फोकस II - फोर्ड द्वारा निर्मित एक कार। इन कारों का अब उत्पादन नहीं होता है और इन्हें केवल सेकेंड-हैंड खरीदा जा सकता है। इन कारों की मांग, एक नियम के रूप में, केवल उन युवाओं में है जिन्होंने हाल ही में ड्राइविंग स्कूल से स्नातक किया है। कई कॉल फोकस" क्रेडिट बीमारी" या " कार्यालय प्लवक मशीन”, इस तथ्य के कारण कि कम आय वाले नागरिक अक्सर उन्हें क्रेडिट पर खरीदते हैं।

फोकस की दूसरी पीढ़ी का निर्माण 2004-2012 से किया गया था। निलंबन डिजाइन, जो वास्तव में अद्भुत और विश्वसनीय था, पहली पीढ़ी से लिया गया है। 2008 में, अपडेटेड डिज़ाइन वाली आरामदेह कारों की बिक्री शुरू हुई। पहली पीढ़ी के पास कुछ भी नहीं बचा है (एकमात्र अपवाद इंजन और छत है)।

सुरक्षा

सेकेंड जेनरेशन फोकस सबसे सुरक्षित कारों में से एक है। दरअसल, यूरो एनसीएआर के अनुसार, इसमें एक यात्री (35) और एक बच्चे (40) की सुरक्षा के लिए पांच में से पांच सितारे हैं, लेकिन पैदल यात्रियों की सुरक्षा बहुत कम है, और पांच में से केवल दो सितारे हैं।

फोर्ड फोकस 2 के फायदे और फायदे

1. कई बॉडी स्टाइल: फोर-डोर सेडान, थ्री-डोर और फाइव-डोर हैचबैक;
2. सैलून: एर्गोनोमिक, विभिन्न रंग, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, अच्छी ध्वनिक ध्वनि, विशाल, सूचनात्मक और पठनीय उपकरण पैनल, एयर कंडीशनर की अच्छी गुणवत्ता, चमड़े या कपड़े की सीट असबाब, आरामदायक काठ और पार्श्व सीट समर्थन;
3. लगेज कंपार्टमेंट: सेडान की मात्रा 466 लीटर सामान है, हैचबैक 281 लीटर है, अगर सीटबैक को नीचे की ओर मोड़ा जाता है, तो स्थित सीटें क्रमशः 930 और 1145 लीटर तक बढ़ जाएंगी, लोडिंग ऊंचाई कम है, उद्घाटन चौड़े हैं ;
4. बिजली संयंत्रों की एक बड़ी रेंज: 5 गैसोलीन इंजन और एक टर्बोचार्ज्ड डीजल;
5. 1.4 इंजन से लैस कार के लिए कम ईंधन की खपत - संयुक्त चक्र में 6.6 लीटर प्रति 100 किमी है;
6. इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन, उन्नत इग्निशन सिस्टम, दो लीटर इंजन में अच्छी गतिशीलता;
7. बिजली संयंत्र यूरो -4 से कम नहीं मानक का अनुपालन करते हैं;
8. विश्वसनीय स्टीयरिंग;
9. स्वचालित और मैनुअल ट्रांसमिशन की लंबी सेवा जीवन;
10. होडोव्का हार्डी और आरामदायक है;
11. नियंत्रणीयता का अच्छा संकेतक;
12. रखरखाव की लागत कम है;
13. आप गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स स्थापित कर सकते हैं, जिनमें से बाजार पर बहुत बड़ा चयन है।

कमजोरियां फोर्ड फोकस 2

• शरीर;
• सैलून;
• इलेक्ट्रॉनिक्स;
• यन्त्र;
• संचरण;
• निलंबन।

खरीदते समय देखने वाली पहली चीज शरीर है। आपको तुरंत समझना चाहिए कि कार काफी पुरानी है, और तथ्य यह है कि फैक्ट्री पेंट कहीं फीका हो गया है, और शरीर और दरवाजे जंग खा सकते हैं, केबिन में ट्रिम खराब हो जाएगा, और थ्रेसहोल्ड और बंपर को परिचालन क्षति होगी . लेकिन फिर भी, फोर्ड के शरीर के लिए अन्य नुकसान हैं, जिनके बारे में आपको पता होना चाहिए और खरीद के तुरंत बाद उनकी मरम्मत करनी चाहिए। फोर्ड फोकस 2 को रूसी सर्दियां पसंद नहीं हैं, इस वजह से फोकस में बार-बार ब्रेकडाउन होता है:

1) ताले की समस्या। हुड खोलने के लिए लार्वा के साथ सबसे महत्वपूर्ण बात है (पहली और दूसरी पीढ़ी की फोर्ड फोकस सुविधा एक कुंजी के साथ हुड खोल रही है), ताला खट्टा हो जाता है। इस सब को ठीक करने के दो तरीके हैं: मर्मज्ञ ग्रीस के साथ लॉक कवर (जहां प्रतीक है) का अभिषेक करें या प्लास्टिक से धातु में लॉक को बदलें, जो फोर्ड मोंडो से अच्छी तरह से काम करेगा।

2) कभी-कभी केंद्रीय लॉक के गलत संचालन के साथ "जाम" होते हैं, जो न केवल दरवाजे के लॉक के लिए, बल्कि गैस टैंक हैच के लिए भी जिम्मेदार होता है।

3) क्रोम कोटिंग की समस्या, जिसे कार को और अधिक सुंदर बनाने के लिए बनाया गया है, लेकिन कई सर्दियों के बाद धातु और क्रोम के बीच की जगह पर जंग लगने लगती है, जो अब कार को सुंदर नहीं बनाती है।

4) अगर आपके पास हैचबैक या सेडान कार है, तो आपको नियमित रूप से लाइसेंस प्लेट की रोशनी की जांच करनी चाहिए, क्योंकि। इन शरीर प्रकारों को इस नोड के तारों में समस्या होती है, जो नमी के कारण खराब हो जाते हैं।

5) विंडशील्ड वाशर के साथ खराबी, जिसमें यह तथ्य शामिल है कि विंडशील्ड वॉशर होसेस अपने फास्टनरों से बाहर निकलते हैं और इंजन को भर देते हैं।

सामान्य तौर पर, फोर्ड का इंटीरियर खराब नहीं है। कपड़े के अस्तर की गुणवत्ता उत्कृष्ट है, यह उल्लेखनीय रूप से सूखी सफाई प्रक्रिया का सामना करती है और पहनने के लिए प्रतिरोधी है, लेकिन ऑपरेशन के कुछ वर्षों के बाद, इंटीरियर काफ़ी हद तक चरमराने लगता है।

इलेक्ट्रॉनिक्स का सबसे महंगा टुकड़ा जो अक्सर विफल हो जाता है वह है गर्म सीटें, जिसके लिए आपको कोई छोटी राशि नहीं देनी होगी। अक्सर स्टोव के साथ समस्याएं होती हैं, जिसकी मोटर विफल हो सकती है। इसके अलावा, लगभग 50 हजार किमी तक, रोकनेवाला टूट जाता है, एक मजबूत नहीं, बल्कि अप्रिय सीटी के साथ। केबिन में हीट सेंसर भी प्रभावित होता है, लेकिन केवल क्रूज़ कंट्रोल वाले संस्करणों में। इसके अलावा, रूसी सर्दियों के कारण, साइड मिरर के हीटिंग फिलामेंट्स को नुकसान होता है। रुकी हुई कारों में हेडलाइट्स में बल्बों को बदलना काफी मुश्किल होता है, क्योंकि इसके लिए हेडलाइट को पूरी तरह से बाहर निकालना पड़ता है।

फोकस में चार इंजन विकल्प हैं: 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 लीटर। आइए प्रत्येक को अलग से देखें:

1) 1.4 लीटर इंजन, अपने आप में, मजबूत और विश्वसनीय हैं (यदि वे नियमित रूप से तेल और फिल्टर बदलते हैं), लेकिन यांत्रिकी को लेआउट में रखना बेहतर है, क्योंकि यह निश्चित रूप से मशीन पर नहीं जाएगा। लेकिन इससे एक समस्या उत्पन्न होती है - इस तथ्य के कारण कि इंजन हमेशा उच्च गति पर घूमता है (यह कम गति पर नहीं जाएगा, क्योंकि इसमें कम शक्ति है), इंजन संसाधन जल्दी समाप्त हो जाता है। इसलिए, तीसरे या अधिक हाथों से कार खरीदते समय, आपको सावधानी से सोचना चाहिए, क्योंकि मोटर के बड़े ओवरहाल में जाने का जोखिम है;

2) 1.6 लीटर (100 hp) - 1.4 की तरह इस इंजन को टिकाऊ और विश्वसनीय माना जाता है (उपभोग्य सामग्रियों को बदलना भी न भूलें)। इसका मुख्य लाभ डिजाइन की सादगी है, जिससे आप इंजन को स्वयं ठीक कर सकते हैं। लेकिन, आज, इंजन की शक्ति बहुत कम है। और अगर आप इसे मशीन गन के साथ इकट्ठा करते हैं, तो निश्चित रूप से आपके पास पर्याप्त गतिशीलता नहीं होगी।

1.6 लीटर (115 hp) - इंजन का यह मॉडल 100-हॉर्सपावर के इंजन के अपने पूर्ववर्ती से बेहतर होगा, और आप पहले से ही लगभग समान गैस माइलेज के साथ बंदूक से ड्राइव कर सकते हैं। यह केवल जोड़ा चर वाल्व समय प्रणाली द्वारा अलग है, दोनों सेवन और निकास शाफ्ट पर। इस मोटर में फेज़ शिफ्टर क्लच की समस्या है, जो जल्दी से "समाप्त" हो जाता है, लेकिन बाद में और बेहतर मॉडल पर, यह समस्या कम बार होती है।

3) 1.8 और 2.0 लीटर के इंजन डिजाइन में लगभग समान हैं और उनकी समस्याएं भी समान हैं। ऐसी मोटरों का संसाधन 350 हजार किमी है। क्या बदलने की जरूरत है? सबसे महत्वपूर्ण बात है टाइमिंग चेन (200 हजार किमी।), और सिर और ब्लॉक के बीच गैस्केट (100 हजार किमी।), अन्यथा, इंजन से तेल की हानि शुरू हो जाती है। आपको अक्सर बोल्टों के कसने की निगरानी करने की भी आवश्यकता होती है, अन्यथा वे कंपन के कारण अनसुलझा हो जाते हैं।

इस कार के गियरबॉक्स में तीन विकल्प हैं, और प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं, आइए प्रत्येक से निपटें:

1) IB5 मैनुअल गियरबॉक्स बहुत अच्छा नहीं है, इसमें पर्याप्त घाव हैं और वे बहुत सुखद नहीं हैं। सबसे आम दूसरे गियर का प्रस्थान है। यह सब कमजोर सिंक्रोनाइजर्स के कारण है। लेकिन इस तथ्य के कारण कि बॉक्स अक्सर पूरी क्षमता से काम करेगा, अंतर में उपग्रहों की धुरी फट सकती है, और भविष्य में इन सभी कार्यों से क्रैंककेस में एक छेद हो जाएगा, जिसकी मरम्मत सस्ती नहीं होगी . इनपुट शाफ्ट असर के साथ भी समस्याएं हैं, यदि आप बॉक्स से गड़गड़ाहट सुनते हैं, तो सेवा के लिए दौड़ें, क्योंकि। इससे अच्छे परिणाम नहीं होंगे, बल्कि केवल कठिन और महंगी मरम्मत होगी।

2) MTX75 मैनुअल ट्रांसमिशन अधिक प्यार और आशा देता है क्योंकि यह लंबे समय तक चलता है। इसके नुकसान तेल सील और गियर शिफ्ट रॉड सील हैं, लेकिन यह सब आसानी से किया जाता है। तेल की निगरानी करना भी बेहतर है, यह कम से कम नहीं होना चाहिए, अन्यथा शाफ्ट और गियर रिम्स जल्दी खराब हो जाते हैं और अनुपयोगी हो जाते हैं। आपको रिलीज असर की निगरानी करने की भी आवश्यकता है, जो बहुत कमजोर है और 50 हजार किमी के बाद खराब हो जाता है।

3) 4F27E ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बहुत विश्वसनीय है, क्योंकि इसे 1980 से कारों पर स्थापित किया गया है, और इसमें सभी जाम लंबे समय से तय किए गए हैं, यही वजह है कि यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक टैंक की तरह विश्वसनीय है। केवल एक चीज तस्वीर खराब करती है - 55 हजार किमी के बाद। वाल्व बॉडी को बदलने की सलाह दी जाती है और प्रेशर रेगुलेटर सोलनॉइड्स को बदलने की भी आवश्यकता होती है।

जैसा कि मैंने पहले कहा, फोकस में एक महान निलंबन है जो पहली पीढ़ी से आया है। निलंबन विश्वसनीय है और शायद ही कभी टूटता है, यह सब स्वतंत्र चेसिस की उत्कृष्ट ट्यूनिंग के कारण है, लेकिन फिर भी कुछ तत्व विफल हो जाते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है। सबसे बुनियादी, लंबे समय तक रहने वाले तत्व नहीं:

1. रैक समर्थन बीयरिंग। 40-70 हजार किमी तक। वे जीर्ण-शीर्ण हो जाते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है। व्हील बेयरिंग पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है, जो केवल हब के साथ असेंबल होता है।
2. 40 हजार के बाद, एक नरम दस्तक दिखाई दे सकती है, जिसका अर्थ है कि स्टेबलाइजर स्ट्रट्स अनुपयोगी हो गए हैं।
3. 80-110 हजार किलोमीटर पर झाड़ियों को बदलना आवश्यक होगा और उनके साथ: बॉल बेयरिंग, लीवर और साइलेंट ब्लॉक। इस सब के बाद, आपको सदमे अवशोषक पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

इन पुर्जों को बदलने के बाद आपका सस्पेंशन असेंबली लाइन से निकली कार की तरह खूबसूरत होगा।

अंत में, दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस की कमियों के बारे में।

हमारी "ऑफिस प्लैंकटन मशीन" भी खराब नहीं है। एक साधारण आदमी के लिए, वह काफी उपयुक्त है, भले ही उसके कुछ नुकसान हों, लेकिन अगर आप इन नुकसानों का पालन करते हैं, तो सब कुछ क्रम में होगा। बेशक, आप एक नई कार नहीं खरीद पाएंगे, लेकिन "हाथ से" खरीदते समय, आपको सभी सूचीबद्ध कमजोरियों की जांच करने की आवश्यकता है।

अनुलेख:प्रिय कार मालिकों, यदि आपने इस मॉडल के किसी भी हिस्से, असेंबलियों के व्यवस्थित टूटने को देखा है, तो कृपया नीचे टिप्पणी में इसकी रिपोर्ट करें।

माइलेज के साथ फोर्ड फोकस 2 की कमजोरियां, फायदे और मुख्य नुकसानपिछली बार संशोधित किया गया था: मार्च 2nd, 2019 by प्रशासक

4 मिनट पढ़ना।

फोर्ड फोकस एक बहुत लोकप्रिय मॉडल है जिसे दुनिया भर में कई कार उत्साही पसंद करते हैं और जानते हैं। आज तक, तीन पीढ़ियों का उत्पादन किया गया है, जिनमें से प्रत्येक पिछली पीढ़ी से बेहतर थी। सच्ची में? आप अक्सर इस प्रश्न से मिल सकते हैं, कौन सा बेहतर है, फोकस 2 या फोकस 3? जो लोग यूज्ड कार खरीदना चाहते हैं, वे इस सवाल का जवाब जानना चाहते हैं और सही चुनाव करना चाहते हैं। यह पता लगाने के लिए कि कौन सी पीढ़ी बेहतर है, हम तुलना करते हैं:

• दिखावट;
• सैलून;
• निलंबन;
• बिजली इकाइयों और संचरण।

सबसे पहले आपको उपस्थिति पर ध्यान देने की आवश्यकता है। मॉडल की तीसरी पीढ़ी काफ़ी ताज़ा और अधिक आधुनिक हो गई है। शरीर को चिकनी रेखाओं का उपयोग करके बनाया गया है, जबकि दूसरी पीढ़ी का आकार चौकोर था। हालांकि, आज भी कुछ कार उत्साही फोकस टू के डिजाइन को ज्यादा पसंद करते हैं। यह एक व्यक्तिपरक प्रश्न है, तो चलिए निलंबन की ओर बढ़ते हैं। इस संबंध में, तुलना से पता चला कि कारें लगभग समान हैं। सामने पारंपरिक रूप से मैकफर्सन अकड़ है, और पीछे एक बहु-लिंक निलंबन का उपयोग करता है। अंतर केवल इतना है कि तीसरी पीढ़ी में अन्य स्प्रिंग्स लगाए गए थे, जिसने कार को और अधिक कठोर बना दिया।

सैलून

तीसरे फोकस का इंटीरियर अधिक आधुनिक और बेहतर दिखता है। यह परिष्करण सामग्री और उपकरण दोनों की गुणवत्ता में है। अब केबिन में एक उच्च गुणवत्ता वाला मल्टीमीडिया सिस्टम है और कई अन्य विकल्प उपलब्ध हैं।

तो, फोकस 3 पर संभावित विकल्पों की संख्या भी बहुत अधिक है। बेशक, आपको आराम के लिए भुगतान करना होगा। यदि आप अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में तीसरी पीढ़ी का मॉडल चुनना चाहते हैं, तो आपको इसके लिए एक गोल राशि का भुगतान करने के लिए तैयार रहना चाहिए। एर्गोनॉमिक्स के लिए, यहां कोई प्रश्न नहीं हैं। दूसरी और तीसरी पीढ़ी दोनों के पास उचित रूप से व्यवस्थित स्थान है। इसके अलावा, फोकस 2 इसकी सादगी के कारण अधिक बेहतर हो सकता है।

जहां तक ​​कार के अंदर स्पेस की बात है, कारें भी काफी हद तक एक जैसी हैं। शोर अलगाव समान स्तर पर है। इसलिए, दूसरी और तीसरी पीढ़ी दोनों में, अतिरिक्त आकार देने से कोई नुकसान नहीं होगा। उल्लेखनीय है कि 50-100 हजार किलोमीटर के बाद यात्री डिब्बे में पारंपरिक रूप से चीख़ें दिखाई देती हैं।

तकनीकी हिस्सा

तीसरा फोकस अब 1.4-लीटर इंजन से लैस नहीं है, जिसे न्यूनतम माना जाता था और मूल कॉन्फ़िगरेशन पर स्थापित किया गया था। दूसरी पीढ़ी के लिए, सबसे लोकप्रिय 2 1.6-लीटर इंजन हैं - 105 और 125 hp। साथ। अगर हम डिजाइन के बारे में बात करते हैं, तो बिजली इकाइयाँ व्यावहारिक रूप से एक दूसरे से भिन्न नहीं होती हैं। हालांकि, अन्य नियंत्रण इकाई सेटिंग्स के उपयोग और एक अलग फर्मवेयर की स्थापना के कारण बिजली में वृद्धि संभव हो गई। यदि वांछित है, तो चिप ट्यूनिंग करके शक्ति को स्वतंत्र रूप से और भी अधिक बढ़ाया जा सकता है। फोर्ड फोकस 2 पर 1.8-लीटर इंजन लगाया गया था, लेकिन इसे तीसरी पीढ़ी में छोड़ दिया गया था। इस इकाई को काफी समस्याग्रस्त माना जाता था, और इसलिए निर्णय अपरिहार्य था।

अगर हम ट्रांसमिशन के बारे में बात करते हैं, तो दूसरे और तीसरे फोकस दोनों पर काफी उच्च गुणवत्ता वाले यांत्रिकी स्थापित किए गए थे। तीसरी पीढ़ी से लैस रोबोट के लिए, इसे सबसे विश्वसनीय नहीं कहा जा सकता है।

कई मालिकों को इस तथ्य का सामना करना पड़ा कि जब स्विचिंग, झटके, झटके आदि ध्यान देने योग्य थे। सामान्य तौर पर, तकनीकी भाग के संदर्भ में, दोनों पीढ़ियां एक-दूसरे के समान होती हैं।

सारांश

तीसरी पीढ़ी का उत्पादन 6 वर्षों से अधिक समय से किया जा रहा है। इस समय के दौरान, सभी मोटर चालकों को इस सवाल का जवाब नहीं मिला है कि यह पीढ़ी दूसरी पीढ़ी से बेहतर क्यों है। बेशक, कई फायदे हैं, जो यह हैं कि कार ताजा और अधिक आधुनिक है।

हालांकि, स्पष्ट रूप से यह कहना असंभव है कि फोकस 3 हर चीज में बेहतर है, और इसके कई फायदे हैं। दूसरी पीढ़ी को कार मालिकों द्वारा इसकी सरलता, कम लागत और विश्वसनीयता के कारण पसंद किया गया था। यह उन लोगों के लिए वास्तव में एक बढ़िया विकल्प था, जिन्हें हर दिन के लिए एक किफायती कार की आवश्यकता थी। तीसरे फोकस के आगमन के साथ, कार का रूप और इंटीरियर उज्जवल हो गया, लेकिन इस पैसे के लिए, प्रतियोगियों ने अधिक सुसज्जित मॉडल पेश किए, जो कार की लोकप्रियता पर सवाल नहीं उठा सकते थे। आज, तीसरा या दूसरा फोकस चुनते समय, आपको प्रत्येक विशेष उदाहरण की स्थिति के साथ-साथ मूल्य टैग का मूल्यांकन करने की आवश्यकता होती है, क्योंकि यह प्रमुख कारकों में से एक है।

06.09.2016

फोर्ड फोकस 2 2005 और 2008 के बीच सबसे ज्यादा बिकने वाली गोल्फ कारों में से एक थी। फोकस की दूसरी पीढ़ी से यह उम्मीद की गई थी कि इसे पहली पीढ़ी के समान मात्रा में बेचा जाएगा, और आज हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि डेवलपर्स विफल नहीं हुए और कार मोटर चालकों के बीच बहुत लोकप्रिय हो गई और उनकी अपेक्षाओं को पूरी तरह से पूरा किया। फोर्ड फोकस 2 तीन प्रकार की बॉडी में उपलब्ध है - सेडान, थ्री और फाइव डोर हैचबैक और स्टेशन वैगन। ज्यादातर सेकेंडरी मार्केट में स्पेनिश, जर्मन और रूसी असेंबली की कारें हैं।

फोर्ड फोकस 2 का उत्पादन 2005 में शुरू हुआ, और बिक्री शुरू होने के लगभग बाद, कार पर्याप्त कीमत, उच्च-गुणवत्ता वाली असेंबली और ट्रिम स्तरों के एक बड़े चयन के कारण बिक्री में अग्रणी बन गई। 2008 में, निर्माता ने एक संयम किया, जिसके बाद कार ने अधिक करिश्माई और आधुनिक डिजाइन हासिल कर लिया। द्वितीयक बाजार में, कारों की दूसरी पीढ़ी को विभिन्न ट्रिम स्तरों में पाया जा सकता है, मूल "एम्बिएंट" से लेकर शीर्ष "टाइटेनियम" तक। कुल मिलाकर, खरीदारों को चुनने के लिए पांच कॉन्फ़िगरेशन की पेशकश की गई थी।

माइलेज के साथ फोर्ड फोकस 2 की कमजोरियां

फोर्ड फोकस 2 को 1.4 (80 hp), 1.6 (100 hp), 1.8 (125 hp) और 2.0 (145 hp) के चार पेट्रोल इंजन के साथ-साथ डीजल संस्करण 1.6 (90 और 109 hp), 1.8 (115) प्रदान किया गया था। एचपी) और 2.0 (136 एचपी)। 1.4 बिजली इकाई काफी दुर्लभ है और केवल बुनियादी विन्यास में कारों पर, ऐसे इंजन वाली अधिकांश कारों ने आज अपने संसाधनों को व्यावहारिक रूप से समाप्त कर दिया है, क्योंकि ऐसी कारें मुख्य रूप से टैक्सी बेड़े में खरीदी गई थीं। 1.8 इंजन बहुत सारी नकारात्मक भावनाएं ला सकता है, मुख्य समस्या थ्रॉटल और कंट्रोल यूनिट में है, इस वजह से, इंजन रुक सकता है और पहली बार शुरू नहीं होता है, और निष्क्रिय होने पर यह लगातार तैरता रहता है। दो लीटर इंजन से फर्मवेयर स्थापित करके इस समस्या का इलाज किया जाता है। इसके अलावा, 1.8 इंजन वाली कार चुनते समय, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि यह सूखी है, क्योंकि यह अक्सर वाल्व कवर गास्केट और सिलेंडर हेड्स से टूट जाती है।

गैसोलीन इंजन वाली कार के संचालन के दौरान, आपको उच्च ईंधन लागत के लिए तैयार रहने की आवश्यकता होती है। इसलिए, उदाहरण के लिए, शहर में यांत्रिकी के साथ जोड़े गए 1.6-लीटर इंजन में प्रति सौ 10-11 लीटर की खपत होती है, और एक सक्रिय ड्राइविंग मां के साथ दो-लीटर इंजन में, खपत 15 लीटर प्रति सौ किलोमीटर तक हो सकती है। डीजल इंजन संचालन, उत्कृष्ट कर्षण और मध्यम ईंधन खपत (6 - 8 लीटर प्रति 100 किमी) में सरलता प्रदर्शित करते हैं, हालांकि, यह याद रखना चाहिए कि डीजल इंजन डीजल ईंधन की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील है।

हस्तांतरण

1.4 को छोड़कर सभी इंजन स्वचालित ट्रांसमिशन या मैन्युअल ट्रांसमिशन से लैस हो सकते हैं, 1.4 इंजन के साथ केवल एक मैनुअल ट्रांसमिशन स्थापित किया गया था। मैकेनिकल ट्रांसमिशन के साथ जोड़े गए सभी मोटर्स एक अच्छी गतिशील सवारी प्रदान करते हैं। दुर्भाग्य से, ऐसे शब्दों को स्वचालित ट्रांसमिशन के बारे में नहीं कहा जा सकता है, क्योंकि यह काफी धीरे-धीरे काम करता है। दोनों ट्रांसमिशन में काम का काफी संसाधन है और दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस के मुख्य लाभों में से एक माना जाता है, यहां तक ​​​​कि 150,000 किमी से अधिक की माइलेज वाली कारें भी इस संबंध में कोई विशेष शिकायत नहीं करती हैं।

एक मैनुअल ट्रांसमिशन मुश्किल रिवर्स गियर शिफ्टिंग के रूप में एक बुरा आश्चर्य के साथ आ सकता है, जो एक क्रंच के साथ होता है, यह समस्या सिंक्रोनाइज़र की कमी के कारण होती है, इसलिए लगातार गलत तरीके से काम करने के बाद, रिवर्स गियर बाहर उड़ने लगता है। यही वह खामी है जिस पर आपको माइलेज के साथ फोर्ड फोकस 2 चुनते समय ध्यान देना चाहिए।

विश्वसनीयता निलंबन फोर्ड फोकस 2

अगर हम फोर्ड फोकस 2 निलंबन के बारे में बात करते हैं, तो सबसे पहले हमें यह उल्लेख करना होगा कि इसका डिज़ाइन काफी असामान्य है, उस समय की गोल्फ क्लास कार के लिए, यहां मैकफर्सन सामने और पीछे एक मल्टी-लिंक स्थापित है। यह व्यवस्था कार को उत्कृष्ट हैंडलिंग और अच्छी सवारी देती है।

फ्रंट सस्पेंशन पार्ट्स का संसाधन:

• मूल स्टेबलाइजर स्ट्रट्स और झाड़ियों में 50 - 70 हजार किमी का संसाधन होता है।
• मूक ब्लॉक 90 - 100 हजार किमी की सेवा करने में सक्षम हैं।
• थ्रस्ट बेयरिंग 90,000 किलोमीटर तक चलते हैं।
• बॉल बेयरिंग 100 - 120 हजार किमी।
• व्हील बेयरिंग 100,000 किमी से अधिक नहीं चलेगा।
• शॉक एब्जॉर्बर 120 - 150 हजार किमी।

रियर सस्पेंशन, यदि आप किसी बड़े शहर में अच्छी सड़क पर गाड़ी चलाते हैं और कभी-कभी देश की सड़क पर ड्राइव करते हैं, तो 100 हजार किमी तक चलेगा, और यदि खराब सड़कों पर, तो 70,000 किमी से अधिक सर्विस लाइन नहीं होगी। और अगर रियर सस्पेंशन को मरम्मत की आवश्यकता है, तो एक बड़ा ओवरहाल करना बेहतर है यदि आप सप्ताह में एक बार सर्विस स्टेशन नहीं जाना चाहते हैं।

सैलून।

फोर्ड फोकस 2 इंटीरियर सौंदर्यपूर्ण और संक्षिप्त है, और औसत ऊंचाई के ड्राइवर के बैठने के लिए यह काफी आरामदायक होगा, हालांकि, लंबे मालिकों (185 सेमी और ऊपर) से कई समीक्षाएं हैं कि पर्याप्त लेगरूम नहीं होगा, और वहां चालक के पीछे बैठे यात्री के लिए भी कम जगह होगी। मंचों पर, मालिकों ने अपनी समीक्षाओं में दावा किया है कि समय के साथ एक रूसी कारखाने में इकट्ठी हुई कारों के इंटीरियर में कई क्रिकेट बस जाते हैं, और स्पेन या जर्मनी से लाई गई कारों में ऐसी कोई कमी नहीं है। लेकिन जैसा कि घरेलू परिचालन अनुभव ने दिखाया है, यूरोपीय संघ में इकट्ठी होने वाली कारों में वास्तव में बेहतर आंतरिक ट्रिम सामग्री होती है, लेकिन समय के साथ उनमें बाहरी आवाज़ें दिखाई देती हैं, और कार जितनी पुरानी होती है, उतनी ही अधिक आवाज़ होती है।

नतीजा:

फोर्ड फोकस 2 में कुछ कमियां हैं, और पैसे के लिए मूल्य के मामले में, कार अपनी कक्षा में सबसे आकर्षक बनी हुई है। सबसे अधिक संभावना है, यही कारण है कि यह कार आज भी द्वितीयक बाजार में काफी मांग में है। इस प्रयुक्त कार को चुनते समय, आपको बेहद सावधान रहने की आवश्यकता है, क्योंकि इस ब्रांड की कारों का उपयोग टैक्सियों और किराये में किया जाता है, और वहां उनका निर्दयतापूर्वक शोषण किया जाता है।

लाभ:

• इंजन और ट्रांसमिशन की विश्वसनीयता।
• नियंत्रणीयता।
• Vinous और आरामदायक निलंबन।
• विशाल इंटीरियर।
• बनाए रखना महंगा नहीं है।
• बाजार में बड़ी संख्या में गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स हैं।

कमियां:

• कमजोर पेंट खत्म।
• गैसोलीन इंजन की उच्च ईंधन खपत।
• शोर सैलून।
• छोटी सूंड।

यदि आप कार के इस ब्रांड के मालिक हैं या रहे हैं, तो कृपया अपना अनुभव साझा करें, जो कार की ताकत और कमजोरियों को दर्शाता है। शायद यह आपकी समीक्षा है जो दूसरों की सही मदद करेगी।

नमस्ते। आज हमारे पास FF2 . हैऔर मैं आपके लिए कुछ सवालों के जवाब देना चाहता हूं। और मैं बहुत बात करूंगा।
1. पेंट की हुई कारें खराब क्यों होती हैं? या सिर्फ शरीर के अंगों को चित्रित किया?
2. सी क्लास की कारें 10 साल की उम्र में कैसी दिखती हैं?
3. कैसे समझें कि कार अच्छी तरह से पेंट की गई है?
4. एक पुरानी कार के लिए 100,000 किमी तक का माइलेज कितना महत्वपूर्ण है?

मुझे तुरंत कहना होगा कि आज बहुत सारी तस्वीरें नहीं होंगी। क्यों? यहाँ आंशिक रूप से वर्णन किया गया है - क्या मुझे देखने से ज्यादा पढ़ना पसंद है? फोटो और टेक्स्ट कहां है? लेकिन आज मैं आंशिक रूप से केवल एक सिद्धांत लिखूंगा। फिर से फोटो क्यों नहीं? क्योंकि अगर आप वीडियो देखेंगे तो आपको इतनी सारी चीजें दिखाई देंगी कि उसके लिए 1000 फोटो भी काफी नहीं हैं... और कई पल ऐसे भी हैं जो फोटो के जरिए प्रसारित नहीं होते... लेकिन पहले चीजें पहले।
उन्होंने मुझे लगभग 350,000 रूबल के लिए एक मशीन पर फोर्ड फोकस 2 लेने के लिए कहा। लाइव, कम से कम रंगों के साथ, तकनीक में अच्छा और ध्यान दें! लगभग 100,000 किमी या थोड़ा अधिक के माइलेज के साथ, लेकिन कम बेहतर है। क्या मैं अकेला हूँ जो यह नहीं समझ सकता कि नमक क्या है? 100,000 किमी किस प्रकार का निशान है? लेकिन मैं आपको सब कुछ समझाने की कोशिश करूंगा।

स्वाभाविक रूप से, मैंने चयन नहीं लिया। और क्या इसका मतलब यह है कि मैं अभिमानी हूँ? नहीं, सब कुछ आसान है। मैं 7 वर्ष से अधिक पुरानी कारों की तलाश करने का वचन नहीं देता। यह मेरी मर्जी है या जरूरत? यहां मुझे खुद को समझाना है।
एक मशीन पर नए FF की लागत कितनी है? मैं जवाब दूंगा - एक पूंछ के साथ 1,000,000 रूबल (एक मिलियन रूबल)। शीतकालीन टायर, CASCO, कालीन, अलार्म, इंजन सुरक्षा और बहुत कुछ जोड़ें। सभी छूटों के साथ भी आप लाम के लिए जाएंगे।

और आप ऐसी कार से 350,000 रूबल की क्या उम्मीद करते हैं, जो 8-10 साल पुरानी है?
और हर कोई इंतजार कर रहा है - बिना रंग या जोड़े के और नहीं। 100,000 किमी या तो तक का माइलेज। अच्छी हालत। कई मालिक नहीं हैं, देशी टीसीपी, और इसलिए कि दो के लिए अभी भी जगह है, ताकि सामान्य रूप से बेचना संभव हो सके। सड़ा हुआ नहीं, पीटा नहीं, आदि।
मैं एक कैसे ढूंढ सकता हूं? मैं एक समानांतर ब्रह्मांड की यात्रा नहीं करता...यथार्थवादी हो? किसी भी महानगर में 90% कारों का माइलेज प्रति वर्ष 15 - 25,000 किमी होता है। और यहाँ बहुतों का आक्रोश है ... लेकिन यह एक सच्चाई है। एक और 5% कार का माइलेज और भी अधिक होगा! और यह देशी/ईमानदार/कम माइलेज के साथ लगभग 5% रहता है। ये कारें कहां जाती हैं? इस पोस्ट में थोड़ा वर्णन किया गया है - मैं उन मिथकों को दूर करता हूं जिनके बारे में मैंने खुद लिखा था। सेबल। सैंडेरो। सोलारिस। और अगर ऐसी कार विज्ञापन को मिलती है, तो कीमत उचित होगी (सस्ती नहीं)।
हर कोई नई कार की कीमत के 30% -35% के लिए सही कार चाहता है। यह कितना यथार्थवादी है? अपने आप से पूछो। आप कितनी सही कार बेचने को तैयार हैं?
और मैं तुरंत ग्राहक को पैसे जोड़ने का सुझाव देता हूं। नहीं, यह मेरी सनक नहीं है, यह सामान्य ज्ञान है और कुछ नहीं। लेकिन अब पैसे नहीं हैं... कुछ और खरीदने के लिए? नहीं। किसी चमत्कार की उम्मीद बाकी है। लेकिन मैं इस चमत्कार को नहीं ढूंढ पाऊंगा, इसलिए मैं शहर में सभी कारों का चयन और समीक्षा मुफ्त में करूंगा ताकि यह समझ सकें कि यह "जलाऊ लकड़ी" है, मेरी कोई इच्छा नहीं है, आप समझते हैं? और विकल्प "आधा जलाऊ लकड़ी" सामने आएगा, और कहने के लिए एक बेहतर तरीके की कमी के लिए - खरीदें यह सबसे अच्छा प्रस्ताव है, मेरी जीभ नहीं बदलेगी। पैसे के लिए एक-दो बकवास देखना ज्यादा सही है, और व्यक्ति खुद सब कुछ समझ जाएगा। क्या यह मेरे साथ उचित है? आइए इसका पता लगाते हैं।

और वीके लिंक उड़ गए। एक दो तीन। जाकर देखा। आउटबिड। एक और तो यह स्पष्ट है कि जलाऊ लकड़ी। तीसरा समान है। सब कुछ देखने से इंकार कर दिया। अन्य लिंक। सब कुछ तोड़ दिया। घोषणा में 80,000 किमी का माइलेज, 170,000 किमी से इस कार के पुराने विज्ञापन। दूसरे में 100,000 किमी है, उस निरीक्षण में 190,000 किमी और यह कल किया गया था। और इसी तरह सभी कारों के लिए ... कार्रवाई के संबंध में निश्चित रूप से और बस प्रतिबंधों के साथ पिटाई हुई थी। मेरे हिस्से के लिए, मैंने पहले ही आदमी को बहुत आटा बचा लिया है। लेकिन मैं समझता हूं कि अगर पहली नज़र में कोई अच्छा विकल्प है, तो भी यह सच नहीं है कि जब आप देखने आएंगे तो वही होगा।

और यहाँ घोषणा है। 3 मालिक, वास्तव में 2, मालिकों में से एक ने बोली लगाई, लेकिन कार को खाते में डाल दिया। बुनियादी सफाई। 2009, स्वचालित, 1.6l। आधार पर कोई दुर्घटना नहीं। कोई गिरफ्तारी या कुछ भी नहीं। उन निरीक्षणों में लाभ समान है (यह कुछ लोगों द्वारा एक हजार से भी कम था, लेकिन वे एक कार चलाते हैं)। लेकिन लड़की कार बेच रही है, जो एक तरह की समस्या है। लेकिन हर नियम के लिए एक अपवाद है, है ना?
और मैं क्लाइंट से कहता हूं, खुद को कॉल करो। बात करो, संवाद करो। पता लगाएँ कि क्या चित्रित किया गया है और अन्य छोटी चीजें। सब कुछ पता करें और तय करें कि देखना है या नहीं।

मैंने फोन क्यों नहीं किया?
एक ऐसा क्षण होता है। सबसे पहले, मैंने पहले से ही अन्य कारों को तोड़ने में काफी मदद की (वास्तव में, मुझे इसकी आवश्यकता नहीं है)। दूसरी बात, मैंने अपनी गलतियों से पहले ही सीख ली है। एक घटना हुई कि सब कुछ सामान्य लग रहा था, और फोन पर सब कुछ जल रहा था, और मैं आ गया और यह जलाऊ लकड़ी से भरा था। और ग्राहक ने अपनी राय व्यक्त की कि मैंने पैसे कमाने के लिए उड़ान भरी, और यह कि मुझे हर चीज के लिए दोषी ठहराया गया, मैंने इसे विशेष रूप से चुना ताकि बाद में मैं 5 और कारें देख सकूं। वास्तव में, मुझे विक्रेता द्वारा धोखा दिया गया था। अब मैं होशियार हूं, मैं ऐसी जिम्मेदारी नहीं लेता। और मैं हमेशा चेतावनी देता हूं, और वे मुझसे झूठ बोल सकते हैं, मैं भगवान नहीं हूं, मैं सिर्फ सही एल्गोरिदम का उपयोग करता हूं। और संक्षेप में, अगर मैं खुद एक कार चुनता हूं और कॉल करता हूं, तो इसे कार चुनना कहा जाता है, और मैं भी बकवास के साथ समाप्त होता हूं। समझें, सब कुछ क्यों मैं इतना बदल गया है (बदतर के लिए) सीधे मेरे ग्राहकों पर निर्भर करता है। और चरम न होने के लिए, बाद में बकवास करने की तुलना में कुछ छोड़ना आसान है। क्या आप समझे? हालाँकि यह शायद आपके लिए कोई मायने नहीं रखता ...

क्लाइंट ने फोन किया।
लड़की ने आत्मविश्वास से बात की, खरीद पर कार की जाँच की गई, दरवाजों को रंगा गया, और फिर बिना पोटीन के। बाकी संपूर्ण है। जामों में से, केवल महत्वपूर्ण चिप्स। हमेशा सेवा की। सब कुछ हमेशा समय पर होता था। कार उत्कृष्ट स्थिति में है, जैसा कि विज्ञापन में कहा गया है। इसे आउटबिड से खरीदा (इसे याद रखें)। और वे मुझे इसकी जाँच करने की अनुमति देते हैं।
यह भी कहने योग्य है कि राज्य को संदेश देने वाली कोई तस्वीरें नहीं थीं। वो तो बस एक फोटो है जिसमें कुछ नजर नहीं आ रहा है. चलो अब देखते हैं? और फिर उसने अपने bzdezhom से सभी को बीमार कर दिया ...

यहाँ आप मेरी तस्वीरें देखें। किसने देखा क्या? बंपर में कोई प्लग नहीं है, जो हुक के नीचे है? तो मैं आपको बता दूं कि विज्ञापन में उनकी तस्वीरों में, और यह दिखाई नहीं दे रहा था! फोटो का एंगल ऐसा था कि बंपर का राइट साइड बिल्कुल भी नजर नहीं आ रहा था। आपने और क्या देखा?
मैंने पीछे से कार का निरीक्षण करना शुरू किया।
* रियर राइट फेंडर में डेंट लगा हुआ है।
* क्रोम ट्रिम को चार सेल्फ-टैपिंग स्क्रू के साथ क्रैक और स्क्रू किया गया है, आप इसे वीडियो पर देख सकते हैं।
* वास्तविक जीवन केवल ट्रंक ढक्कन, चिप्स के पास रियर राइट विंग के किनारे पर नहीं हो सकता।
* ट्रंक ढक्कन पर शीर्ष अस्तर सिर्फ काला है, चित्रित नहीं है।

पहले तो मुझे लगा कि वह लाचार है। लेकिन जब मैं 15 मीटर के करीब पहुंचा, तो मुझे सब कुछ समझ में आया ... आइए सूचीबद्ध करें कि क्या सुंदर है, क्या जाम है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह कैसे किया जाता है:
* ट्रंक ढक्कन हस्तशिल्प चित्रित है ... स्नोट के साथ ... क्रेटर के साथ ... मनहूस ...
* रियर लेफ्ट फेंडर को इसी तरह पेंट किया गया। इसके अलावा, यदि आप ट्रंक का ढक्कन खोलते हैं, तो आप देख सकते हैं कि सीम अलग हो गए हैं ... यानी सब कुछ टेढ़ा है। और मैंने इस बात पर भी ध्यान नहीं दिया कि फैक्ट्री वेल्डिंग थी या नहीं ... उसके शब्दों से कार की मोटाई गेज से जाँच की गई ... लेकिन यहाँ इसकी आवश्यकता नहीं है, ऐसी जलाऊ लकड़ी पहले से ही दिखाई दे रही है ... एक बार पीछे के पंख 400 माइक्रोन में घुसने से पता चला कि यह अब और नहीं था ... विंग पहले से ही सड़ रहा है। और उस पर पोटीन फट गया (आप इसे वीडियो में देख सकते हैं)
* ट्रंक के ढक्कन के खुलने पर पेंट गिर जाता है... बेशक यह फिर से रंगा जाता है।
* रियर डोर ओपनिंग रिपेंटेड (सड़क भी)। नया पेंट गिर गया है, आप इसके नीचे फैक्ट्री देख सकते हैं। (वीडियो में सब कुछ साफ है)
* बी-पिलर को फिर से रंगा गया। हर जगह जोखिम ... स्नोट ...
* बाईं दहलीज को फिर से रंगा गया है और पहले से ही सड़ रहा है ... हर जगह भयानक शार्ग्रीन चमड़ा।
* ड्राइवर के दरवाजे को फिर से रंगा गया है ... पेंटिंग के लिए स्टॉक के एक गुच्छा के साथ ... जोखिम, स्नोट, गड्ढा।
* पीछे का बंपर कई जगह टूटा है, उसमें से पुट्टी गिर जाती है।
* फ्रंट बंपर स्प्रे-पेंटेड है, निरीक्षण करने पर उन्होंने इसे छिपाया नहीं। बम्पर का केवल दाहिना भाग स्प्रे-पेंट किया गया था, और यह बम्पर का दाहिना भाग था जो फोटो में दिखाई नहीं दे रहा था (मुझे यह समझने की आवश्यकता है कि स्प्रे पेंटिंग क्या है?) मैं मजाक नहीं कर रहा हूं। वे बस गुब्बारे से उड़ गए।
* दाहिनी दहलीज जाम है। क्या वह सुंदर है? मैंने देखा तक नहीं।
* पूरे चेहरे को रंग दिया, यानी - पंख और हुड दोनों। हर जगह जोखिम, पोटीन, गड्ढा, स्नोट और सब कुछ टेढ़ा है।
* पिछले दाहिने दरवाजे पर डेंट हैं।
हमारे पास एक पूरा (बिना जाम के) है - सामने का दाहिना दरवाजा। बस इतना ही ... और फिर शायद मैंने अभी तक कुछ नहीं देखा है। या शायद सभी जाम वर्णित नहीं हैं।

आपको क्या लगता है, खराब रंग को कार का जोड़ माना जाता है? या यह अच्छा है? यह 25 मीटर से बहुत खराब नहीं दिखता है। जवाब कमेंट में है।
हो सकता है कि मैंने बहुत सी चीजों को याद किया हो, लेकिन आपको तस्वीर मिल गई है। वह सब कुछ नहीं हैं। स्वाभाविक रूप से, जो कुछ भी फिल्माया जा सकता है उसे फिल्माया गया था। अंदर से भी, ट्रंक के ढक्कन को सामान्य रूप से चित्रित नहीं किया गया था (आप इसे वीडियो में देख सकते हैं)।
FF2 के सामने के पंखों के बोल्ट कठोर प्लास्टिक से ढके होते हैं। बाईं ओर, यह अभी भी खड़ा नहीं है ... और पंख सड़ रहा है ... सामान्य तौर पर, यहां जो कुछ भी चित्रित किया गया है वह सड़ा हुआ है। या पेंट थूक रहा है, या सूज गया है...

इस प्लास्टिक को जगह देना असंभव है। क्यों? क्योंकि विंग के पीछे मडगार्ड जाम हो गया है। एक क्रीज है... और जब तक आप शरीर का काम नहीं करेंगे, सब कुछ टेढ़ा हो जाएगा।

लेकिन वे इस कार पर तारों में भी चढ़ गए ... तस्वीर बहुत स्पष्ट नहीं हो सकती है, लेकिन रूसी इन्सुलेशन के साथ तारों को फिर से जोड़ा गया था, और कोई नहीं जानता कि वहां क्या था (यहां तक ​​​​कि विक्रेता भी)। और एयर फिल्टर हाउसिंग का हिस्सा मिलाप है (आप इसे वीडियो पर देख सकते हैं)। वैसे, टीवी, हालांकि लोहा नहीं है, लेकिन यह स्पष्ट है कि इसे चित्रित किया गया है। जो कोई भी ठोकर खाएगा वह इस वीडियो से समझ जाएगा।

अच्छा, क्या आपको लगता है कि तस्वीरों के माध्यम से यह सब बताना संभव है?और मैं आज के लिए उनमें से बाहर हूं। और आपने अभी तक सैलून नहीं देखा है ... मैं अक्सर लिखता हूं कि जो कुछ बचा है वह सब बकवास करना है ... और इसलिए इस बार, किसी ने मेरे लिए किया ... डरावनी ... मैं अंदर नहीं आया कार ... मैंने कार नहीं चलाई। इसमें बिंदु नहीं देखा।
हम निरीक्षण के परिणाम के बिना करेंगे, लेकिन हम इस कार का विश्लेषण पोस्ट की शुरुआत से प्रश्नों के अनुसार करेंगे। यहाँ एक दूसरे से अनुसरण करता है। पेंट की हुई कारों में क्या खराबी है? या सिर्फ शरीर के अंगों को चित्रित किया?
यहां जो कुछ भी चित्रित किया गया है - आरओटी। से और तक, बिल्कुल सब कुछ। और वह लगभग पूरी कार है। यह पेंट जॉब कितना अच्छा है? आप में से प्रत्येक कहेंगे कि उसके पास एक अच्छी तरह से चित्रित कार है, मुझे विश्वास नहीं होता ... आप कुल द्रव्यमान का 5% हैं, और ये सभी 5% डी 2 पर केंद्रित नहीं हैं, हालांकि मुझे पता है कि टिप्पणियां क्या होंगी ... रूस में, कारों को 90% लोगों द्वारा बिक्री और बिक्री के लिए चित्रित किया जाता है। और इसका मतलब प्रस्तुति के लिए जितना संभव हो उतना सस्ता है। और फिर उसका क्या होगा - किसी को परवाह नहीं है। और यह एक बात है कि अगर एक पंख को पेंट किया जाता है, तो इसे फिर से रंगा जा सकता है, यह दूसरी बात है जब पूरी कार इस तरह की मरम्मत के साथ होती है।
कई लोग कहेंगे कि यहां सब कुछ क्रिटिकल नहीं है, वह 8 साल की है, आपको क्या चाहिए था? मैं ऐसे लोगों को बकवास खाने वालों से ज्यादा कुछ नहीं कहता। हर कोई बकवास नहीं खाना चाहता, लेकिन कुछ हैं। अन्य लोग गोली लेने के बजाय मूत्र चिकित्सा करते हैं। हर किसी की अपनी राय होती है, लेकिन ऐसी कारें कबाड़ (मेरी राय) हैं ... इसकी वास्तविक कीमत है, यह कहना और भी मुश्किल है ... ऑटो पार्सिंग यह कितना देगा, यह कितना खर्च करता है। यहां आपके लिए पेंट की गई कारों का एक विशिष्ट उदाहरण दिया गया है! यह अच्छा है या बुरा, सभी को अपने लिए निर्णय लेने दें, लेकिन रंगों के स्तर को समझने के लिए वीडियो देखें।
और कई पेंट की हुई कारें बस टूट जाती हैं। रंगा नहीं, अर्थात् टूटा हुआ, अधिक पका हुआ।

सी क्लास की कारें 10 साल की उम्र में कैसी दिखती हैं?
यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि ये कारें रियो और सोलारिस की गिनती नहीं करते हुए सबसे विशाल हैं। और अगर बी क्लास के साथ सब कुछ स्पष्ट है, तो सी क्लास (किसी तरह) के लिए बचत करने वालों के पास अक्सर ऐसी कारों को बनाए रखने के लिए पैसे नहीं होते हैं। वहां से अर्ध-मृत अवस्था। यहां तक ​​कि सी श्रेणी की ऐसी कार ढूंढना भी जिसमें मशीन का तेल कम से कम एक बार बदला गया हो, बहुत मुश्किल है, और कभी-कभी असंभव भी। हर कोई हमेशा अगले मालिक के लिए सब कुछ छोड़ देता है। और अगला वाला, फिर से सब कुछ अगले पर छोड़ देता है, और यह तब तक होता है जब तक कार फंस नहीं जाती। रूस में, सब कुछ यादृच्छिक पर है! शायद टूटेगा नहीं! शायद मैं बेच दूं!
वहीं दूसरी तरफ लोगों को ऐसी कारों से काफी उम्मीदें हैं। आप अक्सर एक नए की लागत के 30% के लिए बहुत कुछ चाहते हैं। बहुत ज्यादा। उस से, आप या तो "जलाऊ लकड़ी" या स्मीयर होठों के साथ बोली से खरीदते हैं। यह कार पहले बोली जाती थी। क्या आप समझते हैं कि उसने उसे कैसे बेचा? मैंने एक बीट खरीदा, एक पैसे के लिए सभी जामों पर डाला (कि सब कुछ जंग खा गया या गिर गया), मेरे होंठों को सूंघा, और बाजार के निचले बार पर पहले चूसने वाले को यह कहते हुए फिर से घुमाया कि 2 दरवाजे फिर से रंगे गए थे, बाकी बरकरार था। और अपनी बात की पुष्टि करने के लिए उसने उन्हें एक मोटाई गेज से दबा दिया, जिसमें उन्हें (खरीदारों) कुछ भी समझ में नहीं आता है। क्या उद्घाटन के बारे में बात करना जरूरी है? लम्बी बी-स्तंभ के बारे में?

आपको कैसे पता चलेगा कि कार अच्छी तरह से पेंट की गई है?
वास्तव में, यह लगभग असंभव है। मैंने इस बारे में कई बार लिखा है। मैं आमतौर पर सभी से यह कहता हूं - एक ताजा पेंट की गई कार, यह लगभग हमेशा हिट होती है। और अगर इसे लंबे समय तक चित्रित किया गया है, तो जाम या तो पहले ही निकल चुके हैं, या सब कुछ ठीक है। हो सकता है कि किसी को पोस्ट याद हो - 403। मर्सिडीज W202। इसे रेट करें। इस कार को कल पेंट नहीं किया गया था, और जो सामने आना चाहिए वह पहले ही सामने आ चुका है। इसलिए, मुझे पेंट की गई कारों से डर लगता है ... खासकर जब उन पर पेंट स्टॉक का बिखराव होता है, जैसे कि FF2। आप में से प्रत्येक, निश्चित रूप से, अपने लिए निर्णय लेता है। कभी-कभी आप देखते हैं, यह अच्छी तरह से किया गया है, पेंट के 2 कोट, पोटीन के बिना, सब कुछ आग है, यहां तक ​​​​कि रंग भी मारा। अच्छा, क्या यह माइनस कार है? और छह महीने बाद, पेंट सूज जाता है, और वे फिर से रंगने के लिए जाते हैं ... तो कार अच्छी तरह से पेंट की गई है या खराब है, इसका मतलब यह नहीं है कि भविष्य में कोई समस्या नहीं होगी। इसे समझ लो!

एक पुरानी कार के लिए 100,000 किमी तक का माइलेज कितना महत्वपूर्ण है?
यह पूरी तरह से बकवास है, और स्कूप का अवशेष ... 100,000 किमी कई आधुनिक कारों के जीवन की शुरुआत है। फिर से, कार की स्थिति का मूल्यांकन करें। क्या आप 8-10 साल पुरानी कारों के लिए खोज मानदंड (कार बिक्री साइटों पर) दर्ज करते हैं, और अधिकतम 100-120,000 किमी का माइलेज प्राप्त करते हैं? तो 99% की संभावना के साथ आप केवल आउटबिड्स, बेईमान विक्रेताओं और मार-पीट, ओवरकुक की गई कारों, लुढ़के हुए रन वगैरह में भाग लेंगे … 180,000 किमी के माइलेज के साथ, अच्छे मालिक से कुछ रंग। लेकिन जब मुझे कोई मिलता है, तो वे मुझे मंदिर में घुमाते हैं, 180,000 किमी? तुम्हारा दिमाग खराब है? उसके पास पहले से ही 4 राजधानियाँ थीं ... लेकिन वहाँ किस तरह का संसाधन बचा था? और वे जाते हैं, वे 90,000 किमी के डैशबोर्ड पर एक माइलेज के साथ कचरा उठाते हैं, और वे चिल्लाते हैं, देखो, मुझे मिल गया! और ऐसा नहीं है कि आप 180,000 किमी हैं! मैंने एक-दो बार उपहास किया, उनकी कारों में छेद किया ... सभी के पास 200 से अधिक थे ... अब मैं लोगों को परेशान नहीं करता, मैंने इसे खरीदा, ड्राइव किया, यदि आप कर सकते हैं (ड्राइव)।
एक प्यार करने वाले मालिक से कार खरीदना बहुत बेहतर है, लेकिन अगर उसने पेंट किया, तो उसने इसे अपने लिए किया, न कि बिक्री के लिए! हां, वह आपको मुझसे ज्यादा कार के बारे में बताएगा और कहेगा कि आपको इसे जल्द बदलने की जरूरत है। लेकिन ऐसे लोगों को रूस में उच्च सम्मान में नहीं रखा जाता है ... और वे छह महीने के लिए एक कार का व्यापार करते हैं, और इसे आउटबिड में देते हैं। और वे, बदले में, ठीक है, तो आप खुद जानते हैं ... ढाल पर दौड़ 90,000 किमी है, यह थोड़ा नहीं है, यह सुंदर नहीं है और मैंने इसे बेच दिया।
100,000 किमी और सवार बेहतर क्या है? या 150-200,000 किमी और मोटर चालक जो कारों को समझते हैं और उनकी देखभाल करते हैं? लेकिन 100,000 किमी एक मनोवैज्ञानिक निशान है ... यहां तक ​​​​कि मेरे वीके समूह में भी मैंने एक से अधिक बार देखा है कि 100,000 किमी कई लोगों के लिए कबाड़ है ... और इस तरह से समझाने की कोशिश करें कि कार अभी-अभी चलना शुरू हुई है? और अगर यह वीएजी की बात करता है, तो कई कबाड़ के लिए 30,000 किमी हैं।

100,000 किमी का माइलेज क्या देता है?
सामान्य तौर पर - कुछ भी नहीं। यह कार की स्थिति के बारे में कुछ नहीं कहता है। बिल्कुल नहीं! कि यह कार दूसरे से बेहतर है या क्या? 150,000 किमी के साथ अच्छी तरह से बनाए रखने से बेहतर? और भले ही माइलेज देशी हो और 100,000 किमी तक हो, क्या इसका मतलब यह है कि कार आदर्श है? हो सकता है कि यह बीमा के बाद कुल हो, तो माइलेज छोटा है? हो सकता है कि वह आग पर थी, और 2 साल तक खड़ी रही, और पैसे और स्पेयर पार्ट्स की तलाश में थी? कार चलानी चाहिए, और वे ड्राइव करते हैं। यह कार 8 साल पुरानी है। 8 को 15 से गुणा करें - 25,000 किमी? इन कारों का सामान्य माइलेज 120,000 किमी से 200,000 किमी तक होता है। तो एक सामान्य कार की तलाश करें! और 100,000 किमी तक का माइलेज नहीं।

ईमानदार 100,000 किमी। और ईमानदार 140,000 किमी। एक राज्य में क्या बेहतर है?
एक राज्य निश्चित रूप से नहीं होगा। लेकिन देखो। FF2 पर समय - बेल्ट। 100,000 किमी पर मैं इसे एक बार बदलता हूं और इसे फिर से बदलने का समय आ गया है। 140,000 किमी पर दो बार और लगभग एक नए समय के साथ खरीदें।
रबड़। 100,000 किमी पर, अक्सर मृत, बूढ़ा, देशी। 140,000 किमी पर लाइव, नया, लगभग नया।
रियर सस्पेंशन FF2. वह 100,000 किमी पर मर जाती है। और आधा-मृत चेसिस के साथ खरीदें? 140,000 किमी तक, इसे 80% कारों में बदल दिया जाएगा।
सामान्य रूप से रैक और चेसिस। 100,000 किमी सभी देशी, सभी रास्ते में (आधा मृत)। 140,000 किमी सभी को लगभग सभी ने बदल दिया।
और मैं हमेशा के लिए जा सकता था, हालांकि 140-160,000 किमी अक्सर 100,000 किमी से भी अधिक समस्या-मुक्त होता है। इसके बारे में नहीं सोचा? मेरा अलमेरा ले लो। मैंने इसे डेड समर टायर्स (7000 रूबल) के साथ खरीदा था, लेकिन अगर मैंने इसे थोड़ा और माइलेज के साथ खरीदा, तो यह नया होगा, है ना? और इसलिए सभी कारों पर। आपका क़ीमती 100,000 किमी आपको कुछ भी नहीं देता है।

अंत में, खरीदार के बारे में अधिक।
ग्राहक के आश्चर्य की कल्पना कीजिए जब मैंने उसे कार की स्थिति के बारे में बताया? उसने कहा- हां, मैंने उससे बात की थी। मैंने सब कुछ पूछा। हाँ, उसने मुझे बताया! आप ऐसे कैसे झूठ बोल सकते हैं? हाँ, वह है ... और हम चलते हैं। हाँ, यह एक पुरानी कार है। और इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि विक्रेता झूठ बोल रहा है, वह नहीं जानता (बिल्कुल यह मामला नहीं)। लेकिन दूसरी ओर, मुझे शून्य शिकायतें हैं, लेकिन केवल धन्यवाद। और लोगों को एक रूबल से दंडित करना सही नहीं हो सकता है, लेकिन यह प्रभावी है। बहुत ही कुशल! जब लोग इन कारों की वास्तविक स्थिति देखेंगे, तो शायद वे वास्तव में थोड़ी खुदाई करेंगे, या वे दूसरी कारों को देखेंगे। क्या मैं देखने जा रहा हूँ? कोई और जाएगा। और या तो प्राधिकरण कमाएगा, या रोलबैक ग्राहक को ऐसी "कार" लेगा और देगा। बहुत महीन रेखा है जिसका आकलन करना मुश्किल है। मैंने भी ईमानदारी से सब कुछ लिखा, हालाँकि मैं टिप्पणियों में आक्रोश को समझता हूँ। खैर, हैपानु का मतलब थोड़ा है।

क्या मैं चयन में ऐसी कारों को लूंगा?
मैं इसके लिए आम तौर पर तैयार हूं (पहले तैयार था)। सभी को बता दें, माइलेज 150 - 200,000 किमी, कार का 60% फिर से रंगा जाएगा। इन कारों के लिए यह सामान्य है। लेकिन मैं एक अच्छी तरह से तैयार, ईमानदार और रंगा हुआ खोजने के लिए तैयार हूं, व्हीप्ड नहीं। आपको क्या लगता है कि कौन सहमत है? अंदाजा नहीं था... जीरो। फिर कचरा बीनने वाले की तुलना में इसे नहीं लेना आसान है ... उनमें से कई हैं ... मैं उनमें से एक नहीं बनना चाहता ...

आज के लिए मेरे पास सब कुछ है। मेरा मानना ​​​​है कि ऐसा "सिद्धांत" कार के निरीक्षण से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है, जिसे मैं आमतौर पर पोस्ट करता हूं। हालांकि कई लोगों के लिए यह एक सुपर पोस्ट नहीं है, यह एक निरीक्षण की गई कार पर कीचड़ फेंकने से कहीं अधिक उपयोगी है। मुझे उम्मीद है कि हर कोई मेरे प्रयासों की सराहना करेगा। मैंने बहुत समझाने की कोशिश की। सबके लिए शांति।

पुनश्च: माइलेज और कंडीशन के बारे में एक और पोस्ट होगी। कार की जांच की जा चुकी है। कुंडलित माइलेज, निरीक्षण से पहले यह समझाया, लेकिन फिर भी, व्यक्ति ने मनोवैज्ञानिक रूप से सोचा कि स्थिति 100 किमी के साथ कार की तरह होगी। और वहां राज्य ठीक 200,000 किमी है, कार पर कितना है। सोचिए आपने इसे खरीदा या नहीं?

यह तुलना समीक्षा फोर्ड फोकस (2004-2008) और प्यूज़ो 307 (2005-2008) पर केंद्रित है। रूसी मोटर चालक के लिए फोर्ड फोकस एक घरेलू नाम बन गया है। हर 4 रूसी इस मॉडल को बजट वर्ग से पसंद करते हैं। Peugeot 307 के लिए, यह खिलाड़ी भी लंबे समय से ऑटोमोटिव क्षेत्र में है, लेकिन लोकप्रियता उन्हें बाद में मिली। अगर आज कोई व्यक्ति फोकस सिर्फ इसलिए खरीद सकता है क्योंकि उसका पड़ोसी वही ड्राइव करता है और शिकायत नहीं करता है, तो प्यूज़ो के लिए द्वंद्व जीतने का कार्य अधिक कठिन होगा।

कारें विभिन्न निकायों में आती हैं: स्टेशन वैगन, सेडान, हैचबैक। Peugeot 307 एक परिवर्तनीय के रूप में भी उपलब्ध है। हम इन हैचबैक कारों की तुलना करेंगे, क्योंकि ऐसा संशोधन बहुत लोकप्रिय हो गया है। हैचबैक केवल आयामों में सेडान और स्टेशन वैगन से अलग है।

मुख्य कार आयाम:

फ़ोर्ड फ़ोकस

कार की दूसरी पीढ़ी को अधिक युवा रूप प्राप्त हुआ, जो कि गतिशीलता और गोल आकार में व्यक्त किया गया है। शरीर का अगला भाग ठीक वैसा ही रहा जैसा पहली पीढ़ी में था। कार स्टाइलिश और बहुमुखी दिखती है। बॉडी को ओरिजिनल ऑप्टिक्स और फॉल्स ग्रिल से सजाया गया है, जो कार की पहचान बन गई है। हालांकि कार बजट सेगमेंट की है, लेकिन सड़क पर फोर्ड फोकस हमेशा ध्यान देने योग्य होता है।

अंदर जाने पर, आप देखेंगे कि दरवाजे आराम से और सुरक्षित रूप से खुलते हैं। कार के इंटीरियर को इसकी बॉडी की तुलना में अधिक चमकीले ढंग से सजाया गया है। परिष्करण के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री अपेक्षाकृत उच्च स्तर पर होती है। ड्राइवर की सीट में कई सेटिंग्स होती हैं, यह स्टीयरिंग व्हील पर भी लागू होता है। यात्रियों और चालक दोनों के लिए पर्याप्त जगह। केबिन में व्यवस्थित, सब कुछ काफी कॉम्पैक्ट है। स्पेयर व्हील को उठी हुई मंजिल के नीचे रखा गया है, इसलिए ट्रंक में खाली जगह है। हैचबैक कार में 282-लीटर लगेज कंपार्टमेंट है। यदि वांछित है, तो पिछली पंक्ति को मोड़ा जा सकता है, फिर मात्रा बढ़कर 1144 लीटर हो जाएगी।

प्यूज़ो 307

कार मूल और परिष्कृत दिखती है। इसके अलावा, यह 307 वें का सकारात्मक पक्ष और नकारात्मक दोनों है। उपस्थिति के कारण, "महिला" टैग अक्सर कार पर लटका दिया जाता है। हम तटस्थ रहेंगे, और कार के बचाव में हम कहेंगे कि काले रंग में यह काफी आक्रामक दिखती है। कार अच्छी दिखती है, सभी बॉडी किट तत्व उच्च गुणवत्ता और सामंजस्यपूर्ण रूप से बनाए गए हैं।

कार का इंटीरियर शरीर की तरह प्रभावशाली दिखता है। इंटीरियर में उच्च गुणवत्ता वाला फिनिश है, फ्रंट पैनल का मूल आकार है। उच्च स्तर पर चालक के लिए अवलोकन। कार बुनियादी इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस है, जो आपको ऑपरेशन को और अधिक आरामदायक बनाने की अनुमति देती है। लगेज कंपार्टमेंट में 430 लीटर है। इस सुंदर आदमी के अंदर केवल पीछे के यात्री ही असंतुष्ट हो सकते हैं - वहाँ और अधिक लेगरूम हो सकते हैं। लेकिन ड्राइवर आराम से रहेगा, चाहे यात्रा कितनी भी लंबी क्यों न हो।

डिजाइन के मामले में, फोर्ड फोकस की बहुमुखी प्रतिभा के कारण अधिक लाभप्रद स्थिति है। आंतरिक दुनिया के लिए, यहाँ कारें बराबर हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स, सुरक्षा प्रणालियों का समान स्तर। और यह समझ में आता है - मॉडल लगभग एक वर्ष में दिखाई दिए। प्यूज़ो 307 के बीच का अंतर काफी बड़ा ट्रंक है, लेकिन फोर्ड फोकस केबिन में ही उस छोटी सी जगह की भरपाई करता है, जिसे प्यूज़ो 307 घमंड नहीं कर सकता।

ड्राइविंग प्रदर्शन

केंद्र

बहुत सारी पेट्रोल इकाइयाँ और एक डीजल मिला। गैसोलीन रेंज में 1.4-2 लीटर की मात्रा वाला 4-सिलेंडर इंजन शामिल है, उनकी शक्ति 80 से 145 हॉर्सपावर तक होती है, और टॉर्क 127 से 190 N * m टार्क तक होता है। टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन के लिए, इसे 1.8 लीटर की मात्रा प्राप्त हुई, और इसकी शक्ति 115 एन * एम के टोक़ के साथ 300 बल है। यहाँ चेसिस स्टैण्डर्ड है - फ्रंट में मैकफर्सन सस्पेंशन और एक मल्टी-लिंक रियर। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और मैनुअल ट्रांसमिशन दोनों बिजली संयंत्रों के साथ काम कर सकते हैं।

प्यूज़ो 307

यहां स्थिति लगभग समान है: चार पेट्रोल इंजन और दो डीजल इंजन। बेस 1.4-लीटर वीटीआई इंजन केवल 98 घोड़ों का उत्पादन करता है। 1.6 इंजन तीन संस्करणों में आता है: 120 hp, 156 hp वाला टरबाइन। और 200 एचपी। 1.6-लीटर की मात्रा वाली डीजल इकाई 112 बल उत्पन्न करती है, शीर्ष 2-लीटर इकाई 163 बल उत्पन्न करती है। कार के लिए 5-स्पीड मैनुअल और ऑटोमेटेड बॉक्स उपलब्ध हैं। निलंबन योजना यहां नहीं बदली है - मैकफर्सन और मल्टी-लिंक।

कई मोटर हैं, यह सब शक्ति पर निर्भर करता है। उत्तर पाने के लिए, कौन सी कार अधिक कुशल है, इसके गतिशील प्रदर्शन की तुलना करने के साथ-साथ ईंधन की खपत को भी देखना उचित है। आखिर कोई गति से ज्यादा महत्वपूर्ण है, और कोई बचाता है।

मैनुअल ट्रांसमिशन वाले 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन के लिए डेटा दिया गया है:

इस तालिका से, आप समझ सकते हैं कि गतिकी मिलीसेकंड से भिन्न होती है। 307 में ईंधन की खपत कम है। आप यहां बहस नहीं कर सकते। यह याद रखने योग्य है कि कारें बजट होती हैं। इसलिए, यह संभावना नहीं है कि किसी के लिए अधिकतम गति एक निर्णायक कारक होगी।

सुरक्षा

प्यूज़ो 307 और फोर्ड फोकस 2 दोनों को एबीएस सहित तकिए और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का एक बुनियादी सेट प्राप्त हुआ। महंगा कॉन्फ़िगरेशन चुनते समय, अधिक आधुनिक सिस्टम दिखाई देते हैं। उदाहरण के लिए, एंटी-लॉक। यहां कोई विजेता और हारने वाला नहीं है - दोनों कारों में लगभग समान स्तर की सुरक्षा है।

कीमतों

दोनों आवेदकों को पहले ही बंद कर दिया गया है, इसलिए फिलहाल हम केवल द्वितीयक बाजार के बारे में बात कर सकते हैं।

• फोर्ड फोकस की कीमत 200-400 हजार रूबल होगी। यह सब विन्यास और स्थिति पर निर्भर करता है। सबसे "चार्ज" चाल के लिए, विक्रेता 500 हजार रूबल मांग सकते हैं।
• Peugeot 307 के बारे में: यह लगभग समान कीमतों पर बेचा जाता है - 200 से 500 हजार रूबल तक।