Kranning ko'tarish qobiliyatini hisoblash
Kranni hisoblash uchun dastlabki ma'lumotlar:
Ko'tarish balandligi, m - 5
Yukni ko'tarish tezligi, m / s - 0,2
O'qning ketishi, m - 3,5
Ishlash tartibi, PV% - 25 (o'rtacha)
Bomni ko'tarish va ko'tarish uchun qo'zg'alish mexanizmi gidravlikdir.
1-rasm
Barqarorlik tenglamasi asosida kranning ko'tarish qobiliyatini aniqlaymiz.
bu erdan yukning ruxsat etilgan maksimal og'irligi quyidagilarga teng bo'ladi:
Bu erda, Ku - yuk barqarorligi koeffitsienti, Ku = 1,4;
Mvost - tiklash momenti;
Mopr - ag'darish momenti;
Gt - traktorning og'irligi, texnik spetsifikatsiyadan Gt = 14300 kg;
Gg - yuk og'irligi;
a - traktorning og'irlik markazidan ag'darilish nuqtasigacha bo'lgan masofa;
b - burilish nuqtasidan yukning og'irlik markazigacha bo'lgan masofa.
Yuk ko'tarish mexanizmini hisoblash, bum
1) jadvalga muvofiq (quyida keltirilgan) Q yuk ko'tarish qobiliyatiga qarab zanjirli ko'targichning ko'pligini aniqlaymiz. (a=2)
2) Biz kancani va kanca suspenziyasining dizaynini atlasga muvofiq tanlaymiz (ilgak № 11)
3) Men zanjirli ko'targichning samaradorligini aniqlayman (h):
Bu erda s - kasnak blokining samaradorligi
Bypass blokining samaradorligi
4) Men arqondagi kuchni aniqlayman:
Men LK-R 6CH19 O.S arqon turini tanlayman. diametri 13
Bu erda: d dan - arqon diametri (d dan = 13 mm)
Men D bl = 240 mm ni qabul qilaman. D b - Men oldindan ko'proq D bl olaman. D b = 252 mm. Tishli yarim muftani baraban ichiga joylashtirish qulayligi uchun.
Gidravlik vosita 210.12
R dvig = 8 kVt
n = 2400 min -1
Men dvig \u003d 0,08 kgm 2
Milning diametri = 20 mm.
U p \u003d 80 (TsZU - 160)
Biz D b = 255 mm qiymatini GOST 6636 - 69 bo'yicha hisoblangan diametrni R a 40 seriyasining eng yaqinligiga yaxlitlash bilan qabul qilamiz, bunda haqiqiy ko'tarish tezligi biroz oshadi.
Berilgan tezlik bilan nomuvofiqlik taxminan 0,14% ni tashkil qiladi, bu maqbuldir.
2-rasm
Rk \u003d 0,54 * dk \u003d 0,54 * 13 \u003d 7,02? 7 mm
Devor qalinligini aniqlang:
Z qul - ishlaydigan burilishlar soni:
bu erda t - kesish bosqichi
SCh15 = 88MPa quyma temir uchun ruxsat etilgan bosim kuchlanishlari
<3 составляет не более 10%, величину которого можно не учитывать, в нашем примере lб/Dб = 350/255 = 1,06 < 3 в этом случае напряжения изгиба будут равны:
D k \u003d 14,2 mm => tirgak iplari bilan \u003d M16 d 1 \u003d 14,2 mm shpal materiali St3, [d] \u003d 85
18) Tormozni tanlash.
T t? T st * K t,
T t \u003d 19,55 * 1,75 \u003d 34,21 Nm
Men nominal T t \u003d 100 N * m bo'lgan gidravlik haydovchiga ega tarmoqli tormozni tanlayman
Tormoz kasnagi diametri = 200 mm.
T p \u003d T st * K 1 * K 2 \u003d 26,8 * 1,3 * 1,2 \u003d 41,8 N * m
Men tormoz kasnagi w = 200 mm bo'lgan elastik sleeve-pinli muftani tanlayman.
T out \u003d T st * U M * s M \u003d 26,8 * 80 * 0,88 \u003d 1885 N * m
Tanlangan reduktor Ts3U - 160
U ed = 80; T chiqish = 2kNm; F k \u003d 11,2 kN
21) Boshlanish vaqtini tekshiring.
Ishga tushirishda tezlashtirish qiymati yuklash va tushirish operatsiyalari paytida ko'tarish mexanizmlari bo'yicha tavsiyaga mos keladi [J] 0,6 m / s 2 gacha ruxsat etiladi. Sekinlik gidravlik haydovchining o'ziga xos xususiyatlariga bog'liq.
Tormoz momenti tanlangan vosita tomonidan aniqlanadi T tormoz = 80 N * m.
Sekinlashuv tezlashishi:
Tormozlash paytida sekinlashuv miqdori tushirish va yuklash operatsiyalari paytida ko'tarish mexanizmlari bo'yicha tavsiyalarga mos keladi ([i] = 0,6 m / s 2) .
Bomni ko'tarish mexanizmini hisoblash
4) Men arqondagi kuchni aniqlayman:
5) Arqonni tanlash. Arqon, ROSGORTEXNADZOR qoidalariga muvofiq, standartda yoki zavod sertifikatida ko'rsatilgan uzilish kuchiga qarab tanlanadi:
Bu erda: K - jadvalga muvofiq tanlangan xavfsizlik koeffitsienti (o'rtacha ish rejimi uchun - 5,5)
Men LK-R 6CH19 O.S arqon turini tanlayman. Diametri 5,6 mm.
6) Men arqonlarning chidamliligi holatidan bloklarning diametrini nisbati bo'yicha aniqlayman:
Bu erda: d dan - arqon diametri (d dan = 5,6 mm)
e - baraban diametrining arqon diametriga ruxsat etilgan nisbati.
Biz ROSGORTEXNADZOR standartlariga muvofiq umumiy maqsadli va o'rtacha ish rejimi e = 18 kranlarni qabul qilamiz.
Men D bl = 110 mm ni qabul qilaman. D b - Men oldindan ko'proq D bl olaman. D b = 120 mm. Tishli yarim muftani baraban ichiga joylashtirish qulayligi uchun.
7) Men haydovchi mexanizmini hisobga olgan holda dvigatelni tanlash uchun zarur bo'lgan quvvatni aniqlayman:
8) Men atlasdan P st qiymati bo'yicha gidravlik motorni tanlayman:
Shlangi dvigatel 210 - 12
R dvig = 8 kVt
n = 2400 min -1
T start \u003d 36,2 Nm (ajralish), maksimal 46 N * m.
Men dvig \u003d 0,08 kgm 2
Milning diametri = 20 mm.
9) Dvigatel milidagi nominal momentni aniqlayman:
10) Dvigatel milidagi statik momentni aniqlayman:
11) Men barabanning aylanish chastotasini aniqlayman:
12) Men mexanizmning tishli nisbatini aniqlayman:
13) Men atlasdan standart 3 pog'onali vites qutisining vites nisbatini tanlayman:
U p \u003d 80 (TsZU - 160)
14) Men barabanning aylanish chastotasini belgilayman:
15) Men barabanning diametrini ko'rsatyapman, yukni ko'tarishning belgilangan tezligini saqlab qolish uchun diametrni oshirish kerak, chunki standartning birinchi raqamining qiymatini tanlashda uning aylanish tezligi 30 ga kamaydi. vites qutisi.
Biz D b = 127 mm qiymatini GOST 6636 - 69 bo'yicha hisoblangan diametrni R a 40 seriyasining eng yaqinligiga yaxlitlash bilan qabul qilamiz, bunda haqiqiy ko'tarish tezligi biroz oshadi.
Berilgan tezlik bilan nomuvofiqlik taxminan 0,25% ni tashkil qiladi, bu maqbuldir.
16) Men barabanning o'lchamlarini aniqlayman:
2-rasm
Men arqon uchun oluklarni kesish uchun qadamni aniqlayman:
Rk \u003d 0,54 * dk \u003d 0,54 * 5,6 \u003d 3,02? 3 mm
Devor qalinligini aniqlang:
Men kesish yivining pastki qismidagi diametrni aniqlayman:
Men kesishning burilish sonini aniqlayman:
Bu erda: Z kr \u003d 3, mahkamlash burilishlar soni
Z zap = 1,5 zaxira burilish soni
Z qul - ishlaydigan burilishlar soni:
17) Baraban kuchini hisoblash.
bu erda t - kesish bosqichi
SCh15 = 88MPa quyma temir uchun ruxsat etilgan bosim kuchlanishlari
2) qisqa barabanlar uchun egilish kuchlanishlari d va buralish f lb/Db<3 составляет не более 10%, величину которого можно не учитывать, в нашем примере lб/Dб = 109,4/127 = 0,86 < 3 в этом случае напряжения изгиба будут равны:
Ekvivalent stresslarni aniqlaymiz:
18) Arqonni barabanga mahkamlash hisobi.
Men arqon novdasining mahkamlash maydonchasiga kuchini aniqlayman:
bu erda e = 2,71; f = 0,15; b = 3*n
bu erda: K T - 1,5 ishqalanish omili
Z m - 2 ta tirgak yoki murvat soni
Astarning o'lchami arqonning diametriga qarab tanlanadi
D k \u003d 6,9 mm => tirgaklarning iplari \u003d M8 d 1 \u003d 6,9 mm tirgak materiali St3, [d] \u003d 85
18) Tormozni tanlash.
Tormozlash paytida statik momentni aniqlayman:
Tormoz tormoz momenti uchun marjni hisobga olgan holda tanlanadi, ya'ni.
T t? T st * K t,
bu erda: K t - tormoz momentining xavfsizlik koeffitsienti.
T t \u003d 2,01 * 1,75 \u003d 4,03 Nm
Men nominal T t \u003d 20 N * m bo'lgan gidravlik haydovchiga ega tarmoqli tormozni tanlayman
Tormoz kasnagi diametri = 100 mm.
19) Birlashtirishni tanlash. Ulanishni tanlash hisoblangan momentga qarab amalga oshirilishi kerak:
T p \u003d T st * K 1 * K 2 \u003d 2,01 * 1,3 * 1,2 \u003d 3,53 N * m
Men tormoz kasnagi w = 100 mm bo'lgan elastik pin-sleeve muftasini tanlayman.
20) Vites tanlash. U M = 80 tishli nisbati, chiqish milidagi moment T va chiqish milidagi konsol yuki F bo'yicha ishlab chiqariladi.
T out \u003d T st * U M * s M \u003d 2,01 * 80 * 0,88 \u003d 191,2 N * m
Tanlangan reduktor Ts3U - 160
U ed = 80; T tashqari \u003d 2 kN * m; F k \u003d 11,2 kN
21) Boshlanish vaqtini tekshiring.
T tormozi = ±T tormoz. +T in1.t +T in2.t
Yukni tushirishda (+) belgisi olinishi kerak, chunki. bu holda, sekinlashuv vaqti uzoqroq bo'ladi.
Drayvning aylanuvchi qismlarining inertsiya kuchlarining boshlanishdagi qarshilik momenti:
Barabanning inertsiya kuchlariga qarshilik momenti:
Ishga tushirishda tezlashtirish miqdori yuk ko'tarish va tushirish operatsiyalari paytida ko'targichlar uchun tavsiyalarga muvofiqdir. [J] dan 0,6 gacha.
21. Sekinlashtirish vaqtini tekshirish:
T tormoz \u003d ± T st.t. +T in1t +T in2t
Bu erda: T torm - dvigatelning o'rtacha tormoz momenti; yukni tushirishda ortiqcha belgisi olinishi kerak, chunki bu holda tormozlash vaqti uzoqroq bo'ladi;
T st.t - tormozlanish vaqtidagi qarshilikning statik momenti;
T in1t - tormozlash paytida qo'zg'alishning aylanadigan qismlarining inersiya kuchlaridan qarshilik momenti;
T in2t - tormozlash vaqtida translyatsion harakatlanuvchi massalarning inersiya kuchlariga qarshilik momenti.
Tormoz momenti tanlangan vosita tomonidan aniqlanadi T tormoz = 25 N * m.
Men tormozlash paytida qarshilik momentlarini aniqlayman:
Sekinlashuv tezlashishi:
Tormozlash vaqtida sekinlashuv miqdori tushirish va yuklash operatsiyalari paytida ko'tarish mexanizmlari bo'yicha tavsiyalarga mos keladi ([i] = 0,6 m / s 2).
Bo'lim 4. Metall konstruktsiyani hisoblash
traktor quvur yotqizuvchi kran bomu
Metall konstruktsiyani hisoblash quyidagilarni o'z ichiga oladi:
1) bomning metall konstruktsiyasining mustahkamligini hisoblash
2) blokning o'qining mustahkamligini hisoblash
3) bom tayanchining o'qining mustahkamligini hisoblash
Kabel yo'riqnomasi blokining o'qiga ta'sir qiluvchi yuk Q = 2930 kg = 29300 N. Blok 2 ta radiusli podshipnikda o'qga o'rnatiladi. Qo'llanma blokining o'qi harakatsiz va doimiy yuk ta'sirida bo'lganligi sababli, statik egilish kuchi hisoblanadi. Hisoblangan o'qni ikkita qo'llab-quvvatlovchi nur sifatida ko'rib chiqish mumkin, ular tayanchlarda erkin joylashgan bo'lib, unga podshipniklar tomonidan ikkita konsentrlangan P kuchlari ta'sir qiladi. O'q tayanchidan yukning ta'sirigacha bo'lgan masofa (a) 0,015 m deb qabul qilinadi.
Guruch. 3
Bükme momentlarining syujeti trapezoid bo'lib, egilish momentining qiymati quyidagilarga teng bo'ladi:
T IZG \u003d P * a \u003d (Q / 2) * a \u003d 2,93 * 9810 * 0,015 / 2 \u003d 215,5 N
O'qning kerakli diametri quyidagi formula bo'yicha aniqlanadi:
Bir qator raqamlardan blok o'qi diametrining standart qiymatini qabul qilaman d=30 mm.
Biz o'q o'qining kuchini hisoblaymiz.
Bu erda S sm - maydalash maydoni, S sm = rdD,
bu erda D - ko'zning qalinligi, m.
S sm \u003d p * 0,04 * 0,005 \u003d 0,00126 m 2,
Fcm \u003d G str * cos (90-b) + G gr * cos (90-b) + F dona * cosg + F dan * cosv,
bu erda: b - bom burchagi,
c - yukni ko'tarish mexanizmi kabelining egilish burchagi,
r - bomni ko'tarish mexanizmi kabelining moyillik burchagi.
F sm \u003d 7 * 200 * cos (90-b) + G gr * cos (90-b) + F dona * cosg + Fk * cosv \u003d 37641,5 N,
Bu yerdan o'q o'qining diametri 40 mm ni olamiz.
Shu bilan birga, biz siqishdagi o'qning kuchlanishini hisoblaymiz:
l ni 140 ga olib, tugatish koeffitsientini 1 ga olib, kesmaning maydoni quyidagilarga teng ekanligini aniqlaymiz:
S \u003d 140 * c / F szh \u003d 140 * 0,45 / 37641,5 \u003d 16,73 sm 2,
Shuningdek, biz kerakli aylanish radiusini topamiz:
r \u003d lstr / 140 \u003d 0,05 m \u003d 5 sm.
Biz 20-P kanalini prototipga muvofiq qabul qilamiz: r = 8,08 sm, S = 87,98 sm 2, Vt = 152 sm 3.
Siqilish kuchlanishini hisoblang:
Biz o'qning moyilligiga perpendikulyar ta'sir qiluvchi egilish kuchini qidiramiz.
M izg \u003d l str * \u003d 11951,9 N * m
Qarshilik momenti bo'ladi
W \u003d 2W \u003d 2 * 152 \u003d 304 sm 3.
y izg \u003d 11951,9 / 304 \u003d 39,32 MPa,
bu qabul qilinadiganidan kamroq.
Ekvivalent kuchlanishni hisoblang:
bu ham qabul qilinadigan darajadan kamroq.
Kranni tanlash uchta asosiy parametr bo'yicha amalga oshiriladi:
yuk ko'tarish qobiliyati;
Kancaga erishish;
Ko'taruvchining balandligi va ba'zi hollarda kancaning tushishi chuqurligi.
Qurilish ishlari uchun kranni tanlashda ular o'rnatiladigan prefabrik elementlarning o'lchamlari, shakli va og'irligini hisobga olgan holda qurilayotgan ob'ektning ishchi chizmalaridan foydalanadilar. Keyin, kranning joylashishini hisobga olgan holda, bomning eng katta talab qilinadigan kirishi va kerakli maksimal ko'tarish balandligi aniqlanadi.
Kranni ko'tarish qobiliyati- kran bilan ko'tarilgan va olinadigan yuk ko'tarish moslamalari yordamida yoki to'g'ridan-to'g'ri sobit yuk ko'taruvchi qurilmalarga osilgan foydali massa yuki. Ba'zi import qilingan kranlar uchun ko'tarilgan yukning massasi, shuningdek, kranni tanlashda hisobga olinishi kerak bo'lgan kanca klipining massasini ham o'z ichiga oladi.
Tegishli masofada kranning kerakli ko'tarish qobiliyati og'irlik bilan belgilanadi eng og'ir yuk olinadigan yuk ko'tarish moslamalari bilan (tutqich, elektromagnit, shpallar, slinglar va boshqalar). Yukning massasiga, shuningdek, ko'tarilishidan oldin o'rnatiladigan konstruktsiyaga o'rnatilgan qo'shimchalar massasi va yukning qattiqligini mustahkamlash uchun tuzilmalar kiradi.
Q - kranning ko'tarish qobiliyati;
P gr - ko'tarilgan yukning massasi;
P gr.pr. - ko'tarish moslamasining og'irligi;
P n.m.e. – o'rnatilgan o'rnatish moslamalarining massasi;
P c.o. - ko'tarilgan element va konteynerlarning qattiqligini mustahkamlash uchun tuzilmalar massasi.
Qurilish-montaj ishlari uchun kranni tanlashda ko'tarilayotgan yukning og'irligi, ko'tarish moslamalari va konteynerlarni hisobga olgan holda, kranning ruxsat etilgan (pasport) ko'tarish qobiliyatidan oshmasligini ta'minlash kerak. Buni amalga oshirish uchun o'rnatilgan mahsulotlarning maksimal og'irligini va ma'lum bir bomga erishishda ruxsat etilgan yuk ko'tarish qobiliyatini hisobga olgan holda, ularni eng uzoq dizayn holatiga o'rnatish uchun kran bilan etkazib berish zarurligini hisobga olish kerak.
O'zgaruvchan qo'zg'aluvchan kranlarni tanlashda, bu kranlarning yuk ko'tarish qobiliyati erishishga bog'liqligiga alohida e'tibor berish kerak.
Kerakli ish turi R p kranning aylanadigan qismining aylanish o'qidan ko'taruvchi korpusning vertikal o'qiga gorizontal masofa bilan aniqlanadi.
Kranning ish qobiliyatini hisoblash quyidagi variantlar bo'yicha amalga oshiriladi:
Minora kranlarini bog'lashda
R p - talab qilinadigan ishchi ketish;
b - kranning harakat o'qiga perpendikulyar yo'nalishda kranga eng yaqin bo'lgan bino o'qidan krandan eng uzoq nuqtagacha bo'lgan masofa;
S - kranning aylanish o'qidan binoning eng yaqin o'qigacha bo'lgan masofa;
a - binoning o'qidan uning tashqi chetiga (chiqadigan qismi) masofa;
n - taxminiy o'lchov;
R p - bumga qarama-qarshi tomondan kranning burilish qismining eng katta radiusi.
Shakl 8.1 - O'rnatish mexanizmini bog'lash. Binoga jibli kranni ulash
8.1, 8.2-rasmda o'rnatish mexanizmining bog'lanishi ko'rsatilgan
Shakl 8.2 - O'rnatish mexanizmini bog'lash. Minora kranini binoga ulash
A va b masofalar binoning ishchi chizmalaridan aniqlanadi.
Yondashuv o'lchami relslar bo'ylab harakatlanadigan kranning chiqadigan qismlari (uning aylanadigan yoki boshqa eng chiqadigan qismi) va binoning eng yaqin tashqi konturi (shu jumladan uning chiqadigan qismlari - kanoplar, kornişlar, pilasterlar, balkonlar) orasidagi masofa sifatida qabul qilinadi. va hokazo), binoda yoki bino yaqinida joylashgan vaqtinchalik qurilish qurilmalari (iskala, masofaviy platformalar, himoya visorlar va boshqalar), shuningdek binolar, tovar va boshqa buyumlar 2.18.6-moddaga muvofiq bo'lishi kerak. 10-382-00 tekis zamin yoki ishchi platformalardan 2000 mm gacha balandlikda - 700 mm dan kam bo'lmagan va 2000 mm dan ortiq balandlikda - 400 mm dan kam bo'lmagan. Burilish minorasi va minorada ikkitadan ortiq uchastkasi bo'lgan kranlar uchun bu masofa minoraning vertikaldan mumkin bo'lgan og'ishi tufayli butun balandlikda kamida 800 mm bo'lishi kerak deb hisoblanadi.
O'ziyurar jibli kranlarning burilish qismi, ularning har qanday holatida va binolar, tovarlar vayronalari, iskala va boshqa buyumlar (uskunalar) orasidagi masofa kamida 1000 mm bo'lishi kerak.
Kranning burilish qismining bomga qarama-qarshi tomondan eng katta radiusi kran pasportiga muvofiq olinadi.
Kranni chuqurlarning, xandaqlarning yoki boshqa qazishmalarning mustahkamlanmagan yonbag'irlari yaqinida o'rnatishda
Minora kranlari uchun
S=r+C+0,5d+0,5K
r - binoning o'qidan chuqurning qiyalik poydevorigacha bo'lgan masofa;
C - qazish (kesish) nishabning poydevoridan ballast prizmasining chetiga qadar bo'lgan masofa;
d - ballast prizmasi asosining kengligi
K - kranning iz o'lchagichi. (8.3-rasm)
Shakl 8.3 - Taxminan o'lchamlar
d=Sop.e.+2d+3hb
S op.e. - temir yo'l bo'ylab qo'llab-quvvatlash elementining o'lchami, mm;
d – balast qatlamining lateral yelkasi (d≥200 mm);
3h b - qalinligi h b, mm bo'lgan balast qatlamining yonbag'irlarining ikkita proektsiyasining o'lchami.
Qo'llab-quvvatlovchi elementlar sifatida quyidagilardan foydalanish kerak:
G'ildirakdan temir yo'lda 250 kN gacha bo'lgan yuk bilan - yarim shpal yoki temir-beton plitalar;
Temir yo'lda g'ildirakdan yuk 250 kN dan ortiq bo'lsa - temir-beton nurlar.
Qo'llab-quvvatlovchi elementlarning umumiy turlari va o'lchamlari SP 12-103-2002 "Yerli temir yo'l kranlari yo'llari" ga G ilovasining D.3 da keltirilgan. Loyihalash, qurish va foydalanish”.
Balast qatlamining yon bag'irlari 1: 1,5 nishab bilan amalga oshirilishi kerak, shuning uchun qalinligi h b bo'lgan ballast qatlamining yonbag'irlarining ikkita proyeksiyasining o'lchami 3h b.
Balast qatlamining qalinligi loyiha tomonidan hisob-kitoblar asosida aniqlanadi va kran g'ildiragidagi yukga, tuproq bazasining turiga, balast materialiga va rels ostidagi qo'llab-quvvatlash elementlarining dizayniga bog'liq.
Balastning taxminiy qalinligi 8.1-jadvalda keltirilgan
8.1-jadval - Balastning taxminiy qalinligi
Yelkali kranlar uchun
r - binoning o'qidan qazish (qazish) nishabining poydevorigacha bo'lgan masofa;
C - 8.2-jadvalga muvofiq aniqlangan qazish (qazish) nishabining poydevoridan yuk ko'taruvchi mashinaning eng yaqin tayanchiga qadar bo'lgan masofa;
8.2-jadval - Qazish qiyalik poydevoridan mashinaning eng yaqin tayanchlarigacha bo'lgan minimal gorizontal masofalar (SNiP 12-03-2001 p. 7.2.4) (C)
Chuqur (qazish) yaqinida yuk ko'taruvchi mashinani o'rnatishda tuproqning xususiyatlarini aniqlash uchun tuproqlar to'g'risida muhandislik-geologik xulosaga amal qilish kerak, nishabda heterojen tuproqlar mavjud bo'lganda esa, tuproqni aniqlash. ko'taruvchi mashinaning yaqinlashishi eng yomon ko'rsatkichlarga ega bo'lgan (eng zaif tuproq uchun) tuproqning bir turi yordamida amalga oshiriladi (8.4, 8.5-rasm).
Shakl 8.4 - Chuqurning yonbag'irida temir yo'l kranini o'rnatish
Shakl 8.5 - Qazishmalarning yonbag'irlarida jibli kranlarni o'rnatish
podvallar yoki boshqa er osti ichi bo'sh inshootlari bo'lgan binolar yaqinida kranni o'rnatishda
Erto'lalar yoki boshqa er osti bo'sh inshootlari bo'lgan binolar (inshootlar) yaqinida yuk ko'taruvchi mashinalarni o'rnatishda loyiha institutlari (loyiha mualliflari) kran yuklari uchun ushbu inshootlarning devorlarining ko'tarish qobiliyatini hisoblashlari kerak.
Agar ko'taruvchi mashinaning eng yaqin tayanchidan yoki temir yo'l balast prizmasidan pastki chetidan podval devorining tashqi chetiga qadar masofa mos keladigan bo'lsa, podval devorlari, poydevorlar va boshqa inshootlarning barqarorligini tasdiqlovchi hisob-kitoblarni amalga oshirmaslikka ruxsat beriladi. Jadval talablari. 8.3 va 8.6-rasm. Bunda:
Minora kranlari uchun
Yelkali kranlar uchun
r - binoning o'qidan kranga eng yaqin bo'lgan podval devorining tashqi chetiga qadar bo'lgan masofa;
C - podval devorining tashqi chetidan kranga eng yaqin masofani ko'tarish mashinasining eng yaqin tayanchiga qadar;
d - ballast prizmasi asosining kengligi;
K - kranning iz o'lchagichi;
L op - paletli kranning yo'li yoki poydevorining o'lchami va ustunli ko'taruvchi mashinalar uchun - tayanch konturining o'lchami.
Shakl 8.6 - Devorlarni kran yuklaridan siqib chiqarishni hisoblamasdan, podvalli binolar yaqinida ko'taruvchi mashinalarni o'rnatish
Biriktirilgan kranning binosiga (inshootiga) yaqinlashish kran poydevorining o'lchamlarini va biriktirish shartlarini hisobga olgan holda, kran minorasiga eng yaqin binolarning konstruktiv elementlarini o'rnatishni ta'minlaydigan minimal o'tish bilan belgilanadi. binoga kran.
bu erda Rmin - kran kancasining minimal o'sishi
A va b masofalari binoning kranni o'rnatishi kerak bo'lgan qismida binoning ishchi chizmalariga muvofiq belgilanadi.
Minimal kran kancasining oshib ketishi kran pasportiga muvofiq olinadi.
Har bir holatda biriktirilgan kranning poydevorini qurish ixtisoslashtirilgan tashkilot tomonidan amalga oshiriladigan hisob-kitob bilan belgilanadi.
Biriktirilgan kranning qurilish konstruktsiyalariga biriktiruvchi tuzilmalari ixtisoslashtirilgan tashkilot tomonidan ishlab chiqiladi va qurilish loyihasi muallifi bilan kelishiladi.
Majburiy ko'tarish balandligi h p ko'taruvchi mashinalarni (kranlarni) vertikal ravishda o'rnatish belgisidan aniqlanadi va quyidagi ko'rsatkichlardan iborat:
binoning (inshootning) balandligi h s binoning nol belgisidan kranlarni o'rnatish (to'xtash) belgilarini hisobga olgan holda binoning (inshootning) yuqori belgisiga (yuqori montaj gorizonti);
odamlar bo'lishi mumkin bo'lgan binoning yuqori qismida xavfsiz ishlash shartlaridan 2,3 m ga teng balandlik chegarasi;
tashiladigan yukning maksimal balandligi h gr (u ko'chirilgan holatda), yukga o'rnatilgan o'rnatish moslamalari yoki mustahkamlovchi tuzilmalarni hisobga olgan holda,
ko'tarish moslamasining uzunligi (balandligi) h gr.pr. 8.7-rasmda ko'rsatilganidek, ish holatida. 8.8
bu erda n - kranlarning to'xtash belgilari va binoning (inshootning) nol belgisi o'rtasidagi farq.
Shakl 8.7 - O'rnatish mexanizmini bog'lash
Majburiy chuqurlikni pasaytirish h op kranni o'rnatish balandligidan vertikal ravishda binoning (inshootning) balandligi o'rtasidagi farq sifatida aniqlanadi - kranni o'rnatilayotgan inshootning konstruktsiyalariga o'rnatishda yoki chuqurning chuqurligi va minimal yig'indisi. yuk va ko'tarish moslamasining balandliklari, 4-rasmda ko'rsatilganidek, slinglarni echishda slinglarning kuchlanishini bo'shatish uchun h opni 0,15-0,3 m ga oshirish.
Shakl 8.8 - O'rnatish mexanizmini bog'lash
P gr - ko'tarilgan (tushirilgan) yukning massasi;
h gr - yuk balandligi;
h gr.pr. - yuk ko'taruvchi qurilmaning uzunligi (balandligi);
h h - binoning balandligi;
h op - ko'tarish (tushirish) balandligi (chuqurligi);
Ur.s.k. - kranni to'xtash darajasi;
Ur.z. - zamin darajasi;
Ur.d.k. - chuqurning tubining darajasi;
Ur.p. - qoplama darajasi (tom).
(kran erda bo'lganda)
(kran tomga qo'yilganda)
Ko'taruvchi bumli kranni tanlashda, bom o'lchamidan binoning chiqib ketadigan qismlariga kamida 0,5 m, binoning qoplamasi (qopqog'i) va vertikal ravishda kamida 2 m masofani saqlash kerak. 1 va 2-rasmlarda ko'rsatilganidek, odamlar bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa joylar. Agar kran bomu xavfsizlik arqoniga ega bo'lsa, ko'rsatilgan masofalar arqondan 8.9-rasmga muvofiq olinadi.
Majburiy ishchi parvoz;
Ko'tarilgan yukning og'irligi;
Kranning aylanadigan qismining eng katta radiusi;
Bino hajmi;
Ko'tarish balandligi belgisi;
Shakl 8.9 - Yelkali kranlarning xavfsizlik arqon bilan vertikal biriktirilishi
Silliq va aniq o'rnatishni talab qiladigan tuzilmalarni yoki mahsulotlarni o'rnatish uchun silliq qo'nish tezligiga ega kranlar tanlanadi. Kranning kancaning ko'tarilish balandligiga muvofiqligi mahsulot va materiallarni ularning o'lchamlari va slingalar uzunligini hisobga olgan holda maksimal balandlikka etkazib berish zarurati asosida aniqlanadi.
Minora kranlarining uchish-qo'nish yo'laklarining o'zaro bog'lanishi.
Kranni tanlagandan so'ng, uning yakuniy o'zaro bog'lanishi kranning uchish-qo'nish yo'laklarining dizayni ko'rsatilgan holda amalga oshiriladi.
Minora kranlarining kran uchish-qo'nish yo'laklarini uzunlamasına bog'lash
Kranning ekstremal to'xtash joylarini aniqlash uchun seriflar kranning harakat o'qi bo'yicha quyidagi tartibda ketma-ket amalga oshiriladi:
binoning tashqi o'lchamining o'ta burchaklaridan minora kraniga qarama-qarshi tomondan - kran bomining maksimal ish qobiliyatiga mos keladigan kompas eritmasi bilan (8.10-rasm);
binoning ichki konturining o'rtasidan - kran bomuning minimal kirishiga mos keladigan kompas eritmasi bilan;
eng og'ir elementlarning og'irlik markazidan - kranning yuk xususiyatlariga ko'ra ma'lum bir bom yetib borishiga mos keladigan kompas eritmasi bilan.
Oxirgi tirqishlar kran markazining oxirgi holatidagi o'rnini belgilaydi va eng og'ir elementlarning joylashishini ko'rsatadi.
Topilgan kranning ekstremal to'xtash joylariga ko'ra, kran yo'llarining uzunligi aniqlanadi:
yoki taxminan
L p.p. – kran yo‘llarining uzunligi, m;
1 kr - chizma bo'yicha aniqlangan kranning ekstremal to'xtash joyi orasidagi masofa, m;
H kr - kran bazasi, ma'lumotnomalardan aniqlangan, m;
1 torm - kamida 1,5 m qabul qilingan kranning tormozlash masofasining qiymati;
1 to'mtoq - temir yo'lning oxiridan o'lik uchlarigacha bo'lgan masofa, 0,5 m ga teng.
a - bumning maksimal ishchanlik holatidan ekstremal to'xtashlarni aniqlash;
b - bumning minimal chiqishi shartidan ekstremal to'xtashlarni aniqlash;
c - zarur bom ketish holatidan ekstremal to'xtashlarni aniqlash;
g - kranning ekstremal to'xtash joyini aniqlash;
e - kran uchish-qo'nish yo'laklarining minimal uzunligini aniqlash;
Shakl 8.10 - Ekstremal kran stendlarini aniqlash
Kranning uchish-qo'nish yo'laklarining belgilangan uzunligi yarim liniya uzunligining ko'pligini hisobga olgan holda yuqoriga qarab o'rnatiladi, ya'ni 6,25 m. Rostekhnadzor qoidalariga muvofiq uchish-qo'nish yo'laklarining minimal ruxsat etilgan uzunligi ikki liniya (25 m). Shunday qilib, qabul qilingan yo'l uzunligi quyidagi shartlarga javob berishi kerak:
6.25 - kran uchish-qo'nish yo'laklarining bir yarim bo'g'inining uzunligi, m;
n yulduz - yarim havolalar soni.
Agar kranni bitta bo'g'inga, ya'ni pinga o'rnatish zarur bo'lsa, havolani kranning uchish-qo'nish yo'laklarining cho'kishidan tashqari, qattiq asosga yotqizish kerak. Prefabrik poydevor bloklari yoki maxsus prefabrik tuzilmalar bunday asos bo'lib xizmat qilishi mumkin.
Kranlarning uchish-qo'nish yo'laklari uchun panjaralarni bog'lash
Kranning uchish-qo'nish yo'lagi to'siqlari kran konstruktsiyalari va panjara o'rtasida xavfsiz masofani saqlash zarurati asosida bog'lanadi.
Temir yo'lning o'qidan panjaraga eng yaqin bo'lgan masofa formula bo'yicha aniqlanadi
- kran o'lchagichi, m (ma'lumotnomalar bo'yicha qabul qilinadi);
- 0,7 m ga teng qabul qilish;
- aylanuvchi patnisning radiusi (yoki kranning boshqa chiqadigan qismi) kranning pasport ma'lumotlariga yoki ma'lumotnomalarga muvofiq olinadi.
Burilish qismi bo'lmagan minora kranlari uchun u kran poydevoridan saqlanadi. Yakuniy shaklda, kerakli detallar va o'lchamlarni belgilash bilan, yo'llarni bog'lash shaklga muvofiq tuziladi. 8.11
Minora kranining ekstremal to'xtash joyi binoning o'qlariga bog'langan bo'lishi va SGP va erlarda kran operatori va slingerlarga aniq ko'rinadigan belgilar bilan belgilanishi kerak.
e - kranlarning uchish-qo'nish yo'laklarini bog'lash;
1 - kranning ekstremal to'xtash joyi; 2 - ekstremal to'xtash joyini binoning o'qiga bog'lash; 3 - nazorat yuki; 4 - temir yo'lning oxiri; 5 - o'lik nuqtani o'rnatish joyi; 6 - kran asosi
8.11-rasm - Yo'lni bog'lash
Kran operatori butun ish maydonining umumiy ko'rinishiga ega bo'lishi kerak. Minora kranining ish maydoni qurilayotgan binoning balandligi, kengligi va uzunligini, shuningdek o'rnatilgan elementlarni saqlash uchun maydonni va tovarlar tashiladigan yo'lni qamrab olishi kerak.
Minora kranlarini bog'lashda ularni o'rnatish va demontaj qilish zarurligini hisobga olish kerak, shu bilan birga barpo etilayotgan binoga (inshootga) nisbatan tepada joylashgan bom va qarshi og'irlikning holatiga alohida e'tibor berish kerak. Ushbu kranlarni o'rnatish va demontaj qilish vaqtida tepada joylashgan bom va qarshi og'irlik bo'sh joydan yuqori bo'lishi kerak, ya'ni. qurilayotgan binolar yoki mavjud va boshqa to'siqlar ustiga tushmasligi kerak.
Kranlarni o'rnatish va demontaj qilish ularni o'rnatish va ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshiriladi.
kranning maydonini hisoblang;
ish sharoitlarini aniqlash va agar kerak bo'lsa, kranni qoplash maydoniga cheklovlar qo'yish
Kran uskunalarining bir nechta modifikatsiyalari mavjud bo'lib, ularning har biri turli maqsadlarda qo'llaniladi. Kranni ko'tarish qobiliyatiga va bomning uzunligiga qarab tanlash vazifaga muvofiq amalga oshirilishi kerak.
Kranni qanday tanlash kerak
Texnik parametrlarga ko'ra montaj kranini tanlash quyidagilarni hisobga olishni o'z ichiga oladi:
- yuk ko'tarish qobiliyati;
- o'qning ketishi.
Shuningdek, jihoz mo'ljallangan o'rnatish operatsiyalari turiga qarab tanlanadi.
Yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha
Yuk ko'tarish qobiliyatining texnik parametrlariga ko'ra kranni tanlash tashilgan yukning umumiy massasini hisobga olishni o'z ichiga oladi.
Agar ko'tarilgan yukning og'irligi 5000 kg dan oshmasa, yuqori kranlar mos keladi. Bunday uskunalar kran qurilmalarining intensiv ishlashi sharoitida ishlashga mo'ljallangan. Uskunalar qo'shimcha tormoz tizimi, cheklovchi qurilmalar va chastota konvertatsiyalari bilan jihozlangan. Afzalliklar orasida:
- yuqori darajadagi xavfsizlik;
- o'rnatish qulayligi;
- mavjud ta'mirlash bazasi;
- kichik quvvat sarfi.
Maksimal yuk ko'tarish qobiliyati 25 000 kg bo'lgan havo platformasi kam qavatli qurilish sohasida uy-joy kommunal xo'jaligiga xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi.
Bunday o'rnatishlar to'liq g'ildirakli yuk mashinalarining shassilariga asoslangan bo'lib, bu ularning texnik ko'rsatkichlarini oshirish imkonini beradi. Kranni o'rnatishning bunday modellari yuqori darajadagi ishonchlilik, bajarilgan vazifalarning keng doirasi va qulay haydovchi kabinasi bilan ajralib turadi. Kran masofadan turib boshqariladi.
Yo'ldan tashqarida, qorli sharoitlarda va og'ir yuklarni ko'tarish uchun 5000 kg gacha bo'lgan yuklarni tashishga qodir bo'lgan uskunalar ishlatiladi. U kuchli dizel dvigatel va 3000 kg og'irlikdagi qarshi og'irliklar bilan jihozlangan.
Bumga ko'ra
Va boshqa kran qurilmalari ham quyidagi xususiyatlarga ko'ra tanlanadi: ilgakni ko'tarish balandligi va bom uskunasining kengligi.
Agar bomning o'zi uzunligi 9700 mm bo'lsa va masofa 3400 mm bo'lsa, unda bunday qurilish uskunalari og'irligi 25 000 kg dan oshmaydigan yukni tashishga qodir. Bunday birlik binolarni o'rnatish va ta'mirlash uchun javob beradi. Uskunalar quvvati 240 ot kuchidan oshmaydigan dizel dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. Qo'shimcha tormoz tizimi va gidravlik kuchaytirgichli g'ildiraklararo qulf mavjud.
Bomning maksimal uzunligi 21 700 mm bo'lsa va uning chiqishi 6 000 mm bo'lsa, u holda bunday uskunalar og'ir yuklarni 28 000 mm gacha balandlikda tashishda ishlatilishi mumkin. Kran 300 ot kuchiga ega dizel quvvat bloki bilan jihozlangan. va gidravlik quvvat boshqaruvi. Kranni o'rnatish haydovchi kabinasida joylashgan maxsus tutqichlar yordamida masofadan boshqariladi. Bunday kranni ko'p qavatli binolarni qurishda tanlash tavsiya etiladi.
Sanoat ob'ektlarini qurish uchun bom uskunasining uzunligi 100 000 mm gacha bo'lgan kranlar qo'llaniladi. Ular og'ir yuklarni ko'tarishga va maxsus jihozlarni o'rnatishga qodir, masalan, atom elektr stantsiyalarida, neftni qayta ishlash zavodlarida va hokazo.
Ish turi bo'yicha
Ko'pchilik qurilish, yuklash va tushirish, turli xil inshootlarni qurish va hokazolar uchun kranni qanday tanlash kerakligi haqidagi savolga qiziqish bildirmoqda.
Ish turiga qarab kranlarning quyidagi turlari ajratiladi:
- Avtomobil shassisida. Bunday uskunani kichik hajmdagi ishlarni bajarish uchun ishlatish tavsiya etiladi. Kran yuqori darajadagi harakatchanlik va manevr qobiliyatiga ega.
- Kuzatiladigan shassisda. Texnika yirik qurilish maydonchalarida qo'llaniladi. Ushbu kranni shahar yo'llarida haydab bo'lmaydi, shuning uchun uni ish joyiga olib borish kerak.
- Pnevmatik shassida. Bunday uskuna 20 km / soat tezlikka ega, u shahardan uzoqda joylashgan joylarda qurilish-montaj ishlarini bajarishda qo'llaniladi.
Ko'prik - sanoat korxonasidagi ustaxonalarda yuklash va tushirish operatsiyalari va texnologik operatsiyalar uchun javob beradi.
Qurilish inshootlarini u yoki bu kran bilan o'rnatishning maqsadga muvofiqligi o'rnatish oqimi diagrammasi bo'yicha, minimal miqdordagi kran almashinuvi bilan bitta to'xtash joyidan o'rnatilgan konstruktsiyalarning mumkin bo'lgan maksimal sonini ko'tarishni hisobga olgan holda belgilanadi.
Kranni tanlashda birinchi navbatda qurilish maydonchasi bo'ylab harakatlanish yo'lini va uning to'xtash joylarini aniqlang.
O'rnatilgan tuzilmalar o'rnatish massasi, o'rnatish balandligi va kerakli masofa bilan tavsiflanadi. Bino ramkasining eng og'ir elementlarini o'rnatish uchun o'ziyurar jib kranlari ishlatiladi. O'rnatish kranini tanlash uchta asosiy xususiyatni topish yo'li bilan amalga oshiriladi: kerakli kanca ko'tarish balandligi, ko'tarish quvvati va bomning uzunligi.
Kranni tanlash binoning o'lchamlarini va o'rnatiladigan elementlarning maksimal massasini - 1,35 tonnagacha bo'lgan metall nurlarni hisobga olgan holda o'rnatish uchun dizayn sxemalari asosida amalga oshirildi.
Qurilish ishlarini bajarish uchun avtoulovli kran tanlangan. O'rnatish kranini tanlash uchun parametrlar sxemasi 3.1-rasmda ko'rsatilgan.
Yuk mashinasiga o'rnatilgan kranlar uchun zarur bo'lgan maksimal yuk ko'tarish quvvati, ilgakni ko'tarish balandligi va bom masofasi aniqlanadi.
Kranning talab qilinadigan yuk ko'tarish quvvati: Q \u003d q 1 + q 2 \u003d 1,35 + 0,15 \u003d 1,505t,
bu erda q 1 - ko'tarilgan yukning maksimal massasi, t;
q 2 - shpal yoki boshqa slinging moslamasining massasi, ya'ni.
Biz Q = 1,5 t ni qabul qilamiz.
Kanca ko'tarish balandligi:
H tr kanca \u003d h o'rnatish + h zap + h e + h str \u003d 12,4 + 1 + 0,5 + 3 \u003d 16,9 m,
bu erda h mont = 12,4 m - kranni to'xtash joyidan o'rnatish gorizontining ortiqcha qismi;
h zap - bosh balandligi - o'rnatish darajasi va o'rnatilgan elementning pastki qismi (kamida 0,5 m) orasidagi minimal masofa, m;
h e - o'rnatish holatidagi elementning balandligi (yoki qalinligi), m;
h str - o'rnatilgan elementning yuqori qismidan kran kancasigacha bo'lgan ish holatidagi slinging balandligi (1: 1 dan 1: 2 gacha slinglarni yotqizish, 1 ... 4 m ichida balandligi), m.
Shakl 3.1- O'rnatish jibli kranni tanlash uchun parametrlar sxemasi
ABC uchburchagi A 1 B 1 C uchburchakka o'xshaydi:
AB \u003d b + c / 2; b = 0,5...2,0 m; c \u003d 1/2 nur kengligi \u003d 0,2 m;
AB \u003d 2 + 0,1 \u003d 2,1 m
BC \u003d h str + h qavat;
h str \u003d 1 ... 3 m; h qavat = 1,5 m (shartnoma holatida);
Miloddan avvalgi \u003d 3 + 1,5 \u003d 4,5 m
B 1 C \u003d BC + h zap + h e + h mont - h to'p;
h shar = 1,0...1,5 m; soat oy = 12,4 m
B 1 C \u003d 4,5 + 1 + 0,5 + 12,4-1,5 \u003d 16,9 m
Majburiy kirish:
L \u003d L 0 + a, L \u003d 9 + 1 \u003d 10m
bu erda, a = 0,5...1,0 m.
\u003d (2,1 × 16,9) / 4,5 \u003d 8,89 m.
Kanca ko'tarish balandligi: H cr \u003d B 1 C + d-h qavat \u003d 16,9 + 1,5-1,5 \u003d 16,9 m
Kerakli bom uzunligi: L c \u003d 19,64 m
Hisoblangan texnik parametrlarga ko'ra, KS-55713-6K jibli pnevmatik g'ildirakli yuk mashinasi krani tanlangan.
Kranning texnik xususiyatlari:
bom uzunligi 21 m;
yuk hajmi 1,2 ... 25 t;
ko'tarish balandligi maksimal Q 9 m;
bom 20 ... 3 m ga etadi.
3.2-rasm - KS-55713-6K avtokranining yuk balandligi xususiyatlari
3.1. Kran tanlash.
3.1.1. Kranni tanlash uchta asosiy parametrga ko'ra amalga oshiriladi: yuk ko'tarish qobiliyati, erishish va ko'tarish balandligi, ba'zi hollarda esa tushirish chuqurligi.
3.1.2. Kran operatori butun ish maydonining umumiy ko'rinishiga ega bo'lishi kerak. Minora kranining ish maydoni qurilayotgan binoning balandligi, kengligi va uzunligini, shuningdek o'rnatilgan elementlarni saqlash uchun maydonni va tovarlar tashiladigan yo'lni qamrab olishi kerak.
3.1.3. Qurilish-montaj ishlari uchun kranni tanlashda ko'tarilayotgan yukning og'irligi, ko'tarish moslamalari va konteynerlarni hisobga olgan holda, kranning ruxsat etilgan (pasport) ko'tarish qobiliyatidan oshmasligini ta'minlash kerak. Buni amalga oshirish uchun o'rnatilgan mahsulotlarning maksimal og'irligini va ma'lum bir bomga erishishda ruxsat etilgan yuk ko'tarish qobiliyatini hisobga olgan holda, ularni eng uzoq dizayn holatiga o'rnatish uchun kran bilan etkazib berish zarurligini hisobga olish kerak.
3.1.4. Silliq va aniq o'rnatishni talab qiladigan tuzilmalarni yoki mahsulotlarni o'rnatish uchun silliq qo'nish tezligiga ega kranlar tanlanadi. Kranning kancaning ko'tarilish balandligiga muvofiqligi mahsulot va materiallarni ularning o'lchamlari va slingalar uzunligini hisobga olgan holda maksimal balandlikka etkazib berish zarurati asosida aniqlanadi. Qurilish ishlari uchun kranni tanlashda ular o'rnatiladigan prefabrik elementlarning o'lchamlari, shakli va og'irligini hisobga olgan holda qurilayotgan ob'ektning ishchi chizmalaridan foydalanadilar. Keyin, kranning joylashishini hisobga olgan holda, bomning eng katta talab qilinadigan kirishi va kerakli maksimal ko'tarish balandligi aniqlanadi.
3.1.5. Kranning ko'tarish quvvati - kran tomonidan ko'tariladigan va olinadigan yuk ko'tarish moslamalari yordamida yoki to'g'ridan-to'g'ri statsionar yuk ko'tarish moslamalariga to'xtatilgan foydali yukning yuki. Yelkali aylanuvchi kranlarda aylanuvchi qismning barcha pozitsiyalarida yukni ko'tarish mumkin. Ba'zi import qilingan kranlar uchun ko'tarilgan yukning massasi, shuningdek, PPRni ishlab chiqishda hisobga olinishi kerak bo'lgan kanca klipining massasini ham o'z ichiga oladi.
Tegishli masofada kranning zarur ko'tarish qobiliyati olinadigan ko'tarish moslamalari (tutqich, elektromagnit, shpallar, slinglar va boshqalar) bilan eng og'ir yukning og'irligi bilan belgilanadi. Yukning massasiga, shuningdek, ko'tarilishidan oldin o'rnatiladigan konstruktsiyaga o'rnatilgan qo'shimchalar massasi va yukning qattiqligini mustahkamlash uchun tuzilmalar kiradi.
Kranning ko'tarish quvvati () ko'tarilgan yukning massasidan kattaroq yoki unga teng bo'lishi kerak, ortiqcha yuk ko'tarish moslamasining massasi, qo'shimchalar massasi, shuningdek, ko'tarilgan elementning qattiqlashtiruvchi tuzilmalarining massasi.
O'zgaruvchan qo'zg'aluvchan kranlar uchun yuk ko'tarish quvvati masofaga bog'liq.
3.1.6. Kerakli ish masofasi 1-rasmda ko'rsatilganidek, kranning aylanadigan qismining aylanish o'qidan ko'taruvchi korpusning vertikal o'qigacha bo'lgan gorizontal masofa bilan aniqlanadi.
Ko'tarish balandligi belgisi;
Majburiy ishchi parvoz;
Bomga qarama-qarshi tomondan kranning burilish qismining eng katta radiusi;
Binoning (inshootning) balandligi;
ko'tarish balandligi;
Kran yo'li o'lchagichi;
Binoning chiqadigan qismidan temir yo'l o'qigacha bo'lgan minimal masofa, 
;
Odamlarning bo'lishi taqiqlangan zonaning o'lchami PPRda belgilanadi;
Taxminan o'lcham;
Temir yo'l bosh belgisi;
Asosiy balandliklar;
________________
* Balandligi ikki qismdan ortiq bo'lgan aylanma minoraning vertikalidan va yuk zanjirli ko'targichdan mumkin bo'lgan og'ish tufayli, taxminiy o'lcham butun balandlikda 400 mm o'rniga 800 mm sifatida olinishi kerak.
** Kranning eng chiqadigan qismidan.
1-rasm - Minora kranini binoga bog'lash
3.1.7. Kerakli ko'tarish balandligi yuk ko'taruvchi mashinalarning (kranlarning) vertikal o'rnatish belgisidan aniqlanadi va quyidagi ko'rsatkichlardan iborat: binoning (inshootning) balandligi kranni o'rnatish (to'xtash) belgilarini hisobga olgan holda binoning nol belgisidan, binoning (inshootning) ustki belgisi (yuqori o'rnatish gorizonti), binoning tepasida odamlar bo'lishi mumkin bo'lgan xavfsiz ish sharoitidan 2,3 m ga teng balandlik chegarasi, tashiladigan yukning maksimal balandligi (ichida) yukga o'rnatilgan o'rnatish moslamalari yoki mustahkamlovchi tuzilmalarni, 1, 2, 3-rasmlarda ko'rsatilgandek ish holatida ko'tarish moslamasining uzunligini (balandligini) hisobga olgan holda, u ko'chirilgan joy.
kranlarning to'xtash belgilari va binoning (inshootning) nol belgisi o'rtasidagi farq qaerda.
Kranni ko'tarish xususiyatlari
Majburiy ishchi parvoz;
Ko'tarilgan yukning og'irligi;
ko'tarish balandligi;
Bino balandligi;
Ko'tarilgan (ko'chirilgan) yukning balandligi;
Yuk ko'tarish moslamasining uzunligi;
Kranning o'qidan binoning o'qigacha bo'lgan masofa;
Odamlarning bo'lishi taqiqlangan zonaning o'lchami;
Binoning o'qlari orasidagi o'lchamlar;
Binoning o'qidan uning tashqi chetigacha bo'lgan masofa (chiqadigan qismi);
Taxminan o'lcham;
Ko'tarish balandligi belgisi;
2-rasm - Jibli kranni binoga bog'lash
Majburiy ishchi parvoz;
Kranning aylanadigan qismining eng katta radiusi;
Chuqur chuqurligi;
Ko'tarilgan (ko'chirilgan) yukning balandligi;
Yuk ko'tarish moslamasining uzunligi;
ko'tarish balandligi;
Kran yo'li o'lchagichi;
Kranning o'qidan binoning o'qigacha bo'lgan masofa;
Binoning o'qlari orasidagi o'lchamlar;
Chuqurning qiyalik poydevoridan ballast prizmasining chetiga qadar bo'lgan masofa;
Binoning o'qidan poydevorgacha bo'lgan masofa;
Temir yo'l o'qidan relsli kran yo'lining panjarasigacha bo'lgan masofa;
Balast prizmasi asosining kengligi;
Ko'tarish balandligi belgisi;
Temir yo'l bosh belgisi;
Qurilish inshootlarining asosiy belgilari.
3-rasm - Chuqurning yonbag'irida temir yo'l kranini o'rnatish
3.1.8. Kerakli tushirish chuqurligi kranning vertikal o'rnatish belgisidan bino (inshoot) balandligi o'rtasidagi farq sifatida aniqlanadi - kran o'rnatilayotgan inshootning konstruktsiyalariga o'rnatilganda yoki chuqurning chuqurligi va yig'indisi. yuk va yuk tashish moslamasining minimal balandliklari, 4-rasmda ko'rsatilgandek, slinglarni yechishda slinglarning kuchlanishini bo'shatish uchun 0 ,15-0,3 m ga oshirish.
bu erda - binoning (inshootning) balandligi nol belgisidan kran o'rnatilgan shipning (tomning) belgisigacha;
Tuproq belgisidan chuqurning (inshootning) tubiga chuqurlik chuqurligi (inshooti);
Tuproq balandligi va binoning (inshootning) nol balandligi o'rtasidagi farq;
Kranning to'xtash joyi belgilari va shipning (tomning) belgilari yoki kran o'rnatilgan er yuzasi o'rtasidagi farq.
Ko'tarilgan (tushirilgan) yukning massasi;
yuk balandligi;
Yuk ko'tarish moslamasining uzunligi (balandligi);
Bino balandligi;
Ko'tarish (tushirish) balandligi (chuqurligi);
Kranning to'xtash darajasi;
Tuproq darajasi;
Chuqur tubining darajasi;
Zamin (tom) darajasi.
(kran erda bo'lganda)
(kran tomga qo'yilganda)
Shakl 4 - Yuklarni to'xtash joyidan pastga tushirish (ko'tarish) uchun kranlarni o'rnatish
3.1.9. Maktabgacha ta'lim va ta'lim muassasalari xavfli zonaga tutashgan tor sharoitlarda kranni tanlashda statsionar kranlardan foydalanish tavsiya etiladi.
3.2. Kran-manipulyatorni tanlash.
3.2.1. Kran-manipulyatorlarni tanlash asosiy parametrlar bo'yicha ko'taruvchi kranlar bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi: ko'tarish qobiliyati, erishish, ko'tarish balandligi va tushirish chuqurligi.
Shu bilan birga, kran-manipulyatorning ish sharoitlarining barcha kombinatsiyalari uchun yuk balandligi xususiyatlari va ishlashi ta'minlangan dizayn hisobga olinadi.
3.2.2. Kran-manipulyatorning zarur yuk ko'tarish quvvati va ish masofasi 3.1.5 va 3.1.6-bandlardagi ko'rsatmalarga o'xshash tarzda aniqlanadi.
3.2.3. Kerakli ko'tarish balandligi 5-rasmda ko'rsatilganidek, yuk ko'taruvchi kran-manipulyator blokining (CMU) avtomashinadagi o'rnatish belgisidan vertikal ravishda yukni ushlab turish korpusiga yuqori holatda, ish uchun zarur bo'lgan maksimal darajada aniqlanadi.
avtomashinada kran-manipulyator o'rnatishni o'rnatish balandligi qayerda;
yuk balandligi;
Yuk ko'tarish moslamasining balandligi (uzunligi);
Zaxira balandlik;
To'xtash krani darajasidan yuklash platformasining balandligi.
Qo'shimchalarsiz yuk balandligi xususiyatlari
Majburiy ishchi parvoz;
Ko'tarilgan (ko'chirilgan) yukning balandligi;
Yuk ko'tarish moslamasining balandligi;
Yukning og'irligi;
Kran-manipulyatorni o'rnatishni erdan (yo'l to'shagidan) o'rnatish balandligi;
ko'tarish balandligi;
CMU o'rnatish darajasi;
Platforma darajasini yuklang
5-rasm - Kran-manipulyatorni bog'lash
3.3. Qurilish ko'targichni tanlash.
3.3.1. Qurilish ko'targichini tanlash ikkita asosiy parametrga ko'ra amalga oshiriladi: yuk ko'tarish qobiliyati va ko'tarish balandligi. Yuk ko'tarish moslamalari (monoray, jib va boshqalar) bilan jihozlangan yuk liftlari, qo'shimcha ravishda - tashqarida.
3.3.2. Qurilish ko'targichining yuk ko'tarish qobiliyati - yuk ko'taruvchi qurilma (kabina, yuk ko'tarish platformasi, monorels, jib va boshqalar) va umuman yuk ko'taruvchisi ko'tarish uchun mo'ljallangan yuk va (yoki) odamlarning massasi.
Qurilish ko'targichining yuk ko'tarish qobiliyati uning pasporti bilan belgilanadi.
Qurilish ko'targichining ko'tarish quvvati () ko'tarilayotgan yukning massasidan kattaroq yoki teng bo'lishi kerak, ya'ni.
3.3.3. Yuk ko'tarish balandligi liftning to'xtash darajasidan yuk ko'taruvchi qurilmagacha bo'lgan vertikal masofa bilan belgilanadi:
Yuklarni va (yoki) odamlarni salonda, platformada yoki beshikda ko'tarishda - yuk ko'tarish moslamasining pol darajasiga;
Yukni ushlab turish moslamasida yukni ko'tarishda - kancaning qo'llab-quvvatlovchi yuzasiga.
6-rasmda ko'rsatilganidek, qurilish sharoitlari va qurilish ko'targichining turiga qarab belgilanadigan talab qilinadigan ko'tarish balandligi (), uning pasportida ko'rsatilgan qurilish ko'targichining () ko'tarish balandligidan kam yoki teng bo'lishi kerak, ya'ni.
b), m), qurilish ko'targichining pasporti bilan belgilanadi, ya'ni.
Ob'ektni qurish (o'rnatish) ni ta'minlash uchun zarur bo'lgan yuk ko'taruvchi mashinaning turi va markasi, uning qisqacha texnik tavsifi, ilgakning ko'tarilish balandligi, yetib borishi va ko'tarish qobiliyatini asoslash;
Turi, miqdori va yuk ko'tarish qobiliyatini ko'rsatadigan zarur yuk ko'tarish moslamalari (slinglar, qisqichlar, tutqichlar, shpallar, konteynerlar, konteynerlar va boshqalar) ro'yxati;
Ishni bajarish va tovarlarni qabul qilish uchun zarur bo'lgan iskala, tokchalar, platformalar, kassetalar, piramidalar;
Elementlarni slingdan oldin vaqtincha mahkamlashni ta'minlaydigan uskunalar;
Qurilish qismlari va inshootlarining ro'yxati (og'irligi bo'yicha), ular yotqiziladigan (o'rnatiladigan) yo'llarni ko'rsatadi;
Ogohlantiruvchi belgilar, plakatlar mavjudligi va joylashtirilishi;
Saqlash va o'rnatish vaqtida elementlarni dizaynga mos keladigan yoki ularga yaqin joyda va ularning joylashgan joylarida etkazib berishni ta'minlaydigan sling usullari (sxemalari);
Yoritish moslamalarini o'rnatish joylari va quvvati;
Havo elektr uzatish liniyalarining joylashuvi va parametrlari;
Yelkali kranlarni o'rnatish uchun kran asosining konstruktsiyalari va qurilmalari (temir-beton plitalardan foydalanish va boshqalar);
Kranning uchish-qo'nish yo'lagi to'siqlarining joylashishi va qurilishi;
GOST R 51248-99 bo'yicha ishlab chiqarilgan kran yo'llarini o'rnatish loyihasi;
Nishablar, chuqurlar (xandaklar), qurilayotgan binolar va inshootlar yaqinida kranlarni xavfsiz o'rnatish.
