La passione per il kart per molti appassionati inizia in giovane età. A questa età, secondo la legge, è troppo presto per avere la patente, quindi i giovani piloti cercano ispirazione su piste appositamente designate. Allo stesso tempo, non tutti hanno l'opportunità di acquistare un veicolo del genere, quindi devi cercare opzioni su come realizzare un kart con le tue mani.

Nel caso di autoproduzione di una piccola auto con motore a combustione interna, sarà possibile risparmiare notevolmente sull'assemblaggio. In questo caso, il dispositivo sarà adattato al massimo a un driver specifico. Sarà anche possibile creare un design indipendente per un veicolo personale a quattro ruote, che conferirà al veicolo la massima individualità.

Questo sport è uno dei più amati dai giovani appassionati di moto. Possono partecipare anche le generazioni più anziane. Le auto di una forma insolita, a prima vista, sono in grado di dare risultati positivi:

• determinate abilità di guida;
• aggiungi adrenalina al sangue;
• permettono di "sentire" l'auto e di innamorarsi della tecnica.

Un kart è un veicolo sotto forma di mini-car aperta, che di solito manca di sospensioni e semplifica molti sistemi tradizionali. Inoltre, la sua caratteristica è la capacità di guadagnare rapidamente velocità in breve tempo.

L'hobby attira così tanto i fan che realizzano kart fatti in casa con le proprie mani per ottenere un risultato unico. Puoi anche mettere in moto la produzione, trasformandola in una piccola impresa.

Fase di progettazione iniziale

La produzione inizia con la formazione del progetto. Vengono selezionate la forma ottimale e le dimensioni convenienti. Gli autori sono limitati solo dalla fantasia del designer. È importante solo che siano disponibili i sistemi di controllo e di sicurezza di base. Un dispositivo fatto in casa deve avere i seguenti moduli:

• sistema di guida;
• telaio su telaio;
• Sistema di frenaggio.

È necessario prima disegnare un diagramma del piano con la posizione dei nodi importanti. Questo viene fatto su una scala, preferibilmente su carta millimetrata o in un comodo programma per computer. Puoi cercare ispirazione per il design su Internet guardando le foto dei modelli di kart moderni.

Un'opzione più costosa è ordinare i disegni da un ufficio di progettazione specializzato. Tuttavia, con tale lavoro, puoi essere sicuro del risultato, perché gli ingegneri competenti sono in grado di calcolare e implementare il progetto, tenendo conto di tutti i carichi di potenza, utilizzando la forza dei materiali, la meccanica teorica e altre scienze.

Quando si scelgono le dimensioni, vale la pena considerare l'altezza e il peso del conducente in modo che si adatti facilmente ai parametri dell'auto. Tradizionalmente, le dimensioni di una minicar dipendono dall'età del conducente. Nella maggior parte dei casi, gli adolescenti possono cavarsela con una lunghezza di 1,3 me una larghezza di 0,75 m Per gli adulti, vale la pena alzare la barra rispettivamente a 180 cm e 100 cm.

disegno del telaio posizioni di montaggio Disegno in due proiezioni Assemblaggio completo

La manovrabilità è influenzata dall'interasse. Con una lunghezza totale di 130 cm, sarà conveniente un valore compreso tra 1 e 1,2 m Si consiglia di disegnare immediatamente tutto sullo schizzo in tre proiezioni in scala per percepire visivamente i parametri.

Come collezionare carte

La selezione dei materiali viene effettuata in negozi specializzati, in cantieri metallurgici o nei mercati edili, dove vengono offerti profilati metallici con diverse proprietà. Viene selezionato in base alle caratteristiche richieste in base alla marcatura e all'assortimento. Se sono presenti apparecchiature rotte come tosaerba, decespugliatori o ciclomotori, è possibile ottenere alcune apparecchiature durante lo smontaggio.

Quando si assemblano singoli componenti e sistemi, è importante prendersi cura di un insieme sufficiente di materiali necessari. Per l'impianto frenante e sterzante avrai bisogno di:

• ruota;
• cambio multistadio;
• freno a mano;
• ruote di piccolo diametro;
• almeno una coppia di pedali (gas/freno);
• una serie di cuscinetti a sfera;
• alberi per il volante e le trasmissioni.

L'unità di potenza necessita di apparecchiature:

• motore a combustione interna;
• catena di trasmissione;
• serbatoio carburante almeno 3 litri;
• un set di hardware (dadi/rondelle/bulloni/viti autofilettanti).

L'assemblaggio del telaio viene eseguito grazie al seguente assortimento:

• tubo profilato (sezione quadrata 25x25) lungo fino a 10 m;
• tubo tondo a pareti spesse 2 cm di diametro e 2 m di lunghezza;
• tubo di 15 mm di diametro e 2 m di lunghezza;
• materiale per il fondo e la struttura delle sedie (latta o compensato);
• piccola sedia.

Avendo i disegni del telaio del kart, vengono preparati i pezzi grezzi di metallo. Per fare ciò, il metallo preacquistato viene tagliato con una smerigliatrice in singoli elementi per la saldatura. Poiché la base è il telaio, inizialmente viene eseguita la saldatura e l'assemblaggio di questo particolare "scheletro" del kart. Se non ci sono competenze nel lavorare con le apparecchiature di saldatura, dovrai invitare uno specialista di terze parti, che ridurrà significativamente i tempi e migliorerà la qualità del lavoro. Pertanto, la base sarà forte e non avrà microfessure che possono portare a situazioni negative indesiderabili in pista.

È importante sapere che i lavori di saldatura devono essere eseguiti in condizioni di alta temperatura, che forniranno un alto grado di penetrazione del metallo e minimizzeranno la formazione di scorie nelle giunture.

I produttori moderni offrono di semplificare l'assemblaggio secondo i disegni. In questo caso, si consiglia di utilizzare elementi strutturali portanti in metallo già pronti, offerti sotto forma di kit di costruzione. Il costo stimato di tali elementi sarà di circa 30-40 mila rubli.

Raccogliamo il kart con le nostre mani (manuale con disegni)

L'assemblaggio viene eseguito secondo il disegno, che è prefabbricato in diverse proiezioni. È auspicabile che sia stampato su carta spessa. In alcuni casi, saranno necessari strumenti ausiliari, come morsetti, che possono tenere i componenti in posizione per la saldatura o per l'aggancio con bulloni.

Va tenuto presente che per il kart una caratteristica è che l'angolo di campanatura del set di ruote anteriori è inferiore a quello della coppia posteriore. Questa caratteristica consente una facile rotazione del telaio. Tali effetti possono essere raggiunti nel caso seguente. L'asse girevole è fissato agli angoli anteriori nell'area in cui dovrebbero essere installate le ruote, il che consentirà un piccolo scorrimento del sistema.

I principianti possono pre-segnare il pavimento con il gesso per facilitare il montaggio.

La saldatura deve essere eseguita in modo che gli elementi di accoppiamento non "piombono". In alcuni casi, sarà necessario pressare le parti componenti con una pressa pesante, come una lastra di cemento. Dopo che la cucitura si è raffreddata, è necessario verificarne la resistenza in modo conveniente. Spesso vengono utilizzati cunei di legno per il posizionamento in modo che il layout assemblato non "fluttui".

Dopo aver saldato lo "scheletro", i tappi vengono installati sulla parte anteriore dell'asse. L'asse stesso è un tubo da 20 mm collegato al telaio con una coppia di boccole. Tutto è fissato con collegamenti bullonati. I tappi vengono montati prima di iniziare i lavori sull'unità di sterzo.

L'asse posteriore è fissato rigidamente al telaio. È molto più facile montarlo, poiché non ci sono leve caratteristiche della coppia di ruote anteriori. Per garantire la libera rotazione dell'asse posteriore, è necessario installare staffe di supporto con cuscinetti. È auspicabile fissare un tale assieme al telaio con l'aiuto di bulloni, controdadi e rondelle e non mediante saldatura. Questo darà un risultato più accurato.

Nella fase successiva, vengono montati il ​​sedile e il fondo, proteggendo il conducente da danni meccanici e inquinamento dal basso. È realizzato per ultimo per essere completamente distribuito su tutta la superficie orizzontale.

Come sedia comoda, è adatto un design da qualsiasi sedile con comode imbottiture. Spesso gli artigiani non si preoccupano della produzione di questo elemento, ma semplicemente acquistano l'opzione appropriata nel negozio. È importante scegliere un sedile che abbia almeno un supporto laterale minimo in modo che in curva, il conducente non resista dal suo posto. È anche importante lasciare abbastanza spazio per muovere comodamente le leve e premere i pedali.

Montaggio del piantone dello sterzo e del motore

Avendo scelto un motore da un decespugliatore o una motosega per il nostro kart, eseguiamo con esso piccoli lavori preparatori. Eliminiamo gli elementi non necessari, tra cui la catena, i pomelli del cambio, i serbatoi del carburante, gli elementi rigidi, ecc. Vale la pena considerare che il momento di rielaborare i pignoni per adattarli alle proprie esigenze è problematico.

Quello principale per la nuova stella sull'albero di trasmissione è quello vecchio. Calcola in anticipo il numero di denti su di esso. Attraverso l'involucro di raffreddamento eseguiamo un paio di fori tecnologici necessari per il montaggio della centrale al controtelaio. Se un guidatore inesperto è soddisfatto della bassa potenza a una velocità sufficiente, l'opzione migliore ed economica è utilizzare un motore a combustione interna da un decespugliatore.

È più conveniente montare la centrale elettrica su una sospensione preparata. Per fare ciò, saldiamo una speciale piastra in acciaio sul retro della struttura. Posizioniamo il motore in modo che la puleggia motrice sia centrata sull'asse di rotazione con la puleggia condotta. Segnaliamo i fori per i bulloni di montaggio.

Il fissaggio della puleggia sull'asse dovrebbe iniziare dopo che gli assi sono stati inseriti nelle boccole. In una situazione del genere, una vite di fermo aiuterà.

L'assemblaggio della scatola dello sterzo inizia con l'installazione di un tubo (futuro asse) con un diametro di 15 mm. Dovrai piegarlo di 90 gradi. In questa situazione, è necessario riscaldare la curva con un bruciatore a gas o con una fucina. Il processo di allineamento del volante utilizza giunti regolabili per ridurre al minimo gli sforzi di regolazione del camber/punta.

L'installazione dell'impianto frenante è obbligatoria, in quanto senza di esso è vietato far funzionare la macchina per motivi di sicurezza. Tieni presente che le prestazioni da corsa sono supportate dal montaggio di ruote da corsa. Hanno una base larga e un diametro piccolo. L'installazione viene eseguita sugli assi anteriore e posteriore e solo dopo aver determinato un sito di installazione chiaro, vengono installati i freni.

Fissiamo la pinza al telaio e il disco all'asse posteriore. Per l'impianto frenante è necessaria una coppia di ruote. L'opzione più sicura è quella di montare su ciascun asse su entrambi i lati del kart.

Per facilitare il loro lavoro, gli artigiani utilizzano i sistemi frenanti di vecchie motociclette o scooter. Di solito vengono cercati in occasione di scontri legali o su Internet. È importante installare il pedale del freno, che libererà notevolmente le mani per controllare il trasporto. Allo stesso tempo, è necessario prendersi cura della protezione laterale per le gambe vicino ai pedali in modo che non volino di lato durante le curve ad alta velocità.

Il sistema di accensione e il gas sono controllati tramite un pedale. Sebbene sia consentito nutrirsi allo stesso modo dei tosaerba, un sistema manuale. Questa è una questione di gusto o abitudine del conducente.

Un passaggio obbligatorio è il test di tutti i componenti e sistemi, compreso il freno. Questo viene fatto su una pista libera, soggetta a precauzioni di sicurezza. Il conducente in qualsiasi condizione deve essere munito di un casco protettivo e di una protezione per gli occhi: una visiera o occhiali.

Non è consigliabile accelerare su prodotti fatti in casa oltre i 30 km / h, poiché non tutte le strutture sono in grado di resistere a un tale carico. È vietato guidare tali attrezzature su strade pubbliche, perché il prodotto fatto in casa non ha i permessi e i certificati di qualità appropriati.

Il karting fai-da-te può essere realizzato con un semplice parco macchine utensili. Il design del modello KS-76 è stato preso come base con lievi modifiche.

La figura mostra ingombro della scheda e dei suoi componenti:

1. Ruota posteriore.
2. Ruota anteriore.
3. Telaio.
4. Azionamento del freno idraulico.
5. Asse posteriore.
6. Timone.
7. Posto a sedere.
8. Parte inferiore.

Costruzione della mappa.

Ruote.

Nel modello presentato vengono utilizzati due tipi di ruote (in larghezza).

Ruota anteriore:

• disco 4 J - 4,5 PCD = 6 x 76 ET = 4 DIA = 55
• pneumatico 110 / 60 R 4.5

Ruota posteriore:

• disco 6,5 J - 4,5 PCD = 6 x 76 ET = 4 DIA = 55
• pneumatico 168 / 40 R 4.5

Prima di procedere con la progettazione, è necessario conoscere esattamente le dimensioni dei cerchi e dei pneumatici utilizzati. Le dimensioni delle ruote selezionate devono determinare: altezza da terra di almeno 30 (mm); lunghezza del semiasse posteriore; l'altezza delle boccole sul telaio per il fissaggio dei meccanismi di rotazione delle ruote anteriori; la posizione dell'asse dell'asse posteriore tra le staffe.

Telaio.

1. Staffe (supporti) dei supporti dell'asse posteriore.
2. Piastra di montaggio per azionamento del freno idraulico.
3. Staffa di montaggio della pompa del carburante.
4. Posizione per il tendicatena.
5. Piastre per il montaggio del motore.
6. Soffietti di fissaggio inferiori.

È saldato da tubi metallici senza saldatura piegati 30HGSA. Lo spessore della parete è 1,5 (mm). Diametro del tubo: 28 (mm) - elementi portanti; 18 (mm) - elementi ausiliari (cippatrici, supporti).

Puoi piegare i tubi usando uno fatto in casa.

In presenza di attacchi, gli elementi di fissaggio sono saldati al telaio: sedili; cilindro principale del freno; vaso di espansione per liquidi; tubi; cavi e pedali acceleratore, frizione; serbatoio di gas; pomelli del cambio; dispositivi di regolazione della tensione della catena; smette di limitare l'angolo di rotazione del meccanismo di sterzo.

Freni idraulici.

1. Corpo di supporto.
2. Cilindro funzionante.
3. Pistone.
4. Il polsino è di gomma.
5. Ganascia.
6. materiale di attrito.
7. Posizione del raccordo del tubo del freno.
8. Guida alle scarpe.
9. Morsetto a molla.
10. Valvola di spurgo dei freni.
11. Coppiglia.
12. Dado a corona.
13. Dito guida.

struttura galleggiante, fornisce pastiglie di pressione uniformi al disco del freno su entrambi i lati.

In frenata, il liquido nel cilindro, espandendosi, preme sulla cuffia (4), che spinge il pistone (3) fuori dal cilindro di lavoro (2). Il pistone (3) sposta la ganascia del freno (5) contro una superficie del disco del freno. Con un aumento costante della pressione del fluido, la pinza (1) si sposta lungo i perni di guida (13) fino a quando l'altra pastiglia non viene premuta contro il lato opposto del disco, dopodiché la frenata avviene con pressione uniforme.

Asse posteriore.

1. Mozzo ruota posteriore.
2. Alloggiamento con cuscinetto.
3. Manicotto di bloccaggio.
4. Eccentrico di azionamento della pompa del carburante.
5. Asse (albero).
6. Disco freno delle ruote posteriori.
7. Il meccanismo per fissare il disco del freno all'albero.
8. Pignone a catena.
9. Morsetto (pinza).
10. Rondella.
11. Dado a corona.
12. Coppiglia.

Negli alloggiamenti (2) sono installati cuscinetti a sfere sferici a doppia corona n. 1204 con rondelle che proteggono le sfere dall'ingresso di polvere.

Ruote anteriori girevoli.

1. Coppiglia.
2. Dado a corona.
3. Cuscinetto n. 201 con scudi.
4. Centro.
5. Spillo.
6. Cuscinetto n. 104 con scudi.
7. Perno.
8. Pugno arrotondato.
9. Dispositivo di azionamento del freno.
10. Disco freno anteriore.

Timone.

1. Volante.
2. Meccanismo girevole.
3. Piantone dello sterzo.
4. Enfasi.
5. Spinta principale.
6. Spinta intermedia (trapezoidale).
7. Cerniera gomma-metallo.

Il karting e i suoi test aiuteranno molto ad ampliare gli orizzonti del tuo bambino in campo tecnico, e in generale sarà per lui un grande hobby, se paragonato a torcersi nelle mani di un twister o appeso a uno smartphone. Esistono molti progetti e soluzioni su come realizzare una macchina del genere, qui ognuno sceglie da sé quali materiali utilizzare, cosa chiunque può permettersi.

Secondo queste istruzioni, il karting viene assemblato in modo rapido e non difficile, poiché la maggior parte delle parti viene già acquistata già pronta, questi sono il motore, i cuscinetti e altro. Naturalmente, qui saranno necessari alcuni investimenti. L'autore ha speso $ 750 per un kart del genere, ma, secondo lui, è stato possibile spendere molto meno.

Materiali e strumenti per la casa:
- compensato;
- tubo quadrato per creare una cornice;
- asse posteriore;
- quattro ruote;
- cuscinetti per l'asse posteriore;
- pignoni, catene, impianto frenante idraulico, ecc.;
- tiranti per lo sterzo, ovviamente il volante con tutti gli accessori;
- materiali per il fissaggio del sedile e del sedile stesso;
- motore con variatore (per non fare il bagno con un posto di blocco);
- viti, dadi e altre piccole cose.

Dagli strumenti: saldatura, smerigliatrice; chiavi, cacciaviti, pinze e altro ancora.

Processo di kart:

Primo passo. Sviluppo progettuale
Tutto inizia con i calcoli di che misura dovrebbe essere il kart, di cosa sarà fatto il telaio, dove verranno attaccati l'asse, il sedile, il motore e altro ancora. Devi anche calcolare dove dovrebbero essere gli angoli e così via. Se hai problemi con questo, su Internet ci sono già molti disegni già pronti per il kart che puoi scaricare e stampare.

Passo due. Trasferiamo il disegno su compensato
Quando la versione piccola del disegno è pronta, deve essere ridimensionata fino alle dimensioni effettive del kart. Quindi questo foglio di carta deve essere incollato su compensato. Il compensato è necessario per poter realizzare un modello conveniente per la saldatura del telaio, questo è particolarmente utile se un tale kart verrà costruito più di uno.

Ora hai bisogno di pezzi di tavola o dello stesso compensato, oltre a viti autofilettanti. Questi pezzi devono formare una forma, in cui verrà poi posato e saldato il futuro telaio dei tubi metallici.

Fase tre. Realizzazione dei componenti del telaio
Poiché la struttura del telaio dell'autore è alquanto complicata, qui avrai bisogno di una curvatubi in modo da poter realizzare le parti necessarie per il telaio. Il materiale utilizzato è tubo d'acciaio quadrato. Tutte le parti devono essere accuratamente regolate tra loro, quindi saldamente collegate. Quando tutto è pronto, tutti i dettagli si inseriscono nella dima e sono ben saldati. Il cordone di saldatura deve essere su entrambi i lati. Dopo la saldatura, l'autore consiglia di appianare tutte le cuciture con una smerigliatrice.

Fase quattro. Installazione dell'asse posteriore
L'installazione dell'asse posteriore è un momento molto cruciale, qui tutto richiede un'elevata precisione. Sull'asse è installato un disco del freno e un asterisco. Se la ruota dentata o l'asse sono montati in modo storto rispetto al motore, la catena volerà via e si consumerà rapidamente. Per montare i cuscinetti dell'asse, è necessario praticare dei fori attraverso il telaio e quindi avvitarli con bulloni e dadi. Una volta fissato l'asse, le ruote possono già essere montate su di esso.

Passaggio cinque. Installazione delle ruote anteriori
Anche le ruote anteriori non sono difficili da montare, i loro assi sono collegati al telaio tramite staffe. È molto importante che queste staffe siano forti, poiché qui c'è molto carico. In modo che nulla cammini e non si sviti, l'autore salda saldamente le staffe al telaio. Dopo aver installato gli assi, puoi anche fissare le ruote anteriori su di essi. E ora le carte sono su ruote.

Passaggio sei. Tiranti dello sterzo
Lo sterzo qui è molto semplice. L'albero dello sterzo è fissato al telaio tramite un cuscinetto, quindi le aste di trazione sono fissate a questo albero, che collegano il volante alle ruote anteriori. È meglio prendere aste regolabili in modo da poter regolare il "camber / convergence".

Passaggio sette. piastra da pavimento
Per proteggere il conducente sul sedile, è necessario saldare una robusta piastra in acciaio. Proteggerà da sporco, pietre o non ti permetterà di ferirti durante la guida su un poggio e così via. La piastra deve essere tagliata alle dimensioni appropriate e quindi saldata saldamente sulla parte superiore del telaio nel punto di attacco del sedile.

Fase otto. Montiamo il motore
Per il motore, dovrai realizzare una staffa robusta, quale sarà, tutto dipende dal modello del motore selezionato. Dovrai lavorare come smerigliatrice e saldatrice. È molto importante che il pignone del motore e il pignone sull'asse siano fissati in modo uniforme, altrimenti la catena volerà via continuamente.

Prima del serraggio finale dei bulloni che fissano il motore, è necessario avviare il motore e ai bassi regimi assicurarsi che la catena scorra senza intoppi e non voli via. Dopodiché, tutto può essere finalmente risolto.

Passaggio nove. Installazione dei pedali
L'autore realizza i pedali da solo, una lamiera d'acciaio è adatta a questo, qualsiasi disegno può essere realizzato. Dal momento che non c'è frizione sul motore, sono necessarie solo due parti, gas e freno. Il gas è collegato al cavo di comando dell'acceleratore, qui è necessario ricordarsi di fare una buona molla sui pedali. Bene, il freno è collegato alla pinza con una leva.

Passo dieci. Test
Il kart può già essere testato. Prima di ciò, è necessario ricordarsi di riempire il motore con l'olio giusto e fare rifornimento di carburante all'auto. Se il motore è nuovo, non è necessario gasare molto, poiché i suoi componenti devono comunque essere usati.

KARTING PER PRINCIPIANTI "Pionieri"

(Prima parte)

Karting classe "Pioneer" - la più piccola delle auto da corsa sportive. Il volume di lavoro del suo motore è di soli 50 cm3. Tali carte sono costruite per le gare a cui partecipano bambini dai 9 ai 16 anni. Sfortunatamente, l'industria non produce ancora queste macchine e vengono create in sezioni e cerchi. A differenza degli "adulti" karting"Pioneer" ha le sue caratteristiche di design.

Il suo telaio, ad esempio, è saldato da tubi più sottili e ha una forma a cuneo. È caratterizzato da producibilità e affidabilità. Presenta vantaggi rispetto al suo genere sia in termini di rigidità che di resistenza. A proposito, realizziamo una tale configurazione del telaio non solo per i kart Pioneer, ma anche per i kart Junior e Union. La fase iniziale della costruzione è lo sviluppo dei disegni e la preparazione degli infissi e degli accessori.

È più conveniente disegnare la cornice a grandezza naturale su un foglio di carta millimetrata incollato su cartone spesso. In futuro, un tale disegno fungerà da piazza, in base alla quale i singoli elementi vengono regolati in modo approssimativo. È necessario disegnare una cornice in due proiezioni: una vista dall'alto e una vista laterale. Disegna il longherone anteriore separatamente. Non lasciarti confondere dalla mancanza di alcune dimensioni nel disegno: ciò significa che i dettagli qui devono essere regolati in posizione.

La fase successiva è la fabbricazione di uno scivolo per l'assemblaggio del telaio. Sarà richiesto se intendi produrre queste macchine in una piccola serie. La base dello scalo è un foglio di duralluminio con una dimensione di 1700X900 mm e uno spessore di 15-20 mm. Lungo il suo asse maggiore viene tracciata una chiara linea longitudinale - una traccia del piano di simmetria del telaio del kart e perpendicolare ad esso - la linea di base per l'installazione dei fermi delle boccole del perno.

I fori in quest'ultimo devono essere tagliati su una macchina alesatrice: ciò garantirà la necessaria precisione nell'installazione delle boccole durante la saldatura del telaio. Sullo scalo di alaggio sono inoltre installati angoli in acciaio per il fissaggio dei longheroni. Il telaio stesso è assemblato da due longheroni, tre traverse (anteriore, centrale e posteriore), un paraurti anteriore e staffe di montaggio del piantone dello sterzo. Per i suoi elementi, è preferibile utilizzare cromo-argento (realizzato in materiale 30KhGSA) o tubi senza saldatura in acciaio di grado 20.

L'ordine della loro preparazione per l'assemblea è il seguente. Tagliare i tubi con un margine di circa 30 mm e piegarli con un infisso secondo il disegno della piazza. È meglio eseguire questa operazione senza riscaldamento. Offro molti dei modi più razionali di tale elaborazione. Il modo più semplice è piegare i tubi utilizzando una molla inserita all'interno del filo di marca O VS. Viene avvitato su un tornio e quindi necessariamente normalizzato. Per tubi più spessi è necessario un filo di 2,5-3 mm e per il resto 1,5-2 mm.

Il diametro esterno della molla dovrebbe essere tale da essere inserita nel tubo con una certa forza. Se il telaio del kart è realizzato in inverno, l'acqua può essere congelata nei tubi davanti a quello flessibile. Un buon effetto è dato versando colofonia fusa. E per finire, la lavorazione tradizionale - con ripieno Sabbia vagliata e calcinata. Il tubo è più facile da piegare riscaldando il punto della curva con la fiamma di un bruciatore o di una fiamma ossidrica.

Ma questo metodo è meno preferibile, poiché il riscaldamento dell'acciaio legato riduce significativamente la sua resistenza ed elasticità. Dopo aver dato agli spazi vuoti la forma richiesta, regolarli - segarli l'uno con l'altro in modo che non ci siano spazi vuoti nelle articolazioni. Iniziare questo lavoro installando la traversa anteriore sullo scalo (allineare la parte centrale con la linea centrale dello scalo). Quindi, su uno dei lati, installare un chiavistello con una boccola a perno e adattarvi la traversa in modo che il piano risultante sia inclinato di un angolo di circa 30 gradi rispetto alla verticale. Eseguire la stessa operazione sul lato opposto dello scalo di alaggio.

Premere la traversa anteriore così preparata con staffe allo scalo e segare i longheroni ad essa. Fissare allo stesso modo la traversa posteriore a quest'ultima e il paracolpi alla traversa anteriore. Fissare tutti gli elementi del telaio sullo scalo di alaggio con staffe e morsetti, ricontrollare la loro posizione e procedere alla saldatura. Le migliori cuciture si ottengono utilizzando la saldatura ad arco di argon o anidride carbonica, la saldatura elettrica convenzionale dà risultati leggermente peggiori.

Il gas dovrebbe essere usato per ultimo. Saldare il telaio in più fasi. Innanzitutto, "afferra" tutti i giunti, ciascuno in uno o due punti, quindi saldali completamente. Senza rimuovere i telai dallo scalo, saldare le staffe di montaggio del motore e dell'assale posteriore. Posiziona quest'ultimo sull'asse in anticipo: ciò contribuirà a garantire che sia perpendicolare al piano di simmetria del telaio.

Gli assali dei pedali, le staffe del piantone dello sterzo, la traversa centrale e i supporti del sedile devono essere saldati solo dopo il "montaggio" preliminare del kart al pilota. La parte inferiore del sedile è a filo con i punti più bassi dei longheroni del telaio. Il corretto atterraggio del cavaliere ha le seguenti caratteristiche: la schiena è inclinata all'indietro di 20-25°, le gambe sono leggermente piegate all'altezza delle ginocchia. Gli ultimi ad essere saldati sono i capicorda di fissaggio a pavimento, le staffe e i tubi del paracolpi superiore anteriore, le sciarpe alle giunzioni dei longheroni con la traversa anteriore e i capicorda della leva del cambio, nonché i fermacavi.

Per l'asse anteriore, avrai bisogno di diverse parti tornite, in particolare i mozzi anteriori (da D16T). perni di articolazione (da З0ХГСА), boccole in bronzo e perni in acciaio 45 o 40Х. L'aletta dell'assale anteriore è meglio piegata da una striscia di acciaio 40x30 mm utilizzando una sagoma. Ad esso dovrebbe essere saldata una leva, che rinforza la sciarpa e, per ultimo, il perno di articolazione. Il design dell'asse posteriore è abbastanza semplice e tecnologicamente avanzato.

I mozzi dell'alloggiamento del cuscinetto sono fusi da una lega di alluminio, seguita dalla finitura su una macchina di tornitura e fresatura. Freno kart - freno a disco con azionamento idraulico. Secondo le specifiche karting la classe "Pioneer" è dotata solo di freno sulle ruote posteriori. Il disco del freno è fissato sull'asse posteriore del kart e sul telaio è installata una macchina del freno. Il corpo è in duralluminio, il cilindro di lavoro è in acciaio (З0ХГСА o Art. 45). Il pistone è realizzato in ottone o materiale D16T.Puoi anche utilizzare il freno a ganascia anteriore dello scooter T-200 o della moto M-106.

Durante l'installazione, prestare molta attenzione al centraggio del tamburo del freno. Per selezionare il rapporto di trasmissione ottimale della trasmissione a catena dell'asse posteriore, si consiglia di realizzare una serie di pignoni condotti con un numero di denti da 22 a 28 con un intervallo di due denti. Ciò renderà molto più facile abbinare la trasmissione al peso del kart e del pilota, alla potenza del motore e al numero di giri della sua ruota dentata. I cerchioni delle ruote del kart possono essere realizzati in leghe di alluminio D16AM o LMG-6. Lo spessore del foglio del pezzo è di 2-3 mm. Il metodo di estrusione del disco è il seguente.

Innanzitutto, un punzone viene lavorato da qualsiasi metallo. Il pezzo viene premuto contro di esso dalla contropunta del tornio e il rullo fissato nel portautensile viene arrotolato fino a prendere la forma di un punzone. La lavorazione viene eseguita a una frequenza di rotazione del mandrino della macchina da 150 a 300 giri/min, come lubrificante viene utilizzato il sapone ordinario. I fori nei dischi delle ruote sono meglio praticati usando una dima.

Quest'ultimo è desiderabile per essere realizzato in acciaio e temprato. Prenditi la briga di farlo, soprattutto se hai intenzione di costruire più macchine. I fissaggi delle ruote anteriori, dei tiranti dello sterzo e dei pedali devono essere a coppiglie; anche i dadi autobloccanti sono abbastanza accettabili.

Riso. uno. Karting Classe Pioneer: 1 - arresto dell'urto superiore anteriore, 2 - pedale del gas, 3 - pedale del freno, 4 - leva del cambio, 5 - arresto dell'urto posteriore, 6 - disco del freno, 7 - pompa del freno, 8 - telaio. L - cuscinetto del piantone dello sterzo, B - cuscinetto del piantone dello sterzo.

La flotta principale dei nostri veicoli è costituita da kart di produzione nazionale equipaggiati con motori HONDA-270, 9 l/s Telaio - PILOT-kart, motore - HONDA-270, 9 l/s, freni - idraulici. Per i più piccoli abbiamo 8 auto per bambini (5,5 l/s).

Disposizione

La base della carta è un telaio saldato da tubi d'acciaio. Il materiale del telaio deve essere magnetico, cioè sono vietati duralluminio, titanio e carbonio Il sedile, lo sterzo e il motore si trovano sul telaio. Nei kart sportivi, il motore si trova solitamente alla destra del pilota (quindi, per guidare un simile kart è necessaria una toppa termoisolante sulla manica della tuta); nei kart a noleggio - nella parte posteriore, così puoi guidare anche senza indumenti protettivi senza il rischio di scottarti.Il peso di un kart sportivo completamente attrezzato è di 70-80 kg.

Presa della corrente

La centrale del kart è un motore a benzina a carburatore raffreddato ad aria o ad acqua; due tempi sui kart sportivi e quattro tempi sui kart a noleggio. Il motore può essere spostato avanti e indietro (per fornire la tensione della catena desiderata). Il rapporto peso/potenza di un kart sportivo può essere superiore a quello di un'auto. Le carte entry-level sono caratterizzate da una potenza di 6-9hp. I kart sportivi hanno una potenza di 15-40 CV, che, con un kart con un pilota di peso inferiore a 180 kg, fornisce una potenza nell'intervallo 4 - 12 kg / CV Per Audi TT - 6,5 kg / CV, per KAMAZ - 100 kg / l .Con. In questo caso, il numero di giri al minuto può raggiungere 15.000 - 17.000 (per motori a due tempi). Grazie alla loro massa ridotta, le classi più potenti possono accelerare fino a 100 km / h in 3 - 4 secondi. Allo stesso tempo, i sovraccarichi subiti dal pilota sono molto elevati, quindi è necessaria una buona preparazione fisica per partecipare con successo alle competizioni. Tutti i kart sono soggetti a limiti di rumorosità.

Trasmissione

Ci sono tre opzioni di trasmissione sui kart: Sui kart sportivi delle classi inferiori (principalmente per bambini): il ruolo della trasmissione è svolto da una trasmissione a catena. Un simile kart non può stare fermo con il motore acceso; il motore parte "dallo spintore", e l'avvio è dato in movimento. Sul noleggio e su alcuni kart sportivi: frizione centrifuga automatica e trasmissione a catena. Se non si preme contemporaneamente l'acceleratore e il freno, non c'è il rischio di spegnere il motore. Sulla maggior parte dei kart sportivi: cambio frizione. La rotazione all'asse posteriore viene trasmessa anche tramite una trasmissione a catena. A seconda della classe, sono consentiti da due a sei abbonamenti. La frizione è comandata da una leva posta a sinistra sotto il volante; la leva del cambio si trova a destra del sedile. Il differenziale è vietato. Guidare solo alle ruote posteriori.

Telaio

Non ci sono sospensioni elastiche sulla mappa; pneumatici e telaio svolgono il ruolo di ammortizzatori. Le ruote anteriori sono generalmente più piccole di quelle posteriori. Esistono diversi tipi di pneumatici: slick, intermedi, pioggia e invernali. Non c'è differenziale nella mappa, quindi l'elasticità del telaio è calcolata in modo che in una curva la ruota posteriore interna sia in aria. A causa della mancanza di sospensioni, il karting richiede una pavimentazione molto piana; collinette quasi impercettibili sulla pista portano a forti scuotimenti.

Timone

Lo sterzo sulla mappa è del tipo più semplice: il piantone dello sterzo è collegato tramite aste alle ruote sterzanti. Di conseguenza, i manubri del kart sono estremamente rigidi, con circa 45° di rotazione su ciascun lato. Altri tipi di sterzo sono vietati nel kart.

Sistema di frenaggio

A seconda della classe, i kart dispongono di: freni meccanici sull'asse posteriore (che si trovano nei kart a noleggio economici; ammessi anche in alcune classi per bambini), freni idraulici sull'asse posteriore (nei kart senza cambio), freni idraulici su tutte le ruote ( nei kart con cambio). I dischi dei freni in carbonio sono vietati.