Sai quanti anni ha il semaforo? Quasi cento! Il 5 agosto 1914 nacque il semaforo. In questo giorno si celebra la Giornata mondiale del semaforo, ma per la prima volta questa invenzione è apparsa al mondo molto prima, ma come spesso accade, il primo pancake è uscito grumoso.

A metà del secolo scorso, per le strade delle grandi città si stava verificando un caos uniforme: carri merci, carrozze, carri trainati da cavalli, animali, pedoni e un miracolo della tecnologia - automobili a vapore - tutti si muovevano a loro piacimento, e spesso si incontravano. Gli inglesi scrupolosi furono i primi a occuparsi della questione della strada. E il 10 dicembre 1868 la piazza principale di Londra vicino al palazzo del Parlamento inglese fu “decorata” da un semaforo. Questa struttura antipatica di sei metri, che aveva solo una vaga somiglianza con il moderno ed elegante "pronipote", fu progettata dal meccanico Knight, un impiegato del dipartimento ferroviario.

La complessa struttura era dotata di una coppia di "ali" semaforiche, che in posizione orizzontale segnalavano "stop", e poste a 45° verso il basso consentivano di andare. In cima al pilastro di ferro era fissata una lanterna girevole con tubi del gas, che aveva vetro rosso da un lato e vetro verde dall'altro. Alla base del pilastro c'era una maniglia per girare la lanterna, oltre a una trasmissione a cinghia per il controllo delle alette del semaforo.

Soprattutto per questo "dinosauro" assegnarono un'unità di personale che svolgeva queste funzioni onorarie. Nonostante tutta la solidità, il semaforo è durato solo 3 settimane. Il 2 gennaio 1869 i tubi del gas nella lanterna esplosero, ferendo l'ufficiale di polizia in servizio. Il povero è morto per le ferite riportate in clinica. Il semaforo è stato rimosso, nessun altro ha voluto correre rischi. E il tema del semaforo è stato chiuso anche nella società, da più di mezzo secolo.

Ma ovviamente solo i gloriosi entusiasti hanno continuato lo sviluppo tecnico. E nel 1910, l'americano Ernst Sirrin ricevette un brevetto e installò il primo semaforo a Chicago che funzionava senza l'intervento umano. È vero, funzionava solo durante il giorno, perché non aveva la retroilluminazione. Due pannelli a cambio automatico riportano "Stop" e "Prossed".

Nel 1912 apparve il primo semaforo elettrico. È stato inventato da un giovane poliziotto promettente, Lester Wire, di Salt Lake City. Era una grande scatola di legno con il tetto spiovente e due finestre arrotondate in cui si vedevano dei vetri, rossi e verdi. All'interno della "casetta degli uccelli" c'erano due lampade. Questo progetto torreggiava su un imponente palo, lungo il quale si attorcigliavano i fili che collegavano le lampadine e il “quadro di controllo”, che era posto a terra in un carrello. Ora, forse, questo colosso sarebbe sembrato ridicolo, ma poi ha funzionato con successo e ha suscitato ammirazione.

Così ci siamo finalmente avvicinati al giorno in cui, secondo gli esperti, sarebbe nato un vero e proprio semaforo. È successo il 5 agosto 1914 a Cleveland. L'imprenditore Garrett Morgan, poco dopo aver acquistato un'auto, avendo sperimentato personalmente tutti i "fascini" del traffico stradale, ci ha pensato e inventato un semaforo. Era simile a un semaforo ferroviario, diverso solo per il fatto che ciascuno dei due colori ora si accendeva automaticamente a un certo intervallo di tempo. Più tardi, Harriet Morgan brevettò la sua idea, solo per qualche motivo ci riuscì solo nel 1923.

Inoltre, lo sviluppo del semaforo iniziò a fare passi da gigante. Non lontano dal luogo di installazione è stata allestita una cabina con un poliziotto che ha monitorato il funzionamento del semaforo. Quando si cambiavano i colori, veniva emesso un segnale acustico, emesso da un agente di polizia con un fischio. Ma questo non è bastato agli automobilisti impazienti, non hanno voluto aspettare: avvicinandosi a un semaforo a semaforo rosso, hanno suonato un clacson speciale e, quando hanno sentito il suono, il poliziotto ha acceso la luce al verde. Per il momento tutto questo era accettabile, ma c'erano sempre più macchine, tutti che volevano fare a modo suo, non escluso il poliziotto che sedeva al suo posto. Il rombo del traffico crebbe e i suoni furono affogati in una cacofonia generale, creando il caos. Qualcosa doveva essere fatto con urgenza. E nel 1918, il semaforo acquisì un terzo "occhio": il giallo. In primo luogo, un tale modello è stato installato a New York, poi a Detroit, Parigi, Amburgo ... E la svolta è arrivata da noi il 15 gennaio 1930, il primo semaforo sovietico è stato installato a Leningrado ed entro la fine dell'anno - A mosca.

Ad oggi, il principio di funzionamento del semaforo non è cambiato molto. Naturalmente, viene costantemente migliorato e modificato. Ad esempio, nei modelli originali, il segnale in alto era verde, ma in seguito questo posto è stato preso dal rosso. Nel tempo, i semafori hanno cominciato a essere dotati di un suono per non vedenti, un pulsante per i pedoni, dando loro la possibilità di cambiare colore da soli. Gli schermi di segnalazione hanno iniziato a essere realizzati con colori speciali che vengono catturati da persone con disabilità visive e con peculiarità di percezione del colore. Cioè, ovviamente, i semafori hanno generalmente colori accettati, ma l'arancione viene aggiunto al rosso e il blu viene aggiunto al verde. I modelli con un conto alla rovescia secondo per secondo sono molto convenienti, grazie al quale puoi navigare quando il colore cambia. Sono stati realizzati anche semafori reversibili, con finestra aggiuntiva color bianco lunare... E gli scienziati italiani hanno sviluppato un semaforo sensibile al tocco che deciderà quando cambiare. Attualmente è in fase di test.

I semafori sono piuttosto costosi: un oggetto, a seconda dell'attrezzatura, costa al tesoro 30 - 80 mila dollari. Mi chiedo se lo sfortunato residente del villaggio di Gorokhovka, non lontano da Bobruisk, abbia immaginato una scala del genere, rubando un semaforo pedonale, sperando di venderlo o, nel peggiore dei casi, scambiarlo con un drink. Ma o l'acquirente ora è troppo avido, o nessuno in famiglia ha bisogno di un semaforo, ma presto hanno beccato un ladro in flagrante a casa, ora stanno "cucindo" un procedimento penale, sai ...

Sì, ecco qualcos'altro! Un innovatore russo ha avanzato un'idea: un semaforo con quattro finestre: verde - vai; giallo: preparati; rosso - stop; rosso brillante - "Ecco fatto, ora basta!". A giudicare dalla situazione attuale sulle nostre strade, penso che il progetto meriti attenzione.

Ogni giorno, sia i conducenti che i pedoni devono affrontare un'invenzione dell'umanità come un semaforo. Fin dall'infanzia, tutti sanno a cosa serve questo dispositivo e che tipo di luce è possibile spostare.

Ma non tutti sanno come è apparso il semaforo e perché sono stati presi esattamente questi colori.

Primo semaforo

Il primo dispositivo progettato per regolare il traffico su strada apparve nel lontano 1868. Il creatore del dispositivo era l'ingegnere John Peak Knight, che stava sviluppando semafori ferroviari.

Il semaforo era installato a Londra, non lontano dalla Houses of Parliament, e sembrava completamente diverso dai modelli moderni: il dispositivo aveva due frecce semaforiche, che in posizione orizzontale significavano "stop", e abbassate con un angolo di 45 gradi - "muoversi con cautela, con attenzione".

In condizioni di scarsa visibilità, anche di notte, veniva utilizzata anche una lampada rotante, che funzionava a gas e dava segnali di colore rosso e verde.

Il dispositivo aveva il controllo manuale e, purtroppo, il poliziotto che ha azionato il dispositivo è stato ferito da una lampada a gas che esplodeva.

Pertanto, il primo semaforo ha funzionato solo per circa tre settimane e l'idea di regolare il traffico attraverso un semaforo non è stata utilizzata per altri 40 anni.

Semaforo con commutazione automatica

La volta successiva il semaforo fu ricordato solo nel 1910. Fu allora che Ernst Sirrin progettò e brevettò il sistema di commutazione automatica del semaforo. Tuttavia, questo dispositivo funzionava senza illuminazione e aveva due iscrizioni: Stop e Proceed.

Due anni dopo, negli Stati Uniti, Lester Wyer inventò un dispositivo che assomigliava visivamente a un moderno semaforo, perché aveva due segnali rotondi che si illuminavano di verde e rosso.

Il primo incrocio con semaforo avvenne a Cleveland nel 1914. Quindi sono stati installati diversi semafori contemporaneamente, commutati da un poliziotto da una cabina speciale situata nelle vicinanze. Gli strumenti si illuminavano alternativamente di rosso o di verde ed emettevano un segnale acustico.

È interessante notare che la Francia è diventata il primo paese in Europa in cui sono stati controllati i semafori, hanno iniziato a utilizzare dispositivi lì dal 1920. Ma in Inghilterra, il paese in cui è stato inventato il primo semaforo, solo sette anni dopo sono stati migliorati i semafori.

Il primo semaforo a tre semafori

Automobilisti e pedoni hanno conosciuto il dispositivo a tre colori solo nel 1920. A Detroit e New York sono stati installati semafori che utilizzano un segnale giallo aggiuntivo.

In Unione Sovietica, il funzionamento dei semafori iniziò nel 1930. Il primo dispositivo è apparso a Leningrado e poi a Mosca.

Scelta dei colori del semaforo

Molti credono che i colori per i semafori siano stati scelti a causa delle associazioni emotive della maggior parte delle persone:

• il rosso è percepito come il colore del pericolo,
• giallo: favorisce la concentrazione,
• il verde rappresenta la pace e la tranquillità.

100 anni di semafori! 5 agosto 2014

Esattamente cento anni fa, il 5 agosto 1914, l'American Traffic Light Company installò il primo semaforo elettrico all'incrocio tra la 105th Street ed Euclid Avenue a Cleveland. Aveva un segnale rosso e verde e, quando commutato, emetteva un segnale acustico.

uno dei primi semafori elettrici

Infatti il ​​primo semaforo fu installato il 10 dicembre 1868 a Londra vicino al palazzo del Parlamento britannico. Il suo inventore è John Peak Knight. Il semaforo era a comando manuale e aveva due frecce semaforiche: alzata orizzontalmente significava un segnale di stop, e abbassata di un angolo di 45° - movimento con cautela. Di notte veniva utilizzata una lampada a gas rotante, con l'aiuto della quale venivano forniti rispettivamente segnali di colore rosso e verde. Il semaforo serviva per facilitare l'attraversamento dei pedoni dall'altra parte della strada e i suoi segnali erano destinati ai veicoli: mentre i pedoni camminavano, i veicoli dovevano fermarsi. Tuttavia, questo dispositivo non è durato a lungo. Meno di un mese dopo, il 2 gennaio 1869, la lampada a gas del semaforo esplose, ferendo il poliziotto che azionava il semaforo.

Dopo questo avvento, i semafori furono dimenticati per quasi 50 anni. Pertanto, il vero giorno della sua nascita, forse, va considerato esattamente il 5 agosto 1914. Il semaforo nel solito design a tre colori (rosso, giallo, verde) apparve nel 1920. Guidare dritto e girare a sinistra è stato effettuato su un segnale verde. Ma girare a destra... era consentito in qualsiasi momento in assenza di interferenze.

Dopo l'America, i semafori furono adottati dal Vecchio Mondo. Il primo fu installato nel 1922 a Parigi. Altre capitali europee hanno seguito l'esempio.

I semafori tedeschi avevano un design piuttosto interessante. Erano una piccola torretta con una cabina, dove un poliziotto si arrampicava e regolava il traffico. Inutile dire che l'avvento dei semafori ha notevolmente semplificato la gestione del traffico. Ad esempio, in Potsdamer Platz a Berlino, prima della comparsa di un semaforo, ben 11 poliziotti erano impegnati nel controllo del traffico.

A proposito, una di queste torrette è ancora conservata a Berlino.

In URSS, il primo semaforo fu installato il 15 gennaio 1930 a Leningrado all'incrocio dei viali il 25 ottobre e Volodarsky (ora Nevsky e Liteiny Avenue). E il primo semaforo a Mosca apparve il 30 dicembre dello stesso anno all'angolo tra le strade Petrovka e Kuznetsky Most.

Il nostro Paese, come spesso accade, non ha adottato l'esperienza occidentale, ma ha fatto la sua strada. È così che i primi semafori di Mosca sembravano insoliti per un guidatore moderno.

Il dispositivo assomigliava a una lanterna, su ciascun lato della quale c'era un cerchio diviso in parti disuguali. È molto simile a un orologio, dove c'è una lancetta che gira in cerchio. Di che colore mostra, quel segnale è.

Tuttavia, tali semafori non hanno messo radici per molto tempo. Presto furono sostituiti da quelli classici.

Tuttavia, anche qui non eravamo come le persone. I colori rosso e verde erano in luoghi opposti a quelli attuali. Solo nel 1959 l'URSS ha aderito alla Convenzione internazionale sulla circolazione stradale e al Protocollo sulla segnaletica stradale. Il semaforo ha acquisito un aspetto moderno.

Quasi fino alla fine dell'era sovietica, un gran numero di semafori veniva azionato manualmente. Una persona speciale sedeva in una cabina di vetro e premeva i pulsanti: regolava il movimento.

Fortunatamente, la scienza non si è fermata. Ora i semafori stessi passano alla modalità desiderata in base al programma programmato. Tuttavia, anche ora a volte puoi vedere come viene eseguito il controllo manuale.

A proposito, un semaforo non è solo un rack con lampadine multicolori, ma anche un controller che le controlla. Ecco come appare il riempimento elettronico di un moderno semaforo.

Il costo medio per la costruzione di una nuova struttura a semaforo varia da 1,5 a 5 milioni di rubli.

Il Centro per la gestione del traffico, che un paio di anni fa avrebbe dovuto combinare tutti i semafori della città in un unico sistema di trasporto intelligente, è incaricato di servire e regolare l'intera economia di Mosca. Ma qualcosa non ha funzionato.

Lo sai che nel nostro paese c'è un monumento a semaforo, e nemmeno uno?

A Novosibirsk (installato nel 2006),

in Tomsk (2010).

C'è anche un intero albero semaforico a Penza (2011). Si scopre che il capo dell'amministrazione locale si è offerto di farcela dai vecchi semafori.

foto Aleksandr Kachkaev

È vero, l'idea non è del tutto originale, ma chiaramente presa in prestito da Londra, dove si trova il famoso albero del semaforo. Ma per la Russia conservatrice, questo è un grande passo avanti.

wikipedia fotografica

Ridere e basta. I semafori sono una cosa seria. Vale la pena citare la famosa frase del brevetto del 1923: Lo scopo del semaforo è di rendere l'ordine di passaggio dell'incrocio indipendente dalla persona seduta nell'auto.

Alziamo i calici affinché questo principio non venga mai violato. Buone vacanze!)

Semafori(dal russo luce e greco φορός - "portante") - ottico dispositivo portante informazioni leggere . progettato per controllare il traffico veicoli a motore, così come i pedoni agli attraversamenti pedonali e altri partecipanti circolazione stradale, ferroviaria e metropolitana , navi fluviali e marittime, tram, filobus, autobus e altro trasporto. Nei paesi della CSI , il semaforo è proprietà comunale della città.

Storia

Il primo semaforo fu installato il 10 dicembre 1868 a Londra vicino all'edificio del Parlamento britannico. Il suo inventore, John Peak Knight, era uno specialista di semafori ferroviari. Il semaforo era a comando manuale e aveva due frecce semaforiche: alzata orizzontalmente significava un segnale di stop, e abbassata di un angolo di 45° - movimento con cautela. Di notte veniva utilizzata una lampada a gas rotante, con l'aiuto della quale venivano forniti rispettivamente segnali di colore rosso e verde. Il semaforo serviva per facilitare l'attraversamento dei pedoni dall'altra parte della strada e i suoi segnali erano destinati ai veicoli: mentre i pedoni camminavano, i veicoli dovevano fermarsi. Il 2 gennaio 1869 la lampada a gas del semaforo esplose, ferendo un poliziotto che azionava il semaforo.

Il primo sistema a semaforo automatico (capace di commutare senza l'intervento umano diretto) fu sviluppato e brevettato nel 1910 da Ernst Sirrin di Chicago. I suoi semafori utilizzavano segnali Stop and Proceed spenti.

L'inventore del primo semaforo elettrico è Lester Wire di Salt Lake City (Utah, USA). Nel 1912 sviluppò (ma non brevettò) un semaforo con due segnali elettrici rotondi (rosso e verde).

Il 5 agosto 1914, a Cleveland, l'American Traffic Light Company installò quattro semafori elettrici progettati da James Hoag all'incrocio tra la 105th Street e Euclid Avenue. Avevano un segnale rosso e verde e, una volta commutati, emettevano un segnale acustico. Il sistema era controllato da un poliziotto seduto in una scatola di vetro a un incrocio. I semafori stabilivano regole del traffico simili a quelle attualmente adottate negli Stati Uniti: una svolta a destra veniva svolta in qualsiasi momento in assenza di interferenze e una svolta a sinistra su un segnale verde attorno al centro dell'incrocio.

Nel 1920 a Detroit e New York furono installati semafori tricolori con segnale color ambra. Gli inventori furono, rispettivamente, William Potts (Ing. William Potts) e John F. Harris (ing. John F. Harris).

In Europa, semafori simili furono installati per la prima volta nel 1922 a Parigi all'incrocio di Rue de Rivoli (fr. Rue de Rivoli) e Sebastopoli Boulevard (fr. Boulevard de Sebastopoli) e ad Amburgo in piazza Stephansplatz (tedesco. stephansplatz). In Inghilterra - nel 1927 nella città di Wolverhampton (Ing. Wolverhampton).

In URSS, il primo semaforo fu installato il 15 gennaio 1930 a Leningrado all'incrocio dei viali il 25 ottobre e Volodarsky (ora Nevsky e Liteiny Avenue). E il primo semaforo a Mosca apparve il 30 dicembre dello stesso anno all'angolo tra le strade Petrovka e Kuznetsky Most.

In connessione con la storia dei semafori, viene spesso citato il nome dell'inventore americano Garrett Morgan. (Inglese) russo , che brevettò nel 1923 un semaforo dal design originale. Passò però alla storia per il fatto che per la prima volta al mondo, oltre al disegno tecnico, ne indicò lo scopo nel brevetto: “Lo scopo del dispositivo è quello di eseguire l'ordine di passaggio attraverso l'incrocio indipendente dalla persona seduta in macchina”.

A metà degli anni '90 sono stati inventati LED verdi con luminosità e purezza del colore sufficienti e sono iniziati gli esperimenti con i semafori a LED. Mosca è diventata la prima città in cui i semafori a LED hanno iniziato ad essere ampiamente utilizzati.

Tipi di semafori

Semafori stradali e stradali

Semafori automobilistici

• il segnale rosso del semaforo vieta il passaggio della linea di fermata (in sua assenza, oltre il semaforo) o al veicolo antistante l'area protetta dal semaforo,
• il giallo consente il superamento della linea di fermata, ma richiede una riduzione della velocità per entrare nell'area protetta da semaforo, predisposizione al passaggio del semaforo al rosso,
• verde - consente il movimento a una velocità non superiore al livello massimo per questa autostrada.

È comune, ma non universale, utilizzare una combinazione di segnali rossi e gialli per indicare che il segnale verde sta per accendersi. A volte un segnale verde si accende subito dopo uno rosso senza un giallo intermedio, ma non viceversa. I dettagli sull'uso dei segnali variano a seconda delle norme sul traffico adottate in un determinato paese.

• Alcuni semafori hanno una luce bianca lunare o più luci bianco luna per una corsia veicolare speciale che consente il traffico di instradamento dei veicoli a motore. Un segnale bianco lunare viene posizionato, di regola, in incroci non standard, su strade con una seconda doppia linea continua o quando una corsia cambia di posto con un'altra (ad esempio, quando una linea del tram che corre lungo il centro dell'autostrada va a lato della strada).

Ci sono due sezioni di semaforo: rosso e verde. Tali semafori sono solitamente installati nei punti in cui le auto passano individualmente, ad esempio ai valichi di frontiera, all'ingresso o all'uscita di un parcheggio, un'area protetta, ecc.

Possono essere forniti anche segnali lampeggianti, il cui significato dipende dalla legislazione locale. In Russia e in molti paesi europei, un segnale verde lampeggiante indica un imminente passaggio al giallo. Le auto che si avvicinano a un semaforo con un segnale verde lampeggiante possono adottare misure di frenata tempestive per evitare di entrare nell'incrocio sorvegliato dal semaforo o di attraversare il segnale di divieto. In alcune province del Canada (Costa atlantica, Quebec, Ontario, Saskatchewan, Alberta), un semaforo verde lampeggiante significa che puoi girare a sinistra e proseguire dritto (il traffico in arrivo viene interrotto da un semaforo rosso). Nella Columbia Britannica, un semaforo verde lampeggiante a un incrocio indica che non ci sono semafori sulla strada che si interseca, ma solo segnali di stop (e il semaforo verde lampeggiante è acceso anche per il traffico in arrivo). Un segnale giallo lampeggiante richiede di rallentare per superare un incrocio o un passaggio pedonale come non regolamentato (ad esempio, di notte, quando la regolamentazione non è richiesta a causa del basso traffico). A volte per questi scopi vengono utilizzati semafori speciali, costituiti da una lampeggiante o da due sezioni gialle lampeggianti alternativamente. Un segnale rosso lampeggiante può indicare un passaggio imminente al verde se non è presente una combinazione rosso + giallo a questo semaforo.

Sezioni di affluenza e affluenza

Potrebbero esserci sezioni aggiuntive sotto forma di frecce o contorni di frecce che regolano il movimento in una direzione o nell'altra. Le regole (sul territorio dell'Ucraina, ma non in tutti i paesi dell'ex URSS) sono le seguenti:

• Le frecce di contorno su sfondo rosso (giallo, verde) sono un normale semaforo che opera solo in una determinata direzione.
• Una freccia verde piena su sfondo nero consente il passaggio, ma non dà vantaggio al passaggio.

Nelle regole della strada della Federazione Russa nella clausola 6.3, le frecce di contorno e la freccia colorata su sfondo nero sono equivalenti e non danno alcun vantaggio quando si passa quando il segnale rosso è acceso nella sezione principale.

Molto spesso, la sezione aggiuntiva "a destra" si accende costantemente o si accende alcuni secondi prima dell'attivazione del segnale verde principale o continua a bruciare per alcuni secondi dopo lo spegnimento del segnale verde principale.

La sezione extra "sinistra" nella maggior parte dei casi significa una svolta a sinistra dedicata, poiché questa manovra crea più ostacoli al traffico rispetto a una svolta a destra.

In alcuni paesi, ad esempio in Ucraina, ci sono sezioni verdi "sempre in fiamme", realizzate a forma di piatto con una freccia verde su sfondo bianco. La targa si trova all'altezza del segnale rosso ed è diretta a destra (viene fornita anche la freccia a sinistra, ma può essere installata solo all'incrocio di strade a senso unico). La freccia verde sulla targa indica che è consentito svoltare a destra (sinistra) con un segnale rosso nella sezione principale. Quando si svolta lungo una tale freccia, il conducente deve: prendere la corsia di estrema destra (sinistra) e lasciare il passo ai pedoni e ai veicoli che si muovono da altre direzioni.

Semaforo con segnale rosso lampeggiante

Un segnale rosso lampeggiante (solitamente acceso con uno lampeggiante o due tratti rossi lampeggianti alternativamente) viene utilizzato per proteggere gli incroci con tram linee durante l'avvicinamento a un tram, ponti durante il cablaggio, tratti stradali vicino alle piste dell'aeroporto durante il decollo e l'atterraggio di aeromobili ad un'altezza pericolosa. Questi semafori sono simili a quelli utilizzati ai passaggi a livello (vedi sotto).

Semafori installati ai passaggi a livello

Quest'ultimo viene installato direttamente agli incroci ferroviari in combinazione con i segnali stradali rispettivamente "STOP" e "Luogo della fermata". Di solito è costituito da due sezioni rosse distanziate orizzontalmente e una sezione aggiuntiva in bianco chiaro di luna. La sezione bianca si trova tra quelle rosse, sotto o sopra le sezioni che le collegano. Il significato dei segnali è il seguente:

• due segnali rossi lampeggianti alternati - è vietato il passaggio attraverso l'attraversamento; questo segnale è solitamente duplicato da un allarme acustico (chiamata);
• un segnale bianco lunare lampeggiante di un semaforo significa che il sistema tecnico dell'attraversamento è in buone condizioni e informa anche gli utenti della strada sul passaggio senza ostacoli attraverso il passaggio a livello

Semaforo di retromarcia

Per regolare il traffico lungo le corsie della carreggiata (soprattutto dove è possibile il traffico inverso), vengono utilizzati appositi controlli di corsia (retromarcia). In conformità con la Convenzione di Vienna sulla segnaletica e la segnaletica stradale, tali semafori possono avere due o tre segnali:

• rosso X segnaletica a forma di divieto di movimento lungo la corsia;
• una freccia verde rivolta verso il basso consente il movimento;
• un segnale aggiuntivo sotto forma di una freccia gialla diagonale informa di un cambiamento nella modalità operativa della corsia e indica la direzione in cui deve essere lasciata.

Semafori per veicoli stradali

Per regolare la circolazione dei veicoli di linea (tram, autobus, filobus) o il traffico di linea di tutti i veicoli, vengono utilizzati semafori speciali, la cui tipologia varia da paese a paese.

In Russia le Regole della Strada prevedono l'utilizzo di un semaforo a forma di T con " quattro segnali rotondi di colore bianco-lunare". I segnali superiori sono usati per indicare le direzioni di movimento consentite (sinistra, dritta, destra) e il segnale inferiore consente l'inizio del movimento. Anche negli ultimi anni, nei casi in cui la direzione di movimento dei veicoli a blocco è una sola, o per tutte le direzioni, la circolazione è sempre consentita contemporaneamente, a volte viene utilizzato un semaforo a forma di normale unico tondo con una lettera gialla luminosa “T”, che consente il movimento quando è acceso, e impedisce quando non è illuminato.

In Svizzera, a tale scopo viene utilizzato un unico segnale arancione (fisso o lampeggiante).

Nei paesi nordici, i semafori sono utilizzati con tre sezioni che coincidono per posizione e scopo con i semafori standard, ma hanno un colore bianco e la forma di una segnaletica: "S" - per un segnale di divieto di movimento, "-" - per un segnale di avvertimento, una freccia di direzione per il segnale di autorizzazione al traffico.

Ci sono anche semafori alle stazioni del tram (terminal) - cioè fuori dalle autostrade, con 2 sezioni ciascuna - rosso e verde. Servono ad indicare l'ordine di partenza dei treni tranviari dai diversi binari della stazione.

Non esiste uno standard internazionale per i semafori per i veicoli navetta e possono variare notevolmente anche nei paesi limitrofi. A titolo di esempio, i segnali di tali semafori in Belgio e nei Paesi Bassi sono riportati di seguito:

Significato dei segnali (da sinistra a destra):

• È consentito guidare dritto
• Permesso di spostarsi a sinistra
• Autorizzazione a spostarsi a destra
• Movimento consentito in tutte le direzioni (simile al segnale verde di un semaforo)
• La circolazione è vietata, tranne quando è necessaria la frenata di emergenza per l'arresto (simile al segnale giallo di un semaforo automobilistico)
• Divieto di movimento (simile al segnale rosso di un semaforo)

Per il suo aspetto specifico, il semaforo olandese è stato soprannominato negenoog, cioè "nove occhi".

Semaforo per i pedoni

Questi regolano il movimento dei pedoni attraverso l'attraversamento pedonale. Di norma, ha due tipi di segnali: consentire e vietare. Di solito, per questo scopo vengono utilizzate rispettivamente la luce verde e quella rossa. I segnali stessi hanno una forma diversa. Molto spesso, i segnali vengono utilizzati sotto forma di una sagoma di una persona: rosso - in piedi, verde - che cammina. Negli Stati Uniti, viene spesso eseguito un segnale rosso sotto forma di una silhouette di un palmo alzato (il gesto "stop"). A volte usano le iscrizioni "do not go" e "go" (in inglese "Don't Walk" e "Walk", in altre lingue - allo stesso modo). Nella capitale della Norvegia, due figure in piedi dipinte di rosso vengono utilizzate per vietare il traffico pedonale. Questo viene fatto in modo che gli ipovedenti o le persone affette da daltonismo possano capire se possono camminare o hanno bisogno di stare in piedi Sulle autostrade trafficate, di norma, sono installati semafori a commutazione automatica. Ma l'opzione viene spesso utilizzata anche quando il semaforo si accende dopo aver premuto un pulsante speciale e consente la transizione per un certo tempo dopo.

Quelli moderni per pedoni sono inoltre dotati di segnali sonori destinati ai pedoni non vedenti e, talvolta, di un display per il conto alla rovescia (apparso per la prima volta in Francia nel 1998).

All'epoca dell'esistenza della DDR, i segnali stradali per i pedoni avevano la forma originaria di un piccolo uomo “semaforico” (Ger. Ampelmannchen). In Sassonia e nella parte orientale di Berlino, tali semafori sono installati ancora oggi.

In assenza di semaforo pedonale, i pedoni sono guidati dalle indicazioni di un semaforo automobilistico.

Semaforo per ciclisti

Per il controllo del traffico biciclette a volte vengono utilizzati semafori speciali. Può essere un semaforo, i cui segnali sono realizzati sotto forma di una sagoma di bicicletta, o un normale semaforo a tre colori, dotato di una targa speciale. Di norma, tali semafori sono più piccoli dei semafori delle auto e sono installati ad un'altezza comoda per i ciclisti.

Semaforo del tram

A forma di T (tram) sono progettati per regolare la circolazione dei veicoli che hanno una corsia dedicata al traffico, nella stragrande maggioranza dei casi per i tram. Solitamente vengono installati davanti ad aree con visibilità limitata, prima di lunghe salite, discese, all'ingresso/uscita dei depositi tram, nonché davanti agli scambi tramviari e ai plessi dei binari.

Di solito i tram hanno 2 segnali: rosso e verde. Sono installati principalmente a destra del binario del tram o al centro sopra di esso sopra il filo di contatto. I semafori di questo tipo funzionano automaticamente.

Lo scopo principale dei semafori del tram è segnalare ai conducenti del tram che la parte della linea del tram che segue il semaforo è occupata. L'azione dei semafori del tram si applica solo ai tram.

Semaforo ferroviario

I semafori ferroviari sono progettati per controllare il movimento dei treni, i treni di manovra, nonché per controllare la velocità di dissoluzione dallo scalo di smistamento:

• rosso - il percorso è trafficato, è vietato viaggiare;
• giallo - è consentito viaggiare con un limite di velocità (40 km/h) e fino al prossimo tratto di tappa;
• verde - 2 o più sezioni sono gratuite, è consentito il viaggio;
• bianco lunare - un segnale di invito (posto nelle stazioni ferroviarie, nelle stazioni di smistamento e merci).

Inoltre, i semafori o gli indicatori luminosi aggiuntivi possono informare il conducente sul percorso o specificare in altro modo l'indicazione. Se al semaforo di ingresso sono accese due luci gialle, significa che il treno devierà lungo le frecce, il segnale successivo è chiuso, e se due luci gialle e il lampeggiante superiore, il segnale successivo è aperto.

Esiste un tipo separato di semafori ferroviari a due colori: le manovre, che danno i seguenti segnali:

• un semaforo bianco lunare - le manovre sono consentite;
• una luce blu - è vietato effettuare manovre.

A volte un semaforo ferroviario viene erroneamente chiamato semaforo.

Semafori fluviali

I semafori fluviali sono progettati per regolare il movimento delle navi fluviali. Sono utilizzati principalmente per regolare il passaggio delle navi attraverso le chiuse. Tali semafori hanno segnali di due colori: rosso e verde.

Distinguere distante e vicinato semaforo fluviale. I semafori lontani consentono o vietano l'avvicinamento delle navi alla chiusa. I semafori vicini sono installati direttamente davanti e all'interno della camera di chiusura sul lato destro in direzione della nave. Regolano l'ingresso delle navi nella camera di chiusura e l'uscita da essa.

Va notato che un semaforo fluviale inattivo (nessuno dei segnali è acceso) vieta la circolazione delle navi.

Ci sono anche semafori fluviali sotto forma di un'unica lanterna giallo-arancio, incorporata nel segnale di divieto di ancoraggio per indicare questo segnale di notte. Hanno tre lenti del colore specificato, dirette a valle, a monte e perpendicolari.

Semafori nel motorsport

Nel motorsport, possono essere installati ai posti di comando, all'uscita dalla corsia dei box e alla linea di partenza.

Il semaforo di partenza è sospeso sopra la pista in modo tale da essere ben visibile a tutti coloro che si trovano alla partenza. Disposizione delle luci: "rosso - verde" o "giallo - verde - rosso". I semafori sono duplicati dal lato opposto (in modo che tutti i fan e i giudici possano vedere la procedura di partenza). Spesso a un semaforo da corsa non c'è un semaforo rosso, ma diversi (nel caso in cui la lampada si bruci).

I semafori sono i seguenti:

• Rosso: preparati per il lancio!
• Il rosso si spegne: inizia! (iniziare da un luogo)
• Verde: Inizia! (partenza volante, qualifica, giro di riscaldamento)
• Giallo lampeggiante: fermare i motori!

I segnali di partenza da fermo e partenza volante sono diversi per questo motivo. Il rosso sbiadito non ti consente di iniziare in modo riflessivo: questo riduce la probabilità che qualcuno si sposti da un luogo a una luce gialla "allarmante". Durante una partenza anticipata questo non è un problema, ma è importante che i piloti sappiano se la partenza è stata data (se il giudice ritiene inappropriata la formazione di partenza, le vetture vengono inviate al secondo giro di formazione). In questo caso, il segnale di avvio verde è più informativo.

In alcune serie di corse, ci sono altri segnali.

I semafori dei commissari si trovano principalmente su piste ovali e danno gli stessi comandi che danno i commissari con le bandiere (rosso - stop gara, giallo - sezione pericolosa, ecc.)

I semafori della pit lane hanno i seguenti segnali:

• Rosso: nessuna uscita dalla pit lane.
• Verde: è consentita l'uscita dalla corsia dei box.
• Blu lampeggiante: un'auto si sta avvicinando all'uscita, cedete il passo.

Nel 2008, il team Ferrari ha utilizzato un semaforo al posto di un segnale per segnalare al pilota durante una sosta ai box. Il sistema funzionava in modo completamente automatico, ma durante il Gran Premio di Singapore, a causa del traffico intenso nella corsia dei box, è stato necessario controllare manualmente i semafori. Il meccanico ha erroneamente dato a Massa il via libera prima che il tubo del carburante venisse estratto dall'auto, il che ha portato all'incidente. Successivamente, la squadra è tornata al piatto tradizionale.

Lo sapevi che il 5 agosto ha compiuto gli anni il semaforo? E nel 2014 ha compiuto 100 anni! Un secolo fa fu inventato il primo semaforo elettrico. Sei un pilota esperto o un principiante? lezioni di guida? Non importa! Pensiamo che sarà interessante leggere per tutti la storia del semaforo.

Bisnonno del nostro semaforo

Immagina come sarebbe sulle strade se non avessimo un semaforo regolare. Ma chi deve essere ringraziato per un'invenzione così utile? Ecco cosa dicono istruttori di guida .

Il primo semaforo nella storia dell'umanità fu installato nel dicembre 1868 a Londra, accanto all'Houses of Parliament. Questo dispositivo intelligente è stato creato da un certo John Peak Knight, un ingegnere che ha lavorato sui semafori, cioè dispositivi che regolano la circolazione del trasporto ferroviario.

Era un design semplice con due frecce semaforiche. Il primo semaforo è stato controllato manualmente. Una freccia orizzontale significava uno stop e quando la freccia veniva sollevata con un angolo di 45 gradi, era necessario muoversi con estrema cautela. Di notte, le frecce venivano sostituite con lampade a gas di diversi colori. Rosso - stop, verde - è consentito un ulteriore movimento.

Il compito principale dei semafori dell'epoca era quello di rendere più agevole e sicuro il passaggio dei pedoni lungo la carreggiata.

Quando è stato introdotto il semaforo elettrico?

Nel 1912, grazie a Lester Wire, residente nello Utah in America, apparve il primo semaforo alimentato dalla rete. Ma non è stato brevettato. E solo due anni dopo, l'ingegnere James Hogue di Cleveland progettò un dispositivo che divenne il prototipo del moderno semaforo. Quindi immediatamente furono installati quattro regolatori del traffico all'incrocio tra la 105th Street e Euclid Avenue. Oltre ai segnali luminosi, potrebbero anche emettere segnali sonori. Il controllo proveniva da una cabina di vetro costruita nelle vicinanze. C'era sempre un ufficiale di servizio che era responsabile del funzionamento del semaforo.

I semafori tricolori apparvero poco dopo, nel 1920, ma riempirono immediatamente le strade di New York e Detroit. John F. Harris e William Potts sono considerati i loro creatori.

La Francia è diventato il primo paese europeo a installare un semaforo. Accadde nel 1922, quando gli abitanti di Parigi iniziarono a viaggiare secondo le letture di questi dispositivi unici. Nel 1927 il semaforo raggiunse l'Inghilterra.

Nel nostro paese, allora ancora l'URSS, il primo semaforo fu installato a Leningrado all'incrocio tra le moderne vie Nevsky e Liteiny (allora si chiamavano Volodarsky e 25 October Avenue). Ciò accadde nel gennaio 1930 e divenne un evento significativo nella storia del traffico russo. Poco dopo, a dicembre, anche i moscoviti hanno potuto conoscere il semaforo. Fu installato a Capodanno, il 30 dicembre 1930.

Entro la metà degli anni '20. del secolo scorso sono stati inventati quasi 50 tipi di semafori di vario design. Da segnalare l'invenzione dell'Attica Traffic Signal Company. Il sistema che hanno sviluppato potrebbe contare fino all'inizio accendendo le luci. A proposito, oggi un tale schema è attivamente utilizzato negli sport motoristici.

Come funziona un moderno semaforo

Se pensi che un semaforo sia un design semplice con l'accensione periodica dei pannelli luminosi, ti sbagli di grosso. I semafori moderni sono dispositivi molto complessi. Loro includono:

• custodia con lampade,
• controllore del segnale stradale,
• sensori speciali per veicoli.

Oggi i semafori sono installati su supporti e pali speciali lungo le autostrade e principalmente agli incroci.

Questo silenzioso "controllore del traffico" è controllato da un computer, che seleziona e sincronizza in modo indipendente il movimento in base alla situazione del traffico in continua evoluzione. I sensori fissano istantaneamente i veicoli, come se impostassero loro il ritmo del movimento con l'aiuto di noti segnali luminosi.

Nelle grandi città e nelle aree metropolitane, i semafori sono combinati in sistemi automatizzati che controllano il movimento di tutti i veicoli urbani.

Tali sistemi sono in grado di creare effetti sorprendentemente complessi, come l'"onda verde".

L'ulteriore sviluppo di questo mezzo di controllo del movimento risiede già nel campo dello sviluppo dell'intelligenza artificiale. Nel tempo, sarà il semaforo che si farà carico dell'intera regolazione dei flussi di traffico, escludendo completamente una persona da questo processo.

Fatti sorprendenti

A proposito, in Giappone per molto tempo il colore blu è stato un semaforo permissivo.

Il termine "semaforo" è entrato nella lingua russa dopo l'inclusione di questo concetto nella Grande Enciclopedia Sovietica, nel 1932.

E il semaforo più grande è a Londra. Questo è il cosiddetto "albero del semaforo", situato sulla piazza vicino al molo delle Canarie. Questo disegno non regola nulla, ma è una specie di memoriale e un simbolo di vittoria. Significa che i "tre fuochi" hanno trionfato sul caos stradale. L'altezza del memoriale è di 8 metri e questo semaforo è composto da 75 dispositivi controllati da un solo computer.

Su una nota

Negli ultimi cento anni, il controllore del traffico a tre colori si è costantemente evoluto, diventando più complesso, più conveniente e più intelligente. Oggi ci sono semafori non solo per le auto, ma anche per pedoni, tram, ciclisti e persino cavalli. C'erano frecce che ti permettevano di svoltare a destra al segnale rosso, oltre a segnali sonori, in modo che le persone ipovedenti potessero attraversare in sicurezza la carreggiata.

Forse qualcuno penserà che i semafori siano una sorta di limitazione... Ma pensa solo a quante vite hanno aiutato a salvare in questo secolo.

Il traffico senza questi controllori sarebbe caotico ed estremamente pericoloso. Non dimenticare di ringraziare mentre passi...

PS Vi ricordiamo ancora una volta che il segnale di divieto di un semaforo non è solo rosso, ma anche giallo. La circolazione per automobilisti e pedoni è consentita solo sul verde. Non dimenticare questa semplice regola e sarai sempre al sicuro.

Video sul perché i colori rosso, giallo e verde dei segnali vengono utilizzati al semaforo:

Buona fortuna al bivio e segui le regole del traffico!

L'articolo utilizzava un'immagine dal sito ugranow.ru