Sveiki visi! Mūsų šalyje yra daug amatininkų, kurie nori viską daryti savo rankomis. Kai kurie net patys surenka lengvosios priekabos ašį. Štai kodėl mes šiandien kalbėsime šia tema.

Prieš pradedant montuoti savo priekabos elementą automobiliams, patariu apsispręsti dėl dizaino pasirinkimo. Jie skiriasi, o tai suteikia tam tikrų prietaiso skirtumų.

Šiek tiek padirbėję su stebule, spyruoklėmis, amortizatoriais ir kitais komponentais galite gauti puikią savadarbę ašį, o priekaba su priklausoma arba nepriklausoma pakaba veiks taip pat, kaip ir gamykliniai modeliai.

Dizaino parinktys

Kai kuriems lengviau užsisakyti pilną ašies surinkimą, nei ką nors surinkti patiems. Bet jei mokate tai padaryti ar norite suprasti, kaip visa tai daroma rankomis, siūlau tiesiog įsigyti arba susirasti tinkamas detales ir iš jų surinkti pilnavertę ašį.

Bet kas? Priekabos ašis, kaip pakabos elementas, yra tik vamzdis. Jis yra dviejų tipų, priklausomai nuo skyriaus:

• apvalus;
• kvadratas.

Jei imsime identiškus sienos storio, skerspjūvio ploto ir skersmens parametrus, tada kvadratinėms versijoms sulenkti reikės daugiau pastangų. Tai yra, jie yra stipresni už apvalius.

Be to, ašies mazgas yra su stebule ir stabdžiais (ne visur). Iš esmės naudojami 2 tipų stebulės:

• ramunėlių;
• stebulės blokas.

Kaina ir taisomumas geresni su ramunėlėmis, nors blokinės stebulės yra patikimesnės ir patvaresnės už didesnę kainą. Galite juos pakeisti tik kaip visumą. Nematau nieko blogo, nes tai supaprastina priekabos keitimo procedūrą ir priežiūrą.

Stebulės yra suvirintos arba prisukamos. Paskutinis prisijungimo būdas aktyviai naudojamas . Atitinkamai, tarp suvirintų ir surenkamų konstrukcijų, man labiau patiktų pastaroji dėl lengvesnio požiūrio į remontą ir priežiūrą. Bet tai priklauso nuo jūsų.

Sunkvežimiuose, o rečiau lengvuosiuose automobiliuose, priekabos gali važiuoti su pasukama ašimi, kai visa ašis sukasi ant vertikalios ašies sukamojo sukamojo stalo pagalba.

Priekabose naudojama pakaba arba ašis:

• sukimo juosta (su stabdžiais ir be jų);
• spyruoklė (su stabdžiais ir be jų).

Mes juos apsvarstysime išsamiau.

Spyruoklė ir sukimas

Torsioniniai modeliai dabar yra labai paklausūs ir populiarūs. Tai galima paaiškinti objektyviais pranašumais:

• ilgai tarnauti;
• nėra jokių veikimo sunkumų;
• paprasta priežiūra;
• nebūtina naudoti amortizatorių;
• yra mažo dydžio;
• sumažėja tarpas tarp ašies ir rėmo;
• turėti mažą masę;
• Tai yra konstrukcijos su nepriklausoma pakaba prie priekabos ratų.

Torsioninės arba guminės juostos konstrukcijos turi standų laikiklį su rėmu. Prie rėmo sumontuotas daugiakampis vamzdis, kurio viduje yra panašios formos, tik mažesnio skersmens vamzdis. Laisva erdvė tarp jų užpildyta specialiomis guminėmis juostomis. Jie leidžia užtikrinti su ratu sujungto vidinio vamzdžio nejudumą.

Tokios pakabos tarp naudotų variantų nepirkčiau. Naudoti ar naudoti jau turi pastebimai sumažintus išteklius, nes ilgas tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo diržų būklės.

Be to, guminių diržų modeliai netinka aktyviai naudoti atšiauriomis sąlygomis. Tai pasirinkimas tiems, kurie priekabą ketina eksploatuoti daugiausia mieste ir ant palyginti lygaus asfalto.

Jei eksploatavimo sąlygos atšiaurios, prasminga gaminti arba įsigyti spyruoklinę ašį, kuri būtų atsparesnė apkrovoms. Ji nebijo didelių perkrovų dėl ilgesnio smūgio, palyginti su sukimo kolega. Tačiau nepamirškite, kad spyruokline pakaba teks rūpintis atidžiau ir dažniau.

Spyruoklė, taip pat torsioninės ašies variacija, privažiavimas Voroneže, Baltarusijoje, galima nusipirkti Maskvoje, Sankt Peterburge, kreiptis į Čeliabinską arba Kijevą. Nesvarbu, kur tu gyveni. Dabar asortimento plotis toks beribis, kad nesunku užsisakyti pilną pakabą ar komponentus savarankiam gamybai.

Apie spyruoklinę pakabą jau rašiau, tad patariu sekti nuorodą ir paskaityti.

Juk taip pat svarbu ką nors surinkti, iš ko pasidaryti ašį ir užsidėti ant savo lengvosios priekabos. Patariu atkreipti dėmesį į Al Ko komponentus.

Savarankiškas konstrukcijos surinkimas

Tarkime, kad jau turite priekabos rėmą ir išsirinkote patys.

Dabar jūs turite išsiaiškinti, kaip visa tai susijungia ir virsta visaverte ašimi kaip jūsų automobilio priekabos konstrukciniu elementu. Pažvelkime į keletą pagrindinių žingsnių.

• Pirmiausia pasirenkama pati sija. Su apvalia ar kvadratine sekcija tai bus, iš esmės nesvarbu. Svarbiausia, kad pasirinktumėte atitinkamus matmenis ir naudotumėte aukštos kokybės metalą. Priešingu atveju pakaba truks neilgai;
• Toliau paimame stebulės ašį, ant kurios bus sumontuota pati stebulė, ir prijungiame prie vamzdžio. Kaip sujungti šiuos du elementus? Bus idealu, jei stebulės ašis su savo išsikišimu į vamzdžio vidų įeitų bent kelis milimetrus. Apvalios atkarpos tikimybė yra didesnė nei kvadratinė. Tada viskas suvirinama arba prisukama varžtais. Mokykitės iš Kurgan priekabų, jei norite sukurti sulankstomą modelį. Jei ne, tiesiog kokybiškai suvirinkite elementus. Tai daroma iš abiejų pusių;

• Taigi jūs turite paruoštą pilnavertę ašį, prie kurios tada bus pritvirtinta spyruoklė arba sukimo juosta;
• Pagal galiojančias taisykles, priekabos ašis galinėje pusėje yra sumontuota taip, kad jos ilgis atitiktų 40 % viso priekabos ilgio;
• Tiksliai pakeiskite, nurodykite vietą savo ašiui pastatyti;
• Montuoti geriausia iš viršaus, tai yra, priekaba turės būti apversta ir pastatyta ant lygaus paviršiaus. Įsitikinkite, kad velenai kabo laisvai ir netrukdo jūsų darbui;
• Išvalykite būsimos priekabos rėmo dalį, kurioje montuosite ašį. Išmatuokite atstumą tarp įvorių ir padalykite į dvi identiškas dalis. Nepamirškite visko pažymėti žymekliu ant ašies;

• Kontroliniam matavimui padalykite rėmo plotį iš 2 ir gautą vertę pritaikykite nuo ašies centro. Padėtis koreguojama lygiagrečiai. Tik dabar pereikite prie galutinio diegimo proceso;
• Sujungimas atliekamas taškiniu suvirinimu per visą kontaktų ilgį.

Daugelis meistrų pataria rinktis spyruoklinio slopinimo tipo pakabą. Nors jo stiprumo parametrai yra mažesni, lyginant su guminių diržų konstrukcija, tačiau su tokia pakaba jūs važiuosite sklandžiau ir minkštiau, kai priekaba tuščia ir pakrauta.

Didelių krovinių gabenimas yra gana dažna būtinybė daugelio vairuotojų gyvenime. Kaip rodo praktika, automobilio bagažinė dažniausiai nėra labai tinkama. Idealus sprendimas šiuo atveju būtų naudoti automobilio priekabą. Verta paminėti, kad priekaba yra gana aktuali ne tik buitinėms reikmėms, bet ir aktyviai naudojama automobilių keliautojų.

Reikalavimai automobilio priekabai pagal GOST

Pirmas dalykas, kurį žmogus, nusprendęs savarankiškai gaminti automobilio priekabą, turi žinoti, kad jam, kaip ir bet kuriai transporto priemonei, keliami tam tikri reikalavimai. Šiuo atveju visi reikalavimai yra detalizuoti GOST 37.001.220-80, kuris vadinamas "Automobilių priekabos". Norint neapkrauti vairuotojų skaityti pirminį šaltinį, verta pasirinkti atitinkamą informaciją konkrečiai aptariama problema.

Taigi automobilio priekaba turi atitikti šiuos reikalavimus:

1. Automobilio priekabos masė neturi viršyti 1,8 tonos. Tuo pačiu metu ji taip pat neturėtų viršyti pusės velkančiosios transporto priemonės masės.
2. Sukabinimo įtaiso rutulinės jungties centrinės dalies statinės apkrovos indeksas turėtų būti nuo 25 KGS iki 100 KGS.
3. Bendras priekabos ilgis negali viršyti aštuonių metrų, plotis – du šimtai trisdešimt centimetrų, o aukščio riba – trys metrai.
4. Priekabos prošvaisa turi būti ne mažesnė nei ją velkančios transporto priemonės.
5. Automobilio priekabai numatytas vienos ašies naudojimas. Galimas variantas, dvi lygiagrečios ašys, esančios ne didesniu kaip vieno metro atstumu viena nuo kitos.
6. Draudimo tikslais vilkimo įtaise yra sumontuotos dvi nenuimamos troso ar grandinės dalys, kurios apsaugo konstrukciją, jei kablys būtų atjungtas dėl vyrių gedimo.
7. Privalomoje valdomos priekabos konfigūracijoje jie turi būti atatrankos „batui“. Numatyta, kad jie neturi būti pagaminti gamykloje.
8. Projekte turi būti numatyti posparniai ir purvasaugiai, jei kėbulo dalys neatlieka šios funkcijos.
9. Vilkimo įtaisas turi būti gamyklinės kilmės ir turėti atitinkamą sertifikatą
10. Būtinai pasirūpinkite tvirtinimo detalėmis valstybinio numerio ženklo tvirtinimui.
11. Norint prisijungti prie transporto priemonės borto tinklo, reikia pateikti laidą su kištuku, o elektros įrangos schemą reglamentuoja GOST 9209-76.

Reikalingi įrankiai ir medžiagos

Taigi, prieš pradedant montuoti norimą konstrukciją, verta paruošti nemažai įrankių ir medžiagų, kurių prireiks įvairiuose surinkimo etapuose.

1. Plieninis kanalas rėmui. Optimalus automobilio priekabos rėmo surinkimo kanalo dydis yra 25x40 mm. Taip pat leidžiama naudoti kvadratinį vamzdį, kurio matmenys yra 40x40 mm. Medžiagos ilgis parenkamas individualiai, atsižvelgiant į dizaino ypatybes.
2. Lakštinis plienas kėbulo šonams. Lakštinio plieno, iš kurio bus gaminamos korpuso pusės, storis turėtų būti apie 1 mm. Reikalingų lakštų matmenys taip pat turėtų būti apskaičiuojami pagal gatavos konstrukcijos matmenis.
3. Stora fanera. Iš jo pagamintas dugnas, todėl storis turėtų būti pasirinktas su parašte, kad būtų pakankamai tvirtas.
4. Važiuoklė. Viskas čia priklauso tik nuo entuziastų fantazijos. Pavyzdžiui, gana populiaru naudoti pakabos elementus automobiliams Moskvich, Volga, ZAZ ir t.t.. Neretai ant klasikinio Žigulio tilto bandoma statyti priekabą.
5. Elektros įrangos elementai. Laidai, stabdžių žibintai, posūkių rodikliai, matmenys. Šiuo metu rinkoje dažnai yra paruoštų sprendimų būtent automobilių priekaboms. Tuo pačiu metu dažnai naudojami galiniai žibintai iš UAZ ir „Gazelle“.
6. tvirtinimo detalės. Viskas priklauso nuo dizaino ypatybių. Reikėtų pažymėti, kad norint padidinti stiprumą, neturėtumėte taupyti varžtinėms jungtims.
7. Rankinis įrankis. Minimalus rankinių įrankių rinkinys apima šiuos dalykus. Plaktukas, replės, veržliarakčiai, gręžtuvas, dėlionė ir šlifuoklis. Priklausomai nuo priekabos konstrukcijos ypatybių, įrankis gali būti papildytas arba supjaustytas.
8. Suvirinimo aparatas. Pats elementas, be kurio priekabos surinkimas bus tiesiog neįmanomas, taip pat turėsite susirasti arba patyrusį suvirintoją, arba patys turėti reikiamų įgūdžių.

Schema

Žingsnis po žingsnio naminės priekabos kūrimo instrukcijos

Surinkę visą medžiagų ir įrankių rinkinį, galite pereiti tiesiai prie konstrukcijos surinkimo.

Instrukcija leis viską atlikti greitai ir efektyviai.

1. Pirmas dalykas, nuo kurio prasideda priekabos surinkimas, yra rėmas, iš tikrųjų ji veikia kaip atraminė konstrukcijos dalis. Atitinkamai jam keliami specialūs stiprumo ir patikimumo reikalavimai. Pirmiausia kanalas arba vamzdis supjaustomas reikiamo ilgio segmentais, po to iš jų suvirinamas stačiakampis arba kvadratinis pagrindas, prie kurio bus pritvirtintos šonai. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas suvirinimo siūlių kokybei, nes kaip taisyklė šiuo metu iškyla pagrindinės pačių pagamintų konstrukcijų problemos. Rėmo priekyje pritvirtintas kablys, o per vidurį sumontuotos amortizatorių auselės.
2. Korpuso surinkimas prasideda nuo šonų rėmo. Pirmiausia įrengiami vertikalūs stelažai, tada horizontalūs. Atskirai rekomenduojama sutvirtinti šonus papildomais standikliais, nes judant, ypač blogais keliais, elementai gali patirti dideles apkrovas. Papildomi standumo briaunos gali būti vertikalios ir horizontalios.
3. Priekabos važiuoklės montavimas.Šis procesas turi daug subtilybių. Pavyzdžiui, ašis turėtų būti perkelta arčiau priekabos galo. Apskritai, bet kokias ypatybes montuojant važiuoklę lemia elementų konstrukcijos ypatybės, kurias automobilio savininkas norėjo patirti. Prie rėmo privirinamos amortizatorių ir reaktyvinių strypų ąselės, pastarųjų negalima nepaisyti, nes jos tarnauja kaip tilto laikantys elementai.
4. Paskutiniame etape atliekamas šonų ir apačios apvalkalas. Tam puikiai tinka plienas ir fanera. Pirmiausia dėlioniu išpjaunami dugno apkalos elementai, jų tvirtinimas atliekamas varžtų pagalba. Be to, šoninis apvalkalas pagamintas iš lakštinio plieno. Pastebėtina, kad jį galima pritvirtinti, pavyzdžiui, suvirinant, ir ant aliuminio kniedžių, kurių įsigijimas yra gana prieinamas.
5. Elektros įrangos montavimas. Ant galinės priekabos sienelės reikia sumontuoti: raudonus trikampius-atšvaitus, valstybinio numerio apšvietimą, atbulinės eigos žibintą, stabdžių žibintus, posūkio rodiklius ir matmenis. Oranžiniai atšvaitai turi būti šone. Priekinėje sienelėje numatyta įrengti baltos spalvos matmenis ir tos pačios spalvos atšvaitus. Daug efektyviau bus naudoti jau paruoštus laidų sprendimus. Laidams būtinai naudokite apsauginį gofravimą. Visos jungtys turi būti sandarios ir saugios. Laidus patogiausia pritvirtinti prie rėmo naudojant specialius plastikinius spaustukus.

1. Antanas. Priekabą savo rankomis surinkau ant „Moskvichevsky“ tilto. Likau patenkinta, kaimui tai labiausiai. Yra tik vienas patarimas, jei nežinote, kaip naudotis suvirinimo aparatu, tai neturėtumėte jo imtis, varžtinės jungtys čia netinkamos.
2. Kirilas. Priekabą surinkau nuo nulio, galiniai žibintai puikiai tiko iš gazelės, draugas suvirino rėmą. Pagrindinė problema buvo su tilto įrengimu. Teko sukti, kelis kartus net nuėjau pas prekiautoją pasižiūrėti, kaip veikia „Kurgan priekaba“. Būkite pasirengę skirti daug laiko ir pastangų, atidžiai pasverkite privalumus ir trūkumus.

Jei gamyklinės automobilių priekabos jums netinka ir nusprendėte savo rankomis pasigaminti dviejų ašių priekabą automobiliui, šis straipsnis skirtas jums.

GOST reikalavimai lengvosios priekabos parametrams

Jei norite, kad Valstybinė eismo inspekcija leistų jums eksploatuoti savo naminę priekabą, turite tai padaryti patys pagal GOST 37.001 reikalavimus. 220-80 „Priekabos automobiliams“. Nenorintiems skaityti pirminio šaltinio, trumpai apibūdinsime pagrindinius apribojimus, kuriuos šis dokumentas nustato lengvųjų automobilių priekaboms.

• Priekabos masė turi būti ne didesnė už velkančiosios transporto priemonės masę. Be to, jo masė neturėtų viršyti 1,8 tonos.
• Priekabos be stabdžių įrangos masė turi būti ne didesnė kaip pusė velkamo lengvojo automobilio masės.
• Sukabinimo įtaiso rutulinio šarnyro centro statinė apkrova esant bet kokiai korpuso apkrovai turi būti nuo 25 KGS iki 100 KGS.
• Priekaba gali būti ne daugiau kaip 1,5 karto ilgesnė už vilkiką. Jo ilgis negali viršyti 8 metrų.
• Priekaba gali būti platesnė nei velkančioji transporto priemonė ne daugiau kaip 20 cm iš abiejų pusių. Be to, jo plotis neturi viršyti 230 cm.
• Šios transporto priemonės, skirtos kroviniams vežti, aukštis neturi viršyti 1,8 jos gabarito ir negali viršyti 3 m.
• Jo prošvaisa negali būti mažesnė už velkamojo automobilio prošvaisą.
• Pakrautos priekabos svorio centras turi būti ne didesnis nei tarpvėžės plotis, padaugintas iš 0,725.
• Lengvojo automobilio priekaba gali būti tik vienaašė. Leidžiama naudoti suporuotą ašį. Suporuota ašis – tai dvi lygiagrečios ašys, atstumas tarp kurių ne didesnis kaip 1 m.
• Priekabos plokščiu dugnu, sumontuotos ant horizontalios platformos, vienos pusės ratų apkrova turi būti ne didesnė kaip 0,55 % jos masės.
• Kampai, kuriais grąžulas turėtų nukrypti nuo išilginės traktoriaus ašies, yra reglamentuojami OST 37.001.096-77.
• Apsidraudimui prie vilkimo įrenginio (TSU) turi būti pritvirtintos dvi nenuimamos grandinės ar troso dalys. Jie suprojektuoti taip, kad sugedus ar atsiskyrus vilkimo kablio vyriui, grąžulas neatsikabintų nuo automobilio vilkties.
• Priekaboje turi būti dvi ratų kaladėlės (batai), kurios taip pat gali būti pagamintos rankomis.
• Priekaboje turi būti vietos pakelti domkratu.
• Stovėjimo stabdžio valdymo svirtis (jei yra) turi būti nuimama ir yra dešinėje priekinėje rėmo pusėje arba ant grąžulo.
• Priekaboje turi būti sparnai ir purvasaugiai, dengiantys ratus, jei kėbulo dalys neatliktų savo užduočių.
• Jo spalvą ir išvaizdą reglamentuoja GOST 7593-80.
• Vilkimo įtaisas turi atitikti OST 37.001.096-77 reikalavimus ir negali būti pagamintas rankomis.
• Elektros laidų ir šviesos signalizacijos įtaisų reikalavimus reglamentuoja GOST 8769-75, GOST 10984-74 ir GOST 20961-75.
• Norint prisijungti prie automobilio elektros įrangos, turi būti jungiamasis laidas su kištuku (reglamentuojamas GOST 9209-76).
• Priekaboje su ratais, kurie nėra identiški traktoriaus ratams, turi būti įrengtas atsarginis ratas ir jo tvirtinimo įtaisas.
• Kad atkabinta priekaba būtų stabili, ji turi turėti atramines kojeles, kurios netrukdytų vilkti.
• Priekaboje turi būti kronšteinai arba platforma valstybiniam numeriui pritvirtinti.

Priekabos gamybai reikalingų medžiagų sąrašas

Jei nuspręsite savo rankomis pasigaminti lengvojo automobilio priekabą, jums reikės šių dalių ir medžiagų.

Iš įrankio jums reikia suvirinimo aparato, šlifuoklio ir elektrinio grąžto.

Tiltų gamyba

Sulenkite kanalo dalis taip, kad gautumėte stačiakampį vamzdį, ir priveržkite jas spaustukais. Suvirinkite jungtis. Suvirinkite stebulių ašis iki galų. Gautą tilto siją pritvirtinkite prie spyruoklių kopėčiomis.

rėmo suvirinimas

Apdailos operacijos

Šonus apklijuokite skarda. Padarykite grindis, pritvirtindami fanerą prie skersinių varžtais. Iškirpkite sparnus iš lakštinio metalo ir pritvirtinkite juos prie šonų ant laikiklių. Gruntuoti ir dažyti konstrukciją. Pritvirtinkite šviesas ir laidą. Iš grandinės ar kabelio padarykite TSU draudimą. Tik po to galite pereiti prie registracijos.

Ar norite dvigubos ašies? Suvirinkite 2 tilto sijas, nusipirkite 4 trumpas spyruokles ir viską sumontuokite taip, kad atstumas tarp ašių būtų ne didesnis kaip metras.

Kaip užregistruoti naminę priekabą

Būtina savadarbė priekaba, kuria galite naudotis be baimės. Norėdami užsiregistruoti, turite turėti:

• Techninės ekspertizės išvada dėl savadarbės transporto priemonės atitikties GOST001 reikalavimams. 220-80. Kur galima atlikti tokį tyrimą, būtina paaiškinti MREO. Kadangi Valstybinės kelių eismo saugumo inspekcijos neakredituotos laboratorijos išduota išvada gali būti pripažinta negaliojančia.
• Kvitai, patvirtinantys transporto priemonės gamybai naudotų dalių ir medžiagų įsigijimą.
• Pakabos vyrio sertifikatas (todėl patariame jį įsigyti, o ne daryti patiems).
• Jūsų paso kopija.
• Traukos transporto priemonės techninio paso kopija.
• MREO vadovui adresuotas prašymas su prašymu įregistruoti savadarbę priekabą.
• Valstybės rinkliavos sumokėjimo kvitas.
• 4 savadarbės nuotraukos, darytos iš skirtingų pusių (10 x 15 cm dydžio).

Jei pateiksite visus šiuos dokumentus, galėsite atlikti patikrinimą. Teigiamas apžiūros rezultatas bus pagrindas registruoti „pasidaryk pats“ automobilį.

Automobilio priekaba skirta kroviniams vežti. Jeigu tenka susidurti su stambių ar sunkių gaminių, pavyzdžiui: buitinės technikos, statybinių medžiagų ir pan., pristatymu, ūkyje be tokio įrenginio neapsieisite. Naujoms priekaboms kainos parduotuvėse „kanda“. Tai kelia klausimą: ar galima tokį vežimėlį pasigaminti savo rankomis? Galite, mieli skaitytojai, žinoma, galite. Tai mes padarysime mūsų šiandieninėje medžiagoje.

Priekabos laikantįjį korpusą galima pagaminti sulygiavus metalinį rėmą su jo rėmu. Penki skersiniai, kuriuos reikia įdėti tarp traversų, sukurs platformos tinklelį. Kalbant apie dalis, turite išleisti nedidelius konsolių leidimus.

Tada suvirinant galų šonuose suvirinami išilginiai elementai. Ant jų per visus skersinius sumontuoti keturi stelažai, kurie taip pat suvirinti. Sparčiams galite naudoti 60x30 mm vamzdžius, jie yra stačiakampiai. Likę priekabos elementai – skersiniai, stelažai ir traversai – pagaminti iš 25x25 mm vamzdžio.

Norint transportuoti didelio ilgio gaminius kūnu, geriau, kad jo šonai būtų sulankstyti. Geriausia platformos groteles uždengti 2 mm storio duraliuminio lakštu. Prisukus prie pagrindo M5 varžtais, gausite geras grindis priekabai.

Vežimėlio tilto sija yra sudaryta iš dviejų vienodų kanalų sekcijų. Juos reikia kišti vieną į kitą, o jungtis nuplikoma. Vieno iš kanalų galuose iš anksto suvirinamos dvi ašys ratams.

Norėdami sujungti siją ir rėmo dalis, galite naudoti dvi spyruokles iš senojo Moskvich. Iš jo tinka būsimojo automobilinio vežimėlio ratai. Priekabos grąžulas pagamintas iš dviejų sijų iš vamzdžio 60x30 mm. Užpakaliniai grąžulo galai yra suvirinti su priekiniais tarpikliais, o jo priekinis galas susilieja su kabliu.

Paskutiniame etape priekabos bagažinės dangtis aprūpintas reikiamu apšvietimu: stabdžių žibintais, gabarito ir posūkio žibintais. Kaip perteklinė grandinė, jie laidais sujungti su automobilio elektros įranga. Visa tai padarys jūsų automobilio su vilkimo kabliu manevrus aiškius kitiems eismo procese vairuotojams.

Tai viskas. Tikimės, kad išmokote bendrąsias savarankiško priekabos gamybos sąvokas. Lengvas darbas jums!

sovetclub.ru

Naminė priekaba automobiliui

Keliautojams tolimoje kelionėje reikalinga priekaba, leidžianti su savimi pasiimti visus reikalingus daiktus, o jų gali būti daug. Pramoninių priekabų yra platus asortimentas, tačiau jos turi vieną reikšmingą trūkumą – gana aukštą kainą.
Norėdami sutaupyti pinigų, galite savo rankomis pasidaryti priekabą automobiliui, tam turėsite sudaryti brėžinį, įsigyti reikiamą medžiagą ir turėti gamybos įrankius.

priekabos medžiaga

Neretai automobilių savininkų garažuose bereikalingas kraunas įvairių šiukšlių, kurias gaila išmesti, tačiau tai nerado pritaikymo. Reikia įsigilinti į šiuos dalykus ir pažiūrėti, gal kas tiks gaminant naminį gaminį. Kas gali būti naudinga:

• ratai ir spyruoklės iš seno automobilio, išmontuoti atsarginėms dalims;
• geležies gabalai;
• kanalas arba kampas;
• įvairios tvirtinimo detalės (veržlės, varžtai);
• automobilių laidų gabalai.

Pats turite nuspręsti, kokia turi būti automobilio priekabos (AP) keliamoji galia – automobilio paso duomenys rodo, kokiam maksimaliam priekabos svoriui ji skirta. Jei trūksta kokios nors medžiagos, teks pirkti, reikės ir kištuko automobilio elektros laidus prijungti prie AP.

„Pasidaryk pats“ automobilio priekaba: brėžinio sudarymas

Kai bus surinkta visa reikalinga medžiaga, galite pradėti piešti brėžinį. Ant popieriaus nupiešti būsimo gaminio eskizą nėra labai lengva, todėl, kad būtų lengviau atlikti užduotį, galite remtis jau paruoštu piešiniu iš interneto ir kurdami dizainą patys jį pakoreguoti. Automobilio savininkas taip pat turėtų atsiminti, kad naminis gaminys turės būti registruotas kelių policijoje, ir svarbu atkreipti dėmesį, kad kablys čia gali būti naudojamas tik gamykloje.

Pavyzdžiui, „Žiguli AP“ brėžinys gali būti pavyzdys būsimai priekabai, jei pats automobilis savo dydžiu ir keliamoji galia yra panašus į šį automobilio modelį. Bet kuri automobilio priekaba susideda iš šių pagrindinių dalių:

• kūnas;
• rėmeliai;
• grąžulas;
• sukabinimo įtaisas.

Bet kokiu atveju rėmas turi būti standus, todėl pagamintas iš patvaraus plieno. Paprastai korpusas taip pat pagamintas iš juodųjų metalų, tačiau gali būti ir aliuminis arba medis.

„Pasidaryk pats“ priekabų tipai

Lengvojo automobilio savadarbė priekaba dažniausiai turi vieną ašį, bet gali būti ir dviejų ašių. Pagrindiniai dviejų ašių priekabos pranašumai yra šie:

• stabilumas kelyje;
• didelė apkrova.

Tačiau dviejų ašių konstrukcija turi trūkumų, tokia priekaba:

• sunkiau valdyti, ypač manevruojant rankiniu būdu;
• sveria daug;
• mažiau mobilus.

Gaminant naminį gaminį reikia turėti omenyje, kad vienos ašies AP turi būti skaičiuojama vežamam kroviniui, sveriančiam ne daugiau kaip 750 kg. Net ir automobilių su priekabomis eksploatavimo taisyklėse nurodyta, kad vieno rato apkrova negali viršyti 700 kg.

Karavanai skiriasi pagal naudojimo tipą:

Priekabos dažnai komplektuojamos su tentu, o tarp automobilių turistų populiarūs ir nameliai ant ratų, kurie labai patogūs ilgose kelionėse. Tiesa, norint gabenti tokią konstrukciją, lengvasis automobilis turi turėti pakankamą keliamąją galią, vilkimui puikiai tinka krosoveriai ir visureigiai.

Pramoninio automobilio priekabos kaina lengvajam automobiliui

Pramoninių priekabų kaina skiriasi, kaina priklauso nuo:

• dėl gamybos sudėtingumo;
• matmenys;
• naudojamų medžiagų kokybė;
• tipas (paskirtis);
• konfigūracija.

Paprasčiausias bendrosios paskirties AP bus pigiausias pagal kainą, pavyzdžiui, iš bendrovės „Vector“ galite nusipirkti LAV-81011 modelio priekabą už vidutiniškai 40 tūkstančių rublių. Šio dizaino ypatybės yra šios:

• nuosavas svoris - 175 kg;
• vežamo krovinio svoris - 525 kg;
• didžiausias pakrauto AP svoris yra 700 kg.

Priekabos matmenys yra 2,9 / 1,6 / 1,28 m (ilgis / plotis / aukštis), jos prošvaisa yra labai gera - 167 mm. LAV-81011 komplektuojamas tentas, jo aukštis 0,45 m.. Šio modelio kėbulo šonus galima atlenkti arba visiškai nuimti, yra dvi modifikacijos.

Priekabos taip pat gerokai brangesnės, pavyzdžiui, priekaba valtims gabenti vidutiniškai kainuoja nuo 200 iki 350 tūkstančių rublių.

Įrankis naminės priekabos gamybai

Namų gaminių gamybai dizaineriai pirmiausia naudoja suvirinimą, yra vairuotojų, kurie tik tai naudoja. Suvirinimo dujomis pagalba galite ne tik suvirinti konstrukcines dalis, bet ir pjaustytuvu nupjauti norimo dydžio metalo gabalus.

Net ir surenkant naminę konstrukciją, ji dažnai naudojama:

• kampinis šlifuoklis (šlifuoklis);
• automobilių įrankiai (veržliarakčiai ir veržliarakčiai, galvutės su rankenėle ir prailgintuvais).

„Pasidaryk pats“ priekabos surinkimas

Padarę brėžinį, pirmiausia „pasidaryk pats“ pradeda gaminti rėmą. Jam surinkti dažnai naudojamas plieninis kanalas, kad metalas gerai atlaikytų apkrovas, jo skerspjūvis turi būti ne mažesnis kaip 25x50 mm. Taip pat rėmas dažnai yra pagamintas iš metalinio vamzdžio, tačiau patogiau dirbti su kanalu.

Valcuotas metalas pirmiausia supjaustomas pagal brėžinyje nurodytus matmenis, tada suvirinamos kanalo profilio sekcijos. Suvirinus pagrindinį korpusą, rėmas turi būti sustiprintas papildomais standikliais, kitaip konstrukcija bus nepatikima.

Jei planuojate sukurti priekabą ant spyruoklių, prie rėmo reikia privirinti laikiklius. Spyruoklės prie rėmo pagrindo bus tvirtinamos varžtais ir veržlėmis, o ašis su spyruoklėmis bus sujungta naudojant kopėčias. Laikikliai suvirinti su nedideliu poslinkiu į galinę konstrukcijos dalį, o tai užtikrina didžiausią savadarbės priekabos stabilumą.

Be to, prie rėmo reikia privirinti grąžulą, o jo gale pritvirtinti vilkimo kablį. Jei priekabos ir automobilio jungtis padaryta per ilga, priekabą vairuoti nebus labai patogu, ypač sunku bus manevruoti atbuline eiga. Grąžulą reikia suvirinti griežtai centre, kitaip priekaba nuves į šoną. Net ir vienaašiam dizainui būtina paskirstyti svorį taip, kad pagrindinė tuščio AP apkrova kristų maždaug į centrą. Jei vežimėlio „galinė dalis“ yra sunkesnė, kablio jėga padidės ir jis bus nuolat įtemptas.

Jungiamojo mazgo gale sumontuota dalis sukabinimo įtaiso, vilkimo kablys gali būti standžiai pritvirtintas prie grąžulo suvirinant, arba varžtais ir veržlėmis.

Toliau turėtumėte susidoroti su kėbulu, lengviausias būdas yra padaryti jį iš faneros ar medžio. Fanerinės grindys prie pagrindo prisukamos varžtais ir veržlėmis, šonus geriau daryti iš patvaresnės medžiagos – medžio ar skardos. Taip pat nebus nereikalinga padengti grindis geležies lakštais, fanera gali greitai subraižyti ir tapti netinkama.

Bet tuo priekabos surinkimas nesibaigia, dar reikia sumontuoti galinius žibintus, prijungti laidus. Dviejų ašių priekabos dažnai būna su stabdžiais, stabdžių sistema palengvina vairavimą. Ypač aktualus yra stabdžių montavimas ant priekabos, skirtos vežti sunkius krovinius, sveriančius daugiau nei 1400 kg.

„Pasidaryk pats“ savivartė priekaba

Dažnai AP yra būtinas gabenant birius krovinius – upės smėlį, žvyrą ar skaldą. Iš įprasto kėbulo iškrauti statybines medžiagas nepatogu – iškrauti reikia daug laiko. Užduotį palengvinsite ant priekabos sumontavę savivarčio kėbulą su galiniu apvertimo mechanizmu.

Šios konstrukcijos rėmas su ašimi turi judamą jungtį, o priekyje sumontuotas rankinis kėbulo pakėlimo mechanizmas.

Negalite įdiegti mechanizmo, bet tada reikia suvirinti atramą priekyje. Šiame įgyvendinimo variante, nuėmus fiksavimo įtaisą, kėbulas atsivers nuo savo svorio.

Namų gamybos savivarčio priekabai svarbu, kad jos šonai apvirstų.

Vilkimo kabliukai automobiliams

Norint prijungti priekabą prie automobilio kėbulo, ant automobilio reikia sumontuoti vilkimo kablį. Automobilio traukos sukabinimo įtaisas (TSU) susideda iš dalių:

• vyriai su kabliu;
• galios spindulys;
• lizdai laidams prijungti.

Pramonėje gaminami įvairių konstrukcijų kabliukai, yra vilkimo kabliukai, kuriuose kablys suvirinimo būdu privirinamas prie sijos, o kartu su šarnyru yra vientisa, monolitinė konstrukcija. Tačiau dažniau gaminami vyriai su nuimamu kabliu, o ši įrenginio versija turi pranašumą – pažeidus movą ar susidėvėjus rutuliui, movą visada galima pakeisti.

Taip pat yra vilkimo kabliukai, kuriuose rutulį galima nuimti nuo kabliuko ir jį pakeisti atskirai. Daugelyje vilkčių yra įrengtas saugos įtaisas, kuris neleidžia visiškai prarasti automobilio ir priekabos ryšio, tai būtina dėl saugumo.

Savadarbės priekabos gamyba kelių policijoje

Bet kuri savadarbė automobilio priekaba turi būti užregistruota kelių policijoje, tam reikia pateikti:

• Pardavimo ir kasos kvitai už komponentus ir dalis, įsigytus naminės konstrukcijos surinkimui;
• keturios nuotraukos po 10 x 15, nuotraukos turi būti iš visų priekabos pusių;
• asmens pasas;
• registracijos paraiška;
• valstybės rinkliavų sumokėjimo kvitai.

Po registracijos priekabai išduodami valstybiniai numeriai, techninė apžiūra AP, kurios keliamoji galia iki 3,5 tonos, nereikalinga, jei priekaba priklauso privačiam asmeniui.

„Pasidaryk pats“ priekabos automobiliams: vaizdo įrašas

autobrands.ru

„Pasidaryk pats“ priekabos automobiliams

Šiandien beveik kiekviena šeima turi asmeninį automobilį, tačiau neretai bagažinės tūrio buities prekėms pervežti tiesiog neužtenka. Šiems tikslams puikiai tiks lengva priekaba.

Dėl to, kad jo nereikia taip dažnai buitiniams poreikiams, daugelis automobilių savininkų nori patys imtis jo gamybos. Tiesą sakant, tai turi prasmę, ypač jei planuojama statyti ne universalią priekabą, o ką nors siaurai orientuoto, pavyzdžiui, laivui ar motociklui.

Ar apsimoka patiems pasidaryti priekabą?

Gana prieštaringas klausimas, nes šiuo atveju yra keletas veiksnių, turinčių įtakos galutinei konstrukcijos kainai.

• Reikalingų įrankių prieinamumas. Norint surinkti priekabą savo rankomis, jums reikės gana daug rankinių įrankių, kuriuos turėsite nusipirkti ar išsinuomoti. Tuo atveju, jei jau turite šį įrankį, tampa įmanoma išbraukti gana reikšmingą išlaidų elementą.
• Įgūdžiai. Šio išlaidų elemento esmė yra ta, kad gali prireikti specialių įgūdžių. Pavyzdžiui, suvirinimas. Be suvirinimo jungčių bus tiesiog neįmanoma visiškai surinkti konstrukcijos.
• Medžiagos. Kitas reikšmingas išlaidų punktas, nuo kurio nepabėgsi. Tačiau, jei turėsite galimybę įsigyti bet kokių komponentų konkurencingomis kainomis, tai bus neabejotinas pliusas. Tiksliau, minusas prie bendros priekabos kainos. Reikia tik atsižvelgti į tai, kad daugelis komponentų turi būti palaikomi sertifikatu.
• Dokumentų registravimas. Yra ir išlaidų, be kurių neapsieisite. Reikės investuoti į dizaino sertifikavimą ir registraciją.

Kaip savo rankomis pasidaryti priekabą automobiliui?

Pati klasikinio išdėstymo lengva priekaba yra gana nesudėtingo dizaino. Tiesą sakant, rėmas ir šonai yra sujungti kartu, o tai surinkime yra savotiškas „nešantis korpusas“.

Štai kodėl surinkti viską savo rankomis nėra taip sunku, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Leiskite mums išsamiau apsvarstyti reikalingas medžiagas ir įrankius, reikalingus konstrukcijai surinkti:

Medžiagos savadarbei priekabai

Natūralu, kad surinkimas prasideda nuo medžiagos pasirinkimo. Žinoma, priklausomai nuo dizaino ypatybių, sąrašas gali būti sutrumpintas arba papildomas, tačiau apskritai toks sąrašas yra labiausiai paplitęs.

• 25x50 mm kanalas pagrindui, ypač rėmui ir šonams, sukurti. Neretai naudojamas kvadratinis vamzdis, kurio optimalus dydis yra 40x40 milimetrų.
• Metalo lakštai lentų apkalimui. Puikiai tinka tiek 1 mm storio plienas, tiek 3 mm storio aliuminis.
• Fanera arba storas metalo lakštas dugnui gaminti. Tiesą sakant, šiems tikslams naudojama daugybė skirtingų medžiagų, nuo medinių grindų iki plastiko. Būtina tik atsižvelgti į tai, kad medžiaga turi turėti pakankamą saugos ribą.
• Važiuoklės elementai. Šis elementas visiškai priklauso nuo priekabos dizaino ypatybių. Taigi, pavyzdžiui, dažnai naudojama galinė ašis iš „Ziguli“ ar „Muscovite“. Dažnai naudojami spyruokliniai pakabos elementai iš Wolves. Atitinkamai, ratai taip pat bus parinkti priklausomai nuo to, kas buvo dizaino pagrindas.
• Elektros įranga. Visų pirma galiniai žibintai, laidų elementai, specialus „lizdas“ ir kt. Tai taip pat gali apimti atšvaitus.
• tvirtinimo detalės. Kronšteinai, kampai, varžtai, veržlės, varžtai ir kitos tvirtinimo detalės.
• Prikabinti. Šis elementas būtinai turi turėti sertifikatą ir gamyklos kilmę. Leidžiama naudoti nuo gamyklinės priekabos nuimtą kablį.

Įrankių sąrašas

Skirtingai nuo medžiagų sąrašo, įrankių sąrašas bus šiek tiek mažesnis, tačiau su juo reikia elgtis ne mažiau atsakingai.

Iš viso yra trys pagrindiniai dalykai, susiję su įrankiu:

• Rankinis įrankis. Tai apima viską, gana standartinį rinkinį. Plaktukas, replės, vielos pjovikliai, garbanoti ir plokšti atsuktuvai ir kt. Jums gali prireikti rankinio kniedituvo, pjūklų medienai ir metalui.
• Elektrinis įrankis. Be šio daikto neapsieisite. Reikalingas šlifuoklis su diskų komplektu, elektrinis grąžtas, patartina susirasti atsuktuvą ir dėlionę.
• Suvirinimo aparatas. Jei dėl kokių nors priežasčių neturite galimybės naudotis suvirinimo aparatu, tuomet galite tiesiog pamiršti apie priekabos surinkimą patiems, nes. be suvirinimo jungčių tiesiog neįmanoma surinkti rėmo.

Kaip padaryti piešinį?

Daugelis žmonių rimtai galvoja apie brėžinių sudarymą savo rankomis, tačiau šiuo atveju tai nėra geriausias sprendimas.

Daug racionaliau būtų naudoti baigtos gamyklos priekabos brėžinį arba gana populiarūs yra paruošti brėžiniai, kurie buvo publikuoti sovietiniuose žurnaluose. Pastarieji, beje, yra laisvai prieinami ir gana tinkami naudoti.

Verta paminėti, kad niekas neriboja gatavo brėžinio pakeitimų, kad gatavas produktas visiškai atitiktų jūsų reikalavimus. Tačiau daryti priekabą be idėjos, kaip ji turėtų atrodyti galiausiai, tikrai neapsimoka, todėl be brėžinių ir skaičiavimų tiesiog neapsieisite.

Lengvosios priekabos surinkimas - etapai

Kai yra brėžiniai, reikalingi įrankiai ir visas medžiagų rinkinys, galite tęsti pagrindinį procesą.

Priekabos gamybą galima suskirstyti į kelis etapus, kurių kiekvieną reikia apsvarstyti išsamiau:

• Pirmas žingsnis – sukurti kuo patvaresnį rėmą. Tam suvirinamas kanalas arba kvadratinis vamzdis, kvadratinis arba stačiakampis pagrindas su keliais skersiniais, kurių užduotis yra maksimaliai sustiprinti konstrukciją. Tame pačiame etape prie rėmo privirinamas sukabinimo įtaisas ir laikikliai, skirti tvirtinti pakabos elementus.
• Antrasis žingsnis yra plokščių gamyba. Atitinkami metalo gabalai vertikaliai privirinami prie jau baigto rėmo. Beje, nereikėtų jų virinti tik rėmo kampuose, šonai patiria gana stiprias apkrovas, todėl rekomenduojama pasirūpinti tarpiniu jų sutvirtinimu. Aš dažnai darau bagažinės dangtį atloštą, todėl šią dalį teks suvirinti naudojant stogelius.
• Priekabos ašis turi būti montuojama ne per vidurį, o šiek tiek paslinkus į galinę pusę. Ašį rekomenduojama montuoti padedant asistentui, o patogumui rėmą galima apversti. Priklausomai nuo to, kokio automobilio elementai bus pasirinkta kaip pakaba, priklausys ir nuo to, kokios savybės atsiras montuojant. Visų pirma, rekomenduojama naudoti spyruokles ir amortizatorius. Žinoma, spyruoklės gali atlaikyti didelę apkrovą, tačiau su spyruoklėmis priekaba bus minkštesnė ir lengviau valdoma.
• Šonų ir dugno apvalkalas atliekamas naudojant iš anksto paruoštą medžiagą. Naudojant metalą, visiškai įmanoma, kad lakštai būtų tiesiog suvirinti į šonus, tačiau taip pat gana populiarus būdas yra naudoti specialias aliuminio kniedes, kurios yra pakankamai tvirtos ir lengvai montuojamos.
• Montuojant elektros įrangą vertėtų atsiminti, kad visos jungtys turi būti kuo sandaresnės, laidams kloti rekomenduojama naudoti specialią apsauginę bangelę. Būtina kruopščiai pritvirtinti laidus, neįtraukiant jokių papildomų kabančių laidų. Kaip žibintai dažnai naudojami šviesos elementai iš laivo „Gazelės“ ir „UAZ“.

„Pasidaryk pats“ priekabos kaina

Lyginant su gamykliniais gaminiais, jei turite reikiamus įrankius, pakankamai patirties juos valdant ir tinkamą vietą surinkimui, savadarbė priekaba automobiliui išeina 30-50% pigiau.

Tačiau verta prisiminti, kad gali atsirasti papildomų išlaidų už įrankį ir trečiųjų šalių specialistų, ypač suvirintojo, įtraukimą, o tai reiškia, kad vidutiniškai automobilio savininkas, kuris nėra labai „pažengęs“ techninėje dalyje, galės sutaupyti 20-30% panašaus gamykloje surinkto modelio kainos.

Namų gamybos priekabų tipai

Mūsų šalyje yra gana paplitusių kelių tipų naminių priekabų:

• Universalus. Pasitaiko dažniausiai. Tai kvadrato arba stačiakampio formos dėžė, skirta įvairiems kroviniams vežti. Paprasčiausias ir prieinamiausias pasirinkimas.
• Specialus tikslas. Kai kuriems specifiniams daiktams gabenti skirta priekaba dažniausiai yra keturratis, motociklas ar valtis.
• Gyvenamoji priekaba. Retas, bet ir rastas. Sukurta kelionėms ir išvykoms. Ne visi imasi gaminti tokią sudėtingą konstrukciją, ir ją užregistruoti nėra taip paprasta.

„Pasidaryk pats“ dviejų ašių priekaba automobiliui

Struktūriškai dviejų ašių priekaba mažai kuo skiriasi nuo vienos ašies priekabos. Pagrindinis skirtumas yra tik matmenys ir atitinkamai antrosios ašies buvimas. Tuo pačiu metu tokie modeliai yra stabilesni kelyje ir turi daug didesnę keliamąją galią.

Jei planuojate surinkti tik tokią priekabą, turėtumėte žinoti, kad ne visi dizainai patenka į "B" kategoriją. Jei priekabos svoris viršija 750 kilogramų, bus reikalingas vairuotojo pažymėjimas su atvira „E“ kategorija.

Kaip prijungti priekabą prie automobilio?

Priekaba yra prijungta prie automobilio su kabliu. Savaime suprantama, automobilyje turi būti įrengta vilkimo kablys. Gaminant savadarbę priekabą verta prisiminti, kad kuo trumpesnė jungiamoji dalis, tuo bus lengviau valdomas ir jautresnis kablys.

Todėl optimalus ilgis yra nuo 1,5 iki 2 metrų. Taip pat turi būti įrengtas specialus "lizdas", skirtas prijungti prie transporto priemonės elektros laidų. Konkrečios transporto priemonės laidų schemą galite rasti savininko vadove.

• Daugiau nei 750 kilogramų sveriančios priekabos surinkti nereikia, jei neturite atviros kategorijos „E“.
• Nereikia krauti savadarbės priekabos iki galo, kad išvengtumėte nemalonių situacijų.
• Būtinai naudokite patvirtintą kablį. Namų gamybos įrenginys gali ne tik nuvilti lemiamu momentu, bet ir tapti priežastimi atsisakyti registruoti transporto priemonę.
• Atidžiai patikrinkite visas suvirinimo siūles ir jungtis, jei nesate tikri dėl savo suvirinimo siūlių kokybės, pasikvieskite specialistą, kuris gali profesionaliai atlikti šį darbą.

Naminės priekabos registracija

Norėdami užregistruoti savadarbę priekabą, turėsite atlikti šiuos veiksmus:

• Surinkite reikiamus dokumentus, visų pirma dokumentą apie nepriklausomą projekto atitikties patikrinimą, dokumentą apie tai, kad nėra valstybinio numerio ženklo, sukabinimo įtaiso sertifikatą, Rusijos Federacijos piliečio paso kopiją. .
• Kreipkitės į MREO į įgaliotą asmenį, o apžiūrėję ir susipažinę su automobilio technine būkle gauti valstybinį registracijos numerį.

Verta prisiminti, kad registracija pareikalaus tam tikrų materialinių išlaidų, ypač patikrinimo ir valstybės rinkliavų mokėjimo.

Kaip matote, priekabą surinkti gana paprasta, o atliekant visus darbus savo rankomis, bus galima ne tik realizuoti visą automobilio potencialą ir labai palengvinti kai kurias buitines užduotis, bet ir sutaupyti gana įspūdingą pinigų suma. Kaip pasidaryti „pasidaryk pats“ priekabą automobiliui? Nuoroda į pagrindinį įrašą

autopravilo.ru

Lengvoji „pasidaryk pats“ priekaba.

Šiame straipsnyje bus aptarta, kaip pasidaryti priekabą savo rankomis, ir bus aprašytos kelios gamybos galimybės, atsižvelgiant į rato pakabą. Daugelis vairuotojų pradeda galvoti apie priekabos gaminimą savarankiškai, kai reikia gabenti kokį nors krovinį, pavyzdžiui, statant namą ar vasarnamį. O ieškodami baigtos priekabos daugelis neranda to, ko reikia parduoti, o jei ir randa, tai priekaba kainuoja gana daug.

Gamindami patys, automobilių savininkai turi galimybę ne tik sutaupyti nemažą pinigų sumą, bet ir pasigaminti savo poreikius bei vežamo krovinio matmenis, o, na, ir savo automobilio dydį atitinkančią priekabą. Be to, kai kurios priekabos dalys gali būti pagamintos tiesiog iš geležinių šiukšlių, kurios guli garaže ar kaime, arba ką nors galima rasti už centą išmontuojant automobilį (pavyzdžiui, tos pačios pakabos dalys ir ratai) .

Žemiau pirmiausia bus aprašyta minkštos (pakabos) priekabos versijos gamyba, naudojant gatavą automobilio siją, tada bus aprašyta visiškai namuose pagaminta versija su pakaba, o pačioje pabaigoje - paprasčiausia be pakabos versija. bus parodyta, kurią galima naudoti vietoje (jei prekes reikėtų gabenti šalia ir geru keliu).

Ir žinoma, kiekvienas vairuotojas galės pasirinkti sau tinkamiausią priekabos gamybos variantą pagal eksploatavimo sąlygas, taip pat priklausomai nuo gamybos sudėtingumo. Kokių įrankių ir medžiagų prireiks gaminant priekabą, pradžioje nėra prasmės išvardyti, nes viskas bus aprašyta procese.

„Pasidaryk pats“ priekaba - galimybė su baigta automobilio sija.

Kaip jau galima suprasti iš pavadinimo, jums reikės rasti galinės pakabos siją ant automobilio ardymo, iš kokio nors seno automobilio. Vietoj sijos taip pat galite naudoti tinkamą vamzdį (pavyzdžiui, 80 mm skersmens), ši parinktis bus lengvesnė, tačiau tokiu atveju turėsite pritvirtinti ratų stebules prie vamzdžio ir pritvirtinti spyruokles prie vamzdžio . O su sija viskas daug paprasčiau, nes visos tvirtinimo detalės jau yra.

Tačiau kai kurias spyruokles galima pritvirtinti ir prie įprasto vamzdžio, naudojant dygliuotas pririšamąsias apykakles (kaip parodyta nuotraukoje su kvadratiniu stebulės adapteriu – žemiau tekste). Vamzdžio naudojimas vietoj gamyklinės sijos sumažins pakabos svorį, nes sija vis tiek yra žymiai sunkesnė už vamzdį. Ką pasirinkti - vamzdį ar gatavą siją, kiekvienas nusprendžia pats, remdamasis savo galimybėmis ir tuo, ką galima gauti iš medžiagos.

Sijos kaina gali būti pigi, jei naudosite siją ne iš užsienietiško, o iš sovietinio automobilio. Ir jei kurio nors senovinio maskviečio kaina gali svyruoti nuo 100 USD iki 150 USD, tada nesunku atspėti, kad to paties „Moskvich“ galinės sijos kaina bus labai maža.

Moskvich sijos ir jos galinės pakabos privalumas yra tas, kad Moskvich pakaboje naudojamos spyruoklės, o ne spyruoklės, o tai reiškia, kad priekabos su spyruoklėmis keliamoji galia leis priekaboje gabenti net ir statybinio katilo kubus. Be to, avariniu atveju visada bus galima pridėti keletą papildomų spyruoklių ir taip dar labiau padidinti priekabos keliamąją galią.

Na, o dar vienas lakštinės spyruoklinės pakabos privalumas yra tai, kad nereikės skirti papildomo laiko ir gaminti nepriklausomų pakabos A formos svirties, kurios dažniausiai naudojamos su spyruoklėmis. Tačiau šis sudėtingesnis variantas bus aptartas toliau.

Taip ir įsigijome siją (galinę ašį), pageidautina kartu su stebulėmis ir ratais, ir žinoma su spyruoklėmis, pritvirtintomis prie sijos (žr. 1 nuotrauką).

Ašies velenus galima nupjauti, o galinės ašies pavarų dėžės pagrindinę porą kartu su guoliais išimti iš korpuso – jų nebereikės, o sijos svoris gerokai palengvės. Na, o sraigto veleno kryžiaus išėjimo angą reikės uždaryti savadarbiu kištuku. Viskas – priekabos pagrindas yra.

Spyruoklės tvirtinimo ausis prie priekabos rėmo.

Tada turėtumėte padaryti ausis, nurodytas 2 nuotraukoje žemiau ir nuotraukoje kairėje. „Ausis“ taip pat būtų galima nupjauti nuo automobilio kėbulo išmontuojant (gamyklinė ausis pavaizduota nuotraukoje kairėje), bet jei tai nebūtų įmanoma, tada jos turėtų būti pagamintos iš lakštinio metalo, 4-6 mm storio.

Su šiomis "auselėmis" spyruoklės bus pritvirtintos prie priekabos rėmo, kai bus pagamintas rėmas.

Rėmas geriausiai pagamintas iš profilinio vamzdžio (stačiakampis profilis 40x60x4, bet gali būti ir kvadratinis 60x60x4), nes toks vamzdis yra gana standus, nepaisant mažo sienelės storio, ir ne per sunkus, skirtingai nei kampas. Be to, profilio vamzdžio jungtis rėmo kampuose labai patogu suvirinti.

Žinoma, prieš virinant rėmą reikėtų jį išmatuoti matavimo juosta ir žymekliu pažymėti norimą ilgį, o tada iš vamzdžių iškirpti ruošinius pagrindui, kuris turi stačiakampio formą.

Du ilgiausi vamzdžiai (ilgosios rėmo stačiakampio kraštinės) bus tokio ilgio, kokio norite baigti su priekabos kėbulu (pakanka 2 metrų, jei ilgesnis, tada geriau daryti dviejų ašių priekabą). Na, o kitų dviejų skersinių vamzdžių, skirtų trumposioms rėmo stačiakampio kraštinėms, plotis, jei įmanoma, neturėtų būti platesnis nei jūsų automobilio matmenys.

Šlifuokliu nupjovę du ilgus ir du trumpesnius vamzdžius, nuo visų vamzdžių kraštų nušlifuojame nuožulnias (patikimai suvirinimui) ir klojame vamzdžius ant lygių grindų, iš vamzdžių išklodami lygiakraštį stačiakampį.

Kvadratu patikriname visus stačiakampio kampus (kad kampas būtų griežtai 90º), tada elektriniu suvirinimu sugriebiame vamzdžių jungtis, dar kartą patikriname kampus kvadratu ir galiausiai suviriname jungtis.

Naudojame įprastą suvirinimo aparatą, kurio elektrodo skersmuo lygus vamzdžio sienelės storiui, bet kur kas patogiau ir greičiau dirbti su pusautomačiu, kas jį turi, ir siūlės kokybė bus geresnė (ir be mastelio).

Suvirinę stačiakampį, tada paruošiame (nupjauname) du ar tris skersinius vamzdžius, kuriuos suviriname stačiakampio viduryje (tai padidins standumą ir pridės papildomą atraminį paviršių prie priekabos kėbulo grindų ir kuo ilgesnė priekaba , tuo daugiau skersinių vamzdžių reikia suvirinti).

Po to galite suvirinti rėmą prie pakabos (per iš anksto pagamintas „ausis“), o tada privirinti L formos džemperį prie priekyje esančios būsimos automobilio priekabos stačiakampio rėmo, kuris pažymėtas geltonomis rodyklėmis 2 nuotraukoje aukščiau. ), ant kurios vėliau bus suvirintas vilkimo kablio rutulinis šarnyras - kablys. Kaip pasidaryti vilkimo kablį savo automobiliui, patariu paskaityti čia.

Na, o dabar belieka padaryti kėbulą su atlenkiama bagažine ir pritvirtinti prie priekabos rėmo. Taip pat yra keletas kūno variantų. Rėmą galite suvirinti iš kampo (lygiagretainio pavidalo), o tada privirinti prie rėmo (arba prisukti varžtais).

Be to, rėmas iš kampo (grindys ir šonai) apklijuojamas medžio drožlių plokšte, fanera, tekstolitu, metalo lakštu ir kt., priklausomai nuo vežamo krovinio.

Bet galima naudoti ne kampą korpuso karkasui, o tą patį profilinį vamzdį (kaip 3 nuotraukoje kairėje), tik mažesnio pločio (40x40x3 mm, ar net 40x20x3 mm).

Priekabos kėbulo grindys gali būti iš metalo lakšto (kaip 3 nuotraukoje, jei planuojate vežti kažką sunkaus), bet galima naudoti ir medžio drožlių plokštę, tekstolitą, storą 20 mm fanerą. Jei naudojame fanerą ar medžio drožlių plokštę, prieš dažydami jas reikia padengti natūralia džiovinimo alyva, kad ateityje būtų išvengta drėgmės.

Jei planuojate gabenti stambiagabaričius krovinius, tuomet geriau iš karto padidinti šonus, kaip parodyta 4 nuotraukoje kairėje. Norėdami padidinti šonų aukštį, vėl naudojame profilinį vamzdį, bet mažesnio skersinio dydžio (30x30x3 arba 30x20x3).

Toliau belieka suvirinti rutulinio šarnyro kablį (dabar jie jau parduodami automobilių rinkoje) prie L formos džemperio viršaus, iš anksto privirinto prie priekabos rėmo. Prie to paties džemperio rutulinės jungties srityje, bet iš apačios, reikia suvirinti „ausytę“, į kurią bus įkišta sulankstomo stabdžio ašis.

Pabrėžimas bus reikalingas tam, kad priekaba, atkabinta nuo automobilio, stovėtų griežtai horizontaliai ant žemės. Tačiau akcentas nėra būtinas, galite išsiversti be jo.

Tada priekabos šonus reikėtų apklijuoti metaliniu lakštu, fanera ar tekstolitu, o tada gruntuoti ir nudažyti automobilio priekabą (5 nuotrauka).

Patartina bagažinės dureles pakabinti ant durų stogelių (galite patys pasidaryti stogelius, kaip 6 nuotraukoje), kad būtų galima atidaryti bagažinės dangtį pakrovimo ar iškrovimo metu.

Spynos ir vyriai (durų stogeliai) sulankstomam bagažinės dangčiui gali būti įsigyti turguose ar techninės įrangos parduotuvėse.

Na, nepamirškite, kad galinėje plokštėje ar šiek tiek žemiau būtinai reikia sutvarkyti ir prijungti stabdžių žibintus, matmenis ir posūkio signalus. Visa tai galima rasti iš kažkokio automobilio automatinio išmontavimo už centą. Standartinių (gamyklinių) stabdžių žibintų, posūkių ir prošvaisos žibintų pritvirtinimas ir prijungimas prie priekabos leis lengvai užregistruoti savo namų gamybos automobilio priekabą vietinėje MREO ir be problemų praeiti apžiūrą.

Ir galiausiai, jei priekaba bus naudojama kur nors kaime, tada sparnai yra neprivalomi (kaip aukščiau esančioje nuotraukoje), nes sparnų (purvo skydų) nebuvimas padidina priekabos pralaidumą per purvą. Na, o jei priekaba pagaminta miestui, tai sparnų montavimas labai pageidautinas, antraip priekaba ir automobilis visada bus purvinas. Plokščius priekabų ratų sparnus pagaminti iš plonos skardos labai paprasta, todėl procesas neaprašytas.

Beje, jei jūsų priekabos šonai yra platesni nei aukščiau esančiose nuotraukose (t. y. šonai persidengs su ratais, žiūrint iš viršaus), tuomet jūs negalite gaminti sparnų, o tiesiog pakabinti guminius purvasaugius po kiekviena puse, priekyje ir už kiekvieno rato.

„Pasidaryk pats“ priekaba yra antrasis variantas su nepriklausoma spyruokline pakaba.

Šią parinktį padaryti yra sunkiau nei aukščiau aprašytą variantą su priklausoma spyruokline pakaba. Kadangi jūs turite nusipirkti arba pagaminti nepriklausomas A formos svirtis (švytuokles) ir pakabinti jas prie priekabos rėmo per bronzines įvores, apdirbtas tekinimo staklėmis. Galite naudoti vietoj bronzinių ir guminių įvorių, tačiau vis tiek įvorės yra daug patikimesnės ir patvaresnės.

Žiguli svirtis iš lakštinio plieno.

Ši nepriklausomos priekabos pakabos parinktis leidžia naudoti savadarbę priekabą bet kurioje bekelėje ir labiau tinka visureigių savininkams. Be to, ši parinktis su minkšta nepriklausoma pakaba puikiai tinka valties priekabai.

Galite pažvelgti į motociklo išmontavimą, kuriame yra paruoštos svirtys iš „Ant“ paspirtuko pakabos arba įprastos lakštinio plieno svirtis iš klasikinio „Žiguli“ (parodyta nuotraukoje).

Arba ieškokite svirtelių iš kokio nors svetimo automobilio galinės pakabos (kaip nuotraukoje dešinėje - beje, šioje nuotraukoje pavaizduota automobilio galinė pakabos svirtis kartu su fiksuota gamykline stebule, amortizatoriumi ir stabdžių būgnu ( su stabdžių trosu), vadinasi, nereikės vargti tvirtinant stebulę ant svirties.

Be to, bus galima naudoti priekabos stabdžius (prijungus laidą prie papildomo rankinio stabdžio arba prie automobilio stabdžių), jei planuojate vežti ką nors labai sunkaus). Tokią svirtį reikės pritvirtinti prie priekabos rėmo, pasukto 90º kampu, priešingai nei Žigulių ir kitų transporto priemonių priekinės pakabos svirties.

Apskritai, yra daugybė galimybių pasigaminti spyruoklinę priekabos pakabą, tiek daug spyruoklinių pakabų konstrukcijų automobiliams, tiek daug galimybių pasigaminti naminės priekabos pakabą.

Galite ieškoti ir įsigyti svetainėse arba automobilių prekybos centruose paruoštų naujų svirčių su jau suvirintais spyruoklių atraminiais kaušeliais, kaip nuotraukoje kairėje. Jei nerandate gatavų A formos svirčių, tuomet svirtis turite pasigaminti patys, tame nėra nieko sudėtingo.

Spyruokles galima rasti išmontuojant, o jų storis ir atitinkamai standumas priklauso nuo to, kokį krovinį ketinate vežti ateityje. Jei planuojate vežtis valtį ar nedidelę lengvą laivelį, tai užteks spyruoklių iš Ant motorolerio, ar kokio keturračio, motociklo ir pan.

Savarankiškai gaminant A formos pakabos svirtis, jums reikės plieninio lakšto, skaroms sutvirtinti, apvalaus storasienio vamzdžio, kurio skersmuo apie 25 - 30 mm, šiek tiek storesnio vamzdžio tylių blokelių įvorėms (arba bronzinei). įvorės).

Naminė A formos rankena, pagaminta iš tiesių vamzdžių. Belieka suvirinti adapterį prie svirties viršaus, kad pritvirtintumėte stebulės ašį.

Svirčių dizainas aiškus iš aukščiau esančios nuotraukos. Rodomos svirtys su lenktais vamzdžiais, bet kas neturi vamzdžių lenkimo, tuomet galite pasidaryti svirtis su visiškai lygiais vamzdžiais, lygios A raidės formos, kaip nuotraukoje dešinėje.

Įsigijus arba paruošus svirtis, belieka pritvirtinti stebulės ašis ratams ant svirčių galų ir pačias stebules uždėti ant ašių.

Norėdami pritvirtinti stebulių ašis ir pačias stebules varžtais prie A formos svirties galo arba prie spyruoklinio pakabos vamzdžio galo, turėsite iškirpti kvadratinius (žr. nuotrauką žemiau) arba apvalius adapterius su skylės iš storos skardos (storis 18 - 20 mm) (apvalūs adapteriai - flanšus galima išpjauti tekinimo staklėmis iš storos skardos), į kurias bus įsukamas stebulės ašies flanšas (kaip nuotraukoje).

Iš storo lakštinio metalo išpjovus adapterius ir juose išgręžus skylutes (tokiu pat atstumu kaip ir ant stebulės ašies flanšo), belieka juos suvirinti prie A formos svirties arba prie skersinio spyruoklinės pakabos vamzdžio ( kairėje esančioje nuotraukoje tiksliai parodytas variantas su spyruoklinės pakabos vamzdžiu).

Jei kvadratinis stebulės ašies adapteris bus privirinamas ne prie spyruoklės pakabos vamzdžio, o prie spyruoklinės pakabos A formos svirties galo, tada suvirinimo metu adapteris vis tiek turi būti sutvirtintas skarelėmis, privirintomis per adapterį (kvadratinis). ) (kaip brėžinyje dešinėje), iškirpti iš dešimčių lakštinio metalo (storis 8 - 10 mm).

Spyruoklės viduje (ar šalia) pageidautina pritvirtinti amortizatorius, kurie suteiks komforto. Tačiau tai padidina svorį ir apsunkina dizainą. Daug patogiau taisyti amortizatorius iš kažkokio motociklo, kurie patys turi bendrą konstrukciją (amortizatorius ir spyruoklė kaip vienas).

Beje, naudojant motociklų amortizatorius (kartu su spyruoklėmis), iš lakštinio metalo nereikės gaminti ir virinti automobilių spyruoklių atraminių kaušelių. Pakanka prie pakabos svirties privirinti antgalius, skirtus motociklų amortizatorių tyliųjų blokų tvirtinimo varžtams.

Yra daugybė variantų, kaip savo rankomis pasirinkti dalis ir pasidaryti nepriklausomą minkštą automobilio priekabos pakabą, ir kiekvienas renkasi, kas yra patogesnė, o kartais pagal tai, kas atsiranda išmontuojant automobilį ar motociklą. Ir, žinoma, viename straipsnyje aprašyti absoliučiai visas automobilio priekabos pakabos gamybos galimybes yra nerealu. Tačiau buvo aprašyti pagrindiniai ir paprasčiausi priekabos pakabos gamybos variantai.

Pagaminus pakabą, belieka suvirinti priekabos rėmą ir šonus, tada apdengti grindis ir šonus, kaip aprašyta aukščiau, pirmoje versijoje (su sija ir spyruoklėmis). Ir tada belieka pritvirtinti spyruoklinę nepriklausomą pakabą prie rėmo (beje, patogiau pakabą padaryti nuimamą, o ne suvirintą). Žinoma, dešiniojo ir kairiojo ratų pakabos tvirtinimo taškai prie savadarbės automobilio priekabos rėmo turi būti absoliučiai simetriški, o tai tikrinama naudojant įprastą matavimo juostą.

Taip pat reikia atsiminti, kad tvirtinant viršutinę spyruoklės atramą ir amortizatorių reikia užtikrinti, kad tuščios priekabos ratai būtų pakabinti su tam tikru neigiamu kampu. Priešingu atveju, kai priekaba pilnai pakrauta, padangos protektorius susidėvės netolygiai (daugiau viduje nei išorėje).

Na, nepamirškite apie pėdas, matmenis ir posūkio signalus (tai buvo aprašyta aukščiau).

Apibendrinant (žemiau) galite žiūrėti vaizdo įrašą apie tai, kaip pasidaryti paprasčiausios ne pakabos versijos „pasidaryk pats“ priekabą. Ir nors parodoma, kaip pasidaryti „pasidaryk pats“ priekabą važiuojančiam traktoriui (automobilinės priekabos kūrimo principas yra tas pats), o stebulių tvirtinimas prie skersinio vamzdžio nerodomas, bet visa tai buvo aprašyta aukščiau, sėkmės visiems.

suvorov-custom.ru

Kartais automobilio bagažinės talpa daugeliui vairuotojų nėra pakankamai erdvi, ypač jei reikia gabenti didelių gabaritų krovinius. Šiai užduočiai geriausiai tinka priekaba.

Namų gamybos priekabos automobiliams

Priekabos yra dviejų tipų, gaminamos specializuotoje gamykloje arba naminės:

• Gamyklinių priekabų registracijai ir registracijai papildomų leidimų nereikia. Tačiau tuo pačiu metu gamyklinės priekabos ne visada tinka vairuotojams savo techninėmis charakteristikomis, o jei tinka, tada jų kaina nėra didelė. O ir pačių priekabų kokybė nėra aukšto lygio, o tai po įsigijimo reikalauja papildomų investicijų gamykliniams defektams pašalinti.
• Namų gamybos priekaba yra konstrukcija, kurią vairuotojas surenka pagal savo brėžinį iš medžiagos, kurios kokybė pasensta, laikydamasis GOST surinkimo standartų. Kalbant apie tokio gaminio registravimo aspektus, jie yra daug brangesni nei registruojant gamyklinį, nes norint eksploatuoti savadarbę priekabą reikia papildomų leidimų.

Ekonominiu požiūriu savadarbės priekabos kaina, atsižvelgiant į visas registracijos išlaidas, yra žymiai mažesnė nei perkant naują.

Taip pat verta manyti, kad namuose pagaminta priekaba bus daug geresnė nei gamyklinė, jau vien todėl, kad visą gamybos procesą kontroliuos pats vairuotojas.

Įrankių ir medžiagų rinkinys

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti priekabą savo rankomis, yra brėžinys.

Taip pat verta paminėti, kad brėžinys turi atitikti GOST standartai 37.001.220-80.

Šiame standarte nurodyti visi reikalavimai, kurie būtini norint gauti leidimą eksploatuoti priekabą ir ją toliau registruoti Tarprajoniniame registracijos ir egzaminų skyriuje.

Be naminės priekabos gamybos brėžinio, reikės šių medžiagų.

• Profilinis vamzdis 40x40 mm priekabos rėmo konstrukcijai. Galite naudoti didesnį vamzdį, tačiau reikia nepamiršti, kad tai padidins konstrukcijos masę.
• Šonams rekomenduojama naudoti ne mažesnio kaip 0,6 milimetro storio plieno lakštus., bet ne daugiau kaip 1 mm, nes dėl to taip pat gali be reikalo padidėti taikiklio masė.
• Priekabos dugnui galima naudoti OSB arba polikarbonato lakštus. Medžiagos kiekis skaičiuojamas pagal priekabos dugno plotą.
• Metalinė sija 80x5 mm priekabos ašiai.
• Rato stebulė, puikiai tinka VAZ 2108 galinei sijai.
• Du VAZ ratai, kurių skersmuo R 13, R14 neprivaloma.
• Du amortizatoriai nuo motociklo „Ural“.
• Galima naudoti dvi automobilio amortizacines spyruokles pastatas iš VAZ 2101 arba iš ZAZ 969.
• Dviejų gyslų pintas laidas elektros instaliacijai, maždaug 10 metrų.
• Priekiniai žibintai su stabdžiais ir posūkiai.
• Storasienis metalinis vamzdis, kurio ilgis ne mažesnis kaip trys metrai. D priekabos elemento gamybai.
• Vilkties užraktas.
• Tėvo motinos jungtis, skirta prijungti borto tinklą iš automobilio.

Be to, norint pagaminti naminę priekabą, jums reikės šių įrankių:

• Suvirinimo aparatas - pageidautina pusiau automatinis, bet jūs galite ir įprastas lankas.
• Bulgarijos ir ratai metalo pjovimui.
• Grąžtas ir grąžtai metalui.
• Ruletė ir plaktukas.
• Atsuktuvai, pjaustytuvai.

Įsigiję visus reikalingus įrankius ir medžiagas, galite pereiti tiesiai prie paties surinkimo proceso, nenukrypdami nuo brėžinyje nurodytų matmenų.

DIY surinkimas

Priekabos surinkimo medžiagų pjovimas atliekamas pagal brėžinyje nurodytus matmenis.

Naminės priekabos surinkimas susideda iš šių žingsnių:

Priekabos laidai klojami tokiu pačiu principu kaip ir automobilyje, neigiamas laidas tvirtinamas prie jo rėmo (žemės), o teigiamas – prie apšvietimo įrenginio kontakto.

Kaip užregistruoti savadarbę priekabą automobiliui?

Registracijai MREO reikalingas duomenų lapas ir gaminio numeris.

Žinoma, savadarbė priekaba negali turėti nei pirmosios, nei antrosios.

Todėl norint užregistruoti savadarbę priekabą, būtina jai pasidaryti dokumentus, patvirtinančius, kad šis gaminys atitinka GOST standartus ir yra saugus naudoti viešuosiuose keliuose.

Norėdami gauti dokumentą apie savadarbės priekabos saugumą, turite susisiekti su akredituota bandymų laboratorija. Laboratorijos darbuotojai po bandymų serijos išduos (jei bandymai bus sėkmingi) pažymėjimą apie galimybę saugiai naudotis priekaba viešaisiais keliais. Su šiuo dokumentu galite eiti į MREO ir legaliai užregistruoti priekabą.

Taip pat nepamirškite, kad turėsite kreiptis į biurą, kuris užsiima numerių įdėjimu į transporto priemones, ir tik užpildžius numerį ant priekabos rėmo galėsite pradėti jo registravimo procesą.

Priekabos registravimas

Norint užregistruoti savadarbę priekabą, reikės šių dokumentų:

• Prašymas MREO vadovui priekabos registracijai.
• Identifikavimas.
• registracijos liudijimas transporto priemonė.
• Laboratorijos sertifikatas, leidžiantis naudoti priekabą viešuose keliuose (savarankiškai pagamintoms priekaboms).
• Dokumentai, patvirtinantys nuosavybės teisę į registruotą priekabą(įgaliojimo nuoroda sąskaita).
• Valstybės rinkliavos sumokėjimą patvirtinantys kvitai ir už MREO paslaugas.
• Registruota priekaba arba patikrinimo aktą.
• OSAGO draudimo polisas.

Priekabos registravimo procesas susideda iš šių žingsnių:

1. Paraiškos rašymas. Atvykus į MREO reikia parašyti vadovui adresuotą prašymą dėl priekabos registravimo. Paprastai rašto pavyzdys išduodamas kartu su paraiškos forma.
2. Apmokėjimas už paslaugas ir valstybines rinkliavas. Parašius prašymą, asmeniui suteikiama atsiskaitomoji sąskaita, kurioje reikia sumokėti valstybės rinkliavą, MREO paslaugas ir medžiagas (registracijos pažymėjimas, numeriai).
3. Dokumentų pristatymas. Sumokėjus valstybės rinkliavą ir paslaugas, kvitas kartu su reikalingais dokumentais ir prašymu pateikiamas į registracijos langelį. Po to galima vykti į aikštelę ir laukti inspektoriaus, kuris apžiūrės priekabą (jei nėra apžiūros pažymos).

Reikėtų prisiminti, kad jei priekaba buvo pirkta nauja, jos registracijai skiriama 10 dienų nuo pirkimo datos. Jei priekaba per nurodytą laikotarpį nebus įregistruota, savininkas turės sumokėti baudą.

OSAGO ant priekabos

Kaip bebūtų keista, bet priekabai taip pat reikia įsigyti draudimo polisą. Tačiau pagal OSAGO 2 ir 3 dalių įstatymą ne visi privalo sudaryti draudimo polisą. Privatūs automobilių priekabų savininkai, kurie jas naudojo asmeniniais tikslais, turi teisę draudimo poliso nepirkti.

Kalbant apie priekabų, kurioms privaloma įsigyti draudimo polisą, sąrašą, jame yra šios transporto priemonės:

• priekabos juridinių asmenų automobiliams.
• priekabos sunkvežimiams ir traktoriams.
• priekabos autobusams.
• priekabos motociklams ir motoroleriams.

Norint išrašyti OSAGO draudimo polisą, priekaba turi be klaidų praeiti techninę apžiūrą. Priešingu atveju politika bus atmesta.