Il mastice è un materiale impermeabilizzante universale ampiamente utilizzato durante i lavori di costruzione. Questo materiale è un prodotto rifuso di bitume, privo di svantaggi del bitume come fragilità al gelo ed eccessiva fluidità a caldo estremo. Il mastice ha una consistenza sufficientemente viscosa, grazie alla quale può essere applicato su superfici verticali in uno strato abbastanza sottile. Nel tempo, questo strato non galleggia.

Mastice fai da te

Per creare il tuo mastice, avrai bisogno di:

• pezzi di puro bitume,
• riempitivi,
• plastificanti.

Diciamo che vuoi ottenere 10 chilogrammi della miscela finita. Quindi prendere 8,5 kg di bitume puro, 1 kg di riempitivo (muschio forestale o segatura, torba, lana minerale, trucioli di gomma, amianto), 0,5 kg di plastificante (olio di scarto). Il mastice si cuoce al meglio in speciali caldaie dotate di pareti spesse (almeno 3 mm) e un coperchio. Tali pareti ti permetteranno di distribuire uniformemente il calore in modo che il bitume non bruci.

Regole di cucina

• La caldaia può essere caricata non oltre il 70%. In caso contrario, il mastice potrebbe fuoriuscire.
• La caldaia non deve essere installata direttamente sul fuoco, ma distante da esso su un supporto.
• È meglio mantenere la temperatura di cottura entro 190°C. A temperature più elevate, il bitume può decomporsi.
• Cerca di evitare le fluttuazioni di temperatura: alla fine otterrai un mastice di composizione omogenea. Come fai a sapere se la temperatura è troppo alta? Molto semplice. Il primo segno di surriscaldamento è la comparsa di bolle giallo-verdi.

Processo di cottura

1. Prima di iniziare la cottura, frantumare grossi pezzi di bitume in pezzi più piccoli, pulirli da sporco e sabbia.
2. L'intero processo di fusione del bitume dovrebbe procedere molto lentamente, per circa tre ore.
3. Il riempitivo deve essere frantumato, asciugato e riscaldato.
4. I riempitivi e i plastificanti dovrebbero essere introdotti gradualmente.
5. Mescolare regolarmente il composto (usando una pala), rimuovere la schiuma da esso.
6. Dopo che la schiuma è caduta e la superficie della miscela è completamente liscia, è possibile aggiungere il plastificante.
7. Quindi tutto è nuovamente mescolato bene.
8. Tutto: il mastice è pronto.

Da consumarsi preferibilmente entro

Si consiglia di cuocere il mastice subito prima del suo utilizzo. Non può essere conservato per più di 24 ore. Durante l'uso, il mastice deve essere costantemente caldo (circa 120°C).

Primer fai da te

Non è consigliabile applicare mastice su superfici nude. Le superfici devono essere dotate in anticipo di una buona adesione, per la quale vengono pulite dai detriti e adescate. L'adescamento garantirà un elevato livello di resistenza dello strato di mastice applicato.

La composizione del primer è semplice: soluzione bituminosa più benzina in un rapporto da uno a tre.

Processo di cottura

1. Per preparare un primer è necessario mettere nella benzina bitume caldo (circa 70°C).
2. Il bitume viene posto in piccole porzioni e miscelato fino a completa dissoluzione.
3. Per evitare la presenza di inclusioni solide, il primer può essere filtrato attraverso una rete metallica fine.

Applicazione

Il primer va applicato in due mani (o tre mani). Attendere 10-15 minuti prima di applicare gli strati successivi. Quindi le superfici sono ricoperte di mastice.

SCOPO DELL'INSTALLAZIONE

L'unità è progettata per la preparazione di bitume modificato e legante bitume polimero con caratteristiche tecnologiche migliorate in termini di resistenza al calore, resistenza al gelo, ecc., nonché mastici bituminosi.

L'UNITÀ È FORNITA IN 3 VERSIONI

1. In un locale con ventilazione di mandata e di scarico (Fig. 10);
2. Con un baldacchino all'aperto (Fig. 9);
3. Basato su un container da 20'

Opzioni di download del materiale:

- coclea;

- gru a trave con argano.

Fig. 1 Visualizzazione dell'impianto dal pannello di controllo.

Opzione con tettuccio e trave gru.

PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO DELL'INSTALLAZIONE

Il bitume modificato è costituito da bitume stradale, da costruzione e altri tipi di bitume utilizzando additivi polimerici: elastomeri termoplastici, come DST-30-01, DST 30R-01, Kraton-D, Fenopren, ecc.

L'unità può essere utilizzata per modificare il bitume con gomma sbriciolata (previo accordo)

L'impianto per la produzione di bitume modificato e mastici bituminosi "UPMBiBM" è un insieme di apparecchiature montate su un telaio metallico portante, che in alcuni condizioni non richiede fondamenta aggiuntive.

Termini sono determinati dal posizionamento di un mulino colloidale con un azionamento, dal metodo di caricamento di materiali sfusi in un contenitore: un miscelatore e dal metodo di collegamento di una linea di alimentazione del bitume.

Fig.2.Schema schematico dell'impianto per la preparazione del bitume modificato.

Bitume con una temperatura di 180 0 С attraverso tubazioni riscaldate da caldaie a bitume dalla pompa H1 (Fig. 2) viene pompato nel serbatoio di miscelazione E1 dell'installazione al livello di progettazione.

Il polimero in arrivo nei sacchi viene caricato dai sacchi nel miscelatore tramite una vite (Fig. 2) o utilizzando una trave con un argano (Fig. 1). Allo stesso tempo, il plastificante (olio) viene caricato nello stesso miscelatore dalla pompa H2 (Fig. 2). L'impianto permette di preparare bitume modificato sia con che senza plastificante. La miscelazione dei componenti avviene in E1 con il funzionamento simultaneo dell'agitatore miscelatore e del mulino colloidale KM (Fig. 2). La pompa di trasferimento H3 funziona modalità di circolazione. Al raggiungimento degli indicatori richiesti, la modalità circolazione viene commutato tramite il rubinetto K3 modalità di pompaggio e i componenti attraverso il mulino colloidale entrano nella vasca di miscelazione E2 (Fig. 2).

Dopo aver riempito la vasca di miscelazione E2 con bitume modificato, per ottenere mastice, ad essa viene aggiunto del riempitivo anche con l'ausilio di una coclea (Fig. 2) o con una trave a gru con montacarichi (Fig. 1). La miscelazione dei componenti avviene in E2 con il funzionamento simultaneo dell'agitatore-miscelatore e della pompa dosatrice H5 (Fig. 2). La pompa di emissione è in funzione modalità di circolazione. Al termine del processo, ruotando la valvola K4 (Fig. 2), la pompa di erogazione passa in posizione modalità di emissione.

Il mastice può essere versato direttamente nel versatore o confezionato in un contenitore per la conservazione sotto forma di bricchetti.

I miscelatori nell'impianto sono realizzati sotto forma di un agitatore planetario ad alta velocità, che fornisce una premiscelazione di alta qualità e funziona in modo intermittente e in parallelo.

Miscelatori, rubinetti, stazioni di pompaggio e tubazioni vengono riscaldati con l'aiuto di un liquido di raffreddamento dell'olio proveniente dalla stazione dell'olio utilizzando una pompa H4 (Fig. 2) e riscaldatori a fascia. Miscelatori, rubinetti, stazioni di pompaggio e tubazioni sono isolati termicamente.

La qualità del bitume modificato viene verificata visivamente, nonché analizzando il campione prelevato nel laboratorio analitico per penetrazione, ricerca e sviluppo, elasticità, estensibilità e altri indicatori secondo GOST. Il campione viene prelevato direttamente dal miscelatore, oppure da un contenitore con i prodotti finiti.

Se necessario, l'unità può essere facilmente smontata e spostata in una nuova posizione.

ATTREZZATURA:

Il set principale di apparecchiature comprende i seguenti componenti e assiemi:

Fig.3Unità e gruppi inclusi nell'installazione.

SERBATOIO - MISCELATORE(E1, E2 Fig.3) sezione tonda per la miscelazione di bitume e polimeri per la produzione di PMB, con i seguenti parametri:
Capacità geometrica 3,0 (4) m3;
Capacità di lavoro 2,0 (3) m3;
tubi di riscaldamento;
Isolamento con lana minerale e rivestimento con lamiere zincate;
Coperchio con sportello di carico. Il coperchio ha aperture per il collegamento delle linee di pressione delle pompe, nonché una presa in vetro per la resistenza termica. Il coperchio è la struttura portante dei gruppi agitatori

• Pozzetto, tubo di sfiato, tubi di ingresso e uscita con flange per olio diatermico e prodotto finito;
  Valvole sezionali manuali ad olio caldo;
  2 mescolatori epicicloidali ad alta velocità azionati da motori elettrici trifase;
  Tubi di troppo pieno con flange;
  Il supporto per l'installazione della vite di alimentazione del polimero è installato su un lato.

CARICO COMPONENTI SISTEMA DI CARICO

• serve per caricare componenti sfusi nei serbatoi di miscelazione E1 ed E2.
• è costituito dai seguenti nodi e meccanismi:

▪ baldacchino coperto

• serve a proteggere l'impianto dalle precipitazioni atmosferiche, nonché a fissare i meccanismi di sollevamento.
• sono costituiti da un telaio metallico con tetto a capanna e due travi a sbalzo per argani elettrici.

▪ coclea di alimentazione per caricare i polimeri (Fig.4.)

• serve per caricare componenti sfusi in E1 ed E2.
• è costituito da un verricello con quadro di comando su carrello mobile
• dotato di bunker da 500 litri per il dosaggio e il carico di componenti sfusi.

Riso. 4. Coclea per l'alimentazione del materiale in un contenitore.

• Estensimetri per il dosaggio a peso dei componenti con indicazione informativa sul monitor operatore.

MULINO A COLLOID (Disperdente)(Fig. 3), (Fig. 5) prodotto da NPF Bastion-SPb LLC, con la funzione di miscelare tagliando:
Facile sostituzione delle parti del rotore e dello statore;
Riscaldamento "camicia" con olio diatermico;
Valvole sezionali per circuito olio caldo;
Regolazione micrometrica della distanza tra il rotore e lo statore;
Azionata da motore elettrico da 45/110 kW con cinghie trapezoidali;
Trasmissione, avviamento stella/triangolo;
Base stabile con pressa cintura e protezione.

Fig.5. Disperdente.

ELETTROPOMPA BITUME(Fig.3 (1)) con camicia di riscaldamento dell'olio e bypass,

• serve per pompare il bitume dal serbatoio di accumulo nel serbatoio di miscelazione E1.
• in uscita è collegato tramite una tubazione alla vasca di miscelazione E1, in ingresso presenta una flangia con giunto elastico per il collegamento della linea di alimentazione del bitume;
• guidare da un motore elettrico;

POMPA PER ADDITIVI LIQUIDI(Fig.3(2)) tipo ad ingranaggi, con valvola di bypass,

• serve per pompare l'olio additivo dal serbatoio di accumulo nel serbatoio di miscelazione E1;
• in uscita è collegato da una tubazione al serbatoio di miscelazione E1, in ingresso ha una flangia per il collegamento della linea di alimentazione dell'additivo olio;
• la pompa è collegata tramite un giunto elastico al motore elettrico.

POMPA ELETTRONICA(Fig.2.H3)

• riscaldamento a gasolio "camicia";
• attacco a flangia con giunto elastico;
• azionamento da motore elettrico con controllo velocità inverter;
• controllo automatizzato della forza attuale preimpostata nell'azionamento del mulino;
• la pompa è montata su un potente telaio elettrosaldato.

ELETTROPOMPA(Fig.3(4)) con capacità "a camicia" di riscaldamento a gasolio, attacco a flangia con giunto elastico e azionata da un motore elettrico con controllo di velocità ad inverter. La pompa è montata su un potente telaio elettrosaldato.

VALVOLE A SFERA RISCALDATE

• azionato manualmente,
• dotato di una guarnizione speciale per applicazioni ad alta temperatura.

SISTEMA DI CONTROLLO DEL PESO da Viene utilizzato per controllare la quantità di componenti determinati dalla ricetta nella produzione di prodotti, consiste dai seguenti sistemi:

▪ piattaforme di peso

• servono per la distribuzione e il trasferimento a sensori elettronici del peso dei contenitori-miscelatori E1 ed E2
• sono costituiti da una piattaforma metallica con guide di fissaggio per E1 ed E2, sensori elettronici.

▪ bilancia elettronica con monitor

• serve per impostare, leggere dai sensori, visualizzare informazioni sulla massa dei componenti caricati
• sono costituiti da porta rack, monitor con pannelli di controllo, cavi per il collegamento ai sensori ▪ consolle di pesatura(Fig.3. B1, B2)
• serve per controllare la quantità di componenti sfusi
• è costituito da una console metallica remota fissata rigidamente a E1. La console ha una piattaforma per un serbatoio bunker. (in alcune modifiche il container E2 è dotato anche di consolle)

SISTEMA ELETTRICO(Fig.6), (Fig.11)
Tipologia: armadio elettrico dotato di ventilazione, protezione in acciaio per la sicurezza del quadro elettrico durante il trasporto e per l'utilizzo in condizioni climatiche avverse.
Elettrico: corrente trifase 380 V, 50 Hz.
l'apparecchiatura è dotata di sezionatore di sicurezza in ingresso;

• i motori sono dotati di fusibili + relè termico;
• i circuiti di controllo sono alimentati da trasformatori protetti da fusibili.
  il pannello di controllo dell'impianto PMB è dotato dei seguenti strumenti e apparecchiature:
  - interruttore principale;
  - interruttore di emergenza;
  - interruttore voltmetro + voltmetro;
  — controllo manuale dei motori;
  - indicatore della temperatura del serbatoio;
  - Indicatore della temperatura del mulino.

Riso. 6. Quadro elettrico esterno dell'impianto.

ATTREZZATURA AGGIUNTIVA OPZIONALE PER IMPIANTO DI PRODUZIONE PMB

STAZIONE DI RISCALDAMENTO A GASOLIO per gasolio o gasolio (a pagamento)

serve per l'accumulo, il riscaldamento, la distribuzione del liquido di raffreddamento (olio diatermico)
Potenza: 370.000 kcal/h;

Efficienza: 90%;

include:

• serbatoio di accumulo in metallo per liquido di raffreddamento con elementi riscaldanti incorporati. Il serbatoio è dotato di bocchettone di riempimento, rubinetto di scarico, scarichi-raccordi per il collegamento di tubazioni-linee olio dell'impianto di riscaldamento
• elettropompa per circolazione olio con portata 15.000 l/h (30).;
• bruciatore diesel automatico Lamborghini;
• sistema di controllo e automazione

— serve per il mantenimento delle condizioni di temperatura impostate.

- è composto da dispositivi di lettura della temperatura e dispositivi di controllo automatico per l'accensione/spegnimento degli elementi riscaldanti.

- la temperatura viene letta tramite sensori termici che monitorano: la temperatura del liquido di raffreddamento, la temperatura in E1 ed E2.

- i dispositivi di controllo automatico per l'accensione e lo spegnimento degli elementi riscaldanti sono TRM, i cui display mostrano la temperatura dei sistemi controllati e delle unità dell'impianto.

• quadro elettrico (380 V, 50 Hz, trifase) con protezione da sovraccarico, fusibili e interruttore generale in scatola stagna;
• guaine per cavi impermeabili;

CARATTERISTICHE TECNICHE DELL'UNITÀ

Nome dell'indicatore	Significato
Prestazioni in regime stazionario, t/h	4-10
Il volume della vasca di miscelazione, geometrico m 3	3,0(4)
Il volume della vasca di miscelazione, funzionante m 3	2,0(3)
Volume impianto riscaldamento, l	900
Tempo per entrare nel regime di temperatura di esercizio, ora	4-5
Potenza assorbita totale dell'impianto, kW	180
Peso installazione, t	5,2
Area del sito produttivo, m² Dimensioni d'ingombro, mm (funzionante)	33

CARATTERISTICHE TECNICHE DI ASSEMBLAGGIO E GRUPPI

motore del mulino colloidale
potenza, kWt	110
Tensione di rete, V	380
Attuale,	195
Pompa elettrica per bitume
Portata variabile, l/m	250-500
Potenza nell'unità, kW	2,5
Tensione di rete, V	380
Attuale, A	7,5
Pompa additiva
Fornitura, m3/h	2,5
Potenza motore, kW	7,5
Potenza nell'unità, kW	0,8
Tensione di rete, V	380
Attuale, A	4,74
Pompa di emissione
Portata variabile, l/m	250-500
Potenza motore, kW	7,5
Potenza nell'unità, kW	2,5
Tensione di rete, V	380
Attuale, A	8,7
Motoriduttore agitatore
Potenza motore, kW	4,0(7,5)
Riscaldatore elettrico a nastro ENGL
Lunghezza, m	5,22
potenza, kWt	0,26
Temperatura di riscaldamento, max. circa C	180
Tensione di rete, V	220
Convertitore termico di resistenza
Campo di lavoro, circa С	-50… +500
Lunghezza della parte di lavoro (in E1 ed E2), mm	1000
Lunghezza della parte di lavoro (nel serbatoio dell'olio), mm	500
Regolatori di temperatura
Tensione di rete, V	220
Convertitori di frequenza
potenza, kWt	5,5
Bilance a piattaforma
Portata operativa, kg	20-1000
Consumo energetico, W	40

Fig.7. Caricamento del materiale prodotto dall'impianto direttamente nel versatore giunto.

Fig.8. Confezionamento del materiale prodotto dall'impianto in bricchetti per ulteriore stoccaggio.

VANTAGGI DEGLI IMPIANTI PRODUTTORI PMB

1. L'IMPIANTO VIENE UTILIZZATO CON MULINO A COLLOID.
Un'analisi dei dati ottenuti mostra che l'attrezzatura più efficace per la produzione di PMB dovrebbe essere considerata un'attrezzatura che include mulini colloidali (macinatori) che forniscono la macinazione del polimero durante la preparazione di PMB. Quando si macina il polimero PMB, la superficie di contatto specifica dei componenti miscelati aumenta e, di conseguenza, vengono accelerati i processi di rigonfiamento e dissoluzione del polimero. Nel caso di preparazione del PMB su apparecchiature prive di macinatori ad alta velocità (mulini colloidali), è necessario impostare una concentrazione di polimero maggiore, una temperatura di processo più elevata (questo può portare all'invecchiamento del bitume e alla degradazione ossidativa del PMB, il livello di PMB le proprietà diminuiranno significativamente), inoltre, la durata del processo di preparazione PMB aumenta più di 2 volte. Le elevate prestazioni e qualità del PMB in uscita possono essere raggiunte solo con un controllo preciso del dosaggio del polimero frantumato e della sua distribuzione nella massa bituminosa. Di conseguenza, al momento, i migliori tassi di distribuzione (omogeneizzazione) si ottengono solo utilizzando mulini colloidali con un alto grado di macinazione.

2. APPLICAZIONE DEL RISCALDAMENTO "DOLCE" DEL LEGANTE BITUMINOSO DOVUTO AL FUNZIONAMENTO DELLA STAZIONE DI RISCALDAMENTO A GAS, CONTROLLO PRECISO DEI REGIMI DI TEMPERATURA.
Nella preparazione del PMB, la scelta ottimale della temperatura e della durata del processo è estremamente importante. Un aumento della temperatura aumenta la mobilità delle catene di macromolecole polimeriche e la distanza tra loro. Questo rende più facile il processo di rigonfiamento. La temperatura ottimale alla quale le macromolecole di polimeri del tipo SBS si trovano alla massima distanza l'una dall'altra corrisponde alla temperatura dello stato viscoso ed è 180-190°C. Tuttavia, un aumento della temperatura di preparazione del PMB al di sopra di quella tecnologica di lavoro per i bitumi stradali provoca l'invecchiamento del bitume. La presenza a lungo termine del polimero a temperatura elevata influisce negativamente sul PMB, a causa del quale perde le sue proprietà elastiche. L'efficienza di dissoluzione è fortemente influenzata dalla dimensione delle particelle del polimero. Maggiore è la dispersione (macinazione) delle particelle di polimero, maggiore è la superficie specifica del suo contatto con il bitume, più veloce è il processo di rigonfiamento e, di conseguenza, la dissoluzione del polimero in bitume. Tra tutti i parametri considerati che incidono sull'efficienza del processo di preparazione del PMB, sia in termini di risparmio di costi che di massima riduzione possibile dell'invecchiamento del bitume e della degradazione del polimero, è opportuno modificare la viscosità del bitume e la granulometria di il polimero. I restanti parametri sono preimpostati e rimangono invariati e la temperatura di preparazione del PMB è limitata dalla temperatura massima di esercizio del bitume - non superiore a 160 0C.

3. POSSIBILITA' DI APPLICAZIONE DI PRATICAMENTE TUTTI I TIPI CONOSCIUTI DI MODIFICATORI (POLIMERI), COME POLVERE SOLIDA E IN GRANULI E LIQUIDI
La possibilità di utilizzare il polimero in granuli mantenendo elevati parametri di dissoluzione del polimero in bitume permette di ottenere un grande effetto economico rispetto all'utilizzo, ad esempio, dello stesso polimero ma in polvere, solo per la differenza di costo del polimero granulare e in polvere. È inoltre possibile ottenere un effetto economico aggiuntivo dovuto alla capacità di produrre PMB con elevate caratteristiche prestazionali utilizzando polimeri di produzione nazionale, che, per il loro basso costo, possono risultare i più appetibili rispetto alle controparti importate.

4. DISPOSIZIONE DI REGOLAMENTO DEL PROCESSO DI RETTIFICA DEL POLIMERO E SUA DISSOLUZIONE IN BITUME.

Le condizioni specifiche per la fornitura delle apparecchiature sono specificate nell'Accordo e nei Termini di riferimento. Le spese di trasporto per la consegna dell'attrezzatura al luogo di lavoro sono a carico del Cliente. L'unità viene fornita senza serbatoi di accelerazione per bitume e plastificante e senza serbatoi per lo stoccaggio dei prodotti finiti, in quanto tale attrezzatura può essere utilizzata tra quelle disponibili. Se necessario, questa attrezzatura sarà prodotta e consegnata previo accordo aggiuntivo.

Installazione, messa in servizio e formazione.

L'impianto viene fornito in blocchi da installare ed assemblare in opera sotto la guida di uno specialista della ditta fornitrice con la partecipazione del personale del cliente.

Il tempo stimato di installazione e messa in servizio con lavori preparatori eseguiti dal cliente in modo tempestivo è di 1 settimana. Durante questo periodo, il cliente deve fornire 2 persone che parteciperanno all'installazione dell'impianto. La formazione degli operatori dell'impianto viene effettuata durante l'installazione e il collaudo dell'impianto. Il costo dell'installazione comprende il costo di 5 giorni di lavoro di 1 installatore-regolatore da parte del fornitore. Il costo dei lavori non comprende le spese di viaggio e alloggio per l'installatore-regolatore e le spese di consegna dell'impianto.

Garanzia– 18 mesi dalla data di messa in servizio.

Data di scadenza non più di 45 giorni lavorativi.

Il mastice a base di bitume è un materiale omogeneo a base di polimeri, legante bituminoso, erbicidi, antisettico e riempitivo. Questo aiuta la sostanza a mantenere la sua elasticità e previene le screpolature a secco.

A causa della composizione del mastice, sebbene non sia uno strumento costoso, non perde le sue proprietà su un'auto per molto tempo, pur mantenendo l'integrità.

Lavorazione del fondo dell'auto con mastice bituminoso

Durante la lavorazione della macchina, vale la pena ricordare le proprietà necessarie della miscela:

• alta adesione;
• resistenza all'usura;
• resistenza ai danni meccanici;
• isolamento affidabile dagli elettroliti;
• la possibilità di penetrazione nei più piccoli pori della vernice;
• mancanza di solubilità in acqua;
• protezione dalla corrosione.

Una miscela a base di bitume viene utilizzata nelle riparazioni automobilistiche grazie all'economicità e alla compatibilità ambientale dei componenti. Di norma, vengono elaborati passaruota, parafanghi, porte, ecc.. Ora conosci altri componenti.

Copertura del fondo della vettura con mastice bituminoso

È resistente a:

• alcali e acidi;
• sbalzi di temperatura;
• umidità;
• brina;
• batteri e funghi.

Il mastice, per la sua consistenza e proprietà, può essere applicato anche in luoghi difficili da raggiungere, il che lo rende indispensabile per le auto. Tuttavia, per la manifestazione delle migliori qualità di questa miscela, è necessario utilizzarla correttamente.

Varietà

Per scegliere quale miscela è la migliore per l'uso sulla superficie dell'auto, vale la pena considerare i loro tipi principali. A seconda degli additivi che influiscono sulla consistenza e sulla forza, i mastici si distinguono con l'aggiunta di:

• poliuretano o gomma. Tali miscele sono le più durevoli, resistono all'allungamento di 20 volte, non temono gli shock meccanici;
• gomma. Utilizzato a temperature da -40 a +100 gradi. La massima forza viene raggiunta dopo pochi giorni e si asciuga fino a 1 giorno;
• oli. Utilizzato a temperature da -50 a +80 gradi senza formazione di pellicola dura.

Mastice anticorrosione gomma-bitume

A seconda del metodo di preparazione e applicazione, i mastici si distinguono:

• monocomponente. Si utilizzano subito dopo l'apertura del contenitore, ma non possono essere conservati dopo l'uso, in quanto induriscono e diventano inadatti ad ulteriori applicazioni;
• bicomponente. Preparare per l'applicazione su auto diluendo con un addensante. Ciò consente di diluire la giusta quantità di miscela e di utilizzare il resto la volta successiva per la possibilità della sua lunga durata.

Funzionalità dell'applicazione

Le fasi principali del trattamento della superficie dell'auto in un servizio auto sono:

• lavaggio (alta pressione e acqua calda);
• asciugatura con soffiante ad aria calda;
• rilevamento di difetti sulla superficie dell'auto;
• applicazione di una miscela bituminosa ad alta pressione con la creazione di un film con uno spessore fino a 60 micron.

Per applicare sempre meglio il mastice sull'auto, avrai bisogno di:

• rullo con pennello e spatola;
• spruzzatore senz'aria.

Applicazione di mastice bituminoso sulla carrozzeria

Non trascurare il lavaggio e l'asciugatura durante l'applicazione del mastice, anche a casa. Prima dell'applicazione, è meglio pulire a fondo la superficie dell'auto per garantire una buona adesione della sostanza. Un buon rapporto tra il prodotto e l'acqua è 1:1. Per elaborare un metro quadrato di un'auto, usi da 200 a 300 g di miscela. Quando applichi la sostanza sull'auto, attendi che lo strato precedente si asciughi (il periodo va da 2 a 4 ore - tutto dipende dall'umidità e dalla temperatura del garage).

Produttori

Per rispondere alla domanda: "Quale miscela è meglio per un'auto?", Considera i principali produttori di mastice:

• CAMALEONTE. La miscela di questo marchio è resistente agli alcali, agli acidi, non si restringe, è un ottimo mezzo di impermeabilizzazione termica, acustica e anticorrosione. Viene applicato in due strati sul metallo nudo di un'auto, rivestito con un primer e smalto per auto. Il materiale asciuga fino a 6 ore e viene applicato da una distanza fino a 30 cm e pulito con acquaragia;

Mastice bituminoso Chamäleon

• Sprint SOTTOSCOCCA. Il prodotto del produttore italiano è resistente alle influenze meccaniche e chimiche, stende uno strato molto durevole e viene utilizzato come a. Venduto in vasetti da 1 litro. La temperatura ottimale per l'applicazione e l'asciugatura del prodotto è di circa +20 gradi;
• Corpo 930 . Un prodotto di un produttore greco viene utilizzato come isolante e previene la corrosione sulla carrozzeria dell'auto. Il rivestimento è impermeabile, resistente agli urti meccanici, assorbe perfettamente le vibrazioni, asciuga fino a 6 ore a temperatura ambiente;

Mastice bituminoso Body 930

• MasterWax AM110. Prodotto in Russia. Grazie al triplo meccanismo di protezione, è il modo più efficace per proteggere l'auto dalla corrosione. L'elastomero termoplastico funge da plastificante nella miscela, conferendo al rivestimento ancora maggiore elasticità e resistenza agli sbalzi di temperatura. Contiene riempitivo micronizzato.

Pertanto, se vuoi prendere mastice bituminoso per la tua auto, scegli una composizione bicomponente adatta per l'applicazione manuale. In termini di rapporto "prezzo-qualità", il migliore di quelli presentati è la miscela per l'auto del produttore nazionale MasterWax, che ha un meccanismo di protezione dell'auto di alta qualità, che protegge le sue superfici da graffi e accumulo di umidità, portando alla corrosione.

Il tipo principale di copertura è la copertura a lamina morbida. Esistono anche tetti non laminati a base di bitume-polimero e mastici polimerici. La meccanizzazione dei processi di fabbricazione del tetto comprende il trasporto e la posa di massetti su soffitti e coperture, la posa e l'incollaggio di materiali in rotoli a base di bitume polimero, la preparazione e l'applicazione di mastici ed emulsioni bituminosi e bitume polimero, la rimozione dell'acqua e l'asciugatura delle basi del tetto.

Per l'installazione di massetti sotto il tetto vengono utilizzate soluzioni rigide, la cui fornitura al luogo di lavoro viene effettuata pneumaticamente. Una macchina per la preparazione e l'erogazione di soluzioni dure (Fig. 21.17) è un serbatoio cilindrico 2 montato su un telaio 1. Un albero a pale 9 ruota all'interno del serbatoio per preparare una soluzione da miscele secche e spostarla verso il tubo di uscita 13. Un carico il portello si trova nella parte superiore del serbatoio 3 con un coperchio 4, sigillato ermeticamente con un blocco 5, nonché tubazioni con valvole di controllo 7, un manometro 8 e una valvola di sicurezza 12. Sul coperchio è installata una valvola 6 4, bilanciato con un fermo 5 per scaricare la pressione dal serbatoio dopo il termine dell'erogazione della soluzione. Un tubo di pressione 10, terminante con un ugello 11, è collegato al tubo di uscita.
viene effettuato attraverso il portello 3. La preparazione della soluzione avviene sotto la pressione dell'aria compressa che entra nel serbatoio dal compressore, che contribuisce alla sua aerazione. La miscela aerata entra nel tubo di uscita in porzioni separate con strati d'aria a causa della sovrapposizione ciclica del tubo da parte della pala del miscelatore, che consente alla miscela di muoversi su distanze considerevoli (40 m in verticale o 115 m in orizzontale) a una pressione di esercizio relativamente bassa (fino a 0,6 MPa). Consumo di aria compressa 2,2 ... 2,5 m3/min.

La posa e l'incollaggio del materiale laminato su una base preparata viene solitamente eseguita utilizzando meccanismi e dispositivi improvvisati, tuttavia esistono anche kit per la complessa meccanizzazione di questi processi. Il kit comprende un carrello per il trasporto di materiale laminato e un solvente - plastificante in cantiere, un dispositivo per l'alimentazione di un solvente, un'installazione per l'applicazione di un solvente e la posa di materiale laminato, forbici per coperture e un dispositivo per il rotolamento del materiale laminato. Il carrello del materiale può contenere un fusto da 200 litri di solvente o sei rotoli di materiale. L'impianto per l'applicazione del solvente e la posa del materiale in rotolo è riportato in fig. 21.18. Il telaio di installazione è costituito da un carrello su ruote 7 e 11, a cui è fissata una staffa arcuata con rulli in gommapiuma / e 3 e tubazioni 4 e 5 per l'alimentazione del solvente dall'erogatore 8. solvente su entrambi i rulli, ovvero l'applicazione il solvente sia sulla superficie del laminato 2 steso con l'ausilio di un rullo spintore 6, sia sulla base da esso ricoperta. Per applicare manualmente il solvente all'inizio del processo di laminazione del materiale, l'installazione è dotata di una canna da pesca 9 con un tubo di gomma 10. Per l'avvolgimento del materiale, il dispositivo sviluppa una pressione di 0,04 MPa con una larghezza della presa di 955 mm.

Per la preparazione e l'applicazione in superficie di mastici bituminosi e bitume polimero vengono utilizzate macchine che forniscono riscaldamento, miscelazione, trasporto e applicazione di mastici al tetto (Fig. 21.19). Sono costituiti da un serbatoio 2 per il bitume, un gruppo pompa 5 installato sul telaio del rimorchio 1 e tubi
fili 6. Il bitume viene riscaldato con l'aiuto di un liquido di raffreddamento intermedio (olio altobollente), riscaldato da riscaldatori tubolari elettrici (riscaldatori) 3. Il vano superiore del serbatoio - bitume - è dotato di un sistema di miscelazione. La fornitura di mastice al luogo di lavoro viene effettuata da una speciale pompa ad ingranaggi in grado di pompare massa calda con un riempitivo abrasivo fibroso. Il gasdotto serve per.

La fornitura di mastice dalla pompa al luogo di lavoro e consiste in separato; sezioni e ginocchia con un guscio termoisolante. La tubazione viene riscaldata prima di iniziare il lavoro dalla resistenza ohmica attraverso un trasformatore step-down. Le valvole a tre vie sono installate sulle tubazioni di aspirazione e pressione. Il primo è progettato per fornire il mastice o liquido alla pompa per il lavaggio della pompa, il secondo - per fornire il mastice alla tubazione o per ricircolare nuovamente nel serbatoio per aumentare l'intensità del riscaldamento del mastice. L'attrezzatura elettrica della 4a macchina garantisce l'avvio e il normale funzionamento della pompa quando il mastice è riscaldato, il funzionamento dell'azionamento della pompa, il controllo della temperatura del riscaldamento della pompa e il mantenimento della temperatura del mastice .

Quando si installano rivestimenti per coperture non laminati a base di mastici polimerici, vengono utilizzate stazioni mobili che meccanizzano l'intero ciclo tecnologico di lavoro: scaricare il mastice, elaborarlo per ridurne la viscosità, fornirlo al luogo di lavoro e applicarlo alla superficie mediante airless spruzzatura. Sul telaio a ruote pneumatiche 1 di tali stazioni (Fig. 21.20) sono installate: sulla colonna 15 una gru a trave rotante 2 con un paranco elettrico e un dispositivo di presa del carico 11, un tecnologico 7 e un serbatoio funzionante 16 con miscelatori e coclee, un compressore 3, un tamburo 19 per avvolgere un tubo di pressione 18 s ugello 17, pompe 5, sistema di tubazioni con manometri 4, valvole di pressione 14 e rubinetti 13. I miscelatori sono azionati da 8 motori elettrici tramite riduttori. I serbatoi 7 e 16 sono dotati di valvole di scarico 6. Quando la stazione è in funzione, i serbatoi 10 con mastice vengono installati utilizzando una gru a trave nel dispositivo di ricezione 12, da dove il mastice viene drenato attraverso il collo 9 nel serbatoio 7. Con un significativo viscosità del mastice, per estruderlo viene utilizzato un compressore. Nella vasca tecnologica, il mastice viene miscelato e fatto circolare in circuito chiuso mediante una pompa 5 con l'eventuale aggiunta di solventi. Portato a lavorare

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I mastici preparati centralmente negli stabilimenti vengono trasportati nei cantieri da distributori di asfalto o in thermos. Il distributore di asfalto (Fig. 36) - un camion con un serbatoio con una capacità di 3 ... 5 tonnellate - è progettato per trasportare vari leganti con temperature fino a 200 ° C nei cantieri. Per il trasporto di leganti su lunghe distanze, il distributore di asfalto deve essere dotato di dispositivi di riscaldamento e miscelazione.

Riso. 36. Distributore di asfalto D-640:
1 - valvola; 2 - verricello; 3 - maniglia per accendere il meccanismo rotante; 4 - manicotto di alimentazione

Il mastice, a seconda dello stato, viene trasportato come segue: fornito a caldo - da distributori di asfalto, a freddo (sia in container che in barre) - con qualsiasi mezzo di trasporto, se consegnato senza container, il mastice deve essere protetto dall'umidità dalle precipitazioni atmosferiche e dai raggi solari. Se il mastice viene fornito già pronto (con riempitivo), i distributori di asfalto devono essere dotati di agitatori. Dai distributori di asfalto, il mastice viene pompato nella macchina SO-212.

Riso. 37.
1 - gruppo pompante; 2 - agitatore; 3 - collo; 4 - apparecchiature elettriche; 5 - serbatoio con mastice; 6 - riser in metallo

La macchina SO-212 (Fig. 37) per il riscaldamento, la miscelazione e il trasporto di mastici sul tetto funziona come segue. Il serbatoio 5 con una capacità di 2 m3 è diviso in due scomparti. Quello superiore è riempito di mastice, che viene riscaldato da un liquido di raffreddamento situato nel vano inferiore. La temperatura del mastice è controllata da un termometro a elettrocontatto. Prima di applicare il mastice sul tetto utilizzando la pompa 1, il sistema di tubazioni del mastice viene riscaldato utilizzando carburante diesel. Tutte le apparecchiature di controllo e distribuzione sono montate nel pannello. La produttività dell'auto è di 6 m3/h. Alimentazione di mastice (in verticale) 50 m; pressione 1,5 MPa. Puoi conservare il mastice caldo in un thermos con una capacità di 1 m3 (Fig. 38).

Riso. 38. Thermos per mastici bituminosi caldi con una capacità di 1m3:
1 - caldaia; 2 - azionamento dell'agitatore; 3 - tubo; 4 - miscelatore; 5 - serbatoio di ricezione; 6 - rubinetto per l'erogazione del mastice

Il mastice caldo viene versato nella caldaia 1. Affinché il riempitivo non si depositi, il mastice viene periodicamente miscelato con un agitatore 4 utilizzando un agitatore 2. Quando è necessario il mastice caldo attraverso il rubinetto 6, il mastice viene versato nel serbatoio di ricezione 5.

L'installazione PKU-35M viene utilizzata per fornire mastice freddo al tetto. Gli impianti per la ricezione e il pompaggio di mastici caldi sul tetto possono essere gestiti solo da lavoratori che hanno ricevuto una formazione speciale. Nel sito in cui vengono serviti i mastici sul tetto, affiggono istruzioni sulle misure di sicurezza e antincendio; c'è anche una cassetta di pronto soccorso con un set di medicinali e medicazioni, oltre a estintori, una scatola di sabbia asciutta e pale. Tutti gli elementi metallici degli impianti per il trasporto di mastici devono essere collegati a terra. Durante il funzionamento, nella caldaia del termos non deve essere aggiunto bitume freddo non disidratato, poiché ciò provoca la formazione di schiuma sull'intera massa. Aprire il coperchio del portello di carico solo con una fune, poiché i vapori caldi del bitume o del mastice riscaldati possono bruciare il viso. Il bruciatore acceso e l'ugello degli impianti non devono essere lasciati incustoditi. Se il bitume si accende in un thermos, spegnere immediatamente il bruciatore e chiudere ermeticamente il coperchio del portello di carico. Quando si emette bitume da un thermos, è necessario spegnere il bruciatore o l'ugello. Durante il funzionamento delle unità di pompaggio, non devono essere riparate, collegate o scollegate sezioni della tubazione. Al termine del turno, la valvola di erogazione del mastice bituminoso, il portello di carico del termos, l'armadio con le bombole, il serbatoio del kerosene e le serrande dell'unità devono essere chiusi e tutte le apparecchiature elettriche scollegate dalla rete.

Riso. 39. Macchina SO-122A per l'applicazione del mastice:
1 - conduttura; 2 - cremagliera; 3 - pompa; 4 - serbatoio; 5 - pannello di controllo; 6 - ugello

La macchina SO-122A (Fig. 39) viene utilizzata per l'applicazione di mastici bituminosi. All'interno del serbatoio 4 sono presenti due scomparti nei quali vengono versati 90 litri di mastice e 8 litri di gasolio. Tre resistenze elettriche sono installate nel vano mastice per mantenerne la temperatura fino a 70...200°C. Il carburante diesel viene riscaldato a causa del trasferimento di calore dal mastice ed è destinato al riscaldamento e al lavaggio della pompa 3, della conduttura 1, delle canne da pesca. Dall'alto il serbatoio ha le bocche di riempimento chiuse da coperchi. Nella parte inferiore del serbatoio sono presenti due ugelli per il prelievo di gasolio e mastice. L'equipaggiamento elettrico della macchina garantisce l'avvio e il normale funzionamento della pompa, nonché il controllo del mantenimento della temperatura di processo del mastice. La canna da pesca è composta da un ugello 6, un tubo, due maniglie. La valvola di sicurezza deve essere regolata ad una pressione di 0,8 MPa. Allo stato attuale, hanno iniziato a produrre una macchina SO-195A modernizzata con una capacità del serbatoio di 100 litri, una capacità di 1,05 m3 / h. Per il pompaggio di mastici bituminosi ad un'altezza superiore a 50 m, vengono utilizzate le unità di pompaggio SO-224 e SO-225. L'unità SO-225 è parte integrante dell'unità SO-212 e l'SO-224 fa parte dell'unità SO-195A. Condutture di vari modelli vengono utilizzate per il trasporto di bitume e mastici. Tutti i fili di bitume sono isolati con isolamento termico. Per l'applicazione di mastici vengono utilizzati ugelli di vari modelli.

Un ugello con un ugello non regolato (Fig. 40, a) è costituito da un corpo con un raccordo 3, un tubo del canale dell'aria 2, un ugello 1, un rubinetto dell'aria 4 e un raccordo 5. Il mastice che entra nel corpo per gravità è rotto in minuscole particelle da un getto di aria compressa ed erutta dall'ugello sotto forma di una torcia allungata a forma di cono. Regolare la torcia con un rubinetto dell'aria. L'ugello del compressore (Fig. 40, b) ha due tubi curvi 6 e una camera 8, in cui è costruito un divisore di getto di mastice 7. I tubi 6 all'uscita formano un angolo retto. Il mastice alimentato dall'aria compressa, colpendo il divisore 7, si precipita lungo entrambi i tubi 6 fino all'uscita e, mescolandosi con l'aria, forma una torcia conica stabile.

Riso. 40. Ugelli :
a - con un ugello non regolato; b - compressore; c - Mosorgtekhstroy; g - con un ugello regolabile; 1, 15 - ugello; 2 - condotto dell'aria; 3 - corpo con raccordo; 4 - valvola dell'aria; 5 - raccordo; 6 - tubo; 7 - divisore a getto di mastice; 8 - fotocamera; 9 - mancia; 10 - punta di plastica; 11 - canna da pesca; 12 - valvola; 13 - valvola a innesto; 14 - maniglia; 15 - ugello regolabile

La canna da pesca 11 dell'ugello Mosorgtekhstroy (Fig. 40, c) è un tubo curvo lungo 1,85 m, a un'estremità del quale è presente una maniglia 14 e una valvola a tappo 13 con una valvola di intercettazione 12. Una punta (ugello ) 9 è avvitato sulla seconda estremità del tubo. Contrariamente ad altri modelli, l'uscita nella punta è realizzata sotto forma di una fessura stretta. Quando si applica mastice o emulsione, l'asta viene tenuta in modo che il suo ugello si trovi a una distanza di 400 ... 500 mm dalla superficie di lavoro e la torcia da essa formata sia diretta alla base con un angolo di 45 ... 60 °. Quando si installa un tetto senza rotoli, viene utilizzato un ugello con un ugello regolabile 15 (Fig. 40, d) per l'applicazione meccanizzata di mastici BLK, BK utilizzando l'installazione PKU-35M. Si compone di corpo, anello, ugello aria, raccordo, cono di miscelazione e camera, anello di tenuta in gomma e perno di fissaggio. L'ugello è collegato al materiale e ai manicotti dell'aria. Portata ugelli 400 m2 di uno strato all'ora; campo di consegna 1,5 ... 2 m; lo spessore dello strato applicato è di 8...10 mm.