Come fare la ricetta dell'asfalto freddo. Come e da cosa puoi realizzare tu stesso il vero asfalto. Tecnologie e ricette per realizzare con le tue mani un asfalto di alta qualità. Asfalto. pavimentazione in conglomerato bituminoso

Istruzione

Determinare le proporzioni dei componenti della miscela (materiali inerti - 90%, polvere minerale - 5%, bitume - 6%); selezionare i materiali per l'impasto e lavorarli (es. inerti secchi, bitume termico).

Alimentare sabbia e ghiaia bagnate e fredde nella tramoggia dell'unità di alimentazione utilizzando gru a pinza, caricatori o nastri trasportatori.

Caricare sabbia e ghiaia nel trasportatore, che è un elevatore a tazze di tipo inclinato. Dopo che il secchio del trasportatore è pieno, trasportare i materiali all'essiccatore.

Equipaggialo con forni speciali, dove il carburante verrà bruciato allo stato liquido o gassoso. I combustibili liquidi devono essere immagazzinati in serbatoi riscaldati prima di entrare nell'essiccatore. Pertanto, entrerà nella fornace già riscaldata.

Garantire una combustione continua con pompe speciali. L'unità deve essere dotata di ventilatori che dirigono l'aria nel forno. Nel processo di essiccazione e combustione del carburante, i gas ad alta temperatura generati e le particelle di polvere vengono aspirati dal sistema di raccolta della polvere del filtro. Di conseguenza, sabbia e ghiaia vengono accuratamente asciugate nel tamburo dell'unità, riscaldandosi fino alla temperatura richiesta, che è di circa 200 ° C.

Aggiungere polvere minerale e bitume all'unità di miscelazione a una temperatura di 160 gradi. Come risultato di tutte le fasi della produzione, si otterrà l'asfalto.

Nota

Dal bunker della centrale deve essere effettuato un rifornimento costante di sabbia e pietrisco, anche umido e freddo, al nastro di raccolta. La polvere depositata può essere utilizzata nel processo di preparazione di miscele o smaltita come fango. I gas caldi, non più contenenti particelle solide, vengono emessi attraverso i camini.

Fonti:

Tecnologia dell'asfalto (calcestruzzo di asfalto) - produzione, produzione.
asfalto fai da te

Per posare l'asfalto nel tuo cortile, avrai bisogno di uno strumento, cordoli, malta cementizia, pietrisco di varie frazioni, sabbia, asfalto stesso. Inoltre, avrai bisogno di materiali per organizzare un sistema di drenaggio o acqua piovana, un metro a nastro e una livella, spago e pioli per la marcatura di percorsi, carburante diesel per lubrificare gli strumenti durante la posa dell'asfalto. Anche il tempo sereno con temperature positive è importante.

Preparazione dell'asfalto

Nella prima fase viene eseguita la disposizione delle piste e del sito per il sito, che sarà asfaltato. I percorsi in asfalto non devono essere posati vicino agli alberi (meno di un metro), altrimenti le radici danneggeranno il rivestimento. È meglio non posare asfalto nei siti dove ci sarà sole tutto il giorno in assenza di ombra. La marcatura viene eseguita convenientemente utilizzando pioli e spago.

Successivamente, viene preparato il "trogolo di terra". Si tratta di un approfondimento su tutto il territorio segnalato per l'asfaltatura. La sua profondità è di 20-30 cm La profondità dipende direttamente dai carichi previsti sull'asfalto. La zolla viene rimossa, le radici vengono accuratamente selezionate dal terreno. Si stanno preparando le scanalature per i cordoli. Possono essere posati all'altezza della futura pavimentazione in asfalto o leggermente più alti per un effetto più decorativo. I cordoli manterranno la forma dei percorsi e delle piattaforme, proteggendo dalla formazione di crepe. I bordi sono fissati alla malta cementizia, quindi staranno saldamente.

Per lavoro, avrai bisogno di pale a baionetta e maniglioni. Spago, metro a nastro, una serie di pioli e un martello. Rullo manuale di peso pari o superiore a 100 kg. Costipatore o piastra vibrante. Mop per livellare l'asfalto prima della posa, livellare.

Calcola quanta pietrisco e asfalto saranno necessari. Per marciapiedi e carichi saltuari sotto forma di automobile è sufficiente posare una base in pietrisco di 10-15 cm con una frazione di 20-40 mm e uno strato di sabbia. Per un sito per il trasporto merci, è meglio prevedere uno strato drenante con una frazione di 40-70 mm, uno strato di pietrisco di 20-40 mm e un terzo strato di pietrisco con una frazione di 5-20 mm. Durante la posa del fondo, compattare ogni strato con un rullo ed innaffiarlo con acqua per una migliore adesione del pietrisco. La pista di pattinaggio deve essere percorsa almeno cinque volte.

Pavimentazione in asfalto

Il calcolo della quantità e del costo dell'asfalto si basa sull'area preparata. Basta scrivere e applicare una semplice formula: moltiplicare la superficie della pavimentazione per lo strato di asfalto (consigliato 5 cm) e moltiplicare per il costo più le spese di spedizione.

Durante la costruzione della fondazione per l'asfalto, viene impostata una pendenza nel luogo in cui viene raccolta l'acqua piovana. La pendenza standard è di 5-10 mm per metro di superficie. La pendenza è determinata dal livello.

Per asfaltare il locale e l'ingresso del garage, ordinare asfalto a grana fine o sabbioso. La posa deve essere eseguita molto rapidamente, quindi è meglio lavorare con un team di più persone. Scaricare in più punti, spargere con le pale, livellare con i mop e tamponare immediatamente con un rullo e un costipatore in luoghi difficili da raggiungere. È rischioso presumere che l'asfalto si raffreddi lentamente.

Trattare pale, costipatori e rulli con gasolio in modo che l'asfalto non si attacchi alle loro superfici. Guarda lo spessore dello strato di asfalto, controlla la pendenza. Non fermare mai il rullo su un letto appena posato. Spostare il rullo prima lungo il sito, poi trasversalmente per allineare e levigare le cuciture trasversali dal rullo. Compattare i luoghi inaccessibili al rullo con un costipatore.

L'asfalto è un elemento integrante delle città moderne e persino delle aree rurali. Di norma, una pavimentazione in asfalto di alta qualità dura fino a 10 anni, a condizione di un funzionamento ottimale.

Lavoro preliminare

La prima fase è la marcatura del territorio: gli esperti determinano dove giaceranno, dove - mettere i cordoli e dove raccogliere e drenare l'acqua piovana. Inoltre sono pavimentazione in cemento asfalto, lo spessore della base in pietrisco. Uno spessore di 10-15 cm è sufficiente nelle zone in cui i pedoni si spostano principalmente e le auto passano raramente. Se si sta sviluppando un territorio, una stazione di servizio, un tratto di strada, ad es. è previsto regolare, compresa la necessità di un pietrisco di 25-35 cm e due o tre strati di asfalto.

Il pietrisco viene selezionato con una frazione adeguata. La frazione è la dimensione di una singola pietra/grano, che è il massimo consentito in ogni caso specifico. Se lo spessore desiderato della base in pietrisco è di 10-15 cm, viene utilizzata la pietrisco di una frazione di 20-40 cm Se la base deve essere più ampia e più affidabile, viene posata in due o tre strati. Quando si posa lo strato inferiore della base, il pietrisco dovrebbe avere una frazione di 40-70 cm, questo strato è responsabile dell'acqua in una situazione di risalita delle acque sotterranee. Il secondo strato fornisce una distribuzione uniforme del carico sulla base, viene utilizzato pietrisco di 20-40 cm per il terzo strato viene utilizzata pietrisco di una frazione di 5-20 cm. Ogni strato viene compattato con un rullo in 5-6 passaggi. La pendenza sul territorio (5-10 mm per 1 metro) è impostata nella direzione in cui è prevista l'installazione della raccolta dell'acqua piovana.

L'installazione di cordoli, drenaggio dell'acqua piovana, installazione di tombini, costruzione e riparazione di pozzi di drenaggio e fognatura vengono eseguiti prima della posa dell'asfalto.

Asfaltatura

Si consiglia di posare l'asfalto in assenza di pioggia e ad una temperatura dell'aria di almeno 10°C in modo che la miscela non si raffreddi. Se, per qualche motivo, la posa viene eseguita in inverno, un "ferro" deve prima attraversare il territorio: una macchina speciale che asciugherà e riscalderà la base.

Gli autocarri con cassone ribaltabile consegnano la miscela di asfalto finita al sito. Le finitrici dell'asfalto lo distribuiscono sul territorio e lo compattano rulli, costipatori e piastre vibranti.

L'asfalto deve essere posato in modo che sia a filo con la superficie circostante. Il suo spessore dipende dalle condizioni operative previste. Ad esempio, nei territori adiacenti di grattacieli residenziali, è appropriato uno strato di asfalto di circa 4-5 cm Se è previsto un uso intensivo del territorio, il movimento di camion, ecc., L'asfalto deve essere posato in due strati - da calcestruzzo bituminoso a grana grossa ea grana fine, ogni strato 4-5 vede Per ottenere la migliore resistenza del rivestimento, è possibile posare un terzo strato.

Per garantire l'adesione dello strato inferiore di asfalto allo strato superiore, vecchio e nuovo, viene utilizzato un legante: il bitume. Viene colato sullo strato di asfalto posato prima della posa di quello nuovo.

Il rivestimento viene livellato con macchine speciali: rulli stradali e una piastra vibrante. Rulli di peso pari o superiore a 6-10 tonnellate vengono utilizzati per compattare la base e la pavimentazione in asfalto, progettata per carichi pesanti. Per compattare l'asfalto vengono utilizzati rulli del peso di 2-4 tonnellate, progettati per carichi moderati. Piastre vibranti e vibrorammer sono utilizzati in luoghi difficili da raggiungere. Per rendere migliore la compattazione, la base viene inumidita con macchine per l'irrigazione.

L'asfalto è spesso utilizzato per migliorare il territorio. Per la produzione di massa di asfalto, utilizzare i consigli e le istruzioni di specialisti forniti in questo articolo. Aiuteranno a eseguire tutte le operazioni con alta qualità e ottenere un materiale da costruzione affidabile per la posa della carreggiata.

Componenti della massa di asfalto e strumenti per la loro preparazione

A seconda della tecnologia che verrà utilizzata per produrre la miscela di asfalto, avrai bisogno del seguente set di materie prime e strumenti:

asfalto naturale di montagna;
sabbia;
bitume;
pietra Spaccata;
acqua;
Bulgaro;
trapano;
profilo metallico;
contenitore di miscelazione.

Produzione di asfalto caldo

Un'attenta preparazione e studio della tecnologia di processo aiuteranno a stabilire la produzione di asfalto caldo per le esigenze di una famiglia privata. La composizione della massa di asfalto comprende resina bituminosa, ghiaia fine, sabbia e polimeri artificiali. Per la loro miscelazione e successivo trattamento termico viene utilizzato un contenitore refrattario. Il carburante è preparato per mantenere la temperatura richiesta sulla base di 8 ore di combustione. Saranno necessari 100 litri di acqua per raffreddare il composto.

Metodo per realizzare l'asfalto caldo:

Scegli una capacità di lavoro.
Mescoliamo sabbia secca e ghiaia piccola.
Riscaldiamo la resina bituminosa e i polimeri allo stato di una massa fluida.
Introduciamo plastificanti in un contenitore riscaldato con sabbia e ghiaia.
Mescolare fino a formare una sospensione omogenea.
Utilizziamo la pavimentazione in asfalto.

Vantaggi dell'asfalto freddo

L'asfalto freddo è un materiale da costruzione moderno che viene utilizzato per la riparazione rapida e il miglioramento delle strade. L'elevata funzionalità della sospensione è determinata dal bitume SG. Il plastificante di questo marchio è caratterizzato da un'elevata viscosità e mantiene la plasticità alle basse temperature.

La produzione di asfalto freddo è un complesso processo ad alta tecnologia, che non può essere ricreato nelle condizioni dell'agricoltura sussidiaria. Ma, a causa dell'ampia distribuzione del materiale nel mercato delle costruzioni, i residenti estivi possono acquistarlo già pronto. Una massa di asfalto freddo viene posata sul sito e compattata utilizzando strumenti improvvisati.

Asfalto della vecchia carreggiata

Pezzi di pavimentazione distrutta possono essere utilizzati come materie prime per la produzione di massa di asfalto. Grazie a questa tecnica, puoi nobilitare facilmente il sito senza bisogno di grandi investimenti.

Tecnologia di riutilizzo della pavimentazione:

Macina pezzi di tela fino a una frazione di 0,4 cm.
Aggiungiamo sabbia, acqua e portiamo il composto ad una temperatura di 100°C.
Per 100 kg di massa lavorata, prepariamo 10 kg di bitume e resina, portiamo ad ebollizione.
Mescola tutto ciò che è rimasto.

L'asfalto di componenti precedentemente utilizzati è un materiale da costruzione economico per la costruzione e la riparazione di strade pedonali e automobilistiche. Con un'attenta preparazione delle materie prime e una corretta posa, la resistenza all'usura di tale rivestimento non differisce dall'asfalto freddo o caldo.

È un impasto multicomponente a base di sabbia, pietra e legante bituminoso. Il nome "corretto" del materiale è cemento asfaltato, il che non impedisce l'uso del termine "asfalto" anche nelle pubblicazioni specializzate.

La composizione dell'asfalto comprende bitume, sabbia, varietà di pietrisco o ghiaia, nonché additivi minerali e riempitivi. Il bitume rimane l'unico componente costante e i componenti rimanenti possono essere aggiunti in varie proporzioni.

Funzioni dei componenti della miscela di asfalto fine

Sabbia, contenuto nell'asfalto, svolge il ruolo di riempitivo e una base poco profonda, contribuisce alla distribuzione della pressione dalla strada al suolo. Senza sabbia, il legante bituminoso defluirebbe e il pietrisco verrebbe schiacciato.

Nel caso di asfalti speciali contenenti cemento, la sabbia è coinvolta nel processo di cementazione e conferisce ulteriore durezza alla pavimentazione.

riempitivo minerale- è una roccia (arenaria, calcarea o gesso) frantumata allo stato polveroso, destinata a riempire vuoti residui. L'arenaria è la più versatile, poiché è inerte a quasi tutti gli attacchi chimici. I carbonati di calcio (calcare e gesso) sono comunemente usati sulle strade pubbliche, mentre l'arenaria può essere utilizzata vicino agli impianti chimici.

Gomma- aggiunto all'asfalto sotto forma di mollica di gomma (1-1,5 mm), conferisce al rivestimento un'elevata resistenza all'acqua e plasticità. Gli asfalti trattati con gomma hanno molte meno probabilità di rompersi, il che aumenta il tempo tra le riparazioni. Lo svantaggio di tali strade è il costo elevato, quindi il loro utilizzo è limitato alla posa dei tratti più critici delle autostrade.

Modifica della struttura dell'asfalto quando viene aggiunto il riempitivo minerale

Classificazione

Uno dei parametri principali è la dimensione del pietrisco utilizzato, dividendo gli asfalti nei seguenti gruppi:

denso- servono per la posa dello strato superiore del rivestimento e contengono ghiaia fine. Nel caso di una frazione di pietrisco inferiore a 5 mm, tali asfalti vengono utilizzati per pavimentazioni a basso carico (marciapiedi e passaggi pedonali) e sono detti a grana fine. Frazioni maggiori di pietrisco (5-15 mm) sono adatte a realizzare lo strato superiore delle strade;
poroso– sono utilizzati nella parte inferiore della pavimentazione multistrato e contengono meno bitume rispetto agli asfalti densi;
altamente poroso- ottimale come base per autostrade ad alto carico. Nella loro produzione viene utilizzata la pietrisco più grande di una frazione di 15-40 mm. Tali dimensioni forniscono la necessaria permeabilità all'acqua, creando drenaggio nelle pianure e nelle aree paludose. Le grandi dimensioni riducono il taglio del fondo stradale e l'incavo nel terriccio, riducendo il rischio di dilavamento e cedimento della pavimentazione.

Tecnologia di produzione

La base di qualsiasi produzione di asfalto risiede nella preparazione dei componenti iniziali, miscelazione ad alta temperatura e stoccaggio in appositi contenitori riscaldati.

La posizione vicina dell'impianto al cantiere è importante, poiché il materiale deve essere trasportato per la posa in uno stato riscaldato. Se la miscela si raffredda, sarà molto difficile compattarla e il rivestimento risultante non sarà abbastanza forte. Considera le fasi della produzione di asfalto.

Preparazione dei componenti da cui viene realizzato l'asfalto

Ciò include l'essiccazione e la setacciatura. Sabbia, pietrisco e roccia di solito arrivano alla pianta allo stato umido o secco all'aria. La presenza di umidità residua è irta di una diminuzione della resistenza del rivestimento e degli schizzi della miscela bituminosa calda quando l'acqua vi entra.

Per eliminare possibili conseguenze, il materiale viene essiccato a una temperatura di 150-160 ° C: questa temperatura consente di eliminare l'umidità assorbita nei pori del materiale.

La vagliatura della pietrisco viene eseguita utilizzando uno schermo. La carica minerale viene prefrantumata in un frantoio, dopodiché viene anche sottoposta a frazionamento. A seconda della tecnologia di produzione, l'essiccazione può essere singola o doppia, ripetuta dopo la frantumazione o la vagliatura.

Componenti di miscelazione

Pietrisco e sabbia vengono alimentati a un nastro trasportatore, trasportandoli in un bunker comune. La miscelazione con stucco e bitume può avvenire contemporaneamente o essere effettuata dopo aver raggiunto una massa omogenea di pietrisco-sabbia.

Dopo l'aggiunta del bitume, la temperatura viene mantenuta a un livello di 160-170°C. Raggiunta la consistenza richiesta, l'impasto (già asfalto) entra nel bidone di stoccaggio, dove può rimanere riscaldato fino a 4 giorni. Durante questo periodo, deve essere spedito al consumatore per evitare la perdita delle caratteristiche di resistenza.

La modifica dell'asfalto con additivi che conferiscono utili proprietà prestazionali viene eseguita contemporaneamente alla miscelazione dell'asfalto. Quando si crea una miscela di gomma e asfalto, la briciola di gomma viene aggiunta a un prodotto riscaldato e pronto all'uso.

Consegna

Il trasporto del calcestruzzo di asfalto al cantiere viene effettuato su strada. Molto spesso vengono utilizzati autocarri con cassone ribaltabile ordinari, che hanno un corpo resistente all'asfalto caldo. Per il trasporto su lunghe distanze, è possibile utilizzare i kocher: auto con speciali contenitori per il risparmio di calore. Sono progettati per preservare le proprietà del calcestruzzo di asfalto per 2 giorni.

Come viene prodotto l'asfalto in fabbrica e se è possibile farlo da soli con le proprie mani dirà il video:

Come controllare i parametri della carreggiata e delle materie prime per la sua produzione

Per evitare l'acquisto di conglomerato bituminoso di bassa qualità, dovresti chiedere al venditore un certificato di conformità del prodotto. Viene rilasciato solo dopo aver superato una serie di test corrispondenti a GOST o SNiP (a seconda dell'ambito).

Nel mercato dei servizi di controllo qualità esistono numerosi laboratori regionali che effettuano il campionamento e il collaudo delle pavimentazioni in asfalto. Durante lo studio viene prelevato un campione medio dalla massa totale del materiale. L'analisi della carreggiata viene effettuata esaminando il carotaggio, che è un tondino di asfalto ottenuto perforando la strada con apposita trivella cava.

Asfalto freddo fai da te

Prenotiamo subito che l'asfalto freddo viene posato solo da solo e la sua produzione viene eseguita solo in fabbrica. La tecnologia stessa si differenzia dal rivestimento tradizionale per temperature di esercizio inferiori (70-110 °C) e per l'aggiunta di un complesso di additivi protettivi e polimerici alla sua composizione. Questi ultimi sono necessari per conferire maggiore robustezza e la formazione di un film protettivo antiossidante sulla superficie del bitume.

Nonostante il nome, l'asfalto freddo deve ancora essere riscaldato quando fa freddo per convertire il bitume in uno stato plastico. Insieme a questo bruciatore, è necessario riscaldare il luogo in cui verrà posato l'asfalto. A seconda del produttore, è possibile eseguire lavori con miscele fredde anche a temperature negative (fino a -20 ... -10 ° С).

Il vantaggio dell'asfalto freddo è una lunga durata. A differenza del classico conglomerato bituminoso, non necessita di essere applicato subito dopo l'acquisto. Gli svantaggi includono una resistenza inferiore, che è quasi 2 volte inferiore a quella dell'asfalto caldo.

Per tamponare il rivestimento viene utilizzata una piastra vibrante o mezzi improvvisati: una spessa trave di legno, una ruota di automobile. La finitura finale della superficie avviene dopo ripetuti passaggi di auto. Non è consigliabile realizzare sezioni solide della strada da asfalto freddo, poiché crollano sotto la pressione di un veicolo di peso superiore a 3,5 tonnellate.

Asfalto freddo modificato:

Riciclaggio di vecchio asfalto

L'alto costo della creazione di una strada rende necessario cercare modi per risparmiare denaro. Uno di questi è il riciclaggio - trattamento dell'asfalto di scarto, con l'obiettivo del suo riutilizzo. La lavorazione viene effettuata in condizioni stazionarie o in riciclatrici mobili.

Il processo si svolge in più fasi:

rimozione di uno strato di vecchio asfalto - eseguita da un remixer che rimuove la carreggiata mediante fresatura;
frantumando lo strato fresato alle dimensioni di pietrisco. Il prodotto che ne deriva prende il nome di granulato e può essere utilizzato per la posa di strade e per la preparazione di miscele edili pietrisco-sabbia;
riscaldamento in una fornace senza contatto diretto con il fuoco (per evitare l'accensione);
aggiungendo, se necessario, una porzione fresca di bitume e additivi polimerici.

La tecnologia di riciclaggio è di importanza industriale e viene solitamente utilizzata nella posa di autostrade urbane e interurbane. Se c'è l'opportunità di acquistare asfalto riciclato per scopi privati, non esitare: non c'è differenza nelle proprietà prestazionali, mentre il prezzo sarà significativamente inferiore.

Impianti mobili di riciclaggio dell'asfalto

Installazione n. 1 Installazione n. 2

Ammodernamento delle pavimentazioni in asfalto

Nonostante una sufficiente praticità, i fondi stradali possono essere migliorati. Un modo è usare mastici speciali per l'asfalto. Includono emulsioni bituminose o bituminose contenenti additivi polimerici di gomma.

I mastici bituminosi convenzionali vengono utilizzati a caldo, mentre le emulsioni vengono utilizzate a freddo. Il principio di funzionamento dei mastici è quello di sigillare crepe e pori sulla superficie della tela. Ciò impedisce all'acqua di entrare nella strada e la sua distruzione: l'acqua contribuisce alla rottura del rivestimento durante il congelamento e al colpo d'ariete durante il passaggio dei veicoli.

Vantaggi e svantaggi del materiale

Vale la pena notare quanto segue:

Per le applicazioni leggere, gli asfalti non sono molto costosi, a differenza del costo multimilionario della posa delle autostrade;
Con una qualità adeguata, l'asfalto è indispensabile con qualsiasi tempo.
Raramente dal finestrino dell'auto sono visibili numerosi difetti, ben visibili ai pedoni;
La produzione di miscele riscaldate e viscose non è un compito facile, nonostante l'automazione del processo;
La difficoltà di utilizzo di conglomerati riscaldati è in parte compensata dall'aspetto dell'asfalto freddo;
I percorsi in asfalto nel giardino non sono realizzati proprio a causa dell'odore sgradevole del bitume, anche se nel tempo la miscela si indurisce e provoca disagi solo nella stagione calda.

Le alternative esistenti all'asfalto sono attualmente troppo costose e non così pratiche. A differenza di altri materiali da costruzione, l'asfalto viene migliorato non sviluppando nuovi materiali, ma aggiornando quelli vecchi.

La diffusa introduzione dei modificatori polimerici consente di migliorare sostanzialmente le proprietà dei manti stradali e ampliare i limiti della loro applicazione tecnologica, come confermato da numerosi test del materiale.

Oggi parleremo di come realizzare o realizzare da soli asfalto di alta qualità a casa con le tue mani.

Considereremo anche i metodi, le proporzioni e le tecnologie per l'autoproduzione di asfalto da bitume, sabbia, pietrisco e vecchio asfalto. Come posare correttamente l'asfalto fatto in casa su una trama personale

Prima di tutto, consideriamo di cosa è fatto il classico asfalto industriale?
Il calcestruzzo di asfalto è prodotto da pietrisco, sabbia (per un migliore riempimento di piccoli fori che il pietrisco non può riempire), riempitivo minerale (arenaria, calcare e altri sono usati per un migliore avvolgimento) e bitume (una specie di materiale legante, "colla") . Nella ricetta può essere inclusa anche la ghiaia. Ogni componente nella produzione del calcestruzzo di asfalto è necessario per una migliore compattazione della pavimentazione in asfalto.

Tipi di asfalto

Il calcestruzzo di asfalto, a seconda dei suoi componenti, può essere sabbioso (sabbia + bitume), pietrisco (pietrisco + sabbia + bitume + polvere minerale) e ghiaia (ghiaia + pietrisco + bitume + polvere minerale). Solo la giusta proporzione di questi componenti può produrre un asfalto di qualità.

La pavimentazione in asfalto può anche essere calda e calda. Ma la differenza di gradi non è così grande. Durante la posa a caldo la temperatura dell'impasto di conglomerato bituminoso va da 130 a 170°C, mentre durante la posa a freddo non deve essere inferiore a 80°C. La posa a freddo del calcestruzzo di asfalto viene utilizzata per la riparazione locale (rappezzatura).

Produzione di asfalto in fabbrica

La produzione del calcestruzzo bituminoso avviene in più fasi. In primo luogo, viene effettuato il controllo di qualità del materiale di partenza (pietrisco, bitume e additivi minerali). Successivamente, inizia il processo di lavorazione dei materiali inerti. Come già accennato, la produzione di una miscela di asfalto standard è composta da pietrisco, sabbia, materiale minerale e bitume.

Per cominciare, la sabbia viene setacciata e la pietrisco viene divisa in frazioni di varie dimensioni (da 5 a 20 mm) utilizzando un setaccio. Inoltre, secondo la ricetta, entrano in un tamburo speciale per l'essiccazione. Una temperatura elevata viene mantenuta all'interno del tamburo per rimuovere completamente l'acqua dalla miscela durante il processo di produzione, poiché degrada la resistenza del futuro calcestruzzo di asfalto. Oltre al fatto che sabbia e ghiaia (è possibile aggiungere schermature) vengono essiccate nel bunker a una temperatura di circa centosessanta gradi, vengono mescolate tra loro. Contemporaneamente all'essiccazione dei materiali solidi, il bitume nei serbatoi viene riscaldato fino agli stessi centosessanta gradi. Durante il processo di riscaldamento è molto importante mantenere la corretta temperatura, il legante non deve essere né troppo liquido né troppo solido.

Nella fase successiva della produzione dopo il riscaldamento, tutti i componenti del calcestruzzo di asfalto (pietrisco, sabbia, additivi minerali e bitume) vengono miscelati. Il materiale viene miscelato con lame speciali in una tramoggia separata.

La miscelazione è necessaria per un migliore avvolgimento, l'adesione del bitume con granelli di pietrisco e sabbia, gli additivi minerali migliorano anche la qualità del calcestruzzo dell'asfalto (riempindo vuoti inutili in cui l'acqua può entrare e distruggere la strada). In alcuni stabilimenti, la miscela di asfalto viene fatta passare attraverso una serie di setacci durante la miscelazione, quindi l'asfalto viene suddiviso nel numero richiesto di porzioni con una distribuzione uniforme dei componenti del calcestruzzo di asfalto.

Per l'asfalto, è molto importante mantenere la proporzione durante la produzione, poiché da essa dipende la qualità della strada futura. Dopotutto, l'asfalto può sciogliersi in estate e rompersi in inverno proprio a causa della scelta errata dei componenti e della temperatura di posa.

Dopo un'accurata miscelazione, l'asfalto caldo va in un bidone di stoccaggio (anch'esso mantenuto ad alta temperatura).

Ricetta per fare l'asfalto in casa:

Prendi il vecchio asfalto compattato, sbriciolalo in pezzi di dimensioni 5x5x5 cm. Aggiungere bitume frantumato con gli stessi pezzi 5x5x5cm. Proporzioni 3:1.

Metti una botte o una vasca profonda sul fuoco, versaci prima il bitume, quindi asfalta e cuoci in modo che ci sia più fuoco dal fuoco, non carbone. Puoi anche aggiungere olio usato lì o vecchio materiale di copertura.

E cuocere, mescolando di tanto in tanto con un bastoncino di legno fino a quando l'intera massa non diventa liquida. inoltre è meglio non estrarre il bastoncino, bisogna tenere costantemente un'estremità nella canna. L'asfalto finito diventa liquido e si divide in una frazione più liquida, che galleggia verso l'alto, e tutti i ciottoli affondano.

È necessario versare l'asfalto da una botte in un secchio come segue: inclinarlo, il bordo superiore poggia sul secchio sostituito e iniziare a raccogliere il contenuto, rastrellando le frazioni pesanti dal fondo con una pala.
Per versare l'asfalto nel secchio successivo, devi prima mescolare l'intera massa nella canna, altrimenti l'intera frazione leggera uscirà prima. E contiene solo molto bitume, ma ha pochi additivi minerali.
Tienilo a mente quando versi, altrimenti non otterrai l'effetto desiderato.

Mentre stai versando, tieni sempre la canna di asfalto sul fuoco, è meglio metterla a testa in giù sui carboni in modo che la massa sia sempre molto calda. Quando l'asfalto è stato versato in un secchio, assicurati di contare l'asfalto fuso dalle pareti della canna, quindi non si raffredderà e si accumulerà sul muro.

Si prega di notare che il vecchio asfalto sarà ridotto di più di 2 volte. E se hai una canna standard da 200 litri, devi riempirla a metà, quindi non sarà così difficile mescolarla e inclinarla. Anche una tale botte cuocerà per 4-6 ore. Avrà bisogno di 15 secchi: 12 - asfalto, 3 - bitume.

Quando ti svegli versando asfalto, livellalo con una tavola di legno e gettaci subito sopra della ghiaia fine, prima che tutto si sia ancora addensato. Se nel secchio è rimasto dell'asfalto, la prossima volta puoi metterlo sul fuoco vicino al barile e farlo sciogliere.
E dopo la cottura, assicurati di pulire il fondo della canna dalle scorie, che bruciano sulle pareti e sul fondo.

Un altro modo per fare l'asfalto da solo con le tue mani:

Per 12 secchi di vecchio asfalto compattato, frantumato in pezzi di dimensioni variabili da 5x5x5cm a 10x10x5cm, aggiungere 3 secchi di bitume, frantumato in pezzi non superiori a 5x5x5cm.

Prima versare il bitume nella canna, quindi l'asfalto. Cucinare in modo tale che ci sia più fiamma dal fuoco e non carboni, è possibile utilizzare olio di scarto, vecchio materiale di copertura dal tetto, soprattutto se si usa legno marcio come legna da ardere.
Quando diventa più o meno liquido, mescolate periodicamente con un bastoncino di legno per un riscaldamento uniforme, tenete l'estremità del bastoncino nella botte dove si sta cuocendo l'asfalto, senza rimuoverlo.
È conveniente cucinare su un pendio, mettendo i mattoni sotto la botte, un mattone dal lato della collina, dal lato del pendio: due supporti, due mattoni uno sopra l'altro.
Una volta saldato, l'asfalto fuso diventa liquido, facilmente impastabile con un bastoncino di legno o una pala, si divide in una frazione più liquida in alto e con ciottoli in basso.
Per versare l'asfalto in un secchio, una coppia di mattoni viene tolta dal lato del pendio e posizionata in due file ai lati della pendenza prevista della canna in modo che la canna non rotoli ai lati.
Quindi la canna viene inclinata e posizionata lungo il pendio, appoggiando il bordo superiore su un secchio sostituito, e il contenuto viene versato nel secchio, aiutandosi con una pala, raccogliendo le frazioni più pesanti dal fondo.

Prima di versare l'asfalto in botte viene mescolato ogni volta. In ogni caso, viene colata prima la frazione più leggera, contenente più bitume e meno additivi minerali, di cui si deve tener conto in fase di colata.
Dopo aver riempito il secchio, tenerlo in modo che non si ribalti dal pendio e riportare la canna in posizione verticale in modo che si trovi sul fondo dei carboni del fuoco e il contenuto continui a riscaldarsi mentre il processo di versamento richiede posto. Dopo aver restituito la canna
in posizione verticale, è necessario pulire l'asfalto fuso dal muro verso il basso con una tavola di legno in modo che non si raffreddi sul muro.
Puoi scavare un buco per il secchio e riempirlo di mattoni, in questo caso, all'inizio del versamento, il secchio viene posizionato sui mattoni allo stesso livello del terreno e durante il successivo versamento i mattoni vengono gradualmente rimossi da il foro in modo che il secchio affondi più in profondità
e la canna, appoggiata al bordo del secchio, ogni volta si inclinava sempre più in basso, finché il secchio affondò alla sua piena altezza e la canna cadde completamente a terra.
Se, dall'inizio della cottura, un secchio pieno di asfalto e bitume viene posizionato accanto alla canna sul fuoco, è possibile saldare altri due secchi di asfalto colato mentre l'asfalto viene cotto nella canna.

Il vecchio asfalto è più che raddoppiato. Un barile da 200 litri deve essere riempito non più della metà (15 secchi da sei litri - 12 asfalto e 3 bitume), altrimenti è difficile mescolare e girare un barile pieno. Tale botte viene prodotta da 4 a 6 ore.
Durante il versamento, l'asfalto viene livellato con un bastone o una tavola di legno e viene immediatamente gettata ghiaia fine sull'area allagata mentre l'asfalto è ancora liquido. L'asfalto, che si è addensato nel secchio e vi è rimasto dentro, viene lasciato per la successiva cottura per essere messo nello stesso secchio accanto alla botte in fiamme e fuso.
L'asfalto modellato si scioglie molto più facilmente dell'asfalto compresso. La botte e il secchio devono essere puliti ogni volta dopo la cottura sbattendo le scorie che si attaccano alle pareti e al fondo, altrimenti il tempo di cottura successivo aumenta notevolmente. Parlando di asfalto, voglio subito dire che questo materiale da costruzione presenta più svantaggi che vantaggi rispetto a un cottage estivo. La pavimentazione in asfalto presenta solo alcuni vantaggi principali: basso costo, alta resistenza, tecnologia di creazione semplice e versatilità. Spesso l'asfalto viene scelto solo perché ha il prezzo più basso rispetto ai materiali per pavimentazione per vialetti da giardino come lastre per pavimentazione, pietre per pavimentazione, decking, pietra naturale, ecc.

Gli svantaggi dell'asfalto sono fattori molto significativi che influenzano non solo la progettazione del paesaggio del terreno del giardino. Tra le carenze più significative ci sono:

1. Nella stagione calda, l'asfalto evapora ed espone il corpo umano all'influenza di sostanze nocive. Inoltre, l'odore sgradevole stesso non ti permetterà di avere un ricco riposo in giardino, che è ciò di cui abbiamo bisogno.

2. Il rivestimento in asfalto praticamente non ha una capacità decorativa, quindi non solo non sarà adatto per decorare un sito, ma, al contrario, peggiorerà la situazione. I percorsi asfaltati praticamente non si adattano agli stili di giardino, il che è anche molto negativo. L'unica eccezione è l'asfalto colorato, a cui vengono aggiunti vari pigmenti, in modo che il rivestimento possa essere non solo il solito colore grigio, ma anche verde, rosa, blu, ecc.

3. Con una posa di scarsa qualità, l'asfalto collassa rapidamente in inverno: l'acqua entra nelle fessure, si congela e quando si congela distrugge il rivestimento.

4. Durante il caldo, l'asfalto si scioglie.

Come puoi vedere, gli svantaggi della pavimentazione in asfalto sono più significativi dei vantaggi, ma nonostante ciò si consiglia di realizzare percorsi in asfalto in corrispondenza dei nodi funzionali del giardino: ad esempio, tra il garage e il blocco dei servizi. È severamente vietato costruire percorsi in asfalto in prossimità di aree ricreative, a causa della nocività dell'asfalto.
Come stendere l'asfalto con le tue mani?

Per mettere l'asfalto nel paese con le tue mani, devi preparare con cura l'area, conoscere la tecnologia di posa dell'asfalto e avere almeno un rullo manuale fatto in casa per l'asfalto.

Dovresti immediatamente attirare la tua attenzione sul fatto che è molto difficile fare l'asfalto da solo, perché. è necessario riscaldare il bitume, mescolarlo con pietrisco e additivi e conoscere le proporzioni corrette. Poiché l'asfalto non è costoso, è meglio ordinare un mix pronto da un'azienda di riparazione stradale. In questo caso, non perderai molti soldi, perché l'asfalto ti verrà portato caldo, direttamente sul sito di installazione, non resta che livellarlo rapidamente, compattarlo e rotolarlo.

Preparazione fai da te dell'area per l'asfaltatura

Prima di tutto, segniamo i confini della futura pista asfaltata. In questo punto, è necessario rimuovere uno strato di terreno (almeno 30 cm, tutto dipende dallo scopo del percorso) e assicurarsi che le radici degli alberi non passino vicino al percorso futuro, altrimenti inizieranno presto a distruggere l'asfalto. Se ci sono radici, le tagliamo con un'ascia. Successivamente, lungo l'intero perimetro della pista, installiamo i bordi, che saranno i bordi.

Il ruolo del cordolo non è solo quello di impedire la diffusione dell'asfalto, ma anche una funzione decorativa. Per installare i cordoli, scaviamo una piccola trincea uniforme e li piantiamo su malta cementizia in questa trincea. Per creare un bordo uniforme, allunghiamo la corda dall'inizio alla fine dei lati della pista e navighiamo lungo questa corda. Come bordo, puoi usare mattoni che sono posati non solo sulle facce laterali, ma anche sui lati.

Successivamente, procediamo a creare un cuscino sotto l'asfalto. Compattiamo accuratamente il fondo della trincea per la pista, lo riempiamo con il primo strato: pietrisco (spessore 10-15 cm, frazione grande) e nuovamente battiamo. Su questo strato ci addormentiamo un altro strato di macerie, ma solo di una frazione più fine, lo spessore dello strato non supera i 10 cm Bene, l'ultimo strato è sabbioso, circa 5-10 cm Una volta creato il cuscino, riempilo con acqua e, utilizzando la pista di pattinaggio, stendere con cura.

Per evitare che l'acqua si accumuli su un sentiero in asfalto, realizzare preventivamente un piccolo scolo: costruire il sentiero con un'inclinazione di 1-2 gradi e circondarlo con un drenaggio che diriga il flusso d'acqua nel terreno.

Asfalto nuovo autoposante

Come abbiamo detto prima, è più opportuno ordinare l'asfalto in fabbrica. Dopo che l'asfalto è stato consegnato al tuo sito, devi immediatamente procedere alla sua posa, perché la soluzione si indurisce rapidamente.

Prima di tutto, stendiamo l'asfalto con una pala su tutta l'area della pista, riempiendola uniformemente. Inoltre, usando un motore mocio, livelliamo l'asfalto lungo l'intero percorso, gettando l'asfalto nei box e livellando i dossi. Si precisa che lo spessore minimo della pavimentazione in asfalto deve essere di almeno 5 cm per garantire la robustezza del vialetto del giardino, pertanto tale requisito deve essere rispettato.

Come accennato in precedenza, l'asfalto si indurisce rapidamente, quindi è meglio invitare alcuni aiutanti a creare un percorso in modo che il processo vada più veloce.

Non appena una parte del tracciato è pianificata, prendiamo un rullo a mano e iniziamo a rotolare questo segmento, mentre il resto pianifichiamo ulteriormente il tracciato.

Requisito obbligatorio: prima di rotolare la pista, lubrificare la pista di pattinaggio con gasolio in modo che l'asfalto non aderisca ad essa e la pista sia perfettamente piana. Puoi anche lubrificare le pale con gasolio, in modo che sia più facile gettare asfalto sulla pista.

Quando si lavora con il rullo, è necessario muoversi lentamente facendo solo movimenti rettilinei (sono vietati i movimenti di ritorno). Durante il rotolamento, si formeranno delle cuciture alle giunzioni tra le linee, per rimuoverle è necessario arrotolare attraverso le cuciture.

Non lasciare mai il rullo sul binario dopo il lavoro.

Per un rotolamento di alta qualità, il rullo deve sporgere oltre il bordo del binario di almeno 10 cm.

Se il peso del rullo non è sufficiente per un buon rotolamento della pista, puoi chiedere a uno degli assistenti di stare sul telaio del rullo, quindi il peso aumenterà.

Posa di asfalto sulla vecchia pavimentazione del terreno

Se decidi di posare l'asfalto non sul terreno, ma sulla vecchia pavimentazione in asfalto o sui massetti in cemento, il processo di preparazione dell'area cambierà. Invece di un cuscino di pietrisco e sabbia, devi solo riparare il vecchio rivestimento. Per fare questo, è necessario liberare la superficie da sporco e detriti vari, se ci sono piccole crepe, devono essere espanse a mano, in modo che in futuro siano strettamente intasate dall'asfalto.

Successivamente, è necessario versare il bitume fuso attorno all'intero perimetro del futuro sentiero del giardino e, utilizzando un mocio, spalmare il bitume in strisce di 50 cm (non meno). Lungo l'intera lunghezza del percorso, è necessario realizzare strisce bituminose trasversali con incrementi di mezzo metro, quindi creiamo un percorso asfaltato con le nostre mani utilizzando la tecnologia sopra indicata.

Come riparare da soli un percorso asfaltato?

Anche se hai posato l'asfalto con le tue mani con alta qualità, il percorso inizierà comunque a crollare prima o poi. I fattori dannosi più comuni sono:

L'asfalto ha cominciato a sciogliersi nella stagione calda

L'acqua è entrata nelle fessure in inverno e quando si è scongelata ha distrutto il rivestimento

L'attrezzatura pesante, per la quale questa pista non è progettata, è stata guidata su un sentiero asfaltato

Per riparare la pavimentazione in asfalto con le proprie mani, si consiglia di utilizzare asfalto freddo, che può essere posato anche a basse temperature (meno).

Come coprire l'asfalto rotto?

Se il sentiero lastricato è completamente crollato e non è adatto per la riparazione, è necessario correggere questa situazione. Ci sono due modi per riparare un sentiero di asfalto rotto:

1. Rimuovere l'asfalto e ripavimentare

2. Posare lastre di pavimentazione sopra l'asfalto o versare un massetto di cemento

Come per il primo metodo, tutte le imprese edili impegnate nella riparazione stradale devono rimuovere l'asfalto rotto, ricreare un cuscino di pietrisco e sabbia e stendere una nuova superficie di asfalto. Per un sentiero del giardino poco appariscente, questo processo sarà difficile e non economicamente sostenibile.

Sarebbe più opportuno riempire uno strato di sabbia (almeno 5 cm) sopra l'asfalto, riempirlo d'acqua e iniziare a pavimentare lastre di pavimentazione.

Per risparmiare oggi si ricorre spesso al ripristino dell'asfalto già utilizzato. Diamo un'occhiata più da vicino a come utilizzare il vecchio asfalto e cosa serve.

L'uso secondario dell'asfalto è possibile solo dopo la rigenerazione, che viene effettuata presso l'impianto. Ma questo processo è semplice e ti consente di fare tutto il lavoro da solo.

Dopo aver accuratamente compattato il terreno al posto della futura posa dell'asfalto, dotiamo un cuscino di sabbia e ghiaia, lo annaffiamo e ricompattiamo lo strato. Questo completa la preparazione della base: ora devi acquisire il materiale di partenza che rimane con te dopo lo smantellamento del vecchio rivestimento o semplicemente acquistare il vecchio asfalto. Avrai anche bisogno di alcuni chilogrammi di bitume e forza fisica.

Per sciogliere il vecchio asfalto, lo carichiamo in un contenitore di metallo insieme al bitume acquistato e lo riscaldiamo. Per fare ciò, posiziona semplicemente il contenitore sul fuoco. Mescoliamo costantemente la composizione fino a quando non si scioglie in una massa omogenea, dopo di che aggiungiamo un po 'più di pietrisco e sabbia in modo che la miscela abbia una consistenza friabile. L'asfalto riciclato può quindi essere posato sopra la base precedentemente formata. Per evitare che la composizione si attacchi alla superficie dell'impilatore, è possibile trattare la superficie di tenuta del dispositivo con la vecchia estrazione di petrolio.

Questo, in effetti, è tutto ciò che devi sapere su come utilizzare il vecchio asfalto a casa.

Il riciclaggio dell'asfalto presso l'impianto, come accennato in precedenza, viene effettuato con il metodo della rigenerazione. In questo caso, mentre si mescola la composizione fusa del vecchio asfalto, vengono talvolta aggiunti nuovi riempitivi minerali e plastificanti, oltre al bitume standard.

Riciclaggio dell'asfalto per migliorare l'efficienza degli impianti di recupero, è meglio farlo dopo la macinazione. Inoltre, questo metodo aumenta significativamente il grado di precisione della ricetta batch. Ma, in questo caso, è necessario occuparsi ulteriormente dell'adesione del materiale di asfalto agli elementi di lavoro dei frantoi.

La soluzione a questo problema è stata la frantumazione termica negli impianti a vapore. In tali aggregati durante la frantumazione il materiale viene riscaldato fino a 80°C. Ma questo è all'estero e nella produzione nazionale, per rigenerare il vecchio asfalto, nella versione standard vengono utilizzate installazioni convenzionali per mescolare tali composizioni. Inoltre, vengono utilizzate apparecchiature aggiuntive per lo stoccaggio, il trasporto e il dosaggio del conglomerato bituminoso.