Biror kishi Shimoliy qutbni zabt etishga muvaffaq bo'lganda, u ertami-kechmi Antarktidaning muzli qit'asining markazida joylashgan janubga etib borishi kerak edi.
Bu yerda Arktikadagidan ham sovuqroq. Bundan tashqari, shiddatli shamollar deyarli hech qachon susaymaydi ... Ammo Janubiy qutb ham taslim bo'ldi va Yerning ikki chekka nuqtasini zabt etish tarixi bir-biri bilan qiziq bir bog'liq edi. Gap shundaki, 1909 yilda mashhur qutb tadqiqotchisi Roald Amundsen bir necha yil oldin o'z kemasida Atlantika okeanidan Tinch okeanigacha shimoli-g'arbiy dengiz yo'li bo'ylab harakatlanishga muvaffaq bo'lgan Piri singari Shimoliy qutbni zabt etish niyatida edi. Piri birinchi bo'lib muvaffaqiyatga erishganini bilib, shuhratparast Amundsen hech ikkilanmasdan o'zining "Fram" ekspeditsiya kemasini Antarktida qirg'oqlariga yubordi. U Janubiy qutbda birinchi bo'lishga qaror qildi!
Ular ilgari Yerning eng janubiy nuqtasiga borishga harakat qilishgan. 1902 yilda Britaniya Qirollik dengiz floti kapitani Robert Skott ikkita sun'iy yo'ldosh bilan birgalikda janubiy kenglik bo'ylab 82 daraja 17 minutgacha ko'tarilishga muvaffaq bo'ldi. Ammo keyin orqaga chekinishim kerak edi. Sayohatni boshlagan barcha chana itlarini yo'qotib, uchta jasur Antarktida qirg'oqlariga zo'rg'a qaytishga muvaffaq bo'lishdi, u erda Discovery ekspeditsiyasi kemasi bog'langan edi.

1908 yilda yana bir ingliz Ernst Shackleton yangi urinish qildi. Va yana muvaffaqiyatsizlik: maqsad sari bor-yo'g'i 179 kilometr qolganiga qaramay, Sheklton yo'lning mashaqqatlariga dosh berolmay ortiga qaytdi. Amundsen, aslida, har bir kichik narsani tom ma'noda o'ylab topib, birinchi marta muvaffaqiyatga erishdi.
Uning qutbga sayohati soat mexanizmi kabi o'ynaldi. Norvegiyaliklar janubiy kenglikning 80 va 85 darajalari orasida, har bir daraja oralig'ida, oldindan oziq-ovqat va yoqilg'i bilan omborlarni tashkil qilishdi. Amundsen 1911 yil 20 oktyabrda to'rtta norvegiyalik hamrohlari bilan yo'lga chiqdi: Xansen, Visting, Xassel, Bjoland. Sayohatchilar chana itlari tortgan chanalarda harakat qilishdi.

Sayyohlar uchun liboslar eski ko'rpadan tikilgan. Amundsenning birinchi qarashda kutilmagan g'oyasi o'zini to'liq oqladi - kostyumlar engil va ayni paytda juda issiq edi. Ammo norvegiyaliklar ham ko'p qiyinchiliklarga duch kelishdi. Bo'ronning zarbalari Xansen, Visting va Amundsenning yuzlarini qonga botdi; Bu yaralar uzoq vaqt bitmadi. Ammo qattiqqo'l, jasur odamlar bunday mayda-chuydalarga e'tibor bermadilar.
1911-yil 14-dekabr kuni soat 15:00 da norveglar janubiy qutbga yetib kelishdi.
Ular bu yerda uch kun qolib, astronomik aniqliklarni amalga oshirib, eng kichik xato ehtimolini bartaraf etishdi. Yerning eng janubiy nuqtasida Norvegiya bayrog'i va Fram vimponi tushirilgan baland ustun o'rnatildi. Ustunga mixlangan taxtada beshtasi ham o'z ismlarini qoldirdi.
Norvegiyaliklarning qaytish yo'li 40 kun davom etdi. Hech qanday kutilmagan voqea sodir bo'lmadi. Va 1912 yil 26 yanvarda erta tongda Amundsen o'z hamrohlari bilan muzli qit'aning qirg'og'iga qaytib keldi, u erda Fram ekspeditsiya kemasi uni Kitlar ko'rfazida kutayotgan edi.

Afsuski, Amundsenning g'alabasi boshqa bir ekspeditsiya fojiasi bilan qoplandi. Xuddi shu 1911 yilda Robert Skott Janubiy qutbga erishish uchun yangi urinish bo'ldi. Bu safar u muvaffaqiyatga erishdi. Ammo 1912 yil 18 yanvarda Skott va uning to'rt nafar hamrohi Amundsen tomonidan dekabr oyida qoldirilgan Norvegiya bayrog'ini Janubiy qutbda topdilar. Darvozaga ikkinchi bo'lib kelgan britaniyaliklarning hafsalasi shunchalik katta bo'lib chiqdiki, ular endi qaytish safariga chidashga kuchlari qolmadi.
Bir necha oy o'tgach, Skottning uzoq vaqt yo'qligidan xavotirlangan Britaniya qidiruv guruhlari Antarktida muzida kapitan va uning hamrohlarining muzlagan jasadlari bilan chodir topdilar. Unda ayanchli oziq-ovqat bo'laklaridan tashqari, qutbga sayohat paytida to'plangan Antarktidaning 16 kilogramm noyob geologik namunalari topildi. Ma'lum bo'lishicha, bu chodirdan oziq-ovqat saqlanadigan qutqaruv lageriga atigi yigirma kilometr qolgan edi ...

Roald Amundsen (1872-1928) Norvegiyalik qutb sayohatchisi va tadqiqotchisi. U birinchi bo'lib Grenlandiyadan Alyaskaga (1903-1906) Yoa kemasida Shimoli-g'arbiy dovondan o'tgan. Fram kemasida Antarktidaga ekspeditsiyaga rahbarlik qilgan (1910-1912).Janubiy qutbga birinchi boʻlib yetib kelgan (1911-yil 14-dekabr). 1918-1920 yillarda u Evroosiyoning shimoliy qirg'oqlari bo'ylab Moud kemasida o'tdi. 1926 yilda u Norvegiya dirijablida Shimoliy qutb ustidan birinchi parvozni amalga oshirdi. U. Nobilening italyan ekspeditsiyasini qidirish paytida Barents dengizida vafot etdi. Yillar o'tib, Fridtjof Nansen o'zining yosh hamkasbi haqida shunday degan edi: Unda qandaydir portlovchi kuch yashagan. Amundsen olim emas edi va u bo'lishni xohlamadi. U ekspluatatsiyalarga jalb qilingan. Amundsenning o'zi o'n besh yoshida Jon Franklin kitobini o'qiganida qutb sayohatchisi bo'lishga qaror qilganini aytdi. Bu ingliz 1819-1822 yillarda Shimoliy Amerikaning shimoliy qirg'oqlari bo'ylab Atlantika okeanidan Tinch okeanigacha bo'lgan yo'l bo'lgan Shimoli-g'arbiy dovonni topishga harakat qilgan. Uning ekspeditsiyasi a'zolari och qolishlari, likenlarni, o'zlarining charm poyabzallarini eyishlari kerak edi. Ajablanarlisi shundaki, Amundsen esladi: ... eng muhimi, Franklin va uning hamrohlari boshidan kechirgan mana shu qiyinchiliklarni tasvirlash e'tiborimni tortdi. Bir kun kelib xuddi shunday azob-uqubatlarga chidash uchun ichimda g'alati bir intilish paydo bo'ldi. Bolaligida u kasal va zaif bola edi. O'zini kelajakdagi sinovlarga tayyorlab, u har kuni mashq qilishni, qishda uzoq chang'i o'tishlarini qilishni boshladi. Onasining dahshatiga ko'ra, xonasining derazalarini ochib, u karavot yonidagi gilamchada o'zini bitta paltoga yoki hatto gazetalarga yashirib uxladi. Va harbiy xizmatni o'tash vaqti kelganida, keksa armiya shifokori hayratda qoldi va hatto qo'shni xonadagi ofitserlarga qo'ng'iroq qildi: Yigit, qanday qilib bunday mushaklarni rivojlantirishga muvaffaq bo'lding? Hayot shunday bo'ldiki, Amundsen yigirma ikki yoshida birinchi marta kemaga chiqdi. Yigirma ikki yoshida u kabina bolasi, yigirma to‘rt yoshida navigator, yigirma olti yoshida birinchi marta baland kengliklarda qishladi. Roald Amundsen Belgiya Antarktika ekspeditsiyasining a'zosi edi. Majburiy, tayyorgarliksiz qishlash 13 oy davom etdi. Deyarli hamma iskorbit bilan kasallangan. Ikkisi aqldan ozdi, biri vafot etdi. Ekspeditsiyaning barcha muammolarining sababi tajriba etishmasligi edi. Amundsen bu saboqni umrining oxirigacha esladi. U barcha qutbli adabiyotlarni qayta o'qib chiqdi, turli xil parhezlar, turli xil kiyim-kechaklar, jihozlarning afzalliklari va kamchiliklarini o'rganishga harakat qildi. 1899 yilda Evropaga qaytib, u kapitan imtihonidan o'tdi, keyin Nansenning yordamiga murojaat qildi, Joa kichik yaxtasini sotib oldi va o'z ekspeditsiyasini tayyorlashga kirishdi.

Har qanday odam ko'p narsani bilmaydi, dedi Amundsen va har bir yangi mahorat unga foydali bo'lishi mumkin, u meteorologiya va okeanologiyani o'rgangan, magnit kuzatishlarni o'rgangan. U chang'ida yaxshi uchdi va it chanasini haydadi. Xarakterli jihati shundaki, keyinchalik, qirq ikki yoshida u uchishni o'rgandi va Norvegiyada birinchi fuqarolik uchuvchisi bo'ldi. U Shimoli-g'arbiy dovondan o'tish uchun Franklin muvaffaqiyatsizlikka uchragan, shu paytgacha hech kim qila olmagan narsani amalga oshirmoqchi edi. Va uch yil davomida u bu sayohatga puxta tayyorgarlik ko'rdi. Amundsen qutbli ekspeditsiya uchun ishtirokchilarni tanlashga vaqt sarflashdan boshqa hech narsa o'zini oqlamaydi. Sayohatlariga yoshi o‘ttiz yoshga to‘lmagan odamlarni taklif qilmagan, u bilan birga borganlarning har biri ko‘p narsani bilar, qila olardi. G'oda ularning yettitasi bor edi va 1903-1906 yillarda insoniyat uch asr davomida orzu qilgan narsaga uch yil ichida erishdi. Makklyur tomonidan Shimoliy-G'arbiy dovonni kashf qilganidan 50 yil o'tib, 1903-1906 yillarda Roald Amundsen birinchi bo'lib Shimoliy Amerikani yaxtada aylanib chiqdi. G'arbiy Grenlandiyadan Makklintokning kitobidagi ko'rsatmalarga amal qilib, u birinchi navbatda baxtsiz Franklin ekspeditsiyasining yo'lini takrorladi. Barrou boʻgʻozidan u janubga, Pil va Franklin boʻgʻozlari orqali Qirol Uilyam orolining shimoliy uchiga yoʻl oldi. Ammo Franklinning halokatli xatosini hisobga olib, Amundsen orolni g'arbdan emas, balki Jeyms Ross va Rey bo'g'ozlarining sharqiy tomonidan aylanib chiqdi va Qirol Uilyam orolining janubi-sharqiy qirg'og'idagi Yeoa portida ikki qishlashdi. U yerdan, 1904 yilning kuzida u Simpson bo‘g‘ozining eng tor qismini qayiqda o‘rgandi va 1905 yil yozining oxirida Kanada Arktika arxipelagini shimolga qoldirib, materik qirg‘oqlari bo‘ylab to‘g‘ri g‘arbga qarab harakat qildi. . U bir qator sayoz, orollar bilan qoplangan bo‘g‘ozlar va qo‘ltiqlardan o‘tdi va nihoyat kit ovlaydigan kemalarga duch keldi; Tinch okeanidan Kanadaning shimoli-gʻarbiy sohillariga yetib kelgan. Bu erda uchinchi marta qishlashdan so'ng, 1906 yil yozida Amundsen Bering bo'g'ozi orqali Tinch okeaniga o'tib, San-Frantsiskoga sayohatini yakunlab, o'rganilgan qirg'oqlarning geografiyasi, meteorologiyasi va etnografiyasi bo'yicha muhim materiallarni etkazib berdi. Shunday qilib, bitta kichik kema Atlantikadan Tinch okeanigacha bo'lgan shimoli-g'arbiy dengiz yo'lini bosib o'tishi uchun Kabotdan Amundsengacha to'rt yuz yildan ko'proq vaqt kerak bo'ldi. Amundsen o'zining navbatdagi vazifasini Shimoliy qutbni zabt etish deb hisobladi. U Bering bo'g'ozi orqali Shimoliy Muz okeaniga kirishni va faqat yuqori kengliklarda mashhur fram driftini takrorlashni xohladi. Nansen unga kemasini qarzga berdi, lekin pulni asta-sekin yig'ish kerak edi.

Ekspeditsiya tayyorlanayotganda, Kuk va Piri Shimoliy qutb allaqachon zabt etilganini e'lon qilishdi... Qutb tadqiqotchisi sifatidagi obro'-e'tiborimni saqlab qolish uchun, - deb eslaydi Roald Amundsen, imkon qadar tezroq boshqa shov-shuvli muvaffaqiyatlarga erishishim kerak edi. Men tavakkal qadam tashlashga qaror qildim... Norvegiyadan Bering bo‘g‘ozigacha bo‘lgan yo‘limiz Horn burnidan o‘tdi, lekin avval Madeyra oroliga borishimiz kerak edi. Bu yerda men o‘rtoqlarimga Shimoliy qutb ochiq bo‘lgani uchun janubga borishga qaror qilganimni aytdim. Hamma ishtiyoq bilan rozi bo‘ldi... 1911-yilning 19-oktabr kuni bahor kunida 52 nafar it tortgan to‘rt chanada besh kishidan iborat qutb partiyasi yo‘lga chiqdi. Ular oldingi omborlarni osongina topdilar va oziq-ovqat omborlarini har bir kenglik darajasida qoldirdilar. Avvaliga yo'l Ross muz tokchasining qorli tepalik tekisligidan o'tdi. Ammo bu erda ham sayohatchilar ko'pincha muzlik yoriqlari labirintiga tushib qolishgan. Janubda, aniq ob-havo sharoitida, norvegiyaliklarning ko'z o'ngida to'q konus shaklidagi cho'qqilari, tik yonbag'irlarida qor bo'laklari va ular orasida porloq muzliklar bo'lgan noma'lum tog'li mamlakat paydo bo'la boshladi. 85-parallelda sirt tik ko'tarildi va muz tokchasi tugadi. Ko'tarilish tik qor bilan qoplangan qiyaliklarda boshlandi. Ko'tarilish boshida sayohatchilar asosiy oziq-ovqat omborini 30 kunlik zaxira bilan tashkil qilishdi. Safarning qolgan qismida Amundsen 60 kunlik ovqatni qoldirdi. Bu davrda u Janubiy qutbga yetib, asosiy omborga qaytishni rejalashtirgan. Tog' cho'qqilari va tizmalarining labirintlaridan o'tish joylarini izlashda sayohatchilar yana ko'tarilish uchun bir necha bor ko'tarilishlari va pastga tushishlari kerak edi. Nihoyat, ular o'zlarini katta muzlik ustida ko'rdilar, u muzlagan daryo singari yuqoridan tog'lar orasiga quyiladi. Bu muzlik katta miqdorda xayriya qilgan ekspeditsiya homiysi Aksel Xayberg sharafiga nomlangan. Muzlik yoriqlar bilan o'ralgan edi. Lagerda, itlar dam olayotganda, sayohatchilar bir-birlari bilan arqonlar bilan bog'lanib, chang'ida yo'l izlashdi. Dengiz sathidan taxminan 3000 metr balandlikda 24 it o'ldirilgan. Bu Amundsen tez-tez qoralangan vandalizm harakati emas edi, bu oldindan rejalashtirilgan baxtsiz zarurat edi. Bu itlarning go'shti ularning qarindoshlari va odamlari uchun oziq-ovqat bo'lishi kerak edi. Bu joy so'yishxona deb atalgan. Bu yerda 16 itning jasadi va bitta chana qolgan. 24 nafar munosib hamrohimiz va sodiq yordamchimiz o'limga mahkum edi! Bu shafqatsiz edi, lekin shunday bo'lishi kerak edi. Hammamiz bir ovozdan maqsadimizga erishish uchun hech narsadan xijolat tortmaslikka qaror qildik. Sayohatchilar qanchalik baland ko'tarilsa, ob-havo shunchalik yomonlashdi.

Ba'zan ular qorli tuman va tumanga ko'tarilib, faqat oyoqlari ostidagi yo'lni ajratib ko'rsatishdi. Noyob aniq soatlarda ko'z oldida paydo bo'lgan tog 'cho'qqilari, ular norvegiyaliklarning ismlarini chaqirdilar: do'stlar, qarindoshlar, homiylar. Eng baland tog' Fridtjof Nansen sharafiga nomlangan. Undan tushgan muzliklardan biri Nansenning qizi Liv nomi bilan atalgan. Bu g'alati sayohat edi. Biz butunlay o'rganilmagan joylardan, yangi tog'lar, muzliklar va tizmalardan o'tdik, lekin hech narsani ko'rmadik. Va yo'l xavfli edi. Ba'zi joylar bunday g'amgin nomlarni olishlari bejiz emas: Do'zax darvozalari, Iblis muzligi, Iblisning raqsga tushgan eshaklari. Nihoyat, tog'lar tugadi va sayohatchilar baland platoga kelishdi. Keyinchalik qor sastrugining muzlatilgan oq to'lqinlari cho'zildi. 1911 yil 7 dekabrda quyoshli ob-havo boshlandi. Ikki sekstant quyoshning peshin balandligini aniqladi. Ta'riflar sayohatchilar 88 ° 16 janubiy kenglikda bo'lganligini ko'rsatdi. Qutbgacha 193 kilometr bor edi. O'z joylarini astronomik aniqlash o'rtasida ular janubga yo'nalishni kompas yordamida ushlab turishdi va masofani velosiped g'ildiragining hisoblagichi metr doirasi va chana orqasiga bog'langan odometr bilan aniqladilar. O'sha kuni ular eng janubiy nuqtadan o'tishdi: uch yil oldin ingliz Ernest Shekltonning partiyasi 88 ° 23 kenglikka erishdi, ammo ochlik tahdidi ostida ortga qaytishga majbur bo'ldi. qutb atigi 180 kilometr. Norvegiyaliklar osongina ustunga oldinga yugurishdi va oziq-ovqat va jihozlar bilan chanalarni hali ham to'rtta jamoada juda kuchli itlar olib yurishdi. 1911 yil 16 dekabrda quyoshning yarim tungi balandligini hisobga olgan holda, Amundsen ular janubiy kenglikda, ya'ni qutbdan yetmish kilometr uzoqlikda, taxminan 89 ° 56 da joylashganligini aniqladi. Keyin, ikki guruhga bo'linib, norvegiyaliklar qutb mintaqasini aniqroq o'rganish uchun 10 kilometr radiusdagi barcha to'rtta asosiy nuqtaga tarqalishdi. 17 dekabr kuni ular o'zlarining hisob-kitoblariga ko'ra, Janubiy qutb bo'lishi kerak bo'lgan nuqtaga etib kelishdi. Bu yerda ular chodir qurib, ikki guruhga bo‘linib, har soatda sekstant bilan navbatma-navbat quyosh balandligini kuzatdilar. Asboblar to'g'ridan-to'g'ri qutb nuqtasida bo'lish haqida gapirdi. Ammo qutbga etib bormaganlikda ayblanmaslik uchun Xansen va Bjoland yana yetti kilometr yo‘l bosib o‘tishdi. Janubiy qutbda ular kichkina kulrang-jigarrang chodirni qoldirdilar, chodirning tepasida ular Norvegiya bayrog'ini va uning ostida Fram yozuvi bilan vimpelni mustahkamladilar. Chodirda Amundsen Norvegiya qiroliga kampaniya haqida qisqacha ma'lumot va raqibi Skottga qisqa xabar bilan xat qoldirdi.

18 dekabr kuni norvegiyaliklar o'zlarining eski yo'llari bo'ylab yo'lga chiqishdi va 39 kundan keyin Framxaymga eson-omon qaytib kelishdi. Ko'rinish yomon bo'lishiga qaramay, ular oziq-ovqat omborlarini osongina topdilar: ularni tartibga solib, ehtiyotlik bilan omborlarning ikki tomoniga yo'lga perpendikulyar qor g'ishtlarini qo'yishdi va ularni bambuk ustunlar bilan belgilashdi. Amundsen va uning o'rtoqlarining Janubiy qutbga va orqaga bo'lgan butun sayohati 99 kun davom etdi. Janubiy qutb kashfiyotchilarining ismlari: Oskar Visting, Xelmer Xansen, Sverre Xassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. Bir oy o'tgach, 1912 yil 18 yanvarda Robert Skottning qutb partiyasi janubiy qutbdagi Norvegiya chodiriga yaqinlashdi. Qaytish yo'lida Skott va uning to'rt nafar o'rtog'i charchoq va sovuqdan muzli cho'lda vafot etdi. Keyinchalik Amundsen shunday deb yozgan edi: Men uni hayotga qaytarish uchun shon-sharafni, mutlaqo hamma narsani qurbon qilaman. Mening g'alabam uning fojiasi haqidagi o'yga soya soladi, u meni ta'qib qiladi! Skott Janubiy qutbga yetib kelganida, Amundsen qaytish safarini allaqachon yakunlagan edi. Uning yozuvi keskin farqli tovushlar; piknik, yakshanbalik sayr bo‘lganga o‘xshaydi: 17-yanvar kuni 82-parallel ostidagi oziq-ovqat omboriga yetib keldik... Visting taqdim etgan shokoladli tort hali ham xotiramizda... Retseptni bera olaman... Fridtjof Nansen: Haqiqiy odam kelganda, barcha qiyinchiliklar yo'qoladi, chunki ularning har biri alohida ko'rib chiqiladi va oldindan aqliy tajribaga ega. Va hech kim baxt haqida, vaziyatlarning qulay kombinatsiyasi haqida gapirmasin. Amundsen baxti kuchlilar baxti, dono bashorat baxtidir. Amundsen o'z bazasini Ross muz tokchasida qurdi. Muzliklarda qishlash ehtimoli juda xavfli deb hisoblangan, chunki har bir muzlik doimiy harakatda bo'lib, uning ulkan bo'laklari parchalanib, okeanga suzadi. Biroq, norvegiyalik Antarktika navigatorlarining hisobotlarini o'qib chiqib, Kitovaya ko'rfazi hududida muzlik konfiguratsiyasi 70 yil davomida deyarli o'zgarmaganiga amin bo'ldi. Buning faqat bitta izohi bo'lishi mumkin: muzlik qandaydir muz ostidagi "" orolning ko'chmas poydevoriga tayanadi. Shunday qilib, siz qishni muzliklarda o'tkazishingiz mumkin. Kutb kampaniyasiga tayyorgarlik ko'rayotgan Amundsen kuzda bir nechta oziq-ovqat omborlarini qo'ydi. U shunday deb yozgan edi: ...Bizning qutb uchun olib borgan butun jangimizning muvaffaqiyati shu ishga bog‘liq edi. Amundsen 700 kilogrammdan ortiq vaznni 80-darajaga, 81-560-ga, 82-620-ga tashladi. Amundsen eskimos itlaridan foydalangan. Va nafaqat qoralama kuch sifatida. U sentimentallikdan mahrum edi va qutb tabiatiga qarshi kurashda beqiyos qimmatli inson hayoti xavf ostida turganda bu haqda gapirish o'rinlimi?

Uning rejasi sovuq shafqatsizlik va dono bashorat bilan zarba berishi mumkin. Eskimos iti taxminan 25 kilogramm qutulish mumkin bo'lgan go'sht bilan ta'minlaganligi sababli, biz janubga olib borgan har bir it chanalarda ham, omborlarda ham 25 kilogramm oziq-ovqat kamayishini anglatishini hisoblash oson edi. Qutbga yakuniy jo'nash oldidan qilingan hisob-kitobda men har bir itni otish kerak bo'lgan aniq kunni, ya'ni u biz uchun transport vositasi sifatida xizmat qilishni to'xtatib, oziq-ovqat sifatida xizmat qila boshlagan vaqtni belgilab qo'ydim. Qishlash joylarini tanlash, omborlarni ishga tushirishdan oldin, Skottning jihozlaridan engilroq, ishonchli chang'ilardan foydalanish norvegiyaliklarning yakuniy muvaffaqiyatida muhim rol o'ynadi. Amundsenning o'zi qutb sayohatlarini ish deb atagan. Ammo yillar o'tib, uning xotirasiga bag'ishlangan maqolalardan biri kutilmaganda: "Polar Exploration san'ati" deb nomlanadi. Norvegiyaliklar qirg'oq bazasiga qaytganlarida, Fram allaqachon kitlar ko'rfaziga etib borgan va butun qishlash partiyasini o'tkazgan. 1912 yil 7 martda Tasmaniya orolidagi Xobart shahridan Amundsen o'zining g'alabasi va ekspeditsiyaning eson-omon qaytishi haqida dunyoga xabar berdi. Shunday qilib... rejasini amalga oshirib, deb yozadi Liv Nansen-Xeyer, Amundsen birinchi navbatda otasining oldiga keldi. O'sha paytda Pulxogdeda bo'lgan Helland ular qanday uchrashganini aniq eslaydi: Amundsen biroz xijolat bo'lib, otasiga qat'iy qarab, tezda zalga kirdi va otasi beparvolik bilan qo'lini cho'zdi va samimiy salom berdi: Baxtli qaytish va mukammal jasorat bilan tabriklaymiz! . Amundsen va Skott ekspeditsiyasidan keyin deyarli yigirma yil davomida Janubiy qutb mintaqasida hech kim bo'lmagan. 1925 yilda Amundsen Svalbarddan Shimoliy qutbga sinov parvozini amalga oshirishga qaror qildi. Agar parvoz muvaffaqiyatli bo'lsa, u transarktik parvozni tashkil qilishni rejalashtirgan. Amerikalik millioner Linkoln Ellsvortning o'g'li ekspeditsiyani moliyalashtirish uchun ko'ngilli bo'ldi. Keyinchalik Ellsvort nafaqat mashhur norvegiyalikning havo ekspeditsiyalarini moliyalashtirdi, balki ularda o'zi ham ishtirok etdi. Dornier-Val tipidagi ikkita gidrosamolyot sotib olindi. Mashhur norvegiyalik uchuvchilar Riiser-Larsen va Ditrixson uchuvchilar sifatida taklif qilindi. mexanik Feucht va Omdal. Amundsen va Ellsvort navigatorlar lavozimini egalladilar. 1925 yil aprel oyida ekspeditsiya a'zolari, samolyotlar va jihozlar Svalbarddagi Kingsbayga paroxod bilan yetib kelishdi. 1925 yil 21 mayda ikkala samolyot ham havoga ko'tarilib, Shimoliy qutb tomon yo'l oldi. Bir samolyotda Ellsvort, Ditrixson va Omdal, ikkinchisida Amundsen, Riiser-Larsen va Voigt bor edi.

Svalbarddan taxminan 1000 kilometr uzoqlikda Amundsen samolyotining dvigateli vaqti-vaqti bilan ishlay boshladi. Yaxshiyamki, bu joyda muzlar orasida polinyalar bor edi. Men qo'nish joyiga borishim kerak edi. Ular nisbatan xavfsiz tarzda o‘tirishdi, faqat gidrosamolyot tuynuk oxiridagi muzga burnini tiqdi. Polinya yupqa muz bilan qoplangani tufayli qo'nish paytida samolyot tezligini sekinlashtirdi. Ikkinchi gidrosamolyot ham birinchisidan unchalik uzoq bo‘lmagan joyga qo‘ndi, biroq qo‘nish vaqtida u jiddiy zarar ko‘rdi va muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Ammo norvegiyaliklar ucha olishmadi. Bir necha kun ichida ular uch marta havoga ko'tarilish uchun urinishdi, ammo barchasi muvaffaqiyatsiz tugadi. Vaziyat umidsiz bo'lib tuyuldi.. Muz ustida janubga yurasizmi? Ammo oziq-ovqat juda oz edi, ular yo'lda ochlikdan o'lishlari muqarrar. Ular bir oylik oziq-ovqat bilan Svalbardni tark etishdi. Voqea sodir bo'lgandan so'ng darhol Amundsen bor narsalarini diqqat bilan hisoblab chiqdi va qattiq ratsion tuzdi. Kunlar o'tishi bilan parvozning barcha ishtirokchilari tinimsiz mehnat qilishdi. Ammo tez-tez ekspeditsiya rahbari oziq-ovqat ratsionini qisqartirdi. Nonushta uchun bir chashka shokolad va uchta jo'xori pechenesi, tushlik uchun 300 grammlik pemmik sho'rva, bir chimdim shokolad bilan ta'mlangan bir stakan issiq suv va kechki ovqat uchun bir xil uchta pechene. Bu deyarli kechayu kunduz og'ir mehnat bilan band bo'lgan sog'lom odamlarning kunlik ovqatlanishidir. Keyin pemmikan miqdori 250 grammgacha kamayishi kerak edi. Nihoyat, 15-iyun kuni, voqea sodir bo'lganidan keyin 24-kuni muzlab qoldi va ular uchishga qaror qilishdi. Uchish uchun kamida 1500 metr ochiq suv kerak edi. Ammo ular atigi 500 metrdan sal ko'proq uzunlikdagi muz chizig'ini tekislashga muvaffaq bo'lishdi. Ushbu chiziq orqasida kengligi taxminan 5 metr bo'lgan polinya, keyin esa 150 metrli tekis muzlik bor edi. U baland ovoz bilan yakunlandi. Shunday qilib, uchish-qo'nish yo'lagi bor-yo'g'i 700 metr uzunlikda edi. Samolyotdan hamma narsa uloqtirildi, eng keraklilaridan tashqari. Riiser-Larsen uchuvchi o'rindig'iga o'tirdi. Qolgan beshtasi kabinaga zo'rg'a sig'di. Bu erda dvigatel ishga tushirildi va samolyot harakatlana boshlaydi. Keyingi bir necha soniyalar butun hayotimdagi eng hayajonli bo'ldi. Riiser-Larsen darhol to'liq gazni berdi. Tezlik oshgani sayin, muzning notekisligi tobora kuchayib bordi va butun gidrosamolyot u yoqdan-bu yoqqa shunchalik dahshatga tushdiki, men uning ag'darilib, qanotini sindirib yuborishidan bir necha bor qo'rqardim. Biz shiddat bilan boshlang'ich yo'lning oxiriga yaqinlashayotgan edik, ammo zarbalar va tebranishlar hali ham muz ustida ekanligimizni ko'rsatdi. Tezlik ortib borar ekan, lekin baribir, muzdan ajralmagan holda, biz polinyaga olib boradigan kichik nishabga yaqinlashdik. Bizni polinya orqali olib ketishdi, boshqa tarafdagi tekis muz qatlamiga tushib ketdik va birdan havoga ko'tarildik ... Qaytish parvozi boshlandi. Ular Amundsen aytganidek, o'limni eng yaqin qo'shnisi sifatida uchib ketishdi.

Muzga majburan qo'ngan taqdirda, ular tirik qolgan bo'lsa ham, ularni ochlik kutgan. 8 soatu 35 daqiqa parvozdan so'ng, rul boshqaruvlari tiqilib qoldi. Ammo, xayriyatki, samolyot Svalbardning shimoliy qirg'og'i yaqinida allaqachon ochiq suv ustida uchib yurgan va uchuvchi mashinani ishonchli tarzda suvga qo'yib, uni motorli qayiq kabi boshqargan. Sayohatchilar hali ham omadli edi: ko'p o'tmay ularga kichik baliqchi qayig'i yaqinlashdi, uning kapitani samolyotni Kingsbayga tortib olishga rozi bo'ldi ... Ekspeditsiya tugadi. Svalbarddan uning ishtirokchilari samolyot bilan birga paroxodda suzib ketishdi. Norvegiyadagi uchrashuv tantanali ravishda o‘tdi. Oslofyordda, Horten portida Amundsenning samolyoti uchirildi, havo ekspeditsiyasi a'zolari unga chiqishdi, havoga ko'tarilishdi va Oslo portiga qo'ndi. Ularni minglab hayajonli olomon kutib oldi. Bu 1925 yil 5 iyul edi. Amundsenning barcha qiyinchiliklari o'tmishda bo'lganga o'xshardi. U yana milliy qahramonga aylandi. 1925 yilda uzoq muzokaralardan so'ng Ellsvort Norge (Norvegiya) deb nomlangan dirijabl sotib oldi. Ekspeditsiya rahbarlari Amundsen va Ellsvort edi. Kapitan lavozimiga dirijabl yaratuvchisi italiyalik Umberto Nobile taklif qilindi. Jamoa italyan va norvegiyaliklardan tuzilgan. 1926 yil aprel oyida Amundsen va Ellsvort qishda qurilgan angar va bog'lovchi ustunni qabul qilish uchun Svalbardga kemada kelishdi va umuman havo kemasini qabul qilish uchun hamma narsani tayyorladilar. 1926 yil 8 mayda amerikaliklar Shimoliy qutbga uchishdi. Jozefina Ford deb atalgan, ehtimol, ekspeditsiyani moliyalashtirgan Fordning rafiqasi sharafiga, bortda faqat ikkitasi bo'lgan: Floyd Bennett uchuvchi va Richard Baird navigator. 15 soatdan keyin ular qutbga va orqaga uchib, eson-omon qaytib kelishdi. Amundsen amerikaliklarni parvozning baxtli yakunlangani bilan tabrikladi. 1926 yil 11-may kuni soat 09:55 da sokin, toza havoda Norge shimolga, qutb tomon yo'l oldi. Samolyot bortida 16 kishi bo‘lgan. Har kim o'z biznesi bilan shug'ullanardi. Dvigatellar muammosiz ishladi. Amundsen muz holatini kuzatdi. U dirijabl ostida tizmalari bo'lgan cheksiz muz maydonlarini ko'rdi va o'tgan yili 88 ° shimoliy kenglikda qo'nish bilan yakunlangan parvozini esladi. 15 soat 30 daqiqa parvozdan so'ng, 1926 yil 12 mayda 1 soat 20 daqiqada dirijabl Shimoliy qutb ustidan o'tdi. Dastlab Amundsen va Visting Norvegiya bayrog'ini muzga tushirishdi. Va o'sha paytda Amundsen Visting bilan 1911 yil 14 dekabrda Janubiy qutbda bayroqni qanday ko'targanini esladi. Deyarli o'n besh yil davomida Amundsen ushbu qadrli nuqtaga intildi. Norvegiyaliklar ortidan amerikalik Elsvort va italiyalik Nobile o‘z mamlakatlari bayroqlarini tushirib yuborishdi. Bundan tashqari, yo'l Shimoliy Muz okeanini o'rab turgan qit'alarning qirg'oqlaridan bir xil masofada joylashgan va Shimoliy geografik qutbdan Alyaska tomon deyarli 400 mil uzoqlikda joylashgan, Erib bo'lmaydigan qutb orqali o'tdi.

Amundsen diqqat bilan pastga qaradi. Ular ilgari hech kim ko'rmagan joylardan uchib o'tishdi. Ko'pgina geograflar bu yerni bashorat qilishgan. Ammo sharchilarning nigohi oldida cheksiz muz maydonlari o'tdi. Agar Svalbard va Qutb o'rtasida va qutbdan 86 ° shimoliy kenglikgacha, ba'zan polinyalar va qo'rg'oshinlar uchragan bo'lsa, u holda kirish mumkin bo'lmagan qutb hududida qalin tizmalari bo'lgan qattiq muz bor edi. Ajablanarlisi shundaki, hatto qirg'oqdan eng olis nuqtada ham Amundsen ayiq izlarini ko'rdi. Soat 08:30 da dirijabl zich tumanga kirdi. Tashqi metall qismlarning muzlashi boshlandi. Parvonalardan havo oqimi bilan yirtilgan muz plitalari apparat qobig'ini teshdi. Teshiklarni o'sha erda, yo'lda yamoqlash kerak edi. 13 may kuni, kursning chap tomonida sayohatchilar erni ko'rdilar. Bu Alyaska qirg'og'i edi, taxminan Keyp Barrou hududida. Bu yerdan dirijabl janubi-g'arbga, Bering bo'g'ozi tomon burildi. Amundsen eskimoslarning Ueynrayt qishlog'ining tanish atrofini tanidi, u Omdal bilan 1923 yilda qutb ustidan uchishni rejalashtirgan. U bu yerdagi binolarni, odamlarni va hatto ular qurgan uyni ham ko'rdi. Tez orada dirijabl zich tumanga kirdi. Shimoldan shamol esadi. Navigatorlar yo'lda. Tuman chizig'idan yuqoriga ko'tarilib, ular Chukotka yarim orolining Keyp Heart-toshi hududida ekanligini aniqlashdi. Shundan so'ng ular yana sharqqa Alyaska tomon burilib, qirg'oqni ko'rib, janubga qarab yo'l olishdi. Biz Shimoliy Amerikaning eng g'arbiy nuqtasi bo'lgan Uels shahzodasi burnidan o'tdik. Muz ustida parvoz tinch va silliq edi. Va bu erda, ochiq bo'ronli dengiz ustida, dirijabl to'p kabi, yuqoriga va pastga tashlandi. Amundsen parvozni tugatishga qaror qildi va qo'nishga buyruq berdi. Sayohatchilarning qaytishi g'alaba qozondi. Ular transkontinental ekspressda Amerika Qo'shma Shtatlarini g'arbdan sharqqa kesib o'tishdi. Bekatlarda ularni olomon gul bilan kutib oldi. Nyu-Yorkda tantanali yig'ilishni Svalbarddan uyiga endigina qaytgan Richard Bard boshqardi. 1926 yil 12 iyulda Amundsen va uning do'stlari qayiqda Norvegiyaga, Bergenga etib kelishdi. Bu yerda ularni qal’a qurollari salomlari bilan kutib olishdi. G‘oliblar singari ular Bergen ko‘chalari bo‘ylab gul yomg‘iri ostida, shaharliklarning jo‘shqin olqishlari ostida o‘tishdi. Bergendan Oslogacha, butun qirg'oq bo'ylab, ular suzib yurgan paroxod bezatilgan kemalar flotini kutib oldi. Osloga kelib, ular gavjum ko'chalar bo'ylab qirollik saroyiga borishdi va u erda ularga katta ziyofat berildi. 1928 yil 24 mayda Nobile Italia dirijablida Shimoliy qutbga etib bordi va uning ustida ikki soat o'tirdi. Qaytishda u halokatga uchradi. 18 iyun kuni Roald Amundsen Italiya ekipajini qutqarish uchun Bergendan uchib ketdi.

20 iyundan keyin uning samolyoti g'oyib bo'ldi. Shunday qilib, qutb tadqiqotchilarini qutqarish uchun tadqiqot ko'lami bo'yicha eng buyuk qutb tadqiqotchisi Amundsen vafot etdi. U birinchi boʻlib Janubiy qutbga yetib borgan va Yevropadan Amerikaga (Svalbard Alyaska) birinchi boʻlib parvoz qilgan; u Yoa yaxtasida birinchi bo'lib Amerikani shimoldan aylanib chiqdi va 1918-1920 yillarda Maud kemasida Yevropa va Osiyoni aylanib chiqqanidan so'ng Shimoliy Muz okeanining butun qirg'oqlarini birinchi bo'lib kuzatib bordi.

Janubiy qutbning fojiali kashfiyoti

Norvegiyalik qutb tadqiqotchisi Roald Amundsen (1872-1928) 1906 yilda Atlantika okeanidan Tinch okeaniga kichik kemada Shimoliy-G'arbiy dovoni deb ataladigan yo'l orqali o'tishga muvaffaq bo'lgan birinchi sayohatchi sifatida mashhur bo'ldi.

1910 yilning kuzida Amundsen Nansen Framida Shimoliy qutbga suzib ketdi. Biroq yo‘lda Kuk va Piri allaqachon u yerda bo‘lganligi haqidagi xabarni oldi. Keyin Amundsen ekspeditsiya yo'nalishini butunlay teskarisiga o'zgartirishga qaror qildi. Uning maqsadi Janubiy qutb edi.

U erda, u bilganidek (uning o'zi maslahat berdi!), Qirollik dengiz floti kapitani Robert Skott (1868-1912) boshchiligidagi ingliz ekspeditsiyasi suzib ketdi. Bungacha u 20-asr boshlarida Antarktidada marshrutlarni yaratgan. 1907 yilda Ernest Shaklton (sobiq Skott guruhida) to'rtta o'rtog'i bilan Janubiy qutbga ketayotganda 8 8 ° janubiy kenglikdan o'tdi. Maqsadga 200 km dan kamroq vaqt qolgan bo'lsa-da, dahshatli charchoq va oziq-ovqat etishmasligi tufayli ular orqaga qaytishga majbur bo'lishdi (ming kilometrdan ko'proq).

R.Amundsen: “Bolaligimdan Shimoliy qutbni orzu qilardim, lekin janubni zabt etdim”

Shunday qilib, janubiy yarim sharga qarab, Amundsen Skottga o'z niyati haqida xabar berdi. Poyga boshlandi.

Biz Skottni hurmat qilishimiz kerak: uning ekspeditsiyasi asosan ilmiy maqsadlarni ko'zlagan, turli xil asboblar bilan jihozlangan va marshrut bo'ylab ob-havoni muntazam ravishda kuzatgan. Bularning barchasi, albatta, taraqqiyotni qiyinlashtirdi.

Ular qor avtomobilini olib, texnologiyaga tayandilar; lekin ular tezda eskirdi. Qandaydir bema'ni noto'g'ri tushunchaga ko'ra (nima uchun tajribali Amundsen uni ko'ndirmadi?) Ular Antarktikaning dahshatli sovuqlariga dosh bera olmaydigan otlar va poniyalardan foydalanishgan. Va o'sha kunlarda qutb tadqiqotchilarining kiyimlari katta va etarli darajada izolyatsiyalanmagan edi.

Amundsen bu xatolarning barchasidan qochdi. U qisqaroq marshrutni tanladi (deyarli 100 km), itlar guruhlari bilan "Eskimo uslubida" jihozlangan mobil guruhni oldi. Qish mavsumida uning odamlari marshrutning muhim qismida oraliq bazalar, oziq-ovqat va yoqilg'i omborlarini tashkil etdilar.

Uning Skottdan ancha oldinroq - avgust oyining oxirida ketishga urinishi muvaffaqiyatsizlikka uchradi: qattiq sovuq tufayli u qaytishga majbur bo'ldi. Qattiq qutb bahori hali kelmagan. 15 oktyabrda ular Janubiy qutbga bostirib kirishdi.

Skottning jamoasi texnik nosozliklar tufayli biroz kechroq tark etdi. Ular, shuningdek, ulkan keng Ross muz tokchasidan o'tishdi. Amundsen guruhining afzalligi bor edi: Arktika doirasiga boradigan yo'l ikki baravar uzun edi. Yaxshi tanlangan it guruhlari bilan uning besh kishidan iborat guruhi to'rt kun ichida taxminan 3 km balandlikdagi muzlikka ko'tarildi. Hammasi bo'lib ular 2250 km masofani bosib o'tishlari kerak edi.

Skott va uning hamrohlari katta kuch sarflab, narsalar va narsalar bilan chanani sudrab, ilmiy kuzatishlar olib borishga harakat qilib, ustunga yo'l olishdi: Lourens Oates, Edvard Uilson, Edgar Evans, Genri Bauer.

Ulardan biroz kechroq yo‘lga chiqqan Amundsen guruhi kamroq o‘rganilgan bo‘lsa-da, tezroq va biroz oson harakatlanib, Janubiy qutbga birinchi bo‘lib 1911-yil 14-dekabrda yetib keldi. Ular Norvegiya bayrog'ini ko'tardilar, hammasi ustunni ushlab turishdi.

Amundsen o'z kundaligida shunday deb yozgan edi: "Hech kim o'z hayotining maqsadidan hozir mendan uzoqroq bo'lmagan. Bolaligimdan men Shimoliy qutbni orzu qilardim, lekin janubni zabt etdim.

Qattiq sovuqqa qaramay, ular bazadan bazaga tanish yo'l bo'ylab tezda qaytib ketishdi. Ular Arktikaga o'rganib qolgan ajoyib chang'ichilar edi. 1912 yil 26 yanvarda ularning barchasi qirg'oqqa qaytishdi. Bu erda Fram ularni kashfiyot safariga chiqishga muvaffaq bo'lgan holda kutayotgan edi.

Bu vaqtga kelib, Skott va uning do'sti allaqachon (17 yanvar) barcha yo'llar shimolga olib boradigan orzu qilingan nuqtaga etib kelishgan. Britaniyaliklar Norvegiya bayrog‘ini uzoqdan ko‘rib, oyoq osti qilingan hududga yaqinlashdi.

Bu kuchli odamlarning hayotida dahshatli zarba bo'ldi. Ular jismonan charchagan va ruhiy jihatdan vayron bo'lgan.

“Barcha mehnatlar, barcha mahrumliklar va azoblar - nima uchun? Endi tugaydigan bo'sh orzular."

Qaytish safari og'riqli va fojiali bo'ldi. Kirish sovuq. Skott va Evans chuqur yoriqga tushib qolishdi. Evans og'ir jarohat olgan, aftidan, miya chayqalishidan aziyat chekkan. U tezda kuchini yo'qota boshladi va 17 fevralda vafot etdi.

Qolgan to'rttasi bazaviy omborga yetib keldi. Keyin ularni yangi zarba kutdi: barcha kerosin juda past haroratlarda tanklardan oqib chiqdi. Ular yoqilg'isiz qolishdi.

Har kuni ob-havo yomonlashdi. Harorat 40 ° C dan pastga tushdi. Kasal Oates o'z hayotini qurbon qilib, 16 martga o'tar kechasi qor bo'ronida chodirni tark etdi va muzlab qoldi. Ikki kundan keyin Skott shunday yozadi: "Biz deyarli chegaragacha charchadik ... Mening o'ng oyog'im ketdi - deyarli barcha barmoqlar muzlab qoldi". 4 kundan so‘ng: “Qor bo‘roni to‘xtamaydi... Yoqilg‘i yo‘q, bir-ikkiga ovqat qolgan. Oxirat yaqin bo'lishi kerak".

Skottning 29-martdagi so‘nggi yozuvlari: “Kechirasiz, lekin men hali yoza olmayman deb o‘ylayman. R. Skott. Biroq, u so'nggi so'zlariga kuch topdi: "Xudo uchun, yaqinlarimizni tark etmang".

Qidiruv guruhi 8 oydan keyin chodirni topdi. Unda uch nafar sayohatchining muzlab qolgan jasadlari bor edi. Skott peshtaxtaga suyanib, boshida daftar bor edi.

Ularning qabriga o'rnatilgan yodgorlikdagi yozuv: "Kuring, izlang, toping va taslim bo'lmang" - ularning hayotining shiori edi" (Alfred Tenisson she'ridan bir satr).

Amundsen "raqiblari"ning o'limi haqidagi xabardan hayratda qoldi. U bejiz bunda o'z aybining katta qismini his qildi.

U sayyoramizning ikkala qutbiga tashrif buyurgan birinchi yerlik bo'lishni orzu qilgan. 1918 va 1925 yillarda u samolyot va gidrosamolyotda Shimoliy qutbga yetib olishga urinib ko'rdi, ammo muvaffaqiyatsiz. Uchinchi urinish amerikalik Ellsvort hisobidan Italiyada muhandis Nobile loyihasi bo'yicha qurilgan "Norvegiya" dirijablida amalga oshirildi. 1926 yil may oyida ular Shimoliy qutb ustidan Norvegiya, Italiya va Amerika bayroqlarini tushirib, Svalbarddan Alyaskaga transarktik parvoz qildilar.