Bog 'yo'llari nafaqat chiroyli, balki ishonchli bo'lishi kerak. Ularning qoplamasi uchun turli xil materiallar mavjud, ammo ularning ko'pchiligi qimmat. Eng iqtisodiy variant, ehtimol, yo'llarni asfaltlash bo'ladi.

O'z qo'llaringiz bilan asfalt yotqizishni tushunish uchun siz ushbu jarayonning xususiyatlari bilan tanishishingiz kerak.

Asfalt turlari

Asfalt ishlab chiqarish usuliga qarab taqsimlanadi:

• Tabiiy. U og'ir neft fraksiyalarining gipergenezi va oksidlanishi natijasida hosil bo'ladi.
• Sun'iy. Zavodda mineral kukunlar, maydalangan tosh, qum va bitum aralashgandan keyin olinadi.

Asfalt mahsulotlari mashhurdir, shuning uchun ishlab chiqaruvchilar uning tarkibi va ishlab chiqarish usullarini takomillashtirmoqda. Buning yordamida sun'iy xom ashyoning yangi navlari paydo bo'ladi.

Issiq asfaltning tarkibi va qo'llanilishi

Shag'al, mineral kukun, yopishqoq bitum va qumdan iborat. Ishlab chiqarish jarayonida komponentlar yuqori harorat ta'sirida aralashtiriladi va bir hil qora massa olinadi.

Uni ishlab chiqarilgandan keyin bir necha daqiqadan so'ng yotqizish kerak, chunki u soviganida, sirtga yopishish darajasi yomonlashadi va sifatsiz qoplama olinadi.

Sovuq asfaltning xususiyatlari

U boshqa turlardan farq qiladi, chunki u yopishqoq emas, balki suyuq bitumdan foydalanadi. Qatronlar massasini ishlab chiqarishda bitumning qattiqlashishini sekinlashtiradigan komponentlar qo'shiladi.

Quyma birikmali qoplama

Tarkibi issiq asfalt bilan bir xil komponentlarni o'z ichiga oladi. Shu bilan birga, gips tarkibida ikki barobar ko'p mineral kukun va bitum mavjud. Qoplamaning o'ziga xos xususiyatlari - kichik qalinlik va relyef. Operatsion xususiyatlar boshqa turlarga qaraganda 2-3 baravar yuqori.

rangli asfalt

Sovuq va issiq asfaltga tegishli bo'lishi mumkin, chunki u xuddi shu tarzda ishlab chiqariladi. Tarkibi rangli bo'yoqlar va ezilgan toshni o'z ichiga oladi, buning natijasida qatronli massa o'z nomini oldi.

Asfalt parchasi

Uni tayyorlashning ikki yo'li mavjud: eski asfalt qatlamlarini maydalash va maydalash. Kırıntının sifati to'sarga va qayta ishlangan aralashmaning tarkibiga bog'liq.

Asfaltni qanday yotqizish kerak

Asfaltning afzalliklari va kamchiliklari

Material mamlakat yo'llarini yaratish uchun faol ishlatiladi, chunki u juda ko'p foydali fazilatlarga ega:

• chidamlilik;
• haroratning keskin o'zgarishiga bardoshlik;
• zich qoplama;
• deformatsiyaga qarshilik;
• suv o'tkazmaydigan; suvga chidamli.

Yozgi yozgi uyda asfaltdan foydalanishda o'zini namoyon qiladigan kamchiliklar ham mavjud:

• yozning issiq kunlarida u bug'lanadi va zararli moddalar inson tanasiga kiradi;
• qoplama hududni bezash uchun mos emas, chunki u bog 'uslublariga yaxshi mos kelmaydi;
• agar uslublar noto'g'ri bajarilgan bo'lsa, unda qattiq sovuq paytida u tezda qulashni boshlaydi.

Stylingga tayyorgarlik

Asfalt yotqizish tayyorgarlikdan boshlanadi. U bir necha bosqichda amalga oshiriladi.

Rejalashtirish

Birinchidan, markalash amalga oshiriladi va asfalt qoplamali ezilgan tosh yostig'ining qalinligi aniqlanadi.

Qanday qalinlikni yotqizish kerakligini aniq tushunish kerak

Hovli sirtini yangilashda 10-20 sm qumni to'kib tashlash va 5-7 sm asfalt qatlamini yotqizish kifoya.Xususiy uyning kirish yo'lini asfaltlashda yanada bardoshli qoplama amalga oshiriladi. Ezilgan tosh yostig'ining qalinligi 40 sm dan kam bo'lmasligi kerak.Asfalt umumiy qalinligi 15-20 sm bo'lgan ikki qatlamda yotqizilishi kerak.

tuproq ishlari

Er ishlarini bajarishdan oldin hududda katta ildizli o'simliklar mavjudligi tekshiriladi, ularni yo'q qilish kerak.

Asfalt yotqiziladigan joyda erning yuqori qatlami belkurak bilan chiqariladi. Katta miqyosli ishlarni bajarishda qo'lda ishlashning iloji bo'lmaydi va siz maxsus jihozlardan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Yomg'ir paytida u yo'lda yuvilmasligi uchun ortiqcha tuproq olib tashlanadi. Jarayon oxirida tayyorlangan er rulon bilan siqiladi.

Poydevorni tayyorlash

Tuproq ishlari tugagandan so'ng, maydalangan tosh bir necha qatlamlarda siqilgan er uchastkasiga quyiladi. Avval siz kattaroq toshlarni to'kib tashlashingiz kerak, keyin esa kichiklarini qo'yishingiz kerak. Har bir moloz qatlami o'z maqsadiga ega:

• kichik tosh asfalt qatlamini teng ravishda taqsimlashga yordam beradi;
• o'rtasi yukning bir xil taqsimlanishiga yordam beradi;
• katta drenaj vazifasini bajaradi.

Asfalt yotqizishda katta maydalangan tosh kerak bo'ladi

Suv oqimi uchun ezilgan toshni yotqizish paytida erga yoki suv kollektorlariga nisbatan engil nishab qilinadi.

Ezilgan tosh asosi rulon bilan siqiladi. U sirt ustida taxminan besh marta o'tishi kerak. Katta hovlini yotqizayotganda, taxminan 3-4 tonna massali va o'rnatilgan tebranish funksiyasi bo'lgan rulonni ishlatish tavsiya etiladi. Bu sirtning yaxshi yopilishini ta'minlaydi. Ba'zan maxsus jihozlar ba'zi joylarga etib bormaydi va uning o'rniga tebranish plitasi ishlatiladi.

Asfaltlash

Ezilgan tosh asosini yaratgandan so'ng, siz yotqizishni boshlashingiz mumkin. Buning uchun turli xil o'lchamdagi material ishlatiladi. Uyda yuqori sifatli qatron aralashmasini tayyorlash qiyin, shuning uchun uni sotib olish yaxshiroqdir. Zavod aralashmasidan foydalanishning afzalliklari quyidagilardan iborat:

• ishlab chiqarishda vaqtni tejash;
• sifatli materialdan foydalanish.

Hovlida asfalt yotqizish uchun nozik taneli materialdan foydalanish kerak. 5-7 sm qalinlikdagi bir qatlamda yotqizilgan.

Kirish yo'lini yaratishda material bir necha qatlamlarga joylashtiriladi. Pastga nozik asfalt yotqizilgan, ustiga qo'pol asfalt yotqizilgan. Qatlamlarni yaxshiroq ulash uchun qoplama rulon bilan siqiladi va bitum bilan to'ldiriladi.

Eski qoplamaga yotqizish

Qadimgi yuzaga asfaltni qanday qilib to'g'ri yotqizishni tushunish uchun siz ba'zi nuanslar bilan tanishishingiz kerak.

Agar ish asfaltlangan yuzada amalga oshirilsa, zaminni tayyorlash jarayoni biroz o'zgaradi. Bunday holda, er ishlarini bajarish shart emas va eski qoplamani ta'mirlash kifoya. U axlat va axloqsizlikdan butunlay tozalanadi, shundan so'ng sirtdagi zarar bitum bilan to'ldiriladi va yangi asfalt qatlami yotqiziladi.

Qoplamani ta'mirlash

Asfalt yo'llari vaqt o'tishi bilan yomonlashadi. Buning sabablari boshqacha bo'lishi mumkin:

• yoriqlarda muzlatilgan suv;
• yuqori harorat ta'sirida sirt deformatsiyasi;
• asfalt ustidagi og'ir yuklar.

Bundan tashqari, asfalt o'rniga siz beton parda yoki yulka plitalaridan foydalanishingiz mumkin.

O'z qo'llaringiz bilan asfalt yotqizish oson ish emas, uni tayyorgarliksiz engish qiyin. Asfaltlash vaqtida qoplamaning mustahkamligi va mustahkamligiga ta'sir qiluvchi barcha texnologik nuanslarni kuzatish kerak.

Asfalt maydalangan ikkilamchi qurilish materiallariga tegishli bo'lib, uning afzalligi jozibador narx hisoblanadi. Ezilgan tosh bilan solishtirganda, maydalanganlarning narxi deyarli uch baravar past. Shu bilan birga, ba'zi hududlarda u ezilgan toshning to'liq o'rnini bosuvchi vositaga aylanadi va ba'zan hatto uning sifatlaridan ham oshib ketadi.

Biz kerakli miqdorni hisoblaymiz va qo'yamiz
Asfalt parchalari qo'lda belkuraklar yoki ekskavator yordamida yotqiziladi. Ilgari, samosval uni yotqizish joyiga etkazib beradi va uni bir necha qismlarga bo'lib, asfaltlanadigan maydonga teng ravishda to'kib tashlaydi. Hududni oldindan tayyorlash kerak - tozalash, keraksiz narsalarni olib tashlash, iloji boricha tekislash.

Qatlam taxminan 15-20 sm bo'lishi kerak - bu zich qoplama hosil qilish uchun etarli. Yakuniy bosqich - rulon bilan dumalash. Agar kırıntılar qishloq yo'llariga yotqizilgan bo'lsa, ular ekskavator yordamiga murojaat qilmaydi - o'tayotgan mashinalarning g'ildiraklari bilan siqish etarli.

Kerakli material miqdori juda oddiy hisoblab chiqilgan: to'ldiriladigan yo'lning maydoni 0,2 ga ko'paytirilishi kerak. Olingan rasmda 20 sm qalinlikdagi qatlamni yaratish uchun kubometr materialning sonini ko'rsatadi.Shuni yodda tutish kerakki, qalinligi dumalab bo'lgandan keyin ikki baravar kamayadi va 10 sm bo'ladi, shuning uchun saqlash va dastlabki qatlamni kamroq qilish mantiqiy emas. 15 sm dan ortiq.. Xatolar deb ataladigan narsalarni hisobga olish muhimdir - teshiklar , chuqurchalar, zarbalar, ularning to'ldirilishi qo'shimcha maydalagichni oladi. Shuning uchun, olingan natijaga siz zaxiraga bir oz ko'proq material qo'shishingiz kerak.

Kırıntılar bilan ishlash shunchalik oddiyki, ko'p sonli odamlar ishtirokisiz yo'l to'shagini yotqizish mumkin. Albatta, agar saytning maydoni katta bo'lmasa - 100 m2 gacha. Konkini ijaraga olish mumkin va uni o'zingiz boshqarish oson. Qotib qolguncha maydalanganlarni siljitish kerak. Iloji bo'lsa, ustiga bitumli aralashmani quyish tavsiya etiladi.

Ezilgan tosh va qumga nisbatan afzalliklari
Yozda, yuqori havo haroratida, monolitga o'ralgan asfalt parchalari bitumli hodisalar bilan birga juda kuchli bog'lanish hosil qiladi. Bundan tashqari, u g'ildiraklar ostidan uchib ketsa ham, avtomobil tanasiga zarar etkazmaydi, bu vayronalar haqida gapirish mumkin emas.

Ezilgan tosh va qumga nisbatan yana bir afzallik kuchliroq siqilishdir. Bir muncha vaqt o'tgach, asfalt parchalari shahar yo'llarining asfaltiga o'xshash bo'ladi - tashqi ko'rinishi va sifat xususiyatlari. Sovuq asfalt yoki qora shag'al deb nomlanishi ajablanarli emas. Bundan tashqari, suvning zararli ta'siriga nisbatan sezuvchanlik juda kichik, shuning uchun bunday qoplamaning xizmat qilish muddati uzoq.

Foydalanish, ayniqsa, o'z kirish yo'llari bo'lgan xususiy uylar egalari orasida jadal rivojlanmoqda. Ba'zi prognozlarga ko'ra, bunday mashhurlik narxning 20-30% ga oshishiga olib kelishi mumkin, ammo hozirgacha narx bir xil pastligicha qolmoqda.

Uyning yaqinidagi saytlar va yo'llarni o'z qo'llaringiz bilan jihozlashning oddiy va arzon usuli - bu eski asfalt qoplamasini qatlamma-qatlam kesish va maydalashdan keyin qayta ishlash natijasida olingan asfalt chiplarini yotqizishdir. Ushbu ikkilamchi material, yulka plitalaridan farqli o'laroq, dastlabki hisob-kitoblarni va murakkab o'rnatish choralarini talab qilmaydi, aralashmaning tarkibidagi bitum tufayli qoplamaning yuqori zichligi va bir xilligini ta'minlaydi. Ko'pincha oddiy yo'llarni tuzatish uchun ishlatiladi.

100 m2 maydonni qoplash uchun taxminan 10 tonna material va qo'lda yoki an'anaviy rulo kerak bo'ladi. Ushbu iste'mol darajasi uy yaqinidagi hududni yaxshilash uchun etarli. Yaratilgan qatlam 40 mm. Uning xizmat qilish muddati 7-10 yil.

Ish tartibi

• Saytni belgilash, 15-25 sm tuproqni olib tashlash, eritma va yomg'ir suvi oqimi uchun engil nishabni kuzatish.
• Pastki qismini geotekstil bilan qoplash tavsiya etiladi.
• Chegaralarni, ustunlarni o'rnatish.
• Rammer bilan qum qatlamini yotqizish, keyin esa - ezilgan tosh, shuningdek, rammer bilan. Uy sayti uchun 15 mm qalinlikdagi ezilgan tosh qatlami etarli. Materialning don hajmi 20-40 mm. Er osti suvlari yuqori joylashgan hududlarda kattaroq fraktsiyalar qo'llaniladi - 70-140 mm. Ular drenaj vazifasini bajaradi.

Asfalt chiplarini qanday yotqizish kerak?

100 m2 gacha bo'lgan maydonlarda ish mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin, ko'proq - yordamchilarni topish tavsiya etiladi.

Texnologiya juda oddiy:

• material perimetri bo'ylab tarqalgan, tekislanadi;
• qo'lda yoki katta rolik bilan o'ralgan;
• qo'shimcha kuch va chidamlilik berish uchun qoplama bitumli emulsiya bilan quyiladi.

Uyning yaqinidagi o'z-o'zidan yotqizilgan asfalt parchalari

Uyning yaqinidagi avtomobillar uchun chiroyli yo'llar va to'xtash joylarini tashkil qilishning eng oddiy va eng arzon usuli bu asfalt yotqizishdir. Uning jarayonida asfalt maydalangan ishlatiladi. Uning yotqizilishi beton plitalar va yulka plitalaridan farqli o'laroq, aniq tasdiqlangan hisob-kitoblarni va uzoq muddatli o'rnatishni talab qilmaydi. Agar siz qurilish biznesida yangi bo'lsangiz ham, uyning yaqinida asfalt yotqizish qiyin bo'lmaydi. Ushbu operatsiyadan oldingi harakatlar algoritmini, shuningdek, asfaltlash jarayonining o'zini ko'rib chiqing.

Ish chuqur qazish bilan boshlanadi. Uning chuqurligi barcha elementlarni hisobga olishi kerak: qum yostig'i, ezilgan tosh va asfaltning o'zi. Yakuniy natija qismning qolgan qismiga mos kelishi kerak. Yo'lning tagining pastki qismini tebranish plitasi bilan siqish tavsiya etiladi.

Kerakli miqdordagi molozni pastki qismga tekis qatlam bilan to'kib tashlang va uni tekislang. Uy uchastkasi uchun 2-4 sm diametrli qism bilan 15 sm qatlam kifoya qiladi, agar er osti suvlari yuzaga yaqinlashsa, 7-20 sm kattaroq fraktsiyalar kerak bo'ladi. Bunday holda, shag'al drenaj funktsiyasini bajaradi. Ezilgan toshni maxsus vibratorlar, rulolar bilan 6 martagacha siqishni unutmang. Aynan shu bosqichda yomg'ir suvi oqib tushadigan qiyaliklar (har bir metrga 0,5 sm) yaratiladi. Shuningdek, ushbu bosqichda dekorativ elementlar yotqizilgan: to'siqlar, ustunlar, chekkalar, lyuklar.

Yakuniy bosqich - asfalt yotqizish. Ular uni 10 kvadrat metr uchun 1 tonna hisobidan yotqizdilar. Bu qalinligi 4 sm bo'lgan uyning yaqinidagi piyoda yo'llari va to'xtash joylari uchun etarli.Tamping uchun maxsus mashinalar va tebranish plitalari qo'llaniladi. Agar bir nechta qatlamlarni yotqizish rejalashtirilgan bo'lsa, unda yopishqoqlik uchun ularning orasiga bitum qo'llaniladi. Vaqti-vaqti bilan yotqizilgan asfalt yaxshi siqilish uchun suv bilan quyiladi. To'g'ri bajarilgan ish bosqichlari 7-10 yil davomida asfalt qoplamasining benuqson xizmatini ta'minlaydi.

Asfalt qoplamasi

Yo'llarning eskirgan qoplamasi olib tashlanganidan keyin qayta ishlanadigan materiallarga aylanadi. Ezilgan material asfalt ishlab chiqarish, qurilish va landshaft dizaynida qo'llaniladi. Uning ishlatilishi tabiiy resurslarga bosimni kamaytiradi.

Asfalt chiplari tarkibi

Materialning asosiy komponentlari shag'al, ezilgan tosh, qum va bitumdir. Beton ham birlashtiruvchi sifatida ishlatilishi mumkin. Komponentlarning nisbati asfalt markasiga, olib tashlash paytida yo'lning turiga va holatiga bog'liq. O'rtacha, maydalagich quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Ikkinchisining parchalanishdagi kontsentratsiyasi asfaltga qaraganda kamroq - bog'lovchi komponent yo'lning ishlashi paytida qoplamani tark etadi va uni ta'mirlash zaruratini keltirib chiqaradi.

Texnik xususiyatlari

Mahsulot ezilgan yo'l sirtidir. U ta'mirlash joyida ishlab chiqariladi - asfalt qoplama uskunalari tuvalni maydalaydigan uskunalarni o'z ichiga oladi. Silliqlash olib tashlangandan keyin amalga oshiriladi. Asfalt bo'laklari maydalagichlarda granulyatsiya qilish uchun yuboriladi.

Natijada, ishlab chiqarish usuliga qarab, quyidagi parametrlar bo'yicha farqlanadigan 3-5 mm o'lchamdagi maydalagich hosil bo'ladi:

Kırıntılar turli xil asfalt turlarini o'z ichiga olishi mumkin - bu mahsulotning og'irligiga va boshqa xususiyatlariga ta'sir qiladi. Shunday qilib, 1 kub massasi. m maydalangan qoplama 1,5-2,0 tonna orasida o'zgarib turadi.Eng og'ir asfalt-beton; tsementsiz aralashmalar nozik fraktsiya yo'qligi sababli kamroq vaznga ega.

Yo'q qilish uchun alternativalar

Dastlab, asfalt parchalanish yo'llari chiqindixonalarda vaqtinchalik yo'llar sifatida ishlatilgan. Aks holda, material atrof-muhitda parchalanmaydigan chiqindi sifatida harakat qildi. Aralashmani granulyatsiya qilish va uni yangi mahsulotlarga qo'shish uchun yechim bo'lmasa, yo'llarni ta'mirlash qoldiqlari tabiiy resurslarga bosimni oshirib, chiqindixonalarni to'playdi. Qayta ishlangan plomba asosiy komponentlarni almashtiradi.

Asfalt parchalari nima uchun yaxshi?

Material sanoat korxonalari va jismoniy shaxslar tomonidan qo'llaniladi. Qayta ishlangan materiallar yangi asfalt aralashmalari tarkibiga kiritilgan. Mahsulot turiga (sovuq yoki issiq) qarab, yangi materialdagi chiqindilar omili 0,25-0,6 ni tashkil qiladi. Ya'ni, maydalanganlarning ulushi 25-60% ga etadi.

Materiallar bunday ishlar uchun ham ishlatiladi:

• mahalliy ta'mirlash - maydalangan teshiklarni to'ldirishda asosiy asfalt sarfini kamaytiradi;
• marshrut asosini tayyorlash;
• kichik va qishloq yo'llarini past darajadagi yuk bilan qoplash;
• sun'iy relyefni mustahkamlash - temir yo'llar va avtomobil yo'llarining shaftalarini to'ldirish uchun qayta ishlangan materiallardan foydalanish mumkin;
• maishiy va jamoat joylarini obodonlashtirish - avtoturargohlarda, shahar atrofi yo'llarida, sport maydonchalarida va texnik binolarning pollarida asfalt parchalarini yotqizish amalga oshiriladi.

Qayta ishlanadigan mahsulotlar bilan ishlash uchun aralashmadagi bitumni siqib chiqaradigan va eritadigan uskunalar kerak bo'ladi. Oxirgi protsedura shart emas - siz maydalagichni issiqlik bilan ishlov bermasdan qo'yishingiz mumkin - siqilish jarayonida bog'lovchi zarralarni yopishtiradi.

Asfalt yotqizish texnologiyasi

Qo'llash jarayoni qo'llash sohasiga bog'liq - relyefni mustahkamlashda aralashma bir tekis qatlamga (kamida 20-30 mm) tarqaladi va rulonli asbob bilan tekislanadi. Yo'llarni yotqizishda, sayt oldindan belgilanadi va kelajakdagi tuvalning konturi ichida tuproq qazib olinadi. Kırıntılar chuqurchaga to'ldiriladi, so'ngra siqiladi. Kichik magistrallarni yaratish va hovlini tartibga solishda printsip saqlanib qoladi.

O'z qo'lingiz bilan asfalt parchalarini qanday yotqizish kerak

Avvalo, kerakli xom ashyo hajmi hisoblab chiqiladi.

Mamlakatdagi asfalt chiplaridan yasalgan yo'llar 30-40 mm chuqurlikni talab qiladi. 100 m qoplama uchun 50 sm kengligida 0,15 kubometr kerak bo'ladi. m material. Yoki zichlikka qarab 0,23-0,3 t mahsulot.

Yuk ko'tarish quvvati 6 tonna Kamaz bilan bitta yuk mashinasi (deyarli 2 kilometrga xom ashyo) hovlidagi marshrutlarni belgilash va darvoza tashqarisidagi teshiklarni yopish uchun etarli.

1. Belgilash - sayt hududiga o'tkaziladigan yo'llar sxemasi chiziladi.
2. Saytni tayyorlash - belgilangan konturlarda 30-40 mm chuqurliklar qazilgan - tekis bo'laklarning pastki qismidagi kelajakdagi yo'llarning asosi bo'sh tuproqdagi strukturani mustahkamlash uchun taxtalar yoki beton deraza tokchalarini yotqizish mumkin. Buning o'rniga geotekstil choyshablaridan foydalanish mumkin.
3. Bir parcha maydalagich. Agar siz bitumni eritishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, sizga qalay barrel va qattiq qo'lqop kerak bo'ladi. Rak tekislash uchun ishlatilishi mumkin.
4. Rammer. Xususiy uy oldidagi yo'lni astarlash kabi asosiy ishlar uchun ular miniatyuradagi muz maydonchasini ijaraga olishadi. Hovli ichidagi dekorativ va tor yo'llar rolikli asbob bilan qo'lda rampalanadi. Yangi marshrutni ishlatishdan oldin material sovishini yoki o'rnatilishini kamida 24 soat kuting.

O'z qo'llaringiz bilan asfalt chiplarini yotqizish oson. Taqdim etilgan algoritm texnik binolarni yaxshilash uchun ham javob beradi: omborxona yoki garaj. To'xtash joyining asosini yaratishda transport vositasining og'irligi hisobga olinadi. Parket SUV yo'lovchi modeliga nisbatan qalinroq polni talab qiladi.

Alternativlar

Qayta ishlangan yo'llar qum, shag'al yoki tabiatdan olingan materiallar aralashmasi bilan almashtirilishi mumkin. Kengaygan loy ham ishlatiladi - loyni yuqori haroratda qayta ishlashning katta hajmli gözenekli mahsuloti. Ushbu tuzilmalar xarajat, quvvat yoki tabiiy resurslardan foydalanish zarurati nuqtai nazaridan yo'llarni ta'mirlash chiqindilarini yo'qotadi.

Asfalt chiplaridan foydalanishning ijobiy va salbiy tomonlari

Atrof-muhit va kommunal xizmatlarga yukni kamaytirish materialning asosiy afzalliklaridan biridir. Qayta ishlangan astar shag'al va bitumdan kamroq foydalanishga olib keladi - tog'-kon va neftni qayta ishlash sanoati mahsulotlari. Asfalt chiplarini yotqizish qarorining afzalliklari quyidagilardan iborat:

• yulka mustahkamligi - avtobandan olingan aralashma uy yo'lining mustahkamligini ta'minlaydi;
• ob-havoga qarshilik;
• estetik ko'rinish - shag'al va asfalt qoplamasining tashqi xususiyatlarini birlashtiradi.

Mahsulotning kamchiliklari qoplamadagi atmosfera ta'siridan kelib chiqqan rang o'zgarishi va sifatning noaniqligi hisoblanadi. Kırıntılar tarkibi turli xil asfalt turlarini o'z ichiga olishi mumkin: klassik aralashmadan beton va qum o'zgarishlariga qadar. Shu sababli, mahsulotning yakuniy xususiyatlarini aniqlash qiyin. Trekning ishlashi paytida yuzaga kelgan yog ', kislota yoki boshqa agressiv moddalarning to'kilishining qoldiq izlari qayta ishlangan materiallardan yo'l foydalanuvchilarining sog'lig'iga ta'sir qilishi mumkin.

Asfalt parchalari - bu nisbatan yangi material bo'lib, u yo'llarni qurishda qo'llaniladi. Bu ikkilamchi materiallarga tegishli bo'lib, maydalangan eski asfalt-beton qoplamadan olinadi.

Asfalt sindirish - yuqori sifatli va tejamkor yo'l qoplamasi uchun eng yaxshi variant. Uni qo'llash doirasi keng:

• muhim yuk bo'lmagan kichik yo'llar;
• hovlilardagi yo'llar, maydonlardagi yo'llar, bog'lar;
• trotuarlar;
• kommunal maydonlar, avtoturargohlar, sport maydonchalari.

Asfalt parchalari juda ko'p afzalliklarga ega. U asfalt-beton granulalari va bitumdan iborat - bu tufayli uni yotqizish texnologiyasi juda oddiy va materialning narxi yangi asfaltga qaraganda ancha past. Agar siz maydalanganlarni yotqizish qoidalariga rioya qilsangiz, uzoq vaqt davomida ta'mirlashni talab qilmaydigan aşınmaya bardoshli, bardoshli qoplamani olishingiz mumkin. O'zining kattaligi tufayli maydalagich mahkam o'rnashib, barcha bo'shliqlarni to'ldiradi va vaqt o'tishi bilan qoplama tobora siqilib, kuchliroq bo'ladi.

O'rnatish texnologiyasi

Yangi yo'llarni tashkil qilishda quyidagi texnologik jarayonga rioya qilish kerak:

1. Tuproqni tekislash.
2. Yo'lning chidamliligi zarur bo'lsa, geotekstil yotqizish.
3. Qum yotqizish, siqish.
4. Ezilgan toshni yotqizish va siqish.
5. Qalinligi kamida 10 sm bo'lgan asfalt maydalangan birinchi qatlamni yotqizish, uning siqilishi.
6. Ikkinchi qatlamni yotqizish, uning siqilishi.

Bu shahar va qishloqlarda ikkinchi darajali yo'llarni qurishda qo'llaniladigan standart texnologiya. Ular chidamlilik va qoplamaning yaxshi sifatini talab qiladi va bu holda, texnologiyaning barcha murakkabligi va narxi bilan, yangi asfalt-beton yotqizishdan ko'ra osonroq va arzonroq bo'lib chiqadi.

Ammo saytlar yoki to'xtash joylarini, xususiy uyga kirish yo'lini tashkil qilishda, tuproq yo'llarining sifatini yaxshilashda yanada tejamkor texnologiyadan foydalanish mumkin. U quyidagi jarayonlarni o'z ichiga oladi:

1. Bazani tozalash va tekislash.
2. Ezilgan toshni yotqizish va siqish.
3. Bitum qatlamini quyish.
4. Asfalt parchalarini kamida 20 sm qatlam bilan to'ldirish, uni siqish.

Yana bir tejamkor variant - bitumni to'g'ridan-to'g'ri sopol asosga quyish, to'ldirish va maydalangan qatlamni 10 sm qatlam bilan siqish.Keyin, yangi bitum qatlami quyiladi va boshqa maydalangan qatlam quyiladi. Ushbu parametr park yo'llari, trotuarlar va boshqalar uchun javob beradi.

Asfalt parchalarini siqish ham yo'l rulosi yordamida, ham tebranish plitasi yoki qo'lda rolik yordamida amalga oshiriladi. O'z-o'zidan yotqizilganda, maydalagich o'tayotgan mashinalarning g'ildiraklari bilan siqilishi mumkin.

Shunday qilib, asfalt chiplarini yotqizish uchun uchta texnologiya mavjud bo'lib, ularning har biri ma'lum turdagi qoplamani jihozlash uchun ishlatiladi. Ammo barcha holatlarda qayta ishlangan materialdan foydalanish uning sifatini buzmasdan, qurilish narxini pasaytiradi. Agar texnologiyaga rioya qilingan bo'lsa va maydalagich sifatli bo'lsa.

Kırıntıların sifatini qanday aniqlash mumkin

Bu ko'plab omillarga bog'liq, ammo asosiylari - xom ashyo manbai va ishlab chiqarish usuli. Xom ashyo manbai ta’mirlanayotgan yo‘llardir. Yaxshiroq qamrov - asosiy yo'llarda, ya'ni u yerdan maydalanganlar yaxshiroq.

Ishlab chiqarish usuliga kelsak, ulardan ikkitasi bor: to'sar yordamida va statsionar maydalagichdan foydalanish. Frezeleme, asfalt olib tashlangandan so'ng darhol amalga oshiriladi. To'sar asfaltni maydalaydi va tayyor mahsulot darhol jo'natish uchun jo'natiladi. Bunday maydalagich yanada sifatli, ammo u faqat yo'lni ta'mirlash davrida ishlab chiqariladi.

Maydalagich yordamida kırıntılar ishlab chiqarish butun yil davomida amalga oshiriladi, ammo uning sifati har xil bo'lishi mumkin - bu xom ashyo sifatiga va hosil bo'lgan fraktsiyalarning hajmiga bog'liq. Ammo materialning narxi arzonroq.