Inson og'irlikni ko'tarish uchun ko'plab asboblarni ixtiro qildi. Ularning ish printsipini qisqacha tasvirlab bering - bosib o'tgan masofani harakatga aylantirish.

Bunday o'zgarishlarga misollarni ko'rib chiqing:

1. Tutqich qo'li. Uzoq tomondan, bosib o'tgan masofa kattaroq va harakat kamroq bo'ladi. Qisqa tomondan, buning aksi to'g'ri;
2. Blok tizimi. Kabel ma'lum miqdordagi bloklardan o'tib, har bir pastadir bilan masofani yo'qotadi, mutanosib ravishda qo'shimcha tortishish oladi;
3. Turli tishli nisbatlarga ega bo'lgan viteslar. Kichik vites tez va kamroq harakat bilan aylanadi. Katta - aksincha;
4. Zanjir (kamar) juftligi. Kichikroq diametrli kasnak oson va tezroq aylanadi. Kattaroq diametrli kasnaq kam aylanish tezligida milga yuqori momentni rivojlantiradi;
5. Aloqa kemalari. Bir-biriga bog'langan ikkita piston juftligi tutqich printsipi asosida ishlaydi. Kichikroq kuchga ega bo'lgan kichikroq diametrli piston katta oraliq bilan harakat qiladi. Uning kattaroq "akasi" proportsional ravishda kuchaygan harakat bilan qisqa masofani bosib o'tadi.

Shlangi kriko kemalarni aloqa qilish printsipi asosida ishlaydi.

Nisbatan ixcham o'lchamlar (asbob ishlab chiqishi mumkin bo'lgan kuchga nisbatan) katta og'irliklar bilan ishlashda uni ajralmas holga keltiradi. Portativ shisha jaklari (bu ularning ikkinchi nomi) 1 dan 20 tonnagacha quvvatni rivojlantiradi. Kattaroq namunalar 200 tonna og'irlikni olishi mumkin.

Shu bilan birga, bu og'irliklarni ko'tarish uchun eng xavfsiz qurilmalardan biri bo'lgan gidravlikadir.

Qurilma, shisha tipidagi raz'emdan foydalanish xususiyatlari

Rasmda gidravlik liftning tarkibiy qismlari ko'rsatilgan.

Butun struktura ishchi suyuqlik bilan rezervuar ichiga mos keladi. Pastki holatdagi ko'taruvchi novda tanaga butunlay chuqurlashtirilgan. Tutqich dastagi olinadigan va transport holatida ko'p joy egallamaydi. Shuning uchun, ushbu turdagi jaklar avtomobilning yukxonasiga osongina joylashadi.

MUHIM! Shishaning gidravlik raz'yomlarini tik holatda saqlang. Aks holda, ishlaydigan suyuqlik chiqib ketishi mumkin.

Qattiq SUVni ko'tarishga qodir qurilma (kuch 5 tonna) - o'lchamlari (ochilmagan tutqichni hisobga olgan holda) hajmi 0,7 litr bo'lgan bir shisha sharobdan oshmaydi. Bunday jakkani bir kishi boshqara oladi.

Shlangi domkratlar mexanik hamkasblaridan, birinchi navbatda, bir xil ishni bajarish uchun odam tomonidan qo'llaniladigan jismoniy kuch miqdori bilan farqlanadi. Shunday qilib, gidravlika bilan ishlaganda, bu harakatlar bir necha baravar kamroq bo'ladi, hatto ularning haydovchiligi inson mushaklarining kuchi bilan ta'minlangan bo'lsa ham.

Shlangi jaklarning imkoniyatlari mexanik va pnevmatik hamkasblarning imkoniyatlaridan keskin farq qiladi. Asosiy xususiyatlar:

• yuk ko'tarish quvvati 1,5 dan 200 tonnagacha (ba'zi hollarda - 1000 tonnagacha);
• yuqori samaradorlik - 80% ga yaqin;
• kichik ishchi kuchi;
• silliq yugurish;
• yuqori strukturaviy qattiqlik.

Ko'pgina gidravlik krikolarning kamchiliklari ko'pchilik qurilmalarning dastlab katta balandligi va ish paytida texnik xizmat ko'rsatish zaruriyatini o'z ichiga oladi.

Biz gidravlik krikoning qurilmasi va ishlash printsipini ularning eng keng tarqalgan turi - shisha pistonli gidravlik raz'em misolida ko'rib chiqamiz. Ular turli xil yuk ko'tarish quvvatlariga ega -3t, 5t, 10t va boshqalar.

Hammasi juda oddiy: silindrda piston bor va alohida rezervuarda yoki piston ustidagi bir xil silindrda gidravlik moy mavjud - krikoning ishchi suyuqligi.

Shlangi kriko piston tomonidan harakatga keltiriladi - aylanma valf orqali moyni piston ostidagi bo'shliqqa pompalaydigan kichik nasos. Piston va tsilindrning diametrlaridagi farq tufayli qo'llaniladigan kuch minimallashtiriladi. Piston ostida pompalanadigan suyuqlik uni tashqariga chiqarib, uning ustidagi yukni ko'taradi.

Jekni tushirish gidravlik moyni piston ostidan silindr yoki rezervuarning yuqori qismiga asta-sekin oqishi orqali amalga oshiriladi.

Bu barcha gidravlik domkratlarning ishlash printsipi.

Yana bir narsa shundaki, ularning hammasi ham pistonli nasos bilan jihozlanmagan va krikoga ulangan alohida qo'l qurilmasi ham, gidravlik stantsiya ham piston vazifasini bajarishi mumkin.

Va endi gidravlik krikolar turlarini, ularni qo'llash joylarini va usullarini batafsil ko'rib chiqish vaqti keldi.

Shlangi domkratlarning turlari, ularning afzalliklari va kamchiliklari

Ulardan birinchisi, eng keng tarqalgan va taniqli, shisha tipidagi jaklar bo'lib, ular ko'pincha (eng klassik dasturga ko'ra) avtomobil gidravlik krikolar deb ataladi.

Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar uchun ularning liniyasi bir yarim tonnadan boshlanadi va 15-20 tonna modifikatsiyaga etadi. Ular dizayni sodda, yotqizishda ixcham va texnik xizmat ko'rsatishda oddiy emas, ular ko'p yillar davomida g'ayratli avtomobil egasiga sodiqlik bilan xizmat qilishlari mumkin.

Aslida, texnik xizmat ko'rsatish, ko'p hollarda, yog 'darajasini tekshirish, kerak bo'lganda uni to'ldirish va vaqti-vaqti bilan krikoni bo'shatishdan iborat bo'lib, ish paytida uning barcha qismlari yog'lanishi, kamonlarning ishlashi va aylanma klapanning sharlari aylanishi, kamdan-kam hollarda foydalanish tufayli ularni yopishib qolishining oldini oladi va tanqidiy vaziyatda qurilmaning ishlamay qolishiga olib kelmaydi.

Faqat yog 'oqishi ehtimoli tufayli, shisha gidravlik krikolarni tik holatda saqlash yaxshiroqdir.

Bunday domkratlarni ta'mirlash juda kam uchraydi, lekin agar kriko eskirgan bo'lsa - masalan, xizmat ko'rsatish stantsiyasida yoki boshqa ishlab chiqarishda, u ko'pincha piston va piston manjetlarini, rezina qistirmalarni, kamroq - buloqlarni almashtirishga to'g'ri keladi. bypass klapanlari sharlari.

Shlangi shisha raz'emning afzalliklari:

• ixchamlik;
• barqarorlik;
• chidamlilik;
• kam qo'llaniladigan kuch;
• foydalanishning ko'p qirraliligi - transport vositalariga qo'shimcha ravishda, bunday domkratlar qurilishda, temir yo'l transportida, quvurlarni bukuvchilar va quvurlarni kesish uchun quvvat bloki sifatida ishlatiladi;
• ta'mirlash qulayligi.

Aynan mana shu jaklar yuk mashinalarida asosiy va deyarli raqobatsizdir.

Ularning kamchiliklariga quyidagilar kiradi:

• yuqori boshlang'ich balandligi;
• past ko'tarish balandligi
• vertikal bo'lmagan holatda ishlay olmaslik.

Endi avtomobil gidravlik domkratlari qulay ixcham paketda ishlab chiqarilmoqda, bu ularni avtomobilga qadoqlash va saqlashni, ayniqsa uzoq safarlarda juda qulay va ozoda bo'lib, bagaj bo'limida olib boriladigan narsalarga moy tushishi mumkin bo'lgan zararni oldini oladi.

Aytgancha, tortmalarning shakli va tutqichlarning joylashuvi shisha tipidagi jaklarni vertikal saqlashga shaffof tarzda ishora qiladi. Ammo aylanadigan gidravlik domkrat bu kamchiliklardan mahrum, garchi u qimmatroq va kamroq ixcham bo'lsa-da, lekin avtomobil domkrat sifatida u shisha domkratdan kam emas va ba'zi hollarda undan ham oshib ketadi, xususan:

• nishabli uchastkalarda ishlaganda;
• sezilarli darajada pastroq qabul qilish balandligiga ega;
• g'ildiraklar tufayli mashina ostiga ko'chirish va o'rnatish osonroq;
• ko'tarish balandligi yuqori (300 dan 400 mm gacha).

Bizning fikrimizcha, ushbu qurilmaning ikkita turi: rombik vint va gidravlika birikmasi asosida avtomobil jakkasining yana bir qiziqarli modeli yaratilgan. Bu, albatta, gidravlik kriko, lekin uning kuchi dastaklar yordamida rombsimon ko'tarish moslamasiga uzatiladi, bu shubhasiz afzalliklarga ega:

• past qabul qilish balandligi;
• ko'tarish paytida vertikal tekislikda og'ishlarning yo'qligi;
• yuqori ko'tarish balandligi.

Agar biz gidravlik krikolarning unchalik mashhur bo'lmagan, ammo foydali vakillarini eslatib o'tmagan bo'lsak, xato qilamiz.

Maqsadlaringiz uchun gidravlik kriko tanlash

Sof avtomobilga qo'shimcha ravishda, aniqrog'i, asosan avtomobil, boshqa gidravlik krikolar mavjud bo'lib, ular nafaqat pistonni itaribgina qolmay, balki uni tortib oladi.

Bundan tashqari, ular buni bir tomondan ham, ikkala tomondan ham qilishlari mumkin. Ushbu va shunga o'xshash jaklar eng ko'p avtomobil tanasini ta'mirlash yoki shunga o'xshash sohalarda qo'llaniladi.

Ular odatda o'z pistoniga ega emaslar va tashqi yog 'nasosi bilan qo'lda yoki elektr bilan ishlatiladi.

Xuddi shu tashqi qurilma pog'onali ko'tarish balandligi yoki gayka bilan mahkamlangan gidravlik krikolar uchun ham kerak.

Bu ishlab chiqarishda tez-tez ishlatiladigan o'ziga xos jaklar, lekin avtomobil ta'mirlash ustaxonasi sharoitida, shu jumladan. yuk mashinalarini ta'mirlashda ular ajralmas yordamchiga aylanishi mumkin, chunki ular:

• ajoyib ishonchlilik va chidamlilik;
• yuqori (shisha gidravlik jaklardan sezilarli darajada kattaroq) yuk ko'tarish qobiliyati;
• yukni qo'shimcha mahkamlashning hojati yo'q;
• ko'tarishda umuman inson kuchini talab qilmaydi.

Ushbu bo'limda yana bitta, biroz o'ziga xos va ko'pchilik foydalanuvchilarga unchalik tanish bo'lmagan, gidravlik raz'em turi - gidropnevmatik raz'emni eslatib o'tish kerak.

Aslida, u ko'pincha sof mexanik ish uchun pistonga ega, ammo u moyni quyish uchun pnevmatik haydovchi bilan jihozlangan. Uni kompressor bilan jihozlangan garajda yoki xuddi shu qurilma bilan jihozlangan mashinada ishlatish qulay.

Bundan tashqari, bizning xitoylik do'stlarimiz allaqachon an'anaviy shisha gidravlik raz'emga biriktirishni taklif qilishadi, bu esa uni gidropnevmatikga aylantiradi.

Ko'rib turganingizdek, gidravlik krikolarning ko'lami ham, ularni bajarish variantlarini tanlash ham kengroqdir. Shuning uchun, nihoyat, gidravlik kriko yordamida eng keng tarqalgan uy qurilishi mahsulotlaridan biri haqida - matbuot.

Texnik jihatdan murakkab bo'lmagan va o'zingiz qilishingiz oson, armatura sizning gidravlik raz'emni uy sharoitida juda foydali o'rnatishga aylantirishga yordam beradi. Garajda u sizga podshipniklar va jim bloklarni bosish va chiqarishga yordam beradi, uy ustaxonangizda yog'och bloklarni bardoshli tuvalga yopishtirishga va eski, ammo juda qimmatli kitobni bog'lashga yordam beradi.

Agar sizda tegishli idishlar bo'lsa, u hatto bog'ingizdagi mevalardan sharbatni siqib chiqarishi mumkin.

Uy matbuotingiz uchun boshqa dizayn echimlari bo'lishi mumkin, ammo asosiy haydovchi gidravlik raz'emdir. Va bizga shunday tuyuladiki, bunday oddiy quvur eguvchining dizayni muhandislik tafakkuriga ega bo'lgan o'ychan o'quvchini juda samarali fikrlarga olib kelishi mumkin.

Va agar bu sodir bo'lsa, siz buni saytimiz obunachilari bilan baham ko'rasiz degan umiddamiz.

Hurmatli o'quvchilar, agar sizda hali ham savollaringiz bo'lsa, ularni quyidagi shakldan foydalanib so'rang. Siz bilan muloqot qilishdan xursand bo'lamiz;)

Shlangi raz'emni imkon qadar kamroq ta'mirlash uchun siz mahsulotni kuzatib borishingiz va uni to'g'ri ishlatishingiz kerak. Muhrlar orqali o'tadigan suyuqlikning kerakli darajasini saqlang. Ko'pincha, havo kirishi tufayli, yuk ko'tarilayotganda tiqilib qoladi. Keyin uni tushirishda qiyinchiliklar paydo bo'ladi. Bunday hollarda krikoni qismlarga ajratish va ta'mirlash kerak. Muayyan harakatlar ketma-ketligini kuzatib, buni o'zingiz bajaring.

Shlangi raz'em 3 komponentdan iborat:

• Korpus.
• piston.
• ishlaydigan suyuqlik.

Ishning boshida mexanizm tekis tekislikka joylashtiriladi, valf yopiladi va dastagining harakati tufayli dastani ko'tariladi. Pastga tushganda valf ochiladi va og'irlik bosimi novdani joyiga qaytaradi.

Tutqich bosilganda, suyuqlik korpusdan silindrga quyiladi va uni yuqoriga suradi. Assimilyatsiya va tushirish klapanlari uning qaytishini oldini oladi.

Nasosda vana ochilganda, suyuqlik korpus bo'shlig'iga qaytadi.

shisha mahsulotlari

Shisha idishlari 3 dan 200 tonnagacha bo'lgan yuklarni ko'tarish qobiliyatiga ega. Bu katta qo'llab-quvvatlash tekisligi mavjudligi bilan ta'minlanadi.

2 turdagi shisha dispenserlar mavjud:

• Yagona novda. Foydalanish qulayligi tufayli ular mashinasozlik va qurilishda qo'llaniladi. Jek avtoulovchilar tomonidan qabul qilingan - avtomobillarni ko'tarish uchun. Quvurni bender yoki pressda tugun sifatida ishlatiladi.
• Ikki novda. Ham vertikal, ham gorizontal holatda ishlaydi. Qurilma 2 ta novdadan iborat. Ular silindrda ko'tariladi.

aylanma ko'rinish

Tashqi tomondan, bu g'ildiraklarga o'rnatilgan trolleybus. Ishdan oldin u ko'tarilayotgan yuk ostida aylanadi.

Dizayn katta hajmga ega, shuning uchun u shinalar do'konlarida qo'llanilishini topdi. Yuk ko'tarish qo'lni bosish orqali amalga oshiriladi. Vana ochilganda, ildiz tushadi.

Agar ozgina pasaytirish kerak bo'lsa, quvurli tutqich ishlatiladi. U valf vintiga o'tiradi va uni o'z o'qi atrofida aylantiradi. Qimmatli qog'ozlarning biroz pasayishi boshlanadi.

Ushbu turdagi mahsulotlarning kamchiliklari bor:

• Mahsulotning katta o'lchamlari va og'irligi.
• Beton yoki asfalt platformaning mavjudligi.



Buzilishlarning turlari va sabablari

Gidravlik krikoni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash. Buning uchun barcha mumkin bo'lgan nosozliklar va ularni bartaraf etish qoidalari o'rganiladi. Tafsilotlar oldindan tayyorlanadi - muvaffaqiyatsiz bo'lganlarni almashtirish uchun. Buzilishlarning asosiy sabablari va ularni yo'q qilish qoidalari ma'lum. Buning uchun qo'lingizda to'g'ri vosita bo'lishi kerak.

Gidravlik silindrning ishdan chiqishi

Shlangi tsilindr ishlamay qolsa, moy rezervuarini olib tashlash kerak. Avval piston chiqariladi. Buni amalga oshirish uchun yuqori qismida joylashgan vintlarni ochish uchun kalitlardan foydalaning. Himoya halqalari chiqariladi, tank chiqariladi. Agar silindr shikastlangan bo'lsa, u almashtiriladi. O'rnatish vaqtida qisqich kerak bo'ladi. Jekdan ochilgan murvatlar yangilariga almashtiriladi. Ular bir xil o'lchamda. Agar olib tashlangan butalar eskirgan bo'lsa, boshqalari qo'yiladi. Ba'zi modellarda yumaloq turdan foydalanishga ruxsat beriladi.

Yuqori va pastki halqaning ketishi

Yuqori halqa tashqarida bo'lsa, yuqori plastinka ajratiladi. U birinchi navbatda nuqsonlar uchun tekshiriladi. Vintlar kalitlar yordamida bo'shatiladi. Pistonni tekshirish muhim, singan halqa unga zarar bermaganligiga ishonch hosil qiling. Shundan so'ng, ildizga yangisini o'rnating. Fiksatsiyani yaxshilash uchun plomba moddasidan foydalaning.

Agar pastki halqaning ketishi bo'lsa, unda pastki ramka chiqariladi. Bunday holda, gidravlik silindr tekshiriladi. Uning yaxlitligi tekshiriladi. Piston silliq, tiqilib qolmasdan harakatlanishi muhim.

Ramkani olib tashlash uchun kriko aylantiriladi va mahkam o'rnatiladi. Qopqoq faqat muhrlangan halqa tekshirilgandan keyin chiqariladi. Tornavida yordamida tortib olinadigan kengaytma demontaj qilinadi. Bu, shuningdek, tekshirishni talab qiladi, chunki uzuk tomonidan unga zarar etkazish xavfi mavjud.

U almashtirilgan taqdirda, tanaga muhrlangan yoki hujjatlarda qayd etilgan belgi ko'rsatiladi.

O'rnatish vaqtida dastani mashina moyi bilan yog'langan. Yangi uzuk ham o'rnatilmoqda.

Tortishuvchi qo'lning ishlamay qolishi

Bunday ta'mirlashning murakkabligi shundaki, uni olib tashlash kerak bo'ladi - tortish moslamasini ham, silindrni ham. Birinchidan, yuqori qopqoq chiqariladi va silindr tekshiriladi. Uning ustida tirnalgan bo'lishi mumkin. Ba'zan harakatlanuvchi plastinka ham almashtirishni talab qiladi.

Tsilindr qisqich yordamida chiqariladi va yuqori plastinka novdalarda ushlab turiladi. Agar dizaynda bir nechta pistonlar mavjud bo'lsa, unda bobinni olib tashlash ham talab qilinadi.

Bog'langan tutqichli tortish moslamasi pastki plastinkada joylashgan. Tutqichni olib tashlash uchun dastani bolg'a bilan chiqariladi. Oxirgi bosqichda tutqich qoralama mexanizmiga o'rnatiladi.

Takoz tutqichining ishlamay qolishi

Bunday buzilish holatlarida yuqori plastinka uziladi. Buning uchun 4 vintni bo'shating. Tornavida yordamida dastani ilgaklar va olib tashlanadi. U neft tizimi yaqinida joylashgan.

Keyin novda ustida joylashgan tutqich chiqariladi. Yangisini o'rnatishdan oldin pechka tekshiriladi. Yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Jek plitasini olib tashlash

Bunday buzilishni ta'mirlashda birinchi navbatda piston tizimi tekshiriladi. Bu shikastlangan bo'lishi mumkin. Jek turiga qarab, plastinka biriktirgichlari turli xil murvatlar bilan birga keladi. Qoida tariqasida, ular M6 ipiga ega. Ularning soni 4 ta bo'lib, ular chekkalarida joylashgan. Plitani almashtirishda yog 'tizimini ham tekshirish kerak, chunki u ham zarar etkazilishi mumkin.

Menteşani almashtirish

Ushbu turdagi ta'mirlash qo'lda osonlik bilan amalga oshiriladi. Buning uchun murvatlar ochiladi va yuqori plastinka chiqariladi. Shundan so'ng, dastani uziladi, pastadir osongina chiqariladi. Ko'pincha u egilgan. Mashina yordamida uning yuzasi tekislanadi. Katta deformatsiya bo'lsa, bunday mahsulotni yangisiga almashtirish yaxshiroqdir.

O'rnatish yaxshi ishlamayapti

Ushbu nosozlik quvur liniyasining yomon ishlashi bilan bevosita bog'liq. Piston tizimini tekshirish kerak. Noto'g'ri ishlashi tufayli fitting bosimni oshiradi. Buning uchun piston moslamasi demontaj qilinadi va unda buzilish izlanadi. Agar iloji bo'lsa, u olib tashlanadi. Aks holda, krikoning bu qismini almashtirish kerak.

Quvur liniyasidagi nosozliklarni bartaraf etish

Ushbu turdagi ta'mirlash xizmat ko'rsatish markazlari tomonidan amalga oshiriladi. Uyda siz jihozni tekshirishingiz va faqat oddiy ta'mirlashni amalga oshirishingiz mumkin.

Buning uchun murvatlar ochiladi va yuqori plastinka demontaj qilinadi. Tornavida yordamida dastani buziladi va keyin chiqariladi. Agar tashqi tekshiruv yuqori yong'oqning buzilishini ko'rsatgan bo'lsa, unda uyda bunday buzilishni bartaraf etish mumkin emas.

Ta'mirlash va ehtiyot qismlarni tanlash qoidalari

Shlangi krikoni ta'mirlash uni demontaj qilish bilan boshlanadi. Mahsulotning barcha qismlari tishli ulanishlarga ega, shuning uchun siz o'zingizni kalitlar bilan qurollashingiz kerak.

Ishning ketma-ketligi quyidagicha:

• Yog'ni to'kib tashlash kerak. Buning uchun maxsus idish tayyorlanadi.
• Vana bilan piston chiqariladi. Ular vizual tarzda tekshiriladi. Barcha axloqsizlik va zang tozalanadi.
• Nosozlik sababi deformatsiyalangan ildizdir. Jek yukni ko'tarolmaydi. Bunday holda, qismni almashtirish kerak.
• Qopqoqlar ehtiyotkorlik bilan tekshirishni talab qiladi. Agar tashqi tekshiruv vaqtida hech qanday nuqson topilmasa, ularni almashtirish yaxshiroqdir. Ko'pincha mikroskopik nuqsonlar ko'rinmaydi, ammo ular muvaffaqiyatsizlik sabablari bo'lib xizmat qiladi.
• Yog 'valfi tekshiriladi. Yopishqoq kirlar olib tashlanadi. Uning mavjudligi tufayli to'p noto'g'ri pozitsiyani egallaydi va yog 'oqadi.

Demontaj qilingan apparatning barcha qismlari maxsus suyuqlikda yuviladi. Buzuq qismlar almashtiriladi. Shu maqsadda ehtiyot qismlarni tanlash ishlari olib borilmoqda. Barcha yangi strukturaviy elementlar bir xil parametrlarga ega bo'lishi kerak. Kichik konstruktiv blokni almashtirish uchun ta'mirlash to'plamlari mavjud. Ular orasida qismlar va qistirmalari mavjud. Yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Yog 'almashtirish va to'ldirish qoidalari

Yangi moyni to'ldirishdan oldin, eskisi butunlay olib tashlanadi. Agar yuvish suyuqligi mavjud bo'lsa, u ham olib tashlanadi.

Yangisini quyishdan oldin barcha mavjud havo yo'q qilinadi. Chiqish valfi ochiladi va qurilma pastga tushadi. Keyin kamida 5 ta nasosni bajarish kerak. Plomba bo'ynidan murvat chiqariladi va moy kerakli darajaga ko'krak orqali quyiladi. Keyin nasos takrorlanadi va moy yana quyiladi. Tizimdan barcha havoni to'kib tashlash muhimdir. Yog 'yuzasi ko'pikni to'xtatib, kerakli darajaga yetgandan so'ng, kriko ishlashga tayyor.



5 va 12 tonnalik domkratning ishlash qoidalari.

Jekning to'g'ri ishlashini amalga oshirsangiz, buzilishlar soni keskin kamayadi.

Buning uchun siz quyidagi qoidalarga amal qilishingiz kerak:

1. Ruxsat etilganidan oshib ketadigan yukni ko'tarish taqiqlanadi.
2. Ish silliq, chayqalishlarsiz amalga oshiriladi.
3. O'rnatish faqat tekis yuzada amalga oshirilishi mumkin.
4. Ishdan oldin barcha harakatlanuvchi bo'g'inlar moylanadi.
5. Yoriqlar yoki moy oqishini aniqlash uchun apparatning tashqi tekshiruvi amalga oshiriladi.
6. Yog 'darajasi tekshiriladi, uni normal holatga keltirish kerak.

Shlangi kriko uzluksiz ishlashi uchun oylik texnik xizmat ko'rsatish talab qilinadi. Mahsulot doimo og'ir yuk ostida bo'lganligi sababli, barcha qismlar soqol mavjudligini talab qiladi. Qurilmaning tiqilib qolishiga olib keladigan axloqsizlik mavjudligini oldini olish muhimdir. Qurilma tushirilgan holatda saqlanadi.

Shlangi krikoni qanday pompalash kerak - bu avtomobil egalari orasida juda keng tarqalgan savol. Ammo qurilma va jihoz turlari haqida ham bilishga arziydi.

Ko'pgina avtoulov egalari o'z qo'llari bilan dumaloq kriko yig'ishni xohlashadi. Bu avtomobillarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish jarayonlarini sezilarli darajada osonlashtiradi, xizmat ko'rsatish stantsiyalariga tashrif buyurish va zavod jaklarini sotib olishga pul sarflash zaruratini yo'q qiladi.

Jekning o'zi yukni kerakli balandlikka ko'tarish uchun mo'ljallangan qurilma. Bunday birliklar kundalik hayotda va sanoatda keng qo'llaniladi, ayni paytda hajmi va quvvati bilan farqlanadi.

Yuk ko'tarish moslamasi quyidagilar uchun ishlatiladi:

• Fiksatsiyalar;
• harakatlanuvchi;
• Og'ir qismlarni ko'tarish;
• qurilish sohasida;
• Avtomobilni qismlarga ajratishda, g'ildiraklarni almashtirishda va hokazo.

Shu bilan birga, asosiy farqlovchi xususiyat - yuk ko'tarish qobiliyati. Ba'zi modellar bir necha tonnani ko'tarish uchun mo'ljallangan, boshqalari esa yuzlab tonna og'irlikni ko'tarish uchun mo'ljallangan.

Gidravlik raz'em qurilmasi

Uni sotib olish yoki o'z-o'zini yig'ish uchun gidravlik krikoni hisoblash uchun ushbu qurilma qanday sxema, qurilma va dizayn xususiyatlariga ega ekanligini aniqlash tavsiya etiladi.

Yuk ko'tarish moslamasi uchta asosiy komponentdan iborat:

• Harakatlanuvchi piston;
• Korpus. U yuqori quvvatli metalldan yasalgan, silindr shakliga ega. Tananing funktsiyalariga qo'shimcha ravishda, u yog' joylashgan idishning rolini o'ynaydi;
• suyuq muhit. Dvigatel moyi xuddi shunday ishlaydi;
• Tutqichlar;
• klapanlar;
• Plungerlar.

1. Tutqichga kuch qo'llaniladi va klapanlardan foydalanish uni o'n barobar oshirishga imkon beradi.
2. Piston moy vazifasini bajaradigan ishchi suyuqlikni piston ostidagi idishga o'tkazish orqali piston qurilmasini harakatlantirishga imkon beradi.
3. Vana tufayli yog' korpusga qaytib tushmaydi.
4. Asta-sekin piston piston ostida ko'proq yog'ni uzatadi, bu esa uning ko'tarilishiga yordam beradi.
5. Yukni tushirish uchun yog 'tana tuzilishiga qaytishi kerak. Bu erda siz valfni ochishingiz kerak.

Xuddi shunday ishlash printsipi barcha gidravlik krikolar uchun tegishli. Shuning uchun, ushbu qurilmalarni yig'ish va ishlatish bo'yicha diagramma, chizmalar, video qo'llanmalar taxminan bir xil.

Afzalliklari va kamchiliklari

Agar siz shisha tipidagi ko'tarish moslamasini yig'ishga qaror qilsangiz, shu bilan gidravlik kriko yaratsangiz yoki zavod uskunasini sotib olmoqchi bo'lsangiz, avvalo qurilmani tavsiflovchi kuchli va zaif tomonlarini bilib olishingiz kerak.

Keling, imtiyozlardan boshlaylik, jumladan:

• Yuqori quvvat ko'rsatkichlari;
• Ishlash qulayligi;
• Yuqori samaradorlik, 80 foizga etadi;
• Qurilma og'irligi 200 tonnagacha bo'lgan yuklarni ko'chirishda ishlaydi. Shunday qilib, gidravlik kriko munosib massani oshiradi.

Ammo bu turdagi jakning kamchiliklari bor. Ishni boshlashdan oldin ular ma'lum bo'lishi kerak.

1. Qurilma past balandlikdan yukni ko'tara olmaydi.
2. Qismlarni tushirish darajasini belgilashning mumkin emasligi.
3. Ushbu turdagi qurilma diqqat bilan e'tibor, davriy texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Xizmat ko'rsatish sxemasi moyni to'ldirish, moy muhrlari, qistirmalarni almashtirish zarurligini ta'minlaydi.
4. Shlangi domkratni faqat vertikal holatda tashish va saqlash mumkin. Aks holda, moy oqadi, normal ishlashi uchun uni to'ldirish kerak. Jihozni yonilg'i bilan to'ldirish qiyin emas, lekin hech kim buni doimo qilishni xohlamaydi.
5. Qurilmaning printsipi uni ko'tarish va tushirish funktsiyalarini tezda bajarishga imkon bermaydi.
6. Ko'tarilish davriy ravishda amalga oshiriladi.
7. Ushbu turdagi qurilma ancha qimmat.
8. Gidravlik krikolar uchun buzilishlar kam uchraydi va ularni saqlash juda qimmat.

Gidravlik domkratlarning turlari

Zavodni oling yoki uy qurilishi yig'ing - siz qaror qilasiz. Bozorda har xil turdagi gidravlik krikolar mavjud. Ularning har biri o'ziga xos xususiyatlarga ega, siz qurilmani sotib olishdan oldin bilishingiz kerak.

1. shisha turi birligi. Shlangi krikoning eng keng tarqalgan va ayni paytda tizimli ravishda oddiy o'zgarishi. Shishali liftlar 100 tonnagacha yuklarni ko'taradi, ta'sirchan oyoq izi va ixcham korpusga ega. Avtomobil xizmatlarida ishlash uchun keng qo'llaniladi. Shisha gidravlik kriko ikkita modifikatsiyaga ega - bitta novda va ikkita rodli. Birinchisi oddiy dizaynga ega, qurilishda, temir yo'l vagonlarini ta'mirlashda, quvurlarni bükme, quvurlarni kesish agregatlarini ishlab chiqarishda qo'llaniladi. Ikki rodli mexanizm vertikal va gorizontal holatda ishlashi mumkin.
2. Rolling. Rolling qurilmasi ko'tarilgan yuk ostida harakatlanuvchi trolleybusga o'xshaydi. Boshqarish qo'l tutqichi bilan amalga oshiriladi, sozlash moyli klapanlar tomonidan amalga oshiriladi. Bir tomondan yukni ko'tarishda o'zini mukammal ko'rsatadi, uni avtomobildagi g'ildiraklarni almashtirishda ishlatish muhimdir. Ammo ish uchun tekis, qattiq sirt talab qilinadi. Bu uy qurilishi bo'lishi mumkin.
3. Gibrid. U shisha va rulonli gidravlik domkratni birlashtiradi, avtomobil xizmatlarida keng qo'llaniladi. Boshqaruv tutqichlar va oyoq pedallari tomonidan amalga oshiriladi.
4. Olmos. Avtomobil xizmatiga tegishli. Uning qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalari menteşalar bilan bog'langan va romb hosil qiladi, bu esa qurilma nomiga ta'sir ko'rsatdi. Yilni, nisbatan engil, tashish oson.
5. Oyoq barmog'i. Ular yukni kichik balandlikdan ko'tarish zarur bo'lgan joylarda qo'llaniladi. Uning ishi uchun shisha sxemasidan foydalaniladi. Uy qurilishi bo'lishi mumkin.

O'z qo'llaringiz bilan uy qurilishi moslamasini yig'ish yoki shisha tipidagi gidravlik zavod kriko sotib olish sizning shaxsiy qaroringizdir.

Ta'mirlash va nasos

Ishlash printsipi aniq. Qurilmani qanday ta'mirlash va pompalashni aniqlash uchun qoladi. O'zgartirish yoki to'ldirishda qanday moyni to'ldirishingiz kerak, ishlab chiqaruvchining zavod ko'rsatmalariga ishoning.

Shlangi krikolarning eng keng tarqalgan buzilishlari quyidagilardan iborat:

• yog 'etishmasligi;
• Ichkarida ortiqcha havo;
• Zang, axloqsizlik hosil bo'lishi;
• Deformatsiyalangan zaxira.

Bunday holda siz gidravlik krikoni ta'mirlashingiz va pompalashingiz kerak bo'ladi.

1. Operatsiya davom etar ekan, moy gidravlik krikodan oqib chiqadi, buning natijasida vaqti-vaqti bilan gidravlik suyuqlik qo'shish kerak bo'ladi. To'ldirish ta'mirlash to'plami bilan amalga oshiriladi.
2. Ta'mirlashni boshlashdan oldin, eski yog 'to'kiladigan idishni tayyorlang, to'ldirish uchun yangi suyuqlik tayyorlang.
3. Mahkamlagichlarni kalitlar bilan burang, drenaj valfini, kriko pistonini chiqarib oling.
4. Pistonlarni tozalang, axloqsizlik, zangni olib tashlang, ularning yaxlitligini tekshiring.
5. Tashqaridan ichkariga, tez-tez qon ketish klapanini. Undagi nuqsonlarning mavjudligi almashtirish zarurligini ko'rsatadi.
6. Valfni tekshirganda, metall to'pni yo'qotmang. Agar u mahkam joylashmasa, jak to'g'ri ishlamaydi.
7. Qadimgi yog'ni qon bilan to'kib tashlang. Buni amalga oshirish uchun, barcha yog 'asosiy tsilindrga oqmaguncha qo'lni yuqoriga va pastga siljiting.
8. Drenajdan keyin barcha qismlarni tozalang, manjetlarni, qistirmalarni almashtiring.
9. Kerosin bilan yuvish tavsiya etiladi. Qulflash ignasini olib tashlaganingizdan so'ng, uni kriko ichiga quying, pompalang. Kerosinni nasos bilan olib tashlang, idishni yangi moy bilan to'ldiring.
10. Jekda havo qulfi paydo bo'lsa, moy idishining qopqog'ini echib oling, valfni oching va bir necha marta pompalang. Keyin drenaj valfini oching va vilkasini almashtiring.

Nasos, parvarishlash printsipi muammolarga olib kelmaydi, chunki har bir foydalanuvchi o'z qo'llari bilan gidravlik krikoni ta'mirlashi mumkin.

Jek arsenaldagi eng muhim vositalardan biri bo'lib, u hamma joyda yordam beradi: avtomobil yoki uskunani ta'mirlash, turli xil qurilish va ta'mirlash ishlarini bajarish. Va agar to'satdan qurilmangiz biron bir sababga ko'ra ishlamay qolsa, o'z qo'llaringiz bilan gidravlik krikoni qanday ta'mirlashni o'rganishingiz kerak!

Har birining o'ziga xos xususiyatlari va o'ziga xos xususiyatlari mavjud bo'lgan turli xil jaklar ham yoqadi.

• Eng mashhuri mexanik bo'lib, uning asosiy afzalligi past narx hisoblanadi. Qo'shimcha afzalliklar: past og'irlik, yuqori ko'tarish va tez ishlaydigan zarba. Kamchiliklar orasida qo'llab-quvvatlashning kichik maydoni qayd etilgan, bu past barqarorlikka olib keladi.
• Keyingi turdagi elektr jihozlari bo'lib, mashinaning elektr simlari bilan quvvatlanadi va jak kichik birlik yordamida boshqariladi. Qurilmaning tashish hajmi 2 tonnaga etadi, ammo kamchiliklarga qurilmaning katta massasi va qo'lda tushirish juda ko'p vaqtni oladi.
• Siqilgan havo yoki kompressorda ishlaydigan ham bor. Afzalliklar orasida engil vazn, ish haqining kamayishi, katta maydon mavjud.
• Ammo biz gidravlik krikoga ko'proq e'tibor qaratamiz, chunki bu model ko'pincha avtomobillarni ta'mirlash uchun emas, balki qurilish ishlarida, shu jumladan temir-beton va mustahkamlovchi tuzilmalar bilan ishlashda ham qo'llaniladi. Ular eng yuqori ko'rsatkichlarni namoyish etishga qodir, chunki qurilmaning samaradorligi 80% ga etadi va yuk ko'tarish quvvati modelga qarab taxminan 200 tonnani tashkil qiladi. Afsuski, qiyinchiliklarsiz emas. Masalan, bo'shatish balandligini aniq sozlab bo'lmaydi, shuning uchun siz asbob uchun qo'llanmani oldindan o'rganishingiz kerak. Ishlayotganda, kriko sinishiga olib kelmaslik uchun, moy muhrining, klapanlarning holatini va moy mavjudligini kuzatish tavsiya etiladi. Ha, va siz asbobni oqilona tashishingiz kerak - faqat tik holatda, yonilg'i shunchaki valf orqali oqmasligi uchun.

Katta yuklarni ko'taradigan har qanday uskuna singari, qurilmalar ham tez-tez ishdan chiqishi mumkin va shuning uchun siz doimo jakni o'zingiz qanday tuzatishni bilishingiz kerak. Buzilish paytida to'liq qurollanish uchun!

Yana ba'zi fikrlar mavjud, shu jumladan moyni o'zgartirish zarurati. Biroq, har qanday ta'mirlash deyarli bir xil tarzda amalga oshiriladi. Va bilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - qurilmani qanday qismlarga ajratish kerak, shundan so'ng siz suyuqlikni almashtirishni boshlashingiz mumkin. Asbobni demontaj qilish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

• Kalitlardan foydalanib, mahkamlagichlarni burab qo'ying;
• Suyuqlikni oqadigan valfni va pistonni olib tashlang;
• Vakolatli tekshiruv o'tkazib, biz valf va barcha qistirmalarning sifatini tekshiramiz - agar ular yaroqsiz holga kelganini sezsangiz, krikoning elementlarini o'zgartiring;
• Biz mexanizmni axlat va boshqa begona elementlardan tozalaymiz, silindrni yuvamiz;
• Agar kerak bo'lsa, eski saqichni tekshiramiz va o'zgartiramiz;
• Oxirgi qadam asbobni teskari tartibda yig'ishdir.

Tabiiyki, jakni yig'ganingizdan so'ng, uning ishlashini albatta tekshirishingiz kerak! Agar qurilma ishlay boshlasa, ajoyib, lekin hamma narsani birinchi marta tuzatish har doim ham mumkin emas. Balki muammo neftdadir?

Yog 'qurilmaning harakatlantiruvchi kuchi bo'lib, u pistonni bosib, novdani kerakli joyga o'rnatadi. Shu tufayli deyarli har qanday yukni ko'tarish mumkin. Agar qurilmada yog 'etarli bo'lmasa, mexanizm ishlamaydi. Ta'mirlashni birinchi bo'lib boshlagan ko'pchilik bu daqiqani o'tkazib yuboradi, bu oxir-oqibat krikoning ishlashi bilan bog'liq muammolarga olib keladi. Yog 'almashtirish bo'yicha ko'rsatmalar:

Jekga moyni qanday quyish kerak - bosqichma-bosqich diagramma

1-qadam: Mexanizmni yuvish

Jekni moy bilan to'ldirish uchun avval vilkani burab, eski suyuqlikni to'kib tashlashingiz kerak. Keyingi qadam mexanizmni har qanday apparat do'konida xarid qilish mumkin bo'lgan yuvish suyuqligi bilan tozalashdir. Aytgancha, krikoni to'liq yuvish juda qiyin, ayniqsa yangi boshlanuvchilar uchun, chunki siz suyuqlikni kamida ikki yoki uch marta to'ldirishingiz kerak bo'ladi, shundan so'ng nasos amalga oshiriladi, suyuqlik yana qo'shiladi va pompalanadi. yana. Eski yog'ni to'kish xuddi shu tarzda amalga oshiriladi - shunda eski suyuqlikning bir tomchisi ham mexanizm ichida qolmaydi.

2-qadam: Yog 'to'ldirish

Idishni oxirigacha, ya'ni suyuqlik kerakli belgiga yetguncha moy bilan to'ldirish kerak. Shu bilan birga, biz krikoni past joyga o'rnatamiz. Poyani pastki holatga tushirish uchun vintli valfni "drenaj" holatiga kelguncha burishni unutmang. Qo'ziqorinni burab, biz besh marta nasosni bajaramiz, shundan so'ng biz moy qo'shamiz va qo'ziqorinni yana buramiz. Tozalash jarayonida yog 'har safar etarli bo'lmaydi va shuning uchun bizning krikoning "yoqilg'i" kerakli darajaga yetguncha va suyuqlik yuzasida pufakchalar paydo bo'lmaguncha nasosni amalga oshirish kerak.

Ko'rib turganingizdek, o'z qo'llaringiz bilan jaklarni ta'mirlash juda oddiy ish. Biroq, albatta, men uni ta'mirlash ishlariga olib kelishni xohlamayman, chunki uni amalga oshirish uchun ham vaqt, ham kuch talab etiladi. Shuning uchun biz siz uchun mutaxassislarning tavsiyalarini to'pladik. Agar siz ularga amal qilsangiz, u holda sizning jakingizning ishlashi ancha osonlashadi va ta'mirlashni "itarib yuborish" mumkin.

• Yog 'almashtirish ishlarini samarali va to'g'ri bajarish uchun har qanday yukni olib tashlash kerak va qurilmaning o'zi faqat barcha ishlarni to'liq bajarib, kriko yig'ilgandan so'ng ishga tushishi mumkin;
• Yiliga ikki marta "yoqilg'i" ni almashtirish tavsiya etiladi va agar siz doimiy ravishda domkratdan foydalansangiz, oyiga kamida bir marta bu ishlarni bajarishingiz kerak va har safar butun mexanizmni har doim yuvishingiz kerak;
• Siz har qanday moyni olishingiz mumkin, ammo agar siz qish mavsumida qurilmadan foydalanmoqchi bo'lsangiz, sintetik eritmani qo'llashni unutmang. Bu mexanizm har doim ish uchun "to'liq jangovar shaylikda" bo'lishiga imkon beradi;
• Yilning qaysi vaqti tashqarida bo'lishidan qat'i nazar, asbobni quruq va iliq joyda saqlasangiz yaxshi bo'ladi, aks holda yog' shunchaki muzlashi mumkin;
• Qish mavsumida ishlarni bajarish zarur bo'lsa, sovuqda juda uzoq vaqt ishlash qurilmaning shikastlanishiga olib kelishi mumkinligini unutmang va shuning uchun krikoning ishlashi eng ekstremal holatlarda va qisqa vaqt ichida mumkin.

Agar siz bunday usullar bilan ishlasangiz, krikoning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytira olasiz. Va qimmat ta'mirlash, sizga sezilarli darajada qimmatga tushishi mumkin, noma'lum muddatga "keyinga qoldirilishi" mumkin, bu yaxshi yangilik!