Šiandien norėčiau jums parodyti, kaip pasigaminti tokį linksmą balza sraigtasparnį.

Pradėkime!

Visas mūsų sraigtasparnio korpusas pagamintas iš 2 mm balzos. Uodegos strėlė pagaminta iš 2 x 2 mm bėgelio. Kabina - iš sulenktų balzos bėgių 1 x 2 mm.

Pagrindinį bėgelį (ant jo yra guminis variklis) gaminame iš bėgelio 3 x 2 mm.
Pastaba: daugelis pradedančiųjų klausia, kaip sulenkti šias lentjuostes. Lenkimo technologija yra gana paprasta. Imame stiklainį, kuris iki viršaus pripildomas verdančiu vandeniu. Ten nuleidžiame lentjuostes ir paliekame 10 minučių. Po to lituoklį arba lituoklį pašildome ir ant jo užtepame, palaipsniui sulenkiame. Viskas paprasta.
Tada visas dalis suklijuojame. SVARBU!

Kiekvienos jungties vietoje klijuojame nedidelį trikampį (90 laipsnių kampu). Tai būtina konstrukcijos tvirtumui.
Dabar mes gaminame patį guminį variklį.

Ašį darome iš mažo popierinio vamzdelio, impregnuoto superklijais. Tada iš 1 mm balsos darome 2 mažus apskritimus ir vieną mažesnį, o tada juos suklijuojame.

Pačią veleną gaminame iš plonos vielos iš vielos. (Galas turi būti sulenktas į kabliuką.)

Dabar atėjo eilė pačiam varžtui

Sraigtinį stabilizatorių gaminame iš 3 mm balsos ir sujungiame su ta pačia viela.

Visa tai pritvirtinama prie veleno naudojant kitą vamzdelį

Dabar pereikime prie uodegos. Uodeginio rotoriaus ašis pagaminta iš to paties popieriaus vamzdžio.

Sraigtas-balsas 0,7 mm

Tada vėl surenkame konstrukciją iš apskritimų

Kaip daugelis jau suprato, diržinė pavara. Tai yra, sraigtasparnio skrydžio metu visi sraigtai suksis.

Pats varžtas yra elastinė juosta nuo kelnių :)
Dabar belieka padaryti sraigtasparnio stovus (balsa 1 mm)

Ir pakeliui pritvirtinkite antrą kabliuką elastinei juostai

»
Susidūrimų išvengimo ir navigacijos radarų stotis RPSN-2 skirta užtikrinti skrydžių saugumą esant nepalankioms oro sąlygoms, intensyvaus oro eismo zonose, nelygiose vietovėse, neleidžiant įgulai susidurti su oro ir žemės kliūtimis. Be to, RPSN-2 pagalba galima išspręsti šias orlaivių navigacijos užduotis: ...

»
Šiose varžybose dalyvių užduotis – priversti modelį atlikti Nesterovo kilpą, teisėjai, stebėdami skrydžius iš šono, įvertina šią kiekvieno modelio atliekamą figūrą taškais. Taigi, aiški ir lygi kilpa, panaši į apskritimą, verta 5 taškų. kilpa su užvedimu, ištempta - 4 taškai ir tt Dalyvis, surinkęs daugiausiai taškų per tris skrydžius, skelbiamas nugalėtoju.

»
Glauert-Locke teorijos formulės išvestos rotoriui, turinčiam bet kokį menčių skaičių. Kiekvienas peilis yra pritvirtintas prie stebulės horizontaliu vyriu, leidžiančiu jam siūbuoti plokštumoje, einančioje per išilginę mentės ašį ir rotoriaus ašį. Vertinant ašmenų judėjimą, neatsižvelgiama į vertikalų ašmenų vyrį, leidžiantį jam svyruoti sukimosi plokštumoje. Akordas...

»
Skrydžiai ypatingomis sąlygomis apima skrydžius virš kalnuoto reljefo, perkūnijos aktyvumo zonoje, virš Šiaurės ir Pietų pusrutulių poliarinių regionų, dykumų ir žemos orientacijos zonų, didelių vandens telkinių, mažame aukštyje ir naktį. Orlaivių navigacija specialiomis navigacinės aplinkos sąlygomis vykdoma pagal bendrąsias taisykles, atsižvelgiant į kai kurias ypatybes, kurių išmanymas yra ...

»
Orlaivio navigacijos sąlygos neorientuotame reljefe. Sritis su vienodu fonu vadinama neorientuota. Tai taiga, stepė, dykuma, tundra, dideli miškai, taip pat menkai ištirtos vietovės, kurių tikslių žemėlapių nėra. Orlaivių navigacijai neorientuotu reljefu būdingos šios sąlygos:

»
Orlaivių modeliavimo praktikoje plačiausiai naudojami vieno rotoriaus malūnsparniai. Paprasčiausias sraigtasparnių modelis tik skrydžio principu primena prototipą, tiksliau būtų pavadinti „skraidančiu sraigtu“. O tarp orlaivių modeliuotojų už tokio sraigto sustiprėjo „fly“ pavadinimas. Paprasčiausias malūnsparnis – „musė“ (51 pav.) susideda iš dviejų dalių – propelerio ir strypo.

»
Norint atpažinti indikatoriaus ekrane matomą šviesos raštą, būtina žinoti, kaip ekrane atrodo įvairūs žemės objektai.

»
Pagrindiniai skrydžio aukščio matavimo metodai yra barometrinė ir radijo inžinerija. Barometrinis aukščio matavimo metodas pagrįstas atmosferos slėgio matavimo principu, kuris natūraliai kinta didėjant aukščiui. Barometrinis aukščiamatis yra įprastas barometras su aukščio skale, o ne slėgio skale. Šis aukščiamatis nustato orlaivio aukštį iki ...

»
Sraigtasparnio modelis „Belka“ (52 pav.) skraido taip pat, kaip ir tikras malūnsparnis, turintis du bendraašius rotorius. Apatiniai peiliukai yra pritvirtinti prie rėmo, kuris tuo pat metu tarnauja kaip fiuzeliažas. Rėmas pagamintas iš dviejų liepžiedžių plokščių, kurių matmenys 220 x 10 x 1 mm, viršutinės ir apatinės iškyšos. Ašmenys pagaminti iš storo piešimo popieriaus. Du iš jų yra įklijuoti į viršutinio rotoriaus stebulę, o kiti du yra...

»
Skrydis į radijo stotį gali būti vykdomas pasyviai arba aktyviai. Savo ruožtu aktyvų skrydį į radijo stotį galima atlikti vienu iš šių būdų; 1) su prieiga prie LZP; 2) su prieiga prie KPM (PPM); 3) bet kuria kryptimi pasirenkant kursą. Skrendant į radijo stotį nustatytais guoliais galima valdyti takelį kryptimi.

»
Navigacinė liniuotė turi ne vienodas, o logaritmines svarstykles. Sprendžiant uždavinius NL-10M pagalba vienu metu naudojamos dvi, o kartais ir daugiau svarstyklės, kurios vadinamos gretimomis.

»
Norint nustatyti MPO, būtina: 1) aikštelės, kurioje bus nurašytas nuokrypis, centre sumontuoti trikojį; 2) pritvirtinkite krypties matuoklį ant trikojo ir nustatykite jį į horizontalią padėtį pagal lygį; 3) atjunkite ciferblatą ir magnetinę adatą; 4) sukdami ciferblatą sulygiuokite ciferblato skalės 0 su magnetinės adatos šiaurės kryptimi, tada pritvirtinkite ciferblatą; 5) išskleidžiant taikinį ir stebint ...

»
Rotoriaus veikimo sklandumas visais giroplano skrydžio režimais yra būtinas reikalavimas, nes smūgiai ir drebėjimas, perduodamas likusiai mašinos daliai, turės įtakos konstrukcijos stiprumui, rotoriaus ir kitų dalių reguliavimui. Neturėdami pakankamai eksploatavimo patirties, kol kas turėsime apsiriboti preliminariais svarstymais dėl sklandaus rotoriaus veikimo sąlygų. Pirma, rotorius prieš...

»
Prancūzų modeliuotojų sukurtas sklandytuvo aitvaras (2 pav.) struktūriškai susideda iš sparno ir kilio, kurio danga išpjauta iš plono sintetinio audinio. Pradedant gaminti šį aitvarą, 1800X900 mm audinys perlenkiamas per pusę ir tvirtinamas smeigtukais. Virš įstrižainės 40 mm (siūlės pralaida) nubrėžiama lygiagreti linija ir išilgai jos nupjaunama medžiaga. Jie jį išskleidžia ir gautame b...

»
„Drift“ ir „Drift Precise“ režimai yra skirti nustatyti orlaivio dreifo kampą. Pirmoji naudojama skrendant iki 5000 m aukščio, o antroji – skrendant 5000 m ir didesniame aukštyje. Dreifo kampo matavimas pagrįstas Doplerio efekto naudojimu, kurio esmė yra ta, kad kai radijo signalų spinduliavimo šaltinis (siųstuvas) juda imtuvo ar imtuvo atžvilgiu apie ...

»
Radijo kompaso veikimas pagrįstas radijo bangų priėmimo kilpine antena krypties charakteristika. Tokios antenos (rėmo) pagalba nustatoma kryptis, iš kurios radijo bangos ateina į orlaivį. Tačiau radijo kompaso rėmelis ne visada nustatomas radijo stoties kryptimi. Paprastai, ieškant antžeminių radijo stočių krypties, radijo kompaso rėmelis nustatomas ta kryptimi, kuri...

»
Sportinio sklandytuvo modelis (17 pav.). Medžiaga jo gamybai yra storas popierius, o įrankis yra tik paprastos žirklės. Prieš pradėdami dirbti su modeliu, atidžiau pažvelkime į vieną iš popieriaus savybių – jo gebėjimą lenkti. Galbūt kiekvienas iš mūsų pastebėjo, kad storas popierius kartais gerai, kartais blogai susilanksto, formuoja klostes. Tai priklauso nuo t...

»
Norint patikrinti NI-50BM prieš skrydį, būtina: 1. Įjungti įrenginio kintamosios ir nuolatinės srovės maitinimą. 2. Įjunkite ir pasiruoškite GEC darbui. GIC rodmenys po suderinimo ir navigacijos indikatoriaus automatinio kurso rodmenys neturėtų skirtis daugiau kaip ± 2 °. 3. Kurso mašinoje ir vėjo valdyme nustatykite orlaivio MUK=MK. 4. Įveskite kryptį vėjo generatoriuje...

»
Norint atlikti aerodinaminį giroplano skaičiavimą, reikia apskaičiuoti viso giroplano polinį. Beveik visi esami giroplanai, be pagrindinio atraminio paviršiaus – rotoriaus – taip pat turi nedidelį fiksuotą sparną, esantį po rotoriumi. Todėl visų pirma mūsų užduotis turėtų būti nustatyti kombinuoto guolio paviršiaus, susidedančio iš rotoriaus ir sparno, poliškumą; akivaizdu, kad turint tokį...

»
Sklandytuvas yra sunkesnis už orą orlaivis, susidedantis iš šių pagrindinių dalių: sparno, fiuzeliažo, uodegos bloko (stabilizatoriaus ir peleko) ir važiuoklės. Pagal paskirtį išskiriami mokomieji ir sportiniai sklandytuvai. Sparnas sukuria pakėlimą skrydžio metu, turi šoninius valdymo vairus – eleronus. Fiuzeliažas yra korpusas, jungiantis visas konstrukcijos dalis į vieną visumą. ...

»
„Trassa“ sistemos įrangą sudaro šie pagrindiniai prietaisai ir prietaisai (20.1 pav.): 1. Doplerio greičio ir dreifo kampo matuoklis (DISS). 2. Automatinis navigacijos įrenginys (ANU); jis taip pat vadinamas navigacijos kompiuteriu. 3. Kurso jutiklis. 4. Oro greičio jutiklis. 5. Žemėlapio kampo reguliatorius. 6. Poslinkio kampo ir važiavimo greičio indikatorius. 7...

»
Norint valdyti kelią diapazone ir nustatyti orlaivio padėtį, reikia nustatyti tikrus guolius. Prašymas dėl guolių telegrafo režimu vykdomas naudojant kodinę išraišką STTE, telefono režimu - su žodžiais „Pateikite tikrąjį guolį“. Tikrasis guolis (TTE) yra kampas tarp tikrojo dienovidinio, einančio per radijo krypties ieškiklį, šiaurinės krypties ir ortodrominės krypties iki ...

»
Norint nustatyti pliūpsnio judesį įvairiais režimais ir keičiant kampą β virš ψ, taip pat nustatyti plakimo judesio poveikį tikram ruožo atakos kampui α, buvo atliktas skaičiavimas naudojant aukščiau pateiktas rotoriaus su formules. praktikoje dažniausiai naudojami šie parametrai: γ=10; Θ=2˚

»
Aerodinaminiams skaičiavimams patogu turėti rotoriaus charakteristikas, susijusias su transliacijos greičiu V, t.y. rotoriaus kėlimo ir pasipriešinimo koeficientai. Kėlimo ir pasipriešinimo koeficientų, taip pat rotoriaus kokybės, esant tam tikram rotoriaus atakos kampui, nustatymas, taigi ir poliaro gavimas, gali būti atliekamas dviem būdais. Tiesioginio...

»
Kabelių pynė (64 pav.). Daug rūpesčių nepatyrusiems cordovi-cam modeliuotojams kyla problemų dėl valdymo kabelių ištraukimo iš sparno. Jų atsitiktinis poslinkis ir užstrigimas valdymo sistemoje beveik visada gresia lėktuvo avarija. Vienas iš paprasčiausių ir efektyviausių būdų išvengti tokių bėdų – naudoti įstatyme įklijuotas spyruokles...

»
Raketų modeliavime, kaip ir lėktuvų modeliavime, varžybų taisykles rengia atitinkama tarptautinė federacija. Nacionalinės federacijos, priimdamos savo sporto kodeksą, stengiasi dubliuoti tarptautines taisykles – FAI kodekso skyrių „Space Models“. Bet kiekviena šalis turi teisę įvesti bet kokias naujoves, patikslinimus, nekeičiant esminių reikalavimų...

»
Rombinės dėžutės aitvaras (6 pav.) pagamintas pagal Poterio schemą. Nuo ankstesnio jis skiriasi dideliais matmenimis (ilgis 1,6 m, plotis 2 m) ir sudėtingesne konstrukcija.Kėlimo jėgai padidinti milžiniškas aitvaras (vadinkime taip) turi angas, todėl atrodo kaip pirmasis lėktuvas. Gyvatės rėmas pagamintas iš pušinių lentjuosčių, kurių sekcija 15X 15 mm. Bambuko lazdelės, duraliuminis...

»
Orlaivyje An-24 sumontuotas giroskopinis indukcinis kompasas GIK-1 ir giroskopinis puskompasas GPK-52, leidžiantys skristi tam tikru maršrutu tiek loksodromu, tiek ortodromu. Ruošiantis skrydžiui, navigatorius turi nuspręsti, kokio tipo skrydis bus naudojamas, ir, priklausomai nuo to, parengti ir susieti reikiamus duomenis. Rekomenduojami skrydžiai į Loksodromą...

»
Kodinės išraiškos SHGE ir SHTF naudojamos, kai krypties nustatymo įrenginio arba krypties ieškiklio, veikiančio kartu su antžeminiu radaru, prašoma nustatyti orlaivio padėtį. SHGE (telegrafo režimu) reiškia: „Pranešti apie tikrąjį orlaivio pokrypį (IPS) ir atstumą (S) nuo radijo krypties ieškiklio iki orlaivio“. Kad gautų MS, navigatorius nubraižo borto žemėlapį iš IPS krypties ieškiklio ir guolio liniją &md ...

»
Orlaivis juda oro masės atžvilgiu oro greičiu savo išilginės ašies kryptimi. Tuo pačiu metu, veikiamas vėjo, jis juda kartu su oro mase jo judėjimo kryptimi ir greičiu. Dėl to orlaivio judėjimas žemės paviršiaus atžvilgiu vyks pagal rezultatą, pagrįstą orlaivio ir vėjo greičių sąlygomis. Taigi, p...

Greičiausiai visuose orlaivių modeliavimo būreliuose studentai patenka į orlaivių su guminiu varikliu gamybą. Bėgti gatve dažniausiai pradeda nuo „schemų“ su guminiu varikliu, bet salėms nieko vertingo nepavyko rasti, greičiausiai, nes nieko panašaus nebuvo.

Kai ant modelio uždedamas guminis variklis, tai modelis turėtų skristi ilgai – kurį laiką. Iš ne kartą matytų vaikų varžybų, kai modeliai, galima sakyti, su atviru guminiu varikliu ir modeliai su uždaru guminiu varikliu tiesiog bando nuskristi į taikinį iš 10-15 metrų atstumo, man visada buvo keisti jausmai.
Ką daryti? F1D, F1M - žinoma, niekas to neatšaukė, bet tai jau akrobatika, bet nuo ko pradėti?
Nusprendėme pradėti nuo to paties atviro guminio variklio, kurio sparnų plotis ne didesnis nei 500 mm, o svoris ne mažesnis kaip 9 gramai, kad išnaikintume minėtas klases. Modelius gaminti neturėtų būti labai sunku, be to, patiems vaikams, o ne jų vadovams. Na, už tokią kainą turėjo pasirodyti biudžetinis: be anglies pluošto ir stiklo ir t.t., ir t.t.
Visiems pasirodė skirtingai ir tai tik pradžia, bet visus šokiravo mažiau nei 2 minutes trunkantys skrydžiai. Su nedideliais sustiprinimais tokius modelius galite paleisti ir gatvėje, žinoma, esant palankioms oro sąlygoms.
Vaizdo įrašas apie tokį nuostabų skrydį:

Šio lėktuvo brėžinys PDF faile, skirtas spausdinti standartiniu A4 spausdintuvu Ir surinkimo aprašymas
Ir dar vienas kito panašaus modelio mokytojo piešinys:

Galite pradėti nuo tokių modelių, o tada tobulumui ribų nėra.
O apie uždarą guminį variklį prisiminiau, kad yra nuostabios klasės F4F ir F4D (kaip pirmoje nuotraukoje).
Įdomiau konkuruoti su tokiais modeliais, įdomiau statyti ir įdomiau dekoruoti ...
Prisijunk prie mūsų, skrendam, gal vasario mėnesį ;-)

Todėl šiandien mes jums pasakysime, kaip galite padaryti sraigtasparnį ant guminio variklio. Šis naminis gaminys, mūsų nuomone, yra geriausias savo klasėje. Jis skiriasi nuo ankstesnių (žr. ""), tiek išvaizda, tiek skrydžio savybėmis. Jo autorius yra jaunas vaikinas iš Rusijos, mėgstantis gaminti įvairius įdomius naminius gaminius – Ilja Šeremetova.

Jei tu daryti tai guminiu varikliu varomas sraigtasparnis, galite būti tikri, kad kai jį paleisite, visi jūsų draugai jus sumenkins ir leis jiems pabandyti jį paleisti.

Medžiagos ir įrankiai sraigtasparniui ant guminio variklio sukurti

Tam, kad padaryti sraigtasparnį mums reikės šių medžiagų: bambukinių šašlykinių iešmelių, spalvoto popieriaus, vienos sąvaržėlės, skardos juostelės iš kavos skardinės, elastinės juostos, siūlų, klijų. Taip pat įrankiai: liniuotė, žirklės, yla, peilis ir replės.

Medžiagos ir įrankiai malūnsparniui sukurti

Gaminame malūnsparnį ant guminio variklio

Pirmiausia perpjaukite kelis bambukinius iešmelius per pusę. Tai būtina norint palengvinti modelio dizainą. Iš vienos ilgos gauni uodegos strėlę (iešmuo 22 cm).

Iešmelius padalinkite per pusę

Nepaskeltą paliekame tik vieną iešmelį, kuris atlaikys guminio variklio apkrovą. Gaminame 14cm ilgio.

Išmatuojame 14 cm

Tada nuo skardos nupjauname 4-5 mm storio ir 7 cm ilgio juostelę, sulenkiame ją replėmis, kaip parodyta paveikslėlyje.

Gaminame mechanizmą guminiam varikliui

Jame darome dvi skylutes viršuje ir apačioje, atsitraukdami nuo kraštų 3-4 mm.

Skylių darymas

Dabar prie skardos dalies, kuri taps sraigtasparnio kabina, pririšame du iešmus, taip pat uodegos strėlę. Norėdami tai padaryti, naudokite klijus ir siūlus.

Surišame kabinos dalis

Pridedame apatinę kabinos dalį, tam padalijame iešmelį į dvi dalis ir pritvirtiname siūlais bei klijais.

Kabinos dugno tvirtinimas

Taip pat pritvirtiname galinę ašį ratams.

Rato ašies tvirtinimas

Dabar mes gaminame varžtą. Tam iš sąvaržėlės pagaminame elastinės juostos tvirtinimo detales ir pritvirtiname prie laikiklio (24 cm ilgio iešmo), taip pat siūlų ir klijų pagalba.

Varžto gaminimas

Iš strypo nupjauname kelis žiedus, kurie bus guminio variklio mechanizmo guoliai.

Gaminame guolius iš strypo

Įkišame varžto ruošinį, ant segtuko darome kabliuką elastinei juostelei.

Sulenkiame kabliuką guminiam varikliui

Sraigtasparnio ratus iš kempinės išpjauname žirklėmis ir uždedame ant ašių, sutepus klijais.

Kempininių ratukų gamyba

Sraigtasparnio kabiną klijuojame ant guminės vejapjovės spalvotu popieriumi.

Sraigtasparnio kabinos uždengimas

Taip pat plonu popieriumi klijuojame malūnsparnio uodegą.

Šis modelis taip vadinamas, nes neskrenda tiesiai aukštyn, o veržiasi iš vienos pusės į kitą, panašus į drugelio skrydį. Tai ypač pastebima modeliui nusileidus. „Drugelis“ susideda iš rėmo su sparnais, propelerio ir guminio variklio (74 pav.). Pradėkime kurti drugelį, nubraižydami natūralaus dydžio rėmą ir varžtą.

Jų matmenys parodyti fig. 75. Rėmui ir varžtui reikalinga 1 mm skersmens plieninė viela. Rėmelius darysime iš apatinio pagrindo. 400 mm ilgio vielą perlenkiame per pusę, lenkimo vietoje sulenkiame aplink 6-7 mm skersmens vinį, kad gautume guminio variklio kilpą, tada sulenkiame apatinį pagrindą pagal brėžinį. Viršutiniam pagrindui paimkite 800 mm ilgio vielą. Perlenkiame per pusę, lenkiame aplink 2,5-3 mm skersmens vinį.

Tai bus viršutinė guminio variklio kilpa. Iš likusių vielos galų sulenkite sparnus pagal brėžinį. Apatinis pagrindas prisukamas prie viršutinio, kaip parodyta pav. 75, o sparnų galai – į apačią. Sujungimus lituojame. Iš vielos gabalo padarysime varžtą su kabliuku. Kabliuką gauname taip pat, kaip ir apatinio rėmo pagrindo kabliuką. Tik mes susukame vielą tada ne 2-3 kartus, o 5-6 kartus. Sukimo vietą lituojame.

Norėdami sumažinti trintį tarp viršutinio rėmo pagrindo ir varžto, ant ašies uždėkite 3-4 skardos poveržles. Sraigto mentes suklijuojame plonu minkštu popieriumi arba ryškiaspalviu nailonu. Tai suteiks modeliui didesnį panašumą į drugelį. Šio sraigtasparnio modelio skrydis labai gražus. Guminį variklį pagaminsime tokį patį kaip ir „Fly“ modeliui. Tikslus tam tikram variklio modeliui reikalingų guminių sriegių skaičius nustatomas bandomaisiais važiavimais.

Geriau pradžioje dėti silpnesnį variklį, kad siūlai būtų pridėti vėliau, nei labai stiprų iš karto ir rizikuoti sulaužant modelį, kai susukama guma. Su sraigtasparnių „Butterfly“ modeliais jie rengia varžybas dėl trukmės arba didžiausio skrydžio aukščio. Tokios varžybos rengiamos futbolo aikštėje arba didelėje pievoje.

Gavę signalą, visi dalyviai pradeda modelius, o chronometro teisėjas nustato nugalėtoją. Po kelių paleidimų galite nustatyti, kuris iš „Butterfly“ dalyvių skrenda ilgiausiai, o kuris – aukščiausiai. Ryškiai įklijuoti tuo pat metu išleistų „Drugelių“ modeliai – labai gražus vaizdas. Jis gali papuošti bet kurį sporto renginį pionierių stovykloje.