अमेरिकियों ने 12 अप्रैल, 1951 को "काला गुरुवार" कहा। कोरिया पर एक हवाई युद्ध में, सोवियत पायलट 12 अमेरिकी बी-29 बमवर्षकों को मार गिराने में कामयाब रहे, जिन्हें "सुपरफोर्ट्रेस" कहा जाता था और पहले लगभग अजेय माना जाता था।

कुल मिलाकर, कोरियाई युद्ध (1950-1953) के वर्षों के दौरान, सोवियत इक्के ने 1097 अमेरिकी विमानों को मार गिराया। अन्य 212 को ज़मीन-आधारित वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा नष्ट कर दिया गया।
आज, साम्यवादी उत्तर कोरिया को शीत युद्ध के एक प्रकार के अवशेष के रूप में देखा जाता है, जिसने एक समय दुनिया को सोवियत और पूंजीवादी खेमों में विभाजित कर दिया था।
हालाँकि, छह दशक पहले, इस राज्य को विश्व मानचित्र पर बनाए रखने के लिए सैकड़ों सोवियत पायलटों ने अपनी जान दे दी थी।

अधिक सटीक रूप से, आधिकारिक संस्करण के अनुसार, कोरियाई युद्ध के दौरान 361 सोवियत सैनिक मारे गए। कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि ये कम करके आंका गया डेटा है, क्योंकि नुकसान की सूची में यूएसएसआर और चीन के अस्पतालों में घावों से मरने वालों को शामिल नहीं किया गया है।

अमेरिकी और सोवियत विमानन घाटे के अनुपात पर डेटा बहुत भिन्न है। हालाँकि, अमेरिकी इतिहासकार भी बिना शर्त स्वीकार करते हैं कि अमेरिकी नुकसान बहुत अधिक है।

यह, सबसे पहले, सोवियत सैन्य उपकरणों की श्रेष्ठता से समझाया गया है। अंततः अमेरिकी वायु सेना कमान को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा कि बी-29 बमवर्षक 23 और 37 मिमी बंदूकों से फायर करने के लिए बहुत असुरक्षित थे, जो सोवियत मिग-15 लड़ाकू विमानों से लैस थे। बमवर्षक पर लगने वाले कुछ ही गोले इसे नष्ट कर सकते हैं। जिन बंदूकों से मिग लैस थे (37 और 23 मिमी कैलिबर) उनमें बी-29 भारी मशीनगनों की तुलना में काफी अधिक प्रभावी मारक क्षमता के साथ-साथ विनाशकारी शक्ति भी थी।

इसके अलावा, पंखों वाले "किले" पर स्थापित मशीन गन माउंट 150-160 मीटर प्रति सेकंड की समापन गति से हमला करने वाले विमानों पर प्रभावी आग और लक्ष्य प्रदान नहीं कर सके।
खैर, और, ज़ाहिर है, "मानव कारक" ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। हवाई लड़ाई में भाग लेने वाले अधिकांश सोवियत पायलटों को महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान युद्ध का व्यापक अनुभव प्राप्त हुआ था।

हाँ, और युद्ध के बाद के वर्षों में, यूएसएसआर में लड़ाकू पायलटों के प्रशिक्षण को बहुत महत्व दिया गया था। परिणामस्वरूप, उदाहरण के लिए, एविएशन मेजर जनरल निकोलाई वासिलीविच सुत्यागिन ने कोरियाई युद्ध के तीन वर्षों के दौरान दुश्मन के 19 विमानों को मार गिराया। उन तीन की गिनती नहीं की जा रही है जिनकी मौत की पुष्टि नहीं की जा सकी है। उसी संख्या (19 पुष्टि की गई जीत) को एवगेनी जॉर्जीविच पेप्लेयेव ने मार गिराया था।

13 सोवियत इक्के थे जिन्होंने 10 या अधिक अमेरिकी वाहनों को मार गिराया।
1952 तक कोर कर्मियों की औसत कुल संख्या 26 हजार थी। बारी-बारी से, 12 सोवियत लड़ाकू विमानन डिवीजनों, 4 विमान भेदी तोपखाने डिवीजनों, 2 अलग (रात) लड़ाकू विमानन रेजिमेंटों, 2 विमान भेदी सर्चलाइट रेजिमेंटों, 2 विमानन तकनीकी डिवीजनों और नौसेना वायु सेना के 2 लड़ाकू विमानन रेजिमेंटों ने भाग लिया। कोरियाई युद्ध। कुल मिलाकर, लगभग 40 हजार सोवियत सैनिकों ने कोरियाई युद्ध में भाग लिया।

लंबे समय तक, कोरिया के आसमान में भीषण हवाई युद्ध में सोवियत पायलटों की वीरता और यहां तक ​​कि सरल भागीदारी को सावधानीपूर्वक छिपाया गया था।
उन सभी के पास बिना फोटो वाले चीनी दस्तावेज़ थे और उन्होंने चीनी सैन्य कर्मियों की वर्दी पहनी थी।

एयर मार्शल, प्रसिद्ध सोवियत सेनानी इवान कोझेदुब ने अपने एक साक्षात्कार में स्वीकार किया कि "यह पूरा भेस सफेद धागे से सिल दिया गया था" और हंसते हुए कहा कि तीन साल तक उनका अंतिम नाम LI SI QING हो गया। हालाँकि, हवाई युद्ध के दौरान, पायलट रूसी बोलते थे, जिसमें "मुहावरेदार अभिव्यक्तियाँ" भी शामिल थीं। इसलिए, अमेरिकियों को इस बारे में कोई संदेह नहीं था कि कोरिया के आसमान में उनसे कौन लड़ रहा है।

यह दिलचस्प है कि युद्ध के तीन वर्षों के दौरान आधिकारिक वाशिंगटन इस तथ्य के बारे में चुप रहा कि अधिकांश मिग विमानों का नियंत्रण रूसियों के पास था, जिन्होंने "उड़ते किलों" को चकनाचूर कर दिया।

कोरियाई युद्ध के गर्म चरण की समाप्ति के कई वर्षों बाद (आधिकारिक तौर पर, उत्तर और दक्षिण कोरिया के बीच शांति अभी भी संपन्न नहीं हुई है), राष्ट्रपति ट्रूमैन पॉल नित्ज़े के सैन्य सलाहकार ने स्वीकार किया कि उन्होंने एक गुप्त दस्तावेज़ तैयार किया था। इसने विश्लेषण किया कि क्या हवाई लड़ाई में सोवियत पायलटों की प्रत्यक्ष भागीदारी का खुलासा करना उचित था। परिणामस्वरूप, अमेरिकी सरकार इस निष्कर्ष पर पहुंची कि ऐसा नहीं किया जा सकता। आख़िरकार, अमेरिकी वायु सेना के बड़े नुकसान को पूरे समाज ने गहराई से अनुभव किया था, और इस तथ्य पर आक्रोश था कि "इसके लिए रूसी दोषी हैं" अप्रत्याशित परिणाम हो सकते हैं। जिसमें परमाणु युद्ध भी शामिल है.

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उत्तर कोरिया (डेमोक्रेटिक पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ कोरिया, राजधानी प्योंगयांग) और दक्षिण कोरिया (कोरिया गणराज्य, राजधानी सियोल) के बीच टकराव को हिटलर विरोधी गठबंधन में दो सहयोगियों - सोवियत के बीच कोरियाई प्रायद्वीप के आसमान में टकराव से चिह्नित किया गया था। संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका. जैसा कि ज्ञात है, दोनों कोरियाई राज्य कोरियाई प्रायद्वीप के क्षेत्रफल में लगभग बराबर दो क्षेत्रों में विभाजन के परिणामस्वरूप उभरे। जैसा कि सुदूर पूर्व में अमेरिकी सशस्त्र बलों के कमांडर-इन-चीफ के आदेश में घोषित किया गया था, दोनों मित्र देशों द्वारा जापानी सैनिकों के आत्मसमर्पण की स्वीकृति को सुविधाजनक बनाने के लिए, 38 वें समानांतर के साथ चलने वाली कृत्रिम सीमा बनाई गई थी। युद्ध में भाग लेना.

शीत युद्ध की स्थितियों में, हिटलर-विरोधी गठबंधन के पूर्व सहयोगियों ने कोरियाई राज्यों के भविष्य को अपने तरीके से देखा। हालाँकि, कोरियाई प्रायद्वीप से अपने कब्जे वाले बलों की वापसी के साथ, यूएसएसआर और यूएसए की सरकारों ने अपने क्षेत्र पर एक निश्चित संख्या में सैन्य सलाहकार छोड़ दिए। उदाहरण के लिए, अमेरिकी पक्ष में, 500 सैनिकों का एक सलाहकार समूह (जनरल जे. रॉबर्ट्स के नेतृत्व में) दक्षिण कोरिया में रहा, 7वां बेड़ा जल क्षेत्र (उत्तर और दक्षिण कोरिया) में रहा, और दो वायु सेनाएँ निकटतम हवाई क्षेत्र में रहीं। जापान और फिलीपींस में अड्डे। सेनाएँ: सामरिक 5वीं और सामरिक 20वीं।

बदले में, 8 फरवरी, 1948 को, डीपीआरके की कोरियाई पीपुल्स आर्मी (KPA) के तहत सोवियत सैन्य सलाहकारों के संस्थान को मंजूरी दी गई थी। 1950 के अंत तक, उनके कर्मचारियों की संख्या 246 लोगों तक पहुँच गई। उनमें से अधिकांश फ्रंट मुख्यालय और केपीए के कमांडर-इन-चीफ, किम इल सुंग पर थे (उन्हें 38 वें समानांतर को पार करने से मना किया गया था)।

1950 में शत्रुता की शुरुआत तक, केपीए वायु सेना के बेड़े में 172 लड़ाकू विमान शामिल थे, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका की सक्रिय भूमिका के साथ संयुक्त राष्ट्र बहुराष्ट्रीय बलों द्वारा संचालित 1,100 विमान थे। यह मानते हुए कि संयुक्त राष्ट्र में चीन का स्थान ताइवान ने ले लिया है, और यूएसएसआर ने इस वजह से सुरक्षा परिषद की बैठकों का बहिष्कार किया है, संयुक्त राज्य अमेरिका ने कोरियाई प्रायद्वीप पर पेंटागन के नेतृत्व में "संयुक्त राष्ट्र सैनिकों" के उपयोग को अधिकृत करने वाला एक प्रस्ताव पारित किया।

इस समय तक, चीन और उत्तर कोरिया के क्षेत्र से बड़ी संख्या में सोवियत सैनिकों की वापसी के परिणामस्वरूप सुदूर पूर्व में यूएसएसआर का सैन्य प्रभाव काफी कमजोर हो गया था। पीआरसी से पट्टे पर लिए गए पोर्ट आर्थर (डालनी) और शंघाई क्षेत्र में एक सीमित सैन्य दल बना रहा।

प्रारंभ में, कोरियाई युद्ध में सोवियत सैनिकों की भागीदारी का उद्देश्य केपीए के पक्ष में सैन्य अभियानों की तीव्रता की प्रत्याशा नहीं था। हालाँकि, दुश्मन वायु सेना में महत्वपूर्ण श्रेष्ठता ने डीपीआरके सैन्य नेतृत्व की योजनाओं को काफी जटिल बना दिया। अमेरिकी सामरिक विमानन (टीए) की मुख्य सेनाएं 5वीं वायु सेना (जापान) में केंद्रित थीं: सामरिक बमवर्षक, लड़ाकू विमान और टोही विमान।

स्ट्रैटेजिक एविएशन (एसए) को विशेष रूप से निर्मित प्रोविजनल बॉम्बर कमांड में शामिल किया गया था। इसके अलावा, सुदूर पूर्व में परिवहन, हवाई, वाहक-आधारित विमानन और वायु रक्षा विमानन के संघ, संरचनाएं और इकाइयां थीं, जो लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने में भी शामिल थीं। दक्षिण कोरियाई वायु सेना, हालांकि संगठनात्मक रूप से अस्तित्व में थी, व्यावहारिक रूप से उसके पास केवल थोड़ी संख्या में टी-6 प्रशिक्षण और परिवहन विमान थे। युद्ध के अंत तक, कोरिया गणराज्य में अमेरिकी विमान बेड़े में 2,400 लड़ाकू विमान बढ़ गए थे।

27 जून, 1950 को, अमेरिकी विमानन (जमीन और डेक) ने शत्रुता में प्रवेश किया और, केपीए वायु सेना की निष्क्रियता के परिणामस्वरूप, पूर्ण हवाई वर्चस्व हासिल करने में कामयाब रहे। हवाई आक्रामक ऑपरेशन के दौरान, अमेरिकी वायु सेना ने डीपीआरके के क्षेत्र पर रणनीतिक लक्ष्यों को निष्क्रिय करने और केपीए सैनिकों के बड़े समूहों को हराने का प्रयास किया (पूरे अभियान के दौरान बमवर्षकों की उड़ान क्षमता का 17% खर्च किया गया)।

हालाँकि, सितंबर के मध्य तक, "दक्षिणियों" की गठबंधन सेना ऑपरेशन के भूमि और समुद्री थिएटरों में सफलता हासिल करने में विफल रही। बदले में, उत्तर कोरिया के सशस्त्र बलों (75 हजार लोगों तक) ने आक्रामक रुख अपनाते हुए (दक्षिण) कोरिया गणराज्य के 90% क्षेत्र पर नियंत्रण कर लिया।

15 सितंबर की सुबह शुरू हुए अमेरिकी सशस्त्र बलों के इंचियोन लैंडिंग ऑपरेशन ("क्रोमाइट") ने शत्रुता के पाठ्यक्रम में आमूल-चूल परिवर्तन ला दिया। "उत्तरवासियों" के पास समय पर इस दक्षिण कोरियाई बंदरगाह को रक्षा के लिए तैयार करने का समय नहीं था। ऑपरेशन में शामिल नौसैनिक बलों के लिए विमानन सहायता 500 से अधिक लड़ाकू और परिवहन विमानों और हेलीकॉप्टरों द्वारा प्रदान की गई थी। अगले दिन इंचियोन का बंदरगाह शहर अमेरिकी नौसैनिकों के नियंत्रण में आ गया। 26 सितंबर को, केपीए इकाइयों ने दक्षिण कोरिया की राजधानी - सियोल को छोड़ दिया।

"जनशक्ति और विशेष रूप से तोपखाने और टैंकों में असाधारण रूप से बड़े नुकसान का सामना करने के बाद, "उत्तरी" की सशस्त्र सेनाएं अव्यवस्था में उत्तर की ओर पीछे हट गईं, रक्षा की एक पंक्ति को रोकने और व्यवस्थित करने में असमर्थ रहीं। बहुराष्ट्रीय संयुक्त राष्ट्र सैनिकों ने 19 अक्टूबर को डीपीआरके के क्षेत्र पर आक्रमण किया और इसकी राजधानी प्योंगयांग पर कब्ज़ा कर लिया। पूरे ऑपरेशन क्रोमाइट और उसके बाद गठबंधन बलों के आक्रमण के दौरान, इसके विमानों ने केपीए सैनिकों, उत्तर कोरिया की सैन्य और औद्योगिक सुविधाओं, साथ ही इसके सहयोगी, पीआरसी पर कई बमबारी हमले किए।

उत्तर कोरिया के क्षेत्र में शत्रुता के हस्तांतरण के साथ, इसकी सरकार ने कोरियाई सेना के युद्ध संरचनाओं को हवा से कवर करने के लिए "अंतर्राष्ट्रीय उड़ान बल" भेजने के अनुरोध के साथ यूएसएसआर के नेतृत्व की ओर रुख किया। जल्द ही, चीनी क्षेत्र पर "कवर एसेट्स" का निर्माण शुरू हुआ, जो 64वीं फाइटर एयर कॉर्प्स में एकजुट हुआ, जिसने युद्ध में सक्रिय भाग लिया। प्रारंभ में, कोर के उड़ान कर्मियों ने अमेरिकी हवाई हमलों से पीआरसी के रणनीतिक लक्ष्यों की रक्षा की: मुक्देन, एंडोंग, जियान, डोंगफेंग, नदी के पार पुल का क्षेत्र। यालुजियांग और एंडोंग क्षेत्र में एक बिजली संयंत्र।

प्रस्थान से पहले हवाई क्षेत्र में सोवियत लड़ाकू पायलटों की ब्रीफिंग।

इसके बाद, 28 अगस्त, 1951 के यूएसएसआर मंत्रिपरिषद के आदेश के अनुसार, कोर की कुछ इकाइयों को उत्तर कोरिया के क्षेत्र में फिर से तैनात किया गया, और इसके पायलटों ने सक्रिय युद्ध संचालन करना शुरू कर दिया।

एयर कॉर्प्स का आधार 3 फाइटर एविएशन डिवीजनों से बना था: 28वीं IAD (67वीं और 139वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट), 50वीं IAD (29वीं और 177वीं IAP), 151वीं IAD (28वीं और 72वीं IAP)। 64वीं वायु सेना का मुख्यालय मुक्देन शहर में स्थित था।

1 नवंबर, 1952 को, कोर में 441 पायलट थे, विमान बेड़े में 321 विमान (मिग-15बीआईएस - 303 और ला-11 - 18) पहुंच गए। बाद में, उनमें से कुछ को मिग-17 लड़ाकू विमानों सहित अधिक आधुनिक संशोधनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।

पहले हवाई युद्ध के परिणामों के आधार पर, मिग-15 जेट लड़ाकू विमानों की उच्च प्रदर्शन विशेषताओं को नोट किया गया था, जो वायु सेना कमांडर, कर्नल जनरल पी.एफ. के एक ज्ञापन में परिलक्षित हुआ था। ज़िगेरेव को यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के अध्यक्ष आई.वी. स्टालिन. इस दस्तावेज़ के अनुसार, “संख्यात्मक रूप से बेहतर दुश्मन के साथ 5 हवाई युद्धों में, MIG-15 विमान ने दस अमेरिकी B-29 विमान और एक F-80 विमान को मार गिराया। इन लड़ाइयों में मिग-15 विमान का कोई नुकसान नहीं हुआ।”

संगठनात्मक रूप से, नवंबर 1951 तक 64वीं वायु सेना पीएलए के मुख्य सैन्य सलाहकार कर्नल जनरल एस.ए. की कमान के तहत पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के क्षेत्र पर सोवियत वायु सेना के ऑपरेशनल ग्रुप का हिस्सा थी। क्रासोव्स्की। इसके बाद इसे संयुक्त वायु सेना (यूएए) में शामिल कर लिया गया, जिसकी कमान चीनी जनरल लियू जेन के पास थी। दिसंबर 1952 में, ओवीए में 3 सोवियत, 4 चीनी और 1 कोरियाई वायु डिवीजन शामिल थे। इसके अलावा, दूसरी और तीसरी पंक्ति में, सेना बनाने और हवाई क्षेत्रों को कवर करने के लिए 4 और चीनी वायु डिवीजनों का उपयोग किया गया था। सोवियत पायलटों ने चीनी वर्दी पहनी थी, उनके पास विशेष चीनी छद्म नाम थे, और विमानों पर पीएलए वायु सेना के प्रतीक चिन्ह अंकित थे।

शत्रुता के दौरान, कोर संरचनाओं ने 19,203 उड़ानें भरीं। दिन के समय, 307 समूह हवाई युद्ध किए गए, जिसमें 7986 क्रू ने भाग लिया, जो लड़ाकू मिशन पर उड़ान भरने वालों की कुल संख्या का 43% था। कुल मिलाकर, नवंबर 1950 से जनवरी 1952 की अवधि के दौरान, हवाई युद्ध में 564 दुश्मन विमानों को मार गिराया गया। उसी समय के दौरान उनके नुकसान थे: पायलट - 34, विमान - 71। सोवियत विमानन और विमान भेदी तोपखाने की सक्रिय कार्रवाइयों ने अनिवार्य रूप से दुश्मन के हवाई हमलों को विफल कर दिया, उनकी युद्ध संरचनाओं को तितर-बितर कर दिया और बमबारी की सटीकता को कम कर दिया।

लड़ाकू अभियानों के साथ-साथ, कोर ने संयुक्त वायु सेना की लड़ाकू इकाइयों को चालू करने का कार्य भी किया। अक्टूबर 1950 में, डीपीआरके के क्षेत्र में चीनी स्वयंसेवकों के प्रवेश के साथ, सोवियत सैन्य सलाहकारों के एक समूह ने संयुक्त (कोरियाई-चीनी) कमान के मुख्यालय में काम करना शुरू किया। 1951 की गर्मियों के अंत में, ओबीए की पहली हवाई संरचनाएँ फ्रंट-लाइन हवाई क्षेत्रों में दिखाई दीं। ओबीए के कमांडर के सलाहकार मेजर जनरल डी.पी. थे। गैलुनोव। उत्तर कोरियाई वायु सेना का नेतृत्व जनरल वांग लेन ने किया, कर्नल ए.वी. उनके सलाहकार बने। पेट्राचेव ((विमानन और कॉस्मोनॉटिक्स, 1991. नंबर 2. पी. 32.))।

1953 के 7 महीनों में, हवाई युद्ध में दुश्मन के 139 विमान नष्ट हो गए। 64वीं कोर के नुकसान थे: पायलट - 25, मिग-15बीआईएस विमान - 78। 1953 के लिए अमेरिकी और यूएसएसआर वायु सेना के नुकसान का कुल अनुपात 1.9:1 था।

जुलाई 1951 से, विमान भेदी तोपखाने इकाइयों ने शत्रुता में सक्रिय भाग लिया, जिसका समूह वस्तु के चौतरफा कवर के कार्य और संभावित बमबारी लाइन के सामने आग की अधिकतम घनत्व सुनिश्चित करने के लिए बनाया गया था।

सितंबर-दिसंबर 1951 की अवधि के दौरान, 52वें ज़ेनाद ने 1093 बैटरी फायर किए और दुश्मन के 50 विमानों को मार गिराया। सामान्य तौर पर, मार्च 1951 से जुलाई 1953 तक विमान भेदी तोपखाने ने 64वें आईएसी के बलों और साधनों द्वारा नष्ट किए गए दुश्मन के 16% विमानों को मार गिराया।

युद्ध के दौरान, सोवियत पायलटों ने 63,229 लड़ाकू उड़ानें भरीं, 1,790 हवाई युद्धों में भाग लिया और 1,309 दुश्मन विमानों को मार गिराया, जिनमें 1,097 विमानन आग से और 212 विमान भेदी तोपखाने की आग से थे।

सोवियत पक्ष ने 262 अमेरिकी पायलटों को पकड़ लिया और फिर चीनी और कोरियाई सैनिकों को सौंप दिया।

"एक सरकारी कार्य के सफल समापन के लिए," यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसीडियम के डिक्री द्वारा, कोर के 3,504 सैन्य कर्मियों को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया, और 22 पायलटों को सोवियत संघ के हीरो का खिताब मिला. सबसे सफल सोवियत पायलटों को मान्यता दी गई: सोवियत संघ के नायक ई.जी. पेप्लेयेव, डी.पी. ओस्किन, एल.के. शुकुकिन, एस.एम. क्रामारेंको, ए.पी. स्मोर्चकोव, एस.पी. सुब्बोटिन और अन्य। बाद का मिग-15 विमान 18 जून, 1951 को एक हवाई युद्ध के दौरान, उसका पीछा कर रहे एक अमेरिकी F-86A लड़ाकू विमान से टकरा गया। टक्कर के दौरान, सोवियत पायलट बाहर निकलने में कामयाब रहा और दुश्मन पायलट (कैप्टन विलियम क्रोहन) मारा गया। कई स्रोत इस प्रकरण को रूसी विमानन के इतिहास में किसी जेट विमान पर पहली हवाई टक्कर के रूप में संदर्भित करते हैं।

25 जून 1950 से 27 जुलाई 1953 तक सोवियत विमानन घाटे में 125 पायलट और 335 विमान शामिल थे।

64वीं वायु सेना की संरचना समय-समय पर बदलती रही। यूएसएसआर सशस्त्र बलों के नए वायु रक्षा और वायु सेना डिवीजन चीन और उत्तर कोरिया के हवाई क्षेत्रों में वापस बुलाए गए लोगों के स्थान पर पहुंचे। कुल मिलाकर, कोरियाई युद्ध के दौरान, 12 लड़ाकू विमानन और 4 विमान भेदी तोपखाने डिवीजन, 30 लड़ाकू विमानन, 10 विमान भेदी तोपखाने और 2 विमान भेदी सर्चलाइट रेजिमेंट, 2 विमानन तकनीकी डिवीजन और अन्य सहायता इकाइयों ने युद्ध का अनुभव प्राप्त किया। सभी डिवीजन कमांडर और अधिकांश रेजिमेंट कमांडर महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भाग लेने वाले थे और उनके पास अच्छे परिचालन नेतृत्व कौशल थे।

कुल मिलाकर लगभग 40 हजार सोवियत सैन्यकर्मी 64वें फाइटर एयर कॉर्प्स से गुजरे।

10 साल बाद हमारे विमान चालक दोबारा अमेरिकी पायलटों से मिले - जब।

प्रकाशन के अनुसार: रूसी वायु सेना के 100 वर्ष (1912 - 2012)/ [दशकोव ए. यू., गोलोट्युक वी. डी.] ; सामान्य के अंतर्गत ईडी। वी. एन. बोंडारेवा। - एम.: रशियन नाइट्स फाउंडेशन, 2012. - 792 पी। : बीमार।

कोरिया के ऊपर सोवियत मिग-15 लड़ाकू विमानों की उपस्थिति के बाद, हवा में स्थिति नाटकीय रूप से बदल गई। कुछ ही हफ़्तों में, अमेरिका और संयुक्त राष्ट्र विमानन ने छोटी उत्तर कोरियाई वायु सेना से लगभग पूरी तरह निपट लिया था और उन्हें हवा की एकमात्र मालकिन की तरह महसूस हुआ। हालाँकि, पहले से ही दिसंबर में, 64वें IAC के सोवियत पायलटों ने अभ्यास में दिखाया कि आत्मविश्वास और लापरवाही क्या हो सकती है। 1 नवंबर की दोपहर को, फाइटर एयर कॉर्प्स के आधिकारिक गठन से कुछ हफ्ते पहले, 72वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट के पायलटों ने कोरियाई युद्ध के दौरान अपना पहला लड़ाकू मिशन बनाया। मेजर स्ट्रोइकोव की कमान के तहत पांच मिग-15 पायलटों ने अपेक्षित परिणाम के साथ अमेरिकी पी-51 मस्टैंग पिस्टन सेनानियों के एक समूह पर हमला किया - वरिष्ठ लेफ्टिनेंट चिज़ ने सोवियत जीत के लिए स्कोरिंग खोली। उसी दिन F-80 शूटिंग स्टार फाइटर को मार गिराए जाने की भी जानकारी है.

पश्चिमी साहित्य में 1 नवंबर 1950 को एफ-80 लड़ाकू विमान के नष्ट होने के तथ्य को मान्यता नहीं दी गई है। अक्सर यह कहा जाता है कि यह विमान विमानभेदी गोलाबारी से क्षतिग्रस्त हो गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसके अलावा, विदेशी स्रोतों में 64वीं लड़ाकू कोर के युद्ध कार्य के पहले हफ्तों का वर्णन अक्सर कुछ पंक्तियों में किया जाता है। संभवतः तथ्य यह है कि, एक गंभीर दुश्मन की अनुपस्थिति के कारण, सोवियत पायलटों ने सक्रिय रूप से अमेरिकियों को मार गिराया। स्वाभाविक रूप से, ऐसे तथ्य, विशेषकर शीत युद्ध के दौरान, पश्चिम में सार्वजनिक नहीं किये गये। इस वजह से, विदेशी साहित्य में कोरियाई हवाई युद्ध की मुख्य कथा अक्सर बाद की घटनाओं से ही शुरू होती है।

पहले लड़ाकू मिशन के तुरंत बाद, नुकसान की गिनती खोली गई। पहले से ही 9 नवंबर को, एक हवाई युद्ध हुआ था, जिसके परिणाम दोनों पक्षों को संदेह में नहीं हैं। इस दिन की सुबह अमेरिकी विमानों ने यलु नदी पर बने पुल पर बमबारी की। हमलावर विमानों के समूह को F9F पैंथर लड़ाकू विमानों द्वारा कवर किया गया था। सुविधा की सुरक्षा के लिए, 28वें और 151वें लड़ाकू वायु डिवीजनों से 13 मिग-15 लड़ाकू विमान क्षेत्र में पहुंचे। संभवतः दुश्मन की सारी ताकतों को न देखकर, सोवियत पायलटों ने पुल पर बम गिरा रहे हमलावर विमानों पर हमला कर दिया। इस वजह से, अमेरिकी F9F लड़ाकू विमान अप्रत्याशित रूप से मिग-15 के पास पहुंचने, उसे तोड़ने और प्रथम स्क्वाड्रन के कमांडर, कैप्टन एम. ग्रेचेव को मार गिराने में सक्षम थे। लेफ्टिनेंट डब्लू. एमेन ने हमले के लिए लाभप्रद स्थिति लेते हुए लगभग तब तक गोलीबारी की जब तक ग्रेचेव एक पहाड़ी से टकरा नहीं गया।

उसी दिन, 9 नवंबर को, 67वीं रेजिमेंट के पायलट एन. पॉडगॉर्न और 72वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट (आईएपी) के ए. बोर्डुन ने, एक-दूसरे से कुछ ही घंटों के भीतर, लंबी दूरी के बमवर्षक बी- पर अपनी पहली जीत हासिल की। 29 सुपरफ़ोर्ट्रेस. इसके बाद, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, यूएसएसआर, चीन और उत्तर कोरिया के लड़ाकू विमानों ने डेढ़ दर्जन से लेकर 70 ऐसे विमानों को मार गिराया।

पुराने पिस्टन और पुराने जेट विमानों के गंभीर नुकसान को देखते हुए, अमेरिकी कमांड ने दिसंबर 1950 में ही नवीनतम F-86 सेबर लड़ाकू विमानों को कोरिया में स्थानांतरित कर दिया। इस कदम से अंततः अपेक्षित परिणाम प्राप्त हुआ। सबर्स को युद्ध में भेजने की शुद्धता की पुष्टि इस तथ्य से होती है कि चार दर्जन (एक को छोड़कर सभी) अमेरिकी इक्का-दुक्का पायलटों ने, जिन्होंने पांच या अधिक जीत हासिल की, बिल्कुल ऐसे ही लड़ाकू विमानों को उड़ाया।

एफ-86 सेबर - सोवियत मिग्स का मुख्य प्रतिद्वंद्वी

उस समय के सबसे उन्नत लड़ाकू विमानों - मिग-15 और एफ-86 - की पहली टक्कर 17 दिसंबर 1950 को हुई थी। दुर्भाग्य से, यह लड़ाई सोवियत पायलटों के पक्ष में समाप्त नहीं हुई। अमेरिकी वायु सेना के लेफ्टिनेंट बी. हिंटन ने 50वें एयर डिवीजन के मेजर वाई. एफ्रोमीनको को मार गिराया। कुछ ही दिनों बाद, 21 दिसंबर को, कैप्टन युर्केविच (29वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट) ने पहले एफ-86 को मार गिराकर अमेरिकियों के साथ बराबरी कर ली। हालाँकि, अमेरिकी दस्तावेज़ों के अनुसार, पहला कृपाण अगले दिन खो गया था।

22 दिसंबर को, F-86s और MiG-15s की भागीदारी के साथ कई बड़े हवाई युद्ध हुए, जिन्हें विदेशों में सामान्य नाम "संयुक्त राष्ट्र पायलटों का बड़ा दिन" मिला। दिन के दौरान, दोनों पक्षों के पायलटों ने कई हवाई युद्ध किए, जिसके परिणामस्वरूप उनके व्यक्तिगत स्कोर में कुल पांच एफ-86 और छह मिग-15 की वृद्धि हुई। गौरतलब है कि ये आंकड़े ग़लत निकले. वास्तव में, उस दिन केवल दो सोवियत और एक अमेरिकी सेनानी खो गए थे। मार गिराए गए विमानों की संख्या का ऐसा गलत अनुमान किसी भी हवाई युद्ध में एक निरंतर समस्या है। हालाँकि, 22 दिसंबर की लड़ाइयाँ इस मायने में भिन्न थीं कि वे यूएसएसआर और यूएसए के नवीनतम सेनानियों के बीच पहली बड़ी झड़पें बन गईं। यह इस दिन की घटनाएँ थीं जिनका कोरियाई वायु युद्ध के बाद के पूरे पाठ्यक्रम पर बहुत प्रभाव पड़ा।

24 दिसंबर को 29वीं आईएपी के प्रथम स्क्वाड्रन के कमांडर कैप्टन एस.आई. नौमेंको ने दो लड़ाइयों में एक अमेरिकी सेबर लड़ाकू विमान को मार गिराया। दूसरी लड़ाई के बाद हवाई क्षेत्र में लौटते हुए, नौमेंको ने पांच जीतें अपने नाम कीं। इस प्रकार, कैप्टन एस. नौमेंको कोरियाई युद्ध में पहले सोवियत इक्का बन गए। अगले वर्ष मई में, पायलट को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

सोवियत संघ के हीरो एस.आई. नोमेंको

इसके बाद, सोवियत पायलटों की अपनी तरह की पहली उपलब्धियाँ कम और कम दिखाई देने लगीं। उदाहरण के लिए, हवाई युद्ध में पहली रात की जीत 1952 के उत्तरार्ध में ही हुई थी। इस समय तक अमेरिकी भारी बमवर्षक विशेष रूप से रात में उड़ान भरते थे, जिससे अवरोधन मुश्किल हो जाता था। मई 1952 के अंत में, मेजर ए. कारलिन (351वें आईएपी) ने एक रात की उड़ान के दौरान बी-29 बमवर्षक पर सटीक निशाना साधा। दुश्मन का विमान विमान भेदी सर्चलाइट की किरणों में था और उसने सोवियत लड़ाकू विमान के हमले पर ध्यान नहीं दिया। कुछ स्रोतों के अनुसार, छह महीने बाद, नवंबर 1952 में, कार्लिन को एक अमेरिकी बमवर्षक पर सटीक मार्गदर्शन प्राप्त हुआ और यहां तक ​​​​कि उस पर हमला भी किया, जिससे धड़ के कई हिस्सों में सेंध लग गई। प्रभाव के बाद, निशानेबाजों ने गोलीबारी की और खुद को बेनकाब कर लिया। ये उस B-29 की आखिरी उड़ान थी.

आख़िरकार, फरवरी 1953 में, ए.एम. कारलिन विशेष रूप से रात में पांच जीत हासिल करने वाले पहले सोवियत ऐस बन गए। इस बार लड़ाई बहुत कठिन हो गई: बी-29 बमवर्षक के निशानेबाजों ने सोवियत पायलट के मिग-15 को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। कारलिन, दुश्मन के एक विमान को मार गिराने के बाद, इंजन बंद करके अपने हवाई क्षेत्र में लौट आया। लड़ाकू विमान में लगभग 120 छेद पाए गए, जिनमें से 9 कॉकपिट में थे। पायलट खुद घायल नहीं हुआ. इस उड़ान के बाद, कार्लिन को लड़ाकू अभियानों पर उड़ान भरने से प्रतिबंधित कर दिया गया, और जल्द ही रेजिमेंट को सोवियत संघ में भेज दिया गया। जुलाई 1953 में, ए. कारलिन सोवियत संघ के हीरो बन गए।

सोवियत संघ के हीरो ए.एम. करेलिन

सोवियत पक्ष के अनुसार, कोरियाई युद्ध के दौरान, 64वें फाइटर एविएशन कोर के पायलटों ने 64 हजार से अधिक उड़ानें भरीं और लगभग 1900 हवाई युद्ध किए। इन लड़ाइयों में, संयुक्त राष्ट्र के सैनिकों ने 651 एफ-86 सहित लगभग 1,100 विमान खो दिए। कोर के विमान भेदी तोपखाने ने 153 विमान (40 सेबर) नष्ट कर दिए। तुलना के लिए, कोरियाई और चीनी पायलटों ने 22 हजार उड़ानें पूरी कीं और 366 बार लड़ाई में भाग लिया। संयुक्त वायु सेना के पायलटों ने 181 एफ-86 सहित 271 दुश्मन विमानों को नष्ट कर दिया।

64वें आईएसी के सोवियत पायलटों के युद्ध कार्य से संबंधित ये विशाल आंकड़े तुरंत सामने नहीं आए। लगातार कई वर्षों तक, पायलटों ने हर दिन मिशन उड़ाए और धीरे-धीरे उड़ानों, लड़ाइयों और जीत की संख्या में वृद्धि की। ऐसी घटनाओं की प्रत्येक सूची एक बहुत ही विशिष्ट पायलट की सेनाओं द्वारा हासिल की गई लड़ाई या जीत से शुरू होती है। दुर्भाग्य से, कोरियाई युद्ध के ऐसे पहलुओं को उतने सक्रिय रूप से कवर, अध्ययन और चर्चा नहीं किया गया है जितना कि मार गिराए गए विमानों की सटीक संख्या के पहले से ही थके हुए प्रश्न।
स्रोत:
साइटों से सामग्री के आधार पर:

निकोलाई सुत्यागिन के पास जेट तकनीक का उपयोग करके हवाई युद्ध के लगभग सभी रिकॉर्ड हैं। उन्होंने सबसे बड़ी संख्या में जीत हासिल की - 21. उन्होंने सबसे बड़ी संख्या में जेट विमानों को मार गिराया - 19. उन्होंने उस समय के सबसे आधुनिक एफ -86 सेबर को नष्ट कर दिया - 15. उन्होंने एक महीने में हवाई द्वंद्व में सबसे अच्छा परिणाम हासिल किया - 5 जीत. अमेरिकी वायु सेना में "जेट" युद्ध में साहस और कौशल में निकोलाई सुत्यागिन के बराबर कोई पायलट नहीं था।

गठन के उड़ान-सामरिक सम्मेलन की प्रतिलेख से (25 - 26 जुलाई, 1951):

निकोलाई ने दर्शकों से कहा, "कार्य दस लोगों द्वारा पूरा किया गया था।" "शॉक लिंक मेजर पुलोव थे, कवर लिंक कैप्टन आर्टेमचेंको ऊपर दाईं ओर थे और पेरेपेलकिन की जोड़ी पीछे अधिक थी। मैं विंगमैन के साथ कवर लिंक में था वरिष्ठ लेफ्टिनेंट शुलेव। सेंसेन क्षेत्र में बाएं मोड़ के समय, मैं 400-500 मीटर की दूरी पर कैप्टन आर्टेमचेंको की जोड़ी के पीछे पड़ गया। बाईं ओर 50-60 डिग्री मुड़ते हुए, मैंने देखा: नीचे बाईं ओर, से अग्रणी लिंक के तहत, एफ-86 की एक जोड़ी हमारी "पूंछ" में आ रही थी। मैंने आदेश दिया: "हमला करो, कवर करो" और बाएं लड़ाकू मोड़ के साथ, जिस समय मैंने ब्रेक जारी किया और गैस हटा दी, उसके बाद एक आधा मोड़, मैं एफ-86 की एक जोड़ी के बाद गया। दूसरे लूप पर हम पहले से ही एफ-86-एक्स की "पूंछ" में थे, और ऊपरी स्थिति में मैंने विंगमैन पर दो छोटे विस्फोट किए। बर्स्ट पास हो गए: एक अंडरशूटिंग कर रहा था, दूसरा ओवरशूटिंग कर रहा था। मैंने करीब जाने का फैसला किया। गोता से बाहर निकलने के बाद, एफ-86 की जोड़ी ने चढ़ाई करते समय दाईं ओर और फिर बाईं ओर मोड़ लिया। इस मोड़ के कारण, दूरी घटकर 200-300 मीटर रह गई। यह देखकर दुश्मन ने तख्तापलट कर दिया। ब्रेक जारी करके, हमने समुद्र की ओर 70-75 डिग्री के कोण पर F-86 का पीछा किया। 150-200 मीटर की दूरी पर पहुंचकर, मैंने विंगमैन पर गोलियां चला दीं... एफ-86 को मार गिराया गया।"

19 जून, 1951 को, निकोलाई सुत्यागिन ने "जेट" जीत के लिए स्कोरिंग की शुरुआत की। और ठीक तीन दिन बाद, 22 जून को, वह उन्हें बढ़ाकर 3 कर देता है। फिर, मोड़ के समय, निकोलाई सुत्यागिन के नेतृत्व में सोवियत पायलटों की उड़ान चार एफ-86 की "पूंछ" में आ गई। एक कुशल युद्धाभ्यास, और हमारे पायलट पहले से ही एफ-86 की "पूंछ" में हैं। एमआईजी पर ध्यान देने के बाद, अमेरिकी बाईं ओर मुड़कर गोता लगाने चले गए। सुत्यागिन ने 400-500 मीटर की दूरी से अपने विंगमैन पर गोलियां चला दीं। लेकिन अमेरिकियों की दूसरी जोड़ी उड़ान की "पूंछ" में आ गई, इसे विंगमैन, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट शुलेव ने देखा, जो एक तेज चाल के साथ हमले से बच गए। पहली अमेरिकी जोड़ी के नेता, यह देखते हुए कि वे अनुयायी पर गोली चला रहे थे, "तिरछा पाश" में चले गए। लेकिन वह सुत्यागिन के कौशल का विरोध नहीं कर सका, जिसने ऊपरी स्थिति में, पहले से ही 250-300 मीटर तक बंद होकर, उस पर गोलियां चला दीं। एफ-86 आग की लपटों में घिर गया और गिरने लगा। थोड़ी देर बाद, एक और कृपाण नष्ट हो गया।

सुत्यागिन की अमेरिकियों से लड़ने की क्षमता से पूरे डिवीजन में ईर्ष्या की जाती थी, साथ ही उसका ध्यान जीत पर भी था। '51 की गर्मी निकोलाई के लिए उपयोगी थी - 6 दुश्मन विमानों को मार गिराया गया, और गिरावट और भी अधिक उत्पादक थी - 8 विमान नष्ट हो गए। अकेले दिसंबर में, सुत्यागिन ने 5 हवाई जीत हासिल कीं। 1952 की शुरुआत में, उन्होंने लड़ाकू अभियानों पर कम बार उड़ान भरना शुरू कर दिया; एक इक्के के रूप में, उन्हें दूसरे-इकोलोन रेजिमेंट के पायलटों से बात करने का काम सौंपा गया था जो युद्ध की तैयारी कर रहे थे। फिर भी, जनवरी 1952 में उन्होंने दुश्मन के 3 विमानों को मार गिराया। इसलिए, 17 जून, 1951 से 2 फरवरी, 1952 तक शत्रुता के दौरान, निकोलाई सुत्यागिन ने 149 लड़ाकू अभियानों को अंजाम दिया, 66 हवाई युद्ध किए और व्यक्तिगत रूप से 21 विमानों को मार गिराया - कोरियाई युद्ध में उच्चतम परिणाम। उनके पास 15 एफ-86 सेबर, 2 एफ-80 शूटिंग स्टार्स, 2 एफ-84 थंडरजेट और 2 ग्लूसेस्टर मेटियोर हैं। दुर्भाग्य से, आज "जेट" युद्ध के सर्वश्रेष्ठ वायु सेनानी की महिमा अभी तक निकोलाई सुत्यागिन को नहीं मिली है। अमेरिकी, कोरियाई युद्ध के पायलट और शोधकर्ता दोनों, मिथ्याकरण के महान स्वामी निकले। उन्होंने सभी रिकॉर्ड अपने लिए "ले लिए", जिससे थीसिस, या बल्कि, उनकी युद्ध श्रेष्ठता का मिथक साबित हुआ। इसका एक उदाहरण 1970 में टेक्सास में प्रकाशित पुस्तक "मिग एले" है।

विदेशी शोधकर्ता अपने पायलटों के कौशल में सुधार करने की पूरी कोशिश कर रहे हैं। वे अक्सर इस बात पर जोर देते हैं कि कैप्टन जेम्स जबारा इतिहास में पहले जेट इक्का बन गए, जिन्होंने 20 मई तक 5 विमानों को मार गिराया (कुल मिलाकर, जबारा को 15 हवाई जीत मिलीं)। उन्होंने ध्यान दिया कि कोरियाई युद्ध के सबसे मजबूत पायलट कैप्टन जोसेफ मैकोनेल (16 लड़ाइयाँ जीतीं) थे। यह अक्सर लिखा जाता है कि 39 अमेरिकी पायलट 16 से 5 मिग-15 लड़ाकू विमानों को मार गिराकर इक्के बन गए। निःसंदेह, हमें अमेरिकी पायलटों के साहस और कौशल को श्रद्धांजलि देनी चाहिए; उन्होंने गरिमा के साथ लड़ाई लड़ी, और कभी-कभी सोवियत इक्के के साथ समान शर्तों पर। इसके अलावा, वही जोसेफ मैकोनेल और जेम्स जबारा, जैसा कि वे कहते हैं, अंत तक स्वर्ग के प्रति वफादार रहे। पहली बार 1954 में परीक्षण उड़ानों के दौरान मृत्यु हो गई। दूसरे ने वियतनाम युद्ध में एक इक्का बनने का लक्ष्य निर्धारित किया, उसे वहां भेजा गया, लेकिन वह अपने लक्ष्य को हासिल नहीं कर सका - एक विमान दुर्घटना में उसकी मृत्यु हो गई। वैसे, वहां उनका सामना निकोलाई सुत्यागिन के छात्रों से हो सकता था, जो वियतनामी वायु सेना के सलाहकार थे।

व्यक्तिगत अमेरिकी पायलटों के कौशल को कमतर किए बिना, मान लीजिए कि सोवियत इक्के का स्कोर अधिक सम्मानजनक है। निकोले सुत्यागिन - 21 हवाई जीत। कर्नल अनातोली पेपेलियाव ने 20 फाइट जीतीं। कैप्टन लेव शुकुकिन, लेफ्टिनेंट कर्नल अलेक्जेंडर स्मोर्चकोव और मेजर दिमित्री ओस्किन ने प्रत्येक दुश्मन के 15 विमानों को नष्ट कर दिया। अन्य 6 सोवियत पायलटों ने 10 या अधिक जीत हासिल की। यहां हमें अपने हमवतन अनातोली कार्लिन का नाम लेना चाहिए, जिन्होंने रात की हवाई लड़ाई में 6 बी-29 विमानों को नष्ट कर दिया। खैर, "जेट युद्ध" के सभी रिकॉर्ड, जैसा कि मैंने पहले ही नोट किया है, निकोलाई सुत्यागिन के हैं। हवाई युद्धों के इतिहास में व्यक्तिगत स्थितियों को स्पष्ट करते हुए किस बारे में बात करने और लिखने की आवश्यकता है।

अब तक, संयुक्त राज्य अमेरिका युद्ध के समग्र परिणाम को ठीक करने का प्रयास कर रहा है। इस प्रकार, एनसाइक्लोपीडिया ऑफ एविएशन (न्यूयॉर्क, 1977) नोट करता है कि युद्ध के दौरान, अमेरिकी पायलटों ने 2,300 "कम्युनिस्ट" विमानों (यूएसएसआर, चीन और उत्तर कोरिया) को मार गिराया, संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके सहयोगियों का नुकसान 114 था। 20:1 है। प्रभावशाली? हालाँकि, सबसे गंभीर अमेरिकी विशेषज्ञ पचास के दशक में थे, जब कुल घाटे को छिपाना मुश्किल था (पुस्तक "एयर पावर - कोरिया में निर्णायक बल", टोरंटो - न्यूयॉर्क - लंदन, देखें) 1957) ने उल्लेख किया कि अमेरिकी वायु सेना ने केवल युद्धक लड़ाइयों में लगभग 2000 विमान खोए, फिर उन्होंने "कम्युनिस्ट" विमानों के नुकसान का अनुमान लगाया - लगभग 1000 विमान। हालाँकि, ये आंकड़े सच्चाई से बहुत दूर हैं।

आज, रूसी सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ ने कोरियाई युद्ध के दस्तावेज़ों को सार्वजनिक कर दिया है। यहाँ सामान्य डेटा हैं. 64वें फाइटर एविएशन कॉर्प्स के सोवियत पायलटों (युद्ध के दौरान इसमें बारी-बारी से दस डिवीजन शामिल थे - 6 महीने से एक साल तक) ने 1,872 हवाई युद्ध किए, जिसके दौरान 1,106 दुश्मन विमानों को मार गिराया गया, जिनमें से 650 एफ -86 थे। पतवार हानि: 335 विमान। सोवियत पायलटों के पक्ष में अनुपात 3:1 है, जिसमें नवीनतम विमान (एमआईजी-15 और एफ-86 सेबर) - 2:1 शामिल हैं। नोट: अमेरिकी पायलटों ने संयुक्त वायु सेना के पायलटों की तुलना में कम प्रभावी ढंग से काम किया, जिसमें चीन और डीपीआरके के कुछ हिस्से शामिल थे। उन्होंने 231 विमानों को मार गिराया और 271 को खो दिया। एक शब्द में, ऊपरी हाथ एयर स्कूल के पास रहा, जिसका प्रतिनिधित्व निकोलाई सुत्यागिन ने किया। यह उनका कौशल और उनके जैसे अन्य लोगों का कौशल, उनकी दृढ़ इच्छाशक्ति थी, जिसने अमेरिकी विंग में से एक के कमांडर को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर किया: "मिग -15 डरावना है अगर इसे एक अच्छे, सक्रिय पायलट द्वारा नियंत्रित किया जाता है।" निकोलाई सुत्यागिन एक किंवदंती हैं, यह पचास के दशक के इवान कोझेदुब हैं।

श्री सुत्यागिन का मिग-15बीआईएस, 17वां आईएपी, फरवरी 1952।

बुनियादी उड़ान सामरिक आंकड़ों के अनुसार, सोवियत एमआईजी-15 लड़ाकू और अमेरिकी एफ-86 सेबर बराबर थे, लेकिन प्रत्येक की अपनी ताकत और कमजोरियां थीं। एमआईजी चढ़ाई दर और थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात में सेबर से बेहतर था। एफ-86 ने गोता लगाते समय तेजी से गति पकड़ी, अधिक गतिशील था, और इसकी उड़ान सीमा लंबी थी। हालाँकि, वह मात खा गया। 6 बड़े-कैलिबर "सेबर" कोल्ट ब्राउनिंग मशीन गन, आग की उच्च दर (1,200 राउंड प्रति मिनट) के बावजूद, तीन एमआईजी गन से कमतर थे: दो 23 मिमी कैलिबर और एक 37 मिमी। उनके गोले किसी भी कवच ​​में घुस गये।

अक्टूबर 1950 में, मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के एविएशन के डिप्टी कमांडर, मेजर जनरल मिखाइल रेडकिन, हमारी 176वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट में आए,'' सोवियत संघ के हीरो, सेवानिवृत्त एविएशन मेजर जनरल सर्गेई क्रामरेंको याद करते हैं। - उन्होंने पूछा: क्या हम जानते हैं कि अमेरिकी कोरिया में क्या कर रहे हैं? हम जानते थे कि बी-29 सुपरफोट्रेस पूरे शहरों को तबाह कर रहे थे और हजारों नागरिकों को मार रहे थे। जनरल ने कहा कि यूएसएसआर कोरिया में शत्रुता शुरू नहीं कर सकता। तथ्य यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका के दबाव में संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषद ने युद्ध में संयुक्त राष्ट्र सैनिकों के प्रवेश को अधिकृत किया। हालाँकि हमने इस निर्णय का बहिष्कार किया, कोरियाई प्रायद्वीप पर संघर्ष में सोवियत संघ की सीधी भागीदारी का मतलब संयुक्त राष्ट्र सैन्य दल के साथ युद्ध में प्रवेश करना होगा। लेकिन स्वयंसेवक कोरियाई लोगों की मदद कर सकते हैं। आपमें से कौन तैयार है? हर एक पायलट ने स्वेच्छा से काम किया।
32 सर्वश्रेष्ठ को चुना गया, जिनमें अधिकतर अग्रिम पंक्ति के सैनिक थे। क्रामारेंको, जिन्होंने तीन जर्मनों को मार गिराया और समूह के हिस्से के रूप में 10 हवाई जीत हासिल की, उनमें से एक थे। 64वीं फाइटर एयर कोर का गठन स्वयंसेवकों से किया गया था, जिसमें दो डिवीजन शामिल थे।
सर्गेई क्रामारेंको कहते हैं, "हमारे 324वें फाइटर एविएशन डिवीजन की कमान सोवियत संघ के तीन बार हीरो रहे कर्नल इवान कोझेदुब ने संभाली थी।" - एक समय मैं युद्ध में उनका विंगमैन था। इवान निकितोविच ने कहा कि उन्होंने 1945 में पहले अमेरिकियों को मार गिराया था। उनके दो मस्टैंगों ने उनके ला-7 पर हमला कर दिया, जाहिर तौर पर इसे एक जर्मन विमान समझ लिया, इसलिए उन्हें उन्हें कठिन तरीके से "सामग्री सीखने" के लिए मजबूर करना पड़ा।
कमांड ने कोरियाई युद्ध में सोवियत वायु सेना की भागीदारी को छिपाने के लिए उपाय किए। विमानों पर उत्तर कोरिया और चीन की सेनाओं के चिन्ह अंकित थे और रेडियो संचार कोरियाई भाषा में करने का आदेश दिया गया था। उड़ान के दौरान, पायलटों को अपने घुटने से जुड़े कागज के एक टुकड़े को बग़ल में देखना पड़ता था, जिस पर रूसी प्रतिलेखन में एक दर्जन आदेश लिखे हुए थे।
"हालांकि, अमेरिकियों को जल्द ही एहसास हुआ कि वे किसके साथ काम कर रहे थे, और हवा में हमने रूसी और रूसी अपशब्द बोलना शुरू कर दिया - युद्ध में विदेशी भाषाओं से अनुवाद के लिए समय नहीं है," क्रामारेंको कहते हैं। मंगलवार से पहले गुरुवार था
12 अप्रैल, 1951 को, 48 अमेरिकी बी-29ए सुपरफ़ोट्रेस रणनीतिक बमवर्षकों ने कोरियाई शहर सिंगगिशु में यलु नदी को पार करने वाले रेल पटरियों और राजमार्ग पुलों पर बड़े पैमाने पर हमले का प्रयास किया। उनके साथ लड़ाकू विमान भी थे - 18 नवीनतम F-86 सेबर, 34 F-84 थंडरजेट और 24 F-80C शूटिंग स्टार। 324वें डिवीजन की 176वीं और 196वीं एयर रेजिमेंट के 44 सोवियत मिग-15 ने 124 विमानों के इस विशाल समूह को रोकने के लिए उड़ान भरी।
सुबह 9.37 बजे युद्ध शुरू हुआ. जब यह 9 मिनट बाद समाप्त हुआ, तो पता चला कि यह एक नरसंहार था। सर्गेई क्रामरेंको कहते हैं, "हमने 12 "उड़ते किले" और 5 सेनानियों को नष्ट कर दिया।" - इस दिन मैंने पहले अमेरिकी को मार गिराया था। मेरे समूह का कार्य दुश्मन लड़ाकों को मार गिराना और हमलावरों की सुरक्षा से उनका ध्यान भटकाना था। उसने अपने विंगमेन को आदेश दिया: "चलो हमला करें!" मैंने तुरंत चढ़ाई के साथ बाईं ओर एक तीव्र मोड़ शुरू किया, और एक क्षण बाद मेरे मिग -15 ने खुद को उनके समूह के नेता के पीछे और नीचे, विदेशी लड़ाकू विमानों के बीच में पाया। बिना किसी हिचकिचाहट के, उसने निशाना साधा और समूह के कमांडर थंडरजेट पर गोलियां चला दीं। पहला विस्फोट थोड़ा पीछे से गुजरा, और दूसरे ने उसे ढक दिया। एफ-84 हवा में पलट गया, भारी धुआं निकलने लगा और चक्कर खाकर गिर गया।
जैसा कि सर्गेई मकारोविच याद करते हैं, हवा में पहली लड़ाई से पता चला कि अमेरिकी एफ-80 शूटिंग स्टार और एफ-थंडरजेट जेट गति, चढ़ाई दर और विशेष रूप से आयुध में सोवियत मिग-15 से काफी कम थे। कोरिया में नवीनतम एफ-86 सेबर लड़ाकू विमानों की उपस्थिति के बाद भी हवाई युद्ध में अमेरिकी वायु सेना की भारी क्षति नहीं रुकी।
क्रामारेंको कहते हैं, "वे अच्छे विमान थे, लेकिन हमारे मिग हवाई जहाज़ों की कलाबाज़ी में उनसे किसी भी तरह से कमतर नहीं थे और बहुत बेहतर हथियारों से लैस थे।" - मिग-15 में तीन बंदूकें थीं - दो 23 मिमी कैलिबर और एक 37 मिमी कैलिबर, जिनकी प्रभावी रेंज 800 मीटर थी। F-86 में 400 मीटर की फायरिंग रेंज वाली 6 12.7 मिमी मशीन गन हैं। और "फ्लाइंग बार्न्स" - जिसे हम बी-29 बमवर्षक कहते हैं - को शूट करना भी किसी तरह अजीब था। उन्होंने व्यावहारिक रूप से दण्ड से मुक्ति के साथ उन्हें 400 मीटर से मारा - केवल धड़ के टुकड़े उड़ गए। यह बमवर्षक 50 मीटर लंबा था - आप इसे मिस नहीं कर सकते।
हालाँकि, सर्गेई क्रामारेंको ने स्वयं "हवाई किले" की शूटिंग में भाग नहीं लिया। इक्का-दुक्का पायलट को सबसे कठिन लक्ष्यों - दुश्मन लड़ाकू विमानों को नष्ट करने के लिए लड़ाकू मिशन सौंपा गया था।
हमारे पायलटों को पानी के ऊपर से उड़ान भरने की सख्त मनाही थी। आख़िरकार, यूएसएसआर ने कोरियाई युद्ध में सोवियत वायु सेना की भागीदारी को छिपाने की पूरी कोशिश की और अमेरिकी बेड़े पीले सागर पर हावी हो गए। इजेक्शन की स्थिति में, पायलट को पकड़ा जा सकता था।
पायलट याद करते हैं, "और हवाई लड़ाई मुख्य रूप से तट के पास लड़ी गई थी।" - जैसे ही आप किसी अमेरिकी को पिन करते हैं, वह गोता लगाता है और तेजी से समुद्र की ओर चला जाता है।
अमेरिकियों ने हवा छोड़ दी
अप्रैल के पाठ से अमेरिकियों को कोई लाभ नहीं हुआ। छह महीने बाद उन्होंने दोबारा बड़े पैमाने पर छापेमारी करने का फैसला किया।
30 अक्टूबर, 1951 का दिन अमेरिकी वायु सेना के इतिहास में काले मंगलवार के रूप में दर्ज हो गया। इस दिन, 21 सुपरफ़ोर्ट्रेस और विभिन्न प्रकार के लगभग 200 लड़ाकू विमान उत्तर कोरियाई क्षेत्र के लिए उड़ान भर रहे थे। एक छोटी सी लड़ाई में, मिग-15 उड़ा रहे सोवियत पायलटों ने 12 बी-29 और 4 एफ-84 को मार गिराया। इसके अलावा, कई "हवाई किले" क्षतिग्रस्त हो गए और लगभग हर लौटने वाला दल मृत या घायलों को अपने हवाई क्षेत्रों में ले आया। अमेरिकी हमारे मिग-15 में से केवल एक को मार गिराने में कामयाब रहे।
हार के बाद अमेरिकी वायुसेना ने तीन दिनों तक कोरिया में बिल्कुल भी उड़ान नहीं भरी. केवल एक महीने बाद, एफ-86 द्वारा कवर किए गए तीन बी-29 ने फिर से यलु नदी क्रॉसिंग पर छापा मारने का प्रयास किया। सोवियत मिग ने सेबरों को तितर-बितर कर दिया और तीनों हमलावरों को मार गिराया।

सर्गेई क्रामारेंको कहते हैं, ''मैंने अक्टूबर में उस बड़ी लड़ाई में हिस्सा नहीं लिया।'' - "पड़ोसी", 64वीं वायु वाहिनी के 303वें डिवीजन के पायलट, वहां लड़े। और उस दिन पास में ही थंडरजेट्स के साथ मेरा हवाई द्वंद्व था। जब मैं लौटा तो मैंने बताया कि उनमें से एक क्षतिग्रस्त हो गया था, लेकिन वह मुझसे दूर समुद्र की ओर भाग गया। केवल कई वर्षों के बाद, जब संयुक्त राज्य अमेरिका में अभिलेखों का कुछ हिस्सा सार्वजनिक किया गया, तो मुझे पता चला कि जिस एफ-84 को मार गिराया गया था वह बेस तक नहीं पहुंचा था। पायलट को बाहर निकलने के लिए मजबूर होना पड़ा और विमान पानी में गिर गया।
लेकिन इसके बिना भी, कैप्टन सर्गेई क्रामारेंको के पास पर्याप्त से अधिक हवाई जीतें थीं: 10 अक्टूबर, 1951 को उन्हें सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था। "मौत पास से गुजर गयी..."
सर्गेई मकारोविच याद करते हैं, "हमें अमेरिकियों और उनके गठबंधन सहयोगियों के प्रति कोई नफरत नहीं थी।" - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान जर्मनों के लिए - यह था। हमने देखा कि उन्होंने हमारी ज़मीन पर क्या किया। और इन विरोधियों के संबंध में केवल सैन्य कर्तव्य की सचेत भावना थी। हमें आदेश दिया गया था कि उन्हें यलु नदी के दक्षिणी तट से आगे न जाने दिया जाए, और हमने उन्हें नहीं जाने दिया। अमेरिकी पायलटों ने इस सुविधा का नाम "मिग एली" रखा। हमारे विमान चांदी से रंगे हुए थे और दूर से देखे जा सकते थे। जो लोग हमारे साथ युद्ध में शामिल नहीं होना चाहते थे वे पलट गये और उड़ गये। हालाँकि वे मरते-मरते बचे, फिर भी वे सैनिक थे। लेकिन उनके पास कुछ अच्छे पायलट थे। इस अर्थ में - बहादुर और कुशल. एक बार तो मुझे आस्ट्रेलियाई युवक पर तरस भी आया। उस दिन हमने ऑस्ट्रेलियाई F.8 ग्लोस्टर मेटियोर्स के एक स्क्वाड्रन को हराया। मैंने एक विमान को मार गिराया, दूसरे को मार गिराया, और तीसरा पहले से ही मेरी नज़र में था। लेकिन मैं देख रहा हूं कि वह लड़का, जो इतना छोटा है, मुझसे दूर भाग रहा है... क्यों, मैंने सोचा, इसे अपने ऊपर लेना पाप है, उसे जीवित रहने दो। लेकिन जब 17 जनवरी, 1952 को क्रामारेंको को खुद गोली मार दी गई कोरियाई आकाश में, अमेरिकी सेबर के पायलट को मानसिक पीड़ा का अनुभव नहीं हुआ, लेकिन उसने बेदखल किए गए सोवियत पायलट को खत्म करने की कोशिश की। क्रामरेंको कहते हैं, "पैराशूट खुल गया, मैंने पीछे देखा और एक एफ-86 को मेरी ओर उड़ते देखा।" “अचानक, मशीन-गन पटरियों की कतारें उसके पास से मेरे पास पहुँच गईं। ईमानदारी से कहूँ तो, मुझे ऐसी नीचता की उम्मीद नहीं थी। हमने निहत्थे अमेरिकियों को कभी ख़त्म नहीं किया...मौत पास से गुज़र चुकी है। मुझे याद है कि मैंने अपने पैरों को पेट तक खींच लिया था: मैं इतना स्पष्ट रूप से समझ गया था कि एक और सेकंड और वे एक झटके में कट जायेंगे। सौभाग्य से, गोलियाँ उड़ गईं। लेकिन एफ-86 ने सोवियत पायलट पर दूसरा हमला किया और केवल एक बादल ने क्रामरेंको को निश्चित मृत्यु से बचा लिया। इसमें गिरकर पैराशूटिस्ट जिंदा जमीन पर उड़ गया।
युद्ध की नौबत हमारे पास नहीं आने दी
सर्गेई क्रामारेंको को विश्वास है कि कोरिया में बी-29 रणनीतिक बमवर्षकों के नुकसान ने संयुक्त राज्य अमेरिका को जोसेफ स्टालिन की मृत्यु के बाद यूएसएसआर पर परमाणु हमले की योजना को छोड़ने के लिए मजबूर किया। "1953 की गर्मियों तक, हमने कम से कम 40 जमा कर लिए थे" उड़ते किले,'' प्रसिद्ध सोवियत ऐस कहते हैं। - हवाई क्षेत्रों तक पहुंचने से पहले लगभग कितने और बी-29 मारे गए समुद्र में गिर गए। बाकी को पैच और रफ़ करना पड़ा। तब अमेरिकी चीफ ऑफ स्टाफ कमेटी ने एक स्टाफ गेम आयोजित किया: क्या एक बड़े परमाणु हमले से सोवियत संघ को हराना संभव है? यह पता चला कि अमेरिकी रणनीतिक विमानन पहली उड़ान में अपने 55 प्रतिशत बमवर्षकों को खो देगा। और अमेरिकियों के पास सुदूर पूर्व, साइबेरिया और उरल्स पर बमबारी करने के लिए कुछ भी नहीं था - उनके पास इस क्षेत्र में परमाणु हथियार ले जाने वाला कोई विमान नहीं बचा था। स्टालिन की मृत्यु के बाद हम पर हमला करने का प्रलोभन संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए बहुत बड़ा था, लेकिन उन्होंने इसे मिटा दिया, और कोई बड़ा युद्ध नहीं हुआ। यह अब भी अस्तित्व में नहीं रहेगा - हर कोई जीना चाहता है। यदि सीरिया में अमेरिकी अपनी ताकत मापने की हिम्मत करते हैं, तो मुझे उनके लिए पहले से ही खेद है। हमारे विमान उत्कृष्ट हैं, हमारे पायलट प्रशंसा से परे हैं। इसलिए, हमें अपमानित करने की कोई आवश्यकता नहीं है - हम अभी भी लड़ना जानते हैं। लेखक: अलेक्जेंडर खोखलोव / कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा आप समाचार पत्र के इलेक्ट्रॉनिक संस्करण को डाउनलोड करके ज़्वेज़्दा साप्ताहिक के नवीनतम अंक से अन्य सामग्री पढ़ सकते हैं।