iki norimos temperatūros.

Ryžiai. 4-21. Gaidžių litavimas.

Padangų litavimas dvisluoksnė apvija numato paruošimą, t.y. padangas uždengti kronšteinu ir užkišti variniu pleištu (4-22 pav.). Rotoriui suteikiamas nedidelis pakreipimas, kad skarda netekėtų į apviją.

Jei padangos yra didelio skerspjūvio, o kronšteinas ilgas, tai, kad būtų lengviau lituoti visą paviršių, kronšteine ​​daromos įpjovos arba apvalios skylės (4-"23 pav.) Lituoti galima tik gerai.

Ryžiai. 4-22. Treniruotės

sukamieji strypai

apvijos litavimui.

4-23 pav. Laikiklis su skylutėmis.

bet tuo atveju, jei kronšteino viduje nėra tuštumų su drožlinėmis padangomis. Priešingu atveju lydmetalis ištekės, o litavimas bus trapus.

Tvarsčių litavimas juos suvyniojus, jį sudaro tolygus litavimas plonu alavo sluoksniu, esančiu šalia rišamosios vielos vijų, kad susidarytų tarsi ištisinis diržas. Tokiu atveju neturėtų būti vietų, kur skarda dedama tokiu storu sluoksniu, kad uždarytų rišamosios vielos posūkius.

Litavimo laidai kietas lydmetalis gaminamas tokia seka: 1) galų paruošimas; 2) atšilimas iki tamsiai raudonai tamsiai raudonos spalvos; 3) barstymas boraksu, kol vielos galai visiškai pasidengs išlydyto borakso sluoksniu; 4) tolesnis kaitinimas, kol lydmetalis išsilydys, po to reikia nutraukti kaitinimą; 5) litavimo vietos patikrinimas ir padavimas; tikrinant jo lenkimo stiprumą. Tarp vielos galų klojamas lydmetalis lapo pavidalu. Didelio skerspjūvio stačiakampio vario jungtis daroma įstrižai (kampas 65 °). Galai įkišti į spaustukus ir vienas tvirtai pritvirtinamas, kitas laisvas. Litavimo vieta šildoma pūtikliu, autogeniniu degikliu arba elektrinėmis žnyplėmis (4-20 pav.).

Padangų litavimas gali būti gaminami su panašiomis žnyplėmis su anglies nasrus. Lydmetalis lapelio pavidalu dedamas po laikikliu, kuris suspaudžiamas replėmis. Trumpam laikui, kurio reikia lydmetaliui ištirpti, įjungiama srovė.

Geri rezultatai gaunami lituojant lydmetaliu iš fosforinio vario MF-3 (lydymosi temperatūra 720-740 °C).

Lituojami paviršiai nuvalomi švitriniu popieriumi ir suspaudžiami elektrinėmis žnyplėmis. Įjungus srovę, litavimo vieta pašildoma iki 750-800°C, o tuo pačiu lituojamų paviršių kraštai ištepami litu. Dėl didelio šio lydmetalio takumo jis pasiskirsto visame paviršiuje. Siekiant geresnio lydmetalio pasiskirstymo, litavimo plokštumą pageidautina išdėstyti nuožulniai arba vertikaliai.

Aliuminio laidų ir šynų litavimas sudėtinga dėl to, kad aliuminis yra labai jautrus oksidacijai. Aliuminio laidams lituoti tarpusavyje ir su variniais laidais buvo sukurti specialūs lydmetaliai [L. 1], kurio lydymosi temperatūra 160–450 °C, daugiausia cinko, alavo ir priedų: aliuminio, vario, sidabro, kadmio.

Aliuminį galima lituoti skarda naudojant ultragarsinį lituoklį. Toks lituoklis, be šildytuvo, turi apviją, maitinamą 20 tūkst. hz, apimanti specialią legiruotojo plieno šerdį. Darbinis lituoklio galas tuo pačiu metu sukuria aukšto dažnio virpesius, kurie sunaikina oksido juosteles.

Siųsti savo gerą darbą žinių bazėje yra paprasta. Naudokite žemiau esančią formą

Studentai, magistrantai, jaunieji mokslininkai, kurie naudojasi žinių baze savo studijose ir darbe, bus jums labai dėkingi.

Apvijų remonto technologijaelektros mašinos

Ilgametė remontuojamų elektros mašinų su iš dalies pakeistomis apvijomis eksploatavimo praktika parodė, kad tokios mašinos, kaip taisyklė, sugenda po trumpo laiko. Tai lemia daugybė priežasčių, įskaitant nepažeistos apvijų dalies izoliacijos vientisumo pažeidimą remonto metu, taip pat naujos ir senos apvijų dalių izoliacijos kokybės ir eksploatavimo trukmės neatitikimą. apvijos. Tikslingiausia taisant elektros mašinas su pažeistomis apvijomis pakeisti visą apviją visiškai arba iš dalies panaudojant jos laidus.

1. Statoriaus apvijos

Statoriaus apvijos gamyba prasideda nuo atskirų ritinių paruošimo ant šablono. Norint teisingai pasirinkti šablono dydį, būtina žinoti pagrindinius ritinių matmenis, daugiausia jų tiesių ir priekinių dalių matmenis.

Tiesiosios ritės dalies ilgį nustatyti nesunku, sunkiau nustatyti tikslų priekinės dalies ilgį, kuris priklauso ne tik nuo apvijos žingsnio, bet ir nuo remontuojamos mašinos konstrukcijos.

Remontuojamų mašinų apvijų ritių matmenis galima nustatyti išmatavus seną apviją. Tačiau naudojant šį metodą ne visada įmanoma gauti tikslių duomenų, o esant dideliam pažeidimui, o juo labiau visiškai nesant apvijos, jis visai netaikomas. Ne visada reikalingus apvijų duomenis galima rasti standartiniuose albumuose. Todėl remonto praktikoje priimtiniausia yra nustatyti remontuojamos mašinos ritės matmenis, naudojant žemiau esančius paprastus skaičiavimus, o po to, remiantis skaičiavimo rezultatais, pagaminti vieną ar dvi ritės ir patikslinti jų matmenis vietoje po klojimo. šerdies grioveliai.

Skaičiuojant, visų pirma, vidutinis pusės posūkio () ilgis (cm) nustatomas pagal formulę:

kur aktyvaus plieno paketo ilgis, cm;

Priekinės dalies pusės ilgis, įskaitant dvi tiesias dalis, kurios yra ritės griovelio dalies tęsinys, ir dvi lenktas dalis, žr.

Norint apytiksliai nustatyti, pirmiausia reikia nustatyti ritės plotį φ pagal lanką, einantį per griovelių, kuriuose tinka ritė, vidurį:

kur in - žingsnio sutrumpinimo koeficientas;

D- gręžimo skersmuo, cm;

h- plyšio aukštis („+“ ženklas skliausteliuose yra skirtas statoriui, „-“ ženklas – rotoriui) .

Iš f reikšmės galite apytiksliai nustatyti ilgį.

Skirtas dvigubo sluoksnio ritės apvijai

f (3)

kur koeficientas Į imamas priklausomai nuo polių skaičiaus, 2p = 2; keturi; 6; aštuoni; K = 1,3; 1,35; 1,45; 1,55 (atitinkamai).

Vieno sluoksnio koncentrinei apvijai apytikslė vertė nustatoma skaičiavimo iš (3) formulės rezultatus padauginus iš koeficiento 1,12.

Norint užtikrinti minimalų leistiną tarpą tarp priekinių naujos apvijos dalių ir remontuojamos mašinos galinių skydų, būtina nurodyti bandomosios ritės galinių dalių iškyšos matmenis. Tai reikia padaryti prieš impregnuojant ir džiovinant apviją. Bandymas pakeisti jau impregnuotos ir išdžiovintos apvijos priekinių dalių išsikišimo dydį ašine arba radialine kryptimi yra nepriimtinas, nes tai sukels apvijos tvirtumo pažeidimą ir sugadins jos izoliaciją.

Laisvos apvijos ritės suvyniotos ant paprastų arba universalių šablonų su rankine arba mechanine pavara.

Norint rankiniu būdu apvynioti rites ant šablono, abi šablono trinkelių 1 dalys (1 pav.) yra iš anksto atskirtos atstumu, numatytu pagal apvijos dydį, ir tvirtinamos įtaisyto disko 3 išpjovose. ant veleno 2.

Ryžiai. 1 Mašina rankiniam ritinių apvyniojimui:

1- šablonų pagalvėlės

4 apsisukimų skaitiklis

5- rankena

Vienas apvijos vielos galas tvirtinamas ant šablono ir, sukant rankenėlę 5, suvyniojamas reikiamas ritės apsisukimų skaičius.

Apvyniotos ritės apsisukimų skaičius rodomas skaitikliu. 4, sumontuotas ant mašinos rėmo ir prijungtas prie veleno 2. Baigę vynioti vieną ritę, perkelkite laidą į gretimą šablono išpjovą ir suvyniokite kitą ritę. Patartina ritinius vynioti iš vieno vario vielos gabalo d = 1,81 mm (ne daugiau) arba aliuminio d = 2,26 mm (ne daugiau): naudojant didelius laidus bus sudėtingesnis jų klojimas grioveliuose, bus pažeista jų pačių izoliacija ir lizdų dėžės. Jei nėra reikiamo skersmens laidų, ritės suvyniotos dviem lygiagrečiais laidais, atitinkančiais reikiamą bendrą skerspjūvį.

Rankinis ritinių apvyniojimas ant paprasto šablono reikalauja daug darbo ir laiko. Siekiant pagreitinti apvijos procesą, taip pat sumažinti litavimo jungčių skaičių, mechanizuota ritinių apvija naudojama mašinose su specialiais šarnyriniais raštais, kurie leidžia nuosekliai apvynioti visas ritės grupei arba visai fazei.

Norėdami apvynioti ritės grupę ant mechaniškai varomo šarnyrinio šablono, suvyniokite laido galą į šabloną 8 (2 pav.) ir įjunkite mašiną.

Ryžiai. 2. Ričių grupės mechaninė apvija:

a- pasukamas šablonas b-scheminė mechaninės pavaros schema; / - šerdis, 2 - suspaudimo veržlė, 3 - tvirtinimo juosta, 4 - vyrių strypas, 5 - pneumatinis "cilindras, 6 - transliacija, 7 - juostinis stabdys, 8 - šablonas, 9 - šablono vyrių mechanizmas, 10 - automatinis mašinos stabdymo mechanizmas, 11 - elektrinis variklis, 12 - mašinos jungiklio pedalas

Apsukus reikiamą skaičių apsisukimų, mašina automatiškai sustoja. Norėdami pašalinti suvyniotą ritės grupę, mašinoje yra pneumatinis cilindras 5, kuris per strypą, einantį tuščiavidurio veleno viduje, veikia šablono vyrių mechanizmą 9. Tokiu atveju šablono galvutės pasislenka į centrą ir atlaisvinta ritės grupė lengvai pašalinama iš šablono.

Daugelyje didelių elektros remonto įmonių naudojamos pažangesnės apvijų mašinos, kurios leidžia visiškai automatizuoti visą elektros mašinų rotorių ir statorių apvijų procesą.

Prieš apvyniodamas ritinius ar ritinių grupes, vyniotojas turi atidžiai perskaityti remontuojamos elektros mašinos apvijos ir atsiskaitymo lapą.

Pastaboje nurodoma: elektros mašinos galia, vardinė įtampa ir rotoriaus greitis; apvijos tipas ir konstrukcijos ypatybės; ritės apsisukimų skaičius ir laidų skaičius kiekviename posūkyje; apvijos vielos prekės ženklas ir skersmuo; apvijos pakopa; lygiagrečių šakų skaičius fazėje ir ritės grupėje; ritinių keitimo tvarka; šilumos atsparumui naudojamos izoliacijos klasė, taip pat įvairi informacija, susijusi su apvijos konstrukcija ir gamybos būdu.

Dažnai taisant variklio apvijas reikia pakeisti trūkstamus reikiamų klasių ir sekcijų laidus turimais laidais. Dėl tų pačių priežasčių ritės apvija viena viela pakeičiama apvija dviem ar daugiau lygiagrečių laidų, kurių bendras skerspjūvis prilygsta reikiamam. Keičiant remontuojamų elektros variklių apvijų laidus, jie pirmiausia (prieš apvyniodami rites) patikrina griovelio užpildymo koeficientą pagal formulę

čia n yra bendras laidų skaičius griovelyje;

d- izoliuoto laido skersmuo (ant izoliacijos), mm;

S P - griovelio skerspjūvio plotas, mm 2;

S yra bendras izoliacijos (tarpiklių, lizdo dėžutės ir pleišto) skerspjūvio plotas, mm 2.

Plyšio užpildymo koeficientas turi būti 0,7–0,75. Kai koeficientas didesnis nei 0,75, apvijų laidus grioveliuose bus sunku iškloti, o mažesnis nei 0,7 – laidai tvirtai netilps grioveliuose ir nebus pilnai išnaudota elektros variklio galia.

Dviejų sluoksnių apvijos ritės dedamos į šerdies griovelius grupėmis taip, kaip buvo suvyniotos ant šablono. Ritės sukraunamos taip. Laidai yra paskirstyti vienu sluoksniu ir įdėti ritės šonus greta griovelio (3 pav.); kitos šių ritinių pusės paliekamos neįdėtos į plyšius, kol apatinės ritių pusės nėra įdėtos į visas plyšius, uždengtus apvijos žingsniu. Šios ritės klojamos vienu metu su apatine ir viršutine kraštais. Tarp viršutinės ir apatinės ritės pusių grioveliuose įrengiamos izoliacinės tarpinės iš elektrinio kartono, išlenktos kronšteino pavidalu, o tarp priekinių dalių - iš lakuoto audinio arba kartono lakštų su klijuotomis lakuoto audinio gabalėliais. juos.

Ryžiai. 3. Atlaisvintos apvijos ritės laidų klojimas statoriaus šerdies grioveliuose

Remontuojant senų konstrukcijų elektrines mašinas su uždaromis plyšiais, rekomenduojama prieš ardant apviją paimti jos apvijų duomenis iš gamtos (vielos skersmuo, laidų skaičius angoje, apvijos žingsnis išilgai plyšių ir kt.), o tada padarykite priekinių dalių eskizus ir pažymėkite statoriaus lizdus. Šių duomenų gali prireikti atkuriant apviją.

Elektrinių mašinų su uždaromis plyšiais apvijų vykdymas turi keletą savybių. tokios mašinos paprastai gaminamos iš elektrinio kartono ir lakuoto audinio rankovių.

Iš anksto nustatyto dydžio rankovėms gaminti. iš mašinos griovelių susidaro plieninis įtvaras 1, kuris yra du priešpriešiniai pleištai (4 pav.). Įtvaro matmenys turi būti mažesni už griovelio matmenis pagal įvorės storį 2.

Ryžiai. 4 Elektros mašinų izoliacinių įvorių su uždarų šerdies griovelių gamybos būdas: 1 - plieninis įtvaras, 2 - izoliacinė įvorė

Tada pagal senos rankovės dydį ruošiniai iš elektrinio kartono ir lakuoto audinio supjaustomi į pilną rankovių komplektą ir pradedama jų gamyba. Įtvaras pašildomas iki 80-100 ° C ir sandariai apvyniojamas ruošiniu, impregnuotu bakelitiniu laku. Ant ruošinio viršaus sandariai užtepamas medvilninės juostos sluoksnis su visu persidengimu. Praėjus tam tikram laikui, kurio reikia, kad įtvaras atvėstų iki aplinkos temperatūros, pleištai perkeliami, o gatava mova nuimama. Prieš pradedant vyniojimą, įvorės įkišamos į statoriaus griovelius, o po to užpildomos plieninėmis mezgimo adatomis, kurių skersmuo turi būti 0,05-0,1 mm didesnis nei izoliuotos apvijos vielos skersmuo.

Iš apvijos vielos ritės išmatuojamas ir nupjaunamas vielos gabalas, reikalingas vienos ritės apvyniojimui. Per ilgų vielos gabalų naudojimas apsunkina vyniojimą, reikalauja daugiau laiko ir dažnai pažeidžia laido izoliaciją dėl dažno jo traukimo per griovelį.

Vilkimas – tai daug darbo reikalaujantis rankų darbas; dažniausiai jį atlieka du vyniotuvai, stovintys abiejose statoriaus pusėse (5 pav.).

Ryžiai. 5. Elektros mašinos statoriaus apvijos apvijos ritės su uždaromis šerdies plyšiais

Apvijos procesas susideda iš laido ištraukimo per įvorės griovelius, prieš tai nuvalytus nuo nešvarumų ir senos izoliacijos likučių, ir vielos klojimo grioveliuose bei priekinėse dalyse. Apvija paprastai prasideda nuo tos pusės, kur bus prijungtos ritės, ir atliekama toliau nurodyta seka.

Pirmasis vyniotuvas nuplėšia vielos galą, kurio ilgis viršija 10-12 cm griovelio ilgio, o tada, išėmęs mezgimo adatą pirmajame griovelyje, vietoj jo įkiša nuluptą vielos galą ir stumia į išėjimą. iš griovelio priešingoje šerdies pusėje. Antrasis vyniotuvas su replėmis sugriebia iš griovelio išsikišusio vielos galą ir patraukia vielą į šoną, o tada, ištraukęs mezgimo adatą iš atitinkamo griovelio, vyniojimo žingsnyje vietoj jo įkiša pailgos vielos galą ir stumia jį į pirmojo vyniotuvo šoną. Tolesnis apvijos procesas yra aukščiau aprašytų operacijų kartojimas, kol griovelis bus visiškai užpildytas.

Traukant paskutinių ritinių posūkių laidus, kyla tam tikrų sunkumų, nes reikia labai stengtis nutempti laidą per užpildytą griovelį. Kad būtų lengviau traukti PLD, PBD, PLBD markių laidus su pluoštine izoliacija, jie įtrinami talko milteliais. Remonto praktikoje įvyniokliuose vietoj talko dažnai naudojamas parafinas. Nerekomenduojama naudoti parafino, nes parafino sluoksniu padengtos vielos medvilninė izoliacija prastai sugeria impregnuojančius lakus, dėl to pablogėja apvijų laidų griovelinės dalies izoliacijos sąlygos, todėl gali užsitrumpinti grandinės remontuojamos mašinos apvijoje.

Apvyniojant ritinius pirmiausia suvyniojama vidinė ritė, kurios priekinė dalis klojama pagal šabloną, o likusioms ritėms apvynioti ant suvyniotos priekinės dalies dedami tarpikliai iš elektrinio kartono. Šios tarpinės reikalingos norint sukurti tarpus tarp priekinių dalių, kurios tarnauja izoliacijai, taip pat geresniam galvučių prapūtimui aušinimo oru mašinos veikimo metu.

Priekinių dalių izoliacija.Mašinų iki 500 V įtampai, skirtų eksploatuoti normalioje aplinkoje, apvijos daromos su vatos juosta, kiekvienas paskesnis sluoksnis pusiau perdengiant ankstesnį. Kiekviena grupės ritė suvyniojama, pradedant nuo šerdies galo, laikantis šios tvarkos. Pirma, dalis izoliacinės įvorės, išsikišusios iš griovelio, apvyniojama juosta, o tada dalis ritės iki lenkimo galo, po to juosta pritvirtinama klijais. Grupės galvų vidurys yra apvyniotas bendru juostos sluoksniu, visiškai uždengiant.

Juostos galas pritvirtinamas prie galvos klijais arba tvirtai prisiūtas prie jo. Griovelyje gulintys apvijų laidai turi būti tvirtai laikomi jame. Tam naudojami griovelių pleištai, pagaminti daugiausia iš sauso buko arba beržo.

Pleištai gaminami ir iš įvairių atitinkamo storio izoliacinių medžiagų, pavyzdžiui, lakštinio pluošto, tekstolito ar getinako.

Pleištai gaminami ant specialių mašinų, kurių viena parodyta fig. 6.

Ryžiai. 6. Plyšinių pleištų gamybos mašina:

1 korpusas, 2 pjaustytuvai, 3,7 viršutinės ir apatinės plokštės, 4 diafragmos

kamera, 5 - šukos, 6 - grįžtamoji spyruoklė, 8 - ruošinys.

tuščias 8 prasideda po šukomis 5, o tada, sukant rankeną, tiekiamas suspaustas oras, kuris, veikdamas diafragmą ir strypų sistemą, nuleidžia šukas ant ruošinio. Ruošinys pjaunamas frezavimo staklių stalo išilginiam mechaniniam judėjimui besisukančios frezos 2 atžvilgiu. Kiekvienam stalo praėjimui išpjaunami penki pleištai, kurių forma ir dydis priklauso nuo pjovimo dalių formos ir dydžio. pjaustytuvą, taip pat stalo aukštį, palyginti su juo. Kai pjoviklis palieka griovelius, šukos grįžta į pradinę padėtį, veikiant spyruoklei 6.

Pleišto ilgis turi būti 10-20 mm ilgesnis už statoriaus šerdies ilgį ir lygus arba 2-3 mm mažesnis už rankovės ilgį. Pleišto storis priklauso nuo griovelio viršaus formos ir jo užpildymo. Mediniai pleištai turi būti bent 2 mm storio. Kad pleištai būtų atsparūs drėgmei, jie 3–4 valandas verdami džiovinimo aliejuje 120–140 °C temperatūroje, o po to 8–10 valandų džiovinami 100–110 °C temperatūroje.

Pleištai į mažų ir vidutinių mašinų griovelius kalami plaktuku ir mediniu pailgėjimu, o į didelių mašinų griovelius - pneumatiniu plaktuku. Baigę dėti rites į statoriaus plyšius ir uždėti apviją, jie surenka grandinę. Jei apvijos fazė apvyniojama atskiromis ritėmis, grandinės surinkimas prasideda nuo ritių nuoseklaus sujungimo į ritių grupes.

Fazių pradžiai imamos ritinių grupių, išeinančių iš griovelių, esančių šalia gnybtų plokštės, išvados. Šios išvados yra sulenktos į statoriaus korpusą ir kiekvienos fazės ritės grupės yra preliminariai sujungtos sukant ritinių grupių laidų galus, iš kurių buvo pašalinta izoliacija.

Surinkus apvijos grandinę pritaikius įtampą, patikrinamas izoliacijos tarp fazių ir prie korpuso dielektrinis stipris bei teisingas grandinės prijungimas. Norėdami patikrinti grandinės teisingumą, statorius trumpam prijungiamas prie 120 arba 220 V tinklo, o tada ant jo angos paviršiaus uždedamas plieninis rutulys (iš rutulinio guolio) ir atleidžiamas. Jei rutulys sukasi aplink angą, grandinė surinkta teisingai. Šį patikrinimą taip pat galima atlikti naudojant patefoną arba specialų aparatą. Viduryje praduriamas skardos diskas, kuris medinės lentos gale prisegamas vinimi, kad galėtų laisvai suktis, o tada tokiu būdu pagamintas patefonas dedamas į statoriaus Prijungto prie tinklo angą. Teisingai sumontavus grandinę, diskas suksis. Pažangiausias prietaisas, skirtas patikrinti, ar tinkamai sumontuota grandinė ir ar nėra trumpųjų jungimų remontuojamos mašinos apvijoje, yra EL-1 aparatas.

Ryžiai. 7 pav. Elektroninis prietaisas EL-1, skirtas apvijų kontroliniam patikrinimui (a) ir jo įtaisas grioveliui su trumpo jungimo posūkiais aptikti (b)

Aparatas EL-1 (7 pav., a) skirtas aptikti posūkių trumpuosius jungimus ir trūkius elektros mašinų apvijose, surasti griovelį su trumpai sujungtais posūkiais statorių, rotorių ir armatūros apvijose, patikrinti apvijų teisingą sujungimą pagal schemą, taip pat pažymėti elektros mašinų fazių apvijų išėjimo galai.

Prietaisas pasižymi dideliu jautrumu, todėl kas 2000 apsisukimų galima aptikti vieną trumpąjį posūkį.

Nešiojamas prietaisas EL-1 dedamas į metalinį korpusą su nešiojimo rankena. Prietaiso priekiniame skydelyje yra valdymo rankenėlės, spaustukai, skirti sujungti patikrintas apvijas arba įtaisai, skirti rasti griovelį su trumpo jungimo posūkiais ir katodo pluošto indikatoriaus ekraną. Galinėje sienelėje yra saugiklis ir blokas, skirtas prijungti laidą ir prijungti įrenginį prie tinklo.

Priekinio skydelio apačioje yra penki spaustukai. Tolimasis dešinysis gnybtas naudojamas įžeminimo laidui prijungti, gnybtai "Išvesties imp." - prijungti nuosekliai sujungtas bandomąsias apvijas arba įrenginio sužadinimo elektromagnetą, gnybtus "Signal.yavl." - prietaiso judamojo elektromagneto prijungimui arba bandomų apvijų vidurio taško prijungimui. Aparato masė 10 kg.

Apvijos tikrinamos EL-1 aparatu pagal pridedamą instrukciją. Defektams aptikti prie aparato prijungiamos dvi identiškos apvijos arba sekcijos, o tada sinchroniniu * jungikliu maitinamos iš abiejų patikrintų apvijų. periodiškai įtampos impulsai ant įrenginio katodinių spindulių vamzdžio: jei apvijose nėra pažeidimų ir jie yra vienodi, tada įtampos kreivės katodinių spindulių vamzdžio ekrane persidengs, o jei yra defektų, įtampos kreivės išsišakos.

Norėdami nustatyti griovelius, kuriuose yra trumpai sujungti apvijos posūkiai, naudokite įrenginį su dviem U formos elektromagnetais 100 ir 2000 apsisukimų (7 pav., b). Norėdami tai padaryti, stacionaraus elektromagneto ritė (100 apsisukimų) yra prijungta prie gnybtų "Output imp." aparatai, o kilnojamojo elektromagneto ritė (2000 apsisukimų) - prie gnybtų „Sign. yavl.“, o vidurinė rankena turi būti nustatyta į kairiausią padėtį „Darbas su įrenginiu“.

Perkeliant abu prietaiso elektromagnetus iš griovelio į griovelį išilgai statoriaus kiaurymės, katodinių spindulių vamzdžio ekrane bus stebima tiesi arba lenkta linija su mažomis amplitudėmis, rodančiomis, kad griovelyje nėra trumpojo jungimo posūkių, arba dvi lenktos linijos su didelėmis amplitudėmis, išsisukusios viena kitos atžvilgiu ir nurodančios trumpojo jungimo posūkius griovelyje. Pagal šias charakteringas kreives randamas griovelis su trumpai sujungtais statoriaus apvijos posūkiais. Panašiai perstatydami abu įrenginio elektromagnetus išilgai nuolatinės srovės mašinų paviršiaus, fazinio rotoriaus ar inkaro, jie randa juose griovelius su trumpai sujungtais posūkiais.

Atliekant vyniojimo darbus, kartu su įprastais įrankiais (plaktukais, peiliais, replėmis ir kt.) naudojami ir specialūs įrankiai (8 pav.), kurie palengvina tokius darbus kaip laidų klojimas ir sandarinimas grioveliuose, pjaunama iš griovelio išsikišusi izoliacija, varinių strypų inkaro apvijų lenkimas ir kt.

Ryžiai. 8. Įvyniojimo įrankių rinkinys:

a- pluošto plokštė, b- pluoštinis liežuvis,

į - atvirkštinis pleištas, g - kampinis peilis,

d 4 - smūgis, e- kirvis,

f, h- kabliukai rotoriaus strypams lenkti

2. Rotoriaus apvijos

Asinchroniniuose varikliuose su faziniu rotoriumi paplitę du pagrindiniai apvijų tipai: ritė ir strypas. Rotorių apvijų apvijos būdai praktiškai mažai skiriasi nuo aukščiau aprašytų tų pačių statoriaus apvijų apvijų metodų. Apvijant rotorių apvijas, būtina tolygiai išdėstyti priekines apvijos dalis, kad būtų užtikrintas rotoriaus masių balansas, ypač greitaeigiams elektros varikliams.

Vidutinio ir didelio galingumo mašinose labiausiai paplitusios yra dvisluoksnės rotorių banginės apvijos. Šiose apvijose iš varinių strypų pažeidžiami ne patys strypai, o tik jų izoliacija dėl dažno ir per didelio kaitinimo, kurio metu dažnai pažeidžiama rotorių plyšių izoliacija.

Remontuojant rotorius su strypų apvijomis, dažniausiai pakartotinai panaudojami pažeistos apvijos variniai strypai, todėl strypai iš griovelių išimami taip, kad būtų išsaugotas kiekvienas strypas ir atstačius izoliaciją įkišamas į tą patį griovelį, kuriame tai buvo prieš išmontavimą. Norėdami tai padaryti, eskizuojamas rotorius ir įrašomi šie apvijos elementai:

tvarsčiai- tvarsčių, tvarsčių vielos posūkių ir sluoksnių skaičius ir vieta, tvarsčio vielos skersmuo, sąvaržėlių (užraktų) skaičius. ir sluoksniai, tvarsčio izoliacijos medžiaga;

priekinės dalys- iškyšų ilgis, strypų lenkimo kryptis, apvijos žingsnis (priekyje ir gale), perėjimai (tiltai), kurių grioveliai apima fazių pradžią ir pabaigą;

griovelių dalys- strypo (izoliuoto ir neizoliuoto) matmenys, strypo ilgis griovelyje ir bendras tiesios sekcijos ilgis;

isolation- medžiaga, izoliacijos sluoksnių dydis ir skaičius, iš griovelių ištraukti strypai, griovelių dėžė, tarpinės griovelyje, priekinėse dalyse, apvijos laikiklio izoliacijos konstrukcija ir kt.

balansuojančius svorius- balansuojamųjų svorių skaičius ir vieta;

schema- visos apvijos schemos eskizas su griovelių numeracija ir jo skiriamųjų požymių nuoroda.

Šie eskizai ir užrašai turi būti ypač kruopščiai atliekami taisant senos konstrukcijos mašinas.

Nuimant rotoriaus apvijų strypus reikia atlenkti tvarsčių užraktus ir nuimti tvarsčius, užpildyti (pagal griovelių numeraciją apvijų schemos brėžinyje) ant griovelių esančius skaičius, į kuriuos įeina fazių pradžią ir pabaigą, taip pat perėjimo trumpiklius ir nuimkite pleištus iš rotoriaus griovelių. Toliau reikia išlituoti galvutėse esantį litavimą, nuimti jungiamąsias apykakles ir nuvalyti strypus bei antkaklius nuo litavimo antplūdžio.

Specialus raktas (žr. 8 pav., h) reikia atlenkti sulenktas priekines viršutinio sluoksnio strypų dalis iš kontaktinių žiedų pusės, išimti šiuos strypus iš griovelio, o ant kiekvieno strypo reikia išmušti griovelio numerį, sluoksnį ir pašalinti apatinio sluoksnio strypai ta pačia tvarka. Tada reikia nuvalyti strypus nuo senos izoliacijos, juos ištiesinti (ištiesinti), pašalinant įdubas ir nelygumus, o galus nuvalyti metaliniu šepečiu.

Pasibaigus operacijai, reikia išvalyti nuo izoliacijos likučių rotoriaus šerdies griovelius, apvijų laikiklį ir slėgines poveržles bei patikrinti griovelių būklę. Jei yra gedimų, juos ištaisykite.

Iš rotoriaus griovelių ištraukti strypai, kurių izoliacijos nebuvo galima pašalinti mechaniškai, kūrenami specialiose krosnyse 600-650 °C temperatūroje, neleidžiant degimo temperatūrai viršyti 650 °C. Izoliaciją nuo varinių strypų galima pašalinti chemiškai, panardinant juos 30-40 minučių į vonią su 6% sieros rūgšties tirpalu. Iš vonios ištrauktus strypus reikia išplauti šarminiame tirpale ir vandenyje, o paskui nuvalyti skudurais ir išdžiovinti. Strypų galai skardinti POS 30 lydmetaliu.

Nemokamai nuo senos izoliacijos ir ištiesintų strypų izoliacija atkuriama. Naujoji strypų izoliacija impregnuojama laku ir išdžiovinta.

Plyšio izoliacija taip pat atkuriama įstatant tarpiklius ant angų ir plyšių dėžučių apačios taip, kad jos tolygiai išsikištų iš abiejų rotoriaus šerdies pusių esančių plyšių. Pasibaigus parengiamiesiems darbams, pereikite prie apvijos surinkimo.

Rotoriaus strypo apvijos surinkimas susideda iš trijų pagrindinių darbų tipų - strypų klojimo rotoriaus šerdies grioveliuose, priekinės strypų dalies lenkimo ir viršutinės bei apatinės eilių strypų sujungimo litavimo arba suvirinimo būdu.

Strypai įkišti į griovelius tik vienu lenktu galu. Šių strypų antrųjų galų lenkimas atliekamas specialiais rakteliais, juos įdėjus į griovelius. Pirmiausia apatinės eilės strypai klojami į griovelius, įkišant juos iš pusės, priešingos kontaktiniams žiedams. Paklojus visą apatinę strypų eilę, tiesios jų dalys yra nukreiptos į griovelių apačią, o išlenktos priekinės dalys - į izoliuotą apvijų laikiklį. Lenktų priekinių dalių galai tvirtai priveržiami laikinu tvarsčiu iš minkštos plieninės vielos, stipriai prispaudžiant prie apvijos laikiklio. Antrasis laikinas vielos tvarstis suvyniotas priekinių dalių viduryje.

Laikini tvarsčiai padeda išvengti strypų pasislinkimo atliekant tolesnius lenkimo veiksmus.

Pritvirtinus strypus laikinais tvarsčiais, jie pradeda lenkti priekines dalis. Strypai lenkiami naudojant du specialius raktus (žr. 8 pav., f, h) pirmiausia žingsnis po žingsnio, o paskui išilgai spindulio, užtikrinant reikiamą ašinę iškyšą ir tvirtą jų prigludimą prie apvijos laikiklio. Norėdami sulenkti strypą, paimkite raktą į kairę ranką (žr. 8 pav., g) ir uždėkite jį ant tiesios strypo dalies, išeinančios iš šerdies griovelio su rykle. Laikydami raktą dešinėje rankoje (žr. 8 pav., h), uždėkite jį ant priekinės strypo dalies su rykle ir priartinkite prie rakto (žr. 8 pav., g), tada sulenkite rakto (žr. 8 pav., h) strypą reikiamu kampu.

Kaimyninių strypų tiesios dalys neleidžia iš karto sulenkti pirmųjų strypų reikiamu kampu, todėl pirmą strypą galima lenkti tik atstumu tarp strypų, antrą - dvigubu atstumu, trečią - trigubu, o taip ir toliau, kol strypai bus sulenkti, užimdami du ar tris vyniojimo žingsnius, po kurių galite sulenkti strypą norimu kampu. Paskutiniai (papildomai) lenkiami tie strypai, nuo kurių buvo pradėtas lenkimas.

Specialių raktų pagalba taip pat sulenkiami strypų galai, ant kurių bus uždedami jungiamieji spaustukai, po to nuimami laikini tvarsčiai, o priekinėms dalims uždedama tarpsluoksnė izoliacija, o tarp viršutinių strypų - tarpikliai. o apatiniai sluoksniai dedami į griovelius. Asinchroninio elektros variklio fazinis rotorius strypo apvijos surinkimo procese parodytas fig. 9.

Ryžiai. 9 pav. Asinchroninio elektros variklio fazinis rotorius montuojant strypo apviją: 1 - sukamojo įrenginio stovas, 2 - vaizdo įrašas, 3 - apatinė strypų eilė, 4, 5 - izoliacija tarp viršutinės ir apatinės strypų eilių

Aprašytas apvijų strypų lenkimo būdas specialių raktų pagalba reikalauja daug darbo ir laiko. Daugelyje elektros remonto dirbtuvių šiai operacijai atlikti naudojamas paprastas įrenginys (10 pav.), susidedantis iš dviejų plokščių ir svirčių sistemos.

Ryžiai. 10. Įtaisas rotoriaus apvijos strypams lenkti

Strypo lenkimas įtaise atliekamas tokia seka. Pirma, ištiesintas strypas su skarduotais galais įkišamas į angą 2, suformuotą iš 1 ir plokščių 3, sustokite 6, tada pasukdami svirtį BET iš pozicijos ašį padėtį II sulenkite šio strypo galą tam tikru kampu. Tada pasukite svirtį B, judant pasvirusioje plokštumoje iš padėties ašį padėtį II, sulenkite antrą strypo kampą, grąžinkite svirtis A ir B c pradinė padėtis II ir nuimkite sulenktą strypą nuo armatūros. Svirties grąžinimas į pradinę padėtį atliekamas stūmikliu 4, spyruoklinis 5.

Baigę kloti apatinės eilės strypus, jie pradeda montuoti viršutinės apvijos eilės strypus, įkišdami juos į griovelius iš pusės, priešingos rotoriaus slydimo žiedams. Paklojus visus viršutinės eilės strypus, ant strypų uždedami laikini tvarsčiai, o jų galai sujungiami varine viela, kad būtų patikrinta apvijos izoliacija (ar korpuse nėra trumpųjų jungimų).

Jei izoliacijos bandymo rezultatai yra patenkinami, tęsiant apvijų surinkimo procesą, viršutinių strypų galai sulenkiami naudojant metodus, panašius į apatinio sluoksnio strypų lenkimo metodus, bet priešinga kryptimi. Išlenktos priekinės viršutinių strypų dalys taip pat tvirtinamos dviem laikinais tvarsčiais. Paklojus viršutinės ir apatinės eilių strypus, rotoriaus apvija džiovinama 80-100 °C temperatūroje orkaitėje (arba džiovinimo spintoje), kurioje įrengta tiekimo ir ištraukiamoji ventiliacija. Išdžiūvusi apvija tikrinama pritvirtinant vieną elektrodą nuo aukštos įtampos bandomojo transformatoriaus prie bet kurio iš rotoriaus strypų, o kitą - prie poliruoto šerdies danties arba rotoriaus veleno, o kadangi visi strypai yra tarpusavyje sujungti varine viela, visų strypų izoliacija. yra tikrinamas vienu metu.

Paskutinės remontuojamos mašinos naujos rotoriaus apvijos gamybos operacijos yra strypų sujungimas, pleištų įkalimas į griovelius ir apvijos surišimas.

Strypų sujungimas atliekamas lituojant lydmetaliu POSZO, ant strypų galų uždedamos alavo spaustukai. Gnybtai gali būti pagaminti iš plonos juostelės vario arba plonasienio vario vamzdžio. Be to, naudojami užrakinami spaustukai, pagaminti iš 1-1,5 mm storio varinės juostelės. Yra vienas užrakinamas apykaklės galas. garbanotas išsikišimas ir kita atitinkama išpjova. Sulenkus spaustuką, iškyša patenka į išpjovą ir suformuoja užraktą, neleidžiantį spaustukui atsilenkti.

Ant strypų galų uždedami (pagal schemą) spaustukai, tarp jų įkalamas vienas varinis kontaktinis pleištas, o po to jungtis lituokliu išlydoma POSZO lituokliu arba surenkamo rotoriaus strypų galai. apvijos panardinamos į išlydyto lydmetalio vonią. Siekiant sutaupyti brangaus švino-alavo lydmetalio, strypai jungiami ir suvirinant, tačiau šis būdas turi nemažai trūkumų, pavyzdžiui, sumažina mašinos techninę priežiūrą, nes suvirinant sujungtų strypų išardymas yra susijęs su didelės darbo sąnaudos suvirintų zonų atskyrimui ir valymui. Siekiant padidinti mašinų patikimumą, naudojamas strypų sujungimas kietuoju litavimu. Asinchroninių elektros variklių fazinių rotorių apvijos jungiamos daugiausia pagal „žvaigždės“ schemą šia seka. Iš šešių laisvų strypų galų trys yra sujungti, o likę trys yra nukreipti į rotoriaus slydimo žiedus.

Užbaigus apvijų strypų surinkimą ir litavimą, pradedamas rotoriaus gaubtas. Kai rotoriai sukasi, kaip žinoma, atsiranda išcentrinės jėgos, linkusios sulenkti priekines dalis ir išmesti apviją iš griovelių. Priekinės apvijų dalys neleidžia vieliniams tvarsčiams susilenkti veikiant išcentrinėms jėgoms.

Apvijos griovelinės dalys grioveliuose tvirtinamos tiek tvarsčiais, tiek pleištais. Apvijos tvirtinimo grioveliuose būdas priklauso nuo griovelio formos. Su uždarais, pusiau uždarais ir pusiau atvirais grioveliais apvijos tvirtinamos pleištais iš medžio arba įvairių kietų elektros izoliacinių medžiagų (teksolito, plastiko ir kt.). Rotorių apvijos, esančios atviruose šerdies grioveliuose, tvirtinamos pleištais ir tvarsčiais.

Rotoriaus apvijų juostavimas atliekamas specialiose mašinose su elektros variklio pavara arba įvairiais įrenginiais. Daugelio įmonių elektros dirbtuvėse rotoriaus apvijų gaubimui naudojamos tekinimo staklės kartu su įtaisu, skirtu kontroliuojamam suvyniotos rišamosios vielos įtempimui.

Paprastos konstrukcijos įtempiklis, sukurtas ir įdiegtas Electrosila gamykloje, parodytas fig. vienuolika.

Ryžiai. 11. Įtaisas rišamosios vielos įtempimui vyniojant tvarsčius

Pagrindinės jo dalys yra: pagrindas 1, nuimamas rėmas, susidedantis iš dviejų skruostų 2, suspaudimo mechanizmas, sudarytas iš vairo 5, standžiai sujungtos su varžtu 9 ir fiksuota veržle 7, spyruoklė 4 ir du slėgio diskai 3, tarp kurių viela stabdoma. Tvarsčio viela sriegiama per ritinėlių sistemą (paveikslėlyje yra punktyrinės linijos) ir suspaudžiamas rankiniu ratu tarp diskų, kurie nesisuka, bet laisvai juda vienas kito atžvilgiu. Diskų sukurtas vielos įtempimas; priklauso nuo jų suspaudimo jėgos spyruokle, kalibruota dinamometro ciferblatu 6. Judant varžtą jie veikia pavarų dėžės svirties atramą 8 dinamometras, kurio rodyklė rodo suspaudimo jėgą, t.y. vielos įtempimą.

Jei nėra specialių įtaisų, surišimo vielos įtempimas sukuriamas naudojant apkrovą. Norėdami tai padaryti, paruoškite reikiamo ilgio vielos gabalą; Sumontavus gaubtą rotorių portale ir laikinai pritvirtinus vieną laido galą toje vietoje, kur turi būti didžiausias gaubto posūkis, rotorius sukamas pagal laikrodžio rodyklę ir rankiniu būdu aplink jį apvyniojamas visas gaubtas. Antrasis laido galas užmetamas ant bloko su apkrova ir pritvirtinamas prie rotoriaus. Po to rotorius sukasi prieš laikrodžio rodyklę, stebint apkrovą. Kai rotorius sukasi, apkrova, sukeldama įtampą viela, juda išilgai rotoriaus ašies iš vienos kraštutinės padėties į kitą (išilgai tvarsčio pločio), klodama vielos ritinius su reikiamu įtempimu.

Rotoriams apdengti naudojama alavuota plieninė viela D = 0,8-2 mm, kuri pasižymi dideliu atsparumu tempimui.

Prieš vyniojant tvarsčius, plaktuko smūgiais per medinį tarpiklį suardomos priekinės apvijos dalys, kad jos būtų tolygiai išsidėsčiusios aplink perimetrą. Uždengiant rotorių, tarpas po gaubtais uždengiamas elektrinio kartono juostelėmis, kad iš abiejų gaubto pusių susidarytų 1-2 mm išsikišęs tarpiklis.

Visas tvarstis suvyniotas vienu medžio pluošto gabalu be raciono, kad būtų išvengta brinkimo, ant priekinių apvijos dalių nuo rotoriaus vidurio iki jo galų uždedamos vielos ritės. Jei ant rotoriaus yra specialūs grioveliai, tvarsčio viela ir spynos neturi išsikišti virš griovelių, o jei griovelių nėra, tvarsčių storis ir vieta turi būti tokie patys, kokie buvo prieš remontą.

Ant rotoriaus sumontuoti laikikliai turi „dėti virš dantų, o ne virš angų. Šiuo atveju apkabos plotis turi būti mažesnis už viršutinės danties dalies plotį. Tvarsčių laikikliai yra tolygiai išdėstyti aplink rotoriaus perimetrą; atstumas tarp jų, bet ne didesnis kaip 160 mm. Atstumas tarp dviejų gretimų tvarsčių turi būti 200-260 mm. Surišimo vielos 1 pradžia ir pabaiga (12 pav.) užsandarinti dviem užrakto laikikliais 2, kurie yra vienas nuo kito 10 mm atstumu. Kronšteinų kraštai apvyniojami aplink tvarsčio posūkius ir užplombuojami POS 30 lydmetaliu.

Ryžiai. 12 Tvarsčio vieta, posūkiai ir tvarsčio vielos galų galai: 1 - tvarsčio vielos apsisukimai, 2 - užrakto laikikliai

Priešingai nei tvarstymas plienine viela, rotorius pašildomas iki 100°C prieš apvyniojant stiklo pluošto tvarsčius. Išankstinio rotoriaus šildymo poreikis atsiranda dėl to, kad ant šalto rotoriaus uždėjus tvarstį, likutinė tvarsčio įtampa jo kepimo metu sumažėja labiau nei kaitinant tvarstį.

Stiklo pluošto tvarsčio skerspjūvis turi būti bent 2 kartus didesnis už atitinkamo vielos tvarsčio pjūvį. Paskutinis stiklo pluošto posūkis pritvirtinamas prie apatinio sluoksnio apvijos džiūvimo metu sukepinant termoreaktyvųjį laką, su kuriuo registruojamas stiklo pluoštas. Apdengiant rotorių apvijas stiklo pluoštu, nereikia naudoti spynų, laikiklių ir izoliacijos po gaubtu.

3. Inkaro apvijos

Pagrindiniai armatūros apvijų gedimai yra korpuso ar tvarsčio gedimas, trumpasis jungimas tarp posūkių ir sekcijų bei mechaniniai raciono pažeidimai. Ruošdami remontui armatūrą su apvijos keitimu, išvalo ją nuo nešvarumų ir alyvos, nuima senus tvarsčius ir, atlitavus kolektorių, nuima seną apviją, prieš tai įrašę visus remontui reikalingus duomenis.

Armatūrose su mikanito izoliacija dažnai labai sunku išimti apvijas iš plyšių. Jei sekcijų išimti neįmanoma, džiovinimo spintoje esantį inkarą įkaitinkite iki 70-80°C ir tokią temperatūrą palaikykite 40-50 minučių. Po to sekcijos pašalinamos iš griovelių naudojant ploną poliruotą pleištą, kuris įkišamas tarp viršutinės ir apatinės sekcijų, kad pakeltų viršutines dalis, o tarp apatinės dalies ir griovelio apačios pakeltų apatines. Iš apvijos atlaisvinti armatūros grioveliai nuvalomi nuo senos izoliacijos likučių, apdorojami dildėmis arba plieniniais įtvarais, o vėliau griovelių dugnas ir sienelės padengiami izoliaciniu laku.

Nuolatinės srovės mašinose plačiausiai naudojamos šabloninės armatūros apvijos. Tokios apvijos atkarpoms vynioti naudojami izoliuoti laidai.

Šablonų apvijos sekcijos vyniojamos ant universalių šablonų, kurie leidžia apvynioti, o po to ištempti nedidelę dalį nepaimant jos iš šablono. Didelių mašinų inkarų sekcijų tempimas atliekamas specialiomis mašinomis su mechanine pavara. prieš tempiant sekcija tvirtinama laikinai supynus vatos juostele vienu sluoksniu, kad būtų užtikrintas teisingas jos formavimas tempimo metu.

Šablonų apvijų ritė (13 pav., a) izoliuojama rankiniu būdu, o didelėse remonto įmonėse – specialiomis izoliacinėmis mašinomis. Mašina (13 pav., b) susideda iš įtempimo volelio 2, volelio 3 s su izoliacine juosta 1, stop 4, besisukantis žiedas 5 ir kreipiamieji ritinėliai 6, sumontuotas ant rėmo 7.

Ryžiai. 13, armatūros apvijos ritės izoliacija:

a- ritė paruošta izoliacijai,

b- mašinos ritės izoliacija

Mašiną varo 0,6 kW elektros variklis su apvalia diržine transmisija 8. Įkišus izoliuotą ritę į mašiną iki sustojimo, įjungiamas elektros variklis, kuris varo žiedą su ant jo sumontuotu voleliu. 3. Volelis eina aplink ritę (išilgai jos skerspjūvio) ir apvynioja medvilninę izoliacinę juostą. Norint tolygiai izoliuoti visą ritės paviršių, ji lėtai perkeliama iš kairės į dešinę išilgai fiksuoto atramos 4. Izoliuota ritė impregnuojama ir išdžiovinama, po to įkišama į armatūros šerdies griovelius ir tvirtinama juose pleištais.

Armatūra, paruošta apvijos ritės klojimui jos grioveliuose, parodyta fig. 14. Įstatant šabloninę ritę reikia įsitikinti, kad ji teisingai guli griovelyje, t.y., jos galai atsukti į kolektorių, taip pat atstumas nuo plieninės šerdies krašto iki tiesios (griovelio) dalies perėjimo. į priekį, turi būti vienodi.

Ryžiai. 14. Nuolatinės srovės mašinos inkaras prieš klojant į jį šabloninę ritę, apvija: 1 - kolekcininkas, 2 - sekcijų izoliacija. iš elektrinio kartono juostelių, 3 - šerdis, 4 - griovelių izoliacija (dėžės)

Paklojus visas rites su bandomuoju žibintu, jie patikrina laidų išvesties iš griovelių teisingumą, o tada pritvirtina laidus prie kolektoriaus plokščių, lituodami litu POS 30.

Armatūros apvijos galų tvirtinimas prie kolektoriaus plokščių litavimo būdu yra viena iš svarbiausių operacijų, kadangi nekokybiškas litavimas sukelia vietinį pasipriešinimo padidėjimą ir jungimo vietos įkaitimą mašinos veikimo metu.

Litavimui atlikti inkaras su kolektoriumi preliminariai montuojamas ant stovo pasvirusioje padėtyje, kad lituojant lydmetalis nepatektų į tarpą tarp plokščių, o armatūros apvija taip pat būtų apsaugota keliais asbestinio audinio sluoksniais. . Tada nuluptus apvijų laidų galus įkiškite į plokščių angas, pabarstykite kanifolijos milteliais, kolektorių įkaitinkite iki 180-200 °C pūtikliu arba dujiniu degikliu ir lituokliu lydydami lituoklį, lituokite suvynioti laidus prie plokščių.

Litavimo kokybė tikrinama litavimo taško išorine apžiūra, matuojant kontaktinę varžą tarp gretimų kolektoriaus plokščių porų, leidžiant normalią darbinę srovę per armatūros apviją.

Ant kolektoriaus plokščių paviršiaus ir tarp. jie neturėtų būti užšaldyti lydmetalio lašeliai. Tinkamai lituojant, perėjimo varža tarp visų kolektoriaus plokščių porų turėtų būti vienoda: staigus perėjimo pasipriešinimo didėjimo krypties skirtumas bet kurioje plokščių poroje parodys žemą litavimo kokybę šioje srityje. Praeinant per armatūros apviją 20-30 minučių normalios veikimo srovės, neturėtų būti stebimas vietinis padidėjęs įkaitimas, o tai rodo nepatenkinamą litavimą.

4. Nuolatinės srovės mašinų polių ritės

Remontuojant nuolatinės srovės mašinas, sunkiausia operacija yra naujų polių ritinių gamyba, kurios gaminamos specialiose mašinose (15 pav., a, b). Pagrindinių polių ritės suvyniotos ant rėmų arba šablonų, vadovaujantis remontuojamos mašinos apvijos duomenimis. Rėmai gaminami iš lakštinio elektrinio kartono, o šablonai – iš medžio arba lakštinio plieno. Medžio raštas naudojamas vyniojant mažų mašinų ritinius, o iš plieninio - apvyniojant vidutinių ir didelių mašinų ritinius.

a) 6)

Ryžiai. 15. Mašinos varinės juostelės ritės apvyniojimui (a) ir suvyniotos ritės izoliacijai (6):I- asbesto juosta, 2 - žėručio juosta, 3 - pavyzdys, 4 - izoliacinė juosta, 5 - polių ritė

Pagrindinių polių ritės apvija atliekama tokia seka. Rėmas arba šablonas rankiniu būdu aukštyje izoliuojamas keliais žėručio sluoksniais, o po to ant jo tvirtinama lakuotu audiniu izoliuota švino plokštė, prilituota prie apvijos laido pradžios. Rėmas (šablonas) sumontuotas ant mašinos ir suvyniota ritė. Tuo pačiu metu įsitikinkite, kad viela yra tolygiai, be tarpų ir perėjimų per posūkius. Prieš vyniojant paskutinį vielos sluoksnį, ant rėmo montuojama antroji išėjimo plokštė, prie kurios POS 30 lydmetaliu prilituojamas antrasis ritės galas. Suvyniota spiralė džiovinama ir impregnuojama, o po to lakuojama ir džiovinama ore 10 - 12 valandų.Pagaminta ritė 5 (16 pav.) montuojama ant stulpo 4 ir tvirtinamas mediniais pleištais 3.

Ryžiai. 16. Stulpinė ritė, uždedama ant stulpo: 1 - švino plokštės, 2 - rėmas, 3 - pleištai, 4 - polius, 5 - ritė

Stulpinės ritės gaminamos ir kitu būdu, kai viela vyniojama ne ant rėmo ar šablono, o tiesiai ant izoliuoto stulpo. Tuo pačiu metu atliekama tokia operacijų seka. Pirmiausia stulpo paviršius nuvalomas ir paslepiamas glyptal laku. Tada nupjaunama 80 mm pločio lakuoto audinio juostelė, kurios ilgis lygus stulpo perimetrui, o tada lakuotas audinys klijuojamas taip, kad pusė pločio būtų greta stulpo šerdies. Po to stulpo šerdis apšiltinama, apvijant ją laku impregnuoto žėručio ir asbesto sluoksniais. Kiekvienas žėručio sluoksnis išlyginamas karštu lygintuvu ir nuvalomas švaria, sausa šluoste. Užtepus reikiamo storio izoliaciją, išsikišęs lakuoto audinio kraštas užlenkiamas ant šerdies ir klijuojamas ant plokščio žėručio sluoksnio.

Apatinė izoliacinė poveržlė uždedama ant izoliuoto stulpo, apvyniojama ritė ir uždedama viršutinė izoliacinė poveržlė. Po to ritė pritvirtinama prie stulpo, įsmeigta mediniais pleištais.

Mažų mašinų papildomų polių ritės vyniojamos izoliuota viela, o vidutinės ir didelės – plika stačiakampio skerspjūvio magistralės laidu, ritės posūkius nutiesiant lygiai arba ant krašto. Prie papildomų polių ritės pažeidžiamas ne varis, o izoliacija, todėl ritės remontas praktiškai apsiriboja jo izoliacijos atstatymu. Izoliacija tarp posūkių yra 0,3 mm storio asbestinis popierius, kuris supjaustomas pagal posūkių dydį rėmelių pavidalu ir įkišamas tarp posūkių po apvyniojimo. Išorinė ritės izoliacija susideda iš nuosekliai uždėtų asbesto juostos ir žėručio juostos sluoksnių, pritvirtintų vatos juostele. Atliekant izoliaciją, ritė išvaloma nuo senos izoliacijos ir uždedama ant specialaus įtvaro.

Tarpinės ruošiamos iš asbestinio popieriaus, elektrinio kartono arba mikanito. Tarpiklių skaičius turi būti lygus apsisukimų skaičiui. Įtvaro ritės posūkiai nustumiami vienas nuo kito ir dedami tarp bakelito arba gliptalinio lako sluoksnio. Tada ritė sutraukiama kartu su vatos juosta ir prispaudžiama ant metalinio įtvaro.

Ritė spaudžiama taip. Ant šerdies uždedama galinė izoliacinė poveržlė, ant jos montuojama ritė ir uždengiama antra poveržle, o tada ritė suspaudžiama. Tada ritė prijungiama prie suvirinimo transformatoriaus, kaitinama iki 120 ° C, po to, papildomai suspaudžiant, galutinai nuspaudžiama, o po to atšaldoma suspaustoje padėtyje ant šerdies iki 25-30 ° C ir išimama iš įtvaro. Atvėsusi gyvatė padengiama ore džiūstančiu laku ir laikoma 10-12 valandų 20-25 °C temperatūroje.

Presuotos ritės išorinis paviršius izoliuojamas asbestu, o po to mikanito juostomis, tvirtinama vatos juostele, kuri vėliau nulakuojama. gatava ritė montuojama ant papildomo stulpo ir pritvirtinama ant jo mediniais pleištais.

5. Apvijų džiovinimas ir impregnavimasį

Kai kurios apvijose naudojamos izoliacinės medžiagos (elektrinis kartonas ir kt.) geba sugerti aplinkoje esančią drėgmę. Tokios medžiagos vadinamos higroskopinėmis. Elektros izoliacinėse medžiagose esanti drėgmė neleidžia impregnuojantiems lakams giliai prasiskverbti į izoliacinių dalių poras ir kapiliarus impregnuojant apviją, todėl apvijos prieš impregnavimą išdžiovinamos.

Statorių, rotorių ir armatūros apvijų džiovinimas prieš impregnavimą atliekamas specialiose krosnyse 100-120 °C temperatūroje. Neseniai apvijų džiovinimas (prieš impregnavimą) pradėtas vykdyti infraraudonaisiais spinduliais, kurių šaltiniai yra specialios kaitinamosios lempos. Šios lempos skiriasi nuo įprastų kaitinamųjų lempų tuo, kad jų vidinis paviršius turi atspindintį sluoksnį, kuris prisideda prie didelio šilumos grąžinimo ir tolygaus paskirstymo.

Išdžiūvusios apvijos impregnuojamos specialiose impregnavimo vonelėse, įrengtose atskiroje patalpoje, kurioje įrengta tiekimo ir ištraukiamoji ventiliacija ir įrengta reikalinga gaisro gesinimo įranga.

Impregnavimas atliekamas panardinant elektros mašinos dalis į vonią, užpildytą laku, todėl vonios matmenys turi būti suprojektuoti pagal remontuojamų mašinų matmenis. Vonios (stambių elektros mašinų statorių ir rotorių impregnavimas deginamas pneumatiniu svirties mechanizmu, kuris leidžia sklandžiai ir be vargo sukant paskirstymo vožtuvo rankenėlę atidaryti ir uždaryti sunkų dangtį.

Apvijos impregnuojamos aliejiniais, aliejiniais-bituminiais ir poliesterio impregnuojančiais lakais, ypatingais atvejais – siliciniais-organiniais lakais. Impregnuojantys lakai turi būti mažo klampumo ir geros prasiskverbimo galios, užtikrinantys gilų įsiskverbimą į visas impregnuotos izoliacijos poras; žalingas poveikis laidams ir apvijų izoliacijai, be to, jie turi ilgą laiką atlaikyti darbinę temperatūrą, prarasdami izoliacines savybes.

Elektros mašinų apvijos impregnuojamos vieną, du ar tris kartus, priklausomai nuo jų eksploatavimo sąlygų, elektros stiprumo reikalavimų, aplinkos, darbo režimo ir pan., impregnuojant apvijas, nuolat tikrinamas apvijų klampumas ir tankis. vonioje, nes lako tirpikliai palaipsniui nyksta ir lakai tirštėja . Tuo pačiu metu labai sumažėja jų galimybė paslysti į apvijų laidų, esančių statoriaus arba rotoriaus šerdies grioveliuose, izoliaciją. Jis ypač sumažintas storu laku, kai grioveliuose yra tankus laidų klojimas. Nepakankama apvijų izoliacija tam tikromis sąlygomis gali sukelti jų izoliacijos gedimą ir avarinį elektros mašinos gedimą.

Apvijos, kaip taisyklė, impregnuojamos lakais BT-980, BT-987, VT-988 ir tt Atliekant greitą remontą ir avariniais atvejais, apvijos impregnuojamos ir padengiamos greitai džiūstančiu ore džiūstančiu laku, KO -961P, kuris išdžiūsta 20 laipsnių temperatūroje °С per 4-5 valandas ir sukuria plėvelę, pasižyminčią dideliu atsparumu drėgmei ir dideliu izoliaciniu gebėjimu.

Dengimo ir impregnavimo lakai parenkami atsižvelgiant į konkrečias ardomos elektros mašinos eksploatavimo sąlygas, aplinką, mašinos konstrukciją, izoliacijos klasę.

Lakai ir tirpikliai yra toksiški, degūs, todėl turi būti laikomi specialiose patalpose ne žemesnėje kaip 8° ir ne aukštesnėje kaip 25°C temperatūroje. Sandėlis, kuriame laikomi lakai ir tirpikliai, turi būti vėdinamas ir aprūpintas reikiama gaisro gesinimo įranga. Darbuotojas visus darbus su tirpikliais ir lakais turi atlikti su drobinėmis pirštinėmis, akiniais ir gumine prijuoste. Lakai skiedžiami tokiais kiekiais, kurių reikia tik einamiesiems darbams. Atskiestų lakų atsargos nėra. daryti.

Elektros mašinų apvijos po impregnavimo džiovinamos specialiose kamerose su pašildytu oru. Pagal šildymo būdą džiovinimo kameros skirstomos į kameras su elektriniu, dujiniu arba gariniu šildymu, o pagal šildomo oro cirkuliacijos principą - su natūralia arba dirbtine (priverstine) cirkuliacija. Pagal veikimo būdą išskiriamos periodinio ir nuolatinio veikimo džiovinimo kameros.

Siekiant pakartotinai panaudoti įkaitinto oro šilumą ir pagerinti džiovinimo režimą kamerose, naudojamas cirkuliacinis metodas, kai 50-60% išnaudoto karšto oro grįžta į džiovinimo kamerą. Apvijų džiovinimui daugumoje elektros remonto gamyklų ir pramonės įmonių elektros dirbtuvėse naudojamos džiovinimo kameros su elektriniu šildymu.

Džiovinimo kamera su elektriniu šildymu reiškia. suvirinta plieninė karkasinė konstrukcija, sumontuota ant betoninių grindų. Kameros sienos išklotos plytomis ir padengtos šlako vatos sluoksniu. Į kamerą tiekiamas oras šildomas elektriniu šildytuvu, susidedančiu iš vamzdinių kaitinimo elementų rinkinio. Šildytuvo galia 30-35 kW Kamerą pakrauna ir iškrauna vežimėlis, kurio judėjimą (pirmyn ir atgal) galima / valdyti iš valdymo pulto. Ventiliatoriaus paleidimo ir pasukimo įtaisai ir kameros kaitinimo elementai yra blokuojami, todėl šildymo elementus galima įjungti tik ventiliatoriui įsijungus. Oro judėjimas per šildytuvą į kamerą vyksta uždaru ciklu.

Pirmuoju paros laikotarpiu (1-2 val. po starto), kai apvijose esanti drėgmė greitai išgaruoja, išmetamas oras visiškai išleidžiamas į atmosferą; vėlesnėmis džiovinimo valandomis dalis išmetamo oro, kuriame yra nedideli kiekiai drėgmės ir tirpiklio garų, grįžta į kamerą. Maksimali temperatūra kameroje – 200°C, o naudingasis vidinis tūris nustatomas pagal remontuojamų elektros mašinų matmenis.

Apvijų džiovinimo metu nuolat stebima temperatūra džiovinimo kameroje ir iš kameros išeinančio oro temperatūra. Džiūvimo laikas priklauso nuo impregnuojamų apvijų konstrukcijos ir medžiagos, gaminio matmenų, impregnuojamojo lako savybių ir naudojamų tirpiklių, džiovinimo temperatūros ir oro cirkuliacijos džiovinimo kameroje būdo bei šilumos išeiga. šildytuvas.

Apvijos įrengiamos džiovinimo kameroje taip, kad būtų geriau nuplaunamos karštu oru. Džiovinimo procesas skirstomas į apvijų kaitinimą, kad būtų pašalinti tirpikliai, ir lako plėvelės kepimą.

Panašūs dokumentai

Apsauginių įžeminimo įrenginių paskirtis, tipai ir įrengimas. Elektros mašinų apvijų remontas, rotorių ir armatūros uždengimas ir balansavimas. Elektros mašinų surinkimas ir bandymas. Transformatoriaus apvijų izoliacijos drėgmės ir džiūvimo įvertinimo metodai.

testas, pridėtas 2015-03-17


Vidutinio galingumo mašinų ardymas. Kintamosios srovės mašinų statoriaus apvijų remontas. Kelių greičių asinchroninių variklių su voverės narvelio rotoriumi apvijos. Inkaro ir rotoriaus apvijų remontas. Sužadinimo apvijų remontas. Apvijų džiovinimas ir impregnavimas.

pamoka, pridėta 2012-03-30


Asinchroninių mašinų veikimo režimai ir apimtis. Asinchroninių mašinų konstrukcijos ir apvijos. Laisvų apvijų naudojimas su minkštais ritėmis ir apvijos su kietomis ritėmis. Asinchroninių mašinų rotorių trumpojo jungimo ir fazinių apvijų skiriamieji bruožai.

santrauka, pridėta 2012-09-19


Aukštos įtampos elektros mašinų statoriaus apvijos projektavimas. Aukštos įtampos statoriaus apvijų izoliacijos defektai, atsirandantys gamybos procese. Bendra informacija apie sukibimą. Netolygaus atskyrimo metodai. Juostos Elmikaterm 52409 charakteristikos.

baigiamasis darbas, pridėtas 2011-10-18


Parduotuvės LLC „Stator“ charakteristikos. 0,4 kV įtampos elektros tinklų skaičiavimas. Elektros variklių remonto technologija. Asinchroninių elektros variklių statorių impregnavimo įrengimas. Technologinių procesų ir prevencinių priemonių gaisro pavojus.

baigiamasis darbas, pridėtas 2012-11-07


Kintamosios srovės mašinų armatūros apvijos, jų klasifikacija. Vienfazės, sinusinės ir trifazės apvijos. Šablonas laisvas vieno sluoksnio apvija. Šablono grandinės apvija. Trijų plokštumų apvija „vata“. Koncentrinės, strypų ir dvisluoksnės apvijos.

pristatymas, pridėtas 2013-11-09


Elektros mašinų ir transformatorių bandymo tipai ir charakteristikos. Kontaktorių ir magnetinių starterių, relių ir komandų įtaisų reguliavimas. Transformatorių testavimas po kapitalinio remonto. Tinkamumo naudoti pažymėjimo išdavimas.

santrauka, pridėta 2013-12-24


Nuolatinės srovės mašinų vaidmuo ir svarba. Nuolatinės srovės mašinų veikimo principas. Nuolatinės srovės mašinų projektavimas. Mišraus sužadinimo generatoriaus charakteristikos.

santrauka, pridėta 2002 03 03


Nuolatinės srovės generatoriaus veikimo principas ir įtaisas. Armatūros apvijų tipai. Nuolatinės srovės generatorių sužadinimo būdai. Nuolatinės srovės mašinų grįžtamumas. Lygiagretaus, nepriklausomo, nuoseklaus ir mišraus sužadinimo variklis.

santrauka, pridėta 2009-12-17


Elektros mašinų samprata, jų rūšys ir pritaikymas. Buitiniai elektros prietaisai ir įmonių įranga. Trifazio elektros variklio įtaisas ir veikimo principas, jo apvijų prijungimo schemos. 3 fazių EML formulės. Asinchroninių mašinų tipai.

Elektros variklių apvijų pažeidimo priežastys

Veikiant elektros mašinoms, apvijų izoliacija palaipsniui sunaikinama dėl jos įkaitimo, mechaninių vibracijos jėgų poveikio, dinaminių jėgų paleidimo ir pereinamųjų procesų metu, išcentrinių jėgų sukimosi metu, drėgmės ir agresyvios aplinkos poveikio, užterštumas įvairiomis dulkėmis.

Negrįžtami izoliacijos struktūros ir cheminės sudėties pokyčiai vadinami senėjimu, izoliacijos savybių pablogėjimo procesas dėl senėjimo – nusidėvėjimu.

Pagrindinė žemos įtampos mašinų izoliacijos gedimo priežastis yra temperatūros poveikis. Termiškai plečiantis izoliacinėms medžiagoms, susilpnėja jų struktūra, atsiranda vidiniai mechaniniai įtempimai. Dėl terminio izoliacijos senėjimo ji tampa pažeidžiama mechaniniam poveikiui.

Prarandant mechaninį stiprumą ir elastingumą, izoliacija neatlaiko normalių vibracijos ar smūgio sąlygų, drėgmės prasiskverbimo ir netolygaus vario, plieno ir izoliacinių medžiagų šiluminio plėtimosi. Dėl šilumos poveikio izoliacijai susitraukiant atsipalaiduoja ritinių, pleištų, tarpiklių ir kitų konstrukcinių tvirtinimo detalių tvirtinimo detalės, o tai prisideda prie apvijos pažeidimo esant santykinai silpniems mechaniniams įtempiams. Pradiniu eksploatacijos periodu impregnuojantis lakas gerai sucementuoja apviją, tačiau dėl terminio lako senėjimo pablogėja cementavimas ir labiau pastebimas vibracijos poveikis.

Eksploatacijos metu apvija gali būti užteršta dulkėmis iš aplinkinio oro, alyva iš guolių, anglies dulkėmis dirbant šepečiu. Metalurgijos ir anglies įmonių darbo patalpose, valcavimo, kokso ir kituose cechuose dulkės yra tokios smulkios ir lengvos, kad prasiskverbia į mašinos vidų, į vietas, kur, atrodytų, neįmanoma jų patekti. Jis sudaro laidžius tiltelius, dėl kurių korpusas gali prasiskverbti arba persikelti.

Einamasis elektros variklių apvijų remontas

Priežiūros metu išorinis mašinos paviršius ir prieinamos vidinės dalys nuvalomos nuo dulkių sausa šluoste, plaukų šepečiu arba dulkių siurbliu.

Einamojo apvijų remonto metu mašina išmontuojama. Apvijos apžiūrimos, išpučiamos sausu suslėgtu oru ir, jei reikia, nušluostomos benzine suvilgytomis servetėlėmis. Patikrinimo metu patikrinamas priekinių dalių, pleištų ir tvarsčių tvirtinimo patikimumas. Rastų gedimų šalinimas. Atsilaisvinę arba suplyšę tvarsčiai ant priekinių statoriaus apvijų dalių, pagamintų iš apvalios vielos, nupjaunami ir pakeičiami naujais iš stiklo arba lavsano virvelių ar juostų.

Jei apvijos danga yra nepatenkinamos būklės, tada apvija išdžiovinama ir padengiama emalio sluoksniu. Nerekomenduojama apvijos dengti storu emalio sluoksniu, nes storesnis sluoksnis blogina mašinos aušinimą. Remonto kokybė tikrinama išmatuojant izoliacijos varžą prieš ir po remonto.

Asinchroninių variklių trumpojo jungimo apvijos dabartinio remonto metu, kaip taisyklė, nėra remontuojamos, o tik tikrinamos. Jei nustatomi gedimai, rotoriai siunčiami kapitaliniam remontui.