Bizning daryolarimizning suvlari

Bir paytlar ko'llar va hovuzlar qirg'oqlari butunlay turli o'lchamdagi va dizayndagi yog'och qayiqlar bilan qoplangan. Albatta, kauchuklar bor edi, lekin ularning soni oz edi va ular ko'p yillar davomida yamoq va yamoq sifatida xizmat qilishdi. O'sha paytda ishlab chiqarilgan duralumin mahsulotlarini kichik partiyalarda topish kamdan-kam uchraydi.

Bizning daryolarimizning suvlari

O'sha vaqtlar unutilib ketdi va ular bilan birga ovchilar va baliqchilarning o'zlari tomonidan oddiy qayiqlar qurishning yaxshi an'analari unutildi. Endi puflanadigan qayiqlar o'z o'rnini mustahkam egalladi. Ular yanada mobil, engil va qulayroq bo'lib chiqdi.

To'g'ri, ba'zi joylarda, yirik aholi punktlaridan uzoqda, siz hali ham qo'lda yasalgan narsalarni ko'rishingiz mumkin. Men ko'p yillardan buyon foydalanaman.

Bitta bo'sh eshkak bilan jihozlangan, o'tkir xanjar shaklidagi kamon, kuchli yog'och tomonlari bilan jihozlangan qayiq tor daryolar va zich qamishlar bo'ylab harakatlanish uchun juda mos keladi, bu esa uni baliq ovlash va ov qilishda muvaffaqiyatli ishlatishga imkon beradi.

Bunday qayiqlar odatda bitta printsipga muvofiq qurilgan, ammo turli mintaqalarda ular bir qator xususiyatlarga ega edi. Misol uchun, ba'zilarining tagligi yog'och, boshqalari kauchuk pastki, boshqalari esa qalay tagiga ega edi.

Agar biron sababga ko'ra sizga bitta narsa kerak bo'lsa, uni o'zingiz uyda qilishingiz mumkin. Uni ishlab chiqarishda hech qanday murakkab narsa yo'q, lekin birinchi marta u siz xohlagandek bo'lmasligi mumkin.

Materialni tayyorlash

Shunday ekan, boshlaylik. Qurilish boshlanishidan oldin siz uning eng muhim qismlariga - tomonlarga g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Buning uchun uzun, keng, qalin emas, tercihen tugunlarsiz, qarag'ay yoki archa taxtalari tanlanadi. Egrilikdan qochish uchun ular kamida bir yil quruq joyda, yuqoridan engil zulm bilan tekis yuzaga yotishi kerak.

Tayyorlangan taxtalarni nuqsonlar - yoriqlar, tushgan tugunlar va boshqalar uchun yana tekshiramiz. Keyin biz kerakli uzunlikni o'lchaymiz (bu erda va quyida qayiq qismlarining o'ziga xos o'lchamlari berilmaydi, chunki bularning barchasi sizning ixtiyoringizda) va ularning har birini 45 daraja burchak ostida o'lchaymiz. - bu kamon bo'ladi.

Keyinchalik, ularni tekislash kerak va kamonda bir-biriga bosilgan taxtalarda bo'sh joy bo'lmasligi uchun qirrali uchlari kesilishi kerak.
Ushbu joylar va kelajakda strukturani yig'ishdan keyin bo'yash uchun kirish imkoni bo'lmagan boshqa joylar antiseptikning himoya qatlami bilan singdirilgan.

Shundan so'ng, biz burun asosini - uchburchak barni ishlab chiqarishga o'tamiz. Uning uzunligi qayiqning yon tomonlarining kengligidan taxminan 1,5 baravar ko'p bo'lishi kerak. Bar ham rejalashtirilgan va himoya qatlami bilan qoplangan.

Yuqorida va pastda chekka qo'yishni unutmang, keyin yig'ilgandan so'ng barcha ortiqcha narsalar kesiladi.

Yig'ishning dastlabki bosqichi

Ushbu elementlarni tayyorlab, biz to'g'ridan-to'g'ri yig'ilishga o'tamiz. Biz kamondan boshlaymiz, biz ikkala tomonni va uchburchak barni o'z-o'zidan tejamkor vintlardek yoki mixlar bilan mahkam bog'laymiz.

Biz yuqoridan va pastdan chiqadigan qismlarni yon tomonlar bilan tekis qilib kesib tashladik.

U fotosuratda ko'rsatilgandek balandlikda bo'lishi kerak, aks holda egilish paytida taxtalar yorilishi mumkin. Strutning burchagi ham juda katta bo'lmasligi kerak.

Spacerni o'rnatgandan so'ng, biz tomonlarni egishni boshlaymiz, bu erda sizga bir nechta yordamchi yoki arqon kerak bo'ladi. Kerakli masofaga egilib, biz "orqa" ni qo'llaymiz va yon tomonlari bo'shliqlarsiz bir-biriga yopishib olishi uchun pahni qayerda va qancha burish kerakligini aniqlaymiz.

Shunday qilib, asta-sekin olib tashlaymiz, biz kerakli natijaga erishgunimizcha, uni sozlaymiz.

Bunga erishganimizdan so'ng, biz yon tomonlarini mixlab, chiqib ketadigan qismlarni pastdan, yuqoridan esa xohlaganingizcha kesib tashlaymiz. Men uni uchburchak shaklida qildim.

Keyin biz doimiy struts va o'rindiqlarni o'rnatishga o'tamiz. Ularning soni va joylashuvi sizga bog'liq. Ularni mahkamlashda (ha, umuman olganda va boshqa joylarda) yoriqlar paydo bo'lmasligi uchun avval kichik matkap bilan teshik qilishni unutmang.

Yonlarning pastki qismini, bo'shliqlarni va ularga himoya qoplamasini qo'llash orqali biz juda muhim dastlabki bosqichni yakunlaymiz.

Keyingi qismda qurilishning davomini ko'ring -.

Biz etti qismdan kontrplak qayig'ini quramiz.

"Jek Sprat" qayig'i haqidagi qisqa maqola (), yaxtachilar jamoamiz e'tiborini tortdi. Menga qayiq ixchamligi (2,3x1,3 m), juda katta sig'imi uchun juda yoqdi - fotosuratda unda to'rtta kattalar va ikki bola, va ishlab chiqarish texnologiyasining soddaligi bor edi.

Biz maqolada keltirilgan qayiqning umumiy o'lchamlarini asos qilib oldik va bir hafta ichida shunga o'xshash kontrplak qayig'ini qildik.

Qayiqni qurish uchun uzunligi 2400 mm bo'lgan 4 mm qalinlikdagi, yopishtirilgan (mo'ylovli birikma ishlatilgan) oddiy qurilish kontrplak plitalari ishlatilgan. Ulardan, berilgan eskizlarga muvofiq, ular terining bo'sh joylarini kesib tashladilar.

Qayiqning umumiy ko'rinishi (a), transomlarning kesilishi (b), o'rta ramka bo'ylab kesma (c) va eshkakning eskizi (d)

Tashqi terining varaqlarini kesib oling.

kattalashtirish, 1303x993, 120 KB

Tana yig'ilishi shunday ko'rinishga ega edi. Pastki qismni polga va zigomatik kamarlarning bo'shliqlarini unga mos keladigan qirralar bilan yotqizib, ularni bir-biriga bog'ladilar. Birinchidan, blankalar qayiq uzunligining o'rtasiga taxminan 1,5 mm diametrli mis simli qisqichlar bilan ulanadi. Keyin, asta-sekin qirralarni yaqinlashtirib, bir xil qog'oz qisqichlari yonoq suyagining butun uzunligi bo'ylab ketma-ket kamon va orqa tomonga joylashtiriladi. Uchlarida korpusning shakli kamon va orqa transomlar bilan belgilanadi.

Shtapellar uchun diametri 2 mm bo'lgan teshiklar oldindan 100-120 mm qadam bilan ishlov beriladigan qismning chetidan toza o'lchamga qadar 8-10 mm masofada urilgan chiziq bo'ylab burg'ulash kerak. Eskizda ko'rsatilganidek, simning uchlarini tananing tashqi qismidan burish yaxshiroqdir.

Teri yivlarida ulanishlar ketma-ketligi:
a - sim qisqichlarni o'rnatish va ularni siqish; b - truba ichki shisha tolali lentalarni qoplash uchun tayyor; c - ulanishdagi lentalarning joylashishi

Xuddi shunday, tomonlar uchun blankalar terining zigomatik kamarlariga biriktirilgan. Terini transomlarga ulash uchun shtapellar ham ishlatilgan.

Keyin barcha bo'g'inlar ichkaridan ikki yoki uch qatlamda shisha tolali lentalar bilan yopishtirilgan. Epoksini qattiqlashtirgandan va shtapellarning uchlarini olib tashlaganingizdan so'ng, korpusning tashqi qismidagi oluklarga bir xil shisha tolali chiziqlar qo'llanilgan. Ko'ndalang qirg'oqlar va burun qavslari (120X120) o'rnatilganda va qanotlar yon tomonlarning yuqori qirralari bo'ylab yopishtirilganida, korpus kerakli qattiqlikka ega bo'ldi. Pastki qismi ichkaridan kontrplakga yopishtirilgan nozik qarag'ay taxtalari bilan mustahkamlangan.

Ma'lum bo'lishicha, korpusni shunga o'xshash tarzda yig'ish qulayligi uchun tuzik muallifi Jek Xolt taqdim etganidek, hamma joyda bir xil qalinlikdagi kontrplakdan foydalanish yaxshidir. Kontrplak korpusining namlikka chidamliligi va chidamliligini oshirish uchun biz uni tashqi tomondan epoksi qatronida ikki qatlamli yupqa shisha tolali bilan yopishtirdik. Pastki qismga 50x6 o'lchamdagi "soxta keel" yopishtirilgan. Yo'lda barqarorlikni oshirish uchun orqa tomonda kichik qanot o'rnatildi. Styrofoam bloklari banklar ostida o'rnatildi. Qayiqning umumiy og'irligi 35 kg bo'lib chiqdi.

Qayiqning Vityaz yaxtasida qayiq sifatida to'rt yillik ishlashi uning yuqori samaradorligini tasdiqladi. U Salyut ostida ham muvaffaqiyatli ishlatilgan.

O'ylaymizki, yon tomonning balandligini biroz pasaytirish va natijada og'irlikni kamaytirish (agar suv o'tkazmaydigan kontrplak ishlatilsa, bu ayniqsa sezilarli bo'ladi), ushbu turdagi qayiqni avtoulovchilarga yuqori magistralda tashish uchun tavsiya qilish mumkin. mini avtomobil.

A. K. Kartsev, "Qayiqlar va yaxtalar", 1979 yil, No 01 (077).

======================================================================

"Chijik" bo'ylab suzib yuring.

Oddiy eshkak eshish qayig'iga o'rnatilgan yelkanli mast hali uni haqiqiy yelkanli qayiqqa aylantirmaydi. Yelkanni o'rnatish va uni boshqarishga imkon beradigan yelkan va nayzalarga qo'shimcha ravishda sizga kattalashtirilgan qalam maydoniga ega rul va, albatta, qayiqni haddan tashqari lateral siljishdan (drift) saqlaydigan xanjar yoki xanjar taxtalari kerak. lateral va ayniqsa, shamolga tik yo'nalishlarda - shamolga nisbatan 40-50 ° gacha burchak ostida.

Yelkanli qayiqda ekipajning joylashishi va shuning uchun qutilarning joylashishi har doim eshkak eshish yoki motorli qayiqdagidan farq qiladi: ekipaj shamol bosimiga qarshilik ko'rsatib, qayiqni egishi kerak va buning uchun odamlarni joylashtirish kerak. yon tomonda. Bundan tashqari, qayiq korpusining o'lchamlari va shakli suzib yurish shartlariga mos kelishi kerak, ya'ni nisbatan past tezlikda harakatlanish uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak.

"Chijik" (Qarang: "KYa" № 24) kam quvvatli tashqi dvigateldan foydalanish imkoniyati bilan eshkak eshuvchi qayiq sifatida ishlab chiqilgan: tabiiyki, qayiqning dizayni ushbu foydalanish holatlari uchun maxsus ishlab chiqilgan. Shunday qilib, "Chijik" da eshkakchi uchun uzunlamasına o'rta qirg'oq o'rnatildi; Buning yordamida siz qayiqni yo'lovchilar soniga qarab optimal bezak berishingiz mumkin, qayiq bo'ylab o'tish uchun bo'sh joy mavjud, uning yon tomonlarida siz archalarda uxlashingiz mumkin. Biroq, xuddi shu bank "Chijik" - qayiqda umuman kerak emas.

"Chijik" kemasining asosiy ma'lumotlari

Maksimal uzunligi 3,47 m

Umumiy kengligi 1,47 m

Kengash balandligi 0,5 m

Yuk ko'tarish qobiliyati 300 kg

17:00 gacha quvvat, l. Bilan.

"Chijik" ni yelkanli qayiqqa aylantirish uchun uning korpusi dizayniga tegishli o'zgartirishlar kiritish kerak, shuning uchun ushbu masala bilan qiziqqan to'plam o'quvchilariga ikkita variant taklif etiladi:

Variant 1 - yelkanli va eshkak eshish qayig'iga qo'yiladigan talablarni to'liq hisobga oladi, ammo asl loyihada sezilarli o'zgarishlarni nazarda tutadi. Ushbu variantni "Chijik" ni qurmoqchi bo'lganlar uchun amalga oshirish yaxshiroqdir;

Variant 2 - bu asl chizmalarga muvofiq qurilgan allaqachon tugagan qayiqda minimal o'zgarishlarni ta'minlaydigan murosali yechim.

1-variantda markaziy quduq uchun jihozlar, kokpitdagi ko'ndalang va ikkita yon quti va olinadigan qismlarni mahkamlash - ustun va rul kerak. Qayiqning korpusi dastlabki loyiha bo'yicha qurilmoqda, biroq yon stringer sp ga keltiriladi. 1. Uzunlamasına qirg'oq o'rniga markaziy taxta qudug'i o'rnatiladi, u tor quti bo'lib, faqat pastdan ochiladi, vintlar bilan vintlar bilan o'rta taxta uchun tirqishning tepasida mahkamlanadi. Quduq bort stringeriga o'rnatilgan ko'ndalang konserva bilan ochiladi.

Quduqning devorlari va qutining pollari qalinligi 6 mm bo'lgan suv o'tkazmaydigan kontrplakdan kesilgan. Quduqning yakuniy yig'ilishi vertikal tokchalarni sp ga mahkamlagandan so'ng amalga oshiriladi. 2. Chijikda qulay bo'lgan yuqoridan yopilgan quduq - ochiq quduq orqali (uni beixtiyor pastga tushirish kerak edi), har qanday hayajon bilan suv qayiqqa sachraydi.

Alyosha "- V. Jirnov tomonidan Gus-Xrustalniy shahrida qurilgan "Chijik" asosidagi birinchi qayiq.

Korpus aynan 24-“KYa”da keltirilgan chizmalar boʻyicha tayyorlanadi.Korpus boʻylab qattiq konserva oʻrnatilgan boʻlib, u markaziy taxtani yaxshi ochadi. Orqa qanot balandroq qilingan - transomda 120 mm gacha. Qayiq yelkanli maydoni taxminan 6 m2 bo'lgan shpal bilan qurollangan. Ustunning umumiy balandligi, bosh tirgak (st. simi diametri 3) va vintli bog'ichlar bilan o'ralgan holda, zinapoyadan taxminan 8 m masofada joylashgan. Mast va bom (2,0 m) qarag'ay panjaralaridan yopishtirilgan va labda yivga ega. Bom-varaqning simi epauletti transomga osilgan. Diametri 25 mm bo'lgan blok elkama-kamar bo'ylab siljiydi - varaq taxminan bomning o'rtasida joylashgan blokdan va pastki qismida o'rnatilgan oyoq blokidan o'tkaziladi.

Qayiqning turistik maqsadi bilan bog'liq holda, aylanadigan markaziy taxtadan foydalanish kerak; oddiyroq mahkamlanganlar - "yopishgan" shishlar suv osti to'siqlari bilan to'qnashganda qattiq zarbalar keltirib chiqaradi va noqulay, ba'zan esa notanish joyda suzishda xavfli.

Xanjar taxtasi o'q bo'ylab aylanadi, uning yonoqlari xanjar qudug'i ostidagi teshiklarni burg'ulashning oldini olish uchun murvatdan tashqarida vintlar bilan mahkamlanadi. Xanjar metall bardan yasalgan tayoq yoki uning orqa chetiga perchinlangan diametri 20 mm bo'lgan qalin devorli trubka yordamida aylantiriladi (nayga vilka qo'yishni unutmang!). Rod radiusi 250 mm (eksa bo'yicha) bo'lgan doira atrofida juda ehtiyotkorlik bilan egilgan bo'lishi kerak. Uning markaziy quduqdan chiqishida qalinligi taxminan 10 mm bo'lgan mikro gözenekli kauchukdan yasalgan muhr o'rnatilgan bo'lib, metall plastinka bilan bosilgan. Kauchukdagi teshik diametri novdadan kichikroq bo'lishi kerak. Markaziy taxta 4X30 o'lchamdagi metall chiziqdan yasalgan, M8 vint bilan novda bilan bog'langan itargich bilan ko'tariladi va tushiriladi. Turtgichning orqa uchida yog'och shar shaklida tutqichni o'rnatish maqsadga muvofiqdir (bu dizayn g'oyasi bitta eski yelkanli qayiqdan olingan).

Markaziy taxtaning old va orqa qirralari keskinlashtirilgan bo'lishi kerak va oldingi qirrasi bo'ylab qalinligi 1 mm bo'lgan guruch chiziqdan yasalgan himoya moslamasini mahkamlash maqsadga muvofiqdir. Foydalanish uchun eng qulay bo'lganlar yon stendga asoslangan olinadigan yon qutilar, orqa shkafning qopqog'idagi mahkamlagich va ko'ndalang quti ostidagi kontrplak tasmasi. Ular xuddi polik mandallar bilan bir xil aylanuvchi mandallar orqali ushlab turiladi. Uzunlamasına qirg'oqlar ostida, ko'pikli ko'pikli bloklar qayiqning korpusiga mahkam bog'langan bo'lishi kerak.

Rulda rul bloki va ko'taruvchi ruchkadan iborat. Blok 5-6 mm diametrli elim va murvatlarga uchta qatlamli bakellangan kontrplakdan yig'iladi. 12 mm qalinlikdagi o'rta qismda rul pichog'i uchun sektor kesmasi mavjud. Yon yonoqlarning qalinligi 8 mm. Tishlagich blokga choyshabdan egilgan metall qisqich bilan biriktirilgan. Rulda menteşalari devor qalinligi kamida 4 mm bo'lgan kvadratdan kesiladi yoki chiziqdan egilib, diametri 6 mm bo'lgan vintlar bilan blokga biriktiriladi. Pimlar (kesilgan boshli M8 murvatidan) menteşe teshiklarining iplariga vidalanadi va perchinlanadi. Pastki pin yuqori pindan taxminan 20 mm uzunroq bo'lishi kerak, aks holda rulni joyiga o'rnatish qiyin bo'ladi. Transomga biriktirilgan rul ilmoqlarining detallari ham kvadratdan arralanadi va murvatlar orqali Mb ga o'rnatiladi.

Rulda pichog'i qalinligi 12 mm bo'lgan pishirilgan kontrplakdan kesilgan va xanjar kabi, qirralarning bo'ylab o'tkirlashgan va zarb bilan himoyalangan. Qalamning o'qi M8 murvatidir, uning mahkamlanishi ko'tarilgan qalam blokning yonoqlariga ishqalanish orqali ushlab turiladigan qilib o'rnatiladi. Rulda pichog'ining yuqori qismi blokning uyasiga erkin kirishi uchun silliqlash kerak. Tuklar to'g'ridan-to'g'ri qo'l bilan suvga tushiriladi; Buning uchun uning orqa chetida tutqichli tutqich mavjud. Ilgaklardan sakrab o'tishdan sug'urta qilish uchun rul g'ildiragi pastki rul pastasi ustiga o'rnatilgan tekis kamon bilan o'rnatiladi.

Qayiqning o'ng tomonida DP dan 400 mm masofada, ikkinchi juft rul ilgaklari o'rnatilgan bo'lib, ular eshkak eshish paytida rul osilgan. Bu rul boshqaruvchisi uchun juda qulay, chunki tiller o'ng qo'l ostida erkin harakatlanadi va orqaga suyanmaydi; Rulda o'zgarishi deyarli qayiqning boshqarilishiga ta'sir qilmaydi.

Uskunalar "Chijik" xanjar taxtasi va rul

1 - 1X30 chiziqdan zarb qilish; 2-tukli rul, bacfaner 6 = 12; 3 - qalamni ko'tarish uchun tutqich; 4- rul bloki; 5 - ishlov beruvchi, 40X40; 6 - bum varag'i; 7 - bom klipi, 6 = 2 mm; 8- hovli uchun o'rdak; 9- 3X40 chiziqdan qisqich, M 6 murvatlari bilan nurga mahkamlang; 10 - pog'onali qoplama, 6 = 2 mm, mast pog'onasi uchun to'rtburchaklar teshik bilan; 11- 12-gachasi tortish uchun muhrlangan teshiklar; 12 - 0 20 mm trubadan surish; 13 - markaziy taxta o'qi - pin 0 12 mm; 14 - xanjar taxtasi, bacfaner 6 = 12; Markaziy taxta o'qining 15-yonoqlari, 6 = 2,5 mm; 16 - quduq devori; fanera 6=6; 17 - quduqning stend (kalit) 25X60; 18 - 25X30 quduqning gunwale-vilkasi; 19- tiller klipi, 6 = 2; 20 - blokning yon yonoqlari, bakfaner 6=8; 21 - Rulda halqasi; 22- kontrplakdan yasalgan qistirma 6 = 6; 23 - xanjar taxtasini surish; 24 o'rindiqli banklar; 25 - eshkak eshish paytida rulning holati.

Mast blankasi kerakli uzunlikdagi uchdan to'rtta qarag'ay bariga yopishtirilgan. Mastning ko'ndalang kesimi kokpit komining ustida va balandligi taxminan yarmigacha - diametri 70 / l / l bo'lgan doira. Ushbu darajadan yuqorida, old va yon qirralar silliq ravishda 40X50 ustki qismidagi qismga, pastda - 30X50 shnuridagi qismga (DP bo'ylab ikkala holatda ham kattaroq) silliq ravishda kesiladi.

Vintlar bilan variant

1 - fitting 20X2; 2 - kiel 25X80; 3 - quduqning asosi 20 X 60; 4 - markaziy taxtaning itargichi uchun kesma; 5 - quduq stend 20X60; 6 - 25X30 o'lchamdagi quduqning nayzasi; 7 - quduqdan, 6 \u003d 6; 8 - 20X30 o'lchamdagi transvers qutining qattiqlashtiruvchisi; 9 - konserva pollari, 6=6; 10 - koming, kontrplak 4X50; 11 - karleyglar, 20X 25; 12 - qanot, 18X30; 13 - barni qo'llab-quvvatlashi mumkin, 18X30; 14 - toptimbers 6 = 20; 15 - yonoq suyagi stringer, 18X30; 16 - qoplama, 6=4; 17-qavatli yog'ochlar 6 = 20; 18-pastki skid 20X30.

Eng oddiy bom burilish.

1 - bum; 2- M5 vint, 2 dona; 3 - chiziq b = 6 bomga kesilgan; 4,6 - M8 murvatlari; 5 - kir yuvish mashinasi 8; 7 - 5X32 ikkita vint bilan ustunga mahkamlangan qavs; 8 - klip b = 2.

Vintlardek qayiqning varianti.

1-vintni zarb qilish, X40, guruch; 2-shverts, bakfaner 6=15/16; 3-sorlin; 4 - podshipnik; 5-kafes po'latdan yasalgan diametri 3; 6-qo'llab-quvvatlash paneli; 7-bo'ylama o'rindiq; 8 - ko'ndalang qirg'oq 6=6; 9 qarag'ay astar; 10 tekshirish; 11 - egilgan aks; 12 - ushlab turuvchi halqa.

Hayard uchun kasnak ustunning yuqori qismini kesib tashlaydi; bomning burilish qismi va to'rning to'quvi quyida biriktirilgan. Mastning orqa tomonida 5X10 o'lchamdagi asosiy slayderlar uchun rels vintlar bilan 5X10 rels orqali mahkamlangan - ehtiyotkorlik bilan tekislangan 2X20 metall chiziq.

Mast pog'onasi 25 mm chuqurlikdagi pog'onali rozetkaga kiradi, novdaning orqa qismidan kesiladi va tepasida 2 mm qalinlikdagi metall qavs bilan mustahkamlanadi, uning ichiga to'g'ri burchakli teshik o'rnatiladi. Tayyor mast, shpallarning barcha qismlari kabi, rangsiz lak (yog 'yoki pentaftalik) bilan qoplangan. Tik turgan armatura yo'q - kafanlar va turish kerak emas; ustun, bum va suzib bilan birga, qayiqdan olib tashlash oson. Agar kerak bo'lsa, siz mastni yig'iladigan qilib qo'yishingiz mumkin. Bunday holda, ustunning yuqori va pastki qismlari devor qalinligi taxminan 2 mm bo'lgan metall quvurdan yasalgan mufta bilan bog'lanadi. 400 mm uzunlikdagi qisma vintlar bilan yoki murvatlar orqali ustunning yuqori qismiga biriktirilgan; ustunning ulangan qismlarini to'g'ri joylashtirish uchun pastki qismga diametri MB bo'lgan vint vidalanadi va muftada taxminan 20 mm chuqurlikdagi tirqish qilinadi. Birlashma sohasida asosiy yelkanli slayderlar uchun rels tishli teshiklarga vidalangan qisqa M4 vintlardek o'rnatiladi.

30 X 60 o'lchamdagi bum ikkita qarag'ay panjarasidan qalinlikda yopishtirilgan bo'lishi mumkin. Oxiriga qarab, bom pastki chetidan 40 mm balandlikda kesiladi.

Ikkinchi variantga muvofiq jihozlangan bo'lsa, qayiq endi markaziy taxta bilan emas, balki menteşeli vintlar bilan jihozlangan. Har ikki tomonda sp sohasida. 2 terining ichki qismida ko'ndalang bank uchun qo'llab-quvvatlash paneli o'rnatilgan (ramkada kesilgan), tashqi tomondan esa vintlarni to'xtatish uchun bar. Ko'ndalang bank yon tomondan bu tayanch panjaralarga va uzunlamasına qirg'oqqa biriktirilgan. Nur sp ikkala tomonida pastki pastki. Vintlarning podshipniklari uchun 2 ta yostiq o'rnatilgan.

Vintlar qalinligi 15-16 mm bo'lgan bakellangan kontrplakdan kesiladi, ularning vertikal qirralari o'tkirlashadi va ular bo'ylab himoya armatura o'rnatiladi. Shvertslarning yuqori qismi to'g'ri burchak ostida egilgan, diametri 16 mm bo'lgan po'lat bardan yasalgan o'qga qo'yiladi. Vint ushlagichida o'q boshsiz Mb vint shaklida tiqin bilan o'rnatiladi, o'qga vidalanadi va ushlagichning tirqishlaridan o'tadi. Pivot pin pastki podshipnikga o'rnatiladi va unga aylanadigan pin bilan o'rnatiladi. Rulmandagi o'qning ko'ndalang harakati unga perchinlangan trubka bo'lagi bilan cheklangan, undan qafas vtulkasi qilingan. Shvertsy qayiq ichidagi o'rdaklarga yotqizilgan sorlinlar tomonidan ko'tariladi.

Mast, bom va rulning dizayni 1-variantda bo'lgani kabi bir xil, ammo yelkanlar maydonini 1 m2 ga qisqartirish tavsiya etiladi, bunda shvertlarning maydoni kichikroqdir. markaziy taxta va qutilarning boshqacha joylashishi tufayli qayiqni egish imkoniyatlari biroz yomonroq.

Yelkanli qurilma yasash juda murakkab va ko'p vaqt talab qiladigan ishdir, ammo suzib yurish zavqi, shubhasiz, bu ish uchun pul to'lashdan ko'ra ko'proq bo'ladi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, yelkanli qayiqni, hatto "Chijik" kabi kichik kemani boshqarish rul boshqaruvchisidan maxsus tayyorgarlikni talab qiladi. Suzib yurishni o'rganishning eng yaxshi usuli bu yaxta klubida.

Suzish san'atini mustaqil o'rganishda siz asosiy xavfsizlik qoidalariga qat'iy rioya qilishingiz kerak:

Qayiqni ortiqcha yuklamang; suzishni bilmaydigan odamlarni va kichik bolalarni bortga tushirmang;

Suzib ketayotganda ekipaj har doim qutqaruv ko'ylagi kiyishi kerak;

Ob-havoni diqqat bilan kuzatib boring; bo'ron xavfi bo'lsa, darhol yelkanni olib tashlang va eshkaklarga o'tiring;

Siz 4 balldan kuchli shamol bilan suzib keta olmaysiz, boshida esa etarli tajriba bo'lmasa, 3 balldan ko'p emas;

Hech qachon o'rdak ustiga choyshab qo'ymang; ko'rfazni har doim toza tuting - yelkanni tushirishga tayyor;

Suzib ketayotganda, eshkak eshishni unutganingizni tekshiring;

O'zingizning qobiliyatingizga ishonch hosil qilmaguningizcha, sizga taqdim etilishi mumkin bo'lgan hududni tark etmang

ag'darilgan taqdirda darhol yordam.

Fermada qayiq nafaqat baliq ovlash, ov qilish yoki suvda dam olish uchun kerak bo'lishi mumkin. Rivojlangan suv yo'llari tarmog'iga ega bo'lgan kam aholi punktlarida qayiq zarurat, aholi punktlarida esa suv kemalarini ishlab chiqarish va ijaraga berish foydali biznes hisoblanadi. Qayiqchilar dam olish maskanlarida qanday qilib pul topishini hamma biladi. Biroq, savdo tasniflagichlarida kichik qayiqlar narxlari tartibga solinadigan tovarlarga tegishli emas. Shuning uchun, so'rov: bu umuman mumkinmi va qayiqni o'z qo'llari bilan qanday qilish juda mashhur. Birinchi savolga javob aniq: ha, va odatda ishonilganidan ancha oson. Yaxshi, keng, ishonchli va dengizga yaroqli qayiqni suvdan uzoqda, o'lchamiga mos keladigan har qanday xonada slipway va slipwaysiz qilish mumkin. Va qanday qilib - bu haqda ushbu maqola mavjud.

Ushbu nashrga materiallarni tayyorlashda "Qayiqlar, qayiqlar va motorlar bo'yicha 300 ta maslahat" kitoblari katta yordam berdi. Muallif va ilmiy muharrir G. M. Novak L.

1974 yil yakuni, "Savol va javoblarda qayiqlar, qayiqlar va motorlar" Qo'llanma, nashr. G. M. Novak. L. Shipbuilding 1977 va "Kurbatov D. A. Havaskor qurilish uchun kemalarning 15 loyihasi" L. Shipbuilding 1986. Muallif ushbu ma'lumot beruvchi qo'llanmalar mualliflariga chuqur minnatdorchilik bildiradi. Bundan tashqari, rasmlarga ko'rsatmalarda ular mos ravishda "H74", "H77" va "K." deb belgilangan. Nashr yillariga kelsak, o‘shandan beri suvlar, shamollar o‘zgarganmi? Bugungi kemalar xuddi shu qonunlarga muvofiq qurilgan va suzib yuradi, faqat zamonaviy materiallar va kompyuter texnologiyalari ulardan to'liqroq foydalanishga imkon beradi.

Tashkiliy savollar

Ehtimol, o'quvchining savollari bor: bu haqiqatan ham juda oddiymi? Qurilgan va suzganmi? Xotin, bolalar, yo'lovchilar bilan dengizda bo'rondami? Vaziyatga qarab, qattiq korpusli qayiq uchun iz kerak bo'lishi mumkin. hujjatlar va materiallar:

• Faqat o'zim uchun qayiq, suzish mumkin bo'lmagan kichik suv havzasi - agar siz o'g'irlanmaganligini isbotlashingiz kerak bo'lsa, ishlatilgan materiallar uchun savdo kvitansiyalari. Suv ombori kichik deb hisoblanadi, unda qirg'oqdan masofa 500 m dan oshmaydi va bitta qayiq faqat o'zi uchundir;
• O'zi uchun qayiq, har qanday o'lchamdagi suzish havzasi - qo'shimcha ravishda kichik qayiqni boshqarish huquqi uchun guvohnoma (avtotransport vositalariga bo'lgan huquqlarning analogi) va uni ro'yxatdan o'tkazish to'g'risidagi guvohnoma. Ikkalasi ham transport (suv) inspektsiyasining mahalliy hokimiyat organlari tomonidan beriladi. Qayiq bortida belgilangan shaklda uning ro'yxatga olish raqami bilan belgilanishi kerak;


• Xuddi shu paragraflarga ko'ra. 1 va 2, qayiqda bepul yo'lovchilar bo'lishi mumkin - paragraflar ostidagi hujjatlar bundan mustasno. 1 va 2, shuningdek, bortdagi har bir kishi uchun qutqaruv ko'ylagi va majburiy minimal materiallar to'plami, pastga qarang;
• Hammasi bir xil, lekin yo'lovchilar yoki yuklar to'lanadi - qo'shimcha ravishda suvda yo'lovchi yoki yuk tashish huquqiga litsenziya;
• Hammasi paragraflarga muvofiq. 1-4, yelkanli yoki motorli yelkanli qayiq, shu jumladan. to'liq favqulodda yelkan bilan - qo'shimcha ravishda, yelkanli kemani boshqarish huquqiga yaxta boshqaruvchisi guvohnomasi yoki boshqa guvohnoma;
• Qayiq seriyali emas, sotish uchun ishlab chiqarilgan - kichik qayiqlarni ishlab chiqarish huquqi uchun litsenziya.

Aytishim kerakki, suzish mumkin bo'lmagan suv havzalarida paragraflarning buzilishi. 1-3 massiv va kam aholi punktlarida - befarq. Suv inspektsiyasining u yerga borish uchun na huquqiy, na tashkiliy va texnik imkoniyatlari bor. Shu sababli, kema egasiga qarshi da'volar paydo bo'ladi yoki uni jinoiy ta'qib qilish faqat avariya oqibatlari faktidan keyin boshlanadi.

Ha nima va nima emas?

Kichik qayiqlarning son-sanoqsiz dizaynlari mavjud, ammo prototipni tanlashda yangi havaskor uchun izga ergashishingiz kerak. Uy qurilishi kemasi qanoatlantirishi kerak bo'lgan fikrlar:

1. Qayiq tasdiqlangan dizaynga muvofiq va / yoki kema nazariyasining hayotiy qoidalarini, kema qurish va navigatsiya qoidalarini to'liq hisobga olgan holda qurilgan bo'lishi kerak, pastga qarang;
2. Qayiq ishonchli bo'lishi kerak, ya'ni. kuchli, bardoshli, barqaror, og'irligi va hajmi bo'yicha sig'imli, ma'lum navigatsiya sharoitlari uchun etarli darajada dengizga yaroqli va shu bilan birga daryodagi to'lqinlarda, oqimlarda va sayoz o'sib chiqqan suv omborida boshqarilishi mumkin;


3. Qayiq etarlicha engil bo'lishi kerak, shunda egasi uni yolg'iz qo'li bilan qirg'oqqa tortib olishi yoki uni ishga tushirishi va kattalar jismoniy o'rtacha rivojlangan yordamchisi bilan uni tashish uchun yuklashi kerak;
4. Qayiq qurish texnologiyasi maxsus ko'nikmalar yoki ishlab chiqarish uskunalarini talab qiladigan operatsiyalarni o'z ichiga olmaydi, lekin boshlang'ich xatolarni kechirishi va standart materiallar va ishlab chiqarish usullarini sharoitlarda mavjud bo'lganlar bilan almashtirishi kerak;
5. Yoqilg'i tejash va yaxshi dam olish uchun qayiq yaxshi yurishi va eshkaklarda, motor ostida va yelkanda to'lqinda turishi ma'qul;
6. Qayiqni qurish narxi minimal bo'lishi kerak;
7. Agar qayiq suv havzasidan uzoqda saqlangan bo'lsa, u kartopli kemalar uchun talablarga javob berishi juda ma'qul, ya'ni. avtomobilning yuqori yukxonasida tashishga ruxsat berilgan.

Barcha sifatlar to'plami uchun, materiallarning narxidan tashqari, kontrplak qayig'i birinchi qayiq uchun eng yaxshi tanlov bo'ladi. Yo'lak taxminan turadi. yarmi narxi, lekin u ancha og'irroq bo'ladi va ancha kamroq davom etadi, yupqa devorli po'lat pastki bilan variant tashqari, pastga qarang. Uy qurilishi shisha tolali qayiqlar ishonchli va bardoshli bo'lishiga qaramay, qimmat va qurilishi qiyin. Ushbu shartlarning barchasini hisobga olgan holda, quyidagilar ko'rib chiqilmaydi:

• Butun metalldan payvandlangan va perchinli qayiqlar.
• Parvoz qiluvchi kemalar.
• Kichkina zavq katamaranlar.
• Ko'pikli plastmassadan tayyorlangan qayiqlar, plastik butilkalar, ponton qayiqlari va to'rtburchaklar shaklidagi taxtalar va boshqalar. ekzotik.
• Puflanadigan qayiq.

Bunday "kesish" uchun asoslar quyidagilardir. To'liq metalldan yasalgan uy qurilishi kemalari hunarmandchilik sharoitida ularning ishonchliligini texnik jihatdan ta'minlash mumkin emasligi sababli transport nazorati organlari tomonidan tekshirilmaydi va ro'yxatga olinmaydi.

Planer qurish yangi boshlanuvchilar uchun ish emas. Planya korpusidagi muntazam dinamik yuklar yuqori va siz birinchi qayiqingiz hali ham yaxshi suzayotganiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, uni qabul qilishingiz mumkin. Aytish kerakki, ma'lum tajribaga ega bo'lgan holda, uyda atigi 3,5-6 ot kuchiga ega dvigatel ostida kichik to'lqinda sirpanishda davom etadigan qayiq-kartopni qurish juda mumkin, masalan, qarang. trek. video.

Video: uy qurilishi qayig'i va uni sinovdan o'tkazish namunasi

Kichkina katamaran, o'quvchiga ma'lum bo'lsin, teng quvvatli qayiqdan ko'ra qurish osonroq va u uchun materiallarni tanlashda cheklovlar yumshoqroq; masalan, ko'pikdan keng foydalanish mumkin. Katamaran ko'prigida (korpuslarni bir-biriga bog'laydigan platforma) siz xohlaganingizcha turishingiz, yurishingiz, yiqishingiz mumkin, u erda chodir tikishingiz va hatto barbekyu pishirishingiz mumkin. Biroq, katamaran qayiq emas va uy qurilishi katamaranlari masalasi alohida ko'rib chiqishni talab qiladi.

Improvizatsiya qilingan materiallardan qayiq ekzotikasi shunchaki xavflidir. Misol uchun, monohull ko'pikli qayiq juda mo'rt narsa bo'ladi, faqat to'siqda suzish uchun mos keladi yoki deyarli boshqarilmaydigan sal, oqimlar yoki shamollar tomonidan siljishga juda moyil bo'ladi.

Puflanadigan qayiqlarga kelsak, ularga bo'lgan ishtiyoq, o'z-o'zidan olib yurish imkoniyatidan tashqari, sotib olingan "saqich" qayig'ini navigatsiya qilinadigan suv omborida ro'yxatdan o'tkazish uchun ishlab chiqaruvchining sertifikatini taqdim etish kifoya ekanligi bilan izohlanadi. va shunda ham suv inspektsiyasi unga barmoqlari orqali yon tomonga qaraydi. Biroq, bu hech qanday tarzda uy qurilishi shishiriladigan qayiqlarga taalluqli emas.

Shu bilan birga, hunarmandchilik sharoitida tikuvlarni to'g'ri yopishtirish qattiq korpusli yanada kengroq va ishonchli qayiq qurishdan ko'ra qiyinroq ekanligiga ishonch hosil qilish uchun eng oddiy shishiriladigan qayiqning naqshlarini ko'rib chiqish kifoya (rasmga qarang). , va yumshoq plastik qayiq uchun yuqori sifatli materiallar eng yaxshi kontrplak va epoksidan ancha qimmatga tushadi.

Ammo eng muhimi: maxsus jihozlarsiz, odatda, silindrga bo'shliqlarni ishonchli tarzda (tekshirish imkoniyatisiz) yopishtirish mumkin emas. Uyda ishlab chiqarilgan "saqich" bitta shar bo'ladi: to'satdan teshik paydo bo'ladi va siz qutqaruv ko'ylagida emassiz, u qirg'oqdan uzoqda yoki suv ombori juda o'sib ketgan - siz shunchaki fikringizni umumlashtirishingiz kerak. hayot. Chunki oxirat yaqin.

Eslatma: agar siz albatta qayiqingizni qurmoqchi bo'lsangiz, lekin uni yopishtirib qo'ysangiz, uni suv quvurlari qoldiqlaridan yasagan ma'qul. Siz bunday qayiqni uchirib tashlay olmaysiz va uni xalta ichiga yashira olmaysiz, lekin u cho'kib bo'lmaydi. PVX quvurlardan qayiqni qanday qilish kerak, quyidagi videoga qarang.

Video: uy qurilishi PVX quvurli qayiqning namunasi

Nima qilish kerak?

Bundan tashqari, qurilish uchun ishlab chiqarish shartlarini talab qilmaydigan kontrplak va taxta qayiqlarining ko'plab dizaynlari mavjud; Odamlar qadim zamonlardan beri suzish bilan shug'ullanishgan. Keling, yangi kema quruvchi-navigator bu xilma-xillikda qanday harakat qilishini hal qilishga harakat qilaylik. Masalan, qayiqlar (rasmdagi 1-band), baydarkalar, baydarkalar yoki uy muammolari kabi qayiqlar juda yurish mumkin, juda dengizga yaroqli va shu bilan birga o'sib chiqqan sayoz suvlardan qo'rqmaydi. Biroq, ularni boshqarish uchun nafaqat tajriba, balki buyuk san'at ham kerak. Yangi boshlanuvchilar orasida cho'kishlar soni bo'yicha kanoe tipidagi qayiqlar kichik qayiqlar orasida reytingning yuqori o'rinlarini mustahkam egallab turibdi. Bundan tashqari, bunday qattiq korpusli qayiqlar texnologik jihatdan murakkab, chunki ularning konturlari ikki tomonlama egri chiziqli.

Rossiyaning fofan qayig'i (2-post) o'zining ishonchliligi bo'yicha amerikalik doridan kam afsonaviy emas (pastga qarang), lekin u juda barqaror, keng va yashil salaga uni boshqarishi mumkin. Kamondagi o'ralgan konturlar fofanni to'liq yukda to'lqinga juda moslashtiradi va "qorinli" korpus, orqa tarafdagi yumshoq konturlar va chuqurlashtirilgan transom bilan birga u juda tez, 20 km gacha yura oladi. / soat yoki undan ko'p, o'tish (yarim planirovka) rejimida etarlicha kuchli vosita ostida. Ammo, biz ko'rib turganimizdek, fofanning konturlari ham ikki baravar kavisli va u og'ir: fofanni burish uchun sizga kamida 2-3 kuchli odam kerak bo'ladi.

Rohat va baliq ovlash qayig'i rus qayig'i (pos. 3; ruscha, chunki Amerika qayiqli qayiq ham bor, pastga qarang) engil, lekin yana er-xotin kavisli konturlar bilan. Xuddi shu narsa dengiz yelkanli qayig'iga ham tegishli, pos. 5, yelkan ostida bo'lsa ham, u 4 ballli to'lqin bo'ylab barqaror yo'lni davom ettiradi va uni yolg'iz qirg'oqqa olib chiqish mumkin.

Bir marta zarba bering!

Shunday qilib, biz uy qurilishi kontrplak qayig'ida yana bir talabga qaror qildik: uning konturlari bitta kavisli bo'lishi kerak, ya'ni. tanani tashkil etuvchi yuzalar kavisli tekisliklar bo'lishi kerak. Kichik sokin ichki suvlar uchun eng yaxshi tanlov skiff tipidagi qayiq bo'ladi, pos. 5. Skiflar shunday sharoitda o'zlarini eng ishonchli sudlar sifatida ko'rsatdilar. Bundan tashqari, skiff qayiqlari arzon, qurilishi oson, engil: galvanizli taglikka ega 4 metrli qayiqni bir kishi ko'tarib, yuklaydi. Ushbu suzib yurish sharoitlarining qo'shimcha afzalligi shundaki, skiflar kursda va o'sib chiqqan suv omborlarida mukammal nazorat qilinadi. Suv yoki suv o'tlari ushlaydigan hech narsa yo'q.

Eslatma: mashhur e'tiqoddan farqli o'laroq, qayiq mukammal suzib ketishi mumkin, pastga qarang. Ammo - faqat tinch suvda! To'lqinda, skif, har qanday sayoz shashka singari, xavfli bo'lib qoladi - to'lqin tubiga tushib, kemani yo'ldan urib yuboradi va ag'darishga harakat qiladi.

Biroz qiyinroq suzib yurish sharoitida, 2-3 ballgacha bo'lgan to'lqinlarda qayiqli qayiq optimal bo'ladi. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, qayiqni kamon transom-forespiegel va qayiqli (ular aytganidek, ko'ndalang V ga ega) pastki qismi bilan tanib olish oson. 6. Ikkinchisi qayiqning to‘lqinga ko‘tarilishini osonlashtiradi, old qismi esa qayiqning umumiy o‘lchamlari va o‘lik og‘irligiga sig‘im nisbatini deyarli rekordga aylantiradi. Shu tufayli, qayiq suvdan uzoqda joylashgan joylarda yashovchilar orasida eng mashhur dam olish kunlari qayig'i hisoblanadi: 2-3 o'rindiqli qayiq yuqori magistralda avtomobilning o'lchamlariga mos keladi va og'irligi 50 kg dan kam bo'lishi mumkin. Texnologik jihatdan qayiq qayiqdan ham oddiyroq - uni kvartirada polga kontrplak (pastga qarang) tikish orqali yig'ish mumkin.

Yelkan ostidagi qayiq (7-pozitsiya) juda xavfsiz, ammo juda chaqqon va shuning uchun dastlabki suzib yurish uchun ajoyib kema. Men buni qanday boshqarishni o'rgandim - siz katta yaxtaning ruliga / ruliga va choyshablariga xavfsiz o'tishingiz mumkin. SSSRda "Oltin baliq" qayig'idan yaxta klublarida o'smir kursantlarni tayyorlash uchun keng foydalanilgan.

Eslatma: qirg'oqbo'yi hududlarida ko'pincha dengiz uchli burunli dinghlarni uchratish mumkin. Tashqi tomondan, ular bo'ylab siqilgan fofanga o'xshaydi (8-poz), lekin aslida ularning tanasining gidrodinamikasi va mexanikasi deyarli forespigelli qayiqnikiga o'xshaydi.

Nihoyat, agar siz dengiz yoki katta ichki ko'l bo'yida yashasangiz, katta suvni bilsangiz va nihoyat o'z qo'llaringiz bilan buning uchun qayiq qurishni orzu qilsangiz, unda tanlovni doryda to'xtatish kerak. Dori qayiqlari haqiqatan ham okeanlardir. Nyufaundlend baliqchilari qirg'oqdan 280 va hatto 400 km uzoqlikda baliq tutdilar va ovlashmoqda. Dorilarning dengizga yaroqliligi va ishonchliligi hayratlanarli: kuchli bo'ronda yirik ishonchli kemalar halokatga uchragan va dorilar o'sha suvlarda uylariga eson-omon qaytgan holatlar ko'p.

Dori qayiqlari ikkita modifikatsiyada tanilgan: sof eshkak eshish va suzib yurish (9-poz). Bank doryini boshqarish uchun siz bolalikdan sho'r dengizchi bo'lishingiz kerak, chunki. ularning statik barqarorligi past. Yelkanli dory unchalik injiq emas, kemada suzib yurish asoslarini biladigan yangi boshlovchi uni qanday boshqarishni o'rganishi mumkin. Bundan tashqari, yelkanli doridagi quduqqa motor o'rnatish mumkin. Albatta, qayiqni dvigatel qudug'i bilan jihozlash dvigatel uchun transomni mustahkamlashdan ko'ra qiyinroqdir (pastga qarang), lekin boshqa tomondan, dvigatel va pervanel shikastlanishdan yaxshiroq himoyalanadi va uni ta'mirlash mumkin bo'ladi. qism yoki asbobni cho'ktirishdan qo'rqmasdan suv ustidagi vosita.

ABC haqiqatlari

Qayiqni to'g'ri qilish uchun siz texnik jihatdan barkamol, berilgan suzib yurish sharoitlariga mos keladigan va uning dizayni uchun mavjud resurslarni tanlashingiz kerak. Loyihani tanlash uchun siz kamida kema nazariyasi, kichik kema qurish, navigatsiya va kichik kemalarda dengiz amaliyotining juda asoslarini bilishingiz kerak. Demak, nazariyadan boshlaylik.

Harakatlanish

Ko'chma kemaning harakatlanishi Froude raqami Fr bilan aniqlanadi. Jismoniy jihatdan, bu Fr ning oshishi bilan tomirning kamon to'lqinining uzunligi tez o'sib borishini anglatadi, rasmga qarang:

Shu bilan birga, dvigatel kuchining katta qismi yoki yelkanli surish uni saqlashga sarflanadi. Dvigatel "yonilg'i yoqish" rejimiga o'tadi, shu bilan birga o'z resursini tezda yoqib yuboradi va yelkan, qoida tariqasida, Fr>0,3 gacha kemani tortib ololmaydi. Bundan muhim xulosa: qayiqning tezligini oshirishga harakat qilmang, unga juda kuchli dvigatel qo'ying. Siz faqat suzishni yanada xavfli qilasiz va siz behuda yoqilg'iga pul yoqib yuborasiz. Tavsiya etilgan vosita kuchi qayiq loyihasida ko'rsatilmagan bo'lsa, uni jadvaldan aniqlash mumkin. izda. guruch.

Muayyan korpus uchun juda katta bo'lgan Fr qiymatidagi harakat ham xavflidir: qayiq qo'shni to'lqinlarning cho'qqilarida osilgandek tuyulishi mumkin yoki u kamon to'lqinidan orqaga siljiydi va orqa qismini suvga qazishga moyil bo'ladi. . Agar kamon oldida ko'tarilgan to'lqindan qo'rqib, gazni keskin qo'yib yuborsangiz, qayiq orqa tomondan kelayotgan keyingi to'lqin bilan suv bosadi: hosil bo'lgandan keyin to'lqinlar o'z qonunlariga muvofiq harakatlanadi.

To'lqin shakllanishi uchun idishni harakatga keltiradigan energiya sarfi nafaqat uzunligiga, balki hosil bo'lgan to'lqinlarning balandligiga ham bog'liq. Buni, birinchi navbatda, tomir uzunligining kengligiga nisbatini oshirish orqali kamaytirish mumkin ("uzunlik ishlaydi" qoidasi), lekin ayni paytda uning lateral barqarorligi va nazorat qilish qobiliyati pasayadi. Ikkinchidan, korpus konturlarini oqilona qurish: uning ramkalar bo'ylab burg'ulash (pastga qarang) iloji boricha yumshoq bo'lishi kerak. Uchinchidan, g'ilof bilan (qayiq turlari bilan rasmdagi 2 va 4-pozitsiyalarga qarang). Teri kamarlarining qovurg'alari suvning chegara qatlamini turbulizatsiya qilib, kamon to'lqinining juda ko'p shishishiga yo'l qo'ymaydi. Aytgancha, bu Viking drakkarlari va burg'ularining jangovar qayiqlarining ajoyib harakatlanishining sirlaridan biridir. Afsuski, qoplama texnologik jihatdan murakkab, suv oqishiga moyil va shuning uchun muntazam tekshirish va texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

Barqarorlik

Kemaning barqarorligi statik (to'xtash joyida) va harakatdagi dinamik o'rtasida farqlanadi. Kemaning barqarorligi ag'darish momentining o'zaro ta'siri bilan belgilanadi, uning kuchi og'irlik markaziga ta'sir qiladi va tiklash momenti, kuchi suzish markaziga ta'sir qiladi C - geometrik markaz. kemaning suv ostida qolgan qismi.

Barqarorlik qiymati M metamarkazining G og'irlik markazidan ko'tarilishi bilan aniqlanadi (rasmga qarang). G dan M dan katta ortiqcha bo'lgan kema juda barqaror bo'ladi, lekin ayni paytda juda rulonli, o'tkir dumaloq, ya'ni. haddan tashqari qat'iy. Tovon burchagining doimiy o'sishi bilan metasentr birinchi navbatda tortishish markazidan yuqoriga "qochib ketadi", keyin esa orqaga siljiydi. M G dan past bo'lganda, ag'darish momenti tiklash momentidan oshib ketadi va idish ag'dariladi. Javob. palubali kemalar uchun t burchagi quyosh botish burchagi deb ataladi. Palubsiz kemalar uchun eng muhim ro'yxat kema yon tomonga cho'zilgan kema bo'ladi. Keyin t toshqin burchagi deb ataladi.

Barqarorlik qoidalari kvadrat kub qonuniga bo'ysunadi. Kichik idishlar uchun, bir tomondan, bu yomon, chunki kichik idish bir xil nisbatdagi kattaroqdan kamroq barqaror bo'lib chiqadi. Agar 5 metrli qayiq kritik rulon bilan ketsa, u holda xuddi shu shamolda 20 metrli shxunerning rulosi xavfli bo'lmaydi va 70 metrlik barja deyarli ko'rinmaydi. Qadimgi kunlarda yelkanli kemalarning kapitanlari bo'rondan uzoqlashishga harakat qilib, "mastlar bardosh bera oladigan darajada yelkanlarni o'rnatishni" buyurganlarida, ular nima qilayotganlarini bilishgan. Ammo, boshqa tomondan, xuddi shu sababga ko'ra, ko'proq yoki kamroq muntazam kichik joy almashinadigan idishning dinamik barqarorligi statikdan kattaroq bo'ladi. To'xtash joyida barqaror bo'lgan qayiq harakatlanayotganda ag'darilib ketishi uchun uning dizayneri teskari ma'noda juda ko'p harakat qilishi kerak.

Boshqarish qobiliyati

Kema ruldan buriladi, deb o'ylash noto'g'ri. Kema yaqinlashib kelayotgan suv oqimini kamoniga qiyshaytirib buradi va rul faqat uning ostida o'zini almashtirishga yordam beradi, rasmga qarang. o'ngda. To'g'ri, asl manba muallifini hurmat qilgan holda, noaniqlik paydo bo'ldi: CG ning og'irlik markazi sifatida belgilangan narsa aslida CG tomirining aylanish markazining asosiy tekislikka proektsiyasidir (pastga qarang). ). Bu ham muhim xulosa: agar qayiq yomon boshqarilsa, juda kichik rul pichog'ida gunoh qilmang. Uning optimal maydoni taxminan. Kema ichidagi korpusning ko'ndalang kesimining 3%, ya'ni. eng keng qismi bo'ylab. Tekshiring va agar u mos keladigan bo'lsa, siz noto'g'ri ish qildingiz yoki loyiha ahamiyatsiz tanlangan.

CV ning pozitsiyasi CV va C ga qo'llaniladigan kuchlar momentlarining o'zaro ta'siri bilan belgilanadi. gorizontal. Rulosiz mukammal boshqariladigan kema uchun CG to'liq C dan yuqori bo'ladi, bu esa dizaynerlar uchun mo'ljallangan. Shunday qilib, yana bir muhim xulosa: rulon bilan harakatga berilmang. Romantik, lekin ayni paytda xavfli, chunki kemaning nazorat qilish qobiliyati pasayadi, bu esa ag'darish xavfini kuchaytiradi.

Suzib yurish

Yaxtachilar ba'zan shunday deyishadi: yelkanli yaxta - bu bir qanoti havoda, ikkinchisi suvda bo'lgan samolyot. Umuman olganda, bu to'g'ri. Eğik yelkan ostida kema harakati tamoyillarini tushuntiruvchi diagrammalar, rasmga qarang. U erdan nima uchun shamolga qarshi suzib yurishingiz mumkinligi aniq. Bu erda muhim bo'lgan birinchi narsa shundaki, protsessor va CBS vertikal ravishda keng oraliqda joylashgan bo'lib, bu sezilarli poshnali momentni yaratadi. Shunday qilib, xulosa: agar qayiq loyihasi yelkanli qurollarni nazarda tutmasa, "o'ziyurar qurol" ni qo'ymang. Haddan tashqari holatlarda va juda qulay sharoitlarda, bir juft eshkak va qopqoq yoki kiyimdan favqulodda sprint yelkanini qurish mumkin. Misol uchun, motor halok bo'ldi, u qirg'oqdan uzoqda edi, u eshkak eshish uchun charchagan, ammo shamol kuchsiz va to'lqinlar ahamiyatsiz edi.

Yelkan surish kuchlarining o'zaro ta'siri va to'g'ri ishlab chiqilgan kemaning lateral qarshiligi ham uni shamolga olib kelishga moyil bo'lgan momentni yaratadi, ya'ni. burunni to'g'ridan-to'g'ri shamolga aylantiring. Bir tomondan, bu yaxshi, chunki agar kema nazoratsiz bo'lib chiqsa, u kamonda to'lqin oladi, bu eng kam xavflidir. Ammo boshqa tomondan, agar protsessor CBS dan juda uzoqqa harakat qilsa, kemani boshqarish qiyin yoki hatto boshqarib bo'lmaydigan holga keladi: tirgakni qanday aylantirsangiz ham, u shamolga haydala boshlaydi; Bu yerdan falokatgacha uzoq emas.

Vaziyat shamolga nisbatan kurs o'zgarganda, CP ham, CBS ham siljishi bilan murakkablashadi. Agar protsessor CBS orqasida bo'lsa, kema shamolga aylana boshlaydi ("unga qattiq bo'lishni xohlaydi"), bu falokat bilan tahdid qiladi. Shunday qilib, eng muhim xulosa: dengiz haqida to'g'ri ma'lumotga ega bo'lmasdan, yelkanlar bilan tajriba o'tkazmang! Siz tinch suvda engil shamolda "ortiqcha burilish" qilish xavfini tug'dirasiz!

Suzib yurish uchun maxsus mo'ljallangan liniyalari va pastki qismi katta bo'lmagan kema yelkanli qurollarni ko'tara olishi uchun markaziy quduqlarga o'rnatilgan ko'taruvchi killar - markaziy taxtalar qo'llaniladi, rasmga qarang. o'ngda. Agar loyihada yelkan bo'lsa, lekin xanjarning chizmalari bo'lmasa - biz rad etamiz, savodsiz. Keyin, ba'zi havaskorlar noto'g'ri pastki stringerlar deb ataladigan (aslida korpus to'plamining qismlari) pastki qismidagi taxtalardan soxta killar va bo'ylama redanlarni to'ldirish orqali tekis taglikli qayiqni suzib yurish uchun moslashtirishga harakat qilishadi. Texnik jihatdan, bu samolyot qanotlarini kesish yoki ularni, quyruq va reaktiv dvigatelni avtobusga moslashtirishga urinish bilan bir xil.

Konturlar va chizmalar

Idishning asosiy o'lchamlari va xususiyatlari posda keltirilgan. 1-rasm, va postda. 2 - uning nazariy chizmasining asosiy tekisliklari. O'rtadagi samolyot maxsus squiggle belgisi bilan ko'rsatilgan. Pos. 3 nazariy chizma qanday tuzilganligini ko'rsatadi. Diagonallar bo'yicha kesma va baliq konstruktsiyasi chiziqlarning mos kelishini tekshirish uchun kichik miqyosda bajarilgan etarlicha katta tomirlarning chizmalarida qo'llaniladi. Kichik kemalarning nazariy chizmalarida baliq o'rniga ular ko'pincha ramkalar bo'ylab matkap berishadi, pastga qarang.

Nazariy chizmaga qarab, ma'lum bir kema qanday Froude raqamlari bilan suzishi mumkinligini taxmin qilish mumkin. Masalan, posda joylashgan qayiq. 5 - yarim planirovka. Keyinchalik, chizilgan chiziqlarning mos kelishini tekshirishingiz kerak:

• Yarim kenglikdagi proyeksiyada DP dan havo liniyalarining suv liniyalarigacha bo'lgan masofalar mos ravishda DP dan korpus proyeksiyasidagi ramkalar chiziqlarigacha bo'lgan masofalarga mos kelishi kerak. OP dan darajalar. O'lchovni hisobga olgan holda, chunki naqsh va ramka shablonlarini qurish uchun zarur bo'lgan korpusning proektsiyasi ko'pincha kattalashtirilgan miqyosda beriladi (4-rasmga qarang).
• OP dan dumbagacha bo'lgan masofalar OP dan DP ga parallel bo'lgan bir xil sekant tekislikdagi ramkalar va suv chiziqlari chiziqlarigacha bo'lgan masofalarga teng bo'lishi kerak, shuningdek, masshtabni hisobga olgan holda.

Keyinchalik, siz kemaning haydash ko'rsatkichlarini baholashingiz kerak: trapezoid usuli yordamida suv osti qismining kesishish joylari mos ravishda ramkalar va segmentlar bo'ylab aniqlanadi. uzunliklar vertikal o'q bo'ylab chizilgan, rasmga qarang. Segmentlar orasidagi masofa (bir xil miqyosda) bir oraliq, ya'ni. ramkalar bo'ylab bo'limlar orasidagi masofa. Segmentlarning konverti, deb atalmish. ramkalar bo'ylab jangovar, ma'lum bir tartibga solingan tananing yarim konturini yaratishi kerak.

Matkapning ramkalardagi qurilishi aviatsiyada hudud qoidasini qo'llashga o'xshaydi. Ammo, birinchi navbatda, siqilmaydigan suvda uning harakati transonik emas, balki har qanday tezlikka ta'sir qiladi. Ikkinchidan, kema korpusi faqat qisman suvga botiriladi va shuning uchun bosim to'lqinlarini emas, balki tortishish to'lqinlarini harakatda qo'zg'atadi. Shuning uchun, ramkalardagi matkap tomchining yarmiga o'xshamasligi kerak, balki artilleriya qobig'i kabi jonlantirilgan tanaga o'xshab ko'rinishi kerak. Matkap ramkalar bo'ylab qanchalik tekis bo'lsa, kema shunchalik mashhur bo'ladi va keng matkap uning yaxshi boshqarilishi haqida gapiradi. Orqa tarafdagi "dum" muhim Froude raqamlari bo'ylab yurish qobiliyatini ko'rsatadi va oldingi "tumshug'i" to'lqinda yaxshi o'sishni ko'rsatadi, lekin ayni paytda egilish tendentsiyasini ko'rsatadi.

Eslatma: ramkalarga qo'shimcha ravishda, nazariy chizmaga ko'ra, eğimli transomning haqiqiy aylanma yo'li quriladi, rasmga qarang:

materiallar

Yog'och va kontrplak

Qayiq uchun asosiy konstruktiv materiallar oldindan ishlov berishni talab qiladi. Yog'och qayiqning iloji boricha uzoq davom etishi uchun yog'och materiallari birinchi navbatda yog'och uchun suvda eriydigan antiseptik (biotsid) bilan mo'l-ko'l emdirilishi kerak. Neft emas, havoda ham bo'lmaydi!

Kontrplak, shu jumladan. suv o'tkazmaydigan, delaminatsiyani oldini olish uchun oraliq quritish bilan bir necha bosqichda singdirilgan. Ikkinchisida faqat elim suv o'tkazmaydigan, shpon esa xuddi yog'ochdir. Bundan tashqari, biotsidni mahkamlash va yog'ochning shishishini kamaytirish uchun material xuddi shu tarzda suv-polimer emulsiyasi bilan 2-3 marta singdiriladi. Agar loyihada boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, 4 m gacha bo'lgan qayiqning yon tomonlari uchun kontrplakning qalinligi 4 mm dan, pastki qismi uchun 6 mm dan va transom uchun 12 mm dan olinishi kerak; taxtalar, yog'ochning turlari va sifatiga qarab, uch-to'rt barobar ko'p. Yog'och qismlarni to'g'ri yopishtirish usuli va taxtalarning ruxsat etilgan egilish radiusi shaklda keltirilgan. yuqorida. Ular qurilishdan farq qiladi!

1550 mm dan katta kontrplak varaqlarini topish qiyin, shuning uchun ular mo'ylovli birikma bilan kerakli uzunlikdagi chiziqlarga oldindan yopishtirilgan, rasmga qarang. Ta'riflardan kontrplakni qanday qilib to'g'ri va to'g'ri kesishni o'rganish mumkin emas, shuning uchun hurdalarda mashq qiling. Faqatgina mo'ylovni qo'pol planer bilan rejalashtirishni maslahat berish mumkin va uni maydalagich yoki zımpara bilan o'ralgan tekis bar bilan tugatish mumkin. Plitalarni epoksi elim bilan yopishtiring. Keyin kancaning sifati tekshiriladi. yo'l:

• Taxminan chiziqni kesib oling. 10 sm.Bu deyarli har doim mumkin, chunki egri chiziqli detallar kesiladi.
• Ip halqaga keltiriladi va kontrplak yorilib ketguncha birga tortiladi.
• Agar qo'shma yuqori sifatli bo'lsa, kontrplak undan boshqa joyda yorilishi kerak.

Turni o'rnatuvchi qayiq korpuslari qizil-mis mixlarga (ular uchun teshiklarni burishingiz kerak), galvanizli yoki konusning vintlardek yig'iladi. Qizil-mis tirnoqlari yuvgichlarda tishlanadi va perchinlanadi; galvanizli egilish. Vintlar ostidagi teshiklar ochiladi; ularning o'lchamlari, mixlar va mahkamlagichlar jadvallari bilan ishlash usullari, rasmga qarang.

Eslatma: So'nggi paytlarda juda ko'p havaskorlar shkaf mebellarini yig'ishda bo'lgani kabi bir xil texnologik usullardan foydalangan holda mebelni tasdiqlovchi vintlardek qayiqlarni yig'ishmoqda - shkaflar, oshxonalar va boshqalar. Hozircha bu qayiqlar suzmoqda, ammo uzoq vaqt davomida ishonchliligini baholash uchun emas.

shisha tolali

Epoksi elim bilan yopishtirilgan shisha tolali mato kichik kemasozlikda keng qo'llaniladi. Ammo u haqida juda ko'p shikoyatlar bor: ular aytishlaricha, u kuzgacha suzmagan - oqardi. Buning sababi, shisha tolali shishani yigirish va to'qishdan oldin ustiga qoplanadigan kerosindir. Fiberglasdan kerosin suvda qaynatish orqali chiqariladi. Kuymang, mato mo'rt bo'ladi! Fiberglas kamida yarim soat davomida toza idishda qaynatiladi, so'ngra tarkibi bo'lgan idish to'liq sovushiga ruxsat beriladi, kerosin qobig'i suv yuzasidan chiqariladi va shundan keyingina shisha tolali shisha chiqariladi.

Fiberglas va yog'ochda shisha tolali shisha bilan ishlash texnikasi shaklda ko'rsatilgan. Ekstrudirovka qilingan polistirol ko'pikli XPS to'plamining qismlarini yopishtirish yog'och korpusning qattiqligini oshirishning samarali usuli bo'lib, uning og'irligini biroz oshiradi va epoksi elim ustiga tikish orqali kontrplak qayig'ini yig'ish texnologik jihatdan sodda va butunlay ishonchli idishni beradi. Zımbalar diametri 2-3 mm bo'lgan mis simdan tayyorlanadi; ular uchun teshik juftlarining qadami 40-60 mm. Oldinga qarab, epoksi ustiga kontrplakdan qayiqlarni tikish texnologiyasi quyidagicha:

1. Ruxsatsiz qismlarni kesib oling;
2. Kenarlari 1,5-2 mm taglik kengligi bilan xanjar shaklidagi profil birikmasini hosil qilish uchun planlanadi;
3. Agar pastki qism keeled bo'lsa, uning qismlari bir-biriga zımbalanadi, ishlov beriladigan qism keel bloklariga joylashtiriladi (pastga qarang) va yon tomonlari tikiladi. Yassi pastki darhol tragusga qo'yiladi, yon tomonlari tikiladi;
4. Tanani kontur bo'ylab oching (shuningdek, pastga qarang) va tikuvlarni ichkaridan elim bilan to'ldiring;
5. Yelim qotib qolgandan so'ng, tikuvlar ham ichkaridan 3 qatlamli shisha tolali bilan yopiladi (yuqoridagi rasmga qarang). Zımbalarni olib tashlashning hojati yo'q: birinchidan, ular bilan tikuv kuchliroq bo'ladi, ikkinchidan, shtapellardan o'ralgan teshiklar potentsial oqish manbai hisoblanadi;
6. Oxirgi o'lcham qotib qolganda, transomlar (transom) xuddi shu tarzda yopishtiriladi;
7. Korpus kiel bloklaridan (tragus) chiqariladi, qavslar tashqaridan tishlanadi va tikuvlar 3 qatlamli shisha tola bilan yopishtiriladi;
8. Loyiha uchun zarur bo'lgan korpusga ramkalar, markaziy taxta qudug'i, qutilar (o'rindiqlar), breshtuk (pastga qarang), qurol, qanot va boshqalar yopishtirilgan;
9. Ta'mirlash va tugatish ishlarini ishlab chiqarish.

Qanday qilib qayiq qilish kerak

Biz tikamiz

Kartop Dings va skiflarning qayiqlarining dizaynlarida ko'pincha ularning detallari naqshlari berilgan. Bunday holda, qayiq keel bloklari yoki tragusga tikish (tikish) yo'li bilan yig'iladi, rasmga qarang. Quruq tikilgan korpus shablon-naqshlar va vaqtinchalik o'rnatish tirgaklari yordamida konturlar bo'ylab ochiladi. Choyshab tikuvlarining tikuvlari, eng bardoshli, burunga yaqinroq joylashganki, eng yuklangan va shikastlanishga moyil.

Biz quryapmiz

Yagona egri konturli tikilgan qayiqdan ko'ra kattaroq sig'imli o'tkir chinli qayiqning qurilishi novda ishlab chiqarish (pastga qarang) va ramka ramkalarini yig'ish bilan boshlanadi. Naqshli qayiqlarning ramkalari ko'pincha kontrplakdan kesiladi (ularning atigi 2-3 tasi bor), ammo bu holda bu juda tejamkor emas - juda qimmat material isrof bo'ladi. Plazada ramkalar yig'iladi, ya'ni. nazariy chizmaning proyeksiyalari 1: 1 masshtabda o'tkaziladigan tekis tekislikda. Agar qayiqning konturlari oddiy bo'lsa va etarli joy bo'lmasa, faqat korpusning proektsiyasini plazaga o'tkazish mumkin. Ramka ramkalarini yig'ish usullari, mustahkamligi, murakkabligi va og'irligi oshishi bilan, rasmda keltirilgan. Keel va stringerlar uchun oluklar oldindan tanlanadi.

Keyinchalik, ramka ramkalari ramkaga joylashtiriladi (pos. va keyingi rasmda), vertikal ravishda kontur bo'yicha o'rnatiladi, tirgak chizig'i, novda (pastga qarang), panjur bar va stringerlar biriktiriladi. Shundan so'ng, tananing to'plami tekis chiziq bilan qisqartiriladi (pos. b). Malkovkaning maqsadi, birinchi navbatda, o'q nurida kesmalar hosil qilishdir, ular bo'ylab u ma'lum bir o'lik darajaga qadar rejalashtiriladi; ikkinchidan, er-xotin egrilik qismi biror joyga tiqilib qolgan yoki yo'qligini tekshirish va resp. zamin yog'ochlarining pastki chetlarini kesib oling. Keyin g'ilofdan boshlab qoplama qo'llaniladi (pastdagi rasmda). Shundan so'ng, korpus ramkadan chiqariladi, tugatiladi va jihozlanadi.

Eslatma: ba'zi havaskorlar, malkovkadan so'ng, kema qurish qoidalariga zid bo'lib, o'ralgan to'plamdan terini kesishni kartonli varaqlarga olib tashlashadi. Keyin nazariy chizmaga ko'ra geometriya bilan azob chekishingiz shart emas, lekin qayiqlar hech narsa emas, ular suzadi.

Burun

Forteven - korpus to'plamining eng yuklangan va mas'uliyatli qismi. Xavfsiz navigatsiyaning o'zgarmas qoidalaridan biri shunday deydi: agar xavfning oldini olishning iloji bo'lmasa, uni kamonda olish kerak. Shuning uchun, qayiqning poyasini ishlab chiqarish barcha mas'uliyat bilan olinishi kerak.

Qayiq poyasining dizaynlari shaklda keltirilgan. Qattiq, chirimaydigan yog'ochdan yasalgan suvni to'xtatuvchi vilkalar suvning korpusga singib ketishini oldini oladi. Ishonchlilik nuqtai nazaridan, ushbu dizaynlarning barchasi taxminan bir xil. Soxta burunli poya tor poyali qayiqlarda ishlatiladi.

To'lqinlarda va to'siqlarga urilayotganda, novda tanani yoyishga moyil bo'lgan katta dinamik yuklarni boshdan kechiradi, shuning uchun u insert-breshtuk bilan mustahkamlanadi. Havaskor kema quruvchilar ko'pincha buni e'tiborsiz qoldiradilar yoki hatto uning nima ekanligini bilishmaydi; Bu uy qurilishi qayiqlari loyihalarda ko'rsatilgan muddatlardan ancha kam xizmat qilishining muhim sabablaridan biridir.

Stern

To'plamning yana bir muhim qismi, ayniqsa motor uchun mo'ljallangan qayiq uchun, transomdir. 10-12 ot kuchigacha bo'lgan dvigatel uchun transom dizayni shaklda berilgan. o'ngda. Jami, mustahkamlash bilan, transom qalinligi - 40 mm dan. Ehtimol, ko'proq: ba'zi tashqi dvigatel o'rnatish qisqichlari 50-60 mm dan kam birlashmaydi.

Cho'kmaslik

Suvdagi baxtsiz hodisalarning dahshatli oqibatlaridan qochishning radikal vositasi bu cho'kib bo'lmaydigan qayiqdir. 0,5 tonnagacha bo'lgan suv havzasi bo'lmagan kemani cho'ktirmaslik uchun qilish juda oddiy: ko'pikli bloklar qirg'oqlar ostiga va ichkaridan yon tomonlarga yopishtirilgan; keyin, kamon va orqa tomondan, siz mos ravishda to'siq mumkin. oldingi cho'qqi va tepadan keyin va ularni ko'pik bilan to'ldiring. Bir kubdagi cho'kib bo'lmaydigan bloklarning hajmi. m V=1,2W(1+r) formula bo‘yicha hisoblanadi, bu yerda Vt – tonnadagi siljish, 1 – chuchuk suvning zichligi, r – ko‘pikning massa zichligi. Masalan, agar r=0,08 tf/kub. m, keyin 0,25 tonnalik qayiq uchun 0,324 kubometr kerak bo'ladi. m yoki 324 kubometr. dm ko'pik. Bu juda ko'p ko'rinadi, lekin 3 m uzunlikdagi qayiqli qayiqda bunday miqdor yashashga yaroqliligi sezilarli darajada yomonlashmasdan joylashtiriladi.

Ta'minot

Dam olish va baliq ovlash qayig'i uchun minimal majburiy jihozlar to'plami eshkaklardan, inson qobiliyatiga ko'ra qutqaruv ko'ylagidan, zanjir yoki kabeldagi langardan, bog'lovchi uchidan va qorong'uda navigatsiya qilingan taqdirda, oq kamon yoki tepadan iborat ( ustunda) navigatsiya chirog'i har tomonlama ko'rinish. Ikkinchisiga ko'pincha e'tibor berilmaydi, bu bizning zamonamizda oqlanmaydi: endi sotuvda o'rnatilgan quyosh batareyasi va batareyasi bo'lgan chaqaloqning mushtining o'lchamidagi avtonom LED lampalar mavjud. Anchor ushbu to'plamdan alohida e'tiborga loyiqdir.

Anchor

Jozef Konrad langarlarni "halol temir parchalari" deb atagan va bu ajablanarli emas: langar kema va undagi odamlarni qutqarish uchun oxirgi imkoniyat bo'lishi mumkin. Kichik kemalar ko'pincha mushuk langarlari bilan jihozlangan, ammo bu eng yaxshi variantdan uzoqdir. Birinchidan, mushuklar ko'pincha toshlarga yopishib olishadi. Mushuk langarlari sotuvda panjalari bilan orqaga o'tkir silkinib egilib turadi, ammo ular ishonchsizdir: idishni mahkam ushlab turish kerak bo'lganda o'z-o'zidan langar qolishi mumkin. Ikkinchidan, mushuk, klassik Admiralty langari singari, sayoz suvda xavfli bo'lib qoladi: kema langar oyog'ining pastki qismiga o'tirishi mumkin.

Kichik kemalar uchun Hall, Matrosov va engil Trident langarlari yuqori ushlab turish quvvatiga ega. Ular juda qimmat, lekin siz ularni o'zingiz qila olmaysiz, sizga quyma qismlar kerak. Kurbatovning payvandlangan langarini o'zingiz qilishingiz mumkin (rasmga qarang), u uzunligi 5 m gacha bo'lgan qayiqlar uchun mos keladi cho'chqa 2-3 kg.

To'satdan Kurbatovning langari toshlarga tiqilib qoladi, uni qo'yib yuborishdan oldin uni ko'tarish kerak. To'liq tiqilib qolgan langar kabelning kuchli o'tkir silkinishi bilan chiqariladi. Bunday holda, 4 va 8-qismlar shikastlangan bo'lishi mumkin, lekin ko'p hollarda ular o'sha erda bolg'a va pense bilan tuzatilishi mumkin.

Ankraj haqida

Ishlab chiqarish vaqtida langarning dumbasida ko'zni bog'lash kerak - unda erkin osilgan po'lat halqa. Ko'zoynak, shuningdek, saqich bilan ta'minlangan - langar kabeli / zanjirning kema korpusiga ulanish joyi. Ko'zoynaklar kabel / zanjirning aşınmasını va ularning to'satdan uzilish ehtimolini sezilarli darajada kamaytiradi.

Jvaka-tack poyaga tashqaridan biriktirilgan. Saqichni pastki qismga, suv chizig'idan yuqoriga mahkamlashingiz kerak. Bunday holda, langarda bo'lgan qayiq to'lqin ustida o'ynash yaxshiroq bo'ladi, to'lqinlar ustida burnini suvga botirmaslik kerak va langarning tiqilib qolish ehtimoli ancha kamayadi.

Loyiha misollari

RuNet va umuman Internetda arava qayiqlari, qayiqlar va skiflarning yaxshi loyihalari etarli. Shuning uchun biz kengroq qayiqlarning loyihalariga to'xtalamiz.

skif

Avtomobilning yuqori yukxonasida tashish uchun yaroqli D.A.Kurbatov tomonidan ishlab chiqilgan skif qayig'ining ko'rinishi, ma'lumotlari va dizayni rasmda keltirilgan. Uning o'ziga xos xususiyati o'ta arzonligi: asosiy material - taxtalar, pastki qismida esa kichik o'lchamli, ya'ni. maymunlar. Agar siz pastki qism uchun to'g'ri taxtalarni tanlasangiz (keyingi rasmda qizil rang bilan ta'kidlangan), unda taxta tagligi juda ishonchli bo'ladi. Bundan tashqari, bugungi kunda taxtalar orasidagi tikuvlarni qurilish deformatsiya shnuri (betondagi yoriqlarni yopish uchun ishlatiladi) va silikon plomba bilan yopishtirish mumkin. Albatta, bu qayiqning pastki qismi ham kontrplakdan tayyorlanishi mumkin, keyin uning vazni 70-80 kg gacha kamayadi.

Yo'lda. guruch. ushbu qayiqning tafsilotlari chizmalari berilgan va uni yig'ish usuli ko'rsatilgan, shuningdek, juda tejamkor: shablonlarga muvofiq soddalashtirilgan slipwayda. Dvigatel ostida, yuqorida aytib o'tilganidek, transom mustahkamlangan.

Batafsil rasmda. ushbu qayiqning yelkanli qurollari va uning uchun eshkaklarning chizmalari ko'rsatilgan. Yelkan rake ("o" ga urg'u), siz nazariyani umuman bilmasdan, uni qanday boshqarishni yarim soat yoki bir soat ichida o'rganishingiz mumkin. Ammo - bu yelkanni shamolga yangi va kuchliroq qo'ymang! Rake yelkanining CPU darajasi sezilarli darajada yuqori, u qayiqni ko'proq aylantiradi va bu punt!

Eshkaklarga kelsak, ularni chizma bo'yicha aniq qilish yaxshiroqdir. Skif qayiqlari unchalik oson eshkak qilmaydi, shuning uchun eshkakchining mushaklar kuchini tejash uchun eshkaklarning konfiguratsiyasi va ularning pichoqlarining profili katta ahamiyatga ega.

Temir taglik haqida

Skif qayiqlari ba'zan galvanizli temir taglik bilan qilingan. Bunday qayiq, birinchi navbatda, kontrplak tomonlari bilan, faqat taxminan. 50 kg yoki undan kam, ya'ni. yolg'iz o'zingiz xohlaganingizcha aylantirilishi mumkin. Ikkinchidan, po'lat taglikli qayiq suvning kislotali reaktsiyasi bo'lgan suv omborlarida ancha bardoshli bo'lib chiqadi, bu Rossiya Federatsiyasida etarli: hatto juda zaif kislotalarning ionlari elim va himoya qoplamalarini buzadi. Po'lat taglikli uy qurilishi qayiqlari uchun faqat bitta minus mavjud: ularni ro'yxatga olish maqsadida ekspertiza uchun taqdim etish foydasiz va ular ko'rinmaydi.

Dori

Xuddi shu muallif, shuningdek, fanera dory yelkanli qayiq uchun loyihani ishlab chiqdi, qarang. plazma ordinatalari jadvaliga ko'ra, teri kesiladi, lekin yuqoriga qarang. Qisqa tik "yovuz" to'lqinli sayoz dengiz suvlarida (Azov, Kaspiy dengizining shimolida, Boltiq dengizidagi Markiz ko'lmaki) bu qayiq dengiz qayig'idan yoki Azov uzun qayig'idan yaxshiroq ekanligini isbotladi.

Quyida rasmda. qayiqning konstruktiv chizmasi berilgan, uni slipwayda qurish usuli, stendning konstruktsiyasi va to'plamning bo'ylama qismlarini kiritish usuli ko'rsatilgan. Yog'och yuqori sifatli, tugun va nuqsonlarsiz bo'lishi kerak, chunki. to'plamning yog'och qismlari yig'ish paytida oldindan zo'riqlanadi.

Yo'lda. Dorining yelkanli qurol-yarog'ining rasm chizmalari berilgan. Dori juda kuchli shamolda suzib ketishi mumkinligi sababli, yelkanda bitta rifni olish rejalashtirilgan. Belgilangan o'lchamlarga aniq rioya qiling: dory qayiqlari CPU va CLS ning nisbiy holati uchun juda muhim!

Nihoyat

Suzishdan so'ng, ayniqsa salqin ob-havoda, odam istasa, ovqatlanish va issiq narsalarni yutish kerak va sog'lom. Mast qiluvchi emas, suvda quruq qonunga rioya qilish kerak. Shuning uchun, xulosa qilib, biz pechka chizmalarini beramiz - qayiq va yaxta pechkasi, u ham mamlakatda, piknikda va umuman fermada foydali bo'lishi mumkin.

vopros-remont.ru

Biz kichik qayiq qilamiz

Eslatma. Biz ma'lum bir dizaynni ko'rib chiqmaymiz, masalan, o'z-o'zidan yasalgan kontrplak qayiqning chizmalarini.
Bizning maqsadimiz sizga kichik qayiqlarni tayyorlashning umumiy tamoyillari va usullari haqida aytib berishdir.

Kerakli materiallar va asboblar

Kontrplakni tanlash:

• o'z qo'lingiz bilan kontrplakdan qayiq yasash uchun, albatta, sizga xuddi shu kontrplak kerak bo'ladi, faqat har xil qalinlikdagi;
• korpus uchun sizga 5 mm qalinlikdagi varaq kerak bo'ladi, ammo keel va ramka uchun sizga allaqachon 10-15 mm qalinlik kerak bo'ladi (panelning uzunligini korpus uzunligiga qarab tanlang);
• tushunganingizdek, bu erda sifatli mahsulotlar kerak, shuning uchun siz ish uchun elita E yoki 1-sinfni tanlashingiz kerak bo'ladi - narx, albatta, yuqoriroq bo'ladi, lekin u bilan birga sifat ham ko'tariladi;
• Bundan tashqari, yog'och qoplamani singdirish muhim ahamiyatga ega, unga kontrplakning suvga chidamliligi va mustahkamligi bog'liq - bu erda eng yaxshi brendlar FSF yoki FSF-TV (yonuvchi), FB va BS (aviatsiya - kemasozlikda ham qo'llaniladi).

Qattiq yog'och:

• yon tomonlarni loyihalash, o'rindiqlarni o'rnatish va qayiqning korpusiga ajratgichlarni joylashtirish uchun sizga qattiq yog'och kerak bo'ladi;
• Buning uchun qarag'ay qirrali taxta eng mos keladi - u lichinkadan engilroq, ammo tarkibida qatronlar tufayli u namlanishga yaxshi toqat qiladi.

Tikuvchi material:

• tanani mahkamlash va boshqa qismlarni yaxlit tuzilishga ulash uchun bu erda tikuv materiali kerak;
• buning uchun siz yupqa po'lat yoki mis naqshli sim, qalin neylon baliq ovlash liniyasi yoki plastik qisqichlardan foydalanishingiz mumkin.

Qattiqlik:

• qayiq oqmasligi uchun barcha tikuvlar suv o'tkazmaydigan elim bilan yopishtirilgan bo'lishi kerak - hozirda ularning ko'pi sotilmoqda;
• amaliyot shuni ko'rsatadiki, polimer qatronlariga asoslangan kompozitsiyalar bu maqsad uchun eng mos keladi;
• tikuvlarni yopish uchun shisha tolali shisha ham ishlatiladi - undan lenta bo'g'in bo'ylab elim ustiga qo'yiladi;
• bu maqsadda yon tomonlarini va pastki qismini yopishtirib, shisha toladan foydalanish ham mumkin;
• shishishdan himoya qilish uchun suv o'tkazmaydigan laklar va yopishtiruvchi moddalar ishlatiladi, ular bilan tanani va lintellarni singdiradi - buning uchun siz, masalan, bakelit lak yoki elimdan foydalanishingiz mumkin;
• Emprenyedan ​​tashqari, sizga namlik qarshiligini to'ldiradigan va qayiqni bezaydigan polimer bo'yoq ham kerak bo'ladi.

Asboblar:

• o'z qo'llaringiz bilan kontrplakdan qayiq yasash uchun, albatta, sizga asboblar kerak bo'ladi va birinchi navbatda, bu dumaloq arra va / yoki elektr jigsa (temir arra ham foydalidir);
• bolg'a, keski, pense va shunga o'xshash ko'rinishdagi qo'l duradgorlik asboblari to'plami;
• silliqlash diski yoki kamar mashinasi;
• lenta yoki po'lat qisqichlar;
• emdirish va bo'yoq va laklarni qo'llash uchun bo'yoq cho'tkalari.

Chizma tanlash

Muhim!
Yig'ishni boshlashdan oldin, sizga mos keladigan chizmalarni toping - o'z qo'lingiz bilan kontrplakdan qayiqni qanday qilish kerak, bu dam olish kunlarida foydalanadigan baliq ovlash uchun tekis taglikli qayiq yoki lager sayohatlari uchun kayak bo'lishi mumkin. ta'til paytida.
Ammo agar siz "kema qurish" sohasida tajribaga ega bo'lsangiz, unda siz bunday loyihani o'zingiz chizishga urinib ko'rishingiz mumkin, ammo bu erda kema ish paytida ag'darilib ketmasligi uchun yuk ko'tarish qobiliyatini hisoblash juda muhimdir.

Shunday qilib, agar siz qayiq nima maqsadda kerakligini aniq bilsangiz, unda siz maxsus adabiyotlarda, jurnallarda, Internetda qidirishingiz yoki o'zingizning qo'lingiz bilan kontrplakdan qayiq yasash uchun o'zingizning rasmingizni chizishingiz mumkin, bu sizga eng mos keladi. Tanlov amalga oshirilganda, darhol kontrplak yoki taxta ustidagi qismning konturlarini chizishga shoshilmang - avval siz tanlagan loyihaning o'lchamlari bo'yicha barcha qismlarning qog'oz shablonlarini tayyorlang.

Albatta, agar siz qismlarni ishlab chiqarish uchun qattiq materialdan foydalansangiz yaxshi bo'ladi, lekin, afsuski, istalgan uzunlikdagi varaqni topish har doim ham mumkin emas. Keyin ikkita ish qismi yuqoridagi rasmda ko'rsatilganidek, "mo'ylovga" yopishtiriladi. Bog'lanishni shakllantirishning asosiy talabi shundaki, qirrali kesmaning uzunligi ishlov beriladigan qismning qalinligidan taxminan 7-10 baravar kattaroqdir.

Misol uchun, agar bu yon qism bo'lsa va u erda 5 mm qalinlikdagi kontrplakdan foydalansangiz, unda kesilgan uzunligi 35 mm dan 50 mm gacha bo'lishi kerak. Ulanishni mustahkam qilish uchun u elim bilan surtiladi va siz foydalanadigan kompozitsiyani yakuniy qotib qolish davri uchun qisqichlar bilan mahkamlanadi (ishlab chiqaruvchi har doim qattiqlashuv vaqtini ko'rsatadigan ko'rsatmalar bilan birga keladi).

Bog'langan blankalar qurib ketayotganda, siz yog'och bloklarni yig'ishni boshlashingiz mumkin, ulardan sizning rasmingizga ko'ra, kelajakdagi suv kemasining ramkasi tayyorlanadi.

Tavsiya. Shuni ta'kidlash kerakki, o'z qo'llaringiz bilan erga yoki erga kontrplak qayiq loyihalarini yig'ish juda noqulay.
Shuning uchun, yig'ishni osonlashtirish uchun siz 60-80 sm balandlikdagi estakada oyoqlarini yasashingiz mumkin (balandligingizga qarab).
Ushbu dizayn uchun 50 × 50 mm o'lchamdagi barlar mos keladi.

Tanani yig'ish

Siz allaqachon qog'oz shablonlarini kesib oldingiz va endi ularni yog'ochga - kontrplak va taxtalarga o'tkazasiz deb taxmin qilamiz. Shablon konturlarni chizishda qimirlamasligi uchun uni tugmachalar yoki hatto ish yuritish elimlari bilan mahkamlashingiz mumkin, keyin uni yuvishingiz yoki zımpara bilan tozalashingiz mumkin.

E'tibor bering, o'lchov xatosi uchun maksimal bardoshlik bir yo'nalishda yoki boshqasida millimetrdan oshmasligi mumkin. Aks holda, tafsilotlar shunchaki birlashmaydi.

Tafsilotlarni arra, dumaloq arra yoki elektr arra bilan kesib oling, shundan so'ng biz kerakli qalinlik va quvvatni olish uchun transom qismlari va ramkalarini yopishtiramiz. Ehtimol, yopishtirilgan qismlar g'ayrioddiy katta massaga ega ekanligini payqadingiz, ammo bu umuman loyiha uchun muhim emas.

Agar siz qayiq uchun dvigateldan foydalanmoqchi bo'lsangiz, u holda transomning orqa tomoni shisha tolali shisha bilan mustahkamlangan bo'lishi kerak, qirralarida esa qattiq yog'ochdan yasalgan taxta, masalan, lichinka.

Tavsiya. Transomlar va ramkalar bo'g'inlarining mustahkamligini oshirish uchun bo'g'inlarni korroziyaga qarshi qoplamali o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan mustahkamlash mumkin.
Ammo vintning uzunligi shunday bo'lishi kerakki, u qismni teshib o'tolmaydi, ya'ni biroz qisqaroq bo'lishi kerak.

Endi transomni echkilarga o'rnating va unga qayiqning kamonida bir joyga to'plangan tomonlar va pastki qismlar uchun tayyorlangan qismlarni biriktirishni boshlang. Bog'lanish qismlari, siz allaqachon tushunganingizdek, tikuv materialingiz yordamida amalga oshiriladi. Barcha bo'g'inlarning uchrashishi juda muhim va agar siz ularni to'g'ri kessangiz, unda hech qanday muammo bo'lmasligi kerak.

Bunday holda, qalin smetana mustahkamligi bilan 1/1 nisbatda tikuvlarni yopishtirish uchun epoksi qatroni va silikon dioksid ishlatilgan. Burchak bo'g'inlari uchburchak profil shaklida filetalar bilan mustahkamlanadi.

Ichkarida va tashqarisida shisha tola bilan yopishtirilgan tikuvlardan so'ng, quritib, biz ramkalarni qo'yamiz va yopishtiramiz (elim bir xil bo'lib qoladi). Agar qayiqning kengligi katta bo'lsa, unda ramkalarning biriktirilishi bir-birining ustiga chiqadigan shisha mato chiziqlar bilan mustahkamlanishi mumkin.

Shundan so'ng, biz qayiqning pastki qismidagi taxtalardan taxta yotqizamiz, shuningdek, eshkak eshish va o'rindiqlarni o'rnatamiz. Agar o'z-o'zidan yasalgan chizmalar - suv kemasidagi kontrplak qayiqlarining naqshlari kamonda joy yaratish uchun koklit yoki qopqoqni ta'minlasa, bu qism yon tomonlarga va ramkalarga elim yoki o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan mahkamlanadi. .

Endi siz butun yig'ilgan tuzilma to'liq quruq bo'lguncha kutishingiz kerak. Shundan so'ng, qayiq teskari buriladi (echkilarga yoki erga yotqiziladi) va buning uchun disk yoki kamar maydalagich yordamida butun sirt tashqi tomondan maydalanadi.

Aytgancha, shisha tolali tikuvlar faqat yog'och yuzani silliqlashdan keyin tashqi tomondan yopishtiriladi. Va, bu turdagi ishlar allaqachon aytib o'tilgan bo'lsa-da, u faqat Sh1 yoki Sh2 tipidagi sayqallangan kontrplakda oldindan amalga oshiriladi.

Endi siz emdirish va bo'yash ishlarini boshlashingiz mumkin. Tikkuriladan dengiz va daryo tuzilmalari uchun maqsadli preparatlar emdirish uchun juda mos keladi. Butun tekislik maxsus astar bilan qoplangan va tikuvlar ko'rinmasligi uchun. Shundan so'ng siz qayiqni o'zingiz yoqtirgan rangga bo'yashingiz mumkin.

Xulosa

Agar siz o'z vaqtida bo'lsangiz, ya'ni loyihada ko'rsatilgan o'lchamlarga qat'iy rioya qilsangiz, unda hamma narsa siz uchun ishlashi kerak. Agar sizda tematik savollar bo'lsa, bu haqda bizga sharhlarda yozishingiz mumkin.

rubankom.com

O'lchamlar va chizmalar

Birinchi narsa - qayiqning o'lchamini aniqlash. Biz uzunligi 3000 mm, kengligi 1400 va balandligi 500 mm bo'lgan qayiq qilamiz.
Ramkaning poydevorining uzunligi to'g'risida qaror qabul qiling. Buning uchun qayiqning uzunligini, ikkita burchak a va b, qayiqning balandligini bilishimiz kerak.

Biz uzunligi va balandligini bilamiz - 3000 mm va 500 mm. Burchak a - 100, burchak b - 120.

Ushbu qiymatlarni bilib, biz ramka bazasining uzunligini hisoblaymiz.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, bu yerda h qayiq balandligi.

Endi kamon va transomning uzunligini toping. Ular egilganligi sababli, ularning uzunligi qayiqning balandligidan kattaroq bo'ladi.

Transom L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508

Burun L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577

Pastki qismning kengligi haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Qayiqning yarmi kengligini oling - 700 mm. Pastki transom kengligi 10% kichikroq bo'ladi, ya'ni. 630 mm. Qayiqning maksimal kengligi transomning 1/3 qismiga etadi.

Bizning holatda, maksimal kenglik qayiqning oxiridan 1000 mm masofada bo'ladi. Shunday qilib, biz nurni aylantiramiz, shunda maksimal egilish qayiqning transomdan uzunligining 1/3 * nuqtasida bo'ladi.

Yon tomondan kontrplakning uzunligi aylantirilgan nurlarning uzunligiga teng bo'ladi (mos ravishda yuqori va pastki). Kengligi bir tomondan kamon uzunligiga, ikkinchisi esa transomning uzunligiga teng bo'ladi.

Boshqa o'lchamlar vaziyatga bog'liq.

qayiq ramkasi

Asos 50 * 50 * 2523 mm novda bo'ladi. Biz 50 * 50 * 630 mm transomni bir tomondan, 90 daraja burchak ostida mahkamlaymiz. Transning uchlaridan burungacha biz deformatsiyalangan nurlarni mahkamlaymiz (nurning maksimal bo'rtib chiqishi transomdan 1000 mm).

Biz butun tayanch bo'ylab (pastki tomondan) 6 ta teng oraliqda kesma qilamiz. Chiqib ketish o'lchamlari 50 * 25 mm. Olingan kesmalar bo'ylab 25 * 25 mm o'lchamdagi 6 ta nurni joylashtiramiz. Biz ularni taglik va yon nurlarga mahkamlaymiz. Ramkaning pastki qismi tayyor.

Biz burun va transomni mahkamlaymiz. Kamon va transom o'rtasida biz yana deformatsiyalangan nurlarni mahkamlaymiz, lekin endi tepada. Balandlikdagi taxta nurlari orasidagi masofa 500 mm, kengligi 350 mm. Aslida, bizning tomonlarimiz poydevorga burchak ostida joylashgan (burchak, maksimal konvekslik nuqtasida taxminan 120 daraja).

Biz tomonlar uchun ramka qilamiz

Eslatma. Nurlarning qanday vidalanishiga e'tibor bering: tepaning chetidan pastki nurning chetiga qadar. Bu muhim!
Buning uchun biz 25 * 25 mm bardan foydalanamiz.

Ramka qoplamasi

Biz kontrplakni 20 mm uzunlikdagi o'z-o'zidan tebranish vintlari bilan nurlarga mahkamlaymiz. Avval biz tomonlarni tuzatamiz. Kontrplak ramkaga mahkam o'rnatilishi kerak.

samodelkifish.ru

Kontrplakdan yasalgan DIY qayig'i

Og'irligi katta bo'lmagan 2-3 baliqchini o'ziga olib keta oladigan kichik qayiq eng arzon qurilish materiallaridan biri sifatida kontrplakdan osongina yasalishi mumkin. Bundan tashqari, qayiq eshkaklar yordamida ham, qayiq motori yoki yelkan yordamida ham harakatlanishi mumkin. Bu maxsus, professional tayyorgarlikni talab qilmaydi, bu hatto yangi boshlanuvchilar uchun ham mumkin.

Kontrplak kichik qayiqni qurish uchun etarlicha kuchli materialdir, qimmatbaho yaxtalar haqida gapirmasa ham bo'ladi, bu erda kontrplak ularni ishlab chiqarishda ham keng qo'llaniladi. Bunga qo'shimcha ravishda, u elektr yoki qo'lda ishlaydigan qurilmalar yordamida qayta ishlashga yaroqli.

Bunga qo'shimcha ravishda, agar bunday qayiqda dvigatel o'rnatilgan bo'lsa, u yaxshi ishlaydigan xususiyatlarga ega qattiq tezlikni rivojlantirishi mumkin. Bundan tashqari, kontrplak qayig'i shishiriladigan qayiqdan ko'ra ancha ishonchli.

Materiallar va asboblar

Birinchidan, siz qayiqni erkin joylashtirishi mumkin bo'lgan rahm-shafqat uchun mos xonani tanlashingiz kerak. Xonani isitish tavsiya etiladi, chunki barcha ishlar qishda bo'lishi mumkin. Yozda hech kim qayiq qurishni boshlamaydi: yozda siz allaqachon unga suzib ketishingiz kerak. Bundan tashqari, xona optimal harorat sharoitlarini saqlab turish qobiliyati bilan ventilyatsiya qilinishi kerak. Yog'och bilan ishlashingiz kerak bo'lganligi sababli, namlik optimal bo'lishi kerak.

Diagramma chizish uchun sizga quyidagilar kerak:

• chizish uchun aksessuarlar;
• qalamlar;
• saqich;
• naqshlar;
• o'lchagichlar va uchburchaklar;
• T-kvadrat;
• karton va chizilgan qog'oz;
• qog'oz uchun elim;
• kalkulyator.

Qurilish bosqichida sizga kerak bo'ladi:

• jigsa;
• bolg'a;
• bolta;
• qisqichlar (10 donagacha, kam emas);
• cho'tkalar, spatulalar (metall va kauchuk);
• tornavida;
• elektr va qo'lda planer;
• tornavidalar;
• keskilar;
• stapler;
• dumaloq va qo'lda arra.

Ishlab chiqarish uchun materiallar quyidagilar bo'lishi mumkin:

• kontrplak (1,5x1,5 metr varaq), qalinligi 4-5 mm;
• qarag'ay yoki eman taxtalari;
• qayiqning korpusini yopishtirish uchun shisha tolali;
• yoriqlarni yopish uchun macun;
• suv o'tkazmaydigan elim;
• yog'ochni quritish uchun yog' yoki suv o'tkazmaydigan emdirish;
• yog'li bo'yoq yoki suv o'tkazmaydigan emal;
• mixlar, vintlardek, o'z-o'zidan tejamkor vintlardek;
• metall chiziq, turli xil mahkamlagichlar uchun metall.

Qayiqning asosiy o'lchamlari

Agar siz 5 mm qalinlikdagi kontrplakdan foydalansangiz, uning o'lchamlari optimal bo'ladi:

1. Qurolning umumiy uzunligi 4,5 metrni tashkil qiladi.
2. Hunarmandning kengligi (eng keng joyida) 1,05 m.
3. Qayiqning chuqurligi 0,4 metrni tashkil qiladi.

Qayiq nimadan yasalgan?

Qayiq asosiy elementdan iborat - tayanch bo'lib xizmat qiladigan va qayiqning boshqa elementlari biriktirilgan kiel. Qayiqning kamon qismi poya deb ataladi va teskari tomonida orqa ustun joylashgan. Ushbu komponentlar yordamida qayiqqa uzunlamasına qat'iylik beriladi. Shunga o'xshash strukturaviy detallar bitta yog'ochdan yoki yopishtirish orqali bog'langan alohida qismlardan tayyorlanishi mumkin, shuningdek, mixlar yoki o'ralgan vintlar bilan uriladi.

Korpusning shakli ko'ndalang quvvat elementlari mavjudligi bilan belgilanadi, ular ramkalar deb ataladi. Ramkalar, novda va orqa tomonlarga ulangan taxtalar qayiqning yon tomonlarini tashkil qiladi.

Agar bu ramka kontrplak bilan qoplangan bo'lsa, unda siz qayiq olasiz. Qayiqning ichiga paluba yotqizilgan - qayiqning pastki qismini himoya qilish uchun pastki paluba bo'lgan chana.

Kontrplakdan yasalgan motorli qayiqlar

Motorli qayiqlar eshkak ostida yoki yelkan ostida harakatlanish uchun mo'ljallangan qayiqlarga nisbatan dizayn nuqtai nazaridan unchalik farq qilmaydi. Farqi faqat dvigatelni o'rnatish uchun joyni tashkil qilishda. Qoidaga ko'ra, tashqi dvigatel o'rnatilgan orqa qismga transom taxtasi biriktirilgan.

Kichik qayiqlarning alohida konstruksiyalari, shuningdek, boshqa elementlar bilan jihozlangan, masalan, kokpit, pastki stendlar, yon stendlar va boshqalar. Barqarorlik va cho'kmaslikni yaxshilash uchun kemada maxsus bo'shliqlar mavjud bo'lib, ular montaj ko'piklari bilan to'ldiriladi. Ushbu yondashuv qayiq ag'darilganda uni suv bosishi ehtimolini yo'q qiladi.

Qayiqning ishchi rasmlari

Barcha qayiq qurish ishlari professional tarzda tuzilishi kerak bo'lgan chizmalardan boshlanadi. Agar buning iloji bo'lmasa, unda siz tayyor chizmalarni topishingiz mumkin bo'lgan yordam uchun Internetga murojaat qilishingiz mumkin. Asosiysi, ular asosiy tasavvurlarga mos keladi. Ammo bu erda ham qayiqni yig'ish va qo'shimcha komponentlarni tayyorlashning asosiy bosqichlarini o'tkazib yubormaslik uchun ehtiyot bo'lishingiz kerak.

Qoidaga ko'ra, ko'pchilik chizmalar grafik qog'ozga chiziladi. Bu strukturaning barcha tugunlarini batafsil hisoblash imkonini beradi.

Chizmaning katta eskizini quyidagi algoritm bo'yicha chizish mumkin:

• Qayiqni shartli ravishda ikki qismga ajratadigan chiziq chiziladi. Bu ikki qism, chap va o'ng, nosimmetrik va aynan bir xil bo'lishi kerakligini hisobga oladi.
• Chizilgan chiziq bir nechta teng segmentlarga bo'linadi. Keyinchalik, bu joylarda ramkalar o'rnatiladi.
• Vertikal displey ham, yuqoridan proyeksiya ham chizilgan.
• Transvers belgilarga ko'ra, ramkalarning shakllari chiziladi.
• Shkalada barcha komponentlarning asosiy o'lchamlari tekshiriladi.
• Ramkalarning shakli karton yoki qalin qog'ozga 1: 1 masshtabda chiziladi.
• Qayiq shaklining moslashuvchan chiziqlari o'lchagich yoki shablon yordamida chiziladi.

Olingan naqsh simmetriyani tekshirish uchun chizilgan chiziq bo'ylab katlanır. Ikkala qism ham bir-birini mukammal takrorlashi kerak.

Naqshni yog'och bo'lagiga o'tkazish

Chizmalarning to'g'riligini keyingi tekshirishdan so'ng ular kartonga o'tkaziladi. Qalin va qattiq qog'oz chizmalarni blankalarga o'tkazish bosqichini osonlashtiradi. Chizma ish qismiga barcha kontur va konturlarni aynan chizilganidek hisobga olgan holda, har xil qoplamalar, kichraytirishlar va o'lchamlarni kattalashtirishsiz o'tkaziladi.

Naqshlarni nusxalashda yog'och tolalari yo'nalishini hisobga olish kerak. Bunday holda, barchasi qayiqning elementlari dizayniga bog'liq. Agar element kontrplakdan yasalgan bo'lsa, unda kontrplak qatlamlari o'zlari har bir keyingi qatlamning tolalari oldingi qatlamga perpendikulyar bo'ladigan tarzda joylashtirilgan.

Futoks ishlab chiqarishga kelsak, ular balandligi kattaroq bo'lishi mumkin, chunki ular keyin kesilishi mumkin.

Ishlab chiqarishning texnologik bosqichlari

O'z qo'lingiz bilan kontrplakdan qayiq qurish uchun siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak:

• chizmani shablonga o'tkazing;
• chizmalarni shablonlardan yog'ochga o'tkazish;
• keelni o'rnating va novdani mahkamlang;
• ramkalarni mahkamlang;
• orqa ustunni va transom taxtasini mahkamlang (motor uchun);
• pastki qismini kontrplak bilan yoping;
• yon tomonlarini yoping;
• bo'g'inlar va stringerlarni muhrlash;
• qayiqning korpusini shuvoq va bo'yash.

qayiq korpusi

Qayiqning skeleti va uning korpusi prefabrik qismlardan yig'iladi. Yig'ish jarayoni ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan, barcha tekisliklarda amalga oshirilishi kerak.

Keelga ramkalar avval oldindan biriktiriladi va faqat keyingi nazoratdan so'ng ular nihoyat o'rnatiladi. Bundan tashqari, mahkamlash ishonchli bo'lishi kerak, chunki qayiqni kontrplak bilan qoplashdan oldin uni aylantirish kerak bo'ladi.

Biz futoksning ichki konturini yig'amiz

Strukturaning mustahkamligi, shu jumladan tomonlar, futoksning mahkamlanishi qanchalik ishonchliligiga bog'liq. Futoklar taxta va ikkita futokdan iborat bo'lgan ramka dizaynining ajralmas qismidir.

Floortimber - ramkaning pastki qismi bo'lib, u keelga biriktirish uchun mo'ljallangan. Futoklar - qayiqning yon tomonlari biriktirilgan ramkalarning yon qismlari. Futoks va taxta yog'ochni mahkamlash joylari tizimli ravishda biroz kengroq qilingan, bu esa butun strukturaning barqarorligini oshiradi. Bu, ayniqsa, dvigatellar o'rnatiladigan suv kemalari uchun juda muhimdir, ular butun tuzilishga va ayniqsa harakat paytida yukni oshiradi.

ildiz materiali

Poyasi murakkab shaklga ega, bu qayiq harakati paytida unga ta'sir qiladigan yuklar bilan bog'liq. Uni ishlab chiqarish uchun eng mos materiallardan biri eman bo'lishi mumkin, ammo o'ta og'ir holatlarda siz qarag'aydan foydalanishingiz mumkin.

Agar siz tabiiy egilishga ega bo'lgan mos daraxtning bir qismini topsangiz, omadingiz bo'ladi. Agar buning iloji bo'lmasa, yopishtirish orqali siz alohida elementlardan poya yasashingiz mumkin. Agar siz bir qismli tuzilishga ega bo'lishni istasangiz, unda bolta va boshqa asboblarni olib, qayiqning shakliga qarab kesib olishingiz kerak.

Keel dizayni

Keel qayiq strukturasining eng oddiy tarkibiy qismi bo'lib, qalinligi 25-30 mm va uzunligi 3,5 m bo'lgan odatdagi taxta hisoblanadi.

yon taxtalar

Buning uchun kengligi 150 mm va uzunligi 5 m gacha bo'lgan sog'lom, tekis va tugunsiz taxtalarni tanlang.

Transom ishlab chiqarish

Transom tashqi dvigatelni o'rnatish uchun mo'ljallangan. Transom taxtasining qalinligi 25 mm bo'lishi kerak. Agar kontrplak ishlatilsa, tegishli qalinlik (20-25 mm) bilan yakunlanishi uchun bir necha qatlamlarni yopishtirish yaxshiroqdir. Dvigatelni o'rnatish uchun taglik qattiq bo'lishi kerak, shuning uchun uning qalinligi 20 mm dan kam bo'lmasligi kerak. Agar kerak bo'lsa, transom taxtasi yuqoridan yog'och panjara bilan mustahkamlanadi. Bunday holda, barchasi tashqi dvigatelni o'rnatish usuliga bog'liq.

Qayiq ramkasini yasash

Ramka quyidagi ketma-ketlikda yig'iladi:

• kelepçe o'rnatilgan;
• pinlar o'rnatilgan;
• ramkalarni o'rnatish joylari belgilangan;
• ramkalarni o'rnatish;
• ramkalar, novdalar va transomlarni yon taxtalarga mahkamlash;
• yakuniy mahkamlashdan oldin barcha elementlarning to'g'ri o'rnatilishini tekshirish;
• strukturaviy elementlarning bo'g'inlarini suv o'tkazmaydigan kompozitsion yoki quritish moyi bilan davolash maqsadga muvofiqdir.

Qayiqning kontrplak qoplamasi

Ishchi rasmga ko'ra, qayiqning korpusini qoplash uchun kontrplakdan blankalar kesiladi.

Keyinchalik:

• qayiqning ramkasi teskari ag'dariladi;
• keel va ramkalarning barcha sirtlari zımpara bilan ishlanadi va mutlaqo silliq bo'ladi;
• qayiqning pastki qismining detallari joyiga qo'yiladi va zımba bilan o'rnatiladi, shundan so'ng biriktiruvchi nuqtalar mixlar bilan teshiladi;
• yon teri elementlari birinchi navbatda sinab ko'riladi, so'ngra pastki qismini biriktirganda bo'lgani kabi o'rnatiladi;
• blankalarni yopishtirishda siz kontrplakning tashqi qatlamining tolalari yo'nalishiga e'tibor berishingiz kerak. Ular qayiq bo'ylab emas, balki bo'ylab joylashgan bo'lishi kerak.

Yelim bilan ishlash

Yelim bilan ishlash mustahkam tuzilishga ega bo'lishga va agar kerak bo'lsa, u bilan tikuv yoki yoriqlarni to'ldirishga qaratilgan. Kontrplak bilan ishlaganda, ishlov beriladigan qismning keel va ramkalar bilan barcha bo'g'inlari yopishtiriladi. Tirnoqlar bilan pirsingdan so'ng, kontrplakning yuk ko'taruvchi elementlarga ulangan joylari, agar ular mahkam o'rnashmasa, elim bilan to'ldiriladi.

Hunarmandchilikning mustahkamligi va haydash ko'rsatkichlarini yaxshilash uchun kontrplak qoplamasi shisha tolali shisha bilan yopishtirilgan. Yog'och strukturaning bunday himoyasi qayiqning chidamliligini oshiradi. Fiberglas terining tekisligi bo'ylab teng ravishda taqsimlanadi, burmalar va qabariqlar yo'q, bu yomon ishlov berishdan dalolat beradi. Mato keeldan, yon taxtalarga qarab yopishtirilgan.

Rasm

Qayiqning yuzasi yaxshi quriganidan so'ng, keyingi bosqichga o'ting - shuvalgan va bo'yash. Sun'iy asosda tayyor shlakli aralashmalar mukammaldir. Qayiq ikki bosqichda bo'yalgan: birinchi navbatda primer qatlami, keyin esa bir yoki ikki qatlamli bo'yoq qo'llaniladi.

Yog'och qayiqni qurishni boshlashdan oldin, bunday strukturaning asosiy qismini - tomonlarni tayyorlashingiz kerak. Buning uchun qoraqarag'ay yoki qarag'aydan yasalgan eng tekis, uzun, etarlicha keng taxtalarni olishingiz kerak.

Uy qurilishi qayiqlarining fotosuratlariga qarang va siz uning yon tomonlarida tugunlari bo'lgan taxtalar yo'qligini ko'rasiz - bu juda muhim. Qayiqning bu qismi uchun taxtalar kamida bir yil davomida engil bosim ostida quruq joyda bo'lishi kerak.

Ish uchun taxtalarni tanlash

Ishlab chiqarishni boshlashdan oldin, taxtalar ish uchun mutlaqo mos ekanligiga yana bir bor ishonch hosil qilishingiz kerak. Keyinchalik, har bir taxta uchun siz kerakli uzunlikni o'lchashingiz va ularni 45 daraja burchak ostida ehtiyotkorlik bilan kesib olishingiz kerak. Bu taxtalar qayiqning kamoniga boradi.

Shundan so'ng, ularni rejalashtirish va bir-biriga bog'langan taxtalarda bo'shliqlar yo'qligini tekshirish kerak. Keyin uchlarini antiseptik bilan davolang.

Keyingi qadam qayiqning kamonini tayyorlashdir va uchburchak bar ularga xizmat qiladi. Yonlarning kengligidan bir yarim barobar uzunroq bo'lishi kerak. Nur ham rejalashtirilgan va antiseptik qatlam bilan qoplangan.

O'z qo'lingiz bilan qayiq yasash bo'yicha keyingi ko'rsatmalar - qayiqning orqa tomoni uchun mos taxtani tanlash. Qimmatli qog'ozlarni e'tiborsiz qoldirmang, chunki izlash va qaytadan boshlashdan ko'ra, ortiqcha narsani keyinroq kesib tashlash yaxshiroqdir.

Qayiqni yig'ish

Yog'och qayiqning elementlari yig'ilganda, siz mahsulotni yig'ishni boshlashingiz kerak. Siz kamondan boshlashingiz kerak. Ikkala tomon va uchburchak bar o'z-o'zidan tejamkor vintlar yordamida bir-biriga ulanishi kerak. Kelajakda aralashmaslik uchun yuqoridan va pastdan chiqadigan joylarni darhol kesib tashlash tavsiya etiladi.

Keyingi qadam juda muhim va mas'uliyatli, chunki kelajakdagi qayiqqa shakl berish kerak. Qayiqning kengligini aniqlash va o'rtada bo'shliqni qo'yish kerak. Yon tomonlaringiz yorilib ketmasligi uchun qayiqning balandligi o'lchamidagi spacer taxtasini tanlang.

Struktura to'g'ri o'rnatilganda, siz qayiqni shakllantirishni boshlashingiz, yordam uchun bir nechta odamni chaqirishingiz yoki strukturani ushlab turish uchun arqonlarni yig'ishingiz mumkin.

Qayiqni ishlab chiqarish uchun chizmalardan foydalaning va orqa devorni va yon tomonlarni ulashda bo'shliqlar va yoriqlar bo'lmasligi uchun orqa tomonning o'lchamlarini sozlang.

Fon o'rnatilganda, pastki qismdan ortiqcha qismini kesib oling va tepada siz uchburchak shaklida element yasashingiz mumkin. Keyinchalik, biz qayiqning shaklini doimiy ravishda saqlab turadigan tirgaklar, shuningdek, ustunlar ustiga o'rnatiladigan o'rindiqlar bilan shug'ullanamiz. Siz raqamni, shuningdek, ushbu elementlarning joylashishini o'zingiz aniqlashingiz mumkin, shuning uchun u bir, ikki yoki undan ortiq joy bo'lishi mumkin.

Pastki qismdagi hamma narsani bir tekislikda tekislaymiz va butun sirtni himoya qatlami bilan ishlaymiz. Yelim quriganida, qayiqning pastki qismini yasashni boshlang.

Pastki qism uchun eng yaxshi variant galvanizli metall qatlam bo'ladi. Qayiqning o'lchamiga mos keladiganini topishga harakat qiling.

O'z qo'lingiz bilan qayiqning pastki qismini qanday qilish kerak

Kelajakdagi qayiqni metall varag'iga qo'ying va uning chegaralarini marker bilan aylantiring, har qanday holatda ham bir necha santimetrlik chegarani olishni unutmang, siz har doim ortiqcha qismini kesishingiz mumkin.

Keyingi qadam, qayiqning pastki qismi bilan bog'lanishini butun uzunligi bo'ylab maxsus silikon plomba bilan bitta chiziqda yopishdir. Plomba ustiga, quriguncha, shnur bir necha qatorga yotqiziladi - bularning barchasi qayiqning pastki qismi havo o'tkazmasligi va suv ichkariga kirmasligi uchun kerak.

Ushbu jarayon tugagach, biz pastki qismni ramka bilan ulashga o'tamiz. Qayiqning pastki qismini qayiqning pastki qismiga ehtiyotkorlik bilan qo'ying. Ulanish uchun mixlar yoki vintlarni ishlating.

O'rtadan ulanishni boshlang va qayiqning chetlariga o'ting. Ishni iloji boricha sekin va ehtiyotkorlik bilan bajaring, chunki bu qism juda muhim.

Biz qayiqning chetidan 5 mm dan ortiq chiqib ketadigan ortiqcha metallni kesib tashladik, qolgan qismini bolg'acha bilan egamiz. Xuddi shu metall yordamida qayiqning burnini tashqi omillardan himoya qilish ham muhimdir. Qayiqning o'lchamiga ko'ra qalaydan to'rtburchaklar kesib oling.

Yog'och va metall bog'langan hamma joyda, plomba va dantel bilan yurish kerak. Bu vaqtga kelib, burunni metall bilan "o'rash" ni boshlashdan oldin, siz butun qayiqni antiseptik bilan davolashingiz kerak.

Zanjir uchun kamonga o'rnatishni unutmang. Agar kimdir yangi qayiqni o'g'irlamoqchi bo'lsa, bu yordam beradi, chunki suvda u o'zining yangiligi tufayli alohida e'tiborni tortadi.

Qayiq qurishdan oldin, qayiqni nimadan yasashingiz mumkinligi haqidagi barcha g'oyalarni yaxshilab o'ylab ko'ring va ko'rib chiqing. Ehtimol, siz o'zingiz uchun ishlash uchun qulayroq bo'lgan maxsus materialni tanlaysiz yoki ehtimol sizga maxsus himoya yoki massivlik kerak bo'ladi.

Pastki qismini teskari tomondan maxsus bo'yoq bilan qoplashni unutmang, chunki galvanizli metall suv bilan aloqa qilganda vaqt o'tishi bilan qulab tushadi. Va qayiqning yog'och qismlari bir necha qatlamli maxsus emdirish bilan qoplangan bo'lishi kerak va buning natijasida qayiq soyada quritilishi uchun qoldirilishi kerak.

Qulaylik uchun qayiqning pastki qismida yog'och taxta yotqizilishi mumkin. Shunday qilib, siz uning bo'ylab harakatlanayotganda pastki qismi shitirlashmaydi.

Bu qayiqni yakunlaydi. Kelajakdagi binolarda siz uchun foydali bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa nuanslarni bilish uchun tavsif bilan eng yaxshi uy qurilishi qayiqlarini qanday qilish haqida ko'proq maqolalarni o'qing.

DIY qayiq fotosurati

Uy qurilishi kontrplak qayig'i (master-klass, fotosurat, bosqichma-bosqich)

Shunday qilib, uning qo'llari eski orzusi amalga oshdi, u qayiq qurishni boshladi. Mashg'ulot uchun birinchi marta, ta'bir joiz bo'lsa, oson loyihani tanladim. Men Cherepovetsdagi shunga o'xshash qayiqlarni ishlab chiqarishga bordim va u erda nimadir ayg'oqchilik qildim va etishmayotgan materiallarni sotib oldim, buning uchun tersane egasiga alohida rahmat.

Qayiq shunday ko'rinishi kerak:

Bugun men kontrplak plitalarini kesib oldim va eng muhim va qiyin jarayonga o'tdim, mening fikrimcha, kontrplak plitalarini kesish va yopishtirish. Chunki qayiqning uzunligi standart kontrplak choyshablarining uzunligidan oshib ketadi, keyin ularni bir-biriga bog'lab qo'yish kerak, buni qilishning ko'p usullari bor, lekin men "mo'ylovda" yopishtirish uchun eng texnik jihatdan murakkab, ammo ayni paytda estetik variantni tanladim.

Biz belgilaymiz.

Biz kontrplak plitalarini avval planer bilan, keyin esa maydalagich bilan qayta ishlaymiz.

Qayta ishlash jarayonida shunday ko'rinadi.

Shunday qilib, choyshablar bir-biriga mos kelishi va yopishishi kerak.

Qismlarni o'rnatgandan so'ng, men ularni bir-biriga yopishtirdim va ularni press ostiga qo'ydim.

Hozircha, qayiqdagi barcha tayyorgarlik ishlari, choyshablar bir-biriga yopishgandan so'ng, men tafsilotlarni belgilash va kesishni boshlayman.

Dastlab, men kontrplak parchalarida "mo'ylovda" ulanishni ishlab chiqdim va unga qarash qo'rqinchli edi, lekin tajriba "tugatish" versiyasi ustida ishlayotganda paydo bo'ldi :) Umid qilamanki, men hamma narsani bundan keyin ham o'zlashtiraman.

Bu qayiq haqida.

Asosiy ma'lumotlar:

Maksimal uzunligi ................2,64 m
Kengligi umumiy .............. 1,28 m
Kengash balandligi .........................0,38 m
Koson og'irligi ........................30 kg
Yuk ko'tarish qobiliyati ...................180 kg
Ekipaj ................................... 2 kishi
Ruxsat etilgan quvvat. p / motor ... 2,5 ot kuchi

Bugun samarali ish va katta taraqqiyot kuni bo'ldi :)

U matbuot ostidan choyshablarni chiqarib tashladi va ular orasidan sandviçlangan chiziqlarni olib tashladi. Bo'g'im tekis va juda kuchli bo'lib chiqdi (keyin ular pastdan parchalarni sindirishga harakat qilishdi, u choyshabning bo'g'ini bo'ylab yorilib ketmaydi). Shunday qilib, qayiqni ishlab chiqarish uchun kerakli uzunlikdagi blankalar olindi.

Belgilashni markaziy chiziqni to'ldirish bilan boshlayman, keyin barcha o'lchamlar undan chiqadi.

Mana men qayiqning pastki qismini chizdim, go'zal chiqdi:

Men kesishni boshlayman. Yuqori tezlikda jigsani olish, choyshabning chetlarini yirtib yubormaslik uchun kontrplakni jingalak kesish uchun fayllardan foydalanish tavsiya etiladi.

Biz belgilashga qat'iy rioya qilamiz :)

Mana, pastki qismning yarmi tayyor.

Va bu erda butun pastki :)

Biz bir tomonni belgilaymiz, keyin bir-birining ustiga ikkita bo'sh joy qo'yamiz va ularni qisqichlar bilan mahkamlaymiz, shundan so'ng biz bir vaqtning o'zida ikkala tomonni kesib tashlaymiz.

Men transomni belgiladim va ko'rdim.

Kontrplak plitalarining birlashmasida biz maydalagich bilan chayqatamiz va qayiqni mis simli qisqichlar bilan tikishni davom ettiramiz.

Biz orqa tomondan kamongacha ishlaymiz.

Bunday holda, siz yordamchisiz qilolmaysiz.

Men ham hamma narsani chiroyli qilib tikishga harakat qilaman :)

Mana tikuvlar.

Mana qayiq va tayyor :)

O'zingiz uchun namuna :)

Va teskari.

Bugun men haqiqatan ham loyihani yakunlashning yakuniy bosqichiga o'tdim :)
Avvalo, men barcha shtapellarni qattiqroq cho'zdim. Qayiqning geometriyasini tekshirdi. Keyin, chisel bilan, u tomonlarning ichki bo'g'inlarida shtapellarni ekdi. Bularning barchasidan so'ng, men vaqtinchalik ajratgichlarni kesib tashladim va ularni ramkalar o'rnatilgan joylarga o'rnatdim.

Yangi xonada bu ishlarni qilayotib, men doimo o'zimga qarashni his qilardim. Aytgancha, bu erda to'g'rilangan qayiqning orqa tomondan ko'rinishi.

Choklarning yanada tekis shakllanishi uchun men chiziqlarni niqobli lenta bilan to'ldirishga qaror qildim, go'zal bo'lib chiqdi.

Men uni kechqurun yopishtirishga qaror qildim, lekin hozircha men ramka shablonlarini chiqardim va ularni yig'ishni boshladim.

Mana, epoksi elim va o'z-o'zidan tejamkor vintlardek yig'ilgan tayyor ramkalar.

Nihoyat, men ichki tikuvlarni yopishtirishni boshladim, bu juda mashaqqatli ish deb o'ylamagan edim :) Birinchi marta hamma narsa yaxshi bo'lib tuyuldi. Qatronlar shisha tolani an'anaviy tarzda namladi, hech qanday joyda pufakchalar yo'q.

Shunday qilib, tikuv silliq va shaffof bo'ladi. Fotosuratda daraxtning tuzilishi uchta qatlamli shisha lenta orqali ko'rinadi, ya'ni hamma narsa normaldir.

Oxirgi marta shunday qilingan: ramkalar sozlangan va qanotlar vidalangan.

Bugun men ramkalarni joyiga o'rnatdim va ularni elim va o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan mahkamladim, transomdagi mustahkamlovchi prokladkalarni kesib tashladim.

Shundan so'ng, u qayiqni ag'dardi, simdan barcha qog'oz qisqichlarini olib tashladi va tikuvning bo'g'inlarini yumalashga kirishdi.

Va hamma narsa tayyor bo'lgach, men tashqi tikuvlarni yopishtirishni boshladim.

Tikuvlar tekis va yaxshi namlangan bo'lib chiqdi, hatto menga ham yoqadi.

Transomdagi tikuvlar.

Bugun men qayiqning korpusini shakllantirish bo'yicha ishni tugatdim, keyingi safar skameykalarni o'rnataman va bo'yashga tayyorgarlik ko'raman.

Yon tomonlar nafaqat elim bilan, balki har tomondan uchta qatlamli shisha lenta bilan mustahkamlangan, bu allaqachon shisha tolali. Ramkalardan o'z-o'zidan tebranish vintlarini butunlay burish mumkin, ular yopishtirilgandan keyin endi kerak bo'lmaydi. Ba'zi odamlar aslida shunday qilishadi. Bunday qayiqni umuman korpusda bitta vintsiz yig'ish mumkin.

Bugun men faqat kechqurun qayiq yasash uchun bordim, chunki. elimning yaxshi o'rnatilishini kuting. Men tashqi tikuvlarni tekshirib ko'rdim, buning qanday amalga oshirilganligi menga juda yoqdi, u kuchli shisha tolali bo'lib chiqdi. Shundan so'ng men skameykalar uchun taxta yasashga qaror qildim. Men ham novdani kesib, qayiqning kamoniga o‘rnatdim.

Mana oldingi skameykaning panjaralari.

Mana o'rta skameyka.

Orqa skameyka uchun panjaralarni ham kesib oldim, lekin ularni o'rnatishga hali erta.

Ko'rinishidan, jarayonning zavqini oshirib, yoki hamma narsani sifatli bajarish istagi tufayli men qayiqni sekin va asta-sekin qilaman :)
Bugun men elim, o'z-o'zidan tejamkor vintlardek va tugunsiz yuqori sifatli yog'och sotib oldim. Bularning barchasi keel va tashqi stringerlarni o'rnatish uchun mo'ljallangan edi. Ushbu zarur elementlar pastki qismga ko'proq kuch beradi, shuningdek, qayiqni qirg'oqqa bog'lash paytida himoya qiladi, bo'yoqlarni tirnalishdan himoya qiladi.

Men lamellarni kesib, zımpara qildim va ularni elim va o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan joyiga o'rnatdim.

Shuningdek, bugun men arqon yoki langar chizig'ini bog'lash uchun dastani va kamon ko'zoynagini o'rnatdim.

Bugungi kun uchun ishni to'xtatish kerak edi, chunki. hamma narsani mahkam ushlash kerak, buning uchun men qo'shimcha og'irliklardan foydalandim.

Aytgancha, dastgoh blankalari allaqachon kesilgan, ammo ular qayiqni ichkaridan bo'yashdan keyin o'rnatiladi.