Tokio neįprasto projekto kūrimas ir atsiradimas atsirado dėl plačiai paplitusio buriavimo entuziastų susidomėjimo jūrine senove. Nedidelė ir sekli grimzlė (grimzlė 1,5 m), bet gana tinkama plaukioti kreiserinė jachta, skirta 8-9 žmonių įgulos tolimiems reisams, pateikiami kai kurie bruožai, būdingi XVIII - XIX amžiaus pradžios burlaiviams - burlaivių klestėjimo laikotarpis. Tuo pačiu metu projekte numatoma naudoti modernias medžiagas ir korpuso dizainą, taip pat šiandien naudojamus technologinius metodus ...

Laivo kotas buvo suprojektuotas atsižvelgiant į pagrindinius laivų statybos ypatumus nuo burlaivių parko: buvo išsaugotos „klasikinės“ ginkluotės proporcijos ir principai. Senais laikais mažų laivų stiebai dažniausiai buvo gaminami iš vientiso gabalo arba buvo komplektuojami iš gerai pritvirtintų dalių - dalių, tvirtinamų iš išorės vulpingais (surišant stipriu kabeliu) per 800–1000 mm ...

Jau kurį laiką man taip pat sunkiai sekasi operacijos su 48 kilogramus sveriančiu Whirlwind - neštis iš saugojimo vietos į valtį, pakabinti ant skersinio, iškelti iš valties ir pan. darbinio tūrio valtis su ekonomišku stacionariu varikliu, su kabina, kuri apsaugotų nuo lietaus ir vėjo. Taip atsirado nuotraukoje ir eskize pateiktas laivas, aprūpintas keturtakčiu karbiuratoriaus varikliu „UD-25“ su oro aušinimu ...

„Pasidaryk pats“ faneros valtis, brėžiniai ir jos konstravimo etapai.

Pažvelkime į pateikto modelio paveikslėlį kontekste:

Breshtuk - medinė sija 114x60 (mm)
rėmas - fanera 16 (mm) storio
laivagalio stulpas - 16 (mm) storio fanera
Kilson - medinė sija 30x80 (mm)
dugnas - 6 (mm) storio fanera
lenta - faneros storis 6 (mm)
rankena - chromuotas vamzdis, kurio skersmuo 16 ... 20 (mm)
grindys - obliuota lenta 20x100 (mm)
denis - fanera 6 (mm) storio

Šiek tiek apie naudojamą medžiagą:

Konstrukcinė fanera
dviejų tipų dydžiai: 6x1500x3000 (mm); 16x1525x1525 (mm)
išilginis pluoštų išdėstymas
kokybės klasė "E"
poliruotas iš vienos pusės "Sh1" (6x1500x3000)
nepoliruotas „NSh“ (16x1525x1525)
drėgmės klasifikacija „FB“ arba „BS“

Bendri fanerinės valties matmenys

Pradėkime nuo gamybos: breshtuk; penki kadrai; laivagalio stulpas; kilsonas

Sumontuokite ant kabės ir pritvirtinkite breshtuką; penki kadrai; laivagalio stulpas

Kilsoną įkišame į griovelius, prieš tai sutepę kontaktines plokštumas klijais, ir leidžiame konstrukcijai išdžiūti.

Paimkite kartoną ir sulenkite jį išilgai šonų plokštumos ir nubrėžkite šono kontūrą.

Paimkite kartoną ir sulenkite jį išilgai dugno plokštumos ir nubrėžkite dugno kontūrą.

Įsitikinus, kad kontūrų išmatavimai tikslūs, perkeliame ant faneros ir atsargiai išpjauname. Turėtume gauti keturias dalis – dvi kairiąsias ir dvi dešines, o dešiniosios dalys yra veidrodinis kairės pusės vaizdas.

Tvirtinimas prasideda nuo apačios.

Naudodami žalvarinius arba cinkuotus varžtus ir epoksidinius klijus, iš faneros išpjautas dalis pritvirtiname prie konstrukcijos karkaso. Klijams sukietėjus, kontūrą išlyginame šlifuokliu.

Lygiai taip pat pritvirtinkite šonus.

Faneros dalių jungtis tvirtiname taip:
1. Gręžkite išilgai siūlių, tuo pačiu atstumu, per 3 (mm) skersmens skylutes.
2. Į skylutes įkiškite nailoninį laidą.
3. Dalis suveržiame kartu.

Klijams sukietėjus, kontūrą ir sujungimo paviršius išlyginame šlifuokliu.

Iš viršaus, pagal analogiją, mes pritvirtiname denį. Sulygiuokite sąnarių paviršius.

Visas siūles suklijuosime dviem stiklo pluošto sluoksniais ir leisime išdžiūti.

Tai nepakenks, jei visą korpusą padengsite stiklo pluoštu.

Apdailinsime korpusą ir nudažysime įdomia spalva.
Dėl konstrukcijos tvirtumo nuo sėdynės apačios sutvirtinsime medinius strypus iš abiejų pusių.
Padėkime lentas ant grindų. Sumontuokite metalines rankenas ant denio.
„Pasidaryk pats“ faneros valtis gaminama:

Medžioklė ir žvejyba yra mėgstamiausia daugelio vyrų pramoga. Ankstų rytą sėdėjimas su meškere nendrių tankmėje – ypatinga žvejo romantika.

Transporto priemonės žvejybai ir tiesiog vaikščiojimui naudokite įvairias - gumines, aliumines, PVC valtis ir net fanerą.

Jei turite pinigų, galite nusipirkti absoliučiai bet kokią valtį, bet kaip pasidaryti valtį savo rankomis? Mes pasakysime savo straipsnyje.

faneros amatas

Naminė faneros valtis yra labai lengva, paprasta naudoti ir daug pigesnė nei parduotuvėje.

Svarbiausias paruošiamasis momentas statyboje yra valties brėžiniai. Turėdami tikslius skaičiavimus, ateityje jums nereikės gaišti laiko ir pastangų gaminio perdirbimui ir pritaikymui.

Skaičiavimai

Siūlome vieną iš mokėjimo būdų. Perkeldami brėžinius ant popieriaus, gausime visų reikiamų valties dalių pilno dydžio šablonus. Dabar galite „iškirpti“ mūsų gaminį ir pjaustyti ruošinius elektriniu dėlioniu. Gavę visas nupjautas dalis, galite pradėti klijuoti.

Pirmiausia sujungiame laikančius konstrukcinius elementus, skersinį (galinę sekciją) ir rėmus (korpuso skersinę briauną). Tada dugnas ir bortai pritvirtinami prie skersinio, kaip ir valties nuotraukoje.

Norėdami sujungti visas dalis, naudokite epoksidinę ir stiklo pluošto juostą. Šios medžiagos ne tik sujungs visas konstrukcijos dalis, bet ir sukurs vandeniui atsparią siūlę.

Valties surinkimas

Pritvirtinę fanerą prie šoninių konstrukcijų, galite pradėti sustiprinti kampus tarp šonų ir dugno. Jie tai daro mediniais kampais, tada pereina prie siūlių sandarinimo.

Norėdami gauti siuvimo medžiagą, epoksidinė derva ir aerozilas sumaišomi lygiomis dalimis. Be to, siūlės ne tik sutepamos, bet ir užpildomos šia kompozicija.

Kai visa konstrukcija išdžiūvo, galite pritvirtinti sėdynes. Jei valtis turi variklį, pritvirtiname skersinį ir laivapriekio dangtį.

Išorinę valties dalį taip pat reikia apdirbti, reikia suklijuoti visas išorines siūles, taip pat naudojant dervą ir stiklo pluošto juostą, po džiovinimo nušlifuoti paviršių. Tada gruntuokite ir dažykite.

Trikčių šalinimas PVC pripučiamoje valtyje

Jei jau turite pripučiamą valtį ir aktyviai ja naudojatės, tada tikrai dažnai pasitaiko nuotėkio akimirkų dėl pradūrimo ar įpjovos transporto priemonės medžiagoje. Atstatyti PVC valtį visai nesudėtinga, nesunku tai padaryti spartietiškomis sąlygomis ir net ant vandens.

Žinoma, norint gauti geresnį rezultatą, reikia turėti laiko ir geresnio remonto dirbtuvėse. Taisant nesandarumą klijai džiūsta idealiu atveju 3 dienas, nors nėra ko jaudintis, jei valtį naudosite per dieną.

Jei valtis buvo remontuojama ant vandens, grįžtant reikia viską perdaryti, nes paskubomis ir nesilaikant technologijos priklijuotas lopas ilgai neišsilaikys.

Jei pradūrimas įvyko žvejojant ar medžiojant, naudokite tik su valtimi pateiktą defektų šalinimo rinkinį.

Valties kapitalinis remontas

Norint atlikti valties kapitalinį remontą, reikia:

• Remonto rinkinys (įeina į amato komplektą);
• Žirklės;
• volelis;
• Pieštukas;
• Tirpiklis, skatinantis riebalų šalinimą;
• Lipnus šepetys.

Iš atsarginio audinio iškirpkite apvalų pleistrą. Jis turėtų būti 4-5 cm didesnis nei pjūvis.

Pastaba!

Išlyginkite remontuojamą vietą ant lygaus paviršiaus, pašalinkite nešvarumus ir nuriebalinkite tirpikliu. Uždėkite pleistrą ant skylės ir apibraukite pieštuku, abu paviršius ištepkite PVC klijais ir leiskite išdžiūti.

Po 15-20 minučių pakartokite procedūrą ir vėl leiskite išdžiūti. Po 5 minučių atkūrimas gali prasidėti iš karto. Pirštu apčiuopkite pleistro paviršių, jis turėtų šiek tiek prilipti.

Tada, norint suaktyvinti lipnų paviršių, reikia pašildyti patį pleistrą ir pradūrimo vietą, tam puikiai tiks plaukų džiovintuvas, tik veikti greitai, kad klijai neišdžiūtų.

Dabar galite klijuoti paviršius vienas ant kito lipnia puse, o atsargiai išstumdami visą orą, pleistrą išlyginti voleliu. Tada leiskite išdžiūti bent vieną dieną.

Apibendrinant mūsų straipsnį, galime pasakyti, kad nereikia daug išleisti valties pirkimui ar remontui. Įdėję šiek tiek pastangų, galėsite mėgautis tuo, kas jums patinka.

Pastaba!

DIY valties nuotrauka

Pastaba!

Laivas yra nepamainomas, jei nuspręsite žvejoti ar tiesiog leisti laiką upėje su šeima ar draugais. Juk valtis leidžia ne tik išplaukti ieškant žuvies, bet ir pajudėti nuotykių link, išplaukti į romantišką kelionę. Todėl jei galima pasiimti tokią transporto priemonę, tuomet tokio malonumo atsisakyti vargu ar verta. Tačiau vienas dalykas yra nusipirkti valtį, o visai kas kita – pasigaminti patiems.

Fanerinės valtys yra gana praktiškos ir ekonomiškos, todėl jos yra labai populiarios.

Juk tam, kad iš faneros pagaminta valtis, pastatyta savo rankomis, po kelių mėnesių atsistotų ant irklų ir eitų palei bangą, tereikia medžiagų, įrankių, brėžinių, noro statyti valtį ir kantrybės. . Verta pasakyti, kad „pasidaryk pats“ faneros valtis yra varginanti užduotis, tačiau gana įmanoma.

Privalumai

Jie apima:

Fanerinės valties svoris tik 10-15 kg.

1. Lengvas galutinės konstrukcijos svoris, skirtingai nuo, pavyzdžiui, valčių. Tai labai svarbu, jei iki žvejybos ar poilsio vietos tenka nuvažiuoti nedidelį atstumą, bet nėra automobilio. Fanerinės valties svoris lengvoje versijoje yra 10-15 kg, tai yra mažas svoris 2 žmonėms. Žinoma, jei valtis pastatyta naudojant rėmo technologiją, tada jos svoris padidėja iki 60 kg, o tai yra daug daugiau, bet ne itin svarbu gabenti trumpais atstumais.
2. Kompaktiškas dizainas. Fanerinė valtis nėra masyvi, ypač mažiems modeliams, kurie vadinami puntais. Tokia valtis nėra ilga, bet pakankamai plati, tačiau gali būti labai gerai išdėstyta žiemos laikymui garaže.
3. Erdvumas. Vidutinės konstrukcijos iš faneros pagamintos valtys talpina 2 žmones, o esantys žmonės valtyje gali laisvai keistis vietomis ir prireikus atsistoti. Mažos valtys skirtos 1 žmogui, tačiau tuo pačiu jis nepatiria jokio diskomforto. Tačiau karkasinės valtys iš lentų, kurios apklijuotos faneros lakštais, talpina iki 5 žmonių. Bet vis tiek tokio žmonių skaičiaus valtyje geriau vengti.
4. Projekto patikimumas ir pakankamas paprastumas tolesnio eksploatavimo laikotarpiu.

Atgal į rodyklę

Medžiagos ir įrankiai

Pagrindinė valties gamybos medžiaga yra fanera. Jo faneruoti sluoksniai gamybos sąlygomis suklijuoti fenoliniais klijais, kurie suteikia reikiamo stiprumo valties gamybai savo rankomis. Reikalinga fanera yra pažymėta FSF ir dažniausiai gaminama iš beržo faneros. Kad valtis pasirodytų kokybiška, o jo šlifavimo ir apdailos darbams atlikti nereikėjo daug pastangų, faneros lakštai turi būti aukščiausios kokybės.

Jeigu tokias markes sunku gauti arba jų savikaina didelė, tai renkantis žemesnės rūšies fanerą ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas faneros lakštų galų kokybei. Jie neturėtų būti per įtrūkimus. Daugybė mazgų, mažos skylutės taip pat nėra sveikintinos. Nuo teisingo faneros lakštų pasirinkimo priklauso ne tik valties kokybė, jo charakteristikos, kaina ir laikas apdailos darbams atlikti, bet ir medžiagos bei siūlių kiekis, reikalingas gatavame gaminyje. Todėl į šį procesą reikia žiūrėti atsakingai.

Jei atskiroms valties dalims gaminti reikia naudoti lentas ar strypus, tada jos pasirenkamos sausos. Tuo pačiu metu turėtų būti kuo mažiau trūkumų, defektų, pažeidimų.

Stiklo pluošto audinį, kuris naudojamas laiveliui apdengti, patogiau įsigyti ritinyje, o vėliau, esant reikalui, galima supjaustyti į gabalus (klijuojant sandūras ir siūles). Dugno apdailai turi būti naudojamas vienas stiklo pluošto gabalas.

Fanerinei valčiai reikia nusipirkti laivo laką, nes jis geriausiai apsaugos medžiagą nuo vandens.

Eksploatacines medžiagas, tokias kaip klijai, lakas, dažai, reikia įsigyti atsižvelgiant į tai, kad medžiaga kurį laiką bus veikiama vandens. Taigi, geriau imti laivo laką, o ne vandens pagrindu pagamintus dažus.

Valties elementų tvirtinimui kaip kabės gali būti naudojamos varinės vielos arba plastiko spaustukai. Tai yra, tai turėtų būti tokia medžiaga, kurią vėliau būtų galima lengvai pašalinti.

Iš valties kūrimo įrankių turite paruošti:

• elektrinis dėlionė su atsarginėmis dildėmis;
• Malūnėlis;
• lėktuvas;
• plaktukas;
• ilga juosta (geriausia metalinė liniuote) ir pieštukas;
• spaustukas;
• teptukas klijams, lakui tepti;
• dažų purškimo pistoletas;
• mentelė stiklo pluošto išlyginimui klijavimo metu.

Atgal į rodyklę

valčių gamyba

Įsigijus medžiagas ir paruošus įrankius, galima pradėti statyti valtį. Jei standartinis faneros dydis neatitinka valties dydžio, tada lakštai turi būti tvirtinami kartu. Patikimiausias tvirtinimo būdas yra klijuoti fanerą ant ūsų. Norint užmegzti tokį ryšį, būtina atlikti keletą veiksmų:

Laivui gaminti imama faneruota fanera.

1. Faneros lakštai sukraunami vienas ant kito. Pieštuku nubrėžkite galutinę ūsų liniją. Jo ilgis atitinka 10-12 faneros lakštų storių.
2. Kad ūsai susiformuotų teisingai ir būtų kuo lygesni, prie faneros lakšto spaustukais pritvirtinama ribojanti juosta. Obliuku išilgai šios juostos suformuojami ūsai. Tokiu atveju negalima leisti staigių jo ilgio pokyčių.
3. Grubiai suformavus ūsus, šlifuokliu jie tampa visiškai lygūs. Šiuo atveju lakštai nuolat derinami, todėl tiksliai priglunda.
4. Ant ūsų užtepami klijai, faneros lakštai sulenkiami apdirbtomis plokštumomis vienas ant kito ir tvirtinami spaustukais. Norėdami padidinti spaudimą ant siūlės, galite įdėti papildomų svarmenų.
5. Šiame etape pašalinamas klijų perteklius, neleidžiant jiems išdžiūti.
6. Kai siūlė sugriebia, galite ją atlaisvinti nuo spaustukų. Bet priklijuotas lapas dar turi gulėti bent parą, kad klijai galutinai sukietėtų.
7. Jei klijai vis dar matomi, jie pašalinami švitriniu popieriumi. Šiuo atveju siūlė yra lygi ir beveik nepastebima.

Išdžiūvus siūlėms, faneros lakštai yra paruošti valties pjaustymui. Pirmiausia pažymėkite dugną. Ant lygaus paviršiaus klojamas faneros lapas ir liniuote bei pieštuku ant lapo uždedamas piešinys. Tuo pačiu metu pirmiausia nubrėžiama vidurio linija, tada uždedama tinklelis, o tada išilgai jo nubrėžiami būsimos valties kontūrai.

Nubrėžus valties kontūrus, pjūklai daromi pjūviai. Pageidautina, kad dėlionė būtų didelės galios, o dildės skirtos garbanotajam pjovimui. Tai leis jums padaryti tolygų pjūvį, neplėšiant lapo krašto. Pjovimas atliekamas griežtai išilgai pritaikytos linijos.

Atgal į rodyklę

Valties detalės supjaustomos dėlionės.

Norėdami nupjauti šonus, pakanka įpjautas linijas uždėti ant vieno iš lakštų, o tada tvirtai pritvirtinti spaustuku ir supjaustyti pjūklu. Po pjovimo lakštai atskiriami ir gaunamos 2 pusės. Panašiai pažymėkite ir išpjaukite skersinį iš faneros lakšto.

Kad jungtys priglustų arčiau viena kitos, išilgai gretimų faneros lakštų kraštų šlifuokliu daromos nuožulnos. Po to galite pradėti siūti valties detales. Tai galima padaryti naudojant vario vielos kabes arba plastikinius spaustukus. Tai turėtų būti daroma pradedant nuo laivagalio, judant link valties priekio. Ši vykdymo seka leis palaipsniui sulenkti lakštą.

Viela arba spaustukai įkišami į skylutes, kurių atstumas yra apie 30 cm. Jei jie tvirtinami viela, tada jo galai susukami replėmis, patikimai pritvirtinant tvirtinimo detales. Tokiu atveju vielos arba spaustuvų galai turi būti už valties ribų. Visi elementai turi būti pritvirtinti: šonai, skersinis.

Užbaigus tvirtinimą, tikrinami geometriniai valties matmenys. Ir tada gnybtai vėl priveržiami griežčiau. Rėmų montavimo vietose dedami tarpikliai, kad tolesnio darbo metu nebūtų pažeista geometrija.

Kad klijų linija būtų lygi, 5-10 cm atstumu nuo sujungimo linijos, per visą vidinį valties perimetrą užtepama maskavimo juosta. Tada pradėkite klijuoti siūles iš valties vidaus. Norėdami tai padaryti, paimkite klijus, šepetį, stiklo pluoštą, mentele. Stiklo pluoštas, jei iš pradžių nebuvo supjaustytas juostelėmis, supjaustomas į 5 cm ilgio ir 7 cm pločio gabalus, kad būtų padengtas vienas sluoksnis.

Kad jungtys tvirčiau priglustų viena prie kitos, išilgai faneros kraštų šlifuokliu reikia padaryti nusklembimus.

Po to šepetėliu ant siūlės užtepami klijai, užtepamas stiklo pluošto gabalas ir mentele išlyginamas paviršius, kad nesusidarytų raukšlių ir burbuliukų. Gretimi stiklo pluošto gabalai turi būti perdengti. Užbaigę pirmąjį sluoksnį, padarykite antrą. Šiuo atveju stiklo pluošto gabalai yra šiek tiek platesni nei ankstesnio sluoksnio. Klijuokite siūles 2 kartus, o po to 3 kartą, kad padidintumėte patikimumą. Tai turi būti daroma atsargiai ir lėtai. Tai pats kruopščiausias ir daugiausiai laiko reikalaujantis procesas gaminant valtis.

Po to, kai siūlės išdžiūvo ir tvirtai įsitvirtina, sparnai tvirtinami išilgai viršutinio valties krašto, o rėmai pritvirtinami prie klijų viduje. Perdangos tvirtinamos prie skersinio, kad jį sustiprintų.

Tada, apversdami valtį aukštyn kojomis, nuimkite vielos tvirtinimo elementus arba plastikinius spaustukus. Išorinė siūlė suapvalinama šlifuokliu. Po to šios siūlės (šoninė, nosis) klijuojamos taip pat, kaip ir vidinės, naudojant stiklo pluoštą, klijus ir mentele. Siūlės turi būti gerai prisotintos ir sugriebti. Dėl to, suklijavus ir sukietėjus išilgai visų siūlių, turėtų susidaryti patikimas stiklo pluoštas. Iš faneros išpjautas kotas valties pirmagaliui ir suoliukas.

Kiekvienas profesionalus žvejys ar medžiotojas tiesiog privalo turėti savo arsenale valtį. Šiuo metu rinka yra perpildyta įvairių modelių ir modifikacijų valčių, skirtų įvairiems skoniams ir pajamoms, asortimentas.

Šiame straipsnyje bus pateiktas išsamus aprašymas, kaip savo rankomis sukurti savo valtį.

Savarankiškas fanerinės valties surinkimas

Daugeliui kyla klausimas, ar įmanoma patiems pasidaryti kokybišką plaukimo įrenginį, sutaupyti ir mėgautis gamybos procesu.

Namuose gaminamos valtys turi daug neabejotinų pranašumų prieš gamyklinius „brolius“:

• Produkto svoris. Naudojant fanerą, svoris gerokai sumažėja, lyginant su panašiais mediniais ar metaliniais modeliais.
• Kietų lakštų naudojimas leis jums sukurti idealias formas, kuris užtikrins puikų stabilumą ir užtikrins lengvą paleidimą.
• Minimalios galutinės išlaidos. Jis bus išleistas, teks išleisti tik eksploatacinėms medžiagoms, tokioms kaip fanera, lentos ir klijai, lakas. Verta paminėti, kad taupaus savininko garaže galima rasti daug.

Dailidžių įgūdžių turintys žmonės šiam darbui skirs pusantros savaitės, jei dirbs laisvalaikiu arba dvi pilnas dienas.

Matmenys ir brėžiniai

Išsamiau apsvarstykite būsimos valties technines galimybes.

Palyginti plokščias ir susiaurėjęs dugnas su nežymiu laivapriekio ir laivagalio pakilimu. Šono laivapriekio aukštis yra 540 milimetrų, o tai savo ruožtu yra daugiau nei daugelio šios klasės motorinių valčių.

Kad pervertinta nosis netrukdytų vaizdui, išilgai lanko ilgio nupjaunama 100 milimetrų. Lankas suprojektuotas taip, kad palengvintų keleivių įlaipinimą ar išlaipinimą, taip pat pakrovimą.

Po laivagaliu ir laivagaliu yra numatyti specialūs krovinių skyriai. Konstrukcija numato galimybę naudoti irklus ir mažos galios variklius iki 8 arklio galių.

Šį modelį drąsiai galima vadinti daugiafunkciu, nes puikiai tinka medžioklei, žvejybai ir tiesiog buities reikmėms.

Galima įrengti stogelį, esant blogoms oro sąlygoms, ant specialios aliuminio konstrukcijos, kuriai inkilai yra numatyti valties borte.

Didžiausias ilgis metrais 2.3. Plotis metrais 1,34

Lentos aukštis:

• Lankas yra 54 centimetrai.
• Nugara 40 cm.
• Laivagalio aukštis 45 centimetrai.
• Kūno svoris dvidešimt kilogramų.
• Keliamoji galia 180 kilogramų.

Galimybė montuoti užbortinį variklį nuo dviejų iki aštuonių arklio galių.

Galima naudoti vieną irklų porą.

Brėžinys Nr. 1:

• a) Vaizdas iš apačios.
• B) Vaizdas iš viršaus.
• B) skersinis (blankai)

2 pav. Išorinė danga (lakštų paruošimas):

• A) lenta.
• B) skruostikaulis.
• B) apačioje.

Statybinės medžiagos

Norėdami sukurti naminę valtį, jums reikės patirties su dailidės įrankiais.

Žemiau pateikiamas įrankių, kurių jums prireiks, sąrašas:

1. atsuktuvas
2. Rankinė frezavimo staklės.
3. Rankinis šlifuoklis.
4. Gnybtai.
5. Elektrinis dėlionė.

Surinkimui reikalingų medžiagų sąrašas:

1. Vandeniui atspari fanera, kurios storis ne mažesnis kaip 4 milimetrai, o matmenys 2,5 x 1,25 metro ir pusantro 6 milimetrų lakšto.
2. Obliuotos lentos, kurių storis 25 milimetrai.
3. Bėgiai mediniai.
4. Žalvariniai vinys.
5. Medvaržčiai.
6. Epoksidinė derva.
7. Lakas yra atsparus vandeniui.
8. Stiklo pluoštas.
9. Spindulys nuo 50 iki 3400
10. Spindulys 40x20x4000

Surinkimas - išsamios instrukcijos, žingsnis po žingsnio

Mes gaminame rėmą šonams

Rėmas surenkamas ant darbastalio ir baigiamas ant žemės. Paguldote kilį ant darbastalio, prie kurio vienos pusės pritvirtintas laivagalio stulpas su iš anksto pritvirtintu skersiniu, o kitoje pusėje - kotas.

Kilio dalis su pritvirtintais rėmais ir stiebais sujungiama vinimis.

Turėtumėte atidžiai patikrinti, ar nėra iškraipymų, ir, jei tokių yra, sureguliuokite.

Reguliuoti galima ištempus virvelę tarp koto ir skersinio. Įsitikinę, kad kirviai sutampa, pagaliau galite tai pataisyti.

Tarp visų siūlių klojamas plonas audinys arba popierius, impregnuotas tirštais dažais ar derva.

Sutvirtinus stiebus, galite tęsti rėmų montavimą.

Stačiu kampu ant rėmų reikia padaryti kilio išpjovą. Norint tvirtai ir patikimai pritvirtinti rėmą, pjūvis po kiliu turi būti 0,5 mm siauresnis nei rėmas.

Nusileidimas turėtų būti patikrintas tvirta virve, kuri turi sutapti su sijomis. Nustatę rėmus 90 laipsnių kampu kilio atžvilgiu, pagaliau galite jį pataisyti. Atlikę visas operacijas, turėtumėte nustatyti nukrypimo kampą.

Tam galima naudoti apvalią arba stačiakampę siją, kuri laikinai pritvirtinama prie kilio galų iš vidaus, o tarp kilio ir sijos įkišama 11 cm sija.

Kad būtų išvengta šoninių iškrypimų, stiebai ir skersiniai, taip pat sijos yra tvirtinami tam tikra mediena.

Rėmo apvalkalas

Po to jis tais pačiais matmenimis nubraižys apvalkalui paruoštų faneros lakštų formatus ir išbandys šablonus, kad būtų nustatytas minimalus atliekų kiekis šiuose lakštuose.

Natūralaus dydžio detalių kontūrus žymint ant faneros galima gauti sujungus taškus, rastus atimant nurodytus matmenis nuo detalių ašių naudojant ilgą liniuotę ar raštą.

Visos dalys supjaustomos pjūkleliu su smulkiais dantimis, atsižvelgiant į 2–3 milimetrų atstumą. Vėlesniam lakštų sujungimui reikės pridėti 70 milimetrų.

Prieš klijuojant reikia sulyginti klijuojamų detalių ašis, naudojant sriegį, įsuktą tarp lentų, ant kurių bus tvirtinamas ruošinys.

Klijams sukietėjus, tas pačias lentos dalis reikia subadyti smulkiais vinimis ir sureguliuoti viena prie kitos obliuku.

Išilgai abiejų skruostikaulių kraštų 12 milimetrų atstumu 50 milimetrų žingsniais išgręžiamos 2 milimetrų skersmens skylės vielinėms tvirtinimo detalėms, kurios vėliau bus sujungtos.

Tvirtinti odą reikia pradėti nuo valties pirmagalio, tvirtinant varine viela per skylutes, padarytas apačioje ir šone. Viela iš išorės susukama dviem ar trimis posūkiais su nedideliu laisvumu.

Tada apklijuojame skersinį ir valties dugną

Sumontavus šonus, A ir B šablonai montuojami ir laikinai tvirtinami lentos brėžinyje nurodytose vietose.

Surinkę dugną pagal tą patį principą, kuris buvo naudojamas montuojant bortus, reikia sumontuoti valties skersinį ir pritvirtinti jį 3x18 varžtais 50 milimetrų atstumu klijais.

Yra tokia galimybė, kad bortai išsikiš į laivagalį už skersinio, tokiu atveju kraštai turėtų būti apipjaustyti obliu.

Atlikus visas minėtas operacijas, pagaliau reiktų suveržti visas sąvaržėles replėmis ir viską suspausti iš vidaus.

Stiklo pluoštas

Visi susidariusios valties įtrūkimai ir sujungimai turi būti suklijuoti stiklo pluoštu, supjaustytu juostelėmis.

Pirmasis sluoksnis turi būti ne mažesnis kaip 25 milimetrų pločio, o kiti du sluoksniai turi būti bent 80 milimetrų, tačiau verta atsižvelgti į tai, kad 2 ir 3 sluoksniai turėtų būti paslinkti skirtingomis kryptimis nuo 10 iki 15 milimetrų.

Stiklo pluoštui visiškai sukietėjus, nupjaukite išsikišusius vielinių breketų galus ir priklijuokite stiklo pluoštą išorėje.

Dugnas turi būti sutvirtintas lentomis, kad padidėtų jo standumas ir pailgėtų tarnavimo laikas. Tai daroma tokiu būdu:

Paruoštos lentos gręžiamos varžtams 20 - 25 centimetrų žingsniais. Po to ruošiniai išdėliojami vietomis ir pritvirtinami prie varžtų, pažymimi pieštuku ir nuimami.

Pažymėtos vietos apdorojamos klijais, o ruošiniai prisukami atgal.

Klijams išdžiūvus, varžtus galima atsukti, o skyles įkalti specialiai paruoštomis iš medžio iškaltomis vinimis.

Nuėmus pagalbinius įtaisus, visas valties odoje esančias skylutes reikia užglaistyti pjuvenomis arba medienos miltais, sumaišytais su epoksidine derva.

Vidinė kūno dalis apdorojama karštu džiovinančiu aliejumi. Norėdami dažyti valties dugną ir skardines, galite naudoti įprastus aliejinius dažus.

Klijų pasirinkimas

Valčių konstrukcijoje naudojamos lipnios medžiagos:

• Epoksidinės dervos.
• Vinilo esterio dervos.
• Dervos yra poliesteris.

Pažvelkime atidžiau į pirmiau minėtas dervas:

1. Epoksidinė derva – drąsiai gali būti vadinama universalia derva, naudojama plaukimo įrenginių gamyboje, rado nepakeičiamą pritaikymą kompozitinėse konstrukcijose ir laivų remonte. Šios dervos pagal rodiklius užtikrina aukščiausią klijų linijos kokybę.
2. Vinilo esterio derva iš esmės yra hibridinis junginys. Epoksidinės molekulės suteikia didesnį stiprumą. Vidutinis susitraukimas kietėjimo metu, o didelis stiprumas neleidžia susidaryti įtrūkimams kietėjimo metu. Taip pat verta paminėti padidėjusį šio tipo dervų toksiškumą ir gana didelę kainą, palyginti su kitomis rūšimis.
3. Poliesterio dervos - gali būti saugiai vadinamos pigiausia derva, naudojamas statant laivus naudojant plastiką.

   Pagrindinis pranašumas, palyginti su kitų rūšių dervomis, yra santykinis šio gaminio pigumas. Trūkumai apima tik tai, kas naudojama tik stiklo pluošto klijavimui.

   Šios rūšies dervos naudojamos valčių ir jachtų statybai ir yra naudojamos gaminiams impregnuoti plastiko armavimo procese.

Nepriklausomai nuo medžiagos, sugeriamumas ir sukibimas neabejotinai yra raktas į kokybišką valtį.