Mtsk va poezd stantsiyalari. Moskva markaziy doirasi (MCC): mo''jizalar sodir bo'ladi

Rossiyadagi eng yirik transport loyihalaridan biri haqida nima ma'lum

10-sentabr, Shahar kunida Moskva meri Sergey Sobyanin Moskva markaziy aylanasida (MCC) harakatni boshladi. Rossiyaning eng ulug'vor transport loyihalaridan biriga 100 milliard rubldan ortiq sarmoya kiritildi, ammo ko'p narsa hali yakunlanmagan. RBC MCC bo'yicha ma'lumotnomani taqdim etadi

"Lastochka" tezyurar elektr poyezdi MCC bo'ylab sinovdan o'tmoqda, 2016 yil 2 sentyabr (Surat: Oleg Yakovlev / RBC)

1. Biz nima ishga tushirdik

Shahar kunida 54 km uzunlikdagi shahar temir yo'li Moskva markaziy doirasi birinchi marta yo'lovchilarni qabul qildi. Umuman olganda, MCCda 31 ta stantsiya bo'ladi (aniq nomi transport markazi, TPU). Ulardan 17 tasi metro bekatlariga ulanadi, shu jumladan, 11 ta bekatda MMKdan metrogacha boʻlgan yopiq galereyalar quriladi; Meriya bunday o'tish joylarini "quruq oyoq" deb ataydi. MCCdan shaharlararo poezdlarga to'qqizta o'tkazish punkti bo'ladi (halqa bilan integratsiyasiz, faqat Kiev shahar yo'nalishi qoladi). Shoshma-shosharlik vaqtida poyezdlar stansiyalarda har olti daqiqada, oddiy vaqtda – har 11-15 daqiqada bir marta paydo bo‘ladi; Poyezd bir yarim soat ichida to‘liq aylana bo‘ladi. Platformalardagi taxtalarda keyingi poyezdning yetib kelish vaqti ko‘rsatiladi. Ular stansiyalarda gadjetlarni quvvatlantirish uchun portlar o‘rnatishga va’da berishmoqda.

"Rossiya temir yo'llari" loyihasi ishga tushirilgandan so'ng, butun temir yo'l infratuzilmasi o'tkaziladi va shahar platformalar va transport uzellariga (TPU) egalik huquqini "Moskva metrosi" davlat unitar korxonasiga topshiradi. MCC faoliyatining birinchi oyida u bo'ylab sayohat bepul bo'ladi, keyin Moskva jamoat transporti uchun umumiy kartalar yordamida MCC stantsiyasiga kirish mumkin bo'ladi.

MCC dan Vladykino metro bekatigacha yopiq galereyani qurish; shahar meriyasida bunday o'tish joylari "quruq oyoq" deb ataladi, 2016 yil iyul (Surat: Oleg Yakovlev / RBC)

2. Uni kim ixtiro qilgan

Moskva chetidagi sanoat zonalarini bog'laydigan Moskva aylanma temir yo'li 1902 yilda qurila boshlandi. U 1908 yilda rejalashtirilganidan kechroq ishga tushirildi, chunki Rossiya-Yaponiya urushi tufayli moliyalashtirishda uzilishlar bo'lgan. Yuk tashish asosan Moskva temir yo'li bo'ylab amalga oshirildi. Yo'lovchi poezdlari ham bor edi, lekin 1934 yilda shaharda tramvay harakati rivojlanishi va metro qurilishi boshlanishi bilan halqa odamlar uchun yopildi.

Ko'pgina zavodlar Moskvadan tashqarida olib tashlanishi bilan bu yuk tashish yo'li keraksiz bo'lib qoldi. 2007 yil oxirida Moskva meri Yuriy Lujkov va Rossiya temir yo'llari prezidenti Vladimir Yakunin yuk halqasini yo'lovchi liniyasiga aylantirish loyihasi ustida ishlash bo'yicha shartnoma imzoladilar. Barcha ishlar 2010-2011 yillarda yakunlanishi rejalashtirilgan edi. Belgilangan muddatlar bir necha bor qoldirildi. Qurilish aslida 2012 yilda boshlangan.

3. Poezdlar qanday bo'ladi?

MCC boʻylab 30 ga yaqin poyezd qatnaydi. Amaldagi “shahar poyezdlari” 2014-yilda Sochida bo‘lib o‘tgan qishki o‘yinlar vaqtida yo‘lovchilarni tashish uchun Rossiya temir yo‘llari iltimosiga ko‘ra Siemens tomonidan ishlab chiqilgan “Qaldirg‘ochlar”dir. Moskva metropolitenining amaldagi rahbari Dmitriy Pegov Rossiya temir yo‘llari kompaniyasida ishlagan vaqtida Sochida Lastochkani ishga tushirish loyihasini boshqargan.

Poyezd beshta vagonga ega (o‘ntagacha kengaytirish imkoniyati bilan). Poytaxt halqasi uchun barcha "qaldirg'ochlar" Wi-Fi va konditsioner bilan jihozlangan, velosipedlar uchun maxsus joylar mavjud bo'lib, ular MCC bo'ylab metrodan farqli o'laroq, yig'ilmagan holda tashish mumkin. Har bir "Qaldirg'och" ikkita hojatxonaga ega bo'ladi.

Tezyurar elektr poyezdi "Lastochka" ekspluatatsion depoda, 2015 yil noyabr (Surat: Sergey Gusev)

4. Qancha pul sarfladingiz?

MCC ishga tushirilgunga qadar loyihaga 100 milliard rubldan ortiq mablag‘ sarflangan. Asosiy investor "Rossiya temir yo'llari" OAJ edi: davlat kompaniyasi temir yo'l infratuzilmasini qurish uchun 74 milliard rubl sarmoya kiritdi. (ular 54 milliard rubl sarflashni rejalashtirishgan, ammo ob'ektlarni buzish va kommunikatsiyalarni o'tkazish kutilmaganda qimmatga tushdi, dedi RBCga MCC qurilishidan yaxshi xabardor manba).

Moskva hukumati 19 milliard rubl sarfladi. 31 ta halqa stansiyalarini qurish va ularni metro stansiyalari bilan birlashtirish uchun. Yana 10,6 milliard rubl. yo'l o'tkazgichlarni rekonstruksiya qilishga sarflangan (eng qimmati Volokolamsk yo'l o'tkazgichi edi, u 5 milliard rublga tushdi - hukumat boshqa narsalar qatorida yo'l o'tkazgichga eng yaqin joylashgan turar-joy binolaridagi derazalarni shovqin o'tkazmaydiganlarga almashtirishi kerak edi).

Shahar har yili Rossiya temir yo'llariga 3,8 milliard rubl to'laydi. yangi halqada yo'lovchilar uchun transport xizmatlari uchun. Tomonlar allaqachon 15 yillik shartnomaga imzo chekishgan.

Lujniki stantsiyasi, 2016 yil iyul (Surat: Oleg Yakovlev / RBC)

Tasdiqlangan loyihada investorlar mablag‘lari hisobidan 11 ta transport uzellari yaqinida savdo ob’ektlari – savdo va biznes markazlari, mehmonxonalar qurilishi ko‘zda tutilgan. Moskva hukumatiga tegishli bo'lgan "Moskva halqa temir yo'li" OAJ boshqaruv kompaniyasi o'zining sho''ba korxonalarida tijorat qurilishi uchun er uchastkalariga bo'lgan mulk huquqini ro'yxatdan o'tkazishi va keyin uni kim oshdi savdosida investorlarga sotishi kerak.

Ring atrofida harakat boshlanganda, faqat bitta bo'lim bolg'a ostiga tushdi: 1,14 milliard rubl uchun. "Pioner" GC "Botanika bog'i" MChJning 100 foiz ulushini va "Botanika bog'i" transport markazi yaqinidagi hududni rivojlantirish huquqini oldi. Yaqin atrofda “LIFE – Botanika bog‘i” turar-joy loyihasini amalga oshirayotgan kompaniya bu yerda savdo va ofis markazi va apart-mehmonxona qurishni rejalashtirmoqda.

“Transport uzellarini qurish uchun boshqa barcha ob'ektlar 2016-2017 yillar davomida amalga oshiriladi. Biz ushbu auktsionlardan bozordagi vaziyatga qarab kamida 14 milliard rubl, maksimal 19 milliard rubl daromad olishni kutmoqdamiz. Ya'ni, biz shaharning stansiyalarning texnologik qismini qurishga kiritgan deyarli barcha mablag'larini qaytarib beramiz ", dedi RBKning Moskva meriyasidagi suhbatdoshi va transport tugunining qurilishi shaharning rivojlanishiga turtki bo'lishini qo'shimcha qildi. ishlab chiquvchilar tomonidan MCC atrofidagi hududlar. RBK suhbatdoshining soʻzlariga koʻra, 2016-yil oxirigacha toʻrt-beshta obʼyektni kim oshdi savdosiga qoʻyish rejalashtirilgan, qolganlari esa keyingi yil.

Botanika bog'i stantsiyasining qurilishi, 2016 yil iyul (Surat: Oleg Yakovlev / RBC)

6. Yangi uzuk nima beradi?

“2020 yilga kelib, metro va poyezdlar bilan integratsiya bo‘yicha barcha loyihalar tugallangach, savdo va ofis markazlari loyihalari amalga oshirilgach, biz yo‘lovchi tashish hajmi yiliga 300 million kishini tashkil etishini rejalashtirmoqdamiz”, — dedi RBKga Moskva meriyasidagi manba. , qo'shimcha qilishdiki, metroning mavjud Circle Line tomonidan yiliga bir xil miqdordagi yo'lovchilar tashiladi. Ayni paytda yangi halqa yiliga 75 millionga yaqin odamni tashiydi, deya hisoblaydi meriya.

MKMning ishga tushirilishi metropolitendagi, ayniqsa markazdagi tirbandlikni bartaraf qiladi va shu paytgacha metro bekati bo‘lmagan qator hududlarga borish imkoniyatini oshiradi, deya ishonch bildirmoqda hokimlik. Poytaxt qurilish majmuasi rahbari Marat Xusnullin gavjum “Circle” metro liniyasi 15 foizga erkinlashishi haqidagi hisob-kitoblar bilan o‘rtoqlashdi – odamlar “Circle” liniyasiga o‘tish uchun chekkadan markazga borishga majbur bo‘lmaydi. MCC veb-sayti hisob-kitoblarni taqdim etadi: o'rtacha metro yo'lovchisi uchun sayohat 20 daqiqaga qisqaradi.

Milliy tadqiqot universiteti Iqtisodiyot oliy maktabi transport iqtisodiyoti va transport siyosati instituti ilmiy xodimi Egor Muleyev bunday hisob-kitoblarning noaniqligini ta'kidlaydi: uning so'zlariga ko'ra, MCCni ishga tushirishning foydasi Moskvadagi velosiped yo'llariga o'xshaydi: kimdir uchun bu haqiqatan ham bo'ladi. sayohat qilishni osonlashtiradi, lekin ko'pchilik uchun bu hech narsani o'zgartirmaydi.

“Uzuk to'liq uzatish tugunlarisiz o'rnatilgan. Kelgusi yillarda ham u yoʻlovchilar tomonidan rasmiylar umid qiladigan darajada talabga ega boʻlishiga shubha qilaman”, - deydi Oliy Iqtisodiyot maktabi megapolislarda transport muammolarini oʻrganish markazi katta ilmiy xodimi Pavel Zyuzin. . — Ko'p radiuslar bo'yicha transferlar bo'yicha savollar bor. Ular MCC stansiyalaridan 500-700 m masofada joylashgan”.

Bu yil to'rtta MCC stansiyasi yaqinida minadigan avtoturargoh paydo bo'ladi (Surat: Oleg Yakovlev / RBC)

Biroq, ekspertning fikriga ko'ra, yangi uzuk Moskvaning ma'lum hududlari aholisi uchun juda foydali bo'ladi. “Yaroslavskoe shossesida Bogorodskoye va Lefortovo yo'nalishida bu vaziyatni engillashtiradi. Bu shimoli-g'arbiy sektorlarning bir qismini, Koptevo va boshqa hududlarni engillashtiradi ", - deydi ekspert. "Ammo janubga kelsak, MCC metroning Circle Line-ga juda yaqin va ular orasidagi farq unchalik katta emas." Shuningdek, MCCning ishga tushirilishi, uning fikricha, Moskva viloyatining ayrim shaharlari aholisi, ayniqsa Mytishchi va Korolevdan sayohat qiluvchi yo'lovchilar uchun marshrutlarni osonlashtiradi.

Nima qilish uchun vaqtimiz yo'q edi

MCC rasmiy ishga tushirilgan kunga kelib quruvchilar yettita stansiyani ishga tayyorlashga ulgurmadilar. Ularning ro‘yxatini Moskva hukumatidagi manbaga tayanib, “TASS” nashr qildi. Halqaning birinchi poyezdlari “Koptevo”, “Panfilovskaya”, “Sorge”, “Xoroshevo”, “Izmailovo”, “Andronovka” va “Dubrovka” poyezdlarida to‘xtovsiz o‘tadi. Bu ma'lumotni RBCga "Moskva halqa temir yo'li" OAJ loyiha boshqaruvidagi o'z manbasi tasdiqladi.

Shahar kunidan bir yarim oy oldin, Moskva hukumatidagi yuqori martabali RBC manbasi "ishga tushirilganda barcha infratuzilma tayyor bo'ladi, barcha platformalar 31 to'xtash joyida bo'ladi" deb ta'kidladi. "Bu bo'lishi kerak va u ishga tushirishga tayyor bo'lishiga shubha yo'q", - deb ishontirdi RBC suhbatdoshi. Biroq, 2 sentabr kuni transport boshqarmasi boshlig'ining birinchi o'rinbosari Gamid Bulatov jurnalistlarga halqada harakat boshlangan kuni ettita MCC stantsiyasining ochilishi "so'roq ostida" ekanligini aytdi va tantanali ochilishga bir hafta qolganida va'da berdi. darhol ishlay boshlaydigan stansiyalarning toʻliq roʻyxati eʼlon qilinadi.

Ammo tugallangan stantsiyalarning rasmiy ro'yxati payshanba kuni e'lon qilinmadi, o'shanda marosimga ikki kundan kamroq vaqt qolgan. RBKning "Moskva halqa temir yo'li" OAJdagi manbasi xabar berishicha, MCC faoliyatining birinchi kunida yo'lovchilar uchun mavjud bo'lgan stansiyalar soni bo'yicha yakuniy qaror halqa ochilishidan bir kun oldin qabul qilinadi. Shu bilan birga, suhbatdoshning aytishicha, 31 ta stansiyadan yettitasi “albatta ochilmaydi”, yana ikkitasi “shubhalar bor”. Balki biz bir vaqtning o'zida 24 ta stantsiyani ochamiz, so'ngra yakuniy teginish uchun ikkitasini biroz vaqtga yopamiz", dedi RBCning "Moskva Circle" temir yo'lidagi manbasi va yil oxirigacha "Barcha MCC stantsiyalari albatta ochiq bo'ladi" dedi. yo'lovchilarga."

Yopiq galereyalarning aksariyati metro poyezdlari uchun platformalarga va MCCdan metroga uchta o'tkazish punktiga o'tishga tayyor emas. Ammo bu ob'ektlar, stansiyalarning o'zidan farqli o'laroq, dastlab MCCda harakat boshlanganidan keyin qurilishi rejalashtirilgan edi.

Qaysi poyezdlar ketmaydi?

Dastlab, MCCda qush nomiga ega bo'lgan boshqa poezdlar - "Orioles" harakatlanishi kerak edi. 57 milliard rublga 15 yil davomida Moskva aylanasi bo'ylab elektr poezdlarining harakatini tashkil etish bo'yicha tender. Moskva shahar vitse-meri va transport departamenti boshlig'i Maksim Liksutovga tegishli bo'lgan shaharlararo poezdlar operatori TsPPK kompaniyasi g'olib bo'ldi. RBCga bergan intervyusida Liksutov CPPC Moskva uchun qulayroq taklif tufayli tenderda g'olib chiqqanini aytdi va o'zi davlat xizmatiga o'tganidan keyin sobiq kompaniyalarining biznesini kuzatmaganligini ta'kidladi. "Uchta kompaniya tanlovda ishtirok etdi, jumladan, Rossiya temir yo'llari o'zlari shahar uchun kamroq qulay shart-sharoitlarni taklif qildilar va shuning uchun yutqazdilar", dedi Liksutov 2015 yil fevral oyida RBCga.

TsPPK kompaniyasi Transmashxolding (kompaniyaning hammualliflari Iskandar Mahmudov va Andrey Bokarev; 2011 yilgacha Liksutov ham ushbu kompaniyaning egasi bo'lgan) Ivolga elektr poyezdlarini ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma tuzishni rejalashtirgan. Poezdlar butunlay mahalliy materiallardan tayyorlangan va 40-50% arzonroq bo'lgan holda "Qaldirg'ochlar" ga raqobatchi sifatida joylashtirilgan.

Ammo Ivolga sertifikatlashdan o'ta olmadi va busiz ushbu modeldagi poezdlarni MCCga etkazib berish mumkin emas edi. Ivolga prototipini sinovdan o'tkazayotgan "VNIIZhT" OAJ vakili RBCga poezd nima uchun sertifikatlanmaganligini aytishdan bosh tortdi.

2016 yilning yanvarida – Vladimir Yakunin o‘rniga Oleg Belozerov Rossiya temir yo‘llari rahbari bo‘lganidan bir necha oy o‘tgach – yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatish huquqi va 56 milliardlik shartnoma ham “Rossiya temir yo‘llari”ga o‘tishi ma’lum bo‘ldi. Rossiya temir yo'llaridagi manbaning tushuntirishicha, Oleg Belozerov vaziyatni "Rossiya temir yo'llari" uchun adolatsiz deb hisobladi: "Ma'lum bo'lishicha, davlat o'z mablag'lari evaziga Liksutovning biznes sheriklari pul ishlashlari mumkin bo'lgan, poezdlarni etkazib beradigan va pul oladigan barcha infratuzilmani qurgan. transport. 2016 yil yanvar oyining o'rtalarida TsPPK kutilmaganda transport xizmatlarini ko'rsatish shartnomasini Rossiya temir yo'llariga topshirishga qaror qildi.

Shahar elektr poyezdi EG2TV "Ivolga" (Surat: Sergey Fadeichev/TASS)

CPPC bosh direktori Mixail Xromovning ta'kidlashicha, shartnomani topshirish tashabbuskorlari Rossiya temir yo'llari va shahar hokimiyatlari bo'lgan - "ular bizni rozi bo'lishimiz uchun etarlicha ishonchli edi". Rasmiy ravishda, Rossiya temir yo'llari ham shartnomani "Moskva hukumati ishtirokidagi ko'p tomonlama maslahatlashuvlar" dan so'ng olganini tan oldi. Endi Rossiya temir yo'llari MCC yo'lovchilarini o'zlarining Lastochkalarida tashiydi.

Biroq, RBCning Moskva hukumatidagi manbasi, Orioles hali ham loyihaga qaytishi mumkinligini da'vo qilmoqda. "Agar Ivolga sertifikatlashdan o'tsa, Rossiya temir yo'llari Lastochkani u bilan almashtira oladi", deydi RBC suhbatdoshi. — Shartnomamizda 15 yil davomida faqat “Qaldirg'och” bo'lishi aytilmagan. Menimcha, gap harakatlanuvchi tarkibning samaradorligi, texnik xizmat ko‘rsatish xarajatlari va boshqalar haqida ketmoqda”.

Oxir-oqibat, TsPPK faqat 2,1 milliard rubllik shartnoma oldi. to‘rt yil muddatga chiptalar sotish va nazoratchilar ishini tashkil etish. Shu bilan birga, yangi halqaning chipta tizimi ham Transport markazining ixtisosligi bo'lgan shahar atrofidagi emas, balki shahar transporti tizimiga to'liq integratsiya qilinadi.

Saqlash

Bu Moskva chekkasi bo'ylab yotqizilgan temir yo'l halqasi. Diagrammada Moskva aylanasi temir yo'lining kichik halqasi yopiq chiziqqa o'xshaydi. Ringning qurilishi 1908 yilda yakunlandi. 1934 yilgacha temir yo'l yuk va yo'lovchi tashish uchun, 1934 yildan keyin esa faqat yuk tashish uchun ishlatilgan. Bu shahardan barcha yo'nalishlarda chiqib ketadigan o'nta federal temir yo'llar o'rtasidagi bog'lovchi bo'g'indir. 2016 yil sentyabr oyidan boshlab u Moskva metrosining ishlashi bilan bog'liq bo'lgan shaharlararo yo'lovchi tashish uchun ham qo'llanila boshlandi, bu Moskva halqa temir yo'l stantsiyalarining tartibida aks ettirilgan.

Moskva halqa temir yo'lini zamonaviy rekonstruksiya qilish

2012 yildan 2016 yilgacha Moskva halqa temir yo'li ichki yo'lovchi tashish uchun moslashtirildi, bu Moskva halqa temir yo'lining sxemasida sezilarli o'zgarishlarga olib keldi. Ish federal mablag'lar, shuningdek, "Rossiya temir yo'llari" OAJ, xususiy kompaniyalar va Moskva hukumati mablag'lari hisobidan amalga oshirildi. Rekonstruksiya jarayonida temir yo‘l izlari yangisiga almashtirildi, ko‘priklar kapital ta’mirlandi, elektr poyezdlari to‘xtash punktlari qurildi, yuk tashish uchun yana bir yo‘l yotqizildi. 2016 yil oxirida ish deyarli yakunlandi.

Hammasi bo'lib 31 ta to'xtash stansiyasi rekonstruksiya qilindi (qurilayotgan stansiyalar bilan Moskva halqa temir yo'lining diagrammasi yuqorida keltirilgan). Har bir stantsiyaning o'ziga xos loyihasi bor edi va platformalar qurilgan.

Birinchi elektr poyezdlarining ishga tushirilishi

Temir yo'lning tayyorligini tekshirish uchun elektr poyezdining birinchi ishga tushirilishi 2016 yil may oyida Moskva halqa temir yo'li uchastkalaridan birida va 2016 yil iyul oyida qurilish tugagandan so'ng temir yo'lning butun uzunligi bo'ylab amalga oshirildi. . Yo'nalish bo'ylab harakatlanadigan asosiy elektr poyezdi ES2G Lastochka edi. Rossiyada ishlab chiqarilgan oddiy elektr poyezdlari ham ishlatilgan. Ulardan foydalanish bilan klassik modellardagi avtomashinalar va elektrovozlarning kengligi Moskva aylanasidagi yo'llar va platforma orasidagi masofa o'rtasidagi tafovut bilan bog'liq ba'zi muammolar paydo bo'ldi. Natijada, Streshneva stantsiyasidagi platformani biroz chetga surish kerak edi.

2016-yil 10-sentabrda birinchi yo‘lovchi elektropoyezdi liniya bo‘ylab o‘tdi, shundan so‘ng yo‘lovchi poyezdlari muntazam harakatlana boshladi. Yuk poyezdlarining harakati, ayniqsa kunduzi, elektr poyezdlari faol harakatlanayotgan vaqtda qisqardi. Chiziq, shuningdek, Moskvani aylanib o'tadigan alohida uzoq masofali poezdlarning harakatlanishi uchun ham qo'llaniladi. Bug‘da harakatlanuvchi ekskursiya poyezdlarining harakati to‘xtatildi.

Moskva halqa temir yo'lining infratuzilmasi va tartibi

Moskva doirasining temir yo'l halqasi elektrlashtirilgan deb tasniflangan ikkita asosiy temir yo'l liniyasini o'z ichiga oladi. Halqaning shimoli bo'ylab yana uchinchi temir yo'l bor, u yuk tashish uchun ishlatiladi. Temir yoʻl halqasining umumiy uzunligi 54 km. Boshqa yo'llarning ba'zi qismlari hali ham elektrlashtirilmagan.

Moskva halqa temir yo'li sxemasi shunday tuzilganki, u halqa temir yo'l va federal temir yo'l yo'nalishlarining radial tarmoqlari o'rtasida poezdlarni harakatlantirish imkonini beruvchi bog'lovchi shoxchalarga ega. Ular bir yoki ikkita trekdan iborat (MKR uzatish diagrammasiga qarang). Ularning hammasi ham oziqlantiruvchi elektr uzatish liniyalari bilan jihozlanmagan. Temir yoʻl halqasining yuk yoʻllaridan tortib sanoat ishlab chiqarish obʼyektlarigacha boʻlgan tarmoqlar mavjud. Shuningdek, tramvay deposi bilan aloqa qilish uchun bitta filial mavjud.

Umuman olganda, MKR sxemasida ichki yo'lovchi tashish uchun 31 ta operatsion platforma va yuk tashish uchun 12 ta stantsiya mavjud. Uzunligi 900 m boʻlgan 1 ta tunnel bor.

Moskva halqa yo'li xaritasidagi stantsiyalar va platformalar

Stansiyalar 1908 yilda tashkil etilgan va dastlab yuk tashish uchun ishlatilgan. Ularning o'rtasida alohida to'xtash joylari bor edi.

Temir yo'l halqasining ichki qismida hozirda foydalanilmagan klassik stansiyalar joylashgan bo'lib, ular 20-asr boshlarida qurilgan stantsiya tipidagi binolarga ega. Ilgari ular bo'ylab harakatlanadigan temir yo'l yo'lovchi tashish uchun ishlatilgan. Zamonaviy stantsiyalarni qurilayotgan stantsiyalar bilan Moskva halqa temir yo'li xaritasida ko'rish mumkin.

Moskva halqa temir yo'lining tashqi tomonida yuk poezdlarini va temir yo'l ishlari uchun mo'ljallangan binolarni to'xtatish uchun kirishlar qurilgan. Bularning barchasi yuk poyezdlarini shakllantirish uchun ishlatiladi.

2017 yilda foydalanilayotgan stansiyalarning umumiy soni (MKR stansiyalarining diagrammasiga qarang) 12 birlikni tashkil etdi. Ulardan 4 tasi Moskva halqa yo'lining filiallarida joylashgan. Bunga quyidagilar kiradi: Novoproletarskaya, Shimoliy pochta.

Temir yo‘l halqasida shahar elektr poyezdlari uchun 31 ta to‘xtash punkti mavjud. Bu stansiyalar 2012-2016 yillarda Moskva halqa temir yoʻlini zamonaviy rekonstruksiya qilish jarayonida qurilgan yoʻlovchi platformalaridir. Temir yo'lning radial magistral liniyalariga tegishli to'xtash joylaridan farqli o'laroq, ular shaharlararo maqomga ega va shunga mos ravishda jihozlangan. Ular jamoat transporti bekatlari sifatida ular uchun bitta chipta bilan ishlaydi.

Moskva halqa yo'lidagi ko'priklar

Jami 6 ta koʻprik mavjud boʻlib, ulardan 4 tasi Moskva aylanasini kesib oʻtadi.Moskva halqa temir yoʻli ham 32 ta avtomobil va temir yoʻllarni kesib oʻtadi.

Moskva halqa yo'li bo'ylab harakatlanish

Ayni paytda Moskva halqa temir yo'lida harakat ES2G "Lastochka" elektr poezdlari tomonidan amalga oshiriladi. U 5 ta zamonaviy yengil vagondan, birlashtirilgan versiyada esa 10 ta avtomobildan iborat. Kelajakda boshqa lokomotivlardan (mahalliy ishlab chiqarish) foydalanish ham istisno qilinmaydi.

Dizel lokomotivlari hali ham asosan yuk tashish uchun ishlatiladi. Biroq, magistral temir yo'l liniyalari endi elektrlashtirilgan va tranzit harakati uchun elektrovozlardan foydalanish imkonini beradi. Buning sharofati bilan yo‘lovchi va yuk poyezdlarini bir tranzit radial temir yo‘l liniyasidan boshqasiga o‘tkazish mumkin.

Moskva markaziy doirasi (MCC) sentyabr oyining boshida yo'lovchilar uchun ochiladi. Taxminan 10 sentyabr. Bu haqda Moskva metropoliteni rahbari Dmitriy Pegov ma'lum qildi.

MCC liniyasi Moskva metrosida 14-raqamni oldi. Halqa 31 ta stansiyadan iborat boʻlib, ulardan 17 tasi metroga, 10 tasi radial temir yoʻl liniyalariga ulangan. Metro stantsiyalari va MCC o'rtasidagi transferlar 10-12 daqiqadan ko'proq vaqtni oladi. Eng qisqa va qulay transferlar "issiq" (tashqariga chiqishni talab qilmaydigan) stantsiyalardan o'tish joylarida bo'ladi: Mezhdunarodnaya, Leninskiy prospekti, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Moskva markaziy doirasining asosiy afzalligi shundaki, u "Koltsevaya" liniyasini 15%, "Sokolnicheskaya" liniyasini 20% va barcha stantsiyalarni engillashtirishi kerak.

İŞ REJIMI HAQIDA

Moskva markaziy doirasi metroning 14-qatori bo'lganligi sababli, ish vaqti bir xil bo'ladi - har kuni soat 5.30 dan 1.00 gacha.

SAYOXAT NARXLARI HAQIDA

20 ta sayohat uchun bitta chipta 650 rubl, 40 ta sayohat uchun - 1300 rubl, 60 ta sayohat - 1570 rublni tashkil qiladi. Shu bilan birga, Troyka kartasi foydalanuvchilari uchun MCC bo'yicha sayohat metroda bo'lgani kabi turadi - 32 rubl. Shuni ta'kidlash kerakki, metrodan MCCga va orqaga o'tish imkoniyati bepul bo'ladi.

Bekatga birinchi kirganingizdan boshlab 90 daqiqa ichida transferlar bepul. Hozir turniketlar, kassalar va chipta sotuvchi avtomatlarni qayta dasturlash boshlandi”, — dedi Dmitriy Pegov.

MCC platformalaridan ikkinchi bepul metro transferidan faqat 1 sentyabrdan keyin sotib olingan chiptalar bilan foydalanishingiz mumkin. Ushbu sanadan oldin chipta sotib olgan yo'lovchilar ularni bepul o'tkazish imtiyozi bilan yangilariga almashtirishlari mumkin. Aks holda, qo'shimcha sayohat uchun haq olinadi. 1-sentabrgacha sotib olingan chiptalarni almashtirgan dastlabki 30 000 kishi esa metrodan sovg‘alar oladi. Ijtimoiy kartalarni almashtirishga hojat qolmaydi.

TO'LOV USULLARI HAQIDA

Chiptalarni metroda sayohatlar bilan bir xil tarzda sotib olish mumkin: kassalarda, savdo avtomatlarida yoki Internet orqali Troyka kartangizni to'ldiring. Shuningdek, sayohat haqini kredit karta orqali to‘lash mumkin bo‘ladi. Shu maqsadda hozirda barcha stansiyalar bank kartalarini o‘qish uchun avtomatlar bilan jihozlangan.

YO'LOVCHILAR XIZMATLARI HAQIDA

Bekatlarda metroda mavjud bo'lgan shu kabi xizmatlar joriy etiladi. Harakati cheklangan yo'lovchilar bepul harakatlanish yordamidan foydalanishlari mumkin. Stansiyalarda gadjetlar, daraxtlar va skameykalar uchun zaryadlovchi qurilmalar bo‘ladi. Shuningdek, Moskva metrosining o'zida bo'lmagan axlat qutilari. Beshta bekatda “Jonli muloqot” hisoblagichlari paydo bo‘ladi, bu yerda sayyohlar ingliz tilida ham ma’lumot olishlari mumkin bo‘ladi. Xususan, u allaqachon Lujniki stantsiyasida o'rnatilmoqda.

KOMPOZİSYONLAR HAQIDA

Turgan yo‘lovchilar uchun tutqichlar o‘rnatilgan halqada 33 ta poyezd yo‘lga qo‘yiladi. Va oddiy poezdlarda bo'lgani kabi, hojatxonalar ham bo'ladi. Poezdlar orasidagi interval atigi 6 minut bo'ladi.

YANDEX METRO ILOVASI YANGILANADI

Moskva markaziy doirasi ishga tushirilgunga qadar, ko'plab moskvaliklar foydalanadigan Yandex Metro ilovasida xarita yangilanadi.

Odamlar sayohat vaqtini rejalashtirishlari uchun biz allaqachon o'lchovlarni oldik. Bekatlarning vaqtincha yopilishi haqida ham odamlar xabardor qilinadi, dedi Yandex kompaniyasining Rossiyadagi bosh direktori Aleksandr Shulgin.

HOZIR NIMA QILMOQDA?

Navigatsiya joylashtirilgan;

Poezdlar harakat intervallarini mashq qiladi;

Platformalarda ma'lumot taxtalari o'rnatilgan;

Ular yangi metro liniyasining bekatlari bilan bog'laydigan qulay yer usti transporti yo'nalishlarini yaratmoqda.

BILISH QIZIQ

Birinchi yilda 75 million yo'lovchi transportdan foydalanishi mumkin bo'ladi va 2025 yilga kelib ularning soni har yili 350 million yo'lovchiga ko'tariladi;

Metro xodimlari 800 kishiga ko'payadi.

Onlayn ish yuki uchun ariza

Ushbu loyihani amalga oshirish uchun buni ko'rsatadigan infratuzilmani tayyorlash kerak. Lekin bu bizning rejalarimizda bor. Bu Yandex.Traffic-ga o'xshash loyiha bo'ladi. Moskva metropoliteni Yandeksni tirbandlik haqidagi ma'lumotlar bilan ta'minlash masalasi ustida ishlamoqda. Ularni qabul qilish imkoniga ega bo‘lishimiz bilan biz ularni Yandex’ga jo‘natamiz va ular onlayn ilovada ko‘rsatiladi”, — dedi metro rahbari Dmitriy Pegov.

MCCda harakat 2016-yil 10-sentabrdan boshlanadi. m24.ru internet-nashri yangi transport turi haqidagi eng muhim savollarga javob berdi

10-sentabr kuni Moskva markaziy doirasini ishga tushirishning birinchi bosqichi bo'lib o'tadi. m24.ru internet nashri shahar transportining yangi turi haqidagi eng muhim savollarga javob berdi.

Bu nima? Moskva markaziy doirasi - bu shahar atrofi temir yo'llarining metro va radial liniyalarini birlashtirgan yangi almashuv sxemasi. Ilgari u Moskva halqa temir yo'li deb atalgan. MCC shaharning janubi-sharqida va g'arbiy qismida Uchinchi halqa yo'li yaqinida va poytaxt shimolidagi Uchinchi transport halqasi va Moskva halqa yo'li o'rtasida o'tadi.

Yo'lning asosiy vazifasi shahar markazidan uzoqdagi bir nuqtadan boshqasiga yo'lni qisqartirishdir. Mutaxassislarning fikricha, temir yo‘lning ishga tushirilishi qatnov vaqtini o‘rtacha 20 daqiqaga qisqartirishi, Circle Metro liniyasidagi tirbandlikni 15 foizga, shaharning markaziy vokzallarida esa 20 foizga yengillashtirishi kerak.

MCCda nechta stantsiya ochiladi? Halqa 31 ta stantsiyani o'z ichiga oladi, ularning har biri boshqa turdagi jamoat transportiga o'tishni ta'minlaydi. 17 ta stansiya 11 ta metro liniyasiga, 10 tasi radial temir yo‘l liniyalariga ulanadi.

Birinchi bosqichda 24 ta bekat yo‘lovchilar ixtiyorida bo‘ladi. Qolgan yettita, 11ta metro va beshta shaharlararo poyezd aloqasi yil oxirigacha ishga tushadi.

2018-yilgacha MMK stansiyalari va metro stansiyalari, radial temir yo‘l liniyalari va yer usti shahar transporti o‘rtasidagi aloqa bosqichma-bosqich yaxshilanadi.

MCCdan qayerga o'tkazishim mumkin? Umuman olganda, MCC ishga tushirilishi bilan moskvaliklar va poytaxt mehmonlari 350 dan ortiq pul o'tkazmalarini amalga oshirishlari mumkin va poytaxt bo'ylab harakatlanishda sayohat vaqti uch baravarga qisqaradi.

Yo‘lovchilar quyidagi yo‘nalishlar bo‘yicha sayohat qilishda poyezdlarni erkin almashtirishlari mumkin bo‘ladi: Metro – MCC – Metro; Metro - MCC; MCC - Metro - Monoray; Monoray - Metro - MCC - Metro.

Shuningdek, poezdlardan avtobuslarga, trolleybuslarga va tramvaylarga o'tkazish ham mavjud. Yuzaki tashish jadvali MCC jadvaliga moslashtiriladi.

8-sentabrdan buyon halqaga xizmat ko‘rsatadigan yer usti transporti yo‘nalishlari oralig‘i taxminan 10 daqiqani tashkil etdi. Kelajakda ularni 6-8 daqiqagacha qisqartirish rejalashtirilgan, shunda yo'lovchilar deyarli darhol MCCdan yer usti transportiga o'tishlari mumkin.

To'rt mingdan ortiq yer usti transporti bekatlari uchun hudud xaritalari yangilandi va 15 ta bekat yangi halqa stansiyalari bilan bir xil nomga ega.

Yangi temir yo‘l liniyasiga shaxsiy transportda ham borish mumkin bo‘ladi: 13 bekatda maxsus avtoturargohlar o‘rnatiladi.

MCC bo'ylab qanday harakat qilish kerak? Hammasi bo'lib, MCC sxemasining bir nechta versiyalari tayyorlangan. Ulardan birida u shahar xaritasida shahar atrofidagi temir yo'l liniyalari, shuningdek, metro liniyalari, shu jumladan qurilayotgan Uchinchi o'tish aylanasi ko'rsatilgan holda chizilgan.

Ikkinchisida, MCC xaritasi hozirda foydalanilayotgan metro xaritasiga kiritilgan va u erda 14-chi metro liniyasi sifatida ko'rsatilgan. Hammasi bo'lib metroda 50 mingta yangi sxemalar joylashtiriladi. Yangilangan xaritalarda shuningdek, metro bekatidan MCC bekatiga o‘tish uchun qancha vaqt ketishi haqida ma’lumotlar ham bo‘ladi.

Ring stantsiyalarining o'zlari rus va ingliz tillarida navigatsiya panellari bilan jihozlangan. Ko‘zi ojiz yo‘lovchilar uchun Brayl alifbosi o‘rnatiladi. Shuningdek, har bir stansiyada poyezdlarning kelish vaqtlari ko‘rsatilgan taxtachalar o‘rnatiladi. Ularning bir nechtasida "Jonli aloqa" hisoblagichlari bo'ladi.

MCC haqida batafsil ma'lumotni qayerdan topsam bo'ladi? Poytaxt metrosining rasmiy saytida Moskva markaziy doirasiga bag‘ishlangan bo‘lim paydo bo‘ldi.

Yangi sahifada MKMning yaratilish tarixi va halqa bo‘ylab harakatlanadigan zamonaviy Lastochka poyezdlari haqida ma’lumotlar mavjud. Shuningdek, saytga tashrif buyuruvchilar metrodan MCCga o'tkazish xaritasi bilan tanishishlari va qulay yo'nalishlarni tanlashlari mumkin.

Bundan tashqari, Yagona transport portalida markaziy halqa uchun sahifa ochildi. Bu yerda siz qatnov yo‘nalishlari va yo‘lda qancha vaqt sarflaganligi haqida ham batafsil ma’lumot olishingiz mumkin.

MCCda qanday chiptalar amal qiladi? Xuddi shu chiptalar MCC uchun ham metro uchun amal qiladi. Ochilgandan keyingi birinchi oyda sayohat bepul bo'ladi.

1-sentabrgacha xarid qilingan Unified yoki Troyka kartasidan foydalangan yo‘lovchilar sayohat kartalarini yangilashlari kerak. Yagona chiptani metro kassasida yangilash mumkin, Troyka kartani istalgan miqdor bilan to'ldirish orqali mashina orqali yangilanishi mumkin.

Ijtimoiy kartalar yangilanishni talab qilmaydi. Xuddi shu narsa sentyabr oyida sotib olingan chiptalarga ham tegishli.

Chiptalarni halqa bekatlarida ham naqd, ham karta orqali sotib olish mumkin bo‘ladi. Shuningdek, ular yo‘l haqini mobil telefon orqali to‘lash imkonini beruvchi kontaktsiz to‘lov tizimini, shuningdek PayPass/PayWave tizimi – validatorga bank kartasini biriktirsangiz, pul avtomatik tarzda yechib olinadi.

Xuddi shu tariflar MKMda ham metroda bo'lgani kabi amal qiladi.

bitta sayohat - 50 rubl; Troyka kartasi bilan bitta poezd - 32 rubl; 90 daqiqa - 60 rubl.

90 daqiqa ichida yo‘lovchilar halqadan metroga va orqaga bepul o‘tishlari mumkin bo‘ladi.

MCCda imtiyozlar bo'ladimi? Metroda amal qiladigan barcha imtiyozlar saqlanib qoladi. Uch milliondan ortiq kapital benefitsiarlari ikkinchi halqa bo'ylab bepul sayohat qilish huquqini oladi, shu jumladan:

pensionerlar; nogironlar va Ulug' Vatan urushi qatnashchilari; Moskva mudofaasi ishtirokchilari; uy ishchilari; qamaldagi leningrad aholisi; natsistlar lagerlari, qamoqxonalari va gettolarining sobiq asirlari; Sovet Ittifoqi Qahramonlari; Rossiya Federatsiyasi Qahramonlari; Sotsialistik Mehnat Qahramonlari va uch darajali "Shon-sharaf" va "Mehnat shuhrati" ordenlarining to'liq egalari; mehnat faxriylari; faxriy donorlar (SSSR, Rossiya yoki Moskva); ota-onalardan biri va ko'p bolali oilalar farzandlari; etim bolalar va ota-ona qaramog'isiz qolgan bolalar, ularning vasiylari (vasiylari); stajyorlar va talabalar.

Shuningdek, Moskva markaziy doirasida moskvalik uchun ijtimoiy karta va talabalar va maktab o'quvchilari uchun ijtimoiy kartalar bo'ladi.

MCC qanday jadval asosida ishlaydi? MCC metro bilan bir xil jadval bo'yicha ishlaydi - soat 5:30 dan 01:00 gacha.

Eng yuqori soatlarda poyezdlar olti daqiqalik interval bilan harakatlanadi, oddiy vaqtda esa poyezdlar 15 daqiqa kutishga to‘g‘ri keladi.

MCC bo'ylab sayohat qilish qancha vaqt oladi? Butun halqa bo'ylab sayohat qilishingiz mumkin bo'lgan vaqt: to'xtashlarni hisobga olgan holda 84 daqiqa. Aytaylik, Mejdunarodnayadan Leninskiy prospektiga yoki Vladikinodan Rokossovskiy bulvariga borish uchun yo'lovchilar metroning Circle Line bo'ylab borishlari shart emas. Yo‘l ochilishi bilan ushbu uchastkalarni qoplash mos ravishda 28-39 daqiqa o‘rniga 10-12 daqiqa davom etadi.

MCC bo'ylab qanday poezdlar harakatlanadi? Yo‘lovchilarni “Qaldirg‘ochlar” tashiydi. Barcha harakatlanuvchi tarkibni energiya tejovchi elektr jihozlari, videokameralar, konditsionerlar, telefonlarni zaryadlovchi qurilmalar va bepul Wi-Fi bilan jihozlash rejalashtirilgan.

Har bir "Qaldirg'och" beshta vagonga ega bo'ladi. Ikki bosh vagonda harakatlanish imkoniyati cheklangan kishilar uchun moslashtirilgan ikkita hojatxona bo‘ladi, poyezdning chiqish joylarida axlat qutilari o‘rnatiladi.

Birinchi oylarda yo'lovchilar MCCdagi Lastochkas eshiklarini mustaqil ravishda ochadilar. Shu maqsadda avtomobil tashqarisida va ichida eshik barglariga maxsus tugmalar o'rnatiladi. Ular faqat poezd to'liq to'xtatilganda faol bo'ladi. Yaqin atrofdagi yashil ko'rsatkich tugma ishlayotganligini ko'rsatadi.

Poezdlar keyingi stansiyaga borish vaqtini ko'rsatadimi? Barcha MCC poyezdlari videoekranlar bilan jihozlangan bo‘lib, ular orqali keyingi stansiyagacha bo‘lgan yo‘l vaqtini hisoblovchi displey namoyish etiladi. Yo‘lovchilar platformaga yetib borishiga necha daqiqa qolganini ko‘rishlari mumkin bo‘ladi. Shuningdek, monitorlar poyezd tezligi va metro jadvalidagi o‘zgarishlarni ham ko‘rsatadi.

Videomaʼlumotlarga ega dastlabki ikkita poyezd darhol sentabr oyida ishga tushiriladi, kelasi kuzgacha barcha poyezdlar ekranlar bilan jihozlanadi. Har bir mashinaga to‘rttadan ekran o‘rnatish rejalashtirilgan.

MCC harakatchanligi cheklangan odamlar uchun moslashtirilganmi? Ha. Ko‘zi ojiz yo‘lovchilar uchun qulay harakatlanish uchun barcha platformalar taktil plitkalar bilan jihozlangan. 26 ta transport uzellarida lift va eskalatorlar, 5 ta transport uzellarida esa maxsus liftlar o‘rnatildi.

Velosiped yoki aravachada sayohat qilish mumkinmi? Ha. Velosipedlarni MCC poezdlarida tashish mumkin, ikkinchi va to'rtinchi vagonlarda velosiped tokchalari mavjud. Poyezdlarning birinchi vagonida harakatlanish imkoniyati cheklangan odamlar uchun o‘rindiqlar bo‘ladi. Poyezdlar ichida pol navigatsiyasi mavjud, u sizga velosipedchilar uchun qayerga borishni va harakatchanligi cheklangan odamlar uchun qayerga borishni aytib beradi.

Ushbu ma'lumot poezdlarning tashqi tomonida ham ko'rsatilgan. Va har bir MCC transport markazining yonida velosiped to'xtash joyi va velosiped almashish stantsiyalari o'rnatiladi.

MCC va Uchinchi almashish davri bir xilmi? Yo'q. Ko'p odamlar Moskva markaziy doirasini Uchinchi almashish sxemasi bilan aralashtirib yuborishadi, lekin ular bir xil emas. Asosiy farq shundaki, MCC temir yo'l aloqasi, TPK esa metro halqasi.

TPK Moskva metrosining yangi yirik halqasiga aylanadi. Uning umumiy uzunligi 59,5 kilometrni tashkil etadi, 28 ta stansiya. Ushbu sxemaning birinchi uchastkasi joriy yilda ochiladi va keyingi to‘rt yil ichida butun liniyani ishga tushirish rejalashtirilgan.

MCC yaratish g'oyasi qachon paydo bo'lgan? Yo'l qurilishi 1903 yilda Moskva general-gubernatori, Buyuk Gertsog Sergey Aleksandrovichning shaxsiy nazorati ostida boshlangan.

Besh yil o'tgach, yangi temir yo'lda birinchi poyezd ishga tushirildi, bor-yo'g'i bir kunda to'rtta poyezd yo'nalish bo'ylab o'tdi. Yuk tashish esa o‘zini to‘la oqlagan bo‘lsa, yo‘lovchi tashish o‘zini oqlamadi.

Avvaliga moskvaliklar chiptalarning yuqori narxidan xijolat bo'lishdi va 20-yillarning oxiri - 30-yillarning boshlarida halqa yo'li harakatlanadigan hududlarda avtobus va tramvay xizmatlari yaxshilandi, poezdlarning mashhurligi pasaydi va 1934 yilda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishga majbur bo'ldi. yopiq bo'lish.

Ular 60-yillarda ularni yangilashni xohlashdi, ammo bu taklif hech qachon amalga oshmadi va 80-yillarning oxirida temir yo'l tarixiy binolarni tiklashga va yo'lovchi poezdlarini harakatga keltirishga qaror qildi.

Yo'lni metro aloqasi bo'lgan magistralga aylantirishning zamonaviy g'oyasi 2001 yilda paydo bo'lgan. Va rekonstruksiya 2012 yilda Sergey Sobyanin davrida boshlangan.

Moskva markaziy doirasining birinchi bosqichi 10 sentyabr kuni bo'lib o'tadi. Onlayn nashr sayti shahar transportining yangi turi haqidagi eng muhim savollarga javob berdi.

Bu nima?

Moskva markaziy doirasi - bu shahar atrofi temir yo'llarining metro va radial liniyalarini bog'laydigan tarmoq. Ilgari u Moskva halqa temir yo'li deb atalgan. MCC shaharning janubi-sharqida va g'arbiy qismida Uchinchi halqa yo'li yaqinida va poytaxt shimolidagi Uchinchi transport halqasi va Moskva halqa yo'li o'rtasida o'tadi.

MCCda nechta stantsiya ochiladi?

Halqa 31 ta stantsiyani o'z ichiga oladi, ularning har biri boshqa turdagi jamoat transportiga o'tishni ta'minlaydi. 17 ta stansiya 11 ta metro liniyasiga, 10 tasi radial temir yo‘l liniyalariga ulanadi.

Birinchi bosqichda 26 ta bekat yo‘lovchilar uchun taqdim etiladi, deb xabar bermoqda Moskva qurilish majmuasi matbuot xizmati shaharsozlik siyosati bo‘yicha mer o‘rinbosari Marat Xusnullinga tayanib. Qolganlari esa yil oxirigacha ish boshlaydi.

2018-yilgacha MMK stansiyalari va metro stansiyalari, radial temir yo‘l liniyalari va yer usti shahar transporti o‘rtasidagi aloqa bosqichma-bosqich yaxshilanadi.

Foto: Moskva metrosidagi MCC matbuot markazi

MCCdan qayerga o'tkazishim mumkin?

Umuman olganda, MCC ishga tushirilishi bilan moskvaliklar va poytaxt mehmonlari 350 dan ortiq pul o'tkazmalarini amalga oshirishlari mumkin va poytaxt bo'ylab harakatlanishda sayohat vaqti uch baravarga qisqaradi.

Shuningdek, poezdlardan avtobuslarga, trolleybuslarga va tramvaylarga o'tkazish ham mavjud. Yuzaki tashish jadvali MCC jadvaliga moslashtiriladi.

To‘rt mingdan ortiq yer usti transporti bekatlari uchun hudud xaritalari yangilandi va 15 bekatda yangi halqada stansiyalar mavjud.

Yangi temir yo‘l liniyasiga shaxsiy transportda ham borish mumkin bo‘ladi: 13 bekatda maxsus avtoturargohlar o‘rnatiladi.

MCC bo'ylab qanday harakat qilish kerak?

Hammasi bo'lib, MCC sxemasining bir nechta versiyalari tayyorlangan. Ulardan birida u shahar xaritasida shahar atrofidagi temir yo'l liniyalari, shuningdek, metro liniyalari, shu jumladan qurilayotgan Uchinchi o'tish aylanasi ko'rsatilgan holda chizilgan.

MCC haqida batafsil ma'lumotni qayerdan topsam bo'ladi?

Poytaxt metrosining rasmiy saytida Moskva markaziy doirasiga bag‘ishlangan bo‘lim paydo bo‘ldi.