Dabar pakalbėkime apie gatavos lako plėvelės paviršiaus rafinavimo būdus ir įrangą. Iš esmės gali būti trijų tipų šio paviršiaus struktūra – šilkinis, matinis, blizgus.

Šilko blizgesio dažniausiai atsiranda dangoms, sudarytoms iš lakų, kurių sudėtyje yra lakiųjų tirpiklių (pvz., nitroceliuliozės). Tokios dangos pasižymi mažu storiu, dėl to kopijuoja pagrindo paviršių, t.y. pluoštinę medienos struktūrą.

Matinį (arba, kaip kartais vadinamas, matinį) paviršių galima gauti dviem būdais – specialiai nušlifuojant blizgančią dangą arba naudojant lakus su matiniais priedais. Pastaruoju metu dažniausiai naudojamas antrasis metodas.

Plačiai paplito blizgios dangos (jos taip pat gali būti vadinamos veidrodinėmis lygiomis). Juos formuoja lakai, kurių plėvelė susidaro neišgaruojant tirpikliams. Tačiau iš karto po sukietėjimo gatavos blizgios dangos praktiškai negaunamos. Būtina juos tobulinti, kad būtų pašalinti nelygumai, atsirandantys dėl klaidų išsiliejus lakui, džiūstant dangoms, ant paviršiaus patekus dulkėms, kopijuojant pagrindo nelygumus ir kt.

Skaitytojui gali kilti klausimas, kuri aprėpties struktūra yra priimtinesnė. Atsakymas negali būti vienareikšmis. Čia įtakos turi ir ekonomija (pigiausia danga šilkinė), gamintojo ir pirkėjo skonis (SSRS ir nemažai užsienio šalių ilgą laiką buvo pirmenybė teikiama blizgioms dangoms), technologinės galimybės (gauti blizgios dangos, reikalinga sudėtinga rafinavimo įranga, apie kurią mes kalbame). nusileis žemiau, o matiniams - specialūs, tuo tarpu palyginti negausūs lakai).

Autorius turėtų atkreipti skaitytojo dėmesį į tai, kad dažų paviršiaus struktūra ir kokybė yra viena iš svarbiausių viso gaminio, ypač baldų, kokybės charakteristikų. Gamintojams šią aplinkybę apsunkina tai, kad žmogaus akies jautrumas paviršiaus nelygumams, ypač poliruotiems, yra labai didelis (akis skiria net 1/5 mikrono nelygumus!). Todėl išgaunant norimą gatavo paviršiaus struktūrą daug dėmesio skiriama viskam, kas prisideda prie jo kokybės: gaminio dizainui, medžiagoms, apdirbimui, galutiniam gamybos etapui – dangos tobulinimui.

Dangos paviršius dažniausiai išlyginamas šlifuojant. Tuo atveju, kai dangos gali ištirpti, paviršių galima išlyginti tamponu, pamirkytu tirpiklyje. Pastarasis metodas dažnai naudojamas lenktiems paviršiams.

Poliesterio dangų išlyginimui didelę reikšmę turi šlifavimas arba šlifavimas: pašalinamas parafino sluoksnis, mikronelygumai sumažinami iki dydžių, kai dangą galima poliruoti, paviršius išlyginamas iki plokštumos. Šlifuojant pašalinamas 0,05-0,1 mm storio sluoksnis. Nelygumų (šiurkštumo) aukštis prieš poliravimą neturi viršyti 2 mikronų.

Paviršius pirmiausia nušlifuojamas stambesniu švitriniu popieriumi (Nr. b ir 7). Didelę reikšmę turi šlifavimo kryptis – ji turi būti skersinė. Pageidautina, kad staklės su mechaniniu padavimo būdu, su šlifavimo juostomis, šlifavimas pirmuoju žingsniu per lentos judėjimą (šiurkštus šlifavimas) ir išilgai lentos (išilgai pluoštų, jei lenta išklota medžio lukštu) smulkiai. šlifavimas.

Iš fizikos žinoma, kad paviršius yra veidrodinis, jei ant jo esančių nelygumų dydis yra mažesnis nei pusė matomos šviesos bangos ilgio, ty mažesnis nei 0,2 μm. Jau sakėme, kad po šlifavimo lieka nelygumai, kurių aukštis gali siekti iki 2 mikronų. Šie nelygumai pašalinami poliruojant, kuris atliekamas pastomis (kartais su skysčiais, kurie tirpdo dangas). Poliravimo pastos yra abrazyvinių miltelių mišinys su skystu arba kietu ryšiu. Poliravimas atliekamas juostiniais arba būgniniais šlifuokliais. Darbo įrankis ant jų – jau ne švitrinis popierius, o minkšta tekstilė, audinys, veltinis, ant kurio užtepama pasta. Mašinos gali turėti vieną ar daugiau būgnų (juostų). Jei mašina pralaidinio tipo, jų gali būti 6 ar net 8. Būgnai išdėstyti kampu skydo judėjimo krypčiai (8-12°). Kartais, siekiant išvengti įbrėžimų, būgnui suteikiamas svyruojantis judesys, ty lėtas judėjimas išilgai ašies.

Iš visko, kas pasakyta septintajame pokalbyje, aišku, kad apdailos darbams atlikti būtina atlikti specialų aukštos kvalifikacijos personalo, turinčio žinių fizikos ir chemijos, mechanikos ir elektronikos, spaudos ir popieriaus gamybos srityse, mokymus. Vis dažniau apdailos dirbtuvėse galima sutikti siaurų specialistų – chemikų, fizikų, elektronikos inžinierių, spaustuvininkų.

Autorius mano, kad artimiausiu metu galime tikėtis naujų svarbių, naujausiais mokslo ir technikos pasiekimais grįstų apdailos patobulinimų atsiradimo, kuriems prireiks dar daugiau aukštos kvalifikacijos darbuotojų.

Pradėti lako poliravimo procesas paviršius turi būti nuplaunamas ir išdžiovinamas. Po to reikia patepti laku, o čia jau reikėtų išsiaiškinti, kiek lako reikia tepti ant apskritimo. Nuo pat pradžių, kol ratas dar švarus, poliruojama daugiau, o vėliau – mažiau.

Taigi renkamės plotas poliravimui. Nebūtina iš karto poliruoti viso paviršiaus, pirmiausia pasirinkite dalį paviršiaus ir nupoliruokite. Tada pereikite prie kitos dalies. Šios sritys turi susikirsti viena su kita, kad visas paviršius būtų poliruotas.

Pradėkime poliravimo procesą.

Norint pavaizduoti poliravimo mašiną rankomis, reikia dirbti greitais judesiais ir labai ilgai, taip pat beveik nespaudžiant paviršiaus. Kiek tai užtruks poliravimo lakas, klausimas sudėtingas, bet kelias minutes tikrai. Patarimas - nereikia spausti apskritimo, geriau „suktis“ kuo greičiau.

Jei pastą užtepsite teisingai, ant poliruoto baldo paviršiaus po apskritimu liks nedidelis blizgesys, ir tai yra normalu. Darbo metu jis sumažės, nušluostomas, nors iš pradžių ištepamas plotas. Tada, idealiu atveju, paskutinėje dalyje lako poliravimo etapas jūs, vis dar poliruojant, matote tarsi švarų baldo paviršių, tačiau ant apskritimo vis tiek yra pasta, kuri apdoroja paviršių. Nupoliruoti galima tik proceso pabaigoje. Jei poliruojant ant paviršiaus nieko neatsirado, o jei tiksliau – „neištepė“ paviršiaus, tai užtepėte šiek tiek pastos, reikia dėti daugiau. Jei jis per sausas, į vieną apskritimą įpilkite nedidelį kiekį vandens, kaip daro kai kurie dailininkai.

Taigi, išsiaiškinome, kad lakas ištepa paviršių, bet darbo eigoje apskritimas pradeda viską sugerti, poliruojame toliau. Jei paaiškėja, kad apskritime nėra pakankamai poliravimo, pridėkite šiek tiek daugiau. Jei poliravimo daug, bet paviršius sausas, reikia nuleisti šiek tiek vandens. Ir dabar apskritimas paėmė visą poliravimą, bet mes toliau šlifuojame šiek tiek daugiau.

Atsargiai reikėtų elgtis su įvairiais nelygumais, briaunomis, iškilimais. Jie gali šlifuoti ir per ir kiaurai, bet tai taikoma dirbant su rašomąja mašinėle. Negalite nuvalyti tiesiai ranka. Tačiau jei fasado kraštą stropiai poliruosite kelias minutes, tai įmanoma. Todėl nespauskite kraštų ir kraštų, neperkelkite apskritimo per kraštą.

Jei yra daug sklypų, tęskite poliravimo lakas toliau. Baigę darbą nuvalome paviršių ir pašaliname lako likučius. Tai turėtų būti daroma naudojant mikropluošto šluostę, taip pat flanelą, visada sausą ir švarią. Tinka ir minkšta medvilnė-shka, o su medvilne reiktų atsargiau, tik reikia nušluostyti, o ne trinti.

Tada, nuplovę apskritimą (iš pastos 1 likučių) ir išgręžę, galite pereiti prie poliravimo pasta numeris 2. Kartojame tą patį. Ir vėl nuvalykite paviršių servetėle.

Po to nuplaukite audinį, kad pašalintumėte abrazyvą nuo jo ir išgręžtumėte. Mes pereiname prie apsauginio ir galutinio poliravimo.

Aukščiau aprašytas poliravimo būdas yra labai retas.

Automobilio poliravimas po dažymo yra privaloma procedūra, jei automobilio savininkas nori ilgą laiką (mažiausiai 3 metus) išlaikyti vienodą spalvą ir vaivorykštį savo automobilio kėbulą. Tai būtinas darbas, nepriklausomai nuo to, ar automobilis buvo pilnai nudažytas ar lokalizuotas.

Automobilio kėbulo poliravimas po dažymo pašalina šiuos defektus:

1. Dažų defektai dėl prilipusių dulkių, pakabos, šiukšlių. Dažnai nematoma plika akimi, bet išryškės po džiovinimo.
2. Dėl nepastovaus lako ar dažų tankio susidaro šagrenas („celiulitas“ arba „apelsino oda“ ant kūno).
3. Matinio paviršiaus išvaizda, nors dažai turėtų blizgėti.
4. Dangos proveržis išsiskiriant oro burbuliukams.

Defektų priežastys po dažymo

Yra keletas pagrindinių priežasčių, kodėl po automobilio dažymo atsiranda tam tikrų trūkumų.

dulkėtas kambarys

Tarp visų dažų defektų 70% atvejų pasitaiko nuolaužų prilipimo eksploatacijos metu. To priežastis: dulkės garaže, prastai išplautas automobilis, nepakankamas patalpos vėdinimas. Dažymo defektas pašalinamas „šlapiu“ arba „sausu“ šlifavimu. Jei šlifavimas atliekamas rankomis, naudojamas švitrinis popierius, kurio abrazyvinis laipsnis ne mažesnis kaip 2000 grūdų. Galite naudoti trintuvą. Būtinas poliruoto paviršiaus poliravimas.

Šagrenas

Priežastis, kodėl ant kūno atsirado „oranžinė oda“, o ne gražus blizgus paviršius, yra paprasta:

1. Naudojant per storą laką ar dažus. Dažnai defektas atsiranda dėl vairuotojo neatsargumo, kiekvienam dažymui taikoma individuali dažymo technologija, sluoksnių skaičius, skiedimo parametrai.
2. Netinkamas purškimo pistoleto pasirinkimas dažymui. Esant mažam oro slėgiui pistoleto antgalyje, dažai netolygiai purškiami ant korpuso paviršiaus, negalima išlaikyti dangos tankio ir storio.

Defektas gali būti pašalintas, jei kėbulas bus tinkamai nušlifuotas ir nupoliruotas po to, kai visiškai sukietėjo dažų danga.

migla

Matinis paviršiaus defektas vietoj blizgesio bus pastebimas tik penktą dieną po dažymo. Jei kėbulą sušlapinsite vandeniu, jis spindės saulėje, parodydamas tokią spalvą, kokią vairuotojas visą laiką norėtų matyti ant savo automobilio. Defektas atsiranda, jei:

1. Didelė drėgmė patalpoje be ventiliacijos. Jei dažymas atliekamas žiemą, garažas turi būti gerai apšilęs, temperatūra neturi svyruoti, nukristi žemiau 15 laipsnių ir nepakilti daugiau nei 25.
2. Didelis slėgis pistoleto antgalyje, jei dažymas atliekamas purškimo pistoletu (ne gamybine dažų skardine).
3. Neteisingai parinktas skiediklis su aukštais vėsinimo parametrais ir žema džiovinimo klase.

Defektas pašalinamas giluminiu kėbulo poliravimu.

Oro lašelių proveržis

Defektas atsiranda praėjus kelioms dienoms po dažymo. Priežastys:

• Neteisingos markės skiediklis, kuris greitai išgaruoja;
• Storų dažų sluoksnių tepimas;
• Dažymas antruoju ar trečiuoju sluoksniu atsiranda ant nepakankamai išdžiovinto pirmojo sluoksnio;
• Aukšta džiovinimo temperatūra arba naudojant karštą ventiliatorių.

Defektas visiškai pašalinamas po šlifavimo ir gilaus poliravimo.

Parengiamasis etapas

Šlifavimas ir poliravimas atliekamas ne anksčiau kaip 20 dieną po dažymo. Tai optimalus laikas, kai išdžiūsta net storas dažų sluoksnis. Be to, trečią savaitę išryškėja visi galimi paviršiaus defektai.

Parengiamasis etapas prieš poliravimą po dažymo trunka neilgai. Automobilį būtina plauti automobiliniu šampūnu. Kėbulo paviršius apdorotas riebalų šalinimo priemone, visos guminės įvorės, auto detalės užklijuotos maskavimo juosta.

Reikalingi įrankiai ir medžiagos

Norėdami šlifuoti kūną savo rankomis, jums reikės:

1. Švitrinis popierius abrazyvumui šlifuoti nuo 2000 grūdų.
2. Malūnėlis, jei naudojamas automatinis šlifavimas. Galite naudoti elektrinį grąžtą, pritvirtindami prie jo švitrinius ratus ir reguliuodami sukimosi greitį.

Norėdami poliruoti automobilį po dažymo, naudokite:

• Įvairaus abrazyvumo laipsnio poliravimo priemonių rinkinys;
• Veltinio arba odos poliravimo ratai;
• Purškimas;
• Veltinio servetėlės.

Kaip poliruoti automobilį po dažymo

Dažymo defektų šalinimo darbai atliekami keliais etapais: šlifavimas, poliravimas, apsauginės dangos padengimas. Priklausomai nuo defekto tipo (pavyzdžiui, nuobodu), pradinis šlifavimas nenaudojamas. Procesas prasideda giluminiu poliravimu. Kitais atvejais darbų tvarka nesikeičia.

šlifavimas

Šlifavimas atliekamas naudojant švitrinį popierių. Drėgnas metodas apima iš anksto 10 minučių odos mirkymą 2000 grūdų. Tada sukamaisiais judesiais poliruojamas korpuso paviršius, o popierius nuolat drėkinamas.

Sausas šlifavimas gali būti atliekamas mašina. Šlifavimo švitrinis popierius pašalina galimą suglebimą, atlikdamas kryžminius judesius su įrankiu. Naudokite 3000–4000 grūdėtumo švitrinį abrazyvą.

abrazyvinis poliravimas

Antras žingsnis bus automobilio poliravimas po dažymo, naudojant abrazyvinę pasta. Galima poliruoti rankomis arba poliravimo mašina.

Pasta tolygiai užtepama ant paviršiaus, darbo zona parenkama ne daugiau kaip 40 kvadratinių metrų. žr.. Poliruokite sukamaisiais judesiais, palaipsniui keisdami pastos sudėtį, pasiekdami poliravimo kompoziciją be abrazyvo. Po kiekvieno pastos pakeitimo darbinis korpuso paviršius turi būti nuplaunamas.

Jei automobilis nudažytas matiniais dažais, 80% atvejų po poliravimo pasirodys blizgesys. Kaip matinio lako dalį reikėtų naudoti specialų molį, kuris net ir po poliravimo išlaiko blankumą, tačiau norint išsaugoti pasirinktą spalvą, leidžiamas automatinis matinio paviršiaus poliravimas pastomis be abrazyvo. Po procedūros apsauginis poliravimas yra privalomas.

Jei automobilis nudažytas metaliniu atspalviu, tuomet poliravimui naudojamos specialios gamintojo abrazyvinės pastos, pažymėtos „metalinis“. Abrazyviniai lakai nenaudojami

apsauginis poliravimas

Apsauginis mašinų poliravimas naudojamas kaip paskutinis etapas. Lako sudėtis apima tefloną ir vašką. Apsauginės dangos dengiamos tiek rankiniu būdu, tiek mašina su veltiniu arba odiniu antgaliu.

Prieš baigdami poliruoti, pasirinkite švarią, ramią vietą, apsaugotą nuo tiesioginių saulės spindulių.

Automobilio poliravimas po dažymo užtrunka palyginti nedaug laiko, jei pasirenkate tinkamą įrankį ir tinkamus poliravimus. Šią procedūrą galima atlikti savarankiškai, tai padės sutaupyti pinigų ir įgyti patirties, nes apsauginis poliravimas turėtų būti atliekamas kas 3-5 mėnesius.

Vienas pagrindinių – lako poliravimas po automobilio dažymo. O jei tiksliau, pirmiausia reikia atlikti šlifavimą ir tik tada galima pradėti poliravimo darbus. Poliravimo darbai prasideda ne iš karto po dažymo. Paprastai tai turėtų užtrukti apie tris savaites.

Parengiamasis etapas

Darbas turėtų prasidėti nuo parengiamųjų darbų. Tam jums reikia:

1. atlikti kruopštų automobilio plovimą;
2. išmontuoti arba įklijuoti prieinamomis medžiagomis, kurios nebus poliruotos;
3. pūsti suslėgtą orą ant poliruotų plokščių;
4. atlikti riebalų šalinimą.

Svarbu! Riebalams pašalinti reikia naudoti specialų tirpiklį arba anti-silikoną.

Paskutinius du punktus geriausia atlikti iš anksto paruoštame garaže ar kitoje tinkamoje patalpoje. Kai visa tai bus padaryta, galėsite pradėti atlikti tolesnes procedūras.

Apie kėbulo plokščių šlifavimą

Po visiško džiovinimo, kai automobilio paviršius yra pakankamai kietas, galite pereiti prie šlifavimo procedūros. To negalima atlikti be reikalingų įrankių ir eksploatacinių medžiagų. Jums reikės:

1. šlifavimo staklės, turinčios reguliuojamą disko sukimosi greitį;
2. gumos arba kietmedžio strypas;
3. indai su vandeniu;
4. poliravimo ratai, jie turi būti skirtingo kietumo, minkšti ir tankūs;
5. švariu, minkštu, nepūkuotu skudurėliu.
6. abrazyvinio popieriaus lapai, kurių grūdelių dydis yra 1500–3000 vienetų;
7. poliravimo pastos su abrazyvu, be jo, taip pat apdailos poliravimui.

Dabar galite kalbėti apie tai, kaip poliruoti laką ant automobilio po dažymo.

Apie darbo technologiją

Lako poliravimas atliekamas tiek specialios priemonės pagalba, tiek rankomis. Antruoju atveju naudojami strypai iš gumos, medžio, veltinio, kurie apvyniojami pasirinkto grūdėtumo šlifavimo popieriumi.

Patarimas! Nereikia taikyti per didelės jėgos, kad nepašalintumėte „papildomo“ dangos sluoksnio.

Kėbulo poliravimas po lakavimo šlifavimo lentomis yra tik pradinis etapas, kai po kėbulo dažymo pašalinami smulkūs defektai. Darbą geriausia atlikti „šlapiu“ būdu, tai yra, vietoj šlifavimo, lakas pilamas vandeniu. Abrazyvinį popierių taip pat reikia periodiškai sudrėkinti skysčiu, kad būtų pašalintos prilipusios dalelės.

Apie poliravimą

Pažiūrėkime, kaip atliekamas automobilių poliravimas. Tokia procedūra gali būti sudaryta iš dviejų etapų:

• poliravimas abrazyvais;
• padengiant apsauginį sluoksnį.

Pirmojo tipo darbai skirti labai tiksliai šlifuoti, kad būtų pasiektas tobulas lygumas. Kaip poliruoti automobilio laką priklauso nuo to, kokiais dažais buvo nudažytas automobilio kėbulas. Tamsios spalvos korpusai turi būti kruopščiai ir kokybiškai apdoroti.

Lako sluoksnis, kurį galima tepti ant kūno, gali būti maždaug 35-40 mikronų storio. Su tokiu lako storiu galima atlikti nuo 6 iki 8 poliravimo operacijų. Plonas automobilio lakas poliruojamas pastomis, kurios gali būti vaško, silikono ir kitos polimerinės kompozicijos pagrindu. Prekybos tinkluose yra daug tokių junginių. Didžiausias patvarumas priklauso kompozicijoms, kurių pagrindą sudaro epoksidinės dervos.

Taip pat populiarėja automobilių poliravimo priemonės, pagamintos naudojant „skystą stiklą“. Unikali šio lako sudėtis leidžia bekontaktėje plovykloje apsilankyti daugiau nei 50 kartų. Ji turi daugybę kitų privalumų. Pavyzdžiui, gerai atstumia vandenį ir nešvarumus nuo lako, o dažų spalva ir blizgesys išlieka ilgai. Poliravimui nereikia naudoti poliravimo mašinos. Iš trūkumų galima pastebėti, bet labai reikšmingas, tai yra didelė lako kaina.

Kaip poliruoti keraminį laką

Pastaruoju metu tarp automobilių savininkų pradėjo populiarėti lakai, kurie dažniausiai vadinami keramikiniais. Tiesą sakant, jų sudėtyje niekada nebuvo keramikos. Gamintojai kruopščiai slepia šio produkto sudėtį, tačiau kažkas apie juos yra žinoma. Gamintojams pavyko išrasti tokią lako kompoziciją, kuri pradėjo trukdyti trynimo procesui, greitai atkuria prarastą dažų dangos blizgesį po nedidelių pažeidimų.

Tai įmanoma dėl to, kad viršutiniame dengiamojo lako sluoksnyje yra kietų dalelių. Jie sukurti taip, kad būtų kliūtis bandant subraižyti. Iki šiol tarp vairuotojų kalbama, kad tai – keramikos dalelių nuopelnas. Ši išvada neteisinga, nes didelės medžiagos savybės buvo gautos gavus stiprią kristalinę gardelę. Su jo gavimu tapo įmanoma suformuoti tvirtą elastingą plėvelę.

Padengtų automobilių kėbulų poliravimas tokiu laku įprastais poliravimo priedais neveiks, todėl gamintojai sukūrė nemažai produktų, skirtų tokioms dangoms poliruoti. Viena iš jų – Polar Shine poliravimo sistema, kurią sukūrė ir pagamino Mirka.

Parduodamos dviejų tipų tokios lėšos: C20 ir A12. Pirmoji yra stambi poliravimo pasta, skirta dirbti su dviejų pakopų poliravimo sistemomis, tokiomis kaip Polarshine. A12 naudojamas vieno etapo dažymui, kai ant automobilio kėbulo paviršiaus yra smulkių ar smulkių įbrėžimų. Jis gali gerai grąžinti prarastas savybes, tik reikia laiku pakeisti poliravimo diską.

Be šių gaminių, sėkmingai galite naudoti Farecla sistemos pastą, ji yra kelių rūšių ir naudojama tiek visiškai naujų dangų, tiek ilgametės eksploatacijos automobilių kėbulų poliravimui. Taip pat galite rasti Festool poliravimo kompleksų ir kai kurių kitų medžiagų.

Šio straipsnio tikslas – suteikti idėją automobilių savininkams, kaip nupoliruoti automobilio laką. Jei vis dar turite neaiškių klausimų šia tema, žiūrėkite vaizdo įrašą:

Gaminant medienos gaminius dažnai kyla klausimas: „Kaip nupoliruoti medį? naudojant poliravimą, kad susidarytų apsauginė danga. Dažniausiai poliravimas naudojamas baldų ir rankdarbių apdailoje. Poliruotas paviršius išsaugo medienos tekstūrą ir suteikia gaminiui gražią išvaizdą.

Poliravimo taikymas apdailai

Apdailai naudojami keli metodai, kuriems naudojamos medžiagos:

• lakas;
• džiovinimo aliejus;
• vaško pasta.

Apdailinant medienos gaminius, kai poliravimui naudojamas lakas, susidaro apsauginis sluoksnis, suteikiantis paviršiui prekinę išvaizdą. Poliravimo procesą sudaro specialios kompozicijos poliravimas, kuriame dervos yra tris kartus mažiau nei lake. Ant medienos suformuota danga yra skaidrios struktūros ir blizgaus atspalvio.

Renkantis apdailos ir poliravimo būdą, reikia atsižvelgti į medienos rūšį. Baldų gamybai tinkamiausios medienos rūšys:

• raudonmedžio;
• beržas;
• kriaušės;
• buksmedis;
• klevas;
• obelų.

Taip pat plačiai naudojamas, bet gana daug darbo reikalaujantis veislės apdorojimas:

• ąžuolas;
• pušys.

Medienos poliravimui naudojami gaminiai

Medienos poliravimui komercinėse įmonėse siūlomas didelis įvairių apdailos medžiagų sąrašas:

1. Šelako lakas – naudojamas baldų apdailai.
2. Alkidinis lakas – naudojamas dengti parketą.
3. Akrilinis lakas – naudojamas medienos gaminių apdirbimui.
4. Poliuretano lakas – naudojamas apsaugoti medinius gaminius nuo kritulių.
5. Nitrolak - naudojamas medinių gaminių apdirbimui.

Medienos poliravimui namuose galite pasigaminti poliravimo, naudodami tam tikras medžiagas:

• šelako derva - 60 g;
• etilo alkoholis 90 * - 500 ml.

Gamybos procesas yra gana paprastas. Derva supilama į stiklinį indą ir užpilama alkoholiu, gerai išmaišoma, uždaroma sandariu dangteliu ir infuzuojama, kol derva visiškai ištirps. Be to, kompozicija filtruojama ir naudojama pagal paskirtį mediniams gaminiams poliruoti.

Poliravimo technologija

Medienos poliravimo procesas vyksta keliais etapais:

1. paviršiaus šlifavimas;
2. dirvožemio naudojimas;
3. poliravimas;
4. poliravimas.

Paviršiaus šlifavimas

Šlifavimo procesas nėra ypač sunkus, tačiau reikia daug laiko, kad medžiui būtų suteikta norima išvaizda. Apdailai skirtos medienos paviršius neturi turėti įbrėžimų, drožlių, įtrūkimų ir kitų nelygumų. Norėdami tai padaryti, medis apdorojamas 3 etapais:

• švitrinis popierius Nr.46-60;
• švitrinis popierius Nr.80-100;
• švitrinis popierius Nr.140-170,

kol paviršius taps lygus ir blizgus.

Šlifavimas atliekamas mediniu bloku, apvyniotu švitriniu popieriumi išilgai medienos plaušų. Po šlifavimo paviršius nušluostomas sausu švariu skudurėliu, sudrėkinamas vandeniu ir vėl nuvalomas sausa šluoste. Pauzė daroma iki visiško išdžiūvimo 2 valandas ir apdorojama švitriniu popieriumi Nr. 120-140, kol visiškai pašalinami likę medienos pluoštai. Jei reikia, operacija kartojama keletą kartų, kol mediena įgaus blizgią apdailą.

Taikymas ant žemės

Gruntavimo procesas atliekamas specialiu tamponu, medinį paviršių padengiant laku. Tamponas turi būti pagamintas iš lininio audinio (nepalieka audinio gaurelių).

Visos darbo eigos atliekamos tokia seka:

• tamponas impregnuojamas laku ir jo pagalba apdirbamas visas medienos paviršius, kol susidaro vienalytė danga;
• daroma pauzė, kol lakas visiškai išdžius, nuvalomas smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi ir nuvalomas švaria, sausa šluoste;
• papildomai padengiami 2 lako sluoksniai;
• ruošiama kompozicija, susidedanti iš 1 val. lakavimo ir 1 val. lakavimo, kuri padengia visą paviršių;
• mediena džiovinama 2 dienas.

Poliravimas

Poliravimo procesas susideda iš medienos poliravimo ir atliekamas tokia seka:

• ant lininio tampono užtepamas nedidelis kiekis augalinio aliejaus, kad geriau slystų apdorotu paviršiumi;
• laku sudrėkintu tamponu švelniai nuvalomas visas paviršius;
• apdorojimo operacija atliekama 3 kartus su pertraukomis po kiekvieno sluoksnio užtepimo, kol lakas visiškai išdžius;
• mediena apdirbama smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi ir nušluostoma sausu skudurėliu (po kiekvieno lakavimo karto).

Poliravimas

Norint nupoliruoti medieną iki idealios būklės, darbo operacijos atliekamos kelis kartus, kol pasiekiamas norimas rezultatas.

Atliekami šie darbai:

• medis apdorojamas smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi, pamirkytu augaliniame aliejuje;
• ant tampono užtepamas nedidelis augalinio aliejaus ir poliravimo kiekis ir apdorojamas visas paviršius (operacija kartojama keletą kartų).

Atliekant poliravimo operacijas, kai naudojamas lakas ar lakas, būtina sekti visą technologinį procesą, kad būtų sukurta patvari, lygi, blizgi medienos apdaila. Jei turite tam tikrų įgūdžių ir tinkamų medžiagų, medinius gaminius galite apdailinti namuose.