Qoplama uchun qalinligi 6 mm bo'lgan besh qatlamli (aviatsiya) suv o'tkazmaydigan kontrplakni sotib olish tavsiya etiladi. U 1525x1525 mm standart o'lchamdagi 14-15 varaqni oladi.

Ish barcha varaq blankalarini kerakli uzunlikka ulash bilan boshlanadi. Eng yaxshi usul - varaqni epoksi elim (yoki boshqa suv o'tkazmaydigan elim) bilan "mo'ylovga" yopishtirish; zarur tavsiyalar kitobida topish mumkin "Havaskor qurilish uchun 15 qayiq loyihalari" yoki, masalan, "KJ" 82-sonli chop etilgan bir windsurfer "Flying Fish" qurish bo'yicha maqolada keyin, har bir ichki qismida. varaq, to'g'ri o'zaro perpendikulyar chiziqlar berilgan eskizlar bo'yicha konturlarni belgilash uchun qo'llaniladi; bu chiziqlar korpusni keyingi yig'ish paytida nazorat qilish uchun ham kerak bo'ladi. Belgilangan nuqtalar bo'ylab uzunligi kamida 3 m bo'lgan ingichka egiluvchan rels yordamida silliq kavisli qirralarning chizilgan bo'lishi mumkin.

Choyshablar qirralari bo'ylab mayda tishli arra bilan kesiladi va planer bilan shunday kesiladi, agar tikuv paytida qirralar, iloji bo'lsa, minimal bo'shliq bilan birlashtiriladi; kontrplakning uchlari tekisliklari "burchakda" kesilishi kerak (kema quruvchilar aytganidek, qirralarning burchaklarini olib tashlang).

Kontrplak varaqlarining qoldiqlaridan transom, korpus va ramka ramkasining tafsilotlarini kesib oling. Tanani yig'ishda bu tugunlar ko'ndalang naqshlar rolini o'ynaydi.

Yig'ish bir juft pastki teri choyshablarini keel yivi bo'ylab ulash bilan boshlanadi. Keelning chetidan 6 mm ga chiqib, ikkala varaqda chiziq tortiladi, bu simli qisqichlar uchun teshiklarni burg'ulash uchun markaziy chiziq bo'lib xizmat qiladi. Birinchidan, birlashtiriladigan choyshablarning qirralari 75 mm orqali mahkamlanadi. Yoy uchida, juftlashuvchi qirralarning ildiz chizig'ini tashkil etuvchi joyda, kliplar orasidagi qadamni kamaytirish yaxshiroqdir. Birlashtiriladigan qirralarning birida teshiklarni butun uzunlik bo'ylab zudlik bilan burg'ulash mumkin, ikkinchi varaqning chetida esa teshiklarni ketma-ket 500-600 mm uzunlikdagi qismlarda burg'ulash yaxshiroqdir, aks holda. qirralarning egri chiziq bo'ylab egilgan, teshiklar orasidagi masofalar mos kelmasligi mumkin.

Qog'oz qisqichlari diametri taxminan 2 mm bo'lgan mis simdan qilingan; taxminan 40 mm uzunlikdagi sim bo'laklarini kesib, ularni chuqur qavslar shaklida bükerek, terining ichki qismidan qog'oz qisqichlarini teshiklarga soling va uchlarini tashqi tomondan pense bilan burang. Avvaliga, birlashtiriladigan choyshabning chekkalarini bir-biriga mahkam bog'lashga harakat qilishning hojati yo'q - bu yivlarni shisha tolali shisha bilan yopishtirishdan oldin darhol bajarilishi kerak.

Klipslarni o'rnatishni orqa tomondan boshlash yaxshidir va qisqichlar 1-1,5 m uzunlikdagi truba uzunligida turganda, transomni vaqtincha almashtirish tavsiya etiladi - bu pastki qismga kerakli o'limni berishga yordam beradi va bundan keyin ham. ishlang, keelning to'g'ri uzunlamasına konturini oling. Keyinchalik, shuningdek, idishni qopqog'ini va qayiqning kamonidagi ramka ramkasini vaqtincha "o'ldirish" mumkin bo'ladi. Shu tarzda butun trubadan o'tib, siz kontrplak qirralarining konturlari va zichligi to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak, ortiqcha bo'shliq paydo bo'lgan joylarda simni torting.

Keyin yon terining ikkala varag'i joyiga qo'yiladi; ular ochiq to'plamga qisqichlar, mustahkam shnur va tirgaklar bilan ushlanadi, so'ngra ularning qirralari yonoq suyagi bo'ylab pastki choyshablarning chetlariga ulanadi, ikkala tomondan navbat bilan 500-600 mm bo'laklarda transomdan ishlaydi.

Qavslarni mahkamlagandan so'ng, vaqtincha o'rnatilgan ko'ndalang to'plamni oldindan pastki astardagi pollarning holatini va pollarda bo'ylama relslar o'tishi uchun kesilgan joylarni - strechlarni olib tashlash mumkin. Stringer blankalari elim ustiga qo'yiladi va tirnoqlar shaxmat taxtasi shaklida teri orqali relsni butun yuzning terisiga mahkam o'rnashadi. Burilish katta bo'lgan burunda, perchinlar yoki vintlardek qo'yish yaxshidir.

Shtapellar qayiqning keyingi ishlashi davomida teri choyshablarini mahkamlashdan ko'ra ko'proq o'rnatish elementlariga o'xshaydi. Bo'g'inlarning asosiy mustahkamligi bo'g'inning har ikki tomonida bir necha qatlamlarda epoksi elim bilan yopishtirilgan yupqa * shisha mato lentalari yordamida hosil qilingan shisha tolali shishadan iborat. Havo pufakchalarisiz va kontrplakdan tozalanmagan shisha tolali zich qatlamni olish uchun shtapel simni truba ustidagi "ko'priklar" shaklida korpusning ichki qismidan chiqadigan yog'ochga ehtiyotkorlik bilan botirish kerak. Buni bolg'a va dumaloq maydalagich yoki boshqa shunga o'xshash asbob bilan chisel bilan qilish mumkin; tikuv esa qo'shimcha muhrni oladi.

Qo'shimchalarni yopishtirish terining ichki qismidan boshlanadi. Birinchi shisha tolali lentani yopishtirishdan oldin, yivning har ikki tomoniga yopishqoq lentani qo'llash orqali yopishqoq moylangan chiziqning kengligini cheklash foydalidir. Oldindan tayyorlangan bog'lovchi Epoksi qatroni-100 wt. soat; polietilenpoliamin-10 wt. soat; dibutil ftalat - 15 wt. h., yoki qayiq quruvchilar uchun mavjud bo'lgan qatronlardan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq boshqa komponentlar) cho'tka bilan qo'llaniladi, keyin quruq shisha tolali lenta qo'llaniladi. Bunday holda, lenta oddiygina o'raladi, lekin tortilmaydi. Tashqarida, shisha tolali lenta bir tekis singdirilmaguncha, bog'lovchiga botirilgan cho'tka bilan uriladi - u shaffof bo'ladi. Havo pufakchalari ehtiyotkorlik bilan olib tashlanishi kerak, aks holda ular keyinchalik plastik ajralish va suv filtratsiyasiga olib keladi.

Zavodda ishlab chiqarilgan lentani ishlatish tavsiya etiladi - u izolyatsiyalash ishlari uchun keng qo'llaniladi. Faqat shisha tolali moylash moslamasi bilan singdirilmaganligini tekshirish kerak; agar u yuqori namlikka ega bo'lsa, siz gaz plitasining pechida lentani pishirishingiz kerak bo'ladi.

Kontrplak bilan teng quvvatli ulanishni olish uchun qoplamaning har ikki tomoniga uchta qatlamli lentani qo'llash kifoya. Agar birinchi qatlamni qo'llashda bog'lovchi bo'g'inning tashqarisidan chiqib ketsa, bu bo'g'inning yaxshi emdirilishini ko'rsatadi. Qatlamlarni qo'llash kerak, oldingisiga nisbatan taxta tomon biroz siljiydi, shunda chekka bo'ylab 10-15 mm qoplama olinadi. Agar siz shisha tolali lentalarni o'zingiz kesib olishingiz kerak bo'lsa, yuqori qatlamlarni oldindan kengroq qilishingiz mumkin. Lentaning alohida qismlarining uchlari ham bir-birining ustiga qo'yilishi kerak.

Fiberglas jelatinlashganda, siz cheklovchi yopishqoq lentani olib tashlashingiz va aloqa to'liq davolanmaguncha tanani bir kunga qoldirishingiz mumkin.

Qurilishning navbatdagi bosqichi - korpusning ko'ndalang ramkalarini (elim va vintlar bilan) o'rnatish, ular yuqorida aytib o'tilganidek, zımbalar bilan yon qoplamaning yuqori qirralariga bog'langan.

Quruvchiga suv chizig'i ustidagi qayiqning kamonini loyihalashning ikkita variantidan birini tanlash imkoniyati beriladi. Yon tomonlarning ikkala chetini qog'oz qisqichlar bilan tikib, hech qanday dastani qo'ymaslik yoki rasmda ko'rsatilganidek, taxtadan poya yasashingiz va yon tomonlarning kamon qirralarini elim va vintlar bilan yopishtirishingiz mumkin. Bularning barchasi quruvchining qayiqning to'mtoq burnini yoqtirishi yoki uni o'tkir qilishni afzal ko'rishiga bog'liq.

Tashqi tomondan oluklarni yopishtirishdan oldin, chiqib ketadigan simlarning burmalarini tel kesgichlar bilan qoplama yuzasiga iloji boricha yaqinroq tishlash va simning qolgan uchlarini kontrplak bilan kesish kerak.

Keyinchalik, yiv bo'ylab cheklovchi yopishqoq lenta yotqiziladi va shisha tolali shisha yuqorida ta'riflanganidek yopishtiriladi.

Barcha uzunlamasına bo'g'inlarni loyihalash tugallangandan so'ng, g'ildirak uyasi va kokpit ichidagi butun astarni o'rnatish, so'ngra 5-6 mm qalinlikdagi kontrplakdan yasalgan g'ildirak uyining tomini joyiga chizish va qog'oz qisqichlarga qo'yish qoladi. Agar tomning egilishi bilan bog'liq qiyinchiliklar mavjud bo'lsa, bitta qattiq varaqdan kesilgan bo'lsa, u DP bo'ylab kesilishi mumkin va bo'ylama temir yo'l - karlenglarga ulanishi mumkin, kesish tomini mustahkamlaydi.

Tashqarida, uning qirralari yonoq suyagidan bir oz yuqoriroq tomonlarga o'tishi uchun doimiy shisha tolali qatlam bilan yopishtirish tavsiya etiladi. Fiberglas bilan qoplangan barcha sirtlarni qayta ishlashda, qatron qatlamini olib tashlash va shisha tolali shishani ochish mumkin emasligini esga olish kerak: bu holda shisha iplar tolalar va qirralarning orasidagi kapillyar kanallar orqali suvni filtrlay boshlaydi. har ikki tomonda plastmassa bilan qoplangan bo'g'inlardagi kontrplak tez orada chiriy boshlaydi. Shuning uchun bunday joylarni epoksi macun bilan ehtiyotkorlik bilan yopishtirish kerak.

Qayiqni yakuniy jihozlashda kokpit, transom va chuqurchalar to'sig'i hududida koaminglarning yuqori qirralarini tashkil etuvchi tartiblar kabi tafsilotlarni unutmaslik kerak; yon tomonlardagi yoqalar; novda ustidagi metall chiziq (uni butun uzunligi bo'ylab cho'zish tavsiya etiladi). Dekorativ maqsadlarga qo'shimcha ravishda, bu qismlar tanani aşınma va zarbadan himoya qiladi, qatlamlar orasidagi namlikning kirib borishidan kontrplakning qirralarini yoping.

D. Antonov, "Qayıqlar va yaxtalar", 83-son.

Kontrplak qoplamali va an'anaviy korpus dizayni bo'lgan motorli qayiqni qurish - ko'ndalang to'plam va bo'ylama panjaralar bo'ylab oluklar, chinorlar va yon tomonning yuqori chetida - unchalik qiyin bo'lmasa-da, bu hali ham ma'lum ko'nikmalarni talab qiladi, ish paytida ehtiyotkorlik va aniqlik. Birinchidan, quruvchi ramkalarning konturlarini to'liq hajmda belgilashi kerak - plazani sindirish, so'ngra plaza bo'ylab ramka ramkalarini yoki kuchli yig'ish naqshlarini yig'ish, nihoyat kuchli slipway qurish, unga aniq o'rnatish va butun ko'ndalang to'plamni tekislash, va keyin - bo'ylama to'plam (keel, stringer, qanotlar), relslardan burchakni olib tashlang va shundan keyingina siz tashqi teri choyshablarini o'rnatishni va ularni joyiga o'rnatishni boshlashingiz mumkin. Umuman olganda, ish juda mashaqqatli; yig'ish uchun har qanday xonani egallash uchun uzoq vaqt talab qilinadi, bu shahar aholisi uchun muammo bo'lishi mumkin.

Shu bilan birga, kichik kontrplak qayiqlarini yig'ishning oddiy texnologik usuli mavjud bo'lib, u slipway va ko'p sonli ko'ndalang ramkalar yoki naqshlarni ishlab chiqarishni talab qilmaydi. Mis simli qisqichlar va shisha tolali lentalardan foydalangan holda ushbu usul bizning havaskor kema quruvchilarimiz tomonidan kichik eshkak eshish va yelkanli qayiqlarni qurishda muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi (masalan, yaxta qayig'ini yoki Qisqichbaqa qayig'ini qurish tavsifiga qarang). Biz to'rt o'rindiqli motorli qayiqni qurish uchun xuddi shu usulni qo'llashni taklif qilamiz.

Asosiy ma'lumotlar

Ushbu usuldan an'anaviy usul o'rtasidagi farq shundaki, qayiq korpusining konturlari uni yig'ish paytida toza o'lchamda oldindan kesilgan qoplama plitalari tufayli olinadi va korpusni yig'ish bu varaqlarni bir-biriga ulashdan iborat. qirralari. Shu bilan birga, slipway qurish shart emas - juda tekis zamin yuzasi yoki tashqi maydon. Asarlarning o'zi endi katta mahorat talab qilmaydi. Xonada yig'ish jarayonida uy-joy tomonidan o'tkaziladigan vaqt minimal darajaga tushirilishi mumkin. Barcha blankalar va qismlar kvartirada "tekis shaklda" saqlanishi mumkin va faqat 3-4 ish kuni ichida idishning uch o'lchamli shaklini oladi.

"Catfish" - bu baliq ovlash sayohatlari yoki dam olish kunlari turizmi uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan o'rtacha konturli pastki konturli kichik kabinali motorli qayiq. Tashqi po'stlog'ining uzun varaqlari va paluba koaminglaridan tashkil topgan "qirrali" korpus konturlari yuqorida aytib o'tilgan tikuv usulini qo'llash imkonini beradi va shu bilan birga amalda yig'ilmagan korpusning etarlicha qattiqligini ta'minlaydi. Korpusning shakli va mustahkamligi idishni korpusi, faqat bitta ramka ramkasi, transom, orqa divanning konstruksiyalari va dvigatel ostidagi tokchalar tomonidan beriladi. Pastki choyshablar, allaqachon terini yig'ish oxirida, to'rtta shpallar va oraliq pollar bilan mustahkamlangan - taxta uchun tayanchlar. Bu to'lqinlarda suzib ketayotganda, kontrplakning pastki qismi yupqa membrana kabi ishlay boshlamasligi uchun kerak: teri plitalarining doimiy ravishda qayta-qayta egilishi bilan shisha tolali bo'g'inlar yivlar bo'ylab - yonoq va yonoq suyagi bo'ylab - qulab tushishi mumkin. keyin qattiqlikni yo'qotadi.

Qoplama uchun qalinligi 6 mm bo'lgan besh qatlamli (aviatsiya) suv o'tkazmaydigan kontrplakni sotib olish tavsiya etiladi. 1525X1525 mm standart o'lchamdagi 14-15 varaqni oladi.

Ish barcha varaq blankalarini kerakli uzunlikka ulash bilan boshlanadi. Eng yaxshi usul - varaqni epoksi elim (yoki boshqa suv o'tkazmaydigan elim) bilan "mo'ylovga" yopishtirish; Kerakli tavsiyalarni "Havaskor qurilish uchun qayiqlarning 15 ta loyihasi" kitobida yoki, masalan, "Uchar baliq" vindserferini qurish bo'yicha nashr etilgan maqolada topish mumkin. Keyin, har bir varaqning ichki qismida, berilgan eskizlar bo'yicha konturlarni belgilash uchun tekis o'zaro perpendikulyar chiziqlar qo'llaniladi; bu chiziqlar korpusni keyingi yig'ish paytida nazorat qilish uchun ham kerak bo'ladi. Belgilangan nuqtalar bo'ylab uzunligi kamida 3 m bo'lgan ingichka egiluvchan rels yordamida silliq kavisli qirralarning chizilgan bo'lishi mumkin.

Choyshablar qirralari bo'ylab mayda tishli arra bilan kesiladi va planer bilan shunday kesiladi, agar tikuv paytida qirralar, iloji bo'lsa, minimal bo'shliq bilan birlashtiriladi; kontrplakning uchlari tekisliklari "burchakda" kesilishi kerak (kema quruvchilar aytganidek, qirralarning burchaklarini olib tashlang).

Kontrplak varaqlarining qoldiqlaridan transom, korpus va ramka ramkasining tafsilotlarini kesib oling. Tanani yig'ishda bu tugunlar ko'ndalang naqshlar rolini o'ynaydi.

Yig'ish bir juft pastki teri choyshablarini keel yivi bo'ylab ulash bilan boshlanadi. Keelning chetidan 6 mm ga chiqib, ikkala varaqda chiziq tortiladi, bu simli qisqichlar uchun teshiklarni burg'ulash uchun markaziy chiziq bo'lib xizmat qiladi. Birinchidan, birlashtiriladigan choyshablarning qirralari 75 mm orqali mahkamlanadi. Yoy uchida, juftlashuvchi qirralarning ildiz chizig'ini tashkil etuvchi joyda, kliplar orasidagi qadamni kamaytirish yaxshiroqdir. Birlashtiriladigan qirralarning birida teshiklarni butun uzunlik bo'ylab zudlik bilan burg'ulash mumkin, ikkinchi varaqning chetida esa teshiklarni ketma-ket 500-600 mm uzunlikdagi qismlarda burg'ulash yaxshiroqdir, aks holda. qirralarning egri chiziq bo'ylab egilgan, teshiklar orasidagi masofalar mos kelmasligi mumkin.

Qog'oz qisqichlari diametri taxminan 2 mm bo'lgan mis simdan qilingan; taxminan 40 mm uzunlikdagi sim bo'laklarini kesib, ularni chuqur qavslar shaklida bükerek, terining ichki qismidan qog'oz qisqichlarini teshiklarga soling va uchlarini tashqi tomondan pense bilan burang. Avvaliga, birlashtiriladigan choyshabning chekkalarini bir-biriga mahkam bog'lashga harakat qilishning hojati yo'q - bu yivlarni shisha tolali shisha bilan yopishtirishdan oldin darhol bajarilishi kerak.

Klipslarni o'rnatishni orqa tomondan boshlash yaxshidir va qisqichlar 1-1,5 m uzunlikdagi yiv uzunligida turganda, transomni vaqtincha joyiga qo'yish tavsiya etiladi - bu pastki qismga kerakli o'limni berishga yordam beradi. keyingi ish paytida keelning to'g'ri uzunlamasına konturi. Keyinchalik, shuningdek, idishni qopqog'ini va qayiqning kamonidagi ramka ramkasini vaqtincha "o'ldirish" mumkin bo'ladi. Shu tarzda butun trubadan o'tib, siz kontrplak qirralarining konturlari va zichligi to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak, ortiqcha bo'shliq paydo bo'lgan joylarda simni torting.

Keyin yon terining ikkala varag'i joyiga qo'yiladi; ular ochiq to'plamga qisqichlar, mustahkam shnur va tirgaklar bilan ushlanadi, so'ngra ularning qirralari yonoq suyagi bo'ylab pastki choyshablarning chetlariga ulanadi, ikkala tomondan navbat bilan 500-600 mm bo'laklarda transomdan ishlaydi.

Qavslarni mahkamlagandan so'ng, vaqtincha o'rnatilgan ko'ndalang to'plamni oldindan pastki astardagi pollarning holatini va pollarda - uzunlamasına relslar o'tish uchun kesilgan joylarni - stringerlarni ajratib olish mumkin. Stringer blankalari elim ustiga qo'yiladi va tirnoqlar shaxmat taxtasi shaklida teri orqali relsni butun yuzning terisiga mahkam o'rnashadi. Burilish katta bo'lgan burunda, perchinlar yoki vintlardek qo'yish yaxshidir.

Shtapellar qayiqning keyingi ishlashi davomida teri choyshablarini mahkamlashdan ko'ra ko'proq o'rnatish elementlariga o'xshaydi. Bo'g'inlarning asosiy mustahkamligi bo'g'inning har ikki tomonida bir necha qatlamlarda epoksi elim bilan yopishtirilgan ingichka shisha tolali lentalar yordamida hosil bo'lgan shisha tolali shisha bilan beriladi. Havo pufakchalarisiz va kontrplakdan tozalanmagan shisha tolali zich qatlamni olish uchun shtapel simni truba ustidagi "ko'priklar" shaklida korpusning ichki qismidan chiqadigan yog'ochga ehtiyotkorlik bilan botirish kerak. Buni bolg'a va dumaloq maydalagich yoki boshqa shunga o'xshash asbob bilan chisel bilan qilish mumkin; tikuv esa qo'shimcha muhrni oladi.

Qo'shimchalarni yopishtirish terining ichki qismidan boshlanadi. Birinchi shisha tolali lentani yopishtirishdan oldin, yivning har ikki tomoniga yopishqoq lentani qo'llash orqali yopishqoq moylangan chiziqning kengligini cheklash foydali bo'ladi. Oldindan tayyorlangan bog'lovchi (epoksi qatroni - 100 og'irlik. soat; polietilenpoliamin - 10 og'irlik. soat: dibutil ftalat - 15 g. h. yoki qayiq quruvchilarda mavjud bo'lgan qatronlardan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq boshqa komponentlar) qo'llaniladi. cho'tka bilan, keyin shisha tolali shishadan quruq lenta qo'llaniladi. Bunday holda, lenta oddiygina o'raladi, lekin tortilmaydi. Tashqarida, shisha tolali lenta bir tekis singdirilmaguncha, bog'lovchiga botirilgan cho'tka bilan uriladi - u shaffof bo'ladi. Havo pufakchalari ehtiyotkorlik bilan olib tashlanishi kerak, aks holda ular keyinchalik plastik ajralish va suv filtratsiyasiga olib keladi.

Zavodda ishlab chiqarilgan lentani ishlatish tavsiya etiladi - u izolyatsiyalash ishlari uchun keng qo'llaniladi. Faqat shisha tolali moylash moslamasi bilan singdirilmaganligini tekshirish kerak; agar u yuqori namlikka ega bo'lsa, siz gaz plitasining pechida lentani pishirishingiz kerak bo'ladi.

Kontrplak bilan teng quvvatli ulanishni olish uchun qoplamaning har ikki tomoniga uchta qatlamli lentani qo'llash kifoya. Agar birinchi qatlamni qo'llashda bog'lovchi bo'g'inning tashqarisidan chiqib ketsa, bu bo'g'inning yaxshi emdirilishini ko'rsatadi. Qatlamlarni qo'llash kerak, oldingisiga nisbatan taxta tomon biroz siljiydi, shunda chekka bo'ylab 10-15 mm qoplama olinadi. Agar siz shisha tolali lentalarni o'zingiz kesib olishingiz kerak bo'lsa, yuqori qatlamlarni oldindan kengroq qilishingiz mumkin. Lentaning alohida qismlarining uchlari ham bir-birining ustiga qo'yilishi kerak.

Fiberglas jelatinlashganda, siz cheklovchi yopishqoq lentani olib tashlashingiz va aloqa to'liq davolanmaguncha tanani bir kunga qoldirishingiz mumkin.

Qurilishning navbatdagi bosqichi - (elim va vintlar bilan) ko'ndalang korpus to'plamini va pastki qavat koaminglarini o'rnatish, ular allaqachon tasvirlanganidek, shtapellar bilan yon qoplamaning yuqori qirralariga bog'langan.

Quruvchiga suv chizig'i ustidagi qayiqning kamonini loyihalashning ikkita variantidan birini tanlash imkoniyati beriladi. Yon tomonlarning ikkala chetini qog'oz qisqichlar bilan tikib, hech qanday dastani qo'ymaslik yoki rasmda ko'rsatilganidek, taxtadan poya yasashingiz va yon tomonlarning kamon qirralarini elim va vintlar bilan yopishtirishingiz mumkin. Bularning barchasi quruvchining qayiqning to'mtoq burnini yoqtirishi yoki uni o'tkir qilishni afzal ko'rishiga bog'liq.

Oluklarni tashqi tomondan yopishtirishdan oldin, siz chiqib ketgan simlarning burmalarini tel kesgichlar bilan iloji boricha qoplama yuzasiga yaqinroq tishlashingiz kerak va simning qolgan uchlarini kontrplak bilan bir tekisda kesib olishingiz kerak. Keyinchalik, yiv bo'ylab cheklovchi yopishqoq lenta yotqiziladi va shisha tolali shisha yuqorida ta'riflanganidek yopishtiriladi.

Barcha uzunlamasına bo'g'inlarni loyihalash tugallangandan so'ng, g'ildirak uyasi va kokpit ichidagi butun astarni o'rnatish, so'ngra 5-6 mm qalinlikdagi kontrplakdan yasalgan g'ildirak uyining tomini joyiga chizish va qog'oz qisqichlarga qo'yish qoladi. Agar tomning egilishi bilan bog'liq qiyinchiliklar mavjud bo'lsa, bitta qattiq varaqdan kesilgan bo'lsa, u DP bo'ylab kesilishi mumkin va bo'ylama temir yo'l - karlenglarga ulanishi mumkin, kesish tomini mustahkamlaydi.

Tashqarida, uning qirralari yonoq suyagidan bir oz yuqoriroq tomonlarga o'tishi uchun doimiy shisha tolali qatlam bilan yopishtirish tavsiya etiladi. Fiberglas bilan qoplangan barcha sirtlarni qayta ishlashda, qatron qatlamini olib tashlash va shisha tolali shishani ochish mumkin emasligini esga olish kerak: bu holda shisha iplar tolalar va qirralarning orasidagi kapillyar kanallar orqali suvni filtrlay boshlaydi. har ikki tomonda plastmassa bilan qoplangan bo'g'inlardagi kontrplak tez orada chiriy boshlaydi. Shuning uchun bunday joylarni epoksi macun bilan ehtiyotkorlik bilan yopishtirish kerak.

Qayiqni yakuniy jihozlashda kokpit, transom va chuqurchalar to'sig'i hududida koaminglarning yuqori qirralarini tashkil etuvchi tartiblar kabi tafsilotlarni unutmaslik kerak; yon tomonlardagi yoqalar; novda ustidagi metall chiziq (uni butun uzunligi bo'ylab cho'zish tavsiya etiladi). Dekorativ maqsadlarga qo'shimcha ravishda, bu qismlar tanani aşınma va zarbadan himoya qiladi, qatlamlar orasidagi namlikning kirib borishidan kontrplakning qirralarini yoping.

Uy qurilishi suzish inshootlari uzoq vaqtdan beri jiddiy mashhurlikka erishdi. Ushbu mashhurlik bir qator ob'ektiv sabablar bilan izohlanadi:

• ishlab chiqarish uchun materiallarning arzonligi;
• qurilish qulayligi, uning harakatchanligi va yig'ish qulayligi;
• kontrplakni qo'shimcha qayta ishlashning turli usullarining ko'pligi.

O'z qo'llaringiz bilan kontrplakdan yasalgan qayiq: tayyorgarlik ishlari.

O'z qo'lingiz bilan kontrplakdan idishni qayig'ini yasash uchun sizga quyidagi materiallar kerak bo'ladi.

Kontrplak

Kontrplak plitalari mahsulotning asosiy tarkibiy qismiga aylanadi. Plitaning qalinligi qaysi qismni qilish kerakligiga qarab 5 dan 15 mm gacha o'zgaradi.

Suzuvchi ob'ektni qurish uchun namlikka chidamli material bo'lgan FSF sinfidagi kontrplak talab qilinadi. Choyshablarni tanlashda ularning yaxlitligiga alohida e'tibor berilishi kerak: varaqda yoriqlar, burmalar, delaminatsiyalar va tugunlar mavjudligini tekshiring. Bu moment juda muhim, chunki sizning suzish inshootingizning ishonchliligi va xavfsizligingiz bunga bog'liq bo'ladi.

yog'och taxtalar

Ushbu material qayiq ichidagi bo'shliqlarni tayyorlash uchun foydalidir. Shuningdek, kabinali qayiqning o'rindiqlari va yon tomonlari taxtalardan yasaladi. Kengash oldindan ishlov berish va yaxshi rejalashtirilgan bo'lishi kerak. Og'irligi kamroq bo'lgan daraxt turlarini tanlash yaxshidir.

Qismlarni bir-biriga mahkamlash uchun materiallar

Ulanish uchun quyidagi materiallar talab qilinishi mumkin:

• qalin neylon chiziq,
• plastik qisqich,
• kichik alyuminiy yoki mis sim.

Yog'ochni yopishtirish uchun mos maxsus yopishtiruvchi

Kontrplak qayiqlarini qurish yopishqoq tarkibga e'tibor berishni talab qiladi, chunki qismlarning bo'g'inlarida bo'shliqlar bo'lmasligi kerak. Zamonaviy qurilish materiallari bozori ushbu maqsadlar uchun polimer qatroniga asoslangan yopishtiruvchi moddalarni taklif qiladi.

Qo'shimcha materiallar

Agar siz eskirishga chidamliligi yuqori bo'lgan kontrplakdan uy qurilishi qayig'ini qurmoqchi bo'lsangiz, namlikning qayiq materialiga kirib ketishiga to'sqinlik qiladigan qo'shimcha bo'yoq va laklar va emdirish arsenaliga ega bo'lishingiz kerak, shuning uchun chirish va shishish. fanera. Mahsulotning tikuvlarini yopishtirish uchun shisha tolali yoki shisha tolali shisha kerak bo'ladi.

Asboblar

Kabinali qayiqni yaratishda yordam beradigan vositalar to'plami:

• yog'ochda arra,
• jigsa,
• Sander,
• keski, bolg'a,
• kontrplakni singdirish, uni laklash va bo'yash uchun turli o'lchamdagi cho'tkalar.

Rejalashtirilgan mahsulotning o'lchamlari istaklarga qarab boshqacha bo'lishi mumkin. O'rtacha kattalikdagi qayiqni ishlab chiqarish jarayonini ko'rib chiqing: uzunligi - 350 sm, balandligi - 50 sm, kengligi - 135 sm.

Kontrplak qayiqlari va kesish qismlarining rasmlari

Ishni boshlashdan oldin siz kerakli hisob-kitoblarni bajarishingiz kerak. Buning uchun kontrplak qayiqlarining loyihalari chiziladi. Bunday chizmalarning fotosuratlarini quyida ko'rish mumkin. Hisoblash jarayonida qayiqning rejalashtirilgan yuk ko'tarish qobiliyatini hisobga olish muhimdir. Bu masalaga jiddiy yondashish kerak, chunki to'g'ri hisoblangan yuk hajmi hosil bo'lgan mahsulotning funksionalligi uchun javobgardir.

Qismlarni kesishdan oldin, fotosuratda ko'rsatilganidek, kontrplak plitalarini belgilash kerak. Kesish elektr jigsa yordamida amalga oshiriladi - bu vosita sizga silliq qirrani saqlashga va sizni keraksiz chiplardan qutqarishga imkon beradi.

Uy qurilishi qayig'ini yig'ish

Kontrplakdan kesilgan qismlar planer va har bir qismda burg'ulangan funktsional o'rnatish teshigi bilan ishlov berilishi kerak.

Barcha qismlar kesilganda, siz yig'ish jarayonini boshlashingiz mumkin. O'lchamlarning aniq mos kelishiga e'tibor berib, barcha tafsilotlarni bir-biriga izchil bog'lang. Agar siz ushbu daqiqani o'tkazib yuborsangiz va keyinchalik o'lchamlarni birlashtirishda bo'shliq topsangiz, bu xatoni tuzatish uchun siz mahsulotni qismlarga bo'lib, qayta yig'ishingiz kerak bo'ladi.

Birinchidan, echkilarni ishlatganda, biz transom deb ataladigan sternning tekis qismini o'rnatamiz. Keyin qayiqning pastki qismini va uning tomonlarini shunday mahkamlaymizki, bo'sh uchlari qayiqning kamoniga bog'langan bo'lib, ma'lum bir o'rnatish burchagini saqlab turadi.

Keyingi qadam ramkada tikish bo'ladi. Ramka bir xil qattiqlashtiruvchidir. Bunday ramka qalinligi 6 mm bo'lgan kontrplakdan kesiladi. Ish uchun bunday to'rtta qism kerak bo'ladi - biz ularni bir-biridan 80 sm masofada mahkamlaymiz. Biz strukturaning tashqi chetiga suv chizig'idan biroz yuqoriroq panja o'rnatamiz, uning asosiy vazifasi bog'lash jarayonida korpusning ta'sirini yumshatishdir.

Biz kontrplak qoldiqlaridan pastki qavat qilamiz. Biz o'z xohishlarimizga e'tibor qaratib, kemaning o'lchamlarini o'zimiz tanlaymiz.

Ichki bezatish

Ushbu bosqich eng muhimlaridan biridir, chunki u tikuvlarni muhrlashni o'z ichiga oladi.

• Tikuvlar ularni namlikdan himoya qiladigan shisha tola bilan yopishtirilgan, so'ngra epoksi qatroni va aerosilning maxsus tarkibi bilan qoplangan. Ushbu birikma bilan ramkalar ham bulg'angan.
• Uy qurilishi qayig'ining pastki qismidagi barcha burchaklar qattiqlikni oshirish uchun burchaklar bilan mustahkamlanadi.
• Pastki qismi taxta bilan qoplangan, eshkak eshish va o'rindiqlar o'rnatilgan.
• Mahsulot quriganidan so'ng, biz tashqi qismini tugatamiz. U silliqlash va shisha tola bilan yopishtirilgan bo'lishi kerak, so'ngra epoksi aralashmasi bilan bulg'angan bo'lishi kerak.
• Endi siz rang berishni boshlashingiz mumkin. Buning uchun sirtni yog'sizlantirish va maxsus emdirishni qo'llash kerak. Keyin biz tikuvlarga alohida e'tibor berib, sirtni yopishtiramiz. Oxirida biz havo cho'tkasi bilan bo'yoq qo'llaymiz. Agar yo'q bo'lsa, unda oddiy cho'tkalar qiladi.

Agar siz cho'tkalardan foydalansangiz, eng yaxshi natija bo'ladi, lekin siz buzadigan amallar tabancasından foydalanishingiz mumkin. Qurilishning barcha bosqichlari videoda batafsil tavsiflangan.

Tayyor qayiq sizga va oilangizga katta zavq bag'ishlaydi. O'zingiz yaratgan qayiqda qayiq sayohatlaridan rohatlaning.

Fiberglas o'z qo'llaringiz bilan qayiq qurish uchun eng keng tarqalgan materiallardan biriga aylandi. Bunday xom ashyo yordamida siz mustaqil ravishda juda katta qayiqni qurishingiz mumkin: uzunligi 7,5 dan 18 m gacha.

Umumiy ma'lumot

Fiberglas kabi materiallardan tayyorlangan qayiqlarning eng keng tarqalgan modellaridan biri WaveRunner-285 qayig'idir. Bu dengizda yoki turizmda yurish uchun juda mos bo'lgan to'laqonli planirovka kemasi hisoblanadi. Sustri bortining ortishi, shuningdek, kengligi juda katta ekanligi bilan ajralib turadigan kema ham qulay, chunki uning kamoniga qo'shni hojatxona va oshxonaga ega qulay salon joylashtirilishi mumkin. Qayiqning orqa qismida siz o'z qo'llaringiz bilan ikki kishilik kabina yasashingiz mumkin, uning joylashuvi qat'iy kokpit ostida bo'ladi. Jihozni boshqarish bo'limi dvigatel bo'linmasi ustida joylashgan bo'lib, u shamol va suvning chayqalishidan qiyalik oynasi bilan himoyalangan bo'ladi.

Qayiq kuchi

Qayiqni o'z qo'llaringiz bilan jihozlashda, keyinchalik qaysi dvigatel o'rnatilishini hisobga olishingiz kerak. Xususan, ushbu model bitta yoki ikkita motorni o'rnatish uchun mo'ljallangan. Biroq, bu erda ob'ektning normal ishlashi uchun umumiy quvvat 250 dan 500 ot kuchiga teng bo'lishi kerakligini hisobga olish muhimdir. Bilan. Ular, shuningdek, 28 dan 56 km / soatgacha bo'lgan 15-30 tugun tezlikka erishishga imkon beradigan to'g'ridan-to'g'ri teskari vitesga ega bo'lishi kerak.Bundan tashqari, kemada harakatlantiruvchi tizimlar yoki qo'shimcha tashqi dvigatellar ham bo'lishi mumkin.

Shuni ta'kidlash kerakki, o'z qo'llaringiz bilan qayiq qurish, agar jihoz mustaqil ravishda qurilgan bo'lmasa, tersanada sotib olingan bo'lsa, sarflanadigan mablag'ning 50 dan 75 foizigacha moddiy resurslarni tejaydi. Shuni ham ta'kidlash joizki, kichik kemani qurish uchun yuqoridagi texnologiya kemasozlikda oxirgi so'z emas. Bu o'z qo'llaringiz bilan maqbul shisha tolali qayiqni qurishga imkon beradigan tasdiqlangan, yaxshi tasdiqlangan usul.

Ishning boshlanishi

Fiberglasdan kichik qayiq qurishni boshlash boshqa har qanday materialdan qurishdan farq qilmaydi. Birinchi qadam, kontrplak qalqoni yoki karton varag'ida nazariy ramkalar, shuningdek, novdani chetlab o'tishdir. Buzilish bu qismlarning to'liq hajmida amalga oshirilishi kerak.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, stakeout o'tkaziladigan qalqon yoki plaza qayiqning kengligiga mos keladigan kenglik va 300 mm bo'lishi kerak. Ushbu ob'ektning balandligi mo'ljallangan korpus balandligidan 400 mm balandroq bo'lishi kerak. Mutaxassislar birinchi navbatda qayiqlarning chizmalarini yaratishni tavsiya qiladilar, ularda barcha kerakli tafsilotlar o'lchamlar bilan belgilanadi. Bu ishlab chiqarish jarayonida xatolikka yo'l qo'ymaslik uchun amalga oshiriladi.

Yana bir muhim tafsilot shundaki, barcha ramkalarning yuqori uchlari plazada gorizontal chiziq sifatida ko'rsatilgan balandlikka qadar uzaytirilishi kerak. Bu DP ning perpendikulyar chizig'i bo'lib, Shergel chizig'i deb ataladi.

Shakl yig'ish

Naqshlarni joylashtirish bo'yicha ishlarni bajarishda relslarning qalinligi va matritsaning ichki yuzasining qoplamasi sifatida ishlatiladigan lavhaning qalinligi kabi omillarni hisobga olish juda muhimdir. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, qayiqning chizilgan rasmini va undan keyingi yig'ishni tuzayotganda, har bir ramkaning nazariy chizig'idan relslar va metall plitalarning qalinligiga to'g'ri keladigan masofani ajratish kerak. Naqshlarni kesish va ularni keyingi yig'ishda ushbu markalash variantidan foydalanish kerak.

Transvers naqshlarning alohida qismlari qalinligi 8 dan 10 mm gacha bo'lgan kontrplak bo'laklaridan tayyorlangan slips va trikotaj kabi materiallar yordamida ulanishi kerak. Shunga o'xshash ko'rsatkich uzunligi taxminan 10 m bo'lgan qayiq uchun mos keladi.Astarni naqshlarga yopishtirish va keyin qo'shimcha ravishda vintlar bilan burama qilish yoki ularni mixlash yaxshidir.

Qayiqni qanday qilish kerak: teri va matritsa

Bundan tashqari, mavjud naqshlarni matritsaga yig'ishdan oldin, strukturaning tashqi terisini yaratish haqida g'amxo'rlik qilish kerak. Qayiqning tashqi terisi bilan ishlashda eng qulay sharoitlarni yaratish uchun kemaning har ikki tomonida matritsaning egilishini ta'minlaydigan qismni ta'minlash kerak.

Agar hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, unda ish qismlari yonida polda turib ishlash mumkin bo'ladi. Matritsaning o'zi, har qanday holatda, juda kuchli va qattiq tuzilishga ega bo'lishi kerak. Bu jihozni qurish paytida uning tanasining shakli buzilmasligi uchun kerak.

Qattiq matritsali qayiqni qanday qilish kerak? Katta tuzilmalar uzunlamasına nurlardan yig'iladi, ular qayiqning gorizontal asosini ifodalaydi. Olingan ramka ichida korpusni yopishtirish ishini osonlashtiradigan ko'priklarni o'rnatish kerak. Matritsaning asosi bo'lgan uzunlamasına chiziqlar o'rnatilgandan so'ng, ular ustida barcha naqshlarning kelajakdagi pozitsiyasi belgilanadi va po'lat simli nurlar bo'ylab cho'ziladi, bu esa kemaning DP ni ko'rsatadigan ip bo'ladi.

Shakllarni o'rnatish

Blankalarni o'rnatish jarayonini o'rta ramkadan boshlash tavsiya etiladi. Ushbu elementni ishonchli tarzda mahkamlashdan oldin, shablonning qat'iy vertikal va DP ga perpendikulyar ekanligiga ishonch hosil qilish juda muhimdir. U asos bo'lgan barlarga biriktirilgan. Boshqa barcha blankalar o'rnatilgandan so'ng, transom DP-ga raf o'rnatildi va barcha elementlar hech qanday harakatga yo'l qo'ymaslik uchun mahkamlangandan so'ng, siz uzunlamasına relslar yordamida matritsaning ichki yuzasini qoplash kabi bosqichga o'tishingiz mumkin.

Ushbu vazifani bajarish uchun qalinligi 12 dan 15 mm gacha va kengligi 50 mm bo'lgan material ko'pincha ishlatiladi. Qayiqning pastki qismini jihozlash uchun bir xil qalinlikdagi relslardan foydalanish yaxshidir, lekin kengroq - 100 mm gacha.

alyuminiy suv qayig'i

Xom-ashyoning arzonligi, shuningdek, stanoklar, ko'plab egalar mustaqil ravishda metalldan ma'lum qismlar va elementlarni ishlab chiqarishga tikilganligiga olib keldi. Alyuminiy qayiqlarni ishlab chiqarish eng qiyin vazifalardan biri ekanligiga ishoniladi, bu amalda imkonsizdir va ular zavodda qiyinchiliksiz yaratiladi, chunki ular uchun maxsus asboblar mavjud. Biroq, bu shunday emas.

Ushbu turdagi qayiqni mustaqil ravishda ishlab chiqarishda eng qiyin narsa uning naqshlarini metalldan ishlab chiqarishdir. Bu atama alyuminiydan kerakli qismlarni qanday qilib kesish kerakligini aniq belgilash sifatida tushuniladi.

Metalldan bunday jihozni ishlab chiqarishda butun jarayon bir turdagi dizaynerni yig'ishga to'g'ri keladi. Agar blankalar o'z-o'zidan kesilmasa, bu to'g'ri, chunki bu hali ham katta ish qobiliyatini va yuqori aniqlikdagi uskunani talab qiladi va qayiqning kompyuterlashtirilgan modeli sotib olinadi. Ha, bunday modelning narxi ham ancha yuqori bo'ladi, ammo tayyor idishni sotib olish bilan taqqoslaganda, sezilarli tejash ko'rinadi.

Tez kichik hunarmandchilik

O'zingiz qilishingiz mumkin bo'lgan kemaning yana bir versiyasi - bu tezyurar qayiq. Ushbu turdagi blokni qurishda juda muhim qism bu dvigatel va uning joylashuvini tanlashdir. Siz bu qismni idishning kokpitiga qo'yishingiz mumkin, va tashqariga chiqadigan qism kaput bilan yopilishi mumkin.

Bu joyning ta'rifi tasodifan tanlanmagan. O'rnatish uchun mos qurilmalar qatorini kengaytiradi. Dvigatellardan "Jiguli" yoki "Volga" kabi avtomobillardan foydalanishingiz mumkin. Ushbu modellarga qo'shimcha ravishda, traktordan dizel dvigatelni o'rnatish juda mumkin. Biroq, bu faqat qo'shimcha issiq havo chiqishi ta'minlangan taqdirda mumkin. Buning uchun siz soxta bacadan foydalanishingiz mumkin.

Havo sovutadigan motorlar ham o'rnatilishi mumkin. Tez qayiq suv bo'ylab tez harakatlanayotganda yaxshi barqarorlikka ega bo'lishi kerakligi sababli, bu qismni butun qayiqning og'irlik markaziga yaqinroq joylashtirish tavsiya etiladi. Dvigatelning katta og'irligi butun tuzilishga ko'proq barqarorlikni beradi.

Hamma ham tayyor qayiqni sotib ololmaydi, chunki narxlar juda tishlaydi. Bundan tashqari, barcha dizaynlar turli mijozlarning ehtiyojlarini qondirmaydi. Agar siz shishiriladigan qayiqlarni olsangiz, bu juda ishonchli modellar emas, chunki ular qiyin sharoitlarda osongina shikastlanishi mumkin. Va bu ularning juda ishonchli emasligini anglatadi. Bunday hollarda, kontrplakdan o'z qo'llaringiz bilan qayiq qilish to'g'risida qaror qabul qilinadi. Kichkina qayiqning qurilishi eskizlardan boshlanadi, keyinchalik ular juda professional chizmalarga aylanadi.

Bu juda qiziqarli jarayon va buni faqat doimiy ijodiy izlanishda bo'lgan baliqchilar qila oladi. Bundan tashqari, qayiqni qurish o'zini o'zi tasdiqlash omiliga o'xshaydi. Ammo jarayonga jiddiy qarasangiz, unda murakkab narsa yo'q.

Og'irligi katta bo'lmagan 2-3 baliqchini o'ziga olib keta oladigan kichik qayiq eng arzon qurilish materiallaridan biri sifatida kontrplakdan osongina yasalishi mumkin. Bundan tashqari, qayiq eshkaklar yordamida ham, qayiq motori yoki yelkan yordamida ham harakatlanishi mumkin. Bu maxsus, professional tayyorgarlikni talab qilmaydi, bu hatto yangi boshlanuvchilar uchun ham mumkin.

Kontrplak kichik qayiqni qurish uchun etarlicha kuchli materialdir, qimmatbaho yaxtalar haqida gapirmasa ham bo'ladi, bu erda kontrplak ham ularni ishlab chiqarishda keng qo'llaniladi. Bunga qo'shimcha ravishda, u elektr yoki qo'lda ishlaydigan qurilmalar yordamida qayta ishlashga yaroqli.

Bunga qo'shimcha ravishda, agar bunday qayiqda dvigatel o'rnatilgan bo'lsa, u yaxshi ishlaydigan xususiyatlarga ega qattiq tezlikni rivojlantirishi mumkin. Bundan tashqari, kontrplak qayig'i shishiriladigan qayiqdan ko'ra ancha ishonchli.

Materiallar va asboblar

Birinchidan, siz qayiqni erkin joylashtirishi mumkin bo'lgan rahm-shafqat uchun mos xonani tanlashingiz kerak. Xonani isitish tavsiya etiladi, chunki barcha ishlar qishda bo'lishi mumkin. Yozda hech kim qayiq qurishni boshlamaydi: yozda siz allaqachon unga suzib ketishingiz kerak. Bundan tashqari, xona optimal harorat sharoitlarini saqlab turish qobiliyati bilan ventilyatsiya qilinishi kerak. Yog'och bilan ishlashingiz kerak bo'lganligi sababli, namlik optimal bo'lishi kerak.

Diagramma chizish uchun sizga quyidagilar kerak:

• chizish uchun aksessuarlar;
• qalamlar;
• saqich;
• naqshlar;
• o'lchagichlar va uchburchaklar;
• T-kvadrat;
• karton va chizilgan qog'oz;
• qog'oz uchun elim;
• kalkulyator.

Qurilish bosqichida sizga kerak bo'ladi:

• jigsa;
• bolg'a;
• bolta;
• qisqichlar (10 donagacha, kam emas);
• cho'tkalar, spatulalar (metall va kauchuk);
• tornavida;
• elektr va qo'lda planer;
• tornavidalar;
• keskilar;
• stapler;
• dumaloq va qo'lda arra.

Ishlab chiqarish uchun materiallar quyidagilar bo'lishi mumkin:

• kontrplak (1,5x1,5 metr varaq), qalinligi 4-5 mm;
• qarag'ay yoki eman taxtalari;
• qayiqning korpusini yopishtirish uchun shisha tolali;
• yoriqlarni yopish uchun macun;
• suv o'tkazmaydigan elim;
• yog'ochni quritish uchun yog' yoki suv o'tkazmaydigan emdirish;
• yog'li bo'yoq yoki suv o'tkazmaydigan emal;
• mixlar, vintlardek, o'z-o'zidan tejamkor vintlardek;
• metall chiziq, turli xil mahkamlagichlar uchun metall.

Qayiqning asosiy o'lchamlari

Agar siz 5 mm qalinlikdagi kontrplakdan foydalansangiz, uning o'lchamlari optimal bo'ladi:

1. Qurolning umumiy uzunligi 4,5 metrni tashkil qiladi.
2. Hunarmandning kengligi (eng keng joyida) 1,05 m.
3. Qayiqning chuqurligi 0,4 metrni tashkil qiladi.

Qayiq nimadan yasalgan?

Qayiq asosiy elementdan iborat - tayanch bo'lib xizmat qiladigan va qayiqning boshqa elementlari biriktirilgan kiel. Qayiqning kamon qismi poya deb ataladi va teskari tomonida orqa ustun joylashgan. Ushbu komponentlar yordamida qayiqqa uzunlamasına qat'iylik beriladi. Shunga o'xshash strukturaviy detallar bitta yog'ochdan yoki yopishtirish orqali bog'langan alohida qismlardan tayyorlanishi mumkin, shuningdek, mixlar yoki o'ralgan vintlar bilan uriladi.

Korpusning shakli ko'ndalang quvvat elementlari mavjudligi bilan belgilanadi, ular ramkalar deb ataladi. Ramkalar, dastani va orqa tomonlarga ulangan taxtalar qayiqning yon tomonlarini tashkil qiladi.

Agar bu ramka kontrplak bilan qoplangan bo'lsa, unda siz qayiq olasiz. Qayiqning ichiga paluba yotqizilgan - qayiqning pastki qismini himoya qilish uchun pastki paluba bo'lgan chana.

Kontrplakdan yasalgan motorli qayiqlar

Motorli qayiqlar eshkak yoki yelkan ostida harakatlanish uchun mo'ljallangan qayiqlarga nisbatan dizayn nuqtai nazaridan unchalik farq qilmaydi. Farqi faqat dvigatelni o'rnatish uchun joyni tashkil qilishda. Qoida tariqasida, tashqi dvigatel o'rnatilgan orqa qismga transom taxtasi biriktirilgan.

Kichik qayiqlarning alohida konstruksiyalari, shuningdek, boshqa elementlar bilan jihozlangan, masalan, kokpit, pastki stendlar, yon stendlar va boshqalar. Barqarorlik va cho'kmaslikni yaxshilash uchun kemada maxsus bo'shliqlar mavjud bo'lib, ular montaj ko'piklari bilan to'ldiriladi. Ushbu yondashuv qayiq ag'darilganda uni suv bosishi ehtimolini yo'q qiladi.

Qayiqning ishchi rasmlari

Barcha qayiq qurish ishlari professional tarzda tuzilishi kerak bo'lgan chizmalardan boshlanadi. Agar buning iloji bo'lmasa, unda siz tayyor chizmalarni topishingiz mumkin bo'lgan yordam uchun Internetga murojaat qilishingiz mumkin. Asosiysi, ular asosiy tasavvurlarga mos keladi. Ammo bu erda ham qayiqni yig'ish va qo'shimcha qismlarni tayyorlashning asosiy bosqichlarini o'tkazib yubormaslik uchun ehtiyot bo'lishingiz kerak.

Qoidaga ko'ra, ko'pchilik chizmalar grafik qog'ozga chiziladi. Bu strukturaning barcha tugunlarini batafsil hisoblash imkonini beradi.

Chizmaning katta eskizini quyidagi algoritm bo'yicha chizish mumkin:

• Qayiqni shartli ravishda ikki qismga ajratadigan chiziq chiziladi. Bu ikki qism, chap va o'ng, nosimmetrik va aynan bir xil bo'lishi kerakligini hisobga oladi.
• Chizilgan chiziq bir nechta teng segmentlarga bo'linadi. Keyinchalik, bu joylarda ramkalar o'rnatiladi.
• Vertikal displey ham, yuqoridan proyeksiya ham chizilgan.
• Transvers belgilarga ko'ra, ramkalarning shakllari chiziladi.
• Shkalada barcha komponentlarning asosiy o'lchamlari tekshiriladi.
• Ramkalarning shakli karton yoki qalin qog'ozga 1: 1 masshtabda chiziladi.
• Qayiq shaklining moslashuvchan chiziqlari o'lchagich yoki shablon yordamida chiziladi.

Olingan naqsh simmetriyani tekshirish uchun chizilgan chiziq bo'ylab katlanır. Ikkala qism ham bir-birini mukammal takrorlashi kerak.

Naqshni yog'och bo'lagiga o'tkazish

Chizmalarning to'g'riligini keyingi tekshirishdan so'ng ular kartonga o'tkaziladi. Qalin va qattiq qog'oz chizmalarni blankalarga o'tkazish bosqichini osonlashtiradi. Chizma ish qismiga barcha kontur va konturlarni aynan chizilganidek hisobga olgan holda, har xil qoplamalar, kichraytirishlar va o'lchamlarni kattalashtirishsiz o'tkaziladi.

Naqshlarni nusxalashda yog'och tolalari yo'nalishini hisobga olish kerak. Bunday holda, barchasi qayiqning elementlari dizayniga bog'liq. Agar element kontrplakdan yasalgan bo'lsa, unda kontrplak qatlamlari o'zlari har bir keyingi qatlamning tolalari oldingi qatlamga perpendikulyar bo'ladigan tarzda joylashtirilgan.

Futoks ishlab chiqarishga kelsak, ular balandligi kattaroq bo'lishi mumkin, chunki ular keyin kesilishi mumkin.

Ishlab chiqarishning texnologik bosqichlari

O'z qo'lingiz bilan kontrplakdan qayiq qurish uchun siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak:

• chizmani shablonga o'tkazing;
• chizmalarni shablonlardan yog'ochga o'tkazish;
• keelni o'rnating va novdani mahkamlang;
• ramkalarni mahkamlang;
• orqa ustunni va transom taxtasini mahkamlang (motor uchun);
• pastki qismini kontrplak bilan yoping;
• yon tomonlarini yoping;
• bo'g'inlar va stringerlarni muhrlash;
• qayiqning korpusini shuvoq va bo'yash.

qayiq korpusi

Qayiqning skeleti va uning korpusi prefabrik qismlardan yig'iladi. Yig'ish jarayoni ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan, barcha tekisliklarda amalga oshirilishi kerak.

Keelga ramkalar avval oldindan biriktiriladi va faqat keyingi nazoratdan so'ng ular nihoyat o'rnatiladi. Bundan tashqari, mahkamlash ishonchli bo'lishi kerak, chunki qayiqni kontrplak bilan qoplashdan oldin uni aylantirish kerak bo'ladi.

Biz futoksning ichki konturini yig'amiz

Strukturaning mustahkamligi, shu jumladan tomonlar, futoksning mahkamlanishi qanchalik ishonchliligiga bog'liq. Futoklar taxta va ikkita futokdan iborat bo'lgan ramka dizaynining ajralmas qismidir.

Floortimber - ramkaning pastki qismi bo'lib, u keelga biriktirish uchun mo'ljallangan. Futoklar - qayiqning yon tomonlari biriktirilgan ramkalarning yon qismlari. Futoks va taxta yog'ochni mahkamlash joylari tizimli ravishda biroz kengroq qilingan, bu esa butun strukturaning barqarorligini oshiradi. Bu, ayniqsa, dvigatellar o'rnatiladigan suv kemalari uchun juda muhimdir, ular butun tuzilishga va ayniqsa harakat paytida yukni oshiradi.

ildiz materiali

Poyasi murakkab shaklga ega, bu qayiq harakati paytida unga ta'sir qiladigan yuklar bilan bog'liq. Uni ishlab chiqarish uchun eng mos materiallardan biri eman bo'lishi mumkin, ammo o'ta og'ir holatlarda siz qarag'aydan foydalanishingiz mumkin.

Agar siz tabiiy egilishga ega bo'lgan mos daraxtning bir qismini topsangiz, omadingiz bo'ladi. Agar buning iloji bo'lmasa, yopishtirish orqali siz alohida elementlardan poya yasashingiz mumkin. Agar siz mustahkam tuzilishga ega bo'lishni istasangiz, unda bolta va boshqa asboblarni olib, qayiqning shakliga qarab kesib olishingiz kerak.

Keel dizayni

Keel qayiq strukturasining eng oddiy tarkibiy qismi bo'lib, qalinligi 25-30 mm va uzunligi 3,5 m bo'lgan odatdagi taxta hisoblanadi.

yon taxtalar

Buning uchun kengligi 150 mm va uzunligi 5 m gacha bo'lgan sog'lom, tekis va tugunsiz taxtalarni tanlang.

Transom ishlab chiqarish

Transom tashqi dvigatelni o'rnatish uchun mo'ljallangan. Transom taxtasining qalinligi 25 mm bo'lishi kerak. Agar kontrplak ishlatilsa, tegishli qalinlik (20-25 mm) bilan yakunlanishi uchun bir necha qatlamlarni yopishtirish yaxshiroqdir. Dvigatelni o'rnatish uchun taglik qattiq bo'lishi kerak, shuning uchun uning qalinligi 20 mm dan kam bo'lmasligi kerak. Agar kerak bo'lsa, transom taxtasi yuqoridan yog'och panjara bilan mustahkamlanadi. Bunday holda, barchasi tashqi dvigatelni o'rnatish usuliga bog'liq.

Qayiq ramkasini yasash

Ramka quyidagi ketma-ketlikda yig'iladi:

• kelepçe o'rnatilgan;
• pinlar o'rnatilgan;
• ramkalarni o'rnatish joylari belgilangan;
• ramkalarni o'rnatish;
• ramkalar, novdalar va transomlarni yon taxtalarga mahkamlash;
• yakuniy mahkamlashdan oldin barcha elementlarning to'g'ri o'rnatilishini tekshirish;
• strukturaviy elementlarning bo'g'inlarini suv o'tkazmaydigan kompozitsion yoki quritish moyi bilan davolash maqsadga muvofiqdir.

Qayiqning kontrplak qoplamasi

Ishchi rasmga ko'ra, qayiqning korpusini qoplash uchun kontrplakdan blankalar kesiladi.

Keyinchalik:

• qayiqning ramkasi teskari ag'dariladi;
• keel va ramkalarning barcha sirtlari zımpara bilan ishlanadi va mutlaqo silliq bo'ladi;
• qayiqning pastki qismining tafsilotlari joyiga qo'yiladi va zımba bilan o'rnatiladi, shundan so'ng biriktiruvchi nuqtalar mixlar bilan teshiladi;
• yon teri elementlari birinchi navbatda sinab ko'riladi, so'ngra pastki qismini biriktirganda bo'lgani kabi o'rnatiladi;
• blankalarni yopishtirishda siz kontrplakning tashqi qatlamining tolalari yo'nalishiga e'tibor berishingiz kerak. Ular qayiq bo'ylab emas, balki bo'ylab joylashgan bo'lishi kerak.

Yelim bilan ishlash

Yelim bilan ishlash mustahkam tuzilishga ega bo'lishga va agar kerak bo'lsa, u bilan tikuv yoki yoriqlarni to'ldirishga qaratilgan. Kontrplak bilan ishlaganda, ishlov beriladigan qismning keel va ramkalar bilan barcha bo'g'inlari yopishtiriladi. Tirnoqlar bilan pirsingdan so'ng, kontrplakning yuk ko'taruvchi elementlarga ulangan joylari, agar ular mahkam joylashmasa, elim bilan to'ldiriladi.

Hunarmandchilikning mustahkamligi va haydash ko'rsatkichlarini yaxshilash uchun kontrplak qoplamasi shisha tolali shisha bilan yopishtirilgan. Yog'och strukturaning bunday himoyasi qayiqning chidamliligini oshiradi. Fiberglas qoplama tekisligi bo'ylab teng ravishda taqsimlanadi, burmalar va qabariqlarsiz, bu sifatsiz ishlov berishdan dalolat beradi. Mato keeldan, yon taxtalarga qarab yopishtirilgan.

Rasm

Qayiqning yuzasi yaxshi quriganidan so'ng, keyingi bosqichga o'ting - yopishtirish va bo'yash. Sun'iy asosda tayyor shlakli aralashmalar mukammaldir. Qayiq ikki bosqichda bo'yalgan: birinchi navbatda primer qatlami, keyin esa bir yoki ikki qatlamli bo'yoq qo'llaniladi.

Qayiqni ro'yxatdan o'tkazish

O'zingiz ishlab chiqargan qayiqni ro'yxatdan o'tkazish uchun siz kichik kemalar bo'yicha davlat inspektsiyasiga quyidagi hujjatlarni topshirishingiz kerak:

• pasport;
• soliq to'lovchining shaxsiy raqami;
• inspektor tomonidan tasdiqlangan va imzolangan suzuvchi kemaning birlamchi texnik ekspertizasi guvohnomasi, uning foydalanishga yaroqliligi to‘g‘risidagi xulosa;
• qurilish jarayonida foydalanilgan materiallar uchun to'lov kvitansiyalari;
• ro'yxatga olish uchun davlat boji to'langanligi to'g'risidagi kvitansiyalar;