Trifaziai asinchroniniai varikliai, kurie dažnai naudojami dėl plačiai paplitusio naudojimo, susideda iš stacionaraus statoriaus ir judančio rotoriaus. Apvijos laidininkai klojami statoriaus plyšiuose, kurių kampinis atstumas yra 120 elektros laipsnių, kurių pradžia ir galai (C1, C2, C3, C4, C5 ir C6) išvedami į jungiamąją dėžę. Apvijos gali būti jungiamos pagal „žvaigždę“ (apvijų galai sujungiami vienas su kitu, maitinimo įtampa tiekiama į jų pradžią) arba „trikampiu“ (vienos apvijos galai jungiami prie kitos pradžios). ).

Paskirstymo dėžutėje kontaktai dažniausiai pasislenka - priešais C1 yra ne C4, o C6, priešais C2 - C4.

Kai trifazis variklis yra prijungtas prie trifazio tinklo, jo apvijomis paeiliui skirtingu laiku pradeda tekėti srovė, sukuriant besisukantį magnetinį lauką, kuris sąveikauja su rotoriumi, todėl jis sukasi. Kai variklis įjungiamas vienfaziame tinkle, nesukuriamas sukimo momentas, galintis judinti rotorių.

Tarp skirtingų trifazių elektros variklių prijungimo prie vienfazio tinklo būdų paprasčiausias yra trečiojo kontakto prijungimas per fazės poslinkio kondensatorių.

Trifazio variklio, veikiančio iš vienfazio tinklo, sukimosi greitis išlieka beveik toks pat, kaip ir prijungus jį prie trifazio tinklo. Deja, to negalima pasakyti apie valdžią, kurios nuostoliai siekia reikšmingas vertes. Tikslios galios nuostolių reikšmės priklauso nuo prijungimo schemos, variklio darbo sąlygų ir fazių poslinkio kondensatoriaus talpos vertės. Apytiksliai trifazis variklis vienfaziame tinkle praranda apie 30-50% savo galios.

Ne visi trifaziai elektros varikliai gali gerai veikti vienfaziuose tinkluose, tačiau dauguma jų su šia užduotimi susidoroja gana patenkinamai – išskyrus galios praradimą. Iš esmės darbui vienfaziuose tinkluose naudojami asinchroniniai varikliai su voverės narvelio rotoriumi (A, AO2, AOL, APN ir kt.).

Asinchroniniai trifaziai varikliai skirti dviem vardinėms tinklo įtampoms – 220/127, 380/220 ir kt. Labiausiai paplitę elektros varikliai, kurių apvijų darbinė įtampa yra 380/220V (380V žvaigždutei, 220 trikampiui).Didesnė įtampa žvaigždutei, žemesnė trikampio.Pase ir variklio plokštelėje, be kitų parametrų, darbinis įtampa nurodoma apvijos įtampa, jų prijungimo schema ir galimybė ją keisti.

Pavadinimas ant plokštelės A rodo, kad variklio apvijos gali būti jungiamos kaip „trikampis“ (esant 220 V) arba „žvaigždė“ (esant 380 V įtampai). Jungiant trifazį variklį prie vienfazio tinklo, patartina naudoti trifazę grandinę, nes tokiu atveju variklis praras mažiau galios nei prijungus prie žvaigždės.

Tablėtė B informuoja, kad variklio apvijos sujungtos žvaigždutėmis, o paskirstymo dėžutė nesuteikia galimybės jų perjungti į trikampį (gnybtai yra tik trys). Tokiu atveju galite susitaikyti su dideliu galios praradimu, prijungdami variklį žvaigždės konfigūracija, arba, prasiskverbę per elektros variklio apviją, pabandykite ištraukti trūkstamus galus, kad apvijos būtų sujungtos trikampio konfigūracija.

Jei variklio darbinė įtampa yra 220/127V, tai variklis gali būti prijungtas tik prie vienfazio 220V tinklo naudojant žvaigždės grandinę. Jei prijungsite 220 V į trikampio grandinę, variklis perdegs.

Apvijų pradžia ir galai (įvairios galimybės)

Galbūt pagrindinis sunkumas prijungiant trifazį variklį prie vienfazio tinklo yra suprasti laidus, einančius į jungiamąją dėžę arba, jei jos nėra, tiesiog išeinančius iš variklio.

Paprasčiausias atvejis, kai esamo 380/220V variklio apvijos jau yra sujungtos trikampio grandinėje. Tokiu atveju tereikia prie variklio gnybtų pagal prijungimo schemą prijungti srovės tiekimo laidus ir darbinius bei paleidimo kondensatorius.

Jei variklio apvijos yra sujungtos „žvaigždute“ ir ją galima pakeisti į „trikampį“, tada šis atvejis taip pat negali būti klasifikuojamas kaip sudėtingas. Jums tereikia pakeisti apvijų sujungimo schemą į „trikampį“, naudojant trumpiklius.

Apvijų pradžios ir pabaigos nustatymas. Situacija yra sudėtingesnė, jei į jungiamąją dėžę išvedami 6 laidai, nenurodant jų priklausomybės konkrečiai apvijai ir nepažymint pradžios bei pabaigos. Šiuo atveju reikia išspręsti dvi problemas (Bet prieš tai darydami, turite pabandyti internete rasti tam tikrą elektros variklio dokumentaciją. Ji gali aprašyti, kam priklauso skirtingų spalvų laidai).

• vienai apvijai priklausančių laidų porų identifikavimas;
• apvijų pradžios ir pabaigos radimas.

Pirmoji užduotis išspręsta testeriu (matuojant varžą) visus laidus „skambinant“. Jei neturite įrenginio, problemą galite išspręsti naudodami žibintuvėlio lemputę ir baterijas, nuosekliai sujungdami esamus laidus grandinėje su lempute. Jei pastarasis užsidega, tai reiškia, kad abu bandomi galai priklauso tai pačiai apvijai. Tokiu būdu nustatomos trys laidų poros (A, B ir C žemiau esančiame paveikslėlyje), priklausančios trims apvijoms.

Antroji užduotis (apvijų pradžios ir pabaigos nustatymas) yra šiek tiek sudėtingesnė ir reikalauja baterijos bei voltmetro. Skaitmeninis netinka dėl inercijos. Apvijų galų ir pradžios nustatymo procedūra parodyta 1 ir 2 diagramose.

Iki vienos apvijos galų (pvz. A) akumuliatorius prijungtas prie kito galų (pavyzdžiui, B) - rodyklės voltmetras. Dabar, jei sulaužysite laidų kontaktą A su baterija voltmetro adata pasisuks viena ar kita kryptimi. Tada prie apvijos reikia prijungti voltmetrą SU ir atlikite tą patį veiksmą sulaužydami akumuliatoriaus kontaktus. Jei reikia, pakeiskite apvijos poliškumą SU(perjungimo galai C1 ir C2) turite užtikrinti, kad voltmetro adata svyruotų ta pačia kryptimi, kaip ir apvijos atveju IN. Apvija tikrinama tuo pačiu būdu. A- su akumuliatoriumi, prijungtu prie apvijos C arba B.

Dėl visų manipuliacijų turėtų įvykti taip: kai baterijos kontaktai nutrūksta nuo bet kurios apvijos, kitose 2 turėtų atsirasti tokio paties poliškumo elektros potencialas (prietaiso adata sukasi viena kryptimi). Dabar belieka pažymėti vieno pluošto gnybtus kaip pradžią (A1, B1, C1), o kito gnybtus - galus (A2, B2, C2) ir sujungti juos pagal reikiamą grandinę - „trikampis“. “ arba „žvaigždė“ (jei variklio įtampa yra 220/127 V).

Trūkstamų galų atkūrimas. Bene sunkiausias atvejis yra tada, kai variklis turi žvaigždžių apvijų jungtį ir jokiu būdu nėra galimybės jo perjungti į trikampį (į paskirstymo dėžutę įvedami tik trys laidai - apvijų C1, C2, C3 pradžia) (žr. paveikslėlį žemiau). Tokiu atveju, norint prijungti variklį pagal "trikampio" schemą, į dėžę reikia įvesti trūkstamus apvijų C4, C5, C6 galus.

Norėdami tai padaryti, nuimkite dangtelį ir galbūt nuimkite rotorių, kad pasiektumėte variklio apviją. Surandama sukibimo vieta ir atleidžiama nuo izoliacijos. Galai atskiriami ir prie jų prilituojami lankstūs suvytiniai izoliuoti laidai. Visos jungtys patikimai izoliuotos, laidai tvirtu sriegiu pritvirtinti prie apvijos, o galai išvesti į elektros variklio gnybtų plokštę. Nustatyta, kad galai priklauso apvijų pradžiai ir yra sujungti pagal „trikampio“ šabloną, jungiant vienų apvijų pradžią su kitų (C1–C6, C2–C4, C3–C5) galais. Darbui iškelti trūkstamus galus reikia tam tikrų įgūdžių. Variklio apvijose gali būti ne vienas, o keli lydmetaliai, kuriuos suprasti nėra taip paprasta. Todėl, jei neturite tinkamos kvalifikacijos, galite neturėti kito pasirinkimo, kaip tik prijungti trifazį variklį žvaigždės konfigūracija, sutikdami su dideliu galios praradimu.

Trifazio variklio prijungimo prie vienfazio tinklo schemos

Delta jungtis. Buitinio tinklo atveju, siekiant gauti didesnę išėjimo galią, tinkamiausias yra trifazių variklių vienfazis sujungimas trifazėje grandinėje. Be to, jų galia gali siekti 70% nominalios. Du paskirstymo dėžutės kontaktai yra tiesiogiai prijungti prie vienfazio tinklo (220 V) laidų, o trečiasis per darbinį kondensatorių Cp prijungtas prie bet kurio iš pirmųjų dviejų kontaktų arba tinklo laidų.

Paleidimo palaikymas. Trifazį variklį be apkrovos galima užvesti ir nuo veikiančio kondensatoriaus (plačiau žemiau), bet jeigu elektros variklis turi kokią nors apkrovą, jis arba neužsiveda, arba labai lėtai įsibėgės. Tada, norint greitai pradėti, reikia papildomo paleidimo kondensatoriaus Sp (kondensatoriaus talpos apskaičiavimas aprašytas toliau). Paleidimo kondensatoriai įjungiami tik varikliui užvedant (2-3 sek., kol sukimosi greitis pasiekia maždaug 70% vardinio), tada paleidimo kondensatorius turi būti atjungtas ir iškrautas.

Trifazio elektros variklio prijungimas prie vienfazio tinklo naudojant trifazio grandinę su paleidimo kondensatoriumi Sp

Trifazį variklį patogu užvesti specialiu jungikliu, kurio viena kontaktų pora paspaudus mygtuką užsidaro. Jį atleidus vieni kontaktai atsidaro, kiti lieka įjungti – kol paspaudžiamas „stop“ mygtukas.

Atvirkščiai. Variklio sukimosi kryptis priklauso nuo to, prie kurio kontakto („fazės“) prijungta trečiosios fazės apvija.

Sukimosi kryptį galima valdyti sujungiant pastarąjį per kondensatorių prie dviejų padėčių perjungimo jungiklio, dviem jo kontaktais sujungto su pirmąja ir antrąja apvijomis. Priklausomai nuo perjungimo jungiklio padėties, variklis suksis viena ar kita kryptimi.

Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyta grandinė su paleidimo ir veikimo kondensatoriumi bei atbulinės eigos mygtuku, kuris leidžia patogiai valdyti trifazį variklį.

Žvaigždės ryšys. Panaši schema trifazio variklio prijungimui prie tinklo, kurios įtampa yra 220 V, naudojama elektros varikliams, kurių apvijos skirtos 220/127 V įtampai.

Reikalinga darbinių kondensatorių talpa trifaziam varikliui eksploatuoti vienfaziame tinkle priklauso nuo variklio apvijų prijungimo schemos ir kitų parametrų. Žvaigždės jungties talpa apskaičiuojama pagal formulę:

Trikampio jungties atveju:

Kur Cp yra darbinio kondensatoriaus talpa mikrofaradais, I yra srovė A, U yra tinklo įtampa V. Srovė apskaičiuojama pagal formulę:

I = P/(1,73 U n cosph)

kur P yra elektros variklio galia kW; n - variklio efektyvumas; cosф - galios koeficientas, 1,73 - koeficientas, apibūdinantis ryšį tarp tiesinių ir fazių srovių. Efektyvumas ir galios koeficientas nurodyti duomenų lape ir variklio lentelėje. Paprastai jų vertė svyruoja nuo 0,8 iki 0,9.

Praktiškai darbinio kondensatoriaus, prijungto trikampiu, talpos vertę galima apskaičiuoti naudojant supaprastintą formulę C = 70 Pn, kur Pn – vardinė elektros variklio galia kW. Pagal šią formulę kiekvienam 100 W elektros variklio galios reikia apie 7 μF darbinio kondensatoriaus talpos.

Teisingas kondensatoriaus talpos pasirinkimas tikrinamas pagal variklio veikimo rezultatus. Jei jo vertė yra didesnė nei reikalaujama tam tikromis darbo sąlygomis, variklis perkais. Jei talpa mažesnė nei reikalaujama, variklio galia bus per maža. Tikslinga pasirinkti trifazio variklio kondensatorių, pradedant nuo mažos talpos ir palaipsniui didinant jo vertę iki optimalios. Jei įmanoma, geriau pasirinkti talpą, matuojant srovę laiduose, prijungtuose prie tinklo ir prie darbinio kondensatoriaus, pavyzdžiui, su srovės spaustuku. Dabartinė vertė turi būti kuo artimesnė. Matavimai turi būti atliekami tokiu režimu, kuriuo veiks variklis.

Nustatydami paleidimo galią, pirmiausia vadovaujamės reikalavimais sukurti reikiamą paleidimo momentą. Nepainiokite pradinės talpos su paleidimo kondensatoriaus talpa. Aukščiau pateiktose diagramose pradinė talpa yra lygi darbo (Cp) ir paleidimo (Sp) kondensatorių talpų sumai.

Jei dėl veikimo sąlygų elektros variklis užsiveda be apkrovos, tai paleidimo talpa paprastai laikoma lygi darbo talpai, tai yra, paleidimo kondensatoriaus nereikia. Šiuo atveju perjungimo grandinė yra supaprastinta ir pigesnė. Norint tai supaprastinti ir, svarbiausia, sumažinti grandinės kainą, galima organizuoti apkrovos atjungimo galimybę, pavyzdžiui, suteikiant galimybę greitai ir patogiai pakeisti variklio padėtį, kad būtų atlaisvinta diržo pavara, arba, pavyzdžiui, pagaminant diržinės pavaros prispaudžiamąjį volelį, kaip ir važiuojamųjų traktorių diržinę sankabą.

Norint užvesti esant apkrovai, varikliui užvedant reikalingas papildomas pajėgumas (Cn). Padidėjus perjungiamai talpai, padidėja pradinis sukimo momentas, o esant tam tikrai vertei, sukimo momentas pasiekia didžiausią vertę. Tolesnis talpos padidėjimas lemia priešingą rezultatą: pradinis sukimo momentas pradeda mažėti.

Atsižvelgiant į variklio užvedimo sąlygą esant apkrovai, artimai vardinei apkrovai, paleidimo talpa turėtų būti 2–3 kartus didesnė už darbinę talpą, tai yra, jei darbinio kondensatoriaus talpa yra 80 µF, tada pradinis kondensatorius turi būti 80-160 µF, o tai duos pradinę talpą (darbinio ir paleidimo kondensatorių suma) 160-240 µF. Bet jei užvedimo metu variklis turi mažą apkrovą, paleidimo kondensatoriaus talpa gali būti mažesnė arba, kaip minėta aukščiau, jos gali nebūti.

Paleidimo kondensatoriai veikia trumpai (tik kelias sekundes per visą perjungimo laikotarpį). Tai leidžia naudoti užvedant variklį pigiausias paleidimo įrenginiai specialiai šiam tikslui sukurti elektrolitiniai kondensatoriai (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Atkreipkite dėmesį, kad varikliui, prijungtam prie vienfazio tinklo per kondensatorių, veikiantį be apkrovos, apvija, tiekiama per kondensatorių, teka 20–30% didesnę srovę nei vardinė. Todėl, jei variklis naudojamas nepakankamai apkrautu režimu, darbinio kondensatoriaus talpa turėtų būti sumažinta. Bet tada, jei variklis buvo užvestas be paleidimo kondensatoriaus, pastarojo gali prireikti.

Geriau naudoti ne vieną didelį kondensatorių, o kelis mažesnius, iš dalies dėl galimybės pasirinkti optimalią talpą prijungiant papildomus arba atjungiant nereikalingus, pastarieji gali būti naudojami kaip paleidimo. Reikiamas mikrofaradų skaičius gaunamas lygiagrečiai sujungus kelis kondensatorius, remiantis tuo, kad bendra talpa lygiagrečiame jungtyje apskaičiuojama pagal formulę: C total = C 1 + C 1 + ... + C n.

Dažniausiai kaip darbininkai naudojami metalizuoto popieriaus arba plėvelės kondensatoriai (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGCh, BGT, SVV-60). Leidžiama įtampa turi būti bent 1,5 karto didesnė už tinklo įtampą.

Naudodamiesi šios svetainės turiniu, turite įdėti aktyvias nuorodas į šią svetainę, matomas vartotojams ir paieškos robotams.

Beveik bet kuri šių dienų produkcija neapsieina be galingo asinchroninio elektros variklio. Užvedant tokį variklį paleidimo srovė yra 3-8 kartus didesnė už vardinę srovę, reikalingą darbui įprastu stabiliu režimu.

Norint pasukti rotorių iš padėties, reikalinga didelė paleidimo srovė. Tam reikia įdėti daug daugiau pastangų, nei toliau išlaikyti pastovų apsisukimų skaičių per tam tikrą laikotarpį.

Didelės paleidimo srovės asinchroniniams varikliams yra labai nepageidautinas reiškinys, nes dėl to gali trumpam trūkti energijos kitai prie to paties tinklo prijungtai įrangai (įtampos kritimas). Yra daug tokios įtakos pavyzdžių tiek gamyboje, tiek kasdieniame gyvenime. Pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra lemputės „mirksėjimas“ veikiant suvirinimo aparatui, tačiau pasitaiko ir rimtesnių atvejų: dėl įtampos kritimo gamyboje gali atsirasti sugedusi prekių partija, o tai priveda prie didelių finansinių ir darbo sąnaudų. išlaidas. Didelė įsijungimo srovė taip pat gali sukelti didelę variklio apvijos šiluminę perkrovą, dėl kurios izoliacija sensta, sugadinama ir galiausiai variklis perdegs.

Visa tai paskatino mus rasti sprendimą, kaip sumažinti paleidimo sroves. Vienas iš tokių sprendimų yra žvaigždės-trikampio variklio užvedimo metodas. Pirmiausia išsiaiškinkime, kas yra „žvaigždė“, o kas yra „trikampis“ ir kuo jie skiriasi vienas nuo kito. Žvaigždė ir trikampis yra labiausiai paplitusios ir praktiškai naudojamos trifazių elektros variklių prijungimo schemos. Įjungiant trifazį elektros variklį su žvaigždute (žr. 1 paveikslas) statoriaus apvijų galai yra sujungti, sujungimas vyksta viename taške, vadinamame nuliniu tašku arba neutraliu. Trifazė įtampa tiekiama į apvijų pradžią.

1 pav. – Žvaigždės sujungimo schema

Kai statoriaus apvijos yra sujungtos žvaigždute, tiesinės ir fazinės įtampos santykis išreiškiamas formule:

Kur U l- įtampa tarp dviejų fazių, U f- įtampa tarp fazės ir nulinio laido

Tiesinių ir fazių srovių reikšmės sutampa, t.y. I l = I f.

Kai trifazis elektros variklis įjungiamas trikampiu (žr. 2 pav) elektros variklio statoriaus apvijos sujungtos nuosekliai. Taigi vienos apvijos galas yra prijungtas prie kitos pradžios, įtampa šiuo atveju tiekiama į apvijų prijungimo taškus. Sujungiant statoriaus apvijas su trikampiu, fazinė įtampa yra lygi tiesinei įtampai tarp dviejų laidų: U l = U f.
2 paveikslas – trikampio sujungimo schema

Tačiau srovė linijoje (tinkle) yra didesnė už srovę fazėje, kuri apibūdinama formule:

Kur aš l— tiesinė srovė, aš f- fazinė srovė

Pasirodo, sujungę apvijas su „žvaigždute“, sumažiname tiesinę srovę, ko iš pradžių ir siekėme. Tačiau ši schema taip pat turi neigiamą pusę: kaip matome iš formulės, variklio paleidimo momentas yra tiesiogiai proporcingas fazės įtampai:

Kur U— statoriaus apvijos fazinė įtampa, r 1— statoriaus apvijos fazės aktyvioji varža, r 2— sumažinta rotoriaus apvijos fazės aktyviosios varžos vertė,
x 1— statoriaus apvijos fazės indukcinė varža, x 2- sumažinta stacionaraus rotoriaus apvijos fazės indukcinės varžos vertė,
m- fazių skaičius, p- polių porų skaičius

Kad būtų aiškiau, pažvelkime į pavyzdį: tarkime, kad asinchroninio elektros variklio apvijos darbo grandinė yra „trikampis“, o maitinimo tinklo linijinė įtampa yra 380 V, statoriaus apvijos varža Z = 10 omų. Jei paleidimo metu apvijos yra prijungtos kaip žvaigždė, įtampa ir srovė fazėse sumažės:

Fazės srovė yra lygi linijos srovei ir yra lygi:

Varikliui pasiekus reikiamą greitį, t.y. įsibėgėjus, apvijas iš „žvaigždės“ perjungiame į „trikampį“, tokiu atveju gauname visiškai skirtingas srovės ir įtampos vertes:

Atitinkamai, užvedant variklį pagal „žvaigždės“ grandinę, fazės įtampa yra √3 kartus mažesnė už linijinę įtampą, o paleidžiant „trikampio“ grandinę jos yra lygios. Iš to išplaukia, kad sukimo momentas užvedant pagal „žvaigždės“ schemą yra 3 kartus mažesnis, o tai reiškia, kad užvedę variklį pagal šią schemą, mes negalėsime pasiekti vardinės variklio galios. Išsprendus vieną problemą, iškyla antra, ne mažiau aštri nei padidėjusios įsiveržimo srovės. Tačiau vis tiek yra vienas sprendimas: reikia sujungti variklio prijungimo grandines taip, kad užvedus galingą variklį tinkle nebūtų didelės srovės, o varikliui pasiekus jo veikimui reikalingą greitį, jis persijungtų į „ trikampis“ grandinė, leidžianti be problemų dirbti su 100% apkrova.

Darbą atlieka puikiai laiko estafetė Finder 80.82. Kai relė tiekiama maitinimui, kontaktas akimirksniu uždaromas, o tai yra atsakinga už žvaigždės jungtį. Po tam tikro laiko, kai variklio sūkių skaičius pasiekia darbinį dažnį, žvaigždės kontaktas atsidaro ir kontaktas, atsakingas už trikampio jungtį, užsidaro. Kontaktai išliks šioje padėtyje tol, kol bus pašalintas maitinimas iš relės. Vaizdinė šios relės veikimo schema pateikta 3 pav.

3 pav. Laiko relės 80.82 laiko schema

Leiskite mums išsamiau apsvarstyti šios schemos įgyvendinimą praktikoje. Jis taikomas tik varikliams, kurių vardinėje plokštelėje nurodyta „Δ/Y 380/660V“. Įjungta 4 pav pristatoma žvaigždės-trikampio grandinės galios dalis, kurioje naudojami trys elektromagnetiniai starteriai.

4 pav. Žvaigždės-trikampio grandinės maitinimo dalis

Kaip aprašyta anksčiau, norėdami valdyti perjungimą iš žvaigždės į trikampio grandinę, turite naudoti Finder 80.82 relę. Įjungta 5 pav Pateikta valdymo schema naudojant šią relę.

5 pav. Žvaigždė-trikampis valdymas

Pažvelkime į šios schemos veikimo algoritmą:

Paspaudus mygtuką S1.1, įjungiama KM1 starterio ritė, ko pasekoje KM1 maitinimo kontaktai užsidaro ir papildomo kontakto KM1.1 pagalba realizuojamas starterio savilaikis. . Tuo pačiu metu įtampa tiekiama laiko relei U1. Laiko relės 17-18 kontaktai yra uždaryti ir KM2 starteris įjungtas. Taigi variklis užvedamas pagal „žvaigždės“ schemą. Praėjus laikui T (žr 3 pav), akimirksniu atsidarys laiko relės kontaktas 17-18, praeis laiko delsa Tu, o kontaktas 17-28 užsidarys. Dėl to veiks KM3 starteris, kuris persijungia į „trikampio“ grandinę. Įprastai uždari starterių KM2.2 ir KM3.2 kontaktai naudojami tam, kad vienu metu neįsijungtų starteriai KM2 ir KM3. Siekiant apsaugoti variklį nuo perkrovos, maitinimo grandinėje sumontuota šiluminė relė KK1. Perkrovos atveju šiluminė relė per kontaktą KK1.1 atidarys maitinimo grandinę ir valdymo grandinę. Variklis sustoja, kai paspaudžiamas S1.2 mygtukas, o tai nutraukia savaiminio palaikymo grandinę ir atjungia KM1 starterio ritę.

Apibendrinant tai, kas parašyta, galime daryti išvadą, kad norint lengviau užvesti galingą elektros variklį, rekomenduojama iš pradžių jį užvesti pagal „žvaigždės“ grandinę, kuri gali žymiai sumažinti paleidimo sroves, sumažinti įtampos kritimą tinklą, bet neleidžia varikliui pasiekti vardinio darbo režimo. Norint pasiekti vardinį variklio režimą, statoriaus apvijas reikia perjungti į trikampio grandinę. Apvijų perjungimo iš „žvaigždė“ į „trikampį“ grandinė įgyvendinama naudojant laiko estafetė Finder 80.82, kuriame nustatytas elektros variklio pagreičio laikas.

Bibliografija:
1. GOST 11828-86 „Sukimo momentų ir paleidimo srovių nustatymas“.
2. Veshenevsky S.N. Variklių charakteristikos elektrinėse pavarose. // 6-asis leidimas, pataisytas - Maskva, leidykla "Energia", 1977 m.
3. Voinarovsky P. D. Elektros varikliai // Brockhauso ir Efrono enciklopedinis žodynas: 86 tomai (82 tomai ir 4 papildomi) - Sankt Peterburgas, 1890-1907

→ Elektros variklio prijungimas

Kodėl trifaziai elektros varikliai prijungiami prie įtampos skirtingai sujungiant jų apvijas? Kartais elektrikų pokalbiuose girdime apie žvaigždžių ir trikampių jungtis. Ar galima apsieiti be šių skirtingų elektros prijungimo schemų?
Pasirodo, jūs galite sujungti variklius su žvaigžde, o tiksliau „žvaigždžių grandine“, tačiau tokiu atveju prireiks daugiau laiko pačiam varikliui įsibėgėti ir jis gamins mažiau galios arba galite jį įjungti „trikampio“ grandinė - įjungus (greitinant) variklis sunaudoja daugiau energijos, atsiranda srovės įsiveržimas, o įtampa tinkle krenta, todėl šios perjungimo grandinės yra derinamos viena su kita.

Elektros variklio prijungimo schemos. Žvaigždė – trikampis

Naudojami pagrindiniai trifazių elektros variklių prijungimo prie tinklo būdai: „žvaigždės jungtis“ ir „trikampio jungtis“.
Sujungiant trifazį elektros variklį su žvaigžde, jo statoriaus apvijų galai sujungiami, jungtis vyksta viename taške, o į apvijų pradžią tiekiama trifazė įtampa (1 pav.).
Jungiant trifazį elektros variklį pagal „trikampio“ jungimo schemą, elektros variklio statoriaus apvijos jungiamos nuosekliai taip, kad vienos apvijos galas būtų sujungtas su kitos pradžia ir pan. 2 pav.).

Elektros variklių gnybtų blokai ir apvijų sujungimo schemos:

Žvaigždė-trikampio variklio (siurblio) prijungimo schema.

Nesileidžiant į techninius ir detalius elektrotechnikos teorinius pagrindus, reikia pasakyti, kad elektros varikliai su apvijomis, sujungtomis žvaigždute, veikia sklandžiau ir minkštiau nei elektros varikliai, kurių apvijos sujungtos trikampiu, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad sujungus apvijas žvaigždės, elektros variklis negali sukurti visos galios. Sujungus apvijas pagal trikampio grandinę, elektros variklis dirba visa vardine galia (tai yra 1,5 karto didesnė galia nei jungiant žvaigždute), tačiau tuo pačiu turi labai dideles paleidimo sroves.
Šiuo atžvilgiu patartina (ypač didesnės galios elektros varikliams) jungti pagal žvaigždės-trikampio grandinę; Iš pradžių paleidimas vykdomas pagal žvaigždės grandinę, o po to (kai elektros variklis „įgauna greitį“) įvyksta automatinis perjungimas pagal trikampio grandinę.
Valdymo grandinė:

Kita variklio valdymo grandinės versija
Maitinimo įtampos prijungimas per laiko relės K1 NC (įprastai uždarą) kontaktą ir NC kontaktą K2, starterio ritės grandinėje K3.
Įjungus starterį K3, normaliai uždarytais kontaktais jis atidaro starterio K2 ritės su kontaktais K3 grandines (blokuoja atsitiktinį perjungimą) ir uždaro kontaktą K3 magnetinio starterio K1 ritės maitinimo grandinėje, kuri yra kartu su laiko relės kontaktais.
Įjungus starterį K1, magnetinio starterio K1 ritės grandinėje užsidaro kontaktai K1 ir tuo pačiu įsijungia laiko relė, starterio K3 ritės grandinėje atsidaro laiko relės K1 kontaktas ir starterio K2 ritės grandinėje užsidaro laiko relės kontaktas K1.
Išjungus starterio K3 apviją, magnetinio starterio K2 ritės grandinėje užsidaro kontaktas K3. Įjungus starterį K2, jis atidaro savo kontaktus K2 starterio K3 maitinimo ritės grandinėje.

Trifazė įtampa tiekiama į apvijų U1, V1 ir W1 pradžią per magnetinio starterio K1 maitinimo kontaktus. Kai magnetinis starteris K3 įjungiamas naudojant jo kontaktus K3, įvyksta trumpasis jungimas, sujungiantis apvijų U2, V2 ir W2 galus vienas su kitu; variklio apvijos yra sujungtos žvaigždute.
Po kurio laiko įjungiama laiko relė kartu su starteriu K1, išjungiant starterį K3 ir kartu įjungiant K2, K2 maitinimo kontaktai užsidaro ir įtampa tiekiama į variklio apvijų U2, V2 ir V2 galus. W2. Taigi, elektros variklis įjungiamas trikampiu.
Norėdami paleisti variklius pagal žvaigždutės-trikampio grandinę, skirtingi gamintojai gamina vadinamąsias paleidimo reles, jos gali turėti skirtingus pavadinimus: „Paleidimo laiko relės“, „paleidimo-trikampio“ relės ir kt., tačiau jų paskirtis yra ta pati:
RVP-1-15, VL-32M, VL-163, CRM-2T ELKO Čekija.

Į relę įvedus maitinimo įtampą, pradedamas skaičiuoti pagreičio laikas t1 ir per paleidimo relės kontaktus 15-18 įjungiamas žvaigždinis starteris (variklio apvijos sujungiamos žvaigždės grandine). Pasibaigus pagreičio laikui t1, atsidaro kontaktai 15-18, žvaigždės starteris išsijungia, o po pauzės laiko t2 užsidaro įmontuotos elektromagnetinės relės kontaktai 25-28, įjungiamas trikampio starteris (variklio apvijos). yra sujungti trikampio grandine).
Laikai T1, T2 nustatomi relės valdikliais, pauzės laikas T2 turi fiksuotą reikšmę, dažniausiai 20,30,40,80 ms, perjungiamas diskretiškai.
IŠ VISO – bendrai:
Norint sumažinti paleidimo sroves, variklį reikia užvesti tokia seka: pirmiausia įjungiama žvaigždutėje esant mažam greičiui, tada perjungiama į trikampį.
Iš pradžių pradedant nuo trikampio, sukuriamas maksimalus sukimo momentas, o po to perjungiant į žvaigždę (paleidimo momentas yra 2 kartus mažesnis), toliau veikiant vardiniu režimu, kai elektros variklis „įgavo greitį“, įvyksta automatinis perjungimas į trikampį, prieš paleidžiant verta atsižvelgti į veleno apkrovą, juk sukimo momentas ties žvaigžde yra susilpnėjęs, todėl šis užvedimo būdas vargu ar tiks labai apkrautiems varikliams ir gali sugesti.

Galų gale, ką žvaigždės arba trikampio jungtis suteikia varikliui? Sujungus žvaigždute, elektros variklio paleidimo srovė sumažėja 1,73·1,73 = 3 kartus.

Minkštas paleidimas naudojant minkštąjį starterį

Norint pakeisti tradicines perjungimo grandines, kad būtų sumažinta paleidimo srovė, plačiai paplito vadinamieji minkštųjų paleidėjų įtaisai – minkštieji paleidikliai.
Koks UPP skirtumas ir pranašumas?

Trifaziame tinkle paprastai yra 4 laidai (3 fazės ir nulis). Taip pat gali būti atskiras įžeminimo laidas. Tačiau yra ir be neutralaus laido.

Kaip nustatyti įtampą tinkle?
Labai paprasta. Norėdami tai padaryti, turite išmatuoti įtampą tarp fazių ir tarp nulio ir fazės.

220/380 V tinkluose įtampa tarp fazių (U1, U2 ir U3) bus lygi 380 V, o tarp nulio ir fazės (U4, U5 ir U6) – 220 V.
380/660V tinkluose įtampa tarp bet kurių fazių (U1, U2 ir U3) bus lygi 660V, o tarp nulio ir fazės (U4, U5 ir U6) – 380V.

Galimos elektros variklių apvijų prijungimo schemos

Asinchroniniai elektros varikliai turi tris apvijas, kurių kiekviena turi pradžią ir pabaigą ir atitinka savo fazę. Apvijų žymėjimo sistemos gali skirtis. Šiuolaikiniuose elektros varikliuose buvo priimta apvijų U, V ir W žymėjimo sistema, o jų gnybtai žymimi numeriu 1 kaip apvijos pradžia ir numeriu 2 kaip jos pabaiga, tai yra, apvijoje U yra du gnybtai: U1 ir U2, apvija V – V1 ir V2, o apvija W – W1 ir W2.

Tačiau seni asinchroniniai varikliai, pagaminti sovietmečiu ir turintys seną sovietinę žymėjimo sistemą, vis dar veikia. Juose apvijų pradžia žymima C1, C2, C3, o galai - C4, C5, C6. Tai reiškia, kad pirmoji apvija turi gnybtus C1 ir C4, antroji - C2 ir C5, o trečioji - C3 ir C6.

Trifazių elektros variklių apvijos gali būti jungiamos dviem skirtingais raštais: žvaigždute (Y) arba trikampiu (Δ).

Elektros variklio prijungimas pagal žvaigždės grandinę

Sujungimo schemos pavadinimas atsirado dėl to, kad sujungus apvijas pagal šią schemą (žr. pav. dešinėje), vizualiai ji primena trijų spindulių žvaigždę.

Kaip matyti iš elektros variklio prijungimo schemos, visos trys apvijos yra sujungtos viename gale. Su šiuo jungimu (220/380 V tinklas) kiekvienai apvijai atskirai tiekiama 220 V įtampa, o dviem nuosekliai sujungtoms – 380 V įtampa.

Pagrindinis elektros variklio prijungimo pagal žvaigždės grandinę pranašumas yra mažos paleidimo srovės, nes 380 V maitinimo įtampą (fazinė fazė) sunaudoja 2 apvijos vienu metu, priešingai nei trikampio grandinėje. Bet su tokia jungtimi varomo elektros variklio galia yra ribota (daugiausia dėl ekonominių priežasčių): dažniausiai gana silpni elektros varikliai įjungiami žvaigždute.

Elektros variklio prijungimas pagal trikampio schemą

Šios schemos pavadinimas taip pat kilęs iš grafinio vaizdo (žr. paveikslėlį dešinėje):

Kaip matyti iš elektros variklio pajungimo schemos - „trikampis“, apvijos jungiamos nuosekliai viena su kita: pirmosios apvijos galas sujungiamas su antrosios pradžia ir pan.

Tai reiškia, kad kiekvienai apvijai bus taikoma 380 V įtampa (naudojant 220/380 V tinklą). Šiuo atveju apvijomis teka daugiau srovės, didesnės galios varikliai dažniausiai įjungiami trikampiu nei su žvaigždine jungtimi (nuo 7,5 kW ir daugiau).

Elektros variklio prijungimas prie trifazio 380 V tinklo

Veiksmų seka yra tokia:

1. Pirmiausia išsiaiškinkime, kokiai įtampai skirtas mūsų tinklas.
2. Toliau žiūrime į plokštę, esančią ant elektros variklio, ji gali atrodyti taip (žvaigždė Y / trikampis Δ):

(~1,220 V)

220 V / 380 V (220/380, Δ / Y)

(~3, Y, 380 V)

Variklis trifaziam tinklui
(380 V / 660 V (Δ / Y, 380 V / 660 V)

3. Nustačius tinklo parametrus ir elektros variklio elektros prijungimo parametrus (žvaigždė Y / trikampis Δ), pereiname prie fizinio elektros variklio prijungimo.
4. Norėdami įjungti trifazį elektros variklį, vienu metu turite įjungti įtampą visoms 3 fazėms.
Gana dažna elektros variklio gedimo priežastis yra darbas dviem fazėmis. Taip gali nutikti dėl sugedusio starterio arba dėl fazių disbalanso (kai įtampa vienoje iš fazių yra daug mažesnė nei kitose dviejose).
Yra 2 būdai prijungti elektros variklį:
- grandinės pertraukiklio arba variklio apsaugos grandinės pertraukiklio naudojimas

Įjungus, šie įrenginiai tiekia įtampą visoms 3 fazėms vienu metu. Rekomenduojame sumontuoti MS serijos variklio apsauginį jungiklį, nes jį galima tiksliai sureguliuoti pagal elektros variklio darbinę srovę ir jis jautriai stebės jos padidėjimą perkrovos atveju. Šis įrenginys užvedimo momentu leidžia kurį laiką dirbti padidinta (paleidimo) srove neišjungiant variklio.
Įprastas grandinės pertraukiklis turi būti sumontuotas viršijant vardinę elektros variklio srovę, atsižvelgiant į paleidimo srovę (2-3 kartus didesnę už vardinę srovę).
Tokia mašina gali išjungti variklį tik įvykus trumpajam jungimui arba užstrigus, o tai dažnai neužtikrina reikiamos apsaugos.

Naudojant starterį

Starteris yra elektromechaninis kontaktorius, uždarantis kiekvieną fazę atitinkama variklio apvija.
Kontaktoriaus mechanizmą varo elektromagnetas (solenoidas).

Elektromagnetinis starteris:

Magnetinis starteris yra gana paprastas ir susideda iš šių dalių:

(1) Elektromagnetinė ritė
(2) Pavasaris
(3) Judantis rėmas su kontaktais (4), skirtas tinklo maitinimui (arba apvijomis) prijungti
(5) Fiksuoti kontaktai elektros variklio apvijų prijungimui (maitinimas).

Kai maitinimas tiekiamas į ritę, rėmas (3) su kontaktais (4) nusileidžia ir uždaro savo kontaktus prie atitinkamų fiksuotų kontaktų (5).

Tipinė elektros variklio prijungimo naudojant starterį schema:

Renkantis starterį, reikėtų atkreipti dėmesį į magnetinio starterio ritės maitinimo įtampą ir pirkti pagal galimybę prisijungti prie konkretaus tinklo (pavyzdžiui, jei turite tik 3 laidus ir 380 V tinklą, tada ritė turi būti imama 380 V, jei jūsų tinklas yra 220/380 V, tada ritė gali būti 220 V).

5. Patikrinkite, ar velenas sukasi tinkama kryptimi.
Jei reikia pakeisti elektros variklio veleno sukimosi kryptį, tereikia sukeisti bet kurias 2 fazes. Tai ypač svarbu maitinant išcentrinius elektrinius siurblius, kurių sparnuotės sukimosi kryptis yra griežtai apibrėžta.

Kaip prijungti plūdinį jungiklį prie trifazio siurblio

Iš viso to, kas išdėstyta pirmiau, tampa aišku, kad norint valdyti trifazio siurblio variklį automatiniu režimu naudojant plūdinį jungiklį, NEGALIMA tiesiog nutraukti vienos fazės, kaip tai daroma su vienfaziais varikliais vienfaziame tinkle.

Lengviausias būdas yra naudoti magnetinį starterį automatizavimui.
Tokiu atveju pakanka nuosekliai integruoti plūdinį jungiklį į starterio ritės maitinimo grandinę. Kai plūdė uždarys grandinę, užsidarys starterio ritės grandinė ir įsijungs elektros variklis, o atsidarius - elektros variklio maitinimas.

Elektros variklio prijungimas prie vienfazio 220 V tinklo

Paprastai jungiantis prie vienfazio 220V tinklo naudojami specialūs varikliai, kurie yra skirti prisijungti būtent prie tokio tinklo ir problemų dėl jų maitinimo nekyla, nes tam tereikia į kištuką įkišti kištuką (dauguma buitinių siurblių yra su standartiniu Schuko kištuku).

Kartais prie 220 V tinklo reikia prijungti trifazį elektros variklį (jei, pavyzdžiui, nėra galimybės įrengti trifazio tinklo).

Didžiausia galima elektros variklio, kuris gali būti prijungtas prie vienfazio 220 V tinklo, galia yra 2,2 kW.

Lengviausias būdas yra prijungti elektros variklį per dažnio keitiklį, skirtą maitinti iš 220 V tinklo.

Reikia atsiminti, kad 220 V dažnio keitiklis išėjime sukuria 3 fazes po 220 V. Tai yra, prie jo galima prijungti tik elektros variklį, kurio maitinimo įtampa yra 220 V trifazio tinklo (dažniausiai tai varikliai su šeši kontaktai jungiamojoje dėžutėje, kurios apvijas galima sujungti ir žvaigžde, ir trikampiu). Tokiu atveju apvijas reikia sujungti trikampiu.

Trifazį elektros variklį prie 220 V tinklo galima prijungti naudojant kondensatorių dar paprasčiau, tačiau toks prijungimas lems maždaug 30% variklio galios praradimą. Trečioji apvija maitinama per kondensatorių iš bet kurio kito.

Mes nenagrinėsime tokio tipo jungties, nes šis metodas normaliai neveikia su siurbliais (arba variklis neužsiveda užvedus, arba elektros variklis perkaista dėl sumažėjusios galios).

Naudojant dažnio keitiklį

Šiuo metu visi gana aktyviai pradėjo naudoti dažnio keitiklius elektros variklio sukimosi greičiui (RPM) valdyti.

Tai leidžia ne tik taupyti energiją (pavyzdžiui, naudojant vandens tiekimo siurblių dažnio valdymą), bet ir valdyti tūrinių siurblių tiekimą, paverčiant juos dozuojančiais (bet kokie tūrinio principo siurbliai).

Tačiau labai dažnai naudodamiesi dažnio keitikliais jie nekreipia dėmesio į kai kuriuos jų naudojimo niuansus:

Dažnio reguliavimas, nekeičiant elektros variklio, galimas dažnio reguliavimo diapazone +/- 30% darbinio (50 Hz),
- kai sukimosi greitis padidėja virš 65 Hz, reikia pakeisti guolius sustiprintais (dabar avarinės būklės pagalba galima padidinti srovės dažnį iki 400 Hz, įprasti guoliai tokiais greičiais tiesiog suyra ),
- sumažėjus sukimosi greičiui, elektros variklio įmontuotas ventiliatorius pradeda veikti neefektyviai, todėl apvijos perkaista.

Dėl to, kad projektuodami įrenginius į tokias „smulkmenas“ nekreipiama dėmesio, labai dažnai sugenda elektros varikliai.

Norint dirbti žemais dažniais, PRIVALOMA sumontuoti papildomą priverstinio aušinimo ventiliatorių elektros varikliui.

Vietoj ventiliatoriaus gaubto sumontuotas priverstinio aušinimo ventiliatorius (žr. nuotrauką). Tokiu atveju, net kai sumažėja pagrindinio variklio veleno greitis,
Papildomas ventiliatorius užtikrins patikimą elektros variklio aušinimą.

Turime didelę patirtį montuojant elektros variklius, kad jie veiktų žemu dažniu.
Nuotraukoje matote sraigtinius siurblius su papildomais ventiliatoriais ant elektros variklių.

Šie siurbliai naudojami kaip dozavimo siurbliai maisto gamyboje.

Tikimės, kad šis straipsnis padės jums patiems teisingai prijungti elektros variklį prie tinklo (arba bent jau suprasti, kad tai ne elektrikas, o „bendrasis specialistas“).

Techninis direktorius
UAB "Pumps Ampika"
Jurijus Moisejevas.

Trifaziai elektros varikliai turi didesnį efektyvumą nei vienfaziai 220 voltų. Jei jūsų namuose ar garaže yra 380 voltų įvestis, tuomet būtinai įsigykite kompresorių ar mašiną su trifaziu elektros varikliu. Tai užtikrins stabilesnį ir ekonomiškesnį prietaisų darbą. Varikliui užvesti nereikės įvairių paleidimo įtaisų ir apvijų, nes statoriuje iškart po prijungimo prie 380 voltų maitinimo atsiranda besisukantis magnetinis laukas.

Variklio perjungimo grandinės pasirinkimas

3 fazių pajungimo schemos varikliai, naudojantys magnetinius starterius, kuriuos išsamiai aprašiau ankstesniuose straipsniuose: „“ ir „“.

Taip pat galima prijungti trifazį variklį prie 220 voltų tinklo naudojant kondensatorius. Tačiau jos veikimo galia ir efektyvumas smarkiai sumažės.

Asinchroninio variklio statoriuje prie 380 V yra trys atskiros apvijos, kurios sujungtos viena su kita trikampiu arba žvaigždute ir 3 priešingos fazės sujungtos su trimis spinduliais arba viršūnėmis.

Turite apsvarstyti kad sujungus su zvaigzde uzvedimas bus sklandus, bet norint pasiekti pilną galią reikia variklį sujungti trikampiu. Tokiu atveju galia padidės 1,5 karto, tačiau srovė užvedant galingus ar vidutinio dydžio variklius bus labai didelė, gali net pažeisti apvijų izoliaciją.

Prieš prisijungiant elektros variklį, jo charakteristikas skaitykite pase ir vardinėje plokštelėje. Tai ypač svarbu jungiant Vakarų Europoje pagamintus 3 fazių elektros variklius, kurie skirti veikti nuo 400/690 tinklo įtampos. Tokios vardinės lentelės pavyzdys pateiktas žemiau esančiame paveikslėlyje. Tokie varikliai prie mūsų elektros tinklo jungiami tik „trikampio“ konfigūracija. Tačiau daugelis montuotojų juos jungia taip pat, kaip buitinius, „žvaigždute“ ir elektros varikliai perdega, ypač greitai esant apkrovai.

Apie praktiką visi elektros varikliai gaminami šalies viduje už 380 voltų jie yra sujungti žvaigždute. Pavyzdys paveikslėlyje. Labai retais atvejais gamyboje, norint išspausti visą galią, naudojama kombinuota žvaigždės-trikampio jungties grandinė. Išsamiai apie tai sužinosite pačioje straipsnio pabaigoje.

Variklio žvaigždės-trikampio jungties schema

Kai kuriose Mūsų elektros varikliai yra tik 3. statoriaus galas su apvijomis - tai reiškia, kad variklio viduje jau surinkta žvaigždė. Tereikia prie jų prijungti 3 fazes. O norint surinkti žvaigždutę, reikia abiejų kiekvienos apvijos galų arba 6 gnybtų.

Apvijų galai diagramose sunumeruoti iš kairės į dešinę. Skaičiai 4, 5 ir 6 yra prijungti prie 3 fazių A-B-C iš tinklo.

Kai trifazis elektros variklis sujungiamas žvaigždute, viename taške sujungiamos jo statoriaus apvijų pradmenys, o prie apvijų galų – 3 fazės 380 voltų maitinimo šaltinio.

Sujungus trikampiu Statoriaus apvijos sujungtos viena su kita nuosekliai. Praktiškai vienos apvijos galą reikia prijungti prie kitos pradžios. 3 galios fazės yra prijungtos prie trijų taškų, jungiančių jas viena su kita.

Žvaigždė-delta jungtis

Norėdami prijungti variklį pagal gana retą žvaigždžių schemą paleidimo metu, vėliau perkeliant veikti darbo režimu į trikampio schemą. Taip galime išspausti maksimalią galią, tačiau pasirodo, kad tai gana sudėtinga grandinė be galimybės apsukti ar pakeisti sukimosi krypties.

Kad grandinė veiktų, reikia 3 starterių. Pirmasis K1 yra prijungtas prie maitinimo šaltinio iš vienos pusės, o iš kitos - statoriaus apvijų galai. Jų ištakos yra susijusios su K2 ir K3. Nuo starterio K2 apvijų pradžia atitinkamai prijungiama prie kitų fazių pagal trikampio schemą. Įjungus K3, visos 3 fazės trumpai sujungiamos ir gaunama žvaigždės veikimo grandinė.

Dėmesio, magnetiniai starteriai K2 ir K3 neturėtų būti įjungti vienu metu, kitaip dėl tarpfazio trumpojo jungimo įvyks avarinis grandinės pertraukiklio išjungimas. Todėl tarp jų daromas elektrinis blokavimas – vieną iš jų įjungus bloko kontaktai atidaro kito valdymo grandinę.

Schema veikia taip.Įjungus starterį K1, laiko relė įsijungia K3 ir variklis paleidžiamas pagal žvaigždžių grandinę. Po iš anksto nustatyto intervalo, kurio pakanka varikliui visiškai užvesti, laiko relė išjungia starterį K3 ir įjungia K2. Variklis persijungia į apvijų valdymą trikampiu būdu.

Atsiranda išjungimas starteris K1. Kai paleisite iš naujo, viskas kartojasi iš naujo.

Susijusios medžiagos:

Bandžiau ir šitą variantą.Žvaigždės jungtis.Užvedu 3 kilovatų variklį naudodamas 160mikrofaradų kondensatorių.Ir tada išimu iš tinklo (jei neišimsi iš tinklo,kondensatorius pradeda kaisti). variklis dirba nepriklausomai gana gerais sūkiais. Ar galima taip naudoti?Ar tai nepavojinga?

Romanas:

Sveiki! Yra 1,5 kW „Vesper Frequency Drive“, kuri iš vienfazio 220 voltų tinklo transformuojasi į 3 fazes išėjime su tarpfaze 220 V, kad maitintų asinchroninę 1,1 kW galią. dv. 1500 aps./min Tačiau išjungus 220 voltų tinklą būtina jį maitinti iš nuolatinės srovės keitiklio, kuris akumuliatorių naudoja kaip atsarginį maitinimo šaltinį. Kyla klausimas, ar galima tai padaryti per ABB perjungimo jungiklį (t.y. rankiniu būdu perjungti į Vesper maitinimą iš nuolatinės srovės keitiklio) ir ar nenukentės nuolatinės srovės keitiklis?

1. Patyręs elektrikas:

   Romai, labas. Norėdami tai padaryti, turite perskaityti instrukcijas arba užduoti klausimus keitiklio gamintojui, būtent, ar keitiklis gali prisijungti prie apkrovos (arba, kitaip tariant, jo perkrovos pajėgumas trumpam). Jei nerizikuojate, tuomet paprasčiau (kai dingsta 220 voltų) išjungti elektros variklį naudojant automatinį jungiklį arba jungiklį, perjungikliu įjungti maitinimą iš keitiklio (taip maitinamas dažnio jungiklis) ir tada. įjunkite variklį. Arba pasidarykite nepertraukiamo veikimo schemą – nuolat tiekkite tinklo įtampą į keitiklį, o iš keitiklio paimkite ją į dažnio keitiklį. Nutrūkus elektrai, keitiklis veikia dėl akumuliatoriaus ir nenutrūksta elektros tiekimas.

1. Sergejus:

   Laba diena. Vienfazis variklis iš senos sovietinės skalbimo mašinos kiekvieną kartą paleidus sukasi į skirtingas puses (sistemos nėra). Variklis turi 4 gnybtus (2 stori, 2 ploni. Jungiau per jungiklį su trečiu išeinančiu kontaktu. Užvedus variklis dirba stabiliai (nekaista).Nesuprantu kodėl sukasi į skirtingas puses.

   1. Patyręs elektrikas:

      Sergejus, labas. Reikalas tas, kad vienfaziam varikliui nesvarbu, kur jis sukasi. Laukas nėra apskritas (kaip trijų fazių tinkle), bet pulsuoja 1/50 sekundės „pliuso“ fazėje, palyginti su nuliu, ir 1/50 „minuso“ fazėje. Tai tarsi baterijos sukimas šimtą kartų per sekundę. Tik po to, kai variklis sukasi, jis išlaiko savo sukimąsi. Sena skalbimo mašina galėjo neturėti griežtos sukimosi krypties. Jei tai darysime, tada paleidimo momentu ant „teigiamos“ sinusinės bangos pusės ji prasideda viena kryptimi, o su neigiama pusbange - kita. Tikslinga pabandyti nustatyti pradinės apvijos srovės poslinkį per kondensatorių. Srovė pradinėje apvijoje pradės vesti įtampą ir nustatys sukimosi vektorių. Kaip suprantu, dabar jūs turite du laidus (fazinį ir nulinį), kurie eina į variklį iš darbinės apvijos. Vienas iš paleidimo apvijos laidų yra prijungtas prie fazės (sąlygiškai, tik iš tikrųjų sandariai su vienu iš laidų), o antrasis laidas eina į nulį per trečiąjį neužfiksuojantį kontaktą (taip pat sąlygiškai, tiesą sakant, į kitą tinklo laidus). Taigi pabandykite tarp laido ir neužsifiksuojančio kontakto sumontuoti 5–20 µF talpos kondensatorių ir stebėkite rezultatą. Teoriškai su tuo turėtumėte griežtai nustatyti magnetinio lauko kryptį. Tiesą sakant, tai yra kondensatorinis variklis (vienfazis asinchroninis, visi kondensatoriniai varikliai) ir čia galimi tik trys taškai: arba kondensatorius visada veikia ir tada reikia pasirinkti talpą, arba jis nustato sukimąsi, arba įvyksta paleidimas. be jo, bet bet kuria kryptimi.

2. Galina:

   Sveiki

3. Sergejus:

   Laba diena. Aš surinkau grandinę, kaip jūs sakėte, nustatykite kondensatorių į 10 uF, variklis dabar užveda stabiliai tik viena kryptimi. Sukimosi kryptis gali būti pakeista tik sukeitus pradinės apvijos galus. Todėl teorija praktiškai veikė nepriekaištingai. Labai ačiū už patarimą.

4. Galina:

   Ačiū už atsakymą, Kinijoje nusipirkau CNC frezavimo stakles, 3 fazių variklį po 220, o čia (gyvenu Argentinoje) tinklas vienfazis 220 arba 3 fazis 380
   Pasitariau su vietiniais specialistais - jie sako, kad reikia keisti variklį, bet aš tikrai nenoriu. Padėkite man patardami, kaip prijungti mašiną.

5. Galina:

   Sveiki! Labai ačiū už informaciją! Po poros dienų mašina atvažiuoja. Pažiūrėsiu, kas ten iš tikrųjų yra, o ne tik popieriuje, ir manau, kad vis tiek turėsiu jums klausimų. Ačiū dar kartą!

6. Sveiki! Ar įmanomas toks variantas: nubrėžkite 3 fazių 380 V liniją ir įdiekite žeminamąjį transformatorių, kad būtų 3 fazių 220 V? Mašina turi 4 variklius, pagrindinė galia 5,5 kw. Jei tai įmanoma, kokio sprendimo reikia?

7. Jura:

   Sveiki!
   Sakykit, ar galima asinchroninį trifazį 3,5 kW elektros variklį maitinti iš 12 voltų baterijų? Pavyzdžiui, naudojant tris buitinius keitiklius 12-220 su gryna sinusine banga.

   1. Patyręs elektrikas:

      Jurijus, labas. Grynai teoriškai tai įmanoma, tačiau praktiškai susidursite su tuo, kad užvedus asinchroninis variklis sukuria didelę paleidimo srovę ir teks naudoti atitinkamą keitiklį. Antras taškas yra visiškas fazavimas (trijų keitiklių dažnio poslinkis 120° kampu vienas kito atžvilgiu), kurio negalima padaryti, nebent tai būtų numatyta gamintojo, todėl rankinio sinchronizavimo 50 laipsnių dažniu pasiekti nepavyks. Hz (50 kartų per sekundę). Be to, variklio galia yra gana didelė. Remdamasis tuo, rekomenduočiau atkreipti dėmesį į kombinaciją „baterija, keitiklis ir dažnio keitiklis“. Dažnio keitiklis gali sukurti reikiamas sinchronizuotas įtampos fazes, kurios bus įėjime. Beveik visi varikliai turi galimybę įjungti 220 ir 380 voltų įtampą. Todėl gavę norimą įtampą ir gavę norimą prijungimo schemą, galite naudoti dažnio keitiklį, kad paleidimas būtų sklandus, išvengiant didelių paleidimo srovių.

      1. Jura:

         Aš šiek tiek nesuprantu - mano keitikliai yra 1,5 kW, tai yra, ar rekomenduojate naudoti akumuliatorių bateriją ir vieną tokį keitiklį kartu su dažnio keitikliu? kaip jis ištrauks???
         ar rekomenduojate naudoti atitinkamos galios keitiklį - 3,5 kW? tada dažnio keitiklio poreikis neaiškus...

         1. Patyręs elektrikas:

            Pabandysiu paaiškinti.
            1. Sužinokite apie trifazę srovę. Trys fazės nėra trys įtampos esant 220 voltų. Kiekviena fazė turi 50 hercų dažnį, tai yra, ji keičia savo vertę nuo pliuso iki minus 100 kartų per sekundę. Kad asinchroninis variklis pradėtų veikti, jam reikia apskrito lauko. Šiame lauke trys fazės pasislenka viena kitos atžvilgiu 120° kampu. Kitaip tariant, fazė A pasiekia piką, po 1/3 laiko ši pikas pasiekia fazę B, po 2/3 laiko fazė C, tada procesas kartojasi. Jei sinusinės bangos smailių kaita įvyksta chaotiškai, variklis nepradės suktis, tiesiog dūks. Todėl arba jūsų inverteriai turi būti fazuoti, arba juose nėra prasmės.
            2. Išstudijuokite informaciją apie asinchroninius variklius. Pradinė srovė pasiekia 3-8 kartus didesnes nei vardinė srovė. Todėl, jei imsime apytikslę 5 amperų vertę, tada užvedus variklį srovė gali būti 15-40 amperų arba 3,3 - 8,8 kW fazei. Mažesnės galios inverteris iš karto perdegs, vadinasi, keitiklį reikia paimti maksimalia galia, net jei jis trunka tik pusę sekundės ar net mažiau, ir tai bus brangus malonumas.
            3. Išstudijuokite informaciją apie dažnio keitiklį. Dažnio generatorius gali užtikrinti ir sklandų paleidimą, ir vienos fazės pavertimą į tris. Sklandus paleidimas leis išvengti didelių paleidimo srovių (ir įsigyti galingą keitiklį), o pakeitus vieną fazę į tris, išvengsite brangios fazinių keitiklių procedūros (jei jie iš pradžių tam nepritaikyti, tada jūs tikrai negalite to padaryti patys ir turėsite susirasti gerą elektronikos inžinierių).

            Rekomenduoju įsigyti galingą keitiklį kartu su dažnio keitikliu, jei tikrai reikia išgauti visą variklio galią.

Valerijus:

Sveiki. Pasakykite man, ar galima naudoti šį variklį (importuotą) prijungti prie mūsų 220 V tinklo medienos apdirbimo staklėms?
Vardinėje lentelėje yra 4 parinktys:
— 230, trikampis, 1,5 kW, 2820 /min., 5,7 A, 81,3 %
– 400, žvaigždutė, 1,5 kW, 2800/min., 3,3 A, 81,3 %
– 265, trikampis, 1,74 kW, 3380/min., 5,7 A, 84 %
— 460, evezda, 1,74 kW, 3380/min, 3,3 A, 84 proc.
Sprendžiant iš to, šis variklis labai tinka d.o. mašina (pagal 1 variantą). Dėžutėje tikriausiai yra 6 kontaktai? Geras (palyginti) greitis. 230V kelia painiavą – kaip jis elgsis 220V tinkle? Kodėl didžiausia srovė pagal 1, 3 parinktis?
Ar galima naudoti šį variklį mašinai ir kaip jį prijungti prie 220V tinklo?

8. Valerijus:

   Ačiū tau labai už viską. Už kantrybę iš naujo paaiškinant viską, kas daug kartų kartota kituose komentaruose. Visą tai perskaičiau iš naujo, kai kur ne kartą. Perskaiciau daug informacijos. įvairiose svetainėse, skirtose konvertuoti 3 ph.d. prie 220v tinklo. (nuo to momento, kai mano padėjėjai padegė mažos savadarbės mašinos elektros variklį). Tačiau iš jūsų sužinojau daug daugiau, funkcijų, apie kurias nežinojau ir anksčiau nebuvau susidūręs. Šiandien, pasinaudojęs paieškos sistema, užėjau į šią svetainę, dar kartą perskaičiau beveik visus komentarus ir nustebau informacijos naudingumu bei prieinamumu.
   Dėl mano klausimų. Štai toks dalykas. Mano senoje mašinoje (anksčiau, mano tėvo) yra ta pati sena elektrinė. dv. Bet jis prarado galią ir "muša" iš korpuso (tikriausiai perdegusi apvija trumpina). Nėra žymės, klasikinio trikampio, nėra gnybtų – tikriausiai ji kažkada buvo pakeista. Jie man siūlo naują variklį, lenkišką, atrodo, su nurodytomis etiketėje pateiktomis galimybėmis. Beje, kiekvienai parinkčiai yra 50 Hz. O atsiuntęs komentarą atidžiai peržiūrėjau visus 4 pateiktus variantus ir supratau, kodėl trikampyje srovė didesnė.
   Aš paimsiu ir įjungsiu 220 pagal 1 variantą trikampyje per kondensatorius su 70% galios. Pavarų skaičių galima padidinti, tačiau mašina gali turėti daugiau galios.
   Taip, be klasikinio trikampio ir žvaigždės, yra ir kitų galimybių prijungti 380 į tinklą 220. Ir yra (žinote) paprastesnis būdas nustatyti apvijų pradžią naudojant bateriją ir jungiklį.

9. Valerijus:

   Šiandien gavau el. pašto vardinės lentelės nuotrauką. dv. Tu teisus. Yra 3 ir 4 60 Hz parinktys. O dabar aišku, kad kitaip ir būti negalėjo ir kad esant 50Hz – maksimaliai 3000 aps./min. Kitas klausimas. Kaip patikimai ir ilgai veikia elektrolitiniai kondensatoriai su vienu įjungimu per galingą diodą kaip veikiantys? con.?

10. Aleksandras:

    Sveiki, gal galite pasakyti kaip prisegti failą su nuotrauka norint užduoti klausimą?

11. Sergejus:

    Laba diena.
    Šiek tiek istorijos. Ant vandens šildymo katilo (didelio pramoninio - įmonės šildymui) naudoju du VILO cirkuliacinius siurblius su vokišku elektros varikliu po 7,5 kW. Kai gavome abu siurblius, juos sujungėme trikampiu. Dirbome savaitę (viskas buvo gerai). Atvažiavo karšto vandens katilo automatikos reguliatoriai ir pasakė, kad abiejų variklių pajungimo schemą reikia perjungti į „žvaigždinę“. Dirbome savaitę ir vienas po kito perdegė abu varikliai. Sakykite, ar gali jungtis nuo trikampio iki žvaigždės būti perdegusių vokiškų variklių priežastimi? Ačiū.

12. Aleksandras:

    Sveiki, patyręs elektrikas) Pasakykite man savo nuomonę apie šią variklio prijungimo schemą, aš su ja susidūriau viename forume

    „Dalinė skaitiklio žvaigždė su veikiančiais kondensatoriais dviejose apvijose“
    Nuoroda į diagramą ir diagramą, apibūdinančią tokios grandinės veikimo principą - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

    Teigiama, kad ši variklio prijungimo schema buvo sukurta dviejų fazių tinklui ir rodo geriausius rezultatus prijungus prie 2 fazių. Tačiau vienfaziame 220 V tinkle jis naudojamas, nes turi geresnes charakteristikas nei klasikiniai: žvaigždė ir trikampis.
    Ką galite pasakyti apie šią trifazio variklio prijungimo prie 220 V tinklo parinktį? Ar turi teisę į gyvybę? Noriu pabandyti su savadarbe vejapjove.

    1. Patyręs elektrikas:

       Aleksandrai, labas. Na, ką aš tau galiu pasakyti? Pirma, tiek medžiagos pateikimo, tiek straipsnio kalbos raštingumas yra neįtikėtinai įspūdingi. Antra, dėl tam tikrų priežasčių labai mažai žmonių žino apie šį metodą. Trečia, jei šis metodas būtų efektyvus ir geresnis, jis jau seniai būtų įtrauktas į mokomąją literatūrą. Ketvirta, niekur nėra šio metodo teorinio paaiškinimo. Penkta, yra proporcijos, bet nėra talpos skaičiavimo formulių (tai yra sąlyginai, kaip atskaitos tašką galite paimti 1000 μF arba 0,1 μF - svarbiausia išlaikyti proporcijas???). Šešta, temą parašė ne elektrikas. Septinta, aš asmeniškai negaliu apsukti galvos apie pirmąją apviją, kuri jungiama atgal ir per kondensatorių – visa tai verčia manyti, kad kažkas kažką sugalvojo ir nori kažką perduoti kaip išradimą, kuris neva geriau tinka dviems. -faziniai tinklai. Teoriškai tai galima leisti, tačiau teorinių duomenų apmąstymui yra mažai. Teoriškai, jei jūs kažkaip gaunate vieną ar kitą pusbangę iš vienos ar kitos fazės, bet tada grandinė turėtų būti kitokia (naudojant dvi fazes, tai tikrai yra žvaigždė, bet naudojant neutralų laidą ir du kondensatorius prie jo ar nuo jo... ir vel pasirodo, kad tai smegenys.Aplamai paeksperimentuok, o tada rasyk atgal - domiuosi kas bus, bet as asmeniskai nenoriu daryti tokius eksperimentus, na arba jei duos variklį ir pasakys - gali užmušti, tada paeksperimentuosiu.Apie kondensatorių pasirinkimą jau rašiau ir komentaruose, ir nuorodose į straipsnį "Kondensatorius trifaziam varikliui" šioje svetainėje ir "paveldimo meistro" svetainėje - nereikia neapgalvotai montuoti kondensatoriaus pagal formulę. Reikia atsižvelgti į variklio apkrovą ir pasirinkti kondensatorių pagal darbo srovę konkrečiame darbe ciklas.

       1. Aleksandras:

          Ačiū už atsakymą.
          Forume, kuriame aš su tuo susidūriau, keli žmonės išbandė šią schemą savo varikliuose (įskaitant asmenį, kuris ją paskelbė) ir sako, kad yra labai patenkinti jos darbo rezultatais. Dėl pasiūliusio žmogaus kompetencijos, kaip suprantu, jis lyg ir į temą (ir to forumo moderatorius), diagrama ne jo, kaip pats sakė, kažkokiose senose knygose apie variklius rado. Bet tiek, turiu variklį, tinkantį eksperimentams, pabandysiu su juo.
          Dėl formulių aš tiesiog nepateikiau visų įrašų iš tos temos, ten daug kas parašyta, pridėjau daugiau iš pagrindinės, jei domina, pažiūrėkite tą pačią nuorodą.

          1. Patyręs elektrikas:

             Aleksandrai, eksperimentuokite ir parašykite rezultatą. Galiu pasakyti viena – esu žingeidus bendražygis, bet apie tokią schemą negirdėjau nei iš vadovėlių, nei iš daugelio autoritetingų vyresniųjų bendražygių lūpų. Mano kaimynas, dar smalsesnis elektronikos inžinierius, daugiausia dėmesio skiriantis elektrai, taip pat negirdėjo. Vieną iš šių dienų aš pabandysiu jo paklausti.
             Kompetencija yra toks... abejotinas dalykas kalbant apie internetą. Niekada nežinai, kas sėdi kitoje ekrano pusėje ir koks jis, ar jis turi tą diplomą, apie kurį kalba, kabo ant sienos, ar išmano kurį nors iš diplome nurodytų dalykų. Aš visiškai nesistengiu kritikuoti žmogaus, tik bandau pasakyti, kad ne visada reikia šimtu procentų tikėti žmogumi kitoje ekrano pusėje. Jei kas nors atsitiks, negalėsite prispausti jo prie sienos dėl žalingų patarimų, o tai sukelia visišką neatsakingumą.
             Yra dar vienas „tamsus“ taškas - forumai dažnai kuriami siekiant užsidirbti pajamų ir tam tinka visos priemonės, kaip galimybė pasiūlyti kokią keblią temą, ją reklamuoti, net jei ji ir ne visai veikianti, bet unikali. , tai yra, tik jo svetainėje. Ir „keli“ žmonės, tai gali būti tiesiog moderatorius, pasikalbėti su savimi keliais slapyvardžiais, kad reklamuotų temą. Vėlgi, aš nekritikuoju to konkretaus žmogaus, bet forume jau mačiau tokio tipo juodą PR.
             Dabar palieskime senas knygas ir Sovietų Sąjungą. SSRS buvo nedaug kvailių (tarp tų, kurie dalyvavo plėtroje) ir jei schema būtų pasitvirtinusi, ji tikriausiai būtų įtraukta į vadovėlius, iš kurių aš mokiausi, bent jau paminėti ir bendrai plėtrai, kad tokia galimybė buvo galima. Ir mūsų mokytojai nebuvo kvaili, o apie elektrines mašinas vaikinas paprastai davė daug įdomios informacijos už mokymo programos ribų, tačiau jis niekada nebuvo girdėjęs apie šią schemą.
             Išvada, aš netikiu, kad ši grandinė yra geresnė (gali būti, kad ji yra geresnė dviem fazėms, bet vis tiek reikia pažiūrėti ir nubrėžti "teisingą" grandinę, kad srovių poveikis ir jų poslinkis būtų aiškus) nors pripažįstu, kad tai veikia. Apstu tokių variantų, kai kažkas gudriai kažką padarė, bet pavyksta :) Žmogus, kaip taisyklė, pats nesupranta ką padarė ir nesigilina į esmę, o labai stengiasi kažką modernizuoti.
             Na, dar viena išvada: jei ši schema būtų tikrai geresnė, tai bent jau būtų žinoma, bet aš apie tai sužinojau tik iš jūsų, su visu savo nepasotinamu smalsumu.
             Apskritai, laukiu jūsų nuomonių ir rezultatų, o tada pamatysite, atliksiu eksperimentą su savo kaimynu praktiniu ir teoriniu pagrindu.

       Aleksandras:

       Laba diena visoms. Dabar, kaip ir žadėjau, galiu papasakoti apie eksperimentus jungiant savo AOL variklį pagal viename forume rastą schemą - taip vadinamą.
       „nepilna žvaigždė, atvažiuojanti“ Apskritai pasidariau pačią žoliapjovę ir sumontavau ant jos variklį. Kondensatorius paskaičiavau pagal formules, kurios buvo pateiktos grandinės aprašyme, kurių ten nebuvo - pirkau turguje, pasirodė, kad 600V ar aukštesnės įtampos kondensatorius ne taip lengva rasti. Viską surinkau pagal pateiktą schemą, bet schema pasirodė ne tokia paprasta! (man, lyginant su trikampiu) viską dar kartą patikrinau. Paaiškėjo, kad variklis su peiliais greitai užsivedė tik tada, kai prie paskaičiuotų paleidimo kondensatorių buvo pridėta dar 30mkF (prie skaičiuotųjų užsivedė šiek tiek vangiai). Dirbtuvėse pusvalandį paleidau variklį tuščiąja eiga ir stebėjau kaitinimą - viskas pasirodė gerai, variklis vos įšilo.Labai patiko variklio veikimas tuščiąja eiga, atrodė variklio garsas ir vaizdas važiuoti originaliu 380V(darbe išbandžiau ant 380V).jau išėjau pjauti.kitą dieną iš ryto. Apskritai pjoviau daugiau nei valandą, aukšta žolė (kad būtų apkrova) - rezultatas puikus, variklis įkaito, bet už rankos galima lengvai laikyti (turint omenyje, kad lauke +25) Porą kartų variklis užgeso aukštoje žolėje, bet turėjo tik 0 ,4 kW. Antros grandinės darbiniai kondensatoriai šiek tiek įšilo (pridėjo 1,5 µF prie apskaičiuotų), likusieji buvo šalti. Tada pjoviau dar du kartus - variklis veikė kaip laikrodis, apskritai variklio pajungimo rezultatu buvau patenkintas, bet variklis būtų buvęs šiek tiek galingesnis (0,8 kW) būtų visai gražus) pabaigoje sumontavau šiuos kondensatorius:
       Starteriai = 100uF prie 300V.
       Darbinė 1 apvija = 4,8 mikrofaradų esant 600 V įtampai.
       Veikiančios 2 apvijos = 9,5 mikrofaradų esant 600 V įtampai.
       Ši grandinė veikia mano variklyje. Būtų įdomu išbandyti šią jungtį su galingesniu nei 1,5-2 kW varikliu.

       2. Aleksandras:

          Sveiki. Tu teisus) Dirbtuvėse iš karto sujungiau su trikampiu, nors jo nepjoviau, o variklio darbą galiu vertinti tik vizualiai, pagal ausį ir savo jausmus), nes neturiu kuo pamatuoti tos pačios srovės skirtingose ​​grandinėse. Aš toli gražu ne rimtas elektrikas, iš esmės galiu naudoti paruoštą grandinę su jau žinomomis dalimis, kad ką nors susukčiau į krūvą, paskambinčiau ir patikrinčiau 220-380 voltmetru). Grandinės aprašyme buvo pasakyta, kad jos pranašumas yra mažesni variklio galios nuostoliai ir darbo režimas artimas vardiniam. Pasakysiu, kad man buvo lengviau stabdyti variklio veleną naudojant trikampį, nei naudojant šią diagramą. Taip, ir jis sukosi ant jo, sakyčiau greičiau. Tai man veikia šiame variklyje ir man patiko, kaip veikia pats variklis, todėl nesivarginau rinkti ir sudėti dvi grandines po vieną į vieną dėžę ir tikrinti, kaip jis veikia. Kol kas kondensatorius įkišau į laikiną dėžutę, kad pažiūrėčiau, kaip veiks (gal dar ką nors pridurti ar išimti), o tada pagalvojau, kad viską gražiai kompaktiškai sutvarkysiu su kokia nors apsauga. . Įdomu, kur aš aptikau šią schemą, žmonės ją naudojo mažos galios varikliams jungti ir niekas nerašė apie bent 1,5 ar 2 kW pajungimą. Kiek suprantu, jiems reikia daug kondensatorių (lyginant su trikampiu), o aukštai įtampai irgi turėtų būti. Esu čia ir nusprendžiau pasiteirauti apie šią schemą, nes tikrai niekur apie ją nebuvau girdėjusi ir galvojau, kad gal ekspertai pasakys teorijos ir mokslo požiūriu, ar ji turėtų veikti, ar ne.
          Tikrai galiu pasakyti, kad variklis sukasi ir, kaip man, labai gerai, bet kas turėtų nutikti su srovėmis, įtampomis ir kas turėtų atsilikti ar vesti pagal šią schemą ir norėčiau išgirsti ką nors žinančio. Galbūt ši schema yra tik apgaulė? ir niekuo nesiskiria nuo to paties trikampio (išskyrus papildomus laidus ir kondensatorius. Pas mane dabar galingų variklių nereikia, tai galėčiau pabandyti jungti per kondensatorius pagal šią grandinę ir pažiūrėti kaip veiks. Anksčiau ,turėjau ir diskinį pjūklą ir sujungiklį ,tai pas juos trikampiu sujungti varikliai apie 2,5kW užgeso jei padedi truputį daugiau apkrovos lyg būtų ne daugiau nei kilovatas.Dabar tik viskas tai dirbtuvėse, kurių yra 380. Pjausiu dar porą ar tris kartus, o jei viskas gerai, tai teisingai suprojektuosiu savo stebuklingą žoliapjovę ir įdėsiu nuotrauką, gal kam pravers.

          Vladimiras:

          Labas vakaras, papasakok kaip pakeisti 380V sinchroninio elektros variklio veleno sukimosi kryptį, sujungtą iš žvaigždės į trikampį.