Har kuni o'z garajida biror narsa yasaydigan deyarli barcha avtoulovchilar o'zlarining qo'llaridagi asboblar va komponentlar bilan har doim kerakli narsani yaratishingiz mumkinligini juda yaxshi tushunishadi.

Xuddi shu tarzda, sovet uslubidagi muzlatgich uchun an'anaviy kompressordan avtomobilni bo'yash uchun butun kompressorni yaratish mumkin.

Buni texnik jihatdan qanday qilish kerak va qanday tartibda?

Shuning uchun, boshlang'ich o'z-o'zini o'rgatgan ustalarning tez-tez so'raladigan savollari tufayli, ushbu maqolada siz bunday kompressorni o'zingiz va qo'lda tayyorlangan materiallardan qanday qilishni o'rganasiz.

Qaysi kompressorni tanlash kerak (zavod yoki uy qurilishi)

Bo'yash uchun stantsiyani tanlashda ta'qib qilinishi kerak bo'lgan asosiy mezon - bu begona zarralarsiz havoning bir tekis taqsimlanishi.

Agar bunday aralashmalar paydo bo'lsa, unda qoplama kichik nuqsonlar bilan bo'ladi - don, shagreen, bo'shliqlar. Shu bilan birga, ushbu zarralar tufayli chiziqlar va dog'lar paydo bo'lishi mumkin, shuning uchun rasmni markali havo kompressoriga ishonib topshirish yaxshidir, ammo bitta ushlash bor - bunday qurilma juda qimmat, uni ko'plab avtoulovchilar sotib ololmaydilar.

Ko'pgina video va maqolalarda tasvirlangan funktsional uskunalarni yaratish orqali siz pulni tejashingiz va ayni paytda funktsional modelni yaratishingiz mumkin.

Siz qimmatli vaqtingizni materialni o'rganishga sarflashingiz kerak, keyin esa kamida yuqori sifatli bo'lishi kerak bo'lgan uskunalarni yaratishingiz kerak bo'ladi.

Zavod yoki uy qurilishi tomonidan taqdim etilgan model rol o'ynamaydi, chunki uning ishlash printsipi bir xil va u ortiqcha bosim yaratishdan iborat. Bu shunchaki havo quyish usuli butunlay boshqacha - uni qo'lda yoki mexanik ravishda olish mumkin.

Ikkinchi holda, bu mablag'larning sezilarli darajada yuqori narxidir, qo'lda usul tejamkor, ammo ko'p vaqt talab etadi, doimiy monitoringni talab qiladi.

Avtomatik inflyatsiya sizning kuchingizni sarflamaydi, lekin mahsulot vaqti-vaqti bilan parvarish qilishni talab qiladi, bu faqat kompressor uchun moyni almashtirish jarayoniga arziydi.

Bu bir xil havo etkazib berish va tarqatishning yagona yo'li. Nazariyani o'rganganingizdan so'ng, siz yaxshi ishlaydigan kompressor stantsiyasini yaratish qanchalik oson ekanligini tushunasiz, ammo bu ko'p vaqt talab qilmaydi.

Biz kompressor blokini improvizatsiya qilingan vositalardan yig'amiz -

Agar siz o'zingizning mashinangizni bo'yash uchun asbob-uskuna yaratishga qaror qilsangiz, buning uchun ma'lum materiallarni zaxiralashingiz kerak:

1. Teskari funksiya avtomobil kamerasini talab qiladi;
2. Supercharger funktsiyasi uchun sizga bosim o'lchagichli nasos kerak bo'ladi;
3. kamerali nipel;
4. Ta'mirlash to'plami va shlyapa.

Barcha komponentlar tayyor bo'lgach, siz kompressor stantsiyasini yaratishni boshlashingiz mumkin. Xonaning qanchalik qattiqligini tekshirish uchun uni pompalash kerak.

Agar muammo hali ham mavjud bo'lsa, uni ikki yo'l bilan hal qilish mumkin - yopishtirish yoki xom kauchuk bilan vulkanizatsiya qilish. Olingan teskari holatda, siqilgan havo bir tekis chiqishi uchun uni etkazib berish uchun teshik qilish kerak.

Buning uchun teshikka maxsus nipel qo'yiladi. Ta'mirlash to'plami fittingning qo'shimcha mahkamlagichlarini amalga oshirish uchun xizmat qiladi. Havo ta'minotining bir xilligini tekshirish uchun nipelni ochish kifoya. Native nipel sizga ortiqcha bosimdan xalos bo'lishga imkon beradi.

Bosim darajasi ish paytida, bo'yoq püskürtülürken aniqlanadi. Agar metall ustidagi emal bir tekisda yotsa, u holda o'rnatish ishlaydi. Jarayon oxirida bosim ko'rsatkichlarini aniqlashga arziydi, buning uchun avtomobilingiz tanasiga bo'yoq purkash kifoya.

Agar emal tuberkulyarsiz yotsa, u holda qurilma samarali ishlaydi. Bundan tashqari, bosim ko'rsatkichlarini maxsus qurilma - bosim o'lchagich yordamida kuzatish mumkin. Biroq, aeratorni bosgandan keyin uning ko'rsatkichi xaotik bo'lmasligi kerak.

Ko'rib turganingizdek, bunday kompressorni yaratish uchun maxsus vositalar va bilim talab etilmaydi. Shu bilan birga, mashinani shu tarzda ta'mirlash va bo'yash buzadigan amallar qutisidan foydalanishdan ko'ra samaraliroqdir.

Esda tutingki, avtomobil kamerasiga chang ham, suv ham kirmasligi kerak. Aks holda, siz mashinani qayta bo'yashingiz kerak bo'ladi.

Agar ushbu o'rnatish to'g'ri va barcha bilimlardan foydalangan holda ishlatilsa, u uzoq vaqt davom etadi va agar siz ham havoni pompalasangiz, jarayonning o'zi tez ketadi.

Professional qurilmaga muqobil (muzlatgichdan kompressor)

Uyda ishlab chiqarilgan kompressor qurilmalari mahalliy va xorijiy ishlab chiqarish qurilmalari bilan solishtirganda, taqdim etilgan vaqtdan ancha uzoqroq xizmat qiladi.

Bu juda tabiiy, chunki uni o'z qo'llarimiz bilan yaratib, biz o'zimiz uchun hamma narsani eng yuqori darajada qilamiz. Shuning uchun, odamlar hatto muzlatgichdan kompressorni qanday yaratish haqida o'ylashdi, bu mashhur kompaniyalarning o'rnatishlari bilan bir xil bo'ladi.

Ammo uni yaratish uchun siz bosim o'lchagich, o'rni, kauchuk adapterlar, yog 'va namlik ajratgich, yonilg'i filtri, vites qutisi, dvigatel, kalit, shlang, qisqichlar, guruch quvurlari kabi qismlarga zaxiralashingiz kerak. balki kichik narsalar - yong'oq, bo'yoq, mebel g'ildiraklari.

Mexanizmni o'zi yaratish

Sovet davridagi eski muzlatgichdan kompressor sotib olish butun protsedurani soddalashtirishi mumkin. Kompressorni ishga tushirish o'rni allaqachon mavjud bo'lsa-da, bu byudjetni juda ko'p jalb qilmaydi.

Chet ellik raqobatchilar ushbu modeldan pastroq, chunki ular bunday yuqori bosimni rivojlantira olmaydi. Ammo sovetlar bu vazifani bajara oladilar.

Bajarish blokini olib tashlaganingizdan so'ng, kompressorni zang qatlamlaridan tozalash tavsiya etiladi. Kelajakda oksidlanish jarayonini oldini olish uchun zang konvertoridan foydalanishga arziydi.

Ma'lum bo'lishicha, ishlaydigan dvigatel korpusi bo'yash jarayoniga tayyor.

O'rnatish sxemasi

Tayyorgarlik jarayoni tugallandi, endi siz moyni o'zgartirishingiz mumkin. Sovutgich eski bo'lgani uchun va unga doimiy texnik xizmat ko'rsatilishi dargumon, shuning uchun bu daqiqani yangilashga arziydi.

Tizim har doim tashqi ta'sirlardan uzoqda joylashganligi sababli, u erda ta'mirlash ishlari asosli ravishda amalga oshirilmagan. Ushbu protsedura uchun qimmatbaho yog 'kerak emas, yarim sintetik etarli.

Shu bilan birga, har qanday kompressor moyining taqdim etilgan xarakteristikalari nuqtai nazaridan yomonroq emas va ko'plab qo'shimchalar foyda bilan ishlatiladi.

Kompressorni tekshirib, siz 3 ta naychani topasiz, ulardan biri allaqachon lehimlangan, ammo qolganlari bepul. Ochiq havo kirish va chiqish uchun ishlatiladi. Havoning qanday aylanishini tushunish uchun quvvatni kompressorga ulashga arziydi.

Teshiklarning qaysi biri havoni tortib olishini va qaysi biri uni chiqarishini o'zingiz uchun yozing. Lekin muhrlangan trubka ochilishi kerak, u moyni almashtirish uchun teshik bo'lib xizmat qiladi.

Fayl trubka faylini amalga oshirish uchun zarur bo'lib, chiplar kompressor ichiga tushmasligiga ishonch hosil qiladi. Qancha yog' borligini aniqlash uchun uni idishga to'kib tashlang. Keyinchalik almashtirish bilan siz uni qancha quyish kerakligini bilib olasiz.

Keyin biz spitzni olamiz va uni yarim sintetika bilan to'ldiramiz, lekin bu safar hajm allaqachon drenajlanganidan ikki baravar ko'p bo'lishi kerakligini kutamiz. Idish moy bilan to'ldirilgan bo'lsa, dvigatelni moylash tizimini o'chirishga arziydi, buning uchun fum lentasi bilan oldindan hosil qilingan va oddiygina kolba ichiga joylashtirilgan vint ishlatiladi.

Vaqti-vaqti bilan chiqadigan havo trubkasidan yog 'tomchilari paydo bo'lsa, tashvishlanmang. Bu vaziyatni hal qilish juda qiyin emas, uy qurilishi o'rnatish uchun yog 'va namlik ajratgichni toping.

Dastlabki ishlar tugadi, faqat endi siz o'rnatishni to'g'ridan-to'g'ri yig'ishga o'tishingiz mumkin. Va ular dvigatelni mustahkamlash bilan boshlanadi, buning uchun yog'och asosni tanlash yaxshidir va u ramkada bo'lgan holatda.

Shunisi e'tiborga loyiqki, bu qism pozitsiyaga juda sezgir, shuning uchun o'q chizilgan yuqori qopqoqdagi ko'rsatmalarga amal qiling. Bu masalada aniqlik muhim ahamiyatga ega, chunki rejimni o'zgartirishning to'g'riligi to'g'ridan-to'g'ri to'g'ri o'rnatishga bog'liq.

Siqilgan havo qayerda joylashgan?

Yuqori bosimga bardosh bera oladigan tsilindr yong'in o'chirgichdan olingan idishdir. Shu bilan birga, ular yuqori quvvat ko'rsatkichlariga ega va qo'shimchalar sifatida ishlatilishi mumkin.

Agar biz 10 litr sig'imga ega bo'lgan OU-10 o't o'chirgichini asos qilib olsak, unda biz 15 MPa bosimga ishonishimiz kerak. Biz qulflash va ishga tushirish moslamasini ochamiz, uning o'rniga adapterni o'rnatamiz. Agar siz zang izlarini aniqlagan bo'lsangiz, unda bu joylarni zangga aylantiruvchi bilan albatta davolash kerak.

Tashqi tomondan, uni olib tashlash qiyin emas, lekin uni ichki tozalash qiyinroq. Lekin eng oson yo'li - konvertorning o'zini tsilindrga to'kib tashlash va uni yaxshilab silkitish, shunda barcha devorlar u bilan to'yingan bo'ladi.

Tozalash tugagach, suv xochi vidalanadi va biz allaqachon o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan kompressor dizaynining ikkita ishchi qismini tayyorlagan deb taxmin qilishimiz mumkin.

Qismlarni o'rnatishni amalga oshirish

Avvalroq, yog'och taxta dvigatel va o't o'chirgich korpusini o'rnatish uchun mos ekanligi, shuningdek, ishchi qismlarni saqlash ham osonroq ekanligi belgilangan edi.

Dvigatelni o'rnatish nuqtai nazaridan, tishli tirgaklar va yuvish moslamalari xizmat qiladi, faqat teshiklarni qilish haqida oldindan o'ylab ko'ring. Qabul qilgichni vertikal ravishda tuzatish uchun kontrplak talab qilinadi.

Unda silindr uchun chuqurchalar qilingan, ikkinchi va uchinchilari o'z-o'zidan tebranish vintlari yordamida asosiy taxtaga o'rnatiladi va qabul qilgichni ushlab turadi. Dizaynning manevr qobiliyatini berish uchun siz g'ildiraklarni mebeldan poydevorga burab qo'yishingiz kerak.

Changning tizimga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun uning himoyasi haqida o'ylash kerak - qo'pol benzin filtridan foydalanish juda yaxshi variant deb hisoblanishi mumkin. Uning yordami bilan havo olish funktsiyasi osongina bajariladi.

Kompressor uskunasining kirish qismidagi ochilishda bosim ko'rsatkichlari past bo'lgani uchun uni oshirish kerak bo'lmaydi.

Kompressorda o'rnatish ishlari uchun kirish filtrini yaratgandan so'ng, kelajakda suv tomchilarining oldini olish uchun oxirida yog '/ namlik ajratgichni o'rnatishni unutmang. Chiqish bosimi yuqori bo'lgani uchun sizga avtomobil qisqichlari kerak bo'ladi.

Yog '-namlik ajratgich reduktorning kirish qismiga va super zaryadlovchining bosim chiqishiga ulangan. Balon bosimini nazorat qilish uchun bosim o'lchagichning o'zi ham o'ng tomonga vidalanishi kerak, bu erda chiqish joyi qarama-qarshi tomonda joylashgan.

Bosim va quvvatni 220v da boshqarish uchun sozlash uchun o'rni o'rnatilgan. Aktuator sifatida ko'plab ustalar PM5 (RDM5) dan foydalanishni tavsiya qiladilar.

Ushbu qurilma ishga javob beradi, agar bosim tushib qolsa, kompressor yoqiladi, agar u ko'tarilsa, qurilma to'liq pompalanadi.

To'g'ri bosimni o'rnatish uchun o'rni ustidagi kamonlardan foydalaniladi. Katta kamon minimal ko'rsatkich uchun javobgardir, lekin kichiki maksimal uchun, shu bilan o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan kompressorni o'rnatishni ishlatish va o'chirish uchun asosni o'rnatadi.

Aslida, PM5 oddiy ikki pinli kalitlardir. 220 V tarmog'ining nolga ulanishi uchun bitta kontakt kerak bo'ladi, ikkinchisi esa super zaryadlovchi bilan birlashtiriladi.

Tarmoqni tarmoqdan uzib qo'yish va o'zingizni rozetka yo'nalishi bo'yicha doimiy yugurishdan qutqarish uchun almashtirish moslamasi kerak. Xavfsizlik nuqtai nazaridan barcha ulangan simlar izolyatsiya qilinishi kerak. Ushbu ishlar amalga oshirilganda, siz o'rnatishni bo'yashingiz va uni tekshirishingiz mumkin.

Bosimning tartibga solinishi

Dizayn yig'ilganda, uni tekshirish juda tabiiy. Biz oxirgi komponentlarni - havo cho'tkasi yoki havo qurolini ulaymiz va o'rnatishni tarmoqqa ulaymiz.

Biz o'rni ishlashini, dvigatelni o'chirishga qanchalik mos kelishini tekshiramiz va bosim o'lchagich bilan bosimni nazorat qilamiz. Har bir narsa to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, oqish testiga o'ting.

Buning eng oson yo'li sovunli suvdan foydalanishdir. Qattiqlik tekshirilganda, biz xonadan havoni qonga chiqaramiz. Kompressor bosim minimal chegaradan pastga tushganda ishga tushadi. Faqatgina barcha tizimlarni tekshirib, ularni ish holatiga keltirgandan so'ng, siz qismlarni bo'yash tartibiga o'tishingiz mumkin.

Bo'yash uchun siz faqat bosimni aniqlab olishingiz va metallni oldindan ishlov berish bilan o'zingizni yuklamasligingiz kerak. Bir tekis qatlam bilan bo'yashni amalga oshirish uchun tajriba o'tkazish va atmosfera ko'rsatkichlarini shu tarzda aniqlash kerak.

Superchargerni iloji boricha kamroq ishlatish muhimdir. Har bir avtoulovchi komponentlar bilan shug'ullanadi va avtomobil kompressorini ishlab chiqarishni boshlaydi.

Turli ishlab chiqarish variantlarini tanlashingiz mumkin, lekin navigatorni ishga tushirishdan foydalanish, avtomatik bosim nazorati yanada murakkab dizayndir, lekin uni ishlatish bitta va haqiqiy zavqdir.

Bunday holda, qabul qilgichni boshqarishga vaqt ajratishingiz shart emas, bu ko'proq imkoniyatlarni ochib beradi va siz mashinani, panjarani yoki hatto darvozani bo'yashni boshlashingiz mumkin.

Uy qurilishi kompressorining ishlash muddatini uzaytirish uchun muntazam parvarishlash majburiy tartibdir.

Yog'ni o'zgartirish uchun - uni to'kib tashlang yoki to'ldiring, siz oddiy shpritsdan foydalanishingiz mumkin. Filtrlarni almashtirish faqat kerak bo'lganda, rezervuar kamerasini to'ldirish tezligi pasayganda amalga oshiriladi.

Kompressor komponentlarini ulash

Qaysi kompressorni tanlash va teskari tomonga o'zgartirish haqida qaror qabul qilinganda, ularni birlashtirish masalasini ko'rib chiqishga arziydi. Shu bilan birga, havo havo cho'tkasiga qanday oqishini aniqlashga arziydi. Qabul qilgichga o'rnatilgan birlik havoni taqsimlash uchun javobgardir.

Asosiysi, bu komponentlar bir-biriga mos keladi. Bosim tugmasi kompressorni o'chirish va yoqish uchun javobgardir. RDM-5 suv ta'minoti tizimlari uchun ishlatilgan bo'lsa-da, bizning ishimiz uchun - o'rni uchun ideal.

Pastki chiziq shundaki, ulanish elementi tashqi dyuymli ipga mos keladi. Qabul qilgichda qanday bosim borligini bilish uchun siz bosim o'lchagichdan foydalanishingiz va birinchi navbatda ulanish uchun mos bo'lgan o'lchamni hisobga olishingiz kerak. Biz havo tayyorlash moslamasiga bosim o'tkazamiz va uni 10 atmosfera ichida sozlaymiz, bu bosqichda yog 'ajratuvchi filtrni biriktirish kerak.

Bosim o'lchagich bosimni tekshirishga imkon beradi, filtr esa qabul qilgichdan yog 'zarralarining kirib kelishini oldini oladi. Tirsaklar, tee va hatto armatura - bu o'rnatish uchun tayyorlanishi kerak bo'lgan keyingi komponentlar. Aniq raqamni tushunish uchun siz sxemani o'ylab ko'rishingiz kerak, o'lcham sifatida dyuymni tanlang.

Muammoni adapterlar bilan hal qilgandan so'ng, strukturani o'rnatish momentini hisobga olish kerak, ko'pincha buning uchun sunta plitalari ishlatiladi. Stansiyangizning dizayni manevrli bo'lishi kerak, chunki uni ustaxona bo'ylab harakatlantirish kerak, ishingizni soddalashtirish uchun unga rulonli oyoqlarni biriktirishingiz kerak.

Bu erda uzoq vaqt ixtiro qilishingiz shart emas, faqat mebel do'koniga tashrif buyuring, u erda bunday mebel g'ildiraklari juda ko'p. Ustaxonangizdagi joyni tejash uchun siz ikki qavatli tuzilmani qurishingiz mumkin. Ammo bu erda strukturani tuzatish uchun katta murvatlarni yig'ish yaxshiroqdir. Ushbu bosqichga tayyorgarlik ko'rishni osonlashtirish uchun kerakli narsalar ro'yxatini tuzing.

Yarim professional havo puflagichni yig'ish

Yig'ish yong'in o'chirgichining buramasini olib tashlash va o'tish moslamasini o'rnatish bilan boshlanadi. Yong'in o'chirish valfini olib tashlaganingizdan so'ng, adapterni u erga o'rnating.

To'rt komponent darhol bardoshli shlangga o'rnatiladi - reduktor, bosim o'tkazgich va adapter.

Keyingi qadam, sunta varag'iga o'rnatiladigan g'ildiraklarni mahkamlash bo'ladi. Dizayn ikki darajada rejalashtirilganligi sababli, yong'in o'chirgichi joylashtiriladigan tirgaklar uchun teshiklarni qilish kerak.

Akkumulyatorni yig'ish osonroq, chunki ikkala tomonda qavslar mavjud. Pastki qismi poydevorga o'rnatiladi, yuqori qismi esa uy qurilishi uskunalarini o'rnatish uchun ishlatiladi.

Kompressorni o'rnatishda tebranishni kamaytirish uchun silikon qistirmalari ishlatiladi. Shlangi havo tayyorlashning chiqishi va kirishini bog'laydi.

Keyingi qadam ulanish ishi bo'ladi. Jumper, himoya elementlari - bularning barchasini o'ylab ko'rish kerak.

Butun ulanish zanjiri o'rni va kalit orqali amalga oshiriladi, chunki butun ulanish sxema bo'yicha ketadi: fazali sim kalitga o'tadi, keyingi ulanish o'rni terminalidir. O'rnimizni yerga ulash uchun maxsus sim o'raladi.

Qaysi biri yaxshiroq: kompressorni o'zingiz sotib oling yoki qiling?

Bozorda kompressor uskunalari katta assortiment bilan ifodalanadi. Piston komponentlari, tebranish birliklari, vida stantsiyalari - bularning barchasi boshqa sohalarda qo'llaniladigan komponentlardir.

Agar xohlasangiz, o'rnatishni yaratish uchun vaqtingizni behuda sarflay olmaysiz, u avtomobil qismlarini sotishning istalgan nuqtasida yoki ixtisoslashgan saytlarda taqdim etiladi.

Bunday keng assortiment kerakli mahsulotni tanlashni juda qiyinlashtiradi. Ammo agar siz stantsiyani sotib olishga qaror qilsangiz, bu masalada siz texnik ko'rsatkichlar, narx va uni baholashga muvaffaq bo'lganlarning sharhlariga amal qilishingiz kerak.

Agar siz kafolat muddatlarini ta'qib qilsangiz, unda mashhur brendlarning modellariga e'tibor berishingiz kerak. Ta'mirlash ishlari bilan professional ravishda shug'ullansangiz, qimmatbaho mahsulotlarni sotib olish kerak.

Nomi va maqomiga ega bo'lmagan mahsulotlar sizni tushkunlikka solishi mumkin, shuning uchun pulni bir marta sarflab, yana bu masalada tavakkal qilmaslik yaxshiroqdir. Ko'pgina byudjet variantlari ishlab chiqaruvchilari tarkibiy qismlardan tejashadi.

Natijada, siz tez-tez buzilishlar va ehtiyot qismlarni almashtirishga duch kelasiz, kafolatli ta'mirlash esa uzoq vaqt talab etadi. Shu sababli, ko'plab avtoulovchilar o'z qo'llaringiz bilan o'rnatish ba'zan zavoddan ko'ra ishonchliroq ekanligini yaxshi bilishadi.

Texnik ko'rsatkichlarga ega bo'lgan bunday mahsulotlar g'alaba qozonadi. Masalan, avtomobilni bo'yash uchun uy qurilishi moslamasining tarkibiy qismlari ancha uzoq davom etadi - muzlatgichlardan kompressorlar o'nlab yillar davomida ishlashi mumkin, yong'in o'chirgich ham katta xavfsizlik chegarasiga ega.

Siz har doim kompressoringizning ish faoliyatini o'zingiz yaxshilashingiz mumkin, hamma narsa sizning qo'lingizda, lekin siz zavod qurilmasi bilan bunday tajriba o'tkaza olmaysiz.

Garaj qo'shnilari, ehtimol, yaxshi tayyorlangan va yaxshi o'ylangan qurilmani ko'rganlarida, uni olishadi.

Bo'yash ishlari yoki nasos g'ildiraklari uchun kompressor sotib olishning hojati yo'q - uni eski jihozlardan olingan ishlatilgan qismlar va yig'ilishlardan o'zingiz qilishingiz mumkin. Sizga doğaçlama materiallardan yig'ilgan dizaynlar haqida gapirib beramiz.

Ishlatilgan qismlar va agregatlardan kompressor qilish uchun siz yaxshi tayyorgarlik ko'rishingiz kerak: diagrammani o'rganing, uni fermada toping yoki ba'zi qismlarni sotib oling. Havo kompressorini o'z-o'zidan loyihalash uchun bir nechta mumkin bo'lgan variantlarni ko'rib chiqing.

Sovutgich va o't o'chirgich qismlaridan havo kompressori

Bu qurilma deyarli jim ishlaydi. Kelajakdagi dizayn sxemasini ko'rib chiqing va kerakli komponentlar va qismlarning ro'yxatini tuzing.

1 - moyni to'ldirish uchun quvur; 2 - ishga tushirish o'rni; 3 - kompressor; 4 - mis quvurlar; 5 - shlanglar; 6 - dizel filtri; 7 - benzin filtri; 8 - havo kirishi; 9 - bosim o'tkazgich; 10 - xoch; 11 - xavfsizlik valfi; 12 - tee; 13 - o't o'chirgichdan qabul qiluvchi; 14 - bosim o'lchagichli bosim reduktori; 15 - namlik-yog 'ushlagichi; 16 - pnevmozoket

Kerakli qismlar, materiallar va asboblar

Asosiy elementlar olinadi: muzlatgichdan motor-kompressor (afzal SSSRda ishlab chiqarilgan) va qabul qiluvchi sifatida ishlatiladigan o't o'chirish tsilindri. Agar ular mavjud bo'lmasa, unda siz ta'mirlash ustaxonalarida yoki metall yig'ish punktlarida ishlamaydigan muzlatgichdan kompressor izlashingiz mumkin. Yong'in o'chirgichni ikkilamchi bozorda sotib olish mumkin yoki siz ish joyida OHP, ORP, DU ni 10 litr uchun bekor qilgan do'stlaringizni qidirishga olib kelishingiz mumkin. Yong'in o'chirgich xavfsiz tarzda bo'shatilishi kerak.

Bundan tashqari, sizga kerak bo'ladi:

• bosim o'lchagich (nasos, suv isitgichi kabi);
• dizel filtri;
• benzinli dvigatel uchun filtr;
• bosim o'tkazgich;
• elektr kaliti;
• bosim o'lchagichli bosim regulyatori (reduktor);
• mustahkamlangan shlang;
• suv rozetkalari, tee, adapterlar, armatura + qisqichlar, apparat;
• ramka yaratish uchun materiallar - metall yoki yog'och + mebel g'ildiraklari;
• xavfsizlik valfi (ortiqcha bosimni yo'qotish uchun);
• o'z-o'zidan qulflanadigan havo kirish joyi (masalan, havo cho'tkasiga ulash uchun).

Yana bir yaroqli priyomnik avtomobil tubeless g'ildiragidan keldi. Juda samarali model bo'lmasa-da, juda byudjet.

G'ildirak qabul qiluvchi

Ushbu tajriba haqida dizayn muallifidan videoni tomosha qilishni taklif qilamiz.

Portativ havo kompressori, jim, nisbatan kam elektr iste'moli - bu, ehtimol, xususiy uy, yozgi uy, garaj, kichik biznesning har bir egasining orzusi. Xo'sh, mobil siqilgan havo o'rnatishni o'zingiz qilishingiz mumkin, masalan, eski maishiy muzlatgich uskunasining bir qismini olish. Har bir sovutish moslamasida o'rnatilgan kompressor mavjud. Agar siz ushbu qismni olib tashlasangiz, uskunani qo'shsangiz, muzlatgich kompressoridan havo kompressorini olasiz.

G'oyani amalga oshirishga qaror qilishdan oldin, aniq aniqlash tavsiya etiladi: bu g'oya haqiqatan ham qabul qilishga arziydimi? Kelajakdagi dizaynerlarga to'g'ri qaror qabul qilishga yordam berish uchun mavzuning bir nechta muhim jihatlarini ko'rib chiqaylik:

1. havo xizmati uchun mo'ljallanmagan.
2. Maishiy muzlatgichlarda kompressorlarning ishlashi past.
3. Sovutgich kompressorlari mexanizmni moylash uchun maxsus moyni talab qiladi.

Shundan kelib chiqib, tegishli xulosalar chiqariladi. Havo muhiti bilan ishlaganda, qurilma yaxshi sovutmasdan uzoq vaqt ishlay olmaydi.

Sovutgich kompressori freon bilan ishlaganda, sovutgichning boshqa harorat parametrlari tufayli korpus sovutiladi.

Sovutgichli kompressor bilan havo aralashmasini siqish butunlay boshqa harorat sharoitida sodir bo'ladi, bu esa ish haroratining kattalik tartibida oshishiga olib keladi. Oxir-oqibat, yaxshi sovutmasdan, kompressor shunchaki yonib ketadi.

Texnologik ish rejimlarining buzilishi natijasida yonib ketgan muzlatgich kompressori. Agar siz maxsus himoya vositalarini qo'llamasangiz, loyihada ishlatilishi kerak bo'lgan qurilmani ham xuddi shunday taqdir kutmoqda.

Uydagi sovutish moslamalarining past ishlashi siqilgan havo ishlab chiqarish uchun bunday uskunadan foydalanishni cheklovchi yana bir omil hisoblanadi.

Masalan, 5 litrli qabul qilgichni 5-7 atm bosimga ko'tarish uchun sovutish moslamasining ishlashi uchun kamida 15-20 daqiqa kerak bo'ladi.

Ayni paytda, bu havo hajmi hatto bitta o'tirishda avtomobil g'ildiragini shishirish yoki kichik garajning bitta devorini purkagich bilan bo'yash uchun etarli emas.

Sovutgich tizimining past ishlashi bunday uskunalar uchun odatiy holdir. Lekin havo siqish tizimi uchun, ayniqsa, katta oqim tezligi bilan, yuqori samarali tizim allaqachon talab qilinadi

Va nihoyat, yana bir muhim omil - kompressor moyi. Sovutgich kompressorlari mexanizmini moylash uchun maxsus freon moyi ishlatiladi, uning xususiyatlari havo bilan aloqa qilishda keskin o'zgaradi.

Agar siz moyni tuzilishi jihatidan havoga sodiq bo'lgan boshqa turdagi moylash materiallariga almashtirmasangiz, ma'lum vaqtdan keyin kompressor mexanizmi qismlarning tez eskirishi tufayli shunchaki "yopiladi".

DIY qurilishi

Shunday qilib, agar barcha qayd etilgan nuanslarga qaramay, muzlatgichdan yig'ish to'g'risida qaror qabul qilinsa, siz to'g'ridan-to'g'ri harakatga o'tishingiz mumkin.

Taxminan bunday dizayn o'ylab topilgan g'oyani amalga oshirish natijasida olinishi kerak. Tashqi ko'rinishida hech qanday shikoyatlar yo'q. Qurilma beg'ubor va juda ta'sirli ko'rinadi

Birinchi qadam - loyiha uskunasining barcha kerakli tafsilotlarini to'plash:

1. Havo qabul qiluvchi.
2. Yog 'ajratuvchisi.
3. Differensial bosim kaliti.
4. Mis quvur.
5. Kirish havo filtri.
6. O'chirishni boshqarish va nazorat qilish vanalari.

Havo qabul qilgich uchun KAMAZ avtomobilidan siqilgan havo tsilindri eng mos keladi. Besh litrli idish uy sharoitlari uchun maqbul bo'lgan umumiy o'lchamlarga ega va bosimli idishlar uchun talablarga javob beradi.

Sovutgichdan tayyorlangan uy kompressori KAMAZ traktorlarida ishlatiladigan silindrlardan biri bilan eng yaxshi jihozlangan. Ushbu kemalar Rostekhnadzor standartlariga mos keladi
O'rnatishning bir qismi sifatida foydalanish tavsiya etiladigan yog 'ajratgichining dizayn varianti. Tizimning ishonchli ishlashi uchun yog'ni havodan yuqori sifatli ajratish kerak.

Differensial bosim o'tkazgichi (masalan, PT seriyasidan) sanoat sovutgich qurilmalarida ishlatiladiganlardan foydalaniladi.

Maishiy muzlatgichning kondensatori dizaynida etarli miqdorda mis quvur mavjud. Diametri bo'yicha u muzlatgich kompressorining chiqish trubasiga mos keladi.

Kompressorning kirish qismidagi havo filtri oddiy ko'pikli kauchuk shimgichni qo'yish orqali har qanday mos plastik idishdan qilish oson. O'chirishni boshqarish va nazorat qilish klapanlari - vanalar, nazorat valfi, bosim o'lchagichlari - do'konda xarid qilish mumkin.

Havo blokini yig'ish

Havo qabul qiluvchisi (masalan, KAMAZ avtomashinasidan havo tanki) metall burchakdan yasalgan shassiga o'rnatilgan. Bundan tashqari, harakatlanish qulayligi uchun shassiga bir juft g'ildirak, qo'llab-quvvatlovchi "oyoq" va tutqichni o'rnatish tavsiya etiladi.

Sovutgich kompressorini o'rnatish uchun platforma va differentsial bosim o'tkazgichni o'rnatish uchun kronshteyn silindrning yuqori qismidan yuqoriga o'rnatiladi. Yog 'ajratgichi qabul qilgichning yon tomoniga qisqich va chiqish moslamasi orqali o'rnatiladi.

Qo'lda yasalgan yog 'ajratgich. Mahkamlash uchun ajratgichning chap tomonida qavsli bitta qisqich ishlatilgan, o'ng tomoni esa qabul qilgichning kirish trubkasi armaturasiga biriktirilgan.

Sovutgich kompressorining kirish trubkasida havo filtri o'rnatilishi kerak. Havoda mavjud bo'lgan begona zarralarning tizimga kirishini kamaytirish uchun havo filtrining mavjudligi talab qilinadi.

Kirish trubasiga burchakli tishli o'tish orqali biriktirib, har qanday plastik idishdan havo filtrini qilish oson.

Qurilmaning kirish qismida havo filtri. O'z qo'llaringiz bilan mos plastik idishdan yasash oson. Filtr korpusi ichidagi ko'pikli shimgich

Kompressorning chiqish trubkasi kompensatsion mis quvur-issiqlik almashtirgich orqali separatorning kirish moslamasi (yog 'ajragich) bilan ulanadi. Separatorning chiqish tarmog'i trubkasi burchakli adapter orqali qabul qiluvchiga ulanadi.

Qabul qiluvchining chiqishiga tee va (siqilgan havo chiqishi) o'rnatilgan. Tee shoxlari orqali qabul qilgichning chiqishi qo'shimcha ravishda differensial o'rni va bosim o'lchagichli mis quvurlar orqali uzatiladi. Xavfsizlik valfi ham mavjud.

Elektr qismi va ishlash printsipi

Kichik o'zgarishlar bundan mustasno, elektr sxemasi aslida saqlanib qoladi. Ya'ni, muzlatgichdan kompressor, chunki u AC tarmog'idan ishga tushirish rölesi orqali quvvatlangan, shuning uchun bu parametr o'zgarishsiz qoladi.

Yana bir savol shundaki, sxemani biroz modernizatsiya qilish mumkin. Misol uchun, uni yig'ilgan o'rnatish tanasiga o'rnatilgan kalit bilan to'ldiring. Shunga qaramay, ushbu parametr qurilma amalda har safar foydalanilganda vaqti-vaqti bilan vilkasini rozetkaga ulash va rozetkadan ajratib olishdan ko'ra qulayroqdir.

Ushbu dizaynda alohida quvvat tugmasi mavjud emas. Kompressor tarmoqqa bosim o'tkazgichining kontakt guruhi orqali vilkasi bo'lgan ikki simli shnur bilan ulangan

Shuningdek, kompressorga kuchlanishni etkazib berish sxemasi differentsial bosim o'tkazgichining kontakt guruhini kiritishni hisobga olgan holda sozlanishi kerak.

Ushbu konfiguratsiya tufayli qurilma belgilangan havo bosimi chegarasiga yetgandan so'ng darhol o'chadi. Mana, aslida, hammasi shu. Sovutgichdan havo kompressorini bajarilgan deb hisoblash mumkin.

Loyiha bo'yicha ba'zi eslatmalar

Uydagi siqilgan havo moslamasi uchun qabul qiluvchi uchun yong'in o'chirgichi uch marta bosim chegarasini hisobga olgan holda tanlanishi kerak. Powder OT shishasi eng yaxshi tanlov emas

Ko'pincha yong'inga qarshi tsilindrlar uy qurilishi loyihalari uchun qabul qiluvchi sifatida ishlatiladi. Shu bilan birga, kukunli yong'inga qarshi vositalarning idishlari ruxsat etilgan maksimal ish bosimining past chegarasiga ega (8-12 atm.).

Bundan tashqari, bunday kemalar tegishli organlarda ma'lum vaqtdan keyin majburiy ekspertizadan o'tkaziladi. Agar siz hali ham qabul qilgich ostida o't o'chiruvchi idishni olsangiz, u holda karbonat angidrid tizimlari ostidagi idishlar maqbul variant deb hisoblanishi mumkin.

Nihoyat, eng muhim nuqta. Bunday tuzilmalar, aslida, Rostekhnadzor organlarida ro'yxatga olinishi kerak, chunki yig'ilishda 0,07 MPa dan ortiq bosim ostida ishlaydigan idish mavjud (o'rnatishning ish bosimi 10 atm.).

Ro'yxatdan o'tmagan uy sharoitida ishlab chiqarilgan havo kompressorlari egalari, inson hayoti va sog'lig'iga tahdid soladigan uskunaning ishlashi paytida favqulodda bir narsa sodir bo'lishi bilanoq javobgarlikka tortilishi mumkin (ma'muriy va hatto jinoiy).

Shunday qilib, o'z qo'lingiz bilan sovutgich kompressoridan havo kompressorini yig'ishga urinishdan oldin ming marta o'ylab ko'rishga arziydi.

Siqilgan havo o'rnatishni yig'ish amaliyoti

Teglar:

Keyin muallif yuk mashinasidan qurilmadan foydalangan, u 3 ot kuchiga ega uch fazali dvigatel bilan boshqariladi. Qizig'i shundaki, tizim bosim ostida kompressorni majburiy moylash bilan jihozlangan, buning uchun elektr boshqaruvidagi avtomobil nasosi javobgardir. Agar siz loyihaga qiziqsangiz, men uni batafsilroq o'rganishni taklif qilaman!

Ishlatilgan materiallar va asboblar

Materiallar ro'yxati:
- yuk mashinasidan eski kompressor;
- 3 ot kuchiga ega uch fazali dvigatel yoki shunga o'xshash;
- kasnaklar, kamarlar, simlar, kalitlar va boshqalar;
- avtomobil gaz balloni yoki boshqa shunga o'xshash idish;
- po'lat plitalar, profil quvurlari, burchaklar;
- bog 'aravalari va aks uchun g'ildiraklar;
- quvurlar, shlanglar, armatura, manometr, filtrlar va boshqalar;
- avtomobilning elektr boshqaruvi nasosi (Audi 80 muallifi);
- vintlardek, yong'oqlar, fum-lenta va boshqalar;
- to'r (himoya qalqoni qilish uchun);
- bo'yoq.

Asboblar ro'yxati:
- Mitre arra;
- bolgar;
- payvandlash;
- tornavida;
- burg'ulash;
- illatlar, kalitlar va boshqalar.

Kompressor ishlab chiqarish jarayoni:

Birinchi qadam. G'ildiraklarni tankga o'rnating
Ushbu og'ir mashinani tashish uchun tankga g'ildiraklarni o'rnatamiz. Buning uchun biz tankga ishonchli po'latdan qisqichlarni o'rnatamiz va ularni murvat va yong'oq bilan tortamiz. Aynan shu qisqichlarga biz barcha kerakli jihozlarni biriktiramiz.

Qisqichlar o'rnatilganda, biz o'qni g'ildiraklar bilan mahkamlaymiz. Aks sifatida biz to'rtburchaklar profil trubkasidan foydalanamiz, unga g'ildiraklar uchun dumaloq o'qlar payvandlanadi. Biz po'lat disklar va podshipniklar bilan kuchliroq g'ildiraklarni tanlaymiz, chunki qurilmaning og'irligi juda katta.

Shuningdek, biz mashinaning old qismidagi oyoqni payvand qilishimiz kerak, u quvur qismidan yasalgan bo'lib, unga po'lat po'latdan yasalgan nikel payvandlanadi.

Ikkinchi qadam. Uskunalar ramkasini ishlab chiqarish
Kompressor, shuningdek, vosita, qabul qilgichning tepasiga o'rnatiladi, ular qisqichlarga biriktiriladi. Biz ramkani burchakdan, shuningdek, po'latdan yasalgan po'latdan yasaymiz. Biz kompressor uchun teshiklarni burg'ulaymiz va iplarni kesib tashlaymiz, biz vintlar bilan ramkaga statik ravishda mahkamlaymiz.

Dvigatelga kelsak, u rom bo'ylab harakatlana olishi kerak, shunda kamar tortilishi mumkin. Biz teshiklarni burg'ulaymiz, so'ngra ularni maydalagich bilan birlashtirib, teshiklar hosil qilamiz. Qattiqlashtiruvchi sifatida biz cho'zilgan gaykani ramkaga payvandlab, murvatni o'rab olamiz. Endi murvatni mahkamlash orqali dvigatelni orqaga qaytarish va kamarni tortish mumkin.

Biz po'lat plitalarning bo'laklarini ramkaga payvandlaymiz va keyin ramkani qabul qilgichning ustiga o'rnatamiz. Tutqich ham ramkaga payvandlanishi mumkin, shunda kompressorni olish uchun biror narsa bor, muallif uni profil trubkasidan payvandlagan.

Uchinchi qadam. Adapter
Tsilindrda katta diametrli teshik bor, bu erda siz adapter qilishingiz kerak, muallif uni po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan. Biz teshikka bir varaq qog'oz qo'yamiz va teshiklarni burg'ulash uchun qalamni qidiramiz. Xo'sh, keyin bu texnologiya masalasi, biz ish qismini kesib, teshiklarni burg'ulash va quvurni payvand qilamiz. Payvand choki kuchli va qattiq bo'lishi juda muhimdir.

To'rtinchi qadam. Drenaj va kirish trubkasi
Biz qabul qiluvchining "qorinida" teshik ochamiz va yong'oqni payvandlaymiz. "Kran" sifatida oddiy vintni ishlatadi. Bu qism qabul qilgichdan kondensatni to'kish uchun kerak bo'ladi, bu vaqt o'tishi bilan u erda albatta hosil bo'ladi.

Beshinchi qadam. Oqish testi
Tsilindrning mahkamligini tekshirish uchun muallif unga suv quydi va keyin 20 bardan ortiq bosim hosil qildi. Agar bu bosimda qochqinlar aniqlanmasa, u holda silindr juda ishonchli tarzda yig'iladi. Barcha choklarni va drenaj vintini tekshirish muhim, bu joylar quruq bo'lishi kerak.

Oltinchi qadam. Uskunalarni ulash
Keyinchalik, biz shlangni kompressordan qabul qilgichga ulaymiz, shuningdek, selektiv shlangni, bosim o'lchagichni, valfni va boshqalarni ulash uchun silindrga ajratgichni vidalaymiz. Biz barcha tishli ulanishlarni fum-lenta bilan ehtiyotkorlik bilan ajratamiz.

Ettinchi qadam. Soqol tizimi
Kompressorni majburiy moylash kerak, buning uchun bizga kichik nasos kerak. Nasos sifatida muallif rul gidravlidan avtomobil nasosidan foydalanishga qaror qildi, bizga shlanglar, bosim o'lchagich va boshqa ehtiyot qismlar ham kerak. Soqol pallasida 3 barli valf mavjud, agar yog 'bosimi bu qiymatdan yuqori bo'lsa, ortiqcha yog' yana neft rezervuariga yuboriladi.

Sakkizinchi qadam. Himoya qalqoni
Tasmali haydovchi uchun kiyim yoki boshqa narsa u erga tortilmasligi uchun himoya qalqoni qilishingiz kerak. Buning uchun bizga po'lat yoki alyuminiydan tayyorlangan panjara kerak. Biz uni kesib, chiridik va kerak bo'lganda pishiramiz. Xo'sh, keyin biz panjarani vintlar bilan mashinaga mahkamlaymiz.

Siqilgan havo energiyasidan foydalanish uzoq vaqtdan beri sanoat korxonalarining vakolati bo'lishni to'xtatdi - bozorda tijorat va maishiy maqsadlarda foydalanish uchun havo kompressorlarining keng assortimenti mavjud. Biroq, ushbu turdagi sotib olingan mahsulotlarning narxlari (va ko'pincha sifati) rag'batlantirmaydi va savol juda qonuniy: o'z qo'llaringiz bilan to'liq kompressor qilish mumkinmi?

Havaskor hunarmandlar turli bosim va havo oqimi uchun turli xil, ta'bir joiz bo'lsa, "vazn toifalari" dagi havo kompressorlarini mustaqil ravishda ishlab chiqarishi mumkin. Ushbu maqola yangi boshlovchiga o'z qo'llari bilan to'liq ishlaydigan havo kompressorini yasash uchun zarur bo'lgan ma'lumotlarni taqdim etadi, uning qurilish xarajatlari xuddi shu maqsadda tayyor zavod blokiga qaraganda kamida ikki baravar ko'p bo'ladi. texnik parametrlar.

Birlamchi ma'lumotlar

Ma'lumki, bu atama odatda ma'lumot deb ataladi, ularsiz, ular aytganidek, u erga bormaslik yaxshiroqdir. Siqilgan havo juda ko'p foydali energiyani saqlashi mumkin, ammo strukturaning halokatli buzilishi paytida uning to'satdan chiqishi juda ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Shunung uchun havo kompressoriga tegishli ma'lum bir turdagi asosiy ma'lumotlar bilan uning parametrlari, joylashuvi va komponentlarini tanlash haqida o'ylashdan oldin ham tanishish kerak.

Bosimni qanday o'lchash mumkin?

Oqim liniyasidagi bosim (shlang) kompressor parametrlarining eng muhimi, chunki qurilmaning funktsional imkoniyatlari unga eng ko'p bog'liq va bosimning ma'lum chegaradan oshishi bilan uning dizayni murakkabligi keskin oshadi. Ammo bosim o'lchov birliklari bilan nima sodir bo'layotganini, uni tartibsizlikdan boshqacha chaqirish qiyin (kechirasiz). Paskalning inertial massasi va inson tomonidan tushunarli bo'lgan standart atmosferaga jismoniy jihatdan asosli havoladan tashqari, ushbu sohada juda ko'p tizimli bo'lmagan va / yoki eskirgan metrik bosim birliklari yurishadi va ingliz va amerikalik muhandislar (barcha chuqur hurmat bilan). ularning professional malakalari) kvadrat dyuym boshiga funt-kuch sevimli - va dahshatli noqulay - voz emas, balki maqsadida shahidlik tayyor ko'rinadi.

Jadvalda. quyida bir bosim birligini boshqasiga o'tkazish uchun ma'lumotlar mavjud, suv ustunining metrlari kabi juda qadimiy ekzotiklar bundan mustasno. Yashil maydonda - aniqlovchi nisbatlar, buning yordamida siz qolganlarida adashmaysiz. Kompressorning dizayni uchun 1 bar kvadrat metr uchun kuchni bildirishi juda muhimdir. sm yuzasi biroz 1 kgf dan oshadi. Bu katta qiymat: 100 kvadrat metr maydonga ta'sir qiluvchi kuch. sm (taxminan kattalar erkakning kafti) shinalarni puflash uchun mini-kompressordan 5 bar bosim ostida, yarim tonna bo'ladi. Agar siz qahramonlik o'yinlari gurusi bo'lsangiz ham, bunday og'irlikni bir qo'l bilan ushlay olasizmi? Va 20 bar bosim bilan parchalanib ketgan silindrning bo'laklari F-1 granatasi bo'laklarining 3 m gacha bo'lgan masofaga kirib borish kuchiga ega, shuning uchun uy qurilishi havo kompressorini loyihalash va ishlab chiqarishga yondashish kerak. barcha mumkin bo'lgan javobgarlik.

Ishlash va aerobrushing

Bo'yoq / lakni havo oqimida yoki inert gazda püskürtmek - aerobrushing - minimal material sarfi bilan yuqori sifatli qoplama beradi. Maishiy havo kompressorlari asosan aerobruskada qo'llaniladi. Aerobrushing uchun asboblar, asboblar va moslamalar havo cho'tkalari deb ataladi. Ularning bir nechta turlari mavjud, ammo ushbu maqolaning mavzusida biz havo cho'tkalari-purkagichlar (bundan buyon matnda purkagich deb yuritiladi) bilan qiziqamiz. etarlicha katta sirtlarni texnik bo'yash va asosan kichik nozik bo'yash ishlari uchun mini-aerobruskalar (keyingi o'rinlarda havo cho'tkalari deb yuritiladi). badiiy va dekorativ.

Aerobruskalar kompressordan siqilgan havo bilan quvvatlanadi. ishlash, ya'ni. l/min siqilgan havoning belgilangan iste'molini ta'minlash. Havo cho'tkasi bilan bo'yashda, bir o'tishda bo'yalgan joy sezilarli darajada kompressorning ishlashiga bog'liq, ya'ni. qabul qilgichga havo quyish uchun texnik tanaffusdan oldin (pastga qarang) yoki ta'minot idishidagi bo'yoq ta'minoti tugaganligi sababli.

Agar qisman qo'llaniladigan havo cho'tkasi qoplamasi bo'yalgan butun sirtni ishlov berish tugashidan bir oz oldin quriydigan bo'lsa, unda "eski" va "yangi" qoplamalar chegarasida nanogaplar paydo bo'lishi mumkin; cho'tka yoki rulon bilan bo'yashda bu bo'shliqlar asbobning bosimi ostida tortiladi. Kelajakda nanogaplar bo'yoqlarni tozalash, o'jar axloqsizlik va korroziya sifatida o'zini namoyon qilishi mumkin. Shuning uchun, bo'yoq kompressorining ishlashi bo'yalgan yuzalar maydoniga qarab tanlanishi kerak.

Eslatma: aerobrushing bilan, ayniqsa muhim mahsulotlarni bo'yashda (masalan, samolyotlar), ular bir vaqtning o'zida bir nechta purkagich bilan ishlaydi, ularning har biri bir vaqtning o'zida butun maydonni reaktiv tanaffuslarsiz qoplash uchun ish boshlaydi.

Muhrlash

Kompressor havoni shlang bilan silindrga pompalamaydi. Компрессорная установка обязательно снабжается достаточно сложной обвязкой (см. далее) в целях безопасности и потому, что для аэрографии (особенно!) и большинства других работ «на воздухе», требуется рабочее тело (сжатый воздух), очищенное от влаги, пыли, паров масла va h.k. ifloslanish.

Kompressor quvurlari va umuman, uning butun havo yo'li to'liq muhrlangan bo'lishi kerak: nasosga tozalanmagan havoning so'rilishi, kirish filtrlariga qo'shimcha ravishda (pastga qarang) uning aşınmasının kuchayishiga va chiqish qismida ahamiyatsiz oqishlarga olib keladi. bosim va ish faoliyatini kamaytirish. Pnevmatik tizimlarda kauchuk va silikon qistirmalari ishonchsizdir: havoning suyuqligi, siz bilganingizdek, suvdan yuzlab baravar yuqori va oddiy kompressor quvurlarida 20 dan ortiq bo'g'inlar mavjud, quyida ko'rib chiqing. Yog 'yog'langan jgut odatda arxaik, hatto kamroq ishonchli.

Fanatlar odatda kompressorlarining bo'g'inlarini FUM lentasi (yumshoq floroplastik plomba) bilan yopishadi. Ammo "fumka" bo'g'inga bir marta yotqiziladi, shundan so'ng u to'liq, "ishlaydigan", mahkamlangan bo'lishi kerak. Kompressorni yig'ishda bo'g'inlarni tuzatish va mahkamlash kerak. Shu bilan birga, FUMni har safar yangisini yotqizish kerak, keyin ma'lum bo'lishicha, ba'zi aloqalar hali ham oqadi va - bizning qo'shig'imiz yaxshi, boshidan boshlang.

Uyda ishlab chiqarilgan kompressorning ulanishlarini yopishtiruvchi plomba bilan yopishtirish kerak (o'ngdagi rasmga qarang); u ba'zan "suyuq fum" nomi bilan sotuvga chiqariladi. Yopishtiruvchi plomba shishadan oddiygina bo'g'inlarning iplari yoki birlashtiruvchi yuzalariga tomiziladi - aloqa mustahkamlanganda u erda tarqaladi. Qoida tariqasida, yopishtiruvchi plomba ustiga yig'ilgan havo yo'li tutun, sovunli suv va boshqalar bilan sızdırmazlık sinovini talab qilmaydi, kompressorni yig'gandan so'ng, yashirin mexanik nuqsonlarni aniqlash uchun faqat ish bosimi ostida bosim sinovini o'tkazish kifoya. Muhrlangan "suyuq fum" ulanishlari gevşetilishi, qayta tortilishi va hatto butunlay saralanishi mumkin. Takroriy to'siqlardan keyin mahkamlash hali ham buzilgan bo'lishi mumkin - bu holda, oqayotgan bo'g'in demontaj qilinadi, plomba qoldiqlari latta bilan olib tashlanadi va yangisi qo'llaniladi.

Moylash haqida nima deyish mumkin?

Siqilgan havo, albatta, siqilgan kislorod emas, ammo kimyoviy jihatdan ancha faol moddadir. Shuning uchun kompressor qismlari va agregatlarini mineral moylar bilan yog'lash qabul qilinishi mumkin emas. Yig'ish jarayonida plomba moylash rolini o'ynaydi, so'ngra qurilma quruq ishlaydi, agar uning moylanishi jihozning texnik xususiyatlarida nazarda tutilgan bo'lsa, bosim pompasi bundan mustasno. Bunday holda, faqat ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan moylash materiallaridan foydalanish kerak. Agar spetsifikatsiyalar bo'lmasa, silikon sintetik moylash materiallari beriladi; ular suyuqlik va atala shaklida mavjud.

Tartib

Umuman olganda, uy havo kompressorlari quyidagilardan iborat:

1. Kirish quvurlarini tashkil etuvchi havo tozalash filtrlari bilan kirish kanali (havo yo'li). Agar havo pompasi avtomobil pistoni bo'lsa va shinalarni puflash uchun masofadan boshqarish pulti bo'lsa (shuningdek, pistonli tebranish yoki membrana nasosi), unda qo'pol filtr etarli. Agar sovutish moslamalaridan (maishiy muzlatgich yoki konditsioner) kompressor qurilmasi ishlatilsa, kirish yo'liga o'rtacha darajadagi tozalash filtri ham kiritilgan;
2. Kompressor bloki (bundan buyon matnda birlik deb yuritiladi) - havo etkazib berish pompasi;
3. Birlik haydovchisi - piston bloki uchun, ko'pincha kamar qo'zg'aysanli elektr motor. Tishli va zanjirli drayvlar ishlatilmaydi, chunki. past tezlikda ishlaganda, pistonli kompressorning avtomatik bloki kuchli silkitadi. Sovutgichlardan kompressor birliklari bir birlikdagi haydovchi bilan birlashtirilgan;
4. Drayv ishga tushirish moslamalari - ular alohida va estrodiol elektr motorlar uchun zarur;
5. Qabul qiluvchi - kamida 20 bar bosim uchun havo tsilindri. Qabul qilgich jihozdan chiqadigan havo oqimining pulsatsiyalarini yumshatadi va ma'lum bir havo ta'minotini o'z ichiga oladi. Samarali kompressorlarning qabul qiluvchilari (pastga qarang) kondensat drenaj klapanlari bilan jihozlangan bo'lib, ular silindrdan ish jarayonini to'xtatmasdan olib tashlash imkonini beradi;
6. Chiqish quvurlari - birlashtiruvchi elementlar - armatura ustiga yig'ilgan o'lchov, avariya va sozlash birliklari majmuasi. Chiqish quvurlari qurilmaning muammosiz ishlashini ta'minlaydi, tizimdagi to'g'ri bosimni saqlab turadi va chiqadigan havo oqimining parametrlarini (bosim, oqim, tozalik) moslashtiradi;
7. Boshqa barcha qismlar va agregatlar biriktirilgan taglik. Sovutgichdan kompressor uchun qalin kontrplak, sunta, laminat va boshqalardan tayyorlangan taxta asos bo'lib xizmat qilishi mumkin. Avtoulovdan yuqori samarali, ammo shovqinli va tebranish kompressorining asosi 120 mm dan kanaldan yoki 60x60x4 mm dan po'lat burchaklardan payvandlanadi. Shinalarni shishiruvchi nasosdan mini-kompressorni tagliksiz yig'ish mumkin: nasos, kirish traktining qismlari va quvurlar to'g'ridan-to'g'ri qabul qilgichga biriktirilgan.

Eslatma: avtomobil pistonli kompressor bloki standart amortizatorlarda poydevorga biriktirilgan. Yo'q bo'lganda - 4-6 mm qalinlikdagi bardoshli kauchukdan tayyorlangan uy qurilishi amortizatorlarida tishli tirgaklar, qulflangan yong'oqlar va keng rondelalar yordamida. Poydevorda yumaloq teshiklar diametri yuvgichlarning diametridan 6-10 m ko'proq, ammo amortizatorlarning diametridan 15-20 mm kamroq kesiladi; ikkinchisi qirralarning bo'ylab vintlardek va rondelalar bilan poydevorga biriktirilgan.

Texnik shartlarni ishlab chiqish va birlikni tanlash

Yuqorida sanab o'tilgan barcha komponentlar tanlangan kompressor qurilmasiga muvofiq tanlanadi. Ikkinchisi chiqish havo oqimining parametrlariga ko'ra tanlanadi va ular ish turiga qarab tanlanadi. Quyidagi ro'yxatda ro'yxatdagi yuqori kompressorlar quyida ko'rsatilgan ishlar uchun ham mos keladi, lekin aksincha emas ("pastki" kompressorlar "yuqori" ning vazifalarini bajara olmaydi); Minimal mumkin bo'lgan parametrlar hamma joyda ko'rsatilgan:

• Xususiy uyning devorlarini, avtomobil korpusini va boshqalarni bir dovonda havo cho'tkasi bilan bo'yash. 10 kv dan ortiq maydonlar. m; shkala, chirog', qattiq eski ifloslantiruvchi moddalarni qum bilan tozalash, har qanday pnevmatik asbobning haydovchisi, shu jumladan. metallni kesish va zarba - chiqish bosimi 18-20 bar, oqim tezligi 200 l / min dan. Kompressor bloki - krank mexanizmiga ega piston. Kompressor qo'zg'aysan mili kuchi (pastga qarang) - 3 kVt dan. Qabul qiluvchi - 50-60 litrdan. O'z qo'llaringiz bilan bunday kompressorni faqat ustaxonada (garajda) 380V 50 Hz 3 fazali quvvat manbai mavjud bo'lganda qilish mumkin, chunki. bunday quvvat uchun bir fazali AC elektr motorlari yo'q va bir fazali 220V tarmoqdan 3 fazali 1,5-2 kVt yoki undan ko'p quvvatni ishga tushirish juda va juda muammoli (pastga qarang).
• 10 kvadrat metrgacha bo'lgan maydonning bir dovonida rasm chizish. m; eski bo'yoq va bo'shashgan zangni qum bilan tozalash; pneumotool abrazivning haydovchisi va daraxtda. Bosim 15-16 bar, oqim tezligi 150 l / min gacha. Birlik 1-1,2 kVt quvvatga ega bo'lgan qo'zg'aluvchan milning quvvatiga ega pistonli krankdir. Qabul qiluvchi - 30-50 l.
• 3-5 kvadrat metrgacha bo'lgan maydonning bir dovonida bo'yash uchun. m; bo'shliqlar, bo'shliqlar, bo'shliqlar va oluklarning chang va bo'sh axloqsizlikdan puflash; engil abraziv pnevmatik asboblar uchun haydovchi. Sovutgich yoki konditsionerdan siqish moslamasi. Bosim 12-16 bar, oqim 70-120 l / min. 20 l dan qabul qiluvchi. Kiruvchi havo oqimini changdan ikki marta (qo'pol va o'rta) tozalash talab qilinadi.
• 1,5-2,5 kvadrat metrgacha bo'lgan maydonlarning bir dovonida bo'yash. m; shinalar inflyatsiyasi; plitkali poldagi bo'shliqlardan kirni puflash, garaj eshigining yo'naltiruvchi yivlari va boshqalar; asfalt va asfaltlangan maydonlardan changni puflash; avtomobil o'rindiqlarini, yumshoq mebellarni va kiyimlarni tozalash (diffuzor cho'tkasi yordamida); elektr haydovchisiz yukxalta purkagichining tankini pompalash. Mini muzlatgichdan yoki 12V doimiy tok bilan ishlaydigan ko'chma avtomobildan siqish moslamasi. Bosim 5-10 bar, oqim tezligi 50 l / min gacha. 5 l dan qabul qiluvchi. Quvurlar (pastga qarang) relyef valfi yoki asosiy bosim o'lchagichni talab qilmaydi.
• Havo cho'tkasi bilan dekorativ va badiiy rasm; skuterlar, mopedlar va velosipedlarning shinalarining shishishi; shishiriladigan mebel va matraslarning inflyatsiyasi; metall-plastmassa oyna va eshiklarning changini puflash. Jihoz havo cho'tkasi uchun mini-kompressor yoki katta tanklar uchun (200 litrdan ortiq) akvarium kompressoridir. 2,5-3 bargacha bo'lgan bosim. Oqim tezligi 15-40 l/min. 2 l dan qabul qiluvchi. To'liq quvurlar, moylash va muntazam parvarishlash talab qilinmaydi.

Sovutgich nimaga qodir - undan kompressor

Uy qurilishi havo kompressori eng yaxshi sovutgich kompressor qurilmasi asosida amalga oshiriladi; hech bo'lmaganda bunday dizaynlar orasida birinchi. Bir tomondan, katta maydonlarni bo'yash uchun doimiy buyurtmalar oqimiga ega bo'lgan rassomlar yaxshi zavod kompressorini olish uchun etarli pul topishadi. Boshqa tomondan, ular uy qurilishi mahsulotlari bilan aldashga vaqtlari yo'q. Uchinchidan - aksessuarlari va quvurlari bo'lgan "yangi, yaxshi" sovutish moslamasi elektr haydovchi, transmissiya va ishonchli poydevorga ega pistonli krank havo nasosidan bir necha baravar arzonga tushadi (garchi biz bunday dizaynlarni keyinroq ko'rib chiqamiz). Va to'rtinchidan, muzlatgichga asoslangan kompressor sizga uy ustasi va / yoki avtoulovchi duch keladigan siqilgan havoda ishning ko'p qismini bajarishga imkon beradi.

Bandaj tarkibi

Havaskor dizaynerlar o'zlarining kompressorlarini bog'lab qo'yishadi, chunki ular qo'lida bo'lgan narsadan kerak. Pulni tejash nuqtai nazaridan, bu yondashuv ma'lum darajada oqlanadi, ammo oxirida ko'pincha tayyor tuzilmaning parametrlari, ishonchliligi va chidamliligi ko'p narsani orzu qiladi. Shu bilan birga, kompressor quvurlari quyidagilarga asoslangan holda optimallashtirilishi mumkin va kerak. Texniklarga va ayniqsa aviatorlarga yaxshi ma'lum bo'lgan printsiplar:

1. Ajraladigan ulanishlarning minimal sonini kamaytiring - axir, ularning har biri ishchi suyuqlikning mumkin bo'lgan oqishi va baxtsiz hodisalar o'chog'i;
2. Bu to'g'ridan-to'g'ri 1-banddan kelib chiqadi - futoroklar soni (iplardagi iplardagi adapter vtulkalari) 0 (nol) ga kamaytirilishi kerak, chunki ularning har biri qo'shimcha ulanish va mahsulotning ishonchliligini kamaytiradigan komponentlarni sotib olish xarajatlari (aviatsiyada u ham qo'shimcha og'irlikdir);
3. Bandajning birlashtiruvchi elementlari bir xil o'lchamdagi ip bilan bir xil turdagi tanlanishi kerak;
4. Shuningdek, komponentlarning mustaqil modifikatsiyalari miqdorini, ularni mashina parkisiz uyda amalga oshirish imkoniyatini minimallashtirish;
5. Tasma qismlarining umumiy hajmi va og'irligi posilkaning og'irligi va o'lchamlariga mos kelishi kerak (masalan, Ali Express bilan) chet elga etkazib berish;
6. Va "temir bo'lagi" umidsiz ravishda bir-biriga tegmasligi uchun bu mukammallikni "apparatda" yig'ish kerak.

Eslatma: 2-bandning dasturlashda to'liq o'xshashligi qiziq. Yuqori darajali tildagi kompyuter dasturi unumdorroq, barqaror va foydalanuvchi uchun qulayroq bo'lsa, unda GOTO ko'rsatmalari kamroq bo'ladi. To'g'ri, hali hech kim GOTOsiz amaliy maqsadlar uchun ko'proq yoki kamroq mos dastur yozishga muvaffaq bo'lmadi. Va umuman futonsiz uy qurilishi kompressorini qilish mumkinmi - biz hozir ko'ramiz.

Sovutgichdagi kompressor rasmda ko'rsatilgan optimallashtirilgan quvur (kirish va chiqish) bilan ta'minlangan:

O'ng tomonda kattaroq qismlar va yig'ilishlar ko'rsatilgan, ular odatda kichik asboblar va apparat do'konlarida topilmaydi. "Temirda" yig'ish imkoniyati, uning jarayonida teelarni o'qlar atrofida aylantirish mumkinligi bilan ta'minlanadi. 1/2 ″ ip o'lchamini tanlash, birlashma yong'oqlari bilan payvandlash nipellaridan kichikroq mis ipli adapterlarni uyda "tizzada" qilish qiyinligi bilan bog'liq, pastga qarang. Shuning uchun qurilmalar va avtomatlashtirish (rasmda 12, 13 va 14-pozitsiyalar) bir xil o'lchamdagi birlashtiruvchi iplar bilan tanlanishi va buyurtma qilinishi kerak. O'lchagich va reduktorni 1/4 dyuymli armatura bilan topish osonroq. Bunday vaziyatning mumkin bo'lgan varianti 1/4 ″ uchun tee sotib olish va B1/2 ″ kirish va B1/4 ″ chiqishi bo'lgan nazorat valfini olishdir (Alida shunday bor), lekin keyin ichki bosim yo'qoladi. kompressor kattaroq bo'ladi.

Kondensatni to'kish uchun klapan vanadan ko'ra ancha qulayroqdir: men tos suyagini o'rnatdim, uni bosdim, u oqib chiqdi, u biroz chayqaldi - qo'yib yuboring, biz ishlaymiz. Quvvatsiz blokdan havo oqishiga yo'l qo'ymaydigan qaytarilmaydigan valf, chunki burchak vilkasini ishlatish yaxshiroqdir. 8-10 bardan yuqori bosim ostida, to'g'ridan-to'g'ri qamish klapanlari hali ham zaharlanadi va yaxshi "burchak" qabul qilgichdagi bosimni bir oygacha ushlab turadi.

100-150 l / min oqim uchun kirish havo filtrlari (qo'pol va o'rta tozalash). Turli quvvatdagi kompressorlar uchun filtrlar sotuvda mavjud, ammo bu holda mototsikllar va skuterlar uchun (yog 'to'ldirishni talab qilmaydigan) arzonroq quruq filtrlar qo'llaniladi. Yig'iladigan qo'pol filtr (filtr elementini almashtirish uchun); o'rtacha resurs almashtiriladi. Agar mini havo cho'tkasi kompressordan quvvatlansa, u holda ta'minot shlangidagi tanaffusga nozik havo filtri ham kiritilgan (o'ngdagi rasmga qarang). Boshqa ishlar uchun uni o'rnatish shart emas - "nozik" filtrlarning o'tkazuvchanligi kichik va bosim yo'qotishlari sezilarli bo'ladi.

Agar qabul qilgich sifatida OU tipidagi o't o'chirgichdan tsilindr ishlatilsa, H1 / 2 "payvandlangan nipelga ehtiyoj qolmaydi - tsilindrda allaqachon bunday ip bilan muntazam moslama mavjud. Xavfsizlik klapani juda zarur - unutmangki, hatto juda zaif kompressorda ham, AK-74 granatasidagi kabi energiya to'planadi!

Xuddi shu sababga ko'ra, bosim o'tkazgichi (ochish kontaktlari bo'lgan bosim sensori) 16 bardan yuqori bo'lmagan javob bosimi uchun olinishi kerak. Mahalliy kompressorlar uchun bosim o'tkazgichlarining o'rnatish / qaytarish bosimi (OFF / ON) uchun odatiy qiymatlar 110/90 psi (16/13 bar, chapdagi rasmga qarang). 500 Vt gacha bo'lgan kompressor uchun kontaktlar orqali ruxsat etilgan oqim - 5 A. aks holda, jihozni ishga tushirishning o'ziga xos xususiyatlari tufayli (pastga qarang), kontaktlar tez orada yonib ketadi - bu o'rnatishdagi bosim o'tkazgich sovutgich termostati sifatida ishlaydi. Reduktor ishchi asbobni ulash uchun zarur bo'lgan chiqish bosimini o'rnatadi. Kompressor uchun maxsus vites qutisini maishiy gaz bilan almashtirish hech qanday holatda mumkin emas - gaz plitalari va qozonlarning vites qutilari millibar bosim uchun mo'ljallangan (quyidagi rasmga qarang).

Misni ipga germetik tarzda qanday olib kelish kerak

Agar sizda konditsioner quvurlarni qayta ishlash uchun to'plam mavjud bo'lsa (arra tegirmoni quvurlari kesgichi, quvur bükme mashinasi, qirg'ich (rayba), so'nggi raybalar) - uni behuda aralashtirmang. Birinchidan, sovutish moslamasining quvurlari juda nozik. Ikkinchidan, biz biroz mashaqqatli texnologiya bo'yicha ishlaymiz, lekin nasosga metall qo'shimchalarning kirishini butunlay istisno qiladi (bu deyarli har doim o'limga olib keladi).

Birlashtiruvchi gaykali payvandlangan nipelning qurilmasi posda ko'rsatilgan. 1 rasm:

Avval siz undan yong'oqni olib tashlashingiz kerak va ko'krak kanalini trubaning tashqi diametridan 0,2-0,3 mm kattaroq diametrga burg'ulash va postda ko'rsatilganidek, dastgohni burg'ulash kerak. 2. Burg'ulash, fittingni pense bilan ushlab, hatto havoda ham qo'l matkap bilan amalga oshirilishi mumkin. Keyin ular avvaliga biroz kichikroq matkap bilan navbatma-navbat ikkala uchidan "teshilib ketguncha" burg'ulashadi. Keyin kanal kerakli diametrli matkap bilan o'tkaziladi va fittingni aylanadigan matkap bo'ylab oldinga va orqaga siljitish orqali o'rnatiladi; norasmiy texnik jargonda bu operatsiya, kechirasiz, "temir onanizm" deb ataladi. G'alati, bunday, yana afsuski, odobsiz ishlov berishning aniqligi gaz o'tkazmaydigan ulanishni olish uchun etarli.

Endi siz qurilmada havo quvurlarini topishingiz kerak (pastga qarang). Ularning uchlari g'ijimlanmaslik uchun ehtiyotkorlik bilan va etarlicha katta radius bo'ylab vertikal ravishda yuqoriga egilgan. Quvurlarga yong'oqlar qo'yiladi, so'ngra armatura (chalkashtirmang - burama!) Va postda ko'rsatilganidek, quvurlarning uchlarini podshipniklardan koptoklar bilan oching. 3 va 4. Quvur ochilganda burishib ketmasligi uchun gaykali fitting uning bo'ylab uchidan uzoqqa siljiydi. Uning ostidagi trubka 3-5 burilish yupqa alyuminiy (0,25-0,35 mm) bilan o'ralgan va pense bilan tutilgan. Kerakli kenglikdagi skanerni olish uchun siz ketma-ket 2 to'p bilan ishlashingiz kerak bo'lishi mumkin: avval kichikroq, keyin kattaroq, chunki. Naychadagi "plastinka" taxminan nosimmetrik bo'lishi kerak va to'pni bolg'a bilan urish mumkin emas.

Keyinchalik, butun nipel to'xtaguncha trubaning uchiga suriladi. Quvur lümenine teng yoki undan biroz kattaroq teshikka ega bo'lgan keng po'lat yuvish mashinasi yong'oqqa joylashtiriladi, pos. 5. Oxirgi operatsiya - bukish: tee gaykaga vidalanadi va mahkam tortiladi. Shu bilan birga, yong'oqlar ochiq yoki sozlanishi kalit bilan, tee esa "tarqatish" yoki gaz bilan ushlanadi.

Va nihoyat, muhrlash. Tee tashqariga chiqariladi, nipel naycha bo'ylab orqaga siljiydi. Uning uchiga tashqi tomondan nipel moslamasining uzunligigacha yopishtiruvchi plomba qo'llaniladi (yuqoriga qarang). Nipel to'xtaguncha oldinga siljiydi, yong'oq plomba bilan surtiladi. Ular kir yuvish mashinasini orqaga qo'yishadi, ustiga plomba tomiziladi - adapter yo'lda keyingi havolani qabul qilishga tayyor.

Birlikni tayyorlash

Sovutgichning kompressor blokini tayyorlash uchun siz uni ishga tushirishingiz va gaz quvurlarini - assimilyatsiya va chiqish joyini topishingiz kerak. Boshlash uchun siz birlikning nominal ish oqimi uchun plyus yoki minus 10% uchun boshlang'ich o'rni topishingiz yoki sotib olishingiz kerak, chunki. kattaroq tarqalish bilan, birlik yoki ishga tushmaydi, yoki u juda zaif pompalanadi va tez orada muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Nima uchun bunday bo'lganini tushunish uchun, rasmdagi chapdagi muzlatgichni ishga tushirish diagrammasi yordam beradi:

Termal o'rni (termik) sargisi kuch (tortishish) emas, u bimetalik plitani isitadi. Bir qator sabablarga ko'ra, maishiy sovutgichlarda induktiv ishga tushirilgan asenkron motorlar o'rnatiladi. Ular uchun ishga tushirish moslamasining harakati (keng foydalanishda - boshlang'ich rele) 2 ta hodisaga asoslanadi. Birinchidan, an'anaviy elektromagnit o'rni bo'shatish oqimi chiqarish oqimidan bir necha baravar kam. Ikkinchisi - induktiv ishga tushirilgan dvigatelning boshlang'ich oqimi (rotor tezlashguncha) uning ish oqimidan 2-2,5 barobar ko'p. Aytaylik, muzdan tushirish vaqtida muzlatgich yangi yoki to'liq isitilgan. Keyin:

• Dvigatelning boshlang'ich oqimidan kuchlanish qo'llanilganda, elektromagnit o'rni (yoki shunchaki o'rni) faollashadi va boshlang'ich o'rashga kuchlanish beradi.
• Dvigatel aylanadi, uning joriy iste'moli pasayadi; birlik sezilarli darajada shovqinli, chunki. vosita statoridagi magnit maydon juda elliptikdir.
• Dvigatel nominal tezlikka erishdi; joriy iste'mol deyarli ishchiga kamaydi.
• O'rnimizni chiqaradi, lekin vosita aylanadi - aylanadigan rotorli deyarli dumaloq magnit maydon faqat ishchi o'rash bilan ta'minlanadi.
• O'rnimizni bo'shatadi, oqim iste'moli ishlaydiganga kamayadi; Qurilma deyarli jim ishlaydi.
• Termal qiziydi. 5-20 daqiqadan so'ng bimetalik plastinka egilib, quvvat manbai pallasini ochadi.
• Sovutgich ichidagi sovutgich termostat tomonidan o'rnatilgan haroratgacha sovib ketguncha boshlash tsikli takrorlanadi. Bunday holda, sovutgichni quyish paytida termal isitish uchun vaqt topa olmaydi va jihozning dvigateli termostatni nazorati ostida o'tadi.

Ko'rib turganingizdek, muzlatgich kompressorining normal ishlashi uchun uning bloki va ishga tushirish o'rni parametrlarini juda aniq muvofiqlashtirish kerak, ulardan biri aniqlovchi vosita ish oqimidir. Shuning uchun har qanday boshlang'ich o'rni duch kelgan birinchi kompressorni ishga tushirish mumkin emas.

Kommutatsiya sxemasi

Havo kompressorida ishlash uchun kompressor blokini muzlatgichdan qanday yoqish kerak. L va N boshlang'ich rölesinin tarmoq terminallari vintli terminallar tomonidan tan olinishi mumkin (ularning o'zgarishi jihozning ishlashiga ta'sir qilmaydi); motor pichog'idagi terminallar kesilgan. Ishchi o'rashning terminali odatda W, boshlang'ich (boshlang'ich) S va ularning ulanish nuqtasidan umumiy bo'lgan C yoki G. Belgilar bo'lmasa yoki ular mos ravishda aniq bo'lmasa. Xulosalarni raqamli multitester 200 Ō chegarasida yoki 1x yoki 0,1x chegarasida kalit orqali chaqirish mumkin:

• Ishga tushirish rölesida N (kirish) va W (chiqish) terminallari qisqa tutashgan.
• L terminalidan o'rni sariqlarining kichik qarshiligi (bir necha ohm) bo'lgan C chiqish halqalari.
• Quvvatsiz starterning S chiqish terminali hech qayerda jiringlamaydi.
• S va W terminallari orasidagi dvigatelda eng katta qarshilik bo'ladi (shuningdek, ohm, shuning uchun raqamli tester bilan qo'ng'iroq qilish yaxshiroqdir, bunday kichik qarshiliklar yomon "ushlaydi").
• Qolgan chiqish C dan eng kichik qarshilik boshlang'ich o'rashni ko'rsatadi va ular orasidagi oraliq ishchi o'rashni ko'rsatadi.

Quvurlar qidirilmoqda

Jihozni quvvatlantirayotganda, uning trubkasidagi vilkalarni hali chiqarmang. Ishga tushirish moslamasi bilan shug'ullangandan so'ng, mos keladigan tarzda ishga tushishiga ishonch hosil qilish uchun jihozni bir necha soniya davomida yoqing (bosim o'chirgichsiz). Agar u tursa yoki juda ko'p shovqin qilsa va silkitsa, S va W simlarini almashtirib ko'ring ("Xitoy" uchun, boshlang'ich o'rashning qarshiligi ishlaydiganidan kattaroq bo'lishi mumkin).

Endi biz jihozni o'chirib, tekshiramiz - havo quvurlarini topib, aniqlashimiz kerak. Ulardan 3 tasi "bowler" da (o'ngdagi rasmga qarang). Boshqalardan pastroq bo'lgan, ehtimol, moylash uchun yoqilg'i quyish stantsiyasi. Biz uni hali ochmayapmiz va yana qisqa vaqt ichida nasosni yoqamiz. Tebranishlarmi? Yupqa, engil, qattiq plastinka yuqori trubalardan birining kesilgan qismiga yopishadi va ikkinchisidan sakrab tushadi - biz ularni kirish va chiqish sifatida belgilaymiz. Yo'qmi? Biz vilkani har qanday trubkaga joylashtiramiz va uni yana yoqamiz. Maksimal 2 ta namuna bilan kerakli naychalar topiladi.

Eslatma: barmog'ingiz bilan naychadagi vakuumni qidirmang - u qattiq tortadi, qonni tortib olishi mumkin!

Qancha yog 'kerak?

Maishiy muzlatgichlarning kompressor birliklari yog 'bilan to'ldirilgan ishlab chiqariladi; bir necha yil uchun etarli. Agar kompressor normal tarzda ishga tushsa va pompalasa, lekin shitirlash va / yoki musluklar bo'lsa, moyni almashtirish vaqti keldi. Buni amalga oshirish uchun chiqish quvurlarini ajratib oling (filtrlar bilan kirishni o'chirmang!) Va jihozni 2-3 daqiqagacha yoki yog 'chayqalishini to'xtatguncha ishlayvering. Keyin u o'chiriladi va taxminan bilan to'ldiriladi. Har 100 Vt nominal quvvat uchun 20 ml suyuq silikon moy. Jabduqni ulang, kompressorni yoqing. Qichqiriq tovushlarini eshitasizmi? Yog 'juda ko'p - quvurlar o'chiriladi va egzoz trubkasidagi yog'li "tupurish" mayda chayqalishlar bilan almashtirilmaguncha jihoz ishlashga ruxsat beriladi. Quvurlar ulangan - kompressor yana ishlashga tayyor.

Sovutgichdan kompressorlarning video misollari

Ushbu bo'limning oxirida biz sovutish moslamalaridan uy qurilishi havo kompressorlarini ishlab chiqarish bo'yicha bir qator videolarni tomosha qilishni taklif qilamiz:

Yong'in o'chirish tsilindridan qabul qiluvchi bilan:

Nasosli g'ildiraklar uchun:

Kichik muzlatgichli mini kompressor:

o'z-o'zidan quvvatlanadi

Avtomobil haydovchisi uchun DC 12 V quvvatli mini-kompressor qiziq bo'lishi mumkin.Shinalarni shishirish uchun masofaviy avtokompressorlar avtomobilning bort tarmog'idan sigaret zajigalkasi orqali quvvatlanadi, ammo uni batareyadan haydash foydasizdir. vaqt yoki dvigatelni ishga tushiring va undagi barcha qimmatroq benzinni yoqing.

Tashqi avtokompressor barqarorlashtirilgan elektr ta'minotini talab qilmaydi, lekin uning joriy iste'moli kichik emas, 16 A dan ortiq. Agar sizda imkoniyat va zarur ko'nikmalar mavjud bo'lsa, siz AC 220V / dan oddiy quvvat manbai blokini (PSU) qilishingiz mumkin. 200-270 Vt va 30 A rektifikatorli diodli ko'prik uchun 12V transformator.Ko'prik bilan osonroq - va viloyat radiodo'konlari tanlash uchun 50 A gacha bo'lgan ko'priklar va diodli birikmalarni taklif qiladi.Bu erda asosiy narsa maksimal teskarisiga e'tibor berishdir. Kuchlanishi; u kamida 40 V bo'lishi kerak. Yuqori oqimli diodli ko'priklar va yig'ilishlarning muhim qismi Schottky diodlarida amalga oshiriladi. Ularning teskari kuchlanishi 25 V dan past bo'lib, to'liq to'lqinli rektifikatorda bitta valfga qo'llaniladigan teskari kuchlanish ikkilamchi o'rashning ish kuchlanishining 2,7 ga yetishi mumkin.

Transformator bilan vaziyat yomonroq: TP, CCI va boshqalarning yangi turlari qimmat va "tobut" televizorlarining eskilari allaqachon ishlayotgan yoki yo'q qilinganga o'xshaydi - ular tarkibida 2 kg dan ortiq mis mavjud. yolg'iz. Keyin kompressorni kompyuter UPS dan quvvatlantirish qulayroq bo'lishi mumkin; bu holda, bu UPS emas, balki kommutatsiya quvvat manbai.

Avtokompressorni +12 V kanaldagi maksimal oqimga ko'ra quvvatlantirish uchun UPSni tanlashingiz kerak (rasmga qarang). Kompressorga, qoida tariqasida, kamida 16 A va ko'pincha 20-24 A kerak; Bunday +12 V kanalli UPS kamida 450 vatt umumiy quvvatga ega bo'ladi. 25 A da 12 V 300 Vt quvvat beradi, lekin siz uning zaxirasidan foydalana olmaysiz - +12 V rektifikator va stabilizator bardosh bera olmaydi, shu bilan birga +5 V va +3,3 V (protsessor) kanallari ishlamay qoladi.

Agar to'g'ri UPS topilsa, xuddi shu rasmda ko'rsatilganidek, sigaretaning rozetkasi unga ulanadi. UPS dan +12 V sariq simlar qora GND (-12 V) kabi kamida 3-4 to'plamda ulanadi. Boshqa qora sim va yashil kompyuter ON operatsion kalitiga olib keladi va boshqa barcha simlar izolyatsiya qilingan. "Mahalliy" sigaret chiroqlari simlari chiqariladi - ular taxminan oqimlar uchun mo'ljallanmagan. 20 A juda uzoq vaqt davomida.

Keyingi qadam - ishga tushirish jarayoni. Kompyuter UPSlari bo'sh turishni "yoqmaydi". Ularda haddan tashqari kuchlanishdan inverter himoyasi mavjud bo'lsa-da, aslida oddiy o'rniga favqulodda ishlash PSU ishonchliligini oshirmaydi. Shuning uchun ular 12 V kompressorni UPS dan quyidagicha ishga tushiradilar / to'xtatadilar: uni standart ulagich bilan ulagichga ulang. Keyin UPSdagi quvvat tugmasi o'chirilganligini tekshiring. Agar yo'q bo'lsa, o'chiring. Keyin, UPS dan rozetkaga simni yoqing, quvvat tugmachasini yoqing va darhol ishlaydi. Tarmoq kaliti bilan o'rnatishni o'chiring, chunki. Kompyuterni yoqish signali mantiqiy.

Eslatma: uni boshqa maqsadlarda ishlatish uchun past kuchlanishli avtokompressorni qabul qilgich, bosim o'tkazgich va bosim kamaytirgich bilan ta'minlash kifoya. Kalibre 1100 avtokompressorini boshqa ehtiyojlar uchun takomillashtirish haqida, shinalar inflyatsiyasidan tashqari, quyidagi videoga qarang:

haqiqiy kuchli

Yuk mashinalarining bortdagi pistonli kompressorlari kelajakda alohida foydalanish va muntazam texnik xizmat ko'rsatish uchun juda mashaqqatli konvertatsiya qilishni talab qiladi, ammo ular "sovutgich" ga qaraganda ancha samaraliroq va ularning chiqish bosimi amalda tezlikka bog'liq emas, chunki. tsilindrlardagi siqilish darajasi bilan aniqlanadi. Bu 220 V maishiy tarmoqdan quvvat oladigan elektr haydovchi tanlash imkonini beradi, pastga qarang. Bu holda kompressor tezligi 400-500 aylanish / min gacha bo'lgan uzatish kasnagi diametrlarini tanlash bilan cheklanadi va yuqorida ko'rsatilgan ishlarning deyarli barchasi uchun etarli bo'ladi, kuchli qumtoshlash va binolarning devorlarini bo'yashdan tashqari. Quvurlar, kirish va chiqish muzlatgichdagi kompressor bilan bir xil bo'lib qoladi, kichik qo'shimchalar bilan, pastga qarang.

ZIL-130 dan kompressor havaskor maqsadlar uchun eng mos keladi; uni aylantirish uchun 700-800 vattli qo'zg'aluvchan vosita milida etarli quvvat mavjud. Uralsning kompressorlari, harbiy KAMAZ yuk mashinalari, ZIL-131 va buzilmaydigan, xuddi mashinaning o'zi kabi, Zaxar ZIL-157 dan yanada samaraliroq, ammo ularni haydash uchun haydovchi miliga taxminan quvvat kerak bo'ladi. 2,5 kVt. Bunday quvvatning bir fazali elektr motorlari umuman yo'q va maishiy tarmoqdan 3 fazali zarur quvvatni ishga tushirish haqiqatga to'g'ri kelmaydi - tijoratda mavjud bo'lgan boshlang'ich kondansatkichlar kontaktlarning zanglashiga olib keladigan reaktiv quvvatiga bardosh bera olmaydi. Ha, va ZIL kompressorini boshqarish uchun motorni tanlashga alohida e'tibor berilishi kerak - butun o'rnatishning ishlashi nafaqat uning elektr quvvatiga bog'liq.

elektr haydovchi

O'quvchi, albatta, elektrotexnikadagi asosiy miqdor bo'lgan cos ph ning ma'nosini biladi. Har holda, AC elektr mashinalari uchun bu mexanik samaradorlikning analogidir. Dvigatel qanchalik kuchli bo'lsa, umuman olganda, uning cos ph si shunchalik yuqori bo'ladi, lekin 1 dan oshmasligi kerak. Kam quvvatli va mikro quvvatli elektr motorlarining samaradorligi mexanik yo'qotishlar bilan ko'proq aniqlanadi va ular uchun cos ph ko'rsatilmaydi. O'rta va undan yuqori quvvatli elektr motorlarining cos ph qiymati ularning nom belgilarida ko'rsatilgan va unga teg elektr quvvatini ko'paytirish orqali dvigatel milidagi mexanik quvvat topiladi. Agar, masalan, 1 kVt uchun elektr motorining cos ph 0,86 bo'lsa, uning milidagi quvvat 860 vatt bo'ladi. Xuddi shu elektr quvvatiga ega bo'lgan, lekin har xil turdagi elektr motorlar uchun cos ph (1 kVt dvigatellar uchun) taxminan o'zgarishi mumkin. 0,6-0,92. Javob. kompressorning ishlashi ham o'zgaradi: bu holda 30% gacha ko'p.

Bu holda yana bir muhim parametr B (yuqori) yoki H (past) harflari bilan asenkron motorlarning etiketkalarida ko'rsatilishi mumkin. Bu deb atalmish qiymati hisoblanadi. rotorning sirpanishi (stator magnit maydonining aylanishidan keyin uning aylanishining kechikishi). 50 Gts chastotali sinxron motor uchun (masalan, fazali yoki magnitlangan rotor bilan) tezlik stator qutblarining juftlari / uchliklari soniga (1, 2, 3) qarab 3000, 1500, 750 yoki 375 rpm bo'ladi. yoki 4). Asenkron motorda u AC. Kamroq. Odatiy bo'lib (tabelada maxsus belgi yo'q), rotorning slipi yuqori deb hisoblanadi; uni bo'sh ish tezligi bo'yicha ko'z bilan baholashingiz mumkin: past sirpanishli motorlar uchun u odatda taxminan dan yuqori. 2900 yoki 1420 aylanish tezligi; past slip ko'p qutbli motorlar mavjud emas. Yuqori sirpanishli motorlar uchun tezlik taxminan dan past. 2700, 1400, 700 yoki 350 aylanish tezligi.

Yuqori sirpanishli motorlar ancha yumshoq tashqi xususiyatga ega, ya'ni. ular mexanik yuklarning juda keng diapazonida ishlaydi va aylanish tezligini kamaytiradigan ortiqcha yuklarga bardosh beradi. Shuning uchun, 1 kVt elektr quvvati bilan ularning cos ph kamdan-kam hollarda 0,72-0,75 dan ortiq bo'lsa-da, yuqori sirpanishli asenkron motorlar eng keng tarqalgan. past sirpanishli motorlarning cos ph yuqoriroq, 1 kVt quvvatda 0,9-0,92 gacha, lekin ularning tashqi xarakteristikasi qattiq - vosita ozgina ortiqcha yuklanishdan to'xtaydi va agar siz uning ortiqchaligini qayta o'rnatsangiz, u holda bir fazali quvvat bilan u yana aylanmaydi, siz ishga tushirish jarayonini takrorlashingiz kerak. Biroq, bizning holatlarimizda (kompressor haydovchisi), bu kamchiliklar afzalliklarga aylanadi: agar avtomatlashtirish muvaffaqiyatsiz bo'lsa, vosita nasosni xavfli chiqish bosimiga aylantirmaydi, u o'chadi. Bu, albatta, xavfsizlik klapanini va undan ham ko'proq bosim o'tkazgichini rad qilish uchun sabab emas.

Nihoyat, 1-1,2 kVtgacha bo'lgan quvvat uchun kondansatör ishga tushirilgan asenkron bir fazali motorlar ham mavjud. Ularning cos ph odatda 0,6-0,65 dan yuqori emas, lekin bir qator sabablarga ko'ra (pastga qarang) bu uy qurilishi pistonli kompressor uchun optimal haydovchi.

Har xil turdagi asenkron elektr motorlarini 220 V 50/60 Hz bir fazali tarmoqqa ulash sxemalari rasmda keltirilgan:

Agar siz bitta fazali (chapda) topsangiz - omadingiz bor: siz kondansatör banki va kommutatsiya qurilmalarida ko'p narsalarni tejaysiz. Nominal kuchlanishli quvvat manbai va mildagi quvvat tufayli 3 fazali konvertatsiya qilinganidan past bo'lmaydi va kompressorni yoqish / o'chirish stol chiroqqa qaraganda qiyinroq va xavfli bo'lmaydi. Bu holda asosiy kiritish/chiqarish tugmasi va To'xtatish tugmasi an'anaviy o'tish tugmasi yoki yoy o'chirgichsiz tarmoq kaliti bo'lishi mumkin. Oddiy yoqish / o'chirish - asosiy kalit orqali va To'xtatish tugmasi dvigatelning favqulodda to'xtashini (1 burilishdan kam) ishlab chiqaradi; 1-2 soniya davomida qisqa bosing. Bir fazali asenkron elektr motorlarining ishlaydigan Wp va ishga tushirish (aniqrog'i, fazali o'tish) Wp o'rashlari haqidagi xulosalar ko'pincha ko'rsatilmaydi, ammo ularni bir qarashda tanib olish oson: fazani o'zgartiruvchi o'rashning xulosalari nozikroq. . Har qanday sarg'ishning uchlarini almashtirish orqali (1 kVtgacha quvvatda bu yo'lda mumkin), aylanish yo'nalishi o'zgaradi.

Eslatma: oddiygina ishlaydigan kondansatörlarni o'chirish orqali asenkron elektr motorini to'xtatish mantiqiy emas va favqulodda vaziyatda bu xavfli - rotor juda uzoq vaqt davomida aylanadi va shunday deb ataladi. qaytish quvvati. Ishlaydigan elektrchilar uni unchalik yoqtirmaydilar va buning sababi yaxshi. Ha, va uyda "qaytish" foydasiz, chunki. tarmoq kuchlanishining kuchayishini beradi va undan hisoblagich juda ko'p shamollaydi. Elektr ta'minoti tarmog'iga to'g'ridan-to'g'ri ulanmagan o'rashni qisqa tutashuv bilan motorni to'xtatish bu kamchiliklarga ega emas.

Uchburchak sxemasiga ko'ra (rasmdagi markazda) motorlar ham past, ham yuqori sirpanish bilan ishga tushiriladi. Yulduz bilan yoqish (o'ngda) kondensatorlarni sezilarli darajada tejash imkonini beradi, lekin bir xil elektr quvvatiga ega bo'lgan valda kamroq quvvat va yulduzda 0,5-0,7 kVt dan ortiq past sirpanishli dvigatellar ko'pincha "ishlamaydi".

Bu erda va u erda sariqlarning boshlanishi "n" bilan belgilanadi va ularning uchlari "k" dir. Aslida, sarg'ishlarning xulosalari raqamlar bilan ko'rsatilgan: g'alati boshlanish va ularda keyingi juftlik tugaydi. Shunday qilib, sariqlarning birinchi qismining xulosalari (bo'limdagi sariqlar bir nechta bo'lishi mumkin, fazada ulangan) 1-2, ikkinchisi 3-4, uchinchisi 5-6 bo'ladi.

Ikkala sxemadagi asosiy kalit har doim avtomatik mashina yoki o'rnatilgan boshq o'chirgichlari bo'lgan sumkadir. I / O ikkala u erda ham, u erda ham faqat dvigatelni yoqing va "To'xtatish" tugmasini bosib uni qisqa vaqtga (3-5 soniyadan ko'p bo'lmagan) to'xtating, aks holda kiritish / chiqish kontaktlari juda tez yonib ketadi. Ammo asosiy kalit yopilganda, vosita ishga tushmaydi: uni yoqqaningizdan so'ng siz darhol boshlashingiz kerak, shuningdek, "Start" tugmasini qisqa bosing. Aytganingizdek, To'xtatish tugmasi bilan to'xtating, shundan so'ng yana I / U kechiktirmasdan o'chiriladi. Agar siz ishga tushirish / to'xtatish tartib-qoidalarini buzsangiz va undan ham ko'proq dvigatelni ulangan va ishlamay qo'ysangiz, o'rash izolyatsiyasi portlashi yoki hatto yonib ketishi mumkin. Xo'sh, bunday vaziyatda elektr hisoblagichi "boshqacha" aylanadi; zamonaviy chips ham RES ga "topshirish" mumkin: "Ammo bu erda ular quturgan samolyotni haydashmoqda, jarimaga shoshiling!"

Eslatma: vilkasini rozetkadan chiqarib, bitta fazali tarmoqdan ishlaydigan 3 fazali dvigatelni o'chirishga urinmang - yoy plazmasi qo'lni qattiq kuydiradi va ultrabinafsha va rentgen nurlari zarbasi bilan ko'rish qobiliyatiga tuzatib bo'lmaydigan shikast etkazadi. radiatsiya mumkin.

Kondensatorlar

Asenkron elektr motorlarining ishlaydigan va ishga tushiriladigan batareyalari MBGO yoki MBGCH tipidagi yog 'qog'oz kondansatkichlaridan olinadi (rasmga qarang). Ularni ancha arzonroq va ixcham plyonkali kondensatorlar bilan almashtirishga urinishlar befoyda - faqat yog 'qog'ozli kondansatörler aylanma oqimga bardosh bera oladi. reaktiv quvvat zanjirlari. Va Xudo saqlasin, xuddi shu maqsadda elektrolitik kondansatkichlarni qarama-qarshi juftlikda yoqing: butun batareya darhol qulashi mumkin.

Mexanika

Eng ko'p pistonli krank-rodli kompressor bloki ham jiddiy takomillashtirishni talab qiladi. Gap shundaki, bir fazali tarmoqdan elektr motori karterda yog 'tumani hosil bo'lmaguncha va filtr bilan yog' liniyasida aylanmaguncha uni aylantirmaydi. Shunday qilib, kompressorning ishlashi paytida siz muntazam ravishda moyning holatini tekshirib turishingiz va ifloslanganini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi (yoki ta'minot idishi bo'sh bo'lganda, tugaganini almashtirish uchun yangi moy qo'shing).

Avtonom foydalanish uchun ZIL kompressorini takomillashtirishning asosiy nuqtalari rasmda ko'rsatilgan:

Chapda - umumiy diagramma: karterdan moy liniyasiga chiqish joyi rezina qistirmali vintli vilka bilan tiqilib, uning kirish qismiga kengaytirish tanki-nafas olish moslamasi ulangan; u ham neft ombori hisoblanadi. Chiziqni tekshirish valfi (markazdagi 6 va 7-postlar) olib tashlanishi kerak va birlashtiruvchi novdalarning pastki qobiqlarida (o'ngda) qo'shimcha teshiklarni burg'ulash kerak, shunda yog 'tumansiz tortiladi. Bundan tashqari, babbitt qoplamalarini nozik jilolangan bronza bilan almashtirish tavsiya etiladi, bu kompressorning ishlashini sezilarli darajada oshiradi. Tsilindrni sovutish ko'ylagiga (yana rasmning chap tomonida) siz termosifon CO (sovutish tizimi) olishingiz va uni suv yoki avtomatik antifriz bilan to'ldirishingiz uchun mis quvur lasanini ulashingiz kerak. ZIL kompressori uzoq vaqt sovutmasdan ishlashi mumkin, ammo keyin qabul qilgichdagi havo sovutish tufayli bosim yo'qolishi katta bo'ladi. ZIL-130 kompressorini avtonom ishlash uchun yakunlash uchun batafsil video qo'llanmaga qarang:

Video: ZIL-130 dan kompressor yig'ish

va bortdagi avtomobil uchastkasiga asoslangan uy qurilishi havo kompressorining yana bir versiyasi haqida:

Badiiy aerobrushing uchun mini

Dekorativ va badiiy aerobrushing mini-aerobruska bilan amalga oshiriladi. Ushbu vosita tez chiqadigan havo ulagichi va siyoh idishi bo'lgan katta siyohli favvora qalamga o'xshaydi.

Qimmatbaho aerobruskalar quvvat adapteri bo'lgan mikrokompressorlar bilan jihozlangan (rasmda chap va o'rtada), lekin ular ish sifati jihatidan yomon emas, lekin ularsiz ikki-uch baravar arzonroq sotiladi (o'ngda). Dekorativ havo cho'tkasining bosim va havo oqimiga bo'lgan talablari oddiyroqdir (yuqoriga qarang), shuning uchun printsipial ravishda har qanday havo kompressoridan bosim kamaytirgichi bilan mini-aerobruskani quvvatlantirish mumkin. Ammo boshqa tomondan, ular havoni changdan chuqur tozalashga va undagi moylash bug'larining to'liq yo'qligiga muhtoj, shuning uchun havo cho'tkasi uchun maxsus (qimmat) havo kompressorini sotib olish yoki uni o'zingiz qilish yaxshiroqdir.

Bu holda eng ko'p byudjet echimi 200 litr hajmli va 60 sm chuqurlikdagi tanklar uchun akvarium kompressoridir; Har qanday uy hayvonlari do'konida bunday tanlov mavjud. Quvurlar kerak emas - siqilgan havo parametrlari juda xavfsiz, ammo u erda tee va shlanglarni sotib olishning hojati yo'q - bu ilovada akvariumlar ishonchsizdir. Yaxshi kuchli ulash shlanglari qon quyish to'plamidagi trubadan olinadi (u ham zo'r filtrga ega) va butun tizim 4 bo'shliqqa ega bo'lgan shlanglar uchun bir juft baliqcha suyagi teelariga (o'ngdagi rasmga qarang) yig'iladi. -5 mm. Ikkala kompressor chiqishi ham bitta teega qisqartiriladi va ikkinchisining yordami bilan, masalan, plastik shishadan qabul qiluvchi ulanadi. bu erda ko'rsatilgan dizaynda: