Avtomobillarga xizmat ko'rsatish yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasidagi pnevmatik chiziq kompressordan iste'molchilarga havo etkazib berishni ta'minlaydi, pnevmatik asbobning "qon aylanish tizimi" vazifasini bajaradi. Yana bir muhim vazifa - havoni asbob ishlashi uchun tayyorlash. Ushbu materialda biz pnevmatik chiziqning qurilmasini tushunamiz va asbobning muammosiz ishlashi uchun havo tayyorlash modullarini tanlaymiz.

Pnevmatik chiziqli qurilma

Oxirgi uskunani ulash uchun quyidagi komponentlar talab qilinadi:

• Shlanglar va o'rash bobinlari;
• Splitterlar, ulagichlar va tezkor ulagichlar liniyani almashtirish va shinalar almashtirgichlar bilan kalitlarni ulash uchun;
• Havo tayyorlash uskunalari, bu moylash modullari (moylash moslamalari), havo filtrlari va bosim regulyatorlarini o'z ichiga oladi.

Shlanglar chiziqning ishonchliligiga va asbobning to'g'ri ishlashiga bevosita ta'sir qiladi. Xuddi shu kalitlarning pasport ko'rsatkichlariga muvofiq ishlashi uchun quyidagi shartlarni bajarish muhimdir:

1. To'g'ri ish bosimi va ichki diametri bo'lgan shlang tanlangan. Yuqori samarali vosita shlang kuchi va quvvati uchun yanada qattiqroq talablarga ega bo'lishi mumkin;

2. Pnevmatik chiziqni o'rnatishda shlanglar uzunligi va ajratgichlar sonining muvozanati kuzatildi. Qanchalik ko'p filiallar rejalashtirilgan bo'lsa, tarqatish shlanglari qismini tanlash va kompressorning ishlashini hisobga olish qanchalik ehtiyotkorlik bilan kerak;

3. Tegishli ajratgichlar va tez ajraladigan ulagichlar (BRS) ishlatiladi.

Shlangi tanlash

Eng yirtilishga chidamli mustahkamlangan yog 'va benzinga chidamli kauchuk shlanglar. Ularni hatto avtomobil g'ildiragi bilan ham buzish qiyin, lekin ular ham eng yuqori narxga ega. Yaxshi ishlashga ega bo'lgan arzonroq gibrid-polimer modellar.

Avvalo, asbob ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga muvofiq tanlangan shlangning bo'limi haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Umuman olganda, 10 va 12 mm diametrli shlanglarni tanlash tavsiya etiladi, shunda keyinroq "tor bo'yin" bo'lmaydi. Xuddi shu bo'limga ega ikkita model kuch va ish bosimining turli xususiyatlariga ega bo'lishi mumkin, shuning uchun har bir element uchun ushbu parametrlarni alohida ko'rsatishga arziydi.

Avtomobil xizmatida pnevmatik liniyani ishlatganda, eng moslashuvchan shlanglardan foydalanish foydali bo'ladi, chunki "eman" chizig'i hamma narsaga yopishib qoladi, uni sindirish osonroq bo'ladi va uni xona bo'ylab harakatlantirish qiyin. Mahsulot xususiyatlaridagi bükme parametri bu xususiyat uchun javobgardir.

Shaklga kelsak, uchta variant mavjud:

• O'ralgan pnevmatik shlanglar poliuretandan. Ular yaxshi kuch xususiyatlariga ega va moslashuvchanlikni oshiradi. Bobinlar tufayli ular osongina "akkordeonga" o'raladi va olib tashlanadi va ish jarayonida ular burilmaydi va aralashmaydi. Garage Tools onlayn-do'konining alohida bo'limida mos modelni tanlashingiz mumkin;
• Bobindagi tekis havo shlanglari mustahkamlangan kauchuk, polivinilxlorid (PVX) yoki gibrid polimer (HP). 50 metrli rulonlarda etkazib beriladi;
• Bobinlarda. Bu himoya korpusidagi g'altakga o'ralgan pnevmatik shlang. Eng qulay va ishonchli dizayn, lekin ayni paytda eng qimmat.

Shakli va ishlab chiqarish materialidan qat'i nazar, 15 m dan uzunroq shlanglarni ishlatish tavsiya etilmaydi, chunki bu quvvatni yo'qotishga olib keladi.

Havo tayyorlash

Asbobni to'g'ridan-to'g'ri kompressor rozetkasiga ulash erta korroziyaga va kalitlar va shinalarni almashtirgichlarning ish mexanizmlarining aşınmasına olib kelishi mumkin.

Erta ta'mirlash va almashtirishni oldini olish uchun pnevmatik liniyaga havo tayyorlash uchun qo'shimcha uskunalarni kiritish kerak:

• Filtr quritgichlari Ular namlik ajratgichlar yoki yog 'ajratgichlari deb ham ataladi. Ular kompressor tomonidan etkazib beriladigan havoni ortiqcha namlik, aralashmalar va changdan tozalashga xizmat qiladi;
• Moylash moslamalari(sariyog 'qutilari). Maxsus moyning suspenziyasi püskürtülür, bu asbobning ish mexanizmlariga joylashadi va ishqalanishni kamaytiradi;
• Modulli guruhlar. Bu qurituvchi va moylash moslamasi bo'lgan tayyor "kartrij" bo'lib, agar kerak bo'lsa, uni qismlarga ajratish va almashtirish mumkin. Ko'pincha modulli guruhlar bosim regulyatorlari va bosim o'lchagichlari bilan jihozlangan.

Filtr quritgichlari

Zavod yoki ustaxonadagi havoda ortiqcha namlik, iflosliklar va chang mavjud bo'lib, ular ishlaydigan havo kompressoriga erkin kiradi.

Nopokliklar va namlik filtr elementi sifatida mis qotishma nozik to'rdan foydalanadigan havo filtri quritgichlari yordamida samarali ravishda ajratilishi mumkin. Har qanday filtr singari, u ish paytida almashtirishni talab qiladi, bu filtr elementining rangi o'zgarishi bilan ko'rsatilgan.

Filtrdan ortiqcha namlikni olib tashlash uchun tankning pastki qismida kran mavjud. Filtrni quritgichlar pnevmatik chiziqning boshida yoki to'g'ridan-to'g'ri asbobga ulanadi.

Asosiy farqlar:

• Kirish hajmi. Qoida tariqasida, u 1/4 ", 3/8" va 1/2 "bo'lib, ishlatiladigan shlanglarga mos kelishi kerak;
• Tozalash darajasi. Ortiqcha bo'yoq qo'shimchalarini minimallashtirish uchun bo'yoq uskunalari uchun yuqori darajadagi tozalash talab qilinishi mumkin;
• Manometr va bosim regulyatori.

Bo'yash uskunalari uchun maxsus nozik filtrlar mavjud. Ular ketma-ket ishlaydigan bir nechta tozalash elementlariga ega.

Garage Tools do'koni turli jihozlar va maqsadlar uchun Licota filtrlarini taqdim etadi.

Moylash moslamalari

Bu pnevmatik asbobning ishchi elementlarini moylash uchun o'tgan havoga maxsus yog'ni purkaydigan kichik metall tank.

Agar soqol kompressor yonida o'rnatilgan bo'lsa, unda samarali moylash uchun 15 m dan ortiq uzunlikdagi shlanglardan foydalanish shart emas. Shu bilan bir qatorda, in-line moylash moslamasi tanlanishi va oxirgi asbob yoniga joylashtirilishi mumkin. Bu uzunroq shlangni ishlatishga imkon beradi, ammo nutrunnerlar bilan ishlashda noqulay. Moylash moslamasi har doim filtr-kurutgichdan keyin o'rnatiladi, bu uning ishlashiga xalaqit bermaslik va erta tiqilib qolishga olib kelmaydi.

Soqol tanlashda ip o'lchamlariga e'tibor bering (1/4", 3/8" va 1/2"). O'rnatish joyiga qarab, u kompressor yoki so'nggi asbobning chiqishiga mos kelishi kerak.

Modulli guruhlar

Filtrni quritgichlar va moylash moslamalarini bir vaqtning o'zida ishlatmasdan havoni to'g'ri tayyorlash mumkin emasligi sababli, pnevmatik liniyani o'rnatishda ularni bitta korpusda bitta ulanish bilan birlashtirish mantiqan to'g'ri keladi. Bunday qurilma modulli guruh yoki filtr soqol deb ataladi va qo'shimcha ravishda havo bosimi regulyatori va bosim o'lchagichni o'z ichiga olishi mumkin.

Filtrni moylash moslamalari qurilmaning o'tkazuvchanligi bevosita bog'liq bo'lgan tishli ulanishning kesimida farqlanadi. Shuning uchun, yuqori quvvatli pnevmatik kalitlar uchun 3/8 dyuymli yoki undan ko'p ipli modulli guruhlarni tanlashga arziydi.

Splitterlar va ulagichlar

Pnevmatik ulagichlar ko'pincha havo tee yoki pnevmatik shlang tee armatura deb ataladi. Splitterlar bir nechta pnevmatik asboblarning bir vaqtning o'zida ishlashi uchun kompressorning asosiy chiqishiga qo'shimcha liniyalarni ulash imkonini beradi.

Havo teelari ikki turga bo'linadi:

• Baliq suyagi ulanishi bilan ajratgichlar. Chiqish liniyalarini kompressorga emas, balki asosiy shlangga ulash imkonini beradi. To'rtta chiqish joyi bo'lgan xoch shaklida qilingan. Havo shlangining diametriga qarab o'lchamlar tanlanadi. Eng mashhur ajratgichlar 8, 10 va 12 mm;
• Tishli tishli armatura. Muayyan o'lchamdagi iplar bilan kirish va uchta chiqish bilan jihozlangan. Tishli adapterlar va ulagichlar bilan foydalanish uchun mo'ljallangan.

Terminal uskunasini ulash uchun tez ulanishlarni (BRS) ishlatish odatiy holdir. Ularning yordami bilan siz kalitni, purkagichni va boshqa jihozlarni tez va ishonchli tarzda ulashingiz mumkin. BRS shuningdek, havo ta'minotini to'xtatmasdan pnevmatik asbobni liniyadan ajratish imkonini beradi. Fitting sifatida baliq suyagi yoki tishli ulanish ishlatiladi.

Ikkita tur mavjud: "BRS dad" va "BRS mom". Ko'pincha erkak armatura pnevmatik asboblarga o'rnatiladi va ayol konnektor kompressorga shlangga vidalanadi.

Kuchli nutrunnerlar va boshqa samarali uskunalardan foydalanganda, yuqori o'tkazuvchanlikka ega mahkamlagichlarni tanlash muhimdir. Standart versiyadan farqli o'laroq, u yuqori bosim va siqilgan havo oqimi uchun mo'ljallangan.

Jami

Pnevmatik chiziqni to'g'ri tashkil etish pnevmatik asbobning to'liq quvvat bilan ishlashi uchun zaruriy shartdir. Bundan tashqari, moylash moslamalari va filtr quritgichlardan foydalanish korroziyadan saqlaydi va shinalarni o'rnatish uskunasining ishlash muddatini uzaytiradi. Kompressorni tanlash bo'yicha maqolani ko'rib chiqishni unutmang, u ham o'z nuancelariga ega.

Pnevmatik asboblar uchun moylash moyi FILL Inn FL103, 520 ml. Plastik bank. Pnevmatik asboblar uchun moylash moyidan foydalanish uning ishlashi uchun zaruriy shartdir.
Fenoliksiz moylash moyi yuqori intensivlik sharoitida va keng harorat oralig'ida ishlashning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda yuqori darajada tozalangan mineral moylardan sintezlanadi. Korroziyaga qarshi yog 'qo'shimchalari korroziyani oldini oladigan va asboblarning aşınmasını kamaytiradigan kuchli moylash plyonkasini ta'minlaydi. Yog 'havo dvigatelining ishlaydigan sirtlaridan eskirish mahsulotlarining to'xtatilgan zarralarini, axloqsizlik va namlikni bog'laydi va olib tashlaydi.

Texnik xususiyatlari.
Kinematik viskozite (40 ° C da) - 20 mm2 / s;
Yopishqoqlik klassi - 22 (ISO VG);
Oltingugurt miqdori - 1% dan ko'p emas;
Yonish nuqtasi - 165 ° S dan past bo'lmagan;
To'kish nuqtasi - -45 ° S dan yuqori emas;
Qo'llash harorati oralig'i - -30 ° S dan + 90 ° S gacha.

Uchrashuv.
Soqol moyi pnevmatik liniyalarning chiziqli va oxirgi moylash qurilmalarida, shu jumladan past haroratlarda moylash materiallari sifatida ishlatiladi.

Ilova.
Pnevmatik asboblardan foydalanganda havo liniyasida filtr-namlik ajratgich va moylash moslamasi (moy purkagich) bo'lishi kerak. Havo liniyasidagi namlik asbobning ish mexanizmida zang paydo bo'lishiga olib keladi. Asbob uchun havo quruq bo'lishi va mikro-moy zarralarini (yog 'tumanlari) o'z ichiga olishi kerak. Soqol moslamaga imkon qadar yaqin joylashgan bo'lishi kerak (asosiy chiziq bo'ylab 10-15 m dan oshmasligi kerak). Mahsulotni kirish moslamasi orqali qo'shimcha ravishda moylash mumkin (ish boshlashdan oldin 10-15 ml, saqlash). Motor yoki kompressor moylarini ishlatmang! Ular pnevmatik asboblarni moylash uchun mos emas va juda zaharli, chunki asbob chiqindisida yog 'mikrozarralari mavjud.

Tarkibi: yuqori darajada tozalangan mineral moylar, qo'shimchalar paketi.

Ishlab chiqaruvchi: "Pushkinskiy Zavod" MChJ (DELFIN GROUP WORLDWIDE), Pushkino, Moskva viloyati. www.delfingroup.com

Pnevmatik uskunaning ishlashi paytida tizim tomonidan yog 'zarralari bilan boyitilgan toza havoning qabul qilinishini nazorat qilish kerak. Filtr havoni etkazib berish va tozalash uchun javobgardir, lekin uchun aralashmaning yog'li zarralar bilan to'yinganligi mo'ljallangan moylash moslamasi.

Yog'lovchi nima

Ushbu biriktirma havo oqimini püskürtüldüğünde yog 'bilan suyultirishga imkon beradi, aşınmayı minimallashtiradi va asbobning ishlash muddatini uzaytiradi. Bu ayniqsa magistrlar uchun tegishli ko'pincha pnevmatik uskunalardan foydalanadiganlar (xizmat ko'rsatish stantsiyasi xodimlari, quruvchilar, ustaxonalar ishchilari va boshqalar).

Bugungi kunda sotuvga qo'yilgan modellar avtonom dizayni bilan ajralib turadi. Tizim bir vaqtning o'zida ish paytida moy aralashmasini etkazib berishni sozlash imkonini beradi, mos ravishda pnevmatik asbob kerakli suyuqlik hajmini oladi.

Ish paytida siz to'ldirish idishidagi moyni ham sozlashingiz mumkin. Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan to'liq turdagi sarf materiallaridan foydalanish muhim: mos bo'lmagan yoki past sifatli yog 'aralashmasidan foydalanish ushbu elementning ham, uskunaning o'ziga ham zarar etkazishi mumkin. Faqat ma'lum bilim va ko'nikmalar bilan asbobni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlashingiz mumkin. Boshqa hollarda, mutaxassislarga murojaat qilish yaxshiroqdir.

Ish printsipi

Ushbu qurilma metall qotishmasidan tayyorlangan idish bo'lib, u pnevmatik asbobning kirish qismiga o'rnatiladi va ip bilan mahkamlanadi. Qurilma quritish filtridan so'ng darhol o'rnatiladi. Havo massasi qurilmaga kirgandan so'ng, u moy bilan to'yingan va to'g'ridan-to'g'ri asbobga yuboriladi.

Qurilma va moylash moslamasi orasidagi shlangning uzunligi 10-12 metrdan oshmasligi kerak, aks holda moy samarasiz taqsimlanadi va devorlarda kondensat hosil bo'ladi, bu esa dastur samaradorligiga salbiy ta'sir qiladi. Ushbu shlang uzunligi etarli bo'lmagan vaziyatda siz uskunaning oldida o'rnatilgan chiziqli qurilmalardan foydalanishingiz mumkin.

Shuningdek, ushbu qurilmalar saqlash idishining hajmida farqlanadi a, ishlab chiqarish va o'ymakorlik materiali. Bundan tashqari, qurilmalar ko'p nuqtali va bitta nuqtali bo'lib, ularning tanlovi kelajakdagi dastur shartlarini hisobga olgan holda amalga oshiriladi. Bundan tashqari, qurilma dizayni turiga ko'ra, ikkita nav mavjud:

• to'g'ridan-to'g'ri asbobga o'rnatiladigan filtrlash moslamalari;
• oqim distributoriga yoki kompressorga o'rnatilgan havo moslamalari.

Mini moylash moslamasining afzalliklari

Soqol vositalaridan foydalanish haqida majburiy talab pnevmatik uskunaning to'liq ishlashi uchun. Ulardan foydalanish juda ko'p afzalliklarga ega:

Tanlov mezonlari

Ushbu turdagi dizaynlar dasturning vazifalari va xususiyatlaridan kelib chiqqan holda tanlanishi kerak. Siz quyidagi xususiyatlarga e'tibor berishingiz kerak:

Tanlovda shubhangiz bo'lsa, tajribali mutaxassisga murojaat qilish yaxshiroqdir. Soqol sotib olgandan so'ng, siz faqat ma'lum bir yog 'aralashmasidan foydalanishingiz kerak. Bundan tashqari, suvning armaturaga kirishiga yo'l qo'ymaslik va vaqti-vaqti bilan yog'ga qarash kerak.

Asbob narxi

Moylash moslamalarining narxi bir qator omillarga bog'liq:

Eng foydali yechim - bu Internetda moylash moslamasini sotib olish. Lekin birinchi navbatda siz shaxsan nima uchun moylash moslamasi kerakligini hal qilishingiz kerak.

Pnevmatik asboblarning ishlash muddatini qanday oshirish mumkin?

• Havoda namlik yo'qligiga ishonch hosil qiling! Buning uchun kerakli havo sifatini ta'minlaydigan maxsus qurilma - filtr-namlik ajratgichni o'rnatish kifoya!
• Asbobga faqat toza, quruq havoni etarli miqdorda havo moyi bilan ta'minlang! Buning uchun maxsus moslamani - moy purkagichni (moylash moslamasini) o'rnatish va moy ta'minotining dozasini sozlash kifoya!
• Asbobga etkazib beriladigan moy miqdorining dozasi to'g'ri sozlanganligiga ishonch hosil qiling!
• Minimal etarli bosimli havo bosimi bilan ishlang!
• Asbobni faqat +5°C dan yuqori muhit haroratida ishlating!
• Asbobga ehtiyot bo'ling!

Sovuq mavsumda isitilmaydigan xonada mixlash vositasining uzluksiz ishlashini ta'minlash mumkinmi?

· Yo'q, isitilmaydigan xonada sovuq mavsumda mixlash vositasining uzluksiz ishlashini ta'minlash mumkin emas! Bu kauchuk qistirmalarning egiluvchanligining pasayishiga, moylash materialining qalinlashishiga olib keladi, bu esa keyinchalik havo oqishiga va asbob quvvatining yo'qolishiga olib keladi.

Pnevmatik tizimda kondensat miqdorini qanday kamaytirish mumkin?

• Ruxsat etilgan siqilgan havo quvur liniyasi kompressor tomon eng yuqori nuqtasi bilan nishab hosil bo'ladigan tarzda yotqizilishi kerak. Statsionar siqilgan havo quvurining ish joylariga barcha tushishlari kondensatni olib tashlash uchun eng past nuqtalarda musluklar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ruxsat etilgan quvur liniyasidagi pnevmatik asboblar uchun ulanish nuqtasi kondensat drenaj klapanidan yuqori bo'lishi kerak.
• Pnevmatik tizimda kondensat miqdorini kamaytirishning eng oson va eng arzon usuli - filtrli quritgichni o'rnatish. Ammo bu qurilma siqilgan havodan namlikning katta qismini bo'lsa-da, olib tashlash imkonini beradi.
• Havodan namlikni olib tashlashning ideal usuli sovutgich yoki adsorbsion turdagi namlagichni o'rnatishdir. Ushbu qurilmalar siqilgan havoning namligini kamaytiradi.

Pistonli kompressorning ishlash muddatini qanday oshirish mumkin?

• Kompressorni ishlatishdan oldin foydalanish qo'llanmasini o'qib chiqing!
• Kompressorni yaxshi shamollatish ta'minlanishi kerak bo'lgan alohida, changsiz xonaga o'rnating! Atrof-muhit haroratini 1 ° C dan 40 ° C gacha saqlang. Atrof-muhit harorati 30 ° C dan yuqori bo'lsa, xonadan tashqaridan havo olish yoki kompressorni o'rab turgan havo haroratini pasaytirish uchun maxsus choralar ko'rish tavsiya etiladi! Kompressorni atrof-muhit harorati 0°C dan past bo'lganda FOYDALANMANG!
• Kompressorni elektr tarmog'iga ulash maxsus o'qitilgan xodimlar tomonidan amalga oshirilishi kerak. Kompressor bloklarini 380V elektr tarmog'iga ulashda fazalar ketma-ketligi alohida ahamiyatga ega, chunki bu aylanish yo'nalishini aniqlaydi, bu vosita korpusidagi strelka, kamar qo'zg'aysan himoyasi va / yoki piston blokining kasnagiga mos kelishi kerak. Dvigatelning teskari aylanishida qisqa vaqt ham kompressorning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Kompressorni maishiy quvvat manbaiga ulash yoki uni uzaytirish kabellari orqali ulash TAQIQLANISH, agar bu quvvat manbaidan yuk qo'llaniladigan joygacha bo'lgan qismda nominal qiymatdan 5% dan ortiq kuchlanish pasayishiga olib kelsa!
• Kompressor karteridagi yog 'darajasini kuzating! Piston blokining karteridagi moy o'lchagichdagi yog 'darajasini tekshiring - u ko'rish oynasining qizil belgisi ichida bo'lishi kerak. Agar kerak bo'lsa, qo'llanmada tavsiya etilgan kompressor moyini o'rtacha darajaga to'ldiring. Kompressorning tashqi yuzalarida ulanishlar va yog'lardan yog 'oqishiga yo'l qo'ymang! MUHIM! Kompressor uskunasiga faqat yopishqoqligi 100 mm2/s bo'lgan maxsus moyni quyish mumkin. Ushbu moy kompressor bloklari uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, kompressorning ishlash rejimi uchun maqbuldir va barcha xavfsizlik talablariga muvofiq xavfsizdir.
• Kompressorni ortiqcha yuklamang! Pistonli kompressorning ishlash tartibi intervalgacha. Vaqtning har 10 daqiqasi uchun kompressor jami 6 daqiqadan ko'p bo'lmagan vaqt davomida ishlashi va kamida 4 daqiqa dam olishi kerak! Kompressorning uzluksiz ishlashiga 15 daqiqagacha ruxsat beriladi, lekin 2 soat ichida bir martadan ko'p bo'lmasligi kerak!
• Har kuni qabul qiluvchidan kondensatni to'kib tashlang! Qabul qilgichda kondensat qolmasligiga ishonch hosil qiling - bu korroziyaga olib keladi, buning natijasida qabul qilgich muddatidan oldin ishdan chiqishi mumkin!
• Kompressorga ehtiyot bo'ling! Har kuni havo kanallari ulanishining mahkamligini tekshiring, kompressorni ifloslanishdan tozalang. Tozalash materiali sifatida faqat paxta yoki zig'ir matosidan foydalanish kerak! Sovutishni yaxshilash uchun har oy piston majmuasi va motorning barcha tashqi yuzalarini tozalang.

Havo asboblarini moylash uchun nima ishlatilishi mumkin?

Pnevmatik asbobga faqat yopishqoqligi 32 yoki 46 mm2 / s bo'lgan maxsus pnevmatik moyni etkazib berish mumkin. Ushbu moy kauchuk mahsulotlar tomonidan so'rilmaydi va asbob qismlarini korroziyadan yaxshi himoya qiladi. HECH QACHON Dvigatel moyidan foydalanmang! Dvigatel va tishli moylar asbobdagi kauchuk qistirmalarga zararli ta'sir ko'rsatadi!

Pnevmatik asboblarni qanday va qanday chastotada moylash kerak?

Yog'lashning eng oson usuli - har smenada asbobning kirish qismiga 2-5 tomchi maxsus moy qo'yishdir. Ammo ba'zida xodim buni qilishni unutadi. Bunday holda, asbobga mini moylash moslamasini o'rnatish yoki havo tayyorlash moslamasini ishlatish kerak. Faqat maxsus qo'shimchalarga ega bo'lgan pnevmatik asboblar uchun mo'ljallangan moydan foydalaning; sanoat moylaridan foydalanish asbobning kauchuk qismlarining intensiv aşınmasına olib keladi.

Bloklangan (yo'qolgan) pnevmatik asbobni bo'shatish xavfsizligi moslamasi bilan ishlash mumkinmi?

Bloklangan xavfsizlik moslamasi bilan tushish xavfsizligi moslamasi bilan jihozlangan pnevmatik asbobdan foydalanish taqiqlanadi! Bu nafaqat ishchi va uning atrofidagilarning xavfsizligi, balki asbobning mustahkamligi bilan ham bog'liq. Tetik himoyasi qulflangan bo'lsa, asbob va ishlov beriladigan material o'rtasida (havoga) aloqa qilmasdan pastga tushish mumkin, bunda asbobning zarbasi katta kinetik energiyaga ega bo'lib, uning qarshiligiga mos kelmasdan. qavs tiqilib qolganda, amortizatordan keskin to'xtab qolgan (sakrab turadigan) pistondan uzilib ketishga intiladi. Bu tez-tez sodir bo'ladi, ayniqsa zarbchining qattiq massasi bo'lgan asboblarda (skeletlari, tirgaklari).

Pnevmatik asboblar haqida, uning afzalliklari, qurilma va ishlash xususiyatlari haqida ko'plab maqolalar yozilgan. Qoida tariqasida, ulardagi ma'lumotlar umumiy ma'lumotlar va tavsiyalar bilan cheklanadi. Ushbu maqolada biz havo liniyasini tayyorlashning xususiyatlari va foydalanuvchilar tomonidan qilingan asosiy xatolar haqida batafsil gapirishga harakat qilamiz.

Shunday qilib, siz pnevmatik asbob sotib oldingiz. Asbob uzoq vaqt xizmat qilishi va ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan xususiyatlarga muvofiq ishlashi uchun nima qilish kerak va hech qanday holatda nima qilish kerak emas?

Havo.

Pnevmomexanik asbob siqilgan havo energiyasidan quvvat olishi aniq. Ammo bu havo uchun asosiy talablar qanday?

Havo miqdori asbobning to'liq ishlashi uchun etarli bo'lishi kerak.

Siz sotib olgan mahsulot uchun ko'rsatmalarni diqqat bilan o'qing. Ishlab chiqaruvchi o'rtacha tsiklik havo iste'moli kabi muhim parametrni ko'rsatishi kerak. Qoida tariqasida, havo motori juda "ochko'z". Siz foydalanadigan kompressor etarli quvvatga ega bo'lishi kerak va uning qabul qilgichi asbob uni bir necha o'n soniya ichida portlatib yubormasligi uchun etarlicha katta bo'lishi kerak. Masalan, qabul qiluvchining hajmi 24 litr bo'lgan maishiy kompressor bilan birgalikda daqiqada o'rtacha siklik oqim tezligi 120 litr bo'lgan kalitni ishlatishga urinish hech qanday yaxshi narsaga olib kelmaydi. Va qabul qiluvchining hajmi 50 litr bo'lgan kompressor kalitdan to'liq foydalanishga imkon bermaydi. Oddiy ishlash uchun bir necha soniya etarli bo'ladi. Shundan so'ng, tizimdagi bosim pasayadi va kalit kerakli kuchni rivojlantirmaydi. Shuningdek, o'z imkoniyatlari chegarasida ishlaydigan kompressorning har daqiqada ishga tushishi uning tez eskirishiga va ishdan chiqishiga olib keladi.

Keyinchalik, havo moslamaga oqib o'tadigan quvurlar, shlanglar, adapterlar va tizimning boshqa elementlariga e'tibor berishingiz kerak. Kanalning ish aylanishi pnevmatik chiziqning butun uzunligi bo'ylab etarli bo'lishi muhimdir. Siqilishlar etkazib beriladigan havo miqdorini cheklaydi va asbob yarim quvvatda ishlaydi. Kanalning ish aylanishi asbobga havo kiradigan ko'krak kirishining diametridan kam bo'lmasligi ma'qul.

Tizim bosimi. Ko'pgina havo asboblari ishlab chiqaruvchilari tizim bosimini 6,2 kg / sm² ga o'rnatishni tavsiya qiladi. Bosim pastroq bo'lsa, asbob kerakli quvvatni ishlab chiqarmaydi. Juda yuqori bosim asosiy komponentlarning muddatidan oldin eskirishiga va asbobning ishdan chiqishiga olib keladi.

Regulyator bilan bosimni qanday qilib to'g'ri o'rnatish kerak? Asbobni pnevmatik chiziqqa ulang. Regulyator va bosim o'lchagichdan foydalanib, tizimdagi bosimni 6,2 kg / sm² ga o'rnating. Asbobning quvvat tugmasini bosing, asbob bo'sh rejimda ishlashi kerak. Asbob yoqilgan bo'lsa, tizim bosimini 6,2 kg/sm² ga o'rnating.

Havo sifati. Havoda asbobga zarar etkazadigan begona moddalar bo'lmasligi kerak. Havo siqilganda, qabul qilgich ichida kondensatsiya hosil bo'ladi. Kompressorning qattiq aşınması bilan yog 'qabul qilgichga ham kiradi. Kondensat namligi bilan aralashib, yog 'emulsiya hosil qiladi, u pnevmatik chiziq orqali havo dvigateliga kiradi va uning qismlari korroziyasini keltirib chiqaradi.

Amalda men bir necha bor xizmat ko'rsatish markaziga kelgan kalitlar bilan shug'ullanishim kerak edi, ularning ichki qismi suv va zang bilan to'ldirilgan. Aftidan, kalit kamida bir yil davomida botqoqlikda cho'kib ketgan. Qanday qilib u bunday sharoitda uzoq vaqt ishlashga muvaffaq bo'lganligi hayratlanarli.

Havoni tozalash muammosini hal qilish uchun quritgich filtri imkonini beradi. Filtrning ichiga ko'pikli bronzadan tayyorlangan "mash" o'rnatilgan. U orqali o'tib, havo namlik va boshqa aralashmalarni chiqaradi, ular chuqurga joylashadilar. Filtrning korpusi, qoida tariqasida, shaffof materialdan tayyorlanadi, bu sizga to'plangan ifloslantiruvchi moddalar miqdorini kuzatish imkonini beradi. Quvurning pastki qismidagi valf ularni olib tashlash uchun mo'ljallangan. Kuchli ifloslanish mavjud bo'lganda, bronza filtr elementi tiqilib qoladi va kerakli havo oqimi tezligini ta'minlay olmaydi. Bunday holatda odatiy alomat asbob kuchining pasayishi bo'ladi. Ishga tushgandan so'ng, vosita shlangda to'plangan havo tufayli kerakli tezlikda ishlay boshlaydi, biroq bir necha soniyadan so'ng u sekinlashadi, chunki. filtr kerakli hajmda havo o'tkazmaydi. Filtr korpusini olib tashlang va filtr elementini erituvchida yuving, havo bilan puflang. Agar bu yordam bermasa, filtr elementini almashtirish kerak bo'ladi. Ular pnevmatik asboblar va pnevmatik tayyorgarlik tizimining elementlarini etkazib beruvchi kompaniyalar assortimentida bo'lishi aniq.

Havo motorini moylash.

Havo bilan ishlaydigan asbobning ishlashi va ishlash muddati haqida gap ketganda, moylash hal qiluvchi rol o'ynaydi. Yog 'nafaqat dvigatelning harakatlanuvchi qismlari orasidagi ishqalanishni kamaytiradi. Uning asosiy roli eskirgan mahsulotlarni olib tashlashdir. Rotor pichoqlari silindr devorlariga ishqalanganda, eng kichik chang hosil bo'ladi. U rotor va pichoqlar orasidagi kichik bo'shliqlarni to'ldiradi. Pichoqlar erkin harakatlanishni to'xtatadi va vosita quvvatini yo'qotadi. Men bir oz sirni ochaman. Bizning xizmat ko'rsatish bo'limimiz quvvatni rivojlantirmaydigan asbobni olganida, tajribali mexanik vosita bo'shlig'ini kiruvchi moylash materiallari bilan to'ldiradi, uni havo kirishi orqali kiritadi va asbobni bir necha soat davomida qoldiradi. Soqol dvigatelning bo'shliqlaridan ifloslantiruvchi moddalarni yuvadi. Shundan so'ng, asbobni siqilgan havo bilan yaxshilab puflashingiz kerak va u yana foydalanishga tayyor. Ishlarning deyarli yarmida bu usul ishlaydi.

Asbobni qanday qilib to'g'ri moylash kerak? Yog 'moddasi siqilgan havo bilan birga asbob motoriga beriladi. Buning uchun pnevmatik tizimga lubrikator deb ataladigan qurilma o'rnatiladi. Yog 'yuqori qismdagi teshik orqali moylash moslamasiga quyiladi. Minimal va maksimal darajalarni ko'rsatadigan qo'llaniladigan belgilarga ega shaffof korpus tizimdagi moy mavjudligini vizual ravishda nazorat qilish imkonini beradi. Ta'minlanganda havo moyning suspenziyasi bilan boyitiladi, u asbobga shlang orqali kiradi. Amalda modulli guruh deb ataladigan havo tayyorlash moslamasidan foydalanish qulay. U filtr-quritgich, moylash moslamasi, bosim o'lchagich, bosim regulyatorini o'z ichiga oladi va to'g'ridan-to'g'ri pnevmatik asbob ulangan shlang oldida o'rnatiladi.

E'tibor bering, shlang uzunligi 10 m dan ortiq bo'lsa, asbobga moy oqimi qiyin bo'ladi. To'g'ridan-to'g'ri asbob kirish moslamasiga o'rnatilgan qo'shimcha moylash moslamalari talab qilinadi.

Bizning amaliyotimizda va qiziqishlarimizda sodir bo'ldi. Shunday qilib, bitta sanoat korxonasi havo ta'minoti tizimini zamonaviy tozalash va moylash vositalari bilan jihozlashga qaror qildi. Xarid bo'yicha mutaxassis kompaniyamiz bilan bog'landi, biz bu masalani o'rganib chiqdik, tegishli tavsiyalar berdik va JONNESWAY modulli ishlab chiqarish guruhlarini taklif qildik. Bir necha kundan keyin kompaniyaning mutaxassisi kompaniyamiz menejeri bilan yana bog'lanib, "710-qism" ni zudlik bilan etkazib berishni talab qildi. Texniklar bu so'rovdan hayratda qolishdi. 710-band haqida hech kim hech narsa bilmas edi. Ular tushuna boshlaganlarida, korxonaning sozlagichi modulli guruhlarni o'rnatib, moylash moslamalarini moy bilan to'ldirishni boshlagani ma'lum bo'ldi. Soqolning yuqori qismidagi plomba teshigi tishli vilkaga ega, uni an'anaviy tirqishli tornavida yordamida ochish mumkin. Teshikning yonida tizimga moy etkazib berishni nazorat qilish uchun sirt ustida chiqadigan shaffof tekshiruv oynasi mavjud. Mexanik tiqinga e'tibor bermadi va uni tekshirish oynasini xato qilib oldi. Pense yordamida u "qo'ziqorin" ni ochishga harakat qildi, ammo shundan beri. bu qism olinmaydi, u faqat uni buzishga muvaffaq bo'ldi. Tekshirish oynasi yonida OIL (moy) yozuvi mavjud. Uni teskari o'qigan mexanik uni 710 raqami deb adashib, buzilganini almashtirish uchun "710-qism" sotib olishni talab qilib, xaridorni qamal qila boshladi.

Faqat to'g'ri viskoziteli maxsus havo asboblari moyidan foydalaning. Qoida tariqasida, pnevmatik asboblarni taklif qiluvchi kompaniyalar o'z assortimentida mavjud.

Amalda biz iste'molchilar motor, transmissiya moyidan foydalanadigan vaziyatlarni hal qilishimiz kerak. To'liq mos bo'lmagan suyuqliklar ishlatilganda sodir bo'ladi. Bizning xizmat ko'rsatish markazimizga kalit oldi, uning dvigateli mebel lakining hidi va mustahkamligini eslatuvchi modda bilan to'ldirilgan. Yuqori viskoziteli yog 'dvigatel pichoqlarini "yopishadi" va uning kuchini rivojlantirishga imkon bermaydi. Bunday moylash vositasining zarari yaxshilikdan ko'ra ko'proq bo'ladi.

Intensiv foydalanish bilan asbobni qo'shimcha moylash ortiqcha bo'lmaydi. Asbobning tutqichida havo ta'minoti moslamasi yonidagi OIL DAILY yozuvi bejiz emas.

Ishni boshlashdan oldin, havo kirish joyidan bir necha tomchi moyni (lekin juda ko'p emas) AOK qiling. Sizning vositangiz sizga minnatdor bo'ladi va ko'p yillar davom etadi!