Kauchuk qayiqni qanday yopishtirish kerak? Kauchuk qayiq har bir o'zini hurmat qiladigan baliqchi uchun ajralmas narsadir. Sohildan baliq ovlash hamma joyda mavjud emas va har doim ham emas, shuning uchun suv kemasining mavjudligi baliqchi uchun vazifani sezilarli darajada osonlashtiradi. Kauchuk qayiq tashishda juda qulaydir, baliq ovlash jarayonida baliqni qo'rqitadigan qo'shimcha shovqin bo'lmaydi, shuningdek, yog'och yoki metall "hamkasblari" ga qaraganda uni boshqarish ancha oson. Ehtimol, bunday qayiqning yagona sezilarli kamchiliklari uning shikastlanishga yuqori sezuvchanligidir. Eshkak bilan ehtiyotsizlik bilan harakat qilish, gaff bilan tasodifiy teshish yoki oddiygina suv kemasini pompalash rezina qoplamaning shikastlanishiga yordam beradi. Shikastlanish boshqacha tarzda sodir bo'ladi - teshuvchi ob'ekt bilan teshilish natijasidagi mayda teshikdan suv kemasini pompalash yoki undagi ehtiyotsizlik natijasida paydo bo'ladigan juda katta uzunlikdagi kesik yoki yoriqgacha. Bu zararlarning barchasi juda keng tarqalgan, shuning uchun biz endi uyda kauchuk qayiqni qanday yopishtirish haqida gaplashamiz. Xo'sh, kauchuk qayiqni qanday yopishtirish kerak? Avvalo, barcha mavjud teshiklarni topishingiz kerak. Har bir teshik, qarovsiz qoldirilgan, havo bosimi ostida kesmaga aylanadi, bu joylarda material baribir yorilib ketadi. Qayiqda teshiklarni topish oson. Biz suv kemasini pompalaymiz va uni suvga tushiramiz. Har bir teshikdan havo pufakchalari chiqadi. Biz ularni gugurtlarni kiritish orqali belgilaymiz. Katta kesiklarni belgilashning hojati yo'q - ular allaqachon sezilarli. Bundan tashqari, qoplamaning tirnash xususiyati va tozalanishiga e'tibor bermaslik tavsiya etiladi. Qayiq tekshirilganda, siz ta'mirlashni boshlashingiz mumkin. Qadam 2. Yamoqlarni kesib oling. Yamoqlarni hunarmandchilik qilingan materialdan kesish tavsiya etiladi. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar ushbu maqsadlar uchun tavsiya etilgan materiallarni taqdim etadilar va undan foydalanish tavsiya etiladi. Yamoqlarni to'rtburchaklar shaklida kesish tavsiya etiladi, lekin ayni paytda burchaklarni yumaloq. Bunday parametrlarning yamoqlari shikastlangan joylarni to'liq qoplashi uchun kesiladi. Qadam 3. Yuzaki ishlov berish. Avvalo, shikastlangan joylarni katta don bilan zımpara bilan surtishingiz kerak. Shunday qilib, talk qoldiqlari sirtdan chiqariladi va pürüzlülük hosil bo'ladi. Kauchukning qo'pol qismlari elim bilan tezroq va kuchliroq ushlanadi. Yamoqlarni xuddi shu tarzda surtamiz. Qadam 4. Kesimlarni tikib qo'ying. Pürüzlülük ta'minlangandan so'ng, biz qayiqdagi barcha katta kesiklarni neylon iplar bilan tikamiz. Dikişlarni iloji boricha mahkam qo'llash tavsiya etiladi, bu yangi shikastlanish xavfini kamaytiradi. Barcha katta kesmalar tikilgandan so'ng, siz yog'sizlantirish bosqichiga o'tishingiz mumkin. Qadam 5. Qayiqni yopishtirishdan oldin, barcha shikastlangan sirtlarni yog'dan tozalash kerak. Bu aseton, benzin yoki etil asetat bilan amalga oshiriladi. Ushbu materiallardan biri teshik yaqinidagi qo'pol sirtga, shuningdek, har bir kesilgan yamoqqa ehtiyotkorlik bilan qo'llaniladi. Shunday qilib, material yog'sizlanadi, kauchuk yuzasi o'ziga xos tarzda shishadi va zımpara bilan ishlov berishdan keyin qolgan chang qoldiqlari chiqariladi. Bundan tashqari, ushbu materiallarning har biri elim bilan qismlarni yaxshiroq ushlab turishga yordam beradi. Qadam 6. Yelimni qo'llang. Ishlab chiqaruvchilar tomonidan taqdim etilgan maxsus elimdan foydalanish tavsiya etiladi. "Moment" va undan ham ko'proq "SuperGlue" va boshqa tez o'rnatiladigan elimlar bizning maqsadimizga mos kelmaydi. Tavsiya etilgan qayiq yopishtiruvchi moddalar tez o'rnatilmaydi, lekin oxirida biz havo bosimiga mos kelmaydigan yuqori sifatli, bardoshli mahkamlagichga ega bo'lamiz. Agar qayiq bilan elim ta'minlanmagan bo'lsa, kauchuk yopishtiruvchi vositalardan foydalanish tavsiya etiladi. Yelim faqat qayiqning qo'pol yuzasiga qo'llaniladi, yamoqqa elim qo'llanilmaydi. Yelim 2 qatlamda qo'llaniladi. Birinchidan, ehtiyotkorlik bilan, taniqli elim cho'tkasi yordamida birinchi nozik qatlamni qo'llang va quriting. Sharoitlarga qarab, kauchuk yopishtiruvchi 10 dan 30 minutgacha quritilishi mumkin. Pichoq yoki qalam yordamida elim qurigan yoki qurimaganligini tekshiring. Yelim quriganida, ikkinchi elim qatlami xuddi shu tarzda qo'llaniladi. Yelimning ikkinchi qatlamini quritishga yo'l qo'ymasdan, yamoq qo'llaniladi. Biz ikkala qo'l bilan yamoqni olamiz va bir tekis, ehtiyotkorlik bilan, ajinlardan qochib, elimga surtamiz. Har bir narsa ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak, chunki yamoqni elim bilan qoplangan yuzaga qo'llaganingizdan so'ng, uning o'rnini o'zgartirish mumkin bo'lmaydi. Yamoq qo'llanilganda, bosh barmoqlarimiz bilan biz uni maydon bo'ylab tekislaymiz, bo'shliqlarni tekislaymiz va shu bilan yamoq ostidagi qolgan havoni olib tashlaymiz. Ish tugadi. Aytish mumkinki, rezina qayiq muhrlangan, ammo uni 2-3 kundan oldin suvga tushirish mumkin.

Qattiq ovchilar va baliqchilarning hech biri shishiriladigan kauchuk qayiqning ajoyib va ​​qulay narsa ekanligini tushuntirishga hojat yo'q. Biroq, barcha inkor etilmaydigan afzalliklariga qaramay, "elastik tasma" juda amaliy emas. Suvdan chiqib ketadigan har qanday ilmoq, quyoshda kuchli qizib ketish - va sizning sevimli "rezina qiz do'stingiz" yordamchi va boquvchidan shaklsiz va foydasiz narsaga aylanadi. Shuning uchun bugungi maqolaning mavzusi kauchukni ta'mirlashdir.Afsuski, har bir yangi boshlovchi baliqchi buni qanday qilib to'g'ri va alohida xarajatlarsiz qilishni bilmaydi.

Qayiq tekshiruvi

Kauchuk shishiriladigan qayiqni o'z-o'zidan ta'mirlash shikastlanishni sinchkovlik bilan tekshirish bilan boshlanadi. Avval siz barcha bo'limlarni havo bilan yaxshilab pompalashingiz va teshikdan chiqadigan havo shovqinini tinglab, kemani diqqat bilan tekshirishingiz kerak.

Agar tovush bilan zararni aniqlashning iloji bo'lmasa, siz qayiqni (to'liq) qalin sovunli ko'pik bilan bosqichma-bosqich qoplashingiz kerak: teshiklar bo'lgan joyda sovun "qabariq" bo'ladi. Agar zarar aniqlansa, uni marker yoki sharikli qalam bilan aylantiring.

Kauchuk qayiqlarni ta'mirlash oddiy, ammo juda mashaqqatli ishdir. Agar siz barcha zararni allaqachon topib olgan bo'lsangiz ham, shoshilmang. Qayiqning butun yuzasini tekshiring - chayqalishlar, tirnalishlar, tikuv lentalarining tozalanishi va noto'g'ri ta'mirlangan qayiqni deyarli o'chirib qo'yishi mumkin bo'lgan boshqa shikastlanishlar bo'lishi mumkin. Shunday qilib, agar siz kauchuk qayiqni o'zingiz ta'mirlashga qaror qilsangiz, tikuvlar va pastki qism ham sizning e'tiboringizsiz qoldirilmasligi kerak. Barcha mumkin bo'lgan zararni topganingizga amin bo'lganingizdan so'ng, siz havoni "qon to'kishingiz" va ta'mirlashni davom ettirishingiz mumkin.

Ishlash uchun nima kerak

Ta'mirlashni osonlashtirish va qayiq uzoq vaqt xizmat qilish uchun sizga kerak bo'ladi:

• hunarmandchilikning o'zi yasalgan narsaga o'xshash yamoq materiali;
• yuzalarni tozalash uchun nozik taneli "zımpara";
• rezina qayiqlarni ta'mirlash uchun elim - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 va boshqalar;
• elim qo'llash uchun toza cho'tka;
• sirtni yog'sizlantirish uchun hal qiluvchi (alkogol, aseton, Kalosha benzini); Diqqat: motor benzinini ishlatib bo'lmaydi - uning tarkibida yog' bor;
• qaychi;
• hukmdor;
• kapron iplari;
• qalin igna;
• qalam, marker yoki qalam;
• yoki uy xo'jaligi;
• dumaloq rolik yoki boshqa yumaloq buyum - qoshiq, pichoq tutqichi, shisha va boshqalar.

Biz teshiklarni yopishtiramiz

Yuqorida aytib o'tilganidek, rezina qayiqlarni ta'mirlash har tomonlama tekshirish va zararni aniqlash bilan boshlanadi. Agar ponksiyon shaklida kichik nuqson topilsa, quyidagi amallarni bajaring:

• shikastlanishning diametrini o'lchagich bilan o'lchab, tegishli o'lchamdagi yamoqni kesib oling; e'tibor bering - yamoqning o'lchami shikastlangan joydan kamida 2,5-3 sm kattaroq va yumaloq burchaklarga ega bo'lishi kerak;
• shikastlangan joyga yamoqni qo'llaymiz va uni marker bilan aylantiramiz;
• nozik zımpara bilan, diqqat bilan, lekin ehtiyotkorlik bilan belgilangan joyni va astarning o'zini tozalang;
• hosil bo'lgan barcha axlat va changni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang va sirtni yaxshilab yog'lang;
• ikkala qismni yopishtiring.

Yelimlashning ikkita usuli bor - issiq va sovuq, ularning har birini ko'rib chiqaylik.

Issiq:

• cho'tkadan foydalanib, yamoqqa va ponksiyon joyiga ehtiyotkorlik bilan elim qo'llang; yamoq ostiga qog'oz yoki karton varag'ini qo'yish yaxshidir, keyin uning qirralari rulonga burilmaydi;
• elim bir oz quriguncha 15-20 daqiqa kuting va ikkinchi qatlamni qo'llang;
• yana biz belgilangan vaqtni saqlaymiz, odatda 10-20 minut va ikkala sirtni 50-60 ˚S ga qizdiramiz;
• endi biz isitiladigan sirtlarni bir-biriga bog'laymiz va ularni bir-biriga kuchli bosamiz;
• rulon yoki har qanday yumaloq ob'ektdan foydalanib, ortiqcha havoni yo'qotish uchun yamoqning butun yuzasini aylantiramiz;
• biz ta'mirlash joyini qisqichga mahkamlaymiz yoki har qanday tekis va og'ir narsa bilan bosamiz va oxirgi quritish uchun kamida 24 soatga qoldiramiz.

Sovuq

Bu usul deyarli issiqdan farq qilmaydi, faqat sirtlar qizib ketmaydi, lekin sovuq holda bir-biriga yopishtiriladi. Bu usul faqat isitish ishlab chiqarish mumkin bo'lmagan hollarda qo'llaniladi.

Tikuv kesimlari

Ko'rib turganingizdek, rezina qayiqlarni ta'mirlash haqiqatan ham oddiy masala. Biroq, agar sizning kauchuk yordamchingiz jiddiy yirtilgan bo'lsa, unda siz uni "davolash" uchun biroz ko'proq harakat qilishingiz kerak bo'ladi.

Agar qayiqdagi shamol yoki kesish juda katta bo'lsa, silliqlashdan keyin uni ehtiyotkorlik bilan tikish kerak. Bunday holda, kesmaning chekkalari juda ko'p tortilmasligiga e'tibor berish kerak.

Agar shamolning qirralari yirtilgan bo'lsa va uni tikishning iloji bo'lmasa, yopishtirish tashqi tomondan ham, ichkaridan ham amalga oshirilishi kerak. Biz tashqi yamoqni qanday qo'llashni allaqachon bilib oldik, ammo siz ichki yamoq bilan shug'ullanishingiz kerak bo'ladi. Buni yanada qulayroq qilish uchun buni qilish kerak:

• biz yamoqni to'liq emas, balki yarmigacha elim bilan surtamiz - bu uni teshikka kiritish qulayroq qilish uchun amalga oshiriladi;
• yamoqni bo'shliq ichiga ehtiyotkorlik bilan joylashtiring, shundan so'ng uni bosish kerak va yopishtirish joyini rulon bilan siljitish kerak;
• bir muncha vaqt o'tgach, cho'tka bilan yamoqning ikkinchi yarmini yoping; qirralarning xalaqit bermasligi uchun - ularni ehtiyotkorlik bilan ko'tarib, o'lchagich yoki pichoq bilan ushlab turish kerak;
• yopishtirish jarayonini takrorlang;
• Endi yuqori yamoqni odatiy tarzda yopishtiring.

Biz eshkak eshkaklarini yopishtiramiz

Kauchuk qayiqlarni hech qanday ta'mirlash eshkak eshkaklarini yaxshilab ko'rib chiqmasdan amalga oshirilmaydi. Gap shundaki, bu tugun ish paytida eng katta yukga duchor bo'ladi va vaqt o'tishi bilan asta-sekin tozalana boshlaydi.

Yelimlash jarayonining o'zi yamoqlar bilan bir xil, ammo ba'zi nozikliklar mavjud:

• eshkakni osongina yirtib tashlash uchun uni sochlarini fen bilan isitish kerak;
• tsilindrni o'chirishda yangi zaxira qismni yopishtirish kerak, aks holda ulanish bo'shashmaydi va uzoq davom etmaydi.

Lentani almashtirish

Kauchuk qayiqni tikuv bo'ylab ta'mirlash uchun sizga maxsus lenta kerak bo'ladi. Tsilindrdagi himoya lentalarini qayta yopishtirish ham oson. Bu sirtlarni yaxshiroq ulash uchun issiq usulda amalga oshiriladi. Bu erda ham bir nechta kichik fokuslar mavjud:

• rezina qayiqni ta'mirlash uchun lenta 45˚ burchak ostida kesilishi va undan yasalgan bo'lishi kerak;
• tsilindr to'lganida lentani almashtirish yaxshidir - bu quritgandan keyin deformatsiyani oldini oladi va qayiqning tikuvlari "qo'rg'oshin" bo'lmaydi.

Biz pastki qismini ta'mirlaymiz

Ba'zan shunday bo'ladiki, sizning "rezina qiz do'stingiz" jiddiy, puxta "davolanish" ni talab qiladi. Kauchuk qayiqning pastki qismini ta'mirlash aynan shunday ishlarga bog'liq bo'lishi mumkin. Keling, bu juda mashaqqatli jarayonni bir necha bosqichlarga ajratamiz:

1. Avvalo, silindrlarni to'liq to'ldirish va lentani yopishtirish joyini marker bilan belgilash va uni tashqi va ichki tomondan ehtiyotkorlik bilan olib tashlash kerak.
2. Xuddi shu marker bilan pastki qismning joyini belgilang va ehtiyotkorlik bilan olib tashlang. Jarayonni iloji boricha samarali qilish uchun siz kamondan boshlashingiz kerak va qismlarni osonroq ajratish uchun siz sochlarini fen bilan ishlatishingiz mumkin.
3. Endi siz marker bilan belgilangan sirtlarni ehtiyotkorlik bilan tozalashingiz va yog'sizlantirishingiz kerak, shu bilan ularni yopishtirishga tayyorlashingiz kerak.
4. Biz to'ldirilgan tsilindrlarni teskari aylantiramiz va yangi ichki lentani yopishtirishni boshlaymiz. Iltimos, marker belgilari orasidagi maydonning faqat yarmini yopishtirishingiz kerakligini unutmang. Qayiq teskari bo'lganligi sababli, siz pastki belgidan boshlashingiz va o'rtasiga elim surtishingiz kerak. Allaqachon tanish bo'lgan texnologiyaga ko'ra, elim ikki marta 15-20 daqiqalik tanaffus bilan qo'llaniladi. Qayiqning kamonidan lentani yopishtirishni boshlashingiz kerak va buni faqat uning kengligining yarmini bajaring.
5. Endi biz pastki qismini biriktirishni boshlaymiz. Juda katta sirtlarni bir-biriga yopishtirishingiz kerak bo'lganligi sababli, siz ishni bir necha bosqichlarga bo'lishingiz mumkin. Birinchidan, biz qayiqning kamon va orqa tomonidagi sirtlarni bog'laymiz va shundan so'ng biz tomonlarga o'tamiz. Yodingizda bo'lganidek, elim ikki marta, qisqa tanaffus bilan qo'llaniladi. Bu erda yana bir kichik nuance bor - pastki qismini yopishtirishda siz ichki lentaning bo'sh qolgan qismi ham pastki qismga yopishib qolishini diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak.
6. Oxirgi qadam tashqi tomondan himoya tasmasini yopishtirishdir. Bu erda yopishqoq qatlamning chegaralari lentaning kengligiga mos kelishini ta'minlash kerak.

Jarayonning kichik tafsilotlari

Ko'rib turganingizdek, kauchuk qayiqni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash unchalik qiyin ish emas, ammo bu erda eslash kerak bo'lgan ba'zi nuanslar mavjud:

• ish yaxshi shamollatish bilan amalga oshirilishi kerak, lekin buni ko'chada qilmaslik kerak - u erda chang va axloqsizlik har doim yopishtirish joyiga tushadi, bu holda ta'mirlash sifati unchalik yaxshi bo'lmaydi;
• havo namligi 60% dan oshganda va harorat 25 ˚S bo'lganda ta'mirlashni boshlamang; agar harorat 15 ˚S dan pastga tushsa - xonani qo'shimcha ravishda isitish kerak;
• dalada ta'mirlash kerak bo'lsa, qayiqni soyaga ko'chiring yoki yaxshiroq, chodirdan "operatsiya xonasi" kabi narsalarni quring - bu zararlangan joyni axloqsizlik va changdan himoya qilishga yordam beradi.

Agar siz baliqchi bo'lsangiz, unda sizda shunchaki rezina qayiq bo'lishi kerak, chunki qayiqda baliq ovlash qirg'oqdagi baliq oviga nisbatan o'zining afzalliklariga ega. Zamonaviy kauchuk qayiqlar engil va tashish oson, baliq ovlash paytida baliqni qo'rqitadigan ortiqcha shovqin bo'lmaydi va uni boshqarish metall va yog'ochdan yasalgan qayiqlarga qaraganda ancha oson - aslida o'tmishning yodgorligi. Albatta, har bir narsaning zaif tomonlari bor va kauchuk qayiq bu erda istisno bo'lmaydi. Uning asosiy kamchiligi shundaki, u kauchukdan qilingan va shikastlanishga moyil bo'ladi. Eshkaklarni ehtiyotkorlik bilan ishlatish, har qanday kesuvchi narsalarning teshilishi, bularning barchasi rezina qoplamaning yaxlitligini buzishga olib keladi. Bundan tashqari, bu jarohatlar butunlay boshqacha bo'lishi mumkin - turli sabablarga ko'ra yuzaga keladigan kesish natijasida kichik teshikdan katta teshikka qadar. Ya'ni, ertami-kechmi bularning barchasi sizning qayig'ingiz bilan sodir bo'lishi mumkin va siz uni qanday qilib to'g'ri yopish kerakligini bilishingiz kerak, shuning uchun bu erda qisqacha tavsiflanadi.

Kauchuk qayiqni qanday qilib to'g'ri yopish kerak? Birinchi qadam, qayiqdagi barcha mavjud teshiklarni topishdir. Axir, agar siz juda kichik tuynukni sezmasangiz ham, vaqt o'tishi bilan u kattalashib, qayiqning yorilishiga olib keladi, shuning uchun ehtiyot bo'lishingiz kerak. Aslida, qayiqdagi teshiklarni aniqlash juda oddiy. Siz uni pompalashingiz va suvga tushirishingiz kerak. Agar qayiqda teshiklar bo'lsa, u holda ulardan havo oqimlari chiqadi, ularni belgilash kerak - masalan, teshikka gugurt soling. Ko'proq kesishlarni belgilashning ma'nosi yo'q, ular allaqachon aniq ko'rinadi. Teshiklar topilsa, ta'mirlash ishlari boshlanishi mumkin.

Yamoqlarni kesish. Ularni qayig'ingizning materialidan yasash juda muhim, bu sifatni kafolatlaydi. Agar siz qayiq uchun ko'rsatmalarni saqlagan bo'lsangiz ham, qayiqni ta'mirlash uchun qanday materialdan foydalanish kerakligini ko'rsatishi mumkin. Yamoqning shakli to'rtburchaklar, qirralari esa yumaloq bo'lishi kerak. Ular teshikni to'liq yopish uchun etarlicha katta bo'lishi kerakligi aniq.

Kesishdan keyingi keyingi qadam sirtlarni qayta ishlashdir. Teshiklar yaqinidagi kauchuk o'rta yoki katta don bilan zımpara bilan yaxshi surtilgan bo'lishi kerak. Bu pürüzlülük yaratish uchun kerak, chunki qo'pol yuzalar bir-biriga juda ishonchli va mustahkam bog'langan. Xuddi shu narsani dilimlangan yamoqlar bilan qilish kerak.

Ushbu bosqichda biz kesiklarni tikamiz. Zarar yaqinidagi pürüzlülük amalga oshiriladi, endi siz neylon iplar bilan o'rta va katta kesmalarni tikishingiz kerak. Qayta shikastlanish ehtimolini kamaytirish uchun tikuvlar qattiq bo'lishi kerak.

Qayiqni yopishtirishni davom ettirishdan oldin, yopishtiriladigan barcha keyingi sirtlarni yog'dan tozalash kerak. Bu erda siz o'zingizning tanlovingizdan foydalanishingiz mumkin - benzin, aseton yoki shunga o'xshash narsalar. Buning natijasida kauchuk yog'sizlanadi va xarakterli shishadi, kurash yaxshiroq bo'ladi.

Yelimlanadigan sirtlarga elim qo'llang. Yelim PVA, superglue yoki shunga o'xshash bo'lmasligi kerak, lekin kauchuk qayiqlar uchun maxsus bo'lishi kerak, uni qayiqning ishlab chiqaruvchisi tavsiya qilishi mumkin, juda tez-tez u to'plamda keladi, shuningdek, shikastlangan yuzalarni yopish uchun kauchuk.

Muhim nuqta - elim faqat qayiqning o'zida qo'pollikka qo'llanilishi kerak, uni yamoqqa yopishtirish shart emas. Odatda ikki qatlamda qo'llaniladi. Birinchi qatlamni cho'tka bilan qo'llang va quriguncha kuting. Quruq bo'lganda, ikkinchi qatlamni qo'llang.

Ikkinchi qatlamni quritishga ruxsat berishdan oldin, yamoqni qo'llang. Uni ehtiyotkorlik bilan, ajinlarsiz olish va elimga surtish kerak. Buni birinchi marta qilishga urinib ko'ring, chunki keyin uning holatini o'zgartirish qiyin bo'ladi.Oxir-oqibat uni kiyganingizda, uni butun yuzaga teng ravishda tekislang, agar ular hosil bo'lgan bo'lsa, tekislang, ya'ni butunlay qilish kerak. uning ostidan havo olib tashlang. Hammasi shu, siz qayiqni qo'llaringiz bilan muhrlab qo'ydingiz. Ta'mirlangan qayiqingizdan uch kun ichida biror joyda foydalanish mumkin bo'ladi.

Qimmatbaho va foydali narsaga ega bo'lgan har qanday egasi, albatta, unga imkon qadar uzoq vaqt xizmat qilishini xohlaydi. Xususan, ochiq suvda baliq ovlash va ov qilishni yaxshi ko'radiganlar, rezina qayiqlarning baxtli egalari o'zlarining suv kemalariga qo'rquv bilan munosabatda bo'lishadi va ularning holatini kuzatib boradilar.

Hech kimga sir emaski, kauchuk ko'pincha shikastlanishga moyil bo'lgan maxsus materialdir. Qayiq sotib olishga sarflangan pul "drenajga" tushmasligi uchun shaxsiy suv transportini to'g'ri parvarish qilish va ta'mirlash kerak.

Kauchuk qayiqlar uchun elimning mashhur brendlari

Kauchuk qayiqlarni ta'mirlash uchun eng ishonchli vosita, albatta, elimdir. Tarkibi, xususiyatlari va maqsadi bo'yicha uning to'g'ri tanlovi ta'mirlash sifati va qayiqning ishlash muddatini kafolatlaydi.

Qayiq egalari orasida o'zini isbotlagan eng mashhur elim brendlarini ko'rib chiqing:

Yelim 4508 (kauchuk, nairit DP kauchukiga asoslangan)

Ushbu tovar barcha kauchuk mahsulotlarni va, xususan, qayiqlarni ta'mirlash uchun eng samarali hisoblanadi. Yuqori kuchga ega. Boshqa yopishtiruvchi moddalardan o'ziga xos xususiyat shundaki, u ish paytida mahsulotni isitishni talab qilmaydi. Agar siz uni sertleştiriciler ("Leikonat" yoki "Dismodur") bilan tandemda ishlatsangiz, kompozitsiyaning aşınma qarshiligi sezilarli darajada oshadi.

PVX qayiqlar uchun poliuretan yopishtiruvchi

Poliuretan, modda sifatida, maxsus yopishtiruvchi xususiyatlarga ega. Bunga qo'shimcha ravishda, u plastik bo'lib, mexanik stressga duch kelmaydi.

Radikal

Dengiz suviga moslashtirilgan past harorat, bosim va stressga chidamli yopishtiruvchi.

Gum

Ushbu yopishtiruvchi tabiiy kauchukni o'z ichiga oladi. O'ziga xos sifat - ta'mirlangan mahsulotning suvga chidamliligini oshirish.

Yelim kauchuk NK

Bu kauchuk va nefralarning eritmasi. Yelimlash "sovuq" usul bilan amalga oshiriladi.

Yopishtiruvchi moddalar 88 SA, 88-NP, 88-N

Ushbu navlar kauchuk yuzalarni yopishtirish uchun javob beradi, ammo ma'lum bir muammoga nisbatan qo'llaniladi.

Qaysi elim tanlash kerak

Ishning yuzasida nuqsonlarni bartaraf qilish uchun elim 4508 dan foydalanish eng yaxshisidir. Uning tarkibiga kiritilgan tabiiy kauchuk va qatronlar qotib qolganda elastik bo'ladi, shuning uchun bu elim yuk va bosimga yaxshi bardosh beradi, suvga chidamliligi yuqori.

Bundan tashqari, kauchuk elim va poliuretan yopishtiruvchi moddalar ta'mirlash ishlari uchun juda mos keladi.

Biz kauchuk qayiqni yopishtiramiz, asta-sekin ko'rsatmalar

Qayiqni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlashni boshlash uchun siz muammoni va uning joylashgan joyini to'g'ri aniqlashingiz kerak.

Eng keng tarqalgan muammolar

• teshiklar;
• yuzalar va tikuvlar bo'ylab tanaffuslar;
• eshkak eshishlariga zarar;
• pastki nuqsonlar;
• lentalarning shikastlanishi va deformatsiyasi.

Agar korpus yoki pastki qismning engil shikastlanishini vizual ravishda aniqlash imkoni bo'lmasa, siz uning bo'linmalarini asta-sekin shishirib, sirtni sovunli ko'pikli eritma bilan davolashingiz kerak. Yoriq joyida pufakchalar paydo bo'ladi, bu nuqsonning joylashishini ko'rsatadi.

Kerakli vositalar va jihozlar

• elim va buning uchun ko'rsatmalar;
• benzin "Kalosha" (avtomobil ishlamaydi, chunki u yog'ni o'z ichiga oladi);
• yamoq materiallari;
• o'z-o'zidan yopishqoq lenta;
• zımpara qog'ozi (nozik taneli);
• marker;
• to'qmoq;
• qaychi.

Ta'mirlashning asosiy "qadamlari"

Tanaffus joyini aniqlash

Teshiklar, kesishlar va yirtiqlar kabi sezilarli zarar vizual tekshirishni aniqlashga yordam beradi. Agar qayiq havo o'tkazsa, lekin nuqson joyi topilmasa, yuqorida aytib o'tilganidek, barcha kameralarni birma-bir qoplaydigan yuvish vositasi kerak bo'ladi. Shishgan holatda.

Shikastlanishning qirralarini qayta ishlash

Kamchilikni, uning o'lchamini va joylashishini aniqlagandan so'ng, yopishtirishga o'tishdan oldin shikastlangan yuzalarning qirralari qayta ishlanadi.

Yupqa taneli zımpara mo'ljallangan yopishtirish joyini tozalaydi. Bu materiallar va elimlarning bir-biriga yopishish sifatini oshirish uchun kerak. "Teri" yordamida tozalangan bo'lak yog'sizlantirish effekti uchun "Kalosha" benzini bilan ishlanadi.

Yelimlash

Qattiqlashtiruvchi moddalar yoki shunga o'xshash moddalar kabi qo'shimcha komponentlar sirtlarni yopishtirish uchun ishlatilsa, yopishqoq massani oldindan tayyorlash kerak.

Ko'rsatmalarga ko'ra, elim elementlarning aloqa joylariga, nozik bir qatlamda qo'llaniladi.

Ba'zi hollarda, yopishtiruvchi qo'llanilgandan so'ng, yopishtiruvchi qismlar o'rtasida yaxshiroq aloqa qilish uchun ma'lum vaqt ta'siriga dosh berish kerak.

Alohida elementlarni ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalar

Biz kauchuk qayiqni tikuv bo'ylab yopishtiramiz

Kauchuk qayiqlardan foydalanadigan baliqchilar va ovchilar, tikuv kabi element birinchi navbatda muvaffaqiyatsizlikka uchraganini yaxshi bilishadi. Bu nimaga o'xshaydi? Tikuvni himoya qiluvchi maxsus lenta vaqt o'tishi bilan tozalana boshlaydi, suvning o'tishiga imkon beradi va tikuv materialining chirishiga hissa qo'shishi mumkin.

Oldindan, hunarmandchilikni yaxshilab quritib, hech qanday joyda namlik qolmasligiga ishonch hosil qilish kerak.

Qayiqlarni tikuv bo'ylab ta'mirlash quruq, havalandırılan va issiq xonada amalga oshirilishi kerak. Dastlab, qayiqni shishiradi, lekin juda ko'p emas. Keyin, delaminatsiya yoki shikastlanish joyini aniqlang. Uni engil silliqlang, yog'sizlantiring va to'g'ridan-to'g'ri elimning o'zini qo'llang.

Yelimning butun hudud bo'ylab teng taqsimlanishini ta'minlash kerak. Keyinchalik, yuzalar bir-biriga mahkam bosiladi va barmoqlar yoki matbuot bilan bir necha daqiqa davomida mahkamlanadi. Effektga to'liq erishish uchun, lenta tikuvlari bo'lgan qayiq ko'rsatmalarda ko'rsatilgan vaqt davomida shishirilgan holda qoldiriladi.

Biz transomni yopishtiramiz

Qayiqning transomi - bu eng yuqori yuklarga bardosh beradigan maxsus maydon, chunki dvigatel unga biriktirilgan. Dvigatelning og'irligi bosimi ostida bu element tez-tez ishlamay qoladi va doimiy ta'mirlashni talab qiladi.

Transomni yopishtirish uchun siz sifatli yopishtiruvchi vositani tanlashingiz kerak. Poliuretan yopishtiruvchi moddalar bu vazifani juda yaxshi bajaradi. Maxsus tarkibi tufayli ular kauchuk yuzasida begona materiallarni (plastmassa, yog'och) ushlab turishi mumkin bo'lgan yuqori yopishqoqlik ta'siriga ega.

Kauchuk yopishtiruvchi - tabiiy kauchuk, uretan, turli xil o'ziga xos qo'shimchalarni o'z ichiga olgan xaridorlar orasida mashhur bo'lgan kauchuk yopishtiruvchi turli sirt va materiallarni, shu jumladan kauchukni ta'mirlash uchun vosita sifatida o'zini yaxshi isbotladi.

Yopishqoqlikning oshishi va elastiklikning oshishi tufayli ushbu yopishtiruvchi quyidagi ijobiy ta'sirga ega:

• korroziyaga qarshilik;
• tebranishlarga qarshilik;
• mexanik shikastlanishga qarshilik;
• abraziv materiallarga qarshilik;
• deformatsiyaga qarshilik.

Ko'p so'raladigan savollar

Kauchuk qayiqlarni ta'mirlashda Moment elimidan foydalanish mumkinmi?

Amaliyotga asoslanib, mutaxassislar va tajribali baliqchilar qayiqlarni ta'mirlash uchun Moment elimidan foydalanishni tavsiya etmaydi. Ushbu elim quyosh nuri ta'sirida yuqori harorat va yoriqlarga ta'sir qiladi.

Kauchuk qayiqdan eski elimni qanday tozalash kerak

Shuni hisobga olish kerakki, yopishtiruvchi kauchuk yuzasi bilan aloqa qilganda, vulkanizatsiya effekti paydo bo'ladi, bunda yopishqoqning o'zi xuddi kauchuk ichiga kiritiladi. Shuning uchun, qo'lda yirtib tashlash yoki erituvchilar va boshqa agressiv moddalar bilan olib tashlash bunga loyiq emas, chunki bu to'qimalarga zarar etkazishi mumkin.

Xulosa qilib shuni eslatib o'tmoqchimanki, uyda buzilgan qayiqni muhrlash bir narsadir. Ammo tabiatda buzilish sodir bo'lgan taqdirda, bu oson ish emas. Shuning uchun, baliq ovlash yoki ovga borganingizda, qayiqni ta'mirlash to'plamini o'zingiz bilan olib boring.

Kauchuk qayiq har qanday o'zini hurmat qiladigan baliqchi uchun ajralmas narsadir. Sohildan baliq ovlash hamma joyda va har doim ham mumkin emas, shuning uchun suzish inshooti mavjudligi bilan baliqchining vazifasi ancha soddalashtirilgan. Kauchuk qayiqni tashish oson, baliq ovlash paytida motordan baliqni qo'rqitadigan qo'shimcha shovqin bo'lmaydi, uni metall yoki yog'och "hamkasblari" ga qaraganda boshqarish osonroq.

Kauchuk qayiq har qanday baliqchi yoki ovchi uchun ajoyib sovg'adir. Bu juda ko'p afzalliklarga ega, ulardan biri past narx. Barus do'konidagi erkak uchun boshqa sovg'alarni havolani bosish orqali ko'rish va sotib olish mumkin. Bu har qanday erkak uchun ajoyib sovg'a bo'ladigan esdalik sovg'alari, shaxsiy buyumlar bo'lishi mumkin. http://barus.com.ua/ saytiga tashrif buyurganingizga ishonch hosil qiling.

Kauchuk qayiqning yagona muhim kamchiliklari uning shikastlanishga moyilligidir. Eshkak bilan noto'g'ri harakat qilish, ilgakning kutilmagan teshilishi yoki rezina qayiqning odatdagi pompalanishi - bularning barchasi rezina qoplamaga salbiy ta'sir qiladi. Shikastlanish mayda teshilishdan tortib, qayiqni pompalash yoki ehtiyotsizlik bilan ishlatish natijasida kelib chiqadigan katta kesish yoki yorilishga qadar bo'lishi mumkin. Ushbu maqola uyda kauchuk qayiqni qanday yopishtirishga qaratilgan.

• Biz teshiklarni topamiz. Avvalo, har bir mavjud teshikni topishingiz kerak. Qarovsiz qolgan har qanday teshik kesmaga aylanadi. Kauchuk qayiqda teshiklarni topish oson. Siz qayiqni pompalashingiz va uni suvga tushirishingiz kerak. Har bir teshikdan havo chiqadi. Siz qayiqdagi teshiklarni ularga o'rnatilgan gugurt yordamida belgilashingiz mumkin. Katta yoriqlarni e'tiborsiz qoldirish mumkin - ular allaqachon ko'rinadi. Eng yaxshisi, qoplamaning tirnash xususiyati va po'stlog'ini e'tiborsiz qoldirmaslikdir.Teshiklar topildi, endi ta'mirlashni davom ettiramiz.
• Biz yamoqlarni kesib tashladik. Yamalar uchun optimal material qayiqning o'zi ishlab chiqarilgan materialdir. Ko'pgina qayiq ishlab chiqaruvchilari qo'shimcha qayiq ta'mirlash materiallarini sotadilar, ko'pincha hatto to'plamga kiritilgan. Yamalar to'rtburchaklar shaklida kesilishi kerak, lekin burchaklar biroz yumaloq bo'lishi kerak. Yamalar kesiklarni to'liq qoplashi kerak.

• Biz sirtni qayta ishlaymiz. Birinchidan, shikastlangan joylarni qo'pol taneli zımpara bilan ishqalang. Bu sirtdan barcha talk qoldiqlarini olib tashlaydi va kerakli pürüzlülük hosil bo'ladi. Xuddi shunday, siz yamoqlarning o'zlarini maydalashingiz kerak. Qo'pol kauchuk qismlar elimni tezroq va kuchliroq ushlaydi.
• Tikuv kesimlari. Shundan so'ng, qayiqdagi barcha katta kesmalarni neylon iplar bilan tikishingiz kerak. Yangi shikastlanish xavfini kamaytirish uchun tikuvlar iloji boricha mahkam qo'llanilishi kerak. Shundan so'ng siz yog'sizlantirishni boshlashingiz mumkin.
• Biz yog'sizlantiramiz. Buni benzin, aseton yoki etil asetat bilan qilish kerak. Shu maqsadda hal qiluvchi yoki spirt ham mos keladi. Ushbu suyuqliklarning har biri ehtiyotkorlik bilan kesma yaqinidagi yuzaga va kesilgan yamoqqa qo'llaniladi. Material yog'sizlanadi, kauchuk shishadi, silliqlashdan keyin qolgan chang qoldiqlari chiqariladi.
• Biz elim qo'llaymiz. Yelim, albatta, qayiq ishlab chiqaruvchisidan sotib olinishi mumkin bo'lgan maxsus ishlatilishi kerak. Suzuvchi kemani ta'mirlash uchun "Moment" yoki Xitoyning "SuperGlue" va ularning analoglari ishlamaydi. Agar ishlab chiqaruvchi qayiq bilan ta'mirlash uchun elim bermagan bo'lsa, unda siz qayiqni maxsus kauchuk elim bilan yopishtirishingiz mumkin.
  Yelim faqat qayiqning qo'pol yuzasiga qo'llanilishi kerak, yamoqqa elim qo'llanilmaydi. Yelim ikki qatlamda qo'llaniladi. Birinchidan, ehtiyotkorlik bilan, elim cho'tkasi yordamida nozik bir elim qatlamini qo'llang va uni 10 dan 30 daqiqagacha quriting. Pichoq yoki boshqa narsa bilan biz elim qurigan yoki qurimaganligini tekshiramiz va keyin ikkinchi elim qatlamini qo'llaymiz. Ikkinchi qatlam quruq bo'lmasa-da, yamoqni yopishtiring.
• Men to'lov qilyapman. Yamoqni ikkala qo'l bilan olish kerak va ehtiyotkorlik bilan va bir tekisda, burishishiga yo'l qo'ymasdan, biz uni elim ustiga qo'yamiz. Har bir narsani iloji boricha ehtiyotkorlik bilan bajarish kerak, chunki yamoqni elim bilan yuzaga qo'llaganingizdan so'ng, uning o'rnini o'zgartirish mumkin bo'lmaydi. Shundan so'ng, qo'lning bosh barmoqlari bilan biz uni maydon bo'ylab tekislaymiz, barcha tartibsizliklarni tekislaymiz, yamoq ostidan ortiqcha havo olib tashlaymiz. Ish tugallandi.

Qayiq muhrlangan, lekin uni ishga tushirishga hali erta. Buni faqat ikki yoki uch kundan keyin qilish mumkin.

izohlar HyperComments tomonidan quvvatlanadi

PVX qayiqni qanday yopishtirish kerak

Ko'pgina baliqchilar uyda PVX qayiqni qanday yopishtirishga qiziqishadi, chunki uni xizmatga olib borish biroz qimmatga tushadi va ta'mirlash jarayonida hech qanday murakkab narsa yo'qdek ko'rinadi. Haqiqatan ham shunday.

Zararni muhrlashni boshlashdan oldin, "Seconds" yoki "Moment" kabi elim bu maqsad uchun umuman mos kelmasligiga e'tibor qaratishingiz kerak. Ushbu aralashmalar bunday ish uchun mo'ljallanmagan va kerakli kuchni ta'minlamaydi - yamoq tezda tozalanadi. Ammo muammo shundaki, bunday elimni qayiq yuzasidan tozalash juda muammoli, shuning uchun siz Moment bilan bulg'angan sirtga yangi yamoq qo'yishingiz kerak bo'ladi. Va bu ishonchlilik va sifatni qo'shmaydi.

Shuning uchun, qayiqdagi zararni tuzatish uchun siz ta'mirlash to'plamiga yoki shunga o'xshash yopishtiruvchi moddalarga kiritilgan elimdan foydalanishingiz kerak. Faqat shuni hisobga olish kerakki, to'plamga kiritilgan "Uran" issiq havoda yumshoq bo'lib qoladi va yamoq tozalanishi mumkin.

Uyda qayiqni yopish jarayonida hech qanday murakkab narsa yo'q. Siz faqat umumiy qabul qilingan ko'rsatmalarga amal qilishingiz kerak. Shunday qilib, biz ko'p yozmaslikka qaror qildik, shuning uchun uyda PVX qayiqlarni qanday yopishtirish bo'yicha batafsil bosqichma-bosqich ko'rsatma.

1. Ta'mirlashni davom ettirishdan oldin, qayiq quritilishi, kesilgan / ponksiyon atrofidagi axloqsizlikdan tozalanishi va tekis yuzaga yotqizilishi kerak. Ba'zilar yopishtiriladigan joyni zımpara bilan tozalashni maslahat berishadi, lekin buni qilmaslik kerak - bu qayiqning qoplamasi va materialiga zarar etkazadi va uning aşınma qarshiligini pasaytiradi.

2. Zarar atrofidagi tozalangan sirtni yog'dan tozalang. Buning uchun erituvchidan foydalanish yaxshidir. Agar u qo'lda bo'lmasa, unda aseton yoki alkogol yordam beradi.

3. Teshikdan bir necha santimetr kattaroq yamoqni kesib oling. Yamoq uchun materialni ta'mirlash to'plamidan foydalanish yoki shunga o'xshash narsani topish yaxshiroqdir. Agar biron bir shubha bo'lsa, unda yamoqni yog'sizlantirish yaxshiroqdir.

4. Agar bu qayiqning pastki qismida kesilgan bo'lsa, unda uni qattiq iplar bilan ehtiyotkorlik bilan tikish kerak.

5. Yamoqni tuzatish rejalashtirilgan tarzda zararga qo'llang va qayiqdagi chegaralarini qalam bilan belgilang.

6. Endi biz elimni, eng yaxshisi, tekis kichik cho'tkada olamiz va u bilan yamoq va qayiqni aylana kontur ichida qoplaymiz.

7. Biz elim qattiqlasha boshlashi uchun taxminan 15 daqiqa kutamiz va har ikki yuzada elimning yangi qismini qo'llaymiz.

8. Taxminan besh daqiqadan so'ng, elim qo'llaniladigan joylar sochlarini fen bilan qizdirilishi kerak. Uni isitish va quritmaslik uchun ehtiyot bo'lishingiz kerak.

9. Endi biz yamoqni shikastlanish uchun yopishtiramiz, elim qo'llaniladigan yuzalar bir-biriga mos kelishiga ishonch hosil qilamiz va yaxshilab bosish va yopishtirilgan yuzalar orasiga tushishi mumkin bo'lgan havo pufakchalaridan xalos bo'lish uchun qandaydir qattiq narsa bilan muloyimlik bilan dazmollaymiz.

10. Kesish besh santimetrdan kattaroq bo'lsa, ikkita yamoq qo'llanilishi kerak. Yuqoridagi usul bo'yicha biri ichkarida, ikkinchisi tashqarida. Va kuchliroq va mahkamlash uchun siz ikkita yamoqni ustiga qo'yishingiz mumkin - birinchisi shikastlanishdan bir necha santimetr kattaroq, ikkinchisi birinchi yamoqqa qaraganda bir necha santimetr kattaroqdir.

11. Ehtiyotkorlik bilan, yopishtirish joyini egmaslik uchun, biz qayiqni bir kun, va tercihen ikkita quritish uchun yuboramiz.

Ba'zida zarar faqat qayiqning yuqori qatlamidagi tirnalgan bo'lib, sezilarli zarar etkazmasdan. Siz uni ta'mirlash to'plamidan elim bilan to'ldirishingiz mumkin, bu etarli bo'ladi. Ammo ishonchliligi uchun siz kichik yamoq qo'yishingiz mumkin. Bu, albatta, agar siz sevimli qayiqingiz haqida juda xavotirda bo'lsangiz.

Shuningdek o'qing:

• PVX qayiqlar Flagman
• Eng yaxshi PVX qayiqlarning reytingi
• PVX qayiq uchun elektr nasosni qanday tanlash mumkin
• PVX qayiq treylerini qanday tanlash mumkin

Zarar sezilarli bo'lgan holatlar mavjud va yopishtirishdan oldin materialning bo'shlig'ining (kesilgan) qirralarini aniq ulash juda qiyin. Shuning uchun tavsiya etiladi:

• zararlangan joy yuviladi va quritiladi;
• tekis yuzaga yotqizilgan va yog'sizlangan;
• shikastlangan qirralarni yopishtirishni boshlashdan oldin, ularni bir-biriga tikib qo'yish yaxshidir va shundan keyingina asosiy yopishtirish bosqichiga o'ting.

Ushbu keng ko'lamli kesmalar va bo'shliqlarni yo'q qilish bilan bir vaqtning o'zida ikkita yamoqni o'rnatish maqsadga muvofiqdir. Bu murakkabroq ta'mirlash, lekin uni yolg'iz bajarish mumkin. Yamoqlardan biri ichki tomondan, ikkinchisi esa zararning tashqi tomoniga yopishtirilgan. Yamoqni qayiq ichidagi yopishtirishni osonlashtirish uchun siz maxsus kancadan foydalanishingiz mumkin.

Valfni to'liq burab, birinchi yamoqni kanca yordamida teshikdan yopishtiring. U har doim qayiq ichida yopishtiriladi, keyin esa faqat tashqi yamoq yopishtiriladi. Ta'mirlash tugallangandan so'ng, silindrning devorlari ichida elim kirishi sababli ular bir-biriga yopishtirilmaganligiga ishonch hosil qilish kerak. Agar shunga qaramay, bunday noqulaylik yuzaga kelgan bo'lsa, darhol sharni qarama-qarshi tomondan muloyimlik bilan torting.

Tashqi yamoq ustidagi qayiqning kemirilishini yo'q qilish uchun qo'shimcha ravishda kattaroq yamoqni yopishtirish yaxshiroqdir. Ma'lum bo'lishicha, shikastlangan joyda tashqi tomondan ikkita yamoq yopishtiriladi. Lekin ikkinchisini yopishtirishga shoshilishning hojati yo'q. Faqat oldingi yamoqlarda elim yaxshilab quritilganidan so'ng, uchinchisini yopishtirishingiz mumkin.

Pastki qismning shikastlanishi juda o'ziga xosdir. Ularning asosiy aybdorlari - suv havzalarida, katta daraxt shoxlarida va armaturadan panjaralar. Bunday kesmalar yirtilgan va murakkab konfiguratsiyaga ega. Ularni ta'mirlashda siz ichki va tashqi yamoqni ham qo'yishingiz kerak. Va shikastlangan qirralarning aniq ulanishi uchun iplar tikuv uchun ishlatilishi mumkin. Ishni bajarish tartibi oddiy ponksiyonlarni ta'mirlash bilan bir xil.

Qayiqning tikuvini va uning atrofidagi joyni ikki tomondan quritib, yog'sizlantirgandan so'ng, shikastlangan tikuv uzunligidan biroz kattaroq o'lchamdagi yamoq kesiladi. Yamoqqa nozik bir elim qatlami qo'llaniladi. Keyin u yopishtiriladi va darhol rulon bilan o'raladi. Chiqib ketgan ortiqcha elim erituvchi bilan namlangan mato bilan olib tashlanishi mumkin. Birinchi yamoqqa elim quriganidan so'ng, boshqasi kesiladi. Uning o'lchamlari birinchisidan kattaroqdir, buning uchun teskari tomondan egilish qilish mumkin. Uni yopishtirgandan so'ng, siz shikastlangan joyni ham siljitishingiz kerak.

Tikuvni ta'mirlash tugallangandan so'ng, ish sifatini tekshirish uchun qayiqni shishiradi. Sovunli eritma yordamida ta'mirlash joyini u bilan davolang va havo chiqishini tekshiring. Har bir narsa yaxshi bo'lsa va sovun eritmasi zaharlanmasa, 24 soatdan keyin qayiqni baliq ovlash uchun ishlatish mumkin.

Vana ishdan chiqishining aksariyat holatlari mexanik ta'sirga bog'liq. Sizning qayig'ingiz baliq ovlagandan so'ng suvsizlanadi. Do'stlar sizga to'lovlarni yig'ishda yordam beradi. Va tasodifan kimdir valfga qadam qo'yadi, uning ostida boshqa tomonda tosh bor. Crack, bunday vaziyatda, ehtimol, deyarli hech kim eshitmaydi ...

Valfni almashtirish uchun sizga maxsus kalit kerak bo'ladi. Men sizga klapanni doğaçlama vositalar bilan "tanlab olishni" maslahat bermayman, aks holda siz uni shikastlashingiz mumkin, keyin uni olib tashlash uchun sizga uch baravar ko'p kuch va vaqt kerak bo'ladi.

Agar sizda "xususiy" kalit bo'lmasa, uni o'zingiz qilishingiz mumkin. Buning uchun sizga diametri 13 dan 20 mm gacha bo'lgan metall yoki qattiq plastmassa trubka va valfning ichki yuzasi bilan aloqa qilish uchun "tishlarni" arralash kerak bo'lgan jigsa kerak bo'ladi. Yuqoridan siz kichik silindrsimon teshik qilishingiz mumkin, bu erda "tugma" keyinchalik joylashtiriladi.

Shunday qilib, hamma narsa tayyor! Qayiq tsilindrlari o'chirilishi kerak. Materiallar orqali qo'lingizdagi "shisha" deb ataladigan valfning birlashtiruvchi qismini his qiling va mahkam siqib qo'ying. Valf tanasini "shisha" dan ochish uchun kalitdan foydalaning. Uzoq muddatli operatsiya natijasida valf "achchiqlanadi" va "shishadan" chiqmaydigan holatlar mavjud. Bunday holda, siz avtomobil purkagichidan "suyuq kalit" dan foydalanishingiz mumkin.

Yangi valfni o'rnatishdan oldin, nosozni tekshirish foydali bo'ladi. Ba'zan uni puflash va sovunli suvda yuvish kifoya qiladi va "yopishqoq" vana kamonini oz miqdorda moy bilan yog'lash kifoya.

Agar eski klapaningiz reanimatsiyaga mos kelmasa, uni yangisiga o'zgartiring.

Valfning birlashtiruvchi qismini ("shisha") qo'lingiz bilan ushlab turganda, yangi valfni kalit bilan torting. Buni haddan tashqari oshirmang!

Yangi valf etarlicha qattiq vidalanishi kerak, lekin "qattiq" emas!
Birinchidan, uni hech qachon burab qo'yish kerak bo'lishi mumkin, ikkinchidan, haddan tashqari tortish kuchi osongina valf yoki kalitning sinishiga olib kelishi mumkin.

Balonni puflang va ulanishning mahkamligini tekshirish uchun sovunli eritmadan foydalaning. Agar vana ostidan havo oqib chiqsa, uni kalit bilan "siqib" qo'ying.

Baliq ovlashda omad tilaymiz!