Motobloko sankaba yra svarbus transmisijos elementas, per kurį variklio alkūninis velenas perduoda sukimo momentą pavarų dėžės mechanizmams. Šios dalies pagalba perjungiant pavaras atskiriamas variklis ir pavarų dėžė. Dėl sankabos dalyvavimo važiuojantis traktorius sklandžiai pajuda, taip pat sustoja visiškai neišjungęs variklio.

Sankabos funkcijos važiuojančio traktoriaus konstrukcijoje

Sankabos veikimas pagrįstas frikcinės sankabos veikimu. Šis perdavimo elementas atlieka keletą svarbių funkcijų, tarp kurių išsiskiria:

• Nepertraukiamas sukimo momento perdavimas;
• Sukimo vibracijų slopinimas;
• Sklandus greičių perjungimas;
• Neefektyvi pavarų jungtis;
• Pavarų dėžės su vidaus degimo varikliu pajungimas ir atjungimas;
• Transmisijos atjungimas nuo smagračio įtaiso.

Sankabos įtaisas leidžia trumpam išjungti variklio alkūninį veleną ir mašinos jėgos perdavimą. Sankabos dėka technika pradeda ir sustabdo judesį sklandžiai ir be trūkčiojimų.

Išcentrinė sankaba - įrenginys ir privalumai

Dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo tokį elementą verta išskirti tarp kitų dizainų. Jis naudojamas automatinėse pavarų dėžėse. Jo dizainą sudaro šie elementai:

• smagratis;
• skriemulys;
• Stebulės su fiksavimo grioveliu ir raktu;
• flanšas;
• įvorės;
• korpusas;
• guolis;
• Atraminis žiedas.

Vieną iš svarbiausių vaidmenų atlieka diferencialo įtaisas, susijęs su išcentrine sankaba. Tai padeda pagerinti įrangos manevringumą ir užtikrinti sklandų judėjimą posūkiuose.

Kartu su sankaba diferencialas reguliuoja važiuojančio traktoriaus ratų sukimąsi skirtingu greičiu. Be to, galią perduodantys mechanizmai kartu veikia kaip ratų užraktai. Kai kuriuose įrangos modeliuose vietoj diferencialo sumontuotas specialus įtaisas, kuris vairuotojo nurodymu blokuoja vieną iš važiuojančio traktoriaus ratų.

Modernesni įrangos modeliai aprūpinti frikcine sankaba. Jis montuojamas tarp variklio ir pavarų dėžės. Šioje konstrukcijoje varomos dalys yra glaudžiai sujungtos su pavarų dėžės įvesties velenu, o priekinės dalys yra sujungtos su variklio alkūniniu velenu. Daugeliu atvejų tiek varomieji, tiek varomieji elementai yra pagaminti plokščių apvalių diskų arba kūgio formos. Kaip ir išcentrinė, frikcinė sankaba įjungiama naudojant atskirą rankeną.

Sankabos veikimo principas

Važiuojamojo traktoriaus sankaba susideda iš kelių svarbių elementų:

• valdymo prietaisai;
• vedantis elementas;
• varomos detalės.

Priekinę dalį sudaro priekinė variklio smagračio pusė ir slėgio plokštė. Diskas sukasi su pritvirtintu smagračiu. Tuo pačiu metu diskas taip pat gali judėti išilgai ašies smagračio atžvilgiu. Tarp šių dviejų elementų yra varomasis diskas, esantis ant varančiojo veleno. Išilgai slėgio plokštės perimetro yra spyruokliniai elementai cilindrų pavidalu.
Spyruoklių funkcija pagrįsta jų palaikomo disko suspaudimu.


Šiuo atveju kitas spyruoklių galas liečiasi su korpusu. Taigi, spyruoklės palaiko važiuojančio traktoriaus sankabą nuolat įjungtą.

Valdymo mechanizmas pagamintas iš atleidimo svirčių, prijungtų prie slėgio plokštės korpuso traukimo strypais ir pedalu. Išjungdamas sankabą, važiuojančio traktoriaus savininkas įjungia sankabos trosą, kuris perduoda jėgą atleidimo svirtims. Kai spyruoklės suspaudžiamos, svirtys atitraukia varomą diską nuo slėginio, todėl sankaba atsijungia.

Guolis sumažina trintį, neleisdamas fiksuotam kūgiui liesti sukimosi svirtis. Daugumoje važiuojamųjų traktorių modelių yra trys svirtys, išdėstytos 120 laipsnių kampu viena kitos atžvilgiu. Spyruoklės pagalba kiekviena sankabos svirtis grįžta į pradinę padėtį. Tokiu atveju sluoksniavimas pereina į atstumą, reikalingą svirtims išjungti. Jei šis atstumas nepasiekiamas, sankaba pradeda slysti.

Kaip savo rankomis pasidaryti sankabos mechanizmą?

Važiuojančio traktoriaus sankaba veikia padidintos komponentų trinties principu, todėl negalima išvengti greito susidėvėjimo. Tokiu atveju turėtumėte pabandyti padaryti mechanizmą savo rankomis. Naminės sankabos dizainą sudarys:

• automobilio Moskvich pavarų dėžės įvesties velenas ir smagratis;
• stebulė ir snukis iš Tavria;
• B profilis;
• Dviejų srautų varomas skriemulys;
• Alkūninis velenas iš GAZ-69.

Tolesnis mechanizmo surinkimo darbas yra toks:

1. 1. Pirmiausia reikia nušlifuoti alkūninį veleną, kad jis nepriliptų prie kitų važiuojančio traktoriaus elementų;
   2. Ant veleno uždėjome įprastą važiuojančio traktoriaus stebulę;
   3. Toliau ant veleno reikia apdirbti vietą guoliui. Ši operacija turi būti atliekama kuo tiksliau, kad guolis puikiai priglustų prie veleno. Dėl to stebulė turėtų tilpti be jokių tarpų, o skriemulys turėtų slinkti;
   4. Tada apverskite alkūninį veleną ir padarykite tą patį jo galinėje pusėje;
   5. Tada gręžtuvu su 5 mm grąžtu skriemulyje padarykite 6 skylutes. Atstumas tarp jų turi būti vienodas. Kadangi bus naudojami 10 mm varžtai, reikia išgręžti skylutes ir ant rato, kuris varo pavaros diržą, gale;

1. Tada sumontuokite skriemulį ant smagračio ir priveržkite abi dalis varžtu. Po to ant smagračio pažymėkite gręžimo vietas taip, kad jos sutaptų su 6 skriemulio skylėmis;
2. Nuimkite skriemulį ir smagratyje išgręžkite skylutes;
3. Po to vėl uždėkite skriemulį ir tvirtai priveržkite konstrukciją varžtais;
4. Apdorokite vidinį alkūninio veleno ir smagračio paviršių taip, kad jie nesidaužytų vienas į kitą.

Užbaigtą konstrukciją galima sumontuoti įprastoje traktoriaus vietoje. Nepamirškite prijungti kabelių, nuvesdami juos kuo toliau nuo trinties elementų.

Jei jūsų traktoriaus konstrukcijoje sankaba neįdiegta, tuomet galite savo rankomis pasigaminti važiuojančio traktoriaus sankabos rėmą. Ši sistema turi perduoti sukimo momentą iš variklio alkūninio veleno į pavarų dėžę. Procesas pagrįstas sankabos poveikiu važiuojančiam traktoriui. Tai atskiria variklį ir pavarų dėžę. Dėl šios sistemos kultivatorius pradeda sklandžiai judėti iš vietos ir sustoja neišjungęs variklio.

Kokias užduotis atlieka važiuojančio traktoriaus sankaba

Pėsčiojo traktoriaus sankaba atlieka šias funkcijas:

• perduoda sukimo momentą;
• slopina sukimosi vibracijas;
• sklandžiai perjungia pavaras;
• jungia pavaras;
• sujungia ir atjungia variklio sujungimą su pavarų dėže;
• atjungia transmisiją nuo smagračio.

Priklausomai nuo kultivatoriaus konstrukcijos, sankaba gali būti įvairių tipų.

Išcentrinėje sistemoje naudojamas važiuojamojo traktoriaus sankabos trosas, smagratis, velenas, rankena, diskas, poveržlė. Esant didelėms apkrovoms, sistema slysta, todėl nėra plačiai naudojama.

Pėsčiojo traktoriaus hidraulinė sankaba perduoda stūmoklio judėjimą, spaudžiant pedalą per švaistiklį, kuris spaudžiamu būdu nukreipia darbinį skystį per kanalą. Stūmoklis veikia svirtį per švaistiklį, rankena grįžta atgal spyruoklės pagalba.

Automatinė važiuojamojo traktoriaus sankaba sumontuota ant kultivatorių, turinčių didelę variklio galią. Vieno disko ir kelių diskų sistemos užtikrina sklandų įrenginio paleidimą ir jo judėjimo pradžią.

Kaip savo rankomis pasidaryti važiuojančio traktoriaus sankabos rėmą

Apsvarstykite, kaip savo rankomis pasidaryti važiuojančio traktoriaus sankabos rėmą. Daugumos kultivatorių montuojama diržinė sankaba greitai susidėvi, trapecinių diržų sistema nepasižymi dideliu tvirtumu ir patikimumu, mažo efektyvumo, nenaudojama kultivatoriams su galingu varikliu. Todėl daugelis savininkų pertvarko ir modernizuoja tokią sistemą.

Apsvarstykite, kaip pasidaryti naminį sankabos mechanizmą.

Kaip pagrindą turite remtis:

• smagratis ir pavarų dėžės velenas iš automobilio Moskvich;
• stebulė ir pasukamas mechanizmas iš automobilio Tavria;
• metalinis profilis;
• skriemulys;
• plieninis ruošinys iš automobilio GAZ-69, kuris gali būti naudojamas kaip alkūninis velenas.

Naminis gaminamas tekinimo staklėmis pagaląstant plieno ruošinį. Tai būtina norint uždėti stebulę ant pagaminto veleno.

Važiuojančio traktoriaus sankabos tobulinimas atliekamas taip. Sumontavus skriemulį ant veleno, reikia pagaląsti sėdynę pagal atraminio guolio skriemulio žiedo skersmenį.

Būtina, kad stebulė būtų uždėta be tarpų, skriemulys gerai slinktų.

Po to turite apversti įrenginį ir atlikti tuos pačius veiksmus kitoje pusėje. Tada gręžtuvu su 5 mm grąžtu skriemulyje padaromos 6 skylės, esančios tuo pačiu atstumu viena nuo kitos.

Kadangi bus naudojami 10 mm varžtai, kiaurymės išgręžiamos galinėje pusėje naudojant 12 mm skersmens grąžtą ratui, kuris skirtas varyti diržui.

Tada ant smagračio montuojamas skriemulys ir tuo pačiu grąžtu daromos skylės, o tada detalės sutraukiamos varžtu.

Kol skriemulys yra ant smagračio, padarykite žymes ant smagračio per jame padarytas skylutes. Tada nuimkite skriemulį ir išgręžkite šias 6 skyles.

Po to, naudojant 10 mm varžtus, būtina priveržti konstrukciją. Šiuo atveju varžto sriegis be dangtelio turi būti 60 mm. Alkūninį veleną iš vidaus reikia šlifuoti ruošiniu. Kad smagratis nedarytų smūgių ir judėtų sklandžiai, jo paviršius turi būti pagaląstas ir nukreiptas į tvirtinimo angą.

Šiuo metu žemės ūkyje ir sodininkystėje dažnai naudojama speciali įranga. Čia atskirai išsiskiria tokia įranga kaip važiuojantis traktorius. Šie įrenginiai leidžia greitai ir efektyviai apdoroti dirvą. Tačiau, kaip ir bet kokia įranga, tokia įranga taip pat gali sugesti. Svarbūs šio aparato komponentai yra variklis ir transmisija. Šie du komponentai veikia kartu, o suporavimas atliekamas per sankabos diską, skirtą Agro traktoriui arba kitokiai įrangai. Tokiu atveju reikia išsamiai apsvarstyti, kaip pakeičiama ir taisoma sankaba traktoriuje „Agro“.

Galite patys suremontuoti šio važiuojančio traktoriaus sankabą

Elemento konstrukcija ir veikimo principas

Šis mechanizmas, kuris iš pirmo žvilgsnio turi sudėtingą struktūrą, praktiškai susideda tik iš kelių elementų, būtent:

1. Atlaisvinimo guolis.
2. Krepšelis, kuriame yra sumontuoti diskai.
3. Tiesiogiai diskas, kuris, esant slėgiui, išsiskiria į keletą atskirų komponentų.

Taip pat galite atkreipti dėmesį į jungčių ir tradicinių varžtų spaustuvų buvimą, dėl kurių konstrukcija sumontuota ant apdirbimo plokštumos. Sankabos mazgas sumontuotas virš transmisijos. Šis įtaisas leidžia pagrindinei variklio pavarai sklandžiai susilyginti su pavarų dėžės pavara.

Nesant kablio ar jo pažeidimo, perjungimas tampa sunkus, o įjungimo metu girdimas metalinis traškėjimas, nes eksploatacijos metu pavaroms sunku išsilyginti skirtingu greičiu. Šiuo atveju perjungimo sklandumą užtikrina rankena, iš kurios kabelis eina į patį mechanizmą. Ši rankena atleidžiama perjungiant.

Šiame vaizdo įraše sužinosite, kaip taisyti sankabą:

Svarbu! Nepaisant mechanizmo paprastumo, negalima teigti, kad elementą galima lengvai pakeisti ar taisyti, norint atkurti ar pakeisti konstrukcinį komponentą, reikia turėti tam tikrų įgūdžių ir patirties.

DIY remontas

Norėdami savo rankomis pataisyti traktoriaus „Agro“ sankabą, pirmiausia turėtumėte suprasti, apie kokį gedimą mes kalbame, nes daugybės pažeidimų iš viso negalima ištaisyti, todėl reikia pakeisti eksploatacinį daiktą. Apsvarstykite pagrindines gedimų galimybes:

• atleidimo kabelis nuskriejo (norėdami pašalinti šį gedimą, turite patikrinti įrenginio vientisumą ir pritvirtinti jį toje pačioje vietoje, tam nereikia išardyti mechanizmo);
• krepšelis pažeistas (šie gaminiai pagaminti iš plieno arba ketaus, todėl su nedidelėmis deformacijomis galima atlikti tiesinimą, tam reikia visiškai nuimti konstrukcinį elementą);
• užstrigo atleidimo guolis (čia reikia suspausti įtempimo laidą ir pabandyti grąžinti įrenginį į vietą, o viso mechanizmo ardyti nereikia).

Jei pažeistas keraminis diskas, krepšelis plyšo arba stipriai deformuotas, o išleidimo guolis susidėvėjęs, tai detalę taisyti neprotinga, nes reikia keisti konstrukcinį elementą, o sankabos visiškai keisti nereikia. traktoriaus Agro.

Svarbu! Norėdami pakeisti bet kokias eksploatacines medžiagas, turite visiškai išmontuoti įrenginį iš traktoriaus, kuris važiuoja iš paskos.

Koregavimas

Ilgo veikimo metu šis mechanizmas palaipsniui susidėvi, todėl reikia koreguoti. Išsamiau apsvarstykime, kaip ši procedūra atliekama:

• Visų pirma, turėtumėte pasirinkti patogią ir erdvią vietą;
• būtina atjungti spaustukus;
• reikia atleisti įtempimo trosą;
• tada reikia viską sutepti specialia medžiaga;
• po to kabelis traukiamas, o spyruoklė sutrumpinama;
• guolį reikia pasukti į tinkamesnę padėtį.

Reguliavimo proceso metu būtina sureguliuoti troso ilgį, kad rankenos suspaudimas nereikėtų didelių pastangų.

Svarbu! Reguliuojant (reguliuojant) važiuojančio traktoriaus sankabą, būtina sutepti elementus, kitaip kyla pavojus, kad įtempiklis sulūžs arba vėl bus prastai išspaustas.

Produkto pakeitimas

Šio įrenginio keitimas yra pats brangiausias procesas pagal finansinius standartus. Nors nebūtina keisti visų komponentų, specialistai rekomenduoja tai daryti vienu metu. Pažiūrėkime, kaip atliekama procedūra:

1. Visų pirma perkamos dalys.
2. Tada turite visiškai išardyti seną gaminį.
3. Visi skląsčiai visiškai pašalinami, o įtempimo trosas pašalinamas.
4. Po to reikia išvalyti nusileidimo vietą.
5. Be to, naujos dalys surenkamos į vieną mechanizmą.
6. Prietaisas sumontuotas ant sėdynės.
7. Įtempiklis per spyruoklę sujungtas su atleidimo guoliu.
8. Visa konstrukcija tvirtinama tvirtinimo detalėmis.

Iš pirmo žvilgsnio tai nėra sunku, tačiau procesą apsunkina tai, kad būtina nuimti skląsčius, kurie taip pat iš dalies laiko transmisiją.

Svarbu! Ekspertai rekomenduoja pakeisti visą įrenginį, remdamiesi praktika, nes laikui bėgant dalys trinamos ir šlifuojamos, todėl gana sunku derinti naują diską ir seną krepšelį arba atvirkščiai.

Motoblokas "Neva" MB-2 yra žemės ūkio įrenginys, skirtas dirbti įvairių tipų dirvožemyje, įskaitant anksčiau nedirbtą.

Motoblokas "Neva" MB 2B-6,5RS

Galimos įvairios modifikacijos su skirtingų tipų varikliais:

• MB-2B-6.0,
• MB-2B-6.5Pro,
• MB-2B-7.5Pro,
• MB-2K-7.5,
• MB-2N-5.5,
• MB-2S-6.0Pro,
• MB-2S-7.0Pro,
• MB-2S-9.0Pro,

Pagrindinis darbas, kurį galima atlikti su traktoriumi „Neva MB-2“, yra:

• dirvos arimas;
• auginimas, malimas;
• laistymas (siurblinė);
• įkalimas;
• teritorijų valymas nuo žolės, sniego ir kt.;
• bulvių, svogūnų ir kt.

Neva MB-2 eksploatavimas ir priežiūra

Variklio alyvos keitimas

Esant aukštesnei nei 4 laipsnių Celsijaus temperatūrai, naudojant sutirštintas alyvas (pavyzdžiui, 10W30 markės), padidės šios rūšies degalų sąnaudos, todėl šaltuoju metų laiku rekomenduojama dažniau tikrinti variklio alyvos lygį, užkertant kelią kad jis nenukristų žemiau normos.

Alyva keičiama po to, kai traktorius neseniai pradėjo eksploatuoti, o variklis dar nėra visiškai atvėsęs. Jis turėtų būti šiltas, bet ne karštas. Likusi alyva visiškai išpilama iš bako, po to pilama nauja alyva, kol alyvos lygis pasiekia specialią žymę. Tada sandariai užsukamas išleidimo kaištis ir sausai nušluostomas.

Pirmasis traktoriaus „Neva MB-2“ paleidimas ir įvažiavimas

Pirmasis paleidimas turi būti atliktas laikantis šios schemos:

• įsitikinkite, kad važiuojantis traktorius yra sukomplektuotas (vairo traukės ir rankenų aukštis turi atitikti naudotojo ūgį);
• variklį galite užvesti tik tuo atveju, jei iš paskos esantis traktorius yra ant lygaus paviršiaus;
• patikrinkite alyvos ir degalų lygį bake;
• taip pat patikrinkite sriegines jungtis;
• tada galite užvesti variklį sklandžiai pasukdami uždegimo rankenėlę;
• tuščiosios eigos laikas (be apkrovos ir judėjimo) turėtų būti apie 10 minučių, tada galėsite pajudėti iš vietos ir valdyti važiuojantį traktorių.

Įsilaužimo laikotarpis yra 20 pirmųjų traktoriaus darbo valandų, po kurių reikia pakeisti alyvą. Šiuo laikotarpiu svarbiausia:

• nedirbkite visu droseliu;
• dirbti tik ant anksčiau paruoštų dirvožemių (ne gryno dirvožemio);
• auginimui naudokite tik tiek pjaustytuvų, kiek yra komplekte;
• motoblokas "Neva" MB-2 įsilaužimo laikotarpiu gali būti apkrautas tik ¾ galios;
• pavarų perjungimas pavarų dėžėje gali būti atliekamas tik visiškai sustojus pavaros skriemulio sukimuisi;

po pirmųjų 20 darbo valandų po pirmojo užvedimo reikia pakeisti variklio alyvą.

Pagrindiniai gedimai

Diržo reguliavimas ir matmenys

Neva MB-2 važiuojančiam traktoriui naudojamas A-1180 pavaros diržas. Šiame modelyje važiavimui į priekį naudojamas vienas diržas.

Kitose Neva MB-2 modelio modifikacijose naudojami du pavaros diržai. Atbulinė pavara gaminama pačioje pavarų dėžėje.

MB-2 važiuojamųjų traktorių diržas keičiamas tokia seka:

1. Nuimamas skydas, o tada skriemulio apsauginis dangtelis.
2. Spyruoklė pašalinama iš važiuojančio traktoriaus traukos, kad būtų atlaisvintas diržas.
3. Kronšteino tvirtinimo varžtai sukasi.
4. Laikiklis sukasi į tokią padėtį, kurioje stabdymo kaiščiai netrukdo nuimti detalės nuo skriemulio.
5. Sureguliuojami skriemuliai, tada montuojamas naujas diržas.
6. Patraukite diržą ant krumpliaračio veleno skriemulio, tada ant variklio skriemulio.
7. Atvirkščia tvarka įdėkite likusias dalis į savo vietas.

Pavarų dėžės sandariklių keitimas

Neva MB-2 važiuojančio traktoriaus alyvos sandarikliai keičiami tuo atveju, jei aptinkamas alyvos nuotėkis.

Tokia būklė pavojinga, nes variklio bloko pavarų dėžė gali likti be alyvos, o tai sukels greitą įrenginio susidėvėjimą.

Alyvos sandariklių keitimo seka yra tokia:

1. Nuimkite pjaustytuvus nuo veleno, nuvalykite veleną ir dangčius nuo nešvarumų ir alyvos likučių.
2. Atsukite dangtelio varžtus, bakstelėdami iš jo alyvą ir šiukšles, nuimkite dangtelį nuo pavarų dėžės.
3. Senas alyvos sandariklis pakeičiamas nauju, sausai nušluostomas.
4. Dangtis grąžinamas į vietą (jei reikia, uždedamas ant sandariklio) ir tvirtinamas varžtais.

Neva MB-2 karbiuratoriaus reguliavimas ir derinimas

Motobloko variklio funkcionalumas ir ilgaamžiškumas priklauso nuo stabilaus karbiuratoriaus veikimo. Štai kodėl jo reguliavimas ir derinimas yra tokie svarbūs. Be to, jei karbiuratorius nustatytas neteisingai, benzininis traktorius gali padidinti degalų sąnaudas.

Neva MB-2 važiuojančio traktoriaus karbiuratorius sureguliuojamas taip:

1. Viso ir tuščiosios eigos droselio varžtas atsuktas iki galo.
2. Abu varžtai atsukami 1-1,5 apsisukimo.
3. Kitas žingsnis yra variklio užvedimas ir pašildymas.
4. Droselio valdymo svirtis nustatyta į padėtį, kurioje variklis dirbs minimaliu greičiu.
5. Nustatykite minimalų tuščiosios eigos greitį, kol įrenginys taps stabilus.
6. Tuščiosios eigos greitis nustatytas maksimaliai.
7. Koreguojamas minimalus tuščiosios eigos greitis.
8. 6 ir 7 žingsniai atliekami tol, kol variklis veikia sklandžiai tuščiąja eiga (sklandžiau už ausies).

Norint ilgai ir nepertraukiamai eksploatuoti važiuojantį traktorių, būtina reguliariai diagnozuoti variklio veikimą, stebėti alyvos keitimo dažnumą, taip pat stebėti eksploatavimo sąlygas ir planinės priežiūros laiko intervalus.

Vožtuvų reguliavimas

Vožtuvų reguliavimas yra gana paprasta procedūra, kuriai reikalingi veržliarakčiai, atsuktuvai ir matuoklis. Vožtuvų reguliavimo procesas reikalingas norint nustatyti optimalius ir techniškai teisingus tarpus tarp važiuojančio traktoriaus variklio vožtuvų.
Vožtuvų reguliavimas traktoriaus Neva MB-23 pavyzdžiu (principas visiems vienodas)

Reguliavimo seka yra tokia:

• nuimkite variklį dengiantį dangtelį;
• nuimkite vožtuvo dangtelį;
• atlikti pakeitimus (žr. toliau);
• vėl uždėkite vožtuvo dėžutės dangtį;
• pakeiskite dangtelį.

Vožtuvai yra po vožtuvo dangteliu. Tarpas gali būti patikrintas jutikliu. Įsiurbimo vožtuvo tarpas yra 0,15 mm, o išmetimo vožtuvo - 0,2 mm. Jutiklis turi tilpti po vožtuvu su tinkamu tarpu.

Norėdami sureguliuoti vožtuvo veržles atlaisvinkite, tada įkišamas matuoklis, po kurio atliekamas pats reguliavimas ir priveržiama vožtuvo veržlė.

Gamintojas daugiausia dėmesio skiria tai, kad traktoriuose „Neva MB-2“ tarpai tarp vožtuvų galų ir stūmoklių galų (0,1 ÷ 0,2 mm) užtikrinami šlifuojant galus pradinio surinkimo metu. variklis ir veikimo metu nereguliuojami!

Neva MB-2 važiuojančio traktoriaus sankabos patikrinimas ir reguliavimas

Pagrindinė sankabos funkcija yra prijungti pavarų dėžę prie variklio, ją išjungti, taip pat prijungti prie variklio kitus darbinius įrenginius. Jei eksploatacijos metu atsiranda perkrova, sankaba pradeda slysti - taip nuo lūžimo apsaugomos kitos važiuojančio traktoriaus dalys.

Sankabos veikimą galima patikrinti pagal toliau pateiktą schemą.

Jei sankabos svirtis yra „išjungtoje“ padėtyje, sankabos trosas yra laisvas. Dėl to tuščiosios eigos skriemulys nusileidžia ir liečiasi su pavaros diržu. Po to pavaros diržas ir mažasis volelis pasislenka į nuleistą padėtį – tai sustabdo energijos tiekimą iš variklio į transmisiją.

Kai sankabos svirtis yra „įjungta“ padėtyje, sankabos trosas priveržia tuščiosios eigos skriemulį, todėl apatinė diržo dalis yra stipriai prispaudžiama, mažas skriemulys varo didelį skriemulį ir perduodama galia.

Neva MB-2 važiuojančio traktoriaus sankaba reguliuojama arba reguliuojama taip:

• Jei sankabos svirtis yra įjungta, ji pakels įtempimo volą ir pradės judėti iš paskos važiuojantį traktorių. Teisinga padėtis yra lygiagrečiai V formos diržai abiejose variklio skriemulio pusėse.
• jei sankabos svirtis yra laisva, tuščiosios eigos skriemulys nusileis ir išjungs sankabą. Kad neišjungtumėte sankabos ir dėl to neslystumėte važiuojančio traktoriaus, turite stebėti trapecinių diržų padėtį, nustatydami juos į lygiagrečią padėtį.

Pagrindinės uždegimo nustatymo taisyklės

Traktoriaus „Neva MB-2“ uždegimo tikrinimas ir nustatymas atliekamas tokiu principu:

• žvakė apverčiama aukštyn kojomis, elektrodai sausai nušluostomi, tada pašalinamos anglies nuosėdos;
• išmatuojamas ir nustatomas tarpas tarp elektrodų;
• žvakės korpusas pritvirtintas prie cilindro galvutės;
• alkūninis velenas slenka iki 4 kartų (slinkimui naudojamas paleidimo laidas);
• jei uždegimas tinkamas, reikia išpjauti baltai mėlyną kibirkštį. Jo nebuvimas arba geltona spalva rodo gedimą.

Jei reikia, tarpas padidinamas jutikliu. Kaip pagalbinį įrankį, jei nėra zondo, galite naudoti keturis kartus sulankstytą A4 lapą arba skutimosi peiliuką. Jei tarpas tarp smagračio ir statoriaus yra normalus, uždegimas veiks tinkamai.

Gedimai su žvakėmis

Pirmiausia patikrinkite žvakės veikimą.

Norėdami tai padaryti, atsukite žvakę, nuvalykite elektrodus ir pašalinkite anglies nuosėdas. Tada atlikite aukščiau aprašytus uždegimo reguliavimo veiksmus. Žvakės veikia – jei yra kibirkštis. Jei kibirkšties nėra, greičiausiai reikės pakeisti uždegimo žvakę.

Neva MB-2 traktoriaus naudojimo instrukcijose gamintojas nurodo tarpų tarp uždegimo žvakių elektrodų ir rekomenduojamų žvakių modelių dydį:

• žvakė A11R (pagaminta Rusijoje) - tarpas 0,5 ÷ 0,6 mm. Veržliarakčio matmenys 20,8 mm;
• žvakė NR17С (BRISK) - tarpas 0,5÷0,6 mm. Veržliarakčio matmenys 20,8 mm;
• uždegimo žvakė WR8AC (BOSCH) - tarpas 0,5÷0,6 mm. Išmatavimai iki galo 20,8 mm.

Prieš pradedant eksploatuoti važiuojantį traktorių, būtina patikrinti, ar sandarinimo poveržlė sumontuota ant uždegimo žvakės ir ar cilindro galvutės angoje liko sandarinimo poveržlė iš ankstesnės uždegimo žvakės.

Uždegimo žvakę išimkite ir įstatykite tik tada, kai cilindro galvutė visiškai atvės iki aplinkos temperatūros. Jei išimant uždegimo žvakę iš variklio buvo viršytas daugiau nei 50 % sukimo momentas, uždegimo žvakės NEGALIMA naudoti dar kartą.

Motoblokas Neva MB-2 neužsiveda, šauna, rūko - pagrindinės problemų priežastys ir jų pašalinimas

Tiesą sakant, važiuojantis traktorius gali neužsivesti dėl daugelio priežasčių. Štai pagrindiniai:

• laidai oksiduoti (būtinas valymas ir (arba) keitimas);
• nutrūkusi laido izoliacija (pataisyti/pakeisti laidą);
• užsikimšęs karbiuratorius arba dujų žarna (būtina valyti, išvalyti);
• įvyko naftos užtvindymas (būtina išpilti ir pakeisti alyvą);
• nėra kibirkšties (žvakės pakeitimas padės);
• nelygus paviršius, ant kurio bandoma užvesti važiuojantį traktorių (nustatykite jį aiškiai horizontaliai, kad tekėtų degalai);
• magneto gedimas (pakeitimas padės).

Jei važiuojantis traktorius rūko, priežastis gali būti tokia:

Viena iš dažniausiai pasitaikančių dūmų iš traktoriaus, kuriuo važiuojama iš paskos, priežasčių gali būti prastos kokybės degalai, pavyzdžiui, prastas benzinas. Be to, dūmai gali sklisti dėl stipraus važiuojančio traktoriaus pasvirimo kampo. Kita dūmų priežastis yra alyvos patekimas ant vožtuvo; degant alyvai susidaro tiršti dūmai, kurie neišnyks, kol visiškai nesudegs.

Važiuojantis traktorius skleidžia šaudymo garsus, trenkia. Galimos šių garsų priežastys:

• žemas degalų lygis (įpilkite kuro į dujų baką);
• šiukšlės po adatos vožtuvu (šiukšlės turi būti visiškai pašalintos);
• reaktyvinis užsikimšimas (padeda valymas);
• užsikimšęs oro filtras (padeda išvalymas);
• plūdės ašies nesutapimas, žemas kuro lygis plūdės kameroje (padės kuro įpylimas į baką).

Neva MB-2 važiuojančio traktoriaus savininkų patirtis - apžvalgos iš forumų

Kiekvieno ūkininko patirtis yra unikali. Ypač vertingi patarimai tų, kurie savo žemėje naudoja tą patį važiuojamą traktorių kaip ir jūs. Kitas - keli traktoriaus Neva MB-2 savininkų patarimai apie techninę priežiūrą ir trikčių šalinimą.

Vitalijus, Penzos miestas, Rusija:

„Nusipirkau traktorių „Neva mb2“ ir likau labai patenkintas. Iš pradžių įrenginys veikė gerai, tačiau praėjus savaitei nuo eksploatacijos pradžios iš išmetimo vamzdžio išėjo balti dūmai. Bandė sulėtinti variklį - nepadėjo. Pasirodo, plūdės kameroje buvo vandens. Išpyliau benziną, pastačiau nusistovėti, išpyliau kamerą. Po to variklio blokas veikė puikiai. Jei kas nors susidūrė su panašia problema, patariu pasinaudoti mano patirtimi!

Aleksejus, Rostovas prie Dono, Rusija:

„Susidūriau su tokia bėda: pirmąja pavara mano važiuojamasis traktorius kultivavo normaliai, tačiau perjungus į antrą ir dirbant su dirvožemiu variklio sūkiai nesumažėjo. Kai įėjau gilyn į žemę, kateriai sustojo. Išmanantys žmonės pasiūlė, kad tai galėtų būti vilkimo diržas. Sureguliavau įtempiklį ir sutrumpinau sankabos rankenos grandinę ir problema buvo išspręsta! Dabar dirbu su malonumu, savo Neva MB2 naudoju jau dvejus metus.

Konstantinas, Rivnė, Ukraina:

„Darbas su važiuojamu traktoriumi nesu naujokas, juo dirbu 4 metus. Neseniai, jei duodate apkrovą, variklis pradėjo užgesti, na, lyg netrauktų ... Vos įvažiavau į garažą, nebuvo nei spragsių, nei dūmų. Gedimo priežastis buvo paprasta: užsikimšo oro filtras. Teko jį pakeisti, o dabar automobilis veikia kaip žvėris.

Taip pat galite padėti kitiems mūsų svetainės skaitytojams pateikdami atsiliepimus apie šį važiuojančio traktoriaus modelį ir jo priežiūrą bei pagrindinius gedimus.

Jei esate šio traktoriaus modelio savininkas, žemiau komentaruose galite palikti atsiliepimą apie jo priežiūrą ir veikimą arba užduoti bet kokį jus dominantį klausimą dėl šio modelio gedimo ar priežiūros.