Trucchi generali per tutti i materiali

Qual è il colore delle vele?

Le persone che hanno visto barche a vela solo sotto forma di souvenir e immagini saranno sorprese dall'argomento di questo articolo. Com'è, dicono? Le vele sono bianche, bene o rosse, come in "Scarlet Sails" di Alexander Grin. Ma in effetti, quasi tutte le nazioni che costruivano velieri avevano vele di colore abbastanza diverso. E per questo motivo, le controversie sul colore "corretto" delle vele non si fermano tra i modellisti di navi.

Fabbricazione di scafi per navi a vela.

La costruzione dello scafo di un veliero differisce notevolmente dalla costruzione del suo modello. Ad esempio, non fanno la doppia pelle (interna ed esterna) sul modello, non mettono tutte le cornici, di cui ce ne sono molte, non si adattano a tutti i mazzi, ecc.
Pertanto, non è necessario considerare in modo simile la struttura dello scafo di una vera nave, prima di tutto è necessario soffermarsi su quei dettagli dello scafo della nave che dovrebbe fare il modellista.

Produzione di alloggiamenti per funi per modelli.

Le vele sono controllate da corde e cavi. E le estremità di queste funi sono raccolte in spire per non interferire e appese a tasselli.
Questo articolo descrive uno dei metodi per realizzare bobine di fune per appendere i perni del modello.

Teoria e pratica.

Una serie di conferenze del maestro riconosciuto della modellazione Boris Volkonsky.
Nelle lezioni, l'autore fornisce una base teorica sulla modellazione navale, condivide molti segreti e migliori pratiche nella modellazione navale, parla degli strumenti utilizzati e ti offre molto di più.

Longaroni e sartiame di una nave a vela.

L'articolo descrive in dettaglio i longheroni e le manovre dei velieri del XVII-XIX secolo. Vengono fornite le proporzioni principali dei longheroni delle navi da guerra. Racconta anche del dispositivo, dell'ordine di imposizione, dei luoghi di trazione e degli spessori delle manovre di canapa in piedi. Considerato attentamente lo scopo e il cablaggio del sartiame in esecuzione.

Attrezzatura a vela della nave.

L'articolo descrive l'armamento a vela delle navi dei secoli XVII-XIX. Vengono presi in considerazione i tipi di vele, i loro nomi, i dettagli e le modalità di fissaggio ai longheroni. Vengono anche descritti i modi per controllare le vele. Viene descritto uno dei tanti modi per realizzare vele per modellini.

Calcolo delle dimensioni dei longheroni e delle vele.

L'articolo fornisce una moderna classificazione delle navi a vela, una breve descrizione della fabbricazione di disegni generali, longheroni e vele di modelli di navi a vela, metodi per determinare le dimensioni dei longheroni di un modello di nave a vela, determinando l'area di \ u200b\u200ble vele, determinando la posizione degli alberi lungo la lunghezza del modello, e descrive anche i dettagli principali dei longheroni e del fissaggio delle vele.

Realizzare una vetrina o Come proteggere il modello dalla polvere.

Una volta ho letto in una chat room (parlando in russo, chat) una discussione sulla protezione dei modelli dalla polvere. A giudicare dal numero di partecipanti, questo argomento entusiasma molti. Sono state proposte diverse misure, dal semplice utilizzo di un aspirapolvere e una spazzola al mettere le proprie creazioni in sacchetti di plastica. Non credo che questo sia efficiente. Noi stessi, solo noi stessi salveremo dalla polvere le nostre creazioni. Dopotutto, una vetrina è come la cornice di un capolavoro, sottolinea e protegge, e di per sé è esteticamente bella.

La mia versione della corda

Essendo impegnato nella costruzione di modelli di navi a vela, alla fine, qualsiasi modellista arriverà al momento in cui sarà necessario realizzare un sartiame di alta qualità. E non importa di che materiale sia fatto il modello, ma il rigging di alta qualità è sempre fatto di fili. Ovviamente puoi utilizzare i negozi online per acquistare fili già pronti o acquistare lì una fune per cavi già pronta. Ma, personalmente, è stato molto più piacevole e interessante per me farlo da solo.

Reggiatura a blocchi

L'altro giorno, una persona mi ha chiesto di dirti come lego i blocchi. Gliel'ho spiegato a parole, ma ho convenuto che sarebbe stato meglio farlo sotto forma di reportage fotografico (i master class sono tenuti da maestri, ma per ora sto realizzando modesti reportage fotografici). Dopo aver realizzato questo reportage fotografico, ho deciso di pubblicarlo affinché tutti lo vedano, ovviamente non aprirò l'America, i professionisti già sanno e sanno tutto perfettamente, ma può essere utile per i principianti vedere se qualcuno prenderà qualcosa per se stessi, qualcuno qualcosa migliorerà o cambierà. In un modo o nell'altro, sarò felice se il mio metodo (anche se, probabilmente, non proprio mio, dato che ho imparato tutto anche da qualcuno) aiuterà qualcuno.

Collegamento di disegni

Questo articolo sarà principalmente di interesse per i modellisti che costruiscono i loro modelli "da zero" secondo i disegni.
Su Internet puoi trovare tanti disegni di navi (e non solo) pensati per costruire modellini da zero. Ma molto spesso i disegni vengono suddivisi in molti fogli più piccoli o generalmente raccolti in formati non grafici come DJVU o PDF. Come convertire questi formati in JPG o PNG lo dirò in un altro articolo. Per il normale lavoro con loro, ovviamente, puoi stampare ogni foglio e incollarlo con le penne, ma a volte è necessario avere un intero disegno in un formato di file grafico. Ecco come incollare le parti in un tutto, te lo dico io.

Nodi per la modellazione

Sono quasi certo che molti, iniziando a fare la modellazione, conoscessero un paio di nodi e non fossero a conoscenza della varietà di nodi che esiste. Ho scoperto da solo molti nodi per una varietà di condizioni e applicazioni. Riguarda i nodi e sarà discusso in questo articolo. Elencherò i nodi che utilizzo o prevedo di utilizzare nella produzione di modelli.

barca a vela feng shui

Questo è interessante!

Quali associazioni evoca in te una nave che naviga su un mare sereno? La maggior parte di noi dirà: romanticismo, libertà, indipendenza, avventura, lotta per qualcosa di nuovo, sconosciuto, in attesa di qualcosa di bello.

Nave o barca a vela Feng Shui - benessere,
galleggiando in casa tua

Questo è interessante!

Non è difficile indovinare perché la nave nella teoria del Feng Shui si riferisce ai simboli di abbondanza e prosperità. Del resto, fin dall'antichità, l'arrivo di una nave al porto era associato all'arrivo di merci, beni di lusso e curiosità d'oltremare. È così che la nave è arrivata al feng shui e ha ottenuto il suo scopo principale: aumentare il benessere e la ricchezza materiale della famiglia. Ma, come ogni talismano del feng shui, la nave ha le sue regole e usanze marittime, che devono essere sempre seguite affinché le pacifiche “vele d'oro” non si trasformino in una nave pirata.

Realizzare modellini di navi è il più antico degli "hobby tecnici" dell'uomo: da quasi seimila anni le persone perpetuano le loro navi in ​​miniatura. Il più antico dei modelli rinvenuti durante gli scavi - una barca rituale d'argento con remi da una tomba in Mesopotamia - gli archeologi attribuiscono all'inizio del IV millennio aC.

Il modellismo navale professionale russo è molto più giovane, ma ha già eguagliato tre secoli. La produzione di modelli di navi iniziò con la "camera modello" Petrovsky, in cui erano conservati i modelli "Ammiragliato" di tutte le nuove navi in ​​costruzione. Queste erano copie esatte e dettagliate della struttura dello scafo con la pelle parzialmente rimossa, che servivano come ausili visivi per i carpentieri navali che erano poco esperti nei disegni.

In effetti, lo stesso Pietro I è stato il primo modellista russo serio. All'età di diciassette anni, di ritorno dalla "Grande Ambasciata" in Europa, costruì un tale modello di fregata.Per decreto di Pietro, tutti i modelli furono conservati come campioni per i posteri. Dalla collezione di questa stessa "camera", situata sul sito dell'attuale fontana davanti all'Ammiragliato, un tempo iniziò la collezione del nostro Museo Navale.

Probabilmente, molti, e ancor di più quelli che vivono a San Pietroburgo, con la sua storia e tradizioni, almeno una volta, ma c'era il desiderio di costruire un modello di una specie di veliero con le proprie mani. Tuttavia, senza le competenze e gli strumenti necessari, questo difficilmente può essere fatto a casa, guidato da letteratura speciale e siti di modellismo navale. Le tecnologie qui descritte sono spesso piuttosto complesse, richiedono attrezzature e materiali speciali e quasi sempre richiedono una certa esperienza, quindi costruire una nave non è un compito facile.Di conseguenza, qualcuno le cui abilità sono limitate alle lezioni di lavoro scolastico e alle barche di carta pieghevoli lavorano , piuttosto scoraggiare il desiderio che formare interesse. Può essere difficile trovare linee guida che ti aiutino a creare qualcosa di significativo partendo da zero. Tuttavia, se lo si desidera, è del tutto possibile costruire un modello abbastanza decente, avendo gli strumenti più semplici disponibili in qualsiasi casa in cui c'è un uomo "con le mani" e un set minimo di materiale. Devi solo prepararti inizialmente per il fatto che tutto funzionerà, sicuramente (!), Ma quasi mai - subito. Che un'operazione fallita, rovinare una parte (va bene se ce n'è solo una!) sia la norma, l'esperienza necessaria maturata e non un'emergenza.
I modellisti professionisti seri, il cui lavoro, a volte del valore di decine di migliaia di dollari, occupa il primo posto nelle mostre internazionali, di norma, hanno un atteggiamento piuttosto scettico nei confronti dei modelli in cartapesta. È comprensibile: la carta, anche ben incollata, rimarrà comunque carta. Ma per qualcuno che sta provando per la prima volta la modellazione, questa tecnica sarà la più preferibile. Non richiede materiali o strumenti costosi, e come luogo di lavoro permette di limitarsi a un semplice tavolo con sopra un pezzo di compensato e una griglia per il bagno, per non spolverare la stanza. È fantastico se c'è un trapano elettrico con un treppiede che può essere installato all'aperto. Ma in caso contrario, le condizioni di cui sopra ti permetteranno di iniziare e, soprattutto, finire il tuo primo modello Tutti i modelli presentati in queste fotografie - dalla galea romana all'incrociatore corazzato - sono stati costruiti utilizzando questa tecnologia e in tali condizioni. Quindici anni fa, dopo un infortunio, trovandomi improvvisamente isolato dall'ambiente, ho dovuto ricordare il mio hobby d'infanzia e cercare di trasformarlo in una professione. Dopo aver riletto una discreta quantità di letteratura, mi sono reso conto che nessuna delle tecniche fornite nella loro forma pura mi si addice. A seguito di numerose prove ed esperimenti nel corso degli anni, si è sviluppata una tecnologia che consente di lavorare indipendentemente da qualsiasi circostanza esterna. Tuttavia, con tutta l'accessibilità del metodo, non fa male ottenere qualcosa prima di iniziare a lavorare. La cosa più importante, ovviamente, è cosa e come sarà costruito, quindi, cosa è necessario per farlo fare una nave di legno:1.1

MATERIALI

Vettore- cioè. legno ordinario, necessario principalmente per la fabbricazione dei longheroni. Per le colonne dell'albero, le doghe di pino della sezione appropriata sono le più adatte. La betulla è peggio: è più difficile sceglierne anche i segmenti e più difficile da elaborare. Le parti più sottili degli alberi - pennoni e pennoni, pennoni, il resto dei longheroni sono perfettamente ricavati da spiedini di betulla per barbecue, che a volte possono essere acquistati in vari super-iper-mercati. Vale la pena prestare attenzione al fatto che sono disponibili in diversi spessori: c'erano 3,5 e 3 e 1,8 mm. Per i più piccoli dettagli è bene utilizzare stuzzicadenti di legno. Altre parti in legno; in teoria, e in teoria, realizzato in legno massello, è più facile e migliore ottenere da impiallacciatura delle specie corrispondenti incollate insieme da "Moment" in 2-3 strati.

Colla. Ottimale - mobili PVA. Comprovato - Novgorod PVA-M "Akron". Se non ne hai uno, un altro lo farà. La cosa principale è che l'appuntamento dovrebbe indicare "per incollare" i prodotti in legno e non "per incollare" - questo vale molto peggio. Al momento dell'acquisto, chiedi di provare: incolla, strizzando con una molletta, due pezzi di impiallacciatura, attendi 30 minuti finché non si asciuga e prova a strapparlo. Se la colla è buona, l'impiallacciatura si rompe, ma non la colla. Inoltre, applica una macchia sulla superficie: dovrebbe formarsi una pellicola opaca, ma assolutamente uniforme, trasparente, senza una sfumatura lattiginosa. Il PVA estone è buono, ma a volte non si attacca al nostro inaridito, cade. Quelli. dopo aver iniziato a lavorare con uno, è meglio continuare con esso. E, naturalmente, anche il "Momento" ordinario è indispensabile.
Vernici, vernici. La lacca è più adatta "Aqua" - ad es. a base d'acqua. Asciuga rapidamente, non lascia macchie su carta e cartone. E, cosa essenziale quando si lavora in un appartamento, praticamente non ha odore. Ha senso acquistare contemporaneamente sia incolore che colorato sotto il legno scuro. Vernici: dopo aver provato diverse opzioni, ho optato per gli acrilici. Di questi, il più necessario è l'oro. Provato - "Inca Gold". Ove possibile, è più facile incollare la carta colorata di cui sopra invece di macchiare. In generale, nelle tradizioni della scuola di modellistica russa, la colorazione dei modelli non era molto comune. A differenza dell'Europa, dove hanno cercato di ottenere una somiglianza del 100% con l'originale anche nelle sfumature, in Russia hanno cercato di selezionare specie di legno pregiate in modo che il loro colore, se non esattamente, approssimativamente, corrispondesse al colore dell'originale dipinto.

Tessuto e filo. Qualsiasi tessuto di cotone bianco è adatto per le vele. Naturalmente, più sottile è il filo e più densa è la trama, meglio è. La cosa principale è che non ci dovrebbero essere miscele di sintetici, altrimenti non si attaccheranno bene. Lo stesso vale per i thread. Il puro cotone, però, ora è difficile da trovare, ma se la percentuale di sintetici è piccola, allora puoi provarli. Per il rigging in piedi sono necessari fili neri, per il rigging in esecuzione è meglio il beige chiaro. In termini di spessore, torneranno utili tutti i numeri possibili: dal massimo - 10 o anche 0, se riesci a trovarlo, fino a 40 - 50. In letteratura, a volte si consiglia di tingere il tessuto con una soluzione debole di tè per affidabilità. L'ho provato - non mi è piaciuto: potrebbe essere più affidabile, ma le vele bianco puro sembrano molto più belle. Ma i fili, se non si trova il colore desiderato, è meglio tingere leggermente con la macchia di legno.

Filo e lamina- preferibilmente rame o ottone, ma va bene qualsiasi, anche dai tubi. Piccoli garofani, plastilina, pellicola autoadesiva, ecc. - lungi dall'essere un elenco esaustivo, nuove idee possono venire in mente in qualsiasi momento durante l'intero lavoro.

STRUMENTI

Oltre al set standard di strumenti che non necessitano di commenti, come pialla, pinze, tronchesi, cacciavite, morsetti a coppie - più grandi e più piccoli, un martello, un seghetto, scalpelli, ecc., ci sono diversi specifici cose che dovrebbero essere menzionate a parte .Trapano elettrico. Se hai un'idea per metterti al lavoro seriamente, non limitato a una copia di prova, dovresti assolutamente fare un'esercitazione. Si consiglia di scegliere più potente: 500 watt, non meno. Va molto bene se con un treppiede e con una velocità regolabile.Una cosa estremamente utile è un disco abrasivo. Quelli. non una smerigliatrice (non farà nemmeno male), ma una smerigliatrice - sul piano di cui puoi riparare la pelle. Un puzzle è una cosa utile, anche se non essenziale. Un seghetto tornerà utile prima (anche se per lavorare il legno). È bene avere due tele: piccola e grande.File. Vale la pena avere quattro o cinque pezzi di diverse forme e tacche, ma, per esperienza personale, il principale e quasi insostituibile è piatto, piccolo, il più grande che puoi trovare. È anche bello avere un set di lime ad ago. Ha realizzato il suo coltello più amato e necessario (nella foto) 25 anni fa da tela per metallo. Non ci sono cose del genere in vendita. Senza di esso, non c'è lavoro: solo loro possono tagliare l'impiallacciatura in strisce di alta qualità. Era più lungo di cinque centimetri (!) - era consumato ... Quindi, se fai lo stesso, con un margine di lunghezza. Quando scegli una tela per la lama, prova a piegarla: se rimane piegata, è troppo morbida. Se si rompe, si adatterà. Dal relitto e fare. Prendi la lama più a lungo: in modo che passi quasi attraverso l'intero manico. Anche l'arrotondamento all'estremità del manico non è casuale: è conveniente per loro macinare le parti incollate (soprattutto sul "Momento") e semplicemente appianare i dossi.
Presta attenzione all'affilatura: è unilaterale, mentre il lato destro della lama è molato, cioè se lo tagli lungo il righello, conducendolo come una matita, il lato piatto viene premuto contro il righello e il lo smusso rettificato viene allontanato dal righello. Angolo della lama - circa 30, affilatura - 15-20. Dalla stessa tela vale la pena realizzare piccoli incisivi sottili, come scalpelli, di diverse larghezze: 4, 6, 8, 12 mm - anche se non immediatamente, ma gradualmente tutto tornerà utile da qualche parte. Puoi trovare in vendita set per intaglio del legno con incisivi semicircolari. Anche loro, prima o poi, ma saranno sicuramente necessari Shilo. Scarpa ordinaria. Ma dovrai fare un'altra cosa da solo: da un chiodo lungo e sottile o da un ago da cucito spesso (convenientemente da una macchina) su un manico lungo (15-20 cm). Bene, visto che stiamo parlando qui, servirà anche un set di aghi da cucito di diverse dimensioni. Vale la pena iniziarne una dozzina e mezza in una volta - di tutte le dimensioni: da 2 a 20 mm, di diversa rigidità per diverse esigenze. A volte, invece di una spazzola per colla per piccoli lavori, è conveniente utilizzare un filo sottile legato a un bastoncino.
Forbici. Vale la pena averne almeno due, e preferibilmente tre paia: separatamente per il tessuto, per la pellicola e per la carta, l'impiallacciatura e il cartone. Sono richiesti un minimo di tre numeri: dal più grande per livellare il pezzo da lavorare per l'impiallacciatura al più piccolo per la rettifica per la finitura. Bene, quello di mezzo è per il lavoro intermedio. Pietre per affilare per frese: vale la pena acquistare tre pezzi, inclusa la pietra per affilare più piccola per la messa a punto finale.
Piccole cose - necessarie e semplicemente comode con cui lavorare: utensili da disegno, pinzette grandi, piccole pinze con labbra lunghe e sottili, mollette, elastici "per soldi", un uncinetto, una morsa da tavolo, un righello in plexiglass trasparente da 50 cm, nero indelebile e pennarelli marroni, macchia legno. Ma non sai mai cos'altro può venire in mente con un approccio creativo al business!
E vai avanti. Quindi, dopo aver acquisito tutto quanto sopra, o essendo sicuro di ottenere ciò di cui hai bisogno al momento giusto, puoi, ispirato, procedere! Dove trovare i disegni, non lo consiglierò - c'è molta letteratura, Internet è enorme e dinamico - i siti nascono e muoiono. E io stesso non sono stato interessato a questa direzione ultimamente ... In ogni caso, da quando sei arrivato qui, puoi arrivare ai disegni. Studia diversi progetti di diverse navi, confrontando i loro progetti, i dettagli. Spesso i dettagli mancanti in un kit sono perfettamente presentati in un altro - per una nave simile della stessa classe e viceversa. Vale la pena leggere le loro storie. È bello quando il debutto non è la prima cosa che attira la tua attenzione, ma il fatto che come risultato della selezione ti piace più di chiunque altro, sarà molto più interessante lavorare. È molto più probabile che un modello del genere sia finito: è un peccato lasciarlo incompiuto ... Bene, iniziamo, ovviamente, con il caso.
Autore - Dmitry Kopilov
Esclusiva del sito

TECNOLOGIA PER LA FABBRICAZIONE DI MODELLI DI NAVI

§ 8. MATERIALI E LORO LAVORAZIONE

Per la costruzione di modelli di navi e navi viene utilizzato legno di varie specie. I requisiti principali per questo: resistenza con un peso minimo, facilità di lavorazione, stratificazione fine e capacità di mantenere stabilmente una determinata forma originale.Tali specie arboree includono tiglio, pioppo tremulo e pioppo. Gli scafi di modelli di navi e navi sono spesso realizzati da loro. Pino, abete rosso, cedro, acero, mogano, balsa, ontano e pero sono utilizzati anche nel modellismo navale.

Pino, cedro e abete hanno elevate proprietà meccaniche, si punzecchiano e si piegano bene, soprattutto se bagnati e cotti al vapore. Sono utilizzati principalmente per la fabbricazione di traverse e binari vari nella costruzione di modellini di valigie. Da queste rocce possono essere realizzate anche custodie per modellini. Quando si realizzano parti di modello e soprattutto traverse, è necessario evitare il legno a strati grossi e selezionare lo strato più piccolo, con un numero di strati annuali di almeno 10 per 1 cm Gli strati devono essere paralleli, altrimenti le lamelle si romperanno lungo il strato smussato. .

L'acero ha un legno bianco duro, uniforme, a grana fine. Punge male, ma si sbuccia bene per l'impiallacciatura; lucidato e verniciato con qualsiasi vernice. Di solito sono impiallacciati (ricoperti) con mazzi di modelli di navi mercantili.

Il mogano è un nome dato a molte specie con legno di colore che va dal marrone chiaro al rosso scuro. Cresce principalmente in Africa, nelle Antille e in America. Sul territorio dell'URSS si trova in Transcaucasia.

Il legno di questo albero è apprezzato non solo per il suo bel colore e motivo, ma anche per la sua resistenza all'acqua. È facilmente tagliabile e lavorabile, ben verniciato e lucidato. Nella modellazione navale, il legno viene utilizzato per realizzare modelli di vele desktop. Il ponte rivestito (raccolto) da strisce sottili separate (rotaie) sembra particolarmente bello.

Il legno di noce, duro ma fragile, è di colore da grigio chiaro a marrone con una stratificazione molto bella. Ben lucidato, verniciato e rifinito a cera. Viene utilizzato principalmente come materiale di finitura nella produzione di modelli desktop di navi a vela.

Il legno di pero ha un colore diverso, dal rosa chiaro al rosso, molto denso e uniforme. È perfettamente lavorato con utensili da taglio e ben lucidato. Viene utilizzato per intarsiare modelli di navi a vela.

Uno dei principali indicatori del legno è la densità. Più morbido è il legno, più piccolo è e viceversa.

Densità di alcuni tipi di legno, g/cm3

Betulla - 0,65 Tiglio - 0,48

Pera - 0,73 Pioppo - 0,47

Noce - 0,73 Abete - 0,47

Acero - 0,75 Ontano - 0,54

Pioppo tremulo rosso - 0,43

legno - 0,54 balsa - 0,1-0,24

Pino - 0,51

Oltre al legno, nel modellismo navale vengono utilizzati molti altri materiali. Quindi, per la fabbricazione di scafi e sovrastrutture di modelli di navi e navi, vengono utilizzate materie plastiche espanse, plexiglass, polistirolo, celluloide e fibra di vetro. Le plastiche espanse si prestano bene alla lavorazione su macchine per la lavorazione del legno e utensili da taglio per carpenteria manuale. I modellisti principianti possono usarli per realizzare scafi di navi ed è preferibile incollare sugli scafi di modelli di grandi dimensioni uno strato di fibra di vetro su resina epossidica ED-5.

Plexiglas e polistirolo - materiali in lastre. Da loro puoi realizzare varie sovrastrutture e stampare gli scafi di piccoli modelli di navi (500-600 mm) in una forma riscaldata. Questi materiali aderiscono bene con dicloroetano o essenza di pera.

La fibra di vetro viene utilizzata nella modellazione navale per l'incollaggio di scafi di modellini e la produzione di parti di configurazione complessa. I modellisti navali utilizzano solitamente fibra di vetro con uno spessore di 0,25-0,4 mm di gradi TSF (b), ASTT (b) - 8, ASTT (b) C, ASTT (b) C2 e ASTT-9.

Per molti mestieri viene utilizzata la lamiera: acciaio, ottone, rame e banda stagnata.

§ 9. ADESIVI UTILIZZATI NELLA MODELLAZIONE NAVE

Quando si costruiscono modelli di navi e navi, vengono utilizzati vari adesivi: proteine, nitrocellulosa e resina.

La colla da falegname (glutinosa) durante la normale preparazione (sull'acqua) ha molta paura dell'umidità. Ma può essere reso relativamente impermeabile se cotto secondo la seguente ricetta: spezzato in piccoli pezzi, messo in un barattolo e versato con olio essiccato naturale. Quando la colla si gonfia (dopo 12-13 ore), metti il ​​barattolo in un'altra ciotola piena d'acqua e scalda fino a quando la colla non si sarà completamente sciolta. Si può consumare solo caldo. Si asciuga da una volta e mezza a due volte più a lungo rispetto alla cottura in acqua.

Va ricordato che non dovrebbe essere portato a ebollizione. Se bolle durante la cottura, perderà quasi completamente la sua capacità adesiva.

La colla alla caseina è più resistente all'acqua e viene utilizzata per incollare tessuti e prodotti di carta. In base alla forza dell'incollaggio, si distinguono i seguenti gradi di questa colla: extra (B-107), primo grado (B-105) e ordinario (OB).

La soluzione adesiva viene preparata come segue: 2 parti vengono aggiunte a una parte della polvere e 1,7 parti di acqua per una colla più densa. L'impasto liquido risultante deve essere mescolato fino a quando non diventa una massa omogenea senza grumi e grani. L'adesivo è idoneo all'uso entro 3-5 ore (a seconda della composizione). Si applica su entrambe le superfici delle parti da incollare, mantenute in aria per 3-5 minuti. Quindi i prodotti vengono collegati e premuti nei morsetti. L'indurimento completo dell'adesivo a temperatura ambiente avviene entro 20-24 ore.

Gli adesivi impermeabili alla nitrocellulosa includono smalto, AK-20 e qualsiasi altra vernice nitro: AB-4, 754, 900 e 930. Sono disponibili pronti all'uso.

Le colle nitro sono utilizzate per l'incollaggio di legno, tessuti, celluloide e pelle. Possono essere diluiti con solventi 646, 647 e WFD.

Durante l'incollaggio, entrambe le superfici vengono ricoperte con due o tre strati di colla, lasciando asciugare ogni volta "fino a che non diventano appiccicose". Successivamente, una delle superfici viene nuovamente lubrificata, collegata all'altra e il prodotto viene serrato con morsetti.

La nitrocolla può anche essere preparata sciogliendo la celluloide in acetone o in uno qualsiasi dei suddetti solventi. Questi adesivi vengono utilizzati come primer per la stuccatura nitro di modelli galleggianti e per la preparazione di stucchi ad asciugatura rapida con l'aggiunta di talco (polvere per bambini), gesso e segatura.

Gli adesivi polivinilfenolici sono molto resistenti all'acqua e sono realizzati miscelando resine poliviniliche e fenoliche. Prima di applicare un tale adesivo, le parti devono essere riscaldate.

Gli adesivi BF-1 e BF "-2 sono utilizzati per incollare alluminio, legno, acciaio, plastica, ceramica, fibra, pelle, tessuto e carta. Quando si incollano le parti, un sottile strato di colla viene applicato sulle superfici preparate e mantenuto nell'aria "finché appiccicoso" (non meno di 30 minuti) 3-4 giorni.

La colla BF-6 viene utilizzata per incollare il tessuto, che deve essere imbevuto e strizzato bene prima dell'incollaggio. Lubrificato con colla, viene riscaldato con un ferro da stiro attraverso un panno umido fino a quando la colla non si asciuga.

Tutti questi adesivi sono venduti nei negozi già pronti.

La colla dicloroetano viene utilizzata per l'incollaggio di plexiglass, polistirene e materiali polimerici. È preparato da

sciogliendo trucioli di plexiglass in dicloroetano o essenza di pera. Le superfici da unire vengono imbrattate generosamente due o tre volte con una soluzione adesiva, asciugate “finché appiccicose”, nuovamente imbrattate e raccordate. Per una completa asciugatura durante l'incollaggio sotto pressione, occorrono 4 ore, senza pressione 8-10 ore.

Gli adesivi a base epossidica sono i più forti e resistenti all'acqua.

L'industria chimica dell'URSS produce un gran numero di resine di vari gradi. Ma le più diffuse tra queste sono le resine epossidiche dei marchi ED-5, ED-6, EDP ed E-37.

Le resine epossidiche ED-5 e ED-6 sono un liquido trasparente a bassa viscosità dal giallo chiaro al marrone. Per ottenere un adesivo epossidico o un composto impregnante (ad esempio per l'incollaggio di astucci per modellini), è necessario aggiungere un indurente alla resina epossidica. A seconda del tipo di indurente introdotto si può ottenere adesivo caldo (con riscaldamento fino a 200°C) o indurente a freddo, che indurisce a temperatura ambiente. I modellisti di navi sono più soddisfatti di quest'ultimo. Ma può anche essere riscaldato fino a 70 ° C, quindi il processo di incollaggio viene accelerato e la forza aumenta.

Per ottenere un adesivo epossidico a polimerizzazione a freddo, nella resina ED-5 o ED-6 deve essere introdotto uno degli indurenti (8-15%): esametilendiammina (HMD), piridina, piperidina o più spesso polietilenepoliammina (PEPA).

Adesivi composti epossidici ad alta resistenza: i legami adesivi hanno un basso restringimento, resistenza chimica, antimicotica e all'umidità. Durante l'incollaggio, non richiedono l'uso di alta pressione.

Gli adesivi a polimerizzazione a freddo devono essere preparati immediatamente prima del loro utilizzo, poiché induriscono rapidamente (con l'introduzione di un indurente dell'8-15% per 20-40 minuti).

Le parti da incollare devono essere sgrassate. Sulle superfici preparate vengono applicati due strati di colla uno dopo l'altro, facendo asciugare ogni strato "fino ad appiccicoso". Successivamente le parti vengono pressate e mantenute per 24 ore ad una temperatura di 18-25°C.

Se nella colla epossidica viene introdotto un riempitivo: polvere di alluminio, gesso o talco, puoi ottenere uno stucco buono e durevole.

Quando si incollano parti in fibra di vetro (scafi di modellini, sovrastrutture, ecc.), Va ricordato che la resina ED-6 è molto viscosa e il composto a base di essa non impregna bene la fibra di vetro densa. Pertanto, uno dei componenti viene introdotto nell'adesivo come plastificante (diluente): resina epossidica DEG-1, etilcellosolf, dibutilftalato o acetone. Per evitare che la fibra di vetro si attacchi alla forma del prodotto, tra il grezzo e la fibra di vetro viene applicato un cosiddetto strato di separazione. Per applicare questo strato, è possibile utilizzare una soluzione al 10-15% di polietilene in acquaragia, cera, pasta per la lucidatura di pavimenti in parquet e altri materiali.

La colla epossidica è ampiamente utilizzata nella riparazione di navi, automobili e trattori. L'applicazione di intonaci da diversi strati di fibra di vetro impregnati con un composto epossidico può fornire una resistenza e una tenuta molto elevate di tali patch.

I composti epossidici sono tossici. La parte più tossica dei composti epossidici sono gli indurenti.

I vapori e la polvere di indurenti e composti sono irritanti per le mucose del naso, della gola e degli occhi. Il contatto prolungato con i vapori o la polvere dell'indurente può causare gravi lesioni. Pertanto, quando si lavora con composti e indurenti epossidici, è necessario osservare le seguenti precauzioni:

tutte le operazioni per la preparazione e l'uso dei composti epossidici devono essere eseguite in un'area isolata e ben ventilata;

la polvere dopo la lavorazione dei composti induriti deve essere accuratamente rimossa con uno straccio bagnato;

tavoli da lavoro prima di lavorare con adesivi epossidici, coprire con carta, che deve essere rimossa dopo la contaminazione;

quando si lavora con gli adesivi, utilizzare guanti di gomma;

durante la giornata lavorativa lavarsi periodicamente le mani e il viso con acqua tiepida e asciugare con asciugamani monouso;

gli schizzi di resina, composto e indurente che si sono depositati sulla pelle devono essere immediatamente rimossi con una garza inumidita con acetone, quindi risciacquare la pelle con acqua e sapone;

non consentire alle persone la cui pelle è ipersensibile di lavorare con composti epossidici.

È severamente vietato mangiare sul posto di lavoro.

§ 10. MODALITÀ DI REALIZZAZIONE DEI MODELLI

Una delle operazioni principali nella costruzione di un modello di nave è la fabbricazione dello scafo. Può essere realizzato con vari materiali: un intero pezzo di legno, tavole incollate, cartapesta, latta e fibra di vetro.

Quando si inizia il lavoro, il modellista della nave deve ricordare che le linee dello scafo correttamente eseguite garantiscono una buona navigabilità del modello.

Pertanto, quando si costruisce un caso modello, è necessario attenersi rigorosamente al disegno teorico e seguire la sequenza delle operazioni del metodo scelto.

Per i modelli desktop e semoventi di piccole dimensioni, la scocca può essere ricavata da un intero blocco di legno, che deve essere a grana dritta, senza crepe e nodi passanti. Se la legna è umida, va fatta asciugare (stagionata) a temperatura ambiente, ma non vicino alla stufa e non al sole. Altrimenti, può essere “guidato” e persino “strappato”.

Le dimensioni della barra devono corrispondere alle dimensioni maggiori dello scafo del modello: lunghezza, larghezza e altezza della fiancata.

Su un lato della barra, una linea del piano diametrale (un piano che divide il corpo a metà lungo la lunghezza) viene tracciata lungo il righello con una matita. Quindi la barra viene suddivisa in spazi (la distanza tra i telai) e viene disegnato il contorno del mazzo (Fig. 22, a). Dopo aver lavorato la barra con un'ascia e una pialla (lungo il contorno disegnato), vengono disegnati e lavorati anche lo stelo e la poppa del modello.

Successivamente, secondo un disegno teorico, viene disegnata una traversa su compensato, ritagliata con un seghetto alternativo, imbrattata di colla e inchiodata alla poppa del grezzo con garofani. Ai lati del bianco, le linee per la posizione delle cornici vengono applicate con una matita. Quindi, secondo i modelli del telaio (Fig. 22, b), ritagliati in compensato, il corpo viene portato alla dimensione desiderata con una lima e carta vetrata.

Prima di scavare lo scafo, è necessario praticare una serie di fori lungo la coperta e utilizzare degli scalpelli per selezionare il legno (Fig. 23). Lo spessore dei lati deve essere di almeno 6-8 mm.

Per grandi casi di modelli, in modo che non siano "led", è meglio fare una barra nella composizione. Possono essere offerte due opzioni. Il primo è un corpo di tavole incollate orizzontalmente. Il loro spessore dovrebbe corrispondere alla distanza tra le linee di galleggiamento sul disegno teorico. Su ciascuna tavola si traccia una linea diametrale, si disegnano gli spazi e si traccia il corrispondente contorno della linea di galleggiamento (Fig. 24, a). Dopo aver lavorato la tavola lungo il contorno della linea di galleggiamento dall'esterno, è necessario tagliare il legno dall'interno, lasciando un bordo largo 6-8 mm (Fig. 24, b). L'ultima tavola (in basso) non viene segata dall'interno. Le tavole lavorate vengono incollate in un sacchetto (Fig. 24, in). Ora è sufficiente tagliare gli angoli sporgenti e portare la custodia, utilizzando le dime (Fig. 24, d), alla dimensione desiderata.

La seconda opzione è costruire uno scafo con tavole incollate verticalmente (Fig. 24, e). In questo caso, i glutei vengono disegnati sulle tavole lavorate dalla proiezione del "lato" del disegno teorico. Anche qui ogni tavola viene prima lavorata lungo il contorno esterno dei glutei e la parte interna viene ritagliata. Le due tavole estreme sono lasciate solide. Le tavole incollate ed essiccate vengono lavorate, come nel caso precedente.

Utilizzando questi metodi, la costruzione dei corpi del modello può essere notevolmente semplificata, mentre risultano essere più simmetrici.

Per la realizzazione di uno scafo accatastato si possono proporre diversi metodi, il più comune e razionale è la costruzione dello scafo sulla pavimentazione del ponte.

Per prima cosa devi realizzare una tavola di alaggio (Fig. 25). Dovrebbe essere ben cesellata. Sulla lavagna viene tracciata una linea diametrale che viene suddivisa in spazi secondo il disegno teorico. Quindi, dal disegno in proiezione a mezza larghezza, il ponte viene disegnato su compensato di 2-3 mm di spessore e segato. Sul ponte, è necessario segnare la linea centrale e le posizioni di installazione dei telai, quindi eseguire dei tagli lungo i lati per fissare i telai in essi.

Il ponte è installato sul bordo dello scalo di alaggio. Per dargli una deflessione longitudinale, vengono posizionati blocchi di legno sotto di esso. L'altezza di ogni blocco è determinata secondo il disegno teorico

Riso. 22. Marcatura su blocchi di legno (ma) ed elaborazione del corpo secondo modelli

cornici ( B)

Riso. 23. Svuotare il corpo del modello

https://pandia.ru/text/77/491/images/image004_125.jpg" width="338" height="142">

Riso. 25. Installazione dell'impalcato sullo scalo di alaggio:

1 - una linea per misurare l'altezza delle barre, 2 - ponte, 3 - pavimentazione del ponte, 4 - impilare le barre, 5 - bordo di alaggio

Riso.26. La sequenza di produzione di un caso di composizione del tipo:

a - telaio predisposto per l'installazione in coperta, B- telaio della chiglia, in - installazione di borchie sul telaio della chiglia, G- parte dello scafo assemblato sullo scalo di alaggio

"vista laterale". Per fare ciò, è necessario collegare l'estremità di prua dello scafo con la poppa con una linea retta. La distanza tra il lato del ponte e la linea tracciata su ciascuna spaziatura sarà l'altezza di ogni blocco. I blocchi sono inchiodati alla tavola dello scalo di alaggio, su di essi viene posato un ponte e le sue estremità sono fissate con garofani.

Ora puoi iniziare a creare cornici. Per fare ciò, da un disegno teorico (proiezione "corpo"), utilizzando carta da lucido o carta carbone, i telai vengono trasferiti su compensato di 6-8 mm di spessore, quindi ritagliati con un seghetto alternativo. I bordi dei telai segati vengono lavorati con lime e carta vetrata. Nella parte superiore dei telai (lungo i lati) sono lasciate delle punte che verranno inserite negli intagli del ponte (Fig. 26, a). Nella parte inferiore dei telai sono ritagliate le scanalature per l'installazione del telaio della chiglia, che viene disegnato secondo il disegno teorico della sporgenza "laterale" e ritagliato in compensato con uno spessore di 6-8 mm (Fig. 26, B).

A prua e a poppa dello scafo, una o due spaziature, le sporgenze sono installate da tavole di legno tenero: tiglio, ontano, pioppo (Fig. 26, c). Le borchie vengono lavorate lungo il profilo della scocca con raspa e carta vetrata.

Successivamente, l'intero set viene temporaneamente assemblato, per il quale tutti i telai vengono inseriti con punte nelle scanalature del ponte e fissati con un telaio della chiglia.

Mettendo traverse sui telai, segna i luoghi della loro installazione. Il loro numero dipende dalle dimensioni del modello. Più grande è il modello, più stringhe.

Terminata la marcatura, l'intero set viene smontato per tagliare le scanalature nei telai e le bugne per la posa dei traversi (Fig. 26, d). Prima dell'assemblaggio finale, le finestre vengono ritagliate nel ponte per l'accesso al modello e tutti i giunti vengono rivestiti due o tre volte con colla nitro e asciugati. Inoltre, con l'aiuto di garofani e colla, tutte le traverse vengono riparate. Dopo aver rimosso l'insieme del corpo essiccato dalla tavola di alaggio, lo elaborano con una lima drach e lo ricoprono all'esterno due o tre volte con colla nitro. Ora puoi iniziare a rivestire lo scafo con compensato spesso 1,5 mm o cartone spesso.

I fogli di rivestimento sono incollati e inchiodati. Quando la custodia si asciuga bene, le borchie possono essere rimosse o affondate con un'anima. Dopo aver elaborato il corpo con una lima e carta vetrata, deve essere imbrattato due o tre volte con colla nitro, in modo che in futuro lo stucco nitro si attacchi più saldamente. Per una migliore resistenza, può essere incollato con uno strato di fibra di vetro utilizzando la resina PN-1 o ED-5.

È molto facile costruire una custodia in cartapesta. È incollato dalla carta da giornale su uno spazio vuoto realizzato con uno dei metodi discussi sopra.

Per evitare che i primi strati di carta si attacchino allo sbozzato della custodia, viene ricoperta di grasso o vaselina. La carta viene strappata in pezzi di circa 60 X 80 mm. Non è consigliabile tagliarlo con le forbici. I primi due o tre strati vengono applicati al grezzo senza colla, direttamente sullo strato di grasso. La colla è meglio usata dalla fecola di patate. I pezzi di carta sono sovrapposti in modo che ognuno di quelli successivi si sovrappongano a quello precedente.

Per casse di piccole dimensioni (700-900 mm) è sufficiente incollare 9-11 strati di carta per ottenere tavole di 2,5-3 mm di spessore. È necessario incollare in più fasi. Dopo aver applicato tre o quattro strati, dovresti lasciarli asciugare. Quindi, carteggiando leggermente con carta vetrata, incollare la stessa quantità. Ripetere questo processo più volte.

Dopo aver rimosso lo scafo finito dal grezzo, due o tre telai vengono incollati al suo interno e ricoperti da un ponte. Quindi il tutto viene pulito con carta vetrata e, utilizzando colla nitro, incollato con una garza o una calza di nylon. Quindi il corpo può essere stuccato e dipinto.

Il modo più semplice per realizzare una custodia in metallo è saldare piccoli pezzi di lamiera stagnata di 0,3-0,4 mm di spessore su un grezzo. Puoi anche usare dell'ottone sottile per questo.

Riso. 27. Realizzare una custodia di latta:

ma- un corpo realizzato saldando da pezzi di stagno, b - posando un telaio piatto in uno spazio grezzo ; in- un metodo di fabbricazione di un telaio a T, G- installazione di telai a T; D- rivestimento del corpo con fogli di latta, 1 - telaio piatto, 2 - telaio a T,

3 - foglio di rivestimento

o rame. I pezzi possono essere di varie dimensioni, a seconda della complessità dei contorni dello scafo. Nelle parti di prua e di poppa del modello, l'ode sarà più piccola che al centro, poiché la parte centrale dello scafo ha contorni meno complessi (Fig. 27, ma).

Il secondo metodo è saldare lo scafo lungo telai piatti ritagliati di stagno e posati nelle scanalature del grezzo (Fig. 27, b). Vengono utilizzati anche telai a forma di T (a forma di T), poiché creano una buona resistenza per lo scafo. Tali frame sono realizzati nel modo seguente. Al centro di una striscia di latta larga 20-24 mm, viene applicato un rischio e la striscia viene piegata a metà lungo di essa. Quindi, ritirandosi di 5 mm dal bordo della parte piegata della striscia, viene disegnato un secondo rischio, lungo il quale il pezzo in una morsa non è piegato su due lati e livellato con un martello (Fig. 27, in). Prima di installare i telai, vengono eseguiti dei tagli sul grezzo. Per fare ciò, diverse lame per seghetti vengono piegate in un pacchetto, di spessore uguale alla larghezza dei telai e la lama centrale dovrebbe sporgere di 5-6 mm. I tagli dovrebbero essere tali che i telai siano a filo con il grezzo, questo

fornisce contorni del corpo lisci. I loro bordi superiori sono inchiodati allo sbozzato con piccoli garofani (Fig. 27, d).

Dopo aver installato tutti i telai al loro posto, puoi iniziare a saldare
casse fatte di strisce di latta. Per ogni guaina ti fanno
un taglio di carta Dopo aver tagliato un foglio di latta lungo di esso, deve essere posato
al suo posto e "afferrare" con la saldatura in tre o quattro punti alla campata
gotam e i bordi del foglio dovrebbero sovrapporsi solo a metà
telaio (Fig. 27, e).

Dopo aver installato il primo foglio di rivestimento, tutti gli altri vengono ritagliati uno per uno e anche "afferrati" ai telai. Pertanto, viene raccolto l'intero corpo del modello. Successivamente, deve essere scheggiato con un martello e quindi tutti i giunti devono essere saldati correttamente.

Prima di rimuovere dal grezzo, il corpo viene accuratamente lavorato con una lima e carta vetrata.

Ora puoi saldare lo stelo e la poppa, nonché installare il numero richiesto di paratie, legni morti e timoni nello scafo. Dopo aver ritagliato il numero richiesto di finestre per l'accesso ai meccanismi del modello, il ponte viene posizionato e saldato. Dopo la saldatura, assicurati di lavare il corpo con una soluzione di bicarbonato di sodio o acqua tiepida e sapone per rimuovere eventuali residui di acido. Prima dell'adescamento, si consiglia di pulire il corpo con acetone o solvente.

Per incollare una custodia in fibra di vetro vengono utilizzati pezzi grezzi di legno, realizzati con uno dei metodi precedentemente descritti. Il grezzo finito viene accuratamente trattato con carta vetrata, tutti i fori e le crepe vengono stuccati e quindi viene applicato uno strato separatore. Per fare questo, puoi usare paraffina riscaldata, liquefatta con cherosene o mastice per strofinare i pavimenti in parquet. È necessario assicurarsi che la superficie del grezzo sia ben ricoperta da uno strato separatore, altrimenti la fibra di vetro potrebbe attaccarsi e sarà impossibile rimuoverla. Il corpo è incollato con resina poliestere PN-1 o resine epossidiche ED-5 e ED-6. Per la resina PN-1, i componenti indurenti sono il naftanato di cobalto, che viene aggiunto alla resina all'8% e l'acceleratore - hyperiz (viene aggiunto il 3%). Il naftanato di cobalto viene introdotto per primo nella resina. Quando si utilizzano resine epossidiche, il plastificante è dibutilftalato - 8% e l'indurente è polietilenepoliammina (viene aggiunto il 10%).

Le resine epossidiche sono leggermente più spesse delle resine poliestere e si consiglia di diluirle con toluene o acetone, a cui viene aggiunto l'8-10%. 3-6 strati di fibra di vetro sono incollati sul grezzo, a seconda del suo spessore.

Fallo nel modo seguente. Dopo aver imbrattato il grezzo con la resina, viene applicato il primo strato di tessuto e livellato accuratamente. Quindi ricoprono e applicano un secondo strato di tessuto. Ogni strato deve essere stirato bene in modo che non rimanga aria tra di loro. La resina opportunamente diluita indurisce entro 10-12 ore, quindi il giorno successivo, senza rimuovere il corpo dal grezzo, puoi elaborarlo con lime e carta vetrata, quindi ricoprirlo con stucco

timido, realizzato sulla base della stessa resina. Per fare ciò, è necessario aggiungere un riempitivo: talco. Dopo la lavorazione con le bucce, il corpo viene rimosso dal grezzo. E per aumentare la resistenza, inserire 4 - 5 paratie. Quindi il ponte viene incollato con la stessa resina, avendo precedentemente realizzato dei ritagli per l'accesso ai meccanismi.

§ 11 COLORAZIONE DEI MODELLI

Per dipingere modelli di navi e navi, vengono spesso utilizzate vernici a olio, smalto e nitro-smalto.

Affinché la qualità della verniciatura sia buona, è necessario osservare tutte le fasi del processo tecnologico, costituito da preparazione della superficie, adescamento, stuccatura locale e continua, carteggiatura con carta vetrata, applicazione della vernice e carteggiatura con carta vetrata sottile, lucidatura con paste.

Quando si prepara la superficie di un modello in legno per la verniciatura, il corpo viene trattato con una pialla, lima e carta vetrata e vengono eliminati anche i difetti (bave, crepe, nodi sciolti). I modelli in metallo vengono lavorati con lime, pelli e sgrassati con soluzione di soda o acqua saponata. L'adescamento del corpo sotto le pitture ad olio per una migliore adesione degli strati successivi viene effettuato con uno speciale primer n. 000a e, se non è disponibile, è possibile utilizzare olio essiccante naturale o pittura ad olio liquida (è preferibile un minimo di piombo). Per le vernici alla nitro è possibile utilizzare il primer n. 000, la colla AK-20, lo smalto e le vernici alla nitro.

Il primer viene applicato sulla superficie due o tre volte. Ogni strato, dopo l'essiccazione, viene trattato con tela smeriglio fine.

La stuccatura è progettata per livellare la superficie. La stuccatura locale (riempimento di buchi, graffi) viene eseguita con uno stucco denso. Dopo l'asciugatura, viene carteggiato e il modello viene stuccato con mastice liquido in più strati.

La composizione del mastice per colori ad olio:

1. Talco o gesso - 350 g, olio essiccante - 125 g, vernice (preferibilmente biacca rossa o biacca) - 25 g;

2. Gesso - 350 g, vernice ad olio - 100 g; mini di ferro - 40 g.

Lo stucco denso viene applicato con una spatola, un coltello o un pezzo di gomma elastica di 6-8 mm di spessore e lo stucco liquido con una spazzola morbida, un flauto o uno spruzzatore.

Sotto le vernici alla nitro applicare lo stucco ASh-30, ASh-24 e ASh-32.

Lo stucco nitro può essere preparato mescolando talco (polvere per bambini) su colla nitro AK-20, smalto o qualsiasi altra vernice nitro.

La molatura è necessaria per eliminare la rugosità dopo la stuccatura o la verniciatura.

All'inizio del lavoro (dopo la stuccatura locale), vengono utilizzate le pelli n. 48-80 ; dopo i primi strati di stuccatura continua - n. 80-

120; gli ultimi strati di stucco vengono carteggiati con carta vetrata n. 000-

Si consiglia di levigare a umido per salvare le pelli. Quando si utilizza una pelle impermeabile, la superficie viene abbondantemente inumidita con acqua. Se non c'è una pelle impermeabile, macinala con una normale imbevuta di cherosene. Dopo ogni carteggiatura con cherosene, prima del rivestimento, la superficie viene lavata accuratamente con soda o acqua saponata e asciugata.

La qualità della pittura di modelli dipende in gran parte dalle capacità pratiche del modellista navale, dalla capacità di preparare la superficie e dalle marche di vernici utilizzate.

Di solito, la verniciatura viene eseguita con spruzzatori di vernice dei marchi KR (KR-10, KR-11, KR-12). I compressori possono essere utilizzati qualsiasi, fornendo una pressione fino a 3 atm, compresi i piccoli S-511 e S-21.

La posizione dello spruzzatore di vernice dovrebbe essere tale che il getto da esso sia diretto perpendicolarmente alla superficie da verniciare, la cui distanza dovrebbe essere compresa tra 250 e 300 mm. È necessario muovere la pistola in modo uniforme, a velocità costante. Se ti muovi troppo velocemente, la vernice si stenderà in uno strato sottile, se ti muovi lentamente, sarà densa, a causa della quale potrebbero apparire delle macchie. La vernice deve essere applicata in strisce parallele successive. Ogni striscia deve sovrapporsi a quella adiacente di 10-20 mm.

È necessario monitorare il corretto rapporto tra la pressione dell'aria e la densità della vernice proveniente dall'atomizzatore. La pressione dell'aria dovrebbe essere di 2-3 atm. Maggiore è la pressione, più spessa dovrebbe essere la vernice e viceversa. Questo è determinato empiricamente su una superficie di prova. Piccoli dettagli possono essere verniciati con una semplice pistola a spruzzo. A tale scopo, la vernice nitro viene diluita in modo abbastanza liquido.

Quando si dipinge con i pennelli, il tipo di pelo della spazzola non ha poca importanza. I migliori pennelli sono fatti di pelliccia di scoiattolo, furetto, tasso e orso.

Prima di iniziare il lavoro, i nuovi pennelli devono essere avvolti (legati) alla base con un filo o uno spago sottile. Sotto le vernici spesse, la parte priva di reggette è più corta, sotto quelle liquide - più lunga.

Durante la verniciatura, il pennello viene tenuto ad un angolo di 45-55° rispetto alla superficie e il rivestimento viene applicato con movimenti leggeri e liberi. In questo caso, è necessario assicurarsi che la vernice si adagia in uno strato sottile uniforme e non formi aloni.

Quando dipingi un modello con vernici nitro, devi ricordare che si asciugano molto rapidamente. Pertanto, non è necessario disegnare due volte in un punto con un pennello. I tratti dovrebbero essere brevi, in una direzione. Se una grossa goccia è caduta sulla superficie, deve essere rimossa immediatamente.

Le vernici nitro sono diluite con solventi RDV, n. 000, 647, 648 e 649. Non possono essere diluite con acetone, poiché la vernice si asciuga e si rompe da essa.

Il rivestimento viene solitamente prodotto con colori ad olio in 2-3 e con vernici nitro in 10-15 strati,

Riso. 28. Riga di carico:
ma - per navi da carico secco e navi cisterna; B - per navi passeggeri

La prima mano di vernice aiuta a rilevare i difetti rimanenti sulla superficie preparata. Devono essere rimossi mediante stuccatura e rettifica.

Prima di applicare ogni strato successivo, il precedente deve essere ben asciugato. Il tempo di asciugatura per i colori ad olio dovrebbe essere di almeno 24 ore.

Quando si dipinge un modello, la lucidatura è il passaggio finale. Viene prodotto con una speciale pasta lucidante per auto o pasta GOI. La pasta viene applicata su uno straccio morbido, un pezzo di feltro o feltro e con un movimento circolare la superficie viene portata a una finitura a specchio. Quindi viene strofinato con acqua per lucidare, cherosene o olio sottile. La colorazione del modello non dovrebbe differire dalla colorazione delle vere navi di questo tipo. Possiamo consigliare le seguenti regole di base quando si sceglie una combinazione di colori (colore).

La parte superficiale delle navi da guerra è dipinta in varie tonalità di colore della palla (grigio). Per ottenerlo, aggiungi 5 - 7% di vernice nera.

La parte superficiale delle navi passeggeri (scafo e sovrastrutture) è dipinta di bianco. Lo scafo delle navi mercantili e merci-passeggeri è ricoperto di vernice nera e le sovrastrutture sono bianche. I camini delle navi con scafo bianco sono bianchi, quelli con scafo nero sono neri.

La parte subacquea è dipinta con vernice verde o rossa. Si consiglia di eliminare la linea di galleggiamento con una striscia di celluloide.

Ora è opportuno ricordare la linea di carico e come dovrebbe essere raffigurata sulle fiancate di un modellino di nave mercantile.

Se la linea di carico non viene applicata al modello della nave, alle gare durante la valutazione al banco del modello, puoi ottenere punti di penalità.

La linea di carico è un cerchio o una figura che ricorda un pettine (Fig. 28, ma e B). Viene tracciata una linea orizzontale attraverso il centro del cerchio

la cui continuazione sul "pettine" è indicata dalla lettera L (timbro estivo). Questo è il cosiddetto marchio principale.

Quando si naviga in inverno, per motivi di sicurezza della navigazione e di una lotta efficace contro una tempesta, la nave non dovrebbe essere sovraccaricata, ma dovrebbe avere un pescaggio più piccolo e un bordo libero più grande, cioè un margine di galleggiamento maggiore. sulla riga di carico e contrassegnati con la lettera

3 (timbro invernale).

Il Nord Atlantico è particolarmente inospitale in inverno, una nave che naviga lì dovrebbe essere il più leggera possibile.Il pescaggio consentito per tale navigazione è contrassegnato dalla linea WSA (marca invernale per il Nord Atlantico).

Diverse linee "pettine" vengono applicate sopra il segno principale - estate. Quando si naviga ai tropici, il tempo è generalmente favorevole per il viaggio, non c'è pericolo di formazione di ghiaccio. La nave qui può trasportare più carico, avere un pescaggio maggiore e un bordo libero più piccolo. Questo è contrassegnato dalla linea T (precipitazioni tropicali).

Maggiore è la densità dell'acqua, maggiore è la sua galleggiabilità Quando una nave entra in un fiume dal mare, il suo pescaggio aumenta. Pertanto, sul "pettine" sono contrassegnate altre due linee: P (grado fresco) e TP (grado fresco tropicale).

Secondo le norme internazionali, obbligatorie per tutte le potenze marittime del mondo, la forma della linea di carico è la stessa ovunque, l'unica differenza sta nelle lettere. Sulle navi mercantili sovietiche mettono le lettere P e C (il marchio del registro dell'URSS).

I segni di carico delle navi mercantili straniere sono indicati dalle lettere dell'alfabeto inglese. Ad esempio, L e R stanno per English Society Lloyd's Register, A e B per American Bureau of Shipping, ecc.

Sulle navi che trasportano legname, merci e passeggeri,

applicare marchi aggiuntivi.

Sui porta legname, sulla linea di carico verso la poppa del cerchio, viene realizzato un disegno aggiuntivo con l'aggiunta della lettera L (L) a tutti i nomi delle lettere: un bordo libero della foresta.

La linea di carico è saldata sotto forma di strisce di acciaio sul lato della nave al telaio centrale da ciascun lato e verniciata in un colore diverso dal colore del bordo libero. Ad esempio, se il bordo è nero, il timbro viene dipinto di bianco, se il bordo è color palla, il timbro viene dipinto di verde o nero.

Le navi da guerra non trasportano linee di carico. Su di essi, gli steli su entrambi i lati presentano i cosiddetti segni di approfondimento, o, come vengono anche chiamati, segni di sformo. In nessun caso devono essere confusi con la linea di carico, poiché servono solo a misurare l'effettivo pescaggio di prua e di poppa ad un dato ^

I segni delle fossette vengono applicati anche su navi di grandi dimensioni, su entrambi i lati

a centro barca, oltre alla linea di carico

Tipicamente, i segni di incavo su un lato sono indicati nel sistema metrico, sull'altro - b piedi. Nel primo caso l'altezza delle figure e la distanza tra loro è 1 dm, nel secondo 0,5 piedi.

a seconda dello scopo del modello di nave, lo scafo del modello può essere solido: monolitico, in legno, osso, plastica o cavo; in questo caso ai materiali sopra elencati si aggiungono stagno, ottone, compensato, cartone, carta.

Nella fabbricazione di scafi per modellini di navi viene utilizzata un'ampia varietà di design e metodi tecnologici.Questi metodi non sono simili tra loro, ma hanno tutti lo stesso obiettivo: ottenere uno scafo che corrisponda esattamente al disegno teorico del modello di nave Pertanto, indipendentemente dal metodo da cui è guidato il modellista navale, qualunque sia il materiale che utilizza, prima di tutto deve avere un disegno teorico e, utilizzando i contorni di telai o linee di galleggiamento, realizzare delle dime.

STRUTTURE MONOLITICHE

Gli involucri realizzati con un materiale solido, sia esso legno, osso, plastica o qualsiasi altro materiale, sono spesso utilizzati per desktop, dimostrazioni, modelli storici.

La costruzione del corpo del modello inizia con la lavorazione delle tavole e l'incollaggio tra loro se il corpo è in legno. A volte si cerca un pezzo di plastica, massa o osso della dimensione appropriata per il corpo. La sequenza di fabbricazione di un corpo monolitico è mostrata nella Figura 94. Dopo aver elaborato una trave a forma di parallelepipedo con una tolleranza rispetto alle dimensioni complessive più grandi del corpo del modello, è necessario eseguire dei segni. Iniziando il markup, il modellista deve avere davanti a sé un accurato disegno teorico del modello. Per prima cosa devi tracciare con uno spessimetro o un punteruolo affilato una linea diametrale sulla coperta, a prua, lungo il fondo ea poppa. I rischi devono essere profondi e precisi. Quindi si tracciano linee di telai lungo la coperta e la fiancata, si delinea la coperta, si applicano la linea di prua, di poppa e di fiancata. La marcatura del raggio è un momento molto importante nel lavoro di un modellista di navi, e qui è necessario ricordare un buon proverbio russo: "misura sette volte e taglia una volta". Un piccolo errore può causare danni al pezzo, tutto il lavoro precedentemente completato andrà sprecato.

Il passo successivo nella fabbricazione dello scafo è la limatura del legname. Prima di tutto si tagliano la prua e la poppa, poi si limano lungo il profilo della linea di galleggiamento e parte della coperta viene rimossa se lo scafo è realizzato con un castello di prua.

Quando lo scafo viene lavorato grossolanamente, iniziano a modellarlo secondo i contorni dei telai. I modelli del telaio devono essere ritagliati da compensato o cartone spesso. La lavorazione approssimativa del legname può essere prima eseguita con un'ascia, quindi dovresti usare scalpelli, una piallatrice di finitura, lime da campo e carta vetrata. Durante l'elaborazione dello scafo, controlla il tuo lavoro con i modelli di telaio.

STRUTTURE CAVATE

Come dimostra l'esperienza, i modellisti navali ricorrono raramente alla produzione di scafi monolitici in un unico pezzo. Anche quando si installa un motore in gomma su un modello, è necessario disporre di spazio libero nel corpo per la posizione di ganci, un elastico e un albero di trasmissione. Pertanto, i modellisti costruiscono per lo più scafi cavi. Ci sono molti modi per costruire edifici, il libro descrive solo quelli più comuni.

^ Corpo in cartapesta

Correttamente, non è molto facile costruire correttamente lo scafo di un modello di nave. Pertanto, i capi dei circoli possono in un primo momento consigliare la costruzione di astucci dalla cartapesta ai modellisti alle prime armi. Prima di tutto, devi creare uno spazio vuoto. Può essere fatto di legno come descritto sopra.

È possibile applicare un altro metodo (Fig. 95). Secondo il disegno teorico o il tipo di sbszh, è necessario ritagliare il piano diametrale e i telai da compensato 3-5-1 mm; scanalature nelle cornici e nel piano diametrale. Dopo aver assemblato questo semplice design, è necessario riempire lo spazio tra i telai con del materiale plastico. A questo scopo è adatta la paraffina. Dopo aver realizzato una scatola o una scatola di cartone esattamente in base alle dimensioni del telaio di compensato assemblato, abbassare il telaio e riempirlo con paraffina fusa. Se non è possibile ottenere la paraffina, utilizzare plastilina, argilla, alabastro. Quando il materiale si indurisce, elaborare la superficie esterna del grezzo. Questo non è difficile da fare, poiché i telai, che devono essere tagliati in modo molto preciso, controlleranno la corretta forma dello scafo. Dopo che lo spazio vuoto della custodia è pronto, procedi a incollarlo con la carta. È meglio incollare il caso con carta da giornale non incollata. La carta non deve essere tagliata con le forbici, è meglio strapparla con le mani, in questo

In questo caso, il bordo non ha uno spigolo vivo e, una volta incollati, gli strati aderiscono bene. La carta preparata viene versata per diversi minuti con acqua tiepida. Il bianco del corpo del modello viene imbrattato di vaselina, olio o altro grasso e iniziano a incollarsi con strisce di carta. Per incollare la carta viene utilizzata una pasta a base di fecola di patate o colla di destrina. I primi due strati di carta sono disposti senza colla, il successivo - sulla colla. I pezzi di carta devono essere sovrapposti molto strettamente l'uno sull'altro, senza spazi vuoti, in modo che i bordi degli strati adiacenti siano coperti con un nuovo pezzo di carta. Gli strati di carta sovrapposti dovrebbero formare una superficie liscia senza rigonfiamenti e depressioni. Per casi piccoli sono sufficienti 10 strati di carta, questo è di circa 1,5-3 mm; per scafi di grandi dimensioni, lo spessore della pelle dovrebbe essere aumentato a 4 mm.

Dopo aver incollato sul corpo bianco con 3-4 strati, è necessario lasciare asciugare la carta per 10-12 ore, quindi mettere altri 3-4 strati e asciugare di nuovo.

Il corpo del modello in cartapesta può essere realizzato in un altro modo: uno sbozzato è di legno e, in base alle dimensioni complessive, con un piccolo margine, una scatola è di compensato da 5 mm (Fig. 96). Nella scatola viene versato gesso o alabastro diluito. Quindi, lubrificando abbondantemente il disco con vaselina o tavo-

Riso. 96. Caso di cartapesta (2a opzione):

/ - abbassamento del grezzo in gesso liquido o paraffina: 2 - stampo in gesso; 3 - impilare fogli di carta; 4 - corpo finito in sezione; Cornice a 5 strati in astuccio di cartapesta.

volume, abbassarlo nel gesso e lasciare indurire il gesso. Quando il grezzo viene rimosso dall'intonaco, si forma uno stampo. Ora resta da stendere il modulo con diversi strati di carta come indicato sopra. Con questo metodo di fabbricazione del corpo, la superficie esterna adiacente direttamente allo stampo in gesso è molto liscia.

scafo di piroga

Un grezzo per lo scafo della piroga di un modello di nave è realizzato allo stesso modo della fabbricazione di uno scafo in cartapesta. Il grezzo finito viene installato su un banco di lavoro e procede alla scriccatura

Riso. 97. Produzione di uno scafo di piroga di un modello di nave (1a opzione):

/ - perforazione con un tutore; 2 - scalpellare con uno scalpello; h - marcatura per la perforazione secondo telai teorici; 4 - sezione lungo il telaio.

(Fig. 97). Per facilitare e velocizzare il lavoro, si consiglia di utilizzare un tutore con perk e fare una serie di fori. Utilizzando il disegno teorico, puoi limitarti a forare solo lungo i telai. Scegli un albero dall'interno della custodia con uno scalpello e uno scalpello semicircolare.

C'è un altro modo per realizzare uno scafo di piroga di un modello di nave (Fig. 98). La trave da cui sarà realizzato il corpo dovrà essere costituita da due metà incollate lungo il piano diametrale, tra le metà dovrà essere posato un foglio di carta. Marcatura e segatura iniziale]<у корпуса производят обычным способом. Затем нужно разъединить половинки и сделать пропилы ножовкой с внутренней стороны. Лишний материал выбирается с помощью стамески - сначала плоской, а потом полукруглой. Когда половинки корпуса обработаны, их склеивают. Через один шпангоут в корпус нужно врезать бимсы, на них будет крепиться палуба.

La fabbricazione di scafi in schiuma cava non è difficile, ma piuttosto laboriosa, gli scafi risultano pesanti, tuttavia, l'accuratezza di fabbricazione del mol<ет быть очень высокой. Дерево хорошо поддается обработке и отделке.

Custodie a sbuffo

Anche ai giovani costruttori navali può essere offerta questa opzione per la fabbricazione del modello di scafo (Fig. 99). Prendendo alcune tavole, pre-

Rsh. 99. Produzione di uno scafo a sbuffo di un modello di nave:

/ - segare il contorno della linea di galleggiamento e la parte interna; 2 - linea di galleggiamento segata; 3 - (;; spaziatura della linea di galleggiamento; 4, 5, 6 - sezione del grezzo incollato; T - grezzo finito.

Riso. 100. Schema per la fabbricazione di uno scafo composito di un modello di nave (1a e 2a opzione):

/ - produzione del fondo dal cartone; 2 - fissaggio di telai e parafanghi in compensato; 3 - sezione del corpo composito; rivestimento con compensato sottile; 5-installazione delle estremità di prua e di poppa, telaio e traverse; 6 ~~ rivestimento dello scafo con compensato sottile.

sono accuratamente piallati e preparati per l'incollaggio. Quindi, da un disegno teorico, da 3 a 5 linee di galleggiamento vengono trasferite alle tavole, a seconda dello spessore delle tavole. È inoltre prevista la quantità di legno da rimuovere dall'interno. Successivamente, con un seghetto circolare, viene prima tagliato il contorno interno, quindi quello esterno lungo la linea di galleggiamento, con un margine di 2-3 mm. Quando tutte le tavole vengono segate, vengono incollate insieme e compresse con morsetti. È necessario lasciare asciugare le tavole di oropio e solo dopo procedere con la lavorazione del legno. La lavorazione viene effettuata con i normali strumenti di falegnameria: scalpelli, piallatrici, raspe, lime, cicli.

Contenitori compositi

La base - la parte inferiore dello scafo - è costituita da una tavola in stretta conformità con il disegno teorico, quindi i telai vengono ritagliati in compensato, i parafanghi vengono posizionati e "cuciti" su di essi - inchiodati per incollare - compensato aeronautico sottile 0,5- Spessore 1,0 mm. Le estremità - prua e poppa - sono realizzate con solidi pezzi di legno.

Questo metodo di costruzione degli scafi (Fig. 100) è diventato abbastanza diffuso tra i modellisti di navi, specialmente quando si costruiscono modelli con telai angolari di telai: barche ad alta velocità, a vela e tipi simili di navi. Per i modelli completi con un inserto cilindrico significativo, può essere consigliato anche questo metodo.

Casi di tipo-impostazione

Il modo più comune e razionale di fabbricare scafi per modellini navali dovrebbe essere considerato il metodo di composizione del tipo ampiamente utilizzato dai modellisti navali. I metodi per costruire scafi impilati sono mostrati nelle Figure 101, 102. La tecnologia per costruire uno scafo secondo questo metodo è in qualche modo simile ai metodi esistenti per costruire navi reali. Il lavoro inizia con la segatura dei telai e la realizzazione di kolobashka: le estremità di prua e di poppa. Quindi il kit viene installato su una barra contrassegnata: una specie di scalo di alaggio, il luogo in cui verrà assemblato lo scafo del modello di nave. Dopo aver installato le estremità e i telai, è necessario collegarli con una trave della chiglia - kilson - e travi laterali - traverse del ponte. Quindi iniziano a inchiodare le doghe pre-preparate con uno spessore di 3-4 mm. Metti pezzi di cartone o compensato sotto le teste dei chiodi. Ciò è necessario affinché quando si estraggono i chiodi, il corpo del modello non sia danneggiato. L'assemblaggio di tutte le parti viene eseguito su colla. Quando la colla si asciuga bene e afferra i binari ai telai, i chiodi vengono estratti con le pinze. Quando si costruiscono casse per la composizione del tipo, invece delle rotaie, è possibile utilizzare come rivestimento sottile compensato e impiallacciatura per aerei. In questo caso si consiglia, oltre al parafango, di installare uno o due traverse laterali.

Per il rivestimento, puoi usare cartone sottile o carta da disegno spessa. Per alcuni scafi di barche a vela ad alta velocità, è possibile rivestire lo scafo con tessuto su colla impermeabile del tipo AK-20.

La descrizione di come costruire scafi per modelli di navi sarebbe incompleta se non si parlasse della produzione di scafi in metallo.

Custodie in metallo

Fare scafi di latta è come costruire vere navi; se teniamo presente che lo spessore della pelle sulle piccole navi moderne è di 6-8-10 mm, allora su un modello ridotto di 100 volte rispetto ad una nave reale, lo spessore della pelle dovrebbe essere pari a 0,06-0,1 mm . Tale latta è difficile da trovare, quindi devi limitarti alla latta disponibile dalle lattine; è abbastanza adatto per la fabbricazione di una custodia in metallo. Il lavoro dovrebbe iniziare con la fabbricazione di un grezzo della cassa del modello in legno secondo un disegno teorico. Si consiglia di prendere legno duro: quercia, acero, frassino, faggio, in casi estremi, betulla. Sul grezzo, è necessario segnare i telai teorici e tagliare le scanalature, dove verranno quindi inseriti i telai. La preparazione delle cornici è molto semplice. Sullo stagno, un graffiatore disegna un rischio a una distanza di 5 mm dal bordo del foglio, quindi dopo altri 5 mm il rischio successivo e dopo 10 mm uno nuovo; su questo rischio, il foglio viene piegato e la striscia risultante viene tagliata. Quindi, tenendo il culo in una morsa a rischio marcato, è necessario raddrizzare i bordi piegati del ripiano del telaio con un martello come mostrato in Figura 103. Il grezzo del telaio viene posizionato nella fessura sul grezzo e con l'aiuto di una mazza, la cornice è sagomata in una cornice. Il telaio è fissato con una staffa costituita da un chiodo. Affinché il telaio non sporga sul grezzo, si consiglia di ritagliarlo per lo spessore della latta; questo garantirà la levigatezza dei contorni del corpo. Dopo aver rafforzato i telai in questo modo, è necessario preparare modelli di rivestimento di carta e ritagliare parti del rivestimento di stagno. La lunghezza di ogni foglio di latta per il rivestimento dovrebbe essere tale che sul fondo i fogli del lato di dritta si sovrappongano ai fogli del lato sinistro di 1-2 mm e in altezza i fogli dovrebbero raggiungere il bordo del ponte. Il foglio di rivestimento deve essere scheggiato lungo il grezzo, dandogli la forma del corpo del modello in quest'area, e fissato con sottili borchie per carta da parati. Dopo aver fissato tutti i fogli di guaina, si può procedere alla saldatura dei fogli, dopo aver rimosso i chiodi con cui è fissato il foglio di guaina ai telai. Se la giunzione di due sezioni non è molto precisa, non importa: aggiungi un po' di latta e riempi lo spazio tra due fogli adiacenti. E se una sezione si sovrappone a un'altra, taglia la sezione che non è ancora saldata. Non è consigliabile saldare le estremità di prua e di poppa, poiché in questo caso è difficile rimuovere lo scafo dal grezzo. Per rafforzare la punta nasale, è consigliabile saldare lo stelo: una piastra di metallo spessa 1-1,5 mm. All'interno dello scafo, quando viene rimosso dal grezzo, è necessario saldare più travi: collegamenti incrociati dello stesso profilo dei telai. fogli di coperta

il pavimento deve essere unito su travi. Alle estremità, i teli del ponte devono avere i bordi piegati che dall'esterno vanno sulle fiancate.

Lo scafo del modellino di nave, realizzato in latta, può avere una forma molto precisa e, più di ogni altro, si avvicina agli scafi delle navi vere.

Test di scafo di modellini di navi

Quando il corpo del modello è pronto, dovrebbe essere testato per resistenza all'acqua, correnti d'aria, stabilità. A tale scopo è in costruzione un cosiddetto pool sperimentale. È meglio costruire una piscina con il ferro per tetti (Fig. 104). Una scatola fatta da esso con dimensioni di 3.000X700X

Riso. 104. Piscina in lamiera di copertura per modelli di prova.

Riso. 105. Piscina in compensato per gare di piccoli modellini di navi.

X 500 mm è racchiuso in una macchina collegata da tavole con uno spessore di almeno 50 mm. Le gambe devono avere una sezione trasversale di almeno 60X60 mm. L'altezza della piscina è di circa 750 mm. L'impermeabilità è assicurata stuccando tutte le giunture e dipingendo accuratamente la piscina dentro e fuori. Viene fornito un pezzo di tubo dell'acqua con un rubinetto per lo scarico dell'acqua. Un tubo di gomma è attaccato al tubo. La piscina viene riempita dal tubo dell'acqua. Non dimenticare di mettere una griglia sull'uscita per evitare l'intasamento del tubo di scarico.

La Figura 105 mostra l'aspetto della piscina e le sue dimensioni principali. Le dimensioni della piscina possono essere modificate a seconda delle dimensioni della stanza in cui verrà collocata, nonché delle lastre di ferro per coperture disponibili. L'idea di costruire una piscina in compensato è stata proposta dai modellisti di navi Kuibyshev *. La piscina semplificata è un vassoio piatto con una lunghezza di circa 6mila mm, una larghezza di 1mila mm e un'altezza di 350 mm. Per la fabbricazione della piscina sono necessari 4 fogli di compensato da 3 mm e 4 tavole con uno spessore di 25-30 mm e una lunghezza di 6.500 mm.

Dopo aver assemblato la piscina, stuccare accuratamente tutte le scanalature e le giunture. All'esterno e all'interno coprire la piscina con olio essiccante caldo, lasciare asciugare, quindi dipingere due o tre volte con colori ad olio. Sulle pareti della piscina dall'interno, tracciare segni ogni 250 mm, partendo dalla parete anteriore di 1 mille mm.

La piscina, quando riempita a un livello di 250 mm, contiene poco più di una tonnellata d'acqua. L'acqua viene scaricata attraverso un foro con un tubo di gomma praticato nella parete di fondo della piscina. Quando la piscina è piena d'acqua, il foro viene chiuso dall'interno con un tappo di sughero.

In un tale pool si sono svolte gare per piccoli modelli di navi con motori in gomma. Una piscina temporanea può essere costruita con teloni. Una scatola è fatta di tavole a seconda delle dimensioni di un telone o di una macchina. Il telone viene posizionato all'interno della scatola, i bordi sono fissati con un binario con chiodi alle pareti, dopodiché viene versata l'acqua. In una piscina così temporanea, l'acqua non dovrebbe essere conservata per molto tempo. L'acqua viene rilasciata attraverso un tubo di gomma.

* I. Aristov, Competizioni indoor di modellismo marino. Rivista di conoscenza militare n. 1, 1954, pagina 20.

Master class "Nave di legno con le tue mani"

"La nave dell'infanzia" Master class con foto passo passo

Narvatov Andrey, studente del 5° anno del MBOU "Perkhlyayskaya OOSh" distretto Ruzaevsky della Repubblica di Mordovia
Supervisore: Zhbanov Alexander Semenovich, insegnante di belle arti e tecnologia, MBOU "Perkhlyayskaya OOSh" distretto Ruzaevsky della Repubblica di Mordovia
Obbiettivo: Fare una barca: una barca a vela in legno con le tue mani.
Compiti: Migliorare le capacità e le capacità di lavorare con strumenti di falegnameria, ottenere informazioni sui tipi e le parti principali dei velieri, coltivare l'operosità, il desiderio di un lavoro creativo indipendente.
Scopo: Il prodotto è fatto per un regalo a un amato fratello, sorella o altra persona cara, servirà come un buon giocattolo e decorazione per la stanza dei bambini.
La master class è destinata agli studenti dal quinto anno in su, sarà utile per insegnanti di tecnologia e genitori.
Ah, gocce, gocce, gocce,
Giostra d'oro!
A noi in una barchetta di carta
Aprile ha navigato lungo il ruscello!
Sergej Kozlov

Amo molto la primavera e non vedo l'ora che arrivi. E non è affatto perché non mi piace l'inverno, voglio solo vedere le prime gocce di primavera, godermi il caldo sole, indossare gli stivali e correre nelle pozzanghere primaverili. E anche a me e ai miei amici piace lasciare ruscelli, e lungo di loro diverse barche fatte di carta, cartone, polistirolo. Sfortunatamente, le barche di carta si bagnano e affondano rapidamente, mentre le barche di schiuma sono troppo leggere e spesso si capovolgono. Così io e i miei amici abbiamo pensato e deciso di realizzare barche di legno. Il legno è un materiale durevole, facile da lavorare e, soprattutto, non affonda nell'acqua!
Con questa proposta ci siamo rivolti all'insegnante di tecnologia, ed è stato felice di aiutarci. Ora voglio che gli altri imparino a fare questi giocattoli. Il lavoro non è solo non difficile, ma anche interessante. Prima di procedere con la fabbricazione pratica della barca, su istruzioni dell'insegnante, abbiamo cercato informazioni sulle barche a vela, abbiamo guardato su Internet - immagini. Voglio vantarmi che ora so che la base di ogni nave marittima è il suo scafo. Convenzionalmente, il corpo può essere diviso in due parti. La parte anteriore è chiamata prua e la parte posteriore è chiamata poppa. La poppa e la prua su entrambi i lati lungo la linea centrale sono collegate dai lati. Da qui il concetto di lato sinistro e lato destro. La superficie orizzontale nella parte superiore della nave è chiamata ponte. Sui ponti delle navi a vela sono installati uno o più alberi verticali, a cui sono attaccate le vele.
Resta da mostrare la variante della barca a vela che ho scelto e mettermi al lavoro.

Materiali e strumenti di base per il lavoro
1. Legno semitondo di qualsiasi specie (dimensione opzionale)
In questo caso, la lunghezza del legno è di 15 cm, la larghezza della superficie piana è di 6 cm.
2 scalpelli semicircolari e piatti
3. Carta vetrata
4. Guazzo, vernice incolore

Un grezzo semicircolare si ottiene spaccando il legno tondo al centro (diametro)
Su una superficie piana di legno, disegna una barchetta di foma.

Ritaglia con uno scalpello piatto.

Ai fini di un lavoro comodo e sicuro, è meglio fissare il pezzo in una morsa da carpenteria o metallo. Quando lavori, non puoi essere distratto e interferire con gli altri. È necessario monitorare la qualità del lavoro e osservare la regola base del lavoro sicuro: non mettere le mani sotto l'utensile da taglio!

Taglia tutti i lati.

A bordo (parte laterale) disegna la prua e la poppa.

Disegniamo il mazzo. Le strisce con i punti sono posti per attaccare gli alberi.

Ritaglia usando una morsa. Profondità di scavo 5-10 mm.

Elaboriamo con carta vetrata.

Dipingiamo. Ognuno sceglie il colore. Ma tieni presente che i colori contrastanti danno un effetto più luminoso. Se il prodotto è verniciato, puoi usare la normale tempera.

Prepariamo due bacchette di legno (diametro 5-7 mm). La forma delle aste può essere sia cilindrica che rettangolare.

Eseguiamo fori poco profondi e "piantiamo" gli alberi sulla colla. In assenza di un trapano, puoi usare un punteruolo o un chiodo affilato per la perforazione.
L'altezza degli alberi è di 10 e 6 cm dalla superficie della coperta.

Applicheremo tocchi decorativi, macchie e pittura con vernice.

Mentre lo scafo della barca a vela è “in piedi sul molo”, puoi iniziare a navigare. Per fare ciò, tagliamo la vela dalla cartella dei file. Le dimensioni delle vele dipendono dalle dimensioni della nave e dall'altezza dell'albero. In questo caso, l'altezza della vela piccola è di 5 cm, la vela grande è di 9 cm Usa degli stuzzicadenti, puoi prendere un pezzo di pasta vuota da una penna a sfera.

Questi materiali "non hanno paura" dell'acqua, sono abbastanza resistenti e si attaccano bene l'uno all'altro con la colla Moment. Taglia le estremità in eccesso.

Facciamo due tacche sugli alberi. La distanza tra loro dovrebbe essere 7-10 mm inferiore all'altezza della vela.

Per il montaggio è adatta la stessa colla. La nave è pronta.

Resta da testare. E la verità non affonda! La vernice protegge dall'umidità, galleggia con il minimo vento e anche con artificiale.

Vorrei mostrare il lavoro dei miei compagni di classe.
Anche questo è un due vele, solo che ha vele di cartone

E questo è completamente senza vele. Suo padre ha aiutato un compagno di classe a tagliare la prua e la poppa della nave. Decisero di mettere la loro nave su un piedistallo.

L'opzione più semplice è scelta qui, ma non mi piace ...

Questo è solido, ma realizzato anche con la partecipazione degli anziani.