1985 metų rugsėjo 1-osios naktį amerikiečių ir prancūzų ekspedicija, vadovaujama okeanografo Roberto Ballardo, Atlanto vandenyno dugne aptiko „Titaniko“ garo katilą. Netrukus buvo aptiktos ir paties laivo liekanos. Taip baigėsi daug metų trukusios epinės nuskendusio garlaivio paieškos, kurias vykdė keli nepriklausomi tyrinėtojai, tačiau ilgą laiką nesėkmingai dėl neteisingų laivo žūties koordinačių, transliuotų lemtingą 1912 m. naktį. Titaniko liekanos atvertė naują jo istorijos puslapį: atsakymai į daugelį prieštaringų klausimų; nemažai faktų, kurie buvo laikomi įrodytais ir nepaneigiamais, pasirodė esą klaidingi.

Pirmieji ketinimai surasti ir pakelti Titaniką atsirado iškart po nelaimės. Kelių milijonierių šeimos norėjo rasti žuvusių artimųjų kūnus, kad galėtų tinkamai juos palaidoti, o „Titaniko“ iškėlimo klausimą aptarė su viena iš įmonių, kurios specializuojasi gelbėjimo po vandeniu darbuose. Bet tuomet techninių galimybių atlikti tokią operaciją nebuvo. Taip pat buvo aptartas planas numesti dinamito užtaisus ant vandenyno dugno, kad kai kurie kūnai pakiltų į paviršių po sprogimų, tačiau šių ketinimų galiausiai buvo atsisakyta.

Vėliau buvo sukurta visa eilė beprotiškų Titaniko pakėlimo projektų. Pavyzdžiui, buvo pasiūlyta laivo korpusą užpildyti stalo teniso kamuoliukais arba prie jo pritvirtinti helio cilindrus, kurie iškeltų jį į paviršių. Buvo daug kitų projektų, daugiausia mokslinės fantastikos. Be to, prieš bandant pakelti Titaniką, pirmiausia reikėjo jį surasti, o tai nebuvo taip paprasta.

Ilgą laiką vienas iš prieštaringų klausimų Titaniko istorijoje buvo koordinatės, transliuojamos kartu su nelaimės signalu. Juos nustatė ketvirtasis kapitono padėjėjas Josephas Boxhallas pagal koordinates, kurios buvo apskaičiuotos likus kelioms valandoms iki susidūrimo, laivo greitį ir kursą. Toje situacijoje nebuvo laiko detaliai jų patikrinti, o po kelių valandų į pagalbą atskubėjusi „Carpathia“ sėkmingai pasiekė valtis, tačiau pirmosios abejonės dėl koordinačių teisingumo kilo jau atliekant tyrimą 1912 m. tuo metu klausimas liko atviras ir 80-aisiais prasidėjus pirmiesiems rimtiems bandymams ieškoti Titaniko, tyrėjai susidūrė su problema: Titaniko nebuvo nei nurodytose koordinatėse, nei šalia jų. Situaciją apsunkino ir vietinės nelaimės sąlygos – juk „Titanikas“ buvo beveik 4 km gylyje ir paieškai reikėjo atitinkamos technikos.

Galiausiai sėkmė nusišypsojo Robertui Ballardui, kuris žingsnis po žingsnio į ekspediciją ruošėsi beveik 13 metų. Po beveik dviejų mėnesių paieškų, kai iki ekspedicijos pabaigos liko vos 5 dienos, o Ballardas jau ėmė abejoti renginio sėkme, giliavandenėje transporto priemonėje prie vaizdo kameros prijungtame monitoriuje atsirado keistų šešėlių. . Tai įvyko 1985 m. rugsėjo 1 d., beveik vieną valandą nakties. Netrukus paaiškėjo, kad tai ne kas kita, kaip kažkokio laivo nuolaužos. Po kurio laiko buvo aptiktas vienas iš garo katilų ir nekilo abejonių, kad nuolaužos priklauso „Titanikui“. Kitą dieną buvo aptikta priekinė laivo korpuso dalis. Laivagalio nebuvimas buvo didelė staigmena: po 1912 m. atlikto tyrimo oficialiai buvo nuspręsta, kad laivas visiškai nuskendo.

Pirmoji Ballardo ekspedicija atsakė į daugelį klausimų ir pateikė pasauliui daugybę modernių Titaniko nuotraukų, tačiau daug kas vis tiek liko neaišku. Po metų Ballardas vėl išvyko į „Titaniką“, o ši ekspedicija jau naudojo giliavandenę transporto priemonę, galinčią tris žmones nugabenti į vandenyno dugną. Taip pat buvo mažas robotas, kuris leido atlikti tyrimus laivo viduje. Ši ekspedicija išaiškino daugybę klausimų, kurie liko atviri nuo 1912 m., o po jos Ballardas nebeplanavo grįžti į Titaniką. Tačiau tai, ko nepadarė Ballardas, padarė kiti, ir netrukus į Titaniką suplūdo naujos ekspedicijos. Dalis jų buvo grynai tiriamojo pobūdžio, kai kurios siekė iškelti iš dugno įvairius objektus, t. ir parduoti aukcionuose, o tai sukėlė daug skandalų dėl moralinės ir etinės problemos pusės. Jamesas Cameronas taip pat kelis kartus nusileido į Titaniką; ne tik jo 1997 m. filmo filmavimui, bet ir tyrimams naudojant robotiką laivo viduje (žr. dokumentinį filmą „Dugnės vaiduokliai: Titanikas“), dėl kurių buvo atrasta daug naujų faktų apie laivo ir jo būklę. kadaise nuostabi apdaila.

Kalbant apie Titaniko pakėlimą, po Ballardo ekspedicijų tapo akivaizdu, kad ši operacija bus ne tik itin sudėtinga ir brangi; Laivo korpusas ilgą laiką buvo tokios būklės, kad tiesiog subyrės jei ne keldamas, tai ant paviršiaus.

1. Pažiūrėkime, kaip Titanikas atrodo dabar ir kaip atrodė anksčiau. „Titanikas“ nuskendo Atlanto vandenyne beveik 4 km gylyje. Nardydamas laivas suskilo į dvi dalis, kurios dabar guli dugne apie šešis šimtus metrų viena nuo kitos. Aplink juos išsibarstę daug šiukšlių ir daiktų, t. ir gana didelė Titaniko korpuso dalis.

2. Lanko modelis. Laivui nukritus į dugną, laivapriekis buvo labai gerai įlindęs į dumblą, o tai labai nuvylė pirmuosius tyrinėtojus, nes apžiūrėti vietos, kur jis atsitrenkė į ledkalnį, be specialios įrangos pasirodė neįmanoma. Įplyšusi anga korpuse, kuri matoma ant modelio, susidarė atsitrenkus į dugną.

3. Lanko panorama, surinkta iš kelių šimtų vaizdų. Iš dešinės į kairę: atsarginė inkarinė gervė išsikiša tiesiai virš laivapriekio krašto, už jos yra švartavimosi įtaisas, iš karto už jo yra atviras liukas laikyti Nr.1, nuo kurio bangolaužio linijos nukrypsta į šonus. Ant tarpantstatų denio yra nukritęs stiebas, po juo dar du liukai į triumus ir gervės darbui su kroviniais. Priekinėje pagrindinio antstato dalyje anksčiau buvo kapitono tiltelis, kuris griuvo nukritęs į dugną ir dabar įžvelgiamas tik iš atskirų detalių. Už tilto yra antstatas su kabinomis karininkams, kapitonui, radijo patalpa ir kt., kurią kerta kompensacinės siūlės vietoje susidaręs plyšys. Antstato skylė yra vieta pirmajam kaminui. Iš karto už antstato matosi dar viena skylė – tai šulinys, kuriame buvo pagrindiniai laiptai. Kairėje yra kažkas labai nuskuręs – buvo antras vamzdis.

4. Titaniko nosis. Įspūdingiausias povandeninių laivo fotografijų objektas. Pabaigoje matosi kilpa, ant kurios buvo uždėtas kabelis, laikęs stiebą.

5. Nuotraukoje kairėje matosi virš lanko kylanti atsarginė inkarinė gervė.

6. Pagrindinis inkaras priekinėje pusėje. Nuostabu, kaip jis nenuskrido, kai atsitrenkė į dugną.

7. Atsarginis inkaras:

8. Už atsarginio inkaro yra švartavimo įtaisas:

9. Atidarykite liuką Nr. 1. Dangtis nuskriejo į šoną, matyt, kai atsitrenkė į dugną.

10. Ant stiebo kažkada buvo „varnos lizdo“ liekanos, kur buvo regyklos, bet prieš dešimt ar dvidešimt metų jos nukrito ir dabar „varnos lizdą“ primena tik skylė stiebe, pro kurią regyklos pateko į sraigtinius laiptus. Už skylės išsikišusi uodega yra laivo varpo tvirtinimas.

11. Laivo pusė:

12. Nuo kapitono tiltelio liko tik vienas vairas.

13. Valčių denis. Ant jo esantis antstatas buvo arba išrautas, arba vietomis suplyšęs.

14. Iškonservuota antstato dalis priekinėje denio dalyje. Apačioje dešinėje yra įėjimas į 1 klasės didžiuosius laiptus.

15. Išlikę davitai, vonia kapitono Smitho kajutėje ir garlaivio švilpuko liekanos, kurios buvo sumontuotos ant vieno iš vamzdžių.

16. Vietoje pagrindinių laiptų dabar yra didžiulis šulinys. Laiptų pėdsakų neliko.

17. Laiptinė 1912 m.:

18. Ir mūsų laikais ta pati perspektyva. Žvelgiant į ankstesnę nuotrauką, kažkaip sunku patikėti, kad tai ta pati vieta.

19. Už laiptų buvo keli liftai 1 klasės keleiviams. Kai kurie elementai iš jų buvo išsaugoti. Žemiau dešinėje esantis ženklas buvo priešais liftus ir nurodė denį. Šis užrašas priklausė A deniui; Bronzinė raidė A jau nukrito, tačiau jos pėdsakai liko.

20. 1st Class Lounge on Deck Tai yra pagrindinių laiptų apačia.

21. Nors beveik visa medinė laivo apdaila jau seniai buvo suėsta mikroorganizmų, kai kurie elementai vis dar išlikę.

22. D denyje esantis restoranas ir 1 klasės holas buvo atskirti nuo išorinio pasaulio dideliais vitražais, kurie išliko iki šių dienų.

23. Buvusio grožio likučiai:

24. Iš išorės langus galima atpažinti iš būdingų dvigubų iliuminatorių.

25. Prašmatnūs šviestuvai savo vietose kabo jau daugiau nei 100 metų.

26. Kadaise puikūs 1 klasės namelių interjerai dabar nusėti šiukšlėmis ir šiukšlėmis. Kai kuriose vietose galima rasti išlikusių baldų ir daiktų elementų.

27.

28.

29. Dar kelios smulkmenos. Durys į restoraną D denyje ir tarnybines duris nurodantis ženklas:

30. Stokeriai turėjo savo „priekinius laiptus“. Kad nesusidurtumėte su keleiviais, iš katilinių į degintojų namelius vedė atskiri laiptai.

31. Vandenyno dugne išsibarstę šimtai objektų – nuo ​​laivo dalių iki asmeninių keleivių daiktų.

32. Kai kurios batų poros guli labai būdingoje padėtyje: kažkam ši vieta tapo kapu.

33. Be asmeninių daiktų ir daiktų, išilgai dugno išmėtytos ir didelės korpuso dalys, kurias taip pat ne kartą bandė iškelti į paviršių.

34. Jei lankas buvo išsaugotas daugmaž padorios būklės, tai laivagalio dalis, nukritus žemyn, tapo beforme metalo krūva. Dešinysis bortas:

35. Kairė pusė:

36. Pašarai:

37. 3 klasės promenados denyje sunku įžvelgti atskiras laivo detales.

38. Vienas iš trijų didžiulių varžtų:

39. Laivui subyrėjus į dvi dalis, į dugną išsiliejo net garo katilai.

40. Mašinų skyrius buvo įrengtas lūžio vietoje, o dabar šie milžinai, trijų aukštų pastato aukščio, yra matomi tyrinėtojams. Stūmoklinis įtaisas:

41. Abu garo varikliai kartu:

42. Sausasis dokas Belfaste, kuriame buvo atliktas galutinis laivo korpuso dažymas, tebeegzistuoja ir šiandien kaip muziejaus eksponatas.

43. O štai kaip „Titanikas“ atrodytų didžiausio mūsų laikų keleivinio lainerio „Allure of the Seas“, pradėto eksploatuoti 2010 m., fone:

Palyginimas skaičiais:
- „Jūrų vilionės“ poslinkis yra 4 kartus didesnis nei „Titaniko“;
- Šiuolaikinio lainerio ilgis yra 360 m (100 m ilgesnis nei Titanikas);
- Didžiausias plotis yra 60 m, palyginti su 28 „Titaniko“;
- Grimzlė maždaug tokia pati (apie 10 m);
- Greitis taip pat beveik toks pat (22-23 mazgai);
- Įgulos dydis - 2,1 tūkst. žmonių (Titanike buvo iki 900, iš kurių daugelis buvo stokeriai);
- Keleivių talpa - iki 6,4 tūkst. žmonių (Titanike iki 2,5 tūkst.).

Prieš 105 metus prasidėjo vienintelė „Titaniko“ kelionė. Siūlome įdomias tikras lainerio keleivių istorijas.

1912 m. balandžio 10 d. britų laineris „Titanikas“ išplaukė iš Sautamptono uosto į pirmą ir paskutinę kelionę. Po keturių dienų, susidūręs su ledkalniu, dabar legendomis tapęs laineris sudužo. Laive buvo 2208 žmonės, o tik 712 keleivių ir įgulos narių pavyko pabėgti. 3 klasės keleiviai, gyvi palaidoti vandenyno dugne, ir milijonieriai, renkantys geriausias vietas pustuštėse gelbėjimo valtyse, iki paskutinės akimirkos grojantis orkestras ir herojai, gyvybės kaina gelbstintys savo artimuosius... Visa tai – ne tik kadrai iš Holivudo filmo, bet ir tikros keleivių iš Titaniko istorijos.

„Titaniko“ keleivių denyje susirinko tikra visuomenės grietinėlė: milijonieriai, aktoriai ir rašytojai. Ne visi galėjo sau leisti nusipirkti pirmos klasės bilietą – kaina dabartinėmis kainomis siekė 60 000 USD.

3 klasės keleiviai nusipirko bilietus tik už 35 USD (šiandien 650 USD), todėl jiems nebuvo leista pakilti aukščiau trečiojo denio. Lemtingą naktį pasiskirstymas į klases pasirodė kaip niekad pastebimas...

Vienas pirmųjų į gelbėjimosi valtį įšoko Bruce'as Ismay'us, „White Star Line“, kuriai priklausė „Titanikas“, generalinis direktorius. Laivas, skirtas 40 žmonių, išplaukė tik su dvylika.

Po nelaimės Ismay buvo apkaltintas įsėdęs į gelbėjimo valtį, aplenkęs moteris ir vaikus, taip pat liepęs „Titaniko“ kapitonui padidinti greitį, dėl ko įvyko tragedija. Teismas jį išteisino.

William Ernest Carteris įlipo į Titaniką Sautamptone su savo žmona Lucy ir dviem vaikais Lucy ir Williamu, taip pat dviem šunimis.

Nelaimės naktį jis buvo vakarėlyje pirmos klasės laivo restorane, o po susidūrimo su bendražygiais išėjo į denį, kur jau buvo ruošiamos valtys. Pirmiausia Williamas dukrą įsodino į laivą Nr. 4, tačiau atėjus sūnaus eilei jų laukė problemos.

13-metis Johnas Risonas įlipo į valtį tiesiai priešais juos, o po to už įlaipinimą atsakingas pareigūnas įsakė į laivą neleisti jokių paauglių berniukų. Lucy Carter išradingai užmetė skrybėlę ant savo 11-mečio sūnaus ir atsisėdo su juo.

Kai nusileidimo procesas buvo baigtas ir kateris pradėjo leistis į vandenį, pats Carteris greitai įlipo į jį kartu su kitu keleiviu. Būtent jis pasirodė esąs jau minėtas Bruce Ismay.

21 metų Roberta Maoney dirbo grafienės tarnaite ir su savo meiluže pirmoje klasėje plaukė „Titaniku“.

Laive ji sutiko drąsų jauną stiuardą iš laivo įgulos ir netrukus jaunuoliai vienas kitą pamilo. Kai „Titanikas“ pradėjo skęsti, stiuardas nuskubėjo į Robertos kajutę, nunešė ją į valties denį ir įsodino į valtį, duodamas jai savo gelbėjimosi liemenę.

Jis pats mirė, kaip ir daugelis kitų įgulos narių, o Robertą paėmė laivas „Carpathia“, kuriuo ji išplaukė į Niujorką. Tik ten, savo palto kišenėje, ji rado ženkliuką su žvaigždute, kurį atsisveikinimo metu stiuardas įsidėjo į kišenę kaip savo atminimą.

Emily Richards su savo dviem mažamečiais sūnumis, mama, broliu ir seserimi plaukė pas savo vyrą. Nelaimės metu moteris su vaikais miegojo kabinoje. Juos pažadino po susidūrimo į saloną įbėgusios mamos riksmai.

Ričardai per langą per stebuklą sugebėjo įlipti į besileidžiančią gelbėjimo valtį Nr.4. Kai „Titanikas“ visiškai nuskendo, jos katerio keleiviams pavyko iš ledinio vandens ištraukti dar septynis žmones, iš kurių du, deja, netrukus mirė nuo nušalimo.

Pirma klase keliavo žinomas amerikiečių verslininkas Izidorius Straussas su žmona Ida. Štrausai buvo vedę 40 metų ir niekada nebuvo išsiskyrę.

Kai laivo karininkas pakvietė šeimą įlipti į valtį, Izidorius atsisakė, nusprendęs leisti kelią moterims ir vaikams, bet Ida taip pat sekė jį.

Vietoj savęs Štrausai įsodino savo tarnaitę į valtį. Izidoriaus kūnas buvo atpažintas pagal vestuvinį žiedą, Idos kūnas nerastas.

„Titanike“ grojo du orkestrai: kvintetas, vadovaujamas 33 metų britų smuikininko Wallace'o Hartley, ir papildomas muzikantų trio, pasamdytas, kad „Café Parisien“ suteiktų kontinentinės nuojautos.

Paprastai skirtingose ​​lainerio dalyse ir skirtingu laiku dirbdavo du „Titaniko“ orkestro nariai, tačiau laivo skendimo naktį visi susijungdavo į vieną orkestrą.

Vienas iš išgelbėtų „Titaniko“ keleivių vėliau rašė: „Tą naktį buvo atlikta daug didvyriškų darbų, tačiau nė vienas iš jų negalėjo prilygti šių kelių muzikantų žygdarbiams, grojantiems valanda po valandos, nors laivas skendo vis giliau ir giliau. jūra priartėjo prie vietos, kur jie stovėjo, jų atliekama muzika suteikė jiems teisę būti įtrauktais į amžinosios šlovės herojų sąrašą.

Hartley kūnas buvo rastas praėjus dviem savaitėms po „Titaniko“ nuskendimo ir išsiųstas į Angliją. Prie krūtinės buvo pririštas smuikas – nuotakos dovana. Tarp kitų orkestro narių nebuvo gyvų...

Ketverių metų Michelis ir dvejų metų Edmondas keliavo su tėčiu, kuris žuvo nuskendus, ir buvo laikomi „Titaniko našlaičiais“, kol jų motina nebuvo rasta Prancūzijoje.

Michelis mirė 2001 m., paskutinis vyras, išgyvenęs Titaniką.

Winnie Coates su dviem vaikais išvyko į Niujorką. Nelaimės naktį ji pabudo nuo keisto triukšmo, tačiau nusprendė palaukti įgulos įsakymų. Kantrybė baigėsi, ji ilgai veržėsi nesibaigiančiais laivo koridoriais, pasiklydusi.

Įgulos narys staiga ją nukreipė link gelbėjimo valčių. Ji įbėgo į sulūžusius uždarytus vartus, tačiau kaip tik tuo metu pasirodė kitas pareigūnas, kuris išgelbėjo Mikę ir jos vaikus padovanodamas jiems savo gelbėjimosi liemenę.

Dėl to Vinny atsidūrė denyje, kur įlipo į valtį Nr. 2, į kurią, tiesiog per stebuklą, jai pavyko įlipti.

Septynerių metų Eve Hart kartu su mama pabėgo nuo skęstančio „Titaniko“, tačiau jos tėvas žuvo per avariją.

Helen Walker mano, kad ji buvo pradėta Titanike prieš jam atsitrenkiant į ledkalnį. „Tai man reiškia labai daug“, – prisipažino ji viename interviu.

Jos tėvai buvo 39-erių Samuelis Morley, juvelyrinių dirbinių parduotuvės Anglijoje savininkas, ir 19-metė Kate Phillips, viena iš jo darbuotojų, pabėgusi į Ameriką nuo pirmosios vyro žmonos, norėdama pradėti naują gyvenimą. .

Kate įlipo į gelbėjimo valtį, Samuelis šoko į vandenį paskui ją, bet nemokėjo plaukti ir nuskendo. „Mama 8 valandas praleido gelbėjimosi valtyje“, - sakė Helen, „Ji buvo tik su naktiniais marškinėliais, bet vienas iš jūreivių atidavė jai savo megztinį“.

Violetinė Konstancija Jessop. Iki paskutinės akimirkos stiuardesė nenorėjo būti įdarbinta „Titanike“, tačiau draugai ją įtikino, nes tikėjo, kad tai bus „nuostabi patirtis“.

Prieš tai, 1910 metų spalio 20 dieną, Violette tapo transatlantinio lainerio Olympic stiuardese, kuris po metų dėl nesėkmingo manevravimo susidūrė su kreiseriu, tačiau merginai pavyko pabėgti.

O Violeta iš Titaniko pabėgo gelbėjimosi valtimi. Pirmojo pasaulinio karo metais mergina nuėjo dirbti medicinos seserimi, o 1916 metais pateko į „Britannic“, kuris... irgi nuskendo! Po skęstančio laivo sraigtu buvo patrauktos dvi valtys su įgula. Žuvo 21 žmogus.

Tarp jų galėjo būti ir viena sugedusia valtimi plaukiojanti Violeta, tačiau vėl sėkmė buvo jos pusėje: ji sugebėjo iššokti iš valties ir liko gyva.

Ugniagesys Arthuras Johnas Priestas taip pat išgyveno ne tik „Titaniko“, bet ir „Olympic“ bei „Britannic“ laivo katastrofą (beje, visi trys laivai buvo tos pačios kompanijos sumanymas). Kunigas turi 5 laivų nuolaužas.

1912 m. balandžio 21 d. „New York Times“ paskelbė istoriją apie Edwardą ir Ethel Bean, kurie plaukė antra klase „Titaniku“. Po avarijos Edvardas padėjo žmonai įlipti į valtį. Bet kai valtis jau išplaukė, pamatė, kad ji pustušti, ir puolė į vandenį. Etelė įsitraukė vyrą į valtį.

Tarp „Titaniko“ keleivių buvo ir garsusis tenisininkas Carlas Behras ir jo meilužė Helen Newsom. Po nelaimės sportininkas įbėgo į kajutę ir nuvežė moteris į valties denį.

Įsimylėjėliai buvo pasiruošę atsisveikinti amžiams, kai „White Star Line“ vadovas Bruce'as Ismay'us asmeniškai pasiūlė Behrui vietą laive. Po metų Carlas ir Helen susituokė, o vėliau tapo trijų vaikų tėvais.

Edwardas Johnas Smithas - „Titaniko“ kapitonas, kuris buvo labai populiarus tiek tarp įgulos narių, tiek tarp keleivių. 2.13 val., likus vos 10 minučių iki paskutinio laivo nardymo, Smithas grįžo į kapitono tiltelį, kur nusprendė sutikti savo mirtį.

Antrasis kapitono padėjėjas Charlesas Herbertas Lightolleris buvo vienas iš paskutiniųjų, iššokusių iš laivo, stebuklingai išvengęs įsiurbimo į ventiliacijos šachtą. Jis nuplaukė iki sulankstomos valties B, kuri plūduriavo aukštyn kojomis: šalia jo atsiplėšęs ir į jūrą įkritęs „Titaniko“ vamzdis nuvarė valtį toliau nuo skęstančio laivo ir leido jam išlikti.

Amerikiečių verslininkas Benjaminas Guggenheimas per avariją padėjo moterims ir vaikams į gelbėjimosi valtis. Paprašytas gelbėtis, jis atsakė: „Mes apsirengę geriausiais drabužiais ir pasiruošę mirti kaip ponai“.

Benjaminas mirė sulaukęs 46 metų, jo kūnas taip ir nebuvo rastas.

Thomas Andrewsas – pirmos klasės keleivis, airių verslininkas ir laivų statytojas, buvo „Titaniko“ dizaineris...

Evakuacijos metu Thomas padėjo keleiviams įlipti į gelbėjimo valtis. Paskutinį kartą jis buvo matytas pirmos klasės rūkomajame prie židinio, kur žiūrėjo į Port Plimuto paveikslą. Po avarijos jo kūnas taip ir nebuvo rastas.

Johnas Jacobas ir mokslinės fantastikos rašytojas milijonierius Madeleine Astor su jauna žmona keliavo pirmąja klase. Madeleine pabėgo gelbėjimosi valtimi Nr. 4. Jono Jokūbo kūnas buvo rastas iš vandenyno gelmių praėjus 22 dienoms po jo mirties.

Pulkininkas Archibaldas Gracie IV yra amerikiečių rašytojas ir istorikas mėgėjas, išgyvenęs nuskendus Titanikui. Grįžusi į Niujorką, Gracie iškart pradėjo rašyti knygą apie savo kelionę.

Būtent ji tapo tikra enciklopedija istorikams ir nelaimės tyrinėtojams dėl daugybės Titanike likusių be keleivių ir 1 klasės keleivių vardų. Gracie sveikatai smarkiai pakenkė hipotermija ir sužalojimai, ir jis mirė 1912 m. pabaigoje.

Margaret (Molly) Brown yra amerikiečių socialistė, filantropė ir aktyvistė. Išgyveno. Kai „Titanike“ kilo panika, Molly įsodino žmones į gelbėjimo valtis, tačiau pati atsisakė į juos lipti.

„Jei nutiks blogiausia, aš išplauksiu“, – sakė ji, kol galiausiai kažkas ją privertė įsėsti į gelbėjimo valtį Nr. 6, kuri išgarsino ją.

Po to, kai Molly suorganizavo Titaniko išgyvenusiųjų fondą.

Millvina Dean buvo paskutinė išgyvenusi „Titaniko“ keleivė: ji mirė 2009 m. gegužės 31 d., būdama 97 metų, slaugos namuose Ashurst mieste, Hampšyre, per 98-ąsias lainerio paleidimo metines.

Jos pelenai buvo išbarstyti 2009 metų spalio 24 dieną Sautamptono uoste, kur Titanikas pradėjo savo pirmąją ir paskutinę kelionę. Lainerio mirties metu jai buvo du su puse mėnesio

Nuo tos dienos praėjo lygiai 100 metų garsiausia istorijoje jūrų nelaimė – „Titaniko“ nuskendimas. 1912 metų balandžio 14–15 naktį laivas susidūrė su ledkalniu ir nuskendo Šiaurės Atlanto vandenyse.

Tarp visų taikos metu įvykusių jūrų nelaimių „Titanikas“ užima trečią vietą pagal aukų skaičių – 1517 žmonių.

Prisimename 100 metų senumo įvykius.

„Titaniką“ 1909–1911 m. pastatė laivų statybos įmonė „Harland and Wolff“ (Belfastas, Šiaurės Airija). Nuotraukoje: darbuotojai vaikšto iš Harland ir Wolf gamyklos Belfaste. Fone matyti vis dar statomas laivas, 1911 m. (Nuotraukų fotografijos archyvas | Harland & Wolff kolekcija | Cox):

„Titanikas“ buvo paleistas 1911 metų gegužės 31 dieną. Nuotraukoje: laivas Harland ir Wolf laivų statykloje prieš paleidimą, 1911 m.

1912 m. balandį iš Anglijos Sautamptono uosto į Niujorką išplaukė didžiausias keleivinis laineris pasaulyje. per pirmąją ir paskutinę kelionę. Laive buvo turtingiausi pasaulio žmonės. („United Press International“ nuotrauka):

Išvykimas iš Anglijos Sautamptono uosto, 1912 m. balandžio 10 d. „Titaniko“ matmenys – 269 metrų ilgio, 28,2 metro pločio, 18,4 metro aukščio. „Titanikas“ tuo metu buvo aukštesnis nei dauguma miesto pastatų. (AP nuotrauka):

„Titanikas“ buvo ne tik didžiausias, bet ir prabangiausias to meto laineris su sporto salėmis, baseinais, bibliotekomis, prabangiais restoranais ir prabangiomis kajutėmis. Nuotraukoje: vienas iš restoranų. („The New York Times“ nuotraukų archyvo nuotrauka | Amerikos spaudos asociacija):

„Titanike“ buvo trys klasės: 1-oji, 2-oji ir 3-oji. Tai antros klasės kambario nuotrauka. („The New York Times“ nuotraukų archyvo nuotrauka | Amerikos spaudos asociacija):

Anglijos karinio jūrų laivyno karininkas (1850 m. sausio 27 d. – 1912 m. balandžio 15 d.). („The New York Times“ archyvo nuotrauka):

Williamas McMasteris Murdochas – pirmasis padėjėjas. Būtent jis budėjo ir negalėjo išvengti susidūrimo su ledkalniu. Williamas Murdochas mirė kartu su „Titaniku“.

Jameso Camerono to paties pavadinimo filme parodyta, kaip Murdochas paėmė pinigus iš turtingo keleivio už teisę įlipti į valtį, nušovė du keleivius, o paskui nusišovė pats. Niekas iš to nėra tiesa. Tiesą sakant, Williamas Murdochas sąžiningai atliko savo pareigą ir padarė viską, kad išgelbėtų kuo daugiau žmonių. 75% visų išgelbėtų iš Titaniko buvo evakuoti iš dešiniojo borto, kur gelbėjimo operacijai vadovavo Williamas Murdochas. (AP nuotrauka):

30 metrų aukščio ledkalnio, į kurį, kaip manoma, susidūrė „Titanikas“, nuotrauka. Nuotrauka daryta iš kabelių tiesimo laivo Mina, kuris buvo vienas pirmųjų laivų, atradusių Titaniko nuolaužą. Mino įgulos teigimu, tai buvo vienintelis ledkalnis šalia nelaimės vietos.

Ledkalnis priklausė retam „juodojo ledkalnio“ tipui, t.y. apversti taip, kad jų tamsi povandeninė dalis pasiektų paviršių. Dėl šios priežasties jis buvo pastebėtas per vėlai. Ledkalnio susidūrimo su „Titaniku“ momentu kilo 2,5 tonos slėgis kvadratiniam cm. Storas metalas būtų atlaikęs, bet kniedės, laikančios „Titaniko“ korpuso metalinius lakštus, negalėjo. Siūlės išplito maždaug 90 metrų ilgio, iš karto sugadindamos 5 iš 16 sąlyginai vandeniui atsparių laivo skyrių. (Jungtinių Valstijų pakrančių apsaugos nuotr.):

Beveik visos moterys ir vaikai iš 1 ir 2 klasės kajučių buvo išgelbėti nuo „Titaniko“. Daugiau nei pusė moterų ir vaikų iš 3 klasės kajučių mirė dėl... jiems buvo sunku atsikelti siaurų koridorių labirintu. Be to, beveik visi vyrai mirė. Viso nuo Titaniko nuskendusio Žuvo 1517 žmonių.

Nuotraukoje: gelbėjimo valtis „Titanikas“, kurią nufotografavo vienas iš garlaivio „Carpathia“ keleivių likę gyvi „Titaniko“ keleiviai (712 žmonių). (Nuotrauka: Nacionalinis jūrų muziejus | Londonas):

Dar viena garlaivio „Carpathia“ keleivio daryta nuotrauka, kurioje matyti laivai su išgelbėtais „Titaniko“ keleiviais. (Nuotrauka: Nacionalinis jūrų muziejus | Londonas):

„Titanike“ buvo 2229 žmonės, tačiau bendras gelbėjimosi valčių talpa buvo tik 1178 žmonės. Priežastis buvo ta, kad pagal tuo metu galiojusias taisykles bendra gelbėjimo valčių talpa priklausė nuo laivo tonažo, o ne nuo keleivių ir įgulos narių skaičiaus. O be valties, tik užsidėjus gelbėjimosi liemenę, išgyventi buvo beveik neįmanoma: jūros vandens temperatūra siekė vos 0,56 laipsnio Celsijaus.

Nuotraukoje: valtis iš vandens paima keleivį su gelbėjimosi liemene. (Paul Treacy nuotrauka | EPA | PA):

Likę gyvi keleiviai išlipa iš gelbėjimo laivo Carpathia, Niujorkas, 1912 m. balandžio 17 d. (Amerikos spaudos asociacijos nuotrauka):

Sveikiname išgyvenusius iš Titaniko Niujorke. (Nuotrauka – „The New York Times“ nuotraukų archyvas | Times Wide World):

Nuotraukoje: šeima, buvusi „Titanike“. Dukra ir mama išgyveno, tėvas mirė. (AP nuotrauka):

Niujorkas, 1912 m. balandžio 14 d. Žmonės gatvėse laukia žinių apie nuskendusio „Titaniko“ keleivių likimą. (AP nuotrauka):

Paskutinės žinios apie išgyvenusiųjų ir mirusiųjų skaičių skelbiamos Niujorko gatvėje. („The New York Times“ nuotraukų archyvo nuotrauka):

Pats pirmasis straipsniai iš žurnalo Ogonyok, išleistas 1912 m. balandžio mėn. Taip jie sužinojo detales Rusijoje tais laikais, kai nebuvo interneto, televizijos ar net radijo. Verta paminėti, kad kai „Titanikas“ nuskendo, Rusijoje pagal Julijaus kalendorių buvo balandžio 2-osios rytas, o Europoje ir Amerikoje – naktis iš 14 į 15 pagal Grigaliaus kalendorių:

„Titaniko“ atvirukas, 1912 m. (Nuotrauka New York Times archyvuose):

Retas eksponatas - bilietas pirmojoje ir paskutinėje „Titaniko“ kelionėje. (Nuotrauka):

„Titaniko“ nuolauža buvo aptikta 1985 metų rugsėjo 1 dieną.. Tai padarė buvęs JAV karinio jūrų laivyno vadas ir okeanologijos profesorius Robertas Dwayne'as Ballardas. Iš pradžių jis planavo paslaptyje laikyti laivo buvimo vietos koordinates, kad niekas negalėtų išniekinti šios vietos, kurią jis laikė kapinėmis.

Pirmojo nardymo metu Ballardo komanda patvirtino, kad „Titanikas“ nardymo metu lūžo į dvi dalis.

Nuotraukoje: Titanikas Atlanto vandenyno dugne 3750 metrų gylyje. 1999 m (P. P. Shirshovo okeanologijos instituto nuotrauka):

Tarp visų jūrų nelaimių, įvykusių taikos metu, „Titanikas“ užima trečią vietą pagal aukų skaičių– 1517 žmonių.

Apmaudu 1 vieta priklauso Filipinų keltui Dona Paz, kuris 1987 metais susidūrė su naftos tanklaiviu. Per susidūrimą ir po jo kilusį gaisrą žuvo daugiau nei 4 tūkst.

2 vieta priklauso mediniam irkliniam garlaiviui Sultana, kuris 1865 metų balandžio 27 dieną nuskendo Misisipės upėje dėl garo katilo sprogimo ir gaisro. Žuvo daugiau nei 1700 žmonių.

„Titaniko dešinysis bortas“, 2010 m. rugpjūčio 28 d. (Premier Exhibitions, Inc. nuotrauka | Woods Hole okeanografijos institucija):

(Archeologinės okeanografijos instituto ir tyrinėjimų instituto / Rod Ailendo universiteto okeanografijos mokyklos nuotrauka):

Vienas iš laivo sraigtų guli Atlanto vandenyno dugne. (Ralpho White'o nuotrauka | AP):

Į paviršių iškelta 17 tonų sverianti Titaniko korpuso dalis, 1998 m. (Nuotrauka RMS Titanic, Inc., per Associated Press):

Tas pats 17 tonų gabalas iš Titaniko, 2009 m. liepos 22 d. (RMS Titanic, Inc. nuotrauka, per Associated Press):

Jūros dugne buvo išsibarstę daugybė įvairių objektų, įskaitant laivo dalis, interjero daiktus ir asmeninius keleivių daiktus. 2012 m. balandžio mėn. aukcione, skirtame 100-osioms „Titaniko“ nuskendimo metinėms, viena partija buvo parduota 5 000 daiktų.

Iš Atlanto vandenyno dugno atsigavo paauksuotas kišeninis laikrodis. (Kirsty Wigglesworth Associated Press nuotrauka):

Pinigai. (Stanley Leary nuotrauka | Associated Press):

Nuotraukos iš Lilian Asplund (dešinėje), išgyvenusios Titaniką, kolekcijos. Jai tada buvo 5 metai. (Kirsty Wigglesworth nuotrauka | Associated Press):

Žiūronai, šukos, indai ir įskilusi lempa. (Michelio Boutefeu nuotrauka | Getty Images, Chester Higgins Jr. | The New York Times):

Akiniai. (Bebeto Matthewso nuotrauka | Associated Press):

Chronometras nuo kapitono tiltelio. (Nuotrauka Alastair Grant | AP):

(Chang W. Lee nuotrauka | The New York Times):

Šaukštai. (Douglas Healey nuotrauka | Associated Press):

Auksuota rankinė. (Nuotrauka Mario Tama | Getty Images):

Dar kelios Titaniko nuotraukos. Laivo laivapriekio ir laivagalio dalys buvo rastos vandenyno dugne 650 metrų viena nuo kitos. (Nuotrauka COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; pagamino AIVL, Woods Hole okeanografijos institucija):

Tai pirmasis visas nuskendusio Titaniko vaizdas, surinkta iš 1500 atskirų didelės raiškos vaizdų, gautų naudojant sonarus – povandeninių objektų garso aptikimo priemones naudojant akustinę spinduliuotę. Vaizdas iš viršaus. (Nuotrauka COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; pagamino AIVL, WHOI). (Spustelėti, 2400 × 656 px):

Dešinysis bortas. Pasinerdamas į vandenyną, „Titanikas“ pirmiausia lanku atsitrenkė į dugną. (Nuotrauka COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; pagamino AIVL, WHOI). (Spustelėti, 2400 × 668 px):

Atidarytas maistas. Iš šono. Be to, geriausias to meto plienas, iš kurio buvo pagamintas „Titanikas“, žemoje temperatūroje tapo trapus. (Nuotrauka COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; pagamino AIVL, WHOI). (Spustelėti, 2400 × 824 px):

Atidarytas maistas. Vaizdas iš viršaus. (Nuotrauka COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; pagamino AIVL, WHOI):

(Nuotrauka COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; pagamino AIVL, WHOI). (Spustelėti, 2400 × 1516 px):

Du „Titaniko“ varikliai - didžiausias keleivinis laineris pasaulyje statybos metu, kuris buvo laikomas neskandinamu. (Spustelėti, 2400 × 1692 px):

Įdomus faktas: 2009 m. gegužės 31 d., būdama 97 metų, mirė paskutinė gyva likusi „Titaniko“ keleivė Millvina Dean, kuriai lainerio skendimo metu buvo 2,5 mėnesio.

Įsivaizduokite, per dvi valandas žuvo apie pusantro tūkstančio žmonių – dauguma iš 2208 lainerio keleivių. 7 laivai atskubėjo padėti Titanikui, tačiau nepaisant visų įgulos pastangų, jis neatlaikė, kol atvyko pagalba.

Kompiuterinių žaidimų kūrėjai suteikė naują požiūrį į nelaimę. Šiurpus dviejų valandų vaizdo įrašas atkuria įvykius nuo ledkalnio pasirodymo horizonte iki lėktuvo sudužimo. Vaizdo įrašas sukurtas atsietai: jame nėra žmonių, o į praeitį tarsi žvelgtum pro iš mūsų laikų plaukusio povandeninio laivo periskopą. Šios dvi valandos užtrunka kankinančiai ilgai, todėl atrinkome pagrindinius įvykius, nulėmusius Titaniko likimą.

„Titanike“ jie pastebėjo ledkalnį, bet neturėjo laiko jo išvengti

Laivo įgula ledkalnį pastebėjo likus vos minutei iki susidūrimo – 23:39 val. Regyklose nebuvo žiūronų, nors net ir su jų pagalba būtų buvę sunku įžiūrėti ledo luitą be mėnulio nakties. Laive jie žinojo apie pavojų: dieną prieš tai kiti laivai apie ledkalnius „Titanikui“ pranešė 7 kartus. Tačiau po įspėjimų lėktuvas nesumažino greičio, o įgula turėjo per mažai laiko išvengti susidūrimo.

Laivas susidūrimo kaktomuša išvengė, tačiau gavo 6 skyles

Tą naktį budėjęs pirmasis kapitono padėjėjas liepė stabdyti variklius ir bandė apvažiuoti ledkalnį kairėje pusėje. Laivas susidūrimo kaktomuša išvengė, tačiau 23.40 val. ledkalnis rėžėsi į laivo bortą. „Titanikas“ gavo 6 skylutes dešiniajame borte, o vanduo pasipylė į pažeistus laivapriekio skyrius.

Ekipažas apie nelaimę sužinojo iš karto. Po 5 minučių laivas sustojo ir jūreiviai pradėjo nagrinėti apgadintus skyrius.

Ekipažas nedelsdamas paprašė pagalbos ir ruošėsi evakuotis

Per 9 minutes po avarijos į laivą pateko beveik 4 milijonai litrų vandens. Vidurnaktį kapitonas liepė pažadinti keleivius ir paruošti valtis. Tuo metu laivas dar plaukė. „Titaniko“ radijo operatoriai išsiuntė „SOS“ signalą. Per 20 minučių atsiliepė 3 laivai, bet artimiausias iš jų – „Carpathia“ – galėjo atvykti tik po 4 valandų.

Kapitono atsisakymas prašyti pagalbos ir vilkinimas evakuotis – tik sąmokslo teorija.

Iš laivo išplaukė pustuščios valtys

Praėjus valandai po nelaimės, į vandenį buvo nuleista pirmoji valtis. „Titaniko“ pareigūnai pirmiausia atsiuntė moteris ir vaikus, nes nebuvo pakankamai gelbėjimo įrangos. Tačiau dėl įgulos nepatyrimo kai kurios valtys buvo išsiųstos pustuštės. Į pirmąją valtį buvo įsodinti 28 žmonės, nors joje tilpo dar 37. Antrojoje buvo išgelbėti 36 žmonės. Vienas iš laivų išplaukė su 12 keleivių!

Tuo metu laivas jau buvo pastebimai pasviręs dešinėje.

Vanduo įsiveržė į nepažeistus skyrius

Praėjus valandai po nelaimės, vanduo užpildė priekinius laivo skyrius, o „Titaniko“ laivapriekis pradėjo kristi po vandeniu.

Kuo toliau, tuo laivas „skendo“ žemiau ir tuo daugiau į jį pateko vandens. Jis tekėjo toliau į nepažeistus skyrius, ir „Titanikas“ skendo vis didesniu greičiu.

Laive kilo panika

Kai visas laivas pradėjo skęsti, jame kilo panika. „Titaniko“ pareigūnams buvo išduoti revolveriai. Kelis kartus minią pavyko sustabdyti tik ginklu. Vyrai turėjo išlipti iš vienos valties ginklu. Tuo tarpu vanduo prasiskverbė į viršutinį denį.

Buriuotojai taip pat pradėjo bėgti, atimdami iš keleivių valtis.

Jie iškart pradėjo tolti nuo „Titaniko“, kad neįkristų į sūkurį po to, kai laineris nuskendo į dugną. Antrą valandą nakties vyresnieji pareigūnai, šaukdami per megafonus, nesėkmingai bandė juos grąžinti. Pustuščios valtys galėjo išgelbėti dar kelis šimtus žmonių. Vėliau du laivai grįžo ir paėmė grupę išgyvenusiųjų.

Laivą sunaikino įtrūkimai

Per pastarąsias dvi valandas nuskendo maždaug pusė „Titaniko“. 2:10 vidurinė laivo dalis dar galėjo plūduriuoti.

Tačiau per dešimt minučių „Titanikas“ nuskendo. Užtvindytas laivapriekis buvo ištrauktas į dugną, laivo korpuse atsirado įtrūkimų. Į juos tuoj pat plūstelėjo vanduo, o laineris lūžo į dvi dalis. Priekinė dalis iš karto nuskendo, o galinė į vandenį pateko beveik stačiu kampu – beveik kaip viduje . „Sprogimai“, kuriuos prisiminė išgyvenusieji ir kurie sukėlė gandus, kad laivas buvo susprogdintas, iš tikrųjų buvo korpuso lūžimo garsai. Pagalba išgyvenusiems atvyko tik po pusantros valandos.

Bėgant metams „Titaniko“ skendimas buvo apaugęs daugybe „sąmokslo teorijų“: nuo sabotažo iki vokiečių povandeninio laivo ar net ateivių atakos. Tačiau vaizdo rekonstrukcija dar kartą patvirtina: „Titaniko“ žūtis buvo lemtingas aplinkybių sutapimas. Prieš lėktuvo katastrofą nebuvo visuotinai priimtų , nei griežtų reikalavimų gelbėjimo priemonėms. Įgula net neatliko visaverčių pratybų įlaipinant į valtis. Tačiau net ir dabar, radarų ir GPS navigacijos eroje, visko nutinka , nors ir mažesniu mastu. Deja, žmonija dar nėra nuo jų apsaugota.

Neįtikėtini faktai

1912 m. balandžio 15 d. įvyko viena baisiausių XX amžiaus nelaimių.

Didžiausias tuo metu laivas nuskendo Atlanto vandenyne susidūrus su ledkalniu. "Titanikas".

Per tragediją žuvo daugiau nei 1500 žmonių.

Nuo tada vardas Titanikas tapo buitiniu pavadinimu, kaip pikto roko ir liūdno likimo simbolis.

Atrodytų, šiose nuotraukose nėra nieko bauginančio ar šiurpinančio. Priešingai – kiekvienoje nuotraukoje užfiksuotas prabangus to laikmečio gyvenimas ir mados tendencijos.

Bet jie laimi tam tikras baisumo atspalvis kaip tik todėl, kad kiekvienas iš mūsų žino, kuo baigėsi pirmoji ir paskutinė garsiojo laivo kelionė.

Titaniko nuotraukos

1. 1912 m. Garsusis „Titanikas“ plaukia iš Sautamptono į Kvinstauną, Airiją 1912 m.

2. Titaniko iždininkas Hugh Walteris McElroy'us ir kapitonas Edwardas J. Smithas buvo laive, kai garsusis milžinas plaukė iš Sautamptono į Kvinstauną, Airiją.

Šią nuotrauką padaręs vyras kunigas F.M. Brownas, išlaipino laivą Kvinstaune, likus trims dienoms iki to, kai laivas atsitrenkė į ledkalnį ir nuskendo.

3. „Titaniko keleiviai“. jie lėtai eina pro dailiai ant laivo denio sukrautus gultus.

4. Inspektorius patikrina gelbėjimo diržusA„Titaniko“ įguloje Sautamptone. Kaip žinome iš vėliau nutikusių įvykių, jie išgelbėjo nedaug žmonių.

Tikros Titaniko nuotraukos

5. Nuotraukoje laivagalis ir viršutinis promenados denis antros ir trečios klasės keleiviams.

6. Titanikas vis dar uoste.

7. Ir šioje nuotraukoje yra valtys, kurių, kaip žinoma, vėliau gelbėjimo operacijos metu neužteko visiems.

8. Kopėčios, kuriuo pirmos klasės keleiviai eidavo į brangų ir prašmatnų À la Carte restoraną. Į galvą ateina garsus kadras iš to paties pavadinimo filmo...

9. Odinės kėdės ir valgomojo stalai pagrindiniame „Titaniko“ valgomajame. Pretenzija į prabangą yra akivaizdi.

Tikros Titaniko nuotraukos

10. „Cafe Parisien“, esantis tiesiai už À la Carte restorano, turtingiems keleiviams siūlė stulbinančius vaizdus į vandenyną.

Atkreipkite dėmesį į pintus baldus.

11. Jaukus kiemas Titaniko denyje su pintomis kėdėmis ir gultais patogiam poilsiui pirmos klasės keleiviams.

12. Šioje nuotraukoje matosi vienos iš kajučių interjeras.

13. Pirmos klasės keleivių salonas iš vidaus.