Laba diena visoms. Darbotvarkėje yra labai aktualus pavyzdys, kaip, neturint patirties ir esant noro, galima sukurti beveik bet ką. Užbaigti „pasidaryk pats“ kotedžo priekaba- tai visiškai įmanomas paprastas dizainas, suteikiantis tam tikrą komforto lygį ir sukuriantis daug teigiamų emocijų. Kaip ir daugelis kitų mobilių būstų, pati kotedžų ant ratų kategorija gali būti suskirstyta į daugybę pogrupių, kurių mūsų svetainėje jau yra pakankamai. Jis gali būti pilnavertis, įvairių dydžių arba, kaip mūsų pavyzdyje, kemperio priekaba.

Ne taip seniai socialinio tinklo vartotojas Reddit, kai kurie Rufi0h paskelbė išsamų fotoreportažą, kaip vyko mobiliojo poilsio namelio projektavimo procesas. Vaikinas praktiškai neturėjo patirties statant tokio tipo „butus“, tačiau buvo valios ir kolosalaus noro įgyvendinti idėją. Jis nenorėjo eiti į vietines pardavimo vietas, todėl buvo įprasta viską daryti pats, išskyrus, žinoma, pagrindinį pagrindą, tai yra, priekabą. buvo pirktas už nedidelį mokestį. Beveik du mėnesius, nuolat skaičiuodamas ir montuodamas, laisvalaikiu projektavo namelį ant ratų. Dabar bandysime apibūdinti kiekvieną etapą atskirai, kad kiekvienas galėtų padaryti tą patį.

Dar viena pastaba. Jei neturite visiškai jokios patirties skaičiavimuose, dirbant su mediena ir jos apdirbimu, visada galite užduoti keletą klausimų forume " Amatininkas«: forum.woodtools.ru

„Pasidaryk pats“ kotedžo priekaba – paprasta!

Viskas prasidėjo nuo priekabos pirkimo. Tada pagal turimus matmenis buvo sukurtas grindų karkasas. Mažo aukščio lygiagrečios sijos puikiai tinka izoliacinėms medžiagoms, tokioms kaip stiklo vata, kloti.

Šoninės sienos ir grindys buvo išpjautos iš didelių faneros lakštų, atsižvelgiant į pačios priekabos matmenis. Suapvalinti kraštai suteikia aerodinamišką išvaizdą ir sumažina bendrą vėjo pasipriešinimą važiuojant.

Jis nežinojo, kaip tinkamai padaryti užpakalio kampus ir iš pradžių tiesiog ėmė dėti „kaip aš matau“ juosteles.

Lipdamas po forumus, jį paskatino keletas variantų, kaip tai padaryti teisingai, ir jūs galite pamatyti skirtumą žemiau esančiame paveikslėlyje.

Kitas žingsnis buvo iškirpti duris į faneros lakštą. Padaręs reikiamo dydžio skylutę, po ja išpjovė ir vadinamąją dėžę.

Po to priešingoje sienoje buvo padarytos kitos durys. Tai patogu, nes jis pats visada atsibunda anksčiau nei jo bendražygis ir, kad veltui jos nepažadintų, padarė sau papildomą išėjimą.

Kitas žingsnis buvo elektros kabelių tiesimas ir izoliacinių medžiagų montavimas gautose sienose. Jei jau susidūrė su antruoju, tai jis kreipėsi į forumo narius patarimo dėl šviesos laikymo.

Elektros jam prireikė virš durų iš išorės ir vidaus integruotiems plafonams. Jie maitinami įprastu akumuliatoriumi, sumontuotu ant platformos priešais priekabą. Nelabai praktiška, bet vis tiek pirma patirtis :)

Tuo tarpu „pasidaryk pats“ kotedžo priekaba pamažu ėmė įgauti savo formas. Sijos sujungė dešinę ir kairę puses, o prie jų iš vidaus buvo pritvirtinta plonesnė ir lankstesnė fanera.

Viršuje esančiame paveikslėlyje matote, kaip vaikinas savo „naminio“ mobiliojo namelio viršuje daro vėdinimo langą.

Durys buvo pagamintos iš tų dalių, kurios anksčiau buvo išpjautos. Jie tvirtinami ant įprastų durų baldakimų, kuriuos galima įsigyti beveik bet kurioje parduotuvėje.

Tarp sijų suformuotuose tarpuose buvo paklota stiklo vata, pritvirtinta elektrine juosta prie tų pačių sijų. Prikalti ir prisukti nebuvo galima, nes iš vidaus buvo naudojama plona fanera.

Štai kaip atrodo virtuvėlė, dar nedažyta.

Durų stakta buvo pagaminta iš lankstytos medienos. Jis taip pat buvo apšilęs.

Aliuminio lakštai buvo naudojami kaip išorės apdailos medžiaga.

Atrodo pakankamai patraukliai, tiesa? Bet tai dar ne viskas!

Kitas iššūkis buvo pritvirtinti ilgiausią aliuminio lakštą, apimantį priekabos ilgį nuo apačios iki virtuvės zonos. Kadangi viskas buvo pritvirtinta priekyje, ten nebuvo taip paprasta įkišti lapą.

Praktinės patirties trūkumas pasijuto kalbant apie lenktas varstomas duris virtuvei. Kaip matote, jis ne visai apskaičiavo pasvirimo kampą ir už tai jį „nubaudė“ viena iš kompozicinių sijų.

Pakeitus sulūžusią detalę patikimesnio dizaino ir išdažius virtuvę, atėjo laikas užbaigti dviejų mėnesių daug darbo reikalaujantį procesą.

Vietoj liftų ir kėlimo mechanizmų jis griebėsi seno gero vyrių durų tvirtinimo būdo – įprastų pagaliukų. Nenurodyta, ar jie vėliau buvo pakeisti labiau apgalvotais laikikliais, ar ne.

O štai nuotraukos iš jo pirmojo žygio į parką su patogiu miniatiūriniu šedevru.

Prisiminkite tai „pasidaryk pats“ kotedžo priekaba buvo pastatytas autoriaus pirmą kartą ir iki tol neturėjo praktinės mobiliųjų namų projektavimo patirties. Galime tik pasakyti, kad autorė puikiai padirbėjo ir laukite naujų gaminių! Neleiskite, kad pirmoji patirtis būtų paskutinė.

Šiuo metu mūsų įrašas baigėsi ir noriu tikėti, kad turite jėgų ir noro padaryti kažką panašaus patys. Ačiū, kad perskaitėte įrašą!

Patyrę keliautojai žino, kad ne visada pavyksta pigiai ir patogiai pernakvoti. Todėl ilgose kelionėse ir turint nuosavą automobilį nuodėmė nepirkti kablio ir nepasiimti priekabos-kotedžo. Tiesą sakant, tai namas ant ratų – toks mažas kambarys su virtuve, tualetu... Na, apskritai, su visais civilizacijos objektais. Tokiame „mini-viešbutyje“ galima ne tik patogiai pernakvoti, bet net gaminti maistą keliems žmonėms, ir ten pavalgyti, o svarbiausia – visiškai nemokamai! O šiandien pažiūrėsime, kaip gaminama „pasidaryk pats“ priekaba.

Važiuoklė ir rėmas

Pagrindinis bet kurios priekabos komponentas yra rėmas. Būtent ant jos krenta visa apkrova iš metalinio korpuso („namo karkaso“), o iš apačios – tiltas, sija ir ratai. Beje, ypatingų sunkumų dėl to neturėsite, nes priekabos konstrukcija neturi esminių skirtumų nuo automobilio sistemos, išskyrus variklio agregatus. Todėl, kai tai daroma kaip veikianti sistema, galite visiškai „ištraukti“ dalį ratų, spyruoklių ir kitų pakabos dalių iš seno automobilio. Tokiai transporto priemonei gali tikti bet koks automobilio modelis, ar tai Volga, Moskvich ar Žigulis.

Kaip pasidaryti „pasidaryk pats“ priekabą-kotedžą? Kambario dizainas

Ir jei vasarnamio priekabos projektavimo algoritmas važiuoklės ir rėmo kūrimo etapuose praktiškai nesiskiria nuo įprastos krovininės versijos, tada gali kilti sunkumų su kėbulu. Faktas yra tas, kad namuose pagaminta priekaba tikrai turėtų būti patogi ir praktiška, todėl net brėžinyje turite parengti visų detalių dizaino ir vietos planą. Nurodykite, kur bus miegamasis, virtuvė, o jei tai karkasas, kurio ilgis 5 metrai ar daugiau, galite papildomai įrengti vonios kambarį. Tačiau atminkite, kad kiekvienas naujas kambarys reikalauja papildomų išlaidų, o tai reiškia, kad baigtos priekabos kaina bus nemaža. Be to, norint legaliai važiuoti tokia mova, šią transporto priemonę taip pat reikia užregistruoti kelių policijoje. Ir tai yra mažiausiai keli tūkstančiai dolerių. Todėl neperkraukite savo priekabos nereikalingais įrenginiais.

Modernizavimo galimybė

Praktiškiausias variantas yra dizainas, kurio šone yra įmontuotas rėmas markizei (prisiminkime legendinį sovietinį „Skif“). Kai jis yra išskleistas, pasirodo, savotiška didelė palapinė. Tai žymiai sumažina darbo sąnaudas ir tam skirtas pastangas. Tokia „pasidaryk pats“ kotedžo priekaba yra labai funkcionali ir tuo pačiu patogi naudoti.

Grąžulas ir apšvietimas

Paskutiniame etape verta pasirūpinti, kaip baigta konstrukcija bus pritvirtinta prie automobilio vilkties. Taip pat savadarbėje kotedžo priekaboje turėtų būti pora stabdžių žibintų ir posūkio signalų. Centre arba šone pagalvokite apie valstybinio numerio ženklo vietą ir nupieškite prie jo foninį apšvietimą, geriausia – LED. Tokia priekaba ant ratų tikrai bus geriausias viešbutis keliautojui.

Padaryti namą ant ratų savo rankomis nėra labai sunki užduotis bet kuriam meistrui. Statybos metu dizainas bus tobulinamas ir dėl to gali vėluoti gamybos laikas. Norint išvengti tokios situacijos, būtina iš anksto apgalvoti interjero dizainą, atsikratyti netinkamų elementų. Šis metodas yra svarbus pertvarkant mažas transporto priemones, kai surenkamas namelis ant ratų, pavyzdžiui, iš senos priekabos.

Namas ant ratų – tai transporto rūšis, kuri yra ir būstas, ir susisiekimo priemonė. Toks būstas išpopuliarėjo praėjusio amžiaus pradžioje.

Kemperio įrenginys

Pagal standartus namelis ant ratų turėtų tilpti aštuoni žmonės. Kiekvienas nuomininkas turi savo miegamąją vietą, taip pat yra nedidelė virtuvėlė. Kiti patogumai ir įranga gali skirtis priklausomai nuo konkretaus modelio, tačiau daugeliu atvejų taip pat yra:

Brangesni modeliai turi vonios kambarį, kurį sudaro (dažnai pakeičiant kėdę, kuri suteikia keletą papildomų metrų laisvos vietos), praustuvo ir dušo. Kartais nameliuose ant ratų įrengiami dušai.

Pastaba! Kemperyje vairuotojo ir keleivio sėdynės yra kilnojamos, todėl stovėjimo metu jos virsta gyvenamojo ploto priedu. Uodegoje dažnai įrengiamas atskiras kambarys su U formos baldais.

Istorija

Serijinė namelių ant ratų gamyba buvo pradėta praėjusį šimtmetį, nors kai kurie istorikai mano, kad anksčiau buvo laikinų atitikmenų. Tai buvo maži furgonai, skirti gyventi žmonėms (daugiausia ganytojams).

Pirmąjį namelį ant ratų, sumontuotą ant įprasto automobilio važiuoklės, 1938 m. pristatė Jennings.

Mobiliųjų namelių įvairovė

Yra keletas namelių ant ratų klasifikacijų. Taigi, pagal dizaino ypatybes, jie išskiria:

Priklausomai nuo tikslo, jie skirstomi į:

• kurie naudojami kaip ilgalaikis/nuolatinis būstas;
• kurie naudojami kelionėms.

Pirmuoju atveju yra patogesnės sąlygos, o dažnai judančios konstrukcijos itin retai skirstomos į tikrą gyvenamąją erdvę ir kabiną.

Kategorijos

Pažvelkime į kiekvieną kategoriją išsamiai.

C klasės

Maži nameliai, skirti trumpoms kelionėms. Paprastai jie gaminami visureigių pagrindu, todėl naktį salone gali būti dvigulė lova (jei pageidaujama).

Teardrop kemperis - namelis ant priekabos

B klasės

Vienintelis skirtumas tarp jo ir C klasės yra krantinė – ji stovi ir yra transporto uodegoje. Jis labai populiarus tarp jaunų porų (bent jau Amerikoje).

Klasė

Tokie namai, kurie atrodo kaip paprastas autobusas, yra patys patogiausi, taigi ir brangiausi. Jie gaminami sunkvežimių pagrindu, todėl pagal transporto klasifikaciją priklauso „C“ kategorijai.

Jie išsiskiria dideliu priekiniu stiklu, fiksuota vairuotojo sėdyne ir ištraukiamomis pertvaromis, kurios sudaro skirtingas zonas ir atskiras gultas. Be to, tokios konstrukcijos yra autonominės, su generatoriumi, turi dujas ir didelį vandens tiekimą.

Galima išskirti keletą papildomų kategorijų.

Apie pavadinimą

Terminas „kemperis“ (kitas pavadinimas yra „kemperis“) dažnai reiškia automobilinį namelį.

Pastaba! B ir C klasės priekabos vadinamos kemperiais, o nameliai ant ratų yra išskirtinai A klasės modeliai.

Taip pat verta paminėti, kad kai kuriose šalyse be išimties nameliai ant ratų vadinami vynmaišiais.

Norint paversti automobilį ant ratų, prireiks daug pastangų ir laiko bei atitinkamos įrangos.

Pastaba! Pirma, šis klausimas turėtų būti nagrinėjamas teisės aktų požiūriu. Įvairios registracijos organizacijos skirtingai suvokia savadarbius namelius ant ratų ir bus nemalonu, jei transportas bus neteisėtas.

1 etapas. Pirmiausia nustatomas gyventojų skaičius ir pagal tai parenkama transporto priemonė bei vidinis „kamša“. Parengiamas detalus projektavimo planas – tai galima padaryti popieriuje, bet geriau naudoti kompiuterį.

2 etapas. Toliau nuvalomas automobilio kėbulas. Jei aptinkami įlenkimai, jie pašalinami, o atsilupę dažai nugramdomi. Apšvietimui ir grynam orui korpuse įrengti keli langai (jei jų nebuvo).

3 etapas. Išpjaunamos vėdinimo angos ir vožtuvai dujų tiekimui. Visos „pliko“ metalo vietos yra padengtos gruntu, apsaugančiu nuo korozijos ir agresyvaus aplinkos poveikio.

4 etapas. Namas apdailintas termoizoliacine medžiaga.

Pastaba! Norėdami tai padaryti, turite naudoti tik aukštos kokybės medžiagas, todėl labai nepageidautina taupyti. Be to, medžiaga, iš kurios gaminami apkaustai (metaliniai tvirtinimo elementai), turi būti panaši į automobilio kėbulo metalą – tai papildomai apsaugai nuo rūdžių.

5 etapas. Vidinis namelio paviršius yra baigtas.

• kiliminė danga;
• vandeniui atspari fanera.

Į šonines sieneles įstatomos storos plokštės su įdarytomis lentomis baldams montuoti. Būdinga, kad iš pradžių geriau išlyginti lubas, o tik po to eiti į sienas.

6 etapas. Sumontavus baldus reikėtų pasirūpinti vandens tiekimu. Norėdami tai padaryti, po kriaukle galite sumontuoti kelis vandens balionėlius ir sumontuoti nedidelius siurblius. Be to, galite įdėti dideles talpyklas - pavyzdžiui, nusiprausti po dušu.

Pastaba! Nepamirškite apie nuotekas – tam įrengtas kitas rezervuaras. Kaip tualetą galite naudoti įprastą sodo struktūrą.

7 etapas. Virimui ir šildymui, kaip minėta anksčiau, geriau naudoti propano dujas. Cilindras yra apatinėje korpuso dalyje, taip pat papildoma anga ventiliacijai. Tai paaiškinama gana paprastai: propanas sveria daugiau nei oras, todėl nutekėjus tokiomis saugumo priemonėmis bus išvengta liūdnų pasekmių.

8 etapas. Belieka tik pasirūpinti maitinimo šaltiniu. Geriausias pasirinkimas yra galingas akumuliatorius su išoriniu įkrovimo lizdu.

Namas ant ratų iš senos priekabos

Priekaba priekaba kainuoja apie 500 000 rublių. Suma įspūdinga, tad jei turite galimybę įsigyti seną automobilio priekabą, galite savo rankomis pasistatyti nedidelį namelį ant ratų. Tam reikės:

• priekaba (būtinai su tvirta važiuokle);
• mediniai elementai (lentės, strypai, vagonų lentos);
• fanera;
• metalinis profilis (stogo dengimui);
• to paties stiliaus furnitūra;
• tinkamų įrankių rinkinys.

Gamybos technologija

Toks namelis ant ratų bus priekaba su gale. Beje, lovą geriau padaryti per visą konstrukcijos plotį - taip ji sujungs šonines sienas ir taip padidins standumą. Erkeris bus pagamintas vėliau ir jame bus atskiras blokas. Durys montuojamos olandiško tipo – susideda iš dviejų pusių.

1 etapas. Priekaba išardoma, važiuoklė kruopščiai nuvaloma ir padengiama antikoroziniais dažais. Karkasas sukonstruotas iš pušinių lentų, atitinkamose vietose išpjaunamos atramos.

2 etapas.Iš 2x2 cm skerspjūvio skersinių statomas karkasas, kiekviename kampe papildomai sumontuotas ąžuolinis 3x3 cm skerspjūvis.Iš viršaus rėmas surišamas horizontaliu bėgeliu.

Pastaba! Šilumos izoliacijai galite kloti pamušalą dviem sluoksniais.

3 etapas. Grindys išklotos faneros lakštais. Stogui naudojamos tuopinės sijos - jos prisukamos išilgai karkaso 30 cm žingsneliais.Ant sijų tvirtinama fanera, ant kurios klojama drėgmei atspari medžiaga ir nedidelės sekcijos metalinis profilis.

4 etapas. Korpuse bus tik vienas langas (jei neatsižvelgiama į duris) - viršutinėje galinės sienelės dalyje. Pageidautina, kad langas būtų erkerio formos.

Tokio dizaino durų užraktas yra apačioje, tačiau viršuje galite įdėti dar vieną - papildomą. Be to, duryse yra nedidelis langas.

5 etapas. Rekomenduojama įrengti stalą, kuris išstumiamas iš po lovos (kaip kadaise buvo britų traukiniuose). Tam po lova formuojamos specialios spintelės. Beje, apatinė erdvė gali būti naudojama ir kaip lova.

Be to, iš medžio pastatytos lentynos ir nuimamos kopėčios.

Įstatymo raštas

Papildomo leidimo nereikia, jei namelio ant rato matmenys neviršys:

• 400 cm aukščio;
• 255 cm pločio;
• 100 cm ilgio (išskyrus dalį, kuri neišsikiša už priekabos).

Jei išmatavimai didesni, tai namelis ant ratų vežamas pagal specialias taisykles (mirksios šviesos, palyda ir pan.). Žinoma, tai taikoma tik priekaboms.

Mobiliojo namo verslo steigimas

Statydami namelius ant ratų galite organizuoti savo verslą. Yra keturi tokio verslo plėtros variantai.

1 variantas. Parduodame namus vasaros atostogoms ar gyvenimui kaime. Tam nereikės didelių materialinių išlaidų, nes namai bus supaprastinto dizaino – pavyzdžiui, be izoliacijos.

2 variantas. Išnuomoju namelius ant ratų. Tai gana naujas verslas, ir viskas, kas nauja, gali būti apmokestinta labai brangiai. Kemperių skaičius šiuo atveju didėja augant klientų ratui.

Pasirinkimo numeris 3. Padarykite maisto sunkvežimius ar parduotuves.

Pasirinkimo numeris 4. Jis pats įdomiausias. Jį sudaro automobilių stovėjimo aikštelės sukūrimas ir tolesnis jos naudojimas kaip viešbutis. Čia pagrindinis dalykas yra suskirstyti priekabas į biudžetą, aukščiausios kokybės ir vidutinę klasę.

Norėdami sužinoti daugiau apie statybos technologijas, žiūrėkite teminį vaizdo įrašą.

Vaizdo įrašas – „pasidaryk pats“ namelis ant ratų

TOP 10 geriausių namelių ant ratų

	Nuotrauka	vardas	Įvertinimas	Kaina
5 geriausių namelių ant ratų
#1			⭐ 100 / 100
#2			⭐ 99 / 100
#3			⭐ 98 / 100
#4		POSSL ROADCRUISER	⭐ 96 / 100
#5		Kemperis KAMAZ 43118	⭐ 90 / 100
5 geriausi Fleetwood nameliai ant ratų
#1		Fleetwood RV Jamboree Sport	⭐ 100 / 100
#2		Fleetwood RV Tioga Ranger DSL	⭐ 99 / 100
#3		Fleetwood RV Storm	⭐ 98 / 100
#4		Fleetwood RV ribotuvas	⭐ 97 / 100
#5		Fleetwood RV Discovery	⭐ 96 / 100

Šie tikri rūmai ant ratų yra sukurti pagal ŽMOGUS. Kemperio ilgis siekia beveik 9,5 metro, todėl vairuotojui reikia besąlygiškų įgūdžių vairuoti šios klasės automobilius. Čia viskas pavaldus pagrindiniam dalykui – maksimaliam keleivių patogumui. Interjeras sukurtas brangių jachtų stiliumi – elegantiškos siauros, prie lubų pakabintos daugybės spintelių durys kontrastuoja su kokybiška svetainės sofų ir fotelių odine apdaila. Kiekvienas šviestuvas, kiekviena, net mažiausia interjero detalė (pavyzdžiui, užuolaidos) užpildo erdvę prabanga ir didybe.

Charakteristikos:

• prabangiausias namelis ant ratų;
• erdvus vonios kambarys;
• vidutinė kaina: 23 602 000 rublių.

Kemperio pagrindas buvo sukurtas krovininio Fiat Ducato pagrindu, dėl ko automobilis turi gerą valdymą ir stabilumą kelyje – kemperio vėjas neviršija šiai važiuoklei leistinų verčių. Erdvus ir šviesus namelis ant ratų skirtas keturiems žmonėms. Šviesa prasiskverbia ne tik per šoninius langus (visi jie turi užuolaidų sistemas, įskaitant ir priekinį stiklą), bet ir per permatomą liuką, esantį kemperio priekyje. Brangi ir rafinuota vidaus apdaila išryškina vidinę erdvę, o dėl besisukančių vairuotojo ir keleivių sėdynių svetainė atrodo didžiulė, nes yra integruota į kabiną.

Charakteristikos:

• geriausias komfortas;
• kilmės šalis: Vokietija;
• vidutinė kaina: 13 367 000 rublių.

Kemperis sukurtas Mercedes Sprinter 316 CDI pagrindu ir turi visas šio patikimo ir be problemų vairuojant automobilio savybes. O jei integruotas kemperis iš išorės neišsiskiria, gali lengvai pasiklysti miesto eisme, tačiau viduje – tikras kompaktiškas namas 4 žmonėms. Viena nuleidžiama lova yra virš vairuotojo sėdynės, o kitos dvi – namo gale, už tualeto ir dušo. Pastebėtina, kad šias dvi lovas galima paversti viena didžiule, kad būtų užtikrintas didžiausias komfortas.

Charakteristikos:

• unikali kūno apsauga;
• didelis bagažo skyrius;
• kilmės šalis: Vokietija;
• vidutinė kaina: 9 176 188 rubliai.

Patyrusiam meistrui pasigaminti savo kemperį nėra sunku. Bet tokios statybos terminai gali labai vėluoti dėl nuolatinio dizaino tobulinimo. Kad nepatektumėte į tokią situaciją, turėtumėte iš anksto apgalvoti interjerą, atsisakydami akivaizdžiai nereikalingų elementų. Tai ypač svarbu įrengiant mažus automobilius, pavyzdžiui, kuriant „pasidaryk pats“ namus ant ratų iš „GAZelle“.

Namas ant ratų turi nenuginčijamų privalumų – komfortą, jaukumą ir mobilumą. Maskva – triukšmingas miestas, iš kurio kartais norisi išvykti. Priekabų savininkams nereikia ieškoti nakvynės, o kelionės tampa labai ekonomiškos. Jei anksčiau nebuvo įmanoma naudoti šio originalaus korpuso, pirmiausia turėtumėte susipažinti su jų klasifikacija.

Kemperių tipai ir jų klasifikacija

Renkantis būsimo mobiliojo būsto tipą, galite vadovautis jo padalijimu pagal:

• protas - yra prikabinami, furgonai ar nameliai ant ratų, derinami su automobiliu;
• klasė - yra trys komforto klasės nameliams ant ratų;
• priekabos tipas - yra priekabos priekabos, hibridinės ir balninės priekabos.

Jei viskas aišku su namelio ant ratų priekabos tipu, tai skirtumas tarp furgono ir kombinuoto namelio ant ratų nesimato iš karto. Pirmojoje versijoje gyvenamosios patalpos yra automobilio furgone ir yra atskirtos nuo vairuotojo sėdynės.

Toks variantas tinka keliaujant kartu, kai „namuose“ kelionės metu niekas neužsibūna. Dėl šios konstrukcijos galima pritaikyti funkcionalesnius baldus naudojant tuščią priekinę sieną.

Iš GAZelių ar mikroautobusų perdaryti nameliai ant ratų tiesiog derinami.

Komforto klasę galima pavadinti sąlygine. Taigi „A“ klasės nameliuose yra erdvios priekabos, pagamintos ant didelių sunkvežimių važiuoklės. Išoriškai jie primena autobusą, gali turėti sulankstomas konstrukcijas, tačiau viduje funkcionalumu nesiskiria nuo mažo buto.

Reikėtų nepamiršti, kad vairuotojas turi turėti „C“ kategorijos teises vairuoti šį transportą.

Vietos jame kur kas mažiau, tačiau keliauti jose vis tiek patogu. Svarbu tai, kad tokį automobilį galite vairuoti su B kategorijos teisėmis, jei automobilio svoris arba bendras automobilio svoris su priekaba neviršija 3,5 tonos.

„C“ klasė žymi paprasčiausius namelius ant ratų. Tai gali būti maža priekaba arba mikroautobusas, paverstas kemperiu. Atskiros miegamosios vietos nėra – jos funkciją atlieka sulankstomos sofos ar foteliai. Tačiau įrengę tokį mini kemperį su bagažine-palapine, sulankstomu stogeliu ir kempingo baldų komplektu, galėsite patogiai apsistoti už minimalią kainą.

Tokios statybinės priekabos dar vadinamos hibridinėmis priekabomis, kad būtų atskirtos nuo paprastų priekabų. Atskirai pažymėtina fivsvill priekabos, kurių forma skirta naudoti kartu su pikapais. Dėl to galima sumažinti viso namelio ilgį, nes dalis priekabos kabo virš automobilio kėbulo.

Klaidos statant namus ant ratų savo rankomis

Namų ant ratų kainos gerokai „įkandamos“. Nenuostabu, kad įgudusių šeimų galvų noras taupyti biudžetą ir viską daryti patiems. Svarbu būti išmintingam ir mokytis iš kitų klaidų:

• neturėtumėte visko daryti iš improvizuotų medžiagų – name teks gyventi bent savaitę ir atostogas norite praleisti patogiai;





• reikės rimtai peržiūrėti kėbulą, šildymo sistemą, laidus - neapsieisite be automechaniko įgūdžių;



• jei vis tiek pavyko sutalpinti dušą ir tualetą, nepamirškite apie drenažo baką – pilti nešvaraus vandens ant asfalto ar vejos yra itin neetiška;
• kempinguose geriau nepamiršti pasidaryti jungtį 220V pajungimui, o nuo automobilio akumuliatoriaus keitiklio 12V.

Priekabos kūrimas savarankiškai

Jei sunkumai negąsdina, o noras veikti nesustabdomas, galite išbandyti jėgas statydami namą. O perdaryti GAZelle ar statyti priekabą nuo nulio - pasirinkimas yra griežtai individualus!

„Pasidaryk pats“ namas ant ratų iš „GAZelle“.

Norėdami dirbti, jums reikės šlifuoklio, suvirinimo aparato, rankinio pjūklo medienai ir daug kantrybės. Laipsniškas automobilio modernizavimas atrodo taip:

1. Sėdynės išimamos iš salono, nuimama sena apdaila. Visos metalinės dalys yra apdorotos specialiu tirpalu, apsaugančiu nuo rūdžių. Sienos ir lubos apšiltintos putų polietilenu, ant grindų klojami faneros lakštai. Visi laidai eina po grindų ir sienų apvalkalu, tai turėtų būti apgalvota iš anksto.



2. Baldų rėmas suvirinamas tiesiai korpuse. Jei neįmanoma nustatyti automobilio tiesiai, galite naudoti vamzdį kaip lygį, jo galus atremdami į apatinį lango angų kraštą. Po grubaus suvirinimo rėmas nuimamas ir viskas suvirinama, išvaloma ir vėl įnešama į vidų.



3. Langų angos klijuojamos kilimu. Taip pat sumontuotos kiliminės dangos klijuotos lubų plokštės. Užbaigus kabinos apmušalus, po antreole galima tvirtinti lentjuostes ir montuoti baldų rėmus.



4. Priekinėms sėdynėms galite pagaminti pasukamąjį mechanizmą. Norėdami tai padaryti, jums reikia priekinės stebulės, pavyzdžiui, iš VAZ, ir dalies pasukamo stovo. Grandinė gana paprasta.





5. Paskutinis etapas – baldų montavimas ant karkaso, apšvietimo pajungimas, virtuvės praustuvo siurblio montavimas, antresolių apmušimas ir smulkūs interjero patobulinimai. Gamindami ant vieno degiklio galite pastatyti nedidelę dujinę viryklę.



6. Užuot virinę baldų rėmą, galite naudoti jau paruoštus komplektus, sutvirtinti juos iš vidaus kampais ir papildomais varžtais. Taip pat virtuvę reikia tvirtinti prie visko – grindų, sofos, sienos. Tai daroma siekiant apsaugoti baldus nuo atsipalaidavimo važiuojant nelygiais keliais.

Neturėtume pamiršti, kad tokiai automobilio modifikacijai reikalinga registracija REO. Norėdami tai padaryti, turite parašyti prašymą ir gauti kelių policijos techninio skyriaus rezoliuciją bei įgaliotos organizacijos protokolą.

Stilingas faneros priekabos namas

Jei automobilis turi grąžulą, nuodėmė nepasinaudoti situacija ir nepadaryti gražios „numetimo“ priekabos nakvynei už miesto ribų. Už tai:

1. Būsimo furgono šoninės sienelės nupjautos ir pritvirtintos prie pagrindo. Visos skylės durims ir langams, taip pat rėmo apšvietimui turi būti išpjautos iš anksto, todėl geriau gerai apgalvoti piešinį.



2. Lentynos surenkamos iš baldinės lentos ir montuojamos ant pagrindo. Tos pačios lentynos tarnaus kaip priekinė ir galinė furgono sienelės.



3. Pagal furgono formą virš lentynų iš abiejų pusių išlenktas faneros lakštas, o viršuje tvirtinamas iš medžio pagamintas elektrinis karkasas. Viena pusė pakeliama, todėl galima patekti į virtuvę.





4. Iškirpkite viršutinį liuką ir stoglangį. Visas karkasas apšiltintas, nutiesta instaliacija.



5. Ant viršaus viskas klijuojama faneros lakštais. Iškirpus durų ir langų angas, galite pereiti prie išorės dažymo ir lakavimo.





6. Sumontuotos durys, viršutinis liukas ir tiekimo bei ištraukiamoji ventiliacija. Sutvarkius visą furnitūrą, šoninius žibintus ir posparnius ratams, galite saugiai leistis į kelionę!

O vaizdo įraše parodytas detalus namelio ant ratų surinkimas su saulės baterijų montavimu:

Daugelis laisvo poilsio mėgėjų svajoja keliauti namelyje ant ratų, kad nebūtų priklausomi nuo bilietų pirkimo, viešbučių užsakymo ir pririšimo prie vieno taško per visas atostogas. Namas ant ratų yra ir namas, ir transporto priemonė. Tai leidžia keliauti su maksimaliu komfortu ir sustoti kelyje ten, kur norite. Be to, jis gali būti naudojamas kaip būstas šalyje arba statant namą.

Namą ant ratų šiandien galima įsigyti jau paruoštą, nors tai gana brangus malonumas. Tačiau daug įdomiau ir pigiau jį pasigaminti savo rankomis iš senos transporto priemonės, iš naujo įrengiant jos vidų arba pasigaminti tokį namelį ant ratų beveik nuo nulio, neskaitant pagrindo. Tam, be pačių „ratų“, prireiks ne tik lėšų pertvarkymui ir įvairiems įrankiams, bet ir tam tikrų įgūdžių tokiam darbui atlikti, taip pat daug pastangų ir laisvo laiko.

Dėmesio! Prieš investuodami į transporto priemonės pertvarkymą, turite išsiaiškinti visus jos registravimo niuansus atitinkamose institucijose, kad išvengtumėte problemų registruojant. Kitu atveju vargu ar toks transportas bus naudojamas kelionėms, o jis nusės kaip dedvasis svoris kažkur šalyje.

Padoraus dydžio namelis ant ratų gali būti pagamintas iš didelio furgono, tačiau toks namelis ant ratų yra per brangi transporto priemonė. Tarp biudžeto variantų, gana tinkamų tiems, kurie mėgsta ką nors padaryti savo rankomis, yra trys patogiausi. Taigi, namelis ant ratų gali būti pagamintas iš:

• Gazelės;
• senas autobusas;
• priekaba su tvirta važiuokle.

Namas iš „Gazelle“ automobilio

Norint įgyvendinti bet kurią iš šių trijų variantų, be pačios transporto priemonės, kuri bus laikoma pagrindu, jums reikės būsimo namelio ant ratų plano, bent jau schematiškai. Toks planas leis atsižvelgti į visas dizaino ypatybes ir suplanuoti gyvenamąją zoną, kurioje būtų maksimalus komfortas. Galima tiesiog nupiešti ant popieriaus arba padaryti kompiuteriu, jei taip patogiau.

Mobilaus namelio vidinės komunikacijos

Be elektros, vandens tiekimo ir dujų gyvenimą namelyje ant ratų sunku pavadinti patogiu. Patalpoms aprūpinti elektra dažniausiai naudojama baterija ir įkroviklis. Elektros laidai viduje turi būti apgalvoti iš anksto. Nepamirškite apie išorinę jungtį akumuliatoriui įkrauti, kuris yra skirtingos talpos. Taip pat reikia iš anksto apskaičiuoti tinkamiausią akumuliatoriaus talpą, atsižvelgiant į apkrovą ir kelionės atstumą.

Namo ant ratų vidaus įrengimas

Dujų balionai dažnai naudojami patalpų šildymui. Dujos taip pat bus patogios gaminant maistą, o tai yra daug pelningesnė vartojimo požiūriu nei viryklė iš elektros. Virtuvės buvimas tokiame name reiškia gaubto įrengimą virš viryklės ir bendros vėdinimo sistemos organizavimą, o tai ypač svarbu naudojant propaną.

Patarimas. Neturėdami reikiamų žinių ir patirties neturėtumėte imtis savarankiško patalpų dujofikavimo ir elektros tiekimo, geriau patikėti tokį darbą profesionalams. Žmonių saugumas namelyje ant ratų tiesiogiai priklauso nuo to, kaip kompetentingai jie atliekami.

Virtuvė negalės veikti be vandens, kuris dažniausiai laikomas talpose, kur nuleistas povandeninis siurblys tiekti jį į čiaupą. Sunaudotam vandeniui nuleisti taip pat naudojamas bakas, kuris montuojamas arba viduje, arba lauke. Jei pageidaujama, namelyje ant ratų gali būti įrengtas nedidelis dušas. Tačiau įprasto vonios kambario namelyje ant ratų negalima padaryti, šiuo atveju naudojama sausa spinta.

Virtuvės zona namelyje ant ratų

Kalbant apie baldus, geriau, jei visi jie namelyje būtų praktiški ir kompaktiški, nes nėra per daug vietos jiems sutalpinti. Galima naudoti atlošiamų lovų, stumdomų stalų ir panašaus erdvės organizavimo variantus. Ir visa tai turi būti tvirtai pritvirtinta prie sienų, kad būtų užtikrintas saugumas judant. Apstatymo baldus galima įsigyti jau gatavus, tačiau rankų darbo žmogui nesunku pasigaminti patiems, atsižvelgiant į kambario dydį, o iš automobilinių kėdučių pasigaminti, pavyzdžiui, sofą ir kėdes.

Visiškai įmanoma įrengti mobiliojo namo vidinę erdvę, ir visa tai galima padaryti savarankiškai. Tačiau prieš tai reikia paruošti kambarį. Priklausomai nuo to, kuris variantas pasirinktas – mikroautobusas ar priekaba, skirsis pertvarkymui reikalingų darbų etapai.

Mobilus namelis iš „Gazelės“ ar seno autobuso

Mikroautobuso pertvarkymas prasideda nuo kėbulo valymo nuo apmušalų ir sėdynių, po to daromos įvairios skylės - langams, ventiliacijai, dujų tiekimui.

Mobilus namelis nuo autobuso

Tada gyvenamojo ploto sutvarkymo darbai atliekami tokia seka:

• išlyginkite vidinio paviršiaus įlenkimus, tada gruntuokite visas atviras metalines kėbulo dalis, kad išvengtumėte jų korozijos;
• būsimo namo vidinis paviršius, įskaitant sienas, grindis ir lubas, padengtas šilumos izoliacija;
• ant šilumą izoliuojančios medžiagos, pradedant nuo lubų, klojama drėgmei atspari fanera arba kiliminė danga.

Atlikus šiuos darbus, atliekamas patalpų elektrifikavimas ir dujofikavimas, virtuvės ir vonios įranga, baldų montavimas. Norint patikimai sumontuoti baldus, prie sienų tvirtinama didesnio storio fanera nei ant grindų ar lubų arba jai tvirtinti dedamos atskiros sustiprintos juostos. Ir, žinoma, jei reikia, reikia sutvarkyti „Gazelės“ ar seno autobuso važiuoklę ir variklį, tada toks namas taps tikrai mobilus.

Priekabos ant ratų

Čia, kitaip nei name, pastatytame iš mikroautobuso, darbas kiek kitoks. Pirmiausia reikia apsaugoti važiuokles nuo korozijos jas nuvalant ir nudažant. Tada turėsite pastatyti grindis, sienas, lubas ir stogą, veikdami tokia seka:

• ant rėmo uždėkite pakankamo storio fanerą, išorinį kraštą apjuoskite sija ir pritvirtinkite varžtais;

Namo grindų išdėstymas pagal priekabą

• padėkite sijas ant grindų, tarp jų pritvirtindami šilumą izoliuojančią medžiagą ir uždarykite visa tai fanera ant viršaus;
• sienų statybai naudojama mediena ir pamušalas, darbo metu nepamirštant padaryti angų langams ir durims, taip pat technologines angas įvairių komunikacijų įėjimui ir išėjimui;
• stogo konstrukcijai sumontuoti gegnes, apklijuoti jas fanera, iš viršaus padengiant drėgmei atsparia medžiaga;

Sienų konstrukcija

• nutiesus elektros laidus, atlikti sienų šilumos izoliaciją, tada ant viršaus uždaryti medienos plaušų plokštę;
• apsaugoti medines sienas, jas gruntuoti viduje ir išorėje, tada dažyti dviem sluoksniais;
• sumontuoti duris ir langus, gali prireikti papildomos vidaus apdailos.

Atlikus šiuos darbus galima galvoti apie dujofikavimą, vandentiekį, virtuvės ir vonios sutvarkymą, baldų įrengimą. Tada tik posparnius ir priekinius žibintus, kuriuos, kaip manoma, liko sumontuoti priekaboje, ir namelis ant ratų yra paruoštas kelionei.

Nepamirškite gauti leidimų prieš išvykdami į savo namelį ant ratų.

Namuose ant ratų, žinoma, keliauti labai patogu. Tačiau prieš pradėdami statybas nuspręskite patys, ar galite savarankiškai atlikti visus darbus, nes jie pareikalaus gana daug pastangų, pinigų ir įgūdžių.

Mobilus namelis „pasidaryk pats“: vaizdo įrašas