Essendo impegnato nel trasporto di merci su strada, dovresti considerare attentamente ogni sfumatura. Oltre alle scartoffie, all'etichettatura, devi occuparti della sicurezza. Le precauzioni di sicurezza durante il trasporto di merci su strada sono rigorosamente osservate e sono importanti nell'attuazione del trasporto.

Regole di base

La circolazione con veicoli stradali, indipendentemente dal tipo di carico, è soggetta a regole stabilite. A un esame più attento, le misure di sicurezza variano leggermente per ogni tipo di carico.

Pertanto, per il trasporto di merci considerate lunghe, viene fissato un limite: la lunghezza del carico non deve superare le dimensioni del veicolo di oltre un terzo. Il controllo della lunghezza garantisce il movimento sicuro del veicolo. Se la lunghezza viene superata, il carico potrebbe essere più pesante dell'auto, il che porterà a un'emergenza.

Il trasporto di carichi lunghi e pesanti è sicuro se sono soddisfatte le condizioni generalmente accettate:

• il limite di carico corrisponde alla capacità dell'auto;
• elementi pesanti sono "nella testa" della macchina;
• il carico leggero si trova nella parte superiore del corpo;
• controllo di velocità.

Queste condizioni sono rilevanti per il trasferimento di qualsiasi bagaglio.

Garantire un viaggio sicuro per il conducente è uno degli aspetti più importanti nel campo del trasporto merci su strada.

Il controllo delle azioni e della guida riduce al minimo il verificarsi di circostanze non pianificate. L'autista prende le misure principali immediatamente prima del volo. Il conducente deve controllare:

• manutenzione del veicolo affidato;
• stato di salute (superare una visita medica);
• documenti per il viaggio (patente, foglio del percorso, permesso di guidare questa vettura);
• documenti per il carico (certificati di qualità, certificati, ecc.);
• indumenti protettivi speciali (se specifici).

Un altro documento che l'autista deve avere con sé, oltre a conoscerne il contenuto (si consiglia di memorizzare) è un'istruzione sulla sicurezza e sulla tutela del lavoro. L'opzione migliore sarebbe quella di avere la firma del conducente sul documento.

La sicurezza del veicolo è altrettanto importante quando si prepara un viaggio. Immediatamente prima del viaggio, l'autista verifica la funzionalità e la prontezza del veicolo (questo fa parte della responsabilità).

In un'auto preparata deve essere:

• strumenti per riparazioni urgenti;
• kit di pronto soccorso;
• estintore (preferibilmente due - nella cabina e nella parte posteriore).

I medicinali e gli agenti estinguenti hanno un periodo di garanzia per l'uso e la conservazione. Tutte le date devono essere valide. Se vengono trovati fondi scaduti, il conducente sarà multato.

Il processo di preparazione dell'auto per un viaggio include il controllo della qualità della lubrificazione dei collegamenti, l'ispezione visiva, il controllo dell'integrità delle guarnizioni (ad esempio, è necessario sigillare la giunzione del cavo del tendalino della carrozzeria).

Anche la presenza e la quantità di carburante nel serbatoio del gas influiscono sulla sicurezza. Versare il carburante nel serbatoio con cautela, senza schizzi. Il carburante versato viene coperto di sabbia o segatura, pulito dalla superficie (o spazzato via) o asciugato con uno straccio pulito.

Lavori di carico e scarico

Durante il carico delle merci nel veicolo, l'osservanza di semplici regole di sicurezza facilita il compito di distribuzione del carico sull'auto, l'affidabilità della posizione e del fissaggio. Avviare le operazioni di carico solo a condizione che il calcolo del carico sia stato completato. Il controllo del processo di carico, stivaggio del carico e correttezza del fissaggio viene solitamente eseguito dall'autista del veicolo e / o da un rappresentante dell'organizzazione di trasporto con cui è stato concluso il contratto per la fornitura di servizi di trasporto .

Anche al personale esperto devono essere ricordate le regole per il carico e lo scarico dei veicoli prima dell'inizio dei lavori.

L'esecuzione dello scarico dell'auto non richiede meno attenzione. L'autista o lo spedizioniere dovrebbe anche controllare l'accuratezza dello scarico delle merci, ispezionarle per danni e perdite. Ci sono anche requisiti per l'attuazione sicura delle operazioni di carico e scarico (PRR):

• il carico inizia dalla cabina verso il retro della vettura, e lo scarico viceversa (dalla fine);
• mantenere una distanza tra il camion e gli edifici residenziali - almeno 150 metri;
• durante il carico e lo scarico di più auto, la distanza tra le auto è di almeno 1 metro.

In generale, la concentrazione sul processo e, naturalmente, l'attrezzatura speciale aiuta a caricare e scaricare le merci in modo efficiente e senza incidenti.

Misure di sicurezza del volo

Durante il movimento dei veicoli, diventa molto difficile monitorare completamente la sicurezza. Le organizzazioni verificate tengono traccia del processo di trasporto installando sensori GPS e contagiri. Tuttavia, un metodo altrettanto efficace è quello di cambiare conducente, a seconda del tempo del viaggio. Secondo le regole di protezione del lavoro, un turno di lavoro non deve superare le 12 ore e il numero massimo di ore lavorative settimanali è 38-40.

• il volo all'interno del turno di lavoro è servito da un conducente;
• più di 12 ore per un viaggio e/o più di 250 km sono effettuati da due conducenti;
• si raccomanda che il trasporto su lunghe distanze sia servito da più autisti.

Durante l'intero viaggio, il conducente deve rispettare il limite di velocità, soprattutto durante il trasporto con rimorchio. Le manovre eseguite non devono creare disagi ed emergenze.

È vietato il trasporto di persone e animali in un rimorchio.

Includere elementi e sostanze che possono danneggiare l'ambiente e la salute umana. Il rispetto dei requisiti per il trasporto di elementi nocivi è una circostanza vitale. I conducenti per guidare un veicolo con merci pericolose devono essere muniti di apposito permesso e devono inoltre seguire una formazione speciale prima di ogni viaggio.

Il veicolo richiede anche alcune denominazioni distintive:

• iscrizioni di pericolo;
• colore brillante della carrozzeria (furgone, carro armato);
• fari luminosi arancioni o bianchi;
• targhe informative con codici di pericolo.

Il carico e lo scarico di merci pericolose viene effettuato con particolare concentrazione e accuratezza. Ciò richiede che siano soddisfatte le seguenti condizioni:

• spegnere il motore prima di iniziare il lavoro;
• utilizzare apparecchiature certificate;
• disponibilità di personale qualificato;
• evitare che il contenitore di trasporto cada o si danneggi;
• eseguire lavori lontano da strutture residenziali e autostrade trafficate;
• per riparare il trasporto quando si lavora su pendii e pendii.

Trasporto di merci pericolose

Le condizioni per il trasporto di sostanze nocive sono sotto la stretta attenzione dei servizi di regolamentazione, compresa la polizia stradale. Il conducente di un veicolo con a bordo merci pericolose deve:

• mantieni la distanza nel traffico;
• non superare i requisiti di velocità;
• coordinare il percorso prima del viaggio;
• parcheggiare ad almeno 200 metri dai centri abitati.

I criteri di trasporto individuali vengono negoziati tra il mittente e il vettore molto prima del viaggio. Lo sviluppo del tracciato (se previsto) viene effettuato anche sotto la supervisione dei servizi pubblici. I documenti con modifiche approvate sono conservati dal conducente del veicolo per l'intero viaggio.

I veicoli per il trasporto di merci di varie classi di pericolo devono essere dotati di lampeggianti gialli (o bianchi), dispositivi di rinculo, estintori e un kit di pronto soccorso adeguato alle specifiche del trasporto.

Manovre proibite

La sicurezza dei trasporti è influenzata dal rispetto delle regole. Tuttavia, non tutti i vettori sono responsabili di questo. Quando si trasferisce qualsiasi merce, è inaccettabile:

• consentire il sovraccarico del veicolo;
• trasportare persone in un veicolo non attrezzato per questo;
• in modo che un conducente che assume farmaci con effetti sulle funzioni psicomotorie si stia riprendendo in volo.

Nello stesso elenco, puoi aggiungere eccesso di velocità, mancanza di un estintore e molto altro.

Conclusione

La sicurezza nel trasporto di merci su strada è un argomento che richiede una grande attenzione e un attento studio da parte di tutti i partecipanti al processo. Il rispetto dei requisiti garantirà la sicurezza del carico durante l'intero trasporto. La funzionalità del veicolo, la conformità dell'equipaggiamento e le dimensioni riducono al minimo la probabilità di un incidente e il trasporto, soggetto a tutte le restrizioni, non danneggerà l'ambiente e le persone. Conoscere e seguire le precauzioni di sicurezza è importante!

Le principali disposizioni delle Regole di protezione del lavoro determinano i requisiti di sicurezza per la circolazione sul territorio dell'organizzazione, la preparazione alla partenza e il lavoro in linea. Possono condurre il centralino telefonico automatico sul territorio dell'ATO solo il conducente oi soggetti incaricati dall'ordine dell'organizzazione muniti di certificato di abilitazione alla guida del corrispondente tipo di PS. La velocità di movimento sul territorio dell'ATO non deve superare i 20 km/h e nei locali - 5 km/h.

Il capo è obbligato prima della partenza ad istruire il conducente circa le condizioni di lavoro sulla linea e le caratteristiche del carico trasportato e rilasciare sulla linea solo un PS tecnicamente valido e completo.

Quando si lavora su autotreni, l'aggancio dell'auto e dei rimorchi deve essere effettuato da 3 persone. Il conducente, l'accoppiatore funzionante e la persona che coordina le loro azioni. Autostop da solo solo in alcuni casi. L'accoppiamento e il disaccoppiamento vengono eseguiti solo su una piattaforma orizzontale piana con una superficie dura.

All'arresto del veicolo, il conducente deve adottare tutte le misure per impedirne il movimento spontaneo e, se è presente anche una leggera pendenza, installare inoltre appositi fermi sotto le ruote.

È vietato:

• - portare il veicolo alla scaffalatura di carico e scarico, se sprovvisto di recinzioni e ruota della barra di demolizione;
• - consentire a persone non autorizzate (caricatori, addetti, ecc.) di riparare le cabine sulla linea;
• - installa un jack su oggetti casuali o usalo come supporto per un PS rialzato;
• - essere sotto la cabina sollevato solo su un martinetto;
• - iniziare a marciare in retromarcia senza prima accertarsi che non vi siano ostacoli o persone, e con visibilità posteriore insufficiente senza che una persona organizzi il movimento del veicolo.

Il carico e lo scarico delle merci, dei loro fissaggi e tende da sole sul PS, nonché l'apertura e la chiusura delle fiancate del veicolo viene effettuato dalle forze e dai mezzi di speditori, destinatari o organizzazioni specializzate nel rispetto delle Norme di protezione del lavoro.

I conducenti possono essere coinvolti nell'attuazione del PRR solo se ci sono condizioni aggiuntive nel contratto di lavoro e con un peso di un pacco non superiore a 15 kg per gli uomini e 7 kg per le donne.

L'autista è obbligato a verificare la conformità dello stivaggio e l'affidabilità del fissaggio del carico e delle tende da sole sul PS con i requisiti di sicurezza e garantire la sicurezza del carico.

Le aree di carico e scarico devono avere una superficie dura e piana. La larghezza delle strade di accesso per il traffico a doppio senso deve essere di almeno 6,2 m, per il traffico a senso unico - almeno 3,5 m La velocità dei veicoli non deve superare i 10 km / h. È auspicabile organizzare il traffico in linea del PS, riducendo al minimo le manovre e le retromarce.

Solo le persone di età superiore ai 18 anni possono guidare il PfP. Tutti i PFP sono registrati presso i corpi Gosgortekhnadzor (ad eccezione di gru manuali, argani, ecc.).

Tutti i PFP registrati devono essere sottoposti a un esame:

• * parziale - una volta all'anno. Prevede l'ispezione di tutti i meccanismi e le strutture di supporto;
• * completo - una volta ogni tre anni o ogni cinque anni per i meccanismi utilizzati raramente. Oltre all'ispezione, prevede una prova statica, in cui un carico viene sollevato ad un'altezza di 100 ... 300 mm, la cui massa è superiore del 25% a quella nominale. Il carico viene mantenuto per 10 minuti, la prova dinamica viene eseguita con un carico la cui massa supera quella nominale del 10% e prevede l'esecuzione di un ciclo completo di lavoro.

I risultati dell'esame sono registrati sul passaporto indicante la data del prossimo esame e sono riportati su una targa o cartellino attaccato al PFP.

La protezione dell'ambiente è un sistema di misure statali volte all'uso razionale delle risorse naturali, alla conservazione e al miglioramento dell'ambiente nell'interesse delle generazioni attuali e future di persone.

Il trasporto su strada è una delle principali fonti di inquinamento ambientale. Nelle grandi città, il trasporto automobilistico rappresenta più della metà della quantità di emissioni nocive.

In media, con una corsa di 15mila km, un'auto brucia 1,5-2 tonnellate di carburante e 25-30 tonnellate di ossigeno.

In base all'impatto sul corpo umano, i componenti dei gas di scarico di un motore a combustione interna sono suddivisi in:

• * tossico;
• * cancerogeno;
• * effetto irritante.

I tossici includono monossido di carbonio, ossidi di azoto, ossidi di zolfo, idrocarburi, aldeidi, composti di piombo; a cancerogeno - benzo (a) pirene; a componenti irritanti - ossidi di zolfo, idrocarburi.

Il danno maggiore è causato dai serbatoi riempiti per un volume di circa il 60% o meno, poiché al loro interno si formano concentrazioni esplosive di vapori di benzina con aria.

Le attuali metodologie prevedono un inventario delle emissioni per le imprese di autotrasporto da fonti mobili e fisse. Le fonti mobili includono le auto in movimento e immagazzinate sul territorio dell'impresa, le fonti fisse - locali e aree di produzione destinate alla manutenzione e riparazione di automobili, loro componenti e assiemi, nonché officine e sezioni ausiliarie.

Le fonti organizzate includono dispositivi speciali progettati per rimuovere l'aria inquinata dall'area di lavoro nell'atmosfera: tubi di scarico, condotti dell'aria, condotti del gas, ecc. Le fonti organizzate consentono l'uso di filtri speciali e altri dispositivi per la purificazione dell'aria.

Le fonti disorganizzate non sono dotate di dispositivi di scarico e pulizia del gas e gli inquinanti provenienti da tali fonti entrano direttamente nell'atmosfera.

L'inventario delle emissioni inquinanti comprende le seguenti attività:

• * ispezione e breve descrizione dei processi tecnologici svolti presso l'impresa;
• * determinazione dell'elenco degli inquinanti emessi e delle fonti del loro rilascio;
• * determinazione della presenza e compilazione di un elenco di dispositivi di pulizia e sistemi di ventilazione con le loro caratteristiche tecniche ricavato da passaporti e rapporti di prova;
• * determinazione delle emissioni lorde e massime di inquinanti;
• * determinazione della quantità di inquinanti catturati dagli impianti di depurazione.

A seconda della composizione e della natura del lavoro svolto, nei diversi siti produttivi vengono emessi inquinanti di diversa composizione.

Di seguito sono elencate le opere, le zone, le officine e le sezioni più tipiche per le imprese di autotrasporto, tra cui:

• * parcheggio auto;
• * area di manutenzione e riparazione;
• * autolavaggio;
• * area verniciatura auto;
• * area di saldatura e taglio dei metalli;
• * officina di riparazione pneumatici;
• * sezione meccanica;
• * sito per la riparazione e la regolazione delle apparecchiature del carburante;
• * sito per il monitoraggio della tossicità dei gas di scarico delle auto.

97. Durante il trasporto e la movimentazione di merci, devono essere osservati i seguenti requisiti:

1) le merci sui veicoli sono installate (accatastate) e fissate in modo tale che durante il trasporto non si spostino e cadano;

2) durante il trasporto, il carico viene posizionato e fissato sul veicolo in modo da non mettere in pericolo il conducente del veicolo e altri, non limitare la visuale del conducente, non violare la stabilità del veicolo, non copre l'illuminazione e la segnalazione dispositivi, targhe e numeri di targa del veicolo, non hanno interferito con la percezione dei segnali dati dalla mano;

3) il carico che sporga oltre le dimensioni del veicolo davanti e dietro per più di 1 m o lateralmente per più di 0,4 m dal bordo esterno della luce laterale, è indicato da segni di identificazione "Carico fuori misura", e nel buio e in condizioni di visibilità insufficiente, inoltre, davanti - con una lampada bianca o catadiottro, dietro - con una lampada rossa o catadiottro;

4) durante il trasporto di merci imballate, l'imballaggio viene utilizzato utilizzando pallet, contenitori e altri mezzi di imballaggio. Nei colli, le merci sono fissate insieme.Il carico sul pallet non deve sporgere di oltre 20 mm da ciascun lato del pallet; per scatole di lunghezza superiore a 500 mm tale distanza può essere aumentata a 70 mm;

5) durante il trasporto di carichi lunghi con una lunghezza superiore a 6 m, sono fissati saldamente al rimorchio del veicolo;

6) quando si trasportano carichi lunghi di diverse lunghezze contemporaneamente, i carichi più corti vengono posizionati sopra.

7) al fine di garantire che durante la frenata o la marcia del veicolo in discesa, il carico non si sposti sull'abitacolo del veicolo, il carico si trovi sul veicolo più in alto rispetto al rimorchio-scioglimento di un importo pari alla deformazione ( assestamento) del veicolo molle dal carico;

8) le strutture di grandi dimensioni in calcestruzzo leggero, non progettate per la flessione, nonché i prodotti con uno spessore inferiore a 20 cm per il trasporto, sono installati in posizione verticale;

9) in caso di trasporto in posizione verticale di pannelli murari in cemento armato, i pannelli vengono posati con l'intero piano di appoggio sulla piattaforma del veicolo oppure poggiano su piazzole poste ad una distanza non superiore a 0,5 m l'una dall'altra;

10) in posizione di trasporto inclinata, i pannelli di parete poggiano sul piano inferiore e laterale su tamponi posti ad una distanza non superiore a 0,5 m l'uno dall'altro;

11) in posizione di trasporto orizzontale, i pannelli del pavimento sono supportati nei siti di installazione delle parti incassate;

12) i pannelli trasportati verticalmente sono fissati su entrambi i lati, e in caso di posizione inclinata - su un lato, sopra la posizione del baricentro del pannello;

13) in caso di trasporto di più pannelli contemporaneamente, vengono installate guarnizioni di separazione tra di loro per evitare il contatto tra i pannelli e il loro possibile danneggiamento da collisione o attrito durante il trasporto;

14) le capriate in cemento armato per il trasporto sono installate sul veicolo in posizione verticale con supporto alle estremità nei siti di installazione di parti incassate o ai nodi della cintura inferiore, che in questi luoghi hanno una rete di rinforzo più sviluppata;

15) lastre di rivestimento in cemento armato, i soffitti sono trasportati in posizione orizzontale con supporto nelle posizioni delle parti incastonate. Durante il trasporto, le tavole possono essere impilate su tamponi con uno spessore superiore di 20 mm all'altezza degli anelli di montaggio;

16) i materiali delle pareti di piccole dimensioni (mattoni, pietre da parete in ceramica, calcestruzzo e piccoli blocchi di calcestruzzo, pietre calcaree) sono trasportati utilizzando un metodo batch su pallet o dispositivi di inventario utilizzando veicoli di sollevamento e trasporto per uso generale;

17) il posizionamento di colli di materiale da parete di piccole dimensioni su un veicolo dipende dalle dimensioni del collo di trasporto e dalle modalità di esecuzione delle operazioni di carico e scarico: nelle carrozzerie di autovetture, semirimorchi e rimorchi con una capacità di carico di 5 tonnellate, quando si utilizzano pickup per il carico e lo scarico, è consigliabile l'installazione di pacchi a nastro singolo oa forma di T; autotreni pesanti - installazione di pacchi sul corpo in pile separate.

98. La circolazione di automezzi e macchine caricatrici nei siti di stoccaggio cumuli è organizzata secondo schemi approvati senza flussi in entrata.

99. È vietato il trasporto di lavoratori nella parte posteriore di un veicolo. Se è necessario trasportare i lavoratori, questi si trovano nella cabina del veicolo.

100. Quando si sposta manualmente le merci, devono essere osservati i seguenti requisiti:

1) è vietato calpestare il carico stivato, sorpassare i lavoratori che precedono (soprattutto in luoghi angusti e angusti), attraversare la strada davanti a mezzi in movimento;

2) è consentito spostare manualmente un carico fino a 80 kg se la distanza dal luogo di posizionamento del carico non supera i 25 m; in altri casi si utilizzano carrelli, carrelli, montacarichi. È vietato per un dipendente spostare manualmente un carico di peso superiore a 80 kg;

3) è necessario sollevare o rimuovere un carico di peso superiore a 50 kg insieme. Un carico di peso superiore a 50 kg viene sollevato sulla schiena o rimosso dalla schiena del lavoratore da altri lavoratori;

4) se il carico viene movimentato manualmente da un gruppo di lavoratori, ognuno sta al passo con tutti gli altri;

5) durante la movimentazione di carichi rotanti, il dipendente si trova dietro il carico spostato, allontanandolo da sé;

6) quando si spostano manualmente carichi lunghi (tronchi, travi, rotaie), vengono utilizzate pinze speciali, mentre il peso del carico per dipendente non supera i 40 kg.

101. La movimentazione di carichi di peso sconosciuto con l'ausilio di mezzi di sollevamento viene effettuata previa determinazione del loro peso effettivo È vietato sollevare un carico la cui massa ecceda la capacità di carico degli apparecchi di sollevamento utilizzati.

102. L'area per il sollevamento e la movimentazione delle merci con gru elettromagnetiche ea benna mordente è recintata.

103. Nella movimentazione di merci mediante carrelli elevatori e carrelli elevatori elettrici (di seguito denominati caricatori), devono essere osservate le seguenti prescrizioni:

1) quando si spostano carichi con caricatori con impugnature a forca, il carico si trova in modo uniforme rispetto agli elementi di presa del caricatore. In questo caso, il carico viene sollevato dal pavimento di 300-400 mm. La pendenza massima del sito durante lo spostamento di merci con i caricatori non supera l'angolo di inclinazione del telaio del caricatore;

2) la movimentazione dei contenitori e la loro installazione in catasta mediante un caricatore a forche vengono effettuati pezzo per pezzo;

3) la movimentazione di carichi di grandi dimensioni avviene quando il caricatore si muove in retromarcia e solo accompagnato da un addetto responsabile dell'esecuzione sicura del lavoro, che dà segnali di avvertimento al conducente del caricatore.

104. I tetti dei container e dei dispositivi per la movimentazione delle merci siano liberati da corpi estranei e ripuliti dallo sporco È vietato sostare sul container o all'interno del container durante il suo sollevamento, abbassamento o spostamento, nonché sui container adiacenti.

105. Prima di sollevare e movimentare il carico, viene verificata la stabilità del carico e la correttezza della sua imbracatura.

106. Quando si movimentano carichi a cassetta, devono essere osservati i seguenti requisiti:

1) per evitare lesioni alle mani, ogni scatola viene preventivamente ispezionata. I chiodi sporgenti vengono inseriti, le estremità della reggetta di ferro vengono rimosse a filo;

2) se è necessario rimuovere la scatola dalla sommità della catasta, assicurarsi innanzitutto che il carico adiacente sia in posizione stabile e non possa cadere;

3) è vietato spostare il carico lungo il piano orizzontale, spingendolo per i bordi.

107. È vietato portare legname sulle spalle subito dopo che sono state trattate con un antisettico. I lavoratori senza indumenti speciali e dispositivi di protezione respiratoria personale di tipo filtrante non sono autorizzati a lavorare con legname trattato con antisettici.

108. Quando si spostano carichi pesanti, devono essere osservati i seguenti requisiti:

1) carichi pesanti, ma di piccole dimensioni, spostarsi lungo le scale degli edifici utilizzando un cavo lungo le assi posate sui gradini delle scale. Per facilitare lo spostamento, i rulli sono posti sotto la base del carico;

2) è vietato sostare sui gradini di una scala dietro un carico pesante in fase di sollevamento o davanti ad un carico pesante calato con una fune;

3) i carichi pesanti vengono spostati su una superficie orizzontale con l'ausilio di rulli. In questo caso, il percorso di movimento viene ripulito da tutti i corpi estranei. I piedi di porco oi martinetti vengono utilizzati per portare i rulli sotto il carico. Per evitare il ribaltamento del carico, è necessario posizionare rulli aggiuntivi sotto la parte anteriore del carico;

4) durante l'abbassamento di un carico pesante su un piano inclinato, si adottano misure per prevenire possibili rotolamenti o scivolamenti del carico per effetto della propria gravità o del suo ribaltamento.

109. La movimentazione di una catasta non smontata mediante trascinamento di uno o più trattori avviene lungo un percorso preventivamente selezionato e predisposto allo scopo sotto la guida di un dipendente preposto alla sicurezza dell'esecuzione del lavoro.

110. Durante le operazioni di carico e scarico e lavori di posizionamento di prodotti ortofrutticoli confezionati (sacchi, scatole, contenitori, reti, pacchi, pallet) in luoghi appositamente attrezzati per lo stoccaggio a lungo termine, nastri trasportatori fissi e mobili, inclinati vengono utilizzati pendii, impilatori di sacchi, carrelli elevatori e carrelli elevatori elettrici. La velocità del nastro trasportatore per il trasporto di frutta e verdura confezionata non deve superare 1,2 m/s.

111. La movimentazione manuale di carichi lunghi viene effettuata da dipendenti sulle spalle omonime (destra o sinistra). È necessario sollevare e abbassare un carico lungo al comando di un dipendente responsabile dell'esecuzione sicura del lavoro.

112. Quando si sposta il carico su una barella, entrambi i lavoratori tengono il passo. Il comando di discesa del carico trasportato sulla barella è dato dall'addetto che cammina dietro.La movimentazione del carico sulla barella è consentita ad una distanza non superiore a 50 m in orizzontale.

Quando si carica la carrozzeria del veicolo carico alla rinfusa deve essere distribuito uniformemente su tutta l'area del corpo e non deve salire al di sopra dei lati.

Scatole, tamburi e altri carichi devono essere ben posati, rinforzati o legati in modo che durante il movimento (brusche frenate, partenze e curve strette) non possano muoversi. Vengono utilizzati anche distanziatori e distanziatori.

Quando si spostano carichi di scatole, per evitare lesioni alle mani, i chiodi sporgenti e le estremità del rivestimento metallico delle scatole devono essere martellati o rimossi.

Barili con carico liquido installato capovolto. È consentito caricare (scaricare) carichi di tamburi laminati manualmente mediante rotolamento. Queste operazioni vengono eseguite in pista da due caricatori manuali con un peso di un pezzo non superiore a 60 kg, altrimenti devono essere utilizzate funi e meccanismi robusti.

Contenitori di vetro con liquidi accettata per il trasporto solo in imballo speciale. Deve essere installato verticalmente con il plug up.

Carichi polverosiè consentito il trasporto in cassoni aperti muniti di tettoie e sigilli.

Autisti e caricatori coinvolti in operazioni con merci polverose devono essere dotati di dispositivi di protezione individuale: occhiali e respiratori antipolvere o maschere antigas (per operazioni con sostanze tossiche). Il filtro del respiratore deve essere cambiato regolarmente (almeno una volta per turno).

Carichi lunghi(che superano le dimensioni del PS in lunghezza di 2 metri o più) sono trasportati su veicoli con rimorchi-scioglimento, ai quali il carico deve essere fissato in modo sicuro. Le operazioni con merce a pezzi lunghi (rotaie, tubi, tronchi, ecc.) devono essere meccanizzate; lo scarico manuale richiede l'uso obbligatorio di robuste imbracature. Ci devono essere almeno 2 motori. I carichi lunghi di varie lunghezze vengono impilati in modo che quelli più corti siano in cima. Per impedire il movimento del carico durante la frenata e la guida in discesa, il carico deve essere assicurato.

Caricamento e scaricamento semirimorchi sono realizzati abbassando (sollevando) dolcemente i pannelli senza strappi e spinte. I semirimorchi devono essere caricati anteriormente (per evitare il ribaltamento) e scaricati posteriormente.

Merci pericolose e loro contenitori vuoti sono accettati per il trasporto e trasportati in conformità con i requisiti degli atti normativi vigenti. Le merci pericolose sono accettate per il trasporto in uno speciale contenitore sigillato. Lo stesso requisito si applica ai contenitori vuoti non decontaminati. Tutti i colli con sostanze pericolose devono avere etichette che indichino: il tipo di pericolo del carico, la parte superiore del collo, la presenza di navi fragili nel collo.

Il trasporto di bottiglie con acidi deve essere effettuato in dispositivi appositamente attrezzati che proteggano il carico da cadute e urti. Le bottiglie dovrebbero essere in cesti e scatole di legno (listelli) con manici robusti e un fondo.

Durante il trasporto bombole di gas compresso devono essere osservate le seguenti precauzioni di sicurezza:

È possibile spostare le bombole nel luogo di carico solo su appositi carrelli che proteggono le bombole da scuotimenti e urti, in posizione prona e con valvole chiuse con cappucci metallici;

Il centralino telefonico automatico deve essere dotato di rack rivestiti in feltro con rientranze a seconda delle dimensioni dei cilindri;

Le bombole possono essere trasportate in posizione verticale solo in appositi contenitori.

Con sistema di riempimento automatico liquidi infiammabili il conducente deve trovarsi al pannello di arresto del carico di emergenza e quando si versa acqua di ammoniaca nei serbatoi, il conducente deve trovarsi sul lato sopravvento.

Il carico di merci pericolose sul veicolo e il suo scarico vengono effettuati solo quando la cabina è ben chiusa e il motore è spento, ad eccezione del carico di prodotti petroliferi e altri carichi nell'autocisterna, che viene effettuato utilizzando una pompa installata sul veicolo e alimentata dal motore.

Dopo il completamento dei lavori con merci pericolose, i cantieri, le attrezzature di sollevamento e trasporto, i dispositivi di movimentazione del carico e i dispositivi di protezione individuale devono essere sottoposti a trattamento sanitario a seconda delle proprietà del carico.

Non autorizzato:

Effettuare PRR con merci pericolose in caso di imballo difettoso, nonché in assenza di contrassegno ed etichette di avvertenza su di esso;

Trasporto congiunto di sostanze pericolose e carichi di alimenti o mangimi;

Trasporto congiunto di bombole di acetilene e ossigeno, fatta eccezione per la loro fornitura su apposito carrello al posto di lavoro;

Portare le bombole senza barella, lanciarle, arrotolarle, portarle sulle spalle, tenendole per il cappuccio di sicurezza;

Fumo e uso del fuoco aperto durante le operazioni di carico con carichi esplosivi;

Abbassare il carico sul veicolo, nonché sollevare il carico quando ci sono persone nella parte posteriore o in cabina;

Usa altri oggetti invece di cunei di legno per incuneare il carico;

Portare carichi rotanti e a botte sulla schiena (spalla) indipendentemente dal loro peso;

Essere davanti a carichi rotanti o dietro carichi che rotolano su slitte;

Caricare carichi caldi in casse di legno;

Trasportare merci con estremità sporgenti oltre le dimensioni laterali del veicolo;

Bloccare le porte della cabina di guida con il carico;

Caricare carichi lunghi sopra le scaffalature delle cuccette;

Installare il carico in contenitori di vetro a 2 livelli senza guarnizioni adeguate che proteggano la fila inferiore dalla rottura durante il movimento.

Nell'attuale fase di sviluppo della società, le questioni relative al miglioramento della gestione della produzione, all'aumento della responsabilità degli ingegneri e dei tecnici per i risultati del loro lavoro sono di particolare importanza. Questi requisiti si applicano pienamente all'organizzazione del lavoro sulla sicurezza del traffico nel trasporto su strada.

Il compito principale del trasporto è la piena e tempestiva soddisfazione dei bisogni dell'economia nazionale e della popolazione nei trasporti a costi minimi di manodopera e materiali. A causa dei vantaggi del trasporto su strada rispetto ad altri modi di trasporto, il suo ruolo nel sistema di trasporto globale è in costante aumento.

Da un lato, senza il trasporto su strada, il progresso tecnico e sociale della società non è possibile. D'altra parte, lo sviluppo della motorizzazione, il costante aumento del numero di veicoli in uso, l'aumento dell'intensità del traffico fanno emergere sempre più e cosiddette "conseguenze negative della motorizzazione".

Inquinamento ambientale (su 200 sostanze che si formano durante la combustione della benzina, circa la metà sono tossiche, il 60% di tutte le emissioni nocive in atmosfera provengono da un'auto).

Anche il rumore dei motori in funzione e delle auto in movimento influisce negativamente sulla salute delle persone. Le vibrazioni di edifici e strutture causate dal movimento dei veicoli portano alla loro distruzione intensiva.

Tuttavia, l'impatto negativo maggiore è esercitato dalle perdite dovute a incidenti stradali. Ogni anno nel mondo si registrano 55 milioni di incidenti stradali. In esse muoiono circa 300mila persone e circa 7 milioni rimangono gravemente ferite. Grandi e materiali perdite da incidenti stradali.

Il rispetto delle norme di sicurezza è dovuto alla necessità di prevenire incidenti, infortuni e malattie dei lavoratori. I requisiti generali di sicurezza sono formulati nel Sistema delle norme di sicurezza sul lavoro (SSBT).

I requisiti di tutela del lavoro obbligatori per l'organizzazione e l'attuazione dei trasporti, l'esercizio delle cabine e l'esecuzione di alcune tipologie di lavori sull'AT determinano le Norme intersettoriali per la tutela del lavoro nel trasporto su strada, adottate con decreto del Ministero del lavoro della Russia del 12.05.03 n. 28.

Funzionamento del veicolo. Le principali disposizioni delle Regole di protezione del lavoro determinano i requisiti di sicurezza durante gli spostamenti nel territorio dell'organizzazione, la preparazione alla partenza e il lavoro sulla linea. Possono condurre il centralino telefonico automatico sul territorio dell'ATO solo i conducenti oi soggetti incaricati con provvedimento dell'Ente muniti di attestato di abilitazione alla guida del corrispondente tipo di PS. La velocità di movimento sul territorio dell'ATO non deve superare i 20 km/h e nei locali - 5 km/h.

Il capo è obbligato prima della partenza ad istruire il conducente circa le condizioni di lavoro sulla linea e le caratteristiche del carico trasportato e rilasciare sulla linea solo un PS tecnicamente valido e completo.

Quando si lavora su autotreni, l'aggancio del veicolo e dei rimorchi deve essere effettuato da tre persone: il conducente, l'addetto all'aggancio e la persona che coordina le loro azioni. L'accoppiamento da parte di un conducente è consentito solo in casi eccezionali. L'accoppiamento e il disaccoppiamento vengono eseguiti solo su una piattaforma orizzontale piana con una superficie dura.

All'arresto del veicolo, il conducente deve adottare tutte le misure per impedirne il movimento spontaneo e, se è presente anche una leggera pendenza, installare inoltre appositi fermi sotto le ruote.

È vietato:

· sottoporre il veicolo alla scaffalatura di carico e scarico, se sprovvisto di recinzioni e barra rompiruota;

movimentazione di un autocarro con cassone ribaltabile a cassone rialzato;

· consentire a persone non autorizzate (caricatori, passeggeri, inservienti, ecc.) di riparare la cabina sulla linea;

installa un jack su oggetti casuali o usali come supporto per un PS rialzato;

· essere sotto il PS sollevato solo su un jack;

· iniziare a fare retromarcia senza prima accertarsi che non ci siano ostacoli o persone, e in caso di visibilità insufficiente da dietro senza la presenza di una persona organizzare il Movimento dell'ATS.

L'esercizio del PS nei cantieri, nel territorio delle organizzazioni, ecc. è consentito solo con il permesso dei responsabili di queste strutture.

Le norme sulla protezione del lavoro definiscono anche requisiti aggiuntivi per il funzionamento di una sottostazione nella stagione invernale, quando si guida su strade ghiacciate, in condizioni fuoristrada e quando si attraversa un bacino idrico, quando si guida un veicolo alimentato a gas e quando si gestisce una sottostazione in isolamento dalla base di produzione.

Il carico e lo scarico delle merci, il fissaggio delle stesse e le tende da sole sul PS, nonché l'apertura e la chiusura delle fiancate del veicolo sono effettuati dalle forze e dai mezzi di speditori, destinatari o organizzazioni specializzate nel rispetto delle Norme di tutela del lavoro. I conducenti possono essere coinvolti nell'attuazione del PRR solo se esiste una condizione aggiuntiva nel contratto di lavoro e se il peso di un pacco non supera i 15 kg per gli uomini e i 7 kg per le donne.

L'autista è obbligato a verificare la conformità dello stivaggio e l'affidabilità del fissaggio del carico e delle tende da sole sul PS con i requisiti di sicurezza e garantire la sicurezza del carico.

I carichi per peso sono suddivisi nelle seguenti categorie di peso:

Le principali regole di sicurezza per il PRR includono quanto segue.

Le operazioni di carico e scarico vengono eseguite sotto la guida di un responsabile responsabile della sicurezza e nominato con un ordine scritto del capo dell'organizzazione che esegue questi lavori.

Sono ammessi al PRR solo i lavoratori di età superiore ai 16 anni che hanno superato l'esame di sicurezza e ricevuto gli opportuni certificati. Gli adolescenti di età inferiore ai 18 anni possono eseguire il PRR solo con determinati carichi.

L'esecuzione manuale di un PRR è consentita per carichi di peso non superiore a 50 kg e durante il sollevamento ad un'altezza non superiore a 1,5 m La movimentazione manuale è consentita solo per merci di 1a categoria a una distanza non superiore a 25 m e per carico alla rinfusa - 3,5 m.

Considera i principali pericoli che superano la norma.

1) Incidente stradale (RTA).

Il conducente controlla il movimento dell'auto e il movimento è determinato da due parametri: direzione e velocità. Di conseguenza, il controllo del veicolo si riduce proprio a dare al suo movimento la direzione e la velocità necessarie in una particolare situazione. La diminuzione della velocità fino all'arresto del veicolo e il cambio del senso di marcia sono manovre del veicolo che possono essere adottate per prevenire gli incidenti stradali. L'attuazione di queste manovre richiede tempi, distanze, che dipendono dalla velocità di spostamento: maggiore è la velocità, maggiore è il tempo e maggiore è la lunghezza del percorso necessario per frenare e girare in sicurezza.

2) Inquinamento con emissioni di scarico dei veicoli.

Le imprese di trasporto su strada e di autotrasporti creano un complesso di problemi ambientali che richiedono azioni adeguate volte a ridurre al minimo i danni causati all'ambiente naturale e alla salute umana. I rischi ambientali sono:

Tossicità dei gas di scarico e del basamento, vapori di carburante, oli e acidi;

Saturazione con prodotti di usura dei pneumatici, amianto e materiali ambientali metallici;

Rumori derivanti dal movimento di veicoli;

Rifiuti liquidi e solidi derivanti dalla circolazione di veicoli;

pneumatici usurati;

Oli e prodotti petroliferi usati e liquidi tecnici usati;

Autoveicoli, pezzi di ricambio e unità divenute inutilizzabili;

Fanghi da impianti di trattamento;

3) Condizioni stradali.

Considera le cause degli incidenti causati da fattori stradali. Se tutti gli incidenti avvenuti a causa di condizioni stradali avverse sono considerati al 100%, si possono distinguere i seguenti motivi:

Rivestimento scivoloso - 48,3%;

Rivestimento con irregolarità - 13,3%;

Il raggio di curvatura è inferiore alla norma - 1,5%;

Cattive condizioni del ciglio della strada - 5,9%;

Mancanza di marciapiedi, strade pedonali e pedonali - 3,7%;

Visibilità limitata a causa degli edifici - 1,2%;

Illuminazione insufficiente della carreggiata - 1,4%;

Restringimento della carreggiata da costruzioni stradali, macchinari, materiali - 2,7%;

Mancanza di segnaletica e segnaletica nei luoghi necessari - 4,6%;

Altre condizioni stradali avverse - 11,9%.

4) Malfunzionamento del veicolo.

Gli incidenti stradali si verificano a seguito del guasto dei seguenti componenti: il sistema tomose - 41,3%; sterzo - 16,4%; telaio e pneumatici - 19,2%; dispositivo di illuminazione e segnalazione - 7,9%; altri dispositivi - 15,2%;

Il concetto di sicurezza dell'auto include un insieme delle sue proprietà progettuali e operative che garantiscono la sicurezza del traffico, ovvero la prevenzione degli incidenti, riducendo la gravità delle loro conseguenze e riducendo gli effetti dannosi dell'auto sull'ambiente. Ci sono sicurezza attiva, passiva, post-incidente e ambientale dell'auto.

La sicurezza attiva di un'auto sono le sue proprietà operative (frenata, trazione e velocità, stabilità, controllabilità, contenuto informativo, affidabilità degli elementi strutturali, ecc.) e i parametri del posto di lavoro del conducente (microclima cabina, rumore, vibrazioni, qualità ergonomiche) .