Saat bekerja dengan gergaji mesin, dalam beberapa kasus Anda dapat memperhatikan bagaimana, ketika memotong batang pohon dengan diameter lebih dari 30 cm, ban secara bertahap mulai melayang ke samping. Ini terutama terlihat ketika perlu untuk memotong batang berdiameter besar menggunakan teknik potong ganda, yaitu menggergaji pertama dari atas, dan kemudian membalik dan menggergaji sampai akhir.

Chocks, digergaji secara miring dengan gergaji mesin, memiliki permukaan yang tidak rata, ini menyebabkan ketidaknyamanan saat dipecah menjadi kayu gelondongan. Dan penggunaan gergaji seperti itu saat meletakkan rumah kayu, misalnya, untuk memotong batang, sama sekali tidak dapat diterima, karena ujungnya akan menjadi tidak rata.

Ketidaknyamanan di tempat kerja, produktivitas berkurang, konsumsi bahan bakar meningkat, kurva terpotong, semua ini adalah konsekuensi negatif dari fenomena ini, tetapi apa alasannya?

Sebenarnya hanya ada tiga alasan:

1. Penajaman gigi yang tidak merata;
2. Menggunakan rangkaian yang tidak sesuai dengan parameter bus atau sebaliknya;
3. Peningkatan keausan set gergaji mesin.

penajaman yang tidak merata

Menurut instruksi untuk, perlu untuk menggiling gigi pada jarak yang sama, dan terlepas dari sisi mana mereka berada. Dengan mematuhi persyaratan sederhana ini, Anda dapat melindungi diri dari masalah yang terkait dengan fakta bahwa gergaji mengarah menjauh saat menggergaji.

Gigi yang digiling tidak rata adalah masalah paling umum dengan potongan yang bengkok.

Tidak selalu mungkin untuk mengontrol panjang gigi menggunakan teknik menghitung jumlah pukulan dengan file.

Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa keausan gigi tidak merata, beberapa lebih rusak dan lebih banyak gerakan kikir diperlukan untuk mengembalikannya ke normal, yang berarti bahwa ukuran gigi tersebut akan berkurang secara signifikan dibandingkan dengan yang lain.

Bagaimana menghindari penajaman yang salah

Untuk mencegah potongan bengkok karena pengasahan yang tidak rata, mesin pengasah khusus dapat digunakan untuk meluruskan rantai dari waktu ke waktu atau jika terjadi kerusakan parah. Beli mesin dan asah sendiri atau berikan ke bengkel untuk diasah.

Faktanya adalah bahwa mesin selama mengasah disesuaikan dengan gigi yang paling aus, yang memiliki ukuran terkecil di antara semuanya. Setelah penajaman dilakukan, semua gigi akan memiliki ukuran yang sama, yang akan sama dengan gigi tempat penyesuaian dilakukan.

Kerugian dari metode ini adalah umur rantai berkurang secara signifikan, karena bahkan gigi yang tidak rusak pun harus diasah dengan kuat. Cobalah untuk menggunakan gergaji mesin dengan lebih hati-hati, perhatikan paku dan produk logam lainnya yang mungkin muncul saat memotong papan tua dan sampah lainnya.

Menggunakan rantai yang salah

Bukan rahasia lagi bahwa layaknya sebuah rantai, ia memiliki beberapa ciri utama, salah satunya adalah lebar alur untuk memasang rantai. Lebar alur dapat memiliki beberapa dimensi dasar:

• 1.1mm;
• 1.3mm;
• 1,5 mm;
• 1.6mm.

Bayangkan kita mengambil rantai dengan lebar pas 1,1 dan memasangnya pada batang dengan alur 1,3 mm. Awalnya, setelah menariknya dengan baik, kita mungkin tidak melihat perbedaannya, tetapi segera setelah ketegangan sedikit mengendur, celah 0,2 mm tidak akan memungkinkannya untuk bergerak secara merata di sepanjang ban, itu akan miring ke satu sisi dan kita akan melakukannya lagi mendapatkan bahan gergajian bengkok.

Saat membeli rantai pengganti untuk gergaji Anda, sebutkan dimensi rantai yang tepat, bukan merek dan model gergaji. Pada model gergaji yang sama, ban yang berbeda dapat dipasang dan, karenanya, rantai juga akan berbeda.

Periksa lebar rantai pas, Anda bisa menggunakan jangka sorong.

Untuk mengatasi masalah ini, jika ban gergaji belum rusak parah dan tidak ada keausan yang tidak merata, hanya rantai yang perlu diganti. Jika sudah menunjukkan keausan, set yang benar-benar baru harus dipasang.

Peningkatan keausan

Jika gergaji memotong melengkung dalam busur, penyebabnya mungkin juga keausan yang berlebihan pada set gergaji. Anda dapat memeriksanya dengan memeriksa permukaan kawinnya secara visual. Untuk melakukan ini, ban harus dilepas dari gergaji mesin dan lihat bidang kontaknya dengan rantai dari ujung, letakkan sejajar dengan mata sehingga alur pemasangan untuk rantai terlihat sepenuhnya.

Dengan pemeriksaan ini, Anda dapat menilai secara visual keausan sisi kiri dan kanan ban dalam kaitannya dengan alur. Sebagai aturan, keausan tepi harus merata, dan jika satu sisi lebih tajam, perlu untuk mengganti yang rusak dengan yang baru untuk menghilangkan kerusakan.

Untuk keausan ban yang seragam, beberapa pabrikan merekomendasikan untuk membaliknya secara berkala. Tetapi perlu diingat bahwa tidak untuk semua model headset, rekomendasi ini benar, karena banyak produsen menunjukkan pada permukaan ban arah pergerakan rantai di sepanjang itu, dan karenanya bagian seperti itu hanya dapat dipasang di satu posisi.

Gambar di bawah ini menunjukkan beberapa tampilan, yang paling atas memiliki arah pemasangan rantai, seperti yang kami informasikan melalui ikon di ujung ban dan penunjuk arah.

Ahli pusat layanan perbaikan gergaji yang berpengalaman, jika peningkatan keausan terdeteksi, menyarankan untuk melakukan diagnosis lengkap terhadap set gergaji, karena jika sistem pelumasan berfungsi dengan baik dan rantai dipasang ke ban gergaji yang sesuai, fenomena ini seharusnya tidak terjadi. diamati, oleh karena itu, sistem pasokan oli mungkin mengalami malfungsi atau penyetelan yang salah.

Jika Anda mengamati potongan melengkung saat bekerja dengan gergaji mesin, hal pertama yang harus Anda perhatikan adalah kesesuaian rantai gergaji dengan bannya. Jika semuanya normal, periksa ketajaman gigi dan keausan ban, jika keausan meningkat, periksa kinerja sistem pelumasan, karena masalahnya mungkin ada di dalamnya. Dan hal utama yang harus diingat adalah bahwa semuanya saling berhubungan dalam gergaji mesin dan penggunaan oli berkualitas rendah untuk melumasi rantai dapat menyebabkan keausan dini dan hilangnya kinerja gergaji mesin.

Perbaikan dan servis gergaji sendiri

Harga gergaji mesin turun dan ini membuatnya lebih populer dan terjangkau tidak hanya untuk para ahli, tetapi juga untuk amatir biasa, bisa dikatakan. Tetapi ketergantungan umum - semakin rendah biayanya, semakin tidak andal perangkat dan semakin sering terjadi malfungsi, juga penting untuk gergaji mesin. Saat rantai berputar saat idle, perlu memutar sekrup t berlawanan arah jarum jam hingga rantai berhenti. Penyetelan halus karburator hanya dapat dilakukan di dalam. Tetapi untuk gergaji mesin dengan kisaran harga berapa pun, sebagian besar cacat benar-benar dapat dihindari dengan pengoperasian, perawatan, dan pemeliharaan peralatan yang tepat waktu. Putar rantai saat idle Selamat siang untuk semua! Kemarin, saat bekerja, saya perhatikan bahwa saat idle rantai tidak banyak berputar, berhenti, apalagi lagi. Tetapi dari kerusakan gergaji mesin, serta peralatan lainnya, tidak ada yang aman. Oleh karena itu, disarankan untuk mempertimbangkan jenis utama kerusakan gergaji, metode untuk diagnosis, eliminasi, dan perbaikannya.

Semua kerusakan utama gergaji dapat dibagi menjadi dua kategori utama:
- kerusakan mesin dan berbagai komponennya: sistem persiapan dan pasokan bahan bakar, pengapian, grup piston dengan poros engkol, sistem pembuangan gas buang;
- malfungsi dan kerusakan komponen lain: sistem pelumasan, kopling, rem rantai, ban dan lain-lain.

Kerusakan mesin gergaji

Berikut adalah berbagai pelanggaran dalam pengoperasian mesin gergaji yang paling sering terjadi. Kerusakan utama tersebut direduksi menjadi gejala berikut:

mesin tidak menyala (agak digeneralisasi dan alasannya bisa sangat berbeda);

dimulai, tetapi sering terhenti;

tidak mengembangkan kekuatan, yaitu berjalan dengan baik saat idle, tetapi macet atau rawa di bawah beban.

Itu banyak merokok, daya turun.

Masalah penyalaan mesin

Sangat penting untuk menentukan dengan benar penyebab kerusakan, karena jika tidak, kita tidak bisa menghilangkannya. Jika, ketika mencoba memulai gergaji, tidak ada suara asing (ketukan, penggilingan, dll.), Maka sangat sering ternyata tidak ada kerusakan. Misalnya, jika Anda tidak memulai gergaji dengan benar dan menarik hisap untuk waktu yang lama, maka mesin hanya membanjiri dan sangat sulit untuk memulainya.

Untuk menghidupkan mesin gergaji dingin dengan benar, setel tuas atau alihkan ke posisi choke tertutup. Maka Anda perlu memompa campuran ke dalam karburator, jika pompa priming bahan bakar tersedia. Tarik tuas starter sampai hambatan mesin menjadi nyata, dan tarik amplitudo dengan kuat, gerakkan tangan Anda ke samping. Setelah dua atau tiga gerakan seperti itu, mesin pertama-tama harus hidup, dan kemudian mati. Jika ini tidak terjadi, maka perlu untuk memindahkan tuas ke posisi setengah gas atau hanya ke posisi kerja dan kemudian melanjutkan untuk memulai gergaji dalam mode ini. Untuk banyak gergaji mesin, "semi-gas" dipasang secara otomatis ketika peredam udara ditarik keluar. Beberapa model memiliki sakelar kunci kontak, penting untuk memastikannya dihidupkan.

Jika mesin tidak hidup, hal pertama yang harus dilakukan adalah membuka dan memeriksa busi. Ada kasus ketika pabrik di musim dingin, mengisi ruang bakar dengan bahan bakar. Kemudian, Anda juga perlu membuka lilin, mengeringkan ruang bakar dengan pabrik yang tidak digunakan, membersihkan lilin, memasangnya dan ulangi permulaan. Dianjurkan untuk segera memeriksa keberadaan percikan api - kami memasang tutup dengan kabel tegangan tinggi pada lilin yang dibuka, meletakkannya di silinder dan menarik starter. Rantai berputar saat gergaji mesin diam, tetapi saat berputar. Kami secara visual mengamati percikan biru yang sering - bagus. Kami memasang lilin pada tempatnya dan memulainya. Jika tidak ada percikan, ganti busi dan coba lagi. Sekali lagi, tidak - kami memeriksa koneksi kabel tegangan tinggi ke lilin, koil, dan sistem pengapian.

Secara umum, kondisi lilin dapat digunakan untuk menilai jenis kerusakan.

• Kering. Kemungkinan besar, campuran bahan bakar tidak masuk ke silinder. Itu tidak ada di sistem pengapian, jadi lilin diputar ke belakang dan sistem pasokan bahan bakar diperiksa.
• Basah, sangat berceceran dengan bahan bakar. Alasan kelebihan campuran bahan bakar terletak pada pelanggaran aturan untuk memulai, seperti dijelaskan di atas, atau pada penyesuaian karburator yang tidak tepat.
• Ditutupi dengan jelaga hitam. Ini mungkin menunjukkan penggunaan oli berkualitas rendah, karburator yang tidak disetel dengan benar, atau rasio bensin dan oli yang salah dihitung. Lilin harus dicuci, dibersihkan dari jelaga dengan benda tajam (penusuk atau jarum), bersihkan elektroda dengan amplas dan letakkan di tempatnya.

Saat memeriksa lilin, Anda perlu memperhatikan celah antara elektroda: dari 0,5 hingga 0,65 mm dianggap normal. Gasket yang rusak atau aus harus diganti.

Memeriksa dan menyetel karburator gergaji

Karburator gergaji yang disetel dengan benar memastikan bahwa gergaji mesin beroperasi secara efisien dengan daya penuh dengan konsumsi bahan bakar paling irit.

Baca juga

Kebutuhan untuk menyesuaikan karburator gergaji jarang terjadi, karena penyesuaian pada awalnya dilakukan oleh pabrikan untuk mencapai mode operasi yang optimal. Sekrup penyetel dirancang untuk menyetel karburator gergaji dengan lebih akurat jika perlu.

Kapan dan mengapa kebutuhan ini muncul?

Di antara penyebab pelanggaran fiksasi sekrup penyetel, yang paling umum adalah sebagai berikut:

• Getaran kuat atau kerusakan pada tutup pelindung. Ini jarang terjadi, tetapi memang terjadi.
• Keausan mesin yang serius (piston). Gergaji mesin Stihl 180 berhenti pada kecepatan tinggi, atau saat idle. Tentu saja, dalam hal ini, ada baiknya lebih berhati-hati dalam memperbaiki mesin gergaji, tetapi tetap menyesuaikan karburator dapat meningkatkan fungsinya untuk sementara waktu.
• Penyumbatan di karburator karena filter udara yang rusak, kualitas bensin yang buruk, atau karena pembentukan kerak. 3.1 mengapa gergaji gergaji miring sehingga rantai berputar jika tidak dalam keadaan idle. Dalam hal ini, selain menyetel karburator, pembilasan tidak bisa dihindari.

Sekrup pengatur idle gergaji

Bagaimana menyesuaikan menganggur dan dimana letak baut idle JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM: .

Kopling gergaji terbakar. Gergaji Kopling yang terbakar.

Dibawa untuk perbaikan gergaji mesin, dan mereka meyakinkan bahwa dia tergelincir dari awal dan segera, mereka mengambil seratus minyak.

Tanda-tanda apa yang menunjukkan perlunya menyesuaikan karburator gergaji?

• Pertama, mesin tidak menyala, atau menyala, tetapi segera mati. Hal ini paling sering disebabkan oleh campuran bahan bakar ramping.
• Kedua, peningkatan konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang yang signifikan. Peningkatan knalpot menunjukkan bahwa bahan bakar tidak terbakar sepenuhnya, yang berarti penyebabnya mungkin jenuh campuran bahan bakar.

Skema penyesuaian karburator gergaji mungkin sedikit berbeda tergantung pada pabriknya (proses untuk menyesuaikan karburator gergaji dari merek dan model tertentu dijelaskan secara rinci dalam instruksi manual), tetapi prinsip umum tetap sama untuk semua merek. Tujuan penyetelan gergaji adalah untuk mengubah kuantitas dan kualitas (kekayaan) campuran bahan bakar yang dipasok ke silinder mesin.

Untuk mempelajari cara menyetel karburator pada gergaji mesin, Anda harus belajar membedakan antara tiga sekrup (beberapa model hanya memiliki satu sekrup).

Sekrup L dan H mirip hanya dalam penampilan, sebenarnya berbeda

Setiap sekrup memiliki penunjukan hurufnya sendiri:

• "L" digunakan untuk mengatur kecepatan rendah;
• "H" diperlukan untuk mengatur kecepatan tertinggi;
• "T" diperlukan untuk menyesuaikan kecepatan idle (untuk model dengan satu sekrup, hanya itu yang ada).

Ada persyaratan keselamatan wajib yang harus diperhatikan saat menyesuaikan karburator gergaji apa pun:

• Pastikan rantai menghadap menjauh dari Anda.
• Gergaji harus ditempatkan dengan kuat pada permukaan yang rata, dan bagian pemotongannya tidak boleh menyentuh benda apa pun.

Harap dicatat: Anda akan menemukan nilai yang tepat dari sudut rotasi sekrup penyetel dalam petunjuk pengoperasian untuk model gergaji khusus Anda. Mengikuti petunjuk pabrik dengan tepat akan membantu Anda menghindari kerusakan mesin.

Proses tuning karburator chainsaw terdiri dari dua tahap yaitu basic (mesin mati) dan final (mesin hidup panas).

Penyesuaian karburator gergaji dasar

Putar perlahan sekrup penyetel kecepatan maksimum dan minimum (H dan L) searah jarum jam hingga berhenti, lalu mundur berlawanan arah jarum jam 1,5 putaran.

Penyesuaian akhir karburator gergaji

Penyesuaian menganggur

Sebelum langkah penyesuaian ini, perlu untuk memanaskan mesin selama 5-10 menit, menghindari kecepatan tinggi.

Baca juga

Dengan memutar sekrup kecepatan idle (T/LA/S) berlawanan arah jarum jam, capai kecepatan minimum di mana pengoperasian mesin yang stabil akan dipastikan. Pastikan rantai tidak bergerak. Artinya, jika mesin berhenti idling, kencangkan sekrup kecepatan idle searah jarum jam. Jika rantai digerakkan, putar sekrup berlawanan arah jarum jam.

Untuk menyelesaikan penyesuaian karburator gergaji, perlu untuk memeriksa mesin untuk akselerasi dan kecepatan maksimum.

Tes akselerasi

Untuk memeriksa pengoperasian mesin untuk akselerasi, tekan pedal gas dengan lembut dan pastikan mesin dengan cepat menambah kecepatan dari idle ke maksimum (dari 2800 hingga 11500-15000 rpm - tergantung pada merek dan model gergaji). Jika putaran mesin lambat, putar sekrup L secara perlahan berlawanan arah jarum jam (tidak lebih dari 1/8 putaran).

Penyesuaian kecepatan maksimum

Kecepatan maksimum disetel menggunakan sekrup H. Mesin berhenti saat idle: yang dengannya gergaji mesin saat idle bisa. RPM meningkat saat diputar searah jarum jam dan berkurang saat diputar berlawanan arah jarum jam.

Kecepatan putaran tertinggi mesin gergaji bervariasi dari 11.500 hingga 15.000 rpm. Kecepatan yang lebih tinggi bisa berbahaya bagi mesin dan tidak memberikan pengapian. Oleh karena itu, kecepatan maksimum dapat ditentukan dengan terjadinya gangguan pada pengapian. - Mesin berjalan normal saat idle, (tidak pada kecepatan tinggi rantai menyala. Jika muncul, putar sekrup H sedikit berlawanan arah jarum jam.

Periksa kembali saat idle

Setelah Anda mengatur akselerasi dan kecepatan mesin maksimum, pastikan untuk memeriksa kembali pengoperasian gergaji mesin saat idle. Dengan karburator yang disetel dengan benar, kondisi berikut harus dipenuhi:

1. saat idle, rantai tidak boleh bergerak;
2. mesin harus cepat mendapatkan momentum;
3. pengoperasian mesin harus menyerupai mesin empat langkah.

Jika pengoperasian gergaji tidak memenuhi setidaknya satu dari kondisi ini, prosedur penyesuaian (dengan pengecualian tahap dasar) harus diulang lagi.

Knalpot.

Anda juga perlu memeriksa knalpot. Jika dapat dilipat, kemudian dibongkar dan diperiksa, singkirkan semua jelaga. Sangat penting dalam hal ini untuk membiarkan mesin berjalan pada kecepatan idle. Dalam beberapa model gergaji, knalpot harus diputar, tidak ada cara lain untuk memeriksanya. Knalpot yang tidak dapat dipisahkan dikeringkan dengan pengering rambut setelah dicuci. Ingatlah bahwa jelaga mengandung zat yang bersifat karsinogen, dan pembersihan kering, yang memungkinkan penghirupannya, tidak dapat diterima. Saat melepas knalpot, pasang stopkontak mesin dengan lap bersih. Jangan meremehkan kerusakan ini - knalpot akan tersumbat, gergaji akan kehilangan daya atau tidak akan mulai sama sekali. Salah satu alasan knalpot bisa tersumbat adalah ketika menggunakan campuran bahan bakar dengan minyak terlalu banyak (lebih banyak minyak dari yang direkomendasikan pabrikan) dan menggunakan bahan bakar yang tidak dimaksudkan untuk oli mesin dua langkah atau minyak yang buruk.

Sistem pelumasan rantai

Manual perbaikan gergaji yang langka tidak menyebutkan kegagalan sistem pelumasan rantai, yang cukup umum. Ini berjalan dengan lancar saat idle, ketika Anda menekan gas, gergaji mesin berjalan dengan kecepatan tinggi. Mereka biasanya memanifestasikan diri mereka dalam kekurangan atau ketidakcukupan pasokan pelumas ke rantai dan kebocoran oli. Jika rantai ternyata kering, pertama-tama, Anda perlu memeriksa dan membersihkan saluran di mana oli disuplai ke ban. Penyumbatan mereka adalah kejadian umum.

Dengan kebocoran oli yang signifikan (kecil dianggap normal), perlu untuk memeriksa kekencangan sambungan pipa ke alat kelengkapan pompa. Mereka mungkin jatuh atau retak. Pelanggaran kekencangan pipa minyak, selain menetes, juga dapat menyebabkan pelumasan rantai tidak mencukupi. Pompa mulai menyedot udara, yang memengaruhi kinerjanya. Pelanggaran keketatan dihilangkan dengan mengganti tabung atau menyegelnya dengan sealant.

Pompa oli memiliki desain yang berbeda dan dapat digerakkan dengan cara yang berbeda. Sangat sering tidak perlu mengganti seluruh pompa oli, cukup mengganti bagian yang bergerak yang disebut plunger, seringkali dia yang gagal karena masuknya sejumlah besar kotoran dan serbuk gergaji, itu hanya terjepit dan menjilatnya tepi. Pompa oli biasanya digerakkan oleh sproket penggerak atau roda gigi khusus pada poros engkol.

Kegagalan sistem pelumasan yang paling serius adalah retakan pada rumah pompa oli. Gergaji mesin menyala dengan baik, bekerja dengan baik saat idle, dan saat Anda menekan gas, kecepatannya meningkat dengan baik. Dalam hal ini, itu harus diganti.

rem rantai

Kegagalan rem rantai mungkin karena kontaminasi ruang bawah tanah dan pita rem dengan serbuk gergaji atau gemuk. Ini juga menyebabkan keausan sabuk. Dalam kasus pertama, Anda perlu membersihkan ruang di bawah penutup, yang kedua - ganti pita rem.

Gergaji mesin di pedesaan, di rumah pribadi adalah kejadian biasa. Itu bisa amatir, semi-profesional dan profesional. Pilihannya tergantung pada frekuensi dan kompleksitas kegiatan. Ini sangat menyederhanakan pekerjaan memanen kayu bakar, membantu dengan cepat memasang rumah kayu. Jika terjadi kerusakan, dalam banyak kasus adalah mungkin untuk memperbaiki gergaji dengan tangan Anda sendiri. Kegagalan peralatan dapat dikaitkan dengan masalah pemalasan, mekanisme tidak mulai atau troit.

Prinsip perbaikan untuk semua gergaji kira-kira sama. Sebelum bekerja, pastikan untuk membaca instruksi. Untuk peralatan jenis ini, bukan perbaikannya sendiri yang lebih sulit, melainkan pencarian sumber kerusakannya.

Apa yang bisa menjadi masalah?

Semua masalah dapat dibagi menjadi dua kelompok besar:

1. Kerusakan pada mesin, ruang bakar, suplai bahan bakar, dan sistem pembuangan.
2. Kerusakan di node lain.

Kerusakan mesin ditandai dengan hal-hal berikut:

• peralatan tidak mulai, macet;
• tidak memompa bahan bakar ke primer;
• pekerjaan tidak stabil, turnover mengambang;
• bekerja saat idle, di bawah beban dapat mengapung, terhenti, menembak.

Jika masalahnya ada di node lain, fenomena berikut dicatat:

• pelumasan yang buruk;
• sirkuit rem tidak berfungsi;
• keausan atau putusnya rantai;
• keausan sproket penggerak.

Kerusakan utama gergaji mesin: penyebab

Setiap tahun, produsen mengembangkan peralatan yang lebih kompleks dan lebih andal dalam desain, tetapi mudah dioperasikan. Gergaji rantai tidak terkecuali. Tetapi apa pun fitur modern yang disertakan dalam perangkat, sulit untuk menghindari kerusakan gergaji. Diagnostik kerusakan dapat dilakukan secara mandiri, menggunakan instruksi manual. Pertimbangkan jenis utama kesalahan yang dihadapi.

Menggergaji bengkok

Mari kita cari tahu alasan mengapa gergaji mesin terpotong miring. Ini memanifestasikan dirinya selama pemotongan di bawah beban batang, ketika ban secara bertahap dibawa ke samping. Ini terutama terlihat ketika menggergaji batang lebar menggunakan metode potong ganda, pertama dari atas, lalu dari bawah. Akibatnya, hasilnya adalah permukaan gergajian yang tidak rata, yang dalam beberapa kasus tidak dapat diterima. Contohnya adalah pemangkasan batang.

Alasan kegagalan:

1. Penajaman gigi gergaji yang tidak merata. Ini adalah alasan paling umum mengapa gergaji perangkat miring. Gigi harus digiling pada jarak yang sama untuk menghindari masalah saat menggergaji. Jalan keluar terbaik adalah membeli mesin gerinda yang menyesuaikan dengan gigi mekanisme gergaji yang paling aus. Atau menghubungi bengkel yang menyediakan peralatan tersebut. Hasilnya adalah semua gigi memiliki ukuran yang sama.
2. Rantai atau palang yang digunakan tidak sesuai. Saat membeli elemen ini, Anda harus mempertimbangkan lebar alur. Ini penting tidak hanya untuk pengoperasian peralatan yang benar, tetapi juga untuk keselamatan saat memotong.
3. Perangkat gergaji perangkat sangat usang. Jika perangkat tidak terlihat dengan baik, peningkatan keausan pada headset mungkin terjadi. Pemeriksaan visual akan menunjukkan adanya masalah. Jika ban sisi kanan atau kiri lebih aus, maka harus diganti dengan yang baru. Dengan peningkatan keausan, masuk akal untuk melakukan diagnosis lengkap sistem pelumasan. Ini sering menjadi penyebab meningkatnya keausan pada satu sisi rantai.

Dalam hal perbaikan yang rumit, lebih baik memberikan peralatan ke bengkel khusus.

dipanaskan

Jika gergaji baru memanas, ini disebabkan oleh fakta bahwa elemen-elemen grup piston belum digunakan. Dalam hal ini, perlu untuk masuk, menghindari panas berlebih. Jika masalahnya terkait dengan perangkat yang sudah beroperasi, penyebabnya mungkin adalah pengapian yang terlambat. Terkadang perangkat terlalu panas karena pelanggaran proporsi persiapan campuran yang mudah terbakar.

Tidak mendapatkan momentum

Masalah muncul saat startup. Gergaji mesin tidak mengembangkan kecepatan, bekerja dalam sentakan atau idle, terhenti, mulai dari pendorong, berdetak kembali saat memulai.

1. Jika perangkat tidak diam, penyebabnya mungkin filter yang tersumbat, campuran yang mudah terbakar berkualitas buruk, karburator, modul pengapian, atau deformasi elemen motor di bawah beban.
2. Jika gergaji tidak mengembangkan traksi dengan kekuatan penuh, perhatikan karburator. Ada kemungkinan bahwa pengaturan node kerja tidak diatur dengan benar. Sesuaikan jet "H", yang bertanggung jawab untuk memotong di bawah beban. Untuk melakukan ini, atur pasokan bahan bakar pada kecepatan tinggi.
3. Tidak melambat. Masalahnya adalah perangkat dapat dengan cepat mengembangkan kecepatan pada kecepatan tinggi dan tidak membuangnya. Penting untuk memeriksa fungsi katup throttle, mengganti sakelar sakelar, keberadaan pembuka botol pada poros katup throttle.
4. Meningkatkan kecepatan secara tak terkendali. Alasannya mungkin di karburator, sistem pasokan bahan bakar, elemen penghubung yang mengarah ke karburator.
5. Teknik ini hanya bekerja pada suction. Alasannya adalah persiapan campuran bahan bakar yang tidak tepat, sejumlah besar minyak.

Ini adalah penyebab utama dan paling umum dari jenis masalah ini.

Minyak mengalir

Pemilik gergaji mesin sering menghadapi masalah ketika oli mengalir dari bawah, dari bawah unit. Penyebabnya terletak pada rusaknya selang oli yang menyambung ke pompa.

tidak ada percikan

Masalah pengapian dikaitkan dengan percikan yang lemah atau tidak ada pada gergaji mesin. Saat memeriksa busi, mungkin ada percikan biru. Ini berarti bahwa semuanya teratur. Jika tidak ada percikan api, periksa kabel tegangan tinggi. Mungkin ada kabel yang putus. Pilihan lain, mengapa tidak ada percikan api, terkait dengan celah yang salah antara modul pengapian dan sirkuit magnetik roda gila. Norma untuk indikator ini adalah 0,2 mm.

Bensin tidak disediakan

Untuk menemukan sumber kerusakan dan menentukan mengapa perangkat tidak memompa bensin, lepaskan saluran gas dari karburator. Coba isi bensin. Jika disajikan perlahan, masalah mungkin:

• di filter bahan bakar, tersumbat oleh puing-puing;
• dalam pencemaran saluran pasokan bensin.

Spesialis tidak mengisi tangki dengan bahan bakar sampai penuh. Ini dapat merusak perangkat.

merokok

Jika peralatannya berasap, dayanya turun, perhatikan mesinnya. Start-up yang tidak stabil, panas berlebih juga dapat menunjukkan kerusakannya.

Rantai berputar saat idle

Jika rantai gergaji berputar saat idle, ini mungkin disebabkan oleh faktor-faktor berikut:

1. Pegas kopling patah. Indikasi visual: Rantai hampir selalu berputar, bahkan saat menghidupkan mesin tidak menentu.
2. Sepotong kopling putus, pegas terbang. Tanda: gergaji itu sendiri mendapatkan momentum, suara asing terdengar.
3. Keausan kopling. Tanda : sering terjadi slip pada mekanisme rantai.

Pengoperasian headset gergaji saat idle dikaitkan dengan masalah kopling.

Cara memperbaiki gergaji mesin

Ketika penyebab kerusakan didiagnosis, instruksi manual telah dipelajari, Anda dapat mulai memperbaiki gergaji sendiri. Untuk melakukan ini, Anda harus membongkar gergaji, melepas elemen yang rusak atau memperbaikinya, jika ada cara untuk menghilangkannya tanpa menggantinya. Saat membeli suku cadang untuk alat, perhatikan karakteristik, dimensi, dan parameter lain yang harus cocok untuk pengoperasian perangkat yang andal.

Cara membongkar

Untuk analisis, ada baiknya membiasakan diri Anda dengan bagian-bagian utama dan kelompok perangkat, termasuk:

• mesin;
• mencengkeram;
• mekanisme rantai;
• sistem rem;
• penangkap rantai;
• pompa minyak.

Diagram mungkin berbeda tergantung pada pabrikannya. Beberapa memasang mesin secara vertikal, yang lain secara horizontal. Perangkat paling kompleks untuk alat profesional. Untuk memperbaikinya, Anda membutuhkan suku cadang asli yang harganya cukup mahal.

Sebelum membongkar, pastikan Anda memiliki semua alat dan suku cadang.

Misalnya, untuk membongkar mesin gergaji, Anda memerlukan penarik khusus, kunci. Membuatnya dengan tangan membutuhkan banyak waktu. Masalahnya adalah sulitnya menemukan informasi perbaikan yang lengkap untuk unit asing. Alangkah baiknya jika Anda dapat menemukan diagram pembongkaran. Pengurutan:

1. Kami membongkar set gergaji. Kami mengalirkan bahan bakar dan oli dari tangki, menghilangkan kontaminan dari tempat produk yang sulit dijangkau.
2. Membongkar gergaji membutuhkan perawatan khusus saat bekerja dengan karburator. Banyak bagian kecil dengan hati-hati dilepas dan dilipat ke atas selembar kertas putih. Komponen dicuci dan dirakit dalam urutan terbalik.
3. Pembongkaran grup piston. Anda perlu melepas pengencang berulir, putar gergaji di sisinya.
4. Perangkat mulai. Bagian yang aus harus diganti. Satu ban bermerek mengembangkan sumber dayanya melalui 3 rantai gergaji.

Semua pekerjaan harus dilakukan dengan hati-hati, mengingat di mana harus meletakkan bagian itu.

Cara mengatasi kebocoran oli

Pengurutan:

1. Lepaskan mekanisme kopling dari poros.
2. Dapatkan kawat dari situs pendaratan. Untuk melakukan ini, ambil tang dan tarik bagian luar selang.
3. Bersihkan oli dari sumbat karet di ujung selang.
4. Tutup kursi dengan sealant otomotif atau selotip khusus.
5. Masukkan selang ke tempatnya, tutup sumbat dengan obeng pipih.

Memperbaiki selang oli adalah operasi sederhana yang dapat dilakukan semua orang.

penggantian piston

Algoritma untuk mengganti dan memasang piston:

1. Siapkan palu, kunci pas lilin, obeng pipih besar, satu set soket dan kunci pas ujung terbuka, kompresor untuk membersihkan komponen.
2. Lepaskan penutup pelindung atas.
3. Lepaskan busi.
4. Lepaskan penutup samping.
5. Lepaskan stopper dari peredam kejut.
6. Kami memperbaiki poros engkol dengan kabel, membuka kopling dan mur roda gila.
7. Lepaskan sproket penggerak rantai.
8. Lepaskan karburator, modul pengapian, dan sistem pembuangan.

Setelah itu, Anda bisa membongkar mekanisme piston.

Pekerjaan perbaikan lainnya

Di antara kerusakan lainnya, mungkin ada rantai yang putus. Jika penyebabnya bukan benda asing, pabrikan mungkin menggunakan logam berkualitas rendah. Rantai dapat putus akibat panas berlebih karena pelumasan yang buruk.

Jika rantai tidak berputar, tidak menarik, terjepit, periksa apakah Anda melepaskan rem setelah menghidupkan mesin. Dalam beberapa kasus, setelah ini, perlu untuk mengganti set gergaji.

Kualitas mata pisau yang buruk dapat menyebabkan rantai cepat tumpul. Lebih baik menggantinya untuk komponen bermerek berkualitas tinggi.

Selama operasi, kebetulan rantai tidak berhenti. Mungkin ada 2 opsi di sini:

1. Pita rem kotor. Kotoran, debu, serbuk gergaji bisa masuk ke dalam mekanisme. Hal ini menyebabkan mekanisme rem terkunci, unit tidak berhenti saat gas dilepaskan. Membersihkan node akan menghilangkan masalah ini.
2. Keausan pita rem. Penggantian diperlukan.

Jika sproket penggerak aus, rantai akan menempel. Ini terjadi di bawah beban. Tanpa itu, mekanisme rantai tidak bergerak.

Keausan alami suku cadang tidak jarang terjadi. Ini termasuk sproket penggerak, rantai, ban, komponen sistem anti-getaran. Penting untuk memantau dan mengganti elemen-elemen tersebut tepat waktu, kegagalannya dapat mempengaruhi mekanisme perangkat yang lebih mahal. Karena sproket penggerak dan ban yang aus, peningkatan getaran sangat mempengaruhi bantalan poros engkol, yang menyebabkan kegagalan. Keausan 3-4 rantai menunjukkan bahwa sudah waktunya untuk memikirkan ban baru. Itu terkena peningkatan eksploitasi dari sisi bawah.

Cara merakit

Setelah semua perbaikan selesai, kualitas pemasangan kembali sangat penting. Lokasi suku cadang yang salah dapat menyebabkan kerusakan peralatan dan tidak aman bagi manusia.

1. Bagian yang paling penting adalah perakitan set gergaji. Lebih baik untuk memproduksinya dengan sarung tangan pelindung untuk menghindari luka dari sprocket. Saat memasang rantai di palang, perhatikan arah tepi gigi. Itu harus maju, di sepanjang bagian atas ban. Tempatkan mekanisme pada sproket drive. Kembalikan penutup kopling, kencangkan mur.
2. Untuk mengencangkan rantai, gunakan kunci pas khusus. Kualitas pekerjaan ini mempengaruhi keselamatan dan efisiensi pengoperasian peralatan di masa yang akan datang. Rantai yang tidak dikencangkan dengan baik akan lepas, dan tegangan yang kencang mengancam keausan yang cepat. Rantai tidak boleh diangkat lebih dari 1 cm di atas palang. Periksa putaran dan kencangkan mur.

Setiap pekerjaan perbaikan pada peralatan yang kompleks harus dilakukan dengan hati-hati. Lebih baik menggunakan suku cadang asli untuk ini. Opsi lain dapat berdampak buruk pada masa pakai perangkat. Jika Anda tidak yakin dapat menanganinya sendiri, lebih baik menghubungi bengkel khusus.

1) Kesalahan gergaji mesin: Rantai berputar hampir terus-menerus (mesin mungkin tidak berjalan dengan lancar).
Penyebab Kerusakan: Pegas kopling rusak.
Memperbaiki gergaji sendiri: Ganti pegas kopling yang rusak dengan yang baru (untuk detailnya, lihat "Cara melepas kopling gergaji" di bawah). Gergaji Husqvarna memiliki satu pegas kopling dan dua pemberat, gergaji Stihl memiliki tiga pegas kopling dan tiga pemberat (cam, sektor). Jika Anda tidak dapat menemukan pegas kopling itu sendiri, Anda harus mengganti seluruh kopling.

2) Kesalahan gergaji mesin: Rantai berputar hampir terus-menerus, terkadang suara asing terdengar di kopling.
Penyebab malfungsi: Chip cam kopling putus (karena terlalu panas) dan pegas kopling lepas. Kamera kopling biru menunjukkan panas berlebih. Panas berlebih hingga kopling rusak dapat terjadi jika Anda mengoperasikan gergaji mesin dengan rem rantai aktif atau rantai tumpul.
Memperbaiki gergaji sendiri: Ganti rakitan kopling (untuk detailnya, lihat "Cara melepas kopling gergaji" di bawah).

3) Kesalahan gergaji mesin: Kopling sering "tergelincir", terkadang pegas pecah.
Penyebab malfungsi: Keausan kopling gergaji.
Memperbaiki gergaji sendiri: Ganti rakitan kopling gergaji.

Cara melepas kopling gergaji.

1. Untuk melepas kopling pada gergaji mesin, Anda harus terlebih dahulu melepas cutting attachment, kemudian penutup filter udara dan penutup kopling.

2. Kemudian Anda perlu mengunci poros engkol agar tidak berputar saat kopling dilepas. Untuk mengunci poros engkol, misalnya, dengan engkol besar, Anda harus melepas penutup starter manual dan memasang dua baut ke rotor sistem pengapian. Atau buka busi, turunkan piston ke BDC dan kunci di sana dengan mendorong tali ke lubang busi.

3. Selanjutnya, buka kopling itu sendiri - dengan kunci dari kit gergaji, atau kunci untuk cakram penggiling, atau kunci buatan sendiri (misalnya, dari ban bekas dengan dua baut), buka kopling searah jarum jam (ada utas kiri) untuk mematahkan upaya yang signifikan.

4. Kemudian lepaskan drum dengan drive sprocket dari gergaji mesin. Mengganti drum kopling gergaji dilakukan sesuai aturan: ganti dua ban - ganti satu drum.

5. Kemudian pasang kopling baru dan kencangkan dengan tangan sampai berhenti (memutar berlawanan arah jarum jam). Pada saat yang sama, poros engkol perlu dikunci lagi sehingga saat membungkus kopling, Anda tidak merusak starter yang terletak di ujung lain poros engkol gergaji.

7. Untuk mengencangkan kopling pada gergaji sepenuhnya, Anda harus menggerakkan pegangan rem rantai ke depan, mulai gergaji dan kemudian lepaskan dari rem.

Prinsip pengoperasian gergaji kopling otomatis sentrifugal.

Ketika gergaji mesin dalam keadaan diam, bobot kopling, meskipun berputar dengan poros engkol, tidak menyentuh tromol kopling (umumnya, cangkir kopling) karena ditarik bersama oleh pegas dan, karenanya, tidak mengirimkan torsi dari mesin ke headset gergaji.
Ketika putaran mesin mencapai 4000 rpm, bobot kopling dilepaskan di bawah pengaruh gaya sentrifugal dan meletakkan permukaan gesekan luarnya pada permukaan bagian dalam drum kopling, mereka mulai memutarnya, sehingga mentransfer torsi dari mesin ke set gergaji. .
Ketika rantai berhenti tiba-tiba selama operasi (misalnya macet), kopling tidak akan membiarkan mesin mati, karena beban gesekan pada kecepatan tinggi akan tergelincir di dalam drum, dan pada kecepatan di bawah 4000, pegas sudah akan menekan bobot.