Magistralnye gatvių pramoninė zona yra Choroševskio rajone netoli Polezhaevskaya ir Begovaya metro stočių. Šiuo metu jos 200 hektarų teritorijoje yra gamyklos, sandėliai, gyvenamieji pastatai ir biurai. Tokių žinomų įmonių kaip teritorijoje ar teritorijoje nėra, tačiau jos likimas labai domina statybininkus, vystytojus ir rajono gyventojus.

Choroševskio rajonas pirmiausia žinomas dėl savo Chodynskoe lauko. Pirmasis Maskvos aerodromas, Rusijos aviacijos lopšys, buvo atidarytas dar prieš revoliuciją, 1910 m. Čia pirmuosius skrydžius atliko naujausi orlaiviai, kurių daugelis buvo geriausi pasaulyje. Chodynkos apylinkėse buvo pastatyti pirmaujantys Rusijos aviacijos projektavimo biurai: Sukhoi dizaino biuras, Mikojano projektavimo biuras, Ilušino projektavimo biuras, Jakovlevo projektavimo biuras. Būtent čia Valerijus Chkalovas žuvo per bandomąjį naikintuvo I-180 skrydį 1938 m. 2003 metais aerodromas buvo uždarytas. Buvo manoma, kad Chodynkoje bus sukurtas aviacijos muziejus, tačiau šiems planams nebuvo lemta išsipildyti: 2004 m. laukas pradėtas aktyviai plėtoti, jo teritorijoje buvo pastatyti Ledo sporto rūmai ir gyvenamasis kompleksas „Grand Park“. . Apskritai Choroševskio rajonas yra gana patraukli vieta gyventi. Geras susisiekimas ir ekologija daro jį vienu įdomiausių kūrėjams. Tačiau laisvos vietos, kur būtų galima statyti naują būstą, nebelieka.

Chodynskoe laukas, 2010 m. Nuotrauka: Commons.wikimedia.org

Situaciją turėtų pakeisti pernai „Moskomstrojinvest“ priimtas planas pertvarkyti Maskvos pramonines zonas. Į aštuonių sklypų, kurie bus plėtojami pirmiausia, sąrašą įtraukta Magistralnye gatvių pramoninė zona Choroševskio rajone. Tai reiškia, kad netoli Chodynkos greitai iškils nauji pastatai.

Viešbučiai vietoj gamyklų

Pramoninė zona „Main Streets“ yra sostinės pramoninių zonų „vidurinės juostos“ dalis. XX amžiaus antroje pusėje čia pastatytos įvairios įmonės. Šiuo metu yra priimtas ketvirtosios „Pagrindinių gatvių“ teritorijos dalies plėtros planas.

Pirmiausia bus reorganizuojamos šios įmonės: OJSC "Krasnaya Presnya"(23,6 ha), kuriame šiuo metu yra sandėlis. Čia bus sukurti logistikos ir prekybos centrai, kurių bendras plotas – 150 000 kvadratinių metrų. m., dviejų lygių požeminė automobilių stovėjimo aikštelė 2446 automobiliams, viešbutis su 300 kambarių. Vyks ir plėtra UAB "MAZD"(6,5 ha), kur gamyba nutraukta ir patalpos nuomojamos. Įmonės teritorijoje iškils 250 kambarių viešbutis ir administraciniai bei verslo pastatai. Vietoj "Namų statybos gamykla Nr. 1"(12,4 ha), kuriame gaminami gelžbetonio gaminiai ir komponentai, bus sukurtas inžinerinis statinys. Automobilių stovėjimo aikštelė bus įrengta neplėtojamoje teritorijoje.

Tikimasi, kad iki 2020 metų likusioje pramoninės zonos dalyje bus pastatyti biurų centrai ir gyvenamieji rajonai su nuosava infrastruktūra.

Choroševskio rajonas. Nuotrauka: Commons.wikimedia.org

Tausoti aplinką

Nors Magistralinių gatvių pramoninė zona nėra tokia užteršta kaip teritorijos, kuriose įsikūrusios didesnės įmonės, tačiau čia taip pat yra aplinkosaugos problemų. „Kūrėjai turės imtis visų būtinų sanitarinių priemonių, kad išvalytų dirvožemį nuo ankstesnių pramoninių atliekų pėdsakų“, – sakė ji. Julija Nikulicheva, JLL strateginių konsultacijų skyriaus vadovė. Specialisto teigimu, ten, kur reikės brangiai atlikti grunto melioraciją, gyvenamieji namai nebus statomi.

Metro "Choroshevskaya"

Pramoninės zonos Nr. 5 teritorijoje jie planuoja atidaryti Maskvos metro trečiosios mainų grandinės Khoroshevskaya metro stotį. „Stotis bus šalia Choroševskoje plento, netoli 4-osios Magistralnaja gatvės. Numatoma atidarymo data – 2017 m.“, – sakė ji. Daria Tretyakova, Azbuka Zhilya konsultacijų ir analizės skyriaus vadovė. Taip pat planuojama nutiesti naują ir rekonstruoti seną kelių infrastruktūrą, įskaitant miesto greitkelį palei Mažąjį Maskvos geležinkelio žiedą.

Kainos

Šiuo metu pigiausią vieno kambario butą Choroševskio rajone galima nusipirkti už 10 mln., dviejų kambarių – už 14 mln., trijų kambarių – už 21 mln. Vidutinė kvadratinio metro kaina yra 235 648 tūkst.

Priešais Kremlių daug metų buvo didžiulė dykvietė! Beje, neradau nei vienos istorinės šios vietos nuotraukos, kurioje būtų matomas koks nors pastatas. Palei Bolotnają stovėjo nedidelės pastogės, bet viduje visada buvo laisvų vietų.

Situacija keista, brangi vieta tiesiai priešais Kremlių stovi tuščia dešimtmečius. Jau seniai sklandė kalbos, kad legendinės dykvietės vietoje kažkas bus statoma, tačiau iki vakar pažangos šiuo klausimu nebuvo. O vakar jie pristatė plėtros projektą. Nugalėtojas buvo išrinktas tarptautiniame konkurse. Iš viso buvo pateiktos 68 paraiškos, iš kurių 6 pateko į finalą.

1 projektas: architektas CZA Cino Zucchi

01. Pradėkime nuo to, kad jie to nepastatys.

02. Italai pasiūlė statyti tokius namus

03. Pėsčiųjų zona

04. Kiemas

05. Buto interjeras su vaizdu į Kremlių

06.

2 projektas: MLA+

07. Šis projektas yra iš olandų studijos MLA+.

08. Jie vieninteliai siūlė daryti kažką artimo klasikiniam stiliui. Du pastatai su kiemais ir pėsčiųjų zona tarp jų

09. Priekinės dalies apdaila kalkakmeniu.

10. Žiemą, anot olandų, bus taip

11. Pėsčiųjų gatvė su vaizdu į Kremlių

12.

13. Vaizdai iš butų. Čia bus brangiausias būstas Maskvoje

3 projektas: Nps tchoban voss

14. Tai projektas iš Vokietijos biuro Nps tchoban voss ir rusų kalbos. Beje, vyriausiasis Maskvos architektas Sergejus Kuznecovas buvo „Speech“ biuro įkūrėjas ir daug metų dirbo su Chobanu. Bet tai architektams nepadėjo ir jų projektas net nepateko į laimėtojų trejetuką.

15. Čia įdomus gyventojams tinkamas stogas

16. Ramūs fasadai

17. Pėsčiųjų zona

18. Kiemas

19.

20.

4 projektas: Miralles Tagliabue EMBT

21. Pereikime į antrą ir trečią vietas. Jas dalijasi ispanai Miralles Tagliabue EMBT ir amerikiečiai Steven Holl Architects.

22. Ispanai siūlo statyti pastatus iš plytų

23. Jie padarė vizualizaciją per daug konceptualią, kad būtų galima įsivaizduoti projektą realybėje.

24. Prekybos galerijos

25. Buto interjeras

5 projektas: Steven Holl Architects

26. Tačiau amerikiečių Steveno Hollo architektūros biuras pristatė tokius kirminus ir plūduriuojantį paviljoną upėje.

27. Projekte yra daug vandens. Medžiagos: stogai dengti žaliu variu.

28. Baltos sienos apkaltos didelėmis aliuminio plokštėmis, padengtomis kepta matine keramika.

29.

30. Čia yra projektas.

31. Žiema

O dabar laimėjęs projektas!

6 projektas: Sergejaus Skuratovo architektai

Sergejus Skuratovas: „Šios vietos sprendimas yra raktas į visos salos ir jos susisiekimo su naujuoju miesto gyvenimu problemas. Pirmoji projekto idėja yra vizualinės ašies atidarymas Vodovzvodnaya bokštui, jungtis tarp Lavrushensky Lane ir Maskvos upės. Mūsų projekte ši ašis virsta turtinga, saugia viešąja erdve visam miestui. Šioje vietoje svarbu parodyti istorinį jautrumą aplinkiniams paminklams ir erdvėms, stebint vystymosi ir atsinaujinimo režimus.

32.

33. Čia pėsčiųjų zona virsta pylimu.

34. Taip atrodo plane

35. Vaizdas iš Bolotnaya aikštės

36. Architektūra

37.

38.

39.

40. Tobulėjimas

41.

42.

43.

Jei viskas vyks pagal planą, Skuratovo projektas netrukus bus įgyvendintas.

Teritorinė teritorijų, besiribojančių su Maskvos žiedu, schema rengiama įgyvendinant paties žiedinio kelio rekonstrukcijos projektą. 2017 m. turėtų prasidėti antrasis jo etapas, kurio metu bus nutiesta 100 km naujų greitėjimo juostų ir 200 km rampų, viadukų ir tunelių. Numatoma, kad darbai truks nuo penkerių iki dešimties metų. Rekonstrukcijos kaina yra 100 milijardų rublių. Anksčiau miesto valdžia teigė, kad laisvi sklypai prie greitkelio gali būti perduoti plėtrai investuotojams.

Didžiausias projektas

Be renovacijos programos, kurios metu bus pastatyta 32-33 mln. m būsto, tuomet Maskvos žiedinio kelio plėtros plėtra galėtų tapti didžiausia Maskvoje. Bendrovės „Est-a-Tet“ duomenimis, šiandien didžiausia gyvenamoji statyba Maskvoje yra Nekrasovkos mikrorajonas, esantis buvusių Liubertsy aeracijos laukų teritorijoje (daugiau nei 2 mln. kv. m); gyvenamųjų namų komplekse „Zilart“ (LSR) ir „Miestas prie Tušino upės-2018“ (sukurtas pagal LUKOIL bendrasavininko Leonido Feduno struktūrą) planuojama pastatyti daugiau nei 1,5 mln. m kiekviename. Taip pat apie 1,5 mln. kv. m nekilnojamojo turto atsiras gyvenamųjų namų komplekse „Symbol“ („DonStroy Invest“).

Gyvenamieji rajonai "Nekrasovka-Park" (Nuotrauka: Dmitrijus Dukhaninas / Kommersant)

„Maskva turi didžiulį statybų kompleksą, kuris turi būti nuolat užimtas, kitaip be darbo liks 1 mln. Tai skatina valdžią ieškoti naujų plėtrai teritorijų“, – sako buvęs Maskvos bendrojo plano tyrimų ir plėtros instituto vadovas Sergejus Tkačenka. Tuo pačiu metu tokie didelio masto projektai kaip pramoninių zonų plėtra, Maskvos žiedinis kelias ir renovacija nebus įgyvendinti taip greitai ir masiškai, kaip skelbta, įsitikinęs ekspertas.

Greičiausiai įgyvendinant projektą bus padidintos būsto apimtys, sumažintas komercinis nekilnojamasis turtas, sako Nikolajus Kazanskis, konsultacijų bendrovės „Colliers International“ vadovaujantis partneris. „Esant dabartinei ekonominei situacijai, Maskvos žiediniame kelyje statyti tokio dydžio komercinio nekilnojamojo turto tiesiog nepraktiška“, – aiškina ekspertas.

Kūrėjai

Gyvenamoji projekto dalis gali sudominti daugelį stambių vystytojų, teigia Kazanskis, ypač įmones PIK, FSK Leader, LSR ir Etalon. Rinkdamosi investuotoją, valdžia pirmenybę teiks dideliems, patyrusiems vystytojams, turintiems savo gamybinę bazę, pritaria „Osnova“ įmonių grupės vadovaujantis partneris Olegas Kolčenka.

Ksenia Tsaplina, „FSK Leader“ rinkodaros ir rinkos tyrimų vadovė, RBC sakė, kad įmonė visada yra atvira bendradarbiavimui su miestu ir atsisako tolesnių paaiškinimų. Plėtotojai gali susidomėti sklypais prie Maskvos žiedinio kelio, jei miestas išspręs transporto infrastruktūros problemą, mano LSR grupės ryšių su investuotojais ir viešųjų ryšių direktorius Jurijus Iljinas. „Be to, būtina aiškiai suprasti, kaip arti gyvenamųjų pastatų bus Maskvos žiedinis kelias“, – pažymėjo Iljinas. PIK grupės spaudos tarnyba atsisakė komentuoti. „Etalon“ atstovai pažadėjo artimiausiu metu atsakyti į RBC klausimus.

Įgyvendinus tokį pasaulinį projektą, iš tikrųjų ištrinamos ribos tarp Maskvos ir regiono, Maskvos žiedinis kelias virsta vidaus keliu, pažymi Ingrado įmonių grupės komercijos direktorius Jevgenijus Sandleris. „Tuo pat metu atrodo, kad valdžia tyčia siekia išstumti iš Maskvos smulkius kūrėjus, kurie negali dirbti su maža marža“, – sako Dmitrijus Kotrovskis, „Chimki Group“ partneris.

Jo vertinimu, statybos kaina 1 kv. m bendras plotas yra apie 45 tūkstančius rublių. Taigi, pastatytas 5 mln. kv. m kainuos 225 milijardus rublių. „Būsto pardavimo kaina MKAD rajone yra apie 85–90 tūkstančių rublių. už 1 kv. m“, – tęsia Kotrovskis. – Iš 5 mln. kv. m, bus parduodama apie 3 mln. m Pajamos - apie 255 milijardus rublių. Taigi projekto marginalumas yra apie 30 milijardų rublių arba 13%, neatsižvelgiant į rinkodaros biudžetus ir paskolų aptarnavimo išlaidas.

Atsižvelgiant į kaštus socialinei infrastruktūrai ir žemės pirkimui, investicinė kaina 1 kv. m gali būti dar didesnis - apie 80 tūkstančių rublių. už 1 kv. m, Kolčenka įsitikinęs.

Neabejotinas pelningumas

Rinkos dalyviai skirtingai vertino projekto investicinį patrauklumą. Est-a-Tet projektų skyriaus vadovas Vladimiras Bogdanyukas įsitikinęs, kad vystytojų susidomėjimas bus mažas – nuo ​​2014 metų naujų pastatų paklausa netoli Maskvos mažėja, dabar ji 14% mažesnė nei prieš dvejus metus. Atstumas iki Maskvos žiedinio kelio jau seniai nebėra neigiamas veiksnys vertinant sklypo pertvarkymo galimybes, patikslina Ksenia Tsaplina. „Maskvos regione turime nemažai rajonų, esančių ne toliau kaip 1 km nuo Maskvos žiedinio kelio, kurių artumas yra privalumas pirkėjams“, – pabrėžia Tsaplina. Projektai šalia Maskvos žiedinio kelio yra paklausūs, ypač kalbant apie ekonominę ir komforto klasę, sutinka Andrejus Cvetas, „Granel“ įmonių grupės plėtros direktorius.

Tokių projektų pelningumas neviršija 5-10%, sako Tsaplina. Pasak Andrejaus Cveto, maksimalus vystytojo pelningumas statant būstą Maskvos žiediniame kelyje be kelių infrastruktūros statybos naštos bus 15%, o kartu su juo - ne daugiau kaip 10%. „Kitaip tai nebus pelninga“, – apibendrina jis. Tuo pačiu metu transporto infrastruktūros statybos našta dažniausiai yra priežastis deryboms tarp vystytojo ir miesto, siekiant rasti visiems tinkantį sprendimą, apibendrina Tsaplina. Valdžia supranta, kiek vystytojas gali uždirbti, todėl kelių infrastruktūros naštos klausimai bus sprendžiami individualiai, sutinka Kolčenka.

Nauja didelio masto plėtra nesudarys kamščių Maskvos žiediniame kelyje, jei bus pastatytos greitosios šoninės rampos, sako MADI Transporto telematikos departamento vadovas Vladimiras Vlasovas. Skirtingai nuo įprastų išvažiavimų, jie išdėstyti ūmiu kampu ir yra ilgesni, todėl automobiliams nereikia stabdyti ir užimti kelias eiles, kad apsisuktų. Pagreičio juostos leis gana laisvai keliauti pačiu Maskvos žiediniu keliu, tačiau prie pačių išvažiavimų ir mažųjų žiedinio kelio atsarginių kopijų gali susidaryti kamščiai, RBC sakė projekto Probok.net kuratorė Diana Khakimova. „Plėtra 10 mln. kv. m nekilnojamojo turto reiškia dešimčių tūkstančių automobilių antplūdį“, – aiškino Khakimova.

Apie skyrių " Statybos projektai»

Statybos objektai

Ši skiltis yra naujausia, struktūrizuota duomenų bazė apie kapitalinių statybų projektus Sankt Peterburge, Maskvoje, Leningrado ir Maskvos srityse.

Bazė " Statybos projektai» yra suskirstyta į dvi grupes:

• Statybos objektai
• Darbas aikštelėse

Atranka iš duomenų bazės gali būti atliekama naudojant teminį rubriką

1 . Tikslias užklausas galima pateikti naudojant paieškos filtras

• Raktažodis (ID, įmonė, adresas)– leidžia ieškoti objektų pagal raktinius žodžius iš bendro objekto aprašymo, pagal objekto ID, pagal statybos įmones (projekto dalyvius), taip pat pagal objekto adresą.
• Ieškokite tiksliai taip, kaip nurodyta užklausoje– leidžia ieškoti pagal „griežtą“ atitiktį. Be to, tai padeda ieškoti statybos įmonių su trumpais pavadinimais.
  Pavyzdžiui: pagal raktinį žodį LEK nieko nerasime. Bet pažymėję varnelę „Ieškoti tiksliai kaip užklausoje“, gausime sąrašą objektų, kurių ieškome, kurių statyboje dalyvavo ši statybų bendrovė.
• Įtraukta į duomenų bazę– leidžia pasirinkti objektus, įtrauktus į mūsų duomenų bazę dominančiam laikotarpiui.
  Pavyzdžiui: Norėdami rasti statybos projektus, įtrauktus į duomenų bazę nuo 2010 m. gegužės 1 d., lauke „C“ pasirinkite 2010 m. gegužės 1 d. Ir paspauskite paiešką.
• Statinio tipas, Regionas, Statinių tipas, Objekto statusas– padėti susiaurinti paieškos sritį iki jums reikalingų statybos projektų grupės.

Dėmesio! Sekcijos filtras " Statybos darbai"nėra reikšmingų skirtumų su filtru" Statybos projektai»

Dėmesio! Žvaigždutė po objekto ID prideda objektą prie „Jūsų užrašų knygelės“. Į sąsiuvinį įdėtus statybos objektus/statybos darbus galite peržiūrėti asmeninėje paskyroje.

2. Statybvietės kortelė

Išsami informacija apie objektą suskirstyta į tris dalis.

• Informacija apie statybvietę– pateikiama bendra informacija apie statybos projektą, nuotraukos, taip pat naujausios ir planuojamos informacijos apie jį atnaujinimo laikas.
• Veikia– yra informacija apie visus statybos darbus, kurie buvo užfiksuoti šioje statybvietėje.
• Dalyviai– pateikiama statybos įmonių, dalyvavusių visuose objekto statybos etapuose, kontaktinė informacija.

Dėmesio! Navigacija darbo kortelėje labai nesiskiria nuo navigacijos objekto kortelėje.

Dėmesio! Objekto kortelėje rodomos visos su pasirinktu objektu susijusios įmonės.

Dėmesio! Žvaigždutė po objekto ID prideda objektą į užrašų knygelę. Į sąsiuvinį pridėtus objektus/darbus galite peržiūrėti asmeninėje paskyroje.

Dėmesio! Spausdinimo mygtukas spausdina informaciją apie objektą su peržiūra.

Visoje Maskvoje šiuo metu vyksta vieši svarstymai dėl Žemės naudojimo ir plėtros taisyklių (LŽT), bet, deja, dauguma piliečių, mano nuomone, apie tai nežino. Praėjusią savaitę daug laiko praleidau suvokdamas PZZ, susijusią su Zelenogradu, ir parengiau tekstą, kuriame bandžiau paaiškinti kuo glausčiau (bet pateikdamas gyvus pavyzdžius, pvz., dviejų aukštų restorano statybą 20 x 40 metrų aukštyje lopinėlis tarp dviejų gyvenamųjų pastatų) Koks tai dokumentas, kaip jį suprasti ir kodėl DABAR SVARBU išsakyti savo nuomonę apie statybų planus šalia namų.

KAS YRA PZZ IR KAM JŲ REIKIA?

Žemės naudojimo ir plėtros taisyklės (ŽTĮ) yra miesto planavimo dokumentas, tarkime, antros eilės. Pirmasis įsakymas yra miesto plėtros bendrasis planas (pagal jį dabar yra ir Zelenogradas vyksta posėdžiai ). Tačiau Bendrasis planas daugiausia yra apie mainai , ne gatvės transportas ir funkcinių zonų apibrėžimas: čia gyvenamoji zona, čia miškas, čia pramoninė zona. PZZ patikslina Bendrąjį planą – nustato, kuriose konkrečiose aikštelėse galima statyti ir ką bei kokio dydžio šiose aikštelėse galima statyti.

Maskvoje pirmą kartą priimamos žemės naudojimo ir plėtros taisyklės, todėl jos vienu metu:
— registruoti esamus pastatus;
— apibendrinti informaciją apie sritis, kurioms jau priimti tam tikri urbanistiniai sprendimai;
— nustatyti plotų, kuriems tokie sprendimai anksčiau nebuvo nustatyti, naudojimo parametrus.

Dabar visa ši informacija bus surinkta į vieną dokumentą, prieinamą piliečiams, o ne išbarstyta po valdininkų kabinetus. Tai, žinoma, gerai. Kita vertus, jei anksčiau svarbus pasirengimo naujoms statyboms etapas buvo vadinamojo žemės sklypo urbanistikos plano (GPZU) tvirtinimas, kuris paprastai buvo vykdomas viešo svarstymo būdu, dabar GPZU bus išduotas potencialiems „statytojams“ kaip išrašas iš PZZ. Tai yra, jūs turite išstudijuoti, ką galima pastatyti jūsų vietovėje, ir išsakyti savo nuomonę apie tai dabar.

Tie, kurie labai atidžiai seka naujienas Zelenograde, nesitikės jokių ypatingų apreiškimų PZZ. Dauguma į dokumentą įtrauktų statybos planų vienaip ar kitaip buvo pranešta anksčiau. Ir vis dėlto esu tikras, kad, pavyzdžiui, informacija apie ketinimą pastatyti iš viso 8 sklypai 15, 16 ir 18 mikrorajonuose arba "lazda" aštuoni namai už Fleitos gali būti naujiena net tiems, kurie gyvena netoliese.

KAIP SUPRASTI PZZ?

AR MANO NUOMONĖ GALI KAŽKĄ ĮTAKOS?

Tai pats sunkiausias klausimas, į kurį ėmėmės atsakyti, ir, žinoma, aiškaus atsakymo į jį nėra. Kitas sunkumas yra tas, kad PZZ, kaip minėta aukščiau, yra sričių, kuriose yra skirtingos „sąlygos“. Daliai jų miesto planavimo sprendimai jau yra priimti nustatyta tvarka (taip pat ir per viešus svarstymus) – teoriškai prieštarauti tokių objektų statybai jau per vėlu. Kita vertus, to daryti niekas nedraudžia – juolab, kad tarp šių objektų yra ir tokių akivaizdžiai prieštaringų, kaip dviejų aukštų restoranas 20 x 40 metrų sklype tarp 1557 ir 1562 pastatų.

Kitiems objektams – pavyzdžiui, apleistam pastatui 16 mikrorajone, kurio vietoje vyksta statyti gyvenamąjį namą - PZZ priėmimas reiškia, kad viešų jų svarstymų visai nereikės (anksčiau tai buvo žadama dėl minėto namo). Tai iš principo daugiau piliečių apie tokių sričių plėtrą niekas neklausinės.

Apskritai, jei ketinate pareikšti nuomonę apie bet kokius statybos planus savo vietovėje, padarykite tai dabar. Ar ši nuomonė pajėgi ką nors paveikti – retorinis klausimas, tačiau ją išreikšti nesunku ir iš to gali būti bent kiek naudos. Kai jie pradeda aptverti statybvietę prie jūsų namo, viskas, ką galite padaryti, tai rašyti peticijas internete, tačiau tai padaryti tikrai bus per vėlu ir nenaudinga.