Kichik qayiqni qurish qarori, qoida tariqasida, turli sabablarga ko'ra qabul qilinadi. Yangi qayiq sotib olishdagi qiyinchiliklar, cheklangan byudjet, suv omborining o'ziga xosligi, eski orzuingizni ro'yobga chiqarish istagi havaskor qayiqchilarni qog'oz va qalam olishga va yangi qayiqning proektsiyalarini chizishga undaydigan bir nechta sababdir.

Idishning o'lchamlarini hisoblashdan tortib, korpusni yakuniy bo'yashgacha bo'lgan ijodiy, hayajonli jarayon nafaqat ijodkorlik salohiyatini ro'yobga chiqarishga, balki o'z qo'llari bilan har xil turdagi ilovalar uchun mos bo'lgan idishni yaratishga imkon beradi.

Bortda 2-3 kishini ko'tarishga qodir bo'lgan kichik, barqaror va bir vaqtning o'zida eshkak va motor yoki yelkan yordamida yurish qobiliyatiga ega bo'lgan engil kemani yaratish juda mumkin. trening, chunki bu sinfdagi qayiqlarni yangi boshlanuvchilar yaratishi mumkin. Va eng oddiy asboblar va cheklangan mablag'lardan foydalanadigan bunday uy qurilishi mahsulotlari uchun kontrplak eng qulay materialdir.

Bardoshli va shu bilan birga elektr va qo'l asboblari bilan ishlash oson, kontrplak nafaqat kichik qayiqlarni, balki juda qattiq dengiz yaxtalarini qurishda ham juda keng qo'llaniladi.

Shu bilan birga, kichik idish uchun kontrplak juda yaxshi tezlikni rivojlantira oladigan tashqi dvigatelni o'rnatish imkoniyatini amalga oshirishning eng yaxshi usuli hisoblanadi.

Ajablanarlisi shundaki, qayiqni mustaqil ravishda qurish uchun eng zarur shart - bu qayiqni erkin joylashtirishingiz mumkin bo'lgan to'g'ri tanlangan xona, zaruriy shart - bu shamollatish va sovuq mavsumda ishlayotganda isitishning mavjudligi. ish uchun qulay harorat va harorat o'zgarishini oldini olish havo.

Chizmalarni yaratishda sizga kerak bo'ladi:

• chizish uchun aksessuarlar:
• qalamlar;
• saqich;
• naqshlar;
• uzun metall o'lchagichlar va katta uchburchaklar;
• T-kvadrat;
• karton va chizilgan qog'oz;
• qog'oz uchun elim;
• kalkulyator;

Qurilish jarayonida sizga kerak bo'ladi:

Qanday qilib ko'proq baliq tutish kerak?

13 yillik faol baliq ovlash uchun men tishlashni yaxshilashning ko'plab usullarini topdim. Va bu erda eng samaralilari:

1. Sovuq faollashtiruvchi. Tarkibga kiritilgan feromonlar yordamida sovuq va iliq suvda baliqlarni o'ziga tortadi va ishtahani rag'batlantiradi. Bu juda achinarli Rosprirodnadzor sotishni taqiqlamoqchi.
2. Ko'proq sezgir uskunalar. Muayyan turdagi kurash uchun tegishli qo'llanmalarni o'qing mening veb-saytim sahifalarida.
3. Luresga asoslangan feromonlar.

Muvaffaqiyatli baliq ovlashning qolgan sirlarini saytdagi boshqa materiallarimni o'qib, bepul olishingiz mumkin.

• elektr jigsa;
• bolg'a;
• bolta;
• qisqichlar (va, ehtimol, juda ko'p - kamida 10 dona);
• cho'tkalar, metall spatulalar, kauchuk spatulalar;
• tornavida;
• qo'l samolyotlari yoki elektr planerlar;
• tornavidalar;
• keskilar;
• stapler;
• qo'lda arra va elektr dumaloq arra;

Ishlab chiqarish uchun materiallar sifatida tavsiya etiladi:

• standart o'lchamdagi kontrplak 1,5 m * 1,5 m;
• taxtalar - qarag'ay, eman:
• tanani yopishtirish uchun mato;
• choyshabning yoriqlari va bo'g'inlarini yopish uchun macun;
• maxsus suv o'tkazmaydigan elim;
• quritish yog'i yog'och uchun tabiiy yoki suv o'tkazmaydigan emdirish;
• yog'li bo'yoq (agar egasi korpusni bo'yashning an'anaviy usuli tarafdori bo'lsa) yoki kema korpuslari uchun maxsus emal;
• mixlar, vintlardek, o'z-o'zidan tejamkor vintlardek;
• metall chiziq, eshkak va mahkamlagichlar uchun metall;

Kelajakdagi qayiqning parametrlari

4-5 mm qalinlikdagi kontrplakdan yasalgan qayiq uchun optimal parametrlar:

1. kamondan transomgacha bo'lgan korpusning umumiy uzunligi 4,5 metr;
2. tananing eng keng nuqtasida tepada kengligi - 1,05 metr;
3. qayiqning chuqurligi 0,4 metrni tashkil qiladi.

Qayiq ramkasining asosiy elementi keel - korpusning barcha boshqa qismlari biriktirilgan asosdir.

Poyadan hosil boʻlgan qayiqning kamon bir tomonida biriktirilgan, orqa tomonida esa orqa ustun joylashgan. Bu strukturaning uzunlamasına qat'iyligi uchun mas'ul bo'lgan elementlardir. Ular qattiq yog'och yoki kompozit bo'lishi mumkin - alohida qismlarga yopishtirilgan va mixlar yoki vintlar bilan mahkamlangan.

Korpusning burmalari va ko'ndalang shakllari ramkalar - korpusning ko'ndalang elementlari tufayli hosil bo'lib, unga qo'shimcha qattiqlik beradi. Har ikki tomonning ramkalari bilan bog'langan novda va sternning tepasida joylashgan taxtalar yon tomonlarni tashkil qiladi.

Shu tarzda olingan ramka kontrplak bilan qoplangan.

Qayiqning ichida pol qoplamasi qilingan - eğimli, u qayiqning pastki qismida turmaslik uchun pastki qavat vazifasini bajaradi.

Dvigateldan foydalanish uchun qayiqlar eshkak eshish yoki suzib yurish uchun mo'ljallangan qayiqlardan tubdan farq qilmaydi. Bu erda asosiy farq shundaki, orqa qismi dvigatelni o'rnatish uchun o'zgartirilgan - ular dvigatel o'rnatilishiga bardosh bera oladigan faneradan yasalgan transom taxtasi yoki transomga ega.

Alohida zamonaviyroq qayiqlarda ushbu toifadagi kichik kemalarning boshqa elementlari bo'lishi mumkin - kokpit, kemaning stendlari, yon stendlari. Bunday qayiqlarda suzishni ta'minlash uchun, ag'darilgan taqdirda qayiqni sirtda ushlab turishga qodir bo'lgan ko'pik bilan to'ldirish uchun muhrlangan bo'shliqlar mavjud.

Loyihalash

Chizma chizish aslida kema qurilishidagi eng muhim bosqichdir. Ba'zi hollarda saytlarda va jamoat mulkida joylashtirilgan chizmalardan foydalanish tavsiya etiladi. Ammo bu erda ham maksimal darajada ehtiyotkorlik bilan harakat qilish va ishning barcha bosqichlarini va idishning tarkibiy elementlarini ifodalash kerak.

Chizmaning umumiy eskizini qurish bosqichi quyidagi algoritm bilan ifodalanishi mumkin:

• eksenel yoki diametrik tekislik chizilgan, bu tanani uzunligi bo'yicha ikkita teng qismga bo'ladigan chiziq. Qayiq nosimmetrik tasvirga ega bo'lganligi sababli, chizilgan barcha elementlarning to'liq mos kelishini talab qiladi.
• diametrli tekislik (DP) teng segmentlarga bo'linadi, bu ramkalarning joylari bo'ladi;
• qayiqning vertikal proyeksiyasi va yuqoridan ko'rinish proyeksiyasi chizilgan;
• ramkalar uchun rejalar ko'ndalang chiziqlar bo'ylab chiziladi;
• barcha elementlarning joylashuvi va masshtabining izchilligi tekshiriladi.
• Chizilgan ramkalarning eskizi 1: 1 miqyosda chizilgan, qattiq qog'oz yoki kartonga bunday shkalada chizish tavsiya etiladi, bu kontrplak yoki yog'ochga o'tkazishni osonlashtirish uchun amalga oshiriladi.
• Burilishlarning silliqligini belgilangan joylarda metall o'lchagich yordamida yon tomondan qirragacha qilish tavsiya etiladi.

Keyin olingan chizma diametrli tekislik bo'ylab katlanır va simmetriya uchun tekshiriladi. Ikkala tomon ham bir-birining konturini ideal tarzda kuzatishi kerak.

Tasvirni shablonlardan daraxtga qanday o'tkazish mumkin

Barcha tafsilotlarning simmetriyasini tekshirgandan so'ng, ular kartonga o'tkaziladi. Bunday karton shablon yog'och elementlarni ishlab chiqarishni osonlashtirish uchun kerak. Shablonlar konturlarga aniq rioya qilgan holda daraxtga o'tkaziladi, qo'shimcha ruxsatnomalar qo'shish va o'lchamlarni oshirishga yo'l qo'yilmaydi.

Shablonlarni taxtalarga o'tkazishda siz tolalar tartibiga rioya qilishingiz kerak, shunda ular iloji boricha kamroq o'tadi.

Istisno faqat futokslarning hajmini oshirish bo'ladi, ular uzoqroq bo'lishi mumkin, chunki ular keyinchalik tepada kesiladi.

An'anaviy ravishda ishlab chiqarish jarayoni quyidagi bosqichlarni o'z ichiga oladi:

• chizmani shablonlarga o'tkazish;
• ramkalarni chizish, daraxtga o'tkazish;
• kichkintoyni yotqizish;
• dastani o'rnatish;
• ramkalarni mahkamlash;
• sternpost yoki transom taxtasini mahkamlash (motorli qayiqlar uchun).
• pastki qismini kontrplak bilan qoplash;
• taxta qoplamasi;
• choyshabning bo'g'inlarini, stringerlarni yopishtirish;
• macun, tanani bo'yash.

qayiq korpusi

Qayiqning skeleti, uning korpusi tayyor qismlardan yig'iladi, jarayonning o'zi esa barcha elementlarni gorizontal va vertikal tekisliklarda o'rnatishning aniqligini talab qiladi.

Ramkalarni kilga mahkamlash birinchi navbatda vaqtincha amalga oshiriladi va yakuniy tekshiruvdan so'ng, nihoyat, terini o'rnatish paytida, korpusni yuqoriga qarab aylantirganda, barcha elementlar ishonchli tarzda mahkamlanadi.

Plitalarning qattiqligi ko'p jihatdan ular futokslarga qanchalik mustahkam o'rnatilganligiga va futokslarning o'zlari strukturaviy qat'iylikni qanday ta'minlay olishiga bog'liq. Strukturaviy tarzda, qayiqning ramkasi uchta asosiy qismdan iborat - taxta yog'och va ikkita futoks.

Floortimber - pastki qismini mahkamlash uchun asos bo'lgan va idishning keeliga biriktirilgan ramkaning bir qismi. Futoklar - tomonlar biriktirilgan yon qismlar. Yog'och va futokslarning birlashmasi biroz kengroq qilingan, bu yechim strukturaning mustahkamligiga foyda keltiradi. Bunday yechim, birinchi navbatda, dvigatelni o'rnatish uchun mo'ljallangan kemalar uchun xavfsizlik chegarasini ta'minlash uchun zarurdir.

Poyaning murakkab shakli nafaqat mukammal shaklni, balki mustahkamlikni ham ta'minlashi kerak, chunki tomirning kamon harakati paytida qo'shimcha yuklarni boshdan kechiradi. Poya uchun eng yaxshi material emandir va qarag'ay ham juda bardoshli yog'och sifatida ishlatilishi mumkin.

Eng yaxshi variant tabiiy egilishli element bo'lishi mumkin, ammo agar u bo'lmasa, siz qayiqning uzunlamasına o'qi bo'ylab yoki bo'ylab yopishtirilgan bir nechta qismlardan yig'ilgan qismdan ham foydalanishingiz mumkin. Ishlab chiqarish texnologiyasi oddiy, birinchi navbatda, element korpus shakliga ko'ra ishlab chiqariladi, so'ngra qirralarning yon tomonlariga mahkam o'rnashishi uchun buriladi.

Keel yasash

Suv kemasining bunday modelidagi keel eng oddiy dizayndir - bu qalinligi 25-30 mm, uzunligi 3,5 metr bo'lgan oddiy taxta.

Yon taxtalar bir tekis, tugunlarsiz va qo'ziqorin va chirigan joylarsiz tanlanadi.Taxtaning kengligi 150 mm, uzunligi 5 metr.

Turli modellarda transom dvigatelni o'rnatish uchun qilingan. Transom taxtasi yoki transom qalinligi 25 mm bo'lgan taxtadan yoki tepada bar bilan mustahkamlangan ko'p qatlamli kontrplakdan yig'iladi. Ushbu mustahkamlash sizga dvigatel o'rnatish qisqichini yanada qattiqroq mahkamlash imkonini beradi.

Ramkani yig'ish ketma-ketligi:

• kichkintoyni yotqizish;
• novdalarni o'rnatish;
• romlarni o'rnatish uchun joylarning tirgak bo'ylab belgilash;
• ramkalarni o'rnatish;
• ramkalar, novdalar va transomlarni yon taxtalar bilan ulash;
• geometriyani tekshirish, qismlarni yakuniy mahkamlash.
• Bog'lashdan oldin qismlarning bo'g'inlarini suv o'tkazmaydigan kompozitsion bilan davolash yoki quritish moyi bilan singdirish tavsiya etiladi.

Kesilgan shablonlarga ko'ra, pastki va yon tomonlarning tafsilotlari kontrplak plitalaridan kesiladi.

• ramka keel bilan teskari buriladi;
• keel va ramkalarning tashqi yuzalari tozalanadi, sirt mukammal tekislanadi;
• keel, ramkalar, stringerlarning bo'g'inlari elim bilan qoplangan;
• pastki qismning tafsilotlarini yotqiz, zımba bilan mahkamlang va keyin mixlar bilan teshing;
• yon elementlar birinchi navbatda sinab ko'riladi, so'ngra pastki qismga o'xshash tarzda ular yopishtiriladi va mixlanadi, shunda pastki va yon tomonlar o'rtasida bo'sh joy qolmaydi.
• Choyshablarni o'rnatayotganda, qoplamaning tashqi qatlamining tolalari bo'ylab emas, balki tanasi bo'ylab yo'naltirilishini ta'minlash kerak.

Idishning qurilishining turli bosqichlarida amalga oshiriladigan yopishtiruvchi ishlar yopishtiriladigan qismlarning mustahkam aloqasini yaratish, qismlar orasidagi bo'shliqlarni to'ldirish bilan bog'liq.

Korpusni qoplash vaqtida choyshablar tirgak va ramkalarga yopishtiriladi va mixlar bilan mahkamlangandan so'ng, kontrplak plitalari mos keladigan joylarda bo'shliqlarni yopish uchun qo'shimcha elim ishlatiladi.

Kontrplak qoplamasini suv ta'siridan himoya qilishni yaxshilash uchun kontrplak ustiga shisha tolali shisha yopishtiriladi. Ushbu yechim qayiqning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytirish imkonini beradi. Mato sirt ustida bir tekis tekislanadi, matoning burmalari va havo pufakchalari qolishiga yo'l qo'yilmaydi. Yelimlash keeldan yon taxtalarga sodir bo'ladi.

Matoni to'liq quritgandan so'ng, sirt shuvalgan va keyin bo'yalgan. Shiva uchun sintetik asosda zamonaviy tayyor shlakli aralashmalar tavsiya etiladi. Bo'yash ikki bosqichda amalga oshirilishi mumkin - astarlash va bo'yoq bilan bo'yash yoki ikki qatlamli bo'yoq bilan qoplash.

Kemani ro'yxatdan o'tkazish

O'z-o'zidan qurilgan qayiqni ro'yxatga olish o'ziga xos xususiyatlarga ega. Suv kemasini dastlabki ro'yxatdan o'tkazishda kichik kemalar bo'yicha davlat inspektsiyasiga quyidagilar taqdim etilishi kerak:

• pasport;
• shaxsiy soliq raqami;
• inspektor tomonidan kelishilgan va imzolangan, kemani foydalanishga yaroqli deb topish to'g'risidagi xulosa bilan kema uchun birlamchi texnik ekspertizadan o'tkazilganligi to'g'risidagi guvohnoma;
• qurilishda ishlatiladigan materiallarni tekshirish;
• ro'yxatga olish uchun davlat boji to'langanligi to'g'risidagi kvitansiya;
• ro'yxatga olish kartasi;
• ro'yxatga olish uchun ariza.

To'lov miqdorini hisoblash uchun onlayn kalkulyatorlar bilan barcha hujjatlarning namunalarini Internetda jamoat mulki sifatida topish mumkin.

Usta uchun kontrplakdan qayiq qurish, qoida tariqasida, qayiqni yuqori suvda oddiy sinovdan o'tkazish bilan tugamaydi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu shunday hayajonli va maftunkor jarayonki, birinchi qurilishdan so'ng, albatta, ikkinchisi bo'ladi, birinchi qurilishda to'plangan tajriba nafaqat yangi texnika va texnologiyalar bilan boyitiladi, balki yangi texnik vositalar bilan takomillashtiriladi. qayiqni loyihalashda echimlar.

Reyting: 2.8 4 ovoz

E-pochtani ko'rish uchun javascriptni yoqing

1-qism, 2006 yil

Bolaligimda yalangoyoq motorli qayiqda sayr qilishni orzu qilardim. Bu kamdan-kam sodir bo'ldi va uzoq davom etmadi. Shunday qilib, orzu ko'p yillar davomida amalga oshmay qoldi. Burilish nuqtasi oila bilan ko'lda o'tkazgan ta'til edi. 2005 yilda Seliger. Keyin men duraluminli idishni ijaraga olishga muvaffaq bo'ldim, Voronej juda soqolli ishlab chiqarilgan yiliga o'xshaydi. Men transomga osilganman, ehtimol "Bo'ron", aniqroq ayta olmayman, chunki dvigatelda qopqoq sinf sifatida yo'q edi. Dvigatel volan atrofida o'ralgan arqon bilan ishga tushirildi. Masofa xirilladi va dahshatli qichqirdi, dvigatel muammosiz ishlamadi, rul boshqaruvi buzilgan yuk mashinasida bo'lgani kabi o'ynadi, to'g'ri yo'nalishni saqlab qolish juda qiyin edi, qayiq uzoq vaqt va zerikarli ravishda planerda yurdi, lekin shunga qaramay, men katta zavq oldim. To'g'ri, bizda ko'p odamlar bor edi - to'rtta kattalar va mening kichkina o'g'lim. Bir soat o'tgach, qayiqni egasiga qaytarganimda, xotinim e'tibor bermagan iborani aytdi: "Men o'z qayig'imni xohlayman!". Bu fikr miyamga chuqur singib ketgan va Moskvaga qaytib kelganimdan so'ng, men bu iborani amalga oshirish variantlari haqida o'ylay boshladim. Xotinim mening barcha fikrlarim va izlanishlarimga biroz shubha bilan qaradi, chunki. bepul moliya juda oz edi va butun to'plamni birdaniga yangisi bilan sotib olishning iloji yo'q edi, printsipial jihatdan, hatto ishlatilganini sotib olish ham chidab bo'lmas edi. Men "Kazanka", "Qrim", "Voronej" va boshqalarni yangi emas deb hisobladim. va h.k. Moskva viloyatida hatto yangi binoni sotib olish ham kamida 2 ming bacazoidga to'g'ri keladi, bu esa qabul qilinishi mumkin emas. Negadir, tasodifan, o'zim qayiq qurish fikri paydo bo'ldi. Keyin o'z qo'llarim bilan qayiq yasash istagi kuchayib, ishonchga aylandi. Ivan Georgievich bu ishonchni har tomonlama mustahkamladi, garchi u shubha qilmasa ham. Forum "boshdan oxirigacha" o'qildi, o'z qo'llari bilan qayiq qurish bilan bog'liq har qanday maqola "tishli" tomonidan o'qildi va tushunildi. Muxtasar qilib aytganda, qayiqni qurish qarori 2005 yilning kuzida qabul qilingan. Bu yerda xotinim biroz xavotirga tushdi. Lekin qabul qilingan qaror hali qayiq emas. Men nima qilishni xohlayotganimni tushunishim kerak edi. Katta va chiroyli qayiqqa ega bo'lish istagi bu masalada shunchaki tajriba yo'qligini tushunish bilan kurashdi. Muhandislik ta'limi (Moskva Aviatsiya instituti, Xudo uning kunlarini uzoq qilsin) bu masalaning barcha qiyinchiliklarini baholashga imkon bergan bo'lsa-da, kichik kemani loyihalash va ishlab chiqarish texnologiyasi bilan bog'liq ko'plab savollar mavjud edi. Dahshatli muammo boshlandi! Qo'shimcha ma'lumot qidirgan. Motolodki.ru saytidagi maqolalar qiziqarli, ammo bu muammoni hal qilish uchun ma'lum bir shaxsning yondashuvini aks ettiradi, lekin men dizayn darsligi kabi narsalarni o'qishni xohlardim. Men bunday kitobni topa olmadim, lekin sayt bu erda ham yordam berdi, Vitaliy ("Vita" qayig'i) "Kichik qayiqlarning 15 loyihasi" ning baxtli egasi bo'lib chiqdi - ular qo'ng'iroq qilishdi, uchrashishdi va kitob men bilan birga edi. Men uni o'qidim - savollar qoladi. Ivan Georgievichning veb-saytida men "300 ta javob" kitobini topdim, uni o'qib chiqdim - savollar qoldi. Xulosa qilib aytganda, men bu qolgan savollarning barchasini faqat "tajriba - qiyin xatolarning o'g'li" degan xulosaga keldim.

Lekin men masalaning tarixini kechiktirganga o'xshayman. Men dizayn va qurilish masalalariga murojaat qilaman. Ko'pgina o'z-o'zini quruvchilar singari, u "tikish va yopish" usuliga qaror qildi, keyinchalik u juda pushaymon bo'ldi.

Som qayig'ining dizayni asosiy dizayn sifatida qabul qilindi. Lekin men kabina versiyasini qurishni xohlamadim (garchi afsuslansam ham). "Catfish" Ivan Georgievichga juda yoqdi. "Soma" ning o'lchamlari juda kichik bo'lib tuyuldi va uzunligi 200 mm ga oshirildi. Men loyihadagi chizmalar bo'yicha model yasashga harakat qildim - bu ahmoq bo'lib chiqdi. Chizmalarda xatolar bor va model egri bo'lib chiqdi.

Bu vaqt davomida "Carene" ni qidirish ish stolida, uyda va ishda osilgan. Ko'p variantlar ishlab chiqilgan. Menga hamma narsa yoqmadi - yoki yon tomonlarning yiqilishi burun konturiga to'g'ri kelmadi, keyin menga yon tomonning balandligi yoqmadi va hokazo. Yangi 2006 yil esa hovlida. Men biror narsada to'xtashim kerakligini his qilyapman, lekin dasturga muvofiq konturlarni o'z didimga qarab tanlay olmadim. Hech narsa qilishning iloji yo'q - AutoCAD - bu ajoyib narsa. Men "Carena" da o'zimga eng yoqqan konturlarni yaratdim, AutoCAD so'rib oldi va bu uch o'lchamli qayiqni burish va tortib olishni boshladi.

Guruch. 1. Bu asl versiya, menga yon ko'rinishi yoqdi, lekin kamber juda katta, uni qoniqtira olmadi.

Bu uzoq vaqt talab qildi, lekin oxirida nimadir sodir bo'ldi. Ko'pchilikda savol bo'ladi: "Naqshlarni qanday qilish kerak?" Savol juda qonuniy. Ammo keyin ukasi yordamga keldi. U paraplanchilarni quradi (ular institutda o'qiganlarida birga boshlashgan). Uning o'z-o'zidan yozgan dasturi bor, u triangulyatsiya usuli yordamida supurishlarni chizadi. Ular jasadni u erga haydab, uni burishdi. Nimadir yuz berdi. Ammo ishonch yo'q. Karenni tekshirdi. Karenda olingan supurishlar birodar dasturi yordamida olingan supurishlar bilan solishtirildi. Farqlar 0,1 mm dan oshmadi. Qisqasi, biz bunday aniqlik bizni to'liq qondirishga qaror qildik. Dizaynerning "LEGO" qutisidan o'g'lining naqshinkor qutisidan model yopishtirilgan. Bu yaxshi natija berdi. Korpus uzunligi 4,6 m va kengligi 1,75 m gacha o'lchagan.

Guruch. 2. Bu ishlab chiqarishga qabul qilingan yakuniy versiya.

Rasmlarda kokpitning joylashuvi ko'rsatilgan. Qayiq asosan sayr va sayr qilish uchun, kamroq darajada baliq ovlash uchun ishlatiladi. Shubhalar va savollarda qish va bahor o'tdi, loyiha chizmalar va diagrammalar bilan to'lib ketdi. Materiallarni sotib olish vaqti keldi. Xotinim butunlay xafa bo'ldi, chunki butun yozda men qayiq qurmoqchi edim, lekin u dono ayol bo'lgani uchun meni ma'lum darajada qo'llab-quvvatladi. Forumdan birovning maslahatiga ko'ra, afsuski, men bu munosib odamning ismini eslay olmayman, men kontrplak, epoksi, shisha tolali shisha, ba'zi asboblarni sotib oldim va ish boshladim.

Guruch. 3. Tayyorlangan materiallar va asboblar.

Forumda qayta-qayta ta'kidlanganidek, kontrplakni mo'ylovga ulash muammoga aylanmadi, ikki kun ichida 4,8 m uzunlikdagi 4 varaq bir-biriga yopishtirildi, chunki naqshlar isrofsiz uzunligi bo'ylab yaxshi mos keladi. Pastki va yon tomonlarning tafsilotlari kesiladi. Transom bilan savol tug'ildi - siz bozorda eman taxtasini sotib olmaysiz. Men uzoq vaqt qidirdim, lekin kerakli qalinlikdagi qirrali taxtalarni qayerda sotishlarini topdim. Men transomning tafsilotlarini kesib tashladim va ularni quyidagi sxema bo'yicha yopishtirdim - tashqi qatlam 8 mm. kontrplak, shisha tolali qatlam, eman taxtasi, shisha tolali qatlam, ichki qatlam - 6 mm. fanera. Qiyin bo'ldi. Eman taxtasi ko'tarilishi mumkin emas. Lekin qilingan narsa bajariladi. Men transomni qayta tiklashni xohlamadim va xavfsizlik chegarasi hech qachon zarar qilmaydi.

Guruch. 4. Yelimlangan choyshablar. Hammasi oddiy.

Guruch. 5. Transom bor, og'ir, bastard, u chiqdi.

Ammo bularning barchasi barcha ramkalarni ishlab chiqarish jarayoni bilan solishtirganda gullar bo'lib chiqdi. Endi tushundimki, ramkalar soni bilan bu juda ko'p bo'lib chiqdi (oyoqlaringiz bilan tepmang!), Ammo keyin men uni yanada kuchliroq va ishonchli qilishni xohladim. Men ular bilan uzoq vaqt skripka qildim, siz barcha tafsilotlarni kesib tashlamaguningizcha, ularni yopishtirmaguningizcha, hamma narsani vintlar bilan o'rab olmaguningizcha - men hamma narsani do'zaxga tashlayman deb o'yladim! Sabr tugaydi, lekin g'urur hamma narsadan voz kechmadi. Ish sekin, lekin ishonch bilan davom etdi. Oxirgi ramka yig'ilganda, men do'zaxga mast bo'lishni juda xohlardim, lekin kundalik haydash bunga yo'l qo'ymadi.

Guruch. 6. Bir juft ramka, biz yana 8 ta bo'lak yasashimiz kerak.

Qayiq shakllana boshlaganda uzoq kutilgan vaqt keldi. Tanani yig'ishni boshladi. Albatta, bu jarayonni yolg'iz o'zlashtirib bo'lmaydi. Birodarni yordamga chaqirishdi. Pastki qismning yig'ilishi eng kichik savol tug'dirmadi - hamma narsa yig'ildi, burishdi va portlash bilan parchalandi!

Guruch. 7. Pastki va transom. Hammasi kerak bo'lganidek birlashdi.

Ammo tomonlar bilan birga azob chekish kerak edi. Avvaliga ular Sergey Barkalov maqolada tasvirlanganidek, buni qilishga qaror qilishdi, ammo kamondan yig'ish kichik qayiqlar uchun adolatli bo'lib chiqdi. Ikkala tomonni bir vaqtning o'zida qo'yish mumkin emas edi - juda katta qismlarni ushlab turish mumkin emas. Ular bir tomonni yasashni boshladilar. Biz burundan boshladik. Biz orqa tarafga 8 mm noto'g'ri joylashtirdik - yaxshi, menimcha, hamma narsa yaxshi ..-pa! Suzib ketdi! Qismlar noto'g'ri kesilgan yoki to'g'ri ishlab chiqilmagan! Ammo akam xotirjamroq odam, u ikkinchi tomonni orqa tomondan qo'yishga harakat qilishni taklif qildi. Biz sinab ko'rdik - hamma narsa millimetrdan millimetrga tushdi! Shuning uchun, menimcha, xato tafsilotlar va chizmalarda emas, balki egri qo'llarda! Birinchi taxta olib tashlandi va tezda qayta o'rnatildi. Hammasi tayyor!

Guruch. 8. Maykl birodar to'g'ri o'rnatilmagan birinchi doskani sozlaydi.

Go'zallik! Korpus yig'ilganda, qayiq katta bo'lib chiqqani ma'lum bo'ldi. Darhol, shubhalar tanlangan o'lchamlarning to'g'riligini bartaraf qila boshladi, siz juda katta qayiq qurishga qaror qildingizmi? Ammo davom etishdan boshqa hech narsa yo'q. Xotin keldi, qaradi, o'g'li bilan qayiqda qayerda o'tirishini aniqladi va unga yoqqanini aytdi! Demak, endi men ishni tugatishim kerak!

Guruch. 9. Hamma narsa hozirgacha faqat burmalarda yig'ilgan, ramkalarda qisqichlar ko'rinadi.

Guruch. 10. Ramka o'rniga yon tomonlarning to'g'ri kamberini berish uchun lamellar o'rnatiladi.

Taxmin qilish uchun men markaziy ramkani kiritdim (9-rasm) - men xuddi o'sha erda turgandek o'rnimda turdim. Bu kuch va ishonch berdi. Endi siz ko'proq tajribali o'rtoqlar maslahat berganidek, barcha tikuvlarda filetalar qilishingiz kerak. Har bir narsani qanday aralashtirishni tushunish uchun - epoksi va aerosil demoqchiman, men kontrplakning kichik burchagini yasashim kerak edi. Men maxsus kavanoz tayyorladim, epoksi, sertleştirici quydim va aerosil sepdim. Yo-mi, bu aerosil suvdek chayqalishini va uning og'irligi o'n barobar engilligini kim bilardi! Muxtasar qilib aytganda, men qirq daqiqaga yaqin hamma narsaga aralashdim - kasal bo'lib qoldim. Aerosilni epoksiga aralashtirish mashaqqatli bo'lib chiqdi.

Guruch. 11. Mana shunday namuna, mana shunday file. Hajmi uchun zajigalka.

Lekin oxir-oqibat, hamma narsa aralashtiriladi va eksperimental namuna tikilgan va yopishtirilgan. Dizayn juda kuchli bo'lib chiqdi - ular uni faqat dumbbell zarbasi bilan sindirishdi. Hamma narsa mumkinligiga ishonch yanada kuchliroq. Keyinchalik epoksi va aerosilni aralashtirish uchun suv idishidan va mikserdan qurilma ishlatilgan. Barcha tikuvlarni moylashdan so'ng, tana biroz qattiqroq bo'ldi, lekin baribir harakatchan bo'lib qoldi.

Guruch. 12. Bunday qurilma epoksi va aerosilni aralashtirishda ko'p vaqtni tejaydi.

Guruch. 13. Aralash mmm ning mustahkamligiga o'xshaydi ... ehtimol rustik smetana, ya'ni. qalin krem.

Guruch. 14. O'ngdagi fotosuratda stringerlarni o'rnatish uchun belgilar ko'rsatilgan.

Shisha tolali tikuvlarni yopishtirish vaqti keldi. Shisha tolali lentalar topilmadi, men rulondan kesishim kerak edi. Ish ham g'amgin, lekin u buni o'zlashtirdi. Yelimlashdan keyin tananing qattiqligi oshdi. Afsuski, menda bu jarayonning fotosuratlari yo'q. Epoksi bilan ishlash fotografiya uchun qulay emas.Agar stringerlar bo'lmasa, ramkalarni yopishtirish qiyin ish emas. Men pastki qismga to'rtta stringerni (pastki qismning yarmiga 2 stringer) va yon tomonga bitta stringerni o'rnatishim kerak edi. Haqiqiy muammolar shu erda boshlandi. Shu bilan birga, 6 ta stringerni bukish va ramkalarni o'rnatish juda qiyin ish bo'lib chiqdi. Qayiqning orqa va markaziy qismlarida ramkalar o'rnatilayotganda, hamma narsa ko'proq yoki kamroq normal edi. Keyin u kamonga keldi, u erda tomonlar va pastki qismning egriligi katta bo'ldi. Bu erda men ko'p va ko'p qasam ichishga majbur bo'ldim, "mehribon" so'z bilan bu "tikish va yopish" texnologiyasini eslab qoldim. Bu juda qiyin edi. Aniqrog'i, aytish qiyin! Uchchalamiz uch kun davomida kamon ramkalarini o'rnatdik. Boshdan oyoqqa qadar elim bilan surtilgan. Muxtasar qilib aytganda, stringerli katta qayiqlarni faqat klassik texnologiyadan foydalangan holda slipwayda yig'ish kerak degan xulosaga keldi. Agar men yana qayiq yasashga qaror qilsam, buni faqat slipwayda qilaman.

Guruch. 15. Mana nima bo'ldi.

Va, albatta, bu murabbosiz emas edi. Yoy ramkalaridan birini o'rnatayotganda, burma qilingan va bir tomoni siqib chiqarilgan. Bu "tikish va yopish" texnologiyasidan foydalanishning oqibatlari - ramkalarni to'g'ri o'rnatish juda sinchkovlik bilan ish bo'lib, shoshqaloqlikka toqat qilmaydi. Eng achinarlisi shundaki, u faqat tomonlarning yuqori qismini o'rnatishda aniqlangan. Chap tomon kuchli siqilishsiz va boshqa hiylalarsiz mukammal turdi. Kamonning o'ng tomoni ko'tarilmadi va shundan keyingina murabbo topildi.

16-rasm. Mana shunday "jamb". Burilish aniq ko'rinadi.

Albatta, akam va men uni qanday tuzatish kerakligini aniqladik, lekin cho'kindi qoldi. To'liq qoniqish olmadi. Afsuski, bu vaqtga kelib, yoz allaqachon o'tib ketgan va bolani dachadan Moskvaga qaytarishgan. Kechqurun ishdan keyin, yarador elk kabi, bolani uyiga olib ketish uchun bog'chaga shoshilasiz, dam olish kunlari ham uy yumushlari va tashvishlari bilan to'la edi. Sovuq bo'ldi va keyingi mavsumga qadar qayiqning qurilishini muzlatib qo'yish kerak edi. Hozircha hammasi shu. Agar kimdir sharh va mulohazalarga ega bo'lsa - diqqat bilan tinglayman. Tana shisha tolali bilan yopishtirilmagan bo'lsa-da, ba'zi o'zgarishlar qilish mumkin. Oqimni qattiq tepmang, mening hali o'sadigan o'g'lim bor!

2-qism, 2007 yil

Shunday qilib, 2007 yil keldi.. Qish shirali, sovuq, umuman, oddiy edi. Ammo bizning sayyoramiz Quyosh atrofida o'z orbitasida sirpanib yurmoqda va bahorning boshlanishi muqarrar va kutilmoqda. Qayiq garajda, men u erga kamdan-kam tashrif buyuraman. Ammo ish ko'rinmas davom etmoqda. Panjarani o'rnatish texnologiyasi, shkaflar va ankraj qutilarini loyihalashning turli xil variantlari va boshqalar o'ylab topilmoqda. va h.k. Umuman olganda, miya ba'zan egasidan qat'i nazar, g'oyalarni ishlab chiqaradi. Men hatto tayyor qayiqqa qanday stakan qo'yganimni orzu qilardim. Men uyg'onganimda, bu voqeadan oldin hali juda uzoq vaqt borligidan juda g'azablandim. Vaqt o'tdi, bahor keldi, keyin yoz keldi. Bolani dachaga bobosi va buvisi oldiga olib ketishdi va yana har kuni ishdan keyin Moskvadagi tirbandliklardan keyin men o'z aqlimga garajga yo'l olaman.

Mening hikoyamning birinchi qismida aytib o'tilganidek, kamon ramkalaridan birini o'rnatishda xatolik yuz berdi va o'ng tomoni deformatsiyaga uchradi. Shunga ko'ra, ish jambni to'g'rilash bilan boshlandi. Men yopishtirilgan ramkani ajratib, uni qayta o'rnatishim kerak edi. Men ushbu protsedura haqida batafsil to'xtalib o'tmoqchi emasman, lekin bir narsa aniq - uni qayta qilishdan ko'ra uni qayta qilish har doim qiyinroq. Ayniqsa, o'zingiz uchun biror narsa qilsangiz, ya'ni. vijdon. Aerosil bilan epoksi qatroni juda kuchli bog'lanish ekanligini isbotladi. Chisel va "biron-bir ona" yordamida ramkani yirtib tashlash va uni kerakli joyga joylashtirish mumkin edi.

Guruch. 1. Ko'rib turganingizdek, o'tgan yilgi fotosurat bilan solishtirganda, boncuk to'g'rilandi va qismlar orasidagi bo'shliq yo'qoldi.

Keyingi ish soat mexanizmiga o'xshab ketdi, garchi u yolg'iz ishlaganligi sababli juda sekin. Ichkarida axlatlangan tomonning qismini o'rnatgandan so'ng, qanotni ishlab chiqarishni boshlash kerak edi. Panjarani tashqi va quvvatli qilishga qaror qilindi. Shuning uchun, stringerning yon tomonlari qismlarining birlashmasida ichkarida stringer tomonlari yo'q. Stringer rolini eman daraxtidan yasalgan qanot bajaradi. 80x10 va uzunligi 2,3 m bo'lgan eshiklar uchun eman kengaytmalari sotib olindi.So'ngra ularni elektr jigsa bilan yarmida eritdi. Aynan shu relslardan qanot yasash rejalashtirilgan edi. Ehtimol, siz qanot panjarasini o'rnatish haqida batafsilroq to'xtalib o'tishingiz mumkin. Bu shunday qilingan - vintlar uchun teshiklar temir yo'lning butun uzunligi bo'ylab oldindan burg'ulangan. Va burundan boshlab, epoksi qatronlar va vintlardek temir yo'l biriktirilgan. Vintlar qalin va kalta bo'lib, katta boshli qilib tanlangan, ular yopishtirilgandan keyin burama qilishda jiddiy harakatlarga bardosh bera oladi. Har kuni bir qatlamli relslar o'rnatildi. Vintlar ertasi kuni chiqdi. Muhrning etarlicha mustahkamligi taxmin qilingan, shuning uchun 3 qatlamli relslar o'rnatilgan. Har bir keyingi temir yo'l 8-10 mm yuqoriga siljish bilan o'rnatildi. chunki qanotning yuqori yuzasi diametrli tekislikka perpendikulyar deb qabul qilingan. Qatronlar polimerizatsiyasi va oxirgi vintni planer va kamar maydalagich bilan olib tashlaganidan so'ng, qanotga to'g'ri shakl berildi.

Guruch. 2. Qopqog'i shunday o'rnatiladi.

Panjarani o'rnatish va tugatish uchun bir hafta vaqt ketdi. Ish mashaqqatli, ammo natijasi mamnun.

Keyingi paluba o'rnatish navbat keldi. Orqa tomonda batareya, arqonlar va boshqa muhim narsalar uchun ikkita shkaf bor. O'rnatish sof epoksida amalga oshirilmadi. Aerosil qo'shildi. Bunday kompozitsiya yaxshi kuchga ega, lekin u oqmaydi. Ushbu pastaning ortiqcha qismi, pastki qismlarini o'rnatgandan so'ng, darhol vintlardek boshlari ustidagi teshiklarni to'ldirish uchun ketdi. Qatronlar polimerizatsiya qilingandan so'ng, hamma narsa silliqlashdi va sirt silliq bo'lib chiqdi. Kemaning oldingi qismida langar quti bo'lishi kerak edi. Kemaning kamonini o'rnatish ham hech qanday savol tug'dirmadi, hamma narsa joyiga tushdi, yig'ildi va vidalandi. Albatta, ankraj qutisining quvvat quvurlari pastki o'rnatilishidan oldin yakunlandi. Fotosuratlar burun qutisining o'lchamini kattaroq qilish kerakligini ko'rsatadi. Bu tushuncha faqat kuzda, do'stim tug'ilgan kunim uchun ikkita langar sovg'a qilganida paydo bo'ldi. Ma’lum bo‘lishicha, do‘stim akasidan uzoq vaqt qayiq qanday bo‘lishi kerak, og‘irligi, yon balandligi va hokazolarni so‘radi. chunki do'konda shunga o'xshash savollar bilan qiynoqqa solingan. Natijada, langarlar ta'sirli bo'lib chiqdi. Har biri 7 kilogramm.

Guruch. 3. Orqa shkaflardan biri.

Guruch. 4. Shkaf ancha chuqur bo'lib chiqdi. Bu yaxshi yoki yomonmi, buni hali ko'rish kerak.

Guruch. 5. Tanaffus, shkaflar va yon suv toshqini.

Guruch. 6. Kamon langar qutisi.

Endi qayiq ko'proq yoki kamroq tayyor ko'rinishga ega bo'ldi. Yana bir bor hamma narsa shuvalgan va silliqlangan. Shisha tolani yon tomonlarning va pastki qismning yuqori qismiga yopishtirish vaqti keldi. Bu jarayonning fotosuratlari yo'q, chunki. qatron bilan ishlaganda, qo'llar kamerani olishga ruxsat bermaydi. Bu haqda men so'z bilan aytaman. Hurmatli SKR maslahati bilan Etal 45M sertleştiricisi sotib olindi. Ushbu sertleştirici bilan ishlash PEPAga qaraganda ancha oson, ammo qatronning ko'proq suyuqligi tufayli ba'zi xususiyatlar mavjud. Natijada shuni aytishim mumkinki, Etal 45M sertleştirici yordamida korpus ustiga yopishtirish qulayroq, chunki ko'proq suyuqlik va polimerizatsiya boshlanishi vaqti kechroq. Qatronni yuzaga qo'llaganimdan so'ng, shisha tolali shishani tekislash, havo pufakchalari va boshqa yalashlarni olib tashlash uchun yana ikki soat vaqtim bor edi. Ammo an'anaviy PEPA sertleştiricisini ham butunlay tark etmaslik kerak. Yog'och qismlarni bir-biriga yopishtirishda, ayniqsa aerosil qo'shilganda juda qulay. Bu sizga vertikal sirtlarni yopishtirishga imkon beradigan juda qalin pasta bo'lib chiqadi. Qatronlar oddiygina oqmaydi va darhol toza fileta tayyorlanadi. Men yopishtirish haqida yangi hech narsa aytmayman - jarayon tez emas, bu jarayonda to'plangan tajribani talab qiladi. Nima to'g'ri va nima qilinmasligini tushunish juda tez keladi. Yopishdan so'ng, macun va silliqlash vaqti keldi. Bu jarayon cheksizdir va uni tugatishning iloji yo'q, shuning uchun ma'lum bir bosqichda men o'zimni masxara qilishni to'xtatdim.

Keelni teskari tomonga burish vaqti keldi. Qurilishning asosiy bosqichlaridan birini aytishimiz mumkin. Bu mening boshimda necha marta sodir bo'ldi va endi bu sodir bo'ldi. Ammo dalolatnoma bajarildi, qayiq ag'dariladi va ish davom etadi. Boshlash uchun, kontrplak yuzasiga yopishgan qopqoq vintlari ag'darilgan. Keyin silliqlash va mog'or paydo bo'lgan joyning maxsus eritmasi bilan ishlov beriladi. O'tgan qishda, nazoratsizlik tufayli qayiqqa suv tushdi. Ichkarida hamma narsa quritilgan va quritilgan, ammo tashqarida, pastki qismida suv qoldi, bu esa sirtni buzdi.

Guruch. 7. To‘ntarish jarayoni, oldingi ko‘rinish.

8-rasm. Bundan tashqari, orqa ko'rinish.

Barcha tomonlarini va pastki qismini shuvalgan va silliqlashdan so'ng, pastki qismini shisha tola bilan yopishtirishni boshlash mumkin edi. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, bu jarayon qo'llarning maxsus tozaligiga hissa qo'shmaydi, shuning uchun jarayonning o'zi ham fotosuratlar yo'q. Men bir narsani aytishim mumkin: yopishtirish tugagandan so'ng, to'g'ri ichish va bu jarayonni boshqa eslamaslik istagi paydo bo'ldi.

Guruch. 9. Pastki qismi macun va silliqlashdan oldin.

Ammo, siz taxmin qilganingizdek, yopishtirish jarayoni siz tasavvur qiladigan eng qiyin va dahshatli ish emas. Keyin macunlash va sirtni ko'proq yoki kamroq mos darajaga etkazish boshlandi. Albatta, sirt mukammal emas, lekin buni qanday qilish kerakligi haqidagi tushunchamga ko'proq yoki kamroq mos keladi.

Guruch. 10. Tashkil etilgan qoralama redanlar.

Shkaflash va silliqlash cheksiz davom ettirilishi mumkin. Pastki holatda bo'lgani kabi, ma'lum bir bosqichda, bu jarayonni tugatdi.

Keyinchalik redanlarni o'rnatish bilan shug'ullanish mumkin edi. Redanlar eman taxtasidan yasalgan bo'lib, undan panjara qilingan. Lamellar mo'ylovga yopishtirilgan, so'ngra diagonal bo'ylab dumaloq bo'shashgan, shunda uchburchak lamel olingan. Keyin planer va lenta mashinasi ishni tugatdi.

Guruch. 11. Qayiq yana bir marta macunlangan.

Guruch. 12. Pastki va yon tomonlari zımparalanadi va bo'yash uchun tayyorlanadi.

Bundan tashqari, xuddi shu texnologiyaga ko'ra, vintlardek teshiklar va yopishtiruvchi kompozitsion oldindan tayyorlanadi. Keyin, belgiga ko'ra, biz redanlarni o'rnatamiz. Qatronlar polimerizatsiya qilingandan so'ng, vintlardek chiqariladi va teshiklar epoksi qatroni bilan to'ldiriladi. Keyin yana teri, macun va jim mater vaqti-vaqti bilan lablaridan yirtilgan. Xo'sh, bu juda bezovta qiluvchi narsa.

Guruch. 13. Astardan keyin qayiq.

Ammo, ular aytganidek, "sabr va mehnat hamma narsani maydalaydi". Endi men uchun korpusni bo'yashni boshlash vaqti keldi. Men darhol aytmoqchimanki, tuproqni tanlashda xatolik yuz berdi. Astar epoksi asosda ishlatilishi kerak, lekin men do'konda tavsiya etilganidan foydalandim. Primer va Tikkurilov bo'yoqlari. Sotuvchining so'zlariga ko'ra, bo'yoq juda bardoshli va qattiq. Qayiqni treylerga o'rnatayotganda, bu unchalik emasligi ma'lum bo'ldi. Ammo bu haqda keyinroq. Men hamma narsani kompressor va buzadigan amallar tabancası bilan bo'yab qo'ydim. Bo'yash uchun 1 kg kerak bo'ldi. tuproq va 3 kg. Tikkurilla tomonidan ishlab chiqarilgan "MIRANOL" bo'yoqlari. Natijalar ko'proq yoki kamroq maqbul edi. Bo'yoq ko'proq yoki kamroq tekis yotqizildi, ko'p miqdordagi dog'lardan qochadi. Ammo ularsiz ularsiz umuman qila olmadilar, tajriba etishmasligi va, ehtimol, purkagichdagi ko'krak diametri to'g'ri tanlanmagan. Rassomning ishi yaxshi tajribani talab qiladi, menda, albatta, yo'q. Mening xulosalarim shuni ko'rsatadiki, buni amalga oshirish shart emas, lekin siz qila olmaydigan narsa - agar siz hech narsa qilmasangiz, unda hech narsa ishlamaydi.

Guruch. 14. Biz rasm chizamiz.

Men qayiqqa chiqqanimda, men unga 1,5-2 yildan ortiq vaqt sarflamayman deb o'yladim. Men qanchalik xato qildim! Ikkinchi yozning oxiriga kelib, men faqat pastki qismini bo'yashga ulgurdim va oldinda pastki qismini bo'yash, kokpitning ichki qismini tartibga solish, shisha, asboblarni o'rnatish va hokazo. va h.k. Albatta, agar siz qurilishga sarflangan aniq vaqtni hisoblasangiz, unda bu unchalik ko'p emas, lekin qayiq hali tugallanmagan.

Vaqt o'tishni to'xtata olmaydi va qurilishning ikkinchi kuzi muqarrar ravishda keldi. O'tgan yilgidek, bola Moskvaga qaytarildi va moskvaliklarning ish kunlari yana mashaqqatli va notinch boshlandi. Ammo qayiqdagi shov-shuv hali tugamagan edi. Bizning Lujkov garajlarimiz buziladi va qayiqni shoshilinch evakuatsiya qilish uchun tayyorlash kerak edi. Shu sababli, yozda kema ko'tarilgan treyler sotib olindi.

Guruch. 15. Birodar qayiqda harakat qiladi.

Hozircha hammasi shu. 2008 yilning keyingi yozi ishga tushirilishi bilan belgilanishi kerak. Agar buni qila olmasam, bu juda xafa bo'ladi. Synula qayiqda sayr qilishni kuta olmaydi va uning rafiqasi ikkinchi yozni ishdan keyin uyda yolg'iz o'tkazganidan ochiqchasiga noliydi. Ha, va ikki yoz uchun uy yumushlari biroz ishlaydi. Va nihoyat, treylerdagi qayiqning yana bir nechta rasmlari.

Guruch. 17. "Kelinglar, qanday turdingiz, ko'raylik!"

Guruch. 18. "Bunday narsa yo'q, nisbatan ko'p joylar bor."

Guruch. 19. "Va biz qadahni shu balandlikda qilamiz".

Guruch. 20. Ota mahsuloti fonida bobosi bilan nabira.

Ov va baliq ovlash ko'plab erkaklarning sevimli mashg'ulotlaridir. Erta tongda qamishzorlarda qarmoq bilan o'tirish baliqchi uchun o'ziga xos romantikadir.

Baliq ovlash uchun va faqat yurish uchun transport vositalari turli xil - kauchuk, alyuminiy, PVX qayiqlar va hatto kontrplakdan foydalaning.

Agar pulingiz bo'lsa, mutlaqo har qanday qayiqni sotib olishingiz mumkin, lekin o'z qo'lingiz bilan qayiqni qanday qilish kerak? Biz maqolamizda aytib beramiz.

fanera hunarmandchiligi

Uy qurilishi kontrplak qayig'i juda engil, ishlatish uchun qulay va do'konga qaraganda ancha arzon.

Qurilishdagi eng muhim tayyorgarlik momenti qayiqning chizmalari hisoblanadi. To'g'ri hisob-kitoblarga ega bo'lgan holda, kelajakda siz mahsulotni qayta ishlash va o'rnatish uchun vaqt va kuch sarflashingiz shart emas.

Hisob-kitoblar

Sizga to'lov usullaridan birini taklif qilamiz. Chizmalarni qog'ozga o'tkazib, biz qayiqning barcha kerakli qismlarining to'liq o'lchamli shablonlarini olamiz. Endi siz mahsulotimizni "kesib qo'yishingiz" mumkin va bo'shliqlarni elektr jigsa bilan kesishingiz mumkin. Barcha kesilgan qismlarni olganingizdan so'ng, siz yopishtirishni boshlashingiz mumkin.

Avvalo, biz qo'llab-quvvatlovchi strukturaviy elementlarni, transomni (orqa qism) va ramkalarni (korpusning ko'ndalang qovurg'asini) bog'laymiz. Keyin pastki va yon tomonlar, qayiqning fotosuratida bo'lgani kabi, transomga biriktiriladi.

Barcha qismlarni ulash uchun epoksi va shisha tolali lentadan foydalaning. Ushbu materiallar nafaqat strukturaning barcha qismlarini bog'labgina qolmay, balki suv o'tkazmaydigan tikuvni ham yaratadi.

Qayiqni yig'ish

Kontrplakni yon tuzilmalarga o'rnatganingizdan so'ng, siz tomonlar va pastki orasidagi burchaklarni mustahkamlashga o'tishingiz mumkin. Ular buni yog'och burchaklar yordamida amalga oshiradilar, so'ngra tikuvlarni yopishga kirishadilar.

Tikuv materialini olish uchun epoksi qatroni va aerosil teng nisbatda aralashtiriladi. Bundan tashqari, tikuvlar nafaqat moylangan, balki ushbu kompozitsiya bilan to'ldirilgan.

Butun strukturani quritgandan so'ng, siz o'rindiqlarni ulashingiz mumkin. Agar qayiqda dvigatel bo'lsa, biz transomni va kamon qopqog'ini biriktiramiz.

Qayiqning tashqi qismini ham qayta ishlash kerak, barcha tashqi tikuvlarni, shuningdek, qatronlar va shisha tolali lenta yordamida yopishtirish kerak, quritgandan so'ng, sirtni silliqlash kerak. Keyin astar va bo'yoq.

PVX shishiriladigan qayiqdagi muammolarni bartaraf etish

Agar sizda allaqachon puflanadigan qayiq bo'lsa va siz undan faol foydalansangiz, unda, albatta, transport vositasining materialida teshilish yoki kesish tufayli sizib ketish holatlari tez-tez bo'ladi. PVX qayiqni tiklash unchalik qiyin emas, uni spartan sharoitida va hatto suvda qilish oson.

Albatta, yaxshi natijaga erishish uchun ustaxonada vaqt va yaxshiroq ta'mirlash kerak. Oqishni tuzatganda, elim ideal holda 3 kun davomida quriydi, garchi siz qayiqni bir kunda ishlatsangiz, tashvishlanadigan hech narsa yo'q.

Agar qayiq suvda ta'mirlangan bo'lsa, qaytib kelganda hamma narsani qayta tiklash kerak, chunki shoshilinch ravishda va texnologiyaga rioya qilmasdan yopishtirilgan yamoq uzoq davom etmaydi.

Agar ponksiyon baliq ovlash yoki ov paytida sodir bo'lsa, faqat qayiq bilan birga kelgan nuqsonlarni bartaraf etish to'plamidan foydalaning.

Qayiqni kapital ta'mirlash

Qayiqni kapital ta'mirlash uchun sizga kerak bo'ladi:

• Ta'mirlash to'plami (qo'lbola paketiga kiritilgan);
• qaychi;
• rolik;
• qalam;
• Yog'sizlantirishga yordam beruvchi hal qiluvchi;
• Yopishqoq cho'tka.

Zaxira matodan yumaloq yamoqni kesib oling. U kesilganidan 4-5 sm kattaroq bo'lishi kerak.

Eslatma!

Ta'mirlanadigan joyni tekis yuzaga tekislang, kirni tozalang va erituvchi bilan yog'dan tozalang. Yamoqni teshikka qo'ying va qalam bilan aylantiring, ikkala yuzani PVX elim bilan surting va quriting.

15-20 daqiqadan so'ng protsedurani takrorlang va yana quritishga vaqt bering. 5 daqiqadan so'ng tiklash to'g'ridan-to'g'ri boshlanishi mumkin. Yamoqning sirtini barmog'ingiz bilan his qiling, u biroz yopishishi kerak.

Keyin, yopishtiruvchi sirtni faollashtirish uchun siz yamoqning o'zini va ponksiyon joyini isitishingiz kerak, buning uchun sochlarini fen mashinasi juda mos keladi, shunchaki elim qurib ketmasligi uchun tezda harakat qiling.

Endi siz sirtlarni yopishqoq tomoni bilan bir-biriga qo'llashingiz mumkin va barcha havoni ehtiyotkorlik bilan chiqarib, yamoqni rulon bilan dazmollang. Keyin kamida bir kun quriting.

Maqolamizni yakunlab, shuni aytishimiz mumkinki, qayiqni sotib olish yoki ta'mirlash uchun ko'p pul sarflash kerak emas. Bir oz harakat bilan siz o'zingiz yoqtirgan narsadan bahramand bo'lishingiz mumkin.

Eslatma!

DIY qayiq fotosurati

Eslatma!

Ko'pchilik o'z suv kemasiga ega bo'lishni afzal ko'radi. Brendli qayiqlar juda qimmatga tushganligi sababli, uy qurilishi kontrplak qayiqlari eng yaxshi chiqish yo'li bo'lishi mumkin.

Muhokama qilinadigan kemada uch kishi qulay tarzda joylashishi mumkin, bundan tashqari uning og'irligi oddiy kayaknikiga o'xshab kichikdir. Bu baliq ovlash uchun ham, do'stlar yoki oila bilan yurish uchun ham mos keladi. Agar kerak bo'lsa, qayiq motor yoki yelkan bilan jihozlanishi mumkin.

Kontrplak bardoshli materialdir, shuning uchun undan tayyorlangan uy qurilishi motorli qayiqlar barqaror va xavfsiz bo'lgan holda juda yaxshi tezlikka tezlashishi mumkin.

Kelajakdagi qayiqning parametrlari

Ko'rib chiqilayotgan kemaning uzunligi 4500 mm, kengligi 1050 mm va chuqurligi 400 mm bo'ladi. Bunday parametrlar qayiqdan universal foydalanish imkonini beradi.

Ishlab chiqarish uchun material

Tanani mustahkam qilish va yuklarga osongina bardosh berish uchun uch qatlamli kontrplakni tanlash yaxshidir, unda tugunlari yo'q, qalinligi 4 dan 5 mm gacha bo'lgan qatlam qalinligi va qatronlar asosidagi elim bilan singdirilishi kerak. Ushbu material ajoyib uy qurilishi yog'och qayiqlarni yaratadi.

Kontrplak hamma joyda kemasozlikda qo'llaniladi. Darhaqiqat, qatron elim bilan bog'langan kontrplakning yupqa qatlamlaridan juda katta yuklarga bardosh beradigan juda bardoshli shpon olinadi.

Qayiq nimadan yasalgan?

Butun strukturaning asosiy elementi - keel. U qayiqning umurtqa suyagiga o'xshaydi va unga bir tomondan kamonni tashkil etuvchi novda, ikkinchi tomondan esa orqa tomonni tashkil etuvchi dumg'aza bog'langan. Ushbu strukturaviy elementlar uy qurilishi kontrplak motorli qayiqning mustahkam bo'lishini ta'minlash uchun idishning uzunlamasına qat'iyligi uchun javobgardir.

Transvers qattiqlik ramkalar bilan ta'minlanadi. Ularning pastki qismiga aylanadigan pastki qismi pol yog'ochlari, ikkita yuqori yon qismi esa futoks deb ataladi.

Barcha elementlar yig'ilganda va ishonchli mahkamlanganda, ramka kontrplak bilan qoplangan. Shundan so'ng, strukturani yanada qattiqroq qilish uchun novdalarning yuqori qismi, shuningdek, ramkalar taxtalar - taxtalar bilan o'rnatiladi.

Tanani kontrplak bilan qoplash uchun siz kerakli tekislikni to'liq qoplaydigan qattiq choyshablardan foydalanishingiz kerak. Bu uy qurilishi qayiqlari va qayiqlari eng kam sonli tikuvlarga ega bo'lishining yagona yo'li. Qoplama kontrplak ramkada yotib, chiziqlarning silliq o'tishlarini hosil qiladi va qayiqning soddalashtirilgan shaklini yaratadi. Suv chizig'ida faqat 2 va 4-ramkalarda minimal tanaffus mavjud.

Qayiq qurilish materiallari

• Kontrplak 3 varaq 1500x1500 mm.
• Plitalar - qarag'ay 3 dona uzunligi 6,5 m va qalinligi 15 mm.
• Uzunligi 6,5 m va qalinligi 25 mm bo'lgan keel va soxta keellar uchun ikkita taxta.
• Uzunligi bo'lgan qattiq eshkak ishlab chiqarish uchun bitta taxta
• Qalinligi 40 mm va uzunligi 6,5 m bo'lgan taxta (ramkalar ishlab chiqarish uchun).
• Eshkaklar va poyalar uchun ikkita taxta, uzunligi 2 m, qalinligi 55 mm.
• Yengil mato 10 m, tanani qoplaydi.
• 7 kg yog'och qatroni.
• 4 kg tabiiy quritish yog'i.
• 2 kg yog'li bo'yoq.
• 75, 50, 30 va 20 mm uzunlikdagi mixlar.
• Boltlar va mahkamlagichlar bilan eshkaklar uchun eshkaklar.

Biz qismlarni qilamiz

Biz ramkalar yaratamiz, ular kontrplakda chizilgan bo'lishi kerak. Har bir narsani mukammal bir tekis qilish uchun grafik qog'ozdan foydalaning. Bu erda taqdim etiladigan chizmalarga muvofiq amalga oshiriladi. Birinchisidan boshlaylik.

Avvalo, siz vertikal o'q yoki diametrik tekislikni chizishingiz kerak - DP. Keyin gorizontal chiziqlar chiziladi, shunda DP ularni ikkiga bo'ladi. Ulardan to'qqiztasi bo'lishi kerak va ular orasidagi masofa 5 santimetr. Keyin, bu gorizontal chiziqlarga belgilar qo'yiladi, ular bo'ylab qayiqning o'zi burmalarini yaratadi. Ularni belgilar bo'ylab egib, metall o'lchagich bilan qilish yaxshiroqdir. Shu tarzda yasalgan o'z qo'llaringiz bilan qilingan qayiq mukammal konturlarga ega bo'ladi.

Endi biz ichki konturni yaratamiz. Pastki gorizontal chiziqdan 60 va 75 mm masofada unga parallel bo'lgan yana ikkita to'g'ri chiziq yuqoriga qarab chiziladi. Shundan so'ng, 2, 3 va 4-sonli ramkalarda tashqi egilishdan eksagacha 130 mm o'lchanadi. Va №1 va 5-ramkalarda xuddi shu joylarda ular har biri 100 mm yotqizadilar, chunki ular haddan tashqari va torayib ketishadi. Shunday qilib, biz to'lqinning ichki nuqtasini taxta yog'ochga chizamiz, shundan so'ng biz undan pastga, uning yuqori qismiga chiziq chizamiz.

Biz futokslarning ichki konturini quramiz

Tashqi qismdan butun uzunligi bo'ylab 40 mm ichkariga yotqiziladi. Va taxta yog'ochlari futokslarga qo'shiladigan joyda, qurilish ishonchli bo'lishi uchun uni biroz kengroq qilishingiz kerak. Ushbu element tufayli uy qurilishi motorli qayiqlar kerakli xavfsizlik chegarasiga ega.

Har bir narsa bajarilganda, chizilgan markaz chizig'i bo'ylab egilib, tekshirilishi kerak. Agar barcha konturlar mos bo'lsa - yaxshi. Bu tasvirni yog'och blankalarga o'tkazish uchun kartondan naqsh yasashingiz mumkinligini anglatadi. Noaniqliklar mavjud bo'lsa, siz ideal bo'lgan yarmidan foydalanishingiz mumkin va avval bir tomonni, keyin esa boshqasini qo'llagan holda naqsh yasashingiz mumkin. Chizmalar mukammal simmetriyaga ega bo'lishi kerak, aks holda uy qurilishi kontrplak qayiqlari suvda kuchli va barqaror bo'lib chiqmaydi.

Tasvirni shablonlardan daraxtga qanday o'tkazish mumkin

Shablonlar tayyor bo'lgach, biz ularni qalinligi 40 mm bo'lgan taxtaga qo'llaymiz. Joylashuv yog'och tolalari yo'nalishi bo'yicha bo'lishi kerak, siz hamma narsani hisoblashingiz kerak, shunda ular iloji boricha kamroq kesiladi.

Shablonlarni chizish va ulardan futokslarni kesishda ularni rejalashtirilgan o'lchamlardan bir oz ko'proq qilib, chekka qoldirishga arziydi. Uyda kontrplak qayiqlarini yasashda, barcha nuanslarni hisobga olgan holda chizmalarni vijdonan qiling! Taqdim etilgan chizmalar bunda sizga yordam beradi. Yon ko'rinishdagi rasmda, shuningdek, biroz balandroq ko'rsatilgan ramka rasmidagi ba'zi bir chekkaga e'tibor bering. Bunday chekka qayiq ramkasini yig'ishda xatolardan qochadi.

Yog'och va futokslar tayyor bo'lganda, ular bo'g'inlardagi barcha qoplamalarni belgilash uchun chizmaga joylashtiriladi. Har bir narsani millimetr chegarasi bilan belgilashingiz kerak. Bu qismlarni o'rnatish jarayonida ehtiyotkorlik bilan ulanishi uchun amalga oshiriladi.

Har bir narsa to'liq mos bo'lganda, ulanishni mixlar bilan mahkamlashingiz mumkin. Ular ramkaning ikkala qismini teshib o'tishlari kerak. Chiqib ketgan o'tkir uchini egib yoki perchin qiling. Shunday qilib, sizning uy qurilishi kontrplak qayiqlaringiz yanada bardoshli bo'ladi!

Qoplama 2 va 4-sonli futokslarga mixlanganligi sababli, ular qalinligi 40 mm bo'lishi kerak, qolganlari uchun esa ingichka taxtalarni olishingiz mumkin - 30 mm.

ildiz materiali

Agar siz yaxshi va kuchli poya qilishni istasangiz, uni ishlab chiqarish uchun eman yoki qarag'ayni oling. Ish qismining novda shaklida egilishi bo'lishi maqsadga muvofiqdir. Agar topilmasa, rasmda ko'rsatilganidek, u ikki qismdan iborat. Birinchidan, uning shakli kesiladi, so'ngra yon qirralarning qirralari qayiqning o'qiga 25 graduslik burchak ostida buriladi. Qayiq yasashdan oldin siz bir xil dizayndagi qayiqlarning chizmalarini batafsil o'rganishingiz kerak.

Keel yasash

Qalinligi 25 mm va uzunligi 3,5 m bo'lgan taxtani olishingiz kerak.Uning yuzasida ikkita chiziq chizilgan, ularning orasidagi masofa 70 mm. Ularning so'zlariga ko'ra, kelajakdagi keel qilingan.

yon taxtalar

Kengligi 150 mm va uzunligi 5 m bo'lgan mukammal tekis taxtalar qilish uchun ikkita taxta o'yilgan.

Transom

Dvigatel biriktirilgan orqa tomonning orqa devori transom deb ataladi. U 25 mm qalinlikdagi taxtadan qilingan. Idish ramkasining mustahkamligi uchun yuqoridan unga novda mixlangan.

qayiq ramkasi

Ular kontrplakdan ish stolida yig'iladi, bu erda keel o'rnatiladi. Unga bir tomondan orqa ustun va unga o'rnatilgan transom, ikkinchi tomondan esa poya biriktirilgan. Qayiq korpusining qolgan qismlari, masalan, novdalar va ramkalar, kichik mixlar, vintlardek, perchinlar bilan bog'langan, bir so'z bilan aytganda, ustaning fikriga ko'ra, uni ushlab turish yanada ishonchli bo'ladi.

Ramkaning buzilishlarini istisno qilish uchun hamma narsa batafsil tekshiriladi. Ayniqsa, ildiz va transomning o'qga mos kelishini ta'minlash kerak. Buni tekshirish juda oson: ular ustiga qattiq arqonni o'rnatadilar va bu chiziq qayiqning o'qiga to'liq mos kelishiga ishonch hosil qiladilar. Kemani yaratishdan oldin, turli xil dizayndagi uy qurilishi kontrplak qayiqlarini ko'rib chiqish tavsiya etiladi, ularning rasmlari kema modellashtirish jurnallarida keng namoyish etiladi.

Barcha ulanishlar qatron bilan singdirilgan mato bilan yotqizilishi kerak. Mato bilan mahkamlagichlar mixlar bilan bog'langan. Ular boshqa tomondan besh millimetrga chiqishi uchun ichkariga suriladi.

Ramkalar keelga biriktirilgan. Ular oluklar hosil qiladilar, unda keel mahkam o'rnatiladi. Ular kerak bo'lganidan yarim millimetr kichikroq kesiladi, shunda egilish bo'lsa, hamma narsani tuzatish imkoniyati mavjud. Umuman olganda, uy qurilishi qayiqlari va qayiqlarini yasashda, yig'ilgan ramkadagi qismlarni ideal shaklga moslashtirish uchun barcha bo'g'inlarda bo'shliqlarni qoldirishga arziydi. Va shundan so'ng, yuqorida aytib o'tilganidek, barcha ulanishlar mixlar bilan mahkam o'rnatiladi.

Qayiqning kontrplak qoplamasi

Qoplama uchun qayiq ag'dariladi va ramkalar qisqartiriladi. Ya'ni, ularning yuzasi kontrplak mukammal darajada mos kelishi uchun tekislanadi. Buning uchun metall o'lchagichni yoki tekis va elastik narsalarni oling va uni ramka yuzasiga qo'llang. Shunday qilib, materialni otish kerak bo'lgan joyda mukammal ko'rinadigan bo'ladi.

Kontrplak yaxshi egilishi uchun u bug'lanadi. Olovga suv quyib, uning ostida olov yoqish kerak. Yuqoriga kontrplak varag'i qo'yilgan. Suv uni bug'laydi va u yanada egiluvchan bo'ladi. Terini kesish uchun ideal naqsh yo'q, garchi ko'plab qayiq rasmlari ularni ifodalaydi. Qanday bo'lmasin, bu faqat taxminiy shakllardir, chunki hamma narsa individual ravishda moslashtirilgan.

Kontrplakning tashqi qatlamlarining tolalari qayiqning korpusi bo'ylab borishi kerak, shuning uchun u ishlashda ancha kuchliroq bo'ladi va qoplama paytida yorilib ketmaydi.

Bo'yash va bo'yash

Kattaroq kuch va oqishning oldini olish uchun qayiq mato bilan qoplangan bo'lishi kerak. Buning uchun uni yon tomonlarga qoplaydigan qopqoq tikiladi. Shundan so'ng, ularni idishning pastki qismining tashqi tomoniga o'rnatish uchun soxta narsalar tayyorlanadi. Keyinchalik mahkamlash uchun soxta ramkalarda teshiklar qaziladi.

Shundan so'ng, qayiq uchun macun tayyorlanadi. Ular elakdan o'tkazilgan ohakni olib, ichiga qatron quyib, mustahkamlik bo'yicha xamirga o'xshamaguncha yaxshilab aralashtiriladi. Keyin ular spatula yasashadi va qayiqning butun korpusini yopishtirishadi.

Bundan tashqari, korpus yon tomonlarga qadar ikki marta issiq qatron bilan qoplangan. Oldindan tayyorlangan mato qopqog'i ho'l qoplamaga qo'yiladi. Qattiq bog'lash uchun ehtiyotkorlik bilan siqilgan bo'lishi kerak. Barcha burmalar yaxshi tekislangan. Shundan so'ng, tayyorlangan soxta keellar mixlanadi va allaqachon to'liq yig'ilgan qayiq tepada uchta qatlamda qatronlar bilan qoplangan. Keyin u egilgan holda ag'dariladi, barcha keraksiz bo'shliqlar kesiladi va yordamchi qismlar chiqariladi, 35 soatlik interval bilan ikki qatlamli quritish moyi bilan qoplanadi. Va keyin ular fotosuratlarni jurnallarda yoki ushbu maqolada ko'rish mumkin bo'lgan boshqa uy qurilishi qayiqlari kabi xohlagancha bo'yashadi va bezashadi.

Kemani ro'yxatdan o'tkazish

Uyda ishlab chiqarilgan qayiqni ro'yxatdan o'tkazish GIMS bilan bog'lanish orqali amalga oshiriladi. U erda siz rejalashtirilgan kemaning turini, pasport ma'lumotlarini, yashash joyini va telefon raqamini ko'rsatadigan bayonot yozishingiz kerak. Bundan tashqari, barcha proektsiyalardan idishning chizmalarini biriktirish, mexanik qismlar o'rnatiladigan barcha joylarni, umuman, mahsulotga tegishli barcha ma'lumotlarni ko'rsatish kerak. Bundan tashqari, siz sotib olingan materiallarning kvitansiyasini ilova qilishingiz kerak. Faqatgina loyiha komissiya tomonidan ko'rib chiqilgandan so'ng, uy qurgan suv kemangizni ro'yxatdan o'tkazish to'g'risida qaror qabul qilinadi.

Ehtimol, har bir baliq ovlash ishqibozi kamida bir marta uy qurilishi qayig'ini qanday qilish haqida o'ylagan. Bu oson ish emas, lekin bunday hunarmandchilikni qilish hali ham mumkin.

Va muhandis bo'lish shart emas, sizdan faqat bir necha soatlik bo'sh vaqt talab qilinadi. Va bugungi maqolamizdan uy qurilishi kontrplak qayiqlari qanday qilinganligi haqida bilib olasiz.

Ishlab chiqarishdagi qiyinchiliklar

Minimal asboblar to'plami bilan bunday dizaynni qilish haqiqatan ham qiyinmi? Amaliyot shuni ko'rsatadiki, hatto bunday uskunada ham, uy qurilishi shishiriladigan qayiq (yoki kontrplak) 3-4 soat ichida osongina tayyorlanadi. Ushbu ishlarni bajarish uchun minimal vaqt talab qilinishi sababli, siz hatto ochiq havoda qayiq yasashingiz mumkin. Xo'sh, agar ob-havo o'zgargan bo'lsa, uni har doim tarpaulin yoki plastik o'ram bilan yopishingiz mumkin.

Nima yaxshi

Birinchidan, kontrplak engil, bardoshli va juda issiq materialdir. Bunday qayiqni o'ldirish deyarli mumkin emas va u juda og'ir emas. Ikkinchidan, kauchuk hamkasblaridan farqli o'laroq, kontrplak qayig'idagi bo'sh joy bir necha kishi uchun etarli (bir vaqtning o'zida, ichkarida, o'rindiqlar orasida siz barcha kerakli baliq ovlash vositalarini joylashtirishingiz mumkin). Do'kon variantlarida bo'sh joy juda kam.

Uchinchidan, yog'och qayiqda bo'lganingizda, siz hech qanday noqulaylik his qilmaysiz.

Materiallarni tayyorlash

Uy qurilishi qayiqlari ishlab chiqariladigan asosiy material kontrplakdir. Bozorda uni topishda hech qanday qiyinchiliklar yo'q. Kontrplak, ehtimol, bunday ish uchun eng arzon va eng arzon materialdir. Ha, va u bilan ishlash juda qulay.

Ishga kirishish

Avvalo, shuni ta'kidlashni istardimki, har qanday asbobni mustaqil ishlab chiqarish bilan bog'liq har qanday ish (u traktor yoki boshqa narsa bo'ladimi, muhim emas) berilgan sxema bo'yicha aniq bajarilishi kerak. Bunday holda, sizning qo'lingizda uy qurilishi qayiqlarining rasmlari bo'lishi kerak. Ba'zi hollarda chizmalar eskiz chizilgan bilan almashtirilishi mumkin.

Shunday qilib, buni qanday qilish kerak Kosonni yig'ish uchun siz 2,5 santimetr qalinlikdagi quruq taxtalar va 6 mm kontrplak varag'ini tayyorlashingiz kerak bo'ladi. Stern va yon tomonlar uchun taxtalarning kengligi 30,5 santimetr bo'lishi kerak. Bu baliq ovlash kemasi uchun eng maqbul o'lchamlar. Tuzilish ichidagi barcha boshqa elementlar (o'rindiqlar va ustunlar) kengligi 2,5 santimetr bo'lgan taxtalardan yasalgan. Shu bilan birga, bu qismlarning uzunligi 86,4 santimetrni tashkil qiladi. Shuni yodda tutish kerakki, ushbu elementlarning o'lchamlari aniq saqlanishi kerak, chunki ularning barchasi qayiq korpusiga faqat o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan biriktirilgan.

Ushbu dizaynning barcha qismlari va elementlarini ishlab chiqarish hech qanday qiyinchilik va qiyinchiliklarga olib kelmaydi. Bu ularning oddiy geometrik shakli bilan bog'liq.

Ish jarayonida, birlashtiruvchi yuzalarni o'rnatishga va qayiqni burishtirishga alohida e'tibor bering. Barcha birlashtiruvchi qirralar ehtiyotkorlik bilan o'rnatilishi va butun uzunligi bo'ylab minimal bo'shliqlarga ega bo'lishi kerak. Mahkamlagich sifatida qalay bilan qoplangan yoki galvanizli o'z-o'zidan tejamkor vintlardek ishlatiladi. Ushbu mahkamlagichlarning o'lchamlariga kelsak, qo'llash joyiga qarab, ular quyidagicha bo'lishi mumkin:

Qayiqning pastki qismi qalinligi 6 mm bo'lgan kontrplak varag'idan qilingan. Biroq, suzuvchi qurilmaning bu qismi doimiy ravishda suvga ta'sir qiladigan bo'lsa, qayiqning suv o'tkazmasligi uchun korpusning bo'g'inlari va pastki qismini VIAM-B / 3 tipidagi elim bilan ishlang va uni vintlar bilan mahkamlang. butun perimetri. Agar bunday vosita bo'lmasa ("VIAM-B / 3"), moyli bo'yoq muqobil sifatida juda mos keladi. Yaxshi yopishtiruvchi xususiyatlar va xususiyatlarga ega bo'lmasa-da, bardoshli va suv o'tkazmaydigan qoplama beradi. Shuni ta'kidlash kerakki, vintlar orasidagi masofa taxminan 4 santimetr bo'lishi kerak. Tashqi tikuvlarni AK-20 yordamida mato yoki perkal bilan ehtiyotkorlik bilan yopishtirish kerak. Qayiqning pastki qismini buzmaslik uchun tirgaklar orasiga panjara panjarasi o'rnatiladi (relslarning kesimi 5x2 santimetr).

Olingan suyuqlik toza quritish moyi bilan suyultirilishi kerak. Bunday holda, hisoblash qayiqni yana 2-3 marta bo'yash uchun amalga oshiriladi. Uning xususiyatlariga ko'ra, suyuq bo'yoq yaxshiroqdir, u osonroq tarqaladi va shuning uchun yanada mustahkam va hatto qoplama beradi. Ushbu mahsulotni qayiqqa qo'llashda keng yumshoq fleyta cho'tkalari ishlatiladi.

Ba'zi ishqibozlar nitro bo'yoqlardan yuqori sifatli qoplama asosida foydalanadilar. Biroq, biz ularni bunday qayiqlar uchun ishlatishni tavsiya etmaymiz, chunki ular yog'ochga zarur chidamlilikni ta'minlamaydi (mos ravishda, struktura har yili kamroq bardoshli va yaroqsiz holga keladi).

Muhim nuqtalar

Agar uy qurilishi motorli qayiqlar ishlab chiqarilgan bo'lsa, qo'shimcha ravishda elektr yoki benzinli dvigatel uchun maxsus moslamalar chiziladi. Biroq, oddiy va arzonroq variant an'anaviy eshkaklardan foydalanish bo'ladi. Ular ko'pincha 35 mm qayin taxtasidan tayyorlanadi. Shu bilan birga, milning uchiga tutqichli boshoq o'rnatiladi va pichoqning chetiga guruch astarlari qo'llaniladi. Keyinchalik, belkurak astarlanadi va bo'yaladi.

Va nihoyat, ba'zi statistik ma'lumotlar. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, kontrplak qayiqlarining o'rtacha ishlash muddati taxminan 15-20 yil. Na plastik, na hatto ularning kauchuk raqobatchilari ham bunday omon qolish qobiliyati bilan maqtana olmaydi.