1984 yil 3-sonli Young Technician jurnalida chop etilgan maqola. Miniatyura elektr motorini ishlab chiqarish haqida. Elektr dvigatelining asosiy dizayni va siz ko'proq miniatyura modellarini olishingiz mumkin bo'lgan tajriba haqida fikr beradi.

Yu.Eremin tomonidan ishlab chiqilgan kollektor mikromotori o'sha paytda (1935) ajoyib ixtiro edi: axir, uning og'irligi atigi 0,371 g edi! U 4,5 V to'g'ridan-to'g'ri tokda ishlagan va asosan radio naushniklardan yupqa qalay va simdan qilingan.

Raqamlarda biz Yu.Eremin tomonidan ko'rsatilgan o'lchamlarni ko'rsatamiz. Siz o'zingizning birinchi miniatyura dvigatelingizni ikki yoki uch baravar kattaroq qilishingiz mumkin va shundan keyingina ko'nikmalarga ega bo'lganingizdan so'ng siz kichikroq dvigatelni olishingiz mumkin.

Dvigatelning eng ko'p vaqt talab qiladigan qismi langardir (1A-rasm). Armatura o'qi diametri 0,3 mm bo'lgan nikel simidan qilingan (siz tikuv ignasi yoki pinni olishingiz mumkin). Yupqa qalaydan langarning yarmini egib oling. Har bir bo'lakning o'rtasida truba hosil qiling. Buning uchun yog'och taxtada sayoz truba kesib oling, ustiga 3 sm kenglikdagi qalay tasmasini, ustiga diametri 0,3-0,5 mm bo'lgan simni qo'ying va bolg'a bilan uring (1-rasm B), Keyin buklang. ish qismlarini, ularga o'qni lehimlang (uning ortidan) va qutb bo'laklarini egib oling.Kollektor barabanini iplardan ehtiyotkorlik bilan o'rash mumkin va ular parchalanib ketmasligi uchun ularni elim bilan yaxshilab yopishtiring. Barabanning tashqi diametri 2 mm dan oshmasligi kerak. Kollektor lamellarini mis folga mos diametrli dumaloq novda ustiga egib oling. O'rash bo'lishi kerak bo'lgan armaturaning ichki qismlarini ikki yoki uch marta nitro-lak bilan yoping, shunda tanada qisqa tutashuv yo'q. Armaturaning yivlarida diametri 0,05 mm bo'lgan 480 ta sirlangan simni yotqiz. Bunday nozik simni lehimlash uchun siz lehimli temir atrofida diametri 1 mm bo'lgan uchi uchli mis simni o'rashingiz kerak bo'ladi (2-rasm).

Stator korpusini ham yupqa qalaydan buking. Uning o'lchamlari 3-rasmda ko'rsatilgan. Uning atrofida diametri 0,05 mm bo'lgan sirlangan simni 280 burilish shamol. Stator armatura bilan ketma-ket ulanadi. Ko'rib turganingizdek, ushlagichlarning dizayni darhol ancha soddalashdi (4-rasm).

Agar Yu.Eremin yasagan kollektor sizga mashaqqatli bo'lib ko'rinsa, boshqasini, masalan, 5-rasmdagi kabi oddiyroq qiling.

Yelim bilan iplardan ikkita baraban yasang va ularni simni nozik zımpara bilan tozalab, ularni armatura o'rashiga ulang. Har bir barabanga nitro bo'yoq chizig'ini qo'llang. Ushbu chiziqlar barabanning yarim doirasidan biroz kichikroq bo'lishi kerak. Ular qarama-qarshi tomonlarda joylashgan. Telning bo'yalmagan qismlari lamellar bilan bir xil funktsiyalarni bajaradi. Cho'tkalarni o'qning har ikki tomoniga joylashtiring.

30-yillarda Yu.Ereminning mikroelektr dvigateli keng qo'llanilmadi. Buning sababini tushuntirish oson: o'sha paytda mikromexanizmlar kam edi va u miniatyura oqim manbalari bilan qattiq edi. Hozirgi vaqtda mikroelektr dvigatellar sanoatning ko'plab sohalarida, masalan, soat ishlab chiqarishda qo'llaniladi. Ular uchun miniatyura oqim manbalari ham mavjud.

Va bugungi kunda modelerlar tobora ko'proq mayda elektr motorlaridan foydalanmoqda.

Agar siz o'yinchoq do'konida sotib olingan avtomobilning miniatyura modeli-nusxasini "tiriltirmoqchi" bo'lsangiz, Yu.Ereminning dvigatelini eslang.

Yut, 3-son, 1984 yil
A. Ilyin. M. Simakov tomonidan chizilgan rasmlar

O'z qo'lingiz bilan elektr motorini qanday qilishni tushunish uchun uning qanday ishlashini va qanday ishlashini eslab qolishingiz kerak.

(MaqolaToC: yoqilgan=ha)

Agar siz bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga amal qilsangiz, elektr motorini o'zingiz qilish unchalik qiyin emas. Dvigatel sizning loyihalaringiz uchun xizmat qiladi.

Elektr dvigatelini ishlab chiqarish narxi minimal bo'ladi, chunki siz o'zingizning qo'lingiz bilan elektr motorini doğaçlama vositalardan yasashingiz mumkin.

Avvalo, siz kerakli materiallarni to'plashingiz kerak:

• murvatlar;
• velosiped gapirdi;
• yong'oqlar;
• elektr lenta;
• mis sim;
• metall plastinka;
• super va issiq elim;
• fanera;
• yuvuvchilar.

Bunday vositalarsiz qilolmaysiz:

• elektr matkaplar;
• ish yuritish pichog'i;
• pense;
• silliqlash mashinasi;
• bolg'a;
• qaychi;
• lehim temir;
• cımbızlar;
• tikilgan.

Ishlab chiqarish jarayoni

O'z qo'llaringiz bilan elektr motorini yasash bo'yicha ishni beshta plastinka yasash orqali boshlashingiz kerak, unda siz keyinroq markazda elektr matkap bilan teshik burishingiz va uni o'qga qo'yishingiz kerak - velosiped tel.

Plitalarni bir-biriga mahkam bosib, uchlarini elektr lenta bilan mahkamlang, ortiqcha qismini klerikal pichoq bilan kesib oling. Akslar notekis bo'lsa, ularni keskinlashtirish kerak.

Elektr toki g'altakdan o'tganda, ikkinchisi o'z atrofida magnit maydon hosil qiladi, bu oddiy magnitning maydonidan farq qilmaydi, lekin oqim o'chirilganda yo'qoladi. Ushbu xususiyat oqimni yoqish va o'chirish orqali metall buyumlarni jalb qilish va bo'shatish uchun ishlatilishi mumkin.

Tajriba sifatida siz tugma va elektromagnitdan iborat sxema yasashingiz mumkin, bu tugma yoqish va o'chirishga yordam beradi.

Sxema 12V kompyuter quvvat manbai bilan quvvatlanadi. Agar plitalar bilan o'q elektromagnitning yonida o'rnatilsa va oqim yoqilgan bo'lsa, u holda ular tortiladi va tomonlardan biri elektromagnit tomon buriladi.

Agar oqim birinchi marta yoqilgan bo'lsa va plitalar elektromagnitga iloji boricha yaqinroq kelganda o'chirilgan bo'lsa, ular inqilob qilib, inertsiya orqali u orqali uchib o'tadilar.

Agar moment doimiy ravishda taxmin qilinsa va oqim yoqilgan bo'lsa, ular aylanadi. Buni o'z vaqtida qilish uchun oqim to'xtatuvchisi kerak.

Joriy to'xtatuvchini yaratish

Shunga qaramay, sizga mahkamlash xavfsiz bo'lishi uchun uni pense bilan bosib, o'qga mahkamlashingiz kerak bo'lgan kichik plastinka kerak. Bu qanday ko'rinishi kerak, video sizga tushunishga yordam beradi:

Video: elektr motorini qanday qilish kerak

Kontaktlardan biri metall plastinkaga ulangan va uning ustiga eksa o'rnatilgan. Eksa, plastinka va to'sar metall bo'lgani uchun ular orqali oqim o'tadi. To'xtatuvchining kontaktiga tegib, kontaktlarning zanglashiga olib yopilishi va ochilishi mumkin, bu esa elektromagnitni to'g'ri vaqtda ulash va ajratish imkonini beradi.

Olingan o'z-o'zidan aylanadigan tuzilma doimiy tok dvigatellarida armatura deb ataladi va armatura bilan o'zaro ta'sir qiluvchi statsionar elektromagnit induktor deb ataladi.

AC dvigatellaridagi armatura rotor, induktor esa stator deb ataladi. Ismlar ba'zan chalkashib ketadi, lekin bu noto'g'ri.

Ramka yasash

Elektr dvigatelining dizayni qo'l bilan ushlanmasligi uchun buni qilish kerak. Asosiy material - kontrplak.

DIY induktori

Kontrplakda biz M6 murvatining uzunligi 25 mm bo'lgan ikkita teshik hosil qilamiz, buning ustiga motor bobinlarini keyinroq joylashtiramiz. Biz yong'oqlarni murvatlarga buramiz va murvatlarni (qo'llab-quvvatlaydi) ulash uchun uchta qismni kesib tashlaymiz.

Qo'llab-quvvatlashlar ikkita funktsiyaga ega: ular qo'lda yasalgan elektr motorining armatura o'qiga tayanadi, ikkinchisi - ular murvatlarni bog'laydigan magnit zanjir bo'lib xizmat qiladi. Ularning ostida siz teshiklar qilishingiz kerak (ko'z bilan, chunki bu maxsus aniqlikni talab qilmaydi). Plitalar bir-biriga ulanadi va pastdan joylashtiriladi, murvat bilan bosiladi. Bobinni murvatlarga qo'yib, biz ot taqasi shaklidagi magnitni olamiz.

Dvigatel armaturasini vertikal holatda mahkamlash uchun siz metall lavha ramkasini (qavs) qilishingiz kerak. Unda uchta teshik ochamiz: biri eksa diametri bo'ylab va ikkitasi yon tomonlarda vintlardek (mahkamlash uchun).

Bobin ishlab chiqarish

Ularni qilish uchun sizga karton va yupqa qog'oz tasmasi kerak bo'ladi (chizmadagi o'lchamlarga qarang). Boltni poydevordan olib tashlaganimizdan so'ng, biz 4-5 qatlamda qalin chiziqni o'rab, uni 2 qatlamli elektr lenta bilan mahkamlaymiz. Ip etarlicha qattiq turadi. Simni o'rash uchun uni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang.

Tel o'ralganidan so'ng, biz qog'ozni cımbız bilan ichkaridan chiqaramiz, rulonni murvatga osongina qo'yish uchun qo'shimcha qatlamlarni kesib tashlaymiz. Elektr dvigatelining ishlashi paytida sim sirg'alib ketmasligi uchun zarur bo'lgan yuqorida va pastda hali ham yonoqlar bo'lishini hisobga olib, rulondan ortiqcha qismini kesib tashladik. Xuddi shu tarzda, biz ikkinchi lasanni o'z qo'llarimiz bilan qilamiz va yonoqlarni ishlab chiqarishga o'tamiz.

O'z qo'llaringiz bilan yonoqlarni qanday qilish kerak?

Yong'oqqa qalin qog'oz qo'yamiz va yuqoridan murvat bilan teshik ochamiz. Oson qiling. Keyin qog'ozni murvatga qo'ying, yuvgichni ustiga qo'ying va qalam bilan aylantirgandan so'ng kesib oling. Ma'lum bo'lishicha, u xuddi shunday yuvish vositasi shaklida.

Hammasi bo'lib, yuqoridan va pastdan murvatga o'rnatish uchun siz 4 ta shunday qismlarni qilishingiz kerak. Biz yong'oqni yuqori yonoqqa o'rab, metall yuvish vositasini joylashtiramiz va ikkala yonoqni issiq elim bilan mahkamlaymiz. Qo'lda tayyorlangan ramka tayyor.

Endi diametri 0,2 mm bo'lgan laklangan simni (500 burilish) o'rash qoladi. Biz simning boshini va oxirini bo'shashmasligi uchun buramiz. Yong'oqni bo'shatib, men murvatni olib tashladim - chiroyli kichkina lasan qoldi.

Biz simning uchlarini klerikal pichoq, qalay yordamida lakdan ozod qilamiz, murvatga o'rnatamiz. Ikkinchi bobin bilan ham xuddi shunday qiling.

Plitalar va oqim to'xtatuvchisi eksa bo'ylab aylanmasligi uchun ularni super elim bilan yopishtirish tavsiya etiladi.

Endi biz elektr motorining ishlashini tekshirish uchun rulonlarni ketma-ket ulaymiz. Bundan tashqari, biz o'rashning boshiga (murvat boshining yonidan) ulanamiz. Sürgülü kontakt yordamida biz elektr motorining iloji boricha samarali ishlaydigan pozitsiyasini topamiz.

Bunday kontaktlar elektr motorlarida cho'tkalar deb ataladi. Ikkinchisini qo'llaringiz bilan ushlamaslik uchun sizga o'qning ishqalanish nuqtalarini moy bilan yog'lab, superglue bilan yopishtirilgan cho'tka ushlagichlari kerak.

Bobinlarni parallel ravishda ulash orqali biz oqimni oshiramiz (chunki bobinlar qarshilikka ega), shuning uchun elektr motorining kuchi ortadi. Ya'ni, sariqlarni qarshilik sifatida ko'rsatish mumkin.

Va ular parallel ravishda ulanganda, umumiy qarshilik kamayadi, ya'ni oqim kuchayadi. Ketma-ket ulanganda, hamma narsa aksincha sodir bo'ladi.

Va bobin orqali oqim kuchayganligi sababli, magnit maydon kattaroq bo'ladi va elektr motorining armaturasi elektromagnitga kuchliroq tortiladi.

Video: bir necha daqiqada elektr motor

Dizaynning ba'zi jihatlarini ko'rib chiqing. Biz Teslaga tegishli bo'lgan yaratilish turiga ko'ra abadiy harakatlanuvchi mashina ishlab chiqarishni va'da qilmaymiz, ammo voqea qiziqarli bo'lishi kutilmoqda. Biz o'quvchilarni qog'oz qisqichlari va batareyalari bilan bezovta qilmaymiz, biz tayyor motorni o'zingizning maqsadlaringiz uchun qanday moslashtirish haqida gapirishni taklif qilamiz. Ma'lumki, dizaynlar juda ko'p, barchasi qo'llaniladi, ammo zamonaviy adabiyotlar asosiy poydevorlarni orqa tomonda qoldiradi. Mualliflar o'tgan asrning darsligini o'rganib, o'z qo'llari bilan elektr motorini qanday qilishni o'rgandilar. Endi biz mutaxassisning asosini tashkil etuvchi bilimlarga kirishni taklif qilamiz.

Nima uchun kollektor motorlar kundalik hayotda tez-tez ishlatiladi?

Agar biz 220V fazani oladigan bo'lsak, kollektorda elektr motorining ishlash printsipi qurilmalarni asenkron dizayndan foydalangandan ko'ra 2-3 baravar kamroq massiv qilish imkonini beradi. Bu jihozlarni ishlab chiqarishda muhim ahamiyatga ega: qo'l blenderlari, mikserlar, go'sht maydalagichlar. Boshqa narsalar qatorida, asenkron motorni 3000 rpm dan yuqori tezlikda tezlashtirish qiyin, kollektor motorlari uchun aniq cheklov yo'q. Qurilmalarni markazdan qochma sharbat chiqargichlarning konstruksiyalarini amalga oshirish uchun mos bo'lgan yagona narsa, changyutgichlar haqida gapirmasa ham bo'ladi, bu erda tezlik ko'pincha past bo'lmaydi.

Elektr dvigatel tezligini boshqarish moslamasini qanday qilish haqida hech qanday savol yo'q. Muammo uzoq vaqt oldin ta'minot kuchlanishining sinusoid aylanishining bir qismini kesish orqali hal qilindi. Bu mumkin, chunki kollektor vosita o'zgaruvchan yoki to'g'ridan-to'g'ri oqim bilan quvvatlanadimi, farq qilmaydi. Birinchi holda, xarakteristikalar tushadi, ammo aniq foyda tufayli bu hodisaga yo'l qo'yiladi. Kollektor tipidagi elektr motor ham kir yuvish mashinasida, ham idish yuvish mashinasida ishlaydi. Tezliklari juda boshqacha bo'lsa-da.

Bajarish va orqaga qaytarish oson. Buning uchun bitta o'rashdagi kuchlanishning polaritesi o'zgartiriladi (agar ikkalasi ham ta'sir qilsa, aylanish yo'nalishi bir xil bo'lib qoladi). Yana bir vazifa - bir xil miqdordagi tarkibiy qismlarga ega dvigatelni qanday qilish. Kollektorni o'zingiz yasashingiz dargumon, lekin statorni orqaga o'rash va olish juda mumkin. E'tibor bering, aylanish tezligi rotor bo'limlari soniga bog'liq (ta'minot kuchlanishining amplitudasiga o'xshash). Va statorda faqat bir nechta qutblar mavjud.

Nihoyat, ushbu dizayndan foydalanganda universal qurilma yaratish mumkin. Dvigatel AC va doimiy tokda oson ishlaydi. Bu shunchaki o'rashda kran qilingan, rektifikatsiya qilingan kuchlanishdan yoqilganda, burilishlar to'liq ishlatiladi va sinusoidal bilan faqat bir qismi. Bu nominal parametrlarni saqlashga imkon beradi. Kollektor tipidagi ibtidoiy elektr motorini yasash oson ish emas, lekin parametrlarni o'z ehtiyojlaringizga to'liq moslashtirish mumkin bo'ladi.

Kollektor motorlarining xususiyatlari

Kommutator motorida statorda juda ko'p qutblar mavjud emas. Aniqroq aytganda, faqat ikkitasi bor - shimoliy va janubiy. Asenkron motorlardan farqli o'laroq, magnit maydon bu erda aylanmaydi. Buning o'rniga, rotordagi qutblarning holati o'zgaradi. Ushbu holat cho'tkalarning mis baraban qismlari bo'ylab asta-sekin harakatlanishi bilan ta'minlanadi. Bobinlarning maxsus o'rashi to'g'ri taqsimlanishini ta'minlaydi. Ustunlar rotorning aylanasi bo'ylab siljib, uni to'g'ri yo'nalishga itarayotganga o'xshaydi.

Teskari rejimni ta'minlash uchun har qanday o'rashning quvvat manbai polaritesini o'zgartirish kifoya. Bu holda rotor armatura, stator esa qo'zg'atuvchi deb ataladi. Ushbu sxemalarni bir-biriga parallel yoki ketma-ket kiritishga ruxsat beriladi. Va keyin qurilmaning xarakteristikalari sezilarli darajada o'zgara boshlaydi. Bu mexanik xususiyatlar bilan tavsiflanadi, da'vo qilingan narsani ko'rsatish uchun ilova qilingan rasmga qarang. Bu erda grafiklar shartli ravishda ikkita holat uchun ko'rsatilgan:

1. Kollektor dvigatelining qo'zg'atuvchisi (stator) va armatura (rotor) to'g'ridan-to'g'ri oqim bilan parallel ravishda ta'minlanishi bilan uning mexanik xarakteristikasi deyarli gorizontaldir. Bu shuni anglatadiki, milga yuk o'zgarganda, milning nominal tezligi saqlanadi. Bu tezlikni o'zgartirish sifatga eng yaxshi ta'sir ko'rsatmaydigan ishlov berish mashinalarida qo'llaniladi. Natijada, boshida bo'lgani kabi, to'sar bilan tegib ketganda, qism tez aylanadi. Agar to'siq momenti juda ko'p oshsa, to'xtab qolish sodir bo'ladi. Dvigatel to'xtaydi. Xulosa: agar siz dvigatelni changyutgichdan metallga ishlov berish (torna) mashinasini yaratish uchun ishlatmoqchi bo'lsangiz, o'rashlarni parallel ravishda ulash taklif etiladi, chunki maishiy texnikada boshqa turdagi inklyuziya ustunlik qiladi. Va vaziyat tushunarli. Sariqlar o'zgaruvchan tok bilan parallel ravishda ta'minlanganda, juda ko'p induktiv qarshilik hosil bo'ladi. Ushbu texnikani ehtiyotkorlik bilan ishlatish kerak.
2. Rotor va stator ketma-ket oziqlanganda, kollektor motorida yoqimli xususiyat paydo bo'ladi - boshlanishda katta moment. Bu sifat tramvaylar, trolleybuslar va, ehtimol, elektr poyezdlarini buzish uchun faol ishlatiladi. Asosiysi, yuk ko'tarilganda, tezlik buzilmaydi. Agar siz ushbu rejimda kollektor dvigatelini bo'sh turgan holda ishga tushirsangiz, milning aylanish tezligi juda oshadi. Quvvat past bo'lsa - o'nlab Vt - siz tashvishlanmasligingiz kerak: rulmanlar va cho'tkalarning ishqalanish kuchi, indüksiyon oqimlarining ortishi va yadroning qayta magnitlanishi fenomeni birgalikda ma'lum bir qiymatda o'sishni sekinlashtiradi. Sanoat birliklarida yoki yuqorida aytib o'tilgan changyutgichda uning dvigateli korpusdan chiqarilganda tezlikni oshirish ko'chkiga o'xshaydi. Santrifüj kuchi shunchalik kattaki, yuklar langarni buzishi mumkin. Kollektor motorlarini ketma-ket qo'zg'alish bilan ishga tushirishda ehtiyot bo'ling.

Stator va rotor sariqlarining parallel ulanishi bilan kollektor motorlari mukammal tarzda sozlanishi. Qo'zg'atuvchi zanjirga reostatni kiritish orqali tezlikni sezilarli darajada oshirish mumkin. Va agar bunday langar filialga ulangan bo'lsa, aylanish, aksincha, sekinlashadi. Bu kerakli xususiyatlarga erishish uchun texnologiyada keng qo'llaniladi.

Kollektor motorining dizayni va uning yo'qotishlar bilan bog'lanishi

Kommutator motorlarini loyihalashda yo'qotishlar haqidagi ma'lumotlar hisobga olinadi. Uch tur mavjud:

Odatda, kollektor motorini o'zgaruvchan tok bilan ta'minlashda sariqlar ketma-ket ulanadi. Aks holda, juda ko'p induktiv reaktivlik mavjud.

Yuqoridagilarga shuni qo'shamizki, kollektor motori o'zgaruvchan tok bilan quvvatlansa, sariqlarning induktiv qarshiligi o'ynaydi. Shuning uchun, bir xil ish kuchlanishida tezlik pasayadi. Stator qutblari va korpusi magnit yo'qotishlardan himoyalangan. Bunga ehtiyojni oddiy tajriba orqali tekshirish oson: batareyadan kam quvvatli kollektor motorini oziqlantirish. Uning tanasi sovuq bo'lib qoladi. Ammo agar siz hozir bir xil samarali qiymatga ega bo'lgan o'zgaruvchan tokni qo'llasangiz (sinovchining guvohligiga ko'ra), rasm o'zgaradi. Endi kollektor motorining korpusi isinishni boshlaydi.

Shuning uchun ular hatto BF-2 va analoglari yordamida elektr po'latdan yasalgan plitalardan, perchin yoki yopishtirishdan korpusni yig'ishga harakat qilishadi. Va nihoyat, aytilganlarni bayonot bilan to'ldiramiz: varaqlar kesma bo'ylab terilgan. Ko'pincha stator rasmda ko'rsatilgan eskizga ko'ra yig'iladi. Bunday holda, lasan shablonga muvofiq alohida o'raladi, keyin izolyatsiyalanadi va yana qo'yiladi, yig'ishni soddalashtiradi. Texnikalarga kelsak, plazma mashinasida po'latni kesish osonroq va tadbirning narxi haqida o'ylamaslik kerak.

Yig'ish uchun tayyor shaklni topish osonroq (poligonda, garajda). Keyin uning ostida lak izolyatsiyasi bo'lgan mis simning shamol sariqlari. Shubhasiz, diametri kattaroq. Birinchidan, tayyor lasan yadroning birinchi chiqishiga, so'ngra ikkinchisiga tortiladi. Uchlarida kichik havo bo'shlig'i qolishi uchun simni bosing. Bu tanqidiy emas, deb ishoniladi. Tutish uchun ikkita o'ta plastinkada o'tkir burchaklar kesiladi, qolgan o'rtasi tashqariga egilib, bobinning uchlarini siqib chiqaradi. Bu dvigatelni zavod standartlariga mos ravishda yig'ishga yordam beradi.

Ko'pincha (ayniqsa, blenderlarda) ochiq stator yadrosi mavjud. Bu magnit maydonning shaklini buzmaydi. Faqat bitta qutb bo'lgani uchun maxsus quvvatni kutishning hojati yo'q. Yadroning shakli P harfiga o'xshaydi; rotor magnit maydonda harfning oyoqlari orasida aylanadi. Qurilma ostida dumaloq uyalar to'g'ri joylarda qilingan. Bunday statorni eski transformatordan o'zingiz yig'ish qiyin emas. Bu noldan elektr motorini yasashdan ko'ra osonroq.

O'rash joyidagi yadro po'lat yeng bilan, yon tomonlarida - har qanday mos plastmassadan kesilgan dielektrik troyniklar bilan izolyatsiya qilingan.

O'z qo'llaringiz bilan asenkron elektr motorini ishlab chiqarish jarayonini tushunish uchun uning tuzilishi va ishlash printsipini bilishingiz kerak. Bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga rioya qilgan holda, minimal moddiy xarajatlar bilan mustaqil ravishda tuzilmani yarating, chunki yig'ish paytida doğaçlama asboblar qo'llaniladi.

Materiallarni tayyorlash

Yig'ishni boshlashdan oldin sizda kerakli materiallar mavjudligiga ishonch hosil qilishingiz kerak:

• izolyatsion lenta;
• termal va super elim;
• batareya;
• bir nechta murvat;
• velosiped gapiradigan;
• mis sim;
• metall plastinka;
• yong'oq va yuvish mashinasi;
• fanera.

Pense, cımbız, pichoq, qaychi o'z ichiga olgan bir nechta asboblarni tayyorlash kerak.

Ishlab chiqarish

Birinchidan, simni bir xil o'rash amalga oshiriladi. U ehtiyotkorlik bilan rulonga o'raladi. Jarayonni engillashtirish uchun siz, masalan, qayta zaryadlanuvchi batareyani olib, bazadan foydalanishingiz mumkin. O'rash zichligi katta bo'lmasligi kerak, lekin yorug'lik ham kerak emas.

Olingan rulonni taglikdan olib tashlash kerak. Buni o'rash shikastlanmasligi uchun ehtiyotkorlik bilan bajaring. Bu o'z qo'llaringiz bilan dvigatel uchun tezlikni boshqarish moslamasini ishlab chiqarish uchun kerak. Keyingi qadam simning uchlarida izolyatsiyani olib tashlashdir.

Keyingi bosqichda ular o'z qo'llari bilan elektr motor uchun chastota konvertori qiladilar. Dizayn soddalashtirilgan. Elektr matkap bilan 5 ta plastinada teshik ochiladi, keyin ular eksa sifatida olinadigan velosiped shpaliga qo'yilishi kerak. Plitalar bosiladi, ularni mahkamlash elektr lenta yordamida amalga oshiriladi, ortiqcha qismi klerikal pichoq bilan kesiladi.

Elektr toki g'altakdan o'tganda, chastota konvertori o'zi yaqinida magnit maydon hosil qiladi, bu elektr toki o'chirilgandan keyin yo'qoladi. Ushbu xususiyatdan foydalanib, elektr tokini yoqish va o'chirishda metall qismlarni jalb qilish va bo'shatish kerak.

Joriy to'xtatuvchini yaratish

Kichkina o'lchamdagi plastinka olib, ular strukturani pense bilan bosib, ishonchliligi uchun uni eksa ustiga o'rnatadilar. Keyinchalik, ular o'z qo'llari bilan elektr motorining armatura o'rashini ishlab chiqaradilar. Buning uchun siz laklanmagan mis simni olishingiz kerak.

Uning uchlaridan biri uning yuzasiga o'qni o'rnatib, metall plastinkaga ulangan. Elektr toki plastinka, metall to'xtatuvchi va o'qdan iborat bo'lgan butun tuzilishdan o'tadi. To'sar bilan aloqa qilganda, kontaktlarning zanglashiga olib kirishi yopiladi va ochiladi, bu esa elektromagnitni ulash va keyin uni o'chirish imkonini beradi.

Biz ramka yasaymiz

Ramka kerak, chunki elektr dvigatel ushbu qurilmani qo'llaringiz bilan ushlab turmaslikka imkon beradi. Ramka kontrplakdan qilingan.

Induktor yasash

Kontrplak konstruktsiyasida 2 ta teshik qilingan, keyinchalik elektr motorining bobini bu erda murvat bilan o'rnatiladi. Bunday qo'llab-quvvatlashlar quyidagi funktsiyalarni bajaradi:

• langarni qo'llab-quvvatlash;
• elektr simining funktsiyasini amalga oshirish.

Plitalarni ulab bo'lgach, strukturani murvat bilan bosish kerak. Ankraj vertikal holatda o'rnatilishi uchun ramka metall qavsdan qilingan. Uning dizaynida 3 ta teshik ochiladi: ulardan biri o'qning o'lchamiga teng, ikkitasi esa vintlardek diametriga teng.

Yonoqlarni tayyorlash jarayoni

Yong'oqqa qog'oz qo'yish kerak, yuqoridan murvat bilan teshik teshilishi kerak. Boltga qog'oz qo'ygandan so'ng, uning yuqori qismiga kir yuvish mashinasi qo'yiladi. Hammasi bo'lib, to'rtta tafsilotni bajarish kerak. Yong'oqlar yuqori yonoqqa vidalanadi, pastdan kir yuvish mashinasini qo'yish kerak va strukturani issiq elim bilan mahkamlash kerak. Ramka tuzilishi tayyor.

Keyinchalik, o'z qo'llaringiz bilan elektr motorlari uchun simni orqaga qaytarishingiz kerak. Telning uchi ramkaga o'ralgan bo'lib, simning uchlarini burab, lasan chiroyli va chiroyli bo'ladi. Keyinchalik, yong'oqlarni bo'shating va murvatni echib oling. Telning boshi va oxiri lakdan tozalanadi, so'ngra struktura murvatga o'rnatiladi.

Ikkinchi lasanni shu tarzda yasagandan so'ng, strukturani ulash va elektr motorining qanday ishlashini tekshirish kerak. Bolt boshi plyusga ulangan. O'z-o'zidan yig'ilgan elektr motorini yumshoq ishga tushirishni amalga oshirish kerak.

Kontaktlarga katta e'tibor bering. Ishga kirishishdan oldin ularning ulanishini diqqat bilan tekshiring. Dizayn superglue bilan yopishtirilgan bo'lishi kerak. Oqim kuchayishi bilan elektr motorining kuchi ortib boradi.

Agar sariqlar parallel ravishda ulangan bo'lsa, u holda umumiy qarshilik kamayadi va elektr toki kuchayadi. Agar struktura ketma-ket ulangan bo'lsa. keyin umumiy qarshilik kuchayadi va elektr toki juda kamayadi.

Bobin strukturasidan o'tib, elektr tokining ortishi kuzatiladi, bu esa magnit maydon hajmining oshishiga olib keladi. Bunday holda, elektr magnit elektr motor ankrajini kuchli tortadi.

Agar dizayn to'g'ri yig'ilgan bo'lsa, u holda elektr motorining ishlashi tez va samarali bo'ladi. Elektr dvigatelining modelini yig'ish uchun sizga hech qanday maxsus ko'nikma va bilim kerak emas.

Internetda har bir bosqichda fotosuratlar bilan bosqichma-bosqich ko'rsatmalarni topishingiz mumkin. Bundan foydalanib, har kim tezda hurda materiallardan elektr motorini yig'ishi mumkin.

Elektr motorlarining DIY fotosurati