SCOPO DELL'INSTALLAZIONE

L'unità è progettata per la preparazione di bitume modificato e legante bitume polimero con caratteristiche tecnologiche migliorate in termini di resistenza al calore, resistenza al gelo, ecc., nonché mastici bituminosi.

L'UNITÀ È FORNITA IN 3 VERSIONI

1. In un locale con ventilazione di mandata e di scarico (Fig. 10);
2. Con un baldacchino all'aperto (Fig. 9);
3. Basato su un container da 20'

Opzioni di download del materiale:

- coclea;

- gru a trave con argano.

Fig. 1 Visualizzazione dell'impianto dal pannello di controllo.

Opzione con tettuccio e trave gru.

PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO DELL'INSTALLAZIONE

Il bitume modificato è costituito da bitume stradale, da costruzione e altri tipi di bitume utilizzando additivi polimerici: elastomeri termoplastici, come DST-30-01, DST 30R-01, Kraton-D, Fenopren, ecc.

L'unità può essere utilizzata per modificare il bitume con gomma sbriciolata (previo accordo)

L'impianto per la produzione di bitume modificato e mastici bituminosi "UPMBiBM" è un insieme di apparecchiature montate su un telaio metallico portante, che in alcuni condizioni non richiede fondamenta aggiuntive.

Termini sono determinati dal posizionamento di un mulino colloidale con un azionamento, dal metodo di caricamento di materiali sfusi in un contenitore: un miscelatore e dal metodo di collegamento di una linea di alimentazione del bitume.

Fig.2.Schema schematico dell'impianto per la preparazione del bitume modificato.

Bitume con una temperatura di 180 0 С attraverso tubazioni riscaldate da caldaie a bitume dalla pompa H1 (Fig. 2) viene pompato nel serbatoio di miscelazione E1 dell'installazione al livello di progettazione.

Il polimero in arrivo nei sacchi viene caricato dai sacchi nel miscelatore tramite una vite (Fig. 2) o utilizzando una trave con un argano (Fig. 1). Allo stesso tempo, il plastificante (olio) viene caricato nello stesso miscelatore dalla pompa H2 (Fig. 2). L'unità permette di preparare bitume modificato sia con che senza plastificante. La miscelazione dei componenti avviene in E1 con il funzionamento simultaneo dell'agitatore miscelatore e del mulino colloidale KM (Fig. 2). La pompa di trasferimento H3 funziona modalità di circolazione. Al raggiungimento degli indicatori richiesti, la modalità circolazione viene commutato tramite il rubinetto K3 modalità di pompaggio e i componenti attraverso il mulino colloidale entrano nella vasca di miscelazione E2 (Fig. 2).

Dopo aver riempito la vasca di miscelazione E2 con bitume modificato, per ottenere mastice, ad essa viene aggiunto l'inerte anche mediante una coclea (Fig. 2) o utilizzando una trave con argano (Fig. 1). La miscelazione dei componenti avviene in E2 con il funzionamento simultaneo dell'agitatore-miscelatore e della pompa dosatrice H5 (Fig. 2). La pompa di emissione funziona modalità di circolazione. Al termine del processo, ruotando la valvola K4 (Fig. 2), la pompa di erogazione passa in posizione modalità di emissione.

Il mastice può essere versato direttamente nel versatore o confezionato in un contenitore per la conservazione sotto forma di bricchetti.

I miscelatori nell'impianto sono realizzati sotto forma di un agitatore planetario ad alta velocità, che fornisce una premiscelazione di alta qualità e funziona in modo intermittente e in parallelo.

Miscelatori, rubinetti, stazioni di pompaggio e tubazioni vengono riscaldati con l'aiuto di un liquido di raffreddamento dell'olio proveniente dalla stazione dell'olio utilizzando una pompa H4 (Fig. 2) e riscaldatori a nastro. Miscelatori, rubinetti, stazioni di pompaggio e tubazioni sono isolati termicamente.

La qualità del bitume modificato viene verificata visivamente, nonché analizzando il campione prelevato nel laboratorio analitico per penetrazione, R&B, elasticità, estensibilità e altri indicatori secondo GOST. Il campione viene prelevato direttamente dal miscelatore, oppure da un contenitore con i prodotti finiti.

Se necessario, l'unità può essere facilmente smontata e spostata in una nuova posizione.

ATTREZZATURA:

Il set principale di apparecchiature comprende i seguenti componenti e assiemi:

Fig.3Unità e gruppi inclusi nell'installazione.

SERBATOIO - MISCELATORE(E1, E2 Fig.3) sezione tonda per la miscelazione di bitume e polimeri per la produzione di PMB, con i seguenti parametri:
Capacità geometrica 3,0 (4) m3;
Capacità di lavoro 2,0 (3) m3;
tubi di riscaldamento;
Isolamento e rivestimento in lana minerale con lamiere zincate;
Coperchio con sportello di carico. Il coperchio ha aperture per il collegamento delle linee di pressione delle pompe, nonché una presa in vetro per la resistenza termica. Il coperchio è la struttura portante dei gruppi agitatori

• Pozzetto, tubo di sfiato, tubi di ingresso e uscita con flange per olio diatermico e prodotto finito;
  Valvole sezionali manuali ad olio caldo;
  2 mescolatori epicicloidali ad alta velocità azionati da motori elettrici trifase;
  Tubi di troppo pieno con flange;
  Il supporto per l'installazione della vite di alimentazione del polimero è installato su un lato.

CARICO COMPONENTI SISTEMA DI CARICO

• serve per caricare componenti sfusi nei serbatoi di miscelazione E1 ed E2.
• è costituito dai seguenti nodi e meccanismi:

▪ baldacchino coperto

• serve a proteggere l'impianto dalle precipitazioni atmosferiche, nonché a fissare i meccanismi di sollevamento.
• sono costituiti da un telaio metallico con tetto a capanna e due travi a sbalzo per argani elettrici.

▪ coclea di alimentazione per caricare i polimeri (Fig.4.)

• serve per caricare componenti sfusi in E1 ed E2.
• è costituito da un verricello con quadro di comando su carrello mobile
• dotato di bunker da 500 litri per il dosaggio e il carico di componenti sfusi.

Riso. quattro. Coclea per l'alimentazione del materiale in un contenitore.

• Estensimetri per il dosaggio a peso dei componenti con indicazione informativa sul monitor operatore.

MULINO A COLLOID (Disperdente)(Fig. 3), (Fig. 5) prodotto da NPF Bastion-SPb LLC, con la funzione di miscelare tagliando:
Facile sostituzione delle parti del rotore e dello statore;
Riscaldamento "camicia" con olio diatermico;
Valvole sezionali per circuito olio caldo;
Regolazione micrometrica della distanza tra il rotore e lo statore;
Azionata da motore elettrico da 45/110 kW con cinghie trapezoidali;
Trasmissione, avviamento stella/triangolo;
Base stabile con pressa cintura e protezione.

Fig.5. Disperdente.

ELETTROPOMPA BITUME(Fig.3 (1)) con camicia di riscaldamento dell'olio e bypass,

• serve per pompare il bitume dal serbatoio di accumulo nel serbatoio di miscelazione E1.
• in uscita è collegato tramite una tubazione alla vasca di miscelazione E1, in ingresso presenta una flangia con giunto elastico per il collegamento della linea di alimentazione del bitume;
• guidare da un motore elettrico;

POMPA PER ADDITIVI LIQUIDI(Fig.3(2)) tipo ad ingranaggi, con valvola di bypass,

• serve per pompare l'olio additivo dal serbatoio di accumulo nel serbatoio di miscelazione E1;
• in uscita è collegato da una tubazione al serbatoio di miscelazione E1, in ingresso ha una flangia per il collegamento della linea di alimentazione dell'additivo olio;
• la pompa è collegata tramite un giunto elastico al motore elettrico.

POMPA ELETTRONICA(Fig.2.H3)

• riscaldamento a gasolio "camicia";
• attacco a flangia con giunto elastico;
• azionamento da motore elettrico con controllo velocità inverter;
• controllo automatizzato della forza attuale preimpostata nell'azionamento del mulino;
• la pompa è montata su un potente telaio elettrosaldato.

ELETTROPOMPA(Fig. 3(4)) con capacità di "camicia" di riscaldamento a gasolio, attacco a flangia con giunto elastico e azionamento a motore elettrico con controllo di velocità ad inverter. La pompa è montata su un potente telaio elettrosaldato.

VALVOLE A SFERA RISCALDATE

• azionato manualmente,
• dotato di una guarnizione speciale per applicazioni ad alta temperatura.

SISTEMA DI CONTROLLO DEL PESO Insieme a Viene utilizzato per controllare la quantità di componenti determinati dalla ricetta nella produzione di prodotti, consiste dai seguenti sistemi:

▪ piattaforme di peso

• servono per la distribuzione e il trasferimento a sensori elettronici del peso dei contenitori-miscelatori E1 ed E2
• sono costituiti da una piattaforma metallica con guide di fissaggio per E1 ed E2, sensori elettronici.

▪ bilancia elettronica con monitor

• serve per impostare, leggere dai sensori, visualizzare informazioni sulla massa dei componenti caricati
• sono costituiti da porta rack, monitor con pannelli di controllo, cavi per il collegamento ai sensori ▪ consolle di pesatura(Fig.3. B1, B2)
• serve per controllare la quantità di componenti sfusi
• è costituito da una console metallica remota fissata rigidamente a E1. La console ha una piattaforma per un serbatoio bunker. (in alcune modifiche il container E2 è dotato anche di consolle)

SISTEMA ELETTRICO(Fig.6), (Fig.11)
Tipologia: armadio elettrico dotato di ventilazione, protezione in acciaio per la sicurezza del quadro elettrico durante il trasporto e per l'utilizzo in condizioni climatiche avverse.
Elettrico: corrente trifase 380 V, 50 Hz.
l'apparecchiatura è dotata di sezionatore di sicurezza in ingresso;

• i motori sono dotati di fusibili + relè termico;
• i circuiti di controllo sono alimentati da trasformatori protetti da fusibili.
  il pannello di controllo dell'impianto PMB è dotato dei seguenti strumenti e apparecchiature:
  - interruttore principale;
  - interruttore di emergenza;
  - interruttore voltmetro + voltmetro;
  — controllo manuale dei motori;
  - indicatore della temperatura del serbatoio;
  - Indicatore della temperatura del mulino.

Riso. 6. Quadro elettrico esterno dell'impianto.

ATTREZZATURA AGGIUNTIVA OPZIONALE PER IMPIANTO DI PRODUZIONE PMB

STAZIONE DI RISCALDAMENTO A GASOLIO per gasolio o gasolio (a pagamento)

serve per l'accumulo, il riscaldamento, la distribuzione del liquido di raffreddamento (olio diatermico)
Potenza: 370.000 kcal/h;

Efficienza: 90%;

include:

• serbatoio di accumulo in metallo per liquido di raffreddamento con elementi riscaldanti incorporati. Il serbatoio è dotato di bocchettone di riempimento, rubinetto di scarico, scarichi-attacchi per il collegamento di tubazioni-linee olio dell'impianto di riscaldamento
• elettropompa per circolazione olio con portata 15.000 l/h (30).;
• bruciatore diesel automatico Lamborghini;
• sistema di controllo e automazione

— serve per il mantenimento delle condizioni di temperatura impostate.

- è composto da dispositivi di lettura della temperatura e dispositivi di controllo automatico per l'accensione/spegnimento degli elementi riscaldanti.

- la temperatura viene letta tramite sensori termici che monitorano: la temperatura del liquido di raffreddamento, la temperatura in E1 ed E2.

- i dispositivi di controllo automatico per l'accensione e lo spegnimento degli elementi riscaldanti sono TRM, i cui display mostrano la temperatura dei sistemi controllati e delle unità dell'impianto.

• quadro elettrico (380 V, 50 Hz, trifase) con protezione da sovraccarico, fusibili e interruttore generale in scatola stagna;
• guaine per cavi impermeabili;

CARATTERISTICHE TECNICHE DELL'UNITÀ

Nome dell'indicatore	Significato
Prestazioni in regime stazionario, t/h	4-10
Il volume della vasca di miscelazione, geometrico m 3	3,0(4)
Il volume della vasca di miscelazione, funzionante m 3	2,0(3)
Volume impianto riscaldamento, l	900
Tempo per entrare nel regime di temperatura di esercizio, ora	4-5
Potenza assorbita totale dell'impianto, kW	180
Peso installazione, t	5,2
Area del sito produttivo, m² Dimensioni di ingombro, mm (funzionante)	33

CARATTERISTICHE TECNICHE DI ASSEMBLAGGIO E GRUPPI

motore del mulino colloidale
potenza, kWt	110
Tensione di rete, V	380
Attuale,	195
Pompa elettrica per bitume
Portata variabile, l/m	250-500
Potenza nell'unità, kW	2,5
Tensione di rete, V	380
Attuale, A	7,5
Pompa additiva
Fornitura, m3/h	2,5
Potenza motore, kW	7,5
Potenza nell'unità, kW	0,8
Tensione di rete, V	380
Attuale, A	4,74
Pompa di emissione
Portata variabile, l/m	250-500
Potenza motore, kW	7,5
Potenza nell'unità, kW	2,5
Tensione di rete, V	380
Attuale, A	8,7
Motoriduttore agitatore
Potenza motore, kW	4,0(7,5)
Riscaldatore elettrico a nastro ENGL
Lunghezza, m	5,22
potenza, kWt	0,26
Temperatura di riscaldamento, max. circa C	180
Tensione di rete, V	220
Convertitore termico di resistenza
Intervallo operativo, o C	-50… +500
Lunghezza della parte di lavoro (in E1 ed E2), mm	1000
Lunghezza della parte di lavoro (nel serbatoio dell'olio), mm	500
Regolatori di temperatura
Tensione di rete, V	220
Convertitori di frequenza
potenza, kWt	5,5
Bilance a piattaforma
Portata operativa, kg	20-1000
Consumo energetico, W	40

Fig.7. Caricamento del materiale prodotto dall'impianto direttamente nel versatore giunto.

Fig.8. Confezionamento del materiale prodotto dall'impianto in bricchetti per ulteriore stoccaggio.

VANTAGGI DEGLI IMPIANTI PRODUTTORI PMB

1. L'IMPIANTO VIENE UTILIZZATO CON MULINO A COLLOID.
Un'analisi dei dati ottenuti mostra che l'attrezzatura più efficace per la produzione di PMB dovrebbe essere considerata un'attrezzatura, che include mulini colloidali (macinatori), che forniscono la macinazione del polimero durante la preparazione di PMB. Quando si macina il polimero PMB, la superficie di contatto specifica dei componenti miscelati aumenta e, di conseguenza, vengono accelerati i processi di rigonfiamento e dissoluzione del polimero. Nel caso di preparazione del PMB su apparecchiature prive di macinatori ad alta velocità (mulini colloidali), è necessario impostare una concentrazione di polimero maggiore, una temperatura di processo più elevata (questo può portare all'invecchiamento del bitume e alla degradazione ossidativa del PMB, il livello di PMB le proprietà diminuiranno significativamente), inoltre, la durata del processo di preparazione PMB aumenta più di 2 volte. Le elevate prestazioni e qualità del PMB in uscita possono essere raggiunte solo con un controllo preciso del dosaggio del polimero frantumato e della sua distribuzione nella massa bituminosa. E di conseguenza, al momento, i migliori tassi di distribuzione (omogeneizzazione) si ottengono solo utilizzando mulini colloidali con un alto grado di macinazione.

2. APPLICAZIONE DEL RISCALDAMENTO "DOLCE" DEL LEGANTE BITUMINOSO DOVUTO AL FUNZIONAMENTO DELLA STAZIONE DI RISCALDAMENTO A GAS, CONTROLLO PRECISO DEI REGIMI DI TEMPERATURA.
Nella preparazione del PMB, la scelta ottimale della temperatura e della durata del processo è estremamente importante. Un aumento della temperatura aumenta la mobilità delle catene di macromolecole polimeriche e la distanza tra loro. Questo rende più facile il processo di rigonfiamento. La temperatura ottimale alla quale le macromolecole di polimeri del tipo SBS si trovano alla massima distanza l'una dall'altra corrisponde alla temperatura dello stato viscoso ed è 180-190°C. Tuttavia, un aumento della temperatura di preparazione del PMB al di sopra di quella tecnologica di lavoro per i bitumi stradali provoca l'invecchiamento del bitume. La presenza a lungo termine del polimero a temperatura elevata influisce negativamente sul PBB, a causa del quale perde le sue proprietà elastiche. L'efficienza di dissoluzione è fortemente influenzata dalla dimensione delle particelle del polimero. Maggiore è la dispersione (macinazione) delle particelle di polimero, maggiore è la superficie specifica del suo contatto con il bitume, più veloce è il processo di rigonfiamento e, di conseguenza, la dissoluzione del polimero in bitume. Tra tutti i parametri considerati che incidono sull'efficienza del processo di preparazione del PMB, sia in termini di risparmio di costi che di massima riduzione possibile dell'invecchiamento del bitume e della degradazione del polimero, è opportuno modificare la viscosità del bitume e la granulometria di il polimero. I restanti parametri sono preimpostati e rimangono invariati e la temperatura di preparazione del PMB è limitata dalla temperatura massima di esercizio del bitume - non superiore a 160 0C.

3. POSSIBILITA' DI APPLICAZIONE DI PRATICAMENTE TUTTI I TIPI CONOSCIUTI DI MODIFICATORI (POLIMERI), COME POLVERE SOLIDA E IN GRANULI E LIQUIDI
La possibilità di utilizzare il polimero in granuli mantenendo elevati parametri di dissoluzione del polimero in bitume permette di ottenere un grande effetto economico rispetto all'utilizzo, ad esempio, dello stesso polimero ma in polvere, solo per la differenza di costo del granulare e polimero in polvere. È anche possibile ottenere un ulteriore effetto economico grazie alla capacità di produrre PMB con caratteristiche prestazionali elevate utilizzando polimeri di produzione nazionale, che, a causa del loro basso costo, possono rivelarsi i più interessanti rispetto agli analoghi importati.

4. DISPOSIZIONE DI REGOLAMENTO DEL PROCESSO DI RETTIFICA DEL POLIMERO E SUA DISSOLUZIONE IN BITUME.

Le condizioni specifiche per la fornitura delle apparecchiature sono specificate nell'Accordo e nei Termini di riferimento. Le spese di trasporto per la consegna dell'attrezzatura al luogo di lavoro sono a carico del Cliente. L'unità viene fornita senza serbatoi di accelerazione per bitume e plastificante e senza serbatoi per lo stoccaggio dei prodotti finiti, in quanto tale attrezzatura può essere utilizzata tra quelle disponibili. Se necessario, questa attrezzatura sarà prodotta e consegnata previo accordo aggiuntivo.

Installazione, messa in servizio e formazione.

L'unità viene consegnata sotto forma di blocchi, che devono essere installati e assemblati in loco sotto la supervisione di uno specialista dell'azienda del fornitore con la partecipazione del personale del cliente.

Il tempo stimato di installazione e messa in servizio con lavori preparatori eseguiti dal cliente in modo tempestivo è di 1 settimana. Durante questo periodo, il cliente deve fornire 2 persone che parteciperanno all'installazione dell'impianto. La formazione degli operatori dell'impianto viene effettuata durante l'installazione e il collaudo dell'impianto. Il costo dell'installazione comprende il costo di 5 giorni di lavoro di 1 installatore-regolatore da parte del fornitore. Il costo dei lavori non comprende le spese di viaggio e alloggio per l'installatore-regolatore e le spese di consegna dell'impianto.

Garanzia– 18 mesi dalla data di messa in servizio.

Data di scadenza non più di 45 giorni lavorativi.

Il mastice a base di bitume è un materiale omogeneo a base di polimeri, legante bituminoso, erbicidi, antisettico e riempitivo. Questo aiuta la sostanza a mantenere la sua elasticità e previene le screpolature a secco.

A causa della composizione del mastice, sebbene non sia uno strumento costoso, non perde le sue proprietà su un'auto per molto tempo, pur mantenendo l'integrità.

Lavorazione del fondo dell'auto con mastice bituminoso

Durante la lavorazione della macchina, vale la pena ricordare le proprietà necessarie della miscela:

• alta adesione;
• resistenza all'usura;
• resistenza ai danni meccanici;
• isolamento affidabile dagli elettroliti;
• la possibilità di penetrazione nei più piccoli pori della vernice;
• mancanza di solubilità in acqua;
• protezione dalla corrosione.

Una miscela a base di bitume viene utilizzata nelle riparazioni automobilistiche grazie all'economicità e alla compatibilità ambientale dei componenti. Di norma, vengono elaborati passaruota, parafanghi, porte, ecc.. Ora conosci altri componenti.

Copertura del fondo della vettura con mastice bituminoso

È resistente a:

• alcali e acidi;
• sbalzi di temperatura;
• umidità;
• brina;
• batteri e funghi.

Il mastice, per la sua consistenza e proprietà, può essere applicato anche in luoghi difficili da raggiungere, il che lo rende indispensabile per le auto. Tuttavia, per la manifestazione delle migliori qualità di questa miscela, è necessario utilizzarla correttamente.

Varietà

Per scegliere quale miscela è la migliore per l'uso sulla superficie dell'auto, vale la pena considerare i loro tipi principali. A seconda degli additivi che influiscono sulla consistenza e sulla forza, i mastici si distinguono con l'aggiunta di:

• poliuretano o gomma. Tali miscele sono le più durevoli, resistono all'allungamento di 20 volte, non temono gli shock meccanici;
• gomma. Utilizzato a temperature da -40 a +100 gradi. La massima forza viene raggiunta dopo pochi giorni e si asciuga fino a 1 giorno;
• oli. Utilizzato a temperature da -50 a +80 gradi senza formazione di pellicola dura.

Mastice anticorrosione gomma-bitume

A seconda del metodo di preparazione e applicazione, i mastici si distinguono:

• monocomponente. Si utilizzano subito dopo l'apertura del contenitore, ma non possono essere conservati dopo l'uso, in quanto induriscono e diventano inadatti ad ulteriori applicazioni;
• bicomponente. Preparare per l'applicazione su auto diluendo con un addensante. Ciò consente di diluire la giusta quantità di miscela e di utilizzare il resto la prossima volta per la possibilità della sua lunga durata.

Funzionalità dell'applicazione

Le fasi principali del trattamento della superficie dell'auto in un servizio auto sono:

• lavaggio (alta pressione e acqua calda);
• asciugatura con soffiante ad aria calda;
• rilevamento di difetti sulla superficie dell'auto;
• applicazione di una miscela bituminosa ad alta pressione con la creazione di un film con uno spessore fino a 60 micron.

Per applicare sempre meglio il mastice sull'auto, avrai bisogno di:

• rullo con pennello e spatola;
• spruzzatore senz'aria.

Applicazione di mastice bituminoso sulla carrozzeria

Non trascurare il lavaggio e l'asciugatura durante l'applicazione del mastice, anche a casa. Prima dell'applicazione, è meglio pulire a fondo la superficie dell'auto per garantire una buona adesione della sostanza. Un buon rapporto tra il prodotto e l'acqua è 1:1. Per elaborare un metro quadrato di un'auto, usi da 200 a 300 g di miscela. Quando applichi la sostanza sull'auto, attendi che lo strato precedente si asciughi (il periodo va da 2 a 4 ore - tutto dipende dall'umidità e dalla temperatura del garage).

Produttori

Per rispondere alla domanda: "Quale miscela è meglio per un'auto?", Considera i principali produttori di mastice:

• CAMALEONTE. La miscela di questo marchio è resistente agli alcali, agli acidi, non si restringe, è un ottimo mezzo di impermeabilizzazione termica, acustica e anticorrosione. Viene applicato in due strati sul metallo nudo di un'auto, rivestito con un primer e smalto per auto. Il materiale asciuga fino a 6 ore e viene applicato da una distanza fino a 30 cm e pulito con acquaragia;

Mastice bituminoso Chamäleon

• Sprint SOTTOSCOCCA. Il prodotto del produttore italiano è resistente alle influenze meccaniche e chimiche, stende uno strato molto durevole e viene utilizzato come a. Venduto in vasetti da 1 litro. La temperatura ottimale per l'applicazione e l'asciugatura del prodotto è di circa +20 gradi;
• Corpo 930 . Un prodotto di un produttore greco viene utilizzato come isolante e previene la corrosione sulla carrozzeria dell'auto. Il rivestimento è impermeabile, resistente agli urti meccanici, assorbe perfettamente le vibrazioni, asciuga fino a 6 ore a temperatura ambiente;

Mastice bituminoso Body 930

• MasterWax AM110. Prodotto in Russia. Grazie al triplo meccanismo di protezione, è il modo più efficace per proteggere l'auto dalla corrosione. L'elastomero termoplastico funge da plastificante nella miscela, che conferisce al rivestimento ancora maggiore elasticità e resistenza agli sbalzi di temperatura. Contiene riempitivo micronizzato.

Pertanto, se vuoi prendere mastice bituminoso per la tua auto, scegli una composizione bicomponente adatta per l'applicazione manuale. In termini di rapporto "prezzo-qualità", il migliore di quelli presentati è la miscela per l'auto del produttore nazionale MasterWax, che ha un meccanismo di protezione dell'auto di alta qualità, che protegge le sue superfici da graffi e accumulo di umidità, portando alla corrosione.

Il modello di utilità si riferisce a macchine continue per la fusione di mastici bituminosi applicati a caldo e il mantenimento automatico della temperatura del mastice necessaria per eseguire il processo tecnologico di applicazione del mastice bituminoso fuso alla superficie di un gasdotto principale durante la costruzione e la riparazione. Il vantaggio della macchina per la fusione di mastici bituminosi di impiego a caldo nelle condizioni di costruzione e riparazione dei gasdotti principali è che la macchina è costituita da due caldaie di fusione del bitume collegate tra loro da tubazioni bituminose tecnologiche, mentre come il mastice solido fonde in una delle caldaie, la frazione liquida viene progressivamente pompata da apposite pompe in un'altra caldaia, nella quale viene costantemente mantenuta la temperatura della frazione liquida, che è regolata nelle norme tecnologiche per il suo utilizzo. Allo stesso tempo, il processo di flusso della frazione liquida viene immediatamente reintegrato da un'altra caldaia. Il mastice riscaldato a 170-190°C viene preparato entro 2-4 ore, pompato nella caldaia per mastice finito e mantenuto ad una temperatura di 160-180°C per non più di 3 ore fino a completa evaporazione dell'umidità. Il mastice finito viene alimentato da pompe per bitume alla macchina isolante con l'aiuto di tubi bituminosi e viene applicato sulla superficie della tubazione riparata con il suo aiuto. L'ulteriore funzionamento delle caldaie può essere effettuato in qualsiasi momento senza interruzioni tecnologiche, il che consente di aumentare significativamente la produttività dell'isolamento e dei lavori di posa sui principali gasdotti. I principali strumenti di lavoro-caldaie sono posizionati sul telaio della macchina e sono interconnessi da tubazioni tecnologiche bituminose; per l'avviamento delle caldaie vengono utilizzati un dispositivo temporizzatore e un sistema automatizzato di pompaggio della frazione liquida da una caldaia all'altra. Per garantire una certa temperatura del mastice nella caldaia e distribuire questa temperatura entro gli intervalli specificati, vengono utilizzati dispositivi automatizzati per l'alimentazione del gas all'ugello e la miscelazione continua del mastice bituminoso nelle caldaie. Per riscaldare il materiale laminato (rinforzo, coperture, ecc.) Durante il lavoro in inverno, la macchina ha un posto speciale per il riscaldamento, una scorta di bricchetti di mastice è immagazzinata sul sito sulla superficie delle caldaie. L'uso della macchina proposta per la fusione di mastici bituminosi di uso caldo nelle condizioni di costruzione e riparazione dei principali gasdotti ridurrà i costi di manodopera per la manutenzione e il consumo di energia del dispositivo, ne aumenterà l'affidabilità e la produttività migliorando nel contempo la qualità della preparazione del mastice, ridurre le perdite di materiale, che garantiranno la sicurezza ambientale del lavoro durante la costruzione e la riparazione dei principali gasdotti evitando l'inquinamento ambientale.

Il modello di utilità si riferisce a macchine continue per la fusione di mastici bituminosi applicati a caldo e il mantenimento automatico della temperatura del mastice necessaria per eseguire il processo tecnologico di applicazione del mastice bituminoso fuso alla superficie di un gasdotto principale durante la costruzione e la riparazione.

Installazione nota per la preparazione e l'applicazione di materiali impermeabilizzanti come mastici, contenente un rimorchio con telaio, un contenitore con una tubazione, un tubo di aspirazione, una valvola di scarico, una pompa con motore elettrico, tubi flessibili. Direttamente nel serbatoio è installato un miscelatore a pale, realizzato con fori nel corpo, e sotto il fondo del serbatoio sono poste resistenze di calore, ognuna delle quali è inserita in un riflettore, che in sezione trasversale ha la forma di un'iperbole, con la sua parte concava rivolta verso il fondo del serbatoio (Ed. St. USSR n. 285021, 1970).

Uno svantaggio dell'installazione nota è la necessità di una pulizia frequente del sistema di tubazioni (linea interna e tubi esterni con irroratori) con uno speciale materiale di lavaggio, e la complicata progettazione dei riscaldatori. Tutto ciò testimonia gli elevati costi di manodopera per la manutenzione. Inoltre, questa installazione è del tutto inadatta per l'uso nella riparazione di tetti alti, in quanto è destinata principalmente al movimento del suolo e all'applicazione di materiali impermeabilizzanti, in particolare superfici stradali.

Un impianto noto è costituito da una caldaia elettrica contenente un recipiente montato su un supporto con un termostato, un rubinetto di scarico terminale, un coperchio ed un mantello termoisolante, elementi riscaldanti posti orizzontalmente nella parte inferiore del recipiente con barriere di protezione scatolari, un pompa per bitume, un sistema di controllo automatico. Il fondo del contenitore è realizzato con aperture poste in parallelo al suo interno e le recinzioni scatolari sono aperte dal fondo e collegate dalle estremità delle pareti con i bordi delle corrispondenti aperture sul fondo del serbatoio, formando un profilo a zigzag nella sezione trasversale di quest'ultimo, il rapporto tra il volume totale delle recinzioni a forma di scatola e il volume del serbatoio è 0,03-0, 05 del volume del contenitore e le estremità delle recinzioni sul lato del rubinetto di scarico sono poste rispetto alla parete del contenitore con un intervallo, e il contenitore è asportabile, ha i lati supportati da un involucro termoisolante e si trova in quest'ultimo con un'intercapedine pari a 1,5-2,0 dello spessore della sua parete (Ed. St. URSS n. 1296658, 1987).

Lo svantaggio del dispositivo noto è che è ingombrante. Inoltre, è caratterizzato dalla complessità dell'installazione e dallo smontaggio della struttura, dall'aumento del peso. La presenza di un sistema di tubazioni interne crea la possibilità di intasamento e la necessità di pulizie periodiche con materiale di lavaggio. Inoltre la presenza di un sistema di tubazioni all'interno del serbatoio, involucri scatolari per le resistenze, rende difficoltosa la pulizia del serbatoio e lo smontaggio richiede molto tempo (rimuovendo la pompa dal coperchio, scollegando il sistema di tubazioni , cavi di alimentazione, ecc.). La posizione stazionaria della caldaia elettrica e il profilo a zigzag del fondo del serbatoio rendono difficile lo scarico completo del bitume dal serbatoio, che richiede ulteriore manodopera per la pulizia. Il dispositivo noto non è affidabile durante il funzionamento a causa del frequente guasto degli elementi riscaldanti (burn out), i quali, essendo in involucri scatolari, subiscono maggiori carichi elettrici, e l'apertura di questi ultimi dal basso, unitamente all'intercapedine tra l'involucro e il contenitore, consente al bitume di entrare negli elementi riscaldanti, così come le guarnizioni, trovandosi nella zona di alte temperature, si deformano e si consumano rapidamente, il che riduce il grado di isolamento dei riscaldatori.

Il più vicino al modello di utilità dichiarato in termini di caratteristiche essenziali e risultato positivo ottenuto è un dispositivo per il riscaldamento e la fusione di materiali viscosi (P RU n. 2076166, 1995, prototipo). Per il riscaldamento e la fusione del bitume viene utilizzato un dispositivo che contiene un corpo, un contenitore rimovibile con un dispositivo di scarico terminale e un coperchio con un portello di carico installato con l'aiuto di pannelli di supporto con uno spazio vuoto. Sotto il fondo del serbatoio ci sono tubi di quarzo con un filamento. La superficie interna del corpo alla base è curvata e rivolta verso la parte concava verso il fondo della vasca. La carrozzeria è montata su un telaio, costituito da un telaio tubolare con maniglia e ruote.

Lo svantaggio del dispositivo noto è che è ingombrante. Inoltre, è caratterizzato dalla complessità dell'installazione e dallo smontaggio della struttura, dall'aumento del peso. L'uso del dispositivo richiede molto tempo, il che causa alcune difficoltà nel processo di esecuzione di operazioni di costruzione e installazione in varie condizioni di lavoro naturali, climatiche e geologiche durante la costruzione e la riparazione dei gasdotti.

Il risultato tecnico a cui è rivolto il modello di utilità è ridurre i costi di manodopera per la manutenzione e il consumo di energia del dispositivo, aumentarne l'affidabilità e la produttività migliorando nel contempo la qualità della preparazione del mastice, riducendo le perdite di materiale, che garantirà la sicurezza ambientale del lavoro durante il costruzione e riparazione dei principali gasdotti per assenza di inquinamento ambientale.

Per ottenere questo risultato tecnico, viene proposta una macchina per la fusione di mastici bituminosi caldi nelle condizioni di costruzione e riparazione dei principali gasdotti, contenente un telaio montato su ruote scorrevoli, una caldaia per la fusione del mastice, una caldaia per il mastice finito, ugelli, un pannello di controllo automatico per il funzionamento di caldaie, pompe per bitume per il pompaggio della frazione liquida di mastice da una caldaia all'altra e alimentazione di mastice alla macchina isolante, luoghi per il riscaldamento del magazzino di lavoro dei materiali di rinforzo laminati e lo stoccaggio di bricchetti di mastice bituminoso, una trave a sbalzo per il sollevamento laminati e bricchetti di mastice bituminoso.

La presente invenzione è illustrata da disegni, in cui:

la figura 1 mostra uno schema schematico di una macchina per la fusione di mastici bituminosi di impiego a caldo nella costruzione e riparazione di gasdotti;

la figura 2 mostra una sezione lungo A-A della macchina secondo l'invenzione per mostrare l'ubicazione di dispositivi funzionali all'interno della caldaia con mastice fuso;

La figura 3 mostra una sezione lungo B-B della macchina secondo l'invenzione per mostrare la posizione dei dispositivi funzionali all'interno della caldaia con mastice fuso.

Nota: in tutti i disegni, parti e assiemi con lo stesso scopo sono contrassegnati con gli stessi numeri di posizione.

La macchina funziona come segue. La macchina viene installata nel sito di costruzione o riparazione della parte lineare del gasdotto principale accanto alla macchina isolante per l'applicazione di mastice bituminoso sulla superficie del gasdotto ed è accoppiata alla gru posatubi a corredo della macchina isolante.

Una macchina per la fusione di mastici bituminosi per uso a caldo nelle condizioni di costruzione e riparazione dei principali gasdotti ha un dispositivo per il riscaldamento e la fusione di materiali viscosi (10) sotto l'influenza di un elemento riscaldante (18), un contenitore rimovibile con uno scarico terminale dispositivo, che è installato in un alloggiamento con un riscaldatore (16) con intercapedine con pannelli di supporto e che è dotato di un coperchio con sportello di carico (11).

La macchina è composta da un telaio (12) montato su ruote (14), due caldaie, una caldaia per mastice finita (3) e una caldaia per mastice (10), un locale per il riscaldamento del materiale di lavoro laminati di rinforzo (1) , una trave di gru a sbalzo ( 2) per il sollevamento di armature laminate e bricchetti di mastice bituminoso (7). Le caldaie sono dotate di: ugelli speciali (4) e (13) per la fusione del mastice e il mantenimento della temperatura di esercizio della frazione di mastice liquido, quadro elettrico di distribuzione (6), quadro di comando automatico per il funzionamento della caldaia (5), dispositivo automatizzato per regolare l'alimentazione del gas all'ugello (20) in funzione della temperatura del mastice e un dispositivo per garantire la circolazione continua del mastice nelle caldaie (21). Per rimuovere i prodotti rilasciati durante la fusione del mastice e creare il tiraggio necessario, viene installato un tubo di scarico (9). Le protezioni (8) e gli sportelli (11) sono montati sulla superficie delle caldaie per caricare il mastice nella caldaia.

I principali strumenti di lavoro-caldaie sono posizionati sul telaio della macchina e sono interconnessi da tubazioni tecnologiche bituminose; per l'avviamento delle caldaie vengono utilizzati un dispositivo temporizzatore e un sistema automatizzato di pompaggio della frazione liquida da una caldaia all'altra. Per lo stoccaggio e il riscaldamento dello stock di bricchetti di mastice e materiale laminato (rinforzante, isolante) durante il lavoro in inverno, la macchina ha un posto speciale: una piattaforma sulla superficie delle caldaie sotto la recinzione (8), nonché un contenitore per lo stoccaggio di materiale laminato (1).

Prima di mettere in funzione le caldaie, il mastice proveniente dalla fabbrica allo stato indurito in bricchette del peso di 3-5 kg ​​viene sgomberato dall'imballaggio e caricato nella caldaia per mastice. La quantità totale di mastice non deve superare i 2/3 della capacità della caldaia. Il sistema di fusione del mastice è attivato.

Con l'ausilio di un ugello (13), il combustibile viene iniettato nella superficie interna del tubo termoresistente (18) installato all'interno della caldaia su supporti (19). La lunghezza della fiamma è regolata in modo tale che la temperatura sulla superficie del tubo resistente al calore sia di 200°C e la quantità di alimentazione del gas all'ugello, a seconda della temperatura, sia controllata automaticamente dal dispositivo (20). La circolazione continua del mastice è assicurata dal dispositivo (21). Il mastice si scioglie. Non appena la frazione di mastice liquido sale alla generatrice inferiore del tubo resistente al calore (18), le pompe per bitume (15) installate in diverse parti del basamento della caldaia (10) si accendono automaticamente, garantendo la circolazione della frazione di mastice liquido. Questo viene fatto per prevenire possibili scorie di mastice sulla superficie del tubo resistente al calore. Poiché la caldaia è riempita di mastice fuso, la frazione liquida viene pompata in un'altra caldaia. Per ridurre le dispersioni di calore, il corpo caldaia (17) è rivestito con uno speciale isolamento (16). Quando l'ugello è spento, la temperatura della frazione di mastice liquido diminuisce di 6-8°C in 24 ore.

Il mastice riscaldato a 170-190°C viene preparato entro 2-4 ore, pompato nella caldaia per mastice finito e mantenuto ad una temperatura di 160-180°C per non più di 3 ore fino a completa evaporazione dell'umidità. Il mastice finito viene alimentato da pompe per bitume alla macchina isolante con l'aiuto di tubi bituminosi e viene applicato sulla superficie della tubazione riparata con il suo aiuto. L'ulteriore funzionamento delle caldaie può essere effettuato in qualsiasi momento senza interruzioni tecnologiche, il che consente di aumentare significativamente la produttività dell'isolamento e dei lavori di posa sui principali gasdotti.

Il vantaggio della macchina per la fusione di mastici bituminosi di impiego a caldo nelle condizioni di costruzione e riparazione dei gasdotti principali è che la macchina è costituita da due caldaie di fusione del bitume collegate tra loro da tubazioni bituminose tecnologiche, mentre come il mastice solido fonde in una delle caldaie, la frazione liquida viene progressivamente pompata da apposite pompe in un'altra caldaia, nella quale viene costantemente mantenuta la temperatura della frazione liquida, che è regolata nelle norme tecnologiche per il suo utilizzo. Allo stesso tempo, il processo di flusso della frazione liquida viene immediatamente reintegrato da un'altra caldaia.

I principali strumenti di lavoro-caldaie sono posizionati sul telaio della macchina e sono interconnessi da tubazioni tecnologiche bituminose; per l'avviamento delle caldaie vengono utilizzati un dispositivo temporizzatore e un sistema automatizzato di pompaggio della frazione liquida da una caldaia all'altra. Per riscaldare il materiale laminato (rinforzo, coperture, ecc.) Durante il lavoro in inverno, la macchina ha un posto speciale per il riscaldamento, una scorta di bricchetti di mastice è immagazzinata sul sito sulla superficie delle caldaie.

Formula del modello di utilità

Una macchina per la fusione di mastici bituminosi per uso a caldo nelle condizioni di costruzione e riparazione dei principali gasdotti, compreso un dispositivo per il riscaldamento e la fusione di materiali viscosi, contenente un corpo, un contenitore rimovibile installato al suo interno con uno spazio vuoto utilizzando pannelli di supporto, con un dispositivo di scarico terminale, un coperchio con un portello di carico, elementi riscaldanti , caratterizzato dal fatto che al suo interno è stato introdotto un sottosistema funzionale, compreso un telaio, strumenti di lavoro-caldaie sono posizionati sul telaio della macchina e sono interconnessi da tubazioni bituminose tecnologiche, un dispositivo timer e un sistema per il pompaggio automatizzato della frazione liquida da una caldaia all'altra vengono utilizzati per avviare il funzionamento delle caldaie, per garantire una certa temperatura del mastice nella caldaia e la distribuzione di questa temperatura negli intervalli specificati, viene utilizzato un dispositivo automatizzato per l'erogazione del gas all'ugello a seconda della temperatura del mastice e un dispositivo per garantire la circolazione continua del mastice nelle caldaie, sulla superficie superiore Alla fine delle caldaie c'è una piattaforma per lo stoccaggio di una scorta di bricchetti di mastice e, a una temperatura esterna negativa, nella macchina è previsto un posto per riscaldare il materiale laminato di rinforzo o isolante.

|| Materiali di tenuta || Materiali di copertura in lastre e pezzi. Materiali per coperture in cemento-amianto || Materiali di isolamento termico. Scopo e classificazione || Materiali per massetti livellanti e strato protettivo di coperture || Pitture e stucchi. Oli essiccanti || Leganti minerali. Scopo e classificazione || Soluzioni edilizie. Tipi e classificazione delle soluzioni || Informazioni generali su tetti, coperture e organizzazione dei lavori di copertura. Classificazione del tetto || Preparazione delle basi sottotetto. Preparazione della superficie del supporto || Il dispositivo dei tetti dai materiali laminati. Preparazione dei materiali di copertura || Installazione di tetti in mastice. Coperture in mastici bituminosi, bituminosi e polimerici e polimerici || Il dispositivo di tetti su pannelli di coperture della maggiore disponibilità di fabbrica. Pannelli completi || Il dispositivo dei tetti dai materiali del pezzo. Tetti in piccoli pezzi || Tetti da una tegola di metallo. Informazioni generali || Copertura in lamiera. Lavori preparatori || Riparazione del tetto. Tetti di laminati || Sicurezza

I mastici preparati centralmente negli stabilimenti vengono trasportati nei cantieri da distributori di asfalto o in thermos. Il distributore di asfalto (Fig. 36) - un camion con un serbatoio con una capacità di 3 ... 5 tonnellate - è progettato per trasportare vari leganti con temperature fino a 200 ° C nei cantieri. Per il trasporto di leganti su lunghe distanze, il distributore di asfalto deve essere dotato di dispositivi di riscaldamento e miscelazione.

Riso. 36. Distributore di asfalto D-640:
1 - valvola; 2 - verricello; 3 - maniglia per l'accensione del meccanismo rotante; 4 - manicotto di alimentazione

Il mastice, a seconda dello stato, viene trasportato come segue: fornito a caldo - da distributori di asfalto, a freddo (sia in container che in barre) - con qualsiasi mezzo di trasporto, se consegnato senza container, il mastice deve essere protetto dall'umidità dalle precipitazioni atmosferiche e dai raggi solari. Se il mastice viene fornito già pronto (con riempitivo), i distributori di asfalto devono essere dotati di agitatori. Dai distributori di asfalto, il mastice viene pompato nella macchina SO-212.

Riso. 37.
1 - gruppo pompante; 2 - agitatore; 3 - collo; 4 - apparecchiature elettriche; 5 - serbatoio con mastice; 6 - riser in metallo

La macchina SO-212 (Fig. 37) per il riscaldamento, la miscelazione e il trasporto di mastici sul tetto funziona come segue. Il serbatoio 5 con una capacità di 2 m3 è diviso in due scomparti. Quello superiore è riempito di mastice, che viene riscaldato da un liquido di raffreddamento situato nel vano inferiore. La temperatura del mastice è controllata da un termometro a elettrocontatto. Prima di applicare il mastice sul tetto utilizzando la pompa 1, il sistema di tubazioni del mastice viene riscaldato utilizzando carburante diesel. Tutte le apparecchiature di controllo e distribuzione sono montate nel pannello. La produttività dell'auto è di 6 m3/h. Alimentazione di mastice (in verticale) 50 m; pressione 1,5 MPa. Puoi conservare il mastice caldo in un thermos con una capacità di 1 m3 (Fig. 38).

Riso. 38. Thermos per mastici bituminosi caldi con una capacità di 1m3:
1 - caldaia; 2 - azionamento dell'agitatore; 3 - tubo; 4 - miscelatore; 5 - serbatoio di ricezione; 6 - rubinetto per l'erogazione del mastice

Il mastice caldo viene versato nella caldaia 1. Affinché il riempitivo non si depositi, il mastice viene periodicamente miscelato con un agitatore 4 utilizzando un agitatore 2. Quando è necessario il mastice caldo attraverso il rubinetto 6, il mastice viene versato nel serbatoio di ricezione 5.

L'installazione PKU-35M viene utilizzata per fornire mastice freddo al tetto. Gli impianti per la ricezione e il pompaggio di mastici caldi sul tetto possono essere gestiti solo da lavoratori che hanno ricevuto una formazione speciale. Nel sito in cui vengono serviti i mastici sul tetto, affiggono istruzioni sulle misure di sicurezza e antincendio; c'è anche una cassetta di pronto soccorso con un set di medicinali e medicazioni, oltre a estintori, una scatola di sabbia asciutta e pale. Tutti gli elementi metallici degli impianti per il trasporto di mastici devono essere collegati a terra. Durante il funzionamento, nella caldaia del termos non deve essere aggiunto bitume freddo non disidratato, poiché ciò provoca la formazione di schiuma sull'intera massa. Aprire il coperchio del portello di carico solo con una fune, poiché i vapori caldi del bitume o del mastice riscaldati possono bruciare il viso. Il bruciatore acceso e l'ugello degli impianti non devono essere lasciati incustoditi. Se il bitume si accende in un thermos, spegnere immediatamente il bruciatore e chiudere ermeticamente il coperchio del portello di carico. Quando si emette bitume da un thermos, è necessario spegnere il bruciatore o l'ugello. Durante il funzionamento delle unità di pompaggio, non devono essere riparate, collegate o scollegate sezioni della tubazione. Al termine del turno, la valvola di erogazione del mastice bituminoso, il portello di carico del termos, l'armadio con le bombole, il serbatoio del kerosene e le serrande dell'unità devono essere chiusi e tutte le apparecchiature elettriche scollegate dalla rete.

Riso. 39. Macchina SO-122A per l'applicazione del mastice:
1 - conduttura; 2 - cremagliera; 3 - pompa; 4 - serbatoio; 5 - pannello di controllo; 6 - ugello

La macchina SO-122A (Fig. 39) viene utilizzata per l'applicazione di mastici bituminosi. All'interno del serbatoio 4 sono presenti due scomparti nei quali vengono versati 90 litri di mastice e 8 litri di gasolio. Tre resistenze elettriche sono installate nel vano mastice per mantenerne la temperatura fino a 70...200°C. Il carburante diesel viene riscaldato a causa del trasferimento di calore dal mastice ed è destinato al riscaldamento e al lavaggio della pompa 3, della conduttura 1, delle canne da pesca. Dall'alto il serbatoio ha le bocche di riempimento chiuse da coperchi. Nella parte inferiore del serbatoio sono presenti due ugelli per il prelievo di gasolio e mastice. L'equipaggiamento elettrico della macchina garantisce l'avvio e il normale funzionamento della pompa, nonché il controllo del mantenimento della temperatura di processo del mastice. La canna da pesca è composta da un ugello 6, un tubo, due maniglie. La valvola di sicurezza deve essere regolata ad una pressione di 0,8 MPa. Allo stato attuale, hanno iniziato a produrre una macchina SO-195A modernizzata con una capacità del serbatoio di 100 litri, una capacità di 1,05 m3 / h. Per il pompaggio di mastici bituminosi ad un'altezza superiore a 50 m, vengono utilizzate le unità di pompaggio SO-224 e SO-225. L'unità SO-225 è parte integrante dell'unità SO-212 e l'SO-224 fa parte dell'unità SO-195A. Condutture di vari modelli vengono utilizzate per il trasporto di bitume e mastici. Tutti i fili di bitume sono isolati con isolamento termico. Per l'applicazione di mastici vengono utilizzati ugelli di vari modelli.

Un ugello con un ugello non regolato (Fig. 40, a) è costituito da un corpo con un raccordo 3, un tubo del canale dell'aria 2, un ugello 1, una valvola dell'aria 4 e un raccordo 5. Il mastice che entra nel corpo per gravità è rotto in minuscole particelle da un getto di aria compressa ed erutta dall'ugello sotto forma di una torcia allungata a forma di cono. Regolare la torcia con un rubinetto dell'aria. L'ugello del compressore (Fig. 40, b) ha due tubi curvi 6 e una camera 8, in cui è costruito un divisore di getto di mastice 7. I tubi 6 all'uscita formano un angolo retto. Il mastice alimentato dall'aria compressa, colpendo il divisore 7, scorre attraverso entrambi i tubi 6 verso l'uscita e, mescolandosi con l'aria, forma una torcia conica stabile.

Riso. 40. Ugelli :
a - con un ugello non regolato; b - compressore; c - Mosorgtekhstroy; g - con un ugello regolabile; 1, 15 - ugello; 2 - condotto dell'aria; 3 - corpo con raccordo; 4 - valvola dell'aria; 5 - raccordo; 6 - tubo; 7 - divisore a getto di mastice; 8 - fotocamera; 9 - mancia; 10 - punta di plastica; 11 - canna da pesca; 12 - valvola; 13 - valvola a innesto; 14 - maniglia; 15 - ugello regolabile

La canna da pesca 11 dell'ugello Mosorgtekhstroy (Fig. 40, c) è un tubo curvo lungo 1,85 m, a un'estremità del quale è presente una maniglia 14 e una valvola a tappo 13 con una valvola di intercettazione 12. Una punta (ugello ) 9 è avvitato sulla seconda estremità del tubo. Contrariamente ad altri modelli, l'uscita nella punta è realizzata sotto forma di una fessura stretta. Quando si applica mastice o emulsione, l'asta viene tenuta in modo che il suo ugello si trovi a una distanza di 400 ... 500 mm dalla superficie di lavoro e la torcia da essa formata sia diretta alla base con un angolo di 45 ... 60 °. Quando si installa un tetto senza rotoli, viene utilizzato un ugello con un ugello regolabile 15 (Fig. 40, d) per l'applicazione meccanizzata di mastici BLK, BK utilizzando l'installazione PKU-35M. Si compone di corpo, anello, ugello aria, raccordo, cono di miscelazione e camera, anello di tenuta in gomma e perno di fissaggio. L'ugello è collegato al materiale e ai manicotti dell'aria. Portata ugelli 400 m2 di uno strato all'ora; portata 1,5...2 m; lo spessore dello strato applicato è di 8...10 mm.

Il mastice è un materiale impermeabilizzante universale ampiamente utilizzato durante i lavori di costruzione. Questo materiale è un prodotto rifuso di bitume, privo di svantaggi del bitume come fragilità al gelo ed eccessiva fluidità a caldo estremo. Il mastice ha una consistenza sufficientemente viscosa, grazie alla quale può essere applicato su superfici verticali in uno strato abbastanza sottile. Nel tempo, questo strato non galleggia.

Mastice fai da te

Per creare il tuo mastice, avrai bisogno di:

• pezzi di puro bitume,
• riempitivi,
• plastificanti.

Diciamo che vuoi ottenere 10 chilogrammi della miscela finita. Quindi prendere 8,5 kg di bitume puro, 1 kg di riempitivo (muschio forestale o segatura, torba, lana minerale, trucioli di gomma, amianto), 0,5 kg di plastificante (olio di scarto). Il mastice si cuoce al meglio in speciali caldaie dotate di pareti spesse (almeno 3 mm) e un coperchio. Tali pareti ti permetteranno di distribuire uniformemente il calore in modo che il bitume non bruci.

Regole di cucina

• La caldaia può essere caricata non oltre il 70%. In caso contrario, il mastice potrebbe fuoriuscire.
• La caldaia non deve essere installata direttamente sul fuoco, ma distante da esso su un supporto.
• È meglio mantenere la temperatura di cottura entro 190°C. A temperature più elevate, il bitume può decomporsi.
• Cerca di evitare le fluttuazioni di temperatura: alla fine otterrai un mastice di composizione omogenea. Come fai a sapere se la temperatura è troppo alta? Molto semplice. Il primo segno di surriscaldamento è la comparsa di bolle giallo-verdi.

Processo di cottura

1. Prima di iniziare la cottura, frantumare grossi pezzi di bitume in pezzi più piccoli, pulirli da sporco e sabbia.
2. L'intero processo di fusione del bitume dovrebbe procedere molto lentamente, per circa tre ore.
3. Il riempitivo deve essere frantumato, asciugato e riscaldato.
4. I riempitivi e i plastificanti dovrebbero essere introdotti gradualmente.
5. Mescolare regolarmente il composto (usando una pala), rimuovere la schiuma da esso.
6. Dopo che la schiuma è caduta e la superficie della miscela è completamente liscia, è possibile aggiungere il plastificante.
7. Quindi tutto è nuovamente mescolato bene.
8. Tutto: il mastice è pronto.

Da consumarsi preferibilmente entro

Si consiglia di cuocere il mastice subito prima del suo utilizzo. Non può essere conservato per più di 24 ore. Durante l'uso, il mastice deve essere costantemente caldo (circa 120°C).

Primer fai da te

Non è consigliabile applicare mastice su superfici nude. Le superfici devono essere dotate in anticipo di una buona adesione, per la quale vengono pulite dai detriti e adescate. L'adescamento garantirà un alto livello di resistenza dello strato di mastice applicato.

La composizione del primer è semplice: soluzione bituminosa più benzina in un rapporto da uno a tre.

Processo di cottura

1. Per preparare un primer, è necessario inserire nella benzina bitume caldo (circa 70 ° C).
2. Il bitume viene posto in piccole porzioni e miscelato fino a completa dissoluzione.
3. Per evitare la presenza di inclusioni solide, il primer può essere filtrato attraverso una rete metallica fine.

Applicazione

Il primer va applicato in due mani (o tre mani). Attendere 10-15 minuti prima di applicare gli strati successivi. Quindi le superfici sono ricoperte di mastice.