نمودارهای اتصال موتور الکتریکی ستاره، مثلث، ستاره - مثلث.

موتورهای آسنکرون با داشتن تعدادی مزیت غیرقابل انکار از جمله قابلیت اطمینان در کارکرد، عملکرد بالا، توانایی تحمل بارهای زیاد مکانیکی، بی تکلف بودن و هزینه کم نگهداری و تعمیر به دلیل سادگی طراحی، البته ویژگی های خاص خود را دارند. معایب

در عمل از روش های اصلی اتصال الکتروموتورهای سه فاز به شبکه استفاده می شود: "اتصال ستاره" و "اتصال مثلث".

هنگام اتصال یک موتور الکتریکی سه فاز با یک ستاره، انتهای سیم‌پیچ‌های استاتور آن به هم متصل می‌شوند، اتصال در یک نقطه انجام می‌شود و ولتاژ سه فاز به ابتدای سیم‌پیچ‌ها تامین می‌شود (شکل 1).

هنگام اتصال یک موتور الکتریکی سه فاز طبق نمودار اتصال "مثلث"، سیم پیچ های استاتور موتور الکتریکی به صورت سری به هم متصل می شوند به طوری که انتهای یک سیم پیچ به ابتدای سیم پیچ بعدی و غیره متصل می شود. شکل 2).

بدون پرداختن به مبانی فنی و نظری مهندسی برق، می‌دانیم که موتورهای الکتریکی با سیم‌پیچ‌های متصل به ستاره، نرم‌تر و نرم‌تر از موتورهای الکتریکی با سیم‌پیچ‌های متصل به یک مثلث عمل می‌کنند، باید توجه داشت که وقتی سیم‌پیچ‌ها توسط یک سیم‌پیچ به هم متصل می‌شوند. ستاره، موتور الکتریکی نمی تواند قدرت کامل را توسعه دهد. وقتی سیم‌پیچ‌ها طبق مدار مثلث متصل می‌شوند، موتور الکتریکی با توان نامی کامل (که 1.5 برابر قدرت بیشتری نسبت به اتصال ستاره است) کار می‌کند، اما در عین حال جریان راه‌اندازی بسیار بالایی دارد.

در این راستا، برای کاهش جریان های راه اندازی، توصیه می شود (به ویژه برای موتورهای الکتریکی با توان بالاتر) مطابق مدار ستاره-مثلث متصل شوند. در ابتدا، راه اندازی طبق مدار "ستاره" انجام می شود، پس از آن (زمانی که موتور الکتریکی "سرعت به دست آورد")، سوئیچینگ خودکار طبق مدار "مثلث" اتفاق می افتد.

مدار کنترل:

نسخه دیگری از مدار کنترل موتور

اتصال ولتاژ تغذیه از طریق کنتاکت NC (معمولا بسته) رله زمان K1 و کنتاکت NC K2، در مدار سیم پیچ استارت K3.

پس از روشن کردن استارت K3، با کنتاکت های معمولی بسته خود، مدارهای سیم پیچ استارت K2 را با کنتاکت های K3 باز می کند (مسدود کردن کلید تصادفی) و کنتاکت K3 را در مدار برق سیم پیچ استارت مغناطیسی K1 می بندد. همراه با کنتاکت های رله زمان.

هنگامی که استارت K1 روشن می شود، کنتاکت های K1 در مدار سیم پیچ استارت مغناطیسی K1 بسته می شود و همزمان رله زمان روشن می شود، کنتاکت رله زمان K1 در مدار سیم پیچ استارت K3 باز می شود و کنتاکت رله زمانی K1 در مدار سیم پیچ استارت K2 بسته می شود.

با خاموش کردن سیم پیچ استارت K3، کنتاکت K3 در مدار سیم پیچ استارت مغناطیسی K2 بسته می شود. پس از روشن کردن استارت K2، کنتاکت های K2 خود را در مدار سیم پیچ برق استارت K3 باز می کند.

(شروع سیم پیچ استاتور: U1; V1; W1. انتهای سیم پیچ: U2; V2; W2. روی تخته ترمینال، گل میخ های ابتدا و انتهای سیم پیچ ها به ترتیب دقیق قرار دارند: W2. U2; V2; در زیر آنها قرار دارد: U1; V1; W1. هنگام اتصال موتور در یک "مثلث"، گل میخ ها توسط جامپرها متصل می شوند: W2-U1. U2-V1; V2-W1.)

ولتاژ سه فاز به ابتدای سیم پیچ های U1، V1 و W1 از طریق کنتاکت های برق استارت مغناطیسی K1 تامین می شود. هنگامی که استارت مغناطیسی K3 با استفاده از کنتاکت های K3 خود راه اندازی می شود، یک اتصال کوتاه رخ می دهد که انتهای سیم پیچ های U2، V2 و W2 را به یکدیگر متصل می کند؛ سیم پیچ های موتور توسط یک ستاره متصل می شوند.

پس از مدتی، رله زمان، همراه با استارت K1، فعال می شود، استارت K3 را خاموش می کند و همزمان K2 را روشن می کند، کنتاکت های برق K2 بسته می شود و ولتاژ به انتهای سیم پیچ های موتور U2، V2 و ولتاژ وارد می شود. W2. بنابراین موتور الکتریکی به صورت مثلثی روشن می شود.

برای راه اندازی موتورها مطابق مدار ستاره- مثلث، سازندگان مختلف به اصطلاح رله های راه اندازی تولید می کنند، ممکن است نام های مختلفی داشته باشند: "رله های زمان شروع"، رله های "شروع- مثلث" و غیره، اما هدف آنها یکسان است:

مدار معمولی با رله زمان راه اندازی (رله ستاره/مثلث) برای کنترل راه اندازی موتور سه فاز ناهمزمان:

نتیجه: برای کاهش جریان های راه اندازی، موتور باید به ترتیب زیر روشن شود: ابتدا با پیکربندی ستاره ای در سرعت های پایین روشن شود، سپس به سمت مثلث سوئیچ شود.
شروع اول با مثلث حداکثر گشتاور را ایجاد می کند، و سپس تغییر به یک ستاره (گشتاور راه اندازی 2 برابر کمتر است) با عملکرد بیشتر در حالت اسمی، زمانی که موتور الکتریکی "سرعت به دست آورد"، تغییر خودکار به یک مثلث رخ می دهد. ، ارزش آن را دارد که قبل از راه اندازی بار روی شفت را در نظر بگیرید ، از این گذشته ، گشتاور در ستاره ضعیف می شود ، بنابراین بعید است که این روش راه اندازی برای موتورهای بسیار بارگذاری شده مناسب باشد و ممکن است شکست بخورد.

برای راه اندازی یک دستگاه الکتریکی، موتور یا ترانسفورماتور در یک شبکه سه فاز، باید سیم پیچ ها را طبق مدار خاصی به هم وصل کرد. رایج ترین الگوهای اتصال مثلث و ستاره هستند، اگرچه ممکن است از روش های اتصال دیگری نیز استفاده شود.

اتصال ستاره چیست؟

یک موتور یا ترانسفورماتور سه فاز دارد 3 کارگر، سیم پیچ مستقل از یکدیگر. هر سیم پیچ دارای دو پایانه است - ابتدا و انتهای. اتصال ستاره به این معنی است که تمام انتهای سه سیم پیچ به یک گره متصل می شوند که اغلب نقطه خنثی نامیده می شود. مفهوم نقطه صفر از اینجا می آید.

ابتدای هر سیم پیچ مستقیماً به فازهای شبکه تغذیه متصل می شود. بر این اساس، ابتدای هر سیم پیچ به یکی از فازهای A، B، C متصل می شود. بین هر دو ابتدای سیم پیچ، ولتاژ فاز شبکه تغذیه، اغلب 380 یا 660 ولت تنظیم می شود.

اتصال سیم پیچ مثلثی چیست؟

اتصال سیم پیچ ها در یک مثلث شامل اتصال انتهای هر سیم پیچ به ابتدای سیم پیچ بعدی است. انتهای سیم پیچ اول به ابتدای سیم پیچ دوم متصل می شود. پایان دوم از ابتدای سوم است. انتهای سیم پیچ سوم یک حلقه الکتریکی ایجاد می کند زیرا مدار الکتریکی را کامل می کند.


با این اتصال یک ولتاژ خطی به هر سیم پیچ معمولاً برابر با 220 یا 380 ولت تنظیم می شود. چنین اتصالی به صورت فیزیکی با استفاده از جامپرهای فلزی اجرا می شود که باید با تجهیزات کارخانه تجهیزات الکتریکی تهیه شود.

تفاوت بین اتصال دلتا و ستاره

تفاوت اصلی این است که با استفاده از یک شبکه منبع تغذیه، می توان به پارامترهای مختلف ولتاژ و جریان الکتریکی در یک دستگاه یا دستگاه دست یافت. البته این روش های اتصال در اجرا با هم تفاوت دارند، اما این مولفه فیزیکی تفاوت است که مهم است.

رایج ترین اتصال سیم پیچ ها، اتصال ستاره ای است که با حالت ملایم برای یک درایو الکتریکی یا ترانسفورماتور توضیح داده می شود. وقتی سیم‌پیچ‌ها در یک ستاره به هم متصل می‌شوند، جریانی که از سیم‌پیچ‌ها می‌گذرد کمتر از زمانی است که به صورت مثلثی متصل می‌شوند. در آن لحظه، ولتاژ با ریشه 1.4 بیشتر است.

استفاده از روش اتصال مثلثی اغلب در موارد مکانیزم های قدرتمند و بارهای راه اندازی بزرگ استفاده می شود. موتور با داشتن جریان بیشتر در سیم پیچ، EMF خود القایی بیشتری دریافت می کند که به نوبه خود گشتاور بیشتری را تضمین می کند. داشتن بارهای راه اندازی زیاد و در عین حال استفاده از اتصال ستاره می تواند باعث آسیب به موتور شود. این به دلیل این واقعیت است که موتور دارای مقدار جریان کمتری است که منجر به مقادیر گشتاور کمتر می شود.

لحظه راه اندازی چنین موتوری و رسیدن آن به پارامترهای نامی می تواند طولانی شود، که می تواند منجر به اثرات حرارتی جریان شود که در حین سوئیچینگ ممکن است از نرخ های جریان در بیشتر شود. 7-10 بار.

مزایای اتصال ستاره ای سیم پیچ ها

مزایای اصلی اتصال سیم پیچ در یک ستاره به شرح زیر است:

• کاهش قدرت تجهیزات به منظور افزایش قابلیت اطمینان.
• حالت عملکرد پایدار
• برای یک درایو الکتریکی، این اتصال امکان شروع نرم را فراهم می کند.

برخی از تجهیزات الکتریکی که برای کار بر روی سایر روش های اتصال طراحی نشده اند، دارای انتهای سیم پیچ داخلی هستند. فقط سه پایه به بلوک ترمینال خروجی می شود که نشان دهنده شروع سیم پیچ ها است. اتصال چنین تجهیزاتی آسان تر است و در غیاب متخصصان صالح قابل نصب است.

مزایای اتصال سیم پیچ ها در یک مثلث

مزایای اصلی اتصال سیم پیچ ها در یک مثلث عبارتند از:

1. افزایش قدرت تجهیزات.
2. جریان های راه اندازی کمتر
3. گشتاور بالا.
4. افزایش خاصیت کششی

تجهیزات با قابلیت تغییر نوع اتصال از ستاره به مثلث

اغلب تجهیزات الکتریکی توانایی عملکرد در هر دو حالت ستاره و مثلث را دارند. هر کاربر باید به طور مستقل نیاز به اتصال سیم پیچ ها در یک ستاره یا مثلث را تعیین کند.

در مکانیزم های به ویژه قدرتمند و پیچیده، یک مدار الکتریکی با ترکیب مثلث و ستاره. در این حالت در لحظه راه اندازی سیم پیچ های موتور الکتریکی به صورت مثلثی به هم متصل می شوند. پس از اینکه موتور به مقادیر نامی خود رسید، مثلث با استفاده از مدار رله کنتاکتور به ستاره تبدیل می شود. به این ترتیب حداکثر قابلیت اطمینان و بهره وری ماشین الکتریکی بدون خطر آسیب رساندن به آن یا از کار انداختن آن به دست می آید.

همچنین یک ویدیوی جالب در این زمینه تماشا کنید:

هنگام ایجاد هر دستگاهی، نه تنها انتخاب قطعات لازم، بلکه اتصال صحیح همه آنها نیز مهم است. و در چارچوب این مقاله در مورد ارتباط با یک ستاره و یک مثلث صحبت خواهیم کرد. این کجا اعمال می شود؟ این عمل از نظر شماتیک چگونه است؟ به این سوالات و همچنین سوالات دیگر در مقاله پاسخ داده خواهد شد.

منبع تغذیه سه فاز چیست؟

این یک مورد خاص از سیستم های چند فاز برای ساخت مدارهای الکتریکی برای جریان متناوب است. آنها با استفاده از EMFهای سینوسی ایجاد شده با استفاده از یک منبع انرژی مشترک و دارای فرکانس یکسان عمل می کنند. اما در همان زمان آنها نسبت به یکدیگر با یک زاویه فاز مشخص جابجا می شوند. در سیستم سه فاز برابر با 120 درجه است. طرح شش سیم (اغلب چند سیم نیز نامیده می شود) برای جریان متناوب در یک زمان توسط نیکولا تسلا اختراع شد. همچنین، سهم قابل توجهی در توسعه آن توسط Dolivo-Dobrovolsky انجام شد، که اولین کسی بود که ساخت سیستم های سه و چهار سیم را پیشنهاد کرد. او همچنین تعدادی از مزایای طراحی های سه فاز را کشف کرد. مدارهای سوئیچینگ چیست؟

نمودار ستاره ای

این نام اتصالی است که در آن انتهای فازهای سیم پیچ ژنراتور به یک نقطه مشترک متصل می شود. به آن خنثی می گویند. انتهای فازهای سیم پیچ مصرف کننده نیز به یک نقطه مشترک متصل می شود. حالا به سیم هایی که آنها را به هم متصل می کنند. اگر بین ابتدای فاز مصرف کننده و ژنراتور قرار گیرد خطی نامیده می شود. سیمی که خنثی ها را به هم متصل می کند به عنوان خنثی تعیین می شود. نام زنجیر نیز به آن بستگی دارد. اگر خنثی وجود داشته باشد، مدار را چهار سیمه می نامند. در غیر این صورت سه سیمه می شود.

مثلث

این نوعی اتصال است که در آن ابتدا (H) و انتهای (K) مدار در یک نقطه قرار دارند. بنابراین، K فاز اول به H فاز دوم متصل می شود. K او به N سوم متصل می شود. و انتهای آن به ابتدای اول متصل است. چنین طرحی را می توان دایره نامید، اگر به خاطر ویژگی نصب آن نباشد، زمانی که قرار دادن به شکل مثلث ارگونومیک تر است. برای اطلاع از تمام ویژگی های اتصال، انواع اتصالات را در زیر بررسی کنید. اما قبل از آن، کمی اطلاعات بیشتر. تفاوت بین اتصال ستاره و مثلث چیست؟ تفاوت بین آنها این است که فازها به طور متفاوتی متصل می شوند. همچنین تفاوت های خاصی در ارگونومی وجود دارد.

انواع

همانطور که از شکل ها قابل درک است، گزینه های زیادی برای اجرای گنجاندن قطعات وجود دارد. مقاومت هایی که در چنین مواردی بوجود می آیند فازهای بار نامیده می شوند. پنج نوع اتصال وجود دارد که از طریق آنها ژنراتور را می توان به بار متصل کرد. این:

1. ستاره-ستاره. دومی با سیم خنثی استفاده می شود.
2. ستاره-ستاره. دومی بدون سیم خنثی استفاده می شود.
3. مثلث-مثلث.
4. ستاره مثلث.
5. مثلث-ستاره.

این رزروها در پاراگراف اول و دوم چیست؟ اگر قبلاً این سؤال را از خود پرسیده‌اید، اطلاعاتی را که با نمودار ستاره ارائه می‌شود بخوانید: پاسخی در آنجا وجود دارد. اما در اینجا می خواهم یک اضافه کوچک انجام دهم: شروع مراحل ژنراتور با حروف بزرگ و بارها با حروف بزرگ نشان داده شده است. این نسبت به نمایش شماتیک است. حال بر اساس تجربه استفاده: هنگام انتخاب جهت جریان، در سیم های خطی آن را طوری می سازند که از ژنراتور به سمت بار هدایت شود. با صفرها دقیقا برعکس عمل می کنند. ببینید نمودار اتصال ستاره-مثلث چگونه است. نقشه ها به خوبی نشان می دهند که چگونه و چه چیزی باید باشد. نمودار اتصال سیم پیچ ستاره/مثلث از زوایای مختلف ارائه شده است و در درک آنها نباید مشکلی وجود داشته باشد.

مزایای

هر EMF در مرحله خاصی از فرآیند دوره ای عمل می کند. برای تعیین هادی ها، از حروف لاتین A، B، C، L و اعداد 1، 2، 3 استفاده می شود. در مورد سیستم های سه فاز، معمولاً مزایای آنها برجسته می شود:

1. مقرون به صرفه در هنگام انتقال الکتریسیته در فواصل طولانی، که اتصال ستاره-مثلث را فراهم می کند.
2. مصرف کم مواد ترانسفورماتورهای سه فاز.
3. تعادل سیستم این نکته یکی از مهمترین موارد است، زیرا به شما امکان می دهد از بار مکانیکی ناهموار بر روی تاسیسات مولد برق جلوگیری کنید. این باعث طول عمر بیشتر می شود.
4. کابل های برق مصرف مواد کمی دارند. به همین دلیل، با مصرف برق یکسان، جریان های مورد نیاز برای حفظ اتصال ستاره-مثلث در مقایسه با مدارهای تک فاز کاهش می یابد.
5. بدون تلاش قابل توجه می توان یک میدان مغناطیسی چرخشی دایره ای به دست آورد که برای عملکرد موتور الکتریکی و تعدادی دیگر از وسایل الکتریکی که بر اساس یک اصل مشابه کار می کنند لازم است. این به دلیل امکان ایجاد یک طراحی ساده تر و در عین حال موثرتر حاصل می شود که به نوبه خود از شاخص های کارایی ناشی می شود. این یکی دیگر از مزایای قابل توجه اتصال ستاره و مثلث است.
6. در یک نصب می توانید دو ولتاژ عملیاتی را بدست آورید - فاز و خطی. همچنین امکان ایجاد دو سطح توان در صورت وجود اتصال مثلث یا ستاره وجود دارد.
7. شما می توانید با دنبال کردن مسیر قرار دادن دستگاه های تغذیه شده از فازهای مختلف در لامپ های فلورسنت، اثر سوسو زدن و استروبوسکوپی لامپ های کار بر روی لامپ های فلورسنت را به طور چشمگیری کاهش دهید.

به لطف هفت مزیت فوق، سیستم های سه فاز در حال حاضر رایج ترین در الکترونیک مدرن هستند. اتصال ستاره / مثلث سیم پیچ های ترانسفورماتور به شما امکان می دهد گزینه های بهینه را برای هر مورد خاص انتخاب کنید. علاوه بر این، توانایی تأثیرگذاری بر ولتاژی که از طریق شبکه ها به خانه های ساکنان منتقل می شود بسیار ارزشمند است.

نتیجه

این سیستم های اتصال به دلیل کارایی که دارند محبوب ترین هستند. اما باید به خاطر داشت که کار با ولتاژ بالا انجام می شود و باید بسیار احتیاط کرد.

برای اتصال یک موتور الکتریکی ناهمزمان به شبکه، سیم پیچ استاتور آن باید به صورت ستاره یا مثلث متصل شود.

برای اتصال یک موتور الکتریکی به یک شبکه با استفاده از مدار ستاره ای، باید تمام انتهای فازها (C4، C5، C6) را به صورت الکتریکی به یک نقطه وصل کنید و تمام ابتدای فازها (C1، C2، C3) را به هم وصل کنید. به فازهای شبکه اتصال صحیح انتهای فازهای موتور الکتریکی با توجه به مدار "ستاره" در شکل نشان داده شده است. 1، الف.

برای روشن کردن موتور الکتریکی طبق طرح "مثلث"، ابتدای فاز اول به فاز دوم، ابتدای فاز دوم - به انتهای سوم و ابتدای فاز سوم - به پایان متصل می شود. از اول نقاط اتصال سیم پیچ به سه فاز شبکه متصل می شوند. اتصال صحیح انتهای فازهای موتور الکتریکی با توجه به نمودار "مثلث" در شکل نشان داده شده است. 1، ب.

برنج. 1. طرح های اتصال یک موتور الکتریکی ناهمزمان سه فاز به شبکه: الف - فازها توسط یک ستاره وصل می شوند، ب - فازها توسط یک مثلث متصل می شوند.

اتصال ستاره ای فازهای موتور

اتصال فازهای موتور طبق نمودار "مثلث".

برای انتخاب نمودار اتصال فاز یک الکتروموتور سه فاز ناهمزمان می توانید از داده های جدول 1 استفاده کنید.

جدول 1. انتخاب نمودار اتصال سیم پیچ

از روی جدول قابل مشاهده است که هنگام اتصال یک موتور آسنکرون با ولتاژ کاری 380/220 ولت به شبکه ای با ولتاژ خطی 380 ولت، سیم پیچ های آن را فقط می توان با ستاره وصل کرد!اتصال انتهای فازهای چنین موتور الکتریکی با استفاده از مدار مثلث غیرممکن است. انتخاب نادرست نمودار اتصال برای سیم پیچ موتور الکتریکی می تواند منجر به خرابی آن در حین کار شود.

گزینه اتصال سیم پیچ ها در یک مثلث برای اتصال موتورهای 660/380 ولت به شبکه ارائه شده است. در این حالت، سیم پیچ های موتور را می توان به صورت ستاره یا مثلث متصل کرد.

چنین موتورهایی را می توان با استفاده از سوئیچ ستاره مثلثی به شبکه متصل کرد (شکل 2). این راه حل فنی به شما امکان می دهد جریان راه اندازی موتور الکتریکی قفس سنجاب سه فاز ناهمزمان را کاهش دهید. در این حالت، ابتدا سیم‌پیچ‌های موتور الکتریکی به صورت ستاره‌ای وصل می‌شوند (با چاقوهای سوئیچ در موقعیت پایین)، سپس هنگامی که روتور موتور به سرعت نامی رسید، سیم‌پیچ‌های آن به شکل مثلث (موقعیت بالایی) تغییر می‌کنند. از چاقوهای سوئیچ).

برنج. 2. نمودار اتصال الکتروموتور سه فاز با استفاده از کلید فاز از ستاره به مثلث

کاهش جریان راه اندازی هنگام تعویض سیم پیچ آن از ستاره به مثلث به این دلیل اتفاق می افتد که به جای مدار مثلثی که برای یک ولتاژ شبکه معین (660 ولت) در نظر گرفته شده است، هر سیم پیچ موتور با ولتاژ √3 برابر کمتر (380 ولت) روشن می شود. در این حالت مصرف جریان 3 برابر کاهش می یابد. قدرت تولید شده توسط موتور الکتریکی در هنگام راه اندازی نیز 3 برابر کاهش می یابد.

اما، در ارتباط با تمام موارد فوق، چنین راه حل های مداری را فقط می توان برای موتورهایی با ولتاژ نامی 660/380 ولت و متصل به شبکه ای با ولتاژ مشابه استفاده کرد. اگر بخواهید یک موتور الکتریکی با ولتاژ نامی 380/220 ولت را با استفاده از این طرح روشن کنید، شکست خواهد خورد، زیرا فازهای آن را نمی توان در یک "مثلث" به شبکه متصل کرد.

ولتاژ نامی یک موتور الکتریکی را می توان بر روی بدنه آن مشاهده کرد، جایی که گذرنامه فنی آن به شکل یک صفحه فلزی قرار دارد.

برای تغییر جهت چرخش موتور الکتریکی، کافی است هر دو فاز شبکه را بدون توجه به نمودار اتصال آن تعویض کنید. برای تغییر جهت چرخش موتور الکتریکی ناهمزمان، از دستگاه های الکتریکی کنترل دستی (کلیدهای معکوس، سوئیچ های دسته ای) یا دستگاه های کنترل از راه دور (استارت های الکترومغناطیسی معکوس) استفاده می شود. نمودار اتصال یک موتور الکتریکی سه فاز ناهمزمان به شبکه با یک کلید معکوس در شکل نشان داده شده است. 3.

برنج. 3. طرح اتصال الکتروموتور سه فاز به شبکه با کلید معکوس

الکتروموتورهای سه فازراندمان بالاتری نسبت به تکفازهای 220 ولتی دارند. اگر در خانه یا گاراژ خود ورودی 380 ولت دارید، حتماً یک کمپرسور یا دستگاه با موتور برق سه فاز خریداری کنید. این امر عملکرد پایدارتر و اقتصادی تر دستگاه ها را تضمین می کند. برای راه اندازی موتور، نیازی به دستگاه های راه اندازی و سیم پیچ های مختلف نخواهید داشت، زیرا بلافاصله پس از اتصال به منبع تغذیه 380 ولت، یک میدان مغناطیسی دوار در استاتور ظاهر می شود.

انتخاب مدار سوئیچینگ موتور

نمودارهای اتصال 3 فازموتورهای با استفاده از استارترهای مغناطیسی که در مقالات قبلی به تفصیل توضیح دادم: "" و "".

همچنین امکان اتصال موتور سه فاز به شبکه 220 ولت با استفاده از خازن وجود دارد. اما افت قابل توجهی در قدرت و کارایی عملکرد آن وجود خواهد داشت.

در استاتور یک موتور ناهمزماندر ولتاژ 380 ولت سه سیم پیچ مجزا وجود دارد که به صورت مثلث یا ستاره به یکدیگر متصل می شوند و 3 فاز مخالف به سه تیر یا راس متصل می شوند.

باید در نظر بگیریدکه هنگام اتصال با ستاره، استارت صاف خواهد بود، اما برای رسیدن به قدرت کامل لازم است که موتور را با یک مثلث متصل کنید. در این حالت، قدرت 1.5 برابر افزایش می یابد، اما جریان هنگام راه اندازی موتورهای قدرتمند یا متوسط ​​بسیار زیاد است و حتی می تواند به عایق سیم پیچ ها آسیب برساند.

قبل از اتصالموتور الکتریکی، مشخصات آن را در گذرنامه و روی پلاک بخوانید. این امر به ویژه هنگام اتصال الکتروموتورهای 3 فاز ساخت اروپای غربی که برای کار از ولتاژ 400/690 طراحی شده اند بسیار مهم است. نمونه ای از چنین پلاکی در تصویر زیر است. چنین موتورهایی فقط در یک پیکربندی "مثلث" به شبکه الکتریکی ما متصل می شوند. اما بسیاری از نصاب‌ها آنها را به همان روشی که نصب‌کننده‌های خانگی در یک "ستاره" متصل می‌کنند و موتورهای الکتریکی مخصوصاً به سرعت تحت بار می‌سوزند.

در تمرین تمامی موتورهای برقی تولید داخل می باشدبرای 380 ولت آنها توسط یک ستاره متصل می شوند. مثال در تصویر. در موارد بسیار نادر، در تولید، به منظور فشرده سازی تمام نیرو، از مدار اتصال ستاره-مثلث ترکیبی استفاده می شود. در پایان مقاله در مورد این موضوع به تفصیل یاد خواهید گرفت.

نمودار اتصال موتور ستاره-مثلث

در برخی فقط 3 موتور الکتریکی ما وجود دارد.انتهای یک استاتور با سیم پیچ - این بدان معنی است که یک ستاره از قبل در داخل موتور مونتاژ شده است. تنها کاری که باید انجام دهید این است که 3 فاز را به آنها وصل کنید. و برای مونتاژ یک ستاره، هر دو انتهای هر سیم پیچ یا 6 پایانه مورد نیاز است.

انتهای سیم پیچ ها در نمودارها از چپ به راست شماره گذاری شده اند. شماره های 4، 5 و 6 به 3 فاز A-B-C از برق وصل می شوند.

هنگامی که یک الکتروموتور سه فاز توسط ستاره متصل می شود، ابتدای سیم پیچ های استاتور آن در یک نقطه به هم متصل می شود و 3 فاز منبع تغذیه 380 ولت به انتهای سیم پیچ ها متصل می شود.

هنگامی که توسط یک مثلث متصل می شودسیم پیچ های استاتور به صورت سری به یکدیگر متصل می شوند. در عمل لازم است انتهای یک سیم پیچ به ابتدای سیم پیچ بعدی متصل شود. 3 فاز برق به سه نقطه اتصال آنها به یکدیگر متصل است.

اتصال ستاره-مثلث

برای اتصال موتورطبق یک طرح ستاره نسبتاً کمیاب در هنگام پرتاب، با انتقال بعدی برای عملیات در حالت عملیاتی به یک طرح مثلثی. به این ترتیب ما می توانیم حداکثر توان را فشار دهیم، اما معلوم می شود که مدار نسبتاً پیچیده ای است بدون امکان معکوس کردن یا تغییر جهت چرخش.

برای اینکه مدار کار کند، 3 استارت لازم است.اولین K1 از یک طرف به منبع تغذیه وصل می شود و از طرف دیگر - انتهای سیم پیچ های استاتور. منشا آنها به K2 و K3 متصل است. از استارت K2، ابتدای سیم پیچ ها بر اساس نمودار مثلثی به ترتیب به فازهای دیگر متصل می شوند. هنگامی که K3 روشن می شود، هر 3 فاز با یکدیگر اتصال کوتاه می کنند و یک مدار عملکرد ستاره به دست می آید.

توجه، استارترهای مغناطیسی K2 و K3 نباید به طور همزمان روشن شوند، در غیر این صورت به دلیل وقوع اتصال کوتاه اینترفاز، قطع اضطراری کلید قطع می شود. بنابراین، یک قفل الکتریکی بین آنها ایجاد می شود - هنگامی که یکی از آنها روشن می شود، کنتاکت های بلوک مدار کنترل دیگری را باز می کنند.

این طرح به شرح زیر عمل می کند.هنگامی که استارت K1 روشن می شود، رله زمان K3 روشن می شود و موتور مطابق مدار ستاره روشن می شود. پس از یک فاصله از پیش تعیین شده کافی برای روشن شدن کامل موتور، رله زمان استارت K3 را خاموش کرده و K2 را روشن می کند. موتور به کارکردن سیم پیچ ها در یک الگوی مثلثی سوئیچ می کند.

خاموشی رخ می دهداستارتر K1. وقتی آن را دوباره راه اندازی می کنید، همه چیز دوباره تکرار می شود.

مواد مرتبط:

من این گزینه رو هم امتحان کردم.اتصال ستاره ای موتور 3 کیلوواتی رو با خازن 160 میکروفاراد راه اندازی میکنم و بعد از شبکه جدا میکنم (اگر از شبکه خارجش نکنی خازن شروع به گرم شدن میکنه) و موتور به طور مستقل با سرعت های بسیار خوب کار می کند. آیا میشه از این روش استفاده کرد؟خطرناک نیست؟

رمان:

سلام! یک درایو فرکانس وسپر 1.5 کیلوواتی وجود دارد که از یک شبکه تک فاز 220 ولتی به 3 فاز در خروجی با فاز اینترفاز 220 ولت تبدیل می شود تا یک شبکه ناهمزمان 1.1 کیلووات را تغذیه کند. dv 1500 دور در دقیقه با این حال، هنگامی که شبکه 220 ولت خاموش است، لازم است آن را از یک اینورتر جریان مستقیم تغذیه کنید، که از باتری به عنوان منبع تغذیه پشتیبان استفاده می کند. سوال اینجاست که آیا می توان این کار را از طریق کلید تغییر ABB انجام داد (یعنی سوئیچ دستی برای تغذیه وسپر از اینورتر جریان مستقیم) و آیا اینورتر جریان مستقیم آسیب نمی بیند؟

1. برق کار با تجربه:

   رومن، سلام. برای انجام این کار، باید دستورالعمل ها را بخوانید یا از سازنده اینورتر سوال بپرسید، یعنی اینکه آیا اینورتر قادر به اتصال به بار (یا به عبارت دیگر ظرفیت اضافه بار آن برای مدت کوتاهی است یا خیر). اگر ریسک نکنید، پس از آن آسان تر است (زمانی که 220 ولت ناپدید می شود) موتور الکتریکی را با استفاده از کلید یا سوئیچ اتوماتیک خاموش کنید، برق را از اینورتر با کلید تغییر روشن کنید (در نتیجه سوئیچ فرکانس را تغذیه کنید) و سپس موتور را روشن کنید یا طرحی برای عملکرد بی وقفه ایجاد کنید - ولتاژ اصلی را به طور مداوم به اینورتر تامین کنید و آن را از اینورتر به مبدل فرکانس ببرید. در صورت قطع برق، اینورتر به لطف باتری فعال می ماند و هیچ وقفه ای در منبع تغذیه ایجاد نمی شود.

1. سرگئی:

   عصر بخیر. یک موتور تک فاز از یک ماشین لباسشویی قدیمی شوروی هر بار که روشن می شود در جهات مختلف می چرخد ​​(هیچ سیستمی وجود ندارد). موتور دارای 4 ترمینال (2 ضخامت، 2 نازک. من آن را از طریق یک سوئیچ با یک کنتاکت خروجی سوم وصل کردم. پس از استارت زدن، موتور به طور پایدار کار می کند (گرم نمی شود) نمی توانم بفهمم چرا در جهات مختلف می چرخد.

   1. برق کار با تجربه:

      سرگئی، سلام. موضوع این است که یک موتور تک فاز اهمیتی نمی دهد که کجا می چرخد. میدان دایره ای نیست (مانند یک شبکه سه فاز)، اما برای 1/50 ثانیه در فاز "بعلاوه" نسبت به صفر و 1/50 برای فاز "منهای" ضربان دارد. مثل چرخاندن باتری صد بار در ثانیه است. فقط پس از چرخش موتور، چرخش خود را حفظ می کند. یک ماشین لباسشویی قدیمی ممکن است جهت چرخش دقیقی نداشته باشد. اگر این را فرض کنیم، در لحظه پرتاب در نیمه موج "مثبت" موج سینوسی در یک جهت و با نیمه موج منفی - در سمت دیگر شروع می شود. منطقی است که سعی کنید بایاس جریان سیم پیچ شروع را از طریق خازن تنظیم کنید. جریان در سیم پیچ راه اندازی شروع به هدایت ولتاژ می کند و بردار چرخش را تنظیم می کند. همانطور که متوجه شدم، شما اکنون دو سیم (فاز و نول) دارید که از سیم پیچ کار به موتور می روند. یکی از سیم‌های سیم‌پیچ راه‌انداز به فاز متصل می‌شود (مشروط، فقط در واقع محکم با یکی از سیم‌ها)، و سیم دوم از طریق سومین کنتاکت غیر چفت‌کننده به صفر می‌رود (همچنین به صورت مشروط، در واقع، به دیگری از سیم های شبکه). بنابراین سعی کنید یک خازن با ظرفیت 5 تا 20 µF بین سیم و کنتاکت غیر قفل نصب کنید و نتیجه را مشاهده کنید. در تئوری، شما باید جهت میدان مغناطیسی را به طور صلب با این تنظیم کنید. در واقع، این یک موتور خازن است (تک فاز ناهمزمان، همه موتورهای خازن) و در اینجا فقط سه نقطه امکان پذیر است: یا خازن همیشه کار می کند و سپس باید ظرفیت را انتخاب کنید، یا چرخش را تنظیم می کند، یا شروع اتفاق می افتد. بدون آن، اما در هر جهت.

2. گالینا:

   سلام

3. سرگئی:

   عصر بخیر. من مدار را مونتاژ کردم، همانطور که شما گفتید، خازن را روی 10 uF تنظیم کنید، موتور اکنون به طور پیوسته فقط در یک جهت روشن می شود. جهت چرخش را تنها در صورتی می توان تغییر داد که انتهای سیم پیچ راه اندازی تعویض شود. بنابراین، این نظریه در عمل بی عیب و نقص عمل کرد. از راهنمایی شما بسیار سپاسگزارم.

4. گالینا:

   با تشکر از پاسخ شما، من یک دستگاه فرز CNC در چین خریدم، یک موتور 3 فاز 220 و اینجا (من ساکن آرژانتین هستم) شبکه تکفاز در 220 یا 3 فاز در 380 است.
   من با متخصصان محلی مشورت کردم - آنها می گویند که باید موتور را عوض کنم ، اما واقعاً نمی خواهم. در مورد نحوه اتصال دستگاه به من کمک کنید.

5. گالینا:

   سلام! از شما به خاطر اطلاعات خیلی ممنونم! چند روز بعد دستگاه می رسد. می‌بینم که واقعاً چه چیزی وجود دارد، و نه فقط روی کاغذ، و فکر می‌کنم هنوز سؤالاتی از شما دارم. بازم ممنون

6. سلام! آیا این گزینه امکان پذیر است: یک خط 3 فاز 380 ولت بکشید و یک ترانسفورماتور کاهنده نصب کنید تا 220 ولت 3 فاز داشته باشید؟ دستگاه دارای 4 موتور، قدرت اصلی 5.5 کیلو وات است. اگر این امکان پذیر است، پس چه نوع راه حلی لازم است؟

7. یورا:

   سلام!
   لطفا به من بگویید - آیا می توان یک موتور الکتریکی سه فاز ناهمزمان 3.5 کیلو وات را از باتری های 12 ولت تغذیه کرد؟ به عنوان مثال، استفاده از سه اینورتر خانگی 12-220 با موج سینوسی خالص.

   1. برق کار با تجربه:

      یوری، سلام. صرفاً از نظر تئوری این امکان پذیر است، اما در عمل با این واقعیت مواجه خواهید شد که هنگام راه اندازی، یک موتور ناهمزمان جریان راه اندازی زیادی ایجاد می کند و باید از یک اینورتر مناسب استفاده کنید. نکته دوم فازبندی کامل است (تغییر فرکانس سه اینورتر با زاویه 120 درجه نسبت به یکدیگر) که انجام نمی شود مگر اینکه توسط سازنده ارائه شده باشد، بنابراین نمی توانید به همگام سازی دستی در فرکانس 50 برسید. هرتز (50 بار در ثانیه). به علاوه قدرت موتور بسیار زیاد است. بر این اساس توصیه می کنم به ترکیب «باتری-اینورتر- مبدل فرکانس» توجه کنید. مبدل فرکانس قادر به تولید فازهای همگام مورد نیاز ولتاژی است که در ورودی خواهد بود. تقریباً همه موتورها قابلیت روشن شدن ولتاژهای 220 و 380 ولتی را دارند. بنابراین، با دریافت ولتاژ مورد نظر و دریافت نمودار اتصال مورد نظر، می توانید از مبدل فرکانس برای ایجاد یک استارت صاف و اجتناب از جریان های راه اندازی زیاد استفاده کنید.

      1. یورا:

         من کمی درک نمی کنم - اینورترهای من 1.5 کیلو وات هستند، یعنی آیا توصیه می کنید از باتری باتری و یکی از اینورترها در ارتباط با مبدل فرکانس استفاده کنید؟ چگونه آن را بیرون خواهد کشید؟؟؟
         یا استفاده از اینورتر با توان مناسب - 3.5 کیلو وات را توصیه می کنید؟ پس نیاز به مبدل فرکانس نامشخص است ...

         1. برق کار با تجربه:

            سعی میکنم توضیح بدم
            1. با جریان سه فاز آشنا شوید. سه فاز در 220 ولت سه ولتاژ نیستند. هر فاز فرکانس 50 هرتز دارد، یعنی مقدار خود را از مثبت به منفی 100 بار در ثانیه تغییر می دهد. برای اینکه یک موتور ناهمزمان شروع به کار کند، به یک میدان دایره ای نیاز دارد. در این زمینه، سه فاز با زاویه 120 درجه نسبت به یکدیگر جابجا می شوند. به عبارت دیگر، فاز A به اوج خود می رسد، پس از 1/3 زمان این پیک به فاز B می رسد، پس از 2/3 زمان فاز C، سپس فرآیند تکرار می شود. اگر تغییر پیک های موج سینوسی به طور آشفته رخ دهد، موتور شروع به چرخش نمی کند، به سادگی زمزمه می کند. بنابراین، یا اینورترهای شما باید فازی باشند یا هیچ نکته ای در آنها وجود ندارد.
            2. اطلاعات مربوط به موتورهای آسنکرون را مطالعه کنید. جریان شروع به مقادیر 3-8 برابر جریان نامی می رسد. بنابراین، اگر مقدار تقریبی 5 آمپر را در نظر بگیریم، در هنگام راه اندازی موتور، جریان می تواند 15-40 آمپر یا 3.3 - 8.8 کیلو وات در هر فاز باشد. یک اینورتر با توان کمتر فوراً می سوزد، به این معنی که باید اینورتر را با حداکثر توان مصرف کنید، حتی اگر فقط نیم ثانیه یا حتی کمتر دوام بیاورد، و این لذت گرانی خواهد بود.
            3. اطلاعات مبدل فرکانس را مطالعه کنید. مولد فرکانس می تواند هم یک شروع صاف و هم تبدیل یک فاز به سه فاز را فراهم کند. یک شروع صاف به شما امکان می دهد از جریان های راه اندازی بزرگ (و خرید یک اینورتر سنگین) جلوگیری کنید و تبدیل یک فاز به سه فاز به شما امکان می دهد از روش گران قیمت برای اینورترهای فازبندی اجتناب کنید (اگر آنها در ابتدا با این کار سازگار نباشند، پس قطعا نمی توانید این کار را به تنهایی انجام دهید و باید یک مهندس الکترونیک خوب پیدا کنید).

            توصیه می کنم اگر واقعاً نیاز دارید که قدرت کامل را از موتور خود دریافت کنید، یک اینورتر قدرتمند همراه با مبدل فرکانس تهیه کنید.

والری:

سلام. لطفا بفرمایید آیا امکان استفاده از این موتور (وارداتی) برای اتصال به شبکه 220 ولت ما برای دستگاه نجاری وجود دارد؟
4 گزینه در پلاک وجود دارد:
— 230، مثلث، 1.5 کیلووات، 2820 در دقیقه، 5.7 آمپر، 81.3 درصد
— 400، ستاره، 1.5 کیلووات، 2800 در دقیقه، 3.3 آمپر، 81.3 درصد
— 265، مثلث، 1.74 کیلووات، 3380 در دقیقه، 5.7 آمپر، 84 درصد
— 460, evezda, 1.74kw, 3380/min, 3.3A, 84%
با قضاوت بر این اساس، این موتور برای d.o بسیار مناسب است. ماشین (طبق گزینه 1). احتمالاً 6 مخاطب در جعبه وجود دارد؟ سرعت خوب (نسبتا). 230 ولت گیج کننده است - چگونه در شبکه 220 ولت رفتار می کند؟ چرا حداکثر جریان طبق گزینه های 1، 3 است؟
آیا امکان استفاده از این موتور برای دستگاه و نحوه اتصال آن به شبکه 220 ولت وجود دارد؟

8. والری:

   از شما بسیار سپاسگزارم برای همه چیز. برای صبوری شما هر آنچه که بارها در نظرات دیگر تکرار شده است را دوباره توضیح دهید. همه اینها را در بعضی جاها بیش از یک بار دوباره خواندم. من اطلاعات زیادی خواندم. در سایت های مختلف برای تبدیل 3 ph.d. به شبکه 220 ولت (از لحظه ای که دستیارانم موتور الکتریکی یک دستگاه کوچک دست ساز را آتش زدند). اما من چیزهای بیشتری از شما یاد گرفتم، ویژگی هایی که در مورد آنها نمی دانستم و قبلاً با آنها روبرو نشده بودم. امروز پس از استفاده از موتور جستجو، به این سایت رفتم، تقریباً همه نظرات را دوباره خواندم و از مفید بودن و در دسترس بودن اطلاعات شگفت زده شدم.
   در مورد سوالات من موضوع اینجاست. روی ماشین قدیمی من (سابق پدرم) همان برق قدیمی وجود دارد. dv اما قدرت خود را از دست داده است و از محفظه "کتوب می زند" (احتمالاً سیم پیچ سوخته کوتاه شده است). هیچ برچسب، یک مثلث کلاسیک، هیچ پایانه ای وجود ندارد - احتمالاً در نقطه ای تغییر کرده است. آنها به من یک موتور جدید پیشنهاد می دهند، به نظر می رسد لهستانی، با گزینه های داده شده روی برچسب. ضمناً برای هر گزینه 50 هرتز وجود دارد. و بعد از ارسال کامنت، هر 4 گزینه داده شده را با دقت نگاه کردم و متوجه شدم که چرا جریان در مثلث بالاتر است.
   برمیدارم و طبق گزینه 1 در 220 بصورت مثلثی از طریق خازنها با توان 70% روشن میکنم. نسبت دنده را می توان افزایش داد، اما دستگاه می تواند قدرت بیشتری داشته باشد.
   بله، علاوه بر مثلث و ستاره کلاسیک، گزینه های دیگری برای اتصال 380 به شبکه 220 وجود دارد. و (می دانید) راه ساده تری برای تعیین شروع سیم پیچ ها با استفاده از باتری و سوئیچ وجود دارد.

9. والری:

   امروز عکسی از پلاک ایمیل دریافت کردم. dv حق با شماست. 3 و 4 گزینه 60 هرتز وجود دارد. و اکنون مشخص است که غیر از این نمی تواند باشد و در 50 هرتز - حداکثر 3000 دور در دقیقه. یه سوال دیگه خازن های الکترولیتی با یک بار روشن شدن از طریق یک دیود قدرتمند به عنوان یک دیود فعال چقدر با اطمینان و مدت طولانی کار می کنند؟ باهم؟

10. اسکندر:

    سلام میشه بگید چطوری فایل با عکس رو ضمیمه کنم تا سوال بپرسم؟

11. سرگئی:

    عصر بخیر.
    کمی تاریخچه در یک دیگ گرمایش آب (یک صنعتی بزرگ - برای گرم کردن یک شرکت) من از دو پمپ گردش خون VILO با موتور الکتریکی آلمانی 7.5 کیلو وات استفاده می کنم. وقتی هر دو پمپ را دریافت کردیم، آنها را به صورت مثلث وصل کردیم. ما یک هفته کار کردیم (همه چیز خوب بود). تنظیم کننده های اتوماسیون دیگ آب گرم وارد شدند و به ما گفتند که نمودار اتصال هر دو موتور باید به یک "ستاره" تبدیل شود. یک هفته کار کردیم و یکی پس از دیگری هر دو موتور سوختند. به من بگویید، آیا اتصال مجدد از دلتا به ستاره می تواند علت سوختن موتورهای آلمانی باشد؟ متشکرم.

12. اسکندر:

    سلام برق کار با تجربه

    "ستاره شمارنده جزئی، با خازن های کار در دو سیم پیچ"
    پیوند به نمودار و نموداری که اصل عملکرد چنین مداری را توصیف می کند - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

    گفته می شود که این نمودار اتصال موتور برای یک شبکه دو فاز ساخته شده است و بهترین نتایج را در صورت اتصال به 2 فاز نشان می دهد. اما در شبکه 220 ولت تک فاز استفاده می شود زیرا ویژگی های بهتری نسبت به نمونه های کلاسیک دارد: ستاره و مثلث.
    در مورد این گزینه برای اتصال موتور سه فاز به شبکه 220 ولت چه می توانید بگویید؟ آیا حق حیات دارد؟ من می خواهم آن را روی یک ماشین چمن زنی خانگی امتحان کنم.

    1. برق کار با تجربه:

       اسکندر، سلام. خب چی بگم بهت اولاً، سواد ارائه مطالب و سواد زبان مقاله فوق العاده چشمگیر است. ثانیا، به دلایلی تعداد کمی از مردم در مورد این روش می دانند. ثالثاً اگر این روش مؤثر و بهتر بود از دیرباز وارد ادبیات آموزشی می شد. رابعاً هیچ جا توضیح نظری این روش وجود ندارد. پنجم، نسبت ها وجود دارد، اما هیچ فرمولی برای محاسبه ظرفیت وجود ندارد (یعنی، به طور مشروط، می توانید 1000 μF یا 0.1 μF را به عنوان نقطه مرجع در نظر بگیرید - نکته اصلی حفظ نسبت ها است؟؟؟). ششم تاپیک توسط برقکار نوشته نشده است. هفتم، من شخصاً نمی توانم سرم را دور سیم پیچ اول بپیچم که به عقب و از طریق یک خازن وصل شده است - همه اینها باعث می شود فکر کنم کسی چیزی به ذهنم رسیده است و می خواهد چیزی را به عنوان اختراعی که ظاهراً برای دو نفر بهتر کار می کند ارائه دهد. شبکه های فازی از لحاظ نظری، این می تواند مجاز باشد، اما داده های نظری کمی برای تأمل وجود دارد. در تئوری، اگر به نحوی یک یا آن نیم موج را از یک یا آن فاز به دست آورید، اما مدار باید شکل متفاوتی داشته باشد (هنگام استفاده از دو فاز، قطعا یک ستاره است، اما با استفاده از یک سیم خنثی و دو خازن. به آن یا از او ... و دوباره معلوم می شود که زباله است. به طور کلی، آزمایش کنید و سپس بنویسید - من علاقه مندم که چه اتفاقی می افتد، اما من شخصاً نمی خواهم چنین آزمایش هایی انجام دهم، خوب، یا اگر موتوری به من بدهند و بگویند - می توان آن را کشت ، پس آزمایش می کنم. قبلاً در مورد انتخاب خازن ها هم در نظرات و هم در پیوندهای مقاله "خازن برای موتور سه فاز" نوشته ام. در این سایت و در سایت "استاد ارثی" - نیازی به نصب بدون فکر خازن طبق فرمول نیست. باید بار موتور را در نظر بگیرید و خازن را با توجه به جریان کار در یک عملیات خاص انتخاب کنید. چرخه

       1. اسکندر:

          بابت پاسخ متشکرم.
          در انجمنی که با این مورد مواجه شدم، چندین نفر این طرح را روی موتورهای خود امتحان کردند (از جمله شخصی که آن را ارسال کرده است) و می گویند که از نتیجه کار بسیار راضی هستند. در مورد صلاحیت شخصی که آن را پیشنهاد داده است، همانطور که من متوجه شدم، به نظر می رسد در موضوع (و ناظم آن انجمن) باشد، نمودار مربوط به او نیست، همانطور که خودش گفت آن را در چند کتاب قدیمی در مورد موتورها پیدا کرده است. اما تمام است، من یک موتور مناسب برای آزمایش دارم، آن را روی آن امتحان خواهم کرد.
          در مورد فرمول ها، من فقط تمام ورودی های آن تاپیک را ارائه نکردم، چیزهای زیادی در آنجا نوشته شده است، اگر علاقه مند بودید از اصلی بیشتر اضافه کردم، به همین لینک نگاه کنید.

          1. برق کار با تجربه:

             اسکندر، آزمایش کنید و نتیجه را بنویسید. من می توانم یک چیز را بگویم - من یک رفیق کنجکاو هستم ، اما چنین نقشه ای را نه از کتاب های درسی و نه از زبان بسیاری از رفقای ارشد معتبر نشنیده ام. همسایه من، یک مهندس الکترونیک حتی کنجکاوتر با تمرکز بر برق، هم چیزی نشنیده است. یکی از همین روزها سعی می کنم از او بپرسم.
             وقتی صحبت از اینترنت به میان می‌آید، صلاحیت چیزی ... سوال برانگیز است. شما هرگز نمی دانید چه کسی آن طرف صفحه نشسته است و چه شکلی است و آیا او مدرکی را که در مورد آن صحبت می کند به دیوار آویزان کرده است یا از موضوعاتی که روی مدرک نشان داده شده می داند یا خیر. من اصلاً سعی نمی‌کنم از شخص انتقاد کنم، فقط سعی می‌کنم بگویم که همیشه لازم نیست صددرصد شخص آن طرف صفحه را باور کنید. اگر اتفاقی بیفتد، نمی‌توانید او را برای مشاوره مضر به دیوار فشار دهید، و این باعث بی‌مسئولیت کامل می‌شود.
             نکته "تاریک" دیگری وجود دارد - انجمن ها اغلب به منظور ایجاد درآمد ایجاد می شوند و همه ابزارها برای این کار خوب هستند، به عنوان یک گزینه، برای پیشنهاد نوعی موضوع پیچیده، ترویج آن، حتی اگر کاملاً کارساز نباشد، اما منحصر به فرد باشد. ، یعنی فقط در وب سایت او. و "چند نفر"، این فقط می تواند یک ناظر باشد، برای تبلیغ موضوع با خود با نام مستعار صحبت می کنند. باز هم، من از آن شخص خاص انتقاد نمی کنم، اما قبلاً این نوع روابط عمومی سیاه را در انجمن دیده ام.
             حالا بیایید به کتاب های قدیمی و اتحاد جماهیر شوروی بپردازیم. تعداد کمی احمق در اتحاد جماهیر شوروی (در میان کسانی که در توسعه شرکت داشتند) وجود داشت و اگر این طرح خود را ثابت می کرد، احتمالاً در کتاب های درسی که من از آنها مطالعه کردم گنجانده می شد، حداقل برای ذکر و برای توسعه کلی که چنین گزینه ای وجود دارد. ممکن است. و معلمان ما احمق نبودند و در ماشین های الکتریکی این مرد عموماً اطلاعات جالب زیادی را فراتر از برنامه درسی ارائه می داد ، اما او هرگز در مورد این طرح نشنیده بود.
             نتیجه گیری، من فکر نمی کنم که این مدار بهتر باشد (ممکن است برای دو فاز بهتر باشد، اما هنوز باید به آن نگاه کنید و مدار "درست" را بکشید تا اثر جریان ها و جابجایی آنها مشخص شود) اگرچه من اعتراف می کنم که کار می کند. چنین گزینه های زیادی وجود دارد، زمانی که فردی هوشمندانه کاری را انجام داده است، اما کار می کند :) به عنوان یک قاعده، خود شخص نمی فهمد که چه کاری انجام داده است و در اصل کار نمی کند، اما سخت تلاش می کند چیزی را مدرن کند.
             خوب، یک نتیجه دیگر: اگر این طرح واقعاً بهتر بود، حداقل آن را می دانستند، اما من با تمام کنجکاوی سیری ناپذیرم فقط در مورد آن از شما یاد گرفتم.
             به طور کلی منتظر نظرات و نتایج شما هستم و سپس خواهید دید که آزمایشی را به صورت عملی و نظری با همسایه خود انجام خواهم داد.

       اسکندر:

       روز همگی بخیر اکنون، همانطور که قول داده بودم، می توانم در مورد آزمایشات هنگام اتصال موتور AOL خود طبق نمودار موجود در یک انجمن - به اصطلاح
       "ستاره ناقص، در حال آمدن" به طور کلی، من خود ماشین چمن زنی را ساختم و موتور را روی آن نصب کردم. من خازن ها را با استفاده از فرمول هایی که در توضیحات مدار ارائه شده بود محاسبه کردم - آنها را در بازار خریدم، معلوم شد که خازن های ولتاژ بالا 600 ولت یا بالاتر به راحتی پیدا نمی شوند. من همه چیز را طبق نمودار داده شده مونتاژ کردم، اما نمودار ساده نیست! (برای من، در مقایسه با مثلث) همه چیز را دوبار بررسی کردم. معلوم شد که موتور با چاقوها فقط زمانی به سرعت روشن می شود که 30mkF دیگر به خازن های استارت محاسبه شده اضافه شود (استارت زدن در خازن های محاسبه شده کمی کند بود). من موتور را به مدت نیم ساعت در کارگاه در دور آرام کار کردم و گرمایش را مشاهده کردم - همه چیز خوب بود ، موتور به سختی گرم شد. من واقعاً از عملکرد موتور در دور آرام خوشم آمد ، به نظر می رسید صدا و تصاویر موتور کار می کند. روی 380 ولت اصلی (در محل کار روی 380 ولت چک کردم) قبلاً برای چمن زنی بیرون رفتم روز بعد صبح. در کل بیش از یک ساعت چمن بلند زدم (برای بار دادن) - نتیجه عالی بود موتور داغ شد اما به راحتی می توانید دست خود را بگیرید (با توجه به اینکه بیرون 25+ بود) یکی دو بار موتور در چمن های بلند متوقف شد، اما فقط 0.4 کیلو وات قدرت داشت. خازن های کار در مدار دوم کمی گرم شدند (1.5 میکروF به خازن های محاسبه شده اضافه شد)، بقیه سرد بودند. سپس دو بار دیگر آن را چمن زدم - موتور مانند یک ساعت کار می کرد، به طور کلی از نتیجه اتصال موتور راضی بودم، اما موتور کمی قوی تر بود (0.8 کیلو وات) کاملاً زیبا بود) در پایان خازن های زیر را نصب کردم:
       استارت = 100uF در 300 ولت.
       کار 1 سیم پیچ = 4.8 میکروفاراد در 600 ولت.
       کار 2 سیم پیچ = 9.5 میکروفاراد در 600 ولت.
       این مدار روی موتور من کار می کند. جالب است که این اتصال را روی موتوری قدرتمندتر از 1.5-2 کیلو وات امتحان کنید.

       2. اسکندر:

          سلام. حق با شماست) من فوراً آن را با مثلث در کارگاه وصل کردم، اگرچه آن را قیچی نکردم و فقط می توانم عملکرد موتور را از نظر بصری، با گوش و با احساس خودم ارزیابی کنم) زیرا چیزی برای اندازه گیری آن ندارم. جریان های مشابه در مدارهای مختلف من از یک برقکار جدی فاصله دارم، اساساً می توانم از یک مدار آماده با قطعات شناخته شده استفاده کنم تا چیزی را به صورت دسته ای بچرخانم، آن را حلقه زده و با یک ولت متر 220-380 آن را بررسی کنم). در توضیحات مدار گفته شد که مزیت آن در تلفات کمتر موتور و در حالت کارکرد آن نزدیک به اسمی است. من می گویم که ترمز شفت موتور با استفاده از مثلث برای من آسان تر از استفاده از این نمودار بود. بله، و او روی آن چرخید، من می گویم سریعتر. این برای من روی این موتور کار می کند و من از نحوه کار خود موتور خوشم آمد، بنابراین من زحمت جمع آوری و قرار دادن دو مدار را یکی یکی در یک جعبه و بررسی نحوه عملکرد آن نداشتم. در حال حاضر، من خازن ها را در یک جعبه موقت قرار دادم تا ببینم چگونه کار می کند (شاید مجبور باشم چیز دیگری اضافه یا حذف کنم) و بعد فکر کردم که کل چیز را به زیبایی و فشرده با نوعی محافظ مرتب کنم. . من تعجب می کنم که کجا با این نمودار روبرو شدم، مردم از آن برای اتصال موتورهای کم مصرف استفاده کردند و هیچ کس در مورد اتصال حداقل 1.5 یا 2 کیلو وات چیزی ننوشت. تا آنجا که من متوجه شدم، برای آنها به خازن های زیادی نیاز دارید (در مقایسه با یک مثلث)، و همچنین باید خازن هایی برای ولتاژ بالا وجود داشته باشد. من اینجا هستم و تصمیم گرفتم در مورد این طرح بپرسم، زیرا واقعاً قبلاً در مورد آن چیزی نشنیده بودم و فکر می کردم شاید کارشناسان از نظر تئوری و علم به من بگویند که آیا باید کار کند یا خیر.
          می توانم با اطمینان بگویم که موتور در حال چرخش است و در مورد من بسیار خوب است، اما جریان ها، ولتاژها و آنچه که باید طبق این طرح عقب بماند یا منجر شود چه اتفاقی باید بیفتد و دوست دارم از کسی که می داند بشنوم. شاید این طرح فقط یک کلاهبرداری باشد؟ و هیچ فرقی با همان مثلث ندارد (به جز سیم ها و خازن های اضافی. الان در خانه من نیازی به موتورهای قدرتمند نیست، بنابراین می توانم آنها را از طریق خازن ها مطابق با این مدار وصل کنم و ببینم چگونه کار می کنند. قبلاً. من هم اره دایره ای داشتم و هم یک جونر پس موتورهای حدود 2.5 کیلووات به صورت مثلثی به هم وصل شده اند، اگر کمی بیشتر روی آن ها بگذاری از کار می افتند، انگار که یک کیلووات بیشتر نداشته باشند. این تو کارگاه که 380 داره. یکی دو سه بار دیگه هم میزنمش و اگه همه چی خوب پیش بره ماشین معجزه گرم رو درست طراحی میکنم و عکس میذارم شاید به درد کسی بخوره.

          ولادیمیر:

          عصر بخیر، به من بگویید چگونه جهت چرخش شفت یک موتور الکتریکی سنکرون 380 ولت متصل از ستاره به مثلث را تغییر دهم.