Ciao a tutti! Nel nostro paese ci sono molti artigiani che preferiscono fare tutto con le proprie mani. Alcuni addirittura assemblano da soli un asse per un rimorchio leggero. Ecco perché oggi parleremo di questo argomento.

Prima di iniziare ad assemblare un elemento del tuo rimorchio per auto, ti consiglio di decidere sulla scelta del design. Sono diversi, il che apporta alcune differenze al dispositivo.

Con un po' di lavoro con il mozzo, le molle, gli ammortizzatori e altri componenti, puoi ottenere un ottimo assale fatto in casa e un rimorchio con sospensioni dipendenti o indipendenti funzionerà come i modelli di fabbrica.

Opzioni di progettazione

Per alcuni, è più facile ordinare un gruppo assale completo che assemblare qualcosa da soli. Ma se sai come fare o vuoi capire come tutto questo è fatto a mano, ti consiglio di acquistare o trovare le parti appropriate e di assemblare da loro un asse a tutti gli effetti.

Ma cosa? L'asse del rimorchio, come elemento di sospensione, è solo un tubo. È di due tipi, a seconda della sezione:

• il giro;
• quadrato.

Se prendiamo parametri identici per lo spessore della parete, l'area della sezione trasversale e il diametro, le versioni quadrate richiederanno uno sforzo maggiore per piegarsi. Cioè, sono più forti di quelli rotondi.

Inoltre, il gruppo assale viene fornito con mozzo e freni (non ovunque). Fondamentalmente vengono utilizzati 2 tipi di hub:

• camomilla;
• blocco mozzo.

Il prezzo e la riparabilità sono migliori con la camomilla, sebbene i mozzi a blocchi siano più affidabili e durevoli a un prezzo più elevato. Puoi solo cambiarli nel loro insieme. Non ci vedo nulla di sbagliato in questo, poiché semplifica la procedura di sostituzione e manutenzione del rimorchio.

I mozzi sono saldati o avvitati. L'ultimo metodo di connessione viene utilizzato attivamente su . Di conseguenza, tra la costruzione saldata e quella prefabbricata, preferirei quest'ultima per l'approccio più semplice alla riparazione e alla manutenzione. Ma dipende da te.

Sui camion, e meno comunemente sulle auto, i rimorchi possono viaggiare con un asse pivot, dove l'intero asse ruota su un asse verticale con l'aiuto di una piattaforma girevole.

La sospensione o l'asse utilizzato sui rimorchi è:

• barra di torsione (con e senza freni);
• molla (con e senza freno).

Li considereremo più in dettaglio.

Molla e torsione

I modelli a torsione sono ora molto richiesti e popolari. Ciò può essere spiegato da vantaggi oggettivi:

• servire a lungo;
• non ci sono difficoltà di funzionamento;
• semplice manutenzione;
• non è necessario utilizzare ammortizzatori;
• sono di piccole dimensioni;
• lo spazio tra l'asse e il telaio è ridotto;
• avere una piccola massa;
• Questi sono modelli con sospensione indipendente alle ruote del rimorchio.

Le strutture a torsione o elastiche sono dotate di un supporto rigido con telaio. Sul telaio è montato un tubo poligonale, all'interno del quale è presente un tubo di forma simile, solo con un diametro inferiore. Lo spazio libero tra di loro è riempito con speciali elastici. Consentono di garantire l'immobilità della camera d'aria collegata alla ruota.

Non comprerei una sospensione del genere tra le opzioni di seconda mano. Quelli usati o usati hanno già una risorsa notevolmente ridotta, poiché la lunga durata dipende direttamente dalle condizioni dei cablaggi.

Inoltre, i modelli di imbracatura in gomma non sono adatti per l'uso attivo in condizioni difficili. Questa è un'opzione per coloro che utilizzeranno il rimorchio principalmente in città e su asfalto relativamente liscio.

Se le condizioni operative sono difficili, ha senso realizzare o acquistare un assale a molla più resistente ai carichi. Non teme gravi sovraccarichi dovuti alla corsa più lunga rispetto alla sua controparte di torsione. Ma tieni presente che dovrai prenderti cura delle sospensioni a molla con più attenzione e più spesso.

La primavera, oltre a una variazione dell'asse di torsione, l'accesso a Voronezh, in Bielorussia, può essere acquistata a Mosca, San Pietroburgo, contattare Chelyabinsk o Kiev. Non importa dove vivi. Ora la larghezza dell'assortimento è così illimitata che non è difficile ordinare una sospensione completa o componenti per l'autoproduzione.

Ho già scritto della sospensione a molla, quindi ti consiglio di seguire il link e leggere.

Dopotutto, è anche importante raccogliere qualcosa da cui fare un asse e metterlo sul tuo rimorchio leggero. Ti consiglio di prestare attenzione ai componenti di Al Ko.

Automontaggio della struttura

Supponiamo che tu abbia già un telaio per rimorchio e che tu l'abbia scelto tu stesso.

Ora devi capire come tutto si unisce e si trasforma in un asse a tutti gli effetti come elemento strutturale del tuo rimorchio per auto. Diamo un'occhiata ad alcuni passaggi chiave.

• Per cominciare, viene selezionata la trave stessa. Con una sezione rotonda o quadrata, sarà, non importa. La cosa principale è prendere le dimensioni appropriate e utilizzare metallo di alta qualità. In caso contrario, la sospensione non durerà a lungo;
• Successivamente, prendiamo l'asse del mozzo, su cui verrà installato il mozzo stesso, e lo colleghiamo al tubo. Come unire questi due elementi? Sarà l'ideale se l'asse del mozzo entra di almeno alcuni millimetri con la sua sporgenza all'interno del tubo. Ci sono più possibilità per una sezione rotonda rispetto a una quadrata. Quindi è tutto saldato o imbullonato insieme. Impara dai trailer di Kurgan se vuoi realizzare un modello pieghevole. In caso contrario, saldare gli elementi insieme con alta qualità. Questo viene fatto su entrambi i lati;

• Quindi hai pronto un asse a tutti gli effetti, su cui verrà quindi montata una molla o una barra di torsione;
• Secondo le normative vigenti, l'asse del rimorchio è montato ad una lunghezza corrispondente al 40% della lunghezza totale del rimorchio sul lato posteriore;
• Effettua precisamente le sostituzioni, designa un posto dove posizionare il tuo asse;
• L'installazione viene eseguita meglio dall'alto, ovvero il rimorchio dovrà essere capovolto e posizionato su una superficie piana. Assicurati che i mandrini pendano liberamente e non interferiscano con il tuo lavoro;
• Pulisci la sezione del telaio del futuro rimorchio dove monterai l'asse. Misurare la distanza tra le boccole e dividere in due parti identiche. Non dimenticare di segnare tutto con un pennarello sull'asse;

• Per una misurazione di controllo, dividere la larghezza del telaio per 2 e applicare il valore risultante dal centro dell'asse. La posizione viene corretta in parallelo. Solo ora procedi al processo di installazione finale;
• Il collegamento avviene mediante saldatura a punti su tutta la lunghezza dei contatti.

Molti artigiani consigliano di prendere una sospensione di tipo con smorzamento a molla. Sebbene i suoi parametri di resistenza siano inferiori rispetto al design dell'imbracatura in gomma, con una tale sospensione otterrai una guida più fluida e morbida quando il rimorchio è vuoto e carico.

Se hai un'auto, probabilmente ti trovi abbastanza spesso di fronte alla necessità di trasportare tutti i tipi di merci. In questo caso, non puoi fare a meno dell'uso di un rimorchio leggero. Naturalmente, può essere acquistato presso il negozio dei prodotti corrispondenti, ma è possibile realizzare da soli un tale disegno.

Struttura

Un trailer fatto in casa, come un modello di fabbrica, deve avere un telaio, che è la base del design. La sua rigidità e resistenza determineranno la durata del rimorchio. Per garantire una maggiore affidabilità, si consiglia di utilizzare elementi che saranno interconnessi mediante saldatura. È necessario iniziare il lavoro determinando le dimensioni dell'elemento descritto, ovvero la larghezza e la lunghezza. La dimensione sarà determinata dai bordi esterni dei componenti del telaio. Per determinare la larghezza finale del telaio, la distanza tra i bordi interni delle pareti laterali deve essere aggiunta allo spessore di una parete, moltiplicata per 2. Se il telaio si trova tra le ruote e non sopra di esse, allora è necessario tenere conto dello spazio tra il bullone e il pneumatico.

Se decidi di realizzare un trailer fatto in casa, dopo aver determinato le dimensioni, dovresti provare il telaio. Per fare ciò, il profilo metallico deve essere steso sulla superficie, osservando la perpendicolarità tra i componenti. Gli elementi devono essere uniti tra loro da morsetti. Parallelamente, dovresti controllare la forma, per questo, usando un metro a nastro, viene misurata la diagonale del rettangolo risultante. I valori devono essere uguali tra loro, le deviazioni possono variare dal 2 al 5%. Il design deve avere un rinforzo, perché un quadrato e un rettangolo sono strutture instabili.

Collegamento di un rimorchio a un veicolo

Un trailer fatto in casa deve avere una pallina. Per eseguire questo elemento va ricordato che la minore lunghezza della parte di collegamento indica una risposta rapida quando il veicolo è in movimento. Anche una leggera rotazione laterale delle ruote motrici farà muovere bruscamente il rimorchio. Ciò potrebbe causare danni al carico e provocarne la caduta. Quando si realizza un rimorchio fatto in casa, è necessario scegliere la lunghezza ottimale, compresa tra 1,5 e 2,5 cm Quando si sceglie un materiale, si consiglia di utilizzare sezioni di acciaio che formeranno la base del telaio e della connessione. Per l'ultimo elemento, avrai bisogno di tubi nella quantità di 3 pezzi. È possibile collegare i telai con il tubo mediante saldatura e per una maggiore resistenza si consiglia di eseguire rinforzi per mezzo di angoli. Prima della saldatura, il maestro deve provare gli elementi in modo che l'attacco sia realizzato lungo l'asse della struttura. Quando vengono realizzati rimorchi fatti in casa per un'auto, nella stessa fase deve essere installato un cavo di sicurezza, che può essere sostituito da una catena. Se lo si desidera, è possibile installare una ruota pieghevole nell'area del gancio di traino per un comodo trasporto di un rimorchio senza veicolo.

Installazione di accoppiamento

I rimorchi fatti in casa per un'auto devono avere un'installazione che può essere eseguita utilizzando saldature o bulloni. Prima del fissaggio definitivo di questo componente al telaio, è necessario verificare la coincidenza delle dimensioni dei tubi del telaio con le scanalature della grondaia. Quest'ultimo non deve essere più grande della larghezza del tubo, la dimensione in eccesso può essere al massimo di 5 millimetri. Un giunto saldato può fornire un'eccellente resistenza, tuttavia, se danneggiato, lo smontaggio comporterà l'uso di un bruciatore a gas. La forza della connessione con un bullone è inferiore. Devono essere utilizzati bulloni che appartengono all'ottava classe di resistenza. Meno durevole non sarà in grado di resistere alle forze di taglio. Per il collegamento, è necessario preparare due bulloni, non utilizzarne di più, poiché ciò contribuirà a indebolire l'elemento del telaio, nonché l'accoppiamento dovuto alla presenza di fori per gli elementi di fissaggio.

Lavora sull'asse

Prima di registrare un rimorchio fatto in casa, deve essere completamente preparato per il funzionamento. Esiste una regola secondo la quale l'asse del rimorchio si trova a una distanza del 40% della lunghezza della struttura dal lato posteriore. Dopo aver misurato la distanza, è necessario designare la posizione dell'asse. Puoi installarlo posizionando il telaio sulla superficie. In questo caso, è necessario utilizzare due blocchi 4x4, mentre il mandrino dovrebbe essere appeso liberamente. Rimuovere la vernice dalla superficie del telaio nel punto previsto per il montaggio dell'asse. Il passaggio tra le boccole deve essere diviso in due, il segno risultante è segnato sulla superficie.

Un rimorchio fatto in casa per un trattore con guida da terra può essere realizzato utilizzando la stessa tecnologia, ma le dimensioni saranno molto più piccole. Per verificare le dimensioni, è necessario misurare nuovamente la larghezza del telaio. Successivamente, la procedura guidata può procedere con l'installazione finale. Gli elementi sono interconnessi mediante saldatura. Si consiglia di utilizzare una sospensione ammortizzante perché garantisce una morbidezza più impressionante, sebbene differisca per una forza insignificante.

Lavori sui martinetti stabilizzatori

Quando viene fatto in casa, è importante garantire la posizione orizzontale della struttura. Gli angoli del telaio sono l'opzione più adatta. È possibile installare solo su un lato della struttura. Se consideriamo il dispositivo dal punto di vista, si consiglia di utilizzare un meccanismo a vite. Può essere utilizzato anche per cambiare una ruota.

Riassumendo

Fatta in casa come per un'auto, sarà in grado di espandere le tue capacità. Quest'ultima opzione può essere utilizzata per il trasporto di merci, indipendentemente dalla configurazione che hanno. Non c'è assolutamente alcun rischio di danneggiare la macchina. Sebbene il trailer possa avere le sue caratteristiche specifiche, i consigli di cui sopra sono comuni a tutte le opzioni. Se lo desideri, un rimorchio fatto in casa per una barca o un'auto può essere dotato di un sistema di frenatura e di illuminazione. Tuttavia, la soluzione di questi problemi, gli esperti raccomandano di fidarsi dei professionisti.

Registrazione rimorchio

Se stai pensando a come realizzare un trailer, allora dovresti essere interessato al compito di registrarlo. Il progetto deve superare un esame, che è ciò che fa la Società degli automobilisti tutta russa, abbreviata in VOA. Ogni regione ha la sua società. Per superare l'esame, è necessario assicurarsi che il dispositivo sia conforme al GOST esistente. Puoi familiarizzare con gli standard statali nel documento GOST 37.001. 220-80. Prima di registrare un rimorchio fatto in casa, dovresti sapere che lo standard di cui sopra si applica a tutti i tipi di rimorchi destinati al traino con minibus e auto su strade pubbliche. La norma non si applica a quei dispositivi la cui progettazione è stata realizzata prima dell'approvazione delle specifiche tecniche della norma citata.

Conclusione

Prima di iniziare a realizzare un trailer, dovresti familiarizzare con gli standard statali in modo da non dover rifare la struttura in seguito. La massa del dispositivo non deve superare il peso massimo del produttore. Il peso non deve superare il peso a vuoto del veicolo. Questa cifra è di 1800 chilogrammi. La lunghezza del dispositivo non deve superare 1,5 lunghezze del veicolo o un limite di 8 metri. Questi requisiti devono essere presi in considerazione in fase di progettazione del rimorchio, altrimenti l'uso della struttura sarà impossibile.

I viaggiatori hanno bisogno di una roulotte per un lungo viaggio, ti permette di portare con te tutte le cose necessarie e potrebbero essercene molte. I rimorchi industriali sono presentati in una vasta gamma, ma presentano uno svantaggio significativo: un prezzo piuttosto elevato.

Per risparmiare denaro, puoi realizzare un rimorchio per un'auto con le tue mani, per questo dovrai redigere un disegno, acquistare il materiale necessario e disporre di strumenti per la produzione.

materiale del rimorchio

Spesso nei garage dei proprietari di auto c'è un carico inutile di spazzatura varia, che è un peccato buttare via, ma non ha trovato applicazione. Devi approfondire queste cose e vedere se forse qualcosa si adatta alla realizzazione di un prodotto fatto in casa. Cosa potrebbe essere utile:

• ruote e molle di una vecchia auto, smontate per pezzi di ricambio;
• pezzi di lamiera;
• canale o angolo;
• vari elementi di fissaggio (dadi, bulloni);
• pezzi di cablaggio automobilistico.

Per te, devi decidere quale dovrebbe essere la capacità di carico del rimorchio per auto (AP): i dati del passaporto dell'auto indicano per quale peso massimo del rimorchio è progettato. Se manca del materiale, dovrai acquistarlo, avrai anche bisogno di una spina per collegare il cablaggio elettrico dell'auto all'AP.

Rimorchio fai-da-te per auto: stesura di un disegno

Quando tutto il materiale necessario è stato raccolto, puoi iniziare a redigere un disegno. Non è troppo facile disegnare su carta uno schizzo di un prodotto futuro, quindi, per facilitare il compito, puoi prendere come base un disegno già pronto da Internet e apportare le tue modifiche nel corso della creazione di un progetto . Il proprietario dell'auto dovrebbe anche ricordare che il prodotto fatto in casa dovrà essere registrato presso la polizia stradale ed è importante notare che l'attacco può essere utilizzato qui solo se è fabbricato in fabbrica.

Ad esempio, un disegno dello Zhiguli AP può fungere da modello per un futuro rimorchio, se l'auto stessa è simile per dimensioni e capacità di carico a questo modello di auto. Qualsiasi rimorchio per auto è costituito dalle seguenti parti principali:

• corpo;
• cornici;
• timone;
• dispositivo di aggancio.

In ogni caso il telaio deve essere rigido, quindi è realizzato in acciaio resistente. Di norma anche il corpo è realizzato in metallo ferroso, ma può essere anche alluminio o legno.

Un rimorchio fatto in casa per un'autovettura di solito ha un asse, ma può anche essere a due assi. I principali vantaggi di un rimorchio a due assi sono:

• stabilità su strada;
• grande capacità di carico.

Ma il design a due assi ha i suoi svantaggi, un tale rimorchio:

• più difficile da gestire, soprattutto con le manovre manuali;
• pesa molto;
• meno mobile.

Quando si realizza un prodotto fatto in casa, è necessario tenere presente che è necessario calcolare un AP a un asse per un carico trasportato di peso non superiore a 750 kg. Anche nelle regole per la guida di auto con rimorchio, è indicato che il carico su una ruota non può superare i 700 kg.

Le roulotte si differenziano in base al tipo di utilizzo:

I rimorchi sono spesso dotati di tenda da sole e anche i camper sono apprezzati dai turisti in auto, che sono molto convenienti nei lunghi viaggi. È vero, per trasportare un tale progetto, un'autovettura deve avere una capacità di carico sufficiente; crossover e SUV sono adatti per il traino.

Il costo di un rimorchio per auto industriale per un'autovettura

I rimorchi industriali hanno un costo diverso, il prezzo dipende da:

• dalla complessità della produzione;
• dimensioni;
• la qualità dei materiali utilizzati;
• tipo (scopo);
• configurazione.

L'AP generico più semplice sarà il più economico in termini di costi, ad esempio è possibile acquistare un trailer del modello LAV-81011 dalla società Vector per una media di 40 mila rubli. Le caratteristiche di questo disegno sono le seguenti:

• proprio peso - 175 kg;
• peso del carico trasportato - 525 kg;
• il peso massimo dell'AP caricato è di 700 kg.

Il rimorchio ha dimensioni di 2,9 / 1,6 / 1,28 m (lunghezza / larghezza / altezza), ha un'ottima altezza da terra di 167 mm. LAV-81011 è dotato di una tenda da sole, la sua altezza è di 0,45 m I lati del corpo di questo modello possono essere ripiegati o completamente rimossi, ci sono due modifiche.

I rimorchi sono anche molto più costosi, ad esempio un rimorchio per il trasporto di barche costa in media da 200 a 350 mila rubli.

Strumento per realizzare un trailer fatto in casa

Per la fabbricazione di prodotti fatti in casa, prima di tutto, i designer usano la saldatura, ci sono automobilisti che la usano solo. Con l'aiuto della saldatura a gas, non solo puoi saldare parti strutturali, ma anche tagliare pezzi di metallo della dimensione desiderata con una taglierina.

Anche quando si assembla una struttura fatta in casa, viene spesso utilizzato:

• smerigliatrice angolare (smerigliatrice);
• utensili per autoveicoli (chiavi e chiavi inglesi, teste con pomello e prolunghe).

Dopo aver redatto un disegno, prima di tutto, i fai-da-te iniziano a produrre il telaio. Per assemblarlo viene spesso utilizzato un canale in acciaio, in modo che il metallo possa sopportare bene i carichi, la sua sezione trasversale deve essere di almeno 25x50 mm. Inoltre, il telaio è spesso costituito da un tubo di metallo, ma è più conveniente lavorare con un canale.

Il metallo laminato viene prima tagliato alle dimensioni indicate nel disegno, quindi le sezioni del profilo del canale vengono saldate insieme. Dopo aver saldato il corpo principale, il telaio deve essere rinforzato con rinforzi aggiuntivi, altrimenti il ​​​​design sarà inaffidabile.

Se prevedi di creare un rimorchio su molle, le staffe devono essere saldate al telaio. Le molle saranno fissate alla base del telaio con bulloni e dadi e l'asse con le molle sarà collegato tramite scale a pioli. Le staffe sono saldate con un leggero sfalsamento sul retro della struttura, che garantisce la massima stabilità del rimorchio fatto in casa.

Inoltre, un timone dovrebbe essere saldato al telaio e un gancio di traino dovrebbe essere montato alla sua estremità. Se il collegamento rimorchio-auto è troppo lungo, non sarà molto comodo guidare il rimorchio, sarà particolarmente difficile manovrare in retromarcia. È necessario saldare il timone rigorosamente al centro, altrimenti il ​​​​rimorchio porterà di lato. Anche per un progetto uniassiale, è necessario distribuire il peso in modo che il carico principale dell'AP vuoto cada approssimativamente al centro. Se la "parte posteriore" del carrello è più pesante, la forza sull'attacco aumenterà e sarà in tensione costante.

All'estremità dell'unità di collegamento è installata una parte del dispositivo di aggancio, il gancio di traino può essere fissato rigidamente al timone mediante saldatura o con bulloni e dadi.

Successivamente, dovresti occuparti del corpo, il modo più semplice è farlo da compensato o legno. Il pavimento in compensato è avvitato alla base con bulloni e dadi, è meglio realizzare i lati di un materiale più resistente: legno o lamiera. Inoltre, non sarà superfluo coprire il pavimento con fogli di ferro, il compensato può graffiarsi rapidamente e diventare inutilizzabile.

Ma l'assemblaggio del rimorchio non finisce qui, è comunque necessario installare i fanali posteriori, collegare il cablaggio. I rimorchi a due assi sono spesso dotati di freni, l'impianto frenante facilita la guida. Particolarmente rilevante è l'installazione di freni su un rimorchio per il trasporto di carichi pesanti di peso superiore a 1400 kg.

Spesso, AP è necessario per il trasporto di merci sfuse: sabbia di fiume, ghiaia o pietrisco. È scomodo scaricare materiali da costruzione da un corpo convenzionale: lo scarico richiede molto tempo. Puoi semplificare il compito installando un cassone ribaltabile sul rimorchio, con un meccanismo di ribaltamento posteriore.

Il telaio con l'asse in questo design ha una connessione mobile e nella parte anteriore è installato un meccanismo di sollevamento del corpo manuale.

Non è possibile installare il meccanismo, ma poi è necessario saldare un supporto davanti. In questa forma di realizzazione, il corpo si ribalterà all'indietro sotto il proprio peso quando il dispositivo di bloccaggio viene rimosso.

Per un rimorchio per autocarro con cassone ribaltabile fatto in casa, è importante che i suoi lati si ribaltino.

Per collegare il rimorchio alla carrozzeria dell'auto, è necessario installare un gancio di traino sull'auto. Il dispositivo di accoppiamento di trazione (TSU) per un'auto è composto da parti:

• cerniera con gancio;
• fascio di potenza;
• prese per il collegamento dei cavi.

L'industria produce ganci di traino di vario design, ci sono ganci di traino in cui il gancio è saldato alla trave mediante saldatura, e insieme alla cerniera costituisce un'unica struttura monolitica. Ma più spesso vengono prodotte cerniere con gancio rimovibile e questa versione del dispositivo ha il vantaggio: in caso di danni all'accoppiamento o usura della sfera, l'accoppiamento può sempre essere sostituito.

Ci sono anche ganci di traino dove la palla può essere rimossa dal gancio e può essere cambiata separatamente. Molti ganci di traino sono dotati di un dispositivo di sicurezza che impedisce la completa perdita del collegamento tra l'auto e il rimorchio, necessario per la sicurezza.

Realizzare un trailer fatto in casa nella polizia stradale

Qualsiasi rimorchio per auto fatto in casa deve essere registrato presso la polizia stradale, per questo è necessario fornire:

• vendite e incassi di componenti e parti acquistati per il montaggio di una struttura fatta in casa;
• quattro foto 10 per 15, le immagini dovrebbero provenire da tutti i lati del trailer;
• passaporto personale;
• domanda di registrazione;
• ricevute di pagamento dei dazi statali.

Dopo la registrazione, vengono rilasciate le targhe per il rimorchio, l'ispezione tecnica per AP con una capacità di carico fino a 3,5 tonnellate non è necessaria se il rimorchio appartiene a un privato.

È difficile costruire un camper sulla base di un rimorchio per auto convenzionale? Con quali materiali può essere costruita questa roulotte-cottage? Quali sono le sue dimensioni minime? Quale disposizione interna consentirà l'uso più efficiente dello spazio interno? Proviamo a trovare le risposte a questo elenco di domande.

Obiettivi

Una piccola dacia di campagna è probabilmente l'hobby più comune nello spazio post-sovietico nell'ultimo mezzo secolo. L'area delle città cresce ogni anno e i siti si allontanano naturalmente dal centro degli insediamenti. Le distanze sono talvolta misurate in decine di chilometri; Il modo più comodo per superarli è guidare la propria auto.

Allo stesso tempo, non tutti i residenti estivi sono pronti a trasformare un piccolo appezzamento in un luogo di residenza permanente. Il massimo che una famiglia urbana media può fare è passare la notte nel loro sito una volta alla settimana. Costruire una casa di capitale per il bene di questo pernottamento è un'impresa dubbia; Dormire in macchina è molto scomodo...

Per i residenti estivi che hanno competenze di base nel lavoro con utensili elettrici, i trailer fatti in casa sono spesso la via d'uscita.

Dobbiamo studiare una di queste strutture, dopo aver preso dimestichezza con i materiali utilizzati e le soluzioni costruttive.

Ringraziamento: le foto utilizzate in questo articolo sono state gentilmente pubblicate da uno dei frequentatori abituali del forum della League of Caravaners.
Il lavoro dell'autore si è ridotto solo al chiarimento di alcune sottigliezze tecniche.

Selezione del materiale

Nella maggior parte dei casi, un rimorchio a un asse con un carico massimo non superiore a una tonnellata diventa la base su cui viene costruito un rimorchio-cottage-caravan compatto. Tenendo conto del peso degli articoli per la casa e di un paio di persone, la nostra scelta è un rimorchio per cottage fino a 750 kg di peso.

Il limite di peso lascia il segno sulla scelta del materiale.

• Realizzeremo la struttura dell'edificio da una barra di pino con una sezione di 50 mm.
• Pareti - da compensato da 10 mm (resistente all'umidità o impregnato, che riduce l'igroscopicità del materiale e ne impedisce la decomposizione); pavimento - da 12 mm. E 'utilizzato anche per la costruzione all'interno.
• La pelle esterna è in acciaio zincato. I fogli sono orlati alla barra del telaio con viti autofilettanti; le sovrapposizioni sono inoltre sigillate con sigillante siliconico. Gli angoli esterni sono rinforzati con un angolo in alluminio, sempre sigillato con silicone.

• Cosa scegliere come riscaldatore posato tra gli strati interni ed esterni di compensato - lascia decidere al lettore. Ecco una conducibilità termica comparativa dei riscaldatori popolari:

Sfumatura: la lana di vetro inevitabilmente si agglomera nel tempo.
È meglio usare un isolamento rigido.

Dimensioni

Una dimensione minima ragionevole del rimorchio richiesta per i nostri scopi è 2300x1600 mm. Tali dimensioni ti permetteranno di costruire un posto letto abbastanza comodo per due persone all'interno e di lasciare spazio per un tavolo sotto il lavabo e / o fornello a gas.

Un rimorchio-dacia a due assi fornirà molto più comfort; tuttavia, il prezzo di un trailer del genere sarà il doppio, il triplo. Le sue dimensioni (fino a 4,5 metri di lunghezza) consentono di realizzare un bagno completo.

Un'altezza minima ragionevole di una struttura è generalmente di 2 metri. L'altezza può essere regolata in base alle dimensioni dei proprietari: è chiaro che una persona di statura molto alta non vuole aggrapparsi costantemente al soffitto con la sommità della testa.

Costruzione

Quindi iniziamo. Come costruire un cottage da un rimorchio con le tue mani?

Pavimento, guida inferiore

1. Le schede sono completamente smantellate. Dal trailer c'è solo una piattaforma piatta. Se la base orizzontale ha una rigidità sufficiente, i tronchi del pavimento e le reggette possono essere fissati direttamente ad essa; è meglio scottare una sottile lastra flessibile con un telaio costituito da un tubo professionale con una sezione di 50x25 mm.
2. Quindi, la reggetta inferiore della barra, disposta lungo il perimetro, viene imbullonata alla base; le barre laterali sono collegate da ritardi con un gradino di 20 cm (per compensato da 12 mm).

In opzione, l'intera struttura può essere assemblata al supporto e solo successivamente tirata alla base del rimorchio.

1. I tronchi sono fissati all'imbracatura con un angolo zincato; la barra deve essere imbevuta due volte di olio essiccante caldo.

Suggerimento: invece di essiccare l'olio riscaldato a bagnomaria, puoi usare olio essiccante a freddo.
In questo caso, dopo aver applicato ogni strato, la barra viene riscaldata con un asciugacapelli da costruzione.

1. Un riscaldatore è posto tra i ritardi; quindi il pavimento è ricoperto di compensato, attratto da viti autofilettanti.

telaio

Le istruzioni per il montaggio del telaio non sono diverse dalla costruzione del rivestimento inferiore: la barra è collegata tramite angoli a viti autofilettanti. Prima o dopo il montaggio, l'albero è impregnato di olio essiccante. Non temere che il telaio non sia abbastanza rigido: la guaina aggiungerà resistenza strutturale.

Guaina, isolamento

Il telaio finito inizia a essere rivestito dall'interno. Il compensato è attratto da viti autofilettanti lunghe 32 mm con un passo di circa 25 cm Le viti autofilettanti sono solo zincate: in caso di pioggia, l'acciaio nero decorerà inevitabilmente le pareti con disordinate striature arrugginite.

Tre sfumature:

1. I fori per le viti autofilettanti sono preforati e svasati in modo che i cappucci non si attacchino ai vestiti. Un'alternativa è utilizzare viti autofilettanti con teste semisegrete.

1. Il compensato dall'interno deve essere carteggiato prima della verniciatura e dopo l'applicazione del primo strato. Qualsiasi umidità solleverà la pila sullo strato superiore dell'impiallacciatura, rendendo la superficie ruvida.
   La quantità di lavoro sarà piuttosto grande, quindi è meglio usare una smerigliatrice, anche la più semplice, vibrante. Se non c'è elettricità dove stai costruendo, c'è sempre una via d'uscita: affittare un generatore diesel per una residenza estiva costa da 1.000 rubli al giorno.
2. Anche il lato esterno e le estremità del compensato necessitano di un'impregnazione protettiva. E in questo caso, l'opzione più economica e pratica sono due strati di olio essiccante a caldo.
   L'isolamento viene fissato nelle scanalature formate dal telaio e dal rivestimento interno, dopodiché viene rivestito all'esterno con compensato proliferato su entrambi i lati.

La porta è assemblata in modo simile alle pareti e appesa a cardini zincati; come costipazione, viene utilizzata una normale serratura o un paio di chiavistelli, dentro e fuori.

L'ultima fase è la finitura esterna zincata. Si fissa con viti autofilettanti lunghe 25 mm con incrementi di 10 cm lungo tutte le barre del telaio; quindi gli angoli vengono chiusi con un angolo. Non dimenticare il sigillante: proteggerà gli angoli e le articolazioni dalle perdite d'acqua.

Nella foto: il rivestimento è pronto per la verniciatura.

Finestra

Se vuoi che la tua casa in miniatura abbia lucernari, nessun problema.

1. L'apertura è prevista nella fase di costruzione del telaio. È circondato da una barra con sezione della stessa 50x50 mm.
2. Come fermavetro esterno viene utilizzato un angolo in duralluminio, avvitato a filo della pelle esterna con viti autofilettanti. Il sedile sotto l'angolo è preverniciato con sigillante.
3. Un pezzo di plexiglass tagliato a misura dell'apertura si trova sul sigillante ed è fissato dall'interno con un fermavetro dallo stesso angolo di duralluminio.

Disposizione interna

La nostra scelta è un divano letto trasformabile e un tavolo pieghevole. Il meccanismo di trasformazione renderà immagini chiare.

Piccole cose utili

• Un'alternativa al compensato zincato - lamiera profilata. Secondo uno schema simile, le case di campagna sono spesso costruite con contenitori di blocchi.
• La riparazione fai-da-te del rimorchio del cottage di solito si riduce alla verniciatura periodica della zincatura. La vecchia vernice viene rimossa con i lavaggi. In quei pochi casi in cui le ruote, i parafanghi o le sospensioni del rimorchio sono danneggiati, i pezzi di ricambio per il rimorchio vengono acquistati presso il negozio di auto più vicino.

• Il modo più semplice per organizzare la ventilazione è fornire un paio di boccaporti chiusi con una zanzariera nella porta (in basso e in alto).

Conclusione

Un rimorchio è un mezzo indispensabile per trasportare qualsiasi carico, grazie al quale l'autista non deve sporcare l'interno dell'auto o graffiare il bagagliaio. Il costo del trailer più semplice è di circa $ 400. Tuttavia, se devi spostare mobili, materiali da costruzione o altri carichi e allo stesso tempo risparmiare una quantità decente, puoi realizzare tu stesso un rimorchio.

Esistono diversi tipi di rimorchi: rimorchi universali e speciali, utilizzati per il trasporto di determinate merci. Il secondo tipo è utilizzato solo nell'industria o negli affari. Prenderemo in considerazione le istruzioni per la produzione di un rimorchio per uso generale.

Va notato che i veicoli di trasporto universale sono ad asse singolo e multiasse. Differiscono per il numero di ruote: nel primo caso ce ne sono due e nel secondo da due. Se non prevedi di trasportare carichi troppo pesanti, puoi costruire un rimorchio a un asse o a due assi per un'auto. Ricorda, le ruote su due assi riducono il carico sul retro della tua auto. Pertanto, la potenza del motore dell'auto non viene persa. Inoltre, il rimorchio a due assi ha una grande capacità di carico e stabilità.

Rimorchio fai-da-te fai-da-te per un'auto

Di seguito viene presentata la produzione di un rimorchio a un asse, per l'uso di cui è sufficiente la categoria "B" in diritti.

Prima della produzione, è necessario redigere almeno un approssimativo disegno creazione futura, perché fare tutto “a occhio” è estremamente rischioso.

Elenco di strumenti e accessori:

• canale 25x50 mm e tubo quadro 40x40 mm;
• lamiere di acciaio per guaine con uno spessore di almeno 0,6 millimetri;
• uno spesso foglio di metallo o plastica per attrezzare il fondo del rimorchio;
• telaio, che può essere utilizzato come asse anteriore di un sidecar FDD per moto;
• un paio di ruote;
• la sospensione, che, ad esempio, può essere ricavata dagli ammortizzatori della moto Ural;
• Sistema di frenaggio;
• tessuto impermeabile per la copertura del rimorchio;
• un dispositivo per collegare un'auto con un rimorchio: un gancio di traino;
• riflettori, indicatori di direzione e altre apparecchiature elettriche simili;
• staffe e angoli per collegare tutte le parti tra loro;
• una serie di strumenti per il taglio e la lavorazione di prodotti in metallo: una smerigliatrice, un cacciavite, ecc.);
• macchina per la saldatura di parti.

Avendo tutti gli strumenti e le parti necessari, puoi iniziare a creare un trailer leggero con le tue mani.

A questo punto, la produzione del rimorchio è terminata. In media, tutto il lavoro richiederà tre giorni.

Dopo la produzione, è necessario immatricolare il veicolo. Sequenza della procedura:

1. Raccogliere i documenti necessari: il risultato di un esame indipendente del veicolo degli istituti di ricerca automobilistica, il documento MREO sull'assenza di targa, un documento del meccanismo di aggancio, una fotocopia del passaporto di un cittadino della Federazione Russa, una fotocopia del passaporto tecnico della tua auto.
2. Successivamente, è necessario contattare il funzionario MREO con una richiesta di controllo delle condizioni tecniche del rimorchio prodotto ed emettere un numero di identificazione.

Vale la pena notare che i servizi di un esame indipendente sono pagati, inoltre, l'importo è piuttosto elevato. Quasi tutti i soldi risparmiati dovranno essere spesi per la valutazione.

Se non prevedi di guidare con un rimorchio in un'area urbana, non è necessario immatricolare il veicolo, ma dovrai costruire un rimorchio da carico secondo standard stabiliti per la tua sicurezza.

I rimorchi fai-da-te per auto dovrebbero essere costruiti esclusivamente secondo GOST 37.001.220-80, altrimenti i mezzi di trasporto di merci semplicemente non supereranno la registrazione e perderai tempo e fatica.

1. Non saldare rimorchi di peso superiore a 750 chilogrammi se la categoria di guida è inferiore a "E". In caso contrario, non potrai utilizzare il trailer prodotto.
2. Se è necessario trasferire impasto sfuso, liquido o altro carico specifico, si consiglia di utilizzare rimorchi per scopi speciali. Di norma, sono realizzati su ordinazione.
3. Non caricare un rimorchio fatto in casa al limite della sua capacità di carico per evitare spiacevoli situazioni sulla strada. Le saldature potrebbero non sopportare il carico se eseguite da un saldatore amatoriale. Le cuciture di alta qualità resistono fino a una tonnellata di peso.
4. Investi in un meccanismo di fissaggio dal rimorchio all'auto. Un meccanismo di aggancio fatto in casa che non è realizzato secondo lo standard può far sì che MREO rifiuti di immatricolare un veicolo. Ricorda anche i cavi di sicurezza che assicurano l'intera struttura in caso di guasto del meccanismo.