Kartais remonto procese būna tiek senų ir „užstrigusių“ varžtų, kad bandant juos atsukti, jie paprasčiausiai nulūš. Atitinkamai iš karto kyla klausimas, kaip atsukti likusį strypą, kad nebūtų pažeistos juo sujungtos dalys.

Naujoką meistrą tokia, atrodytų, beviltiška situacija gali išgąsdinti, tačiau nebijokite: nutrūkusį varžtą atsukti nėra taip sunku.

Pirmiausia turėtumėte atsiminti, kad jei varžtas yra priveržtas ir nenori išeiti, jums to nereikia daryti per jėgą. Geriau iš karto užpilti antikoroziniu skysčiu, pavyzdžiui, WD-40. Tada plaktuku gerai patapšnokite dangtelį, kad skystis giliai prasiskverbtų į siūlą. Po poros minučių užstrigusį varžtą bus kelis kartus lengviau gauti.

Net jei jau nulaužėte galvutę, užpilkite varžto veleną „piktžolių“ arba prasiskverbiančio tepalo – tai palengvins jo pašalinimo procesą.

Varžtas lūžta dviem būdais: kai nulūžta galvutė, kai varžtas spėjo šiek tiek palikti sėdynę arba kai likusi dalis yra žemiau paviršiaus.

Kai plyšys buvo virš paviršiaus

Šiuo atveju lengviau susidoroti su varžtu. Štai keletas jūsų parinkčių:

• Replėmis ar replėmis suimkite virš paviršiaus matomą strypą ir pabandykite atsukti.
• Paimkite centrinį perforatorių ir nustatykite jį kampu varžto kraštui. Lengvais plaktuko smūgiais į centrinį perforatorių pabandykite suteikti varžtui sukimosi judesį. Kartais užtenka tokių mažų pastangų, kad meškerė pradėtų suktis.
• Naudodami metalinį pjūklą, matomame paviršiuje perpjaukite skersinę angą plokščiam atsuktuvui ir pabandykite ją atsukti. Tam taip pat galite naudoti trintuvą ar net kaltą.
• Kitas variantas yra suvirinimo arba agresyvių klijų naudojimas. Pabandykite suvirinti/priklijuoti kitą varžtą prie strypo ir jau atsukite. Taip pat galima suvirinti, pavyzdžiui, L formos šešiakampį ar bet kurią kitą tinkamą rankenėlę, kuri gali būti naudojama kaip atrama.

Jei naudojate suvirinimą, nemėginkite iš karto atsukti įkaitusio varžto – leiskite jam atvėsti. Atminkite: kaitinant metalas plečiasi, todėl įkaitinto varžto nebus įmanoma gauti. Suvirinimo vietą užpilkite šaltu vandeniu, kad paspartintumėte aušinimo procesą.

Jei varžtas nutrūksta žemiau paviršiaus

• Pirmajam metodui jums reikės grąžto su labai plonu grąžtu. Gręžtuvas turi išgręžti tris skyles toje pačioje plokštumoje, o tada sujungti jas į vieną eilutę. Taip atsiras skylė atsuktuvui – dabar tereikia jį įkišti į savadarbį griovelį ir atsukti.
• Antrasis metodas yra sudėtingesnis ir reikalaujantis daug laiko. Tam prireiks grąžto, čiaupo ir kantrybės. Naudodami grąžtą, įstrigo varžto centre turite išgręžti skylę. Tada, naudodami čiaupą, šioje skylėje atsargiai nupjaukite kairįjį siūlą. Įsukite kairiarankį varžtą į šią naują sriegį. Visiškai priveržus varžtą, senasis varžtas pradės atsukti.
• Strypą taip pat galima nuimti gręžiant. Tai daugiausiai laiko reikalaujantis ir pavojingiausias būdas, nes kyla pavojus pažeisti siūlą. Gręžimui naudojamas gręžtuvas su plonais grąžtais. Norėdami išgręžti skylę didelio stiprumo varžte, geriau naudoti kobalto arba pobedite grąžtą.

Plonu grąžtu centre išgręžiama skylė. Labai svarbu pirmąją skylę išgręžti tiksliai centre, kad tolimesnio darbo metu nebūtų iškraipymų! Gręžtuvas neturi būti perkaitintas, todėl reikia gręžti mažu greičiu ir nuolat vėsinti vandenyje ar aliejuje.

Po to imamas storesnis grąžtas, po to kitas ir visas procesas kartojamas tol, kol iš šerdies praktiškai nieko nebelieka. Į susidariusią angą galima įsmeigti specialų ištraukiklį su atvirkštiniu sriegiu ir atsukti strypo likučius. Jei po ranka nėra ištraukiklio, tuomet reikia kuo labiau išgręžti vidų. O kai sienos tampa pakankamai plonos, pabandykite jas sulaužyti pincetu ar pagaląsta viela. Atlikdami šią procedūrą būkite labai atsargūs, kad nenuplėštumėte siūlų.

Jei nebuvo galimybės paliesti sriegio, turėsite nukirpti naują, o naujas siūlas bus didesnis nei ankstesnis. Jei ankstesnio varžto sriegio skersmuo buvo M10, tai naujojo sriegio skersmuo bus bent M12.

Tarp nuimamų jungčių srieginės jungtys užima pirmąją vietą tiek pagal paplitimą, tiek pagal patikimumą. Tačiau praktikoje yra daug atvejų, kai atsukti srieginę porą nėra lengva.

Priežastys, kodėl neįmanoma atsukti užstrigusios veržlės (varžto).

Yra keletas priežasčių, kodėl gali būti sunku ar net neįmanoma išardyti šį paprasčiausią ryšį:

• sriegio ar jungties detalių deformacija, pavyzdžiui, esant stipriam smūgiui;
• sukimas ne išilgai sriegio, naudojant didelę jėgą - tokiu atveju žymiai padidėja trintis tarp dalių paviršių (poveikis gali pasunkėti dėl išorinių veiksnių įtakos);
• jungiamųjų dalių paviršių oksidacija, rūdžių sluoksnio susidarymas ant jų;
• medžiagų sklaida tarp jungties detalių.

Paskutinės dvi priežastys gerai žinomos beveik visiems, ypač vairuotojams.

Problema ta, kad smeigės, varžtai ir veržlės dažniausiai gaminami iš anglinio plieno. Ilgai kontaktuojant su ore esančiu vandeniu ir deguonimi (pavyzdžiui, rato varžtai yra nuolat veikiami tokio poveikio), šios medžiagos prasiskverbia į mažiausius tarpus, įskaitant tarp srieginės jungties dalių. Dėl to geležis oksiduojasi, susidaro rūdžių sluoksnis, kuris padidina trintį. Dalims pajudinti iš vietos prireiks didžiulių pastangų (dažnai vertė viršija varžto stiprumą, ir jis subyra).

Tokių bėdų dizaineriai stengiasi išvengti sujungimams naudodami detales su apsauginėmis dangomis arba pagamintas iš nerūdijančio plieno. Tačiau tai taip pat ne visada veikia. Jei varžtas ir veržlė yra veikiami karščio (pvz., duslintuvo dalys), apsauginės dangos gali nutrūkti, paspartėja korozijos procesai.

Taip pat vyksta medžiagų difuzijos (abipusio prasiskverbimo) procesas, dalys suformuoja monolitą, kurį tampa sunku išardyti (su reiškiniu dažnai susiduria tie, kurie bando atsukti alkūninio veleno varžtą).

Kaip atsukti įstrigusį varžtą (veržlę) - pagrindiniai metodai.

Norėdami susidoroti su šia užduotimi, naudojami keli metodai. Juos galima grubiai suskirstyti į

• mechaninis;
• fizinis;
• cheminis.

mechaniniai metodai.

Tai apima metodus, kurie leidžia išardyti srieginę jungtį dėl mechaninių jėgų:

• žiedinių veržliarakčių ir lizdų naudojimas vietoj atvirų veržliarakčių;
• sverto naudojimas pastangoms padidinti;
• smūgis su kintama jėgos kryptimi;
• paryškintas poveikis (trumpalaikis didelių pastangų ar pastangų taikymas tam tikruose taškuose);
• šoko oksidų ir rūdžių sluoksnių sunaikinimas.

Atviras veržliaraktis dengia tik tris veržlės arba varžto galvutės paviršius. Be to, tarp jo ir kraštų yra tam tikras tarpas. Tokiu atveju naudojant pakankamai jėgos jį atsukti gali kilti problemų - raktas gali nulūžti ir „nulaižyti“ kraštus. Dėžutės veržliaraktis arba lizdas uždengia visus kraštus, todėl galite pritaikyti daugiau jėgos.

Norėdami padidinti pastangas, galite naudoti svirtį - padidinkite rankenos ilgį. Tuo pačiu metu kyla pavojus nulaižyti kraštus arba sugadinti tvirtinimo detales. Taip pat galite sugadinti dalis, kurios buvo sujungtos sriegine pora.

Dažnai įstrigusią ar surūdijusią veržlę atsukti padeda krypties pakeitimas – prieš atsukant jungtį bandoma užsukti. Jėgų veikimas pakaitomis skirtingomis kryptimis ardo rūdžių sluoksnius, užleisdamas vietą jungties detalėms.

Trumpalaikės reikšmingos jėgos taikymo pavyzdys pateiktas metodu, naudojant kaltą ir plaktuką. Ant briaunos padaroma įpjova, į ją įspaudžiamas kaltas (nukreipiamas veržlės atsukimo kryptimi) ir smogiama plaktuku. Šiuo atveju smūgio jėga yra daug didesnė nei ta, kurią galima pritaikyti naudojant veržliaraktį. Kadangi smūgis yra trumpalaikis, jis negali sunaikinti varžto.

Pastaba! Tokiu būdu galite atsukti ir suplyšusiais kraštais veržlę. Tai yra šiek tiek lengviau, nei bandyti pateikti naujus mažesnio dydžio raktus.

Lengvas veržlės ir (arba) varžto bakstelėjimas plaktuku išjudins visą konstrukciją ir sunaikins rūdžių sluoksnį. Reikia tik dozuoti smūgio jėgą, kad nebūtų pažeistos detalės, nedeformuotų sriegio. Nors, kaip vieną iš būdų, kaip išardyti „neatsargią“ jungtį, veržlę sunaikinti tokiais smūgiais tinka. Vienintelė problema yra ta, kad srieginę porą reikės pakeisti.

Fiziniai metodai.

Kai kurie iš jų yra pagrįsti fizinėmis metalų savybėmis. Iš jų plačiai naudojamas tik vienas – jungties dalių šildymas. Tokiu atveju plečiasi veržlės medžiaga, didėja tarpas tarp jos ir varžto, ją atsukti tampa lengviau. Jei šildysite visą konstrukciją, galite sunaikinti susidariusias rūdis, o tai taip pat duos teigiamą rezultatą. Tam reikia naudoti bet kokį šilumos šaltinį – galingą lituoklį, statybinį plaukų džiovintuvą, pūtiklį ar kitus atviros ugnies šaltinius.

Svarbu! Pavojinga naudoti atvirą liepsną šalia medienos, degaus plastiko ar degių skysčių!

Geras atviros ugnies pakaitalas yra elektrinis šildymas. Tam tinka transformatorius (gamyklinis arba naminis) su antrine apvija, kurios įtampa yra 1,1–1,5 V ir maksimali srovės stipris. Per varinius kabelius ir spaustukus antrinė apvija uždaroma varžtu, kurį reikia atsukti. Atsiranda šildymas, po kurio transformatorius išjungiamas, jungtis išardoma.

Kiti fizikiniai metodai naudoja paviršių drėkinimo metodą, kad sumažintų trintį. Pavyzdžiui, jei skysčiui leidžiama prasiskverbti į tarpą tarp varžto ir veržlės per mažiausius kanalus, sumažės trintis tarp sriegių ir bus lengviau išardyti porą.

Iš lengvai prasiskverbiančių skysčių galite naudoti tuos, kurie visada yra po ranka su vairuotoju:

• stabdžių skystis;
• antifrizas;
• žibalo;
• benzinas;
• dyzelinis kuras.

Pirmuosiuose dviejuose yra glikolių ir eterių – medžiagų, turinčių didelę prasiskverbimo galią. Likusieji yra alifatiniai angliavandeniliai ir turi panašų poveikį.

Antroji grupė taip pat apima tokius tirpiklius kaip baltas špritas ir terpentinas. Visais jais galima atsukti užstrigusią veržlę. Procesai šiek tiek skiriasi tik laike.

Metodas paprastas – sušlapinkite skudurą ir uždėkite ant įstrigusių dalių. Į tarpus ir poras prasiskverbę skysčiai sutepa paviršius ir atpalaiduoja rūdžių sluoksnius. Po kurio laiko (nuo pusvalandžio iki 3-4 valandų) galite pabandyti išjungti ryšį. Jei išmontavimas nepavyksta, pakartokite procesą. Jį galite paspartinti periodiškai bakstelėdami šviesą.

Tie patys skysčiai yra „skystųjų raktų“ – specialių tepalų, kurie siūlomi automobilių prekybos salonuose, pagrindas.

Vienas iš populiariausių tarp vairuotojų yra WD-40, į kurį įeina mineralinė alyva, vaitspiritas ir lakusis benzinas. Tokio „kokteilio“ efektyvumas patikrintas praktiškai, su surūdijusiais riešutais jis susidoroja per pusvalandį.

Pastaba! Jei veržlė įstrigo ne dėl vandens patekimo, o dėl temperatūros, WD-40 efektyvumas žymiai sumažėja.

Cheminiai metodai.

Jų veikimas pagrįstas cheminiu rūdžių, susidariusių tarp jungties dalių, sunaikinimu. Tam reikia, kad aktyvios cheminės medžiagos patektų į tarpus tarp varžto ir veržlės.

Tokiam srieginių jungčių apdorojimui naudojamos beveik visos rūgštys:

• sieros;
• druskos;
• acto;
• citrina;
• ortofosforo ir kt.

Sieros rūgštis akumuliatoriaus elektrolitui arba druskos rūgštis litavimo radiatoriams naudojama taip:

• aplink plastilino varžto veržlę arba galvutę yra išdėstytas ratlankis;
• gautos "talpos" viduje įpilkite kelis lašus rūgšties;
• cinko gabalėlis suaktyvina procesą, sukurdamas galvaninę porą.

Praėjus dienai nuo tokio apdorojimo pradžios, bet koks ryšys išjungiamas.

Silpnesnės rūgštys yra mažiau veiksmingos, reikia arba daug, arba daugiau laiko.

Pastaba! Ortofosforo rūgšties yra tokiuose gėrimuose kaip Coca-Cola. Būtent todėl jų pagalba galite pabandyti atsukti veržlę. Bet jo koncentracija maža, pati rūgštis mažo aktyvumo, todėl toks gydymas efektyvus tik „lengvais“ atvejais.

Jei niekas nepadeda.

Jei vis tiek nepavyko atsukti veržlės, jungtis gali būti suardyta – nupjauta šlifuokliu.

Kitas būdas yra išgręžti varžtą gręžtuvu.

Tačiau prieš imdamiesi tokių metodų, turėtumėte įvertinti visas pasekmes!

Vaizdo įrašas.

Jei dėl savo profesijos ar pomėgio užsiimate įrangos remontu, dažnai susiduriate su klausimu: - kaip atsukti sulūžusį varžtą, kurio dalis yra rankose, o kita lieka sriegiuose?

Šiame straipsnyje trumpai apžvelgsime šios problemos sprendimo būdus. Metodo pasirinkimas priklauso nuo jūsų, nes kiekvieno turimi įgūdžiai ir „arsenalas“ yra skirtingi. Pradėkime?!

Apsvarstykite, kaip ištraukimu iš sriegio ištraukti nutrūkusį varžtą

Nežinantiems yra išoriniai ir vidiniai ištraukikliai. Jei varžtas sulūžęs taip, kad jo negalima „patraukti“, tuomet vidinis ištraukiklis gali būti vienintelis problemos sprendimas.

Vidinis ištraukiklis primena čiaupą. Kotas (nedarbinė dalis) pagamintas "po kvadratu"" įrankiams.

Pagal darbinės dalies tipą ištraukikliai skirstomi į pleištinius, strypinius ir sraigtinius (spiralinius).

Pleišto formos ištraukiklio darbinė dalis yra kūgio formos su paviršiais, strypo ištraukiklio sekcija yra vienoda per visą ilgį.

Sraigtinis ištraukiklis yra kūgis su kairiuoju arba dešiniuoju sukimosi sriegiu.

Darbo tvarka yra tokia:

Pradėdami dirbti tiesiai prie automobilio, įsitikinkite, kad remonto vieta yra prieinama gręžtuvui, atsuktuvui ir kt. Na, o jei kyla klausimas, kaip ištraukti nulūžusį varžtą iš rato stebulės, remonto vieta atvira. Bet jei negalite „pasiekti“ dalies, nebūkite tingūs ir atlikite būtiną išmontavimą, tai yra, išardykite viską, kas šiuo atveju nereikalinga.

Jei nežinote, kaip atsukti sulūžusį aliuminio varžtą, geriausias sprendimas bus naudoti ištraukiklį.

Ištraukiklius geriau pirkti ""prailgintais"" komplektais, t. komplektuojami su grąžtais ir kreipiančiomis įvorėmis jiems.

Bet, deja, toks įrankis šiuo metu ne visada prieinamas arba jo negalima naudoti dėl konkretaus mazgo konstrukcijos.

Jei kyla problemų dėl lūžusių kraštų, rekomenduojame rinktis geriausios kokybės tvirtinimo detales: https://avselectro-msk.ru/catalog/4976-bolty – tinkamos kokybės varžtus, kurių galima įsigyti bet kokiu kiekiu.

Alternatyvūs būdai atsukti varžtą su suplyšusiais kraštais

Veržlės suvirinimas kaip būdas atsukti varžtą be kraštų

Šis senas išbandytas metodas remonto metu daugelį išvedė iš aklavietės.

konkretus atvejis. Seno Suzuki Ignis sulaužytas priekinės pakabos svirties varžtas. Be to, atstumas tarp svirties svirties auselių neleido nei įkalti, nei įsukti ištraukiklio į fragmentą. Suvirinimas šiuo atveju yra efektyviausias būdas atsukti nutrūkusį varžtą.

Priėmimo esmė tokia.

Išrenkame tinkamo skersmens veržlę, uždedame ant nutrūkusio varžto ir suviriname. Jei varžtas sulūžo viename lygyje su detalės paviršiumi, veržlę pritvirtiname kuo tiksliau varžto centre. Gaminame. Atsargiai, be trūkčiojimo, nulūžusį varžtą atsukame už veržlės.

Atjunkite akumuliatoriaus gnybtus! Užtikrinkite laidų, žarnų, plastikinių gaminių saugą nuo išsilydymo ir degimo!

Tarkime, ištraukiklis ir suvirinimas jums neprieinami. Tada, jei varžtas nutrūko sriegiu, mes taikome

Gręžimas – puiki galimybė pasukti varžtą be kraštų

Pirmiausia apskaičiuojame grąžto skersmenį. Standartinio sriegio formulė paprasta – iš varžto (srieginės dalies) skersmens atimkite sriegio žingsnį.

Kitas svarbus dalykas – kaip išvengti grąžto tempimo į šoną? Norint išvengti tokių bėdų, yra laidininkai. Laidininkas (supaprastintas) yra plokštė su skylutėmis. Skylėse statmenai pritvirtinamos kreipiamosios įvorės (rankovės), atitinkančios grąžto skersmenį. Laidininkas pritvirtintas prie detalės, rankovės sulygiuotos su skylutėmis sulaužytais varžtais. Jūs galite gręžti! Būtent įvorė neleis grąžtui išsisukti.

Jig yra būtinas, jei reikia nuimti sulūžusį varžtą nuo aliuminio detalės. Ypač jei tai yra variklio cilindro galvutė.

Gręžimą taip pat galite derinti su nutrūkusio varžto likučių išmušimu perforatoriumi.

Ši technika naudojama, jei srieginės skylės yra kiauras. Pradėdami nuo mažiausio skersmens grąžto, gręžiame lustą. Kai jo „siena“ pakankamai susilpnėjusi, nuimame perforatoriumi. Tada mes valome siūlą čiaupu.

Tokiu būdu, pavyzdžiui, galite atsikratyti VAZ2114-15 išmetimo vamzdžio tvirtinimo prie išmetimo kolektoriaus smeigių fragmentų, nepašalindami pastarojo iš variklio.

Šildymas atsukti varžtą su nuluptais kraštais

Apsvarstykite šią situaciją - nėra ištraukėjų, suvirinimo, laidininko ir gerų grąžtų. Kaip ištraukti varžtą, jei jis sulūžęs?

Problemą galite išspręsti (o kartais ir labai sėkmingai) kaitindami dalis iki raudonumo. Atvėsę jie taps lankstesni ir gali būti atsukti kaltu, centriniu perforatoriumi ir pan. Aprašyti sulūžusių varžtų atsukimo būdai nėra išsamus, universalus atsakymas į tokio pobūdžio problemas. Aiškumo dėlei žiūrėkite medžiagą vaizdo įraše.

Ačiū už dėmesį!

Remontuojant automobilį ar kitą įrangą gali susidaryti nemaloni situacija, kai nulūžta varžtas ar smeigė. Be to, pagal niekšybės dėsnį jie lūžta viename lygyje su detalėmis, o dar blogiau – į detalės gilumą. Taip gaunamas nutrūkęs siūlas, tarsi įdubęs į detalę.

Paprastai varžtai ir smeigės nutrūksta atsukant, jei yra stipriai surūdiję ir įstrigo. Taip pat priveržiant gali nutrūkti varžtas ar smeigė, jei prie jų taikomas labai didelis sukimo momentas.

Yra keletas būdų, kaip išspręsti šią problemą. Be to, metodo pasirinkimas priklauso nuo konkrečios situacijos. Panagrinėkime kiekvieną metodą atskirai.

Ruošiamasi atsukti sulūžusį varžtą.

Jei varžtas surūdijęs ir jo atlaisvinimui nebus naudojamas suvirinimas, jį reikia sutepti skvarbiu tepalu. Nėra prasmės tepti jungtį, o tada sudeginti tepalą.

Galite pasiimti įprastą ir gerai patikrintą WD-40 tepalą. Arba galite pasidaryti žibalo ir variklio alyvos mišinį santykiu 1:1 ir šiuo mišiniu užpildyti varžtą. Sutepus varžtą, patartina šiek tiek palaukti, pavyzdžiui, 1 val. Tepalui reikia laiko, kad prasiskverbtų į jungtį.

Kaip išgręžti nutrūkusį varžtą nepažeidžiant sriegio.

Jei varžtas nulūžęs detalės gylyje, grąžtui centruoti galima naudoti metalinę įvorę. Jo išorinis ir vidinis skersmenys parenkami pagal grąžto skersmenį ir varžto skylės skersmenį detalės korpuse. Šią movą galima užsisakyti iš pažįstamo tekinto arba pagaminti iš tinkamo skersmens metalinio vamzdžio.

Taip pat galite paimti didesnio skersmens grąžtą, atitinkantį korpuse esančios skylės skersmenį, ir išgręžti nedidelę centravimo įdubą kitam gręžimui. Po to, kai paimame mažesnio skersmens grąžtą ir gręžiame pagal anksčiau padarytą centravimą.

Yra specialūs centriniai grąžtai. Jie daugiausia naudojami tekinimo operacijose. Naudodami tokį grąžtą galite lengvai įcentruoti nutrūkusį varžtą, nerizikuodami sugadinti sriegį, o tada išgręžti skylę įprastu grąžtu.

Nutrūkusį varžtą atsukame ištraukikliu.

Kas yra ekstraktorius? Tai specialus įrankis kūgio grąžto su kairiaranke spirale pavidalu. Šis įrankis padidino stiprumą, tai yra, jis turi būti sukietintas. Tai taikoma tik kokybiškiems įrankiams. Kinų amatai gaminami beveik iš „plastilino“.

Kaip veikia ištraukiklis? Jis įsukamas į varžtą kairiuoju kūginiu sriegiu, kol jis įspraustas į varžtą. Tolesnis sukimo momentas nulūžęs varžtas atsukamas, nes dažniausiai varžtas turi dešinįjį sriegį.

Reikia suprasti, kad ištraukiklis nėra panacėja nuo visų sulūžusių varžtų. Jis turi savo trūkumų.

Pirma, sulaužytoje smeigėje reikia iš anksto išgręžti skylę. Ne visos smeigės gali būti išgręžtos. Jei kaištis pasirodė sukietėjęs, tai yra, labai kietas, grąžtas gali jo neatlaikyti. Tokiu atveju turėsite atsisakyti naudoti ištraukiklį.

Antra, ištraukiklis dėl savo kūgiškumo sutraiško kaištį ir dar labiau įstringa detalės korpuse.

Trečia, pats ištraukiklis gali labai paaštrinti problemą, jei jis nulūžtų sulūžusios smeigės viduje. Tai pats blogiausias variantas. Dėl to vietoj „minkštos“ smeigės galite gauti kieto ištraukiklio gabalėlį, kuris savo kūgiu papildomai įsmeigė smeigę.

Nutrūkusį varžtą atsukame improvizuotų įrankių pagalba.

Jei po ranka nėra ištraukiklio, galite naudoti žvaigždute pažymėtą antgalį - torx, trikampę dildę, slankiklį, šešiakampį arba įprastą atsuktuvą. Atsuktuvas turi turėti metalinę rankeną, nes į jį reikės smogti plaktuku.

Visų įrankių, išskyrus įprastą atsuktuvą, procedūra yra tokia pati.

Pirmiausia į sulūžusią smeigę išgręžiame skylę, kurios skersmuo yra šiek tiek mažesnis nei įrankio skersmuo. Po to, kai įrankis įkalamas į skylę ir kraštais įspraustas į ją. Dabar galite pabandyti atsukti varžtą.

Vėlgi, šio metodo trūkumas yra tas, kad įrankis, kaip ir ištraukiklis, įspraus sulaužytą kaištį dalies korpuse. Be to, jau yra tikimybė, kad šis įrankis gali sulūžti eksploatacijos metu, o tai dar labiau pablogins situaciją, nes visas šis įrankis yra sukietėjęs, na, išskyrus įprastą atsuktuvą.

Pažvelkime atidžiau į metodą naudodami atsuktuvą.

Šio metodo privalumas yra tas, kad atsuktuvas neįspaudžia varžto į savo lizdą, todėl jėga, kurią reikės taikyti norint atsukti sulūžusį varžtą, bus mažesnė nei naudojant ištraukiklį, žvaigždutę ar slankiklį.

Minusas yra tas, kad vietoj vienos skylės reikės išgręžti dvi.

Metodo esmė yra padaryti angą atsuktuvui. Norėdami tai padaryti, vienas šalia kito išgręžiame dvi maždaug 5 mm gylio skyles, stengdamiesi užtikrinti, kad jos iš dalies sutaptų viena su kita.

Jei nepavyko tinkamai išgręžti skylių, tada mes išgręžiame varžto korpusą tarp dviejų skylių, bandydami jas sujungti, kad gautume vieną visą plyšį.

Įdėję atsuktuvą į angą ir atsukite varžtą. Atsukdami galite vienu metu pataikyti į atsuktuvą arba galite naudoti smūginį atsuktuvą.

Taip pat galite pabandyti atsukti varžtą naudodami dvi atskirai išgręžtas skyles, kurios iš dalies nepersidengia viena kitos. Norėdami tai padaryti, turite paimti įprastą vinį ir iš jo išlenkti laikiklį. Įkišę šį laikiklį į skylutes ir paėmę reguliuojamą veržliaraktį, galite atsukti varžtą.

Nutrūkusį varžtą gręžiame grąžtu su kairiąja spirale.

Yra grąžtai su kairiąja spirale, kuriuose metalas gręžiamas sukant prieš laikrodžio rodyklę. Pirmiausia galite išgręžti centravimą įprastu mažo skersmens grąžtu, tada palaipsniui išgręžkite fragmento korpusą kairiuoju didesnio skersmens grąžtu. Būtinai kontroliuokite gręžimo kryptį, kad nepažeistumėte sriegio. Tokiu atveju varžto likučiai atsisuks patys, nes gręžtuvas savo kraštais užfiksuoja varžtą reikiama kryptimi, kad būtų galima atsukti. Jei sriegis vis dar šiek tiek pažeistas, jį lengva pritvirtinti atitinkamu čiaupu.

Visi aukščiau pateikti sulūžusio varžto ar smeigės atsukimo būdai gali būti tinkami šiek tiek aprūdintiems varžtams. Jei varžtas stipriai įstrigo srieginėje jungtyje, tokiu atveju reikia kažko rimtesnio.

Nutrūkusį varžtą atsukite kitu varžtu.

Šis metodas gali netikti visoms situacijoms, nes tam reikia papildomo įrankio, kurį turės ne kiekvienas meistras. Be to, mažo skersmens fragmentams šis metodas taip pat netinka.

Šio metodo esmė yra išgręžti skylę fragmento centre mažesnio skersmens sriegiui nei fragmento skersmuo. Tada čiaupu skylėje nupjauname kairįjį sriegį ir kairiuoju sriegiu įsukame varžtą. Dabar, jei šis varžtas bus pasuktas prieš laikrodžio rodyklę, jis tvirčiau susisuks į fragmentą ir tuo pačiu jį atsuktų.

Nutrūkusį varžtą atsukame suvirindami.

Suvirinimas suteikia daug privalumų.

Pirma, jis stipriai ir greitai įkaitina lustą, o detalės korpusas išlieka šaltas. Dėl metalo šiluminio plėtimosi atsiranda įstrigusio sriegio koksavimas.

Antra, tai sukuria tvirtą ryšį su varžto fragmentu.

Trečia, tai padeda, jei varžto fragmentas pagamintas iš didelio stiprumo plieno ir yra grūdintas. Šiuo atveju jį gręžti yra gana problematiška, o suvirinimas čia yra geriausias.

Jei gabalas yra kietas ir grūdintas, tada jis pagamintas iš plieno, kuris nėra skirtas suvirinimui. Plieno žinynuose tokiais atvejais jie rašo ribotai suvirinamą plieną arba neskirtą suvirinimui. Bet mums reikia suvirinti, ką tokiu atveju daryti? Tereikia paimti ir išvirti, bet suvirinus jokiu būdu negalima suvirinimo vietos vėsinti vandeniu ar kaip nors kitaip. Palikite suvirintą jungtį lėtai atvėsti. Tada suvirinimo siūlė neskilinės dėl temperatūros plėtimosi skirtumo tarp nutrūkusio varžto medžiagos ir suvirinamos detalės. Be to, kaitinus fragmentą ir lėtą aušinimą, metalas išsiskiria, tai yra, jis praras kietumą ir taps minkštesnis. Tiesa, taip bus, jei sušils iki raudonumo ir pamažu atvės. Net jei sulūžęs varžtas pagamintas iš minkštų nekūdintų plienų, tai yra, jis lengvai paimamas gręžtuvu, tokiu atveju suvirinimo vietos geriau neatvėsinti.

Pateiksiu pavyzdį. Varžtas gali būti pagamintas iš plieno st45. Šis plienas yra riboto suvirinamumo, dvigubai stipresnis nei plienas 3 (pigiausias ir minkštiausias) ir gali būti grūdinamas. Jei jis sukietėjęs, tada grąžtas nepriims arba bus labai sunku gręžti. Jei plienas nėra sukietėjęs, grąžtas lengvai jį išgręžs. Jei suvirinsite prie tokio nesukietėjusio plieno skeveldros ir suvirintą jungtį smarkiai atvėsinsite, tada didelė tikimybė, kad aušinant suvirinimo siūlės ir fragmento ribose susidarys mikro įtrūkimai, o jį išsukus, suvirinimas būti nuplėštam.

Taigi, mes naudojame suvirinimą. Čia galimi keli variantai.

• Jei varžtas nulaužtas korpuso, į kurį jis įsuktas, lygyje arba šiek tiek iš jo išeina, galite ant jo uždėti tinkamo skersmens poveržlę ir suvirinti iš poveržlės vidaus. Tada privirinkite veržlę prie poveržlės ir atsukite varžtą. Kodėl pirmiausia poveržlė, o paskui veržlė? Poveržlė yra plonesnė už veržlę ir geriau suvirina, jungtis tvirtesnė, nors galima ir be jos.

Vietoj poveržlės ir veržlės galite naudoti 2-3 mm storio metalinę juostelę. Pirmiausia juostelėje išgręžiame tinkamą skylę, uždedame ant varžto, suviriname ir atsukame.

Po suvirinimo būtinai leiskite nutrūkusiam varžtui atvėsti ir tada atsukite. Kol drožlė karšta, dėl šiluminio plėtimosi ji įsprausta į srieginę angą.

• Jei varžtas arba kaištis yra nulaužti giliai, juos galima atsukti naudojant metalinį vamzdelį, įkištą į skylę. Suvirinimas turi būti atliekamas elektrodu per vamzdelio angą. Šis metodas turėtų būti naudojamas, jei varžtas įsukamas į aliuminio arba ketaus korpusą. Tai pašalina galimybę, kad vamzdis arba varžtas bus privirintas prie korpuso. Jei varžtas įsukamas į plieninį korpusą, geriau naudoti kitą metodą.
• Jei smeigė nulaužta nedideliame gylyje nuo kėbulo paviršiaus, ją galima padidinti suvirinant iki tokio lygio, kad prie jo būtų galima privirinti veržlę ar metalinę juostelę. Kad suvirintoji jungtis būtų patvaresnė, smeigės centre išgręžkite nedidelę skylutę ir pradėkite suvirinimą suvirindami šią skylę. Tai padidins suvirinimo plotą.

Ką daryti, kai niekas nepadeda arba stipriai pažeistas varžtinės jungties sriegis?

Išgręžkite didesnę skylę ir nupjaukite naują siūlą.

Jei sulūžusi smeigė sukietėjo ir grąžtas jos nepriima, tuomet galite pabandyti įkaitinti iki raudonumo ir leisti lėtai atvėsti. Niekada nevėsinkite vandeniu ar kitu būdu! Jį galima šildyti suvirinant arba pjaustytuvu. Tokį šildymą ir vėsinimą reikėtų atlikti kelis kartus. Taigi metalas termiškai grūdinsis, o smeigė taps minkštesnė. Po to, kai galite pabandyti jį išgręžti. Aliuminio korpuse nepatartina smeigės kaitinti iki raudonos spalvos. Įkaitimo ar jo lydymosi vietoje yra galimybė iškreipti korpusą.

Ką daryti, jei sugedo ištraukiklis, grąžtas ar šešiakampis smeigėje?

Galite išgraviruoti sulūžusią smeigę, sulūžusį ištraukiklį arba grąžtą smeigėje azoto rūgštimi. Viena sąlyga – korpusas, į kurį įsukama smeigė, turi būti iš aliuminio lydinio. Azoto rūgštis yra viena stipriausių rūgščių. Jis gerai tirpina metalus, bet neliečia aliuminio. Cheminė reakcija užtruks kelias valandas, maždaug 10-24, viskas priklauso nuo plieno savybių, smeigės skersmens ir aplinkos temperatūros. Prieš naudojimą azoto rūgštį reikia atskiesti vandeniu. Pavyzdžiui, 57% rūgštis skiedžiama vandeniu santykiu 1:1. Tai yra, rūgštis turi būti atskiesta iki 30-35%. Vykstant cheminei reakcijai, azoto rūgštis pati atsistatys ir kartu sunaikins metalą.

Azoto rūgštis yra nuodinga, todėl ją naudodami būkite atsargūs ir stenkitės neįkvėpti jos garų.

Dažnai, atlikdamas įvairius automobilio remonto darbus, meistras susiduria su tokia problema kaip dalių ar tvirtinimo detalių lūžimas. Tai nemaloni prilipimo ar rūdžių pažeidimo pasekmė. Todėl aktualus klausimas, kaip apeiti pertraukos pasekmes ar bent jas sumažinti.

Kodėl lūžta varžtas?

Mechanizmai dažnai sugenda, todėl juos reikia taisyti. Tačiau netikėtumas tampa papildomu proceso sudėtingumu – nulūžo varžtas! Ši bėda ne tik sugadina nuotaiką, bet ir pailgina remonto laiką. Verta panagrinėti priežastis.

Pirmoji priežastis – rūdys, esančios ant metalinių dalių, kurios dažnai liečiasi su drėgna ir agresyvia aplinka. Dėl to susidaro netolygus susidėvėjimas, dėl kurio varžtas gali nutrūkti pačiu netinkamiausiu momentu.

Antroji priežastis – klijavimas, atsirandantis dėl senatvės ir ryšio pablogėjimo. Išoriškai tai gali būti nepastebėta, tačiau darbo metu meistras supranta, kad atsukti detalę labai sunku, sriegis tiesiog nesisuka.

Be to, jei automobilis buvo patikėtas nesąžiningam meistrui, tai po kurio laiko galima pastebėti, kad kai kurių varžtų kraštai nulaižyti. Dėl to nieko negalima atsukti, nes nulaižius varžto briaunas, tada nebus gero kontakto tarp įrankių. Ta pati situacija susidaro, jei sriegis nutrūksta – turite sugalvoti alternatyvius būdus, kaip ištraukti nutrūkusias tvirtinimo detales.

Paruošimas prieš išverčiant fragmentą

Pirmas žingsnis situacijoje, kai sulūžo varžtas – nuvalyti paviršių nuo nešvarumų ir tepalų, kad būtų matoma kiekviena smulkmena ir paviršiaus šiurkštumas. Dėl to dažnai sunkiai pasiekiamoje vietoje galite pamatyti įskilimą, kurio dėka sugadintą varžtą galima atsukti įdedant nedaug arba be jokių papildomų pastangų. Tokiu atveju galite jį nuimti atsuktuvu ir plaktuku. Šis metodas bus aprašytas toliau.

Antrajame etape įvertinamas lūžio pobūdis ir nustatoma, kaip nulūžus varžtas. Pasirinkimas priklausys nuo laikiklio būklės ir nuo to, kaip patogu bus atsukti laikiklį.

Geriausi būdai nuimti varžtus

Priklausomai nuo sugadintos jungties būklės, nutrūkusį varžtą atsukti galima keliais būdais. Kiekvienas iš jų bus aptartas toliau. Tačiau ypač norėčiau atkreipti dėmesį į klausimą, kaip atsukti nulaižytą varžtą, nes iš tikrųjų jis tik deformuotas.

Kartais būna tokia situacija: automobilis buvo atiduotas remontuoti ir, padarius viską, ko reikia, grąžintas savininkui. Darbo kokybė buvo patenkinama ir nebuvo jokių priekaištų, kol nereikėjo keisti pristatytos detalės. Tačiau iškilus poreikiui atidžiau pažiūrėjus paaiškėja, kad briaunos prarado formą arba varžtas taip per daug priveržtas, kad jo neįmanoma atsukti nedeformuojant galvutės. Todėl klausimą, kaip pašalinti nulaižytą varžtą, užduoda daugelis mechanikų.

Pats prieinamiausias būdas yra pagaląsti ir pakelti galvutės formą iki veržliarakčio dydžio, skirto nulaižytam varžtui. Taip pat galima pagaląsti angą atsuktuvui, kad sukimas vyktų be dalių deformacijos. Norėdami pagerinti rezultatą ir sumažinti pastangas, galite iš anksto impregnuoti jungtį tirpalu, kad sumažintumėte pasipriešinimą atsukant.

Plokščiasis atsuktuvas ir plaktukas

Įperkamas metodas, kuris yra veiksmingas, jei lūžis atsiranda virš sriegio, o paviršius turi nelygų kraštą. Tada ištraukimui jums reikės paprasto įrankių rinkinio, kurį galite rasti bet kuriame garaže.

Atidžiai tyrinėjame nuvalytą paviršių ir randame didžiausią atbrailą lūžio vietoje. Plokščią atsuktuvą dedame kampu, atsiremdami į pasirinktą vietą. Norėdami patikimesnės atramos, galite naudoti šerdį, su kuria gilėja nelygumai. Po to švelniais smūgiais atsargiai bandome pasukti siūlą. Jei tai neveikia iš karto, jėgą reikia palaipsniui didinti.

Tačiau naudojant šį metodą reikia būti ypač atsargiems, nes, pirma, paviršius turi būti pakankamai prieinamas, kad plaktukas veiktų. Antra, reikia atidžiai apskaičiuoti smūgio jėgą, kad būtų išvengta gretimų dalių pažeidimo momento.

Bandome atsukti kaltu

Kaltas yra dar vienas naudingas įrankis, kuris gali padėti, jei sugedo varžtas. Veikimo principas nesiskiria nuo aprašyto ankstesnėje pastraipoje. Tačiau pranašumas yra didesnis plotas, palyginti su atsuktuvu. Dėl to reikia mažiau pastangų, o rezultatą galima gauti greičiau. Be to, jei reikia atsukti varžtą su suplyšusia galvute, tai metodas yra idealus, ypač jei jo plotas yra pakankamai didelis.

Kern ir plaktukas

Jei lūžis įvyko žemiau dangtelio arba tiesiai pačioje sriegio pradžioje, tada nėra galimybės dirbti su plaktuku ar kaltu. Tada kyla klausimas, kaip atsukti varžtą su plyšusia galvute?

Kernas puikiai susidoros su užduotimi. Dėl sėkmingos antgalio formos su plaktuku reikia palaipsniui veikti lūžį. Dėl to deformuojasi viršus, atsiranda nelygumai ir tampa aišku kaip nuimti nutrūkusį varžtą. Užkabinę šią dalį replėmis, galite lengvai atsukti laikiklį nedeformuodami sriegio.

Suvirinkite veržlę suvirindami

Dažniausiai nutinka taip, kad kuo labiau susidėvi net ne pats siūlas, kuris yra detalės viduje, o jungtis su dangteliu. Dėl to įvyksta lūžis, komplikuojasi ištraukimas. Kyla klausimas: kaip atsukti varžtą be kepurės? Tam yra keli būdai, tačiau populiariausias yra suvirinimas veržlėmis, nes tam reikia minimalaus laiko ir nedaug siūlių.

Taigi, norint atsukti varžtą su suplyšusia galvute, jums reikės suvirinimo aparato, veržlės, vielos pjaustytuvų ir šiek tiek įgūdžių. Mes paimame veržlę vielos pjaustytuvų pagalba ir atremiame į varžto fragmentą. Nebūtina to daryti tiksliai centre, efektyviau perkelti dalis viena kitos atžvilgiu. Veržlę suviriname suvirindami. Atsukimui naudojame tas pačias žnyples.

Yra ir kita galimybė naudojant suvirinimą. Tik vietoj veržlės naudojama tam tikra svirtis – mažas metalinis kaištis. Jis suvirinamas kampu, kad būtų efektyvesnis smūgis. Tačiau metodas reikalauja, pirma, rasti svirtį, kuri gali apsunkinti užduotį.

Ir, antra, šiuo atveju kontaktinė sritis yra mažesnė ir labiau lokalizuota. Todėl lūžis sankryžoje šiame įgyvendinimo variante įvyksta dažniau.

Ištraukikliu atsukite kaištį

Jei improvizuoti metodai neveikia, turėtumėte naudoti specializuotą įrankį. Jis vadinamas ištraukikliu, paprastai parduodamas kaip visas komplektas. Su juo taip pat galite atsukti varžtą su nulaižytais kraštais.

Pirmiausia reikia pažymėti centrą su šerdimi. Tai būtina, kad gręžimo metu trajektorija nepasikeistų. Renkamės gręžtuvą, kurio skersmuo mažesnis nei smeigė, bet atitinka ištraukiklį. Padarykite skylę ir įkiškite ištraukiklį.

Labai atsargiai atsukite varžtą, nes sumažėjo sriegio vientisumas, o tai gali nutrūkti.

Išgręžti lustą

Daugiausiai laiko atimantis būdas – nutrūkusių varžtų gręžimas. Jis turėtų būti naudojamas tik kraštutiniais atvejais, kai kiti metodai nepadės. Taip yra dėl kelių priežasčių. Pirma, būtinas didelis atliekamo darbo tikslumas, nes sriegio pažeidimo tikimybė yra labai didelė. Antra, nulaužti varžtą nebus taip paprasta, tam prireiks laiko ir kelių dydžių grąžtų.

Jei nėra įgūdžių tokiam darbui, priimtiniausias pasirinkimas būtų naudoti ploną grąžtą, o tada didesnį skersmenį. Metodo prasmė yra pasirinkti dydį, kuris būtų kuo panašesnis į plaukų segtuko dydį. Atlikus darbą varžto fragmentą reikia nuimti magnetu.