Ko'plab muxlislar uchun kartingga bo'lgan ishtiyoq yoshlikdan boshlanadi. Bu yoshda, qonunga ko'ra, haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lish hali erta, shuning uchun yosh haydovchilar ilhomni maxsus belgilangan yo'llarda izlaydilar. Shu bilan birga, hamma ham bunday transport vositasini sotib olish imkoniyatiga ega emas, shuning uchun siz o'z qo'lingiz bilan kartochkani qanday qilish variantlarini izlashingiz kerak.

Ichki yonish dvigateliga ega kichik avtomobil o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan taqdirda, yig'ishni sezilarli darajada tejash mumkin bo'ladi. Bunday holda, qurilma ma'lum bir haydovchiga maksimal darajada moslashtiriladi. Shuningdek, shaxsiy to'rt g'ildirakli avtomobil uchun mustaqil dizaynni yaratish mumkin bo'ladi, bu esa avtomobilga maksimal individuallikni beradi.

Ushbu sport turi mototsiklni yaxshi ko'radigan yoshlar orasida eng mashhurlaridan biridir. Unda keksa avlod vakillari ham qatnashishi mumkin. Bir qarashda g'ayrioddiy shakldagi avtomobillar ijobiy natijalar berishi mumkin:

• ma'lum haydash qobiliyatlari;
• qonga adrenalin qo'shing;
• mashinani "his qilish" va texnikaga oshiq bo'lish imkonini beradi.

Kartochka - ochiq mini-avtomobil ko'rinishidagi transport vositasi bo'lib, unda odatda osma yo'q va ko'plab an'anaviy tizimlarni soddalashtiradi. Bundan tashqari, uning xususiyati qisqa vaqt ichida tezlikni tezda oshirish qobiliyatidir.

Xobbi muxlislarni shunchalik ko'p jalb qiladiki, ular noyob natijaga erishish uchun o'z qo'llari bilan uy qurilishi kartochkalarini yasashadi. Bundan tashqari, siz ishlab chiqarishni oqimga qo'yishingiz va uni kichik biznesga aylantirishingiz mumkin.

Dizaynning dastlabki bosqichi

Ishlab chiqarish loyihani shakllantirish bilan boshlanadi. Optimal shakl va qulay o'lchamlar tanlangan. Mualliflar faqat dizaynerning tasavvuri bilan cheklangan. Faqat asosiy nazorat va xavfsizlik tizimlari mavjud bo'lishi muhimdir. Uyda ishlab chiqarilgan qurilma quyidagi modullarga ega bo'lishi kerak:

• boshqaruv tizimi;
• ramka ustidagi shassi;
• tormoz tizimi.

Avval muhim tugunlarning joylashuvi bilan reja diagrammasini chizish kerak. Bu masshtabda, yaxshisi grafik qog'ozda yoki qulay kompyuter dasturida amalga oshiriladi. Zamonaviy kart modellarining fotosuratlarini ko'rib, Internetda dizayn ilhomini izlashingiz mumkin.

Qimmatroq variant - ixtisoslashgan dizayn idorasidan chizmalarga buyurtma berish. Biroq, bunday ish bilan siz natijaga amin bo'lishingiz mumkin, chunki vakolatli muhandislar barcha quvvat yuklarini hisobga olgan holda, materiallarning mustahkamligi, nazariy mexanika va boshqa fanlardan foydalangan holda loyihani hisoblash va amalga oshirishga qodir.

O'lchamlarni tanlashda, haydovchining balandligi va og'irligini hisobga olish kerak, shunda u avtomobil parametrlariga osongina mos keladi. An'anaga ko'ra, minikarning o'lchami haydovchining yoshiga bog'liq. Ko'pgina hollarda, o'smirlar uzunligi 1,3 m va kengligi 0,75 m. Kattalar uchun barni mos ravishda 180 sm va 100 sm gacha ko'tarishga arziydi.

ramka chizish yig'ish pozitsiyalari Ikki proyeksiyada chizish To'liq yig'ish

Manevr qobiliyatiga markaz masofasi ta'sir qiladi. Umumiy uzunligi 130 sm bo'lsa, 1-1,2 m oraliqdagi qiymat qulay bo'ladi.Parametrlarni vizual tarzda idrok etish uchun hamma narsani eskizda uchta proektsiyada masshtabda darhol chizish tavsiya etiladi.

Kartalarni qanday yig'ish kerak

Materiallarni tanlash ixtisoslashtirilgan do'konlarda, metall uchastkalarida yoki turli xil xususiyatlarga ega profilli metall taklif qilinadigan qurilish bozorlarida amalga oshiriladi. Belgilash va assortiment asosida kerakli xususiyatlarga ko'ra tanlanadi. Agar maysazorlar, trimmerlar yoki mopedlar kabi singan uskunalar bo'lsa, demontaj paytida jihozlarning bir qismini olish mumkin.

Alohida komponentlar va tizimlarni yig'ishda kerakli materiallarning etarli to'plamiga e'tibor berish muhimdir. Tormoz va boshqaruv tizimi uchun sizga kerak bo'ladi:

• g'ildirak;
• ko'p bosqichli vites qutisi;
• qo'l tormozi;
• kichik diametrli g'ildiraklar;
• kamida bir juft pedal (gaz / tormoz);
• rulmanlar to'plami;
• rul va drayvlar uchun miller.

Quvvat blokiga uskunalar kerak:

• ichki yonish dvigateli;
• qo'zg'alish zanjiri;
• yonilg'i baki kamida 3 litr;
• apparat vositalari to'plami (yong'oqlar / yuvish mashinalari / murvatlar / o'z-o'zidan tejamkor vintlardek).

Shassilarni yig'ish quyidagi assortiment tufayli amalga oshiriladi:

• profil trubkasi (kvadrat qismi 25x25) uzunligi 10 m gacha;
• diametri 2 sm va uzunligi 2 m bo'lgan qalin devorli dumaloq trubka;
• diametri 15 mm va uzunligi 2 m bo'lgan quvur;
• stullarning pastki qismi va ramkasi uchun material (qalay yoki kontrplak);
• kichik stul.

Kartochka ramkasining chizmalariga ega bo'lgan holda, metall blankalar tayyorlanadi. Buning uchun oldindan sotib olingan metall maydalagich bilan payvandlash uchun alohida elementlarga kesiladi. Asos shassi bo'lganligi sababli, dastlab kartochkaning ushbu o'ziga xos "skeleti" ni payvandlash va yig'ish amalga oshiriladi. Agar payvandlash uskunalari bilan ishlash ko'nikmalari bo'lmasa, unda siz uchinchi tomon mutaxassisini taklif qilishingiz kerak bo'ladi, bu vaqtni sezilarli darajada qisqartiradi va ish sifatini yaxshilaydi. Shunday qilib, poydevor kuchli bo'ladi va yo'lda kiruvchi salbiy holatlarga olib keladigan mikro yoriqlar bo'lmaydi.

Payvandlash ishlari yuqori harorat sharoitida amalga oshirilishi kerakligini bilish juda muhim, bu metallning yuqori penetratsiyasini ta'minlaydi va tikuvlarda cüruf shakllanishini minimallashtiradi.

Zamonaviy ishlab chiqaruvchilar chizmalarga muvofiq yig'ishni soddalashtirishni taklif qilishadi. Bunday holda, qurilish to'plami shaklida taklif qilinadigan tayyor metall yuk ko'taruvchi strukturaviy elementlardan foydalanish tavsiya etiladi. Bunday elementlarning taxminiy qiymati taxminan 30-40 ming rublni tashkil qiladi.

Biz o'z qo'llarimiz bilan karting yig'amiz (chizmalar bilan qo'llanma)

Yig'ish turli proektsiyalarda oldindan tayyorlangan chizma bo'yicha amalga oshiriladi. Uni qalin qog'ozga bosib chiqarish maqsadga muvofiqdir. Ba'zi hollarda, komponentlarni payvandlash yoki murvat bilan ulash uchun ushlab turadigan yordamchi asboblar, masalan, qisqichlar kerak bo'ladi.

Shuni yodda tutish kerakki, karting uchun xarakterli xususiyat - oldingi g'ildiraklar to'plamining kamber burchagi orqa juftlikdan kamroq. Bu xususiyat shassini oson burish imkonini beradi. Bunday ta'sirlarga quyidagi holatda erishish mumkin. Aylanadigan aks oldingi burchaklarga g'ildiraklar o'rnatilishi kerak bo'lgan joyda o'rnatiladi, bu tizimni biroz aylantirish imkonini beradi.

Yangi boshlanuvchilar yig'ish qulayligi uchun zaminni bo'r bilan oldindan belgilashlari mumkin.

Payvandlash birlashtiruvchi elementlar "etakchi" bo'lmasligi uchun amalga oshirilishi kerak. Ba'zi hollarda, tarkibiy qismlarni og'ir press bilan, masalan, beton plita bilan bosish kerak bo'ladi. Tikuvni sovutgandan so'ng, uning mustahkamligini qulay tarzda tekshirish kerak. Ko'pincha, yog'och takozlar joylashtirish uchun ishlatiladi, shunda yig'ilgan tartib "suzib ketmaydi".

"Skelet" ni payvandlagandan so'ng, o'qning old qismiga vilkalar o'rnatiladi. O'qning o'zi 20 mm li trubka bo'lib, romga bir juft butalar bilan bog'langan. Har bir narsa murvatli ulanishlar bilan o'rnatiladi. Rulda blokida ishlashni boshlashdan oldin vilkalar o'rnatiladi.

Orqa aks romga qattiq biriktirilgan. Uni o'rnatish ancha oson, chunki oldingi g'ildirak juftligiga xos bo'lgan tutqichlar yo'q. Orqa aksning erkin aylanishini ta'minlash uchun rulmanlar bilan qo'llab-quvvatlovchi qavslarni o'rnatish kerak. Bunday yig'ilishni romga payvandlash orqali emas, balki murvat, murvat va rondelalar yordamida mahkamlash maqsadga muvofiqdir. Bu aniqroq natija beradi.

Keyingi bosqichda o'rindiq va pastki qism o'rnatiladi, haydovchini mexanik shikastlanishdan va pastdan ifloslanishdan himoya qiladi. U butun gorizontal yuzaga to'liq taqsimlanishi uchun oxirgi marta amalga oshiriladi.

Qulay stul sifatida qulay yostiqli har qanday o'rindiqdan dizayn mos keladi. Ko'pincha hunarmandlar ushbu elementni ishlab chiqarish bilan bezovta qilmaydilar, balki do'konda tegishli variantni sotib olishadi. Burilish paytida haydovchi o'z o'rindig'idan chidamasligi uchun hech bo'lmaganda minimal lateral qo'llab-quvvatlanadigan o'rindiqni tanlash muhimdir. Tutqichlarni qulay harakatlantirish va pedallarni bosish uchun etarli joy qoldirish ham muhimdir.

Rulda ustuni va dvigatelni o'rnatish

Kartingimiz uchun trimmer yoki zanjirli arra dvigatelini tanlab, biz u bilan kichik tayyorgarlik ishlarini bajaramiz. Biz keraksiz elementlardan, jumladan, zanjir, o'zgartirish tugmalari, yonilg'i baklari, qattiq elementlar va boshqalardan xalos bo'lamiz. Sizning ehtiyojlaringizga mos keladigan tishli tishli qismlarni qayta ishlash momenti muammoli ekanligini hisobga olish kerak.

Drayv milidagi yangi yulduz uchun asosiysi eskisi. Undagi tishlar sonini oldindan hisoblab chiqing. Sovutish korpusi orqali biz elektr stantsiyasini pastki ramkaga o'rnatish uchun zarur bo'lgan bir nechta texnologik teshiklarni qilamiz. Agar boshlang'ich haydovchi etarli tezlikda past quvvatdan qoniqsa, unda eng yaxshi va arzonroq variant trimmerdan ichki yonish dvigatelidan foydalanishdir.

Elektr stantsiyasini tayyorlangan suspenziyaga o'rnatish qulayroqdir. Buning uchun strukturaning orqa tomonida maxsus po'lat plitani payvandlaymiz. Dvigatelni shunday joylashtiramizki, qo'zg'aysan kasnagi boshqariladigan g'altak bilan aylanish o'qining markazida joylashgan. O'rnatish murvatlari uchun teshiklarni belgilaymiz.

Kasnakni o'qga mahkamlash, o'qlar rulmanlarga kiritilgandan keyin boshlanishi kerak. Bunday vaziyatda o'rnatish vinti yordam beradi.

Rulda mexanizmini yig'ish diametri 15 mm bo'lgan trubka (kelajak aks) o'rnatilishi bilan boshlanadi. Siz uni 90 daraja egishingiz kerak bo'ladi. Bunday vaziyatda siz bukishni gazli pech bilan yoki zarb bilan isitishingiz kerak. Rul g'ildiragini tekislash jarayoni kamber/oyoq barmog'ini sozlash harakatlarini minimallashtirish uchun sozlanishi bo'g'inlardan foydalanadi.

Tormoz tizimini o'rnatish majburiydir, chunki usiz xavfsizlik nuqtai nazaridan mashinani ishlatish taqiqlanadi. Yodda tutingki, poyga ko'rsatkichlari poyga uslubidagi g'ildiraklarning o'rnatilishi bilan qo'llab-quvvatlanadi. Ular keng bazaga va kichik diametrga ega. O'rnatish old va orqa akslarda amalga oshiriladi va faqat aniq o'rnatish joyini aniqlagandan so'ng, tormozlar o'rnatiladi.

Biz kaliperni shassiga va diskni orqa aksga o'rnatamiz. Tormoz tizimi uchun bir juft g'ildirak kerak. Eng xavfsiz variant - kartochkaning har ikki tomonidagi har bir o'qga o'rnatish.

Ishlarini engillashtirish uchun ustalar eski mototsikl yoki skuterlardan tormoz tizimlaridan foydalanadilar. Ular odatda qonuniy namoyishlarda yoki Internetda qidiriladi. Tormoz pedalini o'rnatish muhim, bu transportni boshqarish uchun qo'llaringizni sezilarli darajada bo'shatadi. Shu bilan birga, tezlikda burilish paytida yon tomonga uchib ketmasligi uchun pedallar yaqinidagi oyoqlarning yon qo'riqchisi haqida g'amxo'rlik qilish kerak.

Ateşleme tizimi va gaz oyoq pedali orqali boshqariladi. Garchi maysazorlarda bo'lgani kabi oziqlantirishga ruxsat berilsa ham - qo'lda tizim. Bu haydovchining didi yoki odatiga bog'liq masala.

Majburiy qadam barcha komponentlar va tizimlarni, shu jumladan tormozni sinovdan o'tkazishdir. Bu xavfsizlik choralariga rioya qilgan holda bepul yo'lda amalga oshiriladi. Haydovchi har qanday sharoitda himoya dubulg'asida bo'lishi va ko'zini himoya qilishi kerak: visor yoki ko'zoynak.

Uy qurilishi mahsulotlarini soatiga 30 km dan yuqori tezlikda tezlashtirish tavsiya etilmaydi, chunki barcha tuzilmalar bunday yuk ostida kuchga bardosh bera olmaydi. Bunday uskunani umumiy foydalanishdagi yo'llarda haydash taqiqlanadi, chunki uy qurilishi mahsuloti tegishli ruxsatnomalar va sifat sertifikatlariga ega emas.

O'z qo'llaringiz bilan kartingni oddiy dastgohlar parki yordamida amalga oshirish mumkin. KS-76 modelining dizayni kichik o'zgarishlar bilan asos qilib olindi.

Rasmda ko'rsatilgan karta va uning tarkibiy qismlarining umumiy o'lchamlari:

1. Orqa g'ildirak.
2. Old g'ildirak.
3. Ramka.
4. Gidravlik tormoz haydovchisi.
5. Orqa aks.
6. Rulda boshqarish.
7. O'rindiq.
8. Pastki.

Xaritani qurish.

G'ildiraklar.

Taqdim etilgan modelda ikki turdagi g'ildiraklar (kenglik bo'yicha) ishlatiladi.

Old g'ildirak:

• disk 4 J - 4,5 PCD = 6 x 76 ET = 4 DIA = 55
• shinalar 110/60 R 4.5

Orqa g'ildirak:

• disk 6,5 J - 4,5 PCD = 6 x 76 ET = 4 DIA = 55
• shinalar 168/40 R 4.5

Dizaynni davom ettirishdan oldin, ishlatiladigan jantlar va shinalarning o'lchamlarini aniq bilish kerak. Tanlangan g'ildirak o'lchamlari quyidagilarni aniqlashi kerak: erni tozalash kamida 30 (mm); orqa aks mili uzunligi; oldingi g'ildiraklarning burilish mexanizmlarini biriktirish uchun ramka ustidagi burmalarning balandligi; qavslardagi orqa aksning o'qining joylashishi.

Ramka.

1. Orqa aks o'rnatmalarining qavslari (tayanchlari).
2. Shlangi tormoz haydovchi uchun o'rnatish plitasi.
3. Yoqilg'i pompasini o'rnatish kronshteri.
4. Zanjirni kuchaytirgich uchun joy.
5. Dvigatelni o'rnatish uchun plitalar.
6. Pastki mahkamlagichlar.

U 30HGSA egilgan choksiz metall quvurlardan payvandlanadi. Devor qalinligi 1,5 mm. Quvur diametri: 28 (mm) - rulman elementlari; 18 (mm) - yordamchi elementlar (chippers, tayanchlar).

Siz uy qurilishi yordamida quvurlarni egishingiz mumkin.

Qo'shimchalar mavjud bo'lganda, mahkamlagichlar ramkaga payvandlanadi: o'rindiqlar; asosiy tormoz tsilindri; suyuqlik uchun kengaytirish tanki; quvurlar; kabellar va gaz pedallari, debriyaj; gaz idishi; vites o'zgartirish tugmalari; zanjirning kuchlanishini sozlash moslamalari; rul mexanizmining burilish burchagini cheklashni to'xtatadi.

Gidravlik tormozlar.

1. Qo'llab-quvvatlash tanasi.
2. Ishchi silindr.
3. Piston.
4. Manjet kauchuk.
5. Tormoz poyafzal.
6. ishqalanish materiali.
7. Tormoz shlangi moslamasining joylashuvi.
8. Poyafzal uchun qo'llanma.
9. Qisqichli bahor.
10. Tormozdan qon ketish valfi.
11. Pichoq pin.
12. Toj yong'og'i.
13. Yo'naltiruvchi barmoq.

suzuvchi tuzilma, har ikki tomonning tormoz diskiga bir xil bosim o'tkazgichlarini beradi.

Tormozlash paytida silindrdagi suyuqlik kengayib, pistonni (3) ishchi silindrdan (2) tashqariga chiqaradigan manjetni (4) bosadi. Piston (3) tormoz pabuçini (5) tormoz diskining bir yuzasiga qarshi harakatga keltiradi. Suyuqlik bosimining doimiy oshishi bilan kaliper (1) boshqa yostiq diskning qarama-qarshi tomoniga bosilmaguncha hidoyat pinlari (13) bo'ylab harakatlanadi, shundan so'ng bir xil bosim bilan tormozlanish sodir bo'ladi.

Orqa aks.

1. Orqa g'ildirak uyasi.
2. Rulmanli korpus.
3. Qisqichli yeng.
4. Yoqilg'i pompasi haydovchi eksantrik.
5. Eksa (val).
6. Orqa g'ildiraklarning tormoz disklari.
7. Tormoz diskini milga ulash mexanizmi.
8. Zanjir tishli tishli.
9. Qisqich (kolletka).
10. Kir yuvish mashinasi.
11. Toj yong'og'i.
12. Pichoq pin.

Korpuslarga (2) koptoklarni chang kirib kelishidan himoya qiluvchi yuvgichli ikki qatorli sferik rulmanlar № 1204 o'rnatilgan.

Aylanadigan old g'ildiraklar.

1. Pichoq pin.
2. Toj yong'og'i.
3. Qalqonlar bilan rulman No 201.
4. Hub.
5. Pin.
6. Qalqonlar bilan rulman No 104.
7. Kingpin.
8. Dumaloq musht.
9. Tormoz haydovchi qurilmasi.
10. Old tormoz diski.

Rulda boshqarish.

1. Rulda.
2. Burilish mexanizmi.
3. Rulda ustuni.
4. Ta'kidlash.
5. Asosiy zarba.
6. Oraliq surish (trapesiya).
7. Kauchuk-metall ilgak.

Karting va uni sinovdan o'tkazish farzandingizning texnik sohadagi ufqlarini kengaytirishga katta yordam beradi va umuman olganda, bu uning qo'lida burama yoki smartfonga osilganligi bilan solishtirganda, u uchun ajoyib hobbi bo'ladi. Bunday mashinani qanday qilish bo'yicha ko'plab dizaynlar va echimlar mavjud, bu erda har kim o'zi uchun qanday materiallardan foydalanishni tanlaydi, har kim nima qila oladi.

Ushbu ko'rsatmalarga ko'ra, karting tez va qiyin emas, chunki qismlarning asosiy qismi allaqachon tayyor holda sotib olingan, bular dvigatel, podshipniklar va boshqalar. Albatta, bu erda ba'zi investitsiyalar kerak bo'ladi. Muallif bunday kartochkaga 750 dollar sarflagan, biroq uning so‘zlariga ko‘ra, ancha kam mablag‘ sarflash mumkin edi.

Uy qurilishi uchun materiallar va asboblar:
- kontrplak;
- ramka yaratish uchun kvadrat naycha;
- orqa aks;
- to'rt g'ildirak;
- orqa aks uchun podshipniklar;
- tishli zanjirlar, gidravlik tormoz tizimi va boshqalar;
- rulni boshqarish uchun tortish rodlari, albatta, barcha aksessuarlar bilan rul;
- o'rindiq va o'rindiqning o'zini mahkamlash uchun materiallar;
- variatorli dvigatel (nazorat punkti bilan cho'milmaslik uchun);
- vintlardek, yong'oqlar va boshqa kichik narsalar.

Asboblardan: payvandlash, maydalagich; kalitlar, tornavidalar, penseler va boshqalar.

Karting jarayoni:

Birinchi qadam. Dizaynni ishlab chiqish
Hammasi kartochkaning o'lchami qanday bo'lishi kerakligi, ramka nimadan yasalganligi, o'q, o'rindiq, dvigatel va boshqalar qaerga biriktirilishini hisoblashdan boshlanadi. Bundan tashqari, burchaklar qaerda bo'lishi kerakligini va hokazolarni hisoblashingiz kerak. Agar sizda bu bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, unda Internetda siz yuklab olishingiz va chop etishingiz mumkin bo'lgan karting uchun juda ko'p tayyor chizmalar mavjud.

Ikkinchi qadam. Biz chizilgan rasmni kontrplakga o'tkazamiz
Chizmaning kichik versiyasi tayyor bo'lgach, uni kartochkaning haqiqiy o'lchamiga qadar kengaytirish kerak. Keyin bu qog'oz varag'ini kontrplakga yopishtirish kerak. Ramkani payvandlash uchun qulay shablonni yaratish uchun kontrplak kerak bo'ladi, agar bunday kartochka bir nechta qurilgan bo'lsa, bu ayniqsa yaxshi.

Endi sizga taxta qismlari yoki bir xil kontrplak, shuningdek, o'z-o'zidan tejamkor vintlardek kerak. Ushbu qismlar shaklni shakllantirishi kerak, bu erda metall quvurlarning kelajakdagi ramkasi keyinchalik yotqiziladi va payvandlanadi.

Uchinchi qadam. Ramka komponentlarini yasash
Muallifning ramka tuzilishi biroz murakkab bo'lganligi sababli, bu erda sizga ramka uchun kerakli qismlarni yasashingiz uchun quvur eguvchi kerak bo'ladi. Amaldagi material kvadrat po'lat quvurdir. Barcha qismlar ehtiyotkorlik bilan bir-biriga moslashtirilishi kerak, keyin mahkam bog'langan bo'lishi kerak. Har bir narsa tayyor bo'lganda, barcha tafsilotlar shablonga mos keladi va yaxshi payvandlanadi. Payvand choki har ikki tomonda bo'lishi kerak. Payvandlashdan keyin muallif barcha tikuvlarni maydalagich bilan tekislashni maslahat beradi.

To'rtinchi qadam. Orqa aksni o'rnatish
Orqa aksni o'rnatish juda muhim moment, bu erda hamma narsa yuqori aniqlikka muhtoj. Aksda tormoz diski, shuningdek, yulduzcha o'rnatilgan. Tishli yoki o'q dvigatelga nisbatan egri o'rnatilgan bo'lsa, zanjir uchib ketadi va tezda eskiradi. Aks rulmanlarini o'rnatish uchun siz ramka orqali teshiklarni burishingiz va keyin ularni murvat va yong'oq bilan burama qilishingiz kerak. Aks o'rnatilgandan so'ng, g'ildiraklar allaqachon unga qo'yilishi mumkin.

Beshinchi qadam. Old g'ildiraklarni o'rnatish
Old g'ildiraklarni o'rnatish ham qiyin emas, ularning o'qlari qavslar orqali ramkaga ulangan. Bu qavslar kuchli bo'lishi juda muhim, chunki bu erda juda ko'p yuk bor. Hech narsa yurmasligi va burab qo'ymasligi uchun muallif qavslarni ramkaga mahkam payvandlaydi. Akslarni o'rnatgandan so'ng, siz ularga old g'ildiraklarni ham biriktirishingiz mumkin. Va endi kartalar g'ildiraklarda.

Oltinchi qadam. Rulda bog'lash tayoqlari
Bu erda boshqaruv juda oddiy. Rulda mili podshipnik orqali romga biriktiriladi, so'ngra bu valga rulni oldingi g'ildiraklar bilan bog'laydigan tortish rodlari biriktiriladi. "Kamber / konvergentsiyani" sozlashingiz uchun sozlanishi novdalarni olish yaxshidir.

Ettinchi qadam. pol plitasi
Haydovchini o'rindiqda himoya qilish uchun kuchli po'lat plitani payvand qilish kerak. U axloqsizlikdan, toshlardan himoya qiladi yoki tepalikka haydashda jarohat olishingizga yo'l qo'ymaydi va hokazo. Plitani tegishli o'lchamlarga kesib olish kerak, so'ngra o'rindiqni ulash joyida ramkaning yuqori qismida ishonchli tarzda payvandlanishi kerak.

Sakkizinchi qadam. Biz dvigatelni o'rnatamiz
Dvigatel uchun siz kuchli qavs qilishingiz kerak bo'ladi, u nima bo'ladi, barchasi tanlangan dvigatelning modeliga bog'liq. Siz maydalagich va payvandchi sifatida ishlashingiz kerak bo'ladi. Dvigatel tishli va o'qdagi tishli tishli teng ravishda o'rnatilishi juda muhim, aks holda zanjir doimo uchib ketadi.

Dvigatelni mahkamlaydigan murvatlarni oxirgi mahkamlashdan oldin siz dvigatelni ishga tushirishingiz kerak va past tezlikda zanjir muammosiz ishlashiga va uchib ketmasligiga ishonch hosil qiling. Shundan so'ng, hamma narsa nihoyat tuzatilishi mumkin.

To'qqiz qadam. Pedallarni o'rnatish
Muallif pedallarni o'zi qiladi, buning uchun po'lat plitalar mos keladi, har qanday dizaynni amalga oshirish mumkin. Dvigatelda debriyaj yo'qligi sababli, faqat ikkita qism kerak, gaz va tormoz. Gaz gaz kelebeği boshqaruv kabeliga ulangan, bu erda siz pedallarda yaxshi kamon qilishni unutmasligingiz kerak. Xo'sh, tormoz kaliperga tutqich bilan ulangan.

O'ninchi qadam. Sinov
Karting allaqachon sinovdan o'tkazilishi mumkin. Bundan oldin siz dvigatelni to'g'ri yog 'bilan to'ldirishni va avtomobilni yonilg'i bilan to'ldirishni unutmasligingiz kerak. Agar dvigatel yangi bo'lsa, uni ko'p gazlash shart emas, chunki uning tarkibiy qismlari hali ham ishlatilishi kerak.

KARTING Yangi boshlanuvchilar uchun "Pioner"

(Birinchi qism)

Karting"Pioner" klassi - sport poyga avtomobillarining eng kichigi. Uning dvigatelining ish hajmi atigi 50 sm3. Bunday kartalar 9 yoshdan 16 yoshgacha bo'lgan bolalar ishtirok etadigan poygalar uchun qurilgan. Afsuski, sanoat hali bu mashinalarni ishlab chiqarmaydi va ular seksiya va doiralarda yaratilgan. "Kattalar" dan farqli o'laroq karting"Pioner" o'zining dizayn xususiyatlariga ega.

Uning ramkasi, masalan, ingichka quvurlardan payvandlangan va takoz shakliga ega. U ishlab chiqarish va ishonchlilik bilan ajralib turadi. Qattiqlik va mustahkamlik bo'yicha o'ziga xos afzalliklarga ega. Aytgancha, biz bunday ramka konfiguratsiyasini nafaqat Pioneer kartlari, balki Junior va Union kartlari uchun ham qilamiz. Qurilishning dastlabki bosqichi - chizmalarni ishlab chiqish va armatura va armatura tayyorlash.

Qalin kartonga yopishtirilgan grafik qog'oz varag'ida ramkani to'liq hajmda chizish eng qulaydir. Kelajakda bunday chizma plaza bo'lib xizmat qiladi, unga ko'ra alohida elementlar qo'pol tarzda o'rnatiladi. Ramkani ikkita proyeksiyada - yuqoridan ko'rinish va yon ko'rinishda chizish kerak. Old shpalni alohida torting. Chizmadagi ba'zi o'lchamlarning yo'qligi bilan adashmang - bu bu erda tafsilotlarni joyida sozlash kerakligini anglatadi.

Keyingi bosqich - bu ramkani yig'ish uchun slipway ishlab chiqarish. Agar siz ushbu mashinalarni kichik seriyalarda ishlab chiqarishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, talab qilinadi. Slipway asosi o'lchami 1700X900 mm va qalinligi 15-20 mm bo'lgan duralumin varag'idir. Uning asosiy o'qi bo'ylab aniq uzunlamasına chiziq chiziladi - kartochka ramkasining simmetriya tekisligining izi va unga perpendikulyar - burilish vtulkalarini o'rnatish uchun asosiy chiziq.

Ikkinchisidagi teshiklar zerikarli mashinada kesilishi kerak - bu ramkani payvandlashda burmalarni o'rnatishning zaruriy aniqligini ta'minlaydi. Uzunlamasına nayzalarni mahkamlash uchun slipwayga temir burchaklar ham o'rnatiladi. Ramkaning o'zi ikkita uzunlamasına nayzadan, uchta tirgakdan (old, o'rta va orqa), old bamperdan va rul ustunini o'rnatish qavslaridan yig'ilgan. Uning elementlari uchun xrom-kumush (30KhGSA materialidan tayyorlangan) yoki 20-darajali po'latdan yasalgan choksiz quvurlardan foydalanish afzalroqdir.

Ularni yig'ishga tayyorlash tartibi quyidagicha. Quvurlarni taxminan 30 mm ruxsatnoma bilan kesib oling va plaza chizilganiga ko'ra armatura bilan egiladi. Bu operatsiya eng yaxshi isitishsiz amalga oshiriladi. Men bunday qayta ishlashning eng oqilona usullaridan bir nechtasini taklif qilaman. Eng oson yo'li - O VS markasining simiga o'rnatilgan kamon yordamida quvurlarni egishdir. U torna ustida vidalanadi va keyin majburiy ravishda normallashtiriladi. Qalinroq quvurlar uchun 2,5-3 mm, qolganlari uchun esa 1,5-2 mm sim kerak bo'ladi.

Bahorning tashqi diametri shunday bo'lishi kerakki, u quvurga qandaydir kuch bilan kiritiladi. Agar kartochkaning ramkasi qishda qilingan bo'lsa, u holda suv moslashuvchan oldida quvurlarda muzlatilishi mumkin. Yaxshi ta'sir eritilgan rozinni quyish orqali beriladi. Va nihoyat, an'anaviy ishlov berish usuli - plomba bilan Ekranlangan va kalsinlangan qum. Quvurni egilish joyini yondirgich yoki puflagichning alangasi bilan isitish orqali egish osonroq.

Ammo bu usul kamroq afzalroqdir, chunki qotishma po'latni isitish uning mustahkamligi va elastikligini sezilarli darajada kamaytiradi. Blankalarga kerakli shaklni berib, sozlang - bo'g'inlarda bo'shliqlar qolmasligi uchun ularni bir-biriga ko'ring. Oldingi ko'ndalang elementni slipwayga o'rnatish orqali ushbu ishni boshlang (o'rtani slipwayning markaziy chizig'i bilan tekislang). Keyinchalik, yon tomonlardan birida, burilish vtulkasi bo'lgan mandalni o'rnating va hosil bo'lgan tekislik vertikalga taxminan 30 graduslik burchak ostida egilishi uchun shpalni o'rnating. Xuddi shu operatsiyani slipwayning qarama-qarshi tomonida bajaring.

Shu tarzda tayyorlangan old ko'ndalang elementni qavslar bilan slipwayga bosing va unga uzunlamasına nayzalarni ko'ring. Orqa ko'ndalang elementni ikkinchisiga xuddi shu tarzda ulang va to'xtash joyini oldingi xoch elementiga ulang. Slipwaydagi barcha ramka elementlarini qavslar va qisqichlar bilan mahkamlang, ularning holatini yana tekshiring va payvandlashga o'ting. Eng yaxshi tikuvlar argon-ark yoki karbonat angidridli payvandlash yordamida olinadi, an'anaviy elektr payvandlash biroz yomonroq natijalar beradi.

Gazni oxirgi marta ishlatish kerak. Ramkani bir necha bosqichda payvandlang. Birinchidan, barcha bo'g'inlarni "ushlang" - har birida bir yoki ikkita nuqtada, so'ngra ularni to'liq payvandlang. Ramkalarni slipwaydan olib tashlamasdan, dvigatel va orqa o'qni o'rnatish qavslarini payvandlang. Oldindan ikkinchisini o'qga joylashtiring - bu ramka simmetriya tekisligiga perpendikulyar bo'lishini ta'minlashga yordam beradi.

Pedallarning o'qlari, rul ustunining qavslari, o'rta ustunlar va o'rindiq tayanchlari faqat kartochka chavandozga oldindan "o'rnatilgandan" keyin payvandlanishi kerak. O'rindiqning pastki qismi ramka yon qismlarining eng past nuqtalari bilan bir xilda joylashgan. Chavandozning to'g'ri qo'nishi quyidagi xususiyatlarga ega: orqa 20-25 ° ga egilgan, oyoqlari tizzalarda bir oz egilgan. Oxirgi payvandlanadigan bo'lganlar - polga o'rnatish tirgaklari, oldingi ustki burma to'xtash joyining qavslari va quvurlari, uzunlamasına shpallarning oldingi o'zaro faoliyat elementi va tishli dastagining tirgaklari bilan birlashmasidagi sharflar, shuningdek, simi to'xtash joylari.

Old o'q uchun sizga bir nechta burilish qismlari kerak bo'ladi, xususan, oldingi markazlar (D16T dan). trunnionlar (Z0XGSA dan), bronza vtulkalar va 45 yoki 40X po'latdan. Old o'qning quloqchasi shablon yordamida 40x30 mm po'lat chiziqdan eng yaxshi egilgan. Unga sharfni va, eng avvalo, trunnionni mustahkamlovchi tutqich payvandlanishi kerak. Orqa aksning dizayni juda oddiy va texnologik jihatdan rivojlangan.

Rulman korpusining uyalari alyuminiy qotishmasidan quyiladi, so'ngra torna va frezalash mashinasida ishlov beriladi. Kart tormozi - gidravlik haydovchiga ega diskli tormoz. Texnik shartlarga muvofiq karting"Pioner" klassi faqat orqa g'ildiraklardagi tormoz bilan jihozlangan. Tormoz diski kartochkaning orqa o'qiga o'rnatilgan va romga tormoz mashinasi o'rnatilgan. Uning korpusi duralyumin, ish silindri po'latdir (Z0XGSA yoki 45-modda). Porshen guruch yoki D16T materialidan tayyorlangan.Shuningdek, siz T-200 scooter yoki M-106 mototsiklining old oyoq tormozini ham ishlatishingiz mumkin.

Uni o'rnatishda siz tormoz tamburining markazlashtirilishiga juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Orqa o'q zanjiri uzatmasining optimal tishli nisbatini tanlash uchun ikkita tish oralig'i bilan 22 dan 28 gacha bo'lgan tishlar soniga ega bo'lgan boshqariladigan tishli tishli to'plamlarni tayyorlash tavsiya etiladi. Bu haydovchini kartochka va chavandozning og'irligiga, dvigatelning kuchiga va uning qo'zg'aluvchan tishli aylanish tezligiga moslashtirishni ancha osonlashtiradi. Kart g'ildirak jantlari D16AM yoki LMG-6 alyuminiy qotishmalaridan tayyorlanishi mumkin. Ish qismining qalinligi 2-3 mm. Diskni ekstruding qilish usuli quyidagicha.

Birinchidan, zımba har qanday metalldan ishlov beriladi. Ish qismi unga torna dumi bilan bosiladi va asbob ushlagichiga o'rnatilgan rolik musht shaklini olguncha o'raladi. Qayta ishlash 150 dan 300 rpm gacha bo'lgan dastgohning aylanish tezligida amalga oshiriladi, moylash vositasi sifatida oddiy sovun ishlatiladi. G'ildirak disklaridagi teshiklar jig shabloni yordamida eng yaxshi burg'ulash.

Ikkinchisi po'latdan yasalgan va qattiqlashtirilgan bo'lishi ma'qul. Ayniqsa, bir nechta mashinalar qurishni rejalashtirayotgan bo'lsangiz, buni amalga oshirish uchun qiyinchiliklarga duch keling. Old g'ildiraklar, rullar va pedallarning mahkamlagichlari tishli bo'lishi kerak; o'z-o'zidan qulflangan yong'oqlar ham juda maqbuldir.

Guruch. bitta. Karting Pioner klassi: 1 - oldingi yuqori zarba to'xtatuvchisi, 2 - gaz pedali, 3 - tormoz pedali, 4 - o'zgartirish dastagi, 5 - orqa zarbani to'xtatish, 6 - tormoz diski, 7 - tormoz asosiy tsilindri, 8 - ramka. L - Rulda kolonnasi rulmanı, B - Rulda ustuni podshipniklari.

Avtotransportlarimizning asosiy parkini mamlakatimizda ishlab chiqarilgan HONDA-270 dvigatellari bilan jihozlangan, 9 l/s.. Shassi – PILOT-kart, dvigateli – HONDA-270, 9 l/s, tormoz – gidravlik. Eng kichik chavandozlar uchun bizda 8 ta bolalar avtomobili (5,5 l / s) mavjud.

Tartib

Kartaning asosi po'lat quvurlardan payvandlangan ramka hisoblanadi. Ramka materiali magnit bo'lishi kerak, ya'ni duralumin, titan va uglerod taqiqlangan.O'rindiq, rul va dvigatel ramkada joylashgan. Sport kartlarida dvigatel odatda haydovchining o'ng tomonida joylashgan (shunday qilib, bunday kartochkada yurish uchun kombinezonning yengida issiqlik o'tkazmaydigan yostiq kerak); ijaraga olingan kartochkalarda - orqada, shuning uchun siz kuyish xavfisiz himoya kiyimsiz ham minishingiz mumkin.To'liq jihozlangan sport kartasining og'irligi 70-80 kg.

Power Point

Kartaning elektr stantsiyasi havo yoki suv bilan sovutilgan karbüratörli benzinli dvigateldir; sport kartalarida ikki zarbli va ijara kartlarida to'rt zarbli. Dvigatel oldinga va orqaga harakatlanishi mumkin (kerakli zanjir kuchlanishini ta'minlash uchun). Sport kartochkasining quvvat va vazn nisbati avtomobilnikidan yuqori bo'lishi mumkin. Kirish darajasidagi kartalar 6-9 ot kuchi bilan tavsiflanadi. Sport kartochkalari 15-40 ot kuchiga ega, og'irligi 180 kg dan kam bo'lgan haydovchiga ega kartochka bilan 4 - 12 kg / ot kuchi oralig'ida quvvat beradi Audi TT uchun - 6,5 kg / ot kuchi, KAMAZ uchun - 100 ot. kg / l .bilan. Bunday holda, daqiqada aylanishlar soni 15 000 - 17 000 ga yetishi mumkin (ikki zarbali dvigatellar uchun). Kam massasi tufayli eng kuchli sinflar 3-4 soniyada 100 km / soatgacha tezlashishi mumkin. Shu bilan birga, uchuvchi tomonidan boshdan kechirilgan ortiqcha yuklar juda yuqori, shuning uchun musobaqalarda muvaffaqiyatli ishtirok etish uchun yaxshi jismoniy tayyorgarlik talab etiladi. Barcha kartlar shovqin chegaralariga bo'ysunadi.

Yuqish

Kartlarda uchta uzatish varianti mavjud: Quyi sinflarning sport kartalarida (asosan bolalar uchun): transmissiya rolini zanjirli uzatma bajaradi. Bunday kartochka dvigatel ishlayotgan holatda turolmaydi; vosita "itaruvchidan" boshlanadi va ishga tushirish harakatda beriladi. Ijaraga olish va ba'zi sport kartalarida: avtomatik markazdan qochma debriyaj va zanjirli haydovchi. Agar siz bir vaqtning o'zida gaz va tormozni bosmasangiz, dvigatelni o'chirish xavfi yo'q. Aksariyat sport kartalarida: Debriyaj vites qutisi. Orqa aksga aylanish ham zanjirli haydovchi orqali uzatiladi. Sinfga qarab, ikkitadan oltitagacha o'tishga ruxsat beriladi. Debriyaj rul ostidagi chapda joylashgan tutqich bilan boshqariladi; o'zgartirish dastagi o'rindiqning o'ng tomonida joylashgan. Differentsial taqiqlangan. Faqat orqa g'ildiraklarga haydash.

Shassi

Xaritada elastik suspenziya yo'q; shinalar va ramka amortizatorlar rolini o'ynaydi. Old g'ildiraklar odatda orqa g'ildiraklardan kichikroq. Shinalarning bir nechta turlari mavjud: silliq, oraliq, yomg'ir va qish. Xaritada hech qanday farq yo'q, shuning uchun ramkaning elastikligi bir burilishda ichki orqa g'ildirak havoda bo'lishi uchun hisoblab chiqiladi. Osma yo'qligi sababli, karting juda tekis qoplamani talab qiladi; yo'lda deyarli sezilmaydigan tepaliklar kuchli silkinishga olib keladi.

Rulda boshqarish

Xaritadagi rul boshqaruvi eng oddiy turdagi: rul ustuni boshqariladigan g'ildiraklarga novdalar bilan bog'langan. Natijada, kartoteka rullari juda qattiq bo'lib, har bir tomonga taxminan 45 ° aylanadi. Kartingda boshqa turdagi rulni boshqarish taqiqlanadi.

Tormoz tizimi

Sinfga qarab, kartochkalar quyidagilarga ega: orqa o'qda mexanik tormozlar (arzon ijara kartalarida mavjud; ba'zi bolalar sinflarida ham ruxsat etiladi), orqa aksdagi gidravlik tormozlar (vites qutisi bo'lmagan kartlarda), barcha g'ildiraklardagi gidravlik tormozlar ( vites qutisi bo'lgan kartlarda). Uglerodli tormoz disklari taqiqlanadi.