Projektavimui ir statybai naminis vandens motociklas praėjo keli žiemos ir pavasario mėnesiai. Vasarą Stanislavas pakabino Veterok pakabinamąjį variklį (aštuonios arklio galios) ant skersinio lentos ir nuleido Marlin ... į miesto tvenkinį. Su vienu motociklininku vandens motociklas net skrido ten! Tačiau kelionei kartu „Veterok“ variklio galios nepakako. Vėliau buvo išbandytas ir kitas variklis – neįprastas „Whirlwind“ ir „Hi“ derinys.

Faktas yra tas, kad „Rotor ALS“ klube, kuriame dirbo Stanislavas, laivo „Privetov-22“ „viršūnės“ atiteko triračių variklių gamybai. Ir visi klubo kampai buvo nusėti be darbo likusių „žemesnių klasių“. Tame pačiame posūkyje ilsėjosi ir pilotams nepatikusi Vikhr-ZOE delta su elektroniniu bekontakčiu uždegimu. Du kartus negalvojęs Stanislavas pagamino adapterio plokštę iš duraliuminio, išskleidęs ant jos Whirlwind, kad ji galėtų susijungti su Hello kolona ir tilptų po gaubtu. Patys pirmieji išbandymai naminis vandens motociklas su nauju varikliu parodė: štai ko jums reikia! Jau 50 km/h greičiu vandens motociklas užtikrintai lėkė toliau ir lengvai tempė vandens slidininką.

Savo aparatui gabenti dizaineris sukonstravo vikrų vežimėlį su guma aptrauktais lopšiais. Kartu – jo žmona Olga pasiėmė lanką, o Stanislavas – ant skersinio turėklų – jie pakėlė Marliną ir padėjo ant priekabos. Tada į mašinos bagažinę įdėjo valties variklį ir iš garažo parvažiavo namo pasiimti vaikų, kad visa šeima galėtų išvažiuoti iš miesto, prie vandens telkinio. Ir dažnai – į gana tolimą. Pavyzdžiui, Korovinai ne kartą sustojo ant Nugušo rezervuaro kranto, esančio už 80 km nuo Kumertau.

"Marlin" labai gerai laikosi ant vandens. Jį apversti galima tik labai stengiantis. Todėl, skirtingai nuo panašių įvežtinių prietaisų, galite žvejoti iš jo denio (yra gera vieta!), nebijant bangos iš praplaukiančio laivo, ramiai stovėti tiesiai, o suaugęs žmogus gali juo išlipti ne iš vandens. tik iš skersinio, bet net iš šono. „Marlin“ tuo pačiu kulniuoja, bet neapsiverčia. O kaip su valdymu? Tai taip paprasta ir lengva, kad Olga, kuri iki tol nebuvo prisilietusi prie automobilio ar motociklo vairo, tai įvaldė pirmu bandymu! Be to, įrenginio eksploatavimas yra gana pigus, nes jis varomas gana prieinamu A-76 benzinu, o užsienio vandens motociklui reikia brangios AI-95 ir tokios pat brangios importinės alyvos.

KŪNO DIZAINAS Vandens motociklas susideda iš daugybės izoliuotų skyrių: laivapriekio ir laivagalio kamienų, taip pat dvylikos (po šešis vienoje pusėje) sandarių šoninių tūrių, suformuotų iš rėmų, išilginių sienų, denio ir dugno. Be to, papildomo plūdrumo aparatui suteikia šonai, nes jie taip pat reprezentuoja, nors ir mažas, bet sandarias ertmes. Konstrukcinės medžiagos, iš kurių gaminamas „Marlin“, yra stiklo pluoštas (daugiasluoksnė stiklo pluošto sudėtis, daugiausia T-25 prekės ženklo ir epoksidinė rišiklio) ir putplasčio plastikas (daugiausia prekės ženklo PS-200). Gaminant atskirus vandens motociklo mazgus ir dalis buvo naudojamas duraliuminis, nerūdijantis plienas, fanera, mediena ir dirbtinė oda. Aparato korpusas buvo atliktas dalimis.

Atskirai ant faneros blokelių buvo klijuojamas nosies kamieno apmušalas, dugnas ir šonai (paprastai iš keturių stiklo pluošto sluoksnių ant epoksidinių klijų). Apdaila iš vidaus sutvirtinta trimis viršutinėmis stringerėmis ir keturiais įstrižais pamušalais, o apačia – keturiomis stringerėmis (viduje) ir dviem išilginiais redanais (išorėje). Visi šie sutvirtinimai yra įvairių sekcijų putplasčio juostelės, perklijuotos stiklo pluošto juostomis. Į dugną taip pat įklijuota galinga kilio sija - storasienis duraliuminio profilis, prie kurio priekinio galo prisukamas kulnas - vairo veleno guolis.

Sujungus nosies gaubtą ir dugną, jų sujungimo linija iš vidaus taip pat buvo sutvirtinta dviem šoniniais stringerais - plačiomis putplasčio juostelėmis ir tokiomis pat plačiomis stiklo pluošto juostomis ant epoksidinių klijų. Išorėje (priekyje) gaubtas ir apačia papildomai tvirtinami 18x1 mm titano vamzdžio nosies bėgeliu. Pirmasis fiziškai realus rėmas Nr. 6 (rėmai Nr. 1-5 sąlyginiai) yra visiškai išpjautas iš 20 mm storio putplasčio lakšto, iš abiejų pusių suklijuotas stiklo pluoštu ir įkištas į jam skirtą angą, kur atskiria lanko kamienas nuo likusio korpuso tūrio.

Rėmas nekurčias: per vidurį jame išgręžta pasvirusi skylė vairo veleno išėjimui, o šonuose išpjauti du bagažo liukai su nuimamais dangčiais. (Pastarosiose sumontuotos greitai atsegamos gaubto spynos, kurias galima atidaryti atsuktuvo įgėlimu ar net monetos krašteliu.) Rėmai Nr. 7 ir 8 savo sudėtimi panašūs į šeštąjį: putplastis ir stiklo pluošto sluoksnis su „epoksidinė derva“ šonuose. Korpuso galios schemą papildo keturi išilginiai iš abiejų pusių suklijuoti 20 mm storio putplasčio elementai: dvi pertvaros, besitęsiančios nuo rėmo Nr. 6 iki skersinio ir paslėptos po deniu, ir dvi sienos, išsikišusios virš denio ir formuojantis užpakalinės bagažinės tūrį.

Gale juos jungia galinė sienelė su kvadratine skyle vairo trauklės praėjimui, o ant jų guli sulankstoma dviguba sėdynė iš putplasčio ir dirbtinės odos. Sėdynė yra pasukamai sujungta su kronšteinu (ąžuolinė juosta, klijuota tarp sienų ties rėmu Nr. 6) dviem lango vyriais ir laikoma sulankstyta - pakelta padėtyje paprastu laikikliu, pagamintu iš duraliuminio dalių. Skersinis buvo gautas dugno galinę dalį iš vidaus pastatant iki 5 mm storio stiklo pluošto su epoksidine derva sluoksniais. Be to, taip pat iš vidaus, skersinis sutvirtintas 5 mm storio putplasčio sluoksniu (išskyrus centrinę zoną, ant kurios dedama skersinio lenta) ir galiausiai dar keturiais stiklo pluošto sluoksniais.

Išorėje korpusas kniedytas išilgai skersinio kontūro nerūdijančio plieno juostele, išsikišančia iš korpuso apačios ne daugiau kaip 22 mm. Toks išsikišimas reikalingas, kad vandens srovės obliuojant nepriliptų prie skersinio ir nesudarytų papildomo dugno pasipriešinimo tekėjimui. Skersiniame skersiniame buvo išgręžtos skylės, kad nutekėtų į skyrius besiveržiantis vanduo. Skylės uždaromos sandariais kaiščiais. Ant skersinio centrinės zonos, ant kurios pakabinamas užbortinis variklis, uždedama skersinio plokštė su epoksidiniais klijais. Plokštė susideda iš trijų įvairaus storio faneros sluoksnių.

Sumontavus ant skersinio, jis iš abiejų pusių buvo padengtas stiklo pluoštu (po keturiais sluoksniais) ir sutvirtintas dviem duraliuminio įdėklais variklio tvirtinimo spaustukams. Visas šis perdangų paketas išilgai kontūro sutraukiamas šešiais M5 varžtais, o priekinės perdangos lentynėlė vis tiek trimis varžtais pritvirtinama prie pakloto. Kadangi pagrindinė jėga iš variklio į vandens motociklo korpusą yra perduodama per skersinio plokštę ir užpakalinės bagažinės sieneles, lentos ir sienų jungtys bagažinės gylyje yra sustiprintos dviem trikampėmis skarelėmis iš 3 mm storio duraliuminio lakštas.

Su galiniu 20 mm pločio flanšu, kiekvienas tarpiklis yra pritvirtintas prie lentos keturiais varžtais ant epoksidinių klijų, o su trikampe plokštuma - prie sienos keturiais M5 varžtais. Išorėje prie skersinio ir skersinio lentos M5 varžtais tvirtinami turėklai iš duraliuminio vamzdžio, kurių laikikliai kniedyti iš lakštinio titano. Be kita ko, velkant vandens slidininką naudojami turėklai. Kalja (nailoninė virvelė, kurios skersmuo 5 mm ir ilgis 30 m) yra pritvirtinta karabinu prie išorinių turėklų laikiklių.

Vandens motociklo denis taip pat pagamintas iš 20 mm storio putplasčio lakšto, perklijuoto stiklo pluoštu. Denis remiasi į rėmus Nr. 7 ir 8, išilgines pertvaras ir užpakalinės bagažinės sienelių galus, be to, ant atramų iš putplasčio strypų, kurių skersmuo 20x20 mm, pritvirtintų epoksidiniais klijais prie pastato sienų. užpakalinė bagažinė. Išilgai kontūro paklotas klijuojamas rėmu Nr.6, dugno ir šonų sandūra bei skersiniu. O apatiniame kairiajame skersinės lentos kampe yra anga laivagalio kamiene susikaupusiam vandeniui nuleisti, uždaryta sandariu kamščiu, o apatiniame dešiniajame kampe yra laikiklis išoriniam įeinančio vandens srauto slėgio imtuvui. (greičio jutiklis).

Imtuvas yra prijungtas prie spidometro plona gumine žarna, nutiesta palei galinės bagažinės sienelę ir išvesta į specialią angą bagažinės galiniame dangtelyje denio lygyje. Tame pačiame ryšulyje su šia žarna taip pat yra nutiesti laidai iš akumuliatoriaus ir „dujų“ laidas iš karbiuratoriaus droselio valdymo pavaros ant vairo. Iš to paties galinio dangtelio išvedama ir kuro žarna su įmontuota stiprintuvo siurblio „kriauše“ (per kitą angą).

VAIRAVIMAS Visi vandens transporto priemonės valdikliai yra sutelkti ant vairo, esančio ant nosies bagažinės gaubto pjūvio. Vairo velenas - 20 mm skersmens plieninis vamzdis - sukasi dviejuose guoliuose: U formos kulno lizde, prisuktame prie kilio sijos, ir poliuretano poveržlėje, įmontuotoje į dekoratyvinį vairo gaubtą. Prie viršutinio veleno galo privirinamas vairo skersinis iš 25 mm skersmens plieninio vamzdžio, ant kurio „ragų“ uždėtos motociklo rankenos (spidometras ir valdikliai čia taip pat yra motociklas). Pirmojo Marlin vairas neturėjo dekoratyvinio stiklo pluošto korpuso. Tačiau naujoje versijoje jis pasirodė ir, turiu pasakyti, gerokai praturtino vandens motociklo dizainą. Bent jau dabar atrodo, kad viskas baigta.

Maždaug per vidurį vairo velenas turi plieninį dvikojį, šarnyrinį gana ilgu duraliuminio strypu. Kaip vyris buvo naudojamas ShC-6 rutulinis guolis, įspaustas į bipodo galą, šnekamojoje kalboje vadinamas „žuvies akimi“. Jis leidžia judėti įvairiais kampais, o tai labai svarbu vandens transporto priemonės valdymo sistemoje, kur valdymo traukos veiksmas perkeliamas į masyvų variklį, dėl kurio jis pasisuka ir keičia savo padėtį ant skersinio lentos. Priekinis vairo traukės galas yra su antgaliu, skirtas prijungti su rutuliniu guoliu, o užpakalinė dalis yra prijungta prie supamosios kėdės, sumontuotos ant valties variklio. Variklių kombinacija „Whirlwind – Hello“ paleidžiama starterio mygtuku.

Akumuliatoriaus gedimo atveju naudojamas starterio laidas. Viskas, ko jums reikia kelionės metu, yra „Marlin“ laive. Laive turtas tarp bagažinių paskirstomas taip: 20 litrų talpos valties degalų bakas, vilkimo lynas, žvejybos reikmenys ir kitas bagažas - laivapriekio; baterija, įrankių dėžė, sulankstomi irklai ir asmeniniai daiktai – laivagalyje.

Teorinis vandens motociklo brėžinys (projekcija iš apačios)

Teorinis vandens motociklo brėžinys (projekcija "korpusas")

Vandens laivas „Marlin“ (variklis sąlyginai nerodomas): 1,9 - angos vandeniui nuleisti iš korpuso; 2,7 - išilginis redanas; 3.8 - skersinio turėklai; 4 - nuotolinio vandens slėgio imtuvo (greičio jutiklio) laikiklis; 5 - skersinė lenta; 6 - anga vandens nutekėjimui iš užpakalinės bagažinės; 10 - kairysis lanko kamieno liukas; 11.19 - nuimami šulinių dangčiai; 12 - nosies kamieno gaubtas; 13 - dvivietė sėdynė; 14-kairė vairas; 15 - starterio paleidimo mygtukas ir stabdymo jungiklis; 16- spidometras; 17.24 - dekoratyvinio vairo korpuso pusės; 18 dešinioji vairas su karbiuratoriaus droselio valdymo pavara („dujų“ rankena); 20 - trauka sukant variklį; 21 - lanko turėklai su atrama; 22 - vairo velenas; 23 - vairo gaubtas; 25 - sėdynė pakelta padėtyje; 26 - kilpinė šarnyrinė sėdynė; 27 - pakeltos sėdynės fiksatorius; 28 - užpakalinės bagažinės sienelė; 29 - vairo traukė; 30 - vandens motociklo apačia

Namų gamybos vandens motociklo korpusas: 1 - lanko bagažinės kairiojo liuko dangčio fiksavimo kilpa; 2,3 - laivapriekio bagažinės šulinių dangčiai; 4 - skersinis (polistirolas); 5 - skersinė lenta; 6 - lanko turėklai su atrama (titanas, vamzdis 18x1; lakštas s3); 7 - nosies kamieno gaubtas; 8 - dešinysis įstrižas pamušalas; 9 - galinės bagažinės šoninės sienelės; 10 galų sienelė su anga sujungimui; 11.40 - užtvaros (kiekvienas 4 sluoksniai stiklo pluošto); 12 - denis (polistirenas); 13- kairiojo skersinio turėklai (D16T, vamzdis 25x2); 14 - rėmas Nr.8; 15 - rėmas Nr.7; 16 - rėmas Nr.6; 17 - apatinės stygos; 18 - kilio strypas (D16T); 19 - kilio sijos "pluta" (2 sluoksniai stiklo pluošto); 20 - dugnas; 21 - denio danga (2 sluoksniai stiklo pluošto); 22 - skersinio plokštės šerdis (fanera s5); 23 - išoriniai skersinio lentos sluoksniai (faneros s 12); 24 - skersinio lentos perdangos (D16T, LAPAS S 3); 25.27 - skersinio lentos klijavimas (kiekvienas 4 stiklo pluošto sluoksniai); 26 - trapecija (stiklo pluošto klijavimas s5); 28 - dešinysis šalikas (D16T, lapas s3); 29 - kilio dugno dalis (4 stiklo pluošto sluoksniai); 30 - apvalkalo nosies kamienas (4 sluoksniai stiklo pluošto); 31 - viršutinės stygos "pluta" (2 sluoksniai stiklo pluošto); 32 - viršutinė stringerė (polistirenas); 33 - apatinis apvalkalas (4 stiklo pluošto sluoksniai); 34 - kairės pusės stringer (polistirenas); 35 - "lukštenti" šoninė stringer (2 sluoksniai stiklo pluošto); 36 - apatinis stringeras (polistirenas); 37 - apatinės stygos "pluta" (2 sluoksniai stiklo pluošto); 38 - sėdynės tvirtinimo kronšteinas (ąžuolas, strypas 65x20); 39- anga vairo velenui; 41 - kairioji pertvara (putplastis); 42 - pertvaros įklijavimas (vienas stiklo pluošto sluoksnis); 43-išilginis redanas (polistirenas); 44- "pluta" redanas (2 sluoksniai stiklo pluošto); 45 - kairiojo denio atrama (putplastis); 46 - skersinio įklijavimas (4 stiklo pluošto sluoksniai); 47 - anga vandeniui nuleisti iš korpuso; 48 kapoto užraktas; 49 - užpildas (polistirenas); 50 - apvalkalas (2 sluoksniai stiklo pluošto T-10); 51 - kniedės, kurių skersmuo yra 3; 52 - kabliukas (D16T. profilis s l, 8); 53.55 - turėklų tvirtinimo kronšteinai (titano, SĄRAŠAS S3); 54 - kniedės (plienas, vamzdis 8x1)

Vairas: 1 - vairo velenas (plienas, vamzdis 20x1,5); 2 - vairas (plienas, vamzdis 25x2); 3 - vairo trauklė (D16T, vamzdis 25x2); 4 - variklio pasukimo svirtis (D16 T, vamzdis 25x2); 5 - atraminis guolis (poliuretanas); 6 - perdanga (plienas, lakštas s2); 7 - dekoratyvinis korpusas (stiklo pluoštas); 8 - savisriegis varžtas 3x10 (8 dalys išilgai kontūro); 9 - rutulinis guolis ShS-6; 10 - vamzdinės kniedės (plieninis, vamzdis 6x0,5, 3 vnt.); 11,14,17,19 - varžtai su savaime užsifiksuojančiomis veržlėmis M5; 12 - vairo svirtis (plienas, vamzdis 24x2, lakštas s5); 13 - antgalis (plienas); 15 - lizdas (plienas, vamzdis 26x3); 16 - kulnas (plienas); 18 - kilio strypas (D16T); 20 - kilis (dugnas, stiklo pluoštas); 21 - varžtas su savaime užsifiksuojančia veržle M6; 22 - auskaras (plienas, lakštas s2, 2 vnt.)

Pakeliamas sėdynės užraktas: 1 - kilpa (D16T, kampas 26x26x2); 2- svirtis (D16T, lapas s4); 3 - kirčiavimas (D16T, kampas 26x20x2); 4 - "kniedė, kurios skersmuo 5 (AMts)

Naminis vandens motociklas – ar įmanoma?

Iš pirmo žvilgsnio atrodytų, kad pasigaminti savadarbį vandens motociklą išdrįstų tik beprotis. Idėja visiškai įgyvendinama, jei yra pakankamai patirties ir gero išradingumo.

Norėdami rankiniu būdu pasigaminti vandens dviratį, tai užtruks šiek tiek laiko ir pastangų. Norint žymiai sutaupyti degalų, geriau nenaudoti vandens srovės. Jei pasirinksite įprastą pakabinamąjį variklį, galite išplėsti įrenginio funkcionalumą ir užtikrinti gerą greitį. Tinkamai parinkti sraigtai greičiui – jau pusė sėkmės.

Ko reikia norint sukurti vandens motociklą savo rankomis?

Medžiagos, reikalingos vandens motociklui sukurti, priklauso nuo konstrukcijos tipo.

• 2 plūduriuojantys vandens motociklai

Norėdami surinkti vandens motociklą iš improvizuotos medžiagos ir net savo rankomis, jums reikia. Šį dviratį lengviau surinkti, jis sumanytas katamarano principu. Dizainą sudaro sėdynė, kelios plūdės, svirtis ir valdikliai. Iš putplasčio pagaminta plūdė visada yra aukštos kokybės, todėl pirmenybė turėtų būti teikiama šiai medžiagai. Būtina jį iškloti stiklo pluoštu ant epoksidinių klijų. Plūdžių viduje geriau iškloti penkis sluoksnius patvaraus audinio, o šonuose užtenka trijų. Kaip gaminami vandens motociklai, kad būtų optimaliai paskirstytas poilsiautojų svoris? Sėdynės tvirtinimo vietose būtina pastatyti medinius rėmus.

• 3 plūduriuojantis dviratis

Plūdžių gamybai jums reikės putplasčio, faneros briaunų ir maitinimo laikiklio. Slidinėjimo sijos gali tapti skersinėmis sijomis. Tam tinka paprastos slidės, kurios paskirsto apkrovą. Be slidžių, galima naudoti ir plieninius vamzdžius.

Jei norite grįžti prie klasikos, turėtumėte suprasti, kaip surenkamos tokio tipo vandens motociklai. Šis modelis pagamintas be plūdžių, tačiau funkcionalumu nenusileidžia. Dizainas pagamintas iš rėmo, aptraukto fanera. Norėdami valdyti, galite paimti vairą nuo motociklo.

• Valties tipo dviratis



Transportas gali būti naudojamas maudytis ar žvejoti. Nardymo entuziastai gali saugiai užlipti ant korpuso. Puikus stabilumas leis išlikti ant vandens net tada, kai pro šalį plaukia valtis. Patikimumas neturi įtakos greičiui. Galite naudoti galingą variklį ir perkelti įrenginį į obliavimą.Šioje schemoje bus vienas trūkumas - brangi priekaba.

Naminis vandens motociklas gali šiek tiek prarasti gatavus gaminius keliais būdais: išvaizda ir mažu greičiu. Tačiau jei protingai imsitės verslo ir skirsite pakankamai laiko, vandens paspirtukas bus galingas, nepermokėdamas už prekės ženklą. Taigi, mes renkame naminį paspirtuką.

• Rėmas





Gaminant vandens motociklą savo rankomis, svarbu korpuso kokybė. Tai styginis rėmas, aptrauktas fanera. Ant faneros lapo reikia nupiešti būsimą pastatą. Būsimiems rėmams pušinės lentjuostės paruošiamos iš anksto. Plasą reikia priveržti polietilenu, kad rėmeliai lengvai atsiskirtų nuo jo nepažeidžiant paviršiaus. Juostos prie faneros tvirtinamos mažais vinimis. Vėliau iš faneros reikėtų iškirpti skareles ir pritvirtinti epoksidiniais klijais bei varžtais. Atskirkite rėmą nuo aikštės ir įdėkite šalikus kitoje rėmo pusėje. Susidariusias skyles rekomenduojama užpildyti putomis.

• Transom lenta

Toks rėmas iš visų pusių turi būti apklijuotas fanera, variklio tvirtinimo vietos turi būti padengtos pušies strypais. Rėmeliai, kurie buvo paruošti iš anksto, turi būti pritvirtinti prie lentos mažais vinimis. Turėtumėte pasirūpinti simetrija ir atsargiai nustatyti rėmą. „Pasidaryk pats“ vandens paspirtuko greitis ir eiga priklauso nuo simetrijos.

• Stringerių montavimas

Jie tvirtinami rėmo romo grioveliuose epoksidiniais klijais. Kai derva sukietėja, konstrukcija nuvaloma šluoste ir obliais. Išsikišę šonkauliai yra sumažinti kūno paviršiaus atžvilgiu.

• Korpuso oda



Patogumui geriau pradėti nuo apačios. Jums reikės 4 mm storio lentos. Idealiu atveju ruošinys turėtų būti šiek tiek didesnis, o medžiagos perteklius pašalinamas. Po to likusios dugno, šono ir denio dalys apklijuojamos gaubtais.

• Likusių dugno, šono ir denio dalių aptraukimas gaubtais

Norėdami apklijuoti naminį „pasidaryk pats“ vandens motociklą, jums reikia epoksidinių klijų ir varžtų su specialia galvute, vadinama „slapta“. Geriau, jei jie yra žalvario. Su klijais ir varžtais būtina pritvirtinti išilginius edanus prie bėgio korpuso. Norėdami suapvalinti skruostikaulius, reikia glaisto.

• Korpuso dengimas stiklo pluoštu



Naminio vandens motociklo dugnas yra įklijuotas keturiais sluoksniais. Jei tokio audinio nėra, tiks bet koks tankus. Kai prasideda kietėjimas, galima iškirpti atvartą ir priklijuoti prie paviršiaus.Šis triukas leis jums gauti paviršių, kuriam nereikia papildomo apdorojimo.

• Payol

Surenkama iš varžtų ir klijų. Jis nušlifuojamas ir impregnuojamas keliais džiovinimo alyvos sluoksniais. Tada padengtas aliejiniu laku.

• sėdynė



Tai dėžutė su dangteliu, perklijuota putų ir putų gumos sluoksniu. Viršus aptrauktas oda arba dirbtine oda.

Naminis vandens motociklo piešimas










Naminio vandens motociklo korpusas:

• 1 - lanko bagažinės kairiojo liuko dangčio fiksavimo kilpa;
• 2,3 - laivapriekio bagažinės šulinių dangčiai;
• 4 - skersinis (polistirolas);
• 5 - skersinė lenta;
• 6 - lanko turėklai su atrama (titanas, vamzdis 18×1; lakštas s3);
• 7 - nosies kamieno gaubtas;
• 8 - dešinysis įstrižas pamušalas;
• 9 - galinės bagažinės šoninės sienelės;
• 10 - galinė sienelė su anga vairo trauklei;
• 11.40 - užtvaros (kiekvienas 4 sluoksniai stiklo pluošto);
• 12 - denis (polistirenas);
• 13 - kairysis skersinio turėklas (D16T, vamzdis 25×2);
• 14 - rėmas Nr.8;
• 15 - rėmas Nr.7;
• 16 - rėmas Nr.6;
• 17 - apatinės stygos;
• 18 - kilio strypas (D16T);
• 19 - kilio sijos "pluta" (2 sluoksniai stiklo pluošto);
• 20 - dugnas;
• 21 - denio danga (2 sluoksniai stiklo pluošto);
• 22 - skersinio plokštės šerdis (fanera s5);
• 23 - išoriniai skersinio lentos sluoksniai (faneros s 12);
• 24 - skersinio lentos perdangos (D16T, LAPAS S 3);
• 25.27 - skersinio lentos klijavimas (kiekvienas 4 stiklo pluošto sluoksniai);
• 26 - trapecija (stiklo pluošto klijavimas s5);
• 28 - dešinysis šalikas (D16T, lapas s3);
• 29 - kilio dugno dalis (4 stiklo pluošto sluoksniai);
• 30 - apvalkalo nosies kamienas (4 sluoksniai stiklo pluošto);
• 31 - viršutinės stygos "pluta" (2 sluoksniai stiklo pluošto);
• 32 - viršutinė stringerė (polistirenas);
• 33 - apatinis apvalkalas (4 stiklo pluošto sluoksniai);
• 34 - kairės pusės stringer (polistirenas);
• 35 - "lukštenti" šoninė stringer (2 sluoksniai stiklo pluošto);
• 36 - apatinis stringeras (polistirenas);
• 37 - apatinės stygos "pluta" (2 sluoksniai stiklo pluošto);
• 38 - sėdynės tvirtinimo kronšteinas (ąžuolas, strypas 65 × 20);
• 39 - anga vairo velenui;
• 41 - kairioji pertvara (putplastis);
• 42 - pertvaros įklijavimas (vienas stiklo pluošto sluoksnis);
• 43 - išilginis redanas (polistirenas);
• 44 - "pluta" redanas (2 sluoksniai stiklo pluošto);
• 45 - kairiojo denio atrama (putplastis);
• 46 - skersinio įklijavimas (4 stiklo pluošto sluoksniai);
• 47 - anga vandeniui nuleisti iš korpuso;
• 48 - variklio dangčio užraktas;
• 49 - užpildas (polistirenas);
• 50 - apvalkalas (2 sluoksniai stiklo pluošto T-10);
• 51 - kniedės, kurių skersmuo yra 3;
• 52 - kabliukas (D16T. profilis s l, 8);
• 53.55 - turėklų tvirtinimo kronšteinai (titano, SĄRAŠAS S3);
• 54 - kniedės (plienas, vamzdis 8x1)

Vaizdo įrašas




Keletas paslapčių ir naudingumo:

• Norint sumažinti degalų sąnaudas važiuojant savadarbiu ir originaliu vandens motociklu, reaktyvinę sistemą būtina pakeisti propeleriu. Greitis taps šiek tiek mažesnis, tačiau jis nebus jaučiamas daug.
• Pakeiskite valdymo sistemą, kad jums nereikėtų pirma įvaldyti transportavimo. Būtina pasirinkti jums patinkančią schemą ir pritaikyti ją savo patogumui.
• Norėdami savo rankomis sukurti šaunią vandens motociklą, turėsite išstudijuoti brėžinius. Geriau iš anksto pasirinkti brėžinį, nuspręsti dėl modelio, o tada įsigyti įrankius ir medžiagas būsimam paspirtukui.
• Atidžiai laikykitės saugos priemonių. Prekė turės būti registruota, todėl ji turi būti saugi ir atitikti standartus.

Išstudijavę diagramas ir instrukcijas, galime daryti išvadą, kad visiškai įmanoma pasigaminti naminį vandens motorolerį su gerais parametrais. Kantrybė bus apdovanota, kai pirmą kartą pasivažinėsite savo kūriniu.

Žurnalų modeliuotojas-konstruktorius

Tai ne visai įprasta maža motorinė valtis yra savotiškas motorinės valties ir motorolerio hibridas. Iš pirmojo akvarolerio gavo padidinto tinkamumo plaukioti kėbulą su „gilaus V“ tipo kontūrais, plokščią slidę, užtikrinančią stabilų slydimą įvairiais važiavimo režimais, ir lanką, leidžiantį lengvai lipti ant bangos su minimaliu taškymu. Na, o iš motorolerio pasiskolintas vairuotojo nusileidimo būdas, kurso ir greičio valdymo principai, iš dalies ir posūkių pravažiavimo technika.

Rėmas maža motorinė valtis- akvaroleris surenkamas pagal klasikinę technologiją: tai rėmas-styginis rėmas, aptrauktas 3 mm storio fanera. Taigi pradėkime. Visų pirma, ant plokščio faneros lakšto nupieštas viso dydžio teorinis brėžinys - „kūno“ projekcija. Tada reikia paruošti tiesiasluoksnes pušies lentjuostes, kurių skerspjūvis 15X30 mm - iš jų pagal teorinį brėžinį surenkami karkasiniai rėmai.

Tai daroma taip. Prie aikštės, uždengtos plastikine plėvele (būtina, kad suklijuotus rėmus būtų galima lengvai atskirti nuo aikštės, nepadarant jos netinkama naudoti), bėgiai sureguliuojami nuosekliai, kaip parodyta rėmų brėžiniuose, ir kiekvienas iš bėgių laikinai pritvirtinamas prie faneros lakšto dviem mažomis vinimis. Tada pagal brėžinius iš tos pačios faneros išpjaukite šalikus ir pritvirtinkite ant rėmų epoksidiniais klijais bei varžtais 0 ЗХ15 mm. Rėmas atskirtas nuo aikštės, o priešingoje rėmo pusėje sumontuoti tie patys šalikai. Susidariusiose ertmėse pageidautina putas kloti ant epoksidinių klijų.

Paskutinis (devintas) rėmas – skersinio lenta – kitokio dizaino. Šis rėmas iš abiejų pusių aptrauktas 3 mm fanera, o vidinė ertmė nuolat užpildoma putplasčiu, o užbortinio variklio tvirtinimo sritys – pušiniais strypais, kurių skerspjūvis yra 15x20 mm. Paruošti rėmai turi būti pritvirtinti ant plokščios lentos, kurios pjūvis yra 50x300 mm, naudojant mažas vinis ir lentjuostes. Pabandykite nustatyti rėmą kaip įmanoma, tiksliau, pagal brėžinius - akvarolerio važiavimo kokybė ir jo stabilumas kurso metu labai priklauso nuo korpuso simetrijos. Kitas surinkimo etapas - 15x15 mm skersmens pušies lentjuosčių rinkinio stygų, išilginių elementų montavimas.

Rėmo rėmų grioveliuose jie tvirtinami varžtais ir epoksidiniais klijais. Dervai sukietėjus, rėmas nuvalomas plokštuma ir šluoste: išsikišę stringerių bėgelių briaunos sulygiamos su įsivaizduojamu korpuso paviršiumi. Korpuso korpusą geriausia pradėti nuo apačios, tiksliau, nuo slidės. Tam reikės 4 mm storio faneros juostos. Ruošinys turi būti šiek tiek didesnis nei reikalaujama korpusui – po suklijavimo medžiagos perteklius atsargiai nupjaunamas obliavimo staklėmis (pageidautina, kad geležies gabalas būtų tiesiog pagaląstas iki skustuvo aštrumo). Toliau apdengiamos dugno dalys, tada šonai ir galiausiai denis bei aptvarai.

Tai atliekama naudojant epoksidinius klijus ir varžtus 0 3X15 mm su „įgilinta“ galvute - geriau nei žalvarinis ar cinkuotas plienas. Varžtais ir klijais prie korpuso tvirtinamos trikampio pjūvio juostos - zigomatinės ir apatinės išilginės redanos; jie labai palengvina akvarolerio išėjimą į sklandymą ir padidina stabilumą banguojant. Siūlės suapvalintos epoksidiniu glaistai. To paties glaisto ir putplasčio pagalba stiebo srityje taip pat suformuojamas gaubtas – vadinamasis „ašmenimis“.

Apibendrinant, korpusas apklijuojamas stiklo pluoštu vienu arba dviem sluoksniais (nuo apačios iki skruostikaulių trimis ar keturiais sluoksniais). Jei nerandate, tiks bet kuris kitas, iki audeklo. Audinys kruopščiai prigludęs prie korpuso odos paviršiaus kietu šepečiu. Kietėjimo metu pageidautina tvirtai įtrinti savo forma išpjautą polietileno plėvelės gabalėlį iki atitinkamos vietos. Šis metodas leidžia gauti paviršių, kurio praktiškai nereikia tolesnio apdorojimo. Afterpeak gaubtas surenkamas atskirai ir prikabinamas prie septintojo rėmo.

Tai palengvina tolesnį montavimą ant variklio korpuso ir valdymo kabelių instaliaciją, o taip pat leis į afterpeake įstatyti oro pagalves, kurios užtikrina vandens motorolerio nenuskandinimą. Tokie maišeliai gali būti tinklinio kameros arba vaikiški plastikiniai „rąstai“ medžiaginiuose dėkliukuose – keli vienetai viename dėkle. Tie patys oro rezervuarai yra pakloti korpuso priekyje – priekinėje smailėje. Keletas žodžių apie valdymo sistemą. Tai yra svirties troso tipas ir iš esmės mažai skiriasi nuo to, kuris parduodamas nuotolinio valdymo komplekte, skirtas valties užbortiniam varikliui.

Vienintelis skirtumas yra tas, kad vietoj automobilio tipo „vairo“ paspirtukas naudoja motociklo ar mopedo vairą, o svirtį - „dujų“ valdymo sektorių pakeičia motociklo sukamoji rankena. Atkreipkite dėmesį, kad ši rankenėlė turi būti sureguliuota taip, kad ją atleidus ji būtinai grįžtų į „žemo droselio“ padėtį. Priešingu atveju, netyčia nukritus, akvaroleris nuskubės be raitelio ir sukels nepataisomų rūpesčių. Korpusas iš vidaus dviem ar trimis sluoksniais padengiamas karštu džiovinančiu aliejumi, o jam visiškai išdžiūvus – aliejinio lako sluoksniu. Išorėje, po šlifavimo ir glaistymo, korpusas dažomas glyptal grunto sluoksniu, o po to dviem ar trim sluoksniais - glyptal emaliais. Žinoma, su tarpiniu glaistymu, šlifavimu ir galutiniu poliravimu.

Payol (polik cockpit) - iš pušinių lentjuosčių, kurių skersmuo 10X30 mm. Surenkama ant klijų ir varžtų, o nušlifavus ir impregnavus dviem sluoksniais karšta džiūstančia alyva, padengiama aliejiniu laku. Akvarolerio sėdynė yra faneros bagažinės dėžė su dangteliu, ant kurios klijuojamas 20 mm storio putplasčio sluoksnis ir toks pat putplasčio gumos sluoksnis. Sėdynė aptraukta dirbtine oda. Į papildomos akvarolerio įrangos komplektą įeina gelbėjimosi priemonės – pavyzdžiui, liemenė ar diržas iš putplasčio strypų, sujungtų nailoniniu laidu.

Taip pat laive būtina turėti dvi irklas. Pirmą kartą ant vandens pageidautina išlipti su „sausu“ varikliu. Sėskite į vairuotojo sėdynę ir švelniai siūbuodami paspirtuką nustatykite jo stabilumo ribas. Geriausia tai daryti sekliame vandenyje ir kartu – draudimas tokiu atveju būtinas. Kai jaučiatės patogiai, užveskite variklį. Judėdami nedideliu greičiu, nustatykite, kaip valtis paklusna vairo judėjimui.

Gali būti, kad jūsų akvarolerio centravimo ir masės paskirstymo ypatybėms prireiks įrenginio priekyje nedidelio faneros profiliuoto peleko – padarykite jį lengvai nuimamą ir pabandykite pritvirtinti įvairiais atstumais nuo skersinės plokštės. tarpinius eksperimentinius važiavimus ir kontroliuoti paspirtuko valdymą bei stabilumą.

Kaip jau minėta, akvarolerio valdymas primena motociklo valdymą: važiuojant posūkiuose taip pat veikia ir vairuotojo kūnas, o posūkyje valtis elgiasi „ant motociklo“. Todėl tie, kurie moka važinėtis motociklu, o blogiausiu atveju – dviračiu, akvariuką įvaldys greičiau.

Ir paskutinis. Nepamirškite, kad šiandien ne visi vandens telkiniai yra „atviri“ motorizuotoms valtims; todėl prieš pradėdami statyti akvarolerį pasidomėkite, ar valtys ir motorinės valtys iš jūsų gali patekti į artimiausio rezervuaro akvatoriją. Beje, valties matmenys ir svoris, gana, leidžia jį gabenti ant bet kurio automobilio stogo bagažinės. Ir tai reiškia, kad vairuotojams iš tikrųjų nėra jokios problemos, kai rezervuaras uždarytas motorinėms valtims.

Ryžiai. 1. Teorinis akvariulio korpuso brėžinys.

2 pav. Akvarolio korpusas ir rėmų konstrukcija.

DIY valtis

Vandens motociklas – labai gera vasaros pramoga, juo galima pasivažinėti aplink tvenkinį, pasivažinėti merginomis, smagiai praleisti laiką. Žinoma, savadarbis vandens motociklas ne, jis neturi tokio erdvumo, bet, kita vertus, jis labiau tinka pramogoms ant vandens paviršiaus.

Pramoninės gamybos vandens motociklai turi vandens srovės varymo sistemą, tai daroma siekiant užtikrinti saugumą. Tačiau vandens srovė turi prastas degalų sąnaudas, ypač važiuojant nedideliu greičiu, todėl naudoti pramoninį vandens motociklą kelionėms vandeniu yra brangu.

Kitas dalykas – naminis vandens motociklas!

Pasigaminę naminį vandens motociklą, juo galėsite leistis į įvairiausias keliones. Ir ką? Puiki kelionė vasarai!
Kurdami vandens motociklą savo rankomis, galite naudoti ekonomiškesnį variantą ir aprūpinti naminį vandens motociklą įprastu pakabinamu varikliu. Toks požiūris leis vandens motociklą naudoti tiek greitoms kelionėms „su vėjeliu“, vandens slidėmis, tiek ilgoms kelionėms vandeniu. Pakanka tik pakeisti vandens varžtus, juos parenkant optimaliam šio užbortinio variklio veikimo režimo greičiui.

Paprasčiausias naminio vandens motociklo tipas yra naudoti dviejų plūduriuojančių katamaranų sistemą. Tiesą sakant, jums tereikia sumontuoti sėdynę, vairą, variklio greičio reguliavimo svirtį ir troso valdiklį.

Katamarano plūdės yra pagamintos iš putplasčio, o po to išklotos stiklo pluoštu ant epoksidinės dervos. Ant plūdės dugno dedami 5-6 sluoksniai audinio, šonams užtenka 3 sluoksnių. Vietose, kur katamaranas tvirtinamas prie savadarbio vandens motociklo sėdynės, dedami papildomi mediniai rėmai, kurie paskirsto konstrukcijos ir motociklininkų svorį.

Kitas įdomus naminis vandens motociklų projektas yra „pasidaryk pats“ plūduriuojančio giroskopo dviračio projektas.

Galite sekti nuorodą straipsnio pabaigoje.

3 plūdžių vandens motociklo konstrukcija yra paprasta, plūdės taip pat gaminamos nepriklausomai iš putplasčio, faneros šaknų briaunų ir elektrinių tvirtinimo detalių. Lygumų slidės naudojamos kaip skersinės sijos. Jie gana tvirti ir gerai gesina apkrovą. Tačiau, jei pageidaujama, juos galima pakeisti besiūliais plieniniais arba duraliuminio vamzdžiais.

Kitas dizainas yra labiau pažįstamas, šis naminis vandens motociklas yra surinktas pagal klasikinę technologiją: tai rėmas su svirtimi, aptrauktas 3 mm storio fanera, o po to įklijuotas stiklo pluoštu.

Keletas žodžių apie valdymo sistemą. Jame naudojamas svirties troso tipo valdymas, toks pat kaip ir tas, kuris pateikiamas kartu su užbortiniu nuotolinio valdymo pultu laivuose. Vienintelis skirtumas valdant savadarbį vandens motociklą yra tas, kad jame naudojamas motociklo vairas, o vietoj droselio svirties, sukamoji motociklo rankenėlė.

Naminio vandens motociklo matmenys ir svoris leidžia jį gabenti ant stogo bagažinės, esančios ant bet kurio automobilio stogo. O tai reiškia, kad nereikia pirkti papildomos priekabos, norint nugabenti savadarbį vandens motociklą iš sandėliavimo vietos į rezervuarą.

Parsisiųsti naminio vandens motociklo brėžinius galima rasti straipsnio apačioje.

Trečiojo tipo naminis vandens motociklas leidžia jį naudoti kaip nedidelį laivelį žvejybai ar maudynėms bei kelionėms po vandens zoną. Platus savadarbio vandens motociklo korpusas neleidžia jam apvirsti net suaugusiam žmogui užlipus ant jo iš šono. Tas pats per didelis stabilumas leidžia nesijaudinti dėl šalia praplaukiančių laivelių ir motorinių valčių, kurios, nukrypdamos nuo jų bangų, negalės apversti naminio vandens motociklo.

Nepaisant gana plataus korpuso, pastatytas vandens motociklas yra labai įmantrus, su vienu žmogumi jis plaukia net su aštuonių arklio galių varikliu! O sumontavus galingesnį „Whirlwind“, šis savadarbis vandens motociklas nesunkiai išėjo paslysti su dviem keleiviais ir kartu su savimi tempė vandens slidininką.

Vienintelis šio vandens motociklo dizaino trūkumas yra tas, kad norint jį vilkti reikia priekabos. Tačiau vandens motociklo pakrovimą ir iškrovimą gali atlikti tik du žmonės.

Apskritai, jūs turite nuspręsti, kurį iš jų pastatyti girociklą savo rankomis. Galbūt, remdamiesi baigtais girociklų brėžiniais, nuspręsite sukurti savo sukurtą vandens motociklą ir pasidalinti informacija su mumis.

Atsisiųsti vandens motociklų brėžinius gali

Pasiruoškite roges vasarą, o... vandens motociklą žiemą – kodėl gi ne? Deja, ne visi gali sau leisti nusipirkti vandens motociklą, bet kadangi jūs jo negalite nusipirkti, pabandykime jį surinkti patys. Tai neužims tiek daug laiko ir pastangų, kaip gali atrodyti.

Iš anksto atsisakysime naudojimo, nors pramoniniai modeliai dažniausiai gaminami ant šios bazės, degalų sąnaudos per didelės – vandens kelionė tokiu agregatu stipriai atsitrenkia į kišenę. Geriausia naudoti valties variklį – čia ir sutaupoma, ir staigus funkcionalumo padidėjimas: net ilgoje kelionėje, net ir vandens slidėmis, o greitis žada gniaužti kvapą. Tereikia pasirinkti varžtus, kad pasirinktam režimui būtų optimalus greitis.

Surinkti vandens transporto priemonę pagal sistemą – dvi plūdės, sėdynė, greičio reguliavimo svirtis, vairas, valdymo trosas – kaip niekad paprasta. Atkreipkite dėmesį, kad gera plūdė visada yra pagaminta iš putplasčio, o iš išorės padengta stiklo pluoštu ant epoksidinių klijų. Tokių plūdurių apačioje klojami 5-6 audinio sluoksniai, išilgai šonų - ne daugiau kaip trys, to pakanka. Specialūs mediniai rėmai, esantys sėdynės ir katamarano tvirtinimo vietose, paskirsto motociklininkų svorį ir konstrukciją.

Galite šiek tiek paeksperimentuoti, pavyzdžiui, aprūpinti savo atžalą trečia plūde arba šiek tiek padirbėti su dizainu – daugelis „garažų“ kūrėjų gamina labai gražius vandens dviračius, be to, kokybiškus.

3 plūduriuojantis vandens motociklas

Plūdės pagamintos iš putplasčio, elektrinių tvirtinimo detalių, faneros šaknų briaunų. Dažniausios lygumų slidės veikia kaip skersinės sijos – paprastos, patvarios, gerai amortizuojančios apkrovą. Čia, žinoma, savo nuožiūra galite juos pakeisti net besiūliais plieniniais vamzdžiais, net ir duraliuminiu.

Klasikinis vandens motociklas

Nebūtina naudoti plūdes, galima pasidaryti ir tokį modelį, kuris baisiai atrodys kaip brangūs Yamahas - juk tokiais važinėtis maloniau, tiesa? Pati konstrukcija yra karkasinis rėmas, aptrauktas 3 mm fanera, suklijuotas stiklo pluoštu.

Svirties kabelio tipo valdymo sistema, kaip ir išorinio nuotolinio valdymo pulto komplektas. Tačiau jame naudojama motociklo vairas, o besisukanti motociklo rankena yra droselio svirtis.

Tokį vandens arklį galima gabenti ant bagažinės ant automobilio stogo – jo svoris ir matmenys leidžia sutaupyti papildomai priekabai.

Valties tipo vandens motociklas

Toks kūrinys gali būti naudojamas, pavyzdžiui, žvejybai ar maudynėms, paliekant vandens zoną. Platus korpusas neleis vandens transporto priemonei apvirsti net tada, kai ant jos užlipa suaugęs žmogus. Gana geras stabilumas padės išlikti ant vandens, jei laivas ar staiga praplaukia. Šiame transporte besiskiriančios bangos nėra baisios.

Stebėtina, kad stabilumas greičio per daug nesumažina. Korpusas platus, tačiau kai kuriuos tokio tipo vandens motociklus galima uždėti ant obliavimo naudojant variklius nuo 8 arklio galių vienam žmogui, galingesnius variklius (Whirlwind) dviems ir net vandens slidininką už nugaros. Įspūdinga, ar ne?

Bet čia neapsiėjo be minuso – reikia išsišakoti dėl priekabos. Tačiau norint pakrauti/iškrauti savadarbį vandens motociklą, prireiks tik dviejų žmonių jėgų.

Pasiimk piešinį, įsigyk medžiagą ir išbandyk – vasara dar toli, bet laikas bėgs greitai, kai vandens dviratį sukursi savo rankomis. Greitas ir saugus vairavimas.