Kaimo vietovėse dažna problema – kelių trūkumas. Ši problema ypač aktuali žiemą, kai net įprastos perėjos yra padengtos sniego sluoksniu. Norėdami sukurti eismą net tokiu laikotarpiu, galite padaryti jėgas iš automobilio Oka.

Apgalvotas sprendimas

Kadangi kaimo vietovėse dažnai tenka važiuoti sunkiu reljefu, daugelis nori įsigyti visureigį. Deja, tokie automobiliai yra gana brangūs, todėl jūs turite žinoti, kaip iš „Oka“ padaryti visureigį. Jai sukurti naudojamos improvizuotos priemonės, tarp kurių yra sugedusių automobilių ir motociklų atsarginės dalys.

Tarp populiariausių „liaudiškų“ amatų variantų išsiskiria „generalistai“, kurių pagrindą sudaro žemo slėgio pneumatika arba oro pagalvė. Taip pat naudojami vikšrai, tačiau jie labiau tinka snieguotoms vietoms. Sukurti visureigį pagal „Oka“ yra ekonomiškas sprendimas, nes nereikia pirkti brangių komponentų.

Visureigis su žemo slėgio padangomis

Ši konstrukcija pagrįsta išradimu, kuriame naudojamas korpusas, esantis ant lūžtančio rėmo. Šis sprendimas labai pagerina gaminio dizainą. Visi ratai montuojami savo rankomis kaip pirmaujantys, todėl jie gali įveikti net pelkėtą reljefą.

Remiantis Oka varikliais, taip pat labai populiarus yra vadinamasis karakatas. Dėl plataus formato padangų jie išsiskiria padidintu visureigiu. Tai papildo pneumatikos pranašumus, nes nesuardo žolės dangos.

Vikšrų naudojimas

Tokie „fūrų“ variantai populiariausi tarp meškeriotojų ir medžiotojų. iš „Oka“ padidino pravažumą iki vandens telkinių ir miškingų vietovių. Jų korpusas dažniausiai pagamintas iš dėžės konstrukcijos, kurios ilgis siekia 3 metrus. Jis turi mažą svorį, todėl vietose, kur yra gilūs žmogaus pėdsakai, transportas į pelkę prasiskverbia tik 10 cm.

Teisingai atlikti tokį įrenginį galima tik atlikus patikimus skaičiavimus. Tai ypač pasakytina apie važiuoklę, kuri turėtų liestis su žeme 1,4 kvadratinio metro. m. Produkto judėjimo greitis yra 45 km / h. Taip pat visureigių galite rasti ant oro pagalvės. Jie turi vikšrinį visureigį iš „Oka“, be to, jiems nereikia važiuoklės.

Kūrimo etapai

Norėdami įsigyti visureigio dizainą, turėsite atlikti šias manipuliacijas:

• Transporto priemonės pagrindo radimas. Tam gana tinka naudoti motociklo rėmą. Prekės ženklas nesvarbu, viskas priklauso nuo finansinio pasirinkimo, taip pat nuo pirmenybių, susijusių su visureigiu. Šis rodiklis labiausiai išvystytas motorinėse transporto priemonėse IZH.
• Galinės ašies ir pakabos sukūrimas. Norėdami tai padaryti, turite naudoti statramstį, jungiantį tarpinių elementus. Visa tai papildo stelažas ir vairo rankovė, kurios kaip visuma sudaro nepriklausomą galinę pakabą. Rekomenduojama naudoti būtent tokią pakabą, nes ji suteiks gaminiui reikalingą manevringumą sudėtingose ​​vietose.
• Ratų montavimas. Praktiškai toks visureigis „Oka“ pagrindu yra komplektuojamas ne su pačiais ratais, o su jų kameromis. Jie paimami iš sunkvežimių ir pritvirtinami prie pakabos naudojant stebulę. Stabilumą papildo specialios juostos, kuriomis apvyniojamas ratas. Paprastai naudojamos kameros iš ir krovininių priekabų. Šis sprendimas padidina kelionės patikimumą.
• Sukimo momentas ir variklio tvirtinimas. Tokios procedūros pradedamos daryti sumontavus rėmą ir pakabą. Be variklio, taip pat reikės sumontuoti stabdžius, sankabą ir išmetimo sistemą.

Atlikus visą darbų sąrašą, būtina patikrinti įrenginio veikimą. Jei randama klaidų, jos turi būti ištaisytos. Kaip rodo praktika, neraštingai pagamintas visureigis ar pelkė iš Oka gali sukelti pavojų kitiems.

Galimi niuansai

Nepaisant privalumų, ši technika turi ir trūkumų. Žemo slėgio kamerų trapumas yra dažnas vargo klausimas. Žinoma, dėl trūkstamo diferencialo transporto priemonė nereikalauja dažno aptarnavimo, tačiau aukštas slėgis bendruose ratuose mažina jų manevringumą. Taip pat dėl ​​ratų sistemos dydžio kyla bėda dėl skraidančio purvo, nes juos gana sunku uždengti sparneliais.

Praktika rodo, kad pneumatikos visureigis yra silpnesnis nei visureigis „Oka“ ant vikšrų. Būsimos transporto priemonės dizainui ir tipui naudojamų medžiagų pasirinkimas tiesiogiai priklauso nuo naudojimo tikslo. Vis daugiau žmonių iš priemiesčių ir kaimo renkasi tokių konstrukcijų kūrimą, nes „Oka“ pavertimas visureigiu visų pirma yra finansiškai pelningas.

Savarankiškai pagamintas visureigis iš „Oka“ yra pelningas ir patogus, nes įrenginį galima pakartotinai atnaujinti ir tobulinti. Skirtingais oro sezonais galite keisti jo dizainą ir charakteristikas, kad pritaikytumėte jas prie vietovės oro sąlygų.

Savadarbio visureigio kūrimas yra įprasta praktika priemiesčio zonose, kur to neįmanoma įsigyti. Tačiau svarbu atsižvelgti į dizaino ypatybes ir su visa atsakomybe žiūrėti į tokios mašinos kūrimą. Neatsargus darbo atlikimas gali sukelti pavojų vairuotojo ir aplinkinių gyvybei.

„Oka“ visureigis „pasidaryk pats“: brėžiniai, nuotraukos ir aprašymas.

Ši visureigis sukurtas mažo automobilio „Oka“ pagrindu. Siūlome apžiūrėti ir susipažinti su naminių gaminių dizainu.

Naudojamos dalys ir medžiagos:

• Variklis ir pavarų dėžė iš Oka.
• Tiltai iš UAZ.
• Perdavimo dėklas iš Niva.
• Ratai iš Kraz.
• Vairas ir spyruoklės iš Volgos.
• Kvadratinis vamzdis 50 * 50 * 2,5 mm - 20 metrų.
• Lakštinio metalo.

Nuotraukoje parodyti visureigio rėmo brėžiniai. Rėmas suvirintas iš kvadratinio vamzdžio 50 * 50 * 2,5 mm, iki rėmo prireikė 20 metrų profilio. Jis pasirodė tvirtas ir lengvas, rėmo svoris yra apie 50 kg.

Spyruokles įdėjau iš Volgos, iš pradžių spyruoklėse buvo po penkis lakštus, bet du lakštai buvo išimti ir, kaip vėliau paaiškėjo, veltui, reikėjo palikti visus penkis. Amortizatoriai iš Niva.

Nuotraukoje parodytas naminis adapteris, skirtas UAZ kardanui sujungti su Niva razdatka. Tai daroma taip, mes paimame 2 UAZ ir Niva flanšus, nupjauname darbinę sandariklio dalį nuo Nivovsky, sujungiame flanšus kartu su galinėmis pusėmis ir nuplikome, gauname adapterį.

Dažytas rėmas ir tilteliai, sumontuotas variklis. Dėžutės diferencialas suvirinamas, nupjaunama Okovskajos „granata“ ir prie jos privirinamas flanšas „Nivovsky“ kardanui.

Vairą įdėjau iš Volgos, sunku vairuoti, laikui bėgant reikia įdiegti vairo stiprintuvą.

Kadangi ratų prigludimas prie UAZ tiltų yra siauras, nusprendžiau pagaminti ratlankius su poslinkiu, kad ratai būtų nutolę nuo kėbulo. Tai būtina, kad priekinių ratų apsisukimo spindulys būtų pakankamas.

Padangas paėmiau iš Krazo, lupimo procesas buvo atliktas grandininiu pjūklu, kuris pjaustė juosteles. Nuplėšta elektriniu keltuvu, supjaustyta kanceliariniu peiliu.

Patekus į kelią abi CV jungtys nulėkė nuo ratų šono. To priežastis nežinoma, bet dabar visada važinėju atsarginiais. Galbūt yra papildomos apkrovos dėl ratų poslinkio arba tiesiog nepakanka jėgos sunkiomis sąlygomis. Taip ir visureigis tarnauja jau keletą metų ir kol kas rimtesnių gedimų nebuvo.

Namų gamybos visureigis ant vikšrų vikšrų, pagamintas iš Oka.

Subkompaktiškas automobilis „Oka“, kaimui nėra pats geriausias pasirinkimas, bekelės sąlygomis, norint judėti kaimo keliais, reikia gero visureigio.

Vienas meistras šią problemą išsprendė gana originaliai, iš savo „Oka“ pagamino galingą savadarbį visureigį ant vikšrinių vikšrų. Siūlome susipažinti su visureigio kūrimo procesu, pateiktu nuotraukoje.

O štai visureigio variklio ir pakabos tvirtinimo taškai.

Iš profilinių vamzdžių pagaminau visureigio rėmą.

Pradėjo gaminti pakabą ant balansyro su sukimo strypais.

Volai vikšrams ir varomoms žvaigždėms, pagaminti iš ratlankių.

Tada „Oka“ korpusas buvo sumontuotas ant laikinojo rėmo.

Noriu patikslinti, kad pėdsakai paimti iš sniego motociklo.

O taip atrodo visureigio vidus, vietoje vairo sumontuoti vikšrų valdymo pedalai, ant pirmaujančių vikšrų žvaigždžių sumontuoti stabdžiai, posūkis atliekamas stabdant vieną iš vikšrų.

Taip pasirodė visureigis iš Okos, ant vikšrų takelio. Homemade išvysto 30 - 40 km/h greitį, gali lengvai judėti per sniegą ir purvą. Žiemą galite papildomai sumontuoti ašmenis ir valyti sniegą. Keturratis gali tempti lengvą priekabą arba ištraukti užstrigusią transporto priemonę. Apskritai, puikus naminis produktas kaimo gyventojui.