Bugun biz o'z qo'llaringiz bilan uyda yuqori sifatli asfaltni qanday qilish yoki qilish haqida gaplashamiz.

Shuningdek, biz bitum, qum, shag'al va eski asfaltdan asfaltni o'z-o'zidan ishlab chiqarish usullari, nisbati va texnologiyalarini ko'rib chiqamiz. Shaxsiy uchastkada uy qurilishi asfaltini qanday qilib to'g'ri yotqizish kerak

Avvalo, klassik sanoat asfalti nimadan yasalganini ko'rib chiqaylik?
Asfalt-beton ezilgan toshdan, qumdan (maydalangan tosh to'ldirish mumkin bo'lmagan kichik teshiklarni yaxshiroq to'ldirish uchun), mineral plomba (qumtosh, ohaktosh va boshqalar yaxshi o'rash uchun ishlatiladi) va bitumdan (bir turdagi bog'lovchi material, "elim") tayyorlanadi. . Retseptga shag'al ham kiritilishi mumkin. Asfalt-beton ishlab chiqarishdagi har bir komponent asfalt qoplamasini yaxshiroq siqish uchun zarurdir.

Asfalt turlari

Asfalt-beton, uning tarkibiy qismlariga qarab, qumli (qum + bitum), shag'al (shag'al + qum + bitum + mineral kukun) va shag'al (shag'al + shag'al + bitum + mineral kukun) bo'lishi mumkin. Faqatgina ushbu komponentlarning to'g'ri nisbati sifatli asfaltga olib kelishi mumkin.

Asfalt qoplamasi ham issiq va issiq bo'lishi mumkin. Ammo darajalardagi farq unchalik katta emas. Issiq yotqizish vaqtida asfalt aralashmasining harorati 130 dan 170 ° C gacha, sovuq yotqizish paytida esa 80 ° C dan past bo'lmasligi kerak. Asfalt-betonni sovuq yotqizish mahalliy (yamoq) ta'mirlash uchun ishlatiladi

Zavodda asfalt ishlab chiqarish

Asfalt-beton ishlab chiqarish bir necha bosqichda amalga oshiriladi. Birinchidan, manba materialining (maydalangan tosh, bitum va mineral qo'shimchalar) sifatini nazorat qilish amalga oshiriladi. Shundan so'ng, inert materiallarni qayta ishlash jarayoni boshlanadi. Yuqorida aytib o'tilganidek, standart asfalt aralashmasini ishlab chiqarish ezilgan tosh, qum, mineral material va bitumdan tayyorlanadi.

Boshlash uchun qum elakdan o'tkaziladi va ezilgan tosh ekran yordamida turli o'lchamdagi (5 dan 20 mm gacha) fraktsiyalarga bo'linadi. Bundan tashqari, retsept bo'yicha ular quritish uchun maxsus tamburga kiradilar. Ishlab chiqarish jarayonida aralashmadan suvni butunlay olib tashlash uchun baraban ichida yuqori harorat saqlanadi, chunki u kelajakdagi asfalt-betonning mustahkamligini pasaytiradi. Qum va shag'al (skrining qo'shilishi mumkin) bunkerda taxminan bir yuz oltmish daraja haroratda quritilishiga qo'shimcha ravishda, ular bir-biri bilan aralashtiriladi. Qattiq materiallarni quritish bilan bir vaqtda, tanklardagi bitum bir xil yuz oltmish darajaga qadar isitiladi. Isitish jarayonida to'g'ri haroratni saqlash juda muhim, bog'lovchi juda suyuq yoki juda qattiq bo'lmasligi kerak.

Issiqlikdan keyin ishlab chiqarishning keyingi bosqichida asfalt-betonning barcha komponentlari (maydalangan tosh, qum, mineral qo'shimchalar va bitum) aralashtiriladi. Materiallar alohida hunida maxsus pichoqlar bilan aralashtiriladi.

Aralashtirish, bitumning maydalangan tosh va qum donalari bilan yopishishi, mineral qo'shimchalar ham asfalt-beton sifatini yaxshilash uchun kerak (suv kirishi va yo'lni buzishi mumkin bo'lgan keraksiz bo'shliqlarni to'ldirish). Ba'zi zavodlarda aralashtirish jarayonida asfalt aralashmasi bir qator elaklardan o'tkaziladi, shuning uchun asfalt asfalt-beton tarkibiy qismlarining bir xil taqsimlanishi bilan kerakli miqdordagi qismlarga bo'linadi.

Asfalt uchun ishlab chiqarish jarayonida mutanosiblikni saqlash juda muhim, chunki kelajakdagi yo'lning sifati unga bog'liq. Axir, asfalt yozda erishi mumkin, qishda esa komponentlarning noto'g'ri tanlanishi va yotqizish harorati tufayli yorilishi mumkin.

To'liq aralashtirilgandan so'ng, issiq asfalt saqlash idishiga tushadi (u ham yuqori haroratda saqlanadi).

Uyda asfalt tayyorlash uchun retsept:

Qadimgi siqilgan asfaltni oling, uni 5x5x5 sm o'lchamdagi bo'laklarga bo'ling. 5x5x5 sm bir xil bo'laklar bilan ezilgan bitum qo'shing. Proportionlar 3:1.

Olovga barrel yoki chuqur oluk qo'ying, avval unga bitum, keyin asfalt quying va ko'mir emas, balki olovdan ko'proq olov bo'lishi uchun pishiring. Bundan tashqari, u erda ishlatilgan yog'ni yoki eski tom yopish materialini qo'shishingiz mumkin.

Va pishiring, vaqti-vaqti bilan butun massa suyuqlik bo'lguncha yog'och tayoq bilan aralashtiring. bundan tashqari, tayoqni olib tashlamaslik yaxshiroqdir, siz doimo bir uchini barrelda ushlab turishingiz kerak. Tayyor asfalt suyuq holga keladi va ko'proq suyuq fraksiyaga bo'linadi, u tepaga suzadi va barcha toshlar pastga tushadi.

Asfaltni bochkadan chelakka quyidagicha quyish kerak: uni egib, ustki cheti almashtirilgan chelakka suyanadi va pastki qismdan belkurak bilan og'ir fraksiyalarni tortib, tarkibini yig'ishni boshlang.
Keyingi chelakka asfalt quyish uchun avval barreldagi butun massani aralashtirishingiz kerak, aks holda butun yorug'lik fraktsiyasi birinchi bo'lib to'kiladi. Va u faqat juda ko'p bitumni o'z ichiga oladi, lekin unda bir nechta mineral qo'shimchalar mavjud.
Buni quyishda yodda tuting, aks holda siz kerakli effektga erisha olmaysiz.

Siz quyayotganingizda, asfalt bochkasini doimo olovda saqlang, massa har doim juda issiq bo'lishi uchun uni ko'mirga teskari qo'yish yaxshidir. Asfalt chelakka quyilganligi sababli, barrel devorlaridan eritilgan asfaltni hisoblashni unutmang, keyin u sovib ketmaydi va devorda to'planmaydi.

E'tibor bering, eski asfalt 2 barobardan ko'proqqa qisqaradi. Va agar sizda standart 200 litrli barrel bo'lsa, unda siz uni yarmiga to'ldirishingiz kerak, keyin uni aralashtirish va egish unchalik qiyin bo'lmaydi. Hatto bunday barrel 4-6 soat davomida pishiriladi. Buning uchun 15 chelak kerak bo'ladi: 12 - asfalt, 3 - bitum.

Uyg'onganingizdan so'ng, asfaltni to'kib tashlang, uni yog'och taxta bilan tekislang va hamma narsa qalinlashguncha darhol ustiga mayda shag'al tashlang. Agar chelakda bir oz asfalt qolsa, keyingi safar uni barrel yonidagi olovga qo'yib, eritib yuborishingiz mumkin.
Va pishirgandan so'ng, barrelning pastki qismini devorlarga va pastki qismga yonib ketadigan cürufdan tozalashni unutmang.

O'z qo'llaringiz bilan asfalt qilishning yana bir usuli:

5x5x5 sm dan 10x10x5 sm gacha bo'lgan o'lchamdagi bo'laklarga maydalangan 12 chelak eski siqilgan asfalt uchun 3 chelak bitum qo'shing, 5x5x5 sm dan katta bo'lmagan qismlarga maydalangan.

Avval barrelga bitum, keyin asfalt tushiring. Ko'mir emas, balki olovdan alanga ko'proq bo'ladigan tarzda pishiring, siz chiqindi yog'dan, tomdan eski tom yopish materialidan foydalanishingiz mumkin, ayniqsa o'tin sifatida chirigan yog'och ishlatilsa.
U ko'proq yoki kamroq suyuqlikka aylanganda, vaqti-vaqti bilan bir xil isitish uchun yog'och tayoq bilan aralashtiriladi, tayoqning uchini olib tashlamasdan, asfalt pishirilayotgan bochkada saqlang.
Bochkaning tagida g'isht qo'yib, qiyalikda pishirish qulay, tepalik tomondan bir g'isht, yonbag'ir tomondan - ikkita tayanch, bir-birining ustiga ikkita g'isht.
Payvandlanganda, eritilgan asfalt suyuq bo'ladi, yog'och tayoq yoki belkurak bilan osongina aralashtiriladi, yuqorida ko'proq suyuq fraktsiyaga bo'linadi va pastda toshlar bilan.
Asfaltni chelakka to'kish uchun qiyalik tomondan bir juft g'isht olinadi va bochka yon tomonlarga dumalab ketmasligi uchun bochkaning kutilgan qiyaligining yon tomonlariga ikki qatorga joylashtiriladi.
Keyin barrel egilib, nishab bo'ylab joylashtiriladi, uning yuqori chetini almashtirilgan chelakka suyanadi va tarkibi chelakka quyiladi, belkurak bilan yordam beradi, pastki qismdan og'irroq fraktsiyalarni yig'adi.

Barrelga asfalt quyishdan oldin har safar aralashtiriladi. Yaxshiyamki, engilroq fraktsiya birinchi navbatda quyiladi, unda ko'proq bitum va kamroq mineral qo'shimchalar mavjud bo'lib, uni quyishda hisobga olish kerak.
Chelakni to'ldirgandan so'ng, uni qiyalikdan ag'darib ketmasligi uchun ushlab turing va barrelni vertikal holatga qaytaring, shunda u olovdan ko'mirning pastki qismida yotadi va quyish jarayoni davom etayotganda tarkibi qizib ketaveradi. joy. Barrelni qaytarib bergandan keyin
vertikal holatda, devorga sovib ketmasligi uchun erigan asfaltni devordan pastga yog'och taxta bilan tozalash kerak.
Siz chelak uchun teshik qazishingiz va uni g'isht bilan to'ldirishingiz mumkin, bu holda, quyish boshida, chelak yer bilan bir xil darajadagi g'ishtlarga joylashtiriladi va keyingi quyish paytida g'ishtlar asta-sekin olib tashlanadi. chelak chuqurroq cho'kib ketishi uchun teshik
chelakning chetiga suyanib turgan bochka esa har safar pastga va pastga engashib, toki chelak to‘liq balandlikka cho‘kib, bochka butunlay yerga yiqilib tushdi.
Agar pishirish boshidanoq asfalt va bitum bilan to'ldirilgan chelak olovda bochka yoniga qo'yilgan bo'lsa, unda asfalt bochkada pishirilayotganda qo'shimcha ravishda ikki chelak quyma asfaltni payvand qilish mumkin.

Eski asfalt ikki baravar ko'paydi. 200 litrli barrelni yarmidan ko'p bo'lmagan miqdorda to'ldirish kerak (15 olti litrli chelak - 12 asfalt va 3 bitum), aks holda to'liq barrelni aralashtirish va aylantirish qiyin. Bunday barrel 4 dan 6 soatgacha pishiriladi.
To'kish paytida asfalt yog'och tayoq yoki taxta bilan tekislanadi va asfalt hali suyuq holatda bo'lgan vaqtda suv bosgan joyga mayda shag'al darhol tashlanadi. Chelakda qalinlashgan va uning ichida qolgan asfalt keyingi pishirish uchun olovda bochka yonidagi bir xil chelakka qo'yiladi va eritiladi.
Kalıplanmış asfalt siqilgan asfaltga qaraganda ancha oson eriydi. Barrel va chelakni har safar pishirishdan keyin devorlarga va pastki qismga yopishgan shlaklarni urib tozalash kerak, aks holda keyingi safar pishirish vaqti juda sezilarli darajada oshadi. Asfalt haqida gapirganda, men darhol aytmoqchimanki, ushbu qurilish materiali yozgi uyga nisbatan afzalliklarga qaraganda ko'proq kamchiliklarga ega. Asfalt qoplamasi faqat bir nechta asosiy afzalliklarga ega - arzon narx, yuqori quvvat, oddiy yaratish texnologiyasi va ko'p qirrali. Ko'pincha asfalt faqat bog 'yo'llarini yotqizish uchun yulka plitalari, qoplamalar, taxta, tabiiy tosh va boshqalar kabi qoplama materiallari bilan solishtirganda eng past narxga ega bo'lgani uchun tanlanadi.

Asfaltning kamchiliklari nafaqat bog 'uchastkasining landshaft dizayniga ta'sir qiladigan juda muhim omillardir. Eng muhim kamchiliklar orasida:

1. Issiq havoda asfalt bug'lanadi va inson tanasini zararli moddalar ta'siriga olib keladi. Bundan tashqari, yoqimsiz hidning o'zi bog'da boy dam olishga imkon bermaydi, bu bizga kerak.

2. Asfalt qoplamasi deyarli dekorativ qobiliyatga ega emas, shuning uchun u nafaqat saytni bezash uchun mos bo'lmaydi, balki, aksincha, vaziyatni yomonlashtiradi. Asfalt yo'llari deyarli bog 'uslublariga mos kelmaydi, bu ham juda yomon. Yagona istisno - bu rangli asfalt bo'lib, unga turli xil pigmentlar qo'shiladi, shuning uchun qoplama nafaqat oddiy kul rang, balki yashil, pushti, ko'k va hokazo bo'lishi mumkin.

3. Sifatsiz yotqizish bilan qishda asfalt tezda qulab tushadi: suv yoriqlarga tushadi, muzlaydi va muzlaganda qoplamani buzadi.

4. Issiqlik paytida asfalt eriydi.

Ko'rib turganingizdek, asfalt qoplamasining kamchiliklari afzalliklarga qaraganda ko'proq ahamiyatga ega, ammo shunga qaramay, asfalt yo'llarni bog'ning funktsional tugunlarida qurish tavsiya etiladi: masalan, garaj va kommunal blok o'rtasida. Dam olish maskanlari yaqinida asfalt yo'laklar qurish qat'iyan man etiladi, chunki asfalt zararli.
O'z qo'llaringiz bilan asfaltni qanday yotqizish kerak?

Mamlakatda o'z qo'llaringiz bilan asfalt qo'yish uchun siz hududni diqqat bilan tayyorlashingiz, asfalt yotqizish texnologiyasini bilishingiz va hech bo'lmaganda asfaltlash uchun uy qurilishi qo'lda ruloga ega bo'lishingiz kerak.

O'z-o'zidan asfalt qilish juda qiyin ekanligiga darhol e'tiboringizni qaratishingiz kerak, chunki. bitumni isitish, uni maydalangan tosh va qo'shimchalar bilan aralashtirish va to'g'ri nisbatlarni bilish kerak. Asfalt qimmat emasligi sababli, yo'l ta'mirlash kompaniyasidan tayyor aralashmani buyurtma qilish yaxshidir. Bunday holda, siz juda ko'p pul yo'qotmaysiz, buning uchun asfalt to'g'ridan-to'g'ri yotqizilgan joyga issiq keltiriladi, qolgan narsa uni tezda tekislash, ixchamlash va uni o'rashdir.

Hududni asfaltlash uchun o'z-o'zidan tayyorlash

Avvalo, biz kelajakdagi asfalt yo'lning chegaralarini belgilaymiz. Bu joyda tuproq qatlamini olib tashlash kerak (kamida 30 sm, barchasi yo'lning maqsadiga bog'liq) va daraxt ildizlari kelajakdagi yo'lga yaqin o'tmasligiga ishonch hosil qiling, aks holda ular tez orada yo'q qilishni boshlaydilar. asfalt. Agar ildizlar bo'lsa, biz ularni bolta bilan kesib tashlaymiz. Shundan so'ng, trekning butun perimetri bo'ylab biz chegaralarni o'rnatamiz, ular chegaralar bo'ladi.

Bordyurning roli nafaqat asfaltning tarqalishini oldini olish, balki dekorativ funktsiyadir. Bordyurlarni o'rnatish uchun biz kichik, hatto xandaq qazamiz va ularni bu xandaqda tsement ohak ustiga ekamiz. Bir tekis chegara yaratish uchun biz arqonni yo'lning boshidan oxirigacha cho'zamiz va bu arqon bo'ylab harakatlanamiz. Chegara sifatida siz nafaqat yon tomonlarga, balki yon tomonlarga ham yotqizilgan g'ishtlardan foydalanishingiz mumkin.

Keyinchalik, biz asfalt ostida yostiq yaratishni davom ettiramiz. Biz yo'l uchun xandaqning pastki qismini ehtiyotkorlik bilan siqib qo'yamiz, uni birinchi qatlam bilan to'ldiramiz - ezilgan tosh (qalinligi 10-15 sm, katta qism) va yana tamplaymiz. Bu qatlamda biz uxlab qolamiz ezilgan toshning yana bir qatlami, lekin faqat nozik fraktsiya, qatlam qalinligi 10 sm dan oshmaydi Xo'sh, oxirgi qatlam qumli, taxminan 5-10 sm. Yostiq yaratilgandan so'ng, to'ldiring. uni suv bilan to'kib tashlang va konkidan foydalanib, ehtiyotkorlik bilan aylantiring.

Asfalt yo'lda suv to'planishiga yo'l qo'ymaslik uchun oldindan kichik drenaj qiling: yo'lni 1-2 daraja qiyalikda quring va uni suv oqimini tuproqqa yo'naltiradigan drenaj bilan o'rab oling.

O'z-o'zidan yotqizilgan yangi asfalt

Yuqorida aytganimizdek, zavodda asfaltga buyurtma berish maqsadga muvofiqdir. Asfalt saytingizga etkazib berilgandan so'ng, darhol uni yotqizishga o'tishingiz kerak, chunki eritma tezda qattiqlashadi.

Birinchidan, biz asfaltni belkurak bilan yo'lning butun maydoniga yoyib, uni teng ravishda to'ldiramiz. Bundan tashqari, mop-dvigateldan foydalanib, biz asfaltni butun yo'l bo'ylab tekislaymiz, asfaltni chuqurlarga tashlab, bo'shliqlarni tekislaymiz. Shuni ta'kidlash kerakki, bog 'yo'lining mustahkamligini ta'minlash uchun asfalt qoplamasining minimal qalinligi kamida 5 sm bo'lishi kerak, shuning uchun bu talabga rioya qilish kerak.

Avval aytib o'tganimizdek, asfalt tezda qattiqlashadi, shuning uchun jarayon tezroq ketishi uchun yo'lni yaratish uchun bir nechta yordamchilarni taklif qilish yaxshiroqdir.

Trekning bir qismi rejalashtirilishi bilanoq, biz qo'l rolikini olib, ushbu segmentni aylantira boshlaymiz, qolganlari esa trekni yanada rejalashtirishadi.

Majburiy talab: trekni aylantirishdan oldin, asfalt unga yopishib qolmasligi va yo'l mukammal tekis bo'lishi uchun konkini dizel yoqilg'isi bilan yog'lang. Shuningdek, siz belkuraklarni dizel yoqilg'isi bilan yog'lashingiz mumkin, shunda trassaga asfalt tashlash osonroq bo'ladi.

Rolik bilan ishlaganda bir vaqtning o'zida sekin harakat qilish kerak, faqat to'g'ri chiziqli harakatlar qilish kerak (teskari harakatlar taqiqlanadi). Yig'ish paytida chiziqlar orasidagi kesishmalarda tikuvlar hosil bo'ladi, ularni olib tashlash uchun tikuvlar bo'ylab dumalab o'tish kerak.

Ishdan keyin rolikni hech qachon yo'lda qoldirmang.

Yuqori sifatli dumalash uchun rolik yo'l chegarasidan kamida 10 sm chiqib ketishi kerak.

Agar g'altakning og'irligi yo'lni yaxshi ag'darish uchun etarli bo'lmasa, unda siz yordamchilardan birini rolikning ramkasida turishini so'rashingiz mumkin, keyin og'irlik ortadi.

Er uchastkasidagi eski qoplamaga asfalt yotqizish

Agar siz asfaltni tuproqqa emas, balki eski asfalt qoplamasiga yoki beton qoplamalarga yotqizishga qaror qilsangiz, u holda maydonni tayyorlash jarayoni o'zgaradi. Ezilgan tosh va qum yostig'i o'rniga faqat eski qoplamani ta'mirlash kerak. Buning uchun sirtni axloqsizlik va turli xil qoldiqlardan tozalash kerak, agar kichik yoriqlar bo'lsa, ularni qo'lda kengaytirish kerak, shunda kelajakda ular asfalt bilan mahkam tiqilib qoladi.

Shundan so'ng, kelajakdagi bog 'yo'lining butun perimetri bo'ylab eritilgan bitumni to'kib tashlash va mop-dvigatel yordamida bitumni 50 sm (kam bo'lmagan) chiziqlar bilan surtish kerak. Yo'lning butun uzunligi bo'ylab yarim metrlik bosqichlarda ko'ndalang bitumli chiziqlar yasash kerak, so'ngra yuqorida ko'rsatilgan texnologiyadan foydalangan holda o'z qo'llarimiz bilan asfalt yo'lni yaratamiz.

Asfalt yo'lni o'zingiz qanday ta'mirlashingiz mumkin?

Agar siz o'z qo'llaringiz bilan yuqori sifatli asfalt qo'ygan bo'lsangiz ham, ertami-kechmi yo'l yiqila boshlaydi. Eng keng tarqalgan zarar etkazuvchi omillar:

Issiq havoda asfalt eriy boshladi

Qishda suv yoriqlarga kirdi va u erishi bilan qoplamani buzdi

Ushbu trek mo'ljallanmagan og'ir texnika asfalt yo'lga chiqdi

O'z qo'llaringiz bilan asfalt qoplamasini ta'mirlash uchun sovuq asfaltdan foydalanish tavsiya etiladi, bu hatto past haroratlarda ham (minus) yotqizilishi mumkin.

Buzilgan asfaltni qanday yopish kerak?

Agar asfaltlangan yo'l butunlay yiqilib ketgan bo'lsa va ta'mirlash uchun mos bo'lmasa, unda bu vaziyatni tuzatish kerak. Buzilgan asfalt yo'lni tuzatishning ikki yo'li mavjud:

1. Asfaltni olib tashlang va qayta yotqiz

2. Asfalt ustiga yulka plitalarini yotqizish yoki beton dastani quyish

Birinchi usulga kelsak, yo'llarni ta'mirlash bilan shug'ullanadigan barcha qurilish kompaniyalari singan asfaltni olib tashlashi, maydalangan tosh va qum yostig'ini qayta yaratishi va yangi asfalt yuzasini siljitishlari kerak. Ko'zga ko'rinmas bog 'yo'li uchun bu jarayon qiyin va iqtisodiy jihatdan foydali bo'lmaydi.

Asfalt ustiga qum qatlamini (kamida 5 sm) to'ldirish, uni suv bilan to'ldirish va yulka plitalarini qo'yishni boshlash maqsadga muvofiq bo'ladi.

Pulni tejash uchun bugungi kunda ular ko'pincha ishlatilgan asfaltni qayta tiklashga murojaat qilishadi. Keling, eski asfaltdan qanday foydalanishni va buning uchun nima kerakligini batafsil ko'rib chiqaylik.

Asfaltdan ikkilamchi foydalanish faqat zavodda amalga oshiriladigan regeneratsiyadan keyin mumkin. Ammo bu jarayon oddiy va sizga barcha ishlarni o'zingiz bajarishga imkon beradi.

Kelajakda asfalt yotqizish joyida tuproqni ehtiyotkorlik bilan siqib, biz qum va shag'al yostig'ini jihozlaymiz, uni sug'oramiz va qatlamni qayta siqamiz. Bu bazani tayyorlashni yakunlaydi - endi siz eski qoplamani demontaj qilganingizdan keyin sizda qoladigan manba materialini olishingiz yoki oddiygina eski asfalt sotib olishingiz kerak. Bundan tashqari, sizga bir necha kilogramm bitum va jismoniy kuch kerak bo'ladi.

Qadimgi asfaltni eritish uchun uni sotib olingan bitum bilan birga metall idishga solamiz va qizdiramiz. Buning uchun idishni olov ustiga qo'yish kifoya. Biz kompozitsiyani bir hil massaga erimaguncha doimo aralashtiramiz, shundan so'ng aralashmaning maydalangan mustahkamligiga ega bo'lishi uchun biroz ko'proq maydalangan tosh va qum qo'shamiz. Keyin qayta ishlangan asfalt avvaldan yaratilgan poydevor ustiga yotqizilishi mumkin. Kompozitsiyani stacker yuzasiga yopishib qolmasligi uchun, qurilmaning muhrlangan yuzasini eski moy qazib olish bilan davolash mumkin.

Bu, aslida, uyda eski asfaltdan qanday foydalanish haqida bilishingiz kerak bo'lgan yagona narsa.

Zavodda asfaltni qayta ishlash, yuqorida aytib o'tilganidek, regeneratsiya usuli bilan amalga oshiriladi. Bunday holda, eski asfaltning erigan tarkibini aralashtirishda, standart bitumdan tashqari, ba'zan unga yangi mineral plomba moddalari va plastifikatorlar qo'shiladi.

Qayta tiklash zavodlarining samaradorligini oshirish uchun asfaltni qayta ishlash, silliqlashdan keyin buni qilish yaxshiroqdir. Bundan tashqari, bu usul ommaviy retseptning aniqlik darajasini sezilarli darajada oshiradi. Ammo, bu holda, maydalagichlarning ishchi elementlariga asfalt materialini yopishtirish bilan qo'shimcha ravishda shug'ullanish kerak.

Bu muammoni hal qilish bug 'stansiyalarida termal maydalash edi. Bunday agregatlarda maydalash paytida material 80 ° S gacha qizdiriladi. Ammo bu chet elda va mahalliy ishlab chiqarishda eski asfaltni qayta tiklash uchun standart versiyada bunday kompozitsiyalarni aralashtirish uchun an'anaviy qurilmalar qo'llaniladi. Shuningdek, asfalt-beton aralashmasini saqlash, tashish va dozalash uchun qo'shimcha uskunalar qo'llaniladi.

Shuningdek, biz bitum, qum, shag'al va eski asfaltdan asfaltni o'z-o'zidan ishlab chiqarish usullari, nisbati va texnologiyalarini ko'rib chiqamiz. Shaxsiy uchastkada uy qurilishi asfaltini qanday qilib to'g'ri yotqizish kerak

Avvalo, klassik sanoat asfalti nimadan yasalganini ko'rib chiqaylik?
Asfalt-beton ezilgan toshdan, qumdan (maydalangan tosh to'ldirish mumkin bo'lmagan kichik teshiklarni yaxshiroq to'ldirish uchun), mineral plomba (qumtosh, ohaktosh va boshqalar yaxshi o'rash uchun ishlatiladi) va bitumdan (bir turdagi bog'lovchi material, "elim") tayyorlanadi. . Retseptga shag'al ham kiritilishi mumkin. Asfalt-beton ishlab chiqarishdagi har bir komponent asfalt qoplamasini yaxshiroq siqish uchun zarurdir.

Asfalt turlari

Asfalt-beton, uning tarkibiy qismlariga qarab, qumli (qum + bitum), shag'al (shag'al + qum + bitum + mineral kukun) va shag'al (shag'al + shag'al + bitum + mineral kukun) bo'lishi mumkin. Faqatgina ushbu komponentlarning to'g'ri nisbati sifatli asfaltga olib kelishi mumkin.

Asfalt qoplamasi ham issiq va issiq bo'lishi mumkin. Ammo darajalardagi farq unchalik katta emas. Issiq yotqizish vaqtida asfalt aralashmasining harorati 130 dan 170 ° C gacha, sovuq yotqizish paytida esa 80 ° C dan past bo'lmasligi kerak. Asfalt-betonni sovuq yotqizish mahalliy (yamoq) ta'mirlash uchun ishlatiladi

Zavodda asfalt ishlab chiqarish

Asfalt-beton ishlab chiqarish bir necha bosqichda amalga oshiriladi. Birinchidan, manba materialining (maydalangan tosh, bitum va mineral qo'shimchalar) sifatini nazorat qilish amalga oshiriladi. Shundan so'ng, inert materiallarni qayta ishlash jarayoni boshlanadi. Yuqorida aytib o'tilganidek, standart asfalt aralashmasini ishlab chiqarish ezilgan tosh, qum, mineral material va bitumdan tayyorlanadi.

Boshlash uchun qum elakdan o'tkaziladi va ezilgan tosh ekran yordamida turli o'lchamdagi (5 dan 20 mm gacha) fraktsiyalarga bo'linadi. Bundan tashqari, retsept bo'yicha ular quritish uchun maxsus tamburga kiradilar. Ishlab chiqarish jarayonida aralashmadan suvni butunlay olib tashlash uchun baraban ichida yuqori harorat saqlanadi, chunki u kelajakdagi asfalt-betonning mustahkamligini pasaytiradi.Qum va shag'al (skrining qo'shilishi mumkin) bunkerda taxminan bir yuz oltmish daraja haroratda quritilishiga qo'shimcha ravishda, ular bir-biri bilan aralashtiriladi. Qattiq materiallarni quritish bilan bir vaqtda, tanklardagi bitum bir xil yuz oltmish darajaga qadar isitiladi. Isitish jarayonida to'g'ri haroratni saqlash juda muhim, bog'lovchi juda suyuq yoki juda qattiq bo'lmasligi kerak.

Issiqlikdan keyin ishlab chiqarishning keyingi bosqichida asfalt-betonning barcha komponentlari (maydalangan tosh, qum, mineral qo'shimchalar va bitum) aralashtiriladi. Materiallar alohida hunida maxsus pichoqlar bilan aralashtiriladi. Aralashtirish, bitumning maydalangan tosh va qum donalari bilan yopishishi, mineral qo'shimchalar ham asfalt-beton sifatini yaxshilash uchun kerak (suv kirishi va yo'lni buzishi mumkin bo'lgan keraksiz bo'shliqlarni to'ldirish). Ba'zi zavodlarda aralashtirish jarayonida asfalt aralashmasi bir qator elaklardan o'tkaziladi, shuning uchun asfalt asfalt-beton tarkibiy qismlarining bir xil taqsimlanishi bilan kerakli miqdordagi qismlarga bo'linadi.

Asfalt uchun ishlab chiqarish jarayonida mutanosiblikni saqlash juda muhim, chunki kelajakdagi yo'lning sifati unga bog'liq. Axir, asfalt yozda erishi mumkin, qishda esa komponentlarning noto'g'ri tanlanishi va yotqizish harorati tufayli yorilishi mumkin.

To'liq aralashtirilgandan so'ng, issiq asfalt saqlash idishiga tushadi (u ham yuqori haroratda saqlanadi).

Uyda asfalt tayyorlash uchun retsept:

Qadimgi siqilgan asfaltni oling, uni 5x5x5 sm o'lchamdagi bo'laklarga bo'ling. 5x5x5 sm bir xil bo'laklar bilan ezilgan bitum qo'shing. Proportionlar 3:1.
Olovga barrel yoki chuqur oluk qo'ying, avval unga bitum, keyin asfalt quying va ko'mir emas, balki olovdan ko'proq olov bo'lishi uchun pishiring. Bundan tashqari, u erda ishlatilgan yog'ni yoki eski tom yopish materialini qo'shishingiz mumkin.

Va pishiring, vaqti-vaqti bilan butun massa suyuqlik bo'lguncha yog'och tayoq bilan aralashtiring. bundan tashqari, tayoqni olib tashlamaslik yaxshiroqdir, siz doimo bir uchini barrelda ushlab turishingiz kerak. Tayyor asfalt suyuq holga keladi va ko'proq suyuq fraksiyaga bo'linadi, u tepaga suzadi va barcha toshlar pastga tushadi.

Asfaltni bochkadan chelakka quyidagicha quyish kerak: uni egib, ustki cheti almashtirilgan chelakka suyanadi va pastki qismdan belkurak bilan og'ir fraksiyalarni tortib, tarkibini yig'ishni boshlang.
Keyingi chelakka asfalt quyish uchun avval barreldagi butun massani aralashtirishingiz kerak, aks holda butun yorug'lik fraktsiyasi birinchi bo'lib to'kiladi. Va u faqat juda ko'p bitumni o'z ichiga oladi, lekin unda bir nechta mineral qo'shimchalar mavjud.
Buni quyishda yodda tuting, aks holda siz kerakli effektga erisha olmaysiz.

Siz quyayotganingizda, asfalt bochkasini doimo olovda saqlang, massa har doim juda issiq bo'lishi uchun uni ko'mirga teskari qo'yish yaxshidir. Asfalt chelakka quyilganligi sababli, barrel devorlaridan eritilgan asfaltni hisoblashni unutmang, keyin u sovib ketmaydi va devorda to'planmaydi.

E'tibor bering, eski asfalt 2 barobardan ko'proqqa qisqaradi. Va agar sizda standart 200 litrli barrel bo'lsa, unda siz uni yarmiga to'ldirishingiz kerak, keyin uni aralashtirish va egish unchalik qiyin bo'lmaydi. Hatto bunday barrel 4-6 soat davomida pishiriladi. Buning uchun 15 chelak kerak bo'ladi: 12 - asfalt, 3 - bitum.

Uyg'onganingizdan so'ng, asfaltni to'kib tashlang, uni yog'och taxta bilan tekislang va hamma narsa qalinlashguncha darhol ustiga mayda shag'al tashlang. Agar chelakda bir oz asfalt qolsa, keyingi safar uni barrel yonidagi olovga qo'yib, eritib yuborishingiz mumkin.
Va pishirgandan so'ng, barrelning pastki qismini devorlarga va pastki qismga yonib ketadigan cürufdan tozalashni unutmang.

Avval barrelga bitum, keyin asfalt tushiring. Ko'mir emas, balki olovdan alanga ko'proq bo'ladigan tarzda pishiring, siz chiqindi yog'dan, tomdan eski tom yopish materialidan foydalanishingiz mumkin, ayniqsa o'tin sifatida chirigan yog'och ishlatilsa.
U ko'proq yoki kamroq suyuqlikka aylanganda, vaqti-vaqti bilan bir xil isitish uchun yog'och tayoq bilan aralashtiriladi, tayoqning uchini olib tashlamasdan, asfalt pishirilayotgan bochkada saqlang.
Bochkaning tagida g'isht qo'yib, qiyalikda pishirish qulay, tepalik tomondan bir g'isht, yonbag'ir tomondan - ikkita tayanch, bir-birining ustiga ikkita g'isht.
Payvandlanganda, eritilgan asfalt suyuq bo'ladi, yog'och tayoq yoki belkurak bilan osongina aralashtiriladi, yuqorida ko'proq suyuq fraktsiyaga bo'linadi va pastda toshlar bilan.
Asfaltni chelakka to'kish uchun qiyalik tomondan bir juft g'isht olinadi va bochka yon tomonlarga dumalab ketmasligi uchun bochkaning kutilgan qiyaligining yon tomonlariga ikki qatorga joylashtiriladi.
Keyin barrel egilib, nishab bo'ylab joylashtiriladi, uning yuqori chetini almashtirilgan chelakka suyanadi va tarkibi chelakka quyiladi, belkurak bilan yordam beradi, pastki qismdan og'irroq fraktsiyalarni yig'adi.

Barrelga asfalt quyishdan oldin har safar aralashtiriladi. Yaxshiyamki, engilroq fraktsiya birinchi navbatda quyiladi, unda ko'proq bitum va kamroq mineral qo'shimchalar mavjud bo'lib, uni quyishda hisobga olish kerak.
Chelakni to'ldirgandan so'ng, uni qiyalikdan ag'darib ketmasligi uchun ushlab turing va barrelni vertikal holatga qaytaring, shunda u olovdan ko'mirning pastki qismida yotadi va quyish jarayoni davom etayotganda tarkibi qizib ketaveradi. joy. Barrelni qaytarib bergandan keyin
vertikal holatda, devorga sovib ketmasligi uchun erigan asfaltni devordan pastga yog'och taxta bilan tozalash kerak.
Siz chelak uchun teshik qazishingiz va uni g'isht bilan to'ldirishingiz mumkin, bu holda, quyish boshida, chelak yer bilan bir xil darajadagi g'ishtlarga joylashtiriladi va keyingi quyish paytida g'ishtlar asta-sekin olib tashlanadi. chelak chuqurroq cho'kib ketishi uchun teshik
chelakning chetiga suyanib turgan bochka esa har safar pastga va pastga engashib, toki chelak to‘liq balandlikka cho‘kib, bochka butunlay yerga yiqilib tushdi.
Agar pishirish boshidanoq asfalt va bitum bilan to'ldirilgan chelak olovda bochka yoniga qo'yilgan bo'lsa, unda asfalt bochkada pishirilayotganda qo'shimcha ravishda ikki chelak quyma asfaltni payvand qilish mumkin.

Eski asfalt ikki baravar ko'paydi. 200 litrli barrelni yarmidan ko'p bo'lmagan miqdorda to'ldirish kerak (15 olti litrli chelak - 12 asfalt va 3 bitum), aks holda to'liq barrelni aralashtirish va aylantirish qiyin. Bunday barrel 4 dan 6 soatgacha pishiriladi.
To'kish paytida asfalt yog'och tayoq yoki taxta bilan tekislanadi va asfalt hali suyuq holatda bo'lgan vaqtda suv bosgan joyga mayda shag'al darhol tashlanadi. Chelakda qalinlashgan va uning ichida qolgan asfalt keyingi pishirish uchun olovda bochka yonidagi bir xil chelakka qo'yiladi va eritiladi.
Kalıplanmış asfalt siqilgan asfaltga qaraganda ancha oson eriydi. Barrel va chelakni har safar pishirishdan keyin devorlarga va pastki qismga yopishgan shlaklarni urib tozalash kerak, aks holda keyingi safar pishirish vaqti juda sezilarli darajada oshadi.Asfalt haqida gapirganda, men darhol aytmoqchimanki, ushbu qurilish materiali yozgi uyga nisbatan afzalliklarga qaraganda ko'proq kamchiliklarga ega. Asfalt qoplamasi faqat bir nechta asosiy afzalliklarga ega - arzon narx, yuqori quvvat, oddiy yaratish texnologiyasi va ko'p qirrali. Ko'pincha asfalt faqat bog 'yo'llarini yotqizish uchun yulka plitalari, qoplamalar, taxta, tabiiy tosh va boshqalar kabi qoplama materiallari bilan solishtirganda eng past narxga ega bo'lgani uchun tanlanadi.

Asfaltning kamchiliklari nafaqat bog 'uchastkasining landshaft dizayniga ta'sir qiladigan juda muhim omillardir. Eng muhim kamchiliklar orasida:

1. Issiq havoda asfalt bug'lanadi va inson tanasini zararli moddalar ta'siriga olib keladi. Bundan tashqari, yoqimsiz hidning o'zi bog'da boy dam olishga imkon bermaydi, bu bizga kerak.

2. Asfalt qoplamasi deyarli dekorativ qobiliyatga ega emas, shuning uchun u nafaqat saytni bezash uchun mos bo'lmaydi, balki, aksincha, vaziyatni yomonlashtiradi. Asfalt yo'llari deyarli bog 'uslublariga mos kelmaydi, bu ham juda yomon. Yagona istisno - bu rangli asfalt bo'lib, unga turli xil pigmentlar qo'shiladi, shuning uchun qoplama nafaqat oddiy kul rang, balki yashil, pushti, ko'k va hokazo bo'lishi mumkin.

3. Sifatsiz yotqizish bilan qishda asfalt tezda qulab tushadi: suv yoriqlarga tushadi, muzlaydi va muzlaganda qoplamani buzadi.

4. Issiqlik paytida asfalt eriydi.

Ko'rib turganingizdek, asfalt qoplamasining kamchiliklari afzalliklarga qaraganda ko'proq ahamiyatga ega, ammo shunga qaramay, asfalt yo'llarni bog'ning funktsional tugunlarida qurish tavsiya etiladi: masalan, garaj va kommunal blok o'rtasida. Dam olish maskanlari yaqinida asfalt yo'laklar qurish qat'iyan man etiladi, chunki asfalt zararli.
O'z qo'llaringiz bilan asfaltni qanday yotqizish kerak?

Mamlakatda o'z qo'llaringiz bilan asfalt qo'yish uchun siz hududni diqqat bilan tayyorlashingiz, asfalt yotqizish texnologiyasini bilishingiz va hech bo'lmaganda asfaltlash uchun uy qurilishi qo'lda ruloga ega bo'lishingiz kerak.

O'z-o'zidan asfalt qilish juda qiyin ekanligiga darhol e'tiboringizni qaratishingiz kerak, chunki. bitumni isitish, uni maydalangan tosh va qo'shimchalar bilan aralashtirish va to'g'ri nisbatlarni bilish kerak. Asfalt qimmat emasligi sababli, yo'l ta'mirlash kompaniyasidan tayyor aralashmani buyurtma qilish yaxshidir. Bunday holda, siz juda ko'p pul yo'qotmaysiz, buning uchun asfalt to'g'ridan-to'g'ri yotqizilgan joyga issiq keltiriladi, qolgan narsa uni tezda tekislash, ixchamlash va uni o'rashdir.

Hududni asfaltlash uchun o'z-o'zidan tayyorlash

Avvalo, biz kelajakdagi asfalt yo'lning chegaralarini belgilaymiz. Bu joyda tuproq qatlamini olib tashlash kerak (kamida 30 sm, barchasi yo'lning maqsadiga bog'liq) va daraxt ildizlari kelajakdagi yo'lga yaqin o'tmasligiga ishonch hosil qiling, aks holda ular tez orada yo'q qilishni boshlaydilar. asfalt. Agar ildizlar bo'lsa, biz ularni bolta bilan kesib tashlaymiz. Shundan so'ng, trekning butun perimetri bo'ylab biz chegaralarni o'rnatamiz, ular chegaralar bo'ladi.

Bordyurning roli nafaqat asfaltning tarqalishini oldini olish, balki dekorativ funktsiyadir. Bordyurlarni o'rnatish uchun biz kichik, hatto xandaq qazamiz va ularni bu xandaqda tsement ohak ustiga ekamiz. Bir tekis chegara yaratish uchun biz arqonni yo'lning boshidan oxirigacha cho'zamiz va bu arqon bo'ylab harakatlanamiz. Chegara sifatida siz nafaqat yon tomonlarga, balki yon tomonlarga ham yotqizilgan g'ishtlardan foydalanishingiz mumkin.

Keyinchalik, biz asfalt ostida yostiq yaratishni davom ettiramiz. Biz yo'l uchun xandaqning pastki qismini ehtiyotkorlik bilan siqib qo'yamiz, uni birinchi qatlam bilan to'ldiramiz - ezilgan tosh (qalinligi 10-15 sm, katta qism) va yana tamplaymiz. Bu qatlamda biz uxlab qolamiz ezilgan toshning yana bir qatlami, lekin faqat nozik fraktsiya, qatlam qalinligi 10 sm dan oshmaydi Xo'sh, oxirgi qatlam qumli, taxminan 5-10 sm. Yostiq yaratilgandan so'ng, to'ldiring. uni suv bilan to'kib tashlang va konkidan foydalanib, ehtiyotkorlik bilan aylantiring.

Asfalt yo'lda suv to'planishiga yo'l qo'ymaslik uchun oldindan kichik drenaj qiling: yo'lni 1-2 daraja qiyalikda quring va uni suv oqimini tuproqqa yo'naltiradigan drenaj bilan o'rab oling.

O'z-o'zidan yotqizilgan yangi asfalt

Yuqorida aytganimizdek, zavodda asfaltga buyurtma berish maqsadga muvofiqdir. Asfalt saytingizga etkazib berilgandan so'ng, darhol uni yotqizishga o'tishingiz kerak, chunki eritma tezda qattiqlashadi.

Birinchidan, biz asfaltni belkurak bilan yo'lning butun maydoniga yoyib, uni teng ravishda to'ldiramiz. Bundan tashqari, mop-dvigateldan foydalanib, biz asfaltni butun yo'l bo'ylab tekislaymiz, asfaltni chuqurlarga tashlab, bo'shliqlarni tekislaymiz. Shuni ta'kidlash kerakki, bog 'yo'lining mustahkamligini ta'minlash uchun asfalt qoplamasining minimal qalinligi kamida 5 sm bo'lishi kerak, shuning uchun bu talabga rioya qilish kerak.

Avval aytib o'tganimizdek, asfalt tezda qattiqlashadi, shuning uchun jarayon tezroq ketishi uchun yo'lni yaratish uchun bir nechta yordamchilarni taklif qilish yaxshiroqdir.

Trekning bir qismi rejalashtirilishi bilanoq, biz qo'l rolikini olib, ushbu segmentni aylantira boshlaymiz, qolganlari esa trekni yanada rejalashtirishadi.

Majburiy talab: trekni aylantirishdan oldin, asfalt unga yopishib qolmasligi va yo'l mukammal tekis bo'lishi uchun konkini dizel yoqilg'isi bilan yog'lang. Shuningdek, siz belkuraklarni dizel yoqilg'isi bilan yog'lashingiz mumkin, shunda trassaga asfalt tashlash osonroq bo'ladi.

Rolik bilan ishlaganda bir vaqtning o'zida sekin harakat qilish kerak, faqat to'g'ri chiziqli harakatlar qilish kerak (teskari harakatlar taqiqlanadi). Yig'ish paytida chiziqlar orasidagi kesishmalarda tikuvlar hosil bo'ladi, ularni olib tashlash uchun tikuvlar bo'ylab dumalab o'tish kerak.

Ishdan keyin rolikni hech qachon yo'lda qoldirmang.

Yuqori sifatli dumalash uchun rolik yo'l chegarasidan kamida 10 sm chiqib ketishi kerak.

Agar g'altakning og'irligi yo'lni yaxshi ag'darish uchun etarli bo'lmasa, unda siz yordamchilardan birini rolikning ramkasida turishini so'rashingiz mumkin, keyin og'irlik ortadi.

Er uchastkasidagi eski qoplamaga asfalt yotqizish

Agar siz asfaltni tuproqqa emas, balki eski asfalt qoplamasiga yoki beton qoplamalarga yotqizishga qaror qilsangiz, u holda maydonni tayyorlash jarayoni o'zgaradi. Ezilgan tosh va qum yostig'i o'rniga faqat eski qoplamani ta'mirlash kerak. Buning uchun sirtni axloqsizlik va turli xil qoldiqlardan tozalash kerak, agar kichik yoriqlar bo'lsa, ularni qo'lda kengaytirish kerak, shunda kelajakda ular asfalt bilan mahkam tiqilib qoladi.

Shundan so'ng, kelajakdagi bog 'yo'lining butun perimetri bo'ylab eritilgan bitumni to'kib tashlash va mop-dvigatel yordamida bitumni 50 sm (kam bo'lmagan) chiziqlar bilan surtish kerak. Yo'lning butun uzunligi bo'ylab yarim metrlik bosqichlarda ko'ndalang bitumli chiziqlar yasash kerak, so'ngra yuqorida ko'rsatilgan texnologiyadan foydalangan holda o'z qo'llarimiz bilan asfalt yo'lni yaratamiz.

Asfalt yo'lni o'zingiz qanday ta'mirlashingiz mumkin?

Agar siz o'z qo'llaringiz bilan yuqori sifatli asfalt qo'ygan bo'lsangiz ham, ertami-kechmi yo'l yiqila boshlaydi. Eng keng tarqalgan zarar etkazuvchi omillar:

Issiq havoda asfalt eriy boshladi

Qishda suv yoriqlarga kirdi va u erishi bilan qoplamani buzdi

Ushbu trek mo'ljallanmagan og'ir texnika asfalt yo'lga chiqdi

O'z qo'llaringiz bilan asfalt qoplamasini ta'mirlash uchun sovuq asfaltdan foydalanish tavsiya etiladi, bu hatto past haroratlarda ham (minus) yotqizilishi mumkin.
Buzilgan asfaltni qanday yopish kerak?

Agar asfaltlangan yo'l butunlay yiqilib ketgan bo'lsa va ta'mirlash uchun mos bo'lmasa, unda bu vaziyatni tuzatish kerak. Buzilgan asfalt yo'lni tuzatishning ikki yo'li mavjud:

1. Asfaltni olib tashlang va qayta yotqiz

2. Asfalt ustiga yulka plitalarini yotqizish yoki beton dastani quyish

Birinchi usulga kelsak, yo'llarni ta'mirlash bilan shug'ullanadigan barcha qurilish kompaniyalari singan asfaltni olib tashlashi, maydalangan tosh va qum yostig'ini qayta yaratishi va yangi asfalt yuzasini siljitishlari kerak. Ko'zga ko'rinmas bog 'yo'li uchun bu jarayon qiyin va iqtisodiy jihatdan foydali bo'lmaydi.

Asfalt ustiga qum qatlamini (kamida 5 sm) to'ldirish, uni suv bilan to'ldirish va yulka plitalarini qo'yishni boshlash maqsadga muvofiq bo'ladi.

Pulni tejash uchun bugungi kunda ular ko'pincha ishlatilgan asfaltni qayta tiklashga murojaat qilishadi. Keling, eski asfaltdan qanday foydalanishni va buning uchun nima kerakligini batafsil ko'rib chiqaylik.

Asfaltdan ikkilamchi foydalanish faqat zavodda amalga oshiriladigan regeneratsiyadan keyin mumkin. Ammo bu jarayon oddiy va sizga barcha ishlarni o'zingiz bajarishga imkon beradi.

Kelajakda asfalt yotqizish joyida tuproqni ehtiyotkorlik bilan siqib, biz qum va shag'al yostig'ini jihozlaymiz, uni sug'oramiz va qatlamni qayta siqamiz. Bu bazani tayyorlashni yakunlaydi - endi siz eski qoplamani demontaj qilganingizdan keyin sizda qoladigan manba materialini olishingiz yoki oddiygina eski asfalt sotib olishingiz kerak. Bundan tashqari, sizga bir necha kilogramm bitum va jismoniy kuch kerak bo'ladi.

Qadimgi asfaltni eritish uchun uni sotib olingan bitum bilan birga metall idishga solamiz va qizdiramiz. Buning uchun idishni olov ustiga qo'yish kifoya. Biz kompozitsiyani bir hil massaga erimaguncha doimo aralashtiramiz, shundan so'ng aralashmaning maydalangan mustahkamligiga ega bo'lishi uchun biroz ko'proq maydalangan tosh va qum qo'shamiz. Keyin qayta ishlangan asfalt avvaldan yaratilgan poydevor ustiga yotqizilishi mumkin. Kompozitsiyani stacker yuzasiga yopishib qolmasligi uchun, qurilmaning muhrlangan yuzasini eski moy qazib olish bilan davolash mumkin.

Bu, aslida, uyda eski asfaltdan qanday foydalanish haqida bilishingiz kerak bo'lgan yagona narsa.

Zavodda asfaltni qayta ishlash, yuqorida aytib o'tilganidek, regeneratsiya usuli bilan amalga oshiriladi. Bunday holda, eski asfaltning erigan tarkibini aralashtirishda, standart bitumdan tashqari, ba'zan unga yangi mineral plomba moddalari va plastifikatorlar qo'shiladi.

Qayta tiklash zavodlarining samaradorligini oshirish uchun asfaltni qayta ishlash, silliqlashdan keyin buni qilish yaxshiroqdir. Bundan tashqari, bu usul ommaviy retseptning aniqlik darajasini sezilarli darajada oshiradi. Ammo, bu holda, maydalagichlarning ishchi elementlariga asfalt materialini yopishtirish bilan qo'shimcha ravishda shug'ullanish kerak. Bu muammoni hal qilish bug 'stansiyalarida termal maydalash edi. Bunday agregatlarda maydalash paytida material 80 ° S gacha qizdiriladi. Ammo bu chet elda va mahalliy ishlab chiqarishda eski asfaltni qayta tiklash uchun standart versiyada bunday kompozitsiyalarni aralashtirish uchun an'anaviy qurilmalar qo'llaniladi. Shuningdek, asfalt-beton aralashmasini saqlash, tashish va dozalash uchun qo'shimcha uskunalar qo'llaniladi.

Ko'rsatma

Aralashmaning tarkibiy qismlarining nisbatlarini aniqlang (inert materiallar - 90%, mineral kukun - 5%, bitum - 6%); aralashma uchun materiallarni tanlang va ularni qayta ishlang (masalan, quruq agregatlar, issiqlik bitum).

Ho'l va sovuq qum va shag'alni kranlar, yuk ko'targichlar yoki konveyerlar yordamida oziqlantirish moslamasining hunisiga kiriting.

Eğimli turdagi chelakli lift bo'lgan konveyerga qum va shag'al yuklang. Konveyer paqir to'lgandan so'ng, materiallarni quritgichga o'tkazing.

Uni maxsus pechlar bilan jihozlang, bu erda yoqilg'i suyuq yoki gazsimon holatda yoqiladi. Suyuq yoqilg'i quritgichga kirishdan oldin isitiladigan tanklarda saqlanishi kerak. Shunday qilib, u allaqachon isitiladigan o'choqqa kiradi.

Maxsus nasoslar bilan uzluksiz yonishni ta'minlang. Jihoz havoni o'choqqa yo'naltiradigan fanatlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Yoqilg'ini quritish va yoqish jarayonida yuqori haroratli gazlar va chang zarralari filtr changni yig'ish tizimi tomonidan chiqariladi. Natijada, qum va shag'al jihozning tamburida yaxshilab quritiladi, kerakli haroratga qadar isitiladi, bu taxminan 200 ° S.

160 daraja haroratda aralashtirish moslamasiga mineral kukun va bitum qo'shing. Ishlab chiqarishning barcha bosqichlari natijasida asfalt olinadi.

Eslatma

Quvvat blokining bunkeridan yig'uvchi konveyerga doimiy ravishda qum va shag'al, shuningdek ho'l va sovuq etkazib berilishi kerak. O'rnatilgan chang aralashmalarni tayyorlash jarayonida ishlatilishi yoki loy sifatida utilizatsiya qilinishi mumkin. Bacalar orqali endi qattiq zarrachalarni o'z ichiga olmaydigan issiq gazlar chiqariladi.

Manbalar:

• Asfalt texnologiyasi (asfalt-beton) - ishlab chiqarish, ishlab chiqarish.
• o'z qo'llaringiz bilan asfalt

Hovlingizga asfalt yotqizish uchun sizga asbob, plitkalar, tsement ohaklari, turli fraktsiyalarning shag'allari, qum, asfaltning o'zi kerak bo'ladi. Bundan tashqari, sizga drenaj tizimini yoki bo'ronli suvni tashkil qilish uchun materiallar, lenta o'lchovi va sath, yo'llarni belgilash uchun ip va qoziqlar, asfalt yotqizishda moylash asboblari uchun dizel yoqilg'isi kerak bo'ladi. Ijobiy haroratli ochiq havo ham muhimdir.

Asfalt tayyorlash

Birinchi bosqichda asfalt yotqiziladigan uchastka uchun yo'l va uchastkaning joylashuvi tuziladi. Asfalt yo'llari daraxtlar yaqinida (bir metrdan kam) qo'yilmasligi kerak, aks holda ildizlar qoplamaga zarar etkazadi. Soya bo'lmaganda kun bo'yi quyosh bo'ladigan joylarga asfalt qo'ymaslik yaxshiroqdir. Belgilash qoziqlar va iplar yordamida qulay tarzda amalga oshiriladi.

Keyinchalik, "tuproqli oluk" tayyorlanmoqda. Bu asfalt yotqizish uchun belgilangan hudud bo'ylab chuqurlashishdir. Uning chuqurligi 20-30 sm. Chuqurlik to'g'ridan-to'g'ri asfaltda kutilgan yuklarga bog'liq. Soda olib tashlanadi, ildizlar tuproqdan ehtiyotkorlik bilan tanlanadi. Bordyurlar uchun oluklar tayyorlanmoqda. Ular kelajakdagi asfalt qoplamasining balandligida yoki ko'proq dekorativ effekt uchun biroz balandroq yotqizilishi mumkin. Bordyurlar yo'llar va platformalar shaklini saqlab qoladi, yoriqlar paydo bo'lishidan himoya qiladi. Chegaralar tsement ohak bilan o'rnatiladi, keyin ular mustahkam turadi.

Ish uchun sizga nayzali belkuraklar va grabbarlar kerak bo'ladi. Ip, lenta o'lchovi, qoziqlar to'plami va bolg'a. 100 kg yoki undan ortiq og'irlikdagi qo'l rolikli. Rammer yoki tebranish plitasi. Asfaltni yotqizishdan oldin tekislash uchun mop, tekislash.

Qancha maydalangan tosh va asfalt kerakligini hisoblang. Avtomobil ko'rinishidagi piyodalar va vaqti-vaqti bilan yuklar uchun 20-40 mm fraktsiyali va qum qatlami bilan 10-15 sm ezilgan tosh asosini yotqizish kifoya. Yuk tashish uchun sayt uchun 40-70 mm fraktsiyali drenaj qatlamini, 20-40 mm ezilgan tosh qatlamini va 5-20 mm fraktsiyali ezilgan toshning uchinchi qatlamini rejalashtirish yaxshiroqdir. Poydevorni yotqizish paytida har bir qatlamni rulon bilan siqib oling va maydalangan toshni yaxshiroq yopish uchun suv bilan sug'orib oling. Konkida kamida besh marta yurish kerak.

Asfalt qoplamasi

Asfaltning miqdori va narxini hisoblash tayyorlangan maydonga asoslanadi. Oddiy formulani yozish va qo'llash kifoya: asfalt qoplamali maydonni asfalt qatlami (tavsiya etilgan 5 sm) bilan ko'paytiring va xarajat va transport xarajatlarini ko'paytiring.

Asfalt uchun poydevor qurishda yomg'ir suvi to'planadigan joyga qiyalik o'rnatiladi. Standart nishab sirtning har bir metriga 5-10 mm. Nishab darajasi bilan belgilanadi.

Mahalliy hududni va garajga kirishni asfaltlash uchun nozik taneli asfalt yoki qumli buyurtma bering. Yotish juda tez amalga oshirilishi kerak, shuning uchun bir necha kishidan iborat jamoa bilan ishlash yaxshiroqdir. Bir necha joyga tushiring, belkurak bilan sochib yuboring, moplar bilan tekislang va erishish qiyin bo'lgan joylarda darhol rolik va to'qmoq bilan siqib qo'ying. Asfalt asta-sekin soviydi, deb taxmin qilish xavfli.

Asfalt ularning yuzasiga yopishib qolmasligi uchun belkuraklarni, to'qmoqlarni va rolikni dizel yoqilg'isi bilan ishlang. Asfalt qatlamining qalinligini kuzatib boring, nishabni tekshiring. Hech qachon rolikni yangi yotqizilgan to'shakda to'xtatmang. Rolikdan ko'ndalang tikuvlarni tekislash va tekislash uchun rolikni avval sayt bo'ylab, so'ngra bo'ylab harakatlantiring. Rolikga etib bo'lmaydigan joylarni to'qmoq bilan siqib qo'ying.

Asfalt zamonaviy shaharlar va hatto qishloq joylarining ajralmas elementidir. Qoida tariqasida, yuqori sifatli asfalt qoplamasi optimal ishlash sharti bilan 10 yilgacha davom etadi.

Dastlabki ish

Birinchi bosqich - bu hududni belgilash: ekspertlar ular qayerda yotqizilishini, qayerga chekka qo'yishni va yomg'ir suvini to'plash va to'kish joyini aniqlaydilar. Shuningdek, ular asfalt-beton qoplamasi, shag'al poydevorining qalinligi. Piyodalar asosan harakatlanadigan va avtomobillar kamdan-kam o'tadigan joylarda 10-15 sm qalinlik etarli. Agar hudud rivojlanayotgan bo'lsa, yoqilg'i quyish shoxobchasi, yo'lning bir qismi, ya'ni. muntazam ravishda 25-35 sm gacha bo'lgan shag'al poydevori va ikki yoki uch qatlamli asfaltga ehtiyoj borligi kutilmoqda.

Ezilgan tosh mos keladigan fraktsiya bilan tanlanadi. Fraksiya bitta tosh / donning o'lchamidir, bu har bir alohida holatda ruxsat etilgan maksimaldir. Agar ezilgan tosh asosining kerakli qalinligi 10-15 sm bo'lsa, u holda 20-40 sm fraktsiyali ezilgan tosh ishlatiladi.Agar taglik kengroq va ishonchli bo'lishi kerak bo'lsa, u ikki yoki uch qatlamga yotqiziladi. Baza pastki qatlamini yotqizishda ezilgan tosh 40-70 sm gacha bo'lgan qismga ega bo'lishi kerak, bu qatlam er osti suvlari ko'tarilgan vaziyatda suv uchun javobgardir. Ikkinchi qatlam yukning poydevorga teng taqsimlanishini ta'minlaydi, buning uchun 20-40 sm ezilgan tosh olinadi, uchinchi qatlam uchun 5-20 sm fraktsiyali ezilgan tosh ishlatiladi. Har bir qatlam 5-6 o'tishda rulon bilan siqiladi. Hududdagi nishab (1 metr uchun 5-10 mm) yomg'ir suvini yig'ish rejalashtirilgan yo'nalishda o'rnatiladi.

Bordyurlarni o'rnatish, yomg'ir suvi drenajini o'rnatish, lyuklarni o'rnatish, drenaj va kanalizatsiya quduqlarini qurish va ta'mirlash asfalt yotqizishdan oldin amalga oshiriladi.

Asfaltlash

Aralash sovib ketmasligi uchun yomg'irsiz va havo harorati kamida 10 ° C bo'lganda asfalt yotqizish tavsiya etiladi. Agar biron sababga ko'ra qishda yotqizish amalga oshirilsa, "temir" avval hudud bo'ylab yurishi kerak - poydevorni quritadigan va isitadigan maxsus mashina.

Samosvallar tayyor asfalt aralashmasini saytga etkazib beradi. Asfalt yotqizuvchilar uni hudud bo'ylab taqsimlaydi va roliklar, to'qmoqlar va tebranish plitalari uni siqib chiqaradi.

Asfalt atrofdagi sirt bilan bir tekisda bo'lishi uchun yotqizilishi kerak. Uning qalinligi rejalashtirilgan ish sharoitlariga bog'liq. Masalan, ko'p qavatli turar-joy binolariga tutash hududlarda taxminan 4-5 sm asfalt qatlami yotqizilishi maqsadga muvofiqdir.Agar hududdan intensiv foydalanish, yuk mashinalari harakati va hokazolar rejalashtirilgan bo'lsa, asfalt ikki qismga yotqizilishi kerak. qatlamlar - qo'pol taneli va nozik taneli asfalt-betondan, har bir qatlam 4-5 qarang. Eng yaxshi qoplama kuchiga erishish uchun uchinchi qatlam qo'yilishi mumkin.

Asfaltning pastki qatlamini yuqori, eski va yangi qatlamga yopishishini ta'minlash uchun birlashtiruvchi - bitum ishlatiladi. Yangisini yotqizishdan oldin yotqizilgan asfalt qatlami ustiga quyiladi.

Qoplama maxsus mashinalar - yo'l rulolari va tebranish plitasi bilan tekislanadi. Og'irligi 6-10 tonna va undan ko'p bo'lgan roliklar og'ir yuklarni tashish uchun mo'ljallangan poydevor va asfalt-beton qoplamani siqish uchun ishlatiladi. Og'irligi 2-4 tonna bo'lgan roliklar asfaltni siqish uchun ishlatiladi, o'rtacha yuklarga mo'ljallangan. Tebranish plitalari va vibrorammerlar erishish qiyin bo'lgan joylarda qo'llaniladi. Siqilishni yaxshiroq qilish uchun taglik sug'orish mashinalari bilan namlanadi.

16 /04/2016

Asfaltni o'zingiz qilish uchun siz ish paytida jarohatlardan qochishga yordam beradigan bir nechta tafsilotlarni bilishingiz kerak. Asfalt uchun asosiy materiallar ezilgan tosh, qatron va qumdir. Bundan tashqari, polimer materiallarga ehtiyoj bor, ular bilan sirt yotqiziladi. Bir qarashda, o'z qo'llaringiz bilan asfalt qilish unchalik qiyin emas, lekin boshlashdan oldin siz ushbu jarayonga tayyorgarlik ko'rishingiz kerak. Avval siz barcha ingredientlar aralashtiriladigan idishni topishingiz kerak. Bundan tashqari, kamida 8 soat yonishi kerak bo'lgan kichik olov kerak. Suspenziyani sovutish uchun taxminan 100 litr suv tayyorlash kerak. Barcha materiallarni birga saqlash uchun siz qatron yoki bitum shaklida pastadan foydalanishingiz kerak.

sovuq asfalt
Bugungi kunga kelib, boshqa turdagi asfalt - sovuq, ya'ni polimer mavjud. Asosiy afzallik shundaki, uni yotqizish har qanday haroratda amalga oshiriladi. Sinovlar natijasida bu asfaltning yopishqoqligi hatto -15 da saqlanishi aniqlandi. Aynan shu fakt asfaltning ushbu turiga katta afzalliklarni beradi, chunki u istalgan vaqtda va ob-havo sharoitida yo'llarni ta'mirlashga imkon beradi. Bunday yotqizish uchun maxsus jihozlar qo'llaniladi, jumladan, asfaltlanmagan rolni ijaraga olish kabi xizmatdan foydalanish.

issiq asfalt
1. Idishni tayyorlang.
Avvalo, siz beton aralashtirgichning ishini bajaradigan buyumni qilishingiz kerak. Buning uchun siz temir barreldan foydalanishingiz mumkin. Yuqoridan uni qopqoq bilan yopish kerak, pastki qismida esa o'rtada matkap bilan teshik ochish kerak. Keyin barrel oqmasligi uchun ingichka trubka yoki novda tishlab, uni payvand qilishingiz kerak. Quvurning chetlaridan biriga L shaklidagi novda payvandlanishi kerak va shish olinadi.
2. 2: 1 printsipi bo'yicha uy qurilishi beton aralashtirgichga maydalangan tosh va qumni to'kib tashlang va hamma narsani yaxshilab aralashtiring. Nam aralashmalarni quymang, chunki ular juda tez quriydi va ularni tanlash qiyin.
3. Bitum boshqa idishda qizdirilishi kerak. Buning uchun chelak yaxshiroqdir. Qaynatish uchun polimerlarni qo'shish kerak. Bitumni elastik qilish uchun siz ozgina shampun qo'shishingiz kerak. Qaynatish natijasida u yonib ketadi va aralashmani aralashtirish ancha osonlashadi.
4. Qum va shag'al allaqachon qizib ketgan barrelga issiq bitum qo'shilishi kerak. Hech qanday holatda siz bitumni sovuq barrelga quyishingiz kerak emas, chunki u tezda qattiqlashadi.
5. Asfalt quyishdan oldin chuqurlarni yaxshilab tozalash kerak. Bundan tashqari, kompressor yordamida siz barcha keraksiz qoldiqlarni puflashingiz mumkin. Issiq aralashmani chuqurlarga quygandan so'ng, materialni rulon yordamida siqish kerak. Asbob bitumga yopishmasligi uchun uni suv bilan namlash kerak.

Asfalt qoplamasining ishonchliligi aralashmada yuqori sifatli komponentlardan foydalanishga, ularni bir xilda aralashtirishga, ishlab chiqarish va saqlash vaqtida harorat rejimini saqlashga bog'liq. Bundan tashqari, asfalt qoplamasini yotqizish uchun rejalashtirilgan joy uni ishlab chiqarish joyiga iloji boricha yaqinroq bo'lishi kerak, shunda materialni tashish vaqti imkon qadar qisqa bo'lishi kerak.

Materialning afzalliklari va kamchiliklari

Asfalt qoplamasining asosiy afzalliklari quyidagilardan iborat:

• arzon narx, ayniqsa past tonnajli ilovalarda;
• zavodda tez tayyorlash imkoniyati;
• ishlab chiqarish va o'rnatish texnologiyasiga muvofiq qoplamaning chidamliligi;
• maxsus jihozlar mavjudligida asfalt yotqizishning nisbatan qulayligi.

Asfalt-betonning kamchiliklari:

• quyosh nurlari ta'sirida qizdirilganda texnik xususiyatlarning keskin pasayishi;
• isitish vaqtida bitumning bug'lanishi va zararli bug'larning chiqishi;
• asfalt qoplamasini yotqizgunga qadar kerakli haroratni saqlab turish zarurati.

Shu bilan birga, jiddiy kamchiliklar mavjudligiga qaramay, asfalt-betonga narx muqobilligi hali topilmagan. Yo'l yulka plitalari sezilarli darajada qimmatroq bo'ladi.

Materialning sifati va ko'p qirraliligini oshirish bo'yicha ishlar yanada samarali aralashmalarni tanlash doirasida amalga oshirilmoqda. Yaxshi ishlash polimer aralashmalari qo'shilishi va bitumning hajm ulushining pasayishiga olib keladi.

Tarkibiy komponentlarning maqsadi

Mineral kukunli va unsiz asfalt-beton.

Birinchi asfalt tabiiy bitum asosida qilingan. Keyin suyuq uglevodorodlarni qizdirish orqali neftni distillash natijasida olingan bitumdan foydalana boshladilar. Bugungi kunda u asfalt aralashmalarini ishlab chiqarish uchun eng keng tarqalgan bog'lovchi hisoblanadi.

Asfaltdagi qum, shag'al yoki ezilgan tosh asosiy ishlaydigan plombalarning rolini o'ynaydi. Asfalt qatlami ichidagi bosimni tengroq taqsimlash va alohida toshlar orasidagi bo'shliqlarni to'ldirish uchun qum kerak. Bitum bilan birgalikda u katta tosh fraktsiyalarini bog'laydi, ularni ushlab turadi va qatlamdan tashqariga chiqishga yo'l qo'ymaydi.

Shag'al va shag'alning fraktsiyalari asfalt-beton guruhini va uning qo'llanilish sohasini aniqlaydi. Amaldagi toshlarning o'lchamiga qarab, barcha asfalt qoplamalari shartli ravishda zichlikka ko'ra uch guruhga bo'linadi:

1. zich, shag'alning bir qismi 5-10 mm, hovlilar, trotuarlar, yo'llar va kam yuk bilan boshqa qoplamalar uchun;
2. ko'p qatlamli qoplamalarda pastki qatlamlarni yotqizish uchun tosh o'lchami 10-20 mm bo'lgan gözenekli;
3. avtomobil yo'llarining muhim uchastkalarida foydalanish uchun 20-40 mm gacha bo'lgan ezilgan tosh fraktsiyasi bilan yuqori gözenekli.

Bu gözeneklilik taqsimoti asfaltning namlikni o'tkazish qobiliyatini aniqlaydi va uni erga keyinchalik olib tashlash uchun drenaj qatlamiga olib tashlash. Shuning uchun yuqori darajada gözenekli materialni yotqizish qiyinroq, ammo uning xizmat qilish muddati ancha uzoqroq.

Mineral plomba sifatida nozik kukunli bo'r, ohaktosh yoki qumtosh qo'shiladi. Ular oxirgi qoldiq bo'shliqlarni to'ldiradi va asfaltlangan yo'lni bir hil holga keltiradi. Bundan tashqari, eng yaxshi mineral plomba kimyoviy neytral modda sifatida qumtoshdan tayyorlanadi.

1,0-1,5 mm gacha bo'lgan ezilgan kauchuk maydalagichni qo'shganda, plastiklik va gidravlik barqarorlik oshadi. Shuning uchun u bilan asfalt ko'pincha sanoat korxonalarining tomini yopish uchun ishlatiladi. Kauchuk maydalangan asfalt-beton yorilish ehtimoli kamroq va buloqli xususiyatlarga ega.

Polimer mash bilan mustahkamlash.

Plastik tolalarni mustahkamlovchi ko'rinishidagi polimer qo'shimchalari materialning mustahkamligini sezilarli darajada oshiradi. Ushbu pishirish texnologiyasi faqat eng muhim joylar uchun qo'llaniladi. Asfalt yo'lining mustahkamligini unga tsement qo'shish orqali ham oshirish mumkin, ammo bu holda ohaktoshni nozik agregat sifatida ishlatish mumkin emas.

O'z qo'llaringiz bilan asfalt ishlab chiqarish

O'z-o'zidan yasalgan asfalt uni yo'llar va shahar ko'chalarini yotqizish uchun ishlatishga imkon bermaydi. Biroq, bunday material ish paytida bog 'yo'llarini yoki past og'irlikdagi yuklarni tashkil qilish uchun samarali ishlatilishi mumkin. O'z qo'llaringiz bilan asfalt qilish uchun sizga kerak bo'ladi:

• oddiy, yuvilmagan qum bo'lsa ham;
• mayda fraksiyaning shag'al yoki ezilgan tosh;
• erish nuqtasi 120 ° C dan oshmaydigan qattiq bitumli qatronlar;
• keng vanna yoki beton aralashtirgich;
• metall bochka va chelak;
• belkurak;
• qumni elakdan o'tkazish uchun keng elak yoki metall to'r.

Qum va shag'alning quruq aralashmasini chelakda yoki beton aralashtirgichda 1: 2 hajmda tayyorlang. Barrelni stendga qo'ying va uning ostida olov yoqing. Ichkariga bir chelak suv quying.

Shu bilan birga, suvning uchdan bir qismi bilan to'ldirilgan boshqa olovga chelak qo'ying. Chelakdagi suv qaynay boshlaganda, uni isitish va eritish uchun bitum qo'ying. Shag'al-qum aralashmasini barrelga to'kib tashlang. Bir chelakda va barrelda qaynoq suv 100 ° S harorat rejimini saqlab turadi.

Shag'al-qum aralashmasini barrelga to'kib tashlang va suv qaynaguncha kuting. Bitum eriymaguncha va suv asta-sekin qaynab ketguncha bitumni suvda qaynatib oling. Keyin eritilgan bitumni shag'al-qum aralashmasi bilan barrelga to'kib tashlang va faol ravishda aralashtirishni boshlang. Aralashtirishni metall quvur yoki boshqa bardoshli ob'ekt bilan bajarish tavsiya etiladi. Transfüzyon paytida barrelda qaynoq suv bo'lishi kerak, issiq bitumni sovuq suvga quyish mumkin emas.

Bitum hajmining ezilgan tosh-qum aralashmasi hajmiga nisbati taxminan 1:15 ni tashkil qiladi. Aniqrog'i, asfaltning zichligini faqat vizual tarzda aniqlash mumkin.

Asfalt massasining plastisiyasini yaxshilash, aralashtirishni soddalashtirish va keyingi o'rnatishni osonlashtirish uchun maxsus yoki suyuq yuvish vositalaridan foydalanish mumkin. Plastifikator ko'rsatmalarga muvofiq qo'shiladi, suyuq yuvish vositasi 40-50 litr asfalt uchun 1 stakan miqdorida.

Suv qaynab ketishi bilanoq, uy qurilishi asfalt tayyor bo'ladi va uni yo'lga qo'yish mumkin. Agar bu vaqtda siz tayyorgarlik ishlarini tugatmagan bo'lsangiz, barrelga yana suv qo'shing. Shu bilan birga, siz faqat qaynoq suv qo'shishingiz mumkinligini yodda tuting, issiq yuzaga tushgan sovuq suv bir zumda qaynab ketishi va kuyishga olib kelishi mumkin.

Asfalt qoplamasi

O'z qo'llaringiz bilan yotqizish ishlari rejalashtirish qarorlari va belgilarni qabul qilish bilan boshlanadi. Ishning ushbu bosqichida quyidagilarni aniq belgilash kerak:

• trekning joylashuvi bilan;
• uning kengligi va zamin sathidan balandligi;
• chekka turi va uni o'rnatish balandligi bilan;
• drenaj joylari bilan.

Yo'lning joylashishini aniqlashda mumkin bo'lgan er osti kommunal xizmatlarining mavjudligini, bog 'daraxtlarining joylashishini va yomg'ir suvi oqimi uchun yon bag'irlarining yo'nalishini hisobga olish kerak. Qaror qabul qilgandan so'ng, uning aniq konturlarini aniqlab, kelajakdagi asfalt qoplamasining perimetri bo'ylab qoziqlarni urishingiz kerak.

Belgilangan konturga ko'ra, 15 sm chuqurlikdagi "truba" yoki xandaq qazish kerak.Uning pastki qismiga qatlam qo'ying, bu begona o'tlarning unib chiqishini oldini oladi va namlikning pastki tuproq qatlamiga erkin kirishiga imkon beradi. .

Yo'l chetini o'rnating va mahkamlang va "truba" ni tepaga moloz bilan to'ldiring. Sirt ehtiyotkorlik bilan siqilgan bo'lishi kerak. Asfalt qoplamasining mustahkamligi buzg'unchilikning sifatiga bog'liq.

Keyinchalik, siz asfalt sotib olishingiz yoki uni o'zingiz tayyorlashingiz va uni bir vaqtning o'zida 4-5 sm qalinlikdagi qatlam bilan moloz ustiga yotqizishingiz kerak. Dastlabki tekislash teskari tirgak yoki yog'och chig'anoq bilan amalga oshirilishi mumkin.

Hizalama jarayonida bino darajasidan foydalanib, yamaqlar mavjudligini tekshirish kerak. Bog 'yo'lida asfalt qatlamini siqish eng yaxshi tarzda amalga oshiriladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, o'z qo'llaringiz bilan asfalt yotqizish jarayoni ob-havo sharoitlariga bog'liq. Bu ishlar past haroratlarda va nam yomg'irli havoda amalga oshirilmasligi kerak.

Asfaltni qayta ishlash texnologiyasi

Yangi asfalt yo'llarni ta'mirlash va qurishda mablag'larni tejash zarurati samarali qayta ishlash tizimini (materiallarni ikkilamchi ishlatish) rivojlantirishga olib keldi. Bunday holda, yo'l qoplamasidan olib tashlangan asfaltni qayta ishlash statsionar zavod sharoitida ham, ish joyidagi mobil qurilmalarda ham amalga oshiriladi.

Ushbu texnologiyaga ko'ra, asfalt-beton qoplamasi mexanik to'sar - remikser bilan maxsus mexanizm yordamida chiqariladi. Bundan tashqari, olib tashlangan material maydalangan toshning bir qismiga eziladi va yo'l bazasini qurish va shahar atrofi magistrallari va yo'llarini to'ldirish uchun quruq aralashmalar tayyorlash uchun ishlatilishi mumkin.

Asfalt asos.

Ikkinchi texnologiyaga ko'ra, yig'ilgan va ezilgan material o'choqqa joylashtiriladi va kerakli miqdorda yangi bitum va qo'shimchalar qo'shilishi bilan 170 ° C ga qadar olovga kirish imkonisiz isitiladi. Ushbu qayta ishlash usuli shahar ko'chalari va hovlilarini ta'mirlashda keng qo'llaniladi, chunki bu holda asfaltning narxi, ishlab chiqarilishi va yotqizilishi ancha past bo'ladi.

Uyda asfaltni qayta ishlash

Asfalt aralashmasidan yasalgan eski yo'l qoplamasi uy ustasiga uchastkada qulay va toza asfalt yo'llarni jihozlash imkonini beradi, bu esa yulka plitalarini almashtirishi mumkin. Bunday o'z-o'zidan yasalgan asfalt, masalan, garajda yoki uning oldida polni qoplash uchun ham ishlatilishi mumkin.

Faqat yuqori bitumli qatlamni olib tashlash kerak. Olib tashlangan material imkon qadar kichik bo'laklarga bo'linishi kerak. Maksimal fraktsiya 40 mm dan oshmasligi kerak.

Asfalt qoplamasining sifatini tekshirish usuli

Har bir qurilish materiallari ishlab chiqaruvchisi asfalt sotib oluvchiga mahsulot sifatining davlat standartlariga muvofiqligi to‘g‘risidagi sertifikat berishga majburdir. Buning uchun zavodda kerakli testlar to'plamini o'tkaza oladigan sertifikatlangan laboratoriya bo'lishi kerak. Bundan tashqari, barcha yirik shaharlarda qurilish sifati va materiallarni ishlab chiqarishni tekshirish uchun mustaqil laboratoriyalar mavjud.

Qurilish maydonchasida tekshirish ma'lum diametrli yadroni yo'l qismidan burg'ulash, so'ngra yo'l qoplamasini tiklash orqali amalga oshiriladi. Tashqi tomondan, import qilinadigan asfaltning sifati uning harorati va yuzasida qora yog'li plyonka mavjudligi bilan aniqlanishi mumkin.